Какие тойоты собирают в россии: Производство Тойота в Санкт-Петербурге | Toyota

Содержание

Страница не найдена - Tech Doc Toyota

Рубрики

РубрикиВыберите рубрикуAlphard  (4)C-HR  (4)Camry  (18)Corolla  (28)Filder & Ipsum  (3)Fortuner  (15)Hiace  (8)Highlander  (27)Hilux  (16)Land Cruiser  (22)Lexus  (3)Rav 4  (14)Verso  (5)Видео  (29)   Новости  (11)   Разное  (18)Другие модели  (5)Информация  (52)   Официальные дилеры  (23)Публикации  (392)   Коротко  (4)   Новости  (34)   Обзоры  (23)   Отзывы  (4)      Toyota Corolla  (1)      Toyota RAV4  (2)   Советы  (52)   Статьи  (260)Руководства по ремонту  (1 237)   Corolla 120, Fielder, Allex, Runx 2000-06 г.г.  (791)      Автоматическая коробка передач  (43)      Двигатели 1NZ-FE (1,5) и 2NZ-FE (1,3). Механическая часть  (18)         Блок цилиндров 1NZ-FE и 2NZ-FE  (5)         Головка блока цилиндров 1NZ-FE и 2NZ-FE  (5)         Двигатель в сборе 1NZ-FE и 2NZ-FE  (2)         Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 1NZ-FE и 2NZ-FE  (1)         Цепь привода ГРМ 1NZ-FE и 2NZ-FE  (5)      Двигатель 1ZZ-FE. Механическая часть  (15)         Блок цилиндров 1ZZ-FE  (4)         Головка блока цилиндров 1ZZ-FE  (4)         Двигатель в сборе 1ZZ-FE  (1)         Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 1ZZ-FE  (1)         Цепь привода ГРМ 1ZZ-FE  (5)      Двигатель 2ZZ-GE. Механическая часть  (16)         Блок цилиндров 2ZZ-GE  (1)         Головка блока цилиндров 2ZZ-GE  (5)         Двигатель в сборе 2ZZ-GE  (1)         Ось коромысел и коромысла 2ZZ-GE  (3)         Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 2ZZ-GE  (1)         Цепь привода ГРМ 2ZZ-GE  (5)      Двигатель — общие процедуры ремонта  (19)         Блок цилиндров  (8)         Головка блока цилиндров  (3)         Система VVT-i  (7)      Задние приводные валы (модели 4WD)  (5)      Задняя подвеска (модели 2WD)  (15)      Задняя подвеска (модели 4WD)  (21)      Идентификация автомобиля  (6)      Карданный вал (модели 4WD)  (6)      Кондиционер, отопление и вентиляция  (54)         Блок кондиционера и отопителя  (8)         Диагностика системы кондиционирования  (4)         Компрессор  (5)         Панель управления кондиционером и отопителем  (1)         Проверка электрических элементов  (13)      Кузов  (71)         Багажник (седан)  (3)         Заднее боковое стекло (универсал)  (3)         Заднее стекло (седан)  (3)         Задний бампер  (6)         Задняя боковая дверь  (6)         Задняя дверь (универсал)  (4)         Задняя дверь (хэтчбек)  (4)         Капот  (2)         Лобовое стекло  (3)         Люк  (4)         Молдинг сливного желоба  (2)         Отделка крыши  (11)         Панель приборов  (6)         Передний бампер  (2)         Передняя дверь  (6)         Стекло задней двери (универсал)  (3)         Стекло задней двери (хэтчбек)  (3)      Насос ГУР  (5)      Общая информация  (9)      Передние приводные валы (1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE)  (11)      Передняя подвеска  (23)      Подвеска  (10)         Проверка и регулировка углов установки задних колес  (4)         Проверка и регулировка углов установки передних колес  (4)      Проверка замков дверей  (6)      Проверка рулевой рейки  (3)      Редуктор заднего моста (модели 4WD)  (8)      Руководство по эксплуатации  (69)         Индикаторы комбинации приборов и звуковые сигналы  (34)         Сиденья  (8)         Советы по вождению в различных условиях  (8)      Рулевая колонка  (7)      Рулевая рейка (модели с ГУР)  (3)      Рулевая рейка (модели с ЭУР)  (2)      Рулевое управление  (5)      Система безопасности (SRS)  (19)      Система впрыска топлива (EFI)  (67)         Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем  (2)         Корпус дроссельной заслонки 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE  (7)         Меры предосторожности  (10)         Проверка компонентов топливной системы 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE  (2)         Система впрыска топлива (EFI).Какие тойоты собирают в россии: Производство Тойота в Санкт-Петербурге | Toyota
Напряжение на выводах электронного блока управления 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE  (7)         Система диагностирования  (4)         Система электронного управления 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE  (21)         Топливная система 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE  (2)         Топливный бак 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE  (3)         Топливный насос 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE  (3)         Форсунки 1NZ-FE, 2NZ-FE  (2)         Форсунки 1ZZ-FE, 2ZZ-GE  (2)      Система запуска  (7)      Система зарядки  (11)         Генератор  (5)         Проверка генератора  (3)      Система контроля за давлением в шинах  (5)      Система охлаждения  (15)         Насос охлаждающей жидкости (1ZZ-FE)  (2)         Насос охлаждающей жидкости (2ZZ-GE)  (2)         Насос охлаждающей жидкости (серия NZ)  (2)         Радиатор  (2)         Термостат  (4)         Электровентилятор  (2)      Система смазки  (8)         Масляный насос (1NZ-FE, 2NZ-FE)  (2)         Масляный насос (1ZZ-FE)  (2)         Масляный насос (2ZZ-GE)  (2)      Системы ABS, ВА и EBD  (18)      Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, VSC и ВА)  (20)      Технические характеристики двигателей, устанавливавшихся на Toyota Corolla 120  (2)      Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки  (23)      Тормозная система  (39)         Вакуумный усилитель тормозов  (4)         Главный тормозной цилиндр  (6)         Задние барабанные тормоза  (4)         Задние дисковые тормоза  (4)         Педаль тормоза  (2)         Передние тормоза  (5)         Рычаг и тросы привода стояночного тормоза  (5)         Стояночный тормоз  (5)      Электрооборудование кузова  (101)         Аудиосистема  (7)         Замок зажигания  (1)         Комбинация приборов  (22)         Общая информация  (2)         Реле и предохранители  (12)         Система MultiVision  (4)         Система дистанционного управления центральным замком  (3)         Стеклоочистители и стеклоомыватели  (7)         Фары и освещение  (21)         Центральный замок  (5)         Электропривод зеркал заднего вида  (5)         Электропривод люка  (3)         Электропривод стеклоподъемников  (9)      Электроусилитель рулевого управления  (6)   Toyota RAV4 (1994-2006)  (313)      Бензиновые двигатели – выпуск с 2001 года  (25)      Бензиновые двигатели выпуск до 2000 года  (31)      Дизельные двигатели  (21)      Кузов  (33)      Подвеска и рулевое управление  (21)      Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха  (19)      Системы управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов – бенз-е двигатели  (19)      Системы управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов – диз-е двигатели  (11)      Снятие двигателя и процедуры ремонта  (33)      Сцепление и приводные валы  (16)      Топливная и выпускная системы – бензиновые двигатели  (18)      Топливная и выпускная системы – дизельные двигатели  (14)      Тормозная система  (20)      Трансмиссия.Какие тойоты собирают в россии: Производство Тойота в Санкт-Петербурге | Toyota
Автоматическая КПП (АКПП)  (11)      Трансмиссия. Механическая КПП (МКПП)  (5)      Электрооборудование двигателя  (16)   Основы диагностики электрооборудования автомобиля  (124)      Аккумуляторные батареи  (19)      Основы электротехники и электроники  (35)      Системы заряда аккумулятора  (37)         Раздел А: Генератор переменного тока  (22)         Раздел Б: Генератор постоянного тока (динамомашина)  (14)      Стартеры  (16)      Стрелочные и цифровые приборы  (17)Электросхемы  (56)   Corolla 120, Fielder, Allex, Runx (2000-2006)  (55)

