Какие авто оцинкованный кузов: Список авто с оцинкованным кузовом и различными способами нанесения покрытия

Как проверить кузов автомобиля — Автокод Объявления

Кузов — это скелет автомобиля. От его состояния зависит, насколько долго прослужит авто. Поэтому так важно знать, как осмотреть кузов, и что еще проверять при покупке подержанной машины. Ниже вы найдете инструкцию и сможете самостоятельно оценивать машину.

Зачем смотреть на кузов

У машин есть срок годности. И определить, когда он подходит к концу, можно по кузову. Если остальные детали заменяемы, то «кости» машины просто так заменить не получится. Или получится, но с ущербом для качества и целостности авто.

Самый частый дефект кузова — коррозия. Со временем на машине появляются сколы, особенно в нижней части, и с этих участков начинается разъедание металла. Реагенты и соли на дорогах только способствуют процессу, в агрессивной среде машины гниют с большей скоростью.

Поэтому так важно проверить кузов автомобиля перед покупкой.

На что обратить внимание

Во-первых, осмотреть авто перед покупкой следует на следы коррозии и наличие «рыжиков» и «жучков» — ржавых точек на кузове. Заботливые владельцы при первых признаках разъедания металла обрабатывают днище и кузов антикоррозионным покрытием. И машина, даже если у нее приличный возраст, служит еще долго.

У разных марок различная подверженность коррозии. Так, у большинства новых иномарок кузов оцинкованный или луженый, то есть покрыт защитным слоем. Поэтому им ржавчина не так страшна, как некоторым отечественным машинам. Если вы когда-нибудь обращали внимание на подержанные «ГАЗели», то помните, что их боль — это ржавые капоты. У них часто металл покрыт только краской и лаком, слой грунта отсутствует.

В поисках следов ржавчины осматривайте в первую очередь арки крыльев, капот и пороги.

Во вторых, обратите внимание на краску автомобиля. Лучше всего осматривать машину при ровном дневном свете, чтобы оценить, не отличаются ли оттенки в разных частях кузова. Если отличаются — это повод для более доверительной беседы с владельцем. Уточните у него, почему так.

Деталь кузова могли перекрасить из-за того, что машину шоркнули. Здесь ничего страшного нет, кроме как эстетической составляющей. Как правило, поверх такого дефекта наносят тонкий слой краски.

Но есть и более серьезная причина, почему оттенки могут отличаться — автомобиль попадал в ДТП. Соответственно, его части вытягивали, выравнивали, наносили слой грунта.

Толщиномер может показать, где и какой слой краски. Если толщина превышает норму, значит эта часть была битая. У битых машин кузов ослаблен, и нарушена геометрия. Из-за этого может увеличиваться расход топлива, да и в целом, возникает угроза безопасности водителя и пассажиров.

В-третьих, обратите внимание на маркировку стекол. Если она совпадает с годом выпуска автомобиля, значит стекла родные. Если же нет, значит их по какой-то причине меняли. Об этом тоже стоит поговорить с владельцем.

Итого

Внимательно осматривайте автомобиль на признаки кузовного ремонта. Помните, что маленькие рыжики со временем превращаются в большую ржавчину, а битые части приводят к неправильной геометрии кузова, а она в свою очередь ведет к неприятным последствиям на дороге.

Автор: Диана Казакова

Почему ржавеет оцинкованный кузов авто

?

Почему ржавеет оцинкованный кузов авто

masterok

April 20th, 21:03

Оцинкованный кузов – гарант защиты автомобиля от коррозии, ведь так? На самом деле нет. Рано или поздно даже покрытый специальным составом металл начинает ржаветь.

Самое время разобраться в данном вопросе и понять, как на самом деле устроена оцинковка и когда она действительно защищает машину на 100%.

Who is «оцинковка»?

Цинкование – это специальная процедура по покрытию металлических изделий слоем цинка с целью защиты от коррозии. В большинстве случаев суть оцинковки заключается в том, что цинк, оказавшись на воздухе, подвержен процессу окисления, в результате которого на его поверхности формируется нечто наподобие защитной пленки из различных соединения на основе окисленных молекул. Эта пленка препятствует дальнейшему проникновению кислорода, становясь таким образом защитным барьером.

Окисление цинка и алюминия принципиально отличается от процесса окисления железа. Когда окисляются его молекулы, то оксидная пленка сразу же получается рыхлой и имеет гораздо большой объем, по сравнению со «здравыми» молекулами железа. Именно по этой причине ржавчина хорошо заметна в виде подтеков и наростов.

