Какое масло льется в гидроусилитель руля: Какое масло заливать в ГУР

Жидкость гидроусилителя руля дастер — Какое масло заливается в гидроусилитель руля рено дастер

Какое масло заливается в гидроусилитель руля Рено Дастер

• Маслянный фильтр
• Моторное масло
• Ветошь

• Тканевые перчатки (по необходимости)
• Ветошь
• Воронка (по необходимости)
• Жидкость гидроусилителя руля ELF RENAULTMATIC D2 −194735

Жидкость, залитая производителем Renault Duster в гидропривод усилителя рулевого управления рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля. Но при каждом плановом проведении ТО необходимо проверять уровень жидкости в бачке гидроусилителя, а также в случае обнаружения течи жидкости из гидропривода усилителя рулевого управления.

Кроме того, при снижении эффективности рулевого управления либо при появлении посторонних шумов или воя при вращении рулевого колеса производится такая же проверка. Очень важно как можно точнее определить место подтекания, после чего, скорее всего, появится необходимость замены поврежденной либо изношенной детали.

Для доливки, а также при замене жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления необходимо использовать рабочую жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем автомобиля.​

Если вы часто доливаете жидкость гидроусилителя руля, значит, где-то есть её утечки, которые должны устраняться незамедлительно после обнаружения.

Уровень жидкости следует проверять на холодном двигателе.

Для определения места утечки жидкости ГУР используется следующая методика:

• при выключенном двигателе протираем насухо все элементы рулевого управления;
• проверяем уровень жидкости в бачке гидроусилителя и, если необходимо, доводим его до нормы;
• пускаем двигатель и несколько раз вращаем рулевое колесо до упора в крайнее левое и крайнее правое положения;
• находим точное место подтекания и устраняем причину.

1. Установите автомобиль на горизонтальной площадке, дайте двигателю остыть и откройте капот. Бачок гидроусилителя рулевого управления расположен в центральной части моторного отсека по направлению движения автомобиля (закреплен хомутом на кожухе вентилятора системы охлаждения).

2. Визуально проверьте уровень жидкости в бачке. Он должен находиться между метками MAXI (максимальный) и MINI (минимальный), нанесенными на корпус расширительного бачка гидроусилителя рулевого управления. При работе двигателя жидкость в системе гидроусилителя рулевого управления нагревается, и уровень в бачке может быть немного выше метки MAXI. Если уровень рабочей жидкости опустился ниже метки MINI, то необходимо долить жидкость.

3. Для доливки рабочей жидкости в бачок ГУР Рено Дастер поверните против часовой стрелки и снимите крышку бачка.

4. Достаньте из бачка сетчатый фильтр. Если фильтр засорился, очистите и промойте его.

5. Долейте жидкость ГУР Рено Дастер в бачок до уровня МАХI.

Избегайте переполнения расширительного бачка жидкостью. Уровень жидкости Рено Дастер необходимо держать в допустимых пределах и не заливать в резервуар слишком большое ее количество. Поскольку во время работы двигателя жидкость ГУР Рено Дастер имеет свойство расширяться, увеличение давления может привести к проблемам и к дорогостоящему ремонту.

6. Плотно закройте крышку бачка гидроусилителя рулевого управления, повернув ее за часовой стрелкой. Пролитую жидкость устраните чистой ветошью.

Убедитесь, что вы используете жидкость для гидроусилителя, рекомендованную именно для вашего автомобиля, так как для каждого гидроусилителя требуется своя вязкость (плотность) для правильного питания системы рулевого управления.

Производитель не рекомендует использовать трансмиссионное масло вместо жидкости для рулевого управления. Существует большой выбор различных типов жидкости, и подбор неправильного вида может привести к отказу рулевого управления и выхода из строя его уплотнений.

Перегрев масла часто происходит при длительной фиксации руля в крайнем положении вплоть до его закипания. Давление в этом случае — максимальное. Не стоит также оставлять авто при парковке на длительное время с вывернутым до упора рулем.

Метод проверки чистоты жидкости гидроисилителя руля

Для проверки чистоты жидкости ГУР достаточно налить несколько капель жидкости из бачка ГУР на чистую, светлую, невпитывающую поверхность. Жидкость должна быть чистой, прозрачной, в ней не должны быть видны частицы взвеси, цвет жидкости должен быть однозначным.

Существует всего три цвета жидкости ГУР: красная, жёлтая и зелёная. Если цвет жидкости лишь слегка напоминает один из перечисленных — это повод обратится в сервис на предмет проверки и в случае необходимости замены жидкости гидроусилителя руля.

• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Посмотрите интересное видео по этой теме

eurasia-avto.ru

Гидроусилитель рулевого управления позволяет снизить усилие, которое прилагает водитель при воздействии на рулевое колесо. Основой работы любого усилителя автомобиля Рено Дастер жидкость ГУР, которая заливается в систему. Как менять и какое выбрать масло — об этом в сегодняшней статье.

Менять или доливать

Бачок ГУР находится в передней части подкапотного пространства Рено Дастер. Он имеет цилиндрическую форму, а также окрашен в светлый цвет. Для оценки состояния жидкости, необходимо открутить крышку и посмотреть внутрь. Внутри жидкости ГУР не должно находиться никаких примесей, а также инородных частиц. Если таковые обнаружены, то жидкость нужно менять целиком.

Для контроля уровня в бачке ГУР нужно вытащить крышку. На ней установлен специальный щуп, который имеет две отметки, характеризующие низкий и высокий уровень жидкости. Уровень должен находиться между ними посередине. Если он меньше, то жидкость необходимо долить.

Проверка уровня, а также оценка состояния ГУР выполняется наравне с ТО автомобиля. Оно выполняется каждые 10-15 тысяч километров или два раза в год. Помимо осмотра состояния смазывающего компонента и его замены, проверяется натяжение и состояние ремня, находящегося на шкиве насоса. Чтобы проверить работу самого насоса, необходимо ремень снять и попробовать покрутить механизм рукой. Он должен вращаться плавно, а значит, без заеданий.

Производители автомобилей Рено, рекомендуют заливать масло ГУР на Дастере только от проверенных производителей.

Таковыми могут являться те, которые имеют соответствующие допуски для данной марки и модели машины.

Первое — это Elf Elfmatic G3.

Второе — Elf Renault matic D3.

Оба компонента имеют нужные допуски, следовательно, применимы для всех автомобилей Рено.

Альтернатива:

Весь технологический процесс

Теперь нужно поставить под машиной две пластиковые бутылки и отсоединить шланги расширительной системы ГУР, а затем опустить их в бутылки. Все содержимое сливается сливается в любое доступное место, а сам бачок ГУР тщательно промывается и высушивается. Чтобы полностью выгнать жидкость из системы. Нужно крутить руль по разные стороны. Для полноты эффекта двигатель можно запустить, но только не на продолжительное время, чтобы не повредить насос усилителя руля.

Требуемые инструменты и материалы

• Отвертка под болт бачка.
• Новое масло ГУР.
• Две пластиковые бутылки.
• Сухие ветоши.
• Отвертка для откручивания хомутов шлангов.

Чтобы проверить уровень в бачке гидроусилителя руля, необходимо установить машину на ровную поверхность. В зависимости от модификации автомобиля, на нем могут применять два вида расширительных бачков:

Не зависимо от вида бачка, проверять уровень жидкости нужно ориентируясь на отметки щупа или самой тары. Уровень масла должен находиться между минимальной и максимальной отметкой. В противном случае, работы усилителя руля на Рено Дастер будет некорректной.

Качественная оценка включает в себя цвет жидкости и наличие инородных частиц. Для начала необходимо понять цвета масла для ГУР Рено Дастер.

Смешение разных цветов не рекомендуется, так как масло может иметь совершенно разный состав. Кроме того, цвет необходим для качественной оценки и чтобы она была корректной, необходимо поддерживать именно назначенный цвет масла.

Доливка

Доливка выполняется элементарно. Для этого нужно открутить крышку и просто налить недостающее количество масла до тех пор, пока уровень не нормализуется. Ни в коем случае не наливайте слишком много! Это может привести к выдавливанию сальников системы ГУР, что приведет к поломке дорогостоящего насоса.

Замена жидкости ГУР на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Ларгус

Заключение

vseoduster.ru

Согласно графику ТО жидкость в гидроусилителе рулевого управления Рено Дастер специально на каком-либо пробеге не меняется, но проверяется каждое плановое ТО, то есть каждые 10-15 000 км пробега или раз в год. И по необходимости меняется один раз в 1-2 года в зависимости от марки и модели автомобиля, а также — от условий его эксплуатации. Чем суровее эти условия, тем срок плановой замены масла в гидроусилителе короче. Для замены потребуется два литра жидкости. В ГУР подходят оригинальные масла ELF ELFMATIC G3 и ELF RENAULTMATIC D3. Лучше всего лить ELFMATIC G3 SYN или другое масло со спецификацией Dexron III, например — Mobil ATF 32.

рекомендованное масло

Паспорт производителя — motoroil24.ru/upload/iblo. ..7/elf_elfmatic_g3_syn.pdf

www.exist.ru/Price.aspx?pid=EFC0BE5D&sr=-4

Контроль уровня масла ГУР и его качества проверяется в расширительном бачке ГУР, проверку натяжения ремня привода на насос ГУР, оценку состояния шлангов — трещины, подтеки, запотевание, а также поиск протечек в местах соединений элементов ГУР. Заменить жидкость в гидроусилителе можно двумя способами: частичная и полная замена жидкости ГУР, эти оба способа хорошо описаны и легко можно повторить на своём авто. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: чтобы система ГУР Рено Дастер как можно дольше функционировала, избегайте длительной фиксации руля в крайнем положении при езде, не паркуйте авто с вывернутым до упора рулем. Это вызывает колоссальную нагрузку на нее, особенно в зимний период!

www.drive2.ru

Проверял уровни жидкостей увидел что в масле ГУР посторонние частицы.

Полный размер

Решил заменить.Нашел видео-инструкцию, вот у этих ребят отличный канал, все подробно рассказывают:

Какое масло заливать в гур санта фе. Что такое гур зачем нужен и как его ремонтировать на хендай санта фе. Процесс замены масла в гидроусилителе руля

В гидросистеме усилителя рулевого управления необходимо постоянно контролировать и заливать до крайнего уровня жидкость. Этого требует производитель. Однако, при этом осуществляется лишь частичная замена раствора. Для того, чтоб узел работал надежно и более продолжительный срок на Хендай Санта Фе Классик рекомендуется полностью сменять масло ГУР. Процедуру можно выполнить самостоятельно в гаражных условиях, если придерживаться четких инструкций.

Как определить необходимость замены масла в ГУР?

Менять жидкость в ГУР необходимо при появлении первых признаков повышенного усилия во время поворота рулевого колеса или, если наблюдается чрезмерно шумная работа насоса.

Признаки необходимости замены гидравлической жидкости:

• вращая руль, необходимо прикладывать больше усилий;
• движение руля сопровождается неравномерными рывками;
• от насоса гидроусилителя при вращениях исходят посторонние звуки.

Одна из не менее важных причин смены смазки в ГУР — это ее утечка. Первым делом, производится осмотр на выявление дефекта и его устранения, а затем заливается новое масло.

Система гидравлики в Хендай Санта Фе Классик не требует тщательного и регулярного сервисного обслуживания. По регламенту производителя, первая плановая смена оригинальной смеси в гидроусилителе руля должна производится после 210 тысяч км пробега. Все последующие доливки или смены осуществляются с периодичностью в 30-40 тысяч километров.

Ситуации, в которых требуется смена масла в ГУР:

• раствор приобрел темный оттенок;
• мутная консистенция;
• масса вытекла из гидросистемы.

Главная причина, из-за которой масло в гидравлике отрабатывается — повышенная температура и перегрев деталий. Если руль выворачивается до самого крайнего положения, то масло способно вскипеть.

Выбор масла для заливки в гидроусилитель руля на Hyundai Santa Fe Classic

Сегодня доступно множество жидкостей от разных производителей, которые изготавливаются на минеральных и синтетических основах. В Хендай мало не рекомендуют смешивать, так как вещества могут быть несовместимы и навредить гидралике.

Обеспечить нормальный ресурс узла возможно специальными техническими жидкостями, которые выпускает производитель. В инструкции четко прописаны рекомендации по выбору смеси для ГУР.

Замена жидкости в гидроусилителе руля на Хендай Санта Фе Классик предполагает использование только оригинальной смеси HYUNDAI KIA ULTRA PSF — 4 или PSF — 3. Аналоги, которые можно вливать в автомобиль — Dextron |||, Castrol Transmax, Mobil, Shell Donax TX.

Между собой можно смешивать PSF-4 и PSF-3 в таких случаях:

• в psf-3 можно долить psf-4 около 30-40%, если изначально была залита первая жидкость;
• если изначально было залито масло psf-4, то доливать тройку не рекомендуется.

Все же, отталкиваться необходимо не от цвета продукта, а от его свойств. Потому, многие водители предпочитают выбирать масло подороже: такая смесь обладает лучшими характеристиками и показателями и служит значительно дольше.

Процесс замены масла в гидроусилителе руля

Замена жидкости гидроусилителя руля в Hyundai Santa Fе Classic невозможна без инструментов. Для ремонта понадобится:

• домкраты, которыми поднимается перед авто с двух сторон;
• шприц на 20 мл;
• резиновая трубка;
• отвертки и плоскогубцы;
• заглушка для отверстия в бачке;
• удлинитель со штуцером длиною в 4 метра — устанавливается на обратный шланг;
• небольшая емкость или бутыль;
• новое масло.

Прежде чем приступить к процедуре по замене масла, необходимо установить транспорт на ровную площадку и зафиксировать задние колеса. Для работы не потребуется яма или эстакада.

Для личной защиты и гигиены, можно работать в специальных резиновых перчатках, чтоб не контактировать с синтетическим продуктом.

Пошаговый процесс слива старой жидкости и заливки новой

Замена жидкости в гидроусилителе руля Санта Фе Классик осуществляется пошагово:

1. Откачать шприцом с трубкой из бачка старое масло;
2. Определить шланг, по которому масло поступает в расширительный бачок;
3. Собрать заглушку из куска шланга в 30-40 см;
4. Собрать сливной шланг: штуцер соединить с переходником и шлангом, для того чтобы масло было удобно сливать;
5. Отсоединить шланг-обратку, по которому масло идет в бачок;
6. Подсоединить его к сливному шлангу и вывести в сборочную емкость;
7. В отвод бачка вставить изготовленную заглушку;
8. Залить новый продукт до максимальной отметки;
9. Прокрутить плавно руль на неработающем двигателе до упора. В это время старое масло начнет выходить из ГУР, а масло из расширительного бачка уйдет в систему;
10. Долить масло в бачок и снова прокрутить колеса. Повторить до тех пор, пока из слива не выйдет светлая масса;
11. Для прочистки насоса гидросистемы необходимо завести двигатель на пару секунд;
12. Собрать остатки жидкости из бачка и снять шланг-заглушку. Присоединить обратку на свое место;
13. Долить масло до уровня и завести двигатель, вращая руль.

На этом процедура замены жидкости в Hyundai Santa Fe Classic завершена.

Отличия замены масла в ГУР в других моделях Хендай

Замена жидкости гидроусилителя руля на Hyundai Tucson схожа с процессом замены масла на Santa Fe Classic, и выполняется также двумя способами: частично или полностью. Однако, для смены раствора на Tucson потребуется помощь еще одного человека, чтоб полностью прогнать смесь из системы. Помимо этого, необходимо промыть ГУР и выгнать воздух.

На Санта Фе Классик промыть систему и прогнать воздух можно аналогичным способом, отличие только в расширительном бачке: он более тяжело снимается.

На Туксоне выкачать попавший воздух можно и с помощью вакуума, однако эта процедура производится только на станциях технического обслуживания.

14 Фев

Сегодня мы поговорим о такой теме как замена жидкости гура на хендай санта фе. Как правило, сложного в этой процедуре ничего особенного нет, но, тем не менее, дабы не допустить возможных ошибок, а их, кстати, допускают очень часто многие автовладельцы данного авто, рассмотрим этот процесс подробно и посмотрим на фото и видео.

Чтобы осуществить замену жидкости гур своими руками на хендай санта фе нам понадобиться

1. Шприц не менее 20 кубов
2. Какая нибудь тонкая трубка вроде медицинской
3. Самая обычная пустая пластиковая бутылка
4. Специальное масло для гур PSF-3 которое используется в хендай санта фе по рекомендации из родной книги к автомобилю

Что такое вообще жидкость ГУР

ГУР – гидроусилитель руля, а жидкость гур соответственно жидкость необходимая для работы этого самого усилителя.

Когда менять жидкость гур

По разным данным и мнениям, которые говорят, что жидкость гур нужно менять примерно 1 раз на 30 тысяч пробега, но тут тоже спорный вопрос, так как время замены напрямую зависит от качества используемого трансмиссивного масла для ГУРа руля хендай санта фе.

Но как же понять точно, что пришло время для замены жидкости гидроусилителя руля. Обычно руководствуются тремя принципами или так сказать показателями, которые и указывают напрямую на необходимость замены:

• Регламент замены жидкости гур пробег 30тысяч и более
• Руль стал тяжелее крутится и становится все туже
• Открывают бачок с жидкостью ГУР и нюхают, если есть примесь палёного запаха, тогда жидкость под замену
• Так же можно определить по сильному изменению цвета жидкости от её первоначального состояния

Какого цвета бывает жидкость гур

Как правило, данная жидкость обычно имеет три основных цвета окраса

Красный – это ATF жидкости типа DEXTRON, можно сказать, что такая жидкость более подходит к районам с темплым климатом, так как на холоде жидкости ATF теряют часть своей текучести, что не есть хорошо для гидроусилителя руля.

Как правило, такое красное масло идет для автоматических коробок передач, и бывает как минеральным, так и синтетическим. Красную жидкость можно смешивать с желтой, если они принадлежат к одному классу – синтетика с синтетикой, минеральное с минеральным.

Желтая жидкость гур – это жидкость зачастую используется в автомобилях мерседес. Как правило, желтый цвет указывает на многофункциональность данного масла, которое может использоваться как в коробках автомат, так и в механике. Желтую можно смешивать с красной жидкостью и наоборот.

Зеленая жидкость гидроусилителя – заливается исключительно и только в автомобиле с механической коробкой передач. С другими маслами не смешивается.

Отличие масла АКПП от масла ГУР

Разница между маслами для АКПП и ГУР состоит только в том, что в жидкость для АКПП добавляют дополнительные специальные присадки, поэтому масло для АКПП можно так же использовать и в системе ГУР хендай санта фе и любого другого автомобиля.

Замена жидкости гура на хендай санта фе своими руками

Для того что собственными руками произвести замену жидкости гур в хендай санта фе нам нужно поддомкратить перед машины, чтоб было легче вращать рулем.

1. Откачиваем из бачка всю жидкость на сколько сможем – покупаете большой шприц не менее двадцати кубов, одеваете на него шлангочку и откачиваете из бачка жидкость
2. Доливаете сверху свежую жидкость гур, и крутим рулем при заглушённом двигателе
3. Так делаем пару тройку раз

Это мы провели замену жидкости гур замещением, но можно поступить и иначе

1. Выкачиваем тем же шприцом всю жидкость из бачка
2. Снимаем с нашего бачка верхний шланг и в бутылку его – это обратка
3. Заливаем по отметку максимум новую жидкость
4. На заглушённом моторе теперь нужно до упора в право влево покрутить несколько раз рулем
5. Как бочок станет пустым, все повторить

2 литров жидкости хватит для 100% её замены в гидроусилителе руля.

Все возвращаем все шлангочки на место, жидкость гура на санте заменена

Для наглядности процесса посмотрите это видео замена жидкости гура на хендай санта фе ниже

Почему нельзя экономить при выборе жидкости для гидроусилителя руля

В некоторых автомобилях при работе системы гур жидкость может разогреваться до температуры 100 градусов Цельсия, если у вас масло гур низкого качества, то при достижении такой температуры оно может попросту свернуться и полностью вывести из строя вашу систему гидроусилителя.

Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля

Обычно в ГУР заливают минеральное масло, но не синтетическое, обусловлено это тем что синтетика плохо воздействует на различные резиновые детали гур и выводит их из строя, в то время как минеральная жидкость не приводит к подобным результатом

Тем не менее, перед окончательным выбором жидкости для гидроусилителя стоит прочитать руководство к вашему автомобилю, потому как некоторые производителя иногда рекомендуют синтетику.

Сразу дадим определение что такое гидроусилитель руля и зачем он нужен – сокращенно его называют ГУР – это устройство для облегчения вращения рулевого колеса в автомобиле, прилагаем маленькое усилие, а руль свободно вращается в любом направлении которое задет ему водитель.

Назначение насоса гидроусилителя в том, чтоб сократить физические усилия необходимые водителю для вращения руля.

Гидроусилитель руля предназначается не только для облегчения водителю управления машиной при маневрах на дороге, но и для того, чтобы смягчались удары от неровностей и поврежденного дорожного покрытия. Особенно важно, что гидроусилитель значительно снижает вероятность аварии при разрыве шины, в первую очередь на передних колесах. ГУР — это закрытая гидросистема, в состав которой входят:

• Бачок, в который заправляют гидравлическую жидкость
• Регулятор давления
• Управляющий золотник
• Насос
• Силовой цилиндр

Схематичное устройство гидроусилителя руля автомобиля

Основной агрегат конструкции гидроусилителя — насос . Он обеспечивает перекачку жидкости из бачка в трубопроводы и ее дальнейшее движение под большим давлением по кольцу. Тип применяемых механизмов — шиберные или пластинчатые агрегаты.

Они имеют достаточный уровень КПД и небольшой износ рабочих поверхностей. В то же время у них есть слабое звено, возможен выход из строя подшипника, из-за чего нужен ремонт насоса гидроусилителя.

Рабочее давление в насосах этого типа, предназначенных для системы ГУР, высокое, по максимуму в пределах 150 бар. В движение такой агрегат приводится ремнем, который крутит одновременно генератор и помпу. Зазоры, которые установлены на заводе при сборке, должны сохраняться в промежутке 0,005-0,01 мм. Если зазор будет увеличиваться и станет превышать допустимый на 0,01 мм, тогда возможно падение давления в системе на малых оборотах, это ощущается на руле, как увеличение нагрузки или языком профессионалов — «тугой» руль.

Признаки и причины неисправностей гидроусилителей руля

Считается, что пластинчатый агрегат — это долговечный механизм, однако, если допущены нарушения его эксплуатации, то возможно возникновение разных аварийных случаев. Выход из строя насосного агрегата гидроусилителя возможен по нескольким причинам, как то:

1. Утечка жидкости и понижение его уровня в бачке и трубопроводах
2. Рабочая жидкость длительное время не меняется, а также применяется материал не соответствующий инструкции для этого агрегата
3. Попадание посторонних примесей в систему
4. Отсутствие движения жидкости и возможный перегрев гидроагрегата

Для недопущения подобных ситуаций необходим еженедельный контроль уровня жидкости в бачке, а также проверка соединений и трубопроводов на предмет протеканий.

Выход из строя насоса ГУР определяется достаточно просто. Эти признаки сразу определяются автовладельцем.

1. На малых или холостых оборотах на руле возникают повышенные, по сравнению со штатной ездой, усилия при повороте колес. При увеличении оборотов двигателя усилия пропадают.
2. При вращении рулевого вала возникает неприятный посторонний звук.
3. Обнаруживается характерное подтекание рабочей жидкости по ее пятнам на деталях двигателя или дорожном покрытии.
4. Появляется свист подшипника. При снятом ремне и покачивании вала насоса обнаруживается люфт.

При появлении подобных признаков водитель должен произвести внешний осмотр всей системы ГУРа и принять решение, нужен ли ремонт насоса ГУР, или надо заниматься другими частями этой конструкции.

Замена и ремонт насоса ГУР своими руками

Поменять этот агрегат можно своими руками. Возможна даже замена подшипника, вышедшего из строя. В этом случае пригодится ремкомплект насоса гидроусилителя, который можно купить в любом автомобильном магазине.

