Какие модели ниссан собирают в россии: Где собирают автомобили Nissan для России | Martinian

Кроссовер из северной столицы – Авто – Коммерсантъ

Завод Nissan в Санкт-Петербурге официально объявил о начале производства Nissan Murano третьего поколения. В компании надеются, что новый SUV станет бестселлером в своем классе. Но из-за сложной ситуации на российском авторынке цена автомобиля и объемы его производства пока остаются под вопросом.

Роботизация плюс

Как и большинство крупных проектов в РФ с участием иностранных компаний, проект по производству автомобилей Nissan в России развивался достаточно динамично. Меморандум о взаимопонимании с администрацией Санкт-Петербурга и соглашение с Минэкономики о промсборке автомобилей компания подписала 13 июня 2006 года, в том же году началось и строительство. Спустя три года, в июне 2009-го, под Санкт-Петербургом состоялось торжественное открытие завода Nissan Manufacturing Rus, через год на заводе была введена вторая смена, а еще через год — третья.

Весь проект по производству автомобилей реализовывался в два этапа. Запуск первой очереди завода в 2009 году обошелся инвесторам в $200 млн. По словам гендиректора завода Nissan в Санкт-Петербурге Дмитрия Михайлова, с начала запуска завода практически весь процесс сборки автомобилей был ручным. «У нас было только четыре робота на покрасочной линии, все остальное — в ручном режиме,— вспоминает он.— Но это нормально, в этом есть свой смысл. Дело в том, что, когда запускается большой проект на новом рынке и у компании нет опыта производства автомобилей на нем, мы набираем людей фактически без опыта работы в автомобилестроении. Наши сотрудники проходили обучение, в том числе в Японии, и сами налаживали весь производственный цикл. Ручной же режим позволяет глубоко изучить принцип производства. При начальном ручном запуске проекта мы накопили огромный опыт, которого у нас могло не быть, если бы запустили сразу завод с высоким уровнем автоматизации».

На дальнейшее расширение завода в 2014 году потребовалось €167 млн. На сегодняшний день, по словам Дмитрия Михайлова, уровень автоматизации оценивается примерно в 30–40%. «При расширении завода мы также запустили две новые технологические операции — штамповочное производство и пластиковый цех,— говорит он.— Поэтому металлические боковины кузовов, пластиковые бамперы и торпедо штампуем у себя. Кстати, линия по выпуску пластиковых деталей полностью автоматизирована и обслуживается в смену всего десятью работниками. Локализация штамповки габаритных металлических боковин и пластиковых деталей в России нам выгоднее, чем их перевозка. Во-первых, мы больше не перевозим воздух, а во-вторых, создаем дополнительную прибавочную стоимость».

Несмотря на то что значительная часть процессов сборки автомобиля автоматизирована, проходя по цехам, обращаешь внимание, что ручных операций все еще очень много. Вот, например, рабочий устанавливает кузовные панели на стапель, ориентирует сварочный аппарат по специальной метке, а сварку всего кузова осуществляет робот. Также рабочие контролируют все зазоры на кузове и дефекты после сварки, устраняют их, если они есть, с помощью шлифовки. Окраска кузова происходит в специальных камерах без непосредственного участия человека. Однако герметик на стыки и швы панелей перед покраской наносится вручную. Сборка салона, установка подвески, двигателя и трансмиссии также полностью ручная работа на конвейере.

В России для Nissan сейчас производятся автостекла, сиденья, выпускные системы, тормозные и топливные линии. При этом, конечно, большая часть комплектующих для сборки автомобилей продолжает поступать из Японии, в том числе двигатели и коробки передач приходят на завод в Санкт-Петербурге в собранном виде.

За весь период работы в России завод Nissan выпустил более 230 тыс. автомобилей, по итогам 2015 года — 33 тыс. машин. При этом всего около 5% всех продаваемых автомобилей этой марки на российском рынке — импортные, остальные же собираются в России. До недавнего времени на российском заводе Nissan собирались три модели: Qashqai, X-Trail и Pathfinder. Кстати, выпуск наиболее популярной из них — Qashqai — был налажен всего полгода назад, за это время он обеспечил себе 17-е место среди 25 автобестселлеров на российском рынке. X-Trail, производство которого ведется с самого начала работы завода Nissan в Санкт-Петербурге, держится на 22-м месте этого списка. Всего в прошлом году Nissan удалось продать около 20,5 тыс. Qashqai и X-Trail.

Флагман без цены

Фото: Nissan

В представлении нового кроссовера третьего поколения Murano, выпуск которого совместили с десятилетием присутствия компании Nissan в России, не раз подчеркивалось: этот SUV — совершенно новый, а не рестайлинг своего предшественника. Если говорить об экстерьере, то он действительно выгодно отличается от своего предшественника. Серийная модель Murano сохранила оригинальность и смелость концепта Nissan Resonance, который был представлен на автосалоне в Детройте еще в 2013 году.

Тогда, в Детройте, этот автомобиль стал едва ли не самой яркой премьерой автосалона. Он действительно получился впечатляющим, резонансным: в меру агрессивный рельеф поверхности кузова в цвете Flare Orange, стремительный прищур передних фар, необычная форма задних фонарей — все в машине подчеркивало технологичность, комфорт и премиальность. Представленный тогда Resonance продемонстрировал новое стилевое направление развития японского концерна. Его тема и была обыграна в новом семейном стиле кроссоверов Nissan, примененном чуть ранее на моделях Nissan X-Trail и Nissan Qashqai. Собственно, наверное, поэтому представленный в Санкт-Петербурге Murano уже воспринимался не как носитель революционной внешности, а скорее как модель, в которой воплотились лучшие черты, удачно опробованные на младших собратьях.

«Мы надеемся, что новый Nissan Murano произведет впечатляющий эффект на российских дорогах не только благодаря своему футуристическому дизайну,— говорит вице-президент “Nissan Восток” Филипп Сайяр. — Murano прошел классическую схему подготовки к российскому рынку: была адаптирована ходовая часть, увеличены клиренс и колея — были внесены именно те изменения, которые позволяют сделать машину устойчивой на дорогах, более эффективной в условиях российского климата».

Кроссовер Murano петербургской сборки стал легче предшественника на 65 кг. При этом в качестве силового агрегата покупателям будут предлагаться два варианта. Один — с бензиновой V-образной «шестеркой» объемом 3,5 л, мощностью 249 л. с. и моментом 325 Нм. Другой — гибрид 2,5-литрового бензинового двигателя и электромотора мощностью 15 кВт, предоставляющий в распоряжение водителя 254 л. с. и 368 Нм. Оба варианта будут оснащены вариатором и передовой трансмиссей X-Tronic.

Вопрос об объемах производства нового Nissan Murano на заводе в Санкт-Петербурге остался пока открытым. «Пока очень рано оценивать объемы производства и продажи Nissan Murano,— сказал Филипп Сайяр.— Мы видим, что кроссоверы в России пользуются большим спросом. Однако чтобы ответить на этот вопрос, мы должны также принять во внимание различные параметры рынка и текущую ситуацию на нем». Текущая ситуация на российском авторынке действительно далека от идеальной: продажи легковых автомобилей и легкового коммерческого транспорта по итогам пяти месяцев 2016 года, по данным Ассоциации европейского бизнеса, сократились на 14,7%. В Европе, к примеру, положительная динамика продаж наблюдается уже 33 месяца подряд. Очевидно, что по той же причине остается без ответа и вопрос о цене нового флагмана Nissan. «Цены на Murano мы будем обсуждать,— добавил господин Сайяр.— Пока у нас есть время до сентября — раньше запускать его в продажу мы не планируем».

Константин Анохин

Какие ниссан выпускают в японии. Где производят ниссан кашкай для россии. Где собирают автомобили марки Ниссан

По данным Комитета автопроизводителей АЕВ (the Association of European Businesses), в 2013 году корпорация Nissan Motor Co. Ltd возглавила список компаний, чьи автомобили продаются на территории нашей страны лучше всего. Давайте поговорим о лидере продаж, о компании, а главное, что может сказать о качестве страна-производитель?

«Ниссан», сделанный в России, Соединенном королевстве, Мексике, ЮАР… Какой он? Кстати, это далеко не весь список государств, где на данный момент находятся сборочные цеха предприятия. Всего около 20 стран приютили на своих территориях инженерные мастерские, дизайнерские и научно-исследовательские центры, производства. Хотя у нас, простых обывателей, данный производитель ассоциируется исключительно со страной «восходящего солнца» — Японией. Несмотря на то что многим доподлинно известно, что организацией ведется работа далеко за пределами маленького островного государства. Все четко понимают, что «корни» (точнее, менталитет сотрудников) все равно японские.

Япония — «начало солнца»

Эта страна (производитель «Ниссан») ассоциируется у потребителей исключительно с изделиями высокого качества. Нет никакой разницы, о чем идет речь: о ножах, фарфоре, бытовой технике или автомобилях. Японский менталитет — это не только сентиментальность и преклонение перед традициями, это в первую очередь честь и порядочность, дружелюбие и фанатичное стремление к новизне. И это далеко не все отличительные черты среднестатистического жителя страны восходящего солнца. В них на генном уровне заложено трудолюбие и стремление к развитию. Не это ли тот самый двигатель прогресса? Может, именно поэтому столь стремительно развивается страна?

Производитель «Ниссан»

Это огромный коллектив, состоящий из порядка 224 000 сотрудников, работающих по всему миру. В сферу деятельности компании включены такие направления, как судостроительное и ракетное (в частности, инженеры компании разрабатывают двигатели). Ведется работа в сфере телекоммуникаций и финансов. Разрабатываются станки для текстильного производства.

Флагманские программы

В 1999 году произошло слияние двух мощнейших концернов: Renault и Nissan. Данное событие положительно повлияло на экономический рост предприятия в целом, позволив возглавить рейтинги не на один год. Более того, успех был обеспечен и благодаря грамотно, а главное, вовремя введенным программам. В частности, благодаря Nissan Revival Plan корпорация была выведена из кризиса.

NPW

Программа Nissan Production Way (NPW) является основой всех производств. Свод правил обязателен для сотрудников по всему миру. Прописанный набор инструкций и рекомендаций позволяет доводить до совершенства процесс создания любого из автомобилей концерна. Благодаря NPW Nissan соединяет возможности материалов, оборудования и людей, создавая для потребителей то, за что они хотели бы заплатить.

Грамотное использование программы позволяет обеспечивать и изучать потребности клиентов. Более того, подобный симбиоз и эффективное использование финансовых ресурсов дают возможности расширять производство. Именно программа Nissan Production Way, столь успешно внедренная, позволяет говорить о качестве продукции одинаково хорошо, вне зависимости от того, какая указана страна-производитель «Ниссана» в документах транспортного средства. Можно быть на сто процентов уверенным, что автомобиль будет отлично собран как на заводе в Мексике или России, так и на конвейере в Японии.

Структура

Штаб-квартира Nissan Motor Co. Ltd находится в Йокогаме (Япония), а его дизайнерский отдел в Лондоне (Англия). Научно-исследовательский центр в Кранфилде (Англия) ведет разработку и внедрение автомобилей нового поколения Nissan. Именно в Англии находится и один из крупнейших сборочных цехов корпорации. Город-порт Сандерленд удобен не дешевой рабочей силой, отнюдь. Именно отсюда удобно поставлять готовую продукцию покупателям, находящимся в Европе, Северной Америке.

VIN-код

О месте сборки легко узнать по первому символу VIN-кода автомобиля. Одна-единственная буква скажет нам о том, какова же страна-производитель. «Ниссан-Кашкай» (Qashqai), «Микра» (Micra), «Ноут» (Note) собираются в Соединенном Королевстве. В идентификационных документах транспортного средства об этом говорит первая буква кода — S.

«Nissan-Навара» (Navara) и «Падфайндер» (Pathfinder) собираются в Испании, а в документах об этом говорит символ V.

Страна-производитель «Ниссан-Х-Трейла» (X-Trail), «Теаны» (Teana), «Мурано» (Murano), «Патрола» (Patrol) — Япония, эти модели имеют в VIN-коде первый символ — J.

На Питерском заводе открыта линия по сборке «Теан», «Х-Трейлов» и «Муран». А на АвтоВАЗе началась сборка «Альмер».

Nissan Almera является одним из самых лучших и самых продаваемых бюджетных автомобилей на мировом рынке. В России этот автомобиль входит в первую десятку по популярности в данном сегменте. Он держит такую высокую марку уже достаточно давно, и, по итогам продаж 2014, сдавать ее не собирается. Качество сборки автомобиля настолько отлично, что устраивает даже самых требовательных покупателей. И получают они это все по вполне приемлемой стоимости.

Популярности машины не мешает то, что модель выпускается уже достаточно давно. Если разобраться во временных деталях, то она увидела мир в 1995 году, и за все это время пережила только четыре смены поколений. С каждым разом, инженеры компании делали автомобиль мощнее, эстетичнее и, как это ни странно, продаваемее.

В 2012 году машина несколько потеряла свою популярность. И связано это не с потерей каких – либо технических характеристик, а со сменой места сборки. Надеемся, что в 2015 году продаваемость машины вновь поднимется.

Давайте мы с вами рассмотрим, где собирают Ниссан Альмера для нашего рынка. Именно страны где собирают данный автомобиль, определяют его популярность. Итак, где делают и производят детали для Nissan Almera и саму машину?

Заводы компании Nissan

Nissan Almera производят по всему миру на таких предприятиях:

• предприятие в Сандерленде в Великобритании. Именно эта сборка является самой популярной и востребованной как на нашем рынке, так и во всем мире;

• завод в Японии. Он изготовляет полностью все детали к модели и ее комплектующие. Оригинальные запчасти дилеры берут именно отсюда;

• АвтоВАЗ в Тольятти. Он выпускает модели Nissan после объединения с французским концерном Рено.

Где собирают для России Nissan Almera

С 2012 года Nissan Almera собирают на заводе в Тольятти. Такое решение компании вызвало целую гору негодования у потенциальных покупателей. И поэтому популярность модели в тот год несколько упала.

Производство АвтоВАЗа налажено просто отлично. На заводе существует целый цикл по производству деталей к Ниссан Альмера и гоночный трек для тестирования собранных моделей. Тем более что машина не полностью производится на нашем заводе. Она собирается из зарубежных деталей, присланных из Великобритании. Поэтому, наша сборка не особо отличается от зарубежной. В некоторых аспектах наши инженеры даже превосходят англичан. Ведь они придают автомобилю таких характеристик, которые способны сделать машину долговечной после езды по нашим дорогам.

Раньше автомобиль собирался на самсунговском заводе в Южной Корее. На такое производство никаких нареканий не поступало. Но, к сожалению, корейские Nissan Almera прекратили выпускать еще в 2013 году. Это произошло в связи с целым рядом причин. Одной из них стала дорогая транспортировка деталей и высокая стоимость работ.

А вообще, не стоит обращать внимание на то, кто собирает автомобиль. Ведь от этого он не теряет свои технические характеристики, и остается такой – же высокотехнологичной моделью.

Компания Nissan начала путь своего рождения задолго до объявления названия официального бренда. В 1914 году компания Kwaishinsha Co., которая имела промышленные цеха в Токио, создала легковой автомобиль, получивший впоследствии название “DAT” (первые буквы создателей автомобиля — Kenjiro Den, Rokuro Aoyama, Meitaro Takeuchi).

История рождения корпорации Nissan

Автомобиль DAT имел двухцилиндровый двигатель c мощностью 10 л.с. Название автомобиля стало многозначительным – ведь по-японски слово “DAT” означает «проворный, живой ». Создатели автомобиля не стали останавливаться на достигнутом, и в 1915 году свет увидела новая модель автомобиля “DAT-31”, а модель “DAT-41” была выпущена уже в 1916 году.

Благодаря успеху, связанному с выпуском удачных автомобилей, в 1916 году компания Kwaishinsha Co. присоединилась к компании Lila , и в результате слияния образовалась большая промышленная корпорация, которая стала работать уже в Осаке. Большей частью, это промышленное предприятие занималось разработкой и выпуском больших грузовых автомобилей, как того требовали реалии времени.

В 1919 году появилась на свет ещё одна компания, которая впоследствии влилась в стройные ряды, объединенные корпорацией Nissan – это было предприятие Jitsuyo Jidosha Co., Ltd , которое занималось выпуском эксклюзивных моделей трехколёсных автомобилей. Эти автомобили для компании разрабатывал инженер Уильям Горхэм, американец. Jitsuyo Jidosha Co., Ltd неплохо развернулась на рынке Японии, она предлагала не только трёхколёсные автомобили, но и запчасти к ним, материалы для их производства, продавала новые технологии, инструменты, будучи в то время самой успешной и стремительно развивающейся на рынке автомобильной промышленности.

В 1926 году произошло довольно неожиданное, но очень перспективное слияние компаний Jitsuyo Jidosha Co., Ltd и Kwaishinsha Co . Новую компанию назвали Dat Jidosha Seizo Co .

В 1931 году произошло очередное слияние этой компании с предприятием Tobata Casting, которая была образована в своё время Yoshisuke Aikawa. Новая компания получила название Tobata / Imono . Именно после этого слияния было принято исторически значимое решение выпускать легковые автомобили, и вскоре мир увидел первое авто этой компании – Datson, название которого буквально переводится, как «Сын Дата». Позже в названии изменили букву «O» на «U», и оно стало соответствовать символу Японии – солнцу, потому что звучало «» (“sun” по-японски – «солнце»). Этот автомобиль пользовался большим спросом в Японии и в других странах, выпуск автомобилей этой марки продлился до 1983 года.