Цинкование проводится одним из нескольких способов. Первый метод – гальванический, суть которого заключается в электромеханическом насаждении цинка на поверхность потенциально уязвимого металла. Второй метод – горячее цинкование. Третий — диффузионное цинкование, суть которого заключается в покрытии металла защитной пленкой при помощи паров, который образуются из цинка при очень высокой температуре. Существует также методика газодинамического цинкования, шоопирования, холодного цинкования. Оцинковка возможно только на изделиях с ровными поверхностями или на изделиях с минимальным количеством изгибов.

Почему цинк не спасает кузов

Так почему же оцинковка кузова рано или поздно перестает спасать автомобиль от разрушительного процесса коррозии? На самом деле все достаточно просто. На то есть несколько важных причин. Первая заключается в том, что в большинстве бюджетных моделей цинкуется не весь кузов, а отдельные его элементы. При эксплуатации автомобиля в агрессивной среде такая «защита» фактически бесполезна с самого начала. Грешат этим не только отечественные, но и многие известные импортные модели.

Вторая важная причина того, что оцинковка перестает защищать кузов, заключается в лакокрасочном покрытии или точнее в его отсутствии. Дело в том, что защитный потенциал даже самой толстой оцинковки не безграничен. Постепенно защитная пленка из цинка вымывается грязью, водой, химическими реагентами с дороги. В результате слой оцинковки становится с каждым разом тоньше и тоньше. Для того, чтобы замедлить этот процесс, защитный слой должен быть покрыт краской. В случае разрушения ЛКП запускается обратный отсчет до начала гниения кузова. Поэтому очень важно не только покрывать машину «броней» из цинка, но также постоянно следить за состоянием краски.

Обсуждаем околополитические темы на моем канале «Гражданин на диване»

, а интересную и познавательную информацию читаем на канале «Таблетка для головы».

Tags: АВто, Технологии

Telegram channel

• Американский БПЛА с ИИ решил убить оператора

  Американский БПЛА с ИИ решил убить оператора, чтобы тот не мешал ему получать «призовые очки». Беспилотник ВВС США, управляемый…

• Китайцы разблокируют любой Android-смартфон

  Китайцы разблокируют любой Android-смартфон через подбор отпечатков пальцев за 36 часов Группа исследователей из компании Tencent и Чжэцзянского…

• Первый российский водородный БПЛА

  Исследователи из России завершили летные испытания отечественного дрона на базе водородных топливных элементов, которые примерно в 2-4 раза…

Использование цинка в автомобильной промышленности, по прогнозам, будет расти в Индии и Китае

Статья-Прогнозируется рост использования цинка в автомобильной промышленности

Форд Мотор Ко.

Завод Ford в Флэт-Роке, штат Мичиган, производит автомобили Mustang с использованием стальных штамповок кузова, оцинкованных цинком для предотвращения ржавчины и коррозии.

Скромный элемент цинк является ключевым ингредиентом для автомобильной промышленности, и его использование все еще расширяется.

Дэн Карни | 23 февраля 2023 г.

В то время как многие товары борются с проблемами в цепочке поставок, цинковая промышленность, которая поставляет ингредиенты, необходимые для оцинковки стальных кузовов автомобилей, смогла свести к минимуму свои сбои.

Design News поговорил с Эндрю Грином, исполнительным директором Международной ассоциации цинка, чтобы узнать о вкладе этой отрасли в автомобильную промышленность и ее потенциале для дальнейшего развития.

Каковы основные области применения цинка в автомобильной промышленности?

Эндрю Грин: Автомобильная промышленность, безусловно, является одной из ключевых областей для крупных рынков. Он составляет около 14 процентов от общего количества цинка, используемого в промышленности, и в основном это касается оцинковки стали для защиты от коррозии, а также литых деталей и оксида цинка в шинах и так далее.

Какие автозапчасти потребляют больше всего цинка?

Эндрю Грин: Основная часть будет связана с рулонной сталью, непрерывной сталью, которую производят сталелитейные компании для использования в самом кузове автомобиля. Если вы посмотрите на США, Канаду, Европу и тому подобные страны, то только около 90-95 процентов этих автомобильных кузовов используют секции из оцинкованной стали и подвержены коррозии. Другой сектор, который быстро растет, как вы хорошо знаете, — это рынок электромобилей.

Так как же он используется в электромобилях? Он используется в их аккумуляторах?

Эндрю Грин:  Для аккумуляторов литий составляет подавляющую долю по сравнению с электромобилями, и, конечно же, свинец используется в качестве вторичного резерва для этого. Там есть отличный рынок для цинковых батарей с накопителем энергии. Но это совсем другой сектор. Однако у одной из наших компаний есть отличная новая технология, позволяющая использовать цинковые батареи в электромобилях. Но я бы сказал: «Оставайтесь с нами».