Прежде чем принимать решение на проведение ремонтных работ надо проверить наличие жидкости в бачке, а также соответствие ее марки разрешенной к применению на данной машине. Часто, причиной возникновения признаков неисправности бывает появление воздушных пробок в системе. Поэтому при подозрении на это надо прокачать гидравлику, удалив все воздушные пробки.

Работоспособность ГУР в этом случае может полностью восстановиться. Если при проверке качества рабочей жидкости обнаружится, что она не соответствует стандарту, надо поменять ее на жидкость нужной марки. В случае когда принято решение делать ремонт насоса гидроусилителя руля, требуется подготовить рабочее место и нужный инструмент, а также материалы для проведения работ:

• нужен ключ на «12», а также головки на «14» и «24»;
• потребуется съемник для стопорных колец;
• заранее приготовить две шайбы из меди, прокладку для заднего кожуха, уплотнительные кольца, в количестве двух штук и сальник, их может заменить ремкомплект насоса гидроусилителя;
• обязательно наличие подшипника, имеющего маркировку «6202» и внешний диаметр 35 мм;
• для откачивания масла из бачка нужен большой шприц и емкость;
• очистить верстак и покрыть его чистым картоном для разборки насоса;
• подготовить мелкую наждачную бумагу и ветошь для протирки.

Для того чтобы снять насос ГУР и отремонтировать его своими руками, требуется выполнить следующие действия.

1. Слегка отпустить осевой болт, который крепит насосный агрегат к скобе, используя отверстие имеющееся в шкиве. Полностью открутить стопорную гайку натяжителя и снять ремень.
2. Используя шприц, откачать гидравлическую жидкость из бачка. Поворачивать руль вправо-влево до упора, чтобы масло полностью вышло из системы, проделать это несколько раз для полного очищения трубопроводов.
   
3. Ослабить хомут на шланге, который идет от расширительного бачка, и снять этот трубопровод.
   
4. Открутить болт, который крепит шланг высокого давления, идущий от насоса в систему.
5. Вынуть осевой болт крепящий насос к скобе и вставить вместо него отвертку или подходящий по диаметру металлический прут, для того чтобы застопорить шкив. После этого открутить гайку, которая закрепляет шкив насоса.
6. Вытащить освобожденный насосный агрегат ГУР вверх и положить его на специально приготовленное место. Удалить с корпуса агрегата грязь и масло.
7. С помощью съемника убрать стопорное кольцо подшипника.
8. Открутить болты крепления задней крышки. Аккуратно ее поддеть небольшой отверткой и снять, контролируя, чтобы лопасти ротора не выпали из корпуса.
   
9. Вытащить лопасти и положить на заранее подготовленные пронумерованные бумажки, чтобы ничего не перепутать во время сборки. Внимание! Запомнить положение лопастей в собранном виде. При установке в корпус закругленная часть этих лопастей должна быть повернута наружу
   
10. Снять пластину и все детали находящиеся под ней
11. Выбить вал, осторожно постукивая при этом отверткой
    
12. Выпрессовать подшипник с вала насоса
    
13. Поменять негодный подшипник на заранее подготовленный
14. Проверить детали насосного агрегата на предмет дефектов и износа. Почистить поверхности от грязи и шероховатостей. Специалисты утверждают — простая чистка внутренних деталей уменьшает зазоры и позволяет продлить работу этого агрегата без замены каких-либо частей
    
15. Сборку проделать в обратной последовательности. В обязательном порядке поменять сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, приготовленные заранее.

Если починить насос ГУР своими руками для вас сложно или для этого нет времени, то возможна замена насоса гидроусилителя на новый. Это существенно сократит время ремонта.

Одна история ремонта гидроусилителя руля Хендай Санта Фе

А теперь расскажу вам как я произвел ремонт насоса ГУРа. Но сначала немного предыстории.

Руль на холодном автомобиле летом и зимой работает без особых нареканий. Но как только автомобиль прогреется, особенно летом, руль на ХХ становится очень тугим, как будто ГУРа и нет. Зимой это проблема проявляется не так сильно, но все равно присутствует. Если поддать газу, руль сразу же облегчённо проворачивается (правда не совсем идеально, но всё же легче). При этом насос не стучит, не звенит, ни течёт и т.п… (сопливящую рейка в счёт не брать) масло свежее и идеальное (тем более, благодаря состоянию рейки обновляется регулярно!), кардан смазан и не клинет!

В общем, на лицо признак отсутствия производительности насоса ГУРа при горячем масле на ХХ. Не долго мучился, в итоге решил разобраться с данной проблемой, потратил много времени, перерыл просторы интернета, понял принцип работы насоса, нашел похожее описание и решил перебрать свой «старый» насос.

И так, в первую очередь снимаем насос, с него нужно слить всю жижу (как его снять и слить жидкость, думаю, разберется каждый), еще, на задней крышке ГУРа нужно открутить четыре болта головкой на 14.

После начинаем аккуратно снимать крышку, старайтесь не повредить прокладку данная прокладка с внутренним резиновым уплотнением), в корпусе ГУРа оставляем внешнюю часть «рабочего элипсного цилиндра» (далее просто цилиндра). Не нужно пугаться, когда от корпуса отойдёт крышка, может показаться, что она отходит из-за воздействия пружины, при обратной сборке Вам покажется, что она не встает на место, просто продолжайте аккуратно и поочередно закручивать болты по диагонали, тогда всё встанет на место.

Осмотр и определение дефектов

Внимательно осмотрите содержимое и запомните (можно сделать фотографию) что где и как стояло (большее внимание нужно обратить на положение цилиндра). Можно покрутить шкив ГУРа и аккуратно пинцетом проверить, как двигаются лопасти в пазах вала.

Все части должны вытаскиваться без усилий, так как ни каких фиксаций они не имеют, но центральная ось закреплена жёстко, она не снимается.

Осматриваем вал с обратной стороны, части (корпус ГУРа и стенка крышки) прикасающихся к ним, на предмет задиров или проточин, у меня всё идеально.

Теперь всё внутренне хозяйство извлекаем на «чистую» ветошь и начинаем его изучение.

Внимательно исследуем вал, все пазы у него имеют очень острые края со всех сторон. Одна из торцевых сторон каждого паза имеет выраженную заточенность внутрь, что при передвижении лопатки внутри паза при постоянном уклоне к этой стороне сильно затруднит её ход (это может быть первой составляющей плохой работы ГУРа). Боковые части пазов вала, так же «заточены», это можно почувствовать, если провести пальцем в разные стороны по торцевой (внешней окружности), а так же по боковым частям вала в разные стороны. В остальном вал идеален, ни каких изъянов и зазубрин не имеет.

Далее приступаем к изучению внутренней части цилиндра. На двух диагональных сторонах (рабочих частях) присутствуют глубокие неровности (в виде поперечных вмятин, будто от ударов лопаток с немалой силой). В общем, поверхность волнистая.

Устранение дефектов насоса ГУРа

Неисправности найдены, теперь начинаем их устранение.

Нам понадобится ветошь, уайт спирт, наждачная бумага зернистостью Р1000/Р1500/Р2000, треугольный надфиль, сверло на Ф12мм (или более) и электрическая дрель. С валом всё намного проще, понадобится шкурка Р1500 и ей начинаем зачищать все края пазов на валу (зачищаем внешние и боковые с двух сторон) всеми возможными способами. Работаем без фанатизма, главная задача убрать только острые заусенцы.

За одно, сразу можно немного отполировать обе стороны вала на ровной поверхности, желательно использовать шкурку Р2000.

Далее нужно проверить результат нашей работы, проверяем визуально и на ощупь, всё идеально гладкое и не цепляется.

За одно, можно отшлифовать лопатки с обеих сторон, (шлифуются они круговыми движениями), при этом их нужно аккуратно прижимать пальцем к шкурке.

Сложнее всего придется с поверхностью цилиндра, лично я ни чего проще, не придумал, как из шкурки, дрели и толстого сверла (Ф12) смастерить, сферическую шлифовальную машинку. Для начала берём шкурку Р1000 и такое сверло, какое возможно запихать в дрель.

Придерживая плотно скрученную конструкцию, ее нужно вставить в дрель (шкурку тоже зажимать).

После, наиболее удобными вам способами аккуратно начинаем шлифовать цилиндр, шлифовать нужно равномерно, цилиндр прижимать плотно и перемещать относительно оси вращения (на максимальной скорости). По мере съедания шкурки, меняем, в итоге доходим до самой мелкой шкурки Р2000.

теперь всё тщательно нужно протереть тропочкой с уайт-спиртом. Сам вал с лопатками можно сполоснуть в нем же.

После начинаем сборку, все ставится в последовательности обратной снятию.

Перед тем, как установить крышку, поднимаем ГУР в горизонтальное положение и аккуратно проворачиваем шкив насоса, посмотрели, убедились, что всё прекрасно вращается, а лопатки двигаются в пазах как положено. После аккуратно закрываем крышку и закручиваем четыре болта (они закручиваются по диагонали). Все готово!

О гидроусилителе руля на Hyundai santa fe

Насос ГУРа в автомобиле Хендай Санта Фе любит доставлять проблемы владельцам. Если поднять капот автомобиля, в не мытом подкапотном пространстве практически у каждой второй машины можно заметить разводы и потеки как на самом насосе ГУРа, так и на шлангах гидроусилителя руля, идущих от него.

В сети наших московских автосервисов, осуществляем все виды работ по ремонту ГУРа, его шлангов, а также замене жидкости гидроусилителя руля.

Признаки неисправности насоса ГУР

Сам насос ГУРа Хендай Санта Фе часто дает знать о себе гулом или подвыванием, сначала во время поворота руля, затем, при большой выработке, уже и движении автомобиля прямо. Также часто начинают протекать его сальники.

В этом случае существует 2 решения. Или купить новый насос гидроусилителя руля или произвести его ремонт. Последнее имеет смысл делать лишь при небольших поломках. Например, когда нужно поменять сальник или подшипник.

Порядок работ

Для ремонта насоса ГУРа Хендая Санта Фе, его необходимо демонтировать с автомобиля. В зависимости от типа мотора, технология примерно следующая:

• снимается ремень с насоса ГУРа
• откручивается шкив насоса гидроусилителя руля
• снимаются 2 шланга г/у
• теперь можно снять с двигателя уже сам насос ГУРа

Для разборки насоса, необходимо открутить четыре болта удерживающих заднюю крышку. Далее по порядку извлекаются все внутренности (прокладки, сальники, пружинки, поршеньки), освобождая доступ к штоку насоса ГУРа. Если последний находится в хорошем состоянии, то его не трогаем. Затем покупаем новый ремкомплект и заменяем все внутренности на новые. Далее производим сборку насоса гидроусилителя руля и его установку на автомобиль в обратной последовательности.

Когда менять жидкость ГУР

Согласно требованиям технического регламента, замену жидкости ГУРа необходимо проводить каждые 45 тысяч километров пробега, но не реже раза в 2 года. Во время ее замены, жидкость сливается и откачивается из самого насоса и магистралей и заменяется на новую.

Категории: / / от 20.10.2017

Какое масло лить в гур ваз 2112. Какое масло заливать в гур. Различные виды масел

Гидроусилитель руля ваз

Многие сегодня пользуются автомобилем ваз 2110. Какое масло для гидроусилителя руля выбрать, знает не каждый. Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной является комфортным и безопасным процессом. Однако чтобы гидроусилитель нормально функционировал, его нужно вовремя обслуживать. Чаще всего фирма производитель дает советы по поводу масла, которое нужно использовать для нормальной работы данной системы. Марка масла гидроусилителя ваз 2110 имеет огромное значение. Тем не менее, большинство водителей вспоминает о необходимости замены масла только после выхода ГРУ из строя.

Признаки поломки

Масло в гидроусилителе руля ваз 2110

Чаще всего о том, что гидроусилитель работает неправильно, свидетельствуют такие признаки:

• При вращении рулевого колеса издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
• Вращение руля происходит медленнее, чем раньше. Кроме того водителю приходится прилагать большие усилия при его вращении, чем до этого.

Примечание: такие проблемы могут появиться и в результате других неполадок. Поэтому прежде чем начинать ремонт ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема именно с ним.

Масло в гидроусилитель руля ваз 2110

Для того, чтобы машина всегда нормально функционировала и в процессе ее работы не было никаких сбоев, необходимо, чтобы водитель ее своевременно обслуживал. При этом такое обслуживание должно быть правильным. Гидроусилитель руля работает за счет масла, поэтому он очень чувствителен к состоянию такой жидкости. Можно дать несколько советов по поводу его обслуживания:

• Менять масло следует не менее одного раза в год. Особенно часто нужно менять масло тем, кто использует свою машину слишком интенсивно.

Примечание: иначе гидроусилитель перестанет правильно работать, поэтому потребуется его ремонт или даже замена, что обойдется гораздо дороже, нежели покупка нового масла.

• Кроме того помимо полной замены масла необходимо иногда его доливать. Очень часто уровень масла становится ниже необходимой нормы. Поэтому его нужно доливать до максимальной отметки. При частом доливании оно чернеет. Это свидетельствует о необходимости его замены.

Правила эксплуатации

Масло гидроусилитель руля на ваз 2110

Чтобы гидроусилитель прослужил долго, в процессе его эксплуатации необходимо соблюдать такие правила:

• Зимой его нужно прогревать, иначе под действием сильного мороза он может треснуть. Прогревается он легко. Для этого его необходимо всего лишь покрутить несколько раз сначала вправо, а после – влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
• Если гидроусилитель руля неисправен, то ехать на машине нельзя ни в коем случае.

Примечание: это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть свернуть вовремя.

• Если уровень масла в гидроусилителе ниже нормы или его там вообще нет, то использование машины в таком случае запрещено.
• Не следует держать руль в самых крайних положениях слишком долго. Из-за этого насос перегружается.

Примечание: чтобы нагрузка не была столь сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно отвести его всего на несколько см назад.

Как выбрать масло для ГУР

Масло для гидроусилителя руля ваз 2110

Обычно для любой модели завод-изготовитель дает рекомендации по поводу того, какое масло в ГУР необходимо заливать. Ни в коем случае в десятку нельзя заливать дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу из строя машины. Это связано с тем, что у них нет достаточного количества тех защитных свойств, в которых нуждается ГРУ.

Примечание: в некоторых случаях приходится заливать в данную систему обычное моторное масло. Но делать это нужно только в экстренных ситуациях.

Как понять, что гидроусилитель нуждается в замене

Приступать к замене системы ГРУ нужно только в том случае, если:

• В системе наблюдается утечка масла;
• Руль вращается гораздо тяжелее, чем это было раньше;
• У масла появился запах, напоминающий гарь;
• На повышенных оборотах руль поворачивается легче, чем на холостых;
• В системе имеются посторонние звуки.

Примечание: любая деталь может износиться из-за того, что масло не меняется вовремя.

Какие масла выбрать: минеральные или синтетические

Существуют различные виды масел. Естественно, минеральные масла стоят гораздо дороже синтетических. Однако они имеют намного больше полезных свойств. В системе ГУР много деталей из резины. Синтетические масла плохо воздействуют на резину, так как они довольно агрессивны (этого не скажешь о минеральных маслах). Заливать такие масла в данную систему можно только в том случае, если ее детали предназначены для этого.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно осуществить замену масла в системе, необходимо выполнить такие действия в точной последовательности:

• Открутить крышку бака, где находится масло.
• Откачать имеющуюся здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тоненькой трубкой.
• Залить новую жидкость до максимально возможного уровня.
• Завести двигатель и несколько раз прокрутить рулем то влево, то вправо.
• Заглушить двигатель

Однако существует и другой способ, который позволит откачать полностью всю жидкость из системы. Для этого:

• Откачать жидкость из бачка.
• Ослабить хомуты на шлангах, которые идут к бачку.
• Снять шланги и бачок. Его нужно промыть.
• Шланг от рулевой рейки следует поставить одним концом в пластиковую бутылку.
• Включить двигатель. Вращать рулем влево и вправо. Это позволит вывести из системы лишнюю жидкость, которая будет вытекать через шланг.

Примечание: перед началом работы можно вывесить передок машины, что позволит легче вращать руль.

• Второй шланг следует вставить на воронку. Вливать через нее новую жидкость.
• Собрать все нужно наоборот.

Заменить масло в системе ГУР можно и своими руками. Прежде чем начинать данную процедуру следует пересмотреть фото и видео на эту тему, которых в Интернете есть очень много. Кроме того может помочь и наша инструкция. Примечательно, что цена на новое масло является намного ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может сломаться из-за того, что масло давно не менялось.

masteravaza.ru

Как самостоятельно заменить жидкость ГУР на автомобиле ВАЗ

Если вы обнаружили масляные потеки в районе гидроусилителя руля, то скорей всего источником течи масла являются патрубки системы гидроусилителя. Необходимо проверить обычные шланги, шланги высокого давления и при необходимости заменить.

Прежде чем приступить к самостоятельной замене жидкости в гидроусилителе (ГУР) вашего ВАЗа, ознакомитесь с информацией завода изготовителя о применяемых типах и марках жидкости в автомобиле. В большинстве моделей применяется Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11S VW52137.

Хочется заметить что процедура по замене жидкости в ГУР не сложная и займет у вас не больше часа времени. И так, приступим.

Вывешиваем передок автомобиля на домкрат и подставляем под переднюю часть порогов упор.

Затем, с помощью шприца с удлинителем в виде пластиковой трубки, откачиваем из бачка гидроусилителя отработанную жидкость. После того как жидкость в бачке закончится поверните руль до отказа влево. Масло в бачке снова появится. Откачиваем его и поворачиваем руль до упора вправо. Откачиваем появившуюся жидкость опять.

Проделываем данную процедуру до тех пор пока в бачке ГУР не закончится жидкость

Далее, снимаем шланг, который поступает со стороны салона и попадает в бачок (на рисунке изображен короткой стрелкой), а затем крутим руль из стороны в сторону, должно выйти определенное количество масла. После чего несколько раз поворачиваем рулевое колесо в разные стороны до упора, что позволит избавится от остатков масла в системе. И затем одеваем шланг на свое место.

Теперь приступим к заполнению гидравлической системы новым маслом. В данном случаи возьмем масло для ГУР Castrol ATF Dex II Multivehicle. Нам понадобится примерно 800 грамм.

Заливаем жидкость в бачок до максимального уровня и начинаем прокручивать руль до упора, сначала влево потом вправо.

Теперь заводим двигатель на некоторое время и глушим. После чего снова крутим рулем. Входе данных операций жидкость в бачке будет уменьшаться, не забываем подливать ее.

В конце выполняем прокачку и удаление воздуха из ГУР. Для этого крутим руль на заглушенном автомобиле по 10 раз в каждую сторону. Потом столько же при запущенном моторе.

После замены жидкость в ГУР вы должны почувствовать, что рулевое колесо стало вращаться намного легче _______________________________________________________________________________________________________

Есть еще один способ замены жидкости в ГУР. Суть его заключается в вытеснение старого масла новым. Этот способ является более качественным, так как удается полностью избавится от старого масла, но при этом нового понадобится в два раза больше.

Для этой процедуры понадобится помощник 1. Откачиваем жидкость из бачка ГУР; 2. Снимаем шланг обратки с бачка и глушим его, например, другим шлангом с пережатым концом; 3. На обратку надеваем другой шланг и выводим его под машину в заранее подготовленную емкость; 4. Заливаем в бачек жидкость до максимального уровня, помощник заводит двигатель; 5. Как только жидкость уйдет, помощник глушит мотор по Вашему сигналу; 6. Снова заливаем жидкость до отметки «МАКС» и повторяем процедуру до тех пор, пока в приготовленную емкость не пойдет чистая жидкость;

7. Надеваем шланг обратки назад и доливаем жидкость ГУР до нужного уровня.

И в заключении предлагаем вам ознакомится с процедурой замены шлангов гидроусилителя руля на автомобиле ВАЗ

Метки: ВАЗ

sanekua.ru

Замена масла в ГУР на 21124 [Архив] — АвтоСаратов

Просмотр полной версии: Замена масла в ГУР на 21124

Начала потеть трубка от ГУРа (фото ниже с сети) не критично но глаза мозолит. 167860167861167862 решил поменять ее, и заодно жидкость для ГУР

что залито хз, но залито с завода. В инете пишут что лить только Pentosin CHF 11, что кто лил и как менял?

Так же потеет — забил, уровень вроде не падает. Залит пентосин.

да уровень тоже особо не падает. в продаже кто видел данные шланги и масло? цена какая у них) а то может тоже забью)))

В продаже ни того, ни другого не видел. Масло можно или в инете заказать, или у дилеров BMW — оно там в основном применяется в ГУР.

В инете пишут что лить только Pentosin CHF 11 Иначе что?

тоже шланг сопливый, причем довольно давно уже. на уровень сильно не влияет. менять не собираюсь в ближайшее время, если течь не будет прогрессировать, поскольку шланги не дешевые, не напрягает пока это в общем. на долив покупал жижу для ГУРа mannol в Лада Маркете, что на Шехурдина, предварительно спросив, что можно подливать у инженера по гарантии. после долива все нормально.

Иначе что? ну я так понимаю что с завода льют пентосин и мешать его нельзя так же как и моторное масло, наверно данное масло рекомендовано производителем ГУР (на бумерах тот же ГУР и то же масло)

167932полный аналог SCT MANNOL CHF, доступнее в цене и в наличии.

ну я так понимаю что с завода льют пентосин и мешать его нельзя так же как и моторное масло, наверно данное масло рекомендовано производителем ГУР (на бумерах тот же ГУР и то же масло) мешать и заливать — это разные вещи, не? и кто сказал, что ГУР тот же?

мешать и заливать — это разные вещи, не? и кто сказал, что ГУР тот же? ну вообще то я не специалист, и эти вопросы тоже интересны, для этого и создал тему… ГУР ZF что на моем ВАЗ, что на BMW… я знаю только что данное масло рекомендовано этим производителем ГУР, и его льют с завода.

ГУР ZF что на моем ВАЗ, что на BMW… ZF- на половине всех машин мира. На ВАЗ, кстати, только часть системы — ZF. Насос, например.

ZF- на половине всех машин мира. На ВАЗ, кстати, только часть системы — ZF. Насос, например. на сколько я понял стоит именно гидрачь ZF (http://www.tuningsvs.ru/product_1455.html). то что ставят на многие модели ино я читал. Разговор не о том где и что ставят, а о том что лить где взять)

если нужнен CHF, то пишите в личку, у меня есть

поискал шланги, не где нет. есть где под заказ но цена сказали не маленькая…

вчера менял. масло брал у Maria (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-Maria) . взял литр маннола,слишком много залил на прогонку. немного не хватило на доливку) вообще аккуратно не получилось защиту маленько облил при снятии шлангов с бочка, нижний шланг обратка.

Надир Абзи

12.07.2012, 09:32

Есть только верхний шланг. Нижнего нет. Его отдельно купить можно? Сколько будет стоить?

сегодня посмотрел в бачек, масло чистое,нормальная замена оригинальному

Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot Copyright © 2002 — 2018 / АвтоСаратов | autosaratov.ru

www.autosaratov.ru

Замена жидкости в ГУРе — бортжурнал Лада 2112 2007 года на DRIVE2

Моя первая запись. Ещё не разобрался что, как и где)) Уж простите великодушно)) Имелась жидкость Пентосин, написано что заливается в Бэнтли, для моего двина само то)) Приобретённая естесственно ранее, точнее давно. Руки всё не доходили произвести замену. То что залито, уже отработано (имхо), так как жидкость имела свет гудрона и пахла немного горелым, это и есть те два фактора, когда она должна сменится. Срок службы её большой. А теперь по порядку. Не домкратил. Жидкость быстро уходила на заведённой машине. Немного покрутил рулём на месте. Респект клубу двиноводов))

Та самая соединительная муфточка. Диаметр 10мм, в атомагазине за рубли продают))

vk.com/official_club2112

При замене не отсоединял проводку со шлангами от абсорбера, всё было на месте

Это то, что было в самом бачке. Сливал без шприца. Был обрывок шланга метр длиной и диаметром чуть более 10 мм. Один конец засунул в бачок, другой отпустил в пустую ненужную канистру из-под магазинной воды. Затем, прикрыв пальцами свободное место в заливной горловине бачка вокруг шланга, сделал между ними небольшой доступ и…вдохнув туда пару раз от души — вся жижа оказалась в этой банке)))

Затем, оставшуюся часть жижи осушил небольшими кусочками ветоши, хорошенько там поелозив отвёрткой))

Тот самый пентосин. Брал в Пленете Железяка, что находится в первопрестольной в прошлом году. Канистра по рублю. Дорого.