Nissan — триумфальное завоевание мира

26 декабря 1933 года произошло событие, которое вошло в историю развития автомобильной промышленности, и стало Днём рождения бренда Nissan. Тогда соединились воедино крупнейшие компании Японии — Tobata/Imono и Nihon Sanyo, и 1 июня 1934 эта новая корпорация Jidosha Seizo объявила своё новое название — Nissan Motor Co. Ltd. Эта компания продолжала выпуск автомобилей «Datsun» компании-предшественника, лишь изменяя их, усовершенствуя и модифицируя.

С 1950 года компания Nissan запустила разработку и производство двигателей для ракет, установок для их запуска. Вскоре, в связи с успешным производством, компания взяла на себя также производство двигателей для кораблей.

В 1958 году компания Nissan стала поставлять свои автомобили и двигатели в США. В 1964 году компания Nissan уже вошла в десятку крупнейших компаний — импортеров в США. С

1962 года автомобили компании стали поставляться в страны Европы.

С 1959 года компания Nissan открыла производственные площади по сборке своих автомобилей в другой стране – на Тайване. К слову сказать, в настоящее время автомобили бренда Nissan собирают в 20 странах мира.

Собственный флот, которая имела компания Nissan, позволил экспортировать свои автомобили по всему миру, что, в свою очередь, очень стимулировало модернизацию и дальнейшее развитие производства. Уже в 1976 году компания Nissan стала самым крупным мировым экспортером собственных автомобилей.

Развитие бренда Nissan – успехи и трудности. Создание союза Renault — Nissan.

В 1981 году компания Nissan заключила соглашение с компанией Volkswagen, в котором были обговорены условия сотрудничества по производству, продаже автомобилей легкового типа в Японии. В то же время компания расширяет своё производство, открыв промышленные базы — Nissan Motor Manufacturing Corp. в США (1980 г.) и Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited в Великобритании (1984 г.). В 1982 году компания Nissan выигрывала Safari Rally уже в четвертый раз, что только утвердило мир в бесспорном мировом лидерстве этой компании.
К середине 90-х годов прошлого века в компании наступил первый глобальный кризис, который заставил продать контрольный пакет акций французской компании Renault. Долг кредиторам, исчисляющийся 40-ка миллиардами долларов, заставил провести глобальную реорганизацию компании, чтобы избежать полного финансового краха. Отныне Renault принадлежало 44,4 % акций Nissan, а Nissan же принадлежало 15 % акций компании Renault.

Рождение нового автопромышленного альянса Renault-Nissan положительно сказалось на развитии обеих компаний. Уже вскоре после этого события, благодаря активной работе главы корпорации Карлоса Гона, компания вышла из кризиса и стала вновь набирать обороты. Союз Renault-Nissan Alliance уже в 1999 году выпустил более 4 млн автомобилей (легковых). С этого времени компания занимается разработками новых двигателей, впервые запустила производство машин с автоматической трансмиссией “Extroid CVT” нового поколения, разработала тест-драйв для выпускаемых автомобилей. В последние годы компания Nissan развивается стабильно, в 21 век она вступила с прочной базой и новейшими отработанными технологиями. С 2010 года компания Nissan занимается разработкой и производством электромобилей.

История бренда Nissan в России

В 2004 году компания Nissan пришла на российский промышленный рынок, создав компанию ООО «Ниссан Мотор РУС». Вновь созданное производство имело 100%-ный капитал, генеральный директор компании — Франсуа Гупиль Де Буйе.

В России и ранее пользовались спросом автомобили марки Nissan, как одни из самых современных, экономичных и эргономичных, соответствующих российскому климату и дорогам. В 2004 году россиянам компания Nissan продала около 28 тысяч автомобилей, в 2005 году на российском рынке было продано более 46 тысяч автомобилей, в 2006 году – 75 тысяч автомобилей. В 2006 году президент компании Nissan с Минэкономразвития России подписали историческое для автопрома России соглашение о строительстве завода по выпуску автомобилей марки Nissan. Это предприятие было решено возвести в промышленной зоне Каменка, которая находится недалеко от города Санкт-Петербурга. Само строительство завода было начато в 2007 году, объём инвестиций в предприятие достиг 200 миллионов долларов. На предприятии ООО «Ниссан Мотор РУС» трудится около 750-ти человек.

В 2009 году на новом заводе была начата тестовая сборка автомобилей, вскоре произошло и торжественное открытие этого предприятия, с мощностью производства до 50 тысяч автомобилей за год. В начале производства завод выпускал две марки автомобилей – это Nissan Teana и Nissan X-Trail. В 2012 году открыто производство модели Nissan Murano. В 2012 году также запущен тестовый выпуск, а затем и серийное производство автомобиля новой разработки Nissan Almera на заводе АвтоВАЗ, находящемся в Тольятти.

Японская автомобильная компания с богатой историей и прекрасным положением на рынке сегодня продолжает развиваться, кооперируясь с мощными мировыми производителями. Концерн Nissan стал одним из мощнейших японских производителей машин, предлагая клиентам автомобили в разных класса и с различными техническими характеристиками. Компании Ниссан также принадлежит бренд Datsun, который стал известен для российских автомобилистов в 2014 году. На рынке появился бюджетный седан этого бренда, собирающийся на заводе в Тольятти.

Компания Ниссан не стремится предоставить своим покупателям исключительно японские автомобили. Это позволяет строить сборочные заводы по всему миру и производить машины непосредственно в тех регионах, которые необходимо охватить продукцией. Такой подход к производству делает машины компании дешевле для конечного потребителя и выгоднее для самой корпорации.

Последние годы развития корпорации Ниссан

Конечно, заводы корпорации Ниссан присутствуют фактически на каждом континенте, но российского потенциального покупателя интересуют именно те производства, которые могут предложить автомобили на российском рынке. В данном случае речь идет о четырех предприятиях.

Наиболее продуктивные и технологичные заводы по производству автомобилей Ниссан находятся в японском городе Йокогама и английском Сандерленде. Именно из Англии к нам привозили Ниссан Кашкай в прошлом поколении. В Японии же производят все наиболее дорогие автомобили корпорации, производительные внедорожники. Есть и российское предприятие, выпускающее модели Ниссан по таким принципам:

• полный цикл сборки автомобилей с соблюдением отличного заводского качества машины;
• постоянное расширение модельного ряда на заводе под Сантк-Петербургом;
• внедрение передовых технологий для продуктивности работы предприятия в России;
• непрекращающиеся инвестиции в обновление завода, в улучшение качества сборки;
• наращивание количества выпускаемых автомобилей и прочие принципы работы мировой корпорации.

В конце прошлого года компания в России пережила ряд судебных тяжб, которые фактически остановили работу сборки автомобилей. Но на фоне общего падения спроса на первичный транспорт это выглядело вполне логичным решением руководства компании.

Если с самого начала на российском сборочном заводе Nissan собирали только бюджетные модели, то сегодня производится сборка таких автомобилей, как Teana и X-Trail. А в ближайшем будущем планируется также провести наладку линий для сборки нового Кашкай. Это сделает стоимость автомобилей для российского рынка оптимальной.

Кооперация Ниссан с другими мировыми компаниями

Международное сотрудничество компания начала еще в середине прошлого века, когда привела в Японию корпорацию Volkswagen. Пожертвовав частью своих мощностей, Ниссан получил огромную прибыль от кооперации с немецким монстром автомобилестроения. Компании до сегодняшнего дня поддерживают партнерские отношения.

С 1970-х годов начинается рецессия предприятия Ниссан, что приводит к спаду производства, значительному понижению качества изготовления автомобилей. Решение проблемы корпорация находит в кооперации с успешным концерном Renault, который на сегодняшний день владеет более 40% акций. Шаги, предпринятые Рено для спасения Ниссан были следующими:

• во главу компании был поставлен европеец с четким пониманием кризис-менеджмента;
• вливались астрономические суммы средств в продвижение и улучшение качества производства;
• началось постоянное обновление технического арсенала производственных цехов;
• компания начала привлекать японских гениев технической мысли, перехватывать кадры у других предприятий;
• основная ставка была сделана на экспорт автомобилей, что работает и до сегодняшнего дня.

На внутреннем рынке компания Nissan достаточно сложно продвигается из-за наличия невероятно сильных конкурентов. А в других странах путем снижения стоимости и повышения функционала своих автомобилей компания продвигает все предложения модельной линейки. В сегодняшних условиях Ниссан является одним из наиболее перспективных концернов Японии.

Тем не менее, конкуренты постоянно настигают корпорацию и заставляют двигаться вперед. В России машины японской корпорации стали более популярными на вторичном рынке, ведь новые авто активно растут в цене, что не нравится покупателям. Но популярность у компании все равно осталась достаточно высокая, благодаря нестандартным решениями модельной линейки.

Основные акценты модельного ряда корпорации Ниссан

В предложении компании есть бюджетные модели, такие как Almera или Sentra. Это вполне приличные автомобили, которые продаются большими партиями и не служат для поднятия имиджа корпорации. Они весьма простые, обладают лишь необходимыми технологиями в комплектациях и предлагают самые нужные системы безопасности и не более того. Но их доступная цена привлекает покупателя в экономичном сегменте.

Также в предложении компании есть премиальный транспорт, который представлен, к примеру, представительским седаном Teana и большим кроссовером Murano. Это позволяет компании рассчитывать на благосклонность клиентов в разных ценовых категориях. Кроссоверы представлены бюджетным Terrano и традиционным проходимым X-trail, но самое активное внимание привлекают следующие представители модельной линейки:

Как видите, модельный ряд компании достаточно широкий, что позволяет бренду продвигаться в разных сегментах. Большинство автомобилей корпорации радуют своих покупателей высокими технологиями и достаточно качественным внутренним миром, отличными материалами и удачной их компоновкой. Машины максимально современны и отвечают самым изощренным требованиям покупателя.

Конечно, далеко не все предложения компании Ниссан воспринимаются покупателями хорошо. Среди предложений корпорации есть автомобили, которые не оправдали своих надежд. К примеру, бюджетный седан Almera после обновления в 2012 году должен был стать одним из самых популярных в своем классе, но он не смог побороть сильную конкуренцию со стороны европейских седанов.

Предлагаем посмотреть тест-драйв нового Ниссан Сентра со всеми его плюсами и недостатками:

Подводим итоги

Японская корпорация Ниссан обладает интересной историей и предлагает покупателям прекрасные автомобили. Практически все модели, вышедшие из-под крыла этой компании, можно называть породистыми и необычными. Серди наиболее заметных общих характеристик последних моделей производителя присутствуют отличные формы, приятный дизайн, хорошие материалы и высочайший комфорт поездки. Даже если речь идет о простых бюджетных машинах.

Компания не гонится за ценой на свои автомобили, предлагая более демократичные ценники, чем основные конкуренты. Это один из главных факторов, который заставляет многих потенциальных покупателей серьезно взглянуть на представленные машины. Как лично вы относитесь к концерну Ниссан и его современной модельной линейке?

Одним из крупнейших производителей легковых автомобилей, а также автобусов, грузовиков, лодок и некоторой другой техники является японский автоконцерн «Nissan». Компания была основана в 1933 г. 26-го декабря. Автоконцерн появился в результате слияния дочерних компаний «Нихон сангё» и «Тобата имоно».

До 1959 г. заводы компании располагались только в Японии, а первое производство за рубежом было построено на Тайване. Концерн «Ниссан» владеет собственным флотом, и благодаря этому факту с 1976 г. компания стала самым крупным поставщиком автомашин в мире. В разные годы «Nissan» объединялся с другими автомобильными компаниями (Volkswagen, Renault и др.). На сегодняшний день производственные мощности компании находятся в 20 странах, в том числе — в России.

Вы сможете узнать значение названия автомобильного бренда, если ознакомитесь с нашей статьей .

Где производят «Ниссан» в наши дни?

Страны, где выпускают Ниссан — это, прежде всего — Япония, а также Южная Корея, Великобритания, Испания, Мексика, Россия, Таиланд. Кроме того, в некоторых странах Азии и Европы производят запчасти к автомобилям марки «Ниссан», это так называемые производства неполного ряда.

На японских заводах выпускают такие модели, как Nissan Patrol, Nissan Murano, Nissan Juke, Nissan Cube, Nissаn GT-R, а также модели, которые не экспортируются в Россию либо сняты с производства — Nissan Primera, Nissan Maxima, Nissan Tino, Nissan Skyline, Nissan Sunny. В Великобритании находятся автозаводы, выпускающие модели: Nissan Micra, Nissan Note, Nissan Juke, Nissan Qashqai (Qashqai+2). В Южной Корее выпускают Nissan Almera Classic, в Мексике — Nissan Tiida, в Испании — Nissan Navara.

Производственные мощности Ниссан в РФ

В России находится несколько производств, где собирают Nissan шести марок: Nissan Almera (производится вместе с АвтоВАЗ), Nissan Teana, Nissan X-Trail, Nissan Pathfinder, Nissan Murano, Nissan Terrano.

Первый завод этой компании в РФ был открыт в 2009 году недалеко от северной столицы, он носит название «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус», хотя официальное представительство функционировало в России еще с 2004 года (компания ООО «Ниссан Мотор РУС»). На нем производят такие модельные ряды «ниссанов», как Teana, X-Trail, Murano, а начиная с 2013 года и Nissan Almera. После объединения концернов Ниссан и французского Renault в 2014 году в Тольятти было открыто производство Datsun.

Где производят Ниссаны, которые ввозят в Россию (кроме местных автозаводов)? Ответ такой — в Сандерленде (Великобритания), завод «Ниссан» в Японии. Причем на базе последнего производят машины с «правым» рулем.

Еще больше информации о сборке моделей авто данной марки и других автомобильных брендов в России вы сможете получить в нашей статье .

Место производства и сборки автомобилей Nissan

Согласно статистике российских аналитических агентств, автомобили Ниссан входят в число самых востребованных и любимых на отечественном рынке. И, главное, российский рынок сбыта также является крупнейшим для производителя этих транспортных средств.

Россия уверенно входит в тройку стран, среди всех продаж на мировом рынке автоконцерна. И, естественно, что наших граждан интересует вопрос — где собирают Ниссан для России и насколько качественна та или иная комплектация.

Среди моделей, полюбившихся нашими автолюбителями, стоит выделить: Qashqai, Almera, Note, Murano, X-Trail, Teana, Navara, Juke, GT-R и др.

Помимо легковых автомобилей, компания Nissan выпускает и коммерческие модели, которые пользуются не меньшим спросом. На отечественном рынке, хорошо себя зарекомендовали Сabstar и HP-300.

Некоторые из вышеперечисленных моделей собираются в России. Но доля автомобилей, сделанных на территории нашей страны, не превышает 30%. В основном же автомобили поставляются из-за границы.

Блок: 1/3 | Кол-во символов: 1004
Источник: http://cars-bazar.ru/vse-o-prodazhe-avto/gde-sobiraut-nissan-dla-rossii

Место сборки Nissan Almera Classic

Эта модель выпускается с 1995 года, является одной из самых старых моделей, которая успешно продаётся на территории РФ. Эта бюджетная модель в 2012 году начала выпускаться в Тольятти. Такое решение компании понравилось далеко не всем, потому армия поклонников Almera существенно поредела. Автовазовская сборка имела ряд недостатков, с которыми многие не захотели мириться.

Бюджетная модель Nissan Almera Classic

Что касается корейской версии Nissan Almera Classic, то она собиралась в Южной Корее на заводе компании Samsung. Длилось это до 2013 года. Где собирают Nissan Альмера разобрались, пора переходить к другим, не менее интересным и знаковым моделям.

Блок: 2/12 | Кол-во символов: 692
Источник: https://drivertip.ru/osnovy/gde-proizvodyat-avtomobili-nissan.html

Топ-10 стран, собирающих автомобили для казахстанского рынка

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 70
Источник: https://kolesa.kz/read/news/2016/02/gde-proizvodyatsya-mashiny-prodavaemye-v-kazahstane/

Место сборки Qashqai

Более продаваемого кроссовера, чем Nissan Qashqai просто не существует. Продажи этого автомобиля бьют все рекорды. Сборка Nissan Qashqai была запущена в 2007 году. До этого момента с конвейера сошло более 2 млн. экземпляров. С выпуском каждого нового поколения увеличиваются габариты автомобиля, снижается вес и повышается эффективность.

Популярный кроссовер Ниссан Qashqai

В России эту модель не производят. Где же тогда собирают Nissan Qashqai и откуда он поставляется на российский рынок? Этот процесс налажен в Великобритании. Отсюда автомобили поставляются на европейский и российский рынок. Правда, вниманию россиян предлагается ограниченное количество модификаций. Это касается, например, бензиновых агрегатов — другие варианты российскому пользователю не предлагаются.

Блок: 3/12 | Кол-во символов: 797
Источник: https://drivertip.ru/osnovy/gde-proizvodyat-avtomobili-nissan.html

Обрусевшие иномарки

Стоит отметить, что иномарки российского производства располагаются в основном в среднем ценовом сегменте казахстанского автомобильного рынка: по данным АКАБ, средняя цена на иномарки российской сборки на казахстанском рынке составила примерно 18 тыс. долларов. Хотя до успеха отечественных брендов РФ на казахстанском рынке иномаркам российской сборки еще далеко, некоторые модели уже поднимаются достаточно высоко в общем рейтинге импорта и продаж. Наибольший объем импорта иномарок из России в 2013 году пришелся на марки Lada, Hyundai и Gaz, при этом из числа автомобилей российского производства, импортированных в Казахстан, примерно 27% пришлось на иномарки. Наиболее востребованными оказались машины марок Hyundai и Renault: на первичном авторынке эти бренды составили более половины всех завезенных из РФ машин. При этом, как сообщила «Эксперту» пресс-служба, более 98% автомобилей Renault, поставленных на казахстанский рынок в 2013 году, были собраны в России.

А в январе 2014 года, по данным «БИПЭК авто», в десятку наиболее продаваемых в Казахстане автомобилей вошли Kia Rio (336 ед.) и Hyundai Accent (323 ед.) российской сборки.