Страница не найдена - Tech Doc Toyota

Рубрики

РубрикиВыберите рубрикуAlphard  (4)C-HR  (4)Camry  (18)Corolla  (28)Filder & Ipsum  (3)Fortuner  (15)Hiace  (8)Highlander  (27)Hilux  (16)Land Cruiser  (22)Lexus  (3)Rav 4  (14)Verso  (5)Видео  (29)   Новости  (11)   Разное  (18)Другие модели  (5)Информация  (52)   Официальные дилеры  (23)Публикации  (392)   Коротко  (4)   Новости  (34)   Обзоры  (23)   Отзывы  (4)      Toyota Corolla  (1)      Toyota RAV4  (2)   Советы  (52)   Статьи  (260)Руководства по ремонту  (1 237)   Corolla 120, Fielder, Allex, Runx 2000-06 г.г.  (791)      Автоматическая коробка передач  (43)      Двигатели 1NZ-FE (1,5) и 2NZ-FE (1,3). Механическая часть  (18)         Блок цилиндров 1NZ-FE и 2NZ-FE  (5)         Головка блока цилиндров 1NZ-FE и 2NZ-FE  (5)         Двигатель в сборе 1NZ-FE и 2NZ-FE  (2)         Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 1NZ-FE и 2NZ-FE  (1)         Цепь привода ГРМ 1NZ-FE и 2NZ-FE  (5)      Двигатель 1ZZ-FE. Механическая часть  (15)         Блок цилиндров 1ZZ-FE  (4)         Головка блока цилиндров 1ZZ-FE  (4)         Двигатель в сборе 1ZZ-FE  (1)         Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 1ZZ-FE  (1)         Цепь привода ГРМ 1ZZ-FE  (5)      Двигатель 2ZZ-GE. Механическая часть  (16)         Блок цилиндров 2ZZ-GE  (1)         Головка блока цилиндров 2ZZ-GE  (5)         Двигатель в сборе 2ZZ-GE  (1)         Ось коромысел и коромысла 2ZZ-GE  (3)         Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 2ZZ-GE  (1)         Цепь привода ГРМ 2ZZ-GE  (5)      Двигатель — общие процедуры ремонта  (19)         Блок цилиндров  (8)         Головка блока цилиндров  (3)         Система VVT-i  (7)      Задние приводные валы (модели 4WD)  (5)      Задняя подвеска (модели 2WD)  (15)      Задняя подвеска (модели 4WD)  (21)      Идентификация автомобиля  (6)      Карданный вал (модели 4WD)  (6)      Кондиционер, отопление и вентиляция  (54)         Блок кондиционера и отопителя  (8)         Диагностика системы кондиционирования  (4)         Компрессор  (5)         Панель управления кондиционером и отопителем  (1)         Проверка электрических элементов  (13)      Кузов  (71)         Багажник (седан)  (3)         Заднее боковое стекло (универсал)  (3)         Заднее стекло (седан)  (3)         Задний бампер  (6)         Задняя боковая дверь  (6)         Задняя дверь (универсал)  (4)         Задняя дверь (хэтчбек)  (4)         Капот  (2)         Лобовое стекло  (3)         Люк  (4)         Молдинг сливного желоба  (2)         Отделка крыши  (11)         Панель приборов  (6)         Передний бампер  (2)         Передняя дверь  (6)         Стекло задней двери (универсал)  (3)         Стекло задней двери (хэтчбек)  (3)      Насос ГУР  (5)      Общая информация  (9)      Передние приводные валы (1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE)  (11)      Передняя подвеска  (23)      Подвеска  (10)         Проверка и регулировка углов установки задних колес  (4)         Проверка и регулировка углов установки передних колес  (4)      Проверка замков дверей  (6)      Проверка рулевой рейки  (3)      Редуктор заднего моста (модели 4WD)  (8)      Руководство по эксплуатации  (69)         Индикаторы комбинации приборов и звуковые сигналы  (34)         Сиденья  (8)         Советы по вождению в различных условиях  (8)      Рулевая колонка  (7)      Рулевая рейка (модели с ГУР)  (3)      Рулевая рейка (модели с ЭУР)  (2)      Рулевое управление  (5)      Система безопасности (SRS)  (19)      Система впрыска топлива (EFI)  (67)         Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем  (2)         Корпус дроссельной заслонки 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE  (7)         Меры предосторожности  (10)         Проверка компонентов топливной системы 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE  (2)         Система впрыска топлива (EFI).Какие тойоты собирают в россии: Производство Тойота в Санкт-Петербурге | Toyota
Напряжение на выводах электронного блока управления 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE  (7)         Система диагностирования  (4)         Система электронного управления 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE  (21)         Топливная система 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE  (2)         Топливный бак 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE  (3)         Топливный насос 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE  (3)         Форсунки 1NZ-FE, 2NZ-FE  (2)         Форсунки 1ZZ-FE, 2ZZ-GE  (2)      Система запуска  (7)      Система зарядки  (11)         Генератор  (5)         Проверка генератора  (3)      Система контроля за давлением в шинах  (5)      Система охлаждения  (15)         Насос охлаждающей жидкости (1ZZ-FE)  (2)         Насос охлаждающей жидкости (2ZZ-GE)  (2)         Насос охлаждающей жидкости (серия NZ)  (2)         Радиатор  (2)         Термостат  (4)         Электровентилятор  (2)      Система смазки  (8)         Масляный насос (1NZ-FE, 2NZ-FE)  (2)         Масляный насос (1ZZ-FE)  (2)         Масляный насос (2ZZ-GE)  (2)      Системы ABS, ВА и EBD  (18)      Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, VSC и ВА)  (20)      Технические характеристики двигателей, устанавливавшихся на Toyota Corolla 120  (2)      Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки  (23)      Тормозная система  (39)         Вакуумный усилитель тормозов  (4)         Главный тормозной цилиндр  (6)         Задние барабанные тормоза  (4)         Задние дисковые тормоза  (4)         Педаль тормоза  (2)         Передние тормоза  (5)         Рычаг и тросы привода стояночного тормоза  (5)         Стояночный тормоз  (5)      Электрооборудование кузова  (101)         Аудиосистема  (7)         Замок зажигания  (1)         Комбинация приборов  (22)         Общая информация  (2)         Реле и предохранители  (12)         Система MultiVision  (4)         Система дистанционного управления центральным замком  (3)         Стеклоочистители и стеклоомыватели  (7)         Фары и освещение  (21)         Центральный замок  (5)         Электропривод зеркал заднего вида  (5)         Электропривод люка  (3)         Электропривод стеклоподъемников  (9)      Электроусилитель рулевого управления  (6)   Toyota RAV4 (1994-2006)  (313)      Бензиновые двигатели – выпуск с 2001 года  (25)      Бензиновые двигатели выпуск до 2000 года  (31)      Дизельные двигатели  (21)      Кузов  (33)      Подвеска и рулевое управление  (21)      Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха  (19)      Системы управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов – бенз-е двигатели  (19)      Системы управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов – диз-е двигатели  (11)      Снятие двигателя и процедуры ремонта  (33)      Сцепление и приводные валы  (16)      Топливная и выпускная системы – бензиновые двигатели  (18)      Топливная и выпускная системы – дизельные двигатели  (14)      Тормозная система  (20)      Трансмиссия.Какие тойоты собирают в россии: Производство Тойота в Санкт-Петербурге | Toyota
Автоматическая КПП (АКПП)  (11)      Трансмиссия. Механическая КПП (МКПП)  (5)      Электрооборудование двигателя  (16)   Основы диагностики электрооборудования автомобиля  (124)      Аккумуляторные батареи  (19)      Основы электротехники и электроники  (35)      Системы заряда аккумулятора  (37)         Раздел А: Генератор переменного тока  (22)         Раздел Б: Генератор постоянного тока (динамомашина)  (14)      Стартеры  (16)      Стрелочные и цифровые приборы  (17)Электросхемы  (56)   Corolla 120, Fielder, Allex, Runx (2000-2006)  (55)

Страница не найдена - Tech Doc Toyota

Рубрики

РубрикиВыберите рубрикуAlphard  (4)C-HR  (4)Camry  (18)Corolla  (28)Filder & Ipsum  (3)Fortuner  (15)Hiace  (8)Highlander  (27)Hilux  (16)Land Cruiser  (22)Lexus  (3)Rav 4  (14)Verso  (5)Видео  (29)   Новости  (11)   Разное  (18)Другие модели  (5)Информация  (52)   Официальные дилеры  (23)Публикации  (392)   Коротко  (4)   Новости  (34)   Обзоры  (23)   Отзывы  (4)      Toyota Corolla  (1)      Toyota RAV4  (2)   Советы  (52)   Статьи  (260)Руководства по ремонту  (1 237)   Corolla 120, Fielder, Allex, Runx 2000-06 г.г.  (791)      Автоматическая коробка передач  (43)      Двигатели 1NZ-FE (1,5) и 2NZ-FE (1,3). Механическая часть  (18)         Блок цилиндров 1NZ-FE и 2NZ-FE  (5)         Головка блока цилиндров 1NZ-FE и 2NZ-FE  (5)         Двигатель в сборе 1NZ-FE и 2NZ-FE  (2)         Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 1NZ-FE и 2NZ-FE  (1)         Цепь привода ГРМ 1NZ-FE и 2NZ-FE  (5)      Двигатель 1ZZ-FE. Механическая часть  (15)         Блок цилиндров 1ZZ-FE  (4)         Головка блока цилиндров 1ZZ-FE  (4)         Двигатель в сборе 1ZZ-FE  (1)         Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 1ZZ-FE  (1)         Цепь привода ГРМ 1ZZ-FE  (5)      Двигатель 2ZZ-GE. Механическая часть  (16)         Блок цилиндров 2ZZ-GE  (1)         Головка блока цилиндров 2ZZ-GE  (5)         Двигатель в сборе 2ZZ-GE  (1)         Ось коромысел и коромысла 2ZZ-GE  (3)         Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 2ZZ-GE  (1)         Цепь привода ГРМ 2ZZ-GE  (5)      Двигатель — общие процедуры ремонта  (19)         Блок цилиндров  (8)         Головка блока цилиндров  (3)         Система VVT-i  (7)      Задние приводные валы (модели 4WD)  (5)      Задняя подвеска (модели 2WD)  (15)      Задняя подвеска (модели 4WD)  (21)      Идентификация автомобиля  (6)      Карданный вал (модели 4WD)  (6)      Кондиционер, отопление и вентиляция  (54)         Блок кондиционера и отопителя  (8)         Диагностика системы кондиционирования  (4)         Компрессор  (5)         Панель управления кондиционером и отопителем  (1)         Проверка электрических элементов  (13)      Кузов  (71)         Багажник (седан)  (3)         Заднее боковое стекло (универсал)  (3)         Заднее стекло (седан)  (3)         Задний бампер  (6)         Задняя боковая дверь  (6)         Задняя дверь (универсал)  (4)         Задняя дверь (хэтчбек)  (4)         Капот  (2)         Лобовое стекло  (3)         Люк  (4)         Молдинг сливного желоба  (2)         Отделка крыши  (11)         Панель приборов  (6)         Передний бампер  (2)         Передняя дверь  (6)         Стекло задней двери (универсал)  (3)         Стекло задней двери (хэтчбек)  (3)      Насос ГУР  (5)      Общая информация  (9)      Передние приводные валы (1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE)  (11)      Передняя подвеска  (23)      Подвеска  (10)         Проверка и регулировка углов установки задних колес  (4)         Проверка и регулировка углов установки передних колес  (4)      Проверка замков дверей  (6)      Проверка рулевой рейки  (3)      Редуктор заднего моста (модели 4WD)  (8)      Руководство по эксплуатации  (69)         Индикаторы комбинации приборов и звуковые сигналы  (34)         Сиденья  (8)         Советы по вождению в различных условиях  (8)      Рулевая колонка  (7)      Рулевая рейка (модели с ГУР)  (3)      Рулевая рейка (модели с ЭУР)  (2)      Рулевое управление  (5)      Система безопасности (SRS)  (19)      Система впрыска топлива (EFI)  (67)         Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем  (2)         Корпус дроссельной заслонки 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE  (7)         Меры предосторожности  (10)         Проверка компонентов топливной системы 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE  (2)         Система впрыска топлива (EFI).Какие тойоты собирают в россии: Производство Тойота в Санкт-Петербурге | Toyota Напряжение на выводах электронного блока управления 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE  (7)         Система диагностирования  (4)         Система электронного управления 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE  (21)         Топливная система 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE  (2)         Топливный бак 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE  (3)         Топливный насос 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE  (3)         Форсунки 1NZ-FE, 2NZ-FE  (2)         Форсунки 1ZZ-FE, 2ZZ-GE  (2)      Система запуска  (7)      Система зарядки  (11)         Генератор  (5)         Проверка генератора  (3)      Система контроля за давлением в шинах  (5)      Система охлаждения  (15)         Насос охлаждающей жидкости (1ZZ-FE)  (2)         Насос охлаждающей жидкости (2ZZ-GE)  (2)         Насос охлаждающей жидкости (серия NZ)  (2)         Радиатор  (2)         Термостат  (4)         Электровентилятор  (2)      Система смазки  (8)         Масляный насос (1NZ-FE, 2NZ-FE)  (2)         Масляный насос (1ZZ-FE)  (2)         Масляный насос (2ZZ-GE)  (2)      Системы ABS, ВА и EBD  (18)      Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, VSC и ВА)  (20)      Технические характеристики двигателей, устанавливавшихся на Toyota Corolla 120  (2)      Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки  (23)      Тормозная система  (39)         Вакуумный усилитель тормозов  (4)         Главный тормозной цилиндр  (6)         Задние барабанные тормоза  (4)         Задние дисковые тормоза  (4)         Педаль тормоза  (2)         Передние тормоза  (5)         Рычаг и тросы привода стояночного тормоза  (5)         Стояночный тормоз  (5)      Электрооборудование кузова  (101)         Аудиосистема  (7)         Замок зажигания  (1)         Комбинация приборов  (22)         Общая информация  (2)         Реле и предохранители  (12)         Система MultiVision  (4)         Система дистанционного управления центральным замком  (3)         Стеклоочистители и стеклоомыватели  (7)         Фары и освещение  (21)         Центральный замок  (5)         Электропривод зеркал заднего вида  (5)         Электропривод люка  (3)         Электропривод стеклоподъемников  (9)      Электроусилитель рулевого управления  (6)   Toyota RAV4 (1994-2006)  (313)      Бензиновые двигатели – выпуск с 2001 года  (25)      Бензиновые двигатели выпуск до 2000 года  (31)      Дизельные двигатели  (21)      Кузов  (33)      Подвеска и рулевое управление  (21)      Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха  (19)      Системы управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов – бенз-е двигатели  (19)      Системы управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов – диз-е двигатели  (11)      Снятие двигателя и процедуры ремонта  (33)      Сцепление и приводные валы  (16)      Топливная и выпускная системы – бензиновые двигатели  (18)      Топливная и выпускная системы – дизельные двигатели  (14)      Тормозная система  (20)      Трансмиссия.Какие тойоты собирают в россии: Производство Тойота в Санкт-Петербурге | Toyota Автоматическая КПП (АКПП)  (11)      Трансмиссия. Механическая КПП (МКПП)  (5)      Электрооборудование двигателя  (16)   Основы диагностики электрооборудования автомобиля  (124)      Аккумуляторные батареи  (19)      Основы электротехники и электроники  (35)      Системы заряда аккумулятора  (37)         Раздел А: Генератор переменного тока  (22)         Раздел Б: Генератор постоянного тока (динамомашина)  (14)      Стартеры  (16)      Стрелочные и цифровые приборы  (17)Электросхемы  (56)   Corolla 120, Fielder, Allex, Runx (2000-2006)  (55)

Какие модели Тойота собирают в России

Какие модели Тойота собирают в России, знают многие. Это Тойота Камри и Ленд Крузер Прадо. Один из них, является седаном, довольно комфортным, и при этом имеет доступную цену. Второй, это рамный внедорожник, представляющий собой мощь и комфорт.