Соединение: нижний шланг — это обратка в бачок. Соединил его муфточкой диаметром на 10мм с примерно таким же шлангом, конец его же в пустую тару для сброса грязи)))

Кусок шланга, длиной примерно 20 см, это вместо заглушки с обратки, Подсоединил свободным хомутом и просто поставил чуть выше уровня бачка. Новая жижка никуда не прольётся

Когда заливал и всё делал естественно обложив ветошью. После снятия шланга всё равно часть жижи попадает на железо. Грамм 50 оказалось на полу. Но на привод генератора и на ремень ничего не попало. Всё сухо. Предохраняйтесь))

Промыл хорошо, на всё ушло полтора литра этой чудо-жидкости. Поллитра всегда пригодится, на долив от подтёков. Если такие будут)

Прокатился сразу после замены. Жидкость чистая. Ничего не гудит не зудит не шумит

Жидкость со щупа, после замены и небольшой езды

Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 84440 км

На автомобиле ВАЗ

До того как приступить к самостоятельной замене жидкости в гидроусилителе (ГУР) вашего ВАЗа , ознакомитесь с информацией завода изготовителя о используемых типах и марках воды в автомобиле. В большинстве моделей применяется Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11S VW52137.

Охото увидеть что процедура по замене жидкости в ГУР не непростая и займет у вас не больше часа времени.
И так, приступим.
Вывешиваем передок автомобиля на домкрат и подставляем под переднюю часть порогов упор.

Потом, при помощи шприца с удлинителем в виде пластмассовой трубки, откачиваем из бачка гидроусилителя
отработанную жидкость. После того как жидкость в бачке закончится поверните руль до отказа на лево. Масло в бачке опять появится. Откачиваем его и поворачиваем руль до упора на право. Откачиваем показавшуюся жидкость снова.

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГУР ВАЗ-2110, 2111,

2112 ПРИОРА,КАЛИНА,ГРАНТА

Полная замена жидкости ГУР СЕМЕЙСТВО ВАЗ .

Как заменить

масло в гидроусилителе руля (гур) ВАЗ

Подпишись на группу в ВК Инстаграм

Теперь приступим к заполнению гидравлической системы новым маслом. В данном случаи возьмем масло для ГУР Castrol ATF Dex II Multivehicle. Нам понадобится примерно 800 грамм.

Заливаем жидкость в бачок до максимального уровня и начинаем прокручивать руль до упора, сначала влево потом вправо.

Теперь заводим двигатель на некоторое время и глушим. После чего снова крутим рулем. Входе данных операций жидкость в бачке будет уменьшаться, не забываем подливать ее.

В конце выполняем прокачку и удаление воздуха из ГУР . Для этого крутим руль на заглушенном автомобиле по 10 раз в каждую сторону. Потом столько же при запущенном моторе.

После замены жидкость в ГУР вы должны почувствовать, что рулевое колесо стало вращаться намного легче
_
Есть еще один способ замены жидкости в ГУР . Суть его заключается в вытеснение старого масла новым. Этот способ является более качественным, так как удается полностью избавится от старого масла, но при этом нового понадобится в два раза больше.

Для этой процедуры понадобится помощник
1. Откачиваем жидкость из бачка ГУР;
2. Снимаем шланг обратки с бачка и глушим его, например, другим шлангом с пережатым концом;
3. На обратку надеваем другой шланг и выводим его под машину в заранее подготовленную емкость;
4. Заливаем в бачек жидкость до максимального уровня, помощник заводит двигатель;
5. Как только жидкость уйдет, помощник глушит мотор по Вашему сигналу;
6. Снова заливаем жидкость до отметки «МАКС» и повторяем процедуру до тех пор, пока в приготовленную емкость не пойдет чистая жидкость;
7. Надеваем шланг обратки назад и доливаем жидкость ГУР до нужного уровня.

И в заключении предлагаем вам ознакомится с процедурой замены шлангов гидроусилителя руля на автомобиле ВАЗ

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке машины, перед холодным сезоном и так далее). Японские производители допускают заливать в систему ГУР жидкости для автоматической трансмиссии (ATF). А европейские же указывают, что необходимо лить специальные жидкости (PSF). Внешне они отличаются цветом. По этому основному и дополнительным признакам, которые мы рассмотрим ниже, как раз и можно определиться, какое масло заливать в гидроусилитель руля .

Типы жидкостей для ГУР

Перед тем, как ответить на вопрос, какое масло в гидроусилитель, необходимо определиться с существующими типами этих жидкостей. Исторически случилось так, что автолюбители различают их лишь по цветам, хотя это не совсем правильно. Ведь более технически грамотно обращать внимание на допуски, которыми обладают жидкости для ГУР. В частности:

• вязкость;
• механические свойства;
• гидравлические свойства;
• химический состав;
• температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать на перечисленные характеристики, а потом уже на цвет. Кроме этого, в настоящее время используют такие масла в ГУР:

• Минеральные . Их использование обусловлено наличием большого количества резиновых деталей в системе ГУР — уплотнительных колец, сальников и прочего. При сильных морозах и при сильной жаре резина может потрескаться и потерять свои эксплуатационные свойства. Чтобы этого не случилось, используют именно минеральные масла, которые наилучшим образом защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
• Синтетические . Проблема их использования заключается в том, что в их составе имеются каучуковые волокна, которые оказывают вред резиновым уплотнительным изделиям, имеющимся в системе. Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. При покупке машины обязательно почитайте в сервисной книжке, какое масло лить в ГУР. Если сервисной книжки нет, позвоните официальному дилеру. В любом случае вам необходимо знать четкие допуски на возможность использования синтетического масла.

Перечислим преимущества и недостатки каждого из упомянутого типа масел. Итак, к преимуществам минеральных масел относится:

• щадящее воздействие на резиновые изделия системы;
• невысокая цена.

Недостатки минеральных масел:

• значительная кинематическая вязкость;
• высокая склонность к образованию пены;
• малый срок эксплуатации.

Преимущества полностью синтетических масел :

Отличия в цвете разных масел

• длительный срок эксплуатации;
• устойчивая работа в любых температурных режимах;
• низкая вязкость;
• самые высокие смазывающие, антикоррозионные, противоокислительные и пеноподавляющие свойства.

Недостатки синтетических масел:

• агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
• допуск на использование в ограниченном количестве автомобилей;
• высокая цена.

Что касается распространенной градации по цветам, автопроизводители предлагают следующие жидкости для гидроусилителя:

• Красного цвета . Считается наиболее совершенной, поскольку созданы на основе синтетических материалов. Относятся к Dexron, которые представляют класс ATF — трансмиссионных жидкостей для “автоматов” (Automatic Transmission Fluid). Такие масла зачастую используются в автоматических коробках передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
• Желтого цвета . Такие жидкости могут использоваться для автоматической трансмиссии, так и для гидроусилителя. Обычно их делают на основе минеральных составляющих. Их производителем является немецкий концерн Daimler. Соответственно, используются эти масла в машинах, произведенных в этом концерне.
• Зеленого цвета . Этот состав также универсален. Однако он может использоваться лишь с механической трансмиссией и в качестве жидкости для гидроусилителя руля. Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических составляющих. Обычно более вязкое.

Многие автопроизводители используют одно масло для автоматической трансмиссии и ГУР. В частности, к ним относятся компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителях использовалась особая жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Независимо от типа все жидкости для ГУР выполняют одинаковые задачи. Рассмотрим их подробнее.

Функции жидкостей для ГУР

К функциям масел для ГУР относится:

• перенос давлений и усилий между рабочими органами системы;
• смазка узлов и механизмов ГУР;
• антикоррозионная функция;
• перенос тепловой энергии с целью охлаждения системы.

Гидравлические масла для ГУР имеют в своем составе следующие присадки:

Жидкость PSF для ГУР

• уменьшающие трение;
• стабилизаторы вязкости;
• антикоррозионные вещества;
• стабилизаторы кислотности;
• красящие составы;
• противопенные присадки;
• составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.

Масла ATF выполняют те же функции, однако их отличия заключаются в следующем:

• в их составе есть присадки, которые обеспечивают увеличение трения покоя фрикционов, а также уменьшение их износа;
• разные составы жидкостей обусловлены тем фактом, что фрикционы изготавливают из разных материалов.

Любая жидкость для гидроусилителя создается на основе базового масла и некоторого количества присадок. В связи с их различиями зачастую возникает вопрос о том, можно смешивать разные типы масел.

Ответ на этот вопрос прост — жидкость, которую рекомендует производитель вашего автомобиля. И проводить эксперименты здесь недопустимо. Дело в том, что если постоянно использовать масло, не подходящее по составу для вашего ГУР, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроусилителя.

Поэтому при выборе, какую жидкость лить в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF Dexron III

• Рекомендации автопроизводителя. Не нужно заниматься самодеятельностью и лить в систему ГУР что попало.
• Смешивание допустимо лишь с похожими составами. Однако использовать такие смеси продолжительное время нежелательно. При первой же возможности выполните замену жидкости на рекомендованную производителем.
• Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь в летний период они могут разогреться до +100°С и выше.
• Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае возникнет чрезмерная нагрузка на насос, что приведет к преждевременному выходу его из строя.
• Масло должно обладать значительным ресурсом использования. Обычно замену проводят проводят через 70…80 тысяч километров пробега или раз в 2-3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы по поводу, можно ли заливать в гур трансмиссионное масло? Или моторное масло? Что касается вторых, то сразу стоит сказать — нет. А вот на счет первых — то их использовать можно, однако с определенными оговорками.

Самыми распространенными являются две разновидности жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). Причем первая распространена больше. В настоящее время, в основном, используют жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава изначально были разработаны компанией “Дженерал Моторз”. в настоящее время выпускается многочисленными производителями по лицензии. Между собой они отличаются температурным диапазоном использования.Немецкий концерн Daimler, куда входит и всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для ГУР, имеющую желтый цвет. Однако в мире много компаний, производящих такие составы по лицензии.

Соответствие машин и жидкостей ГУР

Приведем небольшую таблицу соответствий жидкостей для гидроусилителей и непосредственными марками автомобилей.

Марка автомобиля	Жидкость для ГУР
FORD FOCUS 2 (“Форд Фокус 2”)	Зеленая — WSS-M2C204-A2, Красная — WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN (“Рено Логан”)	Elf Renaultmatic D3 или Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE (“Шевроле Круз”)	Зеленые — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, Красная – Dexron 6 GM
MAZDA 3 (“Мазда 3”)	Оригинальная ATF M-III или D-II
ВАЗ ПРИОРА	Рекомендовано типа — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL (“Опель”)	Dexron разных типов
TOYOTA (“Тойота”)	Dexron разных типов
KIA (“Киа”)	DEXRON II или DEXRON III
HYUNDAI (“Хендай”)	RAVENOL PSF
AUDI (“Ауди”)	VAG G 004000 М2
HONDA (“Хонда”)	Оригинальные PSF, PSF II
Saab (“Сааб”)	Pentosin CHF 11S
Mercedes (“Мерседес”)	Специальные составы желтого цвета для концерна Daimler
BMW (“БМВ”)	Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог)
Volkswagen (“Фольксваген”)	VAG G 004000 М2
Geely (“Джили”)	DEXRON II или DEXRON III

Если в таблице вы не нашли марку своего авто, то рекомендуем вам посмотреть . Вы наверняка найдете для себя много интересного и подберете жидкость, которая оптимально подойдет для ГУР вашей машины.

Можно ли смешивать жидкости для ГУРа

Что делать в случае, когда у вас нету жидкости той марки, которую использует система гидроусилителя вашего автомобиля? Можно смешивать похожие составы при условии, что они относятся к одному типу (“синтетику” и “минералку” нельзя мешать ни в коем случае ). В частности, желтое и красное масла совместимы . Их составы похожи, и они не причинят вреда ГУРу. Однако не рекомендуется долгое время ездить на такой смеси. При первой же возможности замените жидкость для гидроусилителя руля на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.

А вот зеленое масло добавлять к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это обусловлено тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать между собой.

Жидкости можно условно разделить на три группы , в рамках которых допустимо смешивать их между собой. К первой такой группе относятся “условно смешиваемые” минеральные масла светлых тонов (красные, желтые). На рисунке ниже представлены образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывается практика, смешение масел, между которыми знака равенства нет, также допустимо, хотя и нежелательно.

Вторая группа включает в себя минеральные масла темных тонов (зеленые), которые можно смешивать лишь между собой. Соответственно, с жидкостями из других групп мешать их нельзя.

К третьей группе также относят синтетические масла , которые можно смешивать лишь между собой. Однако стоит обратить внимание, что подобные масла необходимо использовать в системе ГУР лишь в случае, если об этом четко указано в мануале к вашему авто.

Смешивать жидкости чаще всего приходится при доливании масла в систему. А это необходимо делать при падении ее уровня, в том числе по причине утечки. Об этом вам скажут описанные ниже признаки.

Признаки утечки жидкости ГУР

Существует несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По их появлению можно судить о том, что пришло время менять или доливать ее. А это действие связано с выбором. Итак, к признакам утечки относится:

• снижение уровня жидкости в расширительном бачке системы ГУР;
• появление потеков на рулевой рейке, под резиновыми уплотнителями или на сальниках;
• появление стука в рулевой рейке при езде:
• чтобы повернуть руль, необходимо прикладывать больше усилий;
• насос системы ГУР начал издавать посторонние шумы;
• в рулевом колесе появился значительный люфт.

При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков необходимо выполнить проверку уровня жидкости в бачке. А при необходимости заменить или долить ее. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость использовать для этого.

Эксплуатировать машину без жидкости для ГУР нельзя, поскольку это не только вредно для нее, но и небезопасно для вас и окружающих людей и машин.

Итоги

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР использовать лучше, будет информация от автопроизводителя вашей машины. Не забывайте, что можно смешивать красные и желтые жидкости, однако они должны быть одного типа (только синтетика или только “минералка”). Также вовремя добавляйте или меняйте полностью масло в ГУР. Для него очень вредна ситуация, когда в системе недостаточно жидкости. И проверяйте периодически состояние масла. Не допускайте, чтобы оно значительно чернело.

Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:

• Цвет;
• Состав;
• Разновидность.

Цветовая классификация

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.

Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.

Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

• Вязкостные характеристики;
• Смазывающие свойства;
• Защита деталей от коррозии;
• Препятствие пенообразованию;
• Температурные и гидравлические свойства.

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.

Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минералка

Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.

Различные виды масел

Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.

PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.

Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.

Можно ли заливать в ГУР моторное масло

Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

• Смазка всех узлов гидроусилителя;
• Защита от коррозии и износа деталей;
• Передача давлений;
• Препятствие пенообразованию;
• Охлаждение системы.

Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

Какую жидкость лить в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден – рекомендованное производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

Марка автомобиля	Рекомендованная жидкость
Ауди 80, 100 (audi 80, 100)	VAG G 004 000 M2
Ауди A6 C5 (audi a6 c5)	Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Ауди а4 (audi a4)	VAG G 004 000M2
Ауди а6 с6 (audi a6 c6)	VAG G 004 000M2
бмв e34 (BMW e34)	CHF 11.S
Бмв е39 (BMW E39)	ATF Dextron 3
Бмв е46 (BMW E46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
Бмв е60 (BMW E60)	Pentosin chf 11s
бмв х5 e53 (BMW x5 e53)	АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
Ваз 2110
Ваз 2112	Pentosin Hydraulik Fluid (CHF,11S-tl, VW52137)
Вольво с40 (volvo s40)	Volvo 30741424
Вольво хс90 (volvo хс90)	VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
Газель бизнес	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
Газель некст	Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили мк (Geely MK)
Джили эмгранд (Geely Emgrand)	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж стратус (dodge stratus)	ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу джентра (daewoo gentra)	Dexron- IID
Дэу матиз (daewoo matiz)	Dexron II, Dexron III
Дэу нексия (daewoo nexia)	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Заз шанс (zaz chance)	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130	Т22, Т30, Dexron II
Зил бычок	АУ (МГ-22А), Dexron III
Камаз 4308	ТУ 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, ГИПОЛ-РС
Киа Каренс (Kia Carens)	Hyundai Ultra PSF-3
Киа рио 3 (Kia rio 3)	PSF-3, PSF-4
Киа соренто (Kia Sorento)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа спектра (Kia Spectra)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа спортейдж (Kia Sportage)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа церато (Kia Cerato)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Крайслер ПТ Крузер (Chrysler PT Cruiser)	Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг (Chrysler Sebring)	Mopar ATF+4
Лада ларгус	Mobil ATF 52475
Лада приора (lada priora)	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2)	LR003401 pas fluid
Лифан смайли (lifan smily)	Dexron III
Лифан солано (lifan solano)	Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (lifan x60)	Dexron III
Маз	МАРКА Р (Масло МГ-22-В)
Мазда 3 (mazda 3)	Mazda M-3 ATF, Dexron III
Мазда 6 (mazda 6 GG)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Мазда сх7 (Mazda cx7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Ман 9 (Man)	MAN 339Z1
Мерседес w124 (mercedes w124)	Dexron III, Febi 08972
Мерседес w164 (mercedes w164)	А000 989 88 03
Мерседес w210 (mercedes w210)	A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (mercedes w211)	A001 989 24 03
Мерседес актрос (mercedes actros)	Pentosin CHF 11S
Мерседес атего (mercedes atego)	Dexron III, Top Tec ATF 1100, МВ 236.3
Мерседес МЛ (mercedes ml)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер (mercedes sprinter)	Dexron III
Митсубиси аутлендер (Mitsubishi outlander)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси галант (Mitsubishi Galant)	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Митсубиси лансер 9, 10 (Mitsubishi Lancer)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Митсубиси монтеро спорт (Mitsubishi Montero Sport)	Dexron III
Митсубиси паджеро (Mitsubishi Pajero)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси паджеро 4 (Mitsubishi Pajero 4)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси паджеро спорт (Mitsubishi Pajero Sport)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мтз 82	летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Ниссан Авенир (Nissan Avenir)	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Ниссан ад (nissan ad)	NISSAN KE909-99931 «PSF
Ниссан альмера (Nissan almera)	Dexron III
Ниссан мурано (Nissan murano)	KE909-99931 PSF
Ниссан примера (Nissan Primera)	ATF320 Dextron III
Ниссан Тиана J31 (Nissan Teana J31)	Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Ниссан Цефиро (Nissan Cefiro)	Dexron II, Dexron III
Ниссан Патфайндер (Nissan Pathfinder)	KE909-99931 PSF
Опель антара (Opel Antara)	GM Dexron VI
Опель астра H (opel astra H) ЭГУР	OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161
Опель астра J (opel astra J)	Dexron VI, General Motors 93165414
Опель вектра А (opel vectra A)	Dexron VI
Опель вектра Б (opel vectra B)	GM 1940771, Dexron II, Dexron III
Опель мокка (opel mokka)	ATF DEXRON VI» Opel 19 40 184
Пежо 206 (Peugeot 206)	Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Пежо 306 (Peugeot 306)	Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Пежо 307 (Peugeot 307)	Total Fluide DA
Пежо 308 (Peugeot 308)	Total Fluide DA
Пежо 406 (Peugeot 406)	Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Пежо 408 (Peugeot 408)	Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA
Пежо партнер (Peugeot partner)	Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон джентра (Ravon Gentra)	Dexron 2D
Рено дастер (renault duster)	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна (renault laguna)	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено логан (renault logan)	Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено сандеро (renault sandero)	ELF RENAULTMATIC D3
Рено симбол (renault simbol)	ELF RENAULT MATIC D2
Ситроен берлинго (Citroen Berlingo)	TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
Ситроен с4 (Citroen C4)	Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Скания (Scania)	ATF Dexron II
СсангЙонг актион нью (SsangYong New Actyon)	ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
СсангЙонг Кайрон (SsangYong Kyron)	Total Fluide DA, Shell LHM-S
Субару импреза (subaru impreza)	Dexron III
Субару форестер (subaru forester)	ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара (Suzuki Grand Vitara)	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана (Suzuki Liana)	Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II multivehicle, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик)	Dexron II, Dexron III
Тойота авенсис (Toyota Avensis)	08886-01206
Тойота карина (toyota carina)	Dexron II, Dexron III
Тойота королла (toyota hiace)	Dexron II, Dexron III
Тойота ленд крузер прадо 120 (Toyota Land Cruiser 120)	08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота ленд крузер прадо 150 (Toyota Land Cruiser 150)	08886-80506
Тойота ленд крузер прадо 200 (Toyota Land Cruiser 200)	PSF NEW-W
Тойота Хайс (toyota hiace)	Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чайзер (Toyota Chaser)	Dexron III
Уаз буханка	Dexron II, Dexron III
Уаз патриот, хантер	Mobil ATF 220
Фиат альбеа (fiat albea)	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
Фиат добло (Fiat Doblo)	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Фиат дукато (Fiat Ducato)	TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Фольксваген Венто (Volkswagen Vento)	VW G002000, Dexron III
Фольксваген Гольф 3 (Volkswagen Golf 3)	G002000, Febi 6162
Фольксваген Гольф 4 (Volkswagen Golf 4)	G002000, Febi 6162
Фольксваген пассат Б3 (Volkswagen passat B3)	G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Фольксваген пассат Б5 (Volkswagen passat B5)	VAG G004000M2
Фольксваген транпортер Т4, Т5 (Volkswagen Transporter)	VAG G 004 000 M2 Power Steering Fluid G004, Febi 06161
Фольксваген туарег (Volkswagen tuareg)	VAG G 004 000
Форд мондео 3 (ford mondeo 3)	FORD ESP-M2C-166-H
Форд мондео 4 (ford mondeo 4)	WSA-M2C195-A
Форд транзит (ford transit)	WSA-M2C195-A
Форд фиеста (Ford Fiesta)	Mercon V
Форд фокус 1 (ford focus 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд фокус 2 (ford focus 2)	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд фокус 3 (ford focus 3)	Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF Fluid
Форд фьюжн (ford fusion)	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Хендай акцент (Hyundai Accent)	RAVENOL PSF Power Steering Fluid, DEXRON III
Хендай гетз (Hyundai Getz)	ATF SHC
Хендай матрикс (Hyundai Matrix)	PSF-4
Хендай СантаФе (Hyundai SantaFe)	Hyundai PSF-3, PSF-4
Хендай солярис (Hyundai Solaris)	PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Хендай соната (Hyundai Sonata)	PSF-3
Хендай Туксон/Туссан (Hyundai Tucson)	PSF-4
Хонда аккорд 7 (honda accord 7)	PSF-S
Хонда одиссей (honda odyssey)	Honda PSF, PSF-S
Хонда ХРВ (Honda HR-V)	Honda PSF-S
Чери амулет (chery amulet)	BP Autran DX III
Чери бонус (chery bonus)	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Чери вери (chery very)	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Чери индис (chery indis)	Dexron II, Dexron III
Чери тигго (chery tiggo)	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле авео (chevrolet aveo)	DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле каптива (Chevrolet Captiva)	Power Steering Fluid Cold Climate, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle
Шевроле кобальт (Chevrolet Cobalt)	DEXRON VI
Шевроле круз (chevtolet cruze)	Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Шевроле лачетти (Chevrolet Lacetti)	DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле нива (chevtolet niva)	Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137
Шевроле эпика (chevrolet Epica)	GM Dexron 6 №-1940184, Dexron III, Dexron VI
Шкода октавия тур (Skoda Octavia tour)	VAG 00 4000 M2, Febi 06162
Шкода Фабия (skoda fabia)	Power Steering Fluid G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников

Сколько масла в ГУР

Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.