Общее количество импортируемых из России иномарок за последние пять лет, по данным пресс-службы АКАБ, выросло более чем в 50 раз: если в 2009 году был завезен всего 441 автомобиль, то в прошлом году эта цифра достигла 24 161 авто. За эти годы увеличилось не только количество ввозимых машин, но и их ассортимент: с 2010 года концерны Volkswagen, Toyоta и Renault начали поставлять в Казахстан свои авто, собранные на российских заводах, Hyundai — с 2011 года, а KIA и Mercedes-Benz с 2012 года. Но некоторые иномарки, наоборот, перестали поступать из России в Казахстан: так, в 2011 году с нашего рынка пропали легковые автомобили марки Chevrolet российской сборки, а в прошлом году коммерческие автомобили Isuzu.

Между тем дольше всего на казахстанский рынок из России поставляются иномарки Skoda, Chevrolet и Renault — с 2004–2005 годов. Что же касается стратификации по категориям, то большая часть российских иномарок на отечественном рынке представлена легковыми автомобилями: в 2013 году их было завезено более 18 тысяч, хотя до 2011 года лидировали внедорожники.

Хотя на отечественном рынке последние 5 лет наблюдался существенный рост количества иномарок российского производства, неизвестно, как недавняя девальвация в Казахстане и грядущие перемены в жизни российского автопрома скажутся на этом процессе, к тому же стремительное падение с ним уже случалось. Так, импорт российских иномарок снизился с 2234 автомобилей в 2007 году до 441 машины в 2009 году. «В рамках действия единого Таможенного союза действуют упрощенные процедуры таможенного ввоза, что позволяет нам предлагать казахским клиентам автомобили по доступным ценам за счет отсутствия дополнительных таможенных пошлин. Тем не менее в настоящий момент сложная экономическая ситуация в стране и сильная девальвация тенге привели к необходимости повышения цен»,— рассказывает «Эксперту» руководитель службы по продуктовым коммуникациям Renault в России Василий Минаков.

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 3119
Источник: https://expertonline.kz/a12599/

Место сборки Teana

Teana отечественной сборки

Ниша полноразмерных автомобилей на российском рынке до 2003 года была неполноценной. Всё изменилось после выпуска Nissan Teana, которая изначально собиралась в Японии. Затем этот процесс перекочевал в Петербург и национальный рынок уже стали заполонять модели отечественной сборки. Среди стран, которые выпускают Nissan Teana, также находится Япония и Тайланд. В Россию эти автомобили не поставляются.

Блок: 4/12 | Кол-во символов: 447
Источник: https://drivertip.ru/osnovy/gde-proizvodyat-avtomobili-nissan.html

Место сборки Juke

Nissan Juke — автомобиль для женщин

Интересным и необычным является Nissan Juke. Его появление в 2010 году всколыхнуло общественность и вызвало неоднозначную реакцию. Поклонниками таких автомобилей являются представители молодого поколения и водители женского пола. Им нравится необычный дизайн автомобиля, интересное расположение ручек и потрясающий дизайн оптики. Вам уже стало интересно где собирают Nissan Juke? Этот процесс налажен в Японии и Великобритании. К сожалению или, наоборот, к счастью, в России Nissan Juke не собирают. Потому россиянам приходится довольствоваться иностранными автомобилями, что не сильно их расстраивает.

Блок: 5/12 | Кол-во символов: 656
Источник: https://drivertip.ru/osnovy/gde-proizvodyat-avtomobili-nissan.html

Место сборки Micra

Малогабаритный автомобиль марки Ниссан Micra

В 2003 году компания Nissan установила новые стандарты в нише малогабаритных автомобилей благодаря выпуску новой модели Micra. Даже спустя столько времени Micra остаётся лучшим представителем этого класса. Пусть не все будут согласны с таким мнением, но устоять перед хорошим оснащением, экономичностью и низкой стоимостью сложно будет каждому. Эта модель не собирается ни на одном из российских заводов. Россиянам поставляются такие автомобили из Британии.

Блок: 6/12 | Кол-во символов: 521
Источник: https://drivertip.ru/osnovy/gde-proizvodyat-avtomobili-nissan.html

Место сборки Note

С 2006 года, наверное, не было более популярного семейного авто, чем Note. Даже сейчас, спустя 13 лет эта модель остаётся популярной и актуальной. После всех изменений и модификаций современный Nissan Note стал более экологичным и безопасным. Эти два критерия являются основными при выборе семейного автомобиля.

Семейный автомобиль NISSAN Note

Собирают это чудо техники на уже известном нам британском заводе. Отсюда автомобили поставляются на рынки сразу трёх континентов, в том числе и на территорию России.

Блок: 7/12 | Кол-во символов: 527
Источник: https://drivertip.ru/osnovy/gde-proizvodyat-avtomobili-nissan.html

Место сборки Tiida

Мексиканская модель Ниссан Tiida

В 2007 году россияне увидели крутую бюджетную модель, которая составила серьёзную конкуренцию многим экземплярам в этой ценовой категории. Для российского пользователя доступна Tiida в двух кузовах. Где же собирают Nissan Tiida для России? Вы будете удивлены, но этот процесс налажен в Мексике. Эта модель дольше всего добирается до своего потенциального покупателя. Хотя для других стран и континентов автомобиль поставляется из Японии и Тайланда.

Блок: 8/12 | Кол-во символов: 500
Источник: https://drivertip.ru/osnovy/gde-proizvodyat-avtomobili-nissan.html

Место сборки X-Trail

Легендарным является Nissan X-Trail, который смог отодвинуть далеко назад такие рейтинговые авто, как Honda CR-V, Santa Fe от Hyundai и Kia Sorento. Лучшего семейного авто пока не удалось никому создать. Несмотря на свою длинную историю, X-Trail от Nissan даже на сегодняшний момент является лучшим и самым популярным. Каждое новое поколение впечатляет внутренними и внешними изменениями.

Практичный и вместительный Ниссан X-Trail

В этом автомобиле ценится практичность, вместительность багажника и умная начинка, которая направлена на облегчение жизни водителя и повышение комфорта использования авто. И всё было бы хорошо, если бы не портила эту картину российская сборка. Давно Nissan Х-Trail собирают в России, с недавних пор даже в Питере стали выпускать этот культовый автомобиль. До 2009 года на российский рынок поставлялись машины отечественной и японской сборки, что позволяло покупателю выбирать между экономией и первоклассным качеством.

Блок: 9/12 | Кол-во символов: 971
Источник: https://drivertip.ru/osnovy/gde-proizvodyat-avtomobili-nissan.html

Место сборки Murano

Роскошный автомобиль Nissan Murano

Блок: 10/12 | Кол-во символов: 55
Источник: https://drivertip.ru/osnovy/gde-proizvodyat-avtomobili-nissan.html

Место сборки Pathfinder

Полноразмерные кроссоверы часто привлекают не своей проходимостью, а размерами, высокой мощью и статусом. Такова тенденция мирового рынка. Nissan Pathfinger собирается именно для таких случаев. Мы не хотим намекнуть на его низкую проходимость, ведь это не так. Но на таком автомобиле действительно не хочется колесить по грязному бездорожью и прокладывать новые дороги.

Культовый автомобиль Ниссан Pathfinder

Выпуск этого красавца начался в далёком 1984 году, не смотря на этот факт последнее поколение демонстрирует отменные ходовые качества. Pathfinder ничего не стоит заткнуть за пояс такие солидные модели, как Land Rover Discovery и Prado от Toyota. И всё же вернёмся к главному вопросу, который нас сегодня волнует больше всего — где собирают Nissan Pathfinder. Раньше автомобиль поставлялся на российский рынок из Испании. С наступлением 2014 года питерский завод стал собирать эту культовую модель.

Блок: 11/12 | Кол-во символов: 930
Источник: https://drivertip.ru/osnovy/gde-proizvodyat-avtomobili-nissan.html

Место сборки Patrol и Navara

С каждым годом становится всё сложнее встретить настоящий внедорожник. Больше ценятся кроссоверы, которые прельщают красотой и практичностью. Patrol — это настоящий, суровый автомобиль, способный выдержать любые условия, готовый преодолеть сложные препятствия. Главным преимуществом этой модели является японская сборка. Пока компания не собирается портить такой экземпляр российским производством.

Мощный внедорожник Ниссан Navara

Среди пикапов однозначно выделяется Navara. Эта модель знаменитая и выразительная. Производитель редко балует нас обновлёнными версиями, но оттого эта модель не становится менее популярной и интересной. На территорию РФ поставляется пикап из Испании, что также можно рассматривать в качестве преимущества. Испания — это, конечно, не Япония, но тоже является хорошим вариантом.

Мы рассмотрели много моделей, выпуском которых занимается японский автомобильный концерн Nissan. Надеемся, эта информация будет для вас полезной.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 6,5% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

Блок: 12/12 | Кол-во символов: 1241
Источник: https://drivertip.ru/osnovy/gde-proizvodyat-avtomobili-nissan.html

1. https://drivertip.ru/osnovy/gde-proizvodyat-avtomobili-nissan.html: использовано 11 блоков из 12, кол-во символов 7337 (32%)
2. http://cars-bazar.ru/vse-o-prodazhe-avto/gde-sobiraut-nissan-dla-rossii: использовано 3 блоков из 3, кол-во символов 9150 (40%)
3. https://expertonline.kz/a12599/: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 6390 (28%)
4. https://kolesa.kz/read/news/2016/02/gde-proizvodyatsya-mashiny-prodavaemye-v-kazahstane/: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 70 (0%)

Сборка Ниссан Х-Трейл для России где собирают, качество

Прежде всего, следует знать, что заводов изготавливающих технику Ниссан во всем мире всего 8, а в России находится 2 из.

Но обо всем по-порядку. Заводы-импортеры Nissan для России: Главное производство, находящееся в Японии.

Завод Самсунг, Южная Корея. Завод, находящийся в Великобритании, а точнее в городе Сандерленд. Помимо этих 4 производств, других фабрик, поставляющих продукцию на отечественный рынок нет! На нем организована сборка таких моделей, как: Teana, Murano и X-Trail.

Список предприятий, производящих где собирают ниссан х Ниссан в России: На Волжском автозаводе альянс Renault-Nissan является одним из основных держателей пакета акций.

Ну а теперь попробуем понять, где где собирают ниссан х производят конкретные модели Nissan для российского рынка, откуда машины поступают к дилерам и в автосалоны.

В общей сложности, на отечественном рынке в году, официально представлено 12 моделей производителя. В линейке есть городские субкомпактные машины, классические бюджетники, серьезные кроссоверы и даже спортивное купе.

1. Где собирают Ниссан Х-Трейл
2. Где собирают Ниссан Х-Трейл для нашего рынка
3. Где собирают автомобиль Nissan для России?

Где собирают Ниссан Х-Трейл

Но главное достоинство Патруля заключается в том, что в России это первый по-настоящему чистокровный Ниссан в нашем списке — для нашей страны Nissan Patrol собирается исключительно в Где собирают ниссан х и больше нигде Где собирают Nissan Navara? Где собирают автомобили Ниссан — сводная таблица Модель Nissan.

Что касается последнего, где собирают ниссан х точно не утратил, а брутальность… Как бы то ни было, но даже в России, где знают толк во внедорожниках, продажи X-Trail сегодня превысили цифры продаж Qashqai — автомобиля, который давно и хорошо зарекомендовал себя в сегменте SUV.

Детали в кузовной цех поступают из собственного цеха штамповки Производство третьего поколения X-Trail на заводе Nissan в Санкт-Петербурге стартовало в декабре года, причем запуск был проведен в где собирают ниссан х короткие сроки.

Но это отнюдь не означает, что производственники могли рассчитывать на некоторые скидки в плане качества: Кстати, о потере брутальности… На старте российского производства третьего поколения X-Trail почитатели модели интересовались, нельзя ли оставить на конвейере и предыдущую версию?

Понятно, что в основе вопроса было больше эмоций: Что же касается оперативности, с которой происходил запуск модели, то где собирают ниссан х завода гордятся ею не зря: Декабрь года. Внешний вид Внешность обновленного автомобиля стала неожиданностью для многих. Оптика со светодиодами. Бампер, выполненный с использованием нескольких уровней. V-образная решетка радиатора с хромированными вставками.

Где собирают Ниссан Х-Трейл для нашего рынка

Задняя часть автомобиля отличается от предыдущего поколения оригинальной оптикой, частично заходящей где собирают ниссан х крылья и 5-ю дверь. Спойлер и закругленные линии кузова напоминают о спортивном стиле. Интерьер Мультируль, хромированные вставки и кожаные элементы — все это напоминает владельцу о том, что конструкторы, работавшие над моделью, учитывали современные тенденции.

Для машины, что собрана не в Японии, автомобиль выглядит достаточно хорошо, в салоне между пластиковыми деталями небольшие зазоры, что говорит о высоком качестве сборки. Автомобиль полностью японский, все комплектующие у него где собирают ниссан х производства и ждать, что в нем появятся российские детали, не стоит.

Ведь англичане отличаются своей щепетильностью и трудолюбием. Далее, Nissan X-Trail собирают непосредственно в Японии.

Сделано в России: как собирают Nissan X-Trail

Мы посетили завод компании Nissan в Санкт-Петербурге, чтобы своими глазами увидеть, как здесь собирают кроссоверы X-Trail

Сначала о самой модели. Первое поколение X-Trail увидело свет в 2000 году. Модель базировалась на ниссановской платформе FF-S, а ее экстерьер был решен в стиле легендарного внедорожника Nissan Patrol. Эта брутальность, во многом обусловившая популярность новинки, впоследствии послужила поводом и для критики в адрес дизайнеров, предложивших новый облик эволюционировавшего X-Trail. Но это произойдет лишь через 13 лет, а в 2007 году на мировые рынки вышло второе поколение X-Trail, созданного на С-платформе Nissan. Той самой, на которой годом ранее была запущена в производство модель Qashqai.

Производство автомобилей в Санкт-Петербурге стартовало в 2009 году, а в 2012-м завод был удостоен своей первой награды: «Лучший завод по качеству» среди всех заводов Nissan в мире

Дизайнерских изысков в экстерьере второго поколения было немного, и X-Trail по-прежнему оставался брутальным автомобилем — в этом маркетологи Nissan видели одну из изюминок модели. И вот в 2013 году вышло третье поколение X-Trail, которое и вызвало разговоры о том, не утратил ли популярный автомобиль мужского характера, а с ним и внедорожных качеств? Что касается последнего, то точно не утратил, а брутальность… Как бы то ни было, но даже в России, где знают толк во внедорожниках, продажи X-Trail сегодня превысили цифры продаж Qashqai — автомобиля, который давно и хорошо зарекомендовал себя в сегменте SUV.

Детали в кузовной цех поступают из собственного цеха штамповки

Производство третьего поколения X-Trail на заводе Nissan в Санкт-Петербурге стартовало в декабре 2014 года, причем запуск был проведен в рекордно короткие сроки. Но это отнюдь не означает, что производственники могли рассчитывать на некоторые скидки в плане качества: только полное соответствие всем стандартам компании дает зеленый свет для начала производства модели. Кстати, о потере брутальности… На старте российского производства третьего поколения X-Trail почитатели модели интересовались, нельзя ли оставить на конвейере и предыдущую версию?

Понятно, что в основе вопроса было больше эмоций: новый X-Trail, во-первых, существенно технологичнее, во-вторых, его дизайн потребовал более тщательной работы с зазорами и перепадами поверхностей кузова, и этот факт был очень скоро отмечен российскими покупателями. Что же касается оперативности, с которой происходил запуск модели, то сотрудники завода гордятся ею не зря: старт производства X-Trail происходил одновременно с расширением завода.

Декабрь 2014 года. На заводе запущено производство нового Nissan X-Trail

К 2014 году завод, ежегодно выпуская около 50 000 автомобилей, вышел на свою максимальную мощность, и без расширения производственных площадей выпуск новых моделей был уже невозможен. Появились и новые производственные площадки, такие как штамповочный цех и цех пластика, что позволило значительно увеличить долю отечественных комплектующих в модели X-Trail. Кроме того, быстрому запуску способствовали изменения в структуре управления: в каждом отделе работала группа, непосредственно ответственная за запуск. Работа этой группы начиналась еще на стадии решения инженерных вопросов, за полтора-два года до начала производства. Все принятые меры позволили выйти на требуемый уровень качества не за отпущенные по нормативам Nissan три месяца, а за восемь-девять недель.

Цех окраски завода оснащен самым современным оборудованием

Скорость, с какой новая модель запускается в производство, цифры, отражающие объемы того самого производства, — все это важно. Но есть и еще один не менее важный критерий — качество. «Лет 10–15 назад считалось, что российский потребитель в условиях дефицита не столь критично оценивает качество автомобилей, — говорит менеджер обеспечения качества автомобилей ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» Борис Мезенцев. — Сегодня, судя по данным ежегодных опросников европейского стандарта, мы видим, что наши клиенты подчас более требовательны, чем клиенты в Европе.

Где собирают Ниссан Х Трейл

Производство Ниссан Икстрейл началось в 2000 году на одном из японских предприятий автоконцерна. Однако по мере роста спроса на машину, количество заводов увеличивалось. Сейчас модель собирается в трёх странах:

• Одно из предприятий находится в Великобритании, в городе Сандерленд. Собираемые здесь машины поставляются, в первую очередь, в страны Европейского Союза. На этих же производственных линиях выполняют и сборку для Украины, однако в российских магазинах британские версии встречаются нечасто.
• Несколько заводов расположены на территории Японии. На них выпускались автомобили для российского рынка до начала производства в Санкт-Петербурге. Отсюда кроссоверы поставлялись с самого начала и продолжают отправляться на североамериканский рынок.
• Для выпуска третьего поколения Nissan X-Trail компания открыла в 2014 году ещё один завод – на этот раз на территории России, в Санкт-Петербурге. Причиной такого решения стал высокий спрос на автомобиль со стороны отечественных покупателей. Поэтому комплектации 2021 года российские автомобилисты могут получить прямо из местных салонов.