Он оснащен по последнему слову техники.

Производство Тойота Камри на петербургском заводе

В 2005 году компания Тойота заключила соглашение с российским правительством о строительстве автомобильного завода в Санкт-Петербурге, точнее в его промзоне. Производство началось в 2007 году. Выпускаемой продукцией являлся автомобиль Тойота Камри. Объем производства начался с 20 тысяч автомобилей, а на перспективу планировалось увеличить эту цифру до 300 тысяч автомобилей в год. Выпускаемые машины предназначались для российского рынка.

Но этого, так и не случилось и производство со временем начало снижаться.

Так, за первую половину 2014 года было выпущено всего немного более 13 тысяч автомобилей. За этот же пеРиод 2013 года, было выпущено на 1,5 % больше машин. Где же они, эти 300 тысяч автомобилей, на которые рассчитывали производители? Автомобили Тойота Камри, для того, чтобы сохранить объем продаж, стали поставляться в Казахстан и Белоруссию. В самом начале, в это проект было вложено более 150 миллионов долларов.

Совсем недавно, компания Тойота завершила создание новых цехов штамповки.Какие тойоты собирают в россии: Производство Тойота в Санкт-Петербурге | Toyota Так же, рассчитывается, что через несколько лет на петербургском заводе начнется сборка скроссовера Рав 4. Правда в эффективность этой компании есть повод сомневаться, не получится ли все так же, как с Тойота Камри. Многим не понравилось качество сборки, осуществляемое в России.

Выпуск Тойото Ленд Крузер Прадо во Владивостоке

В 2013 году на Дальнем Востоке началась сборка известного во всем мире внедорожника Тойота Ленд Крузер Прадо. Цена на автомобиль осталась такой же, как и на японскую сборку этого автомобиля. Объем производства, планируемый в ближайший год, должен составить 25 тысяч автомобилей в год.

Удастся ли это, покажет время.

Производство Тойота в России было нацелено на российский автомобильный рынок. И многие, рассчитывали на снижение цены на модели, собираемые в нашей стране. Чего, к сожалению, не произошло, в частности с Тойота Ленд Крузер Прадо. Но, не смотря на это, многие российские автолюбители, кому позволяют для этого финансовые возможности, отдают свое предпочтение этому рамному внедорожнику. Он способен лучшим образом подчеркнуть стиль и достаток автовладельца.

Девиз Тойоты Управляй мечтой, в отношении к Ленд Крузеру Прадо, к сожалению, доступен не многим.

Иномарки отечественного производства. В каких городах России собирают машины известных автомобильных брендов

https://www.znak.com/2013-05-27/inomarki_otechestvennogo_proizvodstva_v_kakih_gorodah_rossii_sobirayut_mashiny_izvestnyh_avtomobilny

2013.05.27

Здравствуйте! В этом году планирую менять машину. Сейчас езжу на автомобиле отечественного производства и, мягко говоря, не совсем доволен качеством. Хочу пересесть на иномарку. Сейчас многие зарубежные авто производят у нас. Не навязываю свою точку зрения, но мне кажется, что качество от этого страдает. Подскажите, какие иномарки сейчас собирают в России?

Михаил, Первоуральск

Вы правы, сегодня, многие известные автоконцерны размещают производство в России.Какие тойоты собирают в россии: Производство Тойота в Санкт-Петербурге | Toyota Как информируют открытые источники, автомобили марки Nissan (Nissan Teana, Nissan X-Trail, Nissan Murano), марки Toyota (Camry), Hyundai (Solaris), Kia (Rio), Chevrolet (Cruze, Captiva), Opel (Antara, Astra) сейчас производят в Санкт-Петербурге.

Автомобили марки Mazda (CX-5, Mazda 6), Toyota (Land Cruiser Prado), SsangYong (Rexton, Actyon, Actyon Sports, Kyron) собирают во Владивостоке.

Машины марки Ford (Focus, Mondeo) производят во Всеволожске. А Ford (Kuga, Galaxy, Transit, S-MAX) - в Татарстане. Автомобили Renault (Logan, Sandero, Megane, Fluence, Duster) делают в Москве.

Входящие в концерн «Volkswagen Group» марки Skoda (Octavia, Superb, Roomster, Fabia, Yeti), Volkswagen (Passat, Passat CC, Tiguan, Golf, Touareg, Jetta, T5, Caddy), а также Audi (A4, A5, A6, Q5, Q7) собирают на заводах в Калуге и Нижнем Новгороде.

Peugeot (308, 408, 4007), Citroen (C4, C-Crosser) также делают в Калуге.

Автомобили марки Mercedes (Mercedes-Benz Actros, Mercedes-Benz Axor) собирают в Набережных Челнах.

Автоконцерн «Автотор» производит в Калининграде марки BMW (3, 5 и 7 серии, а также модели Х1, Х3, Х5, Х6), Chevrolet (Tahoe), Cadillac (СTS, SRX, Escalade), Chevrolet (Aveo, Epica, Malibu, Lacetti, Captiva), Opel (Astra, Antara, Zafira, Meriva, Insignia, Mokka), Kia (Сeed, Sportage, Rio, Soul, Carens, Mohave).

Как сообщается в тех же открытых источниках, иномарки местной сборки имеют по сравнению с импортированными ряд особенностей. Экономия на транспортировке, логистике, локализации производства, а также налоговые льготы для инвесторов и низкие пошлины на импорт запчастей позволяют производителям снизить себестоимость автомобиля. В результате иномарка российской сборки может быть намного дешевле для покупателя, чем импортированная из США, Западной Европы или Японии.

С другой стороны, перенос производства в Россию отпугивает некоторых покупателей, так как они считают квалификацию и дисциплину российских рабочих крайне низкой по сравнению с японскими или немецкими, а качество российских автокомпонентов – недостаточно высоким.Какие тойоты собирают в россии: Производство Тойота в Санкт-Петербурге | Toyota

Хочешь, чтобы в стране были независимые СМИ? Поддержи Znak.com

Где собирают Тойота Камри

Компания Toyota считает седан Toyota Camry флагманским на протяжении долгих лет. Уже четверть века эта модель выступает самой продаваемой на мировом рынке. Она пережила уже семь поколений рестайлингов, не потеряв своих исключительных свойств.

На наш язык название машины переводится как «Корона». И она действительно по-королевски выглядит. Приобретать ли данный автомобиль, сомнений не возникает ни у кого. Но, практически все задают вопрос, где собирают Тойота Камри. Ведь сборка зачастую определяет качество.

Кто собирает Toyota Camry

Производство Toyota Camry  зависит от страны, где собирают эту модель. «Коронованные» автомобили делаются на шести заводах пяти стран. На каждом из них отлично налажено производство и установлено самое современное оборудование.

Основной страной, где делают  Toyota Camry, является Япония. Производят машину в одноименном  городе в провинции Айти. Сборка завода по праву считается самой лучшей в мире для моделей Camry.

В Америке завод Toyota Motor Manufacturing, Kentucky, Inc, где производятся  Toyota Camry, расположен в США. В штате Кентукки автомобиль сходит с конвейера уже длительное время, и именно тут расположено очень мощное оборудование.

Еще один завод, расположенный в Америке, находится в штате Индиана в городе Гибсон. Производство называется Subaru of Indiana Automotive, Inc. Оно состоит из нескольких подразделений, и Toyota Motor Manufacturing Indiana, Inc. – одна из них. Toyota Camry выпускается тут с 2003 года.

Четвертое предприятие по сборке Toyota Camry располагается в Австралии. Оно открыто более 50 лет назад и состоит на лидирующих позициях по производству машин в регионах Тихого океана. Сборочный цех находится в городе Алтона. Модель производится тут с 2009 года. Также, тут налажен выпуск автомобилей с гибридными силовыми установками.

Кроме австралийского рынка, этот завод выпускает свои автомобили на рынки Среднего Востока, Юго–Восточной Азии и Новой Зеландии.Какие тойоты собирают в россии: Производство Тойота в Санкт-Петербурге | Toyota

Китайский вариант Toyota Camry делается на заводе GAC Toyota Motor Co., Ltd. Находится предприятие в Гуанчжоу. Создали предприятие в 2004 году, а первые Камри сошли с конвейера в 2006 года в мае. Тут также налажено производство гибридных моторов для Камри.

Где собирают для России Toyota Camry

Для нашего рынка Toyota Camry собирается прямо у нас. Завод называется Toyota Motor Manufacturing Russia и находится под Санкт – Петербургом. Автомобили текущей марки сходят с российского конвейера, начиная с 2007 года. В данный момент, японцы рассматриваю создание еще одного предприятия на территории Российской Федерации. Особое внимание тут будет сосредоточено на машинах класса  «Е» и «D», поэтому, модели Toyota Camry это также касается.

Но, на данный момент выпущенных в Питере машин не хватает. Поэтому, большинство экземпляров поставляется из Японии. Хотя, если разобраться, японский бренд не ставил себе цель выпустить как можно больше моделей. Все внимание российских инженеров было сосредоточено на качестве автомобилей. Поэтому, Toyota Camry нашей сборки отвечает всем японским стандартам качества.

Завод в России получил все те же новые технологии, которые установлены на производствах Страны восходящего солнца. Любая модель проходит множество этапов проверки. Если тут обнаружиться какой – либо дефект, то машину сразу отправят в утилизацию. Наш завод проводит полный цикл производства Toyota Camry.

Российское производство Камри отличается от японского только покрышками. Японцы устанавливают шины Yokohama, а наши мастера предпочитают Michelin. Еще, стоит упомянуть качество лакокрасочного покрытия. Российская краска очень мягкая. Отличия вы почувствуете практически сразу, ведь, чтобы поцарапать Toyota Camry нашей сборки, достаточно маленькой веточки от дерева. Японцы используют другую методику покрытия и краски иного качества. Поэтому, подобные проблемы им не страшны.

Недочетом и нашей и японской сборки является обивка. Ее качество могло бы быть и лучше, и оно значительно проигрывает конкурентам в сегменте.Какие тойоты собирают в россии: Производство Тойота в Санкт-Петербурге | Toyota

Где собирают Тойота Камри

3.5 Проголосовало 2

Токио в Шушарах. Где собираются японские автомобили для России? | Об автомобилях | Авто

Автомобили японской сборки считаются очень надежными, но в последнее время их стало не так много. Для удовлетворения высокого спроса налажены производства в Европе, в Азии и в США. Россия не стала исключением. Представители популярных брендов утверждают, что качество машин не страдает от места изготовления, однако некоторые автомобилисты уверены в обратном и стараются подобрать себе автомобиль исключительно японской сборки. Из чего им приходится выбирать? 

Toyota 

По популярности Toyota заметно обогнала конкурентов и продается в России лучше, чем Mitsubishi, Subaru, Honda, Mazda, Suzuki вместе взятые. Конкуренцию ей составляет Nissan, вошедший в глубокую кооперацию с Renault. Toyota благодаря локализации производства добилась доминирования в некоторых сегментах рынка и держится уверенно. 

Такие модели, как Toyota Camry и Toyota RAV4 собираются на заводе в Шушарах под Санкт-Петербургом. Первая российская Toyota Camry вышла с конвейера предприятия в декабре 2007 года, а массовые продажи начались в 2008 году. Сейчас локальное производство включает штамповку кузовных деталей, изготовление пластиковых элементов, сварку кузова, сборку на конвейере, покраску и т.д. Не удивительно, что концерн может сдерживать цены на Toyota Camry и RAV4. 

А вот все новые Toyota Сorolla приезжают к нам из Турции из города Сакарья. Последняя чистокровная японская Сorolla была продана в России в 2013 году. 