Итак, как сегодня цинк используется в электромобилях?

Эндрю Грин: Похожа на другие машины. Был ранний момент, когда были некоторые опасения по поводу перехода электромобилей на какой-то другой материал. Тесла, например, начал с алюминиевого корпуса. И когда вышла Tesla Model 3, они поняли, что с увеличением массы за счет добавления большей емкости аккумулятора для увеличения диапазона необходимо иметь дополнительную прочность, обеспечиваемую высокопрочной оцинкованной сталью. Так что для Model 3 Tesla перешла на оцинкованную сталь. Практически каждая новая модель электромобиля, выпущенная BMW, Mercedes или кем-то еще, изготовлена ​​из высокопрочной оцинкованной стали для долгосрочной защиты и устойчивого развития.

Есть ли в настоящее время проблемы с поставками цинка?

Эндрю Грин: Это один из очень положительных аспектов. Прямо сейчас в мире наблюдается небольшой дефицит предложения, который происходит по ряду причин, например, из-за высоких цен на энергоносители в Европе и некоторых других подобных вещей.

Но цинк производится в разных странах мира. Это около 14 миллионов тонн рынка. И в отличие от других материалов, таких как литий, например, на рынке аккумуляторов, это очень устойчивая цепочка поставок для этих различных приложений.

В: Что насчет внутреннего снабжения?

Эндрю Грин: В США используется около миллиона тонн цинка в различных сферах, будь то строительство, автомобилестроение или что-то еще. На самом деле чуть более 80 процентов приходится на импорт. Сюда входят такие страны, как Канада, Азия, Австралия, Перу и Мексика, так что там сложилась большая ситуация с импортом.

И хотя в Соединенных Штатах ведется довольно много горнодобывающей деятельности, только три места занимаются переработкой цинка. Он доступен для использования на гальванических заводах, сталелитейных заводах и так далее. Так что с этой точки зрения, вероятно, недостаточно возможностей.

Что происходит для решения этой проблемы?

Эндрю Грин: Добавление цинка Геологической службой США в список важнейших минералов является ключевым первым шагом. Они также могли бы поощрять корпоративные инвестиции в стимулы для разведки. Канада сделала это и добавила цинк в свои критически важные минералы, слушай, у компаний есть стимул, например, для разведки, они могли бы ввести финансовые стимулы для грантов и гарантий по кредитам, чтобы помочь с капитальными затратами с этими инвестициями. И тогда более эффективный процесс получения разрешений был бы очень полезен для отрасли. Прямо сейчас на это может уйти целых десять лет, от начала до конца. И я знаю, что пара проектов, которые сейчас реализуются в штатах, приостановлены из-за процесса получения разрешений.

Есть ли экологические проблемы с добычей и переработкой цинка, которые мы наблюдаем в наши дни с некоторыми другими материалами?

Эндрю Грин: Я думаю, что всегда важно, какой бы материал вы ни просматривали, понимать и работать с властями над наилучшими доступными научными данными, чтобы понять судьбу и последствия этого материала. Таким образом, ситуация с цинком не отличается от любой другой. С этой точки зрения. Я горжусь тем, что цинковая промышленность и IZA очень тесно сотрудничали с такими группами, как Агентство по охране окружающей среды США и Канадские экологические группы в Австралии и так далее.

У нас есть долгая история успешной работы с этими группами, и мы заслужили доверие, помогая обеспечить доступность научных данных для нас. Итак, я могу сказать вам, что мы вместе с нашими участниками в цинковой промышленности уделяем большое внимание обеспечению устойчивого производства цинка. Наши компании предприняли ряд шагов, чтобы обеспечить это.

Куда движется отрасль с точки зрения использования автомобильной промышленностью?

Эндрю Грин: Мы прогнозируем рост к 2030 году примерно на 22 процента. И это в основном не со стороны США. Если вы посмотрите на среднее использование в мире, в автомобилестроении около 90-95 процентов для оцинкованной стали в кузовах. Но если вы посмотрите на такие места, как Индия и Китай, использование автомобильных кузовов из оцинкованной стали составляет около 20 процентов. Итак, огромное расхождение по сравнению со средним мировым показателем. В Китае это только около 50 процентов.

Итак, если взять эти две экономики и сектор закупок, который растет, то низкая интенсивность использования оцинкованной стали в секторе автомобильных кузовов представляет большой потенциал для роста, и поэтому наш прогноз будет около

ТЕГИ: Сборка автокомпонентов Материалы аккумуляторов

советов по предотвращению появления ржавчины на вашем автомобиле

Если вы являетесь владельцем автомобиля и любите уделять особое внимание уходу за своим автомобилем, вы захотите сделать все возможное, чтобы предотвратить появление пятен ржавчины на вашем автомобиле. Эти пятна могут быть неприглядными, но если они появляются большими пятнами, они могут повлиять на структурную целостность вашего автомобиля, а также повлиять на стоимость автомобиля при перепродаже.