Какая сборка Nissan X-Trail лучше: какой страны-производителя

Ниссан Х-Трейл – компактный кроссовер от японской корпорации Nissan Motor. Впервые на рынке авто было представлено в 2001 году. Создан на фирменной платформе Nissan FF-S. Главные достоинство – практичность и внедорожные качества. Паркетник пережил несколько рейстайлингов . Второе поколение выпускалось на базе Nissan C, третье – CMF. Современный вариант модели отличается наличием большой решетки, установленной на радиаторе, светодиодными фарами, широкий буфером.

Владельцами автомобиля становятся в основном уверенные в себе люди, которые ценят надежность и безопасность. Машина комфортная, просторная и уютная. Что касается безопасности, то она зависит от того, насколько качественно выполнена сборка транспорта. Где собирают модель для России и, какая сборка лучше рассмотрим далее.

Качество российской сборки

Еще 10 лет назад, при дефиците качественных автомобилей, покупатели не были так придирчивы к качеству машин. Сегодня же клиенты, покупающие Х-Трейл, часто более требовательны, чем европейцы. При этом наш покупатель о качестве не говорит (это – необсуждаемое требование), он просто хочет машину высочайшего уровня.

Например, много нареканий от водителей в РФ были на зазоры между кузовными деталями у Tеana, хотя все они, согласно японским нормативам, были допустимы. Х-Трейл собирают на Российском заводе так, что от первой выпущенной модели ни одного нарекания по качеству машины от россиян не поступало. При этом конструкторы предприятия заверяют, что еще более могут ужесточить нормативы сборки, если на то будет воля покупателей.

Инженерная служба российского завода, где собирают Ниссан Х-Трейл, постоянно мониторит и учитывает мнение потребителей, анализирует гарантийные обращения и собирает статистику. Например, были приняты адекватные меры по запросу на изменение базового угла фар ближнего света у X-Trail. Даже с учетом того, что машину собирают по техническому регламенту РФ, с обязательным соответствием требованиям Nissan, пожелание клиентов удовлетворили.

Благодаря анализу отзывов покупателей и владельцев X-Trail, эту марку теперь собирают с более экономичными двигателями. Кроме престижных наград за качество сборки в России подтверждают и положительные отзывы владельцев автомобиля.

В заключение, как главный аргумент, можно привести такой факт: в 2018 году головной офис Ниссан заказал независимый аудит своих заводов, где собирают их авто. По его результатам Санкт-Петербургский завод набрал больше баллов, чем главный европейский завод в Великобритании.

Где производят Nissan X-Trail?

Сборка Ниссана Х-Трейл осуществляется на трех заводах. Находятся они в разных странах:

• Великобритания;
• Япония;
• Россия.

Качество английской сборки достаточно высокое. Но такие модели в наших салонах встречаются крайне редко. В основном они представлены на рынке старого света.

В Японии есть несколько предприятий, которые выпускают паркетник. Расположены они в разных провинциях. Ранее российским водителям были доступны только такие экземпляры. Они отличались хорошей ходовкой , кузовом и уютной внутренней частью. Единственное слабое место – шумоизоляция. Тихим такое авто сложно было назвать.

Сборка кроссовера осуществляется и в Санкт-Петербурге. Первые модели сошли с конвейера в 2009 году. Они практически ничем не уступают другим вариантам. Основные черты сохранены – высокое качество сборки, практичность и привлекательность. При этом внутри машина стала более изысканной и улучшенной. Особенно если провести сравнение с японской моделью.

На отечественном рынке около 40% внедорожников отечественной сборки. Они не менее популярны, чем другие. Главные козырь – стоимость. Цена авто, собранного в России, на порядок дешевле. При этом качество ни чем не хуже, чем японской модели.

Как определить страну-производителя?

Определить страну-производителя авто просто. Достаточно посмотреть на вин номер. Он содержит необходимую информацию. Причем код расскажет не только о заводе-изготовителе и стране происхождения, но и типе кузова, годе выпуска и порядковом номере.

Размещен VIN авто на маркировочной табличке, которая закреплена в области моторного отсека справа. Чтобы ее увидеть, необходимо отжать фиксатор и открыть крышку.

Первые три знака указывают на то, в какой стране осуществлялась сборка. Международный код Японии — JN1, России — Z8N. Десятый знак про исполнение:

• U -для Европы;
• В — для России.

Чтобы отличить сборку, необходимо изучить документы транспортного средства. В них указано, кто выпустил авто. Особое внимая стоит обратить на номер вин. Пример, JN1TANT31U0000000.

Плюсы и минусы российской сборки Ниссана Х-Трэйл

Как и любое другое, авто имеет свои плюсы и минусы. Достоинствами российской сборки стали:

1. Люк на крыше больших размеров;
2. Проходимость;
3. Доступная цена;
4. Просторный и комфортный салон. Достаточное количество ниш и подстаканников;
5. Небольшой расход топлива;
6. Комфортная подвеска.

Недостатки российской сборки:

• Стук рулевой рейки;
• Слабый омыватель стекла и свет;
• Датчик дождя быстро выходит из строя;
• Полка в багажном отсеке дребезжит;
• Плохая звукоизоляция.

Ниссан ИКС-Т рейл – достойный автомобиль. За относительно небольшие деньги можно получить надежный и комфортный кроссовер. Если провести сравнение с конкурентами, то ему нет равных в проходимости. Оптимальный вариант – комплектация с дизельным мотором и АКПП. К сожалению, таких моделей на отечественном рынке мало.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

• Какое масло и сколько жидкости заливать в Nissan Sunny 3
• Какая сборка Nissan Terrano лучше: какой страны-производителя
• Какая сборка KIA Sorento лучше: какой страны
• Технические масла и рабочие жидкости Nissan X-Trail(T32)
• Значимые преимущества и больные места Рено Каптур
• Определить чья сборка Skoda Octavia выполнена лучше

Об Авторе

Приветствую, дорогой посетитель проекта AutoDostoinstvo.ru. Наша команда ведёт ежедневную работу по сбору объективной информации из различных источников. Всё что размещено на данном ресурсе, предоставлено исключительно для ознакомительных целях и для помощи в выборе автомобиля перед его приобретением. Оставляйте отзывы о своем опыте владения авто.

Micra

Автомобиль «Микра», конечно, на любителя. В России модель пользуется не слишком большим спросом.

Однако при этом является абсолютным рекордсменом среди автомобилей Nissan по продажам во все мире, так как относиться к европейскому компакт-классу.

Маленькая, компактная и невероятно экономичная машина изготавливается в Великобритании и Японии. Так же как и предыдущая модель эта машина пользуется большой популярностью у женского пола. В Японии эта машина известна под именем Nissan March.

Дизайн машины был разработан Японии, а интерьер европейской дизайн-студии.

С самого появление модели на отечественном автомобильном рынке, машина зарекомендовала себя как семейная, и заняла свою нишу среди покупателей. Производится эта машинка с 2004 года.

Если верить отзывам в интернете – данный автомобиль довольно удобный в использовании и, что удивительно, очень вместимый.

С 2006 года «Ноут» постоянно совершенствуется и дополняется новыми технологическими деталями. Изготавливается в Британии, поэтому особо выбирать не приходится.

И да, он тоже очень популярен у наших любимых женщин!

Pathfinder

Полноразмерный кроссовер с просторным салоном выпускается с 1984 года, но продолжает удивлять своими высокими рейтингами и показателями продаж.

Это машина для тех, кого интересует мощная и представительная модель для передвижения по городу и в условиях незначительного бездорожья.

До 2021 года транспортное средство поступало к дилерам в России из Испании. Но затем сборку локализовали на заводе в Санкт-Петербурге. Пока что особых отличий не заметно и наши сограждане с удовольствием покупают Pathfinder отечественной сборки.

Второе поколение (2007—2013 гг.)

Второе поколение кроссоверов представили на автосалоне в Женеве в марте 2007 года. Уже в августе автомобиль стал продаваться в Японии, а в конце года — в Европе.

Автомобиль собирали на платформе Nissan C. Из-за этого он немного подрос в габаритах.

Обновления также коснулись мотора и ходовой. На замену двигателю QR20DE пришел двигатель MR20DE. Так же появился новый дизель M9R dCi, разработанный совместно с Рено. Автомобиль получил клиноременный вариатор, а 6-ступенчатая АКПП сменила 4-ступенчатую.

В 2010 году Ниссан провёл рестайлинг Икс-Трейла. Изменения коснулись внешнего вида, габаритов и отделки салона.

Nissan X-Trail 2010

Запоминающимся элементом Nissan X-Trail были опциональные фонари в рейлингахДвигатель MR20DE

Qashqai

Nissan для российского авторынка является компанией лидером среди всех автомобильных продаж за последние 10 лет.

А Кашкай является безусловным участником рейтингов продаж всех продаваемых кроссоверов в России и всегда занимает верхние строчки.

Начиная с 2007 года, в нашей стране, продано более 2 миллионов единиц данной модели. Производитель внимательно следит, чтобы тенденция на высокие продажи сохранялась и поэтому постоянно подогревает интерес к машине.

Каждые несколько лет Qashqai подвергается «тюнингу» или вовсе меняет поколение. Иногда изменения кажутся незаметными, а порой сильно меняют автомобиль. Однако эксперты авторынка отмечают, что с каждой новой версией автомобиль становится:

больше (габаритные размеры становятся немного шире и длиннее)

Поэтому отечественному автолюбителю выбирать особо не приходится. С одной стороны это хорошо – британская сборка достаточно качественна. С другой – локализация производства могла бы привести к снижению стоимости.

Изначально «Жук» был ориентирован на продвинутую молодежь, которая хочет выделиться из толпы, за счет необычного дизайна и проектировки.

Но, в России эта модель стала популярной и самой продаваемой среди женщин.

О да, это наверное излюбленная модель, достаточно необычный дизайн и выразительная мощь автомобиля все больше и больше покоряет сердца девушек ведущих активный образ жизни.

Достаточно бросить беглый взгляд на модель Juke, чтобы понять – эта модель не годится для деревенских дорог и крутых склонов.

Несмотря на полноприводный кузов и высокое положение водителя, машина рассчитана для городской езды.

Juke не собирается в России – купить ее можно только японского или британского производства.

Nissan опроверг отказ от сборки Infiniti на заводе в Санкт-Петербурге

Nissan не планирует отказываться от производства автомобилей премиум-бренда Infiniti на своем заводе под Санкт-Петербургом. В 2014 году компания планирует увеличить объем производственных мощностей вдвое — с 50 тыс. до 100 тыс. автомобилей в год. Это позволит Nissan не только сохранить производство Infiniti, но и существенно расширить выпуск моделей собственного бренда.

Nissan опроверг появившуюся в СМИ информацию о прекращении крупноузловой сборки моделей Infiniti и Nissan на производственной площадке ООО «Нисан Мэнуфэкчуринг Рус» под Санкт-Петербургом. Как рассказал «Газете.Ru» директор по связям с общественностью российского представительства Nissan Роман Скольский, компания не планирует остановку производства ни одной из моделей Infiniti и Nissan, сборка которых на данный момент ведется в России.

«Все работы продолжаются в прежнем ритме. Если мы действительно будем что-то приостанавливать, то обязательно объявим об этом», — рассказал Роман Скольский.

По его словам, на данный момент объем производственных мощностей завода составляет 50 тыс. машин в год. В 2014 году потенциальную производительность предприятия предполагается повысить до 100 тыс. единиц в год. В настоящее время идет работа над обустройством новых площадей и строительство новых цехов — они должны быть запущены ближе к концу 2014 года.

По данным Комитета автопроизводителей АЕБ, продажи Infiniti за 11 месяцев текущего года составили 7733 автомобиля, что на 8% меньше аналогичного периода 2012 года, когда компании удалось реализовать 8439 автомобилей. Ноябрьские продажи Infiniti упали на 15% по сравнению с прошлым годом и составили 666 машин против 784 автомобилей.

Тем временем продажи Nissan за первые 11 месяцев этого года составили 128 779 единиц — это на 9% меньше результата 2012 года. Однако в ноябре продажи подскочили на 36%, достигнув отметки 14 586 проданных авто против всего 10 739 машин, проданных в ноябре 2012 года. Не исключено, что такой всплеск продаж в конце года мог быть вызван госпрограммой льготного автокредитования, которая досрочно завершается в декабре этого года.

При этом самой популярной моделью японской компании оказалась не бюджетная Almera, а кроссовер Qashqai — с января по ноябрь было продано 34 304 этих автомобиля.

На данный момент на российском заводе Nissan по методу крупноузловой сборки собираются три модели Infiniti — M, QX 56 и FX.

При этом автомобили премиум-бренда собирают на одной из производственных площадок Nissan под Санкт-Петербургом. Финальную проверку машины проходят уже на головном сборочном предприятии Nissan.

Производство Infiniti стартовало в России летом 2012 года. Тогда же представители завода Nissan отмечали, что конвейерная сборка машин этой марки на действующих мощностях завода невозможна. Однако, учитывая предстоящее увеличение мощностей завода, можно предположить, что у Infiniti все-таки появится свой конвейер. В пресс-службе компании от комментариев на этот счет пока воздерживаются.

В представительстве Nissan категорически опровергли появившуюся в СМИ информацию о том, что на смену собираемому в данный момент на конвейере кроссоверу Nissan Murano придет внедорожник Pathfinder.

«Это две совершенно разные модели. У каждого из них есть свои покупатели, и обе эти модели очень популярны в России. Предположения о том, что одна модель сменит другую, неверны, эти модели предназначены для разных людей и разных целей. Говоря о Pathfinder, могу рассказать, что ожидается выход нового поколения, автомобиль будет меняться. Но точных сроков мы пока назвать не можем», — отметил Скольский.

В пресс-службе компании «Газете.Ru» подтвердили, что в будущем на заводе в Санкт-Петербурге начнут собирать Nissan Qashqai нового поколения. «Мы планируем производить Nissan Qashqai в Питере. Единственное, мы еще не определились со сроками, когда все это произойдет. Есть вероятность, что на первом этапе Qashqai придет в Россию, полностью собранный на заводе в Англии, а только потом будет производиться здесь. Хочу отметить, что две модели нынешнего поколения — Nissan Teana и Nissan X-Trail — продолжат собирать в Санкт-Петербурге», — рассказал Скольский.

Открытие завода по производству автомобилей Nissan в Санкт-Петербурге состоялось 2 июня 2009 года. Инвестиции в проект составили $200 млн. Изначально на предприятии выпускались модели Nissan Teana и Nissan X-Trail, с января 2011 года линейку локализованных моделей пополнил кроссовер Nissan Murano. На данный момент завод выпускает модели Nissan Teana, X-Trail, Murano. На заводе также ведется крупноузловая сборка трех моделей Infinity — Infinity M, QX 56 и FX. К 2015 году предприятие сможет выпускать до пяти разных моделей одновременно.

Nissan | Российский завод автопроизводителя будет производить модели Renault

ST. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ — Nissan будет увеличивать количество моделей, которые собирает на своем сборочном заводе в Санкт-Петербурге, Россия, — сказал председатель Nissan Europe Пол Уиллкокс.

Планируемые к выпуску модели не разглашаются. Но источники, близкие к Nissan Россия, говорят, что среди кандидатов могут быть компактный внедорожник Renault Kadjar и компактный внедорожник Renault Koleos. Раньше Koleos собирали из полуразобранных комплектов в Москве, но сейчас импортируют.Обе модели имеют те же платформы, что и Nissan Murano, Patriot, Qashqai и X-Trail, которые уже производятся в Санкт-Петербурге.

Помимо моделей Renault, Nissan может передать производство автомобилей Mitsubishi в Санкт-Петербург с совместного предприятия Mitsubishi PSMA с Peugeot в Калуге. Nissan владеет контрольным пакетом 33,4% акций Mitsubishi с октября.

Кроме того, на фоне продолжающегося восстановления российского автомобильного рынка после трехлетнего спада Nissan может рассмотреть возможность возобновления производства роскошных моделей Infiniti, ранее собранных из полностью разобранных комплектов в Санкт-Петербурге.Петербург.

Члены альянса Renault и Nissan уже собирают автомобили друг друга на своих заводах. Например, московский завод Renault производит среднеразмерные кроссоверы Nissan Terrano в дополнение к собственным моделям.

По такой же схеме работает местный автопроизводитель АвтоВАЗ, который контролируется Renault. Наряду с автомобилями Lada компания выпускает модели Renault, Nissan и Datsun. Контрактно-монтажные работы АвтоВАЗа по заказу участников альянса в прошлом году составили 40 рублей.5 миллиардов (675 миллионов долларов), что составляет более одной пятой от общей выручки.

Аналитики Минпромторга России отмечают, что хотя контрактная сборка обычно низкомаржинальная (не выше 1–3%), она имеет низкие риски и обеспечивает автопроизводителю гарантированную прибыль. Это также увеличивает загрузку производственных мощностей, которая в случае российского завода Nissan мощностью 100 000 единиц оценивается всего в 40%.

Войти — автомобильная информационная платформа MarkLines

Nissan планирует расширять производство в России | Артикул

Nissan планирует в этом году увеличить производство на своем заводе в Санкт-Петербурге, Россия, и опираться на рекордные прошлогодние продажи, сообщил генеральный директор Nissan Manufacturing Rus Игорь Бойцов.

Однако, учитывая низкий прогноз продаж на внутреннем российском рынке, это может зависеть от увеличения экспорта на смежные рынки, признал он.

Nissan произвел 56 500 автомобилей в Санкт-Петербурге в 2018 году, что на 23% больше, чем в предыдущем году и является самым высоким годовым показателем с момента открытия завода 10 лет назад, сообщил Бойцов местному аналитическому центру Российскому агентству бизнес-консалтинга.