Внедорожник Land Cruiser Prado в 2012-2014 годах собирался из машинокомплектов на заводе «Соллерс-Буссан». Сейчас производство свернуто, и эти машины, как и более дорогой рамный внедорожник Land Cruiser 200, выпускают в Японии на заводе в городе Тахара. 

Паркетник Toyota Fortuner поставляется из Таиланда. 

Nissan 

Главный конкурент Toyota — концерн Nissan — собирает свои модели большей частью в России.Какие тойоты собирают в россии: Производство Тойота в Санкт-Петербурге | Toyota Под Санкт-Петербургом возведен завод «Ниссан мануфэкчуринг Рус», где изготавливают кроссоверы Qashqai, X-Trail и Murano. 

Седан Almera изготавливается в Тольятти на производственных площадях АвтоВАЗа. Там же идет сборка 1,6-литровых моторов для машин трех брендов, а именно Nissan, Renault и Lada. В Москве собирается внедорожник Tarrano, который является точной копией Renault Duster. 

Единственный пикап бренда, реализуемый в России — Navara — изготавливается в Испании. 

Из Японии Nissan привозит только суперкар GT-R. 

Mitsubishi 

Где же собирают автомобили Mitsubishi? У японского концерна тоже есть производство в России. Совместно с Peugeot-Citroën компания построила под Калугой небольшой завод, где сейчас создаются кроссоверы Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Pajero Sport. 

Кроссовер Mitsubishi ASX поставляется из США, где идет его массовая сборка для Америки и глобальных рынков на заводе в Иллинойсе. А пикап L200 импортируется в Россию из Таиланда. 

Из Японии к нам приезжают только культовый внедорожник Mitsubishi Pajero и небольшой кроссовер Mitsubishi Eclipse Cross. Они изготавливаются на заводе Nagoya Plant в городе Окадзаки, префектура Аичи, Япония. 

Mazda 

Японская компания Mazda имеет в России гораздо меньшую долю рынка, однако и она при помощи Sollers теперь обзавелась небольшим заводом во Владивостоке. Там изготавливаются две модели, а именно седан Mazda 6 и кроссовер Mazda CX-5, которые в виде машинокомплектов доставляются из Японии на кораблях. С 2018 года там же началась сборка полноразмерного паркетника CX-9.

А вот седан и хэтчбек гольф-класса Mazda 3 поступают в Россию из Японии, где создаются на заводе Уджима в Хиросиме. 

Suzuki 

Компания Suzuki продает у нас немного моделей. Чистокровный японец Grand Vitara покинул рынок с наступлением кризиса, его место занял компактный кроссовер Vitara, который импортируется сейчас из Венгрии. Европейская сборка и у бывшего российского бестселлера SX4.Какие тойоты собирают в россии: Производство Тойота в Санкт-Петербурге | Toyota Он так же изготавливается в Венгрии. 

Единственный автомобиль, который приезжает к нам из Японии на кораблях через полсвета, это субкомпактный внедорожник Jimny. 

Honda 

Некогда спорившая по продажам с Mitsubishi компания Honda полностью отказалась от импорта машин японской сборки в Россию. Большой внедорожник Pilot привозится из США, так же, как и паркетник CR-V с атмосферным мотором 2.4 л. мощностью 188 л. с. Вариант CR-V с 2,0-литровым агрегатом под капотом импортируют из Англии. 

Чистокровные японцы 

На российском рынке присутствуют три марки, которые остаются верны традициям и поставляют машины только из Японии. Это Infiniti, Lexus и Subaru. 

Премиальная марка Infiniti пыталась локализовать производство в России на заводе Nissan под Санкт-Петербургом, но после 2012 года крупноузловая сборка прекратилась. Машины оказалось выгодней импортировать. 

В такой же ситуации находилась Subaru. Спрос на их модели оказался не слишком высок, чтобы вкладываться в новый завод. Ну а ценители марки готовы переплачивать за таможенные и утилизационые сборы. Сейчас компания изготавливает все модели на предприятии Gunma Yajima, расположенном в японской префектуре Гунма. 

Выпуск Lexus осуществляется в Японии на заводе в Кюсю в префектуре Мията. 

Самая старая Toyota в мире найдена в русском сарае

Добавлено 12 января, 2016 Колесо новостей Classic Toyota, первая модель тойота, модель тойода аа, модель тойота аа

Комментариев нет

Toyoda Model AA 1936 года
Фото: Toyota UK

Toyota - автопроизводитель с богатой историей, уходящей корнями в 30-е годы прошлого века. Но до недавнего времени было очень мало известно о самых ранних моделях Toyota, которые, вероятно, были переплавлены и переделаны в самолеты, пистолеты или поршневые кольца во время Второй мировой войны.Фактически, после войны даже планы относительно первых автомобилей Toyota были потеряны; Так было до тех пор, пока Toyoda Model AA 1936 года не была найдена в сарае в России.Какие тойоты собирают в россии: Производство Тойота в Санкт-Петербурге | Toyota

Toyoda Model AA производилась между 1936 и 1942 годами, всего было выпущено 1404 единицы. Но после войны все знания об этой ранней модели были утеряны. Реплика была построена к 50 -й годовщине Toyota в 1987 году для демонстрации в Автомобильном музее Toyota в Нагое, Япония, но так как от оригинального автомобиля не осталось полных чертежей, пришлось много гадать.Автопроизводитель понятия не имел, что почти 20 лет спустя оригинальная модель АА будет найдена в российском сарае.

Фото: Toyota UK

Музей Лувмана в Гааге, Нидерланды, отправился во Владивосток, Россия, чтобы исследовать предполагаемую модель AA, и обнаружил, что автомобиль был настоящей сделкой. Во время Второй мировой войны автомобиль был импортирован в Россию и куплен сибирским фермером, который активно использовал его на своей земле в течение 60 лет владения своей семьей.За прошедшие годы Model AA кое-где модернизировалась, заменялась решетка радиатора, устанавливались колеса грузовика советских времен и радиоприемник. Model AA даже переоборудовали с правостороннего привода в левосторонний.

Галерея: 1936 Toyoda Model AA

Предоставлено Toyota UK

После того, как музей Лоумана установил, что это действительно настоящая модель Toyoda Model AA, он начал процесс доставки ее в Нидерланды, где она будет выставлена ​​для всеобщего обозрения.Но процесс несколько осложнился привлечением Минкультуры России, под юрисдикцию которого попал классический автомобиль. На переговоры ушло семь месяцев, но в конце концов музей Лоумана принял в свою коллекцию Toyoda Model AA 1936 года выпуска.

Классическая Toyota теперь является частью огромной частной коллекции автомобилей в музее. Если вы когда-нибудь были в Нидерландах, то это место обязательно нужно посетить любому автомобильному энтузиасту.

Часовые представители из музея Лоумана, возвращающие Toyoda Model AA в Нидерланды:

Источник новостей: Toyota UK

The News Wheel - это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости.Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель - предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире. Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».

Toyota EverTest Expedition: Миссия завершена

Завершен масштабный проект Toyota EverTest. В течение трех месяцев - апрель, май и июнь 2016 года - этот проект объединил отважных и целеустремленных альпинистов, покоривших самую высокую гору мира, и легендарных внедорожников семейства Land Cruiser.Land Cruiser 200 и Land Cruiser Prado, непревзойденные и разработанные для предельных испытаний, снова доказали свое право называться еще лучшими автомобилями, преодолев путь в 15 250 километров в экстремальных дорожных и высотных условиях, обеспечивая надежную поддержку экспедиции. во время набора высоты и возвращения в Москву без единой поломки. Все члены единой команды - медиапроект «Сноб», известного телеведущего Валдиса Пельша со съемочной студией «RD Studio» и глобальным интернет-порталом Яндекс - смогли реализовать свои амбиции, поднявшись на Эверест, самую высокую гору на Земля, и собраны эксклюзивные материалы, чтобы показать величайшую вершину мира как можно большему количеству людей.Легендарные Toyota Land Cruisers будут интегрированы в эти материалы и останутся в сознании людей как лучшие автомобили для воплощения их мечты.


Предпосылки проекта
Об Эвересте рассказывают легенды и снимают фильмы, но никому так и не удалось показать настоящий подъем с его дна на вершину. Старт этому проекту положила амбициозная идея Валдиса Пельша и RD Studio, компании, занимающейся производством документальных фильмов, о реальных людях, бесстрашных покорителях величайшей горы в реальном времени.Какие тойоты собирают в россии: Производство Тойота в Санкт-Петербурге | Toyota

Валдис Пельш , шоумен, телеведущий и автор документальных фильмов, говорит: «Мы начали снимать фильм о восхождении на Эверест весной 2015 года, но 25 мая возле Эвереста произошло землетрясение. Нам пришлось выбирать между падением. проект или ищете возможность предпринять вторую экспедицию. В Toyota мы нашли единомышленников, которые разделяли нашу мечту о завоеваниях. После получения поддержки Toyota мы могли беспокоиться о чем угодно - о том, что китайцы не откроют доступ к горе, сломается наше стрелковое оборудование, заболеют операторы, - но было одно, о чем мы никогда не беспокоились: Land Cruisers не подведут и получат до конечного пункта назначения ».

Татьяна Халявская , директор департамента маркетинга Toyota Motor Россия, говорит: «В Toyota мы всегда выбираем проекты, которые позволяют максимально использовать человеческие и транспортные возможности. Это часть нашей стратегии. Мы никогда не собирались просто тянуть автомобиль как можно выше - при желании это можно сделать даже с помощью холодильника. Нашей целью было поддержать отважных и отважных людей, решивших отправиться к своей мечте и покорить высочайшую вершину мира: комфортно и безопасно доставить альпинистов в базовый лагерь, минимизировать неудобства в пути и помочь им сохранить максимум сил. для ключевого усилия.”

Так родился проект Toyota EverTest, основанный на общей амбициозной идее и объединивший уникальных пиковых, сильных и энергичных людей и легендарные внедорожники Toyota Land Cruiser.


Тачки
Экспедиция стартовала в 7000 км от базового лагеря Эвереста, и необходимо было пройти весь этот путь, зная, что машины не подведут.

Денис Провалов, спелеолог, альпинист, обладатель рекордов Гиннеса, двукратный альпинист на Эверест, «Когда мне рассказали об автомобильной экспедиции, моей первой реакцией было:« Как это возможно? Пересекаем Китай на машине! Перед экспедицией альпинист должен сосредоточиться на горе, и ничто не должно отвлекать его.Какие тойоты собирают в россии: Производство Тойота в Санкт-Петербурге | Toyota Мы будем лежать в пыли и все время менять колеса, мы никогда не доберемся до этого ». Но когда я узнал, что мы едем на Тойотах, у меня больше не было сомнений. К тому же машины были очень удобными для этого чрезвычайно долгого путешествия ».

Алексей Мочалов , планировщик маршрута автомобильной экспедиции, «Путешествие началось в Улан-Удэ, Россия, и тут же начались трудности, когда мы ехали через поля и степи в Улан-Батор. Был март, а значит, дороги были грязные.На пути было три ледяных моста. Но, конечно же, Land Cruisers не подвели нас и там ».

Кристина Козлова, директор RD Studio: «Все участники экспедиции отметили комфорт и простор салона Land Cruiser. У каждого альпиниста было множество сумок, и все они подходили. Мы даже забрали багаж других экипажей. И как кинорежиссер могу сказать: салон настолько просторный, что в машине всегда легко снимать ».

Однако автомобили оказывали надежную опору не только в пути.Toyota Land Cruisers защищала жизни альпинистов во время тренировочных восхождений. Альпинисты по достоинству оценили постоянную мобильность и возможность уберечь некоторых членов команды от острой горной болезни, спустившись и отдохнув ниже высоты базового лагеря.

Александр Абрамов , президент клуба «7 вершин», семикратный покоритель Эвереста, «Машины в базовом лагере были абсолютно необходимы. Для успешной акклиматизации мы спускались четыре раза, а в предыдущих экспедициях удавалось сделать это только один раз.На этот раз мы могли позволить себе проехать вниз и хорошо выспаться. А это не так просто, как кажется. Чтобы сбросить один километр высоты, нужно проехать пятьдесят километров ».