Как долить

Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену , ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.

Многие сегодня пользуются автомобилем ваз 2110. Какое масло для гидроусилителя руля выбрать, знает не каждый.
Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной является комфортным и безопасным процессом. Однако чтобы гидроусилитель нормально функционировал, его нужно вовремя обслуживать.
Чаще всего фирма производитель дает советы по поводу масла, которое нужно использовать для нормальной работы данной системы. Марка масла гидроусилителя ваз 2110 имеет огромное значение.
Тем не менее, большинство водителей вспоминает о необходимости замены масла только после выхода ГРУ из строя.

Признаки поломки

Чаще всего о том, что гидроусилитель работает неправильно, свидетельствуют такие признаки:

• При вращении издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
• Вращение руля происходит медленнее, чем раньше. Кроме того водителю приходится прилагать большие усилия при его вращении, чем до этого.

Примечание: такие проблемы могут появиться и в результате других неполадок. Поэтому прежде чем начинать ремонт ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема именно с ним.

Обслуживание гидроусилителя руля

Для того, чтобы машина всегда нормально функционировала и в процессе ее работы не было никаких сбоев, необходимо, чтобы водитель ее своевременно обслуживал.
При этом такое обслуживание должно быть правильным. работает за счет масла, поэтому он очень чувствителен к состоянию такой жидкости.
Можно дать несколько советов по поводу его обслуживания:

• Менять масло следует не менее одного раза в год. Особенно часто нужно менять масло тем, кто использует свою машину слишком интенсивно.

Примечание: иначе гидроусилитель перестанет правильно работать, поэтому потребуется его ремонт или даже замена, что обойдется гораздо дороже, нежели покупка нового масла.

• Кроме того помимо полной замены масла необходимо иногда его доливать. Очень часто уровень масла становится ниже необходимой нормы.
  Поэтому его нужно доливать до максимальной отметки. При частом доливании оно чернеет. Это свидетельствует о необходимости его замены.

Правила эксплуатации

Чтобы гидроусилитель прослужил долго, в процессе его эксплуатации необходимо соблюдать такие правила:

• Зимой его нужно прогревать, иначе под действием сильного мороза он может треснуть. Прогревается он легко.
  Для этого его необходимо всего лишь покрутить несколько раз сначала вправо, а после – влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
• Если гидроусилитель руля неисправен, то ехать на машине нельзя ни в коем случае.

Примечание: это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть свернуть вовремя.

• Если уровень ниже нормы или его там вообще нет, то использование машины в таком случае запрещено.
• Не следует держать руль в самых крайних положениях слишком долго. Из-за этого насос перегружается.

Примечание: чтобы нагрузка не была столь сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно отвести его всего на несколько см назад.

Как выбрать масло для ГУР

Обычно для любой модели завод-изготовитель дает рекомендации по поводу того, какое необходимо заливать. Ни в коем случае в десятку нельзя заливать дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу из строя машины.
Это связано с тем, что у них нет достаточного количества тех защитных свойств, в которых нуждается ГРУ.

Примечание: в некоторых случаях приходится заливать в данную систему обычное моторное масло. Но делать это нужно только в экстренных ситуациях.

Как понять, что гидроусилитель нуждается в замене

Приступать к замене системы ГРУ нужно только в том случае, если:

• В системе наблюдается утечка масла;
• Руль вращается гораздо тяжелее, чем это было раньше;
• У масла появился запах, напоминающий гарь;
• На повышенных оборотах руль поворачивается легче, чем на холостых;
• В системе имеются посторонние звуки.

Примечание: любая деталь может износиться из-за того, что масло не меняется вовремя.

Какие масла выбрать: минеральные или синтетические

Существуют различные виды масел. Естественно, минеральные масла стоят гораздо дороже синтетических. Однако они имеют намного больше полезных свойств.
В системе ГУР много деталей из резины. Синтетические масла плохо воздействуют на резину, так как они довольно агрессивны (этого не скажешь о минеральных маслах).
Заливать такие масла в данную систему можно только в том случае, если ее детали предназначены для этого.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно осуществить замену масла в системе, необходимо выполнить такие действия в точной последовательности:

• Открутить крышку бака, где находится масло.
• Откачать имеющуюся здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тоненькой трубкой.
• Залить новую жидкость до максимально возможного уровня.
• Завести двигатель и несколько раз прокрутить рулем то влево, то вправо.
• Заглушить двигатель

Однако существует и другой способ, который позволит откачать полностью всю жидкость из системы.
Для этого:

• Откачать жидкость из бачка.
• Ослабить хомуты на шлангах, которые идут к бачку.
• Снять шланги и бачок. Его нужно промыть.
• Шланг от рулевой рейки следует поставить одним концом в пластиковую бутылку.
• Включить двигатель. Вращать рулем влево и вправо. Это позволит вывести из системы лишнюю жидкость, которая будет вытекать через шланг.

Примечание: перед началом работы можно вывесить передок машины, что позволит легче вращать руль.

• Второй шланг следует вставить на воронку. Вливать через нее новую жидкость.
• Собрать все нужно наоборот.

Заменить масло в системе ГУР можно и своими руками. Прежде чем начинать данную процедуру следует пересмотреть фото и видео на эту тему, которых в Интернете есть очень много.
Кроме того может помочь и наша инструкция. Примечательно, что цена на новое масло является намного ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может сломаться из-за того, что масло давно не менялось.

3 причины, по которым у вас не работает гидроусилитель рулевого управления

Чаще всего неисправность рулевого управления с усилителем является признаком того, что автомобиль является более старой моделью с гидроусилителем рулевого управления. В этой системе используется жидкость под давлением, чтобы облегчить бремя вращения колеса. Однако усилитель руля может отсутствовать и на более новых моделях.

Обычно существует три возможных причины, по которым ваш гидроусилитель не работает:

1. Потеря жидкости гидроусилителя
2. Неисправность насоса гидроусилителя
3. Неисправность электрического усилителя рулевого управления

Гидравлический vs.Рулевое управление с электроусилителем

До 1951 года водители должны были поворачивать колеса вручную, опираясь на них всей массой транспортного средства. Это также ограничивало радиус поворота автомобиля, даже небольшого. Рулевое управление с усилителем было значительным обновлением по сравнению с ручным управлением.

Тремя компонентами системы рулевого управления с гидроусилителем являются насос рулевого управления с гидроусилителем, жидкость для гидроусилителя рулевого управления и трубопроводы или шланги гидравлической жидкости. Когда гидроусилитель руля не работает, скорее всего, проблема связана с одним из этих элементов.Если, конечно, ваш автомобиль не имеет рулевого управления с электроусилителем вместо гидроусилителя.

Рулевое управление с электроусилителем входит в стандартную комплектацию большинства моделей автомобилей примерно с 2010 года. В нем нет насоса, жидкости или шлангов. Он все еще может выйти из строя, но он намного надежнее. Подробнее об этом чуть позже.

Признаки того, что гидроусилитель руля не работает.

Каждый раз, когда автомобиль пищит при трогании с места или воет при повороте колеса, это может быть ранним признаком того, что гидроусилитель руля вот-вот отключится.Когда рулевое управление с усилителем потеряно, транспортное средство все еще может маневрировать, но с гораздо большим усилием, возможно, большим, чем некоторые люди могут приложить, особенно на низкой скорости.

Другие признаки отказа усилителя рулевого управления связаны с самим рулевым колесом. Если колесо жесткое, плохо поворачивается, тяжелое или не реагирует, скорее всего, проблема заключается в усилителе рулевого управления. Конечно, красный индикатор на приборной панели — самый очевидный индикатор.

Любая система, в которой используется движение жидкости, подвержена утечкам и загрязнению, засоряющему систему.Добавьте насос, и эти загрязнения могут вызвать засорение, которое не позволяет насосу выполнять свою работу по перемещению жидкости через систему. В совокупности это самые частые причины поломки гидроусилителя руля. Хорошая новость заключается в том, что большинство проблем с гидроусилителем рулевого управления легко устраняются.

Потеря жидкости в гидроусилителе рулевого управления

Проблема с утечками жидкости в гидроусилителе руля заключается в том, что они очень похожи на утечки масла и другие виды утечек в автомобиле. Насос гидроусилителя рулевого управления прикручен к двигателю, и шланги гидроусилителя рулевого управления проходят оттуда к рулевой колонке.В результате утечка образуется примерно в тех же местах под автомобилем, что и другие утечки.

Для гидроусилителя рулевого управления используются различные жидкости, и не все они называются жидкостью для гидроусилителя руля. Фактически, в некоторых старых моделях для гидроусилителя рулевого управления используется жидкость для автоматических трансмиссий, поскольку она имеет аналогичные свойства и эффективна с точки зрения покупки и хранения. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить, какую жидкость использует ваш автомобиль или грузовик. Очень важно использовать рекомендованный продукт.

Если утечка протекает без симптомов, лучший способ определить ее источник — проверить различные уровни жидкости в течение недели или двух и отслеживать, какой из них снижается. У большинства бачков рулевого управления с гидроусилителем к нижней части крышки прикреплен щуп. Проверяйте уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления каждые несколько дней с помощью этого щупа и фиксируйте любое падение уровня жидкости.

Полное повреждение или отсоединение одного из двух шлангов рулевого управления с гидроусилителем легко диагностировать, поскольку гидравлическая жидкость будет быстро вытекать.В этом случае шланг можно легко отсоединить и заменить менее чем за 50 долларов. Трехфутовый рулон шланга рулевого управления с гидроусилителем стоит около 35 долларов в магазине автозапчастей. Убедитесь, что автомобиль выключен и остыл, и поместите что-нибудь под шланг, чтобы уловить любую жидкость, которая может вытечь при снятии.

Более вероятно, что шланги поддались разрушительному действию времени и начинают становиться хрупкими и трескаться, вызывая крошечные утечки, которые медленно сливают жидкость рулевого управления с гидроусилителем. По мере утечки жидкости увеличивается вероятность сгорания насоса гидроусилителя руля, поскольку он работает все тяжелее и тяжелее, перекачивая уменьшающееся количество жидкости.Опять же, замена шланга — лучший вариант ремонта в этой ситуации.

Другой причиной утечки является треснувшее резиновое уплотнение или прокладка. В этом случае вложите около 12 долларов в герметик, такой как BlueDevil Power Steering Stop Leak, который прост в использовании и позволяет безвозвратно ремонтировать уплотнения и прокладки. Фактически, одна бутылка Stop Leak обычно может исправить протекающие прокладки усилителя рулевого управления на двух или трех автомобилях.

Чтобы использовать герметик, дайте автомобилю остыть, затем вылейте одну треть бутылки в бачок гидроусилителя рулевого управления.Резервуар обычно помечен, и его легко найти, но если он скрыт, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать его местонахождение. Запустите двигатель и проехать на автомобиле час или два, позволяя герметику циркулировать и сцепляться с прокладками и уплотнениями, заполняя трещины и проколы. Если проблема не решена через пару часов или 200 миль, вылейте еще треть бутылки и повторяйте процесс, пока утечка не прекратится.

После устранения утечки долейте жидкость гидроусилителя рулевого управления в бачок до полного заполнения.

Отказ насоса гидроусилителя рулевого управления

Неисправности насоса гидроусилителя рулевого управления часто являются результатом проблем с жидкостью — либо из-за того, что она протекает и заставляет насос работать сверх нормы, либо из-за того, что она загрязнена и забивает насос. В любом случае Stop Leak может решить проблему. Используется тот же процесс заливки одной трети бутылки за 12 долларов в бачок гидроусилителя рулевого управления.

Насос гидроусилителя рулевого управления приводится в движение ремнями, снимающимися с коленчатого вала, которые постоянно вращаются, чтобы дать ему мощность.Эти ремни могут изнашиваться, трескаться и изнашиваться, что приводит к медленному увеличению трудности при повороте колеса. При обрыве ремня насос перестает работать, и автомобиль немедленно теряет усилитель рулевого управления.

Если проблема в ремне, его относительно легко отремонтировать. После определения неисправного ремня его можно будет заменить. Новый пояс стоит около 25 долларов. Некоторые насосы работают на одинарном змеевидном ремне, что обычно вдвое дороже. Замена ремня стоит от 100 до 400 долларов, в зависимости от времени и от того, выполняет ли работу сервисная станция (менее дорогая) или дилерский центр (более дорогой).

Если насос не подлежит ремонту, может потребоваться его замена. Новый насос гидроусилителя руля стоит 100-200 долларов. Полная стоимость замены в ремонтной мастерской составляет 500-700 долларов, включая оплату труда.

Неисправность в системе рулевого управления с электроусилителем

Поскольку в системах рулевого управления с электроусилителем нет насоса или жидкости, обычные причины неисправности гидроусилителя рулевого управления не действуют. Рулевое управление с электроусилителем включает двигатель и компьютер, помогающие водителю поворачивать руль.У этой системы двоякие преимущества:

1. Она устраняет насос, который забирает мощность от двигателя и снижает его мощность и топливную экономичность.
2. Он позволяет внедрять новейшие технологии, такие как управление полосой движения и беспилотные автомобили.

Поскольку утечки жидкости в системе рулевого управления с электроусилителем отсутствуют, вероятность того, что они потребуют внимания, гораздо меньше. Обратной стороной является то, что когда система все-таки выходит из строя, ее, как правило, трудно отремонтировать самостоятельно.Самая распространенная проблема с электроусилителем руля — это встроенный командный модуль, который можно диагностировать и отремонтировать только с помощью компьютера. Это требует помощи сервисной станции или дилерского центра, который вложил значительные средства в диагностическое оборудование, необходимое для этого ремонта.

Если бортовой компьютер является источником проблемы, ремонт, вероятно, будет немного дороже — обычно в диапазоне от 600 до 1500 долларов. Обычно при выходе из строя компьютерного модуля отключается весь блок гидроусилителя рулевого управления.

Иногда проблема заключается в моторе, обеспечивающем механическую поддержку рулевого управления, или в неплотных соединениях между мотором и рулевым колесом. Их можно отремонтировать своими руками за небольшую плату или бесплатно. Полная замена мотора стоит примерно 250 долларов за деталь.

Рулевое управление с усилителем прошло долгий путь со времен водителей, которым приходилось вручную крутить шины в автомобиле. Поддержание рулевого управления с гидроусилителем в рабочем состоянии поможет обеспечить легкость и удовольствие от вождения автомобиля.

Продукты BlueDevil можно найти в AutoZone, Advance Auto Parts, O’Reilly Auto Parts, NAPA, Parts Authority и других крупных розничных магазинах автозапчастей.

Что залито в ГУР. Что поставить в гидроусилитель руля автомобиля? Для чего используется смазка в гидроусилителе руля

Что вы знаете о масле для гидроусилителя руля? Скорее всего, большую часть информации вы получили от производителей автомобилей или из Интернета. Фактически, половина учений интернет-экспертов и производителей автомобилей — обман.

Хватит жить в неведении — пора узнать всю правду о маслах для гидроусилителя руля.

Справочная информация по жидкостям для гидроусилителя рулевого управления

Масло гидроусилителя рулевого управления — это рабочая жидкость, которая передает давление от насоса гидроусилителя рулевого управления на поршень штока рейки. Прочие функции жидкости:

• охлаждает и смазывает узлы гидроусилителя руля;
• защищает металлические элементы гидроусилителя руля от ржавчины.

Гидравлических масел на рынке очень много и в этом разнообразии легко запутаться.Чтобы различать жидкости, обращайте внимание на цвет и химический состав. Цвета масел — красный, желтый и зеленый. По химическому составу масла делятся на минеральные и синтетические. Давайте рассмотрим подробнее и начнем с цветовых особенностей.

Красные масла

Гидравлическая жидкость

Red — разработка концерна General Motors, производящего минеральные и синтетические жидкости. Самые распространенные красные минеральные масла — это Dexron II и Dexron III, а синтетические масла — это ATF и его производные.

Красное минеральное масло ГУР GM Dexron II

Красные жидкости используются для рулевого управления и автоматических трансмиссий, поэтому эти масла часто называют трансмиссионными.

Масла содержат примеси для автоматических сцеплений. Эти загрязнения никак не влияют на работу гидроусилителя руля. Поэтому можно не бояться и заливать красное масло как в ГУР, так и в АКПП. Например, в Японии вообще нет разделения масел на трансмиссионные и гидравлические, и для этих систем используется один тип жидкости.

Красное масло обычно используется в автомобилях американских, азиатских и европейских марок.

Желтые масла

Жидкости минерального желтого цвета используются только в гидроусилителях рулевого управления. Синтетические масла заливаются в гидроусилители и используются в гидравлической подвеске.

Основным производителем желтого минерального масла для гидроусилителя руля является Daimler AG. Само собой разумеется, что это масло чаще всего встречается в автомобилях принадлежащих концерну марок — Mercedes-Benz, Smart, AMG и Maybach.

Самыми популярными желтыми синтетическими маслами являются Total и Mobil. Желтая синтетика часто встречается в автомобилях Citroen, а масло используется как в гидроусилителе, так и в гидравлической подвеске.

Зеленые масла

Зеленые масла для гидроусилителя руля бывают минеральными и синтетическими. Зеленые масла используются только в усилителях рулевого управления.

Большая часть минеральных и синтетических зеленых масел на рынке Украины — продукция концерна VAG. Эти масла чаще всего встречаются в автомобилях марок группы VAG — Volkswagen, Audi, Bentley, Porsche, Lamborghini, Bugatti, Seat, Skoda, Scania и MAN.Mercedes-Benz также производит собственную линию зеленой минеральной воды для гидроусилителя руля.

Зеленое синтетическое масло ГУР VAG

Еще один популярный производитель синтетических зеленых масел для гидроусилителя руля — BMW. Производитель выпускает масло Pentosin, которое используется в большинстве автомобилей BMW.

Конечно, есть и другие производители масел, но они делают жидкости для ГУР по технологиям и стандартам компаний, описанных выше. Другие компании просто покупают права на производство определенных масел.

ВАЖНО! Все бренды и производители, описанные выше, предназначены только для примера, чтобы вы понимали, о чем идет речь. Мы не пытаемся рекламировать эти бренды или говорить, что они лучше других.

С цветами масел разобрались, теперь перейдем к химическим составам, от которых зависят свойства жидкостей и присадок, а также вязкость масла.

Чем минеральная жидкость отличается от синтетической?

• Минеральные минералы состоят из очищенных нефтяных фракций, например парафинов и нафтенов.Минеральная основа составляет до 97% от общего объема масла, а остальные 3% — это добавки, улучшающие его характеристики.
• Синтетические масла на основе многоатомных спиртов (этиленгликоль или пропиленгликоль) и нефтяных фракций, очищаемых гидрокрекингом. Удельный вес спиртов и нефтяных фракций составляет 92-97% от общего объема нефти. Остальное — различные полиэфиры и добавки.
• Минеральные масла обычно в 2-3 раза дешевле синтетических масел;
• Минеральные масла выдерживают температуру от -40 до +90 градусов Цельсия.
• Синтетические масла сохраняют свои физико-химические свойства при температуре от -40 до + 130-150 градусов Цельсия.

Сходства между минеральными и синтетическими маслами:

• при температуре воздуха ниже -40 градусов оба типа масел загустевают. Об этом свидетельствует очень тяжелый руль и плохая управляемость автомобиля;
• : если температура поднимается выше критической точки, масло становится водянистым, теряет вязкость, начинает пениться и закипать.В этом случае управление автомобилем становится непредсказуемым — рулевое колесо может двигаться с перебоями, колеса будут реагировать с задержкой на повороты рулевого колеса.

Красное минеральное масло Гидроусилитель руля Nissan

Присадки, содержащиеся в маслах, выполняют определенные функции:

• смазывать металлические, резиновые и фторопластовые детали;
• уменьшить трение между деталями;
• стабилизируют вязкость масел;
• защищает детали от коррозии;
• не допускают вспенивания масел;
• защищает резиновые детали и гидроусилитель руля / насосы EGUR;
• тонировочные масла для удобной и легкой идентификации.

Итак, разобрались с маслом «светофор» и химическим составом. Пора разобраться в легендах о маслах для гидроусилителя руля и определить, какие из них правдивы, а какие нет.

Проверяя легенды о маслах для гидроусилителя руля

Легенда №1: Синтетические масла изнашивают резиновые компоненты усилителя рулевого управления быстрее, чем минеральные жидкости.

Ответ: Неправда.

За 15 лет работы с рулевым управлением мы неоднократно слышали от разных водителей, что они выбирают минеральные масла для гидроусилителя руля, потому что синтетика быстрее разрушает резиновые компоненты.И за те же 15 лет мы поняли, что нет никакой связи между типом масла и скоростью износа резиновых сальников.

В синтетические и минеральные масла необходимо добавлять различные присадки, защищающие резиновые детали и увеличивающие срок их службы.

Разница между старым (слева) и новым (справа) зеленым маслом для гидроусилителя руля

Единственная доля правды в том, что любое масло — как синтетическое, так и минеральное — может разрушить детали, если оно старое или грязное:

• Вы сэкономили деньги и купили некачественное масло, химические и физические свойства которого не соответствуют предъявляемым требованиям.Такая жидкость быстро забивается и не защищает металлические детали от ржавчины и трения, что также сказывается на состоянии резиновых деталей;
• Вы давно не меняли масло в ГУР. В процессе эксплуатации в масле скапливается различный микроскопический мусор и грязь, которая ускоренными темпами изнашивает резиновые сальники и сальники;
• вы смешали два типа масел и долго ездили с этим «коктейлем» в ГУР. О том, что и как можно смешивать, поговорим дальше.

Обозначение № 2: В гидроусилитель можно заливать только масло, рекомендованное производителем.

Ответ: Почти верно.

Производители автомобилей РЕКОМЕНДУЮТ использовать определенные масла в технической документации на автомобили — обычно жидкости, производитель автомобилей и продавцы. По сути, это реклама вашего товара за счет другого товара. Вы купили нашу машину — теперь купите и масло.

Конечно, вы можете использовать подходящее масло любого производителя.Ярким примером являются насосы ZF, которые одинаково хорошо работают с желтыми минеральными маслами Daimler AG, зеленой минеральной водой и синтетикой VAG.

Насосы гидроусилителя торговой марки ZF очень неприхотливы к маслу

Очень редко производители комплектуют рулевое управление сальниками, которые долгое время служат только с определенными марками масла.

ВАЖНО! Если вы хотите залить в гидроусилитель руля масло, которого нет в рекомендованном списке, вам необходимо:

• проконсультируйтесь со специалистами.Например, сотрудниками СТО, специализирующимися на ремонте рулевого управления;
• полностью удалить старое масло и хорошо промыть систему гидроусилителя руля, чтобы новое масло не смешалось с остатками старой жидкости;
• покупайте только качественные масла проверенных и известных брендов.

Обозначение № 3: Некоторые типы жидкостей можно смешивать без повреждения компонентов и деталей гидроусилителя рулевого управления.

Ответ: Тоже почти верно.

В Интернете полно статей о маслах для гидроусилителя руля, где написано:

• смело смешивайте красный с красным, желтый с желтым;
• можно смешивать красную и желтую минеральную воду;
• никогда не смешивайте зеленое масло с жидкостями других цветов;
• другое зеленое масло может быть добавлено в зеленую жидкость для гидроусилителя руля, но только в том случае, если оба типа масел указаны в рекомендованных для автомобиля;
• категорически запрещено смешивать минеральное масло с синтетическим маслом, даже если они одного цвета.

На самом деле есть только два стопроцентно верных утверждения. Нельзя смешивать друг с другом:

• Минеральная вода и синтетика — у них разная основа;
• зеленых жидкостей с красным или желтым.

Смешивать масло по остальным описанным принципам можно ТОЛЬКО в крайнем случае, например, если гидроусилитель сильно протекает и вам срочно нужно ехать на СТО, но подходящего масла для гидроусилителя руля нет на складе. рука и некогда его искать.Или, если вы застряли посреди трассы из-за поломки усилителя рулевого управления, у вас нет запаса подходящего масла с собой, и единственный способ добраться до места назначения — взять масло у первого остановившегося водителя.