В этом месяце компания начала сборку нового Qashqai в Санкт-Петербурге после начала производства X-Trail там в октябре прошлого года.По словам Бойцова, добавление этих моделей было большим шагом для компании, и есть надежда, что это еще больше увеличит общий объем продаж.

Несмотря на прошлогодний рост объемов производства, завод по-прежнему работает значительно ниже мощности. По словам Бойцова, он рассчитан на выпуск около 100 000 автомобилей в год и имеет достаточно гибкую производственную структуру, чтобы делать это в случае роста продаж. Но Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) подсчитала, что продажи автомобилей в России вырастут всего на 3.5% в этом году, что делает маловероятным существенное увеличение производства в Санкт-Петербурге за счет внутреннего рынка.

Расширение экспорта Nissan экспортировал 5 747 автомобилей из России в прошлом году, что на 50% больше, чем в предыдущем году, в основном в Беларусь и Казахстан. По словам Бойцова, автопроизводитель хочет расширить экспорт, в том числе на новые рынки, но для этого требуется поддержка со стороны государства для развития соответствующей инфраструктуры.

Nissan также развивает экспорт автомобильных компонентов из России.В 2018 году автопроизводитель поставил 17000 бамперов для Nissan X-Trail на свой центральный склад в Европе. Остальные компоненты экспортируются напрямую на сборочные предприятия Nissan в Европе. Например, по состоянию на конец 2018 года автопроизводитель экспортировал на заводы в других странах 930 000 единиц звукоизоляции.

Nissan входит в альянс с Renault и АвтоВАЗом в России, и поэтому средний уровень локализации запчастей в его автомобилях составляет почти 64%, предположил Бойцов. Правительство России хочет, чтобы эта цифра увеличилась, чтобы поддержать местных поставщиков — цель, которую разделяют автопроизводители, которые хотят защитить себя от колебаний валютных курсов.

Бойцов не стал комментировать условия специального инвестиционного контракта (Spic), который OEM подписал недавно с правительством России. Максим Мейксин, пресс-секретарь правительства Санкт-Петербурга, ранее сообщал, что Nissan планировал инвестировать 12 миллиардов рублей (200 миллионов долларов) в расширение производства и локализацию в рамках контракта.

Одной из ключевых целей новой программы государственной поддержки является продвижение экспорта продукции, произведенной в России, по всему миру, и компании, подписавшие Spics с российскими властями, получат льготы по ставке налога 0%.

как собирают Nissan X-Trail Nissan российской модели сборки

По статистике российских аналитических агентств, автомобили Nissan являются одними из самых востребованных и любимых на отечественном рынке. И, что самое главное, российский рынок продаж также является крупнейшим для производителя этих автомобилей.

Россия уверенно входит в тройку стран по всем продажам на мировом рынке автоконцернов. И, конечно же, наших граждан интересует вопрос — где собирают Nissan для России и насколько качественно та или иная техника.

Среди полюбившихся нашим автомобилистам моделей стоит выделить: Qashqai, Almera, Note, Murano, X-T rail, Teana, Navara, Juke, GT-R и др.

Помимо легковых автомобилей, Nissan выпускает и коммерческие модели, пользующиеся не меньшим спросом. На отечественном рынке хорошо зарекомендовали себя Sabstar и HP-300.

Некоторые из вышеперечисленных моделей собираются в России. Но доля автомобилей, произведенных на территории нашей страны, не превышает 30%. Большинство машин завозят из-за границы.

Общие сведения об автомобилях Nissan

Перед покупкой новой машины этой марки практически любой человек задается справедливым вопросом: «Где производится Nissan для России?»

Действительно, покупка автомобиля для нашего потребителя — очень ответственный шаг, требующий тщательной подготовки и сбора всей информации. Прежде всего, вы должны знать, что в мире всего 8 заводов, производящих автомобили Nissan, и 2 из них расположены в России. Но обо всем по порядку.

импортных заводов Nissan в Россию:

Основное производство находится в Японии.

Завод Samsung, Южная Корея.

Завод «Ниссан», Испания.

Завод, расположенный в Великобритании, а точнее в городе Сандерленд.

Кроме этих 4-х производств, других заводов, поставляющих продукцию на внутренний рынок, нет!

Nissan производство в России

С 2009 года Nissan для автомобилистов России собирают на родине.Именно в этом году открылся завод под Санкт-Петербургом с характерным названием «Ниссан Мануфактуринг Рус». Организует сборку таких моделей, как: Teana, Murano и X-Trail.

Список предприятий, производящих автомобили Nissan в России:

Ниссан Мануфактуринг Рус, Санкт-Петербург;

Концерн «АвтоВАЗ», г. Тольятти.

На Волжском автомобильном заводе альянс Renault-Nissan является одним из основных акционеров.

Вместе с Ростехом и Renault японский производитель определяет концепцию развития, назначает топ-менеджеров и распределяет прибыль, если таковая имеется.

Ну а теперь попробуем разобраться, где именно выпускаются конкретные модели Nissan для российского рынка, откуда машины поступают в дилеры и автосалоны.

Всего в 2016 году на отечественном рынке было официально представлено 12 моделей производителя. В модельном ряду представлены городские малолитражки, классические бюджетники, серьезные кроссоверы и даже спортивное купе.

Альмера

Данная марка автомобилей относится к бюджетным моделям.

Начало выпуска датируется 1995 годом и продолжается по сей день.«Альмера» особенно полюбилась нашим горожанам, прежде всего, за доступность, удобство управления и стильный дизайн.

С 2012 года машину собирали в Тольятти на АвтоВАЗе, что не сослужило ей службу.

В версии отечественной сборки «Альмера» лишилась ряда деталей, которые так выгодно выделяли ее на рынке среди других автомобилей. В свое время это вызвало крайнее недовольство покупателей.

Кроме того, Almera производилась до 2013 года в Южной Корее, и многие клиенты Nissan предпочитали именно эту сборку.

Кашкай

А Qashqai — безоговорочный участник рейтингов продаж всех кроссоверов, продаваемых в России, и всегда занимает верхние строчки.

С 2007 года в нашей стране продано более 2 миллионов единиц данной модели. Производитель внимательно следит за тем, чтобы тенденция к высоким продажам сохранялась, и поэтому постоянно подогревает интерес к автомобилю.

Каждые несколько лет Qashqai подвергается «тюнингу» или даже смене поколения.Иногда изменения кажутся незначительными, а иногда сильно меняют машину. Однако эксперты авторынка отмечают, что с каждой новой версией автомобиль становится:

еще

(габариты становятся немного шире и длиннее)

комфортнее

практичнее

Nissan Qashqai производится только в Великобритании и только в версии с бензиновым двигателем.

Поэтому отечественному автомобилисту выбирать особо не приходится. С одной стороны, это хорошо — британская сборка достаточно качественная.С другой стороны, локализация производства может привести к снижению стоимости.

Juke

Изначально «Жук» был ориентирован на продвинутую молодежь, желающую выделиться из общей массы, благодаря необычному дизайну и дизайну.

Но, в России эта модель стала популярной и самой продаваемой среди женщин.

Ах да, наверное, это любимая модель, довольно необычный дизайн и выразительная мощь автомобиля все больше покоряет сердца девушек, ведущих активный образ жизни.

Достаточно беглого взгляда на Juke, чтобы понять, что эта модель не подходит для проселочных дорог и крутых спусков.

Несмотря на полноприводный кузов и высокую посадку водителя, автомобиль создан для езды по городу.

Juke не будет в России — его можно будет купить только японского или британского производства.

Микра

Автомобиль Micra, конечно, не для всех. В России модель не пользуется большим спросом.

Однако при этом он является абсолютным рекордсменом среди автомобилей Nissan по объему продаж в мире, поскольку относится к европейскому компактному классу.

Маленькая, компактная и невероятно экономичная, машина произведена в Великобритании и Японии. Как и предыдущая модель, этот автомобиль пользуется большой популярностью у женщин. В Японии эта машина известна как Nissan March.

Дизайн автомобиля был разработан Японией, а интерьер — европейским дизайнерским ателье.

Примечание

С самого появления модели на отечественном авторынке автомобиль зарекомендовал себя как семейный автомобиль, заняв свою нишу среди покупателей.Данная машина выпускается с 2004 года.

Если верить отзывам в Интернете, этот автомобиль довольно удобен в использовании и, что удивительно, очень просторен.

С 2006 года «Нота» постоянно совершенствуется и дополняется новыми технологическими деталями. Сделано в Великобритании, поэтому вам не нужно выбирать.

И да, он тоже очень популярен у наших любимых женщин!

X-Trail

Ixtrail — одна из первых моделей японского концерна.

Но и сейчас автомобиль не потерял актуальности, потому что постоянно подвергается рестайлингу и обновлению поколений.

Большой внедорожник 4×4 известен во всем мире. Он также очень популярен в России. Поэтому интерес водителей к вопросу о том, где собирают Nissan X-Trail для российского рынка, понятен.

Модель считается семейной и пользуется большим спросом на отечественном рынке. С каждой новой модификацией Ixtrail подвергается «тюнингу»: добавляют более мощный двигатель, улучшают внешний вид, повышают комфорт и безопасность.

Автомобиль собран в России, на заводе в Санкт-Петербурге.

Однако те, кого не пугают подержанные автомобили, могут поискать японский X-Trail в сборе до 2009 года.

Навара

Единственный пикап японского автогиганта производится и поставляется на внутренний автомобильный рынок из Испании. В целом этот автомобиль считается «спортивным» грузовиком.

Эта машина выпускается давно, с 1997 года.

Модель имеет разные типы телосложения, поэтому рекомендуем познакомиться с каждым по отдельности.

По отзывам, это очень удобная и очень вместительная модель, отличный вариант для тех, кто живет в сельской местности. Идеально подходит для многих видов транспорта.

Мурано

Классический кроссовер поставляется из Японии или собирается в России (на заводе в Санкт-Петербурге). Так что у отечественного потребителя есть выбор, какой Мурано взять.

Производитель уверяет, что автомобиль ничем не уступает своему конкуренту BMW X5, но при этом стоит значительно дешевле.Так это или нет, каждый может оценить это самостоятельно.

Немного истории — вы, наверное, не знаете, но машина была названа в честь острова Мурано, который находится в Италии. Судя по отзывам, в России машина пользуется большой популярностью и помимо всего прочего считается «модной».

Патруль

Машина настоящий «зверь», специально созданная для преодоления сложных проселочных дорог.

Внедорожник отлично справляется с любыми сложными дорожными условиями, буквально работает на «износ».

После серьезной смены поколений, произошедшей в 2004 году, техника может похвастаться не только проходимостью и прекрасными техническими характеристиками, но и изящными линиями и комфортом салона.

Если раньше машина была грубым и функциональным внедорожником, то теперь это хорошая и качественная машина для всех.

«Патруль» родом из Японии, где производится для всего мирового рынка.

Следовательно, о качестве нужно беспокоиться в последнюю очередь.

Следопыт

Полноразмерный кроссовер с просторным салоном выпускается с 1984 года, но продолжает удивлять высокими рейтингами и показателями продаж.

Автомобиль для тех, кому важна мощная и представительная модель для езды по городу и в условиях бездорожья.

До 2014 года машина поставлялась дилерам в Россию из Испании. Но потом сборку локализовали на заводе в Санкт-Петербурге. Пока особых отличий не заметно и наши сограждане с удовольствием покупают Патфайндер отечественной сборки.

Теана

Тиана — один из лидеров продаж на российском рынке.

Популярность приобрела с момента появления на внутреннем рынке (2007 г.) и продолжает расти. До запуска конвейера в Санкт-Петербурге «Тиана» производилась и поставлялась с японского предприятия.

Все автомобили, выпущенные до 2009 года, чистые японские. Для других стран Тиана производится на заводах в Японии и Таиланде.

Отправить заявку на тест-драйв

Корпорация Nissan крайне уважительно относится к российскому рынку, который читается в практически постоянных ценах на основной модельный ряд в условиях инфляции и роста курса иностранной валюты в стране.Сегодня одним из самых популярных бюджетных седанов является Nissan Almera, автомобиль, который недавно был разработан специально для России. Мы помним прошлые поколения Almera, но они были совершенно другими. Сегодня покупателю в России доступен совершенно другой автомобиль, в основе которого лежат новые простые технологии, эффективные конструктивные особенности. Автомобиль вполне достойно выглядит как семейный или рабочий седан для различных задач. Автомобиль может выполнять задачи как простого бюджетного транспорта, так и представителя среднего класса для сложных дальних поездок.

Nissan Almera нового поколения — это уже не простой бюджетный автомобиль. Речь идет о достаточно прогрессивных технологиях под капотом и хорошем качестве автомобиля. Вопрос о том, где собирается Nissan Almera, вызывает все большее беспокойство у российского покупателя. Этот вопрос можно снять, если вспомнить, что в таком виде, как в России, Almera продается только в некоторых странах СНГ. Из этого можно сделать вывод, что Альмера нового поколения производилась не только для России, но и непосредственно в России.Однако качество сборки автомобиля в нашей стране оказалось достаточно высоким, в плане компоновки этот автомобиль не вызовет никаких нареканий. Кроме того, все основные агрегаты поставляются из Японии, а только сборка производится на нашем заводе.

Распределение заводов Nissan и сборочных площадок Almera

Сегодня корпорация активно работает над расширением своей географии. Речь идет о создании агрегатов с полноценным выпуском автомобилей. Компания особенно заинтересована в областях, не слишком занятых другими японскими производителями.По прибыли и обороту корпорация занимает второе место в Японии, огромные дивиденды компании получают за счет размещения заводов в тех странах, где нет высоких зарплат. Однако компания следит за качеством сборки автомобилей, выполняя эту задачу достаточно качественно. Среди основных подразделений корпорации — заводы в Японии, Великобритании, США, Мексике, ЮАР и России. Это основные проблемы. Что касается особенностей российской сборки Альмера, то можно выделить следующие особенности:

• Производство модели налажено в Тольятти, АвтоВАЗ совместно с Nissan подготовил новую линию по сборке автомобиля;
• сильно пострадало качество пластика в угоду дешевизне автомобиля, машина получила не слишком дорогие материалы внутренней отделки;
• шумоизоляция салона также не получила никаких признаков дорогой машины; при поездке в Альмеру можно услышать все, что происходит с колесами и двигателем;
• автомобиль получил качественные сиденья, очень интересный дизайн приборной панели, достаточно качественный металл кузова;
• сварка и покраска кузова также выполняются качественно, у покупателя нет претензий к данным процессам;
Особый дизайн
• almera для России создан специально в стиле Teana предыдущего поколения, автомобиль олицетворяет дороговизну и шик.

Следует отметить, что компания вложила большие средства в строительство новой производственной линии, получила много проблем с легализацией этой деятельности, но смело прошла все трудности, реализовав российскую сборку Nissan Almera. Многие профессиональные водители, побывавшие на тест-драйве автомобиля, говорят, что русская сборка здесь давно не ощущалась. Автомобиль полностью надежный, качественный и имеет отличные возможности для успешной поездки по любой дороге.

Almera Технические характеристики и производительность

Отличная машина с 15- и 16-дюймовыми колесами, достаточно комфортной ездой и хорошим дизайном всех элементов. Так скажет человек, впервые севший за руль Альмеры, если до этого он ездил на старых отечественных машинах … Но как только сядешь за руль Ниссана от новой Тойоты, предположим, ощущение и суть вашего отзыва кардинально изменится. Жесткий пластик, неустойчивое положение на дороге, много заводских огрехов, которые видны уже в первой поездке.Как видите, Nissan Almera может быть универсальным. У машины есть ряд проблем, но ее достоинства перевешивают недостатки:

• достаточно большая кабина, в которой без особых затруднений могут разместиться пять пассажиров;
Двигатели
• объемом 1,5 и 2 литра выдают 109 и 133 лошади, чего вполне достаточно для динамичной поездки;
• обычная 5-ступенчатая механика и вариатор нового поколения — вполне адекватные варианты коробок;
• автомобиль получил множество важных преимуществ в деталях подвески, а также в реализации тормозной системы;
• на борту Nissan Almera нет новейших технологий, но традиционных японских технологий вполне достаточно;
• технически к машине претензий быть не может вообще, особенно с оглядкой на стоимость в автосалонах.

Интересно, что в отзывах и на тест-драйвах автомобиль претерпевает настоящую реформацию. Сначала водитель попадает в бюджетную среду, которая выглядит слишком серой и неинтересной, а по окончании тест-драйва начинает восхищаться удобством и продуманностью автомобиля. Дело в том, что говорить о разработке Nissan Almera нового поколения специально для России неправильно. В Японии с 2007 года Санни производится точно в таком же виде и по аналогичной технологии.Обновив Санни для Японии, корпорация передала на АвтоВАЗ старую разработку для сборки отечественного бюджетного автомобиля с изображением иномарки. Однако от этого проекта ожидался вполне предсказуемый успех.

и прочие тонкости продажи Nissan Almera

Автомобили с большим потенциалом могут стать настоящими лидерами в своем классе, но для Nissan Almera эта цель практически недостижима. Автомобиль стал популярным, но всех представителей бюджетного сегмента обогнать просто невозможно.Начнем с того, что седан сложно назвать компактным, он скорее войдет в переход из сегмента B в C и не сможет полноценно конкурировать с Hyundai Solaris. Однако соревноваться за эту машину бесполезно. Основные преимущества станка на рынке можно охарактеризовать следующим образом:

• наличие большого количества технических вариаций авто под каждый кошелек и в каждом отдельном случае;
• несколько доступных конфигураций помогут сделать правильный выбор по цене и характеристикам оборудования;
• полностью оправдывает базовую цену в районе 450 000 рублей, очень хороший вариант для конкуренции в своем классе;
• красивый внешний вид, напоминающий о традиционных вариантах дизайна корпорации Nissan;
• очень качественное исполнение основных элементов, несмотря на некоторые недостатки материалов и их качества;
У
• вполне приемлемый ходовой комфорт, надежность автомобиля на достаточно высоком уровне, как для бюджетного сегмента.