Кристина Козлова , директор RD Studio, «Мы думали, что все предусмотрели, но на разных высотах всегда что-то ломалось. Только автомобили Toyota никогда не подводили, а все - и все остальные - терпели неудачу. Во время каждого акклиматизационного обхода кто-то заболел, и единственное, что могло помочь, - это спуск хотя бы на километр.Какие тойоты собирают в россии: Производство Тойота в Санкт-Петербурге | Toyota Трудно объяснить, насколько важно иметь под рукой внедорожник ».


Народ
В отличие от Toyota Land Cruisers, которые в своем стандартном оснащении могут пройти серьезные испытания, люди - участники экспедиции - требуют тщательной подготовки и всех возможных моральных и физических усилий, чтобы подняться на вершину 8 848 метров.

Денис Провалов , спелеолог, альпинист, обладатель рекордов Гиннеса, двукратный покоритель Эвереста: «Тренироваться надо много.Перед восхождением на Эверест нужно подняться на как можно больше других гор. И все же никто не может гарантировать, что вы достигнете вершины, и никто не скажет, что это абсолютно безопасно. Вы должны научиться отступать и рисковать ».

Поскольку все участники прошли тщательную подготовку и могли воспользоваться своевременным транспортом в случае болезни, во время экспедиции все альпинисты остались здоровыми, смогли совершить сложнейшее восхождение и благополучно вернуться домой.

Марина Геворкян , генеральный директор проекта «Сноб», альпинист: «Это восхождение невероятно объединило всех нас.Когда наша команда достигла вершины, я был поражен. Вот почему люди занимаются альпинизмом. Работаем вместе, рискуем и чувствуем поддержку. И успех вашего товарища по команде делает вас таким же счастливым, как и ваш собственный ».


Пик
Мы не первое поколение, которое задается вопросом, почему молодые, целеустремленные и умные люди с успешной карьерой отправляются в горы и демонстрируют храбрость, чтобы делать то, чего никогда раньше не делали. Это не желание взглянуть на мир сверху вниз или способ что-то доказать - это вызов самому себе.И решать, кто сможет подняться на вершину, а кто нет, - это горы, эти многовековые гиганты.

Александр Абрамов , президент клуба «7 вершин», семикратный альпинист на Эверест, «Иногда руководитель понимает, что альпинист не готов, и мешает ему подняться на вершину.Какие тойоты собирают в россии: Производство Тойота в Санкт-Петербурге | Toyota Потому что альпинист не может остановиться самостоятельно, особенно когда вершина так близко. Эверест заманчив, но людям нужно научиться сдерживать свою гордость ».

Все хотят увидеть Эверест, но мало кто решается на него, а то и того меньше - на вершину.Благодаря проекту EverTest, в ходе которого все члены единой команды собрали эксклюзивные фото и видеоматериалы, все подробности восхождения на Эверест стали доступны широкой аудитории, а также появилась возможность сделать просмотр улиц «взбирающимся» на вершину в сети Яндекс Карты. портал.

Константин Лысенко , Менеджер спецпроектов Яндекс, «Яндекс уже несколько лет снимает панорамные виды необычных мест. Мы хотели найти что-то особенное, попробовать что-то, что трудно себе представить.И мы подумали, что будет круто снять панораму с вершины мира. Чтобы пользователи могли «прогуляться» до вершины Эвереста. Мечта миллионов, которую немногие могут осуществить из-за отсутствия денег или здоровья, скоро сбудется для всех на Яндекс-картах ».


Завершение проекта
По возвращении в Москву Toyota Land Cruiser 200 и Land Cruiser Prado прошли полную техническую диагностику в официальном дилерском центре Toyota.Несмотря на самые суровые условия эксплуатации на высоте до 5 374 метра, параметры различных систем обоих внедорожников соответствуют нормам с учетом пройденного пробега. Отметок о состоянии машин не было, требовалась только замена расходных материалов.

Но на этом испытания легендарных кроссоверов не закончились. Автомобили готовы к новым свершениям и вскоре добавят их в летопись своих побед, участвуя в новых масштабных проектах и ​​расширяя границы Land Cruisers.

###

Для заметок в редакцию:

МАШИНЫ

  • Toyota Land Cruiser 200 4.6L Petrol Luxe Safety, 5 мест
  • Toyota Land Cruiser Prado 4.0L Petrol Luxe, 7 мест

Шины

  • Yokohama Geolandar I / TS G073, зимний без шипов

Дополнительное оборудование

  • Багажные багажники Thule на крышу, 410 л
  • Стандартный набор инструментов для легкого ремонта
  • Ремкомплект бескамерных шин при проколе
  • Запасные шины
  • Лопаты
  • Топливные баки дополнительные, 40 л
  • Цепи противоскольжения
  • 4 динамических стропа со скобами

ЧЛЕНЫ ЭКСПЕДИЦИИ

  • Команда профессиональных водителей
  • Съемочная группа Валдиса Пельша RD Studio; Кристина Козлова, режиссер многих документальных, развлекательных и познавательных программ
  • Марина Геворкян, генеральный директор проекта «Сноб»
  • Команда Яндекса
  • Денис Провалов, спелеолог, альпинист, высотный оператор, обладатель рекордов Гиннеса, двукратный альпинист на Эверест

СРОКИ ЭКСПЕДИЦИИ

  • 28 марта - 12 июня
  • Предэкспедиционный период обкатки - с 28 марта по 1 апреля
  • Официальный старт экспедиции в Сиань - 4 апреля
  • Все участники присоединяются в Лхасе - 16 апреля
  • Скалолазание - 20 и 21 мая
  • Прибытие в Алматы и погрузка в вагоны - 12 июня

ВЫСОТА И АККЛИМАТИЗАЦИЯ

  • Перепад высот от 200 до 5374 м над уровнем моря

МАРШРУТ

ЭТАП 1
УЛАН-УДЭ - БАЗОВЫЙ ЛАГЕРЬ СЕВЕРНОГО ЭВЕРЕСТА
Города по маршруту: Улан-Удэ, Кяхта, Улан-Батор, Эренхот, Тайюань, Сиань, Тяньшуй, Ланьчжоу, Синин, Голмуд, Нагчу, Лхаса, Санчжузи

ЭТАП 2
СЕВЕРНЫЙ БАЗОВЫЙ ЛАГЕРЬ
Восхождение

ЭТАП 3
БАЗОВЫЙ ЛАГЕРЬ СЕВЕРНОГО ЭВЕРЕСТА - АЛМАТЫ
Города по маршруту: Сага, Ош, Суусамыр, Кочкор, Каракол, Алматы

РЕЗУЛЬТАТЫ ДИАГНОСТИКИ
Land Cruiser Prado
Диагностика серьезных неисправностей не выявила.Какие тойоты собирают в россии: Производство Тойота в Санкт-Петербурге | Toyota
Заменены масло и масляный фильтр, пыльцевой фильтр, воздушный фильтр ДВС, передние и задние тормозные колодки с последующей дезинфекцией систем кондиционирования, регулировкой углов установки колес, доливом охлаждающей жидкости ДВС (<1 л).
Полная химчистка салона и багажника.
На корпусе и порогах есть мелкие некритичные царапины и потертости.

Ленд Крузер 200
Диагностика серьезных неисправностей не выявила.
Заменены масло и масляный фильтр, пыльцевой фильтр, воздушный фильтр ДВС, передние тормозные колодки с последующей обработкой тормозных дисков, дезинфекцией систем кондиционирования, регулировкой углов установки колес, доливом охлаждающей жидкости ДВС (<1 л).Полная химчистка салона и багажника.
Есть мелкие некритичные царапины на корпусе и подножках.
Передний бампер поврежден.
О компании

ООО «Тойота Мотор Россия» является официальным импортером автомобилей Toyota и Lexus, запчастей и аксессуаров на территории Российской Федерации и Беларуси. Филиал Toyota Motor в Санкт-Петербурге производит автомобили Toyota Camry. Президент объединенной компании - г.Хиденори Одзаки. Директором филиала Toyota Motor в Санкт-Петербурге является г-н Ёсинори Мацунага.

ЕБРР поддерживает завод Toyota в России

Наши обязательства в отношении конфиденциальности

Настоящая Политика конфиденциальности описывает информацию, которую мы можем собирать о вас в связи с использованием вами наших веб-сайтов, мероприятий, связанных публикаций и услуг («личные данные»), а - то, как мы можем использовать эти персональные данные. . В нем также описаны методы , с помощью которых мы и наши поставщики услуг можем (при наличии необходимого согласия) отслеживать ваше поведение в Интернете. для доставки настроенных рекламных объявлений, маркетинговых материалов и других специализированных услуг.В этой Политике конфиденциальности также рассказывается, как проверить точность ваших личных данных и как запросить удаление или обновление их.

Настоящая Политика конфиденциальности распространяется на все веб-сайты, управляемые Exporta Publishing & Events Ltd (как указано на соответствующем веб-сайте).

Это заявление о конфиденциальности не распространяется на деятельность третьих лиц, и вам следует ознакомиться с политиками конфиденциальности этих сторонних сайтов для получения информации о том, как они используют ваши данные.

Любые вопросы относительно настоящей Политики и наших методов обеспечения конфиденциальности следует направлять по электронной почте на адрес [email protected] или в письменной форме сотруднику по защите данных по адресу Exporta Publishing & Events Ltd, 4 Hillgate Place, London, SW12 9ER, United Kingdom. Вы также можете позвонить в нашу штаб-квартиру в Лондоне по телефону +44 (0) 20 8673 9666.

Кто мы?

Основанная в 2002 году и имеющая офисы в Лондоне и Сингапуре, Exporta Publishing & Events Ltd является ведущей мировой медиа-компанией в области торговли и торгового финансирования, предлагающей информацию, новости, события и услуги для компаний и частных лиц, участвующих в глобальной торговле.

Основными видами нашей деятельности являются:

  • Финансовые публикации Business to Business. Мы предлагаем ряд продуктов и услуг, ориентированных на международные сырьевые товары, экспорт, цепочки поставок и рынки торгового финансирования, включая журналы, информационные бюллетени, электронную информацию и данные
  • Организаторы семинаров, конференций, тренингов и выставок для финансовой отрасли

Exporta Publishing & Events Ltd - компания, зарегистрированная в Соединенном Королевстве под номером 4407327 | Регистрационный номер плательщика НДС: 799 1585 59

Политика защиты данных

В настоящей Политике защиты данных объясняется, когда и почему мы собираем личную информацию о людях, которые посещают наш веб-сайт, как мы ее используем, при каких условиях мы можем раскрывать ее другим и как мы обеспечиваем ее безопасность.

Почему мы собираем информацию от вас?

Наша основная цель при сборе персональных данных от вас - предоставить вам приятный индивидуальный опыт, в то же время позволяя нам предоставлять услуги и функции, которые будут соответствовать вашим потребностям.
Мы собираем от вас определенные личные данные, которые вы предоставляете нам при использовании нашего Сайта и / или при регистрации или подписке на наши продукты и услуги. Однако мы также даем вам возможность получить доступ к домашним страницам наших Сайтов без подписки, регистрации или раскрытия ваших личных данных.

Мы также собираем определенные персональные данные от других компаний группы, которым вы предоставили информацию через их веб-сайты (включая, например, Exporta Publishing & Events Ltd и дочерние компании, в соответствии с целями, перечисленными ниже). Если мы обнаружим, что какие-либо такие персональные данные были доставлены на какой-либо из Сайтов, мы удалим эту информацию как можно скорее.

Почему существует эта политика

Настоящая Политика защиты данных гарантирует, что Exporta Publishing & Events Ltd:

  • Соответствует закону о защите данных и руководствуется передовой практикой
  • Защищает права сотрудников, клиентов и партнеров
  • Открыто о том, как хранятся и обрабатываются личные данные
  • оправдывает себя опасностью утечки данных

Мы можем время от времени изменять эту Политику, поэтому периодически проверяйте эту страницу, чтобы убедиться, что вас устраивают любые изменения.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь соблюдать настоящую Политику.