Продолжительное использование смеси двух масел может привести к неисправности насоса гидроусилителя руля.

Если вы были вынуждены смешать два вида масел, не забудьте после ремонта ГУР промыть систему от остатков этой смеси.В противном случае новая жидкость будет смешиваться с примесями старых масел, что отрицательно скажется на свойствах новой жидкости.

НЕ смешивайте два разных типа жидкостей одного цвета, не говоря уже о разных цветах! Не рискуйте работоспособностью машины и внимательно следите за тем, что вы заливаете.

Обозначение №4: Масло ГУР необходимо менять каждые 30-45 тысяч километров.

Ответ: Неправда.

Пробег — не единственный фактор, влияющий на срок службы и состояние масла.Свойства масла также зависят от:

• водитель и его ответственность. Если водитель регулярно проверяет состояние масла, вовремя проходит техническое обслуживание и при первых признаках неисправности обращается в СТО, то масла гидроусилителя прослужит намного дольше — от 60 до 100 тысяч километров.
• состояние помпы и др. Элементов гидроусилителя, рулевой рейки и др. Элементов и агрегатов. Если какая-либо часть системы рулевого управления с гидроусилителем корродирует или работает неправильно, масло быстро забивается мелким мусором и металлической пылью.Последнее появляется при механическом повреждении стенок статора насоса или кольцевой рабочей в корпусе распределителя рельса;
• целостность системы. Масло необходимо будет заменить, если в систему попадет воздух, вода, пыль или грязь. В таких случаях масло теряет некоторые свои физические и химические свойства, начинает пениться, закипать или загустевать быстрее, чем обычно, изнашивает детали гидроусилителя руля и забивается металлической пылью.

Обозначение № 5: Необходимо проверять состояние масла в гидроусилителе руля при каждом техническом обслуживании один раз в 15 тысяч километров.

Ответ: Верно.

Здесь все просто: после 15 тысяч километров пробега забитое масло не успеет серьезно навредить системе гидроусилителя руля и мастер без проблем устранит все неисправности.

Проверка состояния масла в гидроусилителе рулевого управления шприцем

Техническое обслуживание — это техническое обслуживание, но вы сами можете проверить масло в гидроусилителе рулевого управления. Как это сделать:

• открыть крышку бака;
• обмакните в масло чистую салфетку или белый лист бумаги.Если пятно на импровизированном «щупе» очень темное, значит, пора менять масло. Для взятия пробы масла можно использовать обычный шприц вместо салфетки или бумаги;
• внимательно посмотрите на масляное пятно на датчике. Если вы заметили какой-то мусор, даже если он очень мелкий, значит, масло уже вышло из строя и его нужно поменять;
• осторожно понюхайте масло (надеемся, все помнят, как нас учили нюхать реагенты на уроках химии). Если жидкость имеет запах гари, скорее всего, значит и масло тоже нужно менять.

Легенда № 6: Недорогое масло для гидроусилителя руля — не всегда плохое масло для гидроусилителя.

Ответ: Верно, но только частично.

Конечно, на рынке есть проверенные временем марки масел для гидроусилителя руля, которые предлагают достаточно дешевые жидкости. Но экономия должна быть разумной. Не покупайте масло неизвестных брендов только потому, что оно в два-три раза дешевле известного аналога. Чаще всего дешевизна ассоциируется с низким качеством, не отвечающим никаким стандартам.

Помните, что некачественное масло быстро испортит гидроусилитель руля, а ценник на ремонт рулевого управления будет намного больше, чем вы сэкономите на масле.

Ремонт насоса ГУР стоит в несколько раз дороже качественного масла. Экономьте с умом

Хотите купить недорогую, но качественную жидкость для гидроусилителя руля? Проконсультируйтесь с профессионалами, например, с сотрудниками специализированной мастерской по ремонту рулевых систем. Опытные механики и мастера обязательно смогут посоветовать что-то стоящее и подходящее для вашей машины.

Напоминаем, что любые решения по обслуживанию и ремонту автомобиля вы принимаете на свое усмотрение. И только вам решать, как утилизировать полученную информацию и какое масло заливать в гидроусилитель руля.

Жидкости, используемые в гидроусилителе руля, можно разделить по нескольким критериям:

• Цвет;
• Композиция;
• Сорт.

Классификация цветов

Неверно руководствоваться только градацией цвета при выборе масла, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев.Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой — нет.

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь и минеральная вода, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Трансмиссионное масло

Red ATF обычно синтетическое, эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т. Д.

Желтое масло, произведенное и лицензированное Daimler, используется в системах рулевого управления с гидроусилителем Mercedes-Benz. Он может быть синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. Большинство из них являются многофункциональными и универсальными жидкостями, по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными. Они используются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда полная совместимость заявлена ​​производителем, например Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.

Жидкий состав

По составу жидкость для гидроусилителя руля делится на минеральную, полусинтетическую и синтетическую. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

• Вязкостные характеристики;
• Смазочные свойства;
• Защита деталей от коррозии;
• Противовспенивающий;
• Тепловые и гидравлические свойства.

Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для получения синтетических материалов подвергаются гидрокрекингу. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку и длительный срок службы.

Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в гидроусилитель руля, предназначенный для рулевого управления с минеральным усилителем, заключается в ее агрессивном воздействии на резиновые изделия, которых много в гидроусилителе рулевого управления.Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря которой последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, отвод тепла.

К полусинтетическим жидкостям относятся такие широко известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральная вода

Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное — это присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для гидроусилителя руля — самые недорогие, но они также имеют небольшой срок службы. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой, масла Dexron также были минеральными до маркировки IID включительно.

Масла разные

Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года.Dexron — товарный знак, производимый самой GM и другими компаниями по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических трансмиссий, часто используемые японскими автопроизводителями и гидроусилителями.

PSF (Power Steering Fluid) — дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.

Multi HF — специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей. Например, жидкость CHF, производимая немецкой компанией Pentosin (пентозин), получила одобрения BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно смешивать масла

Смешивание допустимо, но следует соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также воду разных цветов, если это прямо не указано. Если деваться некуда, и приходится выливать то, что есть под рукой, как можно скорее замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в ГУР

Мотор — точно нет, трансмиссия — с оговорками.Ниже мы подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли заливать в гидроусилитель руля другие масла, например двигатель или трансмиссию, нужно знать, какие функции он выполняет.

Жидкость в гидроусилителе руля должна справляться со следующими задачами:

• Смазка всех узлов гидроусилителя;
• Защита от коррозии и износа деталей;
• Передача давления;
• Противовспенивающий;
• Система охлаждения.

Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу гидроусилителя руля необходимые качества.

Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР категорически не рекомендуется.

С трансмиссионным маслом все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость заливать в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло заливать в ГУР» очевиден — оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или пробке. Если нет технической документации, позвоните в авторизованный центр и проверьте.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются.Исправность гидроусилителя руля зависит не только от вашей безопасности, но и от окружающих.

Автомобиль Mitsubishi Outlander Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль1, ФЕБИ-06161 Автомобиль Автомобиль Автомобиль — цена: + 0 руб.

модель автомобиля	Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Audi 80, 100)	VAG G 004,000 м2
Audi A6 C5 (Ауди А6 С5)	Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4)	VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (ауди a6 c6)	VAG G 004 000M2
bmw e34 (БМВ e34)	CHF 11.S
BMW E39 (БМВ E39)	ATF Dextron 3
BMW E46 (БМВ E46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60)	Pentosin chf 11s
bmw x5 e53 (БМВ x5 e53)	АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110
ВАЗ 2112	Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-tl, VW52137)
Volvo c40 (вольво s40)	Volvo 30741424
Volvo xc90 (вольво xc90)	VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
ГАЗель бизнес	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
ГАЗель рядом	Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили МК
Джили Эмгранд	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус	ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Гентра	Dexron- IID
Дэу матиз	Dexron II, Dexron III
Дэу Нексия	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Zaz Chance	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130	T22, T30, Dexron II
Зил бычок	AU (MG-22A), Dexron III
Камаз 4308	ТУ 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS
Киа Каренс	Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа Рио 3 (Киа Рио 3)	ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спектра	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спортейдж	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Серато	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Крайслер ПТ Крузер	Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг	Mopar ATF + 4
Лада Ларгус	Mobil ATF 52475
Лада Приора	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрилендер 2	LR003401 pas жидкость
Лифан Смайл	Dexron III
Лифан Солано	Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (Лифан Х60)	Dexron III
Маз	BRAND R (Масло МГ-22-В)
Mazda 3 (мазда 3)	Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (мазда 6 GG)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7 (Мазда cx7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Мужчина 9 (Мужчина)	ЧЕЛОВЕК 339Z1
Mercedes w124 (Мерседес w124)	Dexron III, февраль 08972
Mercedes w164 (Мерседес w164)	A000 989 88 03
Mercedes w210 (Мерседес w210)	A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (Мерседес w211)	A001 989 24 03
Мерседес Актрос	Пентозин 11 шв. Франков
Мерседес Атего	Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
Mercedes ML (Мерседес мл)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер	Dexron III
	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Галант	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport	Dexron III
Mitsubishi Pajero	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Паджеро 4	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82	летом M10G2, M10V2, зимой M8G2, M8V2
Nissan Avenir	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Nissan объявление	NISSAN KE909-99931 «PSF
Nissan Almera	Dexron III
Ниссан Мурано	KE909-99931 PSF
Пример Nissan (Nissan Primera)	ATF320 Dextron III
Nissan Teana J31 (Ниссан Теана J31)	Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro	Dexron II, Dexron III
Nissan Pathfinder	KE909-99931 PSF
Опель Антара	GM Dexron VI
Opel astra H (опель астра H) EGUR	ОПЕЛ ПСФ 19 40 715, SWAG 99
Opel astra J (опель астра J)	Dexron VI, General Motors 93165414
Opel vectra a (опель вектра а)	Dexron VI
Опель Вектра Б	GM 1940771, Dexron II, Dexron III
Опель мокка	ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
Peugeot 206 (Пежо 206)	Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306)	Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (Пежо 307)	Total Fluide DA
Peugeot 308 (Пежо 308)	Total Fluide DA
Peugeot 406 (Пежо 406)	Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408 (Пежо 408)	Общий флюид AT42, пЕНТОЗИН CHF11S, общий флюид DA
Партнер Peugeot	Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра	Dexron 2D
Рено Дастер	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Renault laguna (рено лагуна)	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Renault logan (рено логан)	Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено Сандеро	ELF RENAULTMATIC D3
Renault simbol (рено симбол)	ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo	ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS
Citroen C4 (Ситроен C4)	Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Scania	ATF Dexron II
SsangYong New Actyon	ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
SsangYong Kyron	Total Fluide DA, Shell LHM-S
Subaru Impreza	Dexron III
Subaru Forester	ATF DEXTRON IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана	Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик)	Dexron II, Dexron III
Тойота Авенсис	08886-01206
Тойота карина	Dexron II, Dexron III
Тойота королла (toyota hiace)	Dexron II, Dexron III
Тойота Ленд Крузер 120	08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота Ленд Крузер 150	08886-80506
Тойота Ленд Крузер 200	PSF NEW-W
Toyota Hiace	Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чейзер	Dexron III
Буханка уазовая	Dexron II, Dexron III
УАЗ патриот, охотник	Mobil ATF 220
Fiat Albea	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
Fiat Doblo	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Fiat Ducato	TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Volkswagen Vento	VW G002000, Dexron III
Фольксваген Гольф 3	G002000, Февраль 6162
Фольксваген Гольф 4	G002000, Февраль 6162
Volkswagen passat B3 (Фольксваген пассат B3)	G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Volkswagen passat B5 (Фольксваген пассат B5)	VAG G004000M2
Volkswagen transporter T4, T5 (Фольксваген Транспортер)	VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег)	VAG G 004 000
Ford mondeo 3 (форд мондео 3)	FORD ESP-M2C-166-H
Ford mondeo 4 (форд мондео 4)	WSA-M2C195-A
Ford Transit	WSA-M2C195-A
Форд Фиеста	Mercon v
Ford focus 1 (форд фокус 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3	Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд Фьюжн	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Акцент	Жидкость для гидроусилителя рулевого управления RAVENOL PSF, DEXRON III
Хендай Гетц	АКПП SHC
Hyundai Матрица	ПСФ-4
Hyundai SantaFe	Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис	PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Hyundai Соната	ПСФ-3
Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson)	ПСФ-4
Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7)	PSF-S
Honda Odyssey	Honda PSF, PSF-S
Honda HRV (Хонда HR-V)	Honda psf-s
Chery амулет	BP Autran DX III
Chery Bonus	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery очень	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Chery indis	Dexron II, Dexron III
Chery Tiggo	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео	DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле Каптива	Жидкость для гидроусилителя рулевого управления в холодных климатических условиях, для транспортных средств Transmax Dex III, для транспортных средств ATF Dex II
Шевроле Кобальт	DEXRON VI
Chevtolet Cruze	Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Шевроле Лачетти	DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива (чевтолет нива)	Гидравлическая жидкость Pentosin CHF11S VW52137
Шевроле Эпика	GM Dexron 6 № 1940184, Dexron III, Dexron VI
Skoda Octavia тур	VAG 00 4000 M2, Февраль 06162
Skoda Fabia (шкода фабия)	Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников

Сколько масла в ГУР

Как правило, в легковом автомобиле для замены достаточно 1 литра жидкости.Для грузовиков это значение может составлять до 4 литров. Громкость может немного меняться в большую или меньшую сторону, но на эти цифры стоит ориентироваться.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в гидроусилителе руля предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

Как пополнить

Сам процесс заправки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить столько жидкости, чтобы она оказалась между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при доливке масла в ГУР — его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно ознакомиться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.

Если вы не знаете, что находится в системе, рекомендуем немедленно произвести замену, потому что в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.

13 декабря 2016 г.

Кручу, хочу повернуть. Эх, старые времена не такие, как сейчас. Все операции производятся одним пальцем. Повернуть руль очень просто. Все благодаря творению инженеров — гидроусилителю руля (далее ГУР). Внешне изделие представляет собой металлический блок прямоугольной формы. Внутри: рулевая колонка, шестерни, обратный клапан, гидропровод. Для полноценного функционирования агрегата требуется специальная смазка. Стандартное моторное масло не подходит.О том, какая жидкость заливается в гидроусилитель руля, мы поговорим ниже.

Назначение гидроусилителя

Основная функция — управление автомобилем путем перераспределения давления в масляных каналах. Усилие передается от насоса к поршню. Агрегат обеспечивает комфортную езду, плавное управление. Скорость взаимодействия напрямую зависит от вязкости трансмиссионного масла. Не следует понимать буквально, что чем выше вязкость, тем хуже и наоборот.Нет, это глубокое заблуждение.

Жидкость рулевого управления наливается в специальный бачок, расположенный в моторном отсеке автомобиля. Масляный насос дополнительно перераспределяет смазку в соответствии с потребностями механизма. Попутно смазывается все устройство. Так же, как и в двигателе, возникает сила трения, выделяется тепло, детали изнашиваются. Масляная основа охлаждает механизм, отводит лишнее тепло, предотвращает перегрев, выход из строя и защищает от коррозии.

Виды жидкостей

Итак, разливаемый продукт может быть только двух видов:

• на минеральной основе: как наиболее простой вариант, широко распространенный.Минеральная консистенция отлично взаимодействует с резиновыми изделиями, предотвращает высыхание, преждевременный износ;
• на синтетической основе: не каждый механизм может похвастаться таким допуском. Многое зависит от производителя и его стандартов. Синтетический состав отрицательно влияет на некоторые резиновые изделия, провоцируя реакцию разложения. В этом случае нельзя поступить так же, как с моторным маслом. Захотелось улучшить класс и давайте заполним его.

Цвет в помощь

Для автомобилиста предусмотрена своеобразная памятка в виде цвета жидкостей.Мы уже видели это при покупке антифриза для системы охлаждения.

Советы собственника. Чтобы не урезать масляную основу, рекомендуется не смешивать зеленый цвет с другими. Красный и желтый — можно. Категорически запрещено мешать синтетике и полусинтетике.

Что лучше?

Прежде чем перейти к выбору, следует определиться с требованиями к товару.

• безопасность для человеческого организма: при нагревании любое вещество начинает выделять пары, которые не всегда положительно влияют на здоровье.Обязательно ознакомьтесь с инструкциями по толерантности мировых сообществ. Смотрите сертификат качества от продавца. Покупайте только у официальных дистрибьюторов;
• полная работоспособность даже в условиях критических отрицательных и / или положительных температур: это не маловажно, ведь никто не знает, куда машина поедет, в горы или в пустыню. Неспособность адаптироваться к особым условиям приведет к преждевременному выходу из строя. И дальше по цепочке: ремонт, затраты, падение спроса на модель, прекращение производства, прекращение производства.

Замена

Несмотря на то, что производитель указывает, что масло заливается раз и навсегда, это далеко не так. Еще один безосновательный рекламный ход. По истечении времени смазка может вытечь, испариться, прорваться через прокладку и т. Д. Требуется доливка. Важно соблюдать правила и рекомендации, описанные выше в отношении цвета.

Средний срок замены — два года, независимо от пробега.При условии, что пробег не превышает 35000 км. Если больше, то раз в год. Его можно провести как самостоятельно, так и обратившись за помощью в сертифицированный СТО. Некоторые автолюбители утверждают, что поменять его можно за 60 000 км. пробег. Не верьте этому. Раз в два года, не более.

Первым признаком устаревшей смазки является приложение силы к усилителю во время движения. Второй — изменение цвета жидкости, появление запаха гари, осадка.Самый простой способ — капнуть немного на белое бумажное полотенце. Если вы видите частицы металла, значит, идет повышенный износ деталей. Быстро ищите причину, загоняйте в яму, разбирайте агрегат. Не знаете, с чего начать — вызовите квалифицированных рабочих, чтобы они вам помогли.

Масло марки Dexron характеризуется красным цветом. Немецкий концерн-гигант Mercedes «любит» использовать для своего детища желтую смазку. Французский автопром — зеленый.

Цена вопроса

Приобрести автомобильный товар можно в любом автосалоне.Стоимость оригинала всегда будет незначительно отличаться от подделки. От 750 руб. И больше. Дешевые аналоги едва доходят до 600 рублей. Стандартная упаковка — контейнеры объемом 1,0 л. Средняя заправка на машину от 650 до 950 мл. Точные данные см. В инструкции по эксплуатации автомобиля. Или в Интернете на сайте производителя автомобиля.

Алгоритм замены

Вся процедура абсолютно аналогична замене масла:

1. как всегда, понадобится смотровая яма или эстакада;
2. выжимаем ручник, ставим коромысло в «нейтральное» положение, подкладываем колеса клиньями;
3. открыть капот, открутить крышку бачка усилителя;
4. из-под днища автомобиля находим сливную пробку гидроусилителя руля, гаечным ключом на четыре стороны откручиваем;
5. подставляем пластиковую посуду, ждем пока сольется;
6. снова завинтить крышку;
7. через заливную пробку залить новое масло соответствующей маркировки;
8. Тестирование автомобиля на дороге.Смотрим на наличие течи. Производим контрольный замер уровня. Убедившись, что все в порядке, мы забываем о проблеме на два года.

Как видите, ничего сложного в процедуре выбора и замены нет. Главное знать немного теоретическую часть, а потом уже «фокус». Тщательно выбирайте товар, смотрите по местам продажи официальных поставщиков и все будет в «ажуре». Езжу без поломок.Попутный ветер.

Многие современные автомобили оснащены рулевым колесом с гидроусилителем, облегчающим управление автомобилем. Чтобы система гидроусилителя руля работала безупречно, за ней нужно ухаживать. Важно знать, для какой жидкости используется. Статья посвящена этому вопросу: для чего нужна жидкость для ГУР, какую лучше покупать, как часто менять и сколько заливать. Инструкции по замене прилагаются к демонстрационному видео.

[Скрыть]

Жидкость гидроусилителя руля

Благодаря гидроусилителю руля водителю очень легко поворачивать рулевое колесо.Такие условия обеспечивает специальная жидкость PSF, передающая силы от насоса к поршню. Качество его работы будет зависеть от того, какая жидкость заливается в систему управления и ее уровень.

Масло выполняет следующие функции:

• защищает детали и узлы системы от коррозии;
• удаляет тепло, выделяющееся при движении и трении деталей друг о друга, предотвращая перегрев.

Сколько функций будет выполнять ПСФ, в том числе насколько сильно он пенится, зависит от добавляемых к нему добавок.

Типы жидкостей

О качестве ПСФ для гидроусилителя водители часто судят по цвету. Хотя цвет является индикатором, он не определяет его свойства.

Основные характеристики жидкости:

• вязкость;
• сколько пенится;
• гидравлических свойств;
• механических качеств;
• химические свойства.

Именно по этим характеристикам можно определить качество масла.

Существует два типа жидкостей PSF: минеральные и синтетические. Для гидроусилителя руля чаще используется минеральное масло, так как оно содержит резиновые детали. Со временем эти детали высыхают из-за сильной нагрузки на рулевую систему. PSF на минеральной основе продлевает срок службы резиновых деталей.

Синтетический PSF редко используется для гидроусилителя руля. Его можно использовать для системы управления автомобилем только с разрешения производителя. Синтетика часто используется на технических машинах, у которых есть разрешение на их использование в своем паспорте.

Каждая жидкость PSF для гидроусилителя рулевого управления имеет определенный цвет. Он может быть красным, желтым и зеленым. Допускается смешивание красной и желтой жидкостей. Если в систему залито зеленое масло, то раствор другого цвета заливать нельзя. Не рекомендуется смешивать минеральную воду и синтетику.

Вещества красного цвета могут иметь как минеральную, так и синтетическую основу. В основном они используются в автоматических трансмиссиях. В гидроусилитель их заливают очень редко. Красный раствор можно смешивать с желтым, но только если они совпадают по характеристикам.

Главное достоинство желтой жидкости — универсальность. Может эксплуатироваться как в автомобиле с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Зеленая жидкость, как и красная, может быть синтетической или минеральной. Но разница в том, что его можно заливать только в машину с МКПП.

Что лучше залить?

Многие водители задумываются, какую жидкость заливать в систему управления, в связи с разнообразием не только масел, но и большим количеством производителей.

PSF для гидроусилителя руля должен соответствовать следующим требованиям:

1. Безопасность водителя и пассажиров. Почему важна безопасность? Во время работы жидкость нагревается, пары должны быть безвредны для людей.
2. Устойчив к высоким температурам. Качественное масло должно выдерживать температуру более 100 градусов. Если качество низкое, то при воздействии высоких температур jyj может свернуться внутри системы и вспениться, что приведет к плохому управлению системой или к поломке агрегата.В этом случае руль повернется, но для этого потребуется больше усилий.
3. Масло не должно пениться.

Когда нужно менять масло в гидроусилителе руля?

Производители заверяют, что раствор PSF, залитый в систему, прослужит весь период эксплуатации машины, независимо от того, сколько он используется. Его может потребоваться долить только в том случае, если уровень недостаточен. Но на практике это не так. Любое вещество при эксплуатации подвержено окислительным процессам.Со временем PSF может менять цвет, становясь темнее.

PSF необходимо заменить при появлении следующих симптомов:

• раствор потемнел;
• Присутствовал запах гари;
• руль по-разному ведет себя при поворотах вправо и влево;
• появление масляных пятен под автомобилем;
• есть небольшая неуправляемость руля на холостом ходу;
• появление посторонних шумов в рулевом механизме.

Поэтому после нескольких лет эксплуатации нужно будет либо долить масло до нужного уровня, либо полностью поменять его своими руками.

Инструкция по замене

Поменять раствор для ГУР своими руками несложно, с этой процедурой справится даже начинающий автолюбитель.

Инструменты и материалы

Для замены масла PSF необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

• набор ключей;
• новое масло ГУР;
• жидкость для промывки бачка;
сливной шланг
• ;
• воронка; Шприц
• ;
• ветошь;
• емкость для слива старого масла, подойдет пластиковая бутылка полуторалитровая.

Сколько масла заливать, зависит от модели автомобиля, примерно 1,2–1,4 литра. Имея небольшой опыт ремонтных работ, и подготовив необходимые инструменты, вы можете приступить к его замене самостоятельно.

Алгоритм действий

Заменить раствор PSF на остывшей машине, когда масло в резервуаре перестало пениться.

Процедура замены состоит из следующих шагов:

При правильных действиях воздух полностью выйдет из системы, а его место займет масло.Если уровень недостаточен, долейте масло в расширительный бачок. По окончании процедуры плотно закройте емкость крышкой.

Таким образом, заменить масло своими руками несложно, процедура не займет много времени. К тому же это даст возможность сэкономить на автосервисе.

Необходимо постоянно следить за уровнем масла и его качеством, оно не должно пениться, быть достаточно легким. При необходимости PSF следует либо долить до нужного уровня, либо изменить.

Видео «Замена жидкости в гидроусилителе»

В этом видео с канала «Сделано в гараже» показано, как заменить масло в гидроусилителе.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Многие модели транспортной техники оснащены гидроусилителем рулевого управления, требующим соблюдения определенного графика технического обслуживания. Какое масло заливать в гидроусилитель руля — частый вопрос большинства автовладельцев. Чтобы ответить на него, необходимо понять, какую функцию выполняет рабочая жидкость, как создается усиление крутящего момента рулевого колеса, ознакомиться с рекомендациями производителя транспортного средства, видами масел для гидроусилителя руля и особенностями их использования.

Назначение жидкости в гидроусилителе руля

Агрегат обеспечивает усиление и равномерную передачу усилия от рулевого колеса на управляемую колесную пару за счет постоянной циркуляции рабочей жидкости. Правильная работа и долговечность гидроусилителя руля зависят от его правильного выбора и состояния. В современных гидроусилителях используется специальное масло с набором присадок, обладающее определенными свойствами. В зависимости от типа и производителя он окрашен в красный, желтый или зеленый цвет и имеет разную консистенцию.

Рабочая жидкость находится в расширительном бачке, откуда она под давлением с помощью насоса подается в систему, смазывая и охлаждая ее взаимодействующие элементы, уменьшая трение и продлевая срок службы гидроусилителя руля. Учтите, что жидкость — это только основа. Важные функции выполняют содержащиеся в его составе добавки.

Основные типы и их особенности

Чтобы понять, какое масло нужно заливать в систему гидроусилителя руля, следует выяснить его основные виды.Учтите, что большинство владельцев автомобильной техники при выборе жидкости руководствуются ее цветом. Но, выбор по цвету никак нельзя назвать оправданным, так как необходимо учитывать другие характеристики рабочего тела. К ним относятся:

• гидроизоляционные свойства;
• вязкость;
Консистенция
• ;
• химико-механических свойств.

Только по этим качественным показателям можно правильно судить о веществе в целом.В качестве основы используются два основных типа: минеральная и синтетическая. Каждый из них по-своему хорош, так как обладает набором определенных свойств, присущих этим видам.

Минеральная основа больше используется в маслах для гидроусилителя руля, так как в конструкции системы присутствуют резиновые элементы, теряющие свои физические свойства при длительной эксплуатации. Поэтому такой тип основания оптимален для их защиты и обеспечения максимальной производительности системы. Минеральная вода эффективно отводит тепло за счет охлаждения и смазки деталей.Благодаря этому осуществляется профилактика образования на них очагов коррозии.

Синтетика не имеет широкого применения в гидроусилителях транспортной техники. Показано его использование только в соответствии с рекомендациями производителя. Синтетическая основа содержит каучуковые волокна, действие которых пагубно сказывается на состоянии резиновых деталей, увеличивая их износ и вызывая выход из строя системы гидроусилителя руля. Синтетическое масло в основном используется в гидроусилителе рулевого управления специальной техники.

Обратите внимание, что жидкости можно смешивать. Правда, не все, а только те, качественный состав которых предполагает такую ​​возможность. Таким образом, масла имеют три основных цвета, что позволяет владельцу автомобиля с гидроусилителем руля быстро определиться с выбором и возможностью смешивания.

Цветовая классификация и характеристика масел

Как известно, жидкость может быть окрашена в один из трех цветов:

1. Красный
2. Желтый
3. Зеленый

Допускается смешивание только желтого и красного цветов.Если система уже залита зеленым маслом, вы не можете пополнить его уровень жидкостью другого цвета. Также противопоказано смешивание масел с разными основами. Охарактеризуем каждый из цветов рабочего тела:

• Красный — жидкость имеет минеральную или синтетическую основу. Применяется в основном в автоматических трансмиссиях и очень редко в системах рулевого управления с гидроусилителем. Учтите, что, поскольку красное масло имеет два типа основы, смешивать их категорически запрещено. То есть, если в ГУР налита красная минералка, надо доливать ее соответственно, а не синтетику того же цвета.Однако красное масло можно смешивать с желтым маслом. Правда, для этого обе жидкости должны иметь одинаковые характеристики.
• Жидкость желтого цвета считается универсальной и широко применяется в гидроусилителях различной техники и спецтехники. Кроме того, его можно заливать в механическую или автоматическую коробку передач.
• Зеленое масло может производиться на синтетической или минеральной основе. Несмотря на это, он предназначен исключительно для использования в механических трансмиссиях, но может быть заправлен в гидроусилитель после полного удаления старой жидкости и промывки.

Взаимозаменяемость масел

Подчеркнем, что резервуар можно заполнять рабочими жидкостями разных производителей, так как большинство из них полностью взаимозаменяемы. Главное, подобрать масло в соответствии с заявленными требованиями, ориентируясь на его состав и цвет. Можно использовать качественную (!), Но не оригинальную дешевую рабочую жидкость.

Это никоим образом не повлияет на характеристики и срок службы гидроусилителя рулевого управления.Насосы гидроусилителя от разных производителей устанавливаются на всевозможные модели автомобильной и спецтехники, одинаково хорошо работают со всеми типами масел. Следовательно, нет никакой разницы в цвете жидкости, залитой в новую систему.

На практике все иначе. Поскольку большинство присадок, входящих в состав масел, конфликтуют между собой, смешивание их противопоказано. Перед заливкой жидкости другого цвета произведите полную промывку системы.

Если смешать красное масло с минеральной основой, такой как Dexron, и желтую универсальную жидкость для гидроусилителя руля, ничего плохого не произойдет. Входящие в их состав добавки работают нормально, дополняя друг друга.

Смесительные масла

Для полного понимания принципа взаимозаменяемости жидкостей и смешивания необходимо учитывать некоторые особенности. Масла для гидроусилителя руля делятся на следующие группы:

1. Условно смешиваемые жидкости — это масло можно использовать для заполнения уровня в системе.В качестве временной меры (чтобы добраться до ближайшего автосервиса) можно залить любое масло, но после этого нужно полностью промыть систему. Также допускается использование однотипных жидкостей. Производители автомобилей не рекомендуют смешивать их, несмотря на то, что это не повлияет на работу гидроусилителя руля.
2. Вот жидкости, которые можно смешивать исключительно друг с другом. Любое их смешивание категорически противопоказано, так как это приведет к выходу из строя системы гидроусилителя руля.Но могут заменить любой тип масла в гидроусилителе, перед этим полностью промыв все магистрали.
3. Масла данной группы могут применяться в автомобилях с гидроусилителем руля в соответствии с рекомендациями производителя для конкретного типа рабочей жидкости. Они смешиваются только между собой, их нельзя смешивать ни с чем другим. Кроме того, их использование запрещено, если этот вид масла не указан в технической книжке автомобиля. К выбору жидкостей из этой категории следует относиться с особой осторожностью.В случае сомнений проконсультируйтесь с опытным специалистом.

Какое масло лучше заливать?

Учитывая разнообразие товаров на полках автосалонов, этот вопрос для автовладельцев настолько обычен, что его просто игнорируют. Проще говоря, водители покупают масло в соответствии с рекомендациями из технической книги автомобиля, либо другой вид жидкости, зарекомендовавший себя с положительной стороны в процессе эксплуатации. В любом случае нужно сделать правильный выбор.Для этого следует знать все свойства, которыми обладает качественное вещество. Основные критерии отбора:

• Безопасность. Только качественная и сертифицированная жидкость для гидроусилителя руля отвечает требованиям безопасности. Функционирование системы сопровождается выделением тепловой энергии в большом количестве, масло начинает испаряться. Поскольку он содержит различные химические вещества, их пары могут быть вредными для здоровья. Безопасность масла подтверждена сертификатом качества.
• Термическая стабильность.Хорошая жидкость для гидроусилителя руля должна работать при температуре более ста градусов. Некачественные масла при повышении температуры разлагаются, парализуя работу гидроусилителя. Кроме того, физические свойства вещества не должны изменяться с повышением температуры. Масло ненадлежащего качества усугубит работу системы гидроусилителя руля, вплоть до выхода из строя агрегата.

Несколько интересных моментов

Большинство автопроизводителей заявляют, что масло гидроусилителя руля заливается один раз за весь период эксплуатации, и необходимость его замены полностью исключена.Но не все так хорошо, как хотелось бы. Рабочее тело стареет, его добавки разрушаются, в результате чего в нем образуется осадок, меняющий цвет. Это приводит к ухудшению работы гидроусилителя руля.

Перед заменой старой жидкости необходимо заранее ознакомиться с характеристиками нового масла, которое будет заливаться в гидроусилитель руля. При этом учитывать рекомендации производителя автомобиля и смешивать только разрешенные виды масел.Если соблюсти установленные сроки и вовремя заменить рабочую жидкость в гидроусилителе, контроль над автомобилем будет обеспечен.

Что произойдет, если я залью трансмиссионную жидкость в гидроусилитель руля?

Как правило, да, может использовать ATF в насосе гидроусилителя рулевого управления . Жидкость для гидроусилителя руля и жидкость для автоматической коробки передач являются гидравлическими жидкостями . Кроме того, , если вы теряете жидкость , гораздо лучше решить проблему, заменив изношенные уплотнения, чем рисковать, когда закончится жидкость и сожжет ваш насос.

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ

Следовательно, что произойдет, если смешать жидкость для гидроусилителя руля и трансмиссионную жидкость?

Жидкость для гидроусилителя руля и трансмиссионная жидкость для автоматических коробок передач являются рабочими жидкостями , поэтому смешение с не должно быть проблемой. Однако, поскольку они оба имеют разный состав материала, это может привести к проблеме , если смешать вместе, и некоторые определенные требования не будут выполнены.

Еще можно спросить, можно ли использовать жидкость dexron ATF для жидкости ГУР? Он обратно совместим, что означает, что можно использовать в любом транспортном средстве, которое впервые использовало более ранние версии Dexron , а можно смешивать с . Однако GM не советует использовать жидкости , такие как Amsoil Dexron VI, в автомобилях сторонних производителей, в которых использовалась жидкость Dexron III ATF для гидроусилителя руля.

Что можно использовать вместо жидкости для гидроусилителя руля?

Самым распространенным и лучшим заменителем жидкости гидроусилителя является жидкость для АКПП (ATF).Трансмиссионная жидкость содержит 85-90% базового масла и 10-15% присадок. Многие производители используют трансмиссионную жидкость вместо жидкости для гидроусилителя руля .

Можно ли использовать ATF 4 в качестве жидкости для гидроусилителя руля?

Может ли ATF + 4 ^® быть использоваться в качестве жидкости для гидроусилителя руля в моем автомобиле FCA (ранее известном как Chrysler), которому требуется ATF + 4 ^® в автоматической коробке передач ? Да, ATF + 4 ^® — это подходящая жидкость для вашей трансмиссии и гидроусилитель руля .

Что залито в ГУР Шевроле Круз. Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля Шевроле Круз

Гидроусилитель руля — это главный узел в системе управления любого автомобиля. Чтобы гидроусилитель руля всегда работал исправно, необходимо следить за состоянием его деталей и механизмов, а также своевременно менять рабочую жидкость в системе. Как производится замена жидкости ГУР Лачетти и в каких случаях нужно менять масло — узнайте из этого материала.

Как определить необходимость замены масла в ГУР?

На Шевроле Круз и многих других моделях этого производителя жидкость ГУР является важным расходным материалом, от состояния которого зависит работа агрегата в целом. Какие признаки могут указывать на необходимость замены масла:

№

• жидкость изменила цвет, потемнела, в ней может образоваться осадок;
• расходный материал пахнет гари;
Руль
• повернуть стало сложнее;
• при повороте рулевого колеса могут быть слышны необычные для его работы звуки.

К сожалению, в техрегламенте не указаны точные сроки замены масла, но многие автолюбители утверждают, что после 15 тысяч км пробега жидкость в любом случае должна поменяться.

Как выбрать жидкость для гидроусилителя руля?

Изначально при производстве для гидроусилителя руля заливается жидкость Dextron 2 или Dextron 3. Соответственно, необходимо использовать либо то же масло, либо подобное масло. технические характеристики … Заливать лучше то, что рекомендует производитель авто.

Руководство по замене масла

Итак, замена масла в гидроусилителе руля является неотъемлемой частью технического обслуживания автомобиля Chevrolet Cruze. Процедуру замены жидкости можно проводить в домашних условиях.

Как выглядит процесс замены:

1. Для начала нужно поддомкратить переднюю часть автомобиля, это нужно для того, чтобы передние колеса могли свободно вращаться. Если у вас нет домкратов, то как вариант можно использовать скользкую поверхность, например лед, мокрую траву и т. Д.
2. Далее открываем капот и откручиваем заливную пробку бачка ГУР.Используя большой медицинский шприц с установленной на нем насадкой, необходимо откачать из бачка все расходные материалы.
3. После этого загляните под бак — вдоль них должно быть две трубы. Патрубок, который соединяется с насосом гидроусилителя руля, необходимо отсоединить, но перед этим подставить под него емкость, например разрезанную бутылку. Вам нужно подождать, пока все масло не вытечет из системы.
4. Далее отсоединяем вторую трубу — это так называемая обратка.Линия возврата более подробно обозначена на фото. Также нужно подставить под этот шланг тару, так как из нее тоже пойдет масло.

Чтобы максимально откачать израсходованные расходные материалы из гидроусилителя руля, колеса автомобиля нужно сначала повернуть полностью вправо, а затем полностью влево.

В этом случае в крайних положениях необходимо сделать паузу на несколько минут. Эта процедура повторяется до тех пор, пока масло не перестанет выходить из возвратной линии.

Если в результате манипуляций объем вещества уменьшится, то его нужно будет восполнить. Процедура повторяется до тех пор, пока уровень вещества в расширительном бачке не перестанет падать.

Выполнив эти действия, вы можете запустить силовой агрегат … Сразу после запуска вы можете услышать гудение насоса гидроусилителя рулевого управления. Некоторые автолюбители сразу проверяют помпу, саму помпу и другие элементы системы, но это лишнее, так как появление звука вначале после замены — это нормально.Когда вещество разойдется по системе, весь шум должен исчезнуть.

При работающем двигателе процедура с поворотом руля в крайнее правое и левое положения повторяется, только паузы нет. Еще раз проверьте уровень расходника в расширительном бачке и при необходимости долейте вещество.

Цена вопроса

Стоимость расходных материалов будет зависеть от производителя, а также от качества вещества. Например, стоимость одного литра MOTUL Dexron IID сегодня составляет около 600 рублей.Соответствующий таким характеристикам продукт только от производителя Febi стоит около 420 рублей за литр, а от производителя Castrol — около 520 рублей за литр.

Посмотрите интересное видео по теме

Гидроусилитель руля — это главный узел в системе управления любого автомобиля. Чтобы гидроусилитель руля всегда работал корректно, необходимо следить за состоянием его деталей и механизмов, а также своевременно менять рабочую жидкость в системе.Как производится замена жидкости ГУР Лачетти и в каких случаях нужно менять масло — узнайте из этого материала.

[Скрыть]

Как определить необходимость замены масла в гидроусилителе руля?

На Шевроле Лачетти, Шевроле Круз и многих других моделях этого производителя является важным расходным материалом, от состояния которого зависит работа агрегата в целом. К сожалению, в техническом регламенте не указаны точные сроки замены масла, но многие автолюбители утверждают, что после 15 тысяч км пробега жидкость в любом случае должна поменяться (видео Никиты Кислякова).

Какие признаки могут указывать на необходимость замены масла:

• жидкость поменяла цвет, потемнела, в ней может образоваться осадок;
• расходный материал пахнет гари;
• руль стал круче крутить;
• При повороте руля могут быть слышны необычные для его работы звуки.

Как выбрать жидкость для гидроусилителя руля?

Изначально при производстве заливается жидкость Dextron 2 или Dextron 3 для ГУР. Соответственно необходимо использовать либо то же масло, либо близкое по техническим характеристикам. L лучше заливать то, что рекомендует производитель автомобиля.

Руководство по замене масла

Итак, замена масла в гидроусилителе руля — неотъемлемая часть обслуживания автомобиля Шевроле Лачетти. Процедуру замены жидкости можно проводить в домашних условиях.

Как выглядит процесс замены:

1. Во-первых, вам нужно поддомкратить переднюю часть автомобиля, это необходимо для того, чтобы передние колеса могли свободно вращаться.Если у вас нет домкратов, то как вариант можно использовать скользкую поверхность, например лед, мокрую траву и т. Д.
2. Далее откройте капот и открутите крышку заливной горловины бачка ГУР. Используя большой медицинский шприц с установленной на нем насадкой, необходимо откачать из бачка все расходные материалы.
3. После этого загляните под бак — вдоль них должно быть две трубы. Патрубок, который соединяется с насосом гидроусилителя руля, необходимо отсоединить, но перед этим подставить под него емкость, например разрезанную бутылку.Вам нужно подождать, пока все масло не вытечет из системы.
4. Далее отсоединяем вторую трубу — это так называемая обратка. Линия возврата более подробно обозначена на фото. Также нужно подставить под этот шланг тару, так как из нее тоже пойдет масло.
   Для того, чтобы максимально откачать израсходованные расходные материалы из гидроусилителя руля, колеса автомобиля необходимо сначала повернуть полностью вправо, а затем полностью влево. В этом случае в крайних положениях необходимо сделать паузу на несколько минут.Эта процедура повторяется до тех пор, пока масло не перестанет выходить из возвратной линии.
5. Когда вещество выйдет наружу, протрите конец первой снятой трубки и попробуйте подуть в нее. Если в системе остались остатки расходных материалов, они должны выйти.
6. Далее следует заново подсоединить патрубок к расширительному бачку. Выполнив эти действия, вы можете заполнить бак новым расходным материалом. При этом объем заливаемого вещества должен соответствовать объему сливаемого масла, не больше и не меньше.При заправке ориентируйтесь по отметкам, нанесенным на резервуар — объем вещества в нем должен быть между MIN и MAX.
7. При заливке вещества прокачивается гидроусилитель руля. Этот этап очень важен, и его нельзя пропустить. Строго следуйте инструкциям, так как от этих шагов во многом зависит эффективность проделанной работы.
8. Итак, при выключенном двигателе (не пытайтесь его завести) нужно медленно повернуть руль вправо-влево, до крайнего положения.При этом в каждом крайнем положении руль должен задерживаться на несколько секунд, как вы это делали раньше. Поворачивая руль, следите за тем, чтобы уровень расходников в расширительном бачке не опустился до минимума. Также желательно не допускать попадания воздуха в систему, иначе это вызовет воздушную пробку. А это в свою очередь спровоцирует появление гула и шума при повороте руля, так что будьте осторожны.
   Если в результате манипуляций объем вещества уменьшится, то его нужно будет восполнить.Процедура повторяется до тех пор, пока уровень вещества в расширительном бачке не перестанет снижаться.
9. После выполнения этих действий можно запускать силовой агрегат. Сразу после запуска можно услышать гудение насоса гидроусилителя рулевого управления. Некоторые автолюбители сразу проверяют помпу, саму помпу и другие элементы системы, но это лишнее, так как появление звука вначале после замены — это нормально. Когда вещество разойдется по системе, весь шум должен исчезнуть.
   При работающем двигателе процедура с поворотом руля в крайнее правое и левое положения повторяется, только паузы нет. Еще раз проверьте уровень расходного материала в расширительном бачке и при необходимости долейте вещество.

Фотогалерея «Самостоятельная замена»

Цена вопроса

Стоимость расходных материалов будет зависеть от производителя, а также качества вещества. Например, стоимость одного литра MOTUL Dexron IID сегодня составляет около 600 рублей.Соответствующий таким характеристикам продукт только от производителя Febi стоит около 420 рублей за литр, а от производителя Castrol — около 520 рублей за литр.

В процессе эксплуатации автомобиля происходит старение масла, залитого в контур гидроусилителя руля. В результате компоненты гидроусилителя начинают чрезмерно изнашиваться. Чтобы этого не произошло, рекомендуется периодически заменять жидкость гидроусилителя руля.

В противном случае необходимость капитального ремонта рулевого управления не заставит себя ждать.

Масло для гидроусилителя руля Chevrolet Cruze

Выбор жидкости в ГУР

• низкая кинематическая вязкость;
• возможность длительной эксплуатации без потери первоначальных свойств;
• низкое пенообразование независимо от температуры;
• малый коэффициент теплового расширения;
• хорошие антикоррозионные свойства, благодаря чему продлевается срок службы основных деталей гидроусилителя руля;
• лучшие смазывающие свойства.

Оригинальное масло для гидроусилителя руля GM Dexron VI

Если автовладелец решил перейти на продукцию стороннего производителя, то простая заправка запрещена. Промывка системы необходима для предотвращения смешивания различных жидкостей. полная замена жидкостей. Стоимость неоригинального масла начинается от 400 руб. Не следует рассматривать более дешевые жидкости, так как они могут вызвать проблемы с гидроусилителем рулевого управления.

Масло гидроусилителя руля MANNOL DX10105

Необходимые инструменты

Для успешной замены жидкости ГУР Шевроле Круз вам потребуются инструменты, перечисленные в таблице ниже.

Замена жидкости ГУР

Для замены жидкости гидроусилителя рулевого управления в Шевроле Круз с двигателями объемом 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (141 л.с.) литров необходимо следовать приведенным ниже инструкциям.

• Тормозить автомобиль ручным тормозом. Под задними колесами подложить противооткатные упоры. Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкратов. Если есть подъемник, необходимо развесить машину, чтобы ничто не мешало поворотам передних колес.

Передняя часть автомобиля Chevrolet Cruze поднята домкратом

• С помощью шприца откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.

Процесс откачки жидкости из бачка ГУР

• Выкрутить бачок гидроусилителя руля.
• Снимите тонкий возвратный шланг с бачка гидроусилителя рулевого управления.
• Вставьте снятый шланг в пустой контейнер, например, в пластиковую бутылку.

Емкость для слива старой жидкости

• Демонтировать цистерну. Если внутри него есть налет из старой кашицы, то нужно очистить стены.

Цистерна демонтированная

• Заменить бачок. Влейте примерно пол-литра свежей жидкости.
• Не запуская двигатель, необходимо начать поворот рулевого колеса из крайнего левого положения в крайнее правое. При этом из шланга, вставленного в бутылку, начнет выливаться жидкость. Сколько масла выльется точно не известно, но в среднем следует рассчитывать на слива до литра отработанной жидкости.
• Повернуть руль до тех пор, пока свежая жидкость не выльется в подставленную емкость. В этом случае необходимо постоянно следить за уровнем масла в баке. При падении уровня требуется постоянно доводить его до отметки «Макс».

Процесс замены жидкости гидроусилителя руля

• Для очистки насоса гидроусилителя руля нужно запустить двигатель на 1-2 секунды. В этом случае важно внимательно следить за уровнем жидкости в резервуаре.Если уровень масла упадет слишком сильно, существует опасность циркуляции воздуха в контуре. По этой причине многие автовладельцы производят замену масла в гидроусилителе руля без запуска двигателя.
• Подсоедините все шланги к резервуару.
• Залить жидкость до отметки «Макс».
• Запустите двигатель и проверьте работу гидроусилителя руля.

Частичная замена масла

Некоторые автовладельцы прибегают к более легкому способу замены жидкости ГУР. Для этого требуется:

• Откройте крышку бачка рулевого управления с гидроусилителем.
• Используйте шприц с удлинительным шлангом, чтобы полностью откачать жидкость.

Перекачка жидкости

• Залить свежую жидкость до уровня «Макс».
• Запустите двигатель и поверните рулевое колесо.
• Визуально оценить состояние масла. При необходимости откачайте и долейте свежую жидкость. Некоторые автовладельцы рекомендуют на промежуточной стадии использовать фильтрующее масло.
• Когда жидкость в резервуаре станет того же цвета, что и свежая, закройте крышку.
• Проверьте работу гидроусилителя руля.

Случайно добавлена ​​тормозная жидкость в гидроусилитель руля

Тормозная жидкость не может смазывать или поддерживать давление, необходимое для системы питания. Если вы случайно добавили тормозную жидкость в гидроусилитель рулевого управления, рекомендуется немедленно промыть систему рулевого управления с гидроусилителем и добавить рекомендованную жидкость для гидроусилителя рулевого управления.

Согласно нашим сертифицированным механикам и многочисленным руководствам владельцев, не рекомендуется смешивать жидкость для гидроусилителя руля и тормозную жидкость.

Добавление тормозной жидкости в бачок рулевого управления с гидроусилителем может повредить систему рулевого управления с гидроусилителем. Добавление тормозной жидкости в систему рулевого управления с гидроусилителем может привести к повреждению насоса и уплотнений рулевого управления с гидроусилителем, если их не удалить немедленно.

Если вы добавляете тормозную жидкость в систему рулевого управления с гидроусилителем, не запускайте двигатель. Вместо этого используйте всасывающий насос или шприц, чтобы удалить как можно больше жидкости из бачка рулевого управления с гидроусилителем.

Залейте в бачок гидроусилителя рулевого управления до нужного уровня жидкость, рекомендованную для вашего автомобиля.

Если вы проехали несколько сотен миль или запустили двигатель даже после аварии, тормозная жидкость смешалась с жидкостью рулевого управления с гидроусилителем и, скорее всего, достигла всех компонентов системы рулевого управления с гидроусилителем.

Рекомендуемый ремонт — полная промывка системы гидроусилителя рулевого управления. Механик должен будет отсоединить обратную линию к насосу рулевого управления с гидроусилителем и извлечь всю старую жидкость, а затем залить в нее нужную жидкость. Промывка гидроусилителем рулевого управления рекомендуется, если вы добавили даже небольшое количество тормозной жидкости в насос гидроусилителя рулевого управления, а затем запустили двигатель.

Почему нельзя смешивать жидкость для тормозов и гидроусилителя руля?

Тормозная жидкость при добавлении в жидкость для гидроусилителя рулевого управления изменяет химический состав жидкости для гидроусилителя рулевого управления. Свойства жидкости гидроусилителя смена может привести к повреждению или преждевременному выходу из строя насоса гидроусилителя руля и уплотнений рейки.

Небольшое количество тормозной жидкости добавлено в бачок ГУР

Если вы добавили немного жидкости для гидроусилителя руля в тормозной бачок, не паникуйте.

Не запускайте двигатель, иначе тормозная жидкость смешается с жидкостью гидроусилителя руля.

Используйте шприц или насос для перекачки жидкости, чтобы удалить всю жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.

Затем добавьте подходящую жидкость для гидроусилителя рулевого управления в бачок рулевого управления с гидроусилителем.

Следует ли мне отнести свою машину к дилеру, если я долил тормозную жидкость в бачок с гидроусилителем рулевого управления?

Если вы добавили тормозную жидкость в бачок рулевого управления с гидроусилителем и ваш автомобиль находится на гарантии, мы рекомендуем не отдавать автомобиль дилеру для устранения проблемы.Вместо этого отнесите автомобиль в независимую автомастерскую и попросите их устранить проблему.

Причина, по которой не стоит сдавать машину дилеру, если она на гарантии:

• Дилер может записать этот инцидент, что приведет к аннулированию гарантии на ваш автомобиль.
• Даже если автомобиль находится на гарантии, вы все равно будете платить за эту услугу.
• Любая уважаемая и честная ремонтная мастерская сможет выполнить полную промывку вашей системы рулевого управления с гидроусилителем по более низкой цене, чем в дилерском центре.

Можно ли заменить жидкость для гидроусилителя руля тормозной жидкостью?

Нет. Используйте только рекомендованную производителем жидкость для гидроусилителя руля. Не усиливайте жидкость для рулевого управления тормозной жидкостью, иначе вы повредите систему рулевого управления в автомобиле.

Какое масло заливается в гидроусилитель Рено Логан. Полная замена содержимого системы

Эффективность гидроусилителя руля во многом влияет на комфорт вождения.ГУР — это агрегат, который требует периодического обслуживания и диагностики, одним из этапов обслуживания является замена жидкости в системе. Как поменять жидкость ГУР Рено Логан и как определить необходимость ее замены — об этом читайте ниже.

[Скрыть]

Основные проблемы гидроусилителя руля и варианты их устранения

Рулевая рейка Рено Логан с гидроусилителем руля — достаточно надежный агрегат, который редко выходит из строя. Если следить за гидроусилителем, то автовладельцу эта система не помешает.Чтобы не допустить поломки агрегата, необходимо вовремя выявлять неисправности в его работе и, соответственно, своевременно ремонтировать систему. Каждому автовладельцу следует время от времени проверять уровень вещества в баке — если он падает, это говорит о необходимости диагностики.

Какие проблемы типичны для усилителя:

1. Течь масла. Такая неисправность может быть связана с поломкой датчика давления жидкости, проблема решится заменой прибора.Также утечка расходных материалов может быть вызвана механическим повреждением расширительного бачка или самих шлангов. Масло может протекать через разъемы.
2. Водителю необходимо приложить значительно большее усилие, чтобы повернуть руль. В этом случае необходимо заняться диагностикой для определения поломки. В том случае, если усилие при повороте руля чрезмерное и в то же время равномерное, то, возможно, причина кроется в приводной планке, ее следует сначала проверить.Возможно, ремешок изношен или растянут, тогда его нужно будет заменить на новый. Если состояние ремня в норме, то нужно провести более детальную диагностику.
   Как показывает практика, возможно, такие симптомы связаны с неисправностями элементов подвески или механических узлов рулевой системы. Необходимо более тщательно проверить шаровые опоры, рулевые пальцы, а также работоспособность рулевой рейки и других элементов.
3. Если при повороте руля возникают рывки, это может свидетельствовать о попадании воздушной пробки в систему, недостаточном давлении или заклинивании золотника распределительного вала.Следует отметить, что образование воздушной пробки в системе может быть связано с поломкой регулятора давления. Если один из составных элементов протекает, это может привести к попаданию воздуха в гидроусилитель руля.
4. Выход из строя усилителя тоже может быть связан с выходом из строя помпы. Такая проблема возникает довольно часто, обычно при выходе из строя помпы приходится устанавливать новый агрегат.

Датчик давления ГУР

Как понять, что пора менять масло в усилителе?

Необходимость замены рабочей жидкости в усилителе может быть связана со следующими симптомами:

1. Появление осадка в расширительном бачке, а также продуктов износа, в частности, металлической стружки.
2. Недостаточный уровень расходных материалов в баке. В этом случае необходимо сначала определить место утечки и причину неисправности, только после этого добавляется или заменяется вещество.
3. Масло в резервуаре приобрело необычно темный оттенок.
4. Появление неприятного запаха жидкости.

Как и какую выбрать жидкость для использования в ГУР?

В соответствии с техническим регламентом производитель рекомендует использовать масло Elf Renaultmatic D2 class Dexron 2 для гидроусилителя руля.Эта информация указана в сервисной книжке на автомобиль, смотрите сами. В том случае, если автомобиль эксплуатируется в условиях постоянных нагрузок на рулевую систему, в условиях резких перепадов температур лучше использовать масло Elf Renaultmatic G3. Но учтите, что эта опция не одобрена производителем.

Многие наши соотечественники утверждают, что использование этого масла более актуально, но подобные утверждения вызывают постоянные споры, поэтому мы не можем дать точного ответа на этот вопрос.Лучше использовать первый вариант — Elf Renault Matic D2 — так как производитель рекомендует его (автор видео — канал Renault Repair).

График замены

По официальным данным, замену рабочей жидкости в усилителе проводить не реже, чем каждые 40 тысяч километров. Конечно, на самом деле необходимость замены может возникнуть гораздо раньше, поэтому автовладелец всегда должен контролировать уровень расходных материалов в системе.

Инструкция по замене масла

Для самостоятельной замены вам потребуется:

• масло новое, не менее двух литров;
• шприц на 20 кубиков со шлангом;
• набор ключей гаечных;
• резервуар для сбора отработанных материалов (видео Юрия Кузьмина).

Процедура замены масла проводится на прогретом двигателе:

1. Сначала необходимо поддомкратить переднюю часть автомобиля. Как вариант, машину можно согнуть на яме или эстакаде.
2. Затем с помощью шприца откачивается отработанное масло из бака. Когда жидкость соберется, нужно демонтировать аккумулятор вместе с корпусом. Кроме того, необходимо демонтировать и другие пластиковые элементы и детали, чтобы получить доступ к шлангам, подсоединенным к рулевой рейке и насосу.
3. Все элементы системы необходимо тщательно осмотреть на предмет возможных трещин в расширительном бачке или следов утечек.
4. Затем расширительный бачок снимается с места установки.
5. Далее следует отсоединить шланг, идущий к рулевой рейке, от бачка, но перед этим нужно заглушить штуцер, на который этот шланг был установлен.
6. Теперь вам нужно найти сливной шланг, он имеет меньшее сечение, чем наливной. Этот шланг также следует опустить в контейнер для сбора мусора.
7. На следующем шаге вам понадобится помощник. Руль автомобиля нужно крутить в разные стороны до упора, пока все масло не вытечет из шланга в подготовленную емкость с отходами. Для ускорения этого этапа можно запустить двигатель, но не забывайте, что попадание воздуха в насос может негативно сказаться на функциональности всей системы. Поэтому, пока вы поворачиваете руль, помощник должен долить немного масла в бачок, чтобы не образовалась воздушная пробка.
   Если эта операция выполняется без помощника, то ни в коем случае нельзя запускать мотор. Рулевое колесо вращается до тех пор, пока отработанное масло не перестанет выходить из шлангов.
8. Когда карьер полностью выйдет из строя, нужно установить штуцер бака на шланг и закрепить его хомутом.
9. Теперь новое масло налито в расширительный бачок до нужного уровня, двигатель заводится, после чего руль нужно снова повернуть в разные положения. При этом следите за объемом вещества в емкости, расходные материалы нужно периодически добавлять.Эта процедура проводится до тех пор, пока масло не перестанет выходить из резервуара, а на поверхности не перестанут образовываться пузырьки воздуха.
   Если все действия были выполнены правильно, руль без проблем будет прокручиваться в любую сторону. После выполнения этих действий все демонтированные элементы собираются в обратной последовательности. Надежно затяните все кабельные стяжки.

Фотогалерея «Самостоятельная замена масла»

Цена вопроса

Стоимость масла Elf Renaultmatic D2 на сегодняшний день составляет порядка 550 рублей за литр.Цена зависит от магазина, в котором приобретается товар.

Замена масла в гидроусилителе рулевого управления — важный процесс, который напрямую влияет на работу системы рулевого управления автомобиля.

Для стабильной работы механизмов используется смазка — специальное масло … С ним детали, подверженные частому трению, изнашиваются с меньшей скоростью, что напрямую влияет на срок службы гидроусилителя руля. Масло в гидроусилителе руля можно менять самостоятельно.

Как поменять масло в ГУР Рено Логан?

Прежде чем менять жидкость гидроусилителя руля своими руками, необходимо знать, какие типы гидроусилителя руля устанавливаются на Рено Логан, когда эксплуатация будет целесообразной, а также разобраться в видах масла гидроусилителя руля.

Виды ГУР на Рено Логан

Автомобили оснащены гидроусилителями следующих типов:

• ГУР с электронасосом.Принцип работы механизма заключается в том, что смазочная жидкость перекачивается насосом. Он, в свою очередь, питается от автомобильного генератора. Гидравлический «электроусилитель» работает в определенных фазах. Он дорог в эксплуатации и обслуживании и обычно устанавливается на дорогие автомобили.
• ГУР МСВ с ременным насосом. Автомобили Renaut Logan с объемом двигателя 4 и 1,6 литра, мощностью 75 и 87 л.с. оснащены именно таким механизмом для облегчения вращения руля.Ремень со временем изнашивается, но установить новый не составит труда.

Что касается самой помпы, то на Логане установлен классический прибор. Хорошо зарекомендовал себя благодаря стабильной работе и редким поломкам.

Когда нужно менять масло?

Замена масла в гидроусилителе руля, согласно рекомендациям производителя, должна проводиться каждые 2 года или 40 тысяч километров пробега. Частота замены зависит от возраста автомобиля.Так, модели 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 годов выпуска требуют более частого обслуживания и замены смазочной жидкости. Для старых автомобилей оптимальным сроком будет пробег 25-30 тысяч километров. Что касается более «свежих» моделей 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 годов, то эти автомобили подлежат первой замене на отметке 40 тысяч километров. А при покупке подержанной машины специалисты советуют сразу заливать новую смазку в ГУР.

Проблемы могут возникнуть даже до истечения рекомендованного периода замены жидкости.Например, когда смазка в резервуаре имеет глубокий темный цвет, это сигнализирует о наличии в нем металлических частиц. Также пахнет горелым. Такую жидкость необходимо немедленно заменить. Также смазку следует менять, если автомобиль не использовался достаточно долгое время. Причина — появление конденсата в системе гидроусилителя рулевого управления, который при смешивании с жидкостью образует эмульсию и способствует потере всех свойств смазки гидроусилителя рулевого управления.

Как заменить?

Перед заменой жидкости в Renault Logan 16 Cl и 8 Cl подготовьте следующие инструменты:

• Само масло, не менее 2 л.
• Шланг и шприц на 20 «кубиков».
• Ключи рожковые и концевые.
• Емкость для слива «отработка», объемом не менее 2 литров.

1. Процесс начинается с откачки отработанной жидкости из резервуара с помощью шприца на двадцать кубиков.
2. Всю жидкость необходимо откачать из расширительного бачка.
3. Автомобиль заезжает на смотровую яму подъемника или эстакаду. Еще можно «повесить» переднюю часть машины домкратом или пнями.
4. После опорожнения бака аккумулятор и крышка отсоединяются.
5. Далее демонтируются пластиковые детали, затрудняющие полноценный доступ к рулевой рейке и форсункам гидронасоса.
6. Перед заливкой нового масла необходимо осмотреть всю систему гидроусилителя руля на наличие трещин, признаков протечек и подтеков.
7. Если с «внутренностями» системы все в порядке, можно приступать к снятию полого бака с креплений.
8. Далее от снятого бачка отсоединяется патрубок, идущий от разобранной детали к рулевой рейке. Штуцер, на который надевался патрубок, необходимо утеплить. Также снимаются фитинги, расположенные на баке.
9. Под баком установлена ​​пустая емкость для слива оставшихся частиц жидкости из гидроусилителя руля.
10. Сливная труба отличается от основной меньшим сечением.
11. Отсоединенную «линию» жидкости опускают в заранее подготовленную емкость для слива остатков.

После выполнения всех действий следует прокрутить руль вправо и влево до упора. Таким образом, создается достаточный импульс, чтобы вручную прокачать все шланги и емкости в гидроусилителе рулевого управления до тех пор, пока жидкость не будет слита. Для ускорения процесса запускается двигатель автомобиля и тем самым активируется гидрокомпенсатор. Однако выполнять эту операцию следует с участием помощника: насос гидроусилителя руля не может нормально работать при попадании воздуха.Это может привести к поломке и дорогостоящим ремонтным работам … Необходимо постоянно доливать смазку в резервуар, тем самым не допуская попадания воздушных масс в систему.

Операция проводится до тех пор, пока из трубопровода, отвечающего за возврат, не потечет малиновая жидкость. Когда легкое масло начинает течь, процесс замены считается почти завершенным. Патрубок надевается на штуцер и фиксируется пластиковым хомутом.

Заливает в бачок гидроусилителя новую жидкость, заводит силовой агрегат автомобиля.При работающем двигателе крутите руль вправо-влево до упора, следя за уровнем масла в баке — его нужно будет периодически доливать. Повторяйте процедуру до тех пор, пока масло не перестанет исчезать из бачка и пузырьки воздуха не исчезнут с поверхности.

После успешного завершения операции рулевое колесо автомобиля будет легко «гулять» как вправо, так и влево. Если ожидаемой легкости не наблюдается, следует заглушить двигатель и внимательно проверить показания датчика давления гидроусилителя руля.После устранения неисправности поворачивать руль становится проще. По окончании эксплуатации заменяется аккумулятор и пластмассовые детали.

Причина утечки масла кроется в ненадежной фиксации труб и патрубков. Необходимо внимательно проверить места, где в качестве элемента крепления использовались пластиковые стяжки, и скрепить элементы с большей силой.

Какое масло заливать?

Масло в гидроусилителе руля Рено Логан с двигателем 16V и 8V существенно отличается от жидкостей других марок автомобилей.

Чтобы узнать, какое масло заливать, а какое оригинальное, нужно обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля.

Что касается Рено Логан, то на заводе заливается Эльф Рено Матик D2, масло рекомендовано к замене такое же.

• Mobil ATF 220 (320).
• Liqui Moly ATF 1100.
• Castrol ATF D2 (D3).

При использовании аналогов более низкого качества увеличивается вероятность поломки автомобиля: плохая жидкость приведет к выходу из строя помпы внутри устройства.Насос и клапаны внутри насоса подвергаются большому риску. При выходе из строя этих элементов рациональным шагом будет замена жидкости на оригинальную и установка нового насоса.

Как выбрать помпу и поменять ремень?

Ремень гидроусилителя рулевого управления также подлежит замене. Автопроизводитель не дает точного ответа на вопрос, сколько времени потребуется на его замену, но опытные водители рекомендуют цифру в 100-150 тысяч километров. Кроме того, заменяют ремень и масло, если начинает гудеть гидроусилитель руля.Возникновение посторонних шумов при работе автомобиля всегда указывает на неисправность.

В некоторых случаях проблема заключается в насосе, и покупка новой детали будет более рациональным решением. При выборе помпы нужно учитывать производителя и артикул во избежание подделки. Например, Renault Logan рекомендует насосы с кодами 4699R и 7700435692 от Francecar. После замены детали и заливки нового масла в ГУР пропадут посторонние звуки.

Для замены ремня понадобится ключ на «14».

Операция выполняется в пять этапов:

1. Ослаблена затяжка креплений насоса гидроусилителя рулевого управления.
2. Откручен регулировочный болт, спецификацией которого является степень натяжения ремня.
3. Когда ремень ослаблен, можно приступать к снятию его со шкивов насоса гидроусилителя руля, кондиционера и коленчатого вала автомобиля.
4. Установка выполняется в обратном порядке.
5. Наконец, регулируется уровень натяжения ремня, который находится в насосе гидроусилителя руля.

После замены насоса или ремня гидроусилитель руля продолжает нормально работать, а давление масла в гидроусилителе рулевого управления остается на стабильном уровне, необходимом для работы всей системы гидроусилителя рулевого управления.

Подводные скалы

Самостоятельная замена масла, помпы или ремня в гидроусилителе руля автомобиля несет в себе ряд рисков:

• При разборке системы велика вероятность поломки основных узлов и механизмов.Прежде чем самостоятельно залезть под капот автомобиля, стоит посмотреть обучающие видео и фото по замене масла в гидроусилителе руля.
• Стоимость оригинальной помпы, ремня или масла не должна быть заниженной. Так что, если масла Мобил или Эльф продаются по низкой цене, то, скорее всего, это подделка. Использование некачественных жидкостей приведет к выходу из строя сальников и самого насоса в целом, из-за чего на деталях будет скапливаться конденсат. «Запотевшие» элементы более подвержены выходу из строя, что приведет к нестабильной работе и повреждению гидроусилителя руля автомобиля.Покупка неоригинальной помпы тоже приведет к выходу из строя. В некоторых случаях поддельный насос легко определить — его размер не поместится в нишу, в которой он должен быть установлен.
• Для ускорения процесса «промывки» гидроусилителя руля можно включить мотор автомобиля. Важно не допускать утечки воздуха в насосе системы — это приведет к поломке. Чтобы в расширительный бачок не попал воздух, необходимо постоянно доливать масло.
• При замене деталей стоит быть предельно осторожным при снятии нагнетательного компрессора.Шланги и насадки могут «прилипнуть», и при неосторожном отсоединении велик риск оставить шланговое кольцо в месте соединения.

Заключение

Автомобили Renault Logan, собранные на заводе «Автофрамос» в Москве, довольно популярны в России. Они надежны и дешевы, но требуют регулярного обслуживания, в том числе замены масла в гидроусилителе руля. Передний самостоятельный ремонт стоит обзавестись схемой устройства автомобиля.

Если вы не уверены в своих силах, вам следует воспользоваться услугами слесаря ​​в специализированном сервисном центре… Там проведут полный осмотр автомобиля и устранят все неисправности.

Производитель автомобилей Renault Logan оснастил несколько комплектаций своей линейки такой полезной и удобной для водителя опцией, как гидроусилитель руля. V аналогичная система точно такая же, и со временем она также потребует замены. Новички-автолюбители никогда не задавали подобный вопрос и понятия не имеют, какое масло подходит для систем рулевого управления автомобилей. В этой статье мы расскажем об этом.

Когда менять официально?

40000 км или не более 2-х лет — регламент замены жидкости в гидроусилителе руля

Регламент официального дилера гласит, что масло, которое заливается прямо с завода в Рено Логан, рассчитано на пробег 40 000 километров или не более 2 лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

В каких случаях может потребоваться замена раньше срока?

Однако необходимо следить за состоянием масла в расширительном бачке ГУР на каждом этапе обслуживания автомобиля.Для замены масла вне оговоренных сроков будет:

• Металлический мусор
• Жидкость темного цвета
• Неприятный запах

Для сравнения капля нового масла (обведена синим) и пара капель «слитого» масла из ГУР

А также при незамедлительном ремонте и проверке всей системы рулевого управления будет недостаточный уровень масла ГУР в расширительном бачке, ведь при возникновении данной неисправности температура масла быстро поднимется, а сам механизм выйдет из строя.

Обычный, но говорить не о чем!

Совет! Если при управлении автомобилем вы чувствуете, как руль стал крутить с трудом, и он стал похож на дубовый, появляется шум или посторонний гул. Немедленно идите к мастеру. Потому что поломка гидроусилителя руля в лучшем случае может привести к поломке рулевого механизма, а в худшем — стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

Какое масло заливаем в гидроусилитель руля?

Для стабильной работы и надежности в процессе эксплуатации производитель рекомендует заменять жидкость на синтетическую и полусинтетическую основу стандарта D2 ATF или PSF.

Такие масла обладают оптимальной вязкостью, плотностью и рассчитаны на работу при температурах окружающей среды до -36 ° С, что вполне соответствует погодным условиям зимы в России.

Для полной замены жидкости в ГУР производитель рекомендует масло ELF RENAULTMATIC D2 класса Dexron II, которое указано в сервисной книжке на любой автомобиль Рено Логан.

Однако, если ваш автомобиль подвержен постоянной нагрузке на рулевое управление, постоянным перепадам температур, то в этом случае нам будет актуально использование жидкости стандарта D3, или Elf ​​Renault Matic G3.

Самый идеальный вариант по цене и качеству, но помните, что это не «официальная» замена!

По поводу использования масла в ГУР D3 или G3 — постоянные споры! Учитывайте это при выборе, так как Renault не «одобряет» такую ​​замену. Некоторые владельцы Renault Logan замечают улучшения в гидроусилителе руля, а некоторые нет. Это повод для обсуждения, что вы думаете по этому поводу?

Замены (аналоги)

• Mobil ATF 220 (320).
• Liqui Moly ATF 1100.
• Castrol ATF D2 (D3).

Один из вариантов альтернативной замены масла в ГУР

Обратите особое внимание на то, что смешивание жидкостей разных типов недопустимо. В противном случае вспенивается и весь механизм гидроусилителя может выйти из строя. Поэтому такая операция может потребовать полной замены масла. О нюансах такой работы и самого процесса вы можете прочитать на нашем сайте в этой статье.

Соблюдать правила обслуживания

Соблюдение таких простых правил и советов по обслуживанию, осмотр системы рулевого управления и выбор рекомендованной жидкости для гидроусилителя руля Рено Логан непременно положительно скажутся на общем состоянии систем управления и автомобиля в целом. все. Это не только сэкономит деньги на непредвиденном ремонте, но и значительно снизит риск дорожно-транспортного происшествия на дороге.

Насос гидроусилителя руля — это деталь, которая входит в состав рулевого механизма автомобиля и предназначена для перекачивания жидкости и обеспечения ее циркуляции в рулевом механизме.Сегодня мы поговорим более подробно о насосе гидроусилителя для автомобилей Рено Логан.

Итак, представленная статья содержит ответы на такие довольно частые вопросы:

• Что такое гидроусилитель руля?
• Каков принцип работы гидроусилителя руля?
• Что такое насос гидроусилителя руля?
• Как правильно осуществляется установка гидроусилителя на автомобиль Рено Логан?
• Как правильно отремонтировать насос ГУР на автомобиле Рено Логан?

основная информация

Усилитель руля, или, как его сокращенно называют, гидроусилитель руля, представляет собой гидравлическую систему транспортного средства, часть рулевого механизма, которая предназначена для облегчения направления транспортного средства наведения при сохранении необходимой обратной связи, а также обеспечения устойчивости функционирования и уникальность заданной траектории.Рулевое управление с гидроусилителем — один из важнейших элементов управления любым автомобилем. Основное назначение гидроусилителя руля — создание боковых сил в момент поворота рулевого колеса за счет наличия электропривода.

Опытные автомобилисты выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя руля на автомобилях Renault Logan, таких как:

• Высокая информативность;
• Низкий расход топлива;
• Удобство настройки Руководства по техническим характеристикам;
• Высокий уровень надежности.

ГУР ​​на автомобили Рено Логан включает в себя следующие основные элементы:

• Цилиндр. С помощью цилиндра давление жидкости преобразуется в движение поршня и штока.
• Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления.
• Масло, передающее сопротивление от насоса к цилиндру, а также смазывающее все пары.
• с трамблером. Он обеспечивает воздушный поток, который направляет масло в нужный цилиндр или обратно в резервуар.

Насос гидроусилителя рулевого управления считается высокотехнологичным агрегатом, который нагнетает жидкость под определенным давлением в рулевой механизм и создает циркуляцию жидкости в рулевом механизме. На сегодняшний день пластинчатый насос гидроусилителя руля получил широкое распространение, поскольку из-за его низкой чувствительности к поверхностному износу и высокого КПД.

Установка гидроусилителя руля на Рено Логан просто необходима, так как с помощью этого оборудования поворачивается рулевое колесо.А благодаря туловищу обеспечивается передача крутящего момента на рулевую систему, при этом измеряется крутка и угол поворота этого колеса. Для проведения таких измерений используются специальные датчики, а полученная информация передается в гидроусилитель. Так происходит поддержание работы гидроусилителя в необходимом режиме. После этого крутящий момент передается на рулевой механизм и ведущие колеса автомобиля. Крутящий момент обеспечивается электронной схемой направляющих с помощью максимальной работы двигателя автомобиля.

Ремонт насоса

Из-за активной эксплуатации и больших нагрузок насос гидроусилителя руля часто требует ремонта.

Для начала рассмотрим основные причины, по которым может сломаться насос гидроусилителя руля:

• Неправильный монтаж, обслуживание или ремонт системы;
• Утечка жидкости из системы;
• Проветривание системы;
• Скопление пыли и грязи в системе;
• Перегрев насоса;
• Используется неподходящая жидкость;
• Гибка маслопроводов системы;
• Несвоевременная замена жидкости.

Сложность ремонта заключается только в том, что насос гидроусилителя для автомобиля Рено Логан непонятен, а значит, у него нет ни крышек, ни стопорных колец, но помпу еще можно отремонтировать. Для начала нужно снять и разобрать насос гидроусилителя руля по инструкции, идущей в комплекте. После этого нужно тщательно очистить его от грязи и пыли, а также осмотреть, чтобы найти причину поломки. Причиной поломки может стать износ сальника, в таком случае его необходимо заменить.При установке сальника может потребоваться доработка ролика.

Закрепить новый подшипник в конструкции насоса можно несколькими способами. Можно сделать выемку с наружным подшипником, просверлить резьбовые отверстия в стенке насоса, установить новый подшипник и закрепить его заточенными болтами.

В качестве альтернативы можно установить подшипник в середине насоса рулевого управления с гидроусилителем, используя загнутые края корпуса. После завершения ремонта нужно собрать насос гидроусилителя руля в обратной последовательности.Обратите внимание, что после ремонта новые детали могут создавать некоторый шум, но это только при всей притирке новых деталей. Обязательно замените жидкость гидроусилителя руля после ремонта.

Не совсем

Сервопривод рулевого управления теперь необходим в современных автомобилях из-за конструктивных особенностей … Французы установили гидроусилитель рулевого управления на Renault Logan. Многие не заморачиваются ремонтом и текущим обслуживанием этой детали. Но установлена ​​определенная периодичность его осмотра и проведения рутинных процедур.Данная статья посвящена нормам времени и алгоритмам замены масла в таком узле, как сервопривод рулевого управления. Каждый легко поймет, как меняют масло в гидроусилителе руля.

Типы гидроусилителя рулевого управления

Усилитель рулевого управления делится на несколько типов:

• Стандартный насос с приводом от ременной передачи.
• Электродвигатель используется для запуска электронасоса.
• Рулевая рейка только электрическая.
№

Рено Логан сконструирован таким образом, что в нем используется только классическая начинка ГУР, ставшая надежной и проверенной временем.

Чтобы добавить масло в гидроусилитель руля на французской модели Рено Логан, необходимо его купить.

Приобретая масло для гидроусилителя руля, вы должны знать, какое масло разрешено к использованию на данной марке автомобиля.

Как поменять масло в ГУР

Замена жидкости в ГУР не сложная процедура, не нужно быть специалистом большого класса, а также купить специальный инструмент, достаточно обычными плоскогубцами отсоединить зажимы от насадок.

1. В моторном отсеке после открытия сразу находим бачок ГУР.
2. Для удобства дальнейших мероприятий трубку забора воздуха следует вынуть из системы впуска.
3. Выкрутите болт крепления бака маслорасширителя, после чего под бак следует поставить емкость для слива использованного масла. Можно отрезать дно канистры.
4. Ослабляются хомуты на шлангах, после чего старое масло сливается в емкость.
5. Танк убран в сторону, к нему мы вернемся позже.
6. Для полного выведения жидкости из системы следует повернуть руль из крайнего положения в крайнее положение.
7. Всего необходимо выполнить пять циклов на рейке, после чего замена масла в гидроусилителе руля будет завершена.
8. После полного опорожнения системы от жидкости необходимо промыть перегородку фильтра и резервуар.
9. Бачок гидроусилителя рулевого управления помещается в емкость с бензином, из него снимается сетчатый фильтр и производится тщательная очистка.
10. Чистый бак Рено Логан необходимо установить на штатное место и закрепить болтом, предварительно сняв емкость с отработкой.
11. Для прокачки системы необходимо залить в бак новое масло и выполнить действия по прокрутке руля из стороны в сторону до крайних положений.
12. Двигатель заводится, и эта процедура с рулем дублируется, но при работающей помпе, после этого масло доливается до нормы.
13. Воздушный шланг вставляется на место.

Завершена замена жидкости в ГУР на Рено Логан в системе рулевого управления.

Если жидкость в бачке гидроусилителя потемнела, вам в ближайшее время придется заменить насос.

Темный цвет жидкости свидетельствует о появлении в ней посторонних частиц в результате износа лопастей насоса. При этом данный компонент не подлежит восстановлению, его меняют в комплекте, и соответственно нужна замена масла в ГУР.
Операции по замене насоса гидроусилителя рулевого управления довольно трудоемки и лучше всего выполняются профессионалами. Если у вас есть подходящий инструмент и достаточный опыт, эту процедуру легко проделать самостоятельно.

Подведение итогов работы

Итак, замена жидкости в ГУР на Рено Логан — несложная процедура, которая выполняется без помощи СТО и покупки дорогостоящего инструмента. Эти работы выполняет один человек, а продолжительность не превышает 30 минут.Мы рекомендуем регулярно проверять уровень масла в гидроусилителе рулевого управления, чтобы избежать повреждения или повышенного износа компонентов насоса. Относитесь к своей машине с любовью, и она прослужит вам долго.

Какая жидкость для гидроусилителя руля?

Когда дело доходит до обеспечения безопасности и исправной работы вашего автомобиля в течение длительного периода времени, использование хорошей жидкости имеет жизненно важное значение. Лучшая жидкость поможет вам легче управлять, поскольку она добавляет мощности за рулевое колесо.Вот все, что вам нужно знать о замене жидкости, а также 9 лучших вариантов, которые вы можете купить.

Руководство покупателя жидкости для гидроусилителя руля

источник изображения: flickr.com

Жидкость для гидроусилителя рулевого управления жизненно важна для обеспечения правильной работы системы рулевого управления с гидроусилителем вашего автомобиля, поскольку эта гидравлическая жидкость поддерживает смазку системы для баланса и помощи при повышении давления. Часто это масло на основе минерального масла или силикона, и оно помогает вам управлять автомобилем с небольшими усилиями, используя электрические или гидравлические приводы для управления количеством энергии от рулевого механизма, что упрощает вращение колеса.

Цвет может быть от прозрачного до желтого или розового. Если ваша жидкость другого цвета, например темно-коричневого, она загрязнена, и вам следует ее заменить. Часто это признак засорения насоса, и вам необходимо немедленно устранить проблему, чтобы предотвратить распространение загрязнения на всю систему.

Важно, чтобы вы купили подходящую жидкость для своего автомобиля, в противном случае это может иметь негативные последствия для насоса рулевого управления с гидроусилителем и его общей производительности.Тип жидкости, которую вы покупаете, может зависеть от:

• Марка и модель вашего автомобиля
• Гидроусилитель руля вашего автомобиля
• Причина, по которой вы покупаете жидкость

Существуют также разные типы жидкости. Некоторым автомобилям требуется жидкость для автоматических трансмиссий (ATF), а многие автомобили разных типов работают на универсальной жидкости. Многие новые модели нуждаются в синтетической жидкости, которая имеет тенденцию течь лучше в холодные месяцы. Например, японские и европейские автомобили обычно используют высокоэффективное синтетическое масло.

Тип, который вам нужен, будет зависеть от типа материала, из которого сделана ваша система. Универсальная жидкость отлично работает на многих автомобилях, но другим нужна уникальная присадка для защиты от коррозии и смазки насоса и уплотнения, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно.

Чтобы узнать, какой тип жидкости подходит для вашего автомобиля, вам следует проконсультироваться с рекомендациями производителя вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации. Вы также можете посмотреть на крышку заливной горловины, так как некоторые производители указывают, какая жидкость подходит для вашего автомобиля, прямо на крышке.Использование подходящей жидкости очень важно, и могут возникнуть серьезные проблемы с совместимостью, если вы попытаетесь использовать неподходящую жидкость для вашего автомобиля.

На самом деле, если вы не используете подходящую жидкость, вы можете вызвать отказ насоса гидроусилителя рулевого управления. Это может быстро стать дорогостоящим ремонтом, если вы можете просто выполнять регулярное обслуживание, чтобы предотвратить последствия.

---

Почему может потребоваться замена жидкости в гидроусилителе руля

Правильное обслуживание автомобиля требует замены жидкости.Если вы не замените жидкость при необходимости, у вас может возникнуть гораздо больше проблем, например, полное отключение всей вашей системы рулевого управления с гидроусилителем. Чем темнее будет жидкость, тем больше вероятность ее скорой замены.

---

Когда менять жидкость

В отличие от моторного масла, вам не нужно часто менять рулевую жидкость. Некоторые производители могут даже не рекомендовать время или период обслуживания для замены этой жидкости. Однако со временем будут накапливаться частицы, которые могут изнашивать насос или шестерни рулевого управления.

Регулярная проверка уровня жидкости — хорошая идея для продления срока службы рулевой системы вашего автомобиля и предотвращения дорогостоящего ремонта в будущем. Хорошее практическое правило — заменять жидкость каждые 100 000 километров или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Специалисты говорят менять жидкость между 24 000 и 100 000 км.

Рекомендуемые интервалы времени различаются в зависимости от вашего автомобиля, поэтому вы всегда можете проверить руководство или связаться с вашим дилером для получения дополнительной информации.

Если у вашего автомобиля возникла другая проблема, возможно, вам придется заменить жидкость раньше.Любая проблема, вызывающая перегрев вашего автомобиля, также может вызвать окисление жидкости при высоких температурах. Если жидкость красного цвета, она начинает окисляться, и пора быстро сменить жидкость, прежде чем она станет серой, а затем черной.

Еще один распространенный признак серьезной необходимости замены жидкости — запах гари. Это означает, что жидкость была повреждена из-за высокой температуры и может привести к другим проблемам. Если вы также заметили мусор или другие частицы в жидкости, немедленно замените их. Частицы в жидкости часто являются признаком того, что уплотнения ухудшаются, и это может привести к утечкам в системе.Если одна из этих крошечных частиц попадет в систему, повреждение может быть серьезным.

Аналогичным образом, если вы слышите какой-либо шум от насоса, который перемещает жидкость в систему, замените жидкость. Примеси в жидкости могут затруднить работу насоса, и вы можете заметить, что вашему автомобилю требуется больше усилий для поворота, когда вы едете на малых скоростях, или колесо может тянуть вас, когда вы пытаетесь повернуть.

---

источник изображения: pixabay.com

Как проверить уровень жидкости

Ознакомьтесь с инструкциями по эксплуатации вашего автомобиля, если вы никогда не проверяли уровень жидкости в автомобиле.Проверить уровень жидкости довольно просто. Выполните следующие шаги:

Найдите цилиндр резервуара для жидкости, который обычно находится рядом с насосом или его шлангами. Он должен иметь четко обозначенный колпачок и быть изготовлен из пластика или металла.

Если ваш цилиндр полупрозрачный, на нем может быть шкала, которая четко отображает максимальный и минимальный уровни жидкости внутри резервуара.

Откройте баллон, даже если вы видите уровни через баллон, чтобы проверить запах и цвет жидкости.Ищите любой мусор, который может нанести вред.

Если вы не видите сквозь цилиндр, используйте щуп для проверки уровня жидкости. Погружные палочки часто прикрепляют к нижней части крышки, чтобы облегчить процесс, а отметки в списке покажут вам минимальный и максимальный уровни жидкости, когда вы окунете ее в жидкость в резервуаре. Некоторые даже показывают идеальные уровни для горячего, работающего или холодного автомобиля, чтобы обеспечить точные показания.

Некоторым автомобилям требуется, чтобы двигатель работал в течение небольшого промежутка времени, когда вы поворачиваете рулевое колесо в любом направлении на холостом ходу, чтобы получить точные показания.Руководство пользователя сообщит вам, если это так.

Если уровень жидкости низкий, немедленно проверьте герметичность. Если в вашей системе нет утечек и все в порядке с жидкостью, вы можете долить жидкость и заменить крышку цилиндра. Если есть проблемы, вам нужно решить их, прежде чем двигаться вперед, чтобы не рисковать повреждением вашего автомобиля.

---

Большинство жидкостей готовы к использованию. Если с используемой жидкостью все в порядке и уплотнения не протекают, вы можете просто добавить жидкость в резервуар.Поливайте медленно и проверяйте уровень заполнения по мере того, как вы заливаете. Когда жидкость нагревается, она расширяется. Поэтому убедитесь, что вы не переполнили резервуар жидкостью.

Если у вас действительно есть проблема с вашей жидкостью, такая как повреждение уплотнения или коррозия, настоятельно рекомендуется промыть систему. Прежде чем вы сможете заменить жидкость, вам необходимо разобраться с любыми проблемами, которые вы обнаружите под капотом, и полностью удалить старую жидкость.

Некоторые жидкости поставляются с так называемым «исправлением утечки рулевого управления с гидроусилителем», которое оживляет уплотнение и поддерживает всю систему рулевого управления.Обратитесь к руководству по эксплуатации или спросите доверенного механика, если вы не уверены, подходит ли какая-либо жидкость для вашего автомобиля.

Для некоторых транспортных средств и типов жидкостей может также потребоваться полная замена жидкости, а не доливка. Опять же, руководство пользователя и указание на жидкость, которую вы покупаете, дадут вам лучшее представление, так ли это для вас. Если вам нужно полностью заменить жидкость, следуйте этим простым пошаговым инструкциям от Advance Auto Parts.

При работе с жидкостью всегда используйте перчатки и защитные очки.Ограничьте контакт кожи с материалом и всегда очищайте его после того, как закончите. Чтобы утилизировать жидкость, вы можете найти рядом с собой центр переработки, который принимает опасные материалы, такие как автомобильные масла.

---

9 лучших вариантов жидкости для гидроусилителя руля

Теперь, когда вы знаете, как использовать жидкость для гидроусилителя руля и почему вам необходимо ее заменить, вот некоторые из лучших доступных вариантов.

Honda Оригинал

Разработанная для всех моделей Honda и систем рулевого управления Honda, эта синтетическая жидкость значительно снижает риск повреждения в результате использования жидкости других производителей.Бутылки поставляются с 12 унциями жидкости, и вы можете пополнить уровень жидкости или промыть всю систему всего тремя бутылками. Использование трех бутылок вместо одного большого контейнера снижает вес, который вам нужно носить, что упрощает заправку.

Если у вас небольшой автомобиль Honda, это идеальная жидкость для рулевого управления. Держите под рукой бутылку на случай чрезвычайных ситуаций или промойте всю систему. Однако вы никогда не должны использовать эту жидкость при очень низких температурах и остерегайтесь ронять бутылку, потому что у нее нет ручки для удобного наливания.

Оригинальный Mercedes

Эта жидкость, созданная на основе формулы, специально разработанной для систем Mercedes Benz, предназначена для использования для доливки уровня жидкости или полного наполнения резервуара. Он поддерживает чистоту системы, контролирует износ или проблемы, которые могут возникнуть в результате окисления или вспенивания, и помогает системам оставаться тихими. В целом, эта жидкость повысит долговечность и производительность вашего Mercedes.

Жидкость проста в использовании и поставляется с доработками, готовая к установке.Однако вы должны быть осторожны при наливании жидкости из этой бутылки, так как у нее нет ручки, чтобы помочь вам правильно обращаться с ней при заливке жидкости в резервуар.

Оригинальный Ford XT-5 QM MERCON-V

Чтобы обеспечить дополнительную текучесть при низких температурах, стойкость к окислению и отличные характеристики переключения передач независимо от погоды, подлинная Ford изготовила эту жидкость на основе гидроочистки с использованием специальных присадок для повышения производительности и высокого индекса вязкости.Он защищает от смолы, пены, шлама или лака, не давая им образоваться в машине, и зачастую всего одна бутылка — это все, что вам нужно.

Что делает эту жидкость действительно уникальной, так это то, что она красного цвета, чтобы помочь вам определить, есть ли у вас утечка, и ее рекомендуется использовать в автомобилях Ford, Mercury и Lincoln, которым обычно требуется жидкость Mercon. Он также может подходить для различных промышленных применений. Кроме того, у него есть ручка для легкого и без скольжения наливания.

Оригинальный Nissan Fluid Electric

Созданная для автомобилей Nissan, эта жидкость для рулевого управления устранит любой визг, предотвращая коррозию, износ и окисление, вызывающие проблемы в вашей системе.Вы даже можете использовать его для зарубежных и отечественных двигателей, и он разработан с использованием стабилизатора и моющего средства, чтобы уменьшить износ клапана, рейки или подшипника. Это даже предотвратит затвердевание или усадку уплотнений.

Единственным недостатком использования этой жидкости является цена. Купить один флакон дорого по цене, по которой можно получить три флакона с другими жидкостями из этого списка.

Pentosin Гидравлическая жидкость CRP Гидравлическая жидкость CRP

Pentosin, в отличие от других жидкостей из этого списка, безопасна для использования в любую погоду.Экстремальные условия не помешают вам долить жидкость этой марки, а синтетическая смесь — это высокоэффективный вариант, предназначенный для обеспечения безопасности вашей системы рулевого управления и гидравлической системы. Кроме того, он помогает управлять амортизаторами, гидропневматической подвеской или центральным замком.

Эта жидкость подходит для широкого спектра транспортных средств, и вы можете использовать ее от температур ниже 40 градусов Цельсия до более 130 градусов. Однако при заливке нужно соблюдать осторожность, чтобы избежать соскальзывания.В банке также нет соломинки, поэтому вам понадобится воронка.

Красная линия 30404

Red Line часто используется везде, где производители требуют жидкости для автоматических трансмиссий, и она отвечает требованиям для многих типов автомобилей, таких как Mitsubishi, Nissan, Mazda, Porsche и других. Он работает даже для агрегатов, которым требуются синтетические или нефтяные смеси. Он защищает от нормального износа, пенообразования или испарения, а также от теплового разрушения.

Кроме того, он термостойкий, чтобы предотвратить проблемы из-за высоких температур или выкипания, если вы заполните резервуар слишком полным.Эту жидкость можно использовать в различных типах автомобилей, что делает ее идеальной, если в вашей семье есть несколько автомобилей разных производителей. Однако его нельзя использовать в автомобилях, где рекомендуется ATF.

Престон

Prestone — это высококачественное масло, обогащенное специальными присадками, такими как предотвращающие утечки, для уменьшения потерь жидкости и предотвращения протечки уплотнений. Он восстанавливает сухие, усохшие или твердые уплотнения, а также содержит ингибиторы, предназначенные для защиты металлических деталей от коррозии или износа.Защита насоса и других деталей вашего автомобиля жизненно важна, и эта жидкость идеально подходит для старых автомобилей с негерметичными уплотнениями.

Созданный для широкого спектра автомобилей, Prestone работает с Ford, GM, Chrysler и большинством автомобилей, которые не были произведены в Соединенных Штатах. Однако он не подходит для использования в некоторых типах азиатских автомобилей.

Королевский фиолетовый MAX EZ

Отличный вариант, который хорошо сочетается с другими типами жидкостей, Royal Purple продлит срок службы вашего рулевого механизма.Он поставляется с присадками для защиты деталей рулевого управления, а поскольку он работает со многими другими типами жидкостей в различных транспортных средствах, вам не нужно подбирать жидкость, точно соответствующую вашему автомобилю. Кроме того, он работает в холодную погоду, и бутылка предлагает удобные ручки, чтобы легко налить.

Лукас Ойл 10823

Одна из лучших универсальных жидкостей на рынке, масло Lucas улучшает гибкость рулевого управления, снижает жесткость и трение, а также снижает нормальный износ системы.Детали рулевого управления, такие как уплотнения, насосы, клапаны, цилиндр и т. Д., Должны прожить долгую и здоровую жизнь, а также быть совместимыми с различными типами систем. Он даже перестает выгорать или вспениваться в ситуациях с высокими эксплуатационными характеристиками.

В этом списке Amazon есть четыре бутылки жидкости по 12 унций, каждая из которых легкая. Вы можете использовать Lucas в любом типе автомобиля, независимо от того, работает ли ваша система на бензине или синтетике.

Как мы выбирали рейтинг

Честность и точность важны в использовании, поэтому, чтобы найти лучшую жидкость для гидроусилителя руля, доступную сегодня на рынке, мы изучили отзывы клиентов и экспертов.Доказано, что каждая из перечисленных выше жидкостей работает хорошо, а некоторые даже содержат присадки, обеспечивающие безопасную работу вашего автомобиля на долгие годы.

Источник избранного изображения: pixabay.com

Vehiclecheck.ca пользуется поддержкой своей аудитории.