Автомобиль имеет множество достоинств. Конечно, можно найти отрицательные моменты, за которые стоит ругать машину. Но я совсем не хочу их искать. Вот почему в большинстве ситуаций лучше использовать личное ощущение поездки, чтобы получить больше информации об автомобиле и уверенность в его покупке. Пройдите тест-драйв в одном из салонов Nissan и получите необходимые эмоции и опыт от пребывания за рулем автомобиля. Только тогда вы сможете определить, соответствует ли автомобиль вашим стремлениям и желаниям.Предлагаем вам посмотреть небольшой тест-драйв новой Альмеры на видео:

Подводя итоги

Отличный бюджетный автомобиль не стал самым популярным в своем сегменте из-за некоторых особенностей, подаренных производителем. Тем не менее, сегодня Nissan Almera — одно из самых многообещающих предложений на рынке недорогих седанов. Автомобиль вполне готов доказать свое превосходство по всем параметрам, может удивить своим высоким качеством и достаточно приятными характеристиками … Сегодня этот автомобиль предлагает отличные варианты отделки салона, которые сделают поездку на автомобиле удивительно приятной для всех.

У Nissan Almera много конкурентов, которые предлагают более сложный и современный внешний вид, соответствующие технологии и высокое качество сборки. Но по всем параметрам обходом этой разработки не может похвастаться ни одна модель. Японский производитель подумал, как продвигать машину на российском рынке, и сделал все максимально четко и правильно. Именно поэтому автомобиль получил множество важных преимуществ и стал одним из самых продаваемых автомобилей в своем узком сегменте. Как вы относитесь к разработке Nissan Almera нового поколения?

Накануне выхода новой модели для российского рынка представительство японского автопроизводителя Nissan раскрыло секреты адаптации своего производства под отечественного потребителя.Японцы разрешили попасть в святая святых — производственные цеха конвейера для сборки моделей Teana и X-Trail.

Машины приходят пачками, неокрашенный X-Trail медленно движется за металлическим кузовом Teana. Технологическая сложность сборки зарубежных моделей не вызывает сомнений, а профессиональная подготовка отечественного сборщика представляет особый интерес.

Снаружи любознательный турист рассматривает длинное здание правильной геометрической формы.На чисто-белом фоне красными буквами красуется название всемирно известной марки Nissan. Внешне здание и его окружение выглядят чинно и сдержанно в европейском стиле, но внутри есть все.

Процесс сборки

Люди на фабрике выполняют 90% работы по ручной сборке и постоянному контролю качества продукции. На откуп робототехнике отдано всего 10% процесса создания иномарок, в том числе покраска автомобилей.Представители японского автогиганта на данный момент на заводе под Санкт-Петербургом полностью исключают российскую локализацию — использование запчастей отечественного производства. Все без исключения аксессуары, включая болты и гайки, в село Каменка привозят из Японии, а также Китая и Таиланда. На первый взгляд отдел внутренней логистики (стратегическое управление материальными потоками при закупке, поставке, транспортировке и хранении материалов), куда доставляются импортные запчасти, напоминает тщательно очищенные коридоры финских мебельных складов, с огромными стеллажами из картонные коробки.Между складскими «шкафами» ловко перемещаются тягачи, перетаскивая ящики с места на место. В прилегающем цехе распаковки все вновь поступающие морским путем детали проверяются на качество. Забракованные детали гордо отображаются на большом столе под знаком «Не использовать». Детали, получившие одобрение специалистов завода, отправляются на упаковку для доставки в ближайший цех сварки.

Именно в сварочном цехе появилась первая цельная конструкция из импортных комплектующих, напоминающая каркас автомобиля.
Когда рама модели, будь то Teana или X-Trail, откалиброванная до 0,1 миллиметра, приобретает более-менее узнаваемый вид, кузов деталей отправляется на сварочный осмотр. По два человека крутятся вокруг каждой модели на специальном оборудовании, чтобы вычислить малейшую погрешность. Люди, выполняющие эту работу, по словам специалистов завода, имеют специальное техническое образование, кто-то стажировался в Японии и Великобритании. Кстати, все сотрудники завода перед поступлением в цеха проходят этап обучения.«Опыт работы на другом автомобильном производстве для нас не имеет значения, если человек не может этого сделать или часто ошибается в поставленных нами задачах», — сказал заводской специалист по обучению персонала.

Обнаружив ошибку, рабочие отправляют тело на доработку или в утиль — в зависимости от сложности дефекта. Модель, прошедшая испытание, передается в окрасочный цех, где погружается в ванны с различными растворами, где поверхность корпуса подготавливается для последующей окраски.После высыхания кузов отправляется специалистам завода для заделки стыков герметиком. Далее грунтовка наносится на все поверхности кузова. Окончательный цвет кузов автомобиля приобретает на следующем этапе конвейера — покраской занимаются специально обученные операторы, а лак наносят на кузов роботы. Высушенное тело отправляют в сборочный цех, где заводчане первым делом прокладывают всю электропроводку. После этого будущую машину оборудуют изоляционными материалами и устанавливают переднюю панель.Следующий этап конвейера — это сборка кабины и установка элементов моторного отсека, затем установка дверей, колес и сидений. Последний этап конвейера — программирование электронных блоков автомобиля.

После того, как автомобиль сходит с конвейера, он проходит испытания и отправляется в ряд своим новым собратьям. Кстати, на заводе также работают специалисты из Японии и Великобритании. Гости из Страны восходящего солнца наблюдают и тщательно проверяют все этапы сборки.Иностранные специалисты также помогают своим российским коллегам быстро освоить технологию сборки автомобилей и адаптироваться к производственной системе Nissan.

По словам работников завода, в настоящее время завод работает в штатном режиме. То есть на все автомобили российской сборки, сходящие с конвейера, уже есть покупатель. Сейчас на заводе работает 750 человек, а производительность завода составляет 10 машин в час, а на сборку одной машины уходит около 40 часов. Предприятие, безусловно, способно на более высокие объемы производства (до 50 000 автомобилей в год), но пока объемы продаж «русских» Teana и X-Trail не позволяют выйти на желаемый уровень.Возможно, новая модель российской сборки будет более бюджетной и прибыльной, и поспособствует развитию японской отрасли в России.

Ford Focus Конкурент

По поводу новой модели директор по производству «Ниссан Мануфактуринг Рус» Дмитрий Михайлов сообщил, что руководство компании еще не решило, какая модель японского автогиганта следующей выйдет на российский конвейер. Однако он не отрицает, что проще всего переделать платформу текущего производства для выпуска Qashqai.Объясняя такой сценарий, Михайлов сразу опровергает его тем, что Nissan якобы невыгодно производить одну и ту же модель в одном географическом регионе, потому что Qashqai уже собирается в Англии. «Выпуск Qashqai в России будет не столь эффективным, и одна из главных задач новой модели — это экономическая выгода для российского покупателя», — сказал Михайлов.

Nissan также думает о разработке специального автомобиля для российского рынка. «Успех Ford Focus в России, безусловно, вызывает большой интерес.хорошие объемы продаж и перспективное развитие производства, не исключена работа в этом направлении. Но пока у нас нет собственных автомобилей начального уровня », — сказал Дмитрий Михайлов.

Сделано в Японии

Вопрос о русской локализации на Nissan Manufacturing RUS пока не решен — сейчас на заводе нет даже болта российского производства, и ждать появления российских комплектующих в ближайшее время не приходится. «Мы ведем переговоры с некоторыми поставщиками из России.Как только будет установлено, что предлагаемая ими продукция соответствует качеству наших запросов, мы будем работать с ними. Пока все комплектующие ввозятся, в основном морем (контейнеры с запчастями прибывают через три месяца. Так будет до тех пор, пока мы не порекомендуем автомобили нашего качества как брендовый японский продукт, у нас еще есть время для этого (согласно регламенту, у иностранной компании есть 4,5 года, чтобы прийти к 30% русской локализации) Выпуск новой модели будет происходить по тому же принципу — первые автомобили будут полностью из японских комплектующих.их нет «, — сказал Дмитрий Михайлов.

Однако специалист отдела внутренней логистики завода предположил, что первыми российскими деталями могут быть автокресла. По словам инженера Nissan, компания ведет переговоры с поставщиком автокресел, который уже работает с Ford. По некоторым данным, также велика вероятность упрощения ситуации за счет появления на российском рынке филиалов зарубежных производителей комплектующих. Сотрудничая со многими автогигантами, зарубежные поставщики уже достаточно внимательно изучают возможность работы на российском рынке.

Экономия для покупателя

Выгоды от покупки автомобиля Nissan российской сборки очевидны — итоговая цена автомобиля обещает быть меньше, чем у аналогичных автомобилей иностранного производства. Чтобы набрать обороты и начать выпуск бюджетных автомобилей, Nissan начал производство в России с дорогих, но популярных моделей — Teana и X-Trail. Их успех позволит компании развернуться и набрать обороты. «Сейчас все зависит от экономической ситуации на российском рынке.Объем продаж диктует нам все условия. Как только компания увидит, что производство в России рентабельно, в нее будут вложены силы и деньги. Например, цена на Teana российской сборки теперь позволяет покупателям экономить до 8% », — резюмировал Дмитрий Михайлов на встрече с журналистами после экскурсии по заводу.

Будущее покажет, насколько прочно Nissan сможет закрепиться на российском автомобильном рынке, но уже сейчас понятно, что в случае снижения цены автомобиля покупатели не заставят себя ждать.Ведь японские производители дают гарантию и ставят знак качества на машины российской сборки.

Наша страна — одно из самых продаваемых изобретений компании Nissan. Львиную долю в этом рейтинге занимает компактный кроссовер Nissan Qashqai. Этот автомобиль хорошо продавался даже в 2014 году, когда наш рынок нес неумолимые убытки. Если посмотреть на первый квартал 2015 года, то модель останется прежней — такой же популярной.

И это не странно, ведь машина недорогая, стильная и технологичная.Она хорошо показывает себя как на трассе, так и в городе.

Перед покупкой многие интересуются. В каждой стране качество продукции существенно отличается друг от друга. Инженеры места, где производится машина, учитывают особенности дорог своей страны. Поэтому так важно знать страны, в которых собирается выбранный автомобиль.

Кто собирает Nissan Qashqai

В России с 2009 года работает первый завод по сборке Nissan Qashqai.Производство носит название «Ниссан Мануфактуринг Рус» и находится недалеко от Санкт-Петербурга. Его сборка занимает около 35% всего российского рынка. Остальные 65% моделей производятся за рубежом и уже нам поставляются.

Место сборки Nissan Qashqai для России

65% автомобилей Nissan Qashqai производится на заводах:

• в Великобритании в городе Сандерленд;

• в Японии, недалеко от штаб-квартиры компании;

• Ниссан Мануфэкчуринг Рус в г. Санкт-ПетербургПетербург;

• АвтоВАЗ в Тольятти. Здесь автомобиль собирается после слияния концерна Nissan с французским производителем Renault.

В России Nissan Qashqai проводится не так давно. Конечно, многие предпочитают нашу продукцию. И дело тут далеко не в патриотизме, а в том, что наши инженеры знают все дефекты российских дорог. Они специально усиливают систему подвески, делают диски более прочными и дополнительно скрепляют детали.Таким образом, даже если машина упадет в глубокую яму, все в машине этого не почувствуют. Этот автомобиль — настоящий внедорожник, который поможет вам почувствовать себя «королем дороги» на любой трассе.

Но, все же, лучше всего покупать кроссовер английской сборки. С 2007 года было продано более двух миллионов из них. С каждым рестайлингом они становятся длиннее и шире, но при этом технологичнее и легче. Британцы устанавливают на Qashqai практичные детали, эффективные моторы и достойный интерьер, приемлемый для нашего заказчика.

9 декабря на заводе Nissan в Санкт-Петербурге стартовало производство нового Nissan X-Trail. Однако эту модель можно назвать новой лишь условно: ее дебют состоялся в 2013 году на автосалоне во Франкфурте, а массовые продажи начались в июле этого года. В России изначально была сделана ставка на локализацию этой модели, поэтому новый X-Trail не экспортировали.

Первые два месяца в Санкт-Петербурге будут так называемыми «приростами», и когда собранные X-Trails появятся в достаточном количестве и они появятся у всех российских дилеров, начнется официальная продажа.Это должно произойти в феврале 2015 года.

Церемония запуска была формальной и скромной. Ждали губернатора Георгия Полтавченко, но он не приехал. Вместо этого председатель комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга Максим Мейксин по долгу службы сказал всего пару слов. Глава Nissan в Европе Пол Уиллкокс также был не очень информативен, как и Филип Сайяр, генеральный директор Nissan Manufacturing Rus.

Филип Сайяр, генеральный директор Nissan Manufacturing Rus

Они только сообщили, что St.Петербургский завод открыл для X-Trail «вторую очередь»: если раньше его мощность составляла 50 тысяч автомобилей в год, то теперь она увеличилась до 100 тысяч. Дополнительные 71 тысяча квадратных метров производственных площадей обошлись японской компании в 167 миллионов евро. Персонал увеличился с 1900 до 2266 человек.

А вот про сам автомобиль ниссанцы упорно не говорили: ни цен, ни комплектаций, ни ожидаемых объемов производства — ничего. Говорят, еще рано. Их можно понять: к февралю ситуация на рынке станет совсем другой, вообще непонятно, какие автомобили будут востребованы.Объявите прайс-лист сейчас, и завтра евро полетит на Марс. А что, извиняться?

Поэтому единственная тема, о которой охотно говорили в Nissan, — это локализация. К 2016 году 90% автомобилей, продаваемых Nissan в России, будут производиться в стране с учетом площадок в Ижевске, Тольятти и Москве.

Дмитрий Михайлов не устает повторять: локализация — единственный способ сохранить конкурентоспособность, и Nissan (как и весь Альянс) будет последовательно становиться все более русским.Заводу есть к чему стремиться: если в Тольятти и Ижевске уже налажено штамповочное производство и даже двигатели, то в Санкт-Петербурге процент отечественного производства всего 39. Через год штамповочный цех японской компании Unipres Корпорация должна начать работу рядом с заводом Nissan, тогда локализация вырастет до 45%. И тогда это будет непросто: в Петербурге делают довольно дорогие и мелкосерийные модели. С учетом того, что в следующем году на конвейер будет поставлен новый Qashqai, получается, что одна модель будет выпускаться в среднем 20 000 в год, и это при полной загрузке.Привлечь местных поставщиков на такие объемы достаточно сложно.

Дмитрий Михайлов, генеральный директор завода Nissan в Санкт-Петербурге

Посмотрим, как обстоят дела у Nissan на российском рынке.

На складе комплектующих формируются специальные тележки с комплектующими конкретного транспортного средства.

Силовые агрегаты подвешены на монорельсовом конвейере для дооборудования, здесь же вмонтировано некоторое навесное оборудование.

Первая мастерская — кузовной цех.Он начинается с прокатного участка, где роботы катят навесные элементы кузова — двери, капот и крышки багажника.

Затем на токопроводах вручную привариваются панели пола, моторный щит и боковины.

Затем к корпусу крепятся прикрепленные детали.

И он проходит поверхностную отделку.

Некоторые тела «тянут» с конвейера в специальную лабораторию, где проводятся трехмерные измерения геометрии в 1500 точках.Допуск 1 мм. За смену можно проверять два тела — дело не из легких.

Новый кузовной цех, построенный в рамках расширения завода, «заточен» непосредственно для X-Trail, а в будущем и Qashqai. Здесь все происходит точно по той же технологии, что и в старом цехе: прокатка, сварка, сварка, сборка. Чистовая сварка выполняется 12 роботами.

Одиннадцать новых станций сваривают 13 типов узлов с помощью семи роботов.Сварочные кондукторы между стойками перемещаются на самоходных тележках. Чего нельзя сказать о готовых телах: их нужно толкать вручную.

Кузова в сборе проходят визуальный осмотр и настройку.

После этого тележки вручную закатывают в раздевалку окрасочного цеха.

Вот и последний косметический этап: чистка салона пылесосом и удаление остатков штамповочного масла с поверхностей.

Отмеченные недостатки будут устранены позже.

Простаивающая публика в малярку не пускается. Ребята из Nissan вышли изящно — поставили проектор, на который показали небольшой фильм про малярную мастерскую. Ничего особенного, все более-менее стандартно.

Процесс начинается с подготовки поверхности, которая включает 11 последовательных ванн с разными растворами. Металл очищается, обезжиривается, получает защитное фосфатное покрытие.

Далее — катафорезная заливка напряжением 330 Вольт и сушка при 180 градусах.

При расширении завода здесь была смонтирована вторая линия подготовки и заливки, теперь их общая производительность составляет 40 кузовов в час.

После высыхания крупные швы заделывают, на отдельные участки наносят шумозащитную мастику и антигравий.

Затем — повторная сушка и окончательная шлифовка.

Недавно модернизирован окрасочный комплекс: вместо материалов на основе растворителей перешли на краски на водной основе.Такие эмали сложнее хранить и наносить, но они более экологически чистые. Плюс появилась возможность отказаться от промежуточного просыхания вторичного слоя почвы.

Восемь роботов нового окрасочного комплекса позволяют покрасить 20 автомобилей в час. Расписанный и лакированный корпус сушат в духовке при температуре 140 градусов. Затем он осматривается и снова полируется.

Вот цветовая гамма питерского Nissan на сегодняшний день.

В малярном цехе работает ослепительно красивая рыжеволосая девочка Алена, с которой я сразу начала знакомиться. И я встретил! Но фото показывать не буду, потому что это не фига.