Закон о защите данных

Закон о защите данных 1998 г. описывает, как организации, в том числе Exporta Publishing & Events Ltd, должны собирать, обрабатывать и хранить личную информацию. Эти правила применяются независимо от того, хранятся ли данные в электронном виде, на бумаге или на других материалах. В соответствии с законом, собранная личная информация должна храниться в безопасности, не разглашаться незаконно и использоваться справедливо.

Закон о защите данных основан на восьми важных принципах.В них говорится, что личные данные должны:

  • Справедливо и законно
  • Получать только для определенных законных целей
  • Быть адекватным, актуальным и не чрезмерным
  • Будьте точны и своевременно обновляйте
  • Не содержится дольше, чем необходимо
  • Обработано в соответствии с правами субъектов данных
  • Быть защищенным соответствующим образом
  • Не подлежат передаче за пределы Европейской экономической зоны (ЕЭЗ), за исключением случаев, когда территория этой страны также обеспечивает надлежащий уровень защиты

Как мы получаем от вас информацию?

Мы получаем информацию о вас, когда вы используете наш веб-сайт, например, когда вы связываетесь с нами по поводу продуктов и услуг, когда вы регистрируетесь для участия в мероприятии, регистрируетесь для получения электронных информационных бюллетеней, подписываетесь или регистрируетесь для ознакомления с нашим журналом / веб-сайтом GTR.

Типы хранимых персональных данных и их использование

1. Служба поддержки и администрирование

На некоторых сайтах Exporta Publishing & Events Ltd собирает личные данные, такие как ваше имя, должность, отдел, компания, электронная почта, телефон, рабочий и / или домашний адрес, чтобы зарегистрировать вас для доступа к определенному контенту, подпискам. и события. Кроме того, мы также можем хранить информацию, включая IP-адрес и аналитику страниц, в том числе информацию о том, какие страницы посещаются, кем и когда.

Эта информация используется для администрирования и предоставления вам запрошенных вами продуктов и / или услуг, для эффективной работы наших Сайтов и улучшения наших услуг для вас, а также для хранения записей наших деловых операций и коммуникаций. Используя Сайты и отправляя личную информацию в процессе регистрации, вы соглашаетесь с тем, что мы можем собирать, хранить, обрабатывать и использовать вашу информацию (включая личную информацию) с целью предоставления вам услуг Сайта и развития нашего бизнеса, включая (без ограничения) цели, описанные в нижеследующих пунктах.

2. Мониторинг использования наших сайтов

Если в рамках услуг нашего Сайта мы позволяем вам публиковать информацию или материалы на нашем Сайте, мы можем получать доступ и отслеживать любую информацию, которую вы загружаете или вводите, в том числе в любых защищенных паролем разделах. С учетом любых необходимых разрешений мы также отслеживаем и / или записываем различные сайты, которые вы посещаете, и действия, предпринимаемые на этих сайтах, например просмотренный или поисковый контент. Если вы зарегистрированный пользователь (например,грамм. подписчик или пробный период), когда вы входите в систему, на вашем компьютере размещается файл cookie. Это дает вам доступ к контенту и услугам, которые

не являются общедоступными. После того, как вы войдете в систему, ваши действия - например, просмотр статьи - будут записаны (при наличии любого необходимого согласия). Для этого мы можем использовать технологии или поставщика услуг. Эта информация может использоваться для одной или нескольких из следующих целей:

  • для выполнения наших обязательств перед вами;
  • для повышения эффективности, качества и дизайна наших Сайтов и услуг;
  • , чтобы узнать, какие статьи, функции и услуги наиболее читаются и используются
  • для отслеживания соблюдения наших условий использования, e.грамм. чтобы убедиться, что вы действуете в рамках своей пользовательской лицензии;
  • для маркетинговых целей (с учетом ваших прав на согласие и отказ от получения определенных маркетинговых сообщений) - см. Пункт 3 ниже;
  • в рекламных целях, хотя информация, используемая для этих целей, не идентифицирует вас лично. Пожалуйста, см. Параграф 5 ниже для получения более подробной информации;
  • для защиты или соблюдения наших законных прав и обязательств; и
  • , чтобы наши журналисты могли связываться с вами и взаимодействовать с вами в Интернете в связи с любым контентом, который вы можете публиковать на наших Сайтах.

Дополнительную информацию о файлах cookie и аналогичных технологиях, а также ссылку на страницу, где вы можете включить или отключить, см. В пункте 5 ниже.

3. Маркетинг

Некоторые из ваших персональных данных, собранные в соответствии с пунктами 1 и 2 выше, могут быть использованы нами для связи с вами по электронной почте, телефону и / или по почте для отправки информации или рекламных материалов о наших продуктах и ​​/ или услугах и / или наших другие компании группы. Мы даем вам возможность отказаться от получения маркетинговых сообщений.Более подробную информацию можно найти на соответствующем Сайте и в нижнем колонтитуле каждого маркетингового сообщения, отправляемого нами, компаниями нашей группы или поставщиками услуг. См. Также раздел «Согласие и отказ» ниже. Мы не будем передавать вашу информацию третьим лицам в маркетинговых целях.

4. Профилирование

Мы можем анализировать вашу личную информацию, чтобы создать профиль ваших интересов и предпочтений, чтобы мы могли связаться с вами и предоставить информацию, имеющую отношение к вам.

5. Файлы cookie и аналогичные технологии

Все наши Сайты используют файлы cookie и аналогичные технические инструменты для сбора информации о вашем доступе к Сайту и предоставляемых нами услугах.

Что такое cookie?

Когда вы заходите на некоторые сайты, вашему компьютеру выдается cookie. Файлы cookie - это текстовые файлы, которые идентифицируют ваш компьютер для серверов. Сами по себе файлы cookie не идентифицируют отдельного пользователя, а только используемый компьютер.

Многие сайты делают это всякий раз, когда пользователь посещает их сайт, чтобы отслеживать потоки трафика, записывая те области сайта, которые были посещены данным компьютером, и в течение какого времени.

Пользователи имеют возможность настроить свои компьютеры так, чтобы они принимали все файлы cookie, уведомляли их о создании файлов cookie или не получали файлы cookie в любое время. Отказ от получения означает, что определенные персонализированные услуги, предлагаемые Exporta Publishing & Events Ltd, не могут быть предоставлены этому пользователю.

Почему мы используем файлы cookie?
  1. Вход в систему - там, где мы предоставляем механизмы входа для пользователей сайта, cookie создается при входе в систему и на время сеанса. Каждый файл cookie содержит только уникальный ссылочный номер (без личной информации), который используется для подтверждения вашей авторизации.
  2. Analytics - Чтобы мы могли отслеживать посещаемость нашего веб-сайта, мы используем файлы cookie. Файлы cookie просто сообщают нам, посещали ли вы наш веб-сайт ранее, чтобы мы могли получить более точные данные о новых и вернувшихся посетителях.
Находите файлы cookie и управляйте ими

Все основные поставщики браузеров предлагают советы по настройке и использованию функций конфиденциальности и безопасности для своих продуктов. Если вам требуется технический совет или поддержка для определенного браузера / версии, обратитесь к провайдеру или посетите его веб-сайт для получения дополнительных сведений: www.microsoft.com / www.mozilla.com / www.apple.com / www.opera.com / www.aol.com / www.netscape.com / www.flock.com / www.google.com.

Мы можем использовать файлы cookie для:
  • помните, что вы уже пользовались Сайтом раньше; это означает, что мы можем определить количество уникальных посетителей, которых мы получаем в разные части Сайта. Это позволяет нам убедиться, что у нас достаточно мощности для того количества пользователей, которое мы получаем, и убедиться, что сайт работает достаточно быстро
  • запомнит ваш сеанс входа в систему, чтобы вы могли переходить с одной страницы на другую на Сайте;
  • хранит ваши предпочтения или ваше имя пользователя и пароль, чтобы вам не приходилось вводить эти данные каждый раз, когда вы посещаете Сайт;
  • настраивать элементы макета и / или содержания страниц Сайта для вас;
  • записывать активность на наших Сайтах, чтобы мы понимали, как вы используете наши Сайты, что позволяет нам лучше адаптировать наш контент, услуги и маркетинг к вашим потребностям;
  • собирать статистическую информацию о том, как вы используете Сайт, чтобы мы могли его улучшить; и
  • собирает информацию о страницах Сайта, которые вы посещаете, и другую информацию о других сайтах, которые вы посещаете, чтобы поместить вас в «сегмент рынка».Эта информация собирается только путем ссылки на IP-адрес, который вы используете, но включает информацию об округе и городе, в котором вы находитесь, а также имя вашего интернет-провайдера.

Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но при желании вы можете изменить свой браузер, чтобы предотвратить это или уведомлять вас каждый раз, когда устанавливается файл cookie. Вы также можете узнать больше о файлах cookie в целом, посетив сайт www.allaboutcookies.org, который содержит дополнительную полезную информацию о файлах cookie и о том, как заблокировать файлы cookie с помощью различных типов браузеров.Однако обратите внимание, что, блокируя, удаляя или отключая файлы cookie, используемые на Сайте, вы, возможно, не сможете в полной мере воспользоваться преимуществами Сайта.

6. Отслеживание электронной почты Отслеживание электронной почты

- это метод отслеживания доставки электронной почты тем подписчикам, которые выбрали получение маркетинговых сообщений электронной почты от GTR, включая GTR Africa, GTR Asia, GTR Americas, GTR Europe, GTR Mena, GTR eNews , Электронная почта третьих лиц и GTR Ventures.

Почему мы отслеживаем электронную почту?

Чтобы мы могли лучше понять потребности наших пользователей, мы отслеживаем ответы, поведение подписки и взаимодействие с нашими электронными письмами - например, чтобы увидеть, какие ссылки являются наиболее популярными в информационных бюллетенях.Они позволяют нам понять путь потребителя через такие показатели, как открываемость, рейтинг кликов, отказы и отписки. Любые другие цели, для которых Exporta Publishing & Events Ltd желает использовать ваши личные данные, будут уведомлены вам, и ваши личные данные не будут использоваться для любых таких целей без вашего предварительного согласия.

Как вы отслеживаете электронные бюллетени GTR?

Для этого мы используем пиксельные GIF-файлы, также известные как «пиксельные теги» - это небольшие файлы изображений, которые помещаются в тело наших сообщений электронной почты.Когда это изображение загружается с наших веб-серверов, электронное письмо записывается как открытое. Используя какую-либо форму записи с цифровой отметкой времени, чтобы показать точное время и дату получения или открытия электронного письма, а также IP-адрес получателя.

7. Согласие и отказ

Вы можете дать свое согласие на отказ от всех или любых конкретных видов использования ваших данных, как указано выше, по:

  • Указывает на месте на соответствующем Сайте, где собираются персональные данные
  • Сообщив нам по электронной почте, почте или телефону
  • Обновление ваших предпочтений на соответствующем Сайте или в электронном бюллетене (параметры отказа от подписки и предпочтения доступны в нижнем колонтитуле каждого электронного бюллетеня)

Чтобы включить или отключить файлы cookie и аналогичные технологии, см. Информацию в пункте 5 выше.Любые вопросы относительно согласия и отказа следует направлять по электронной почте на адрес [email protected] или в письменной форме сотруднику по защите данных в Exporta Publishing & Events Ltd, 4 Hillgate Place, London, SW12 9ER, United Kingdom. Вы также можете позвонить в нашу штаб-квартиру в Лондоне по телефону +44 (0) 20 8673 9666.

8. Раскрытие информации

Информация, собранная на одном сайте, может быть передана Exporta Publishing & Events Ltd и другим компаниям группы для целей, перечисленных выше.

Мы можем передавать, продавать или переуступать любую информацию, описанную в этой политике, третьим лицам в результате продажи, слияния, консолидации, смены контроля, передачи активов или реорганизации нашего бизнеса.