Важно отметить, что если вы попали в автомобильную аварию, какой бы незначительной она ни была, вы должны как можно скорее доставить свой автомобиль в автомастерскую, так как оставление большой вмятины или небольшой царапины может привести к очень быстрому появлению ржавчины.

Почему на машине появляется ржавчина?

Ржавчина, также известная как оксид железа, образуется, когда железосодержащий металл, такой как сталь, подвергается воздействию кислорода и влаги в течение длительного периода времени. Кузова автомобилей изготавливаются из стали, потому что это прочный и прочный металл, который легко доступен и легко формуется. К сожалению, поскольку железо является компонентом стали, оно подвержено окислению, поэтому ржавеет!

Как правило, новые автомобили ржавеют гораздо реже, чем старые. Краска, используемая на новых автомобилях и фургонах, обеспечивает определенный уровень защиты, наряду с использованием оцинкованной стали, которая при определенных обстоятельствах может прослужить до 70 лет без коррозии. Однако в процессе производства оцинкованную сталь режут, изгибают, сверлят и нагревают, что нарушает ее структурную целостность. Вот почему такие области вашего автомобиля, как панели и двери, более подвержены ржавчине.

Грунтовка и краска, которые производители используют для окраски автомобилей, обеспечивают некоторый уровень защиты от ржавчины. Но, если это покрытие каким-либо образом повреждено и на нем появляются вмятины или царапины, влага может проникнуть в голый металл под краску, после чего он начнет ржаветь. Вот почему так важно своевременно устранять царапины и вмятины.

Где вы паркуете свой автомобиль

Для образования ржавчины необходимы анод, катод и электролит. Металл в вашем автомобиле образует анод и катод, а вода служит элементом электролита. Вот почему ржавчина с большей вероятностью образуется во влажном климате или если вы живете у моря из-за высокого содержания соли в этих районах.

Соленая вода более эффективно переносит электроны, чем вода с низким содержанием соли, а это значит, что она также более эффективно разъедает части вашего автомобиля. Ситуация может ухудшиться, если вы живете в холодном климате, где на дорогах используется соль для таяния льда и снега.

Итак, если вы живете в одном из этих районов, лучше всего парковать свой автомобиль в укрытии, например в гараже или навесе для автомобиля. Если эти покрытия не подходят, по возможности припаркуйтесь на мощеной поверхности, которая подвергает ваш автомобиль гораздо меньшему воздействию влаги, чем поверхность, покрытая грязью или травой. Вы также должны нанести герметик на потрескавшийся асфальт или другие твердые поверхности, которые подвергают ваш автомобиль излишнему воздействию влаги.

Поскольку краска вашего автомобиля действует как влагозащита, важно также позаботиться о покраске, чтобы предотвратить появление ржавчины. Мойте машину не реже одного раза в две недели, нанося восковое покрытие раз в месяц. Убедитесь, что вы моете днище, так как дорожная соль и грязь могут скапливаться под вашим автомобилем.

Защита вашего автомобиля от ржавчины

Лучшей защитой от оксида железа является защита от ржавчины, особенно если вы хотите сохранить свой автомобиль на долгий срок. Поскольку существует несколько различных методов, вам всегда следует проконсультироваться с опытным механиком по ремонту кузовов, прежде чем инвестировать в продукты для защиты от ржавчины.

Некоторые из вариантов включают:

• Электронные модели: это самые современные доступные методы, которые предполагают установку в вашем автомобиле небольшого устройства, которое излучает слабый ток по всему корпусу автомобиля для предотвращения реакции с кислородом.
• Спреи на основе дегтя: эти спреи также известны как грунтовки и предлагаются по доступной цене. неинвазивный вариант защиты от ржавчины.
• Масляный спрей без капель: предназначены для защиты днища вашего автомобиля, образуя влагонепроницаемый слой. Как правило, эти спреи покрывают большую площадь поверхности, чем спреи на основе смолы.
• Капельный масляный спрей: похож на безкапельный спрей, имеет больше остаточных остатков и приводит к капанию масла. Как правило, они более эффективны, чем безкапельные спреи, поскольку масло может попасть в те части вашего автомобиля, до которых просто не может добраться безкапельное масло.

Свяжитесь с IPS Paint Supplies

В IPS Paint Supplies у нас есть огромный ассортимент чистящих, восковых и антикоррозийных продуктов.