Тела, доведенные до требуемого состояния, покрываются воском в скрытых полостях и отправляются в привод. Бамперы красятся отдельно.

Кстати, о бамперах. Их делают прямо здесь, на заводе, в новом (запущенном в начале года) «пластиковом» цехе.

Пороги для Teana скоро сделаю. В цехе работает 10 человек, но в следующем году будет вторая смена (еще 10).

Вот две большие термопластавтоматы:

Склад сменных форм:

И устройство для приготовления массы из гранулята:

Сначала лепятся бампера под давлением, потом лазером вырезаются отверстия для омывателей фар и парктроника.Готовые бамперы сразу отправляют на покраску.

В той же мастерской детали для приборной панели отливаются поставщиком Calsonic Kansei. Все пластиковые отходы и детали, не прошедшие контроль качества, измельчаются, а гранулят используется повторно. Сделать это можно с помощью полипропилена.

Сборочный цех — совмещение подвесных и тележек конвейеров.

Здесь очень внимательно относятся к сохранности лакокрасочного покрытия, на большинстве участков кузов просто тонет в защитных накладках.

Где-то здесь есть роботы для оклейки стекла, но нам их не показали.

Параллельно со сборкой салона производится сборка различных модулей, в первую очередь приборной панели, которую здесь называют «приборной панелью».

«Торпеда» покидает мастерскую на автоматической шайтан-тележке.

И он стоит в очереди на установку.

Затем — разрез шасси.Рядом готовятся колеса, как основные, так и запасные.

Теперь установка силового агрегата, бензобака, выхлопной системы и подвески. Крепление колес осуществляется путем помещения их в пазы специальных пантографов, что экономит трудозатраты.

Теперь сиденья можно установить.

И, как финал, двери сняты перед началом сборки и собраны отдельно.

Гибридные следопыты собраны на отдельной территории, это связано со спецификой монтажа электрокомпонентов.

Вот и все, вот и заканчивается конвейер, и в работу вступают контролеры качества.

После визуального осмотра …

… Автомобили заезжают на стойку разборки, где также регулируются фары.

Затем — динамический тест на роликовом стенде.

Автомобиль «разгоняется» до 120 км / ч и сбавляет скорость. Оценивается отзывчивость и равномерность тормозных механизмов.

Теперь через участок проверки подкапотного пространства машины идут на оценку герметичности, в душевую камеру (их две на заводе). Выборочно проводится длительный «полив».

Попутно трясется подвеска.

В финале — проезды по заводским проездам и складская площадка.

Любопытно, что коммерческие автомобили уезжают с завода с защищенными пленкой дисками. Мелочь — и у дилера меньше хлопот при предпродажной подготовке.

Nissan X-Trail комплектуется шинами Dunlop, но в качестве запаски используется Yokohama, она дешевле.

В целом качество сборки у X-Trail очень высокое.

Вот сегодняшняя линейка продуктов:

Завод Nissan в Санкт-Петербурге — чрезвычайно рациональное предприятие. Он не поражает количеством робототехники (на сварочной линии ВАЗ Калина роботов в разы больше), но зато обладает высочайшим КПД (чего нельзя сказать о том же ВАЗе).Этот завод трижды признавался лучшим по качеству продукции среди всех заводов компании, разбросанных по всему миру, от Японии до Мексики. Это компактная, простая, неприхотливая фабрика.

Они умеют.

Нравится (3 ) Мне не нравится (0 )

Nissan начнет производство гибрида Pathfinder в России; важность российского рынка

Компания Nissan представила линейку Pathfinder на российском рынке на Московском автосалоне. Pathfinder дебютировал вместе с новым седаном Sentra российского производства.

Совершенно новый Pathfinder четвертого поколения Nissan, который будет производиться в России, будет доступен со стандартным бензиновым двигателем 3,5 л, а также с гибридной системой привода. (Предыдущий пост.) Производство варианта гибридного двигателя Pathfinder сделает завод в Санкт-Петербурге первым в России, производящим гибрид. В настоящее время завод выпускает модели Teana, Murano и X-Trail, а в 2015 году будет добавлен Qashqai.

В гибридной версии стандартный 3,5-литровый V6 от Pathfinder заменен новым 2-цилиндровым с наддувом.5-литровый бензиновый двигатель и электромотор в паре с компактным Li-ion аккумулятором. Электродвигатель мощностью 15 кВт и газовый двигатель работают в тандеме, обеспечивая характеристики, аналогичные характеристикам обычного Pathfinder. Система рассчитана на 250 л.с. (186 кВт) и 243 фунт-фут (329 Н · м) крутящего момента, по сравнению с 260 л.с. и 240 фунт-фут крутящего момента у 3,5-литрового V6.

В гибридной системе также используется интеллектуальная система двойного сцепления Nissan (параллельная система один двигатель / два сцепления). Расположенный между бензиновым двигателем и вариатором Xtronic следующего поколения (где обычно находится преобразователь крутящего момента), двигатель также функционирует как генератор, передавая энергию от вариатора к батарее при замедлении.Одно сцепление установлено между бензиновым двигателем и электродвигателем, другое — внутри вариатора.

Литий-ионная батарея установлена ​​под сиденьями 3-го ряда, сохраняя функцию скольжения 2-го ряда Pathfinder и легкий доступ к 3-му ряду. Система рекуперативного торможения автоматически перезаряжает аккумулятор, преобразовывая кинетическую энергию транспортного средства, которая в противном случае была бы потеряна при торможении.

В 2014 году Nissan значительно усилил свои позиции на российском рынке — своем крупнейшем рынке в Европе — за счет запуска девяти новых автомобилей и увеличения локализованного производства.

• Производство Pathfinder добавляется к производственным предприятиям Nissan в Санкт-Петербурге, добавление которых будет способствовать увеличению производства Nissan здесь вдвое, до 100 000 единиц в год.

• Sentra представляет собой сотрудничество с партнером по Альянсу — АвтоВАЗом, крупнейшим автопроизводителем страны, и будет производиться на заводе АвтоВАЗ в Ижевске. Новый седан C-сегмента будет доступен с бензиновым двигателем объемом 1,6 л, который может комплектоваться двумя трансмиссиями: 5-ступенчатой ​​механической или X-tronic.

• Nissan также производит автомобили на заводе АвтоВАЗ в Тольятти, который уже производит Nissan Almera и Datsun On-do. К началу следующего года два Datsun, включая Datsun Mi-do, премьера которого также состоялась в рамках Московского автосалона (внизу), и три модели Nissan будут производиться на мощностях АвтоВАЗа.

Теперь Nissan предлагает полный спектр новых продуктов для всех сегментов рынка. Также на Московском автосалоне дебютируют новый Nissan Juke и новый Nissan GT-R NISMO.

В 2014 году Nissan заработал 6,5% доли на российском рынке. Россия является пятым по величине мировым рынком Nissan, а Nissan — пятым по величине брендом на рынке, поднявшись с восьмого места в прошлом году.

Россия также является единственным рынком в мире, где Nissan Motor Co. продает все три своих бренда — Nissan, Infiniti и Datsun, а также тесно сотрудничает с партнерами по альянсу Renault и АвтоВАЗом в рамках совместных производственных инициатив.

Вместе с Datsun Nissan стремится достичь 10% доли рынка к концу следующих трех лет, при этом 90% автомобилей, продаваемых в России, также построены в России.

Datsun. Datsun представила на Московском международном автосалоне (ММАС) две модели: on-DO и mi-DO, которые впервые представили на ММАС. Продажи miDO должны начаться в начале 2015 года.

Datsun on-DO был представлен в апреле этого года, а банк заказов был открыт в июле. В первые недели работы Datsun получила более 2000 запросов.

Datsun mi-DO — пятидверный хэтчбек. Несмотря на такую ​​же колесную базу и расположение шасси с передним приводом, что и у Datsun on-DO, Datsun mi-DO в целом короче, что подчеркивает его динамику вождения.Оба автомобиля имеют колесную базу 2476 мм, высоту 1500 мм и ширину 1700 мм, но новый Datsun mi-DO имеет длину 3950 мм по сравнению с Datsun on-DO (4337 мм).

Мощность исходит от версии 1,6-литрового 8-вольтового двигателя Datsun мощностью 87 л.с. (65 кВт), а вместо стандартной пятиступенчатой ​​механической коробки передач опционально доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Следуй за медведем | Артикул

В настоящее время в российскую автомобильную промышленность вкладываются крупные инвестиции, и этот регион, похоже, станет силой, с которой придется бороться.Но компании по-прежнему проявляют осторожность.

Россия в основном игнорировалась как место для инвестиций. В 1990-х годах он пострадал от рецессии, и глобальные компании предпочли сосредоточиться на рынках простых решений в Китае и Восточной Европе. Однако сейчас это становится трудно игнорировать. Автомобильный рынок резко вырос за последние два года, и в результате последующих инвестиций глобальных OEM-производителей к 2010 году зарубежные мощности достигнут миллиона единиц. Тем не менее, Россия по-прежнему имеет репутацию враждебного места для ведения бизнеса и имеет значительную дешевизну на внутреннем рынке. промышленность.Мировые производители оригинального оборудования, похоже, придерживаются очень осторожного подхода, и лишь немногие из них планируют устанавливать заводы мощностью более 100 000 единиц. Некоторые считают, что лучший подход — сотрудничать с местными компаниями, другие инвестируют в одиночку.

Тем не менее, для поставщиков, похоже, существуют значительные возможности, и хотя существующая отечественная промышленность, как правило, вертикально интегрирована, теперь ей необходимо сотрудничать с поставщиками, чтобы стать более конкурентоспособными. Вдобавок к этому иностранные компании вынуждены увеличивать местное содержание, чтобы снизить расходы.Так неужели Россия, наконец, станет следующей крупной возможностью для инвестиций в автомобилестроение?

Почему именно Россия сейчас?

Россия намерена превзойти Бразилию и войти в пятерку самых быстрорастущих рынков мира в следующие десять лет. По данным Roland Berger Strategy Consultants, рост до 2014 года в среднем будет составлять дополнительно 100 000 единиц в год, опережая Индию и Бразилию.

Рынок движется за счет увеличения доходов, а также обновления стареющего автопарка.Владение автомобилями в настоящее время составляет 180 машин на тысячу населения. Это намного ниже, чем в других восточноевропейских странах, таких как Польша, где плотность автомобилей в настоящее время составляет 250 автомобилей на тысячу населения. Годовой доход на душу населения (по паритету покупательной способности) в России в настоящее время составляет менее 12 000 долларов США, но, по прогнозам, он вырастет до 16 000 долларов США к 2010 году и 23 000 долларов США к 2016 году. Roland Berger прогнозирует, что плотность использования автомобилей достигнет 235 единиц на тысячу населения в России. 2010 г. и 320 к 2016 г.

Это эквивалентно автопарку из 44 миллионов автомобилей по сравнению с 25.5 миллионов в 2005 году.

Средний возраст автомобильного парка в настоящее время превышает 15 лет (по сравнению с восемью годами в Германии), поэтому это означает, что существует также значительный потенциал замены. Российские потребители все чаще требуют от своих автомобилей более высокого уровня комфорта и безопасности, и это уже стимулировало рост продаж импортных брендов. Азиатские производители оригинального оборудования продали 377 000 автомобилей в 2005 году (23 процента рынка), в то время как производители США продали 126 000 автомобилей (9 процентов рынка), а европейцы — 102 000 автомобилей (7 процентов рынка).

Зарубежные бренды обеспечивают весь рост рынка, а продажи отечественных брендов стагнируют. По данным Roland Berger, в 2005 году на долю отечественных производителей приходилось около 50 процентов рынка, из которых было продано около 0,8 миллиона единиц из 1,6 миллиона единиц. Однако к 2016 году ожидается, что на долю отечественных производителей будет продано всего 0,7 миллиона автомобилей из общего объема рынка в 2,8 миллиона единиц.

Внутренний рынок

Крупнейшие производители в России по-прежнему являются отечественными, но их модели старые и непривлекательные, а новейшая модель — Lada Kalina — ненамного дешевле самой продаваемой мировой OEM-модели Ford. Фокус, который собран на месте.

Российские производители оригинального оборудования потеряли одиннадцать процентных пунктов доли рынка в период с 2004 по 2005 год, а их объем упал примерно на 50 000 единиц. Тем не менее, у них будет будущее, по словам Юргена Реерса, партнера Roland Berger Automotive Competence Center, который провел много времени в России, консультируя клиентов из автомобильной промышленности. Отечественные производители внедряют новые бизнес-модели, такие как партнерство с международными OEM-производителями, и реструктурируют свой бизнес, чтобы воспользоваться своим опытом работы с российским потребителем и своими дилерскими сетями.

Российские OEM-производители частично имеют современное производственное оборудование, но им нужны технологии, в частности технология совместной платформы, и более широкий доступ к поставщикам.

Отсутствие независимого поставщика в отрасли и внутренняя потребность в партнерах для доступа к необходимому оборудованию и технологиям.

Правительство оказывает давление на отечественную промышленность, заставляя ее быстро обновиться, вводя новые законы по выбросам и безопасности. Например, к 2010 году планируется ввести стандарты выбросов Евро-4.Евро 2 вступает в силу в этом году.

Это правительство не будет защищать отечественных производителей, хотя оно и внесло изменения в систему управленческого контроля двух крупнейших производителей, ГАЗ и АвтоВАЗ, чтобы обеспечить их будущее.

ГАЗ теперь входит в состав РусПромАвто, который контролируется частной инвестиционной компанией «Базовый Элемент». Производитель Lada, АвтоВАЗ, крупнейший производитель автомобилей в стране, в настоящее время контролируется государственной компанией по экспорту вооружений «Рособоронэкспорт» и управляется личным другом президента России Владимира Путина.Он подает заявку на вливание денежных средств в размере 5 миллиардов долларов для модернизации своего завода в Тольятти.

Правительство России заявило, что рассматривает автомобильную промышленность как ключевой двигатель экономики.

По оценкам министерства промышленности и энергетики, в настоящее время на его долю приходится около 2,5% ВВП и ожидается, что к 2010 году эта цифра вырастет до 4,3%. По словам Виктора Кирстенко, Департамент промышленности и промышленности, за тот же период оно должно создать дополнительно 72 000 рабочих мест. Министр энергетики.

Ключом к этому росту являются инвестиции иностранных производителей автомобилей и улучшенные рамочные условия для иностранных инвестиций. В начале 2005 года правительство снизило тарифы на компоненты, ввозимые для использования на сборочных заводах в России, с 13 процентов до нуля, где местное содержание достигло 30 процентов. Пока только Ford достиг этого уровня, но он побудил других OEM-производителей активизировать свои инвестиционные программы.

Ожидается, что зарубежные производители станут более конкурентоспособными по ценам по сравнению с дешевыми и низкотехнологичными отечественными производителями по мере вступления в силу более жестких стандартов выбросов.Кроме того, правительство улучшило рамочные условия для инвестиций поставщиков, которые играют ключевую роль в создании конкурентоспособного автомобильного сектора.

Многие зарубежные производители оригинального оборудования разработали планы относительно небольших объемов сборки в России, но в совокупности их планы составляют общую годовую мощность в один миллион единиц. Интересно, что Roland Berger провел опросы иностранных инвесторов в России, и у большинства из них есть хороший опыт инвестирования там.

Новые планы АвтоВАЗа

АвтоВАЗ имеет годовую производственную мощность около 750 000 единиц.Однако его модели старые и непривлекательные, а новейшая модель Kalina, выпущенная в 2005 году, ненамного дешевле Ford Focus. Основанный в сотрудничестве с Fiat в 1960-х годах, огромный завод компании в Тольятти (в Самарской области), как сообщается, имеет более 140 км производственных линий и производит большую часть собственных компонентов самостоятельно.

Оригинальные автомобили на базе Fiat 124 (известные как «Жигули» до конца 1990-х годов, названные в честь близлежащих холмов) все еще производятся.Официальное название модели — ВАЗ-2101, хотя в обновленных версиях последние цифры изменены. Среди других выпущенных автомобилей — Самара, Лада 110 и внедорожник Нива.

Название Lada предназначено только для экспорта, хотя АвтоВАЗ ушел со многих западных рынков, потому что автомобили не соответствуют мировым стандартам выбросов и безопасности.

Компания построила новый современный завод по производству автомобилей Kalina (также называемых Lada 1118) мощностью до 330 000 автомобилей в год. Lada 1117 — это версия автомобиля в кузове универсал, а Lada 1119 — это хэтчбек.

Некоторые автомобили АвтоВАЗ собираются на других местных сборочных предприятиях, включая «Ижммаш» и ЗАЗ. В конце 2005 года была избрана новая команда менеджеров, в которую вошли менеджеры государственной компании по экспорту вооружений «Рособоронэкспорт», и есть планы превратить ее в самостоятельного чемпиона страны. «Рособоронэкспорт» объявил о планах реорганизации АвтоВАЗа за 5 миллиардов долларов с привлечением нового завода и нескольких новых моделей.

Компания планирует выпустить ряд новых моделей и, как сообщается, вела переговоры с итальянскими дизайн-студиями, следуя примеру Китая и Кореи.Первым этапом инвестиций станет увеличение производства Kalina до 300 000 автомобилей к 2009 году.

General Motors и АвтоВАЗ создали совместное предприятие по сборке Chevrolet Niva и Opel Astra, но новая команда менеджеров АвтоВАЗа стремилась к поиску. чтобы положить этому конец. Отдельно она вступила в переговоры с Renault о возможном сотрудничестве по сборке автомобилей Logan. Renault уже собирает Dacia Logan из комплектов CKD на своем заводе «Автофрамос» в Москве, но ему нужны дополнительные мощности.

Было высказано предположение, что Renault может приобрести долю в АвтоВАЗе, но, несмотря на потребность в инвестициях и западном опыте, АвтоВАЗ, похоже, полон решимости оставаться национальным чемпионом, принадлежащим России, и теперь маловероятно, что Renault примет долю.

Также сообщалось, что PSA вела переговоры с АвтоВАЗом, и на момент написания сообщения поступали сообщения о неизбежности соглашения с Magna. Magna сможет поддерживать развитие автомобилей и производственных мощностей, позволяя АвтоВАЗу оставаться независимым.

ГАЗ имеет глобальные амбиции

ГАЗ, или Горьковский автомобильный завод, расположен в Нижнем Новгороде и является еще одним советским гигантом, наиболее известным своими автомобилями Волга, но также производителем грузовиков.

В отличие от АвтоВАЗа он больше не производит больших объемов автомобилей. В 2005 году она произвела 19 000 автобусов, 55 000 легковых автомобилей и 170 000 фургонов и грузовиков. По состоянию на сентябрь 2006 г. объем продаж увеличился на 18 процентов. лицензию с тех пор, как ГАЗ приобрел сборочную линию у DaimlerChrysler, когда последняя модернизировала свой сборочный завод в Стерлинг-Хайтс в 2006 году.ГАЗ также закупит двигатели на заводе Chrysler в Салтилло, Мексика.

Недавним крупным событием на ГАЗе стало приобретение британского производителя фургонов LDV. Он планирует собрать новый фургон Maxus от LDV в России, а также увеличить объемы производства в Великобритании. ГАЗ назначил бывшего главы Ford of Europe Мартина Лича председателем LDV, а бывшего консультанта AT Kearney Стива Янга генеральным директором. Известно, что они имеют большой опыт работы в автомобильной промышленности и, как ожидается, привнесут в группу ГАЗ новое стратегическое мышление.

ГАЗ также нанял напрямую некоторых других видных руководителей автомобильной отрасли. Среди них Дэвис Эггерс, бывший финансовый директор Ford of Russia, и Эрик Эберхардсон из Volvo, заместитель генерального директора по стратегическому развитию.

Основным акционером ГАЗа является российский фонд прямых инвестиций «Базовый элемент», основанный в 1997 году российским олигархом Олегом Дерипаской. Общая стоимость его активов превышает 14 миллиардов долларов, что дает ему ресурсы для значительных инвестиций.Как и АвтоВАЗ, ГАЗ производит большую часть своих компонентов на собственном предприятии, а также имеет литейные производства по производству чугуна, стали и цветных металлов, кузницу, прессы, колесный завод, заводы по производству двигателей и трансмиссий, а также по переработке пластмасс.

Инвестиции Ford в «раннюю сделку»

Ford был первым иностранным производителем оригинального оборудования, открывшим собственный сборочный завод в России, когда он начал производство Focus в июле 2002 года на заводе во Всеволожске в Санкт-Петербурге. Focus выпускается здесь в четырех вариантах кузова (3-дверный, 4-дверный, 5-дверный и универсал).

После первоначальных инвестиций в размере 150 млн долларов в 2002 году для запуска производства Ford инвестировал еще 80 млн долларов в 2005 году для увеличения годовой мощности до 60 000 единиц. Поскольку производство уже достигло полной мощности, компания недавно объявила о дальнейших инвестициях в увеличение мощности до 73 000 единиц к 2007 году и добавление в производство Mondeo и Maverick.

Местная пресса также сообщила, что Ford начал строительство завода по сборке Land Rover Freelanders рядом с существующим заводом.Сборка, которая должна начаться в 2008 году, будет производиться из комплектов CKD с производительностью около 15 000 автомобилей в год.

Помимо Focus, Ford в настоящее время продает в России следующие автомобили: автомобили Fusion, Fiesta и Mondeo; Фургон Galaxy; Компактный пикап Ranger; Внедорожники Maverick, Explorer и Expedition; и Transit and Transit Connect для коммерческих автомобилей.

В 2005 году было продано в общей сложности 60 000 автомобилей в России, но в этом году ожидается, что эта цифра удвоится до 120 000 автомобилей.В настоящее время Focus является самой продаваемой моделью импортных автомобилей в России. За первые пять месяцев 2006 года общий объем продаж составил 30 200 единиц, что на 90 процентов больше, чем за первые пять месяцев 2005 года. Базовая модель Focus стоит около 11 700 долларов США благодаря налоговым льготам, что, как сообщается, составляет 700 долларов США за автомобиль, исходя из того факта, что автомобили содержали около 40 процентов местного содержания.

Налоговые льготы были ненадолго отменены в июне этого года, поскольку власти заявили, что автомобиль не соответствует требуемому целевому показателю в отношении местного содержания, что привело к остановке производства.Тем не менее, Форд сказал, что цель была перевыполнена.

Новые налоговые льготы с августа этого года означают, что автомобили, произведенные на заводе, больше не требуют таможенного оформления.

Совместное предприятие АвтоВАЗ

GM имеет несколько предприятий в России. Пожалуй, самое главное, в сентябре 2002 года было создано совместное предприятие с АвтоВАЗом. В настоящее время предприятие производит Chevrolet-Niva (улучшенная версия оригинальной модели ВАЗ-2123) и Opel Astra, переименованная в Chevrolet Viva.Однако, похоже, возникли проблемы. Получив в конце прошлого года контроль над АвтоВАЗом, «Рособоронэкспорт» попытался пересмотреть условия сотрудничества с GM. Производство за две недели было потеряно, прежде чем обе стороны пришли к компромиссу. Российское руководство заявило о «нерешенных технических проблемах», возможно, связанных с тем, что Chevrolet Viva базируется на Astra T3000 и не может эффективно конкурировать с Ford Focus.

GM и АвтоВАЗ владеют по 41,5% акций предприятия, а Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) владеет оставшимися 17%.

Хотя руководство GM заявило, что намерено продолжить совместное предприятие, продажи снизились на 4% в годовом исчислении до 51 819 автомобилей в 2005 году. Производство упало до 51 810 автомобилей в 2005 году с 57 737 автомобилей в 2004 году. Мощность составляет 100 000 единиц.

Не желая делать все ставки на АвтоВАЗ, GM ищет другие варианты для этого региона. В 2004 году он начал производство Hummer h3 на заводе «Автотор» в Калининграде, который также собирает Chevrolet Tahoe и Trailblazer, а также автомобили для Kia и BMW.

В июне этого года он также начал производство Hummer h4, и были сообщения о том, что в будущем он может собирать некоторые модели Chevrolet корейского производства.

GM также строит новый завод стоимостью 100 млн евро (127 млн ​​долларов) в Шушарах под Санкт-Петербургом. Завод будет запущен в конце 2008 года с первоначальной годовой мощностью 25 000 единиц. Он будет производить внедорожники Chevrolet Captiva и новое поколение компактных автомобилей из комплектов CKD.

Отдельно GM также создала отдельный завод крупноузловой сборки в Санкт-Петербурге, который начал работу осенью 2006 года.Этот завод будет собирать Chevrolet Captiva до тех пор, пока завод в Шушарах не начнет производство. Общий объем инвестиций в новые объекты составляет 115 миллионов долларов.

Здесь также стоит отметить, что GM поддерживает отношения на Украине с АвтоЗАЗом, собирая различные Opel и Chevrolet из комплектов CKD наряду с линейкой хэтчбека Tavria собственной разработки АвтоЗАЗа и модифицированной версией Daewoo Lanos. АвтоЗАЗ принадлежит государству и входит в состав вертикально интегрированной группы «УкрАвто», которая включает производство автомобилей, продажу и техническое обслуживание автомобилей.АвтоЗАЗ становится важной силой в Восточной Европе после приобретения польской компании FSO. Завод FSO нуждается в продукции, а GM ищет мощности. Лицензия FSO на производство бывших моделей Daewoo истекает в этом году.

Hyundai-Kia импортирует

Россия стала основным экспортным рынком для Hyundai и Kia, совокупная рыночная доля которых превышает 20%. Как производители с низкими издержками, они могут конкурировать более эффективно, чем некоторые западные производители оригинального оборудования в качестве импортеров, но, тем не менее, они локализуют производство.

Hyundai собирает предыдущие версии Accent, Sonata, Santa Fe на сборочном предприятии ТАГАЗ в Таганроге мощностью до 100 000 единиц (42 451 произведено в 2005 году) и, как сообщается, рассматривает другие места для будущих инвестиций. Как самая крупная импортная марка в России, Hyundai сильно пострадает от повышения импортных пошлин.

Kia наладила местную сборку с «Автотором» в Калининграде, где Sportage, Rio и Magentis собираются из комплектов CKD (11780 в 2005 г.), и с «ИжАвто», собирающим самую продаваемую модель Kia в России — Spectra.Сборка «ИжАвто» в 2005 году составила всего 3000 единиц, но продажи Kia в России в этом году выросли втрое, а продажи Spectra в первом полугодии превысили 11000 единиц.

Новые предприятия

Fiat планирует продавать в России 80 000 автомобилей в год к 2010 году по сравнению с менее чем сотней единиц в прошлом году. Это будет эквивалентно пяти процентам рынка. У нее есть альянс с «Северсталь-Авто», которая с октября 2007 года будет собирать Albea и новый автомобиль под кодовым названием D200 на своем заводе в Набережных Челнах.Эти автомобили будут собираться из полуразобранных комплектов, импортируемых с турецкого совместного предприятия Fiat Tofas. Планы производства — 40 000 единиц в год. «Северсталь» также импортирует и продает Fiat Panda, Grande Punto, Croma и Doblo, произведенные в Италии. Сообщается, что Fiat также рассматривает возможность создания каналов продаж автомобилей Alfa Romeo и Lancia.

Renault имеет совместное предприятие с правительством Москвы под названием «Автофрамос», которое использует мощности обанкротившейся компании «Москвич».Ему принадлежит 93,4% акций Автофрамоса, а оставшаяся часть принадлежит государству. Предприятие начало производить автомобили Clio из комплектов крупноузловой сборки, а с апреля 2005 года начало производство Logan.

Logan имеет в России марку Renault, в отличие от европейских рынков, где он носит марку Dacia.

Мощность в настоящее время составляет 60 000 единиц, но совместное предприятие в настоящее время планирует увеличить ее до 75 000 автомобилей в 2007 году и, возможно, в дальнейшем до 120 000 единиц. Как отмечалось выше, Renault также ведет переговоры с АвтоВАЗом о сборке Logan в Тольятти.На момент написания никакой сделки достигнуто не было.

Заводы в Санкт-Петербурге

Nissan также строит завод в России и подписал инвестиционное соглашение с городом Санкт-Петербургом.

Когда завод будет полностью введен в эксплуатацию, на нем будет работать около 750 человек, а годовая производственная мощность составит до 50 000 автомобилей. Ожидается, что инвестиции в строительство составят 200 млн долларов, начало строительства — март-май 2007 года, а производство — 2009 год.

В настоящее время Nissan поставляет свои автомобили в Россию через свою дочернюю компанию Nissan Motor Rus в Москве. В 2005 году в России было продано 46 485 автомобилей по сравнению с 28 436 автомобилями в 2004 году.

Toyota также строит новый завод в Санкт-Петербурге, который должен заработать в 2007 году. К 2009 году планируется установить мощность до 50 000 единиц. Несколько поставщиков инвестируют вместе с японским автопроизводителем. Toyota Tsusho поставляет производственное оборудование и будет обеспечивать текущее обслуживание и поддержку, а также отвечать за утилизацию промышленных отходов.Сиденья будут поставлять Toyota Boshoku. Kawasaki Kisen Kaisha и Mitsui также открывают свои позиции.

В июне 2006 года Volkswagen объявил, что построит новый завод в Калуге, Россия, с инвестициями в 370 миллионов евро (470 миллионов долларов). Завод должен открыться во второй половине 2007 года, а производство первоначально было сосредоточено на крупноузловой сборке Skoda Octavia со скоростью около 20 000 единиц в год. Затем производство будет расширено за счет включения VW Polo, Passat и Touareg.

Ожидается, что с 2009 года появятся кузовной и окрасочный цех, что позволит производить укомплектованные автомобили в количестве до 115 000 автомобилей в год.Для полноты картины «Автотор» собирает 5-ю серию для BMW.

PSA Peugeot Citroën — самый заметный из крупнейших мировых производителей автомобильной промышленности в России. Он изучает сайты на предмет предполагаемых инвестиций в страну в размере 200 миллионов евро (254 миллиона долларов), но на момент написания не было объявлено никакого решения.

Расширение присутствия Китая

Серьезной угрозой планам установленных производителей автомобилей является чрезвычайная ситуация с китайскими производителями оригинального оборудования в России.В настоящее время Россия является естественным экспортным рынком для Китая из-за более низких уровней выбросов и стандартов безопасности.

Рынок все еще очень чувствителен к цене, и китайцы могут предложить базовые модели, которые хорошо конкурируют со старыми российскими разработками, и по более низкой цене.

Самая активная китайская компания в России — Chery. Его автомобили собирает из комплектов CKD компания «Автотор», которая также занимается сборкой автомобилей Kia, GM и BMW. Chery рассчитывает продать 15 000 автомобилей в России в этом году и планирует увеличить мощности CKD на «Автоторе» до 25 000 уп.

Другой российский сборщик, Новосибирский автомобильный завод (НАЗ), произвел партию автомобилей Chery и планирует наладить серийное производство до 25 000 единиц в год. НАЗ — совместное предприятие, созданное в 2005 году Chery Automobile и холдинговой компанией TransService, базирующейся в Новосибирске.

«Автотор» также работает с другими китайскими производителями. У него есть соглашение с Nanjing Yuejin о производстве 40 000 1-тонных грузовиков к 2010 г. и соглашение с Zhongxing о сборке пикапов Admiral и внедорожников, производство которых может возрасти до 20 000 единиц в год.

Производитель пикапов и внедорожников, Great Wall, по сообщениям, планирует строительство завода стоимостью 100 млн долларов с годовой производительностью 50 000 единиц в год в городе Елабуга в Татарстане. Это было место провала проекта GM по созданию автомобилей Chevrolet 4×4 десять лет назад. Great Wall уже продает автомобили в России; в 2005 году было продано 6 600 автомобилей. Сообщается, что Great Wall также ведет переговоры с Автотором о сборке.

В отличие от Западной Европы, в России нет недостатка в дистрибьюторах, готовых противостоять китайским автопроизводителям.Irito Group, крупнейший местный дистрибьютор ГАЗа с представительствами по всей стране, имеет сделки с несколькими китайскими производителями автомобилей, включая Xinkai, FAW, Great Wall и Byd. FAW уже продает импортные грузовики в России. Сейчас Hebei Zhongxing распространяется двумя компаниями в России. Один из них в Сибири собирает пикапы Zhongxing под маркой FAW. Его производство в России может составить 6000 внедорожников и пикапов в этом году и 10 000 в 2007 году.

Китайские марки были особенно популярны на Московском международном автосалоне в августе.Среди прочего, Chery представила свои новые модели V5 MPV и Tiggo NCV, а FAW представила недавно выпущенные Besturn (Benteng) и предстоящий HQ3.

Tata также работает в России

Индийский производитель Tata также проявляет большой интерес к России и планирует выйти на рынок с рядом легких коммерческих автомобилей, а также тяжелых грузовиков и автобусов. Российская компания АМУР уже собирает легкий коммерческий автомобиль Tata LPT 613. «Россия является основным рынком в глобальной стратегии роста Tata Motors», — сказал в недавнем пресс-релизе глава международного бизнеса Tata Motors П.Г. Шанкар.«Мы решили выйти на рынок России не только для того, чтобы продавать наши автомобили, но и для того, чтобы стать частью российской экономики и расти вместе с нашими клиентами, предлагая лучшие ценовые предложения с помощью продуктов и услуг».

Далее он сказал, что компания также изучает возможности для инвестиций в разработку продуктов, маркетинг и даже производство. Следующим шагом может стать сборка автомобилей, а недорогой автомобиль Tata, который все еще находится в стадии разработки, может быть нацелен на Россию.

Возможности отрасли для поставщиков растут

По данным Roland Berger, 20 ведущих мировых поставщиков имеют примерно 150 производственных предприятий в Центральной и Восточной Европе, но лишь некоторые из них в России.

Инвестиции на сегодняшний день сдерживаются небольшими объемами, доступными в России. Поставщики, уже вложившие средства в Восточную Европу как место производства с низкой себестоимостью, откуда можно поставлять продукцию в Западную Европу, сегодня в основном заинтересованы в инвестировании в Россию, чтобы выйти на местный рынок. Кроме того, деловая среда не была благоприятной для привлечения инвестиций, хотя, как упоминалось выше, рамочные условия для иностранных инвестиций улучшились.

Roland Berger прогнозирует, что рынок поставки оригинального оборудования будет расти намного быстрее, чем рынок автомобилей, в среднем более чем на 20 процентов в год.

По его расчетам, в настоящее время рынок стоит менее 1 миллиарда евро (1,27 миллиарда долларов), но к 2014 году он будет стоить более 5 миллиардов евро (6,4 миллиарда долларов). Основным фактором роста является то, что поставщики будут брать на себя более высокую долю создания стоимости в будущем. С одной стороны, российские OEM-производители в настоящее время имеют высокую степень вертикальной интеграции, как уже было сказано, но им необходимо будет получать больше от поставщиков, чтобы стать конкурентоспособными на международном уровне, что расширяет возможности для поставщиков как в России, так и за ее пределами.Между тем, международные OEM-производители будут все больше локализовать производство.

На данный момент Roland Berger оценивает, что местный контент у международных OEM-производителей составляет в среднем около 12 процентов, но к 2010 году этот показатель вырастет до 36 процентов. Хотя прогнозы для внутреннего рынка России оптимистичны, Россия остается для многих авантюрой. Производители оригинального оборудования из-за высокой конкуренции.

АВТОСТАТ