9. Общественные форумы, доски объявлений и блоги

На некоторых наших Сайтах могут быть доски объявлений, блоги или другие средства для доступа к пользовательскому контенту, и пользователи могут участвовать в этих средствах. Любая информация, раскрываемая в этих областях, становится общедоступной, и вы всегда должны быть осторожны при принятии решения о раскрытии вашей личной информации.

10. Данные за пределами ЕЭЗ Услуги

в Интернете доступны во всем мире, поэтому сбор и передача личных данных не всегда ограничиваются одной страной. Exporta Publishing & Events Ltd может передавать ваши личные данные для вышеуказанных целей другим третьим лицам, которые могут находиться за пределами Европейской экономической зоны и / или с другим уровнем защиты личных данных. Однако при передаче данных мы предпринимаем все необходимые шаги для обеспечения разумного, безопасного обращения с вашими данными и в соответствии с настоящим Положением о конфиденциальности.

Кто имеет доступ к вашей информации?

Конфиденциальность и безопасность ваших личных данных

Мы обязуемся обеспечивать безопасность данных, которые вы нам предоставляете, и будем принимать разумные меры предосторожности для защиты ваших личных данных от потери, неправильного использования или изменения.

Однако передача информации через Интернет не является полностью безопасной. Хотя мы сделаем все возможное, чтобы защитить ваши личные данные, мы не можем гарантировать безопасность ваших данных, передаваемых на наш Сайт; любая передача осуществляется на ваш страх и риск.Как только мы получим вашу информацию, мы будем использовать строгие процедуры и функции безопасности, описанные выше, чтобы попытаться предотвратить несанкционированный доступ.

Мы внедрили политику, правила и технические меры информационной безопасности для защиты личных данных, находящихся под нашим контролем, от:

  • несанкционированный доступ
  • ненадлежащее использование или раскрытие информации
  • неавторизованная модификация
  • незаконное уничтожение или случайная гибель

Все наши сотрудники, подрядчики и обработчики данных (т.е. те, кто обрабатывает ваши персональные данные от нашего имени для целей, перечисленных выше), которые имеют доступ и связаны с обработкой ваших персональных данных, обязаны сохранять конфиденциальность информации и не использовать ее для каких-либо иных целей, кроме выполняют услуги, которые они предоставляют для нас.

Обязанности

Каждый, кто работает на Exporta Publishing & Events Ltd или с ним, несет определенную ответственность за обеспечение надлежащего сбора, хранения и обработки данных.Каждая команда, работающая с персональными данными, должна гарантировать, что они обрабатываются и обрабатываются в соответствии с этой политикой и принципами защиты данных. Однако ключевые зоны ответственности лежат на следующих людях. Совет директоров несет полную ответственность за соблюдение компанией Exporta Publishing & Events Ltd своих юридических обязательств.

Имя контроллера данных

Контролером данных является Exporta Publishing & Events Ltd. Exporta Publishing & Events Ltd подчиняется Закону Великобритании о защите данных 1998 года и зарегистрирована в Великобритании в Управлении уполномоченного по информации.

Как получить доступ, обновить и удалить вашу личную информацию

Если вы хотите узнать, храним ли мы персональные данные о вас, или если у вас есть запрос о нашей политике конфиденциальности или ваших личных данных, хранящихся у нас, в отношении любого из Сайтов, вы можете связаться с сотрудником по защите данных через:

  • Написав на этот адрес: Сотрудник по защите данных, Exporta Publishing & Events Ltd, 4 Hillgate Place, London, SW12 9ER, UK
  • Телефон: +44 (0) 20 8673 9666
  • Электронная почта: privacy @ gtreview.com

По запросу мы предоставим вам удобочитаемую копию ваших личных данных, которые мы храним. Мы можем потребовать подтверждение вашей личности и можем взимать небольшую плату (не превышающую установленную законом максимальную плату) для покрытия административных расходов и почтовых расходов.

Exporta Publishing & Events Ltd позволяет вам оспаривать данные, которые мы храним о вас, и, в случае необходимости в соответствии с действующим законодательством, вы можете иметь вашу личную информацию:

  • стерто
  • исправлено или исправлено
  • завершено

Раскрытие данных по другим причинам

При определенных обстоятельствах Закон о защите данных позволяет раскрывать личные данные правоохранительным органам без согласия субъекта данных.В этих обстоятельствах Exporta Publishing & Events Ltd раскрывает запрошенные данные. Тем не менее, Контроллер данных гарантирует, что запрос является законным, обращаясь за помощью к совету директоров и, при необходимости, к юридическим консультантам компании.

Изменения в этом Заявлении о конфиденциальности

Мы будем время от времени обновлять это Заявление о конфиденциальности, чтобы отражать новое законодательство или отраслевую практику, изменения в компании группы и отзывы клиентов. Мы рекомендуем вам периодически просматривать это Заявление о конфиденциальности, чтобы быть в курсе того, как мы защищаем ваши личные данные.

Предоставление информации

Exporta Publishing & Events Ltd стремится к тому, чтобы люди знали, что их данные обрабатываются, и что они понимают.

  • Как используются данные
  • Как реализовать свои права

С этой целью у компании есть заявление о конфиденциальности, в котором излагается, как данные, относящиеся к физическим лицам, используются компанией. Это доступно по запросу и доступно на веб-сайте компании.

Обзор этой политики

Мы регулярно пересматриваем эту Политику.Это Заявление о конфиденциальности последний раз обновлялось в апреле 2018 года.

Россия: Правительство начинает испытания беспилотных автомобилей

(18 января 2019 г.) 26 ноября 2018 г. правительство Российской Федерации издало постановление, разрешающее испытания беспилотных автомобилей. по обычным дорогам для начала. (Постановление Правительства Российской Федерации от 26 ноября 2018 г. N 1415 «О проведении эксперимента по отработке использования высокоавтоматизированных транспортных средств на дорогах общего пользования», Информационный портал Правительства России (на русском языке).) Новый Регламент - это первая часть национального законодательства, регулирующая использование автономных транспортных средств.

Правительство проведет экспериментальные испытания в период с 1 декабря 2018 г. по 1 марта 2022 г. на дорогах двух субъектов Российской Федерации - столицы Москвы и Республики Татарстан, территории, расположенной примерно в 500 милях от к востоку от Москвы. Одновременно правительство утвердило Правила эксперимента, в которых назначается правительственная исследовательская лаборатория для координации испытаний.( Id. ) Лаборатория должна собирать заявки от владельцев автономных транспортных средств, выдавать разрешения на испытания после проверки тестовых транспортных средств и их электронного оборудования в течение 45-дневного периода проверки, отслеживать результаты и предоставлять рекомендации по стандартам безопасности. ( Id . Параграф 10.) Отчеты, обобщающие результаты испытаний и предлагающие дальнейшие разработки, должны быть представлены правительству к марту 2020 года и снова в 2022 году. Эти отчеты должны содержать рекомендации, касающиеся технических требований и стандартов для практического использования автономных транспортных средств. .( Id . Пункт 3.)

Каждое автономное транспортное средство должно быть оборудовано системой регистрации данных; механизм, позволяющий пилоту, присутствие которого в автомобиле необходимо, включать и выключать автономную систему вождения; и оборудование для регистрации движения и действий пилота. Эта видеозапись должна храниться не менее 10 лет и может быть передана в государственные органы по их запросу. Каждый беспилотный автомобиль должен иметь специальный знак с большой черной буквой «А», чтобы идентифицировать его как автономное транспортное средство.Пилот должен иметь не менее трех лет профессионального опыта вождения, иметь чистый стаж вождения и иметь медицинское свидетельство для работы инструктором по вождению для конкретной категории автомобилей, которые проходят испытания. ( Id . Пункт 11.)

Владелец автономного транспортного средства несет ответственность за все дорожно-транспортные происшествия и другие происшествия, происходящие на российских дорогах с автомобилем, если никто другой не будет признан виновным. Требуется страхование ответственности с защитой не менее 10 миллионов рублей (около 150 000 долларов США).Владелец автомобиля, оснащенного системой автономного вождения, может быть юридическим лицом, а в период тестирования изменить владельца нельзя. ( Id . Пункт 7.) Российские поверенные считают, что споры, возникающие в результате дорожно-транспортных происшествий с участием автономных автомобилей, могут быть разрешены в соответствии с общим гражданским законодательством, и в будущем только владельцы беспилотных автомобилей будут нести финансовую ответственность независимо от степени тяжести нанесенный ущерб. Другие считают, что ответственность за ущерб может быть возложена на пилотов, которые следят за автономной системой вождения, если они обнаруживают, что они виноваты, и на разработчиков автономной технологии, если авария произошла в результате сбоя системы.(Иван Буранов, Беспилотные автомобили получат свои права , КОММЕРСАНТ, 6 ноября 2018 г.)

Первоначальный проект Правил устанавливал, что не более 200 беспилотных автомобилей могут быть испытаны в одном составном компоненте одновременно, и указывал, что собственный капитал предприятия, владеющего автомобилем, должен быть не менее эквивалента 1,5 миллиона долларов США. . Эти требования подверглись критике во время публичного обсуждения Правил, в основном из-за угрозы того, что многие небольшие стартапы, работающие в этой области, будут исключены с рынка.Эти положения были удалены из окончательной версии документа. Крупная российская интернет-компания «Яндекс» возглавляет в стране развитие технологий без водителя, в то время как государственные производители автомобилей известны низким качеством своих автомобилей. Сообщается, что такие крупные производители автомобилей, как Scania, Volvo, Toyota и Audi, также проявили интерес к испытаниям своих автономных транспортных средств в традиционно сложных российских условиях вождения. ( Новое законодательство для регулирования растущего рынка беспилотных автомобилей в России , THE BELL (ноябрь.10, 2018).)

Эксперты отрасли прогнозируют, что к 2025 году на дорогах России будет около 20 000 беспилотных автомобилей. (Елена Ботороева, Через 25 лет в России будет 11 миллионов беспилотных автомобилей, , ПАРЛАМЕНТСКАЯ ГАЗЕТА, 12 ноября 2018 г.) перед началом дорожных испытаний как слабое место и рассматривают это как потенциальную проблему безопасности дорожного движения.Тот факт, что в Правилах не указано, что считается успешным, рассматривается как еще один недостаток Правил. (Иван Буранов, Минтранс предлагает поправки к Венской конвенции , КОММЕРСАНТ (8 сентября 2018 г.).) Государственная Дума (российский законодательный орган) не включила законы, регулирующие беспилотные автомобили, в свою законодательную повестку дня, а в В сентябре 2018 года один из руководителей Госдумы заявил, что парламентарии намерены законодательно закрепить «наиболее важные проблемы транспортной инфраструктуры и строительства автомагистралей.”( Id .)

Семейный автомобиль или Track Star?

Теперь, когда купорос стал официальным языком нашего национального дискурса, скептицизм дается не просто, это постоянный фоновый шум, шум в ушах сердитого и недоверчивого мира. Так что да, мы немного скептически относимся к Toyota Camry TRD. Камри - столп безвкусицы - превратился в спортивный седан? Конечно. Привет, я и мальчики направляемся в гриль-бар Applebee's Neighborhood Grill + Bar, где мы отправимся в тонкое и познавательное кулинарное путешествие, заказав самое острое из меню.

ВЫСОКОЕ: не соответствует ни одному из ваших предубеждений о Camry; настоящее веселье и недоумение по низкой стартовой цене в 32 125 долларов.

TRD, для новичков, означает Toyota Racing Development. Toyota убедит вас, что разработка этого недорогого семейного четырехдверного автомобиля - это работа того же подразделения, которое занимается производством запасных частей NASCAR и топовых топливозаправщиков NHRA мощностью 11000 л.с., но мы уверены, что люди, ответственные за настройку ( порт) системы впрыска топлива на NASCAR V-8 - это не те, которые разрабатывают спортивную выхлопную систему для Camry с неизменной мощностью 301 л.с. 3.5-литровый V-6.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Но хотя TRD не пересадил двигатель V-8 с частотой вращения 9000 об / мин, он все же поднял Camry по шкале Сковилла. Более мощные распорки днища увеличивают жесткость, в то время как более жесткие и короткие пружины снижают TRD на 0,6 дюйма, а более прочные стабилизаторы поперечной устойчивости удерживают положение ровно, повышая жесткость крена на 44 процента спереди и на 67 процентов сзади. Передние тормозные диски увеличиваются на 0,9 дюйма.

Так что здесь определенно есть какое-то существо, хотя мы не уверены, что оно оправдывает сопутствующее переодевание.Есть спойлер, обвесные пороги, напоминающие что-то, что сняли с автомобиля IMSA GT, немного внизу передней панели, которая предполагает сплиттер, и черные колеса. Toyota предлагает TRD только четырех из 10 доступных цветов Camry, но вы, очевидно, должны выбрать красный. Красные вставки повсюду: на вставках сидений, канте, прострочке, ковриках. Ремни безопасности, естественно, красные. Это комплексный макияж. Это также пахнет неухоженным чуваком, который думает, что его спортивный костюм делает его похожим на русского мафиози, а русский мафиози - это круто.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

За исключением. . . блин, если не работает. Всякие странные мысли приходят в голову, когда едешь на Camry TRD. Вы начинаете восхищаться этим, думая: «Чувак, только представь, насколько хорош будет следующий» и «Если Toyota действительно хотела построить спортивный седан, она должна была бы сделать четырехдверный 86. Если это возможно. сделай это с Камри, представь, как это было бы круто! " Вы начинаете уважать всю линейку Camry намного больше, потому что это не так уж и много, но это открывает глаза.

LOWS: Подождите, может кто-нибудь еще раз мне скажет, почему это существует? Бабушке сейчас нужен ПТ.

И не только из-за цифр. В среднем 0,94 г на skidpad, конечно, впечатляет; по сравнению с реальными спортивными седанами в сравнении прошлого месяца, он лучше BMW. Но лаконичные движения TRD и плоская управляемость - визитные карточки экспертной бескомпромиссной настройки. Рулевое управление чувствительное и отзывчивое, но не дергающееся, и оно достаточно тяжелое, чтобы пожилые люди, которые обычно ассоциируются с Camry, даже не ушли с автосалона, прежде чем они вернутся к тому XSE в выставочном зале.

Прочная педаль тормоза с коротким ходом требует сильного нажатия и обеспечивает хорошую обратную связь, делая модуляцию легкой и подтягивая TRD к остановке со скоростью 70 миль в час всего за 156 футов - снова и снова. Учитывая историю продажи Camry людям, склонным к путанице с педалями, и спортивные намерения TRD, мы также выполняли остановки на 100–0 миль в час. Триста двенадцать футов с легким намеком на взволнованное тормозное оборудование. Так что, возможно, некоторые из людей, ответственных за эту машину, действительно видели гонку. Лично.Возможно даже из ямы.

С неизменной трансмиссией, характеристики на прямой очень близки к другим Camry с V-6, что неплохо. V-6 Camry - спальное место; одетый в спортивный костюм TRD, он наконец-то смотрит на свою скорость. Он может с легкостью осветить Bridgestone Potenza RE050As, но их дополнительная ручка дает этой спортивной модели небольшое ускорение по сравнению с XLE и XSE. TRD разгоняется до 100 км / ч всего за 5,6 секунды. За 14,2 секунды через четверть мили вы можете разогнаться - ну, ладно, Miata - не самый впечатляющий трофей, но, по крайней мере, вы заслужите больше уважения в уличных гонках по соседству, чем водитель Miata.Тот факт, что система стабилизации автоматически активируется при каждом ускорении, кажется пережитком более болезненного прошлого Toyota. На шоссе выхлопные дроны TRD работают больше, чем следовало бы. Если бы у него было больше рычания при ускорении, мы бы сочли это справедливой сделкой, но шума впуска больше, чем разрыва выхлопной трубы. Однако все эти аэро безделушки должны что-то делать, потому что суммарный пробег TRD, оцененный EPA, на 1 милю на галлон ниже, чем у других V-6 Camry.

Джеймс Липман Автомобиль и водитель

Он быстро переключает передачи на полном газу, но, несмотря на большую мощность шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач позволяет работать даже на умеренных холмах.И каким бы потрясающим ни был контроль над телом, на неровном асфальте возникает менее желательное челюстно-лицевое ощущение, которое заставит вас стучать зубами. Большие удары звучат хуже, чем они кажутся.

Но какой бы странной ни была идея спортивной Camry, TRD является свидетельством того, насколько хороша базовая Camry прямо сейчас, насколько прочна ее структура и насколько стабильна ее ходовая часть. То, что это странно, не значит, что это не может быть хорошо. Вроде как Кесадилья Бургер от Applebee - только совсем не как Кесадилья Бургер, потому что Кесадилья Бургер не только странный, но и довольно мерзкий.Camry TRD удивительно нюансирован. И, может быть, даже немного поучительно.

Характеристики

Технические характеристики

2020 Тойота Камри ТРД

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
33050 долларов США (базовая цена: 32 125 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, канал и прямой впрыск топлива
Рабочий объем
211 дюйм 3 , 3456 см 3
Мощность
301 л.с. при 6600 об / мин
Крутящий момент
267 фунт-фут при 4700 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111.2 дюйма
Длина: 194,6 дюйма
Ширина: 73,1 дюйма
Высота: 56,3 дюйма
Снаряженная масса:

фунтов стерлингов 3588 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 5,6 с
100 миль / ч: 13,9 с
130 миль / ч: 25,8 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,8 с
¼- миля: 14,2 с при 101 миля в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 134 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 156 футов
Торможение, 100–0 миль в час: 312 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,94 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 21 миль на галлон
Вождение на скорости 75 миль в час: 29 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 25/22/31 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Конфиденциальность | Toyota.com

За исключением случаев, описанных здесь, мы не будем предоставлять какую-либо вашу Личную информацию третьим лицам без вашего конкретного согласия. Мы можем передавать информацию неличного характера, такую ​​как совокупные данные и информацию об использовании, третьим лицам. Мы также можем передавать вашу информацию в том виде, в каком она была раскрыта в момент предоставления вами информации, как указано в настоящем Заявлении о конфиденциальности, а также в следующих случаях:

Третьи лица, предоставляющие услуги от нашего имени. Мы можем передавать вашу Личную информацию третьим лицам, которые выполняют функции от нашего имени (или от имени наших партнеров), таким как поставщики услуг, которые размещают или эксплуатируют наши Платформы, анализируют данные, обрабатывают транзакции и платежи, выполняют заказы или предоставляют обслуживание клиентов; рекламодатели; спонсоры или другие третьи стороны, которые участвуют в наших программах или администрируют их, а также предоставляют маркетинговую или рекламную помощь, а также партнеры или партнеры на совместных сайтах. Ваша личная информация также может использоваться нами или передаваться нашим дочерним компаниям, аффилированным лицам, спонсорам, партнерам, рекламодателям или другим третьим лицам для предоставления вам информации о продуктах, рекламных и других предложений.

Партнеры программы. Если вы решите участвовать в программе, ваша личная информация также может быть передана нашим партнерам по программе и может использоваться нашими партнерами по программе в соответствии с их собственной политикой конфиденциальности. Это Заявление о конфиденциальности не распространяется на использование вашей информации этой компанией. Иногда правила, положения и условия или отказ от ответственности, применимые к конкретной Программе («Правила Программы»), включают дополнительную информацию о том, как мы можем использовать Личную информацию, которую вы предоставляете нам посредством своего участия в Программе.В случае противоречия между Правилами программы для конкретной Программы и настоящим Положением о конфиденциальности преимущественную силу имеют те, которые применяются к данной Программе. Пожалуйста, ознакомьтесь со всей информацией о Программе, прежде чем предоставлять нам какую-либо Личную информацию.

Наши аффилированные лица и материнская компания : Мы можем передавать вашу Личную информацию нашим аффилированным лицам, включая, помимо прочего, Toyota Financial Services и нашу материнскую компанию Toyota Motor Corporation.Эта информация в основном используется для деловых и операционных целей. Наши аффилированные лица также могут использовать эту информацию в соответствии со своими собственными политиками конфиденциальности, в том числе для продажи вам, если вы укажете свой интерес к сопутствующим продуктам или услугам.

Наши дилеры и дистрибьюторы : Мы можем передавать вашу Личную информацию нашим авторизованным дилерам и их холдинговым компаниям, рекламным ассоциациям дилеров и дистрибьюторам (включая местные ассоциации дилеров Toyota), которые могут использовать эту информацию в соответствии со своей собственной политикой конфиденциальности, включая чтобы предоставлять вам услуги или продавать вам.Например, мы можем делиться такой информацией, как ваше имя и интересы к автомобилю, с нашими авторизованными дилерами, чтобы сэкономить ваше время во время визитов и улучшить общее впечатление от дилерского центра. Мы также можем объединять информацию о ваших посещениях Платформы и делиться этой информацией с нашими авторизованными дилерами и другими организациями, чтобы предоставить вам расширенный опыт работы с аффилированными с Toyota, фирменными или аналогичными предложениями и Платформами, связанными с Toyota.

Ваше согласие на передачу вашей личной информации. У вас может быть возможность выбрать для получения информации и / или маркетинговых предложений от другой компании или иным образом дать согласие на передачу вашей информации третьим лицам, включая сайты социальных сетей, такие как Facebook или Twitter. Если вы соглашаетесь на совместное использование вашей личной информации, ваша личная информация будет передана третьей стороне, а раскрытая вами личная информация будет регулироваться политикой конфиденциальности и деловой практикой этой третьей стороны.

Деловые переводы. В случае, если Toyota участвует в банкротстве, слиянии, приобретении, реорганизации или продаже активов, ваша информация может быть продана или передана как часть этой транзакции.

Раскрытие юридической информации. Мы можем передавать и раскрывать вашу информацию третьим лицам в соответствии с юридическим обязательством; когда мы добросовестно верим, что этого требует закон или государственный орган; в связи с судебным спором; для проверки или обеспечения соблюдения наших Условий использования или других применимых политик; для решения проблем мошенничества, безопасности или технических проблем; реагировать на чрезвычайную ситуацию; или иным образом для защиты наших прав, собственности или безопасности третьих лиц, наших клиентов и посетителей или общественности.

Toyota отразила скандал с VW в гонке мировых продаж

Toyota по-прежнему король.

Японская фирма удерживала звание самого продаваемого в мире автопроизводителя в 2015 году, поскольку ее конкурент Volkswagen пострадал от разразившегося скандала с выбросами.

Toyota (TM) продала 10,15 миллиона автомобилей по всему миру в прошлом году, сообщила компания в среду. Volkswagen (VLKAF) ранее сообщал, что в 2015 году поставил 9,93 миллиона автомобилей, что на 2% меньше, чем в предыдущем году.

Volkswagen ненадолго обогнал Toyota во втором квартале, но всего три месяца занимал первое место, прежде чем споткнуться.

General Motors (GM) снова заняла третье место в мировой гонке с 9,8 миллионами проданных легковых и грузовых автомобилей, что всего на 21 000 больше, чем в 2014 году. Но это был третий год подряд, когда GM установила рекорд компании по продажам.

Автопроизводители сталкиваются с проблемой смягчения условий на таких рынках, как Китай и Россия, но у Volkswagen была совсем другая проблема: группа была вынуждена прекратить продажу дизельных моделей на некоторых рынках после того, как ее поймали на мошенничестве при испытаниях на выбросы.

Связано: Volkswagen создает компенсационный фонд для владельцев дизельных двигателей

Немецкий автопроизводитель, который также владеет брендами Audi и Porsche, признал, что у некоторых из его дизельных автомобилей было программное обеспечение, которое могло сделать их выбросы относительно чистыми во время испытаний, а затем выбросить примерно в 40 раз превышающий допустимый уровень оксида азота во время реального вождения.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *