Как зашумить арки колес: Правильная шумоизоляция арок колес автомобиля своими руками » Лада.Онлайн

Шумоизоляция колесных арок автомобиля своими руками, как зашумить арки колес

Практически все бюджетные автомобили обладают низким уровнем шумоизоляции, на что сознательно идёт производитель. Делается это для того, чтобы снизить себестоимость транспортного средства и привлечь тем самым покупателя. Далеко не каждому покупателю понравится испытывать дискомфорт во время езды от сильного шума в его автомобиле, и особенно ярко это выражается в зимний период при передвижении на шипованной резине. В связи с этим на рынке сервисных услуг специалисты давно предлагают процедуру шумоизоляции колёсных арок.

Что такое шумоизоляция колёсных арок

Шумоизоляция колёсных арок – процедура, в ходе которой на внешней стороне подкрылков наносится звукопоглощающий материал, в значительной степени снижающий вибрационный эффект от соприкосновения колёс с дорогой. Данная операция может быть проведена как на станции техобслуживания, так и в собственном гараже руками автолюбителя. Заключается она в следующих действиях:

Шумоизоляция колёс

• Колесо подвергается демонтажу с предварительным подъёмом автомобиля на домкрате.
• Необходимо снять ступицу, а потом локер, если он, конечно, является частью конструкции подвески.
• Если на колёсной арке замечена какая-то примитивная шумоизоляция, она должна быть полностью удалена.
• Полностью шлифуются металлические детали кузова со стороны колеса.
• Автолюбитель берет уайт-спирит или иной обезжириватель и тщательно натирает им всю поверхность колёсной арки.
• Для шумоизоляции необходимо приобрести в магазине специальный материал – вибродемпфер, который нужно будет приклеить по всей площади колёсной арки. Если материал самоклеящийся, то адгезия пойдёт автоматически. Если нет, то в комплексе с ним нужно будет приобрести специальный клей.
• Поверх звукопоглощающего слоя необходимо также наклеить специальный материал – сплен из фольги, который будет выполнять одновременно и защитную, и отражающую функцию.

Важно!

Если материал будет качественный, а все действия выполнены без нарушений технологии, то водитель сразу ощутит разницу до шумоизоляции колёс и после.

Покрытие шумоизоляционной мастикой

Какие ещё бывают технологии шумоизоляции колёс

Помимо указанного выше наиболее популярного способа поглощения звука, на рынке данных технологий предлагаются также иные, не менее эффективные способы решения данной проблемы.

Так, многие мастера или консультанты в магазинах предлагают следующие виды шумогасителей:

• Как зашумить арки колес своими руками, не прибегая к наклеиванию пластин? Жидкие вспенивающиеся материалы, которые в процессе высыхания приобретают пористую структуру, подобно резиновой или микрофибровой губке, что поглощает до 80 % всех вибрационных воздействий.
• Не менее популярен процесс нанесения натурального жидкого каучука на поверхность колёсных арок. После этого необходимо весь слой нагреть при помощи строительного фена, создав эффект автоклава, чтобы прошёл эффект вулканизации материала, и он приобрёл шумоотталкивающие свойства.
• Синтетические сотовые изделия, которые просто наклеиваются на внутреннюю поверхность арки без какого-либо защитного слоя, не боятся ни атмосферных, ни химических воздействий, в том числе и соляных реагентов зимой. В зависимости от технологии изготовления материала, его стоимости и гарантий производителя, эффект поглощения шума может достигать до 95 %.

Важно!

Перед тем как выбрать интересующий тип шумоизоляции, владельцу авто необходимо пройти консультацию у эксперта на предмет эффективности того или иного вида, а также изучить технологию её устройства.

Внутренняя шумоизоляция

Что такое шумоизоляция колёс с внутренней стороны

Все рассмотренные выше варианты представляли собой лишь внешнюю изоляцию колёс, то есть непосредственно со стороны вибрационного воздействия. В то же время существуют некоторые средства защиты салона авто от нежелательных звуков с внутренней стороны колёсных арок.

Достигается это в строгом соответствии с приведённой ниже инструкцией:

• Необходимо удалить все декоративные элементы в салоне, чтобы иметь доступ к внутренней стороне колёсной арки.
• Все старые материалы, которые ранее отсекали звук, нужно также удалить, а поверхность тщательно обезжирить.
• Далее берутся специальные пластины, которые могут быть и с минераловатными волокнами, чаще всего продающиеся в магазине как вибропоглотитель.
• Листы аккуратно разрезаются на небольшие куски с габаритами 10х20 см или близкими к этим величинам. После этого они наклеиваются с зазором 5 см на подготовленную поверхность. Как правило, изделия выпускаются в полном комплекте с уже нанесённым клеем, и автолюбителю достаточно лишь снять защитную плёнку для того, чтобы открылся адгезионный состав.
• После наклейки листов шумоизоляция колесных арок автомобиля аккуратно раскатывается валиком до полного прилегания. В конце вся обработанная поверхность тщательно высушивается строительным феном.
• Финалом процедуры будет устройство защитного фольгированного сплена, который предотвратит виброизоляционный материал от повреждения, а после этого в полной мере будет отражать любые звуки.

Внешняя шумоизоляция

Важно!

Первый слой защитного материала вовсе не обязательно наклеивать сплошным листом, потому что для создания изолирующего эффекта достаточно закрыть поверхность металла на 70-75 %. В противном случае получится перерасход материала. Для того чтобы проверить получившийся эффект, нужно либо немного прокатиться на автомобиле в агрессивном режиме, либо воспользоваться посторонней помощью ассистента, который постучит по арке снаружи, а человек, находящийся в салоне, оценит уровень шумоизоляции.

Инструменты и материалы, необходимые для шумоизоляции

Для того, чтобы качественно выполнить шумоизоляцию салона автомобиля от вибрационного воздействия со стороны колёс, необходимо не только досконально знать технологию, но и иметь под рукой все необходимы инструменты и расходные материалы. В арсенале каждого автолюбителя, готового для устройства данного вида защиты, должны быть следующие предметы:

• Листы виброизоляции надлежащего качества, площади которых должно хватить для того, чтобы закрыть всю поверхность металла колёсных арок в соотношении 75 % с небольшим запасом на отходы.
• Такие же листы, но уже изоляции от звуковых воздействий, полностью перекрывающих площадь наклеивания. То есть их должно быть на четверть больше, чем предыдущего материала.
• Средства для раскроя листов – специальные ножницы или выдвигающийся нож с острым лезвием. Если таких инструментов нет под рукой, то может подойти канцелярский нож, работающий по принципу строительного.
• Перед тем как что-то отрезать, необходимо этот материал тщательно вымерять, и для этих целей потребуется рулетка либо длинная линейка (не менее 50 см).

Разглаживание шумоизоляции после наклейки

• Также потребуются 2 набора ключей и отвёрток.
• Для итоговой полимеризации материала на металле нужно оказывать температурное воздействие, поэтому без строительного фена не обойтись. Если же в ящике с инструментами данный прибор отсутствует, то можно его заменить обычным мощным феном.
• Для разглаживания материала по поверхности арки потребуется специальный жёсткий валик из полимера или металла.
• Последнее, что необходимо автолюбителю – это сухие тряпки. Они нужны, чтобы убрать пыль, излишки клея, влаги и окончательно разгладить материал по колёсной арке после его высыхания.

Важно!

Как зашумить арки колес и достигнуть желаемого эффекта? Все указанные предметы следует покупать только в высококачественном исполнении, потому что в противном случае изделие буде отрезано неровно, наклеено неравномерно, разглажено без обеспечения плотного прилегания, и все эти нюансы не смогут обеспечить желаемый уровень звукоизоляции.

Несомненно, все автомобили должны быть защищены от слишком большого уровня шума, потому что он отвлекает его от вождения, способствует снижению должного внимания на дороге. Эти факторы нередко приводят к аварийной ситуации на дороге.

Допустимый уровень шума от автомобильных колёс

Если производитель и сэкономил на шумозащитном покрытии, обеспечив тем самым наилучшую продажную цену, автолюбителю стоит не пренебрегать собственным удобством и безопасностью управления транспортным средством. К тому же в автомобильных магазинах всегда присутствуют практически любые средства для обеспечения комфорта в большом ассортименте, а опытные консультанты всегда помогут сделать нужный выбор автолюбителю. Уровень дополнительной шумоизоляции всегда зависит от класса авто, и чем он выше, тем слабее уровень дополнительной защиты допускается к применению.

 

Шумоизоляция арок автомобиля: как сделать своими руками

Шумоизоляция передних арок материалами на основе битума

Шумоизоляция арок шевроле круз   позволяет нам до 50% снизить шумовые эффекты внутри салона. Шумоизоляция арок кроме своего главного предназначения позволяет нам повысить антикоррозийную защиту этой детали кузова, так как именно арки, а так же днище автомобиля наиболее подвержены воздействию факторов внешней среды, что в итоге приводит к быстрому выходу их из строя, в сравнении с остальными частями кузова.
Шумоизоляция колесных арок снаружи может быть выполнена несколькими способами и видами материалов.

Варианты шумоизоляции арок

Выполнить шумоизоляцию арок машины можно как снаружи, так и изнутри. Однако, для владельцев машин, которые особенно ценят классную акустику, комплексная шумоизоляция арок изнутри и снаружи в комбинации с полной шумоизоляцией всего автомобиля(см.Шумоизоляция салона автомобиля своими силами) будет самым оптимальным вариантом.
Чтобы произвести шумоизоляцию колесных арок своими руками, вам потребуется совсем немного:

• Ваше большое желание
• Шумоизолирующий материал
• Резинобитумная мастика
• Кисти и валик
• Защитные перчатки
• Сухое помещение, с температурой не ниже комнатной (в теплое время года возможно и на улице)

Вариант первый

И так первое направление у нас – это шумоизоляция арок выполняемая изнутри машины:

• Сначала нужную поверхность очищаем и обезжириваем, затем всю площадь, фактически 100% проклеиваем Бимастом
• После этого наклеиваем слой звукопоглотителя под названием Акцент
• Эта простая схема поможет убрать значительные шумы, поступающие в салон снаружи от колес и дорожного покрытия
• Однако есть еще варианты

Вариант второй

Шумоизоляция арок хендай солярис снаружи стала набирать все большую популярность в последнее время:

• Такой способ требует снятия подкрылок (если они есть), поверхности очищаются, обезжириваются, после этого полностью проклеиваются серьезным вибро демпфером (рекомендуем использовать Бимаст Бомб)
• При этом, оклеивать нужно не только металл самой арки, но так же подкрылок снаружи (сторону к кузову машины)
• Затем по желанию вы можете проклеить арки фольгированным спленом, который более известен под названием ИзолонТейп
• Толщину Сплена лучше брать максимальную (8миллиметров)
• Следует учитывать, что когда связываемся с шумоизоляцией снаружи автомобиля, существует небольшой нюанс — это появление коррозии
• Во избежание коррозии некоторые мастера настоятельно рекомендуют все  не проклеенные участки промазать слоем антикоррозийного состава – например густой мастикой, быстрое ржавление корпуса, цена небрежного отношения
• Здесь важно учитывать, что стандартный набор, предназначенный для шумоизоляции автомобиля не совсем годится для наружной изоляции, и клеите вы его под свою ответственность

 Вариант третий

Применение подкрылок в машине защищает арки от грязи и попадания влаги, но так же может использоваться как дополнительный акустический щит:

• Сначала нам необходимо выполнить процедуры по второму варианту
• Затем снятый подкрылок надо тщательно очистить, затем обезжирить
• После этого внутреннюю поверхность оклеиваем Вибропластом, как на фото ниже

Подкрылки, оклеенные вибропластом

• Стоит учитывать, что когда в подкрылках заводом-изготовителем установлены вентиляционные решетки, не заклеивайте их
• В качестве дополнительного изолятора звука здесь можно использовать «Сплен»
• Он дополнительно будет работать как отражатель звука
• Хотя, от перепадов температуры, через некоторое время он отклеивается
• После этого монтируем наши подкрылки назад

Жидкая шумоизоляция

Четвертым вариантом является жидкая шумоизоляция арок поло седан снаружи – применение специальных антикоррозийных и изолирующих шум жидких составов представляющих собой жидкую резину пришедшую на смену мастикам:

• Разница состоит в том, что такой состав не только великолепно гасит все вибрации, поглощает звуки но и выполняет дополнительную защиту от коррозии
• Наносится состав распылением под давлением, позволяет изолировать труднодоступные места
• Процедура полной обработки арок и кузова снаружи занимает всего 2-3часа, и выполнить её может любой
• Годится для применения как снаружи так и изнутри кузова

Жидкая шумоизоляция арок колес, последовательность операций:

• Машина поднимается подъемником
• Затем снимаются все колеса
• Вся поверхность днища машины, а также поверхности полостей колесных арок особо тщательно промываются (рекомендуется мыльный раствор, чтобы еще и обезжирить поверхность)
• После этого жидкую резину наносят снаружи на все поверхности от одного и до трех слоёв (все зависит от технологии, которая разработана производителем жидкой резины для выпущенной продукции)

Получение максимального положительного эффекта

Чтобы достичь максимального эффекта от шумоизоляции вам поможет простая инструкция:

• Если на вашем автомобиле пластиковых подкрылок не установлено — их необходимо будет приобрести
• Затем арки снаружи очищаются от грязи, а так же заводской антикоррозионной (консервационной) обработки
• Затем на очищенный и обезжиренный металл надо нанести специальный поглощающий шумы состав (типа Noise Liquidator), и лучше двухкомпонентный
• Во-первых он отлично справляется с коррозией, и поэтому покрывать поверхность чем-либо  другим поверх него уже не обязательно
• Жидкая звукоизоляция арок шкода октавия а5 и других марок авто является лучшим выбором
• Затем приобретенные подкрылки проклеиваем вибродемпфером (например Бимаст Bomb) с той стороны, которая будет примыкать к кузову
• А поверх Бимаста можете проклеить Сплен, но это совсем не обязательно
• Например мы не ощутили никакой разницы от его отсутствия либо  присутствия
• Затем оклеенные подкрылки ставятся внутрь арок
• Штатные крепящие пистоны могут не выдержать  нагрузки, потому что подкрылки значительно потяжелели
• Поэтому их лучше сменить на оцинкованные саморезы либо крепеж из нержавейки
• Прежде чем закручивать крепеж его надо окунуть в состав препятствующий коррозии, чтобы воспрепятствовать ржавчине

Дополнительно по обработке и оклейке вы можете посмотреть видео материал.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

---

Как бюджетно улучшить шумоизоляцию автомобиля — Российская газета

Рано или поздно владелец автомобиля массового сегмента осознает, что его не устраивает шумоизоляция его «железного коня». В наибольшей степени это касается «бюджетников» — начальных моделей АвтоВАЗа, Renault, ряда доступных «китайцев» и представителей модельной линейки УАЗа. Как улучшить ситуацию с паразитными шумами в таких машинах без сильного урона семейному бюджету? Существует несколько действенных вариантов.

Правильные материалы

Ключ к успеху — собственно «шумка», эластичный и вибропоглощающий материал, который не проблема приобрести в специализированных магазинах.

Такие современные материалы представляют из себя самоклеющуюся композицию, легко монтируются на поверхностях со сложным рельефом, не впитывают влагу и обладает антикоррозийными свойствами, равно как свойствами герметика. При монтаже такая «шумка» требует разогрева 50°С, поэтому стоит потратиться на строительный фен или в крайнем случае воспользоваться мощным бытовым.

Схема шумоизолирования

Пожалуй, главное правило «гаражной» шумоизоляции — не удалять заводской теплоизоляционный материал. Ваша «шумка» должна быть в помощь, а не заменой.

Места оклейки должны быть предварительно тщательно очищены от грязи, битумных и маслянистых отложений. Соответственно, на этом этапе обязательно использование обезжиривателя. В моделях изолирующих материалов сегодня нет недостатка.

Шумоизоляция капота

Для снижения шума двигателя эффект даст шумоизоляция капота. Как правило массовые машины начальных комплектаций лишены заводской «шумки» капота, тогда шумоизоляция напрашивается.

Как вариант — можно приобрести у дилера фирменный изолирующий мат и установить его собственными силами. Но если не хотите тратиться на фирменную «шумку», используйте в качестве вибродемпфера плотный материал с фольгированным лицевым слоем.

Дело в том, что зона капота является термонагруженной частью, поэтому обычная «шумка» здесь не подойдет. Вырезаем из изолирующего материала фрагменты нужной формы и клеим их прямо на металл на внутренней части капота между ребер жесткости. Похожим образом можно заизолировать также внутренние стенки и дно багажника, но, разумеется, заботиться о термоизоляции в данном случае нет нужды, и обработка обойдется дешевле.

Шумоизоляция колесных арок

Колесные арки являются одним из самых сильных источников шума в автомобиле, поэтому изолировать эти элементы кузова имеет прямой смысл. Алгоритм действий при этом следующий — демонтируем штатный защитный пластиковый локер (подкрылок), если он имеется.

Очищаем и обезжириваем поверхность металлической арки. Наклеиваем изолирующий материал, предварительно разогрев его феном и прикатывая твердым валиком. Устанавливаем подкрылки в обратной последовательности.

Жидкая шумоизоляция арок колес и днища

Вместо изолирующих матов можно задействовать так называемую жидкую изоляцию колесных арок. Для этого используют специальные мастики или жидкую резину. Мастика наносится на очищенную металлическую поверхность при помощи кисточки, а жидкая резина распыляется при помощи пневмораспылителя.

Шумка и антикор — два в одном

Отдельно заметим, что отличный результат дает совмещение шумоизоляции днища с его антикоррозийной обработкой. В этих целях используются резинобитумные мастики для жидкого нанесения.

Хиты в этой сфере — средства Noxudol 3100, Dinitrol 479 и STP мастика NoiseLIQUIDator. Такая шумопоглощающая паста наносится распылением или смазыванием на днище и полости колесных арок, значительно снижая паразитные шумы.

Шумоизоляция проемов

В последние годы на рынке появились высокоэффективные спецуплотнители, которые клеятся не вместо штатных, а в добавление к ним. Как правило такие самоклеящиеся ленты китайского или отечественного производства, что, однако, никак не умаляет эффекта от их использования. Покупаем в магазине такой самоклеящийся резиновый уплотнитель.

Как вариант, это может быть РКИ-19Т или РГИ-135, очищаем от грязи, а затем обезжириваем проемы (края дверей, кромки капота и багажника). Предварительно очищаем место оклейки от грязи, обезжириваем, и приклеиваем уплотнитель рядом с заводским. При отсутствии такового (например, на кромке капота) клеем уплотнитель на нижнюю кромку капота так, чтобы оставался небольшой зазор. (Чтобы убедиться, что капот легко закрывается, воспользуетесь пробным кусочком уплотнителя).

Положительных эффектов после такой доработки несколько. Дополнительный уплотнитель играет роль шумо-, вибро-, тепло и влагоизоляции. Бонус — двери и капот с дополнительными уплотнительными резинками будут закрываться тише.

Шумоизоляция арок колес форд фокус 2

Главная » Ford » Шумоизоляция арок колес форд фокус 2

Шумоизоляция колесных арок. — бортжурнал Ford Focus Sedan Федор,1.8 седан титаниум 2010 года на DRIVE2

Давно горел желанием и идеей зашумить колесные арки, но подготовка к моей августовской свадьбе жрала время и бюджет. В итоге, зная что в четыре ноябрьских выходных заняться будет нечем, решил таки посвятить время Федору. Итак, шумка колесных арок. По материалам, использовал компоненты Шумофф, виброизолятор М4-12 листов(75руб/лист), виброизолятор М2 4 листа(55руб/лист), шумоизолятор Комфорт6 1 лист(570руб). Цель всего действа-избавиться от шума зимних шин. Все как всегда, снимаем передние колеса, снимаем локеры, на металл арки наносим вибру М4,на пластиковый локер наносим вибру М2,и кутаем поверх Шумкой. Все круто все как по маслу. Главное под локером все отмыть начисто. Собирается все плотнячком. Переходим на заднюю ось, а там засада, ворсистый локер, и к нему не реально что либо приклеить. Просто нанес на арки виброизолятор и пока все. Следующим действием будет шумоизоляция багажника в два слоя. Результат: передняя ось замолчала, стало очь здорово ездить по стыкам и мелким ямам. Но, весь шум теперь ушел назад, поэтому шумка багажника не избежна. Отвечу на все вопросы драйвовчан. Немного фото, фоткал с телефона, да и то только тогда когда вспоминал.

передняя правая арка до разбора

грязь под локером

чистая правая арка. бачок омывателя снят

брат помогает.лепит вибру на локер

наношу вибру на арку

брат закончил локер

отмытая задняя арка

и еще

наношу вибру

Цена вопроса: 1 690 ₽ Пробег: 65000 км

Шумоизоляция передних арок — бортжурнал Ford Focus Sedan Вишенка 🙂 2013 года на DRIVE2

Привет всем 🙂

Следующим этапом полной шумоизоляции автомобиля решил сделать шумку передних арок.

Скинул колесо. Открутил 10 саморезов под торекс.

Пластиковые пистоны крепления брызговика ( красным обвёл для наглядности) ( там ещё под ключ на 8 если не ошибаюсь винтик). Увидел следующее:

Брызговик хоть и мягкий — но всё же протирает краску на крыле. НАпомню машине и года нет.Так что за одно обклеил эти места антигравийкой. Причём её клей полностью маскирует все потёртости 🙂 ( По аналогии потёртые фары после поклейки как новые выглядат кстати).

Ну да ладно. Вернёмся к аркам.

А здесь голый металл. Всё обезжирив приступаем к проклейке самым толстым из имеющегося под руками материалом Noico Extra 35. Вот фото в процессе:

Постарался все доступные поверхности в итоге прикатать. Крыло так же не обделил.Что бы его вибрации исключить из общего хора и его проклеил :).

Фотографировать особо не когда было. Этап проклейки 4 мм сплена внутрь арки за кадром остался 🙁 . Но сплен не по всей поверхности клеил.Заклеил только поверхность отделяющую салон. Как раз поверхность на предыдущем фото. Клеить на крыло и лонжероны сплен посчитал бесполезным.

Далее взялся за сам подкрылок. :)Утяжелив его для снижения вибраций полосками Noico Pro 21 :

Сверху уже в надежде что шум от колёс это ещё немного снизитт — 4мм сплен:

Отмеченное место где то читал что клеить нельзя! Не встанут на место!

Далее всё быстренько и без особого труда собрав … поехал на замеры шума :))))

И о чудо! :)) НАконец то упрямые цифры начали движение вниз. И не просто в пределах десятых . а ощутимо :)) Два раза даже прокатился по своему контрольному участку с плохим асфальтом 🙂

Напомню на голой машинке было так:

Здесь уж совместный эффект от шумки дверей, крыши и пердних арок стал наглядным :). Далее пол и задние арки с капотом. Будем добивать шум со всех сторон 🙂

И ещё одно! Мысли по поводу гула в авто — привели к желанию устновить вот такие чудные штукенции:

Очень интересно! 🙂 ПОсле полной шуммки наверное попробую.Кому интересно — вот ссылка на форум: ffclub.ru/topic/258820/

🙂 Вроде всё 🙂 Буду рад если кому моя писанина пригодится 🙂

Всех с наступающим праздником! 🙂

Пробег: 12500 км

Шумоизоляция передних арок. — бортжурнал Ford Focus Hatchback Noting Superfluous 2011 года на DRIVE2

Привет всем в новом году!Всех с прошедшими праздниками!Вот настал момент выкладывать очередной отчет о моих проделках =-)В этот раз я выкладываю небольшой отчет по шумоизоляции передних арок авто. Думаю вопросов по поводу для чего это нужно не возникнет.Для шумоизоляции я использовал следующие материалы:1. STP NoiseLiquidator — шумоизолирующая, упрочняющая и антикоррозийная мастика.2. STP Вибропласт М23. STP Сплен 4 мм используем именно 4мм потому, что в противном случае локер на место не поставишь.

4.Шпатель и кисть для нанесения NoiseLiquidator-а.

Начинаем работу со снятия колеса и откручивания локера в указанных местах. После снятия локера нужно его тщательно помыть.Вот, что мы видим после снятия локера.После снятия локера нужно хорошенько промыть арку, обезжирить и просушить.Следующий этап нанесения NoiseLiquidator-а.Берем шпатель и кисть и наносим слоем в 2-3 мм.Ставим обогреватель и прогреваем мастику для более лучшего высыхания.После этого желательно поставить локер на место и прерваться на сутки, чтобы мастика полностью высохла (по лужам сильно не гонять). Следующий этап это работа с локером.Берем намытый локер, вибропласт М2 и Сплен 4мм. Начинаем клеить Виброплат М2, после того как обклеили локер Вибропластом, берем Сплен 4мм и наклеиваем поверх Вибропласта. Вот что должно получиться.Ну и наконец ставим все на место. Вот вроде и все.Жмем кнопочку ниже с пальцем вверх и подписываемся.

Пробег: 5000 км

Шумоизоляция передних арок (Своими руками) — бортжурнал Ford Focus Hatchback restyling coupe X-Silver 2009 года на DRIVE2

Решил сделать шумку арок как самых шумных частей фокуса) на передние 2 арки понадобилось 3 листа вибропласта (Использовал Smartmat Favourite 30 чуть меньше STP, но значительно дешевле и ничем не хуже) по полтора листа на арку. Клей или мастика. И в моем случае что то типа Изолона с фальгой для утепления стен домов толщиной 1см !) при такой большой толщине будет трудновато вставить и закрутить назад подкрылки)Снимаем колесо, подкрылки, вымываем грязь и обезжириваем метал, после этого обклеиваем выбропластом, а поверх него приклеиваем Изолон или как я промазываем мастикой и наклеиваем на нее, садится отлично) прорезаем дырки креплений подкрылка в вибре и изолоне. И начинаем крепить назад подкрылки, занятие достаточно трудное) так как толщина была большой, но вполне посильно их посадить на штатные места.

Все готово) наслаждаемся результатом.

От Себя добавлю перечитал много отзывов про шумку арок что на фокусах она не помогает и нужны демпферы, но после того как сделал сам могу сказать точно помогает ещё как! гул, шум ушёл с переда, арок в зад машины. Возможно такой эффект получился из за экстримальной толщины Изолона 1 см ! но факт остается фактом, значительно тихо стало)

Шумоизоляция арок рено логан | Хитрости Жизни

Почему-то в прошлом году забыл поделиться с вами информацией о проделанной работе с задними арками.

Задними арками начал заниматься через несколько недель после передних, т.к. долго сомневался какие подкрылки приобрести, ведь с завода идут только передние.
Короче купил я Петропластовские локеры, т.к. они стоили дешевле всего.
Ну и конечно же как всегда кроилово ведет в попадалову.

Локеры пришли без креплений, без дырок и немного не подходили по размерам. Левый локер установился и держался достаточно уверенно даже без крепления, а вот правый из-за изгибов под трубки бензобака вываливался наружу, поэтому пришлось помимо пистона, садить на 2 самореза, хотя левый для надежности тоже закрепил 2-мя заморезами (хотя мне очень не хотелось дырявить новый автомобиль). Плюс пришлось подрезать в местах соприкосновения с родными пластиковыми.
.
Перед обработкой внешней поверхности арок я их также вымыл мойкой, высушил, обезжирил и насел уже знакомую мастику DUGLA MRB 3003, на 2 стороны ушла вся банка. На защиту наклеил с помощью солнца и фена виброизоляцию Noise protection 3 мм (ее отличие от СТП в меньшей цене и и более прочной фольге — без перчаток порезать палец как нефиг делать). В последствие на правом локере пришлось удалять излишки, чтобы он стал как надо.

Шума от колес стало меньше, но не так как мне бы этого хотелось. Поэтому потом собирался зашумить изнутри арки и багажник, но не успел, пришла осень, а катать толстую вибру (4 мм) без палящего солнца — сомнительное удовольствие…

Комплексная шумоизоляция Renault Logan

Несомненно, автомобиль Рено Логан обладает множеством сильных сторон – это и надежность в контроле, и высокий уровень эргономики в бюджетном салоне, и дизайн кузова. Но есть и минусы, без которых эксплуатация авто была бы ещё приятнее. К примеру, шумоизоляция. Автомобиль не может похвастаться этим свойством, да и мало бюджетников имеют высокую защиту от шума. Но есть легкий способ улучшить комфорт своими руками. В этой статье мы расскажем, как выполняется шумоизоляция Рено Логан при помощи простых материалов.

Конечно, есть вариант обратиться в СТО, но там вам предоставят чек с кругленькой суммой после выполнения операции. Если у вас есть несколько свободных дней, которым вам не жалко потратить на любимый автомобиль, то лучше сделать эту работу самостоятельно. Итак, мы решили заниматься шумоизоляцией Логан самостоятельно. Возникает первый вопрос, а чем она проводится, каким материалом? Вообще, можно обратиться в автосалон, где вы приобретали машину, и заказать оригинальный материал. Но более выгодным вариантом будет использование альтернативных материалов.

Мы расскажем о том, как выполняется шумоизоляция капота, дверей, колесных арок. Но под каждый участок нужно выбирать определенный материал – вибропласт. Внизу приведена таблица, которая поможет вам разобраться:

Нужный материал

Оригинальный шумоизоляционный материал и внештатный вибропласт М1

SGM Bomb 4 мм

Любой внештатный вибропласт, толщина которого больше 2 миллиметров

Вибропласт-10 Mmast Bomb на 4,3 мм Акцент-10

Рекомендуем начинать работу с капота, т.к. это самая простая часть. Нам потребуются следующие инструменты и материалы:

• Производственный фен для просушки.
• Отвертки (крестовая и тоненькая).
• Ключ на 10 и такая же накидная головка.
• White Spirit для обезжиривания или альтернативное средство.

Шумоизоляция капота, багажного отделения и колесных арок

Капот шумоизолируется по той же схеме, что и другие элементы кузова. Сложнее всего работать с дверьми Renault Logan. Мы не указываем конкретную версию автомобиля, т.к. порядок действий одинаков для всех версий и комплектаций. Вся суть работы: убрать штатный материал и поставить новые вибропласты. Для работы вам хватит отвертки или другого инструмента, с помощью которого можно убирать старый шумоизоляционный материал.

Пол внутри авто и колесные арки должны быть защищены толстым слоем, поэтому мы указали 4-миллиметровый SGM Bomb. Производитель решил сэкономить на шумоизоляции этой части авто, поэтому стандартная защита там составляет всего 2 миллиметра. Но как показывает опыт, 2 миллиметров не достаточно для дверей Рено Логан. А вот для багажного отделения должно хватить и 2 мм. Просто приходите в любой автомагазин и просите вибропласт толщиной в 2 мм или больше – результат особо отличаться не будет, а вот удобство в эксплуатации может снизиться. Штатную обшивку в багажном отсеке убирать не обязательно, можно класть новый слой прямо на неё. Вам нужно будет надежно прижать материал к кузову автомобиля.

Больше всего шума исходит из-под капота и дверей. Перовое и так ясно – ведь под капотом пыхтит движок. Устранить шум достаточно легко: делаем замеры всех вырезов капота, потом стелим там новый материал. Большинство владельцев комбинируют оригинальный шумоизолирующий материал и дополнительный М1 (наименование толстого слоя вибропласта). Напоминаем, что оригинальный материал можно заказать через автосалон, где вы приобретали ваш Логан. Итак, с основной частью автомобиля мы закончили. Переходим к самому сложному – к дверям.

Шумоизоляция дверей

Самостоятельно изолировать от шума двери трудно из-за того, что процесс разборки сложен для водителя. Поэтому с дверьми можно обратиться в мастерскую, т.к. можно повредить электронные части, находящиеся внутри. Но если у вас есть опыт разборки и съема дверей, то можно попробовать сделать работу своими руками. Отсоединяйте каждый слой аккуратно, т.к. провода, отвечающие за стеклоподъемники, достаточно тонкие и хрупкие.

В нижней части двери оставьте свободное пространство, которое нужно для удаления влаги. Не стоит закрывать все, чтобы обезопасить двери от коррозии. Двери сняты, теперь можно браться за работу:

1. Обезжириваем отверстия, которые сейчас будем закатывать, а затем покрываем их вибропластом «Акцент 10». Разумеется, старый материал нужно удалить. Начинаем с самых дальних отверстий.
2. Маделином закатываем тягу двери. Этот материал защитит в дальнейшем ваши уши от скрипов, стуков. Кромку можно заклеить Битопластом-5.
3. Особое внимание нужно уделить промежуточной внутренней части – её желательно закатать 2-миллиметровым Silver, который указан в начальной табличке.
4. Теперь нам нужно заняться технологическими полостями двери Логана. Здесь нужно хорошенько потрудиться, т.к. влаги здесь вообще не должно быть. Ставим сюда плотный слой STP ВИЭК. Это оптимальный вариант для технологических отверстий, как показывает опыт владельцев Логан.
5. Битопластом-10 можно уплотнить контур динамиков. Толще материал брать не рекомендуем.
6. Вот мы уже и на обшивке. Обезжириваем площадь и удаляем штатную обшивку при помощи канцелярского ножа. Не забываем про обезжиривание. После отверстие можно высушить феном. Теперь закатываем Silver’ом.
7. Собираем дверь, при этом везде заменяя штатную обшивку на 10-ый вибропласт.

Вот так можно шумоизолировать автомобиль самостоятельно. Да, времени может уйти много на такую работу. Но зато вы сэкономите деньги, ведь все затраты обойдутся только покупкой материала. Ещё один плюс – это уверенность в качественном выполнении работы. Ведь вы не будете халтурить с собственным авто.

Основной источник шума у движущегося автомобиля – это колесная система. Стук подвесок, шум от шин по дорожному полотну, камешки, которые летят и ударяются о колесные арки. Все это проникает в автомобильный салон и мешает управлению машиной. Что можно сделать, чтобы снизить проникновение шумов? Вариант один – шумоизоляция колесных арок.

Чтобы добиться эффекта максимально приближенному к стопроцентному, необходимо для шумоизоляции колесных арок использовать вибродемпферный звукоизоляционный материал с максимальным КМП (коэффициент механических потерь). Поэтому совет тем, кто пытается сделать шумоизоляцию своими руками, обязательно проконсультируйтесь со специалистом относительно приобретаемого вами материала. Мы же со своей стороны рекомендуем шумоизоляцию «Бимаст Бомб», как одну из самых эффективных. Во всяком случае, отзывы о ней только положительные.

Но придется учитывать и тот момент, что одной вибродемпферной шумоизоляцией на колесных арках не обойтись. Поэтому стоит провести своими руками процесс изоляции в два слоя, то есть, поверх вибродемферного материала уложить и звукоизолятор.

Способы шумоизоляции колесных арок

В настоящее время существует две основные технологии: наружная и внутренняя. Рассмотрим их по отдельности.

Внутренняя шумоизоляция колесных арок

Это не самый простой процесс, потому что проводится он со стороны моторного отсека. Для этого поверхность колесных арок очищается, обезжиривается и покрывается вибродемпфером. Обратите внимание, что покрытие должно быть приближенным к 100%. Никаких 70% или 80%. После чего на вибродемпфер необходимо наклеить второй слой – звукопоглощающий.

Внешняя

Шумоизоляция колёсных арок снаружи

Этот вариант мастерами используется чаще всего. Он удобен в исполнении и не требует наличия каких-то сложных инструментов. Давайте рассмотрим алгоритм производства работ на таком примере, как шумоизоляция передних арок своими руками:

1. Снимается колесо.
2. Снимается локер, конечно, если он стоит на автомобиле.
3. Удаляется заводская шумоизоляция арок колес.
4. Удаляется заводское антикоррозионное покрытие.
5. Поверхность колесных арок обезжиривается (здесь можно применить уайт-спирит).
6. Наклеивается на всю площадь вибродемпфер.
7. Проклеивается сплен фольгированный. Но это по желанию.

Важно. Если уж было принято решение использовать сплен, как дополнительная шумоизоляция, то рекомендуется брать для этих целей материал толщиною не меньше 8 мм.

И еще один немаловажный момент, касающийся появления на арках коррозии. Участки, которые остались свободными от шумоизоляции, необходимо обработать антикоррозийным составом. Чаще всего выбирается мастика на резиновой основе.

Эффективность звукоизоляции снаружи

Весь этот шумоизоляционный пирог, нанесенный своими руками снаружи на колесную арку, не выдержит нагрузок. Особенно это касается влажности, которая от колес летит на арки. Незащищенная звукоизоляция быстро отклеится, так что придется ее еще раз проводить.

Шумоизоляция колёсных арок локером

Но и это еще не все. Эффективная шумоизоляция колесных арок снаружи – это не только наклейка вибродемпфера на поверхности самих колесных арок. Необходимо усилить конструкцию, установив на обратную сторону подкрылок еще один слой вибродемпферной шумоизоляции. Правда, стоит отнестись к данному делу с определенной осторожностью, ведь каждый шумоизоляционный материал что-то да и весит. К чему этот разговор?

Все дело в том, что штатные пистоны, с помощью которых крепятся к аркам локеры, могут вес подкрылок не выдержать. Поэтому мастера дополнительно сажают их на саморезы, изготовленные или из оцинковки, или из нержавейки. При этом крепеж обязательно перед установкой обмакивают в антикоррозийный раствор. И еще один совет – никогда не заклеивайте шумоизоляцией технологические отверстия на подкрылках.

Совет. Если в комплектации вашего автомобиля нет локеров (подкрылок), то стоит их приобрести и установить. Именно они создадут непроходимый барьер влажности, грязи и камешкам.

Альтернатива

Не вся шумоизоляция арок является листовой. В настоящее время производители предлагают различные мастики на резиновой основе, которые прекрасно справляются с проникновением шумов. Для колесных арок это оптимальное решение защиты. Во всяком случае, к этому мнению приходит все больше специалистов. Кстати, такие мастики называют «жидкими подкрылками». Хотя ими обрабатывают не только колесные арки. Но и днище автомобилей.

Мастики можно наносить своими руками кисточками, или используя распылитель. Для этого, как и в первом случае, необходимо арки очистить, обезжирить и нанести мастичную шумоизоляцию в несколько слоев. Каждый слой перед нанесением последующего надо просушить, на что может уйти 2-4 часа. В конечном итоге на колесных арках образуется не очень толстая пленка, но достаточно прочная, которая прекрасно справляется и с жарой, и с холодами.

Но даже она не справится с механическим воздействием грязи, воды и камешков. Поэтому возвращаемся к рекомендации – установить локеры. Как и в предыдущем случае, поверхность подкрылок, которые смотрят к аркам, необходимо обработать шумоизоляцией. В данном случае лучше всего использовать вибропоглощающий листовой материал.

Обобщение

Как видите, шумоизоляция колесных арок – это не единичная технология. Варианты есть, и каждый сам решает, каким воспользоваться. Конечно, учитывается цена используемых материалов, но как показывает практика, к шумоизоляции надо относится со всей серьезностью. Экономить здесь нет никакого смыла. Тем более сам процесс можно провести своими руками, что снизит себестоимость работ. Хотя цена вопроса – это только качество. И еще раз напоминаем – установка подкрылок решит проблему долгосрочной эксплуатации шумоизоляции колесных арок. Так что если на вашем автомобиле их нет, купите обязательно.

Материалы шумоизоляция авто для подкрылок

Шумоизоляция подкрылков начинается с арок колес

Шумоизоляция автомобильных подкрылков входит в общий комплекс звукоизоляции машины, и хотя точных данных по уровню шума исходящего от колес, однако можно смело сказать, что от них исходит значительная часть общего шумового фона. Шум возникает от движения покрышек по дорожному полотну, многих раздражают постоянные удары создаваемые камешками, которые залетают в колесные арки.
Чтобы снизить уровень издаваемого шума помогает нанесение шумоизоляции в области колесных арок и подкрылки с шумоизоляцией.

Материалы применяемые в работе

Сначала объясним, какие материалы нужны, чтобы сделать шумоизоляцию арок и на подкрылках:

• Чтобы создать эффективный шумоизолирующий слой можно применять разные технологии
• Если у вас в машине не были установлены дополнительные подкрылки из пластика, тогда используется технология наложения звукоизолирующего слоя прямо на металлическую поверхность арок(см. Шумоизоляция арок автомобиля разными материалами )

Шумоизоляция подкрылок самому вполне доступная операция, сначала давайте определимся с материалами:

Вибродемпфер

• Вибропласт идет первым слоем- например Бимаст Бомб, этот вибродемпфер имеет наивысший коэффициент механических потерь, если сравнивать с большинством других аналогичных материалов
• У Бимаст Бомб КМП  составляет 0,4единицы
• Этот материал отлично добавляет жесткости любой обработанной им конструкции, это позволяет  использовать его не только в процессе полной шумоизоляции машин, он великолепно годится для акустической подготовки любой машины
• Бимаст Бомб является материалом, имеющим основу битумно-мастичную, верхний слой его металлизирован, а нижний – сделан самоклеящимся, он закрыт специальным защитным слоем
• Однако при монтаже данного материала необходимо феном предварительно разогреть его, одним из двух способов:
• При первом способе производится предварительное снятие защитного слоя, и материал укладывается вверх липким слоем на чистую поверхность
• Затем феном необходимо равномерно прогреть его клеевую поверхность пока не появится блеск, однако доводить до кипения не нужно
• Затем прогретый материал для шумоизоляции переворачивается и приклеивается к назначенной для него поверхности, после приложения его быстро раскатывают с помощью монтажного (твердого) валика

Звукоизолятор

Сплен, может идти вторым либо третьим слоем поверх виброизоляции — Сплен сегодня один из наиболее популярных материалов в области шумоизоляции авто:

• Подобная популярность объясняется несколькими очевидными причинами, первой из которых является невысокая цена
• Так как Сплен является звукоизолятором, получается он отражает (отталкивает) приходящую звуковую волну
• Поэтому для изоляции снаружи он вполне подходит, вот изнутри для звукоизоляции лучше использовать Акцент
• Первым слоем клеить его не стоит
• Гораздо более эффективной является наклейка Сплэна на звукопоглощающий и вибропоглощающий материал
• Кроме того Сплен — отличный теплоизолятор
• Поэтому с целью теплоизоляции его можно стелить третьим слоем поверх вибро и шумозоляций
• Замечено давно, что автомобиль, оклеенный Сплэном изнутри, лучше держит тепло, что особенно заметно в зимний период времени
• Большой плюс при суровых Российских зимах в некоторых северных регионах
• Наличию собственного клеевого слоя, делает работу со Спленом удовольствием
• Он «намертво» приклеивается к выбранной поверхности
• Чтобы достичь наибольшего эффекта, нужно оклеивать всю обрабатываемую площадь листами максимальных размеров
• Необходимо добиваться чтобы количество стыков было минимальным, не клеить Сплен маленькими кусочками

Жидкая шумоизоляция

Жидкая ШВИ в основном применяется для обработки наружных арок и днища в автомобиле:

• Так как листовая шумоизоляция не совсем подходит для обработки этих частей авто, так как плохо справляется с воздействием внешней среды
• Так как подавляющее большинство всех изоляционных материалов быстро или медленно впитывают влагу
• Кроме того подвергаются разлагающему воздействию химических веществ, перепадам температуры, а так же другим разрушающим факторам, поэтому через некоторое время они начинают слоиться, перестают противодействовать коррозии и посторонним звукам Применение мастичных материалов позволит вам более надежно снаружи защитить поверхности кузова
• Все материалы жидкой звукоизоляции удовлетворяют целому ряду столь необходимых требований
• Выдерживают рабочий режим температур, устойчивы к воздействию солевых реагентов (которыми так модно посыпать зимой дороги), устойчивы к воздействию отлетающего гравия, а так же мелких камней
• Главной составляющей мастичных материалов — жидкая резина, которая после высыхания становится плотным слоем вещества, который эффективно защищает всю обработанную поверхность от всевозможных пагубных воздействий
• Дополнительно является антикоррозионным средством, плюс обладает шумоизолирующим эффектом
• Её еще называют жидкими подкрылками, конечно лучше всего применения комплексной защиты

Вариант первый — Шумоизоляция без применения подкрылок («локеров»)

Если ваш автомобиль не оснащен дополнительными подкрылками из пластика, тогда наружная шумоизоляция своими руками сводится к обработке металла:

• Перед применение любого из выше перечисленных материалов – следует тщательно отмыть и очистить всю обрабатываемую поверхность
• Тут только ваш выбор – применять стандартные, либо жидкие шумоизоляторы
• Выбор любых материалов очень широк, и недорогие резинобитумные мастики, и целый набор изоляторов вибрации и шума и дорогущие средства
• При напылении следует пленкой закрыть все необрабатываемые поверхности
• После чего, наносится мастика
• Инструкция производителя должна соблюдаться, для качественной обработки и во избежание проблем
• Пример напыленной изоляции вы видите на фото внизу, на рисунке в начале статьи вы видите применение стандартных материалов

Напыленная «шумка» арок колес

• Резинобитумную мастику, наносят при помощи кисти слоями, с сушкой после каждого слоя
• Предварительно следует арки полностью очистить от грязи
• Лучше всего отмывать эти поверхности струёй воды под хорошим напором например прибором Кёрхер, или чем то подобным
• После этого поверхности арок нужно обезжирить используя нитро растворитель
• Затем все детали кузова и подвески, на которые не должна попадать мастика, следует закрыть полиэтиленовой пленкой
• Пленку закрепляем скотчем
• После подготовки наносится первым слоем мастика
• После нанесения слой прокатывают валиком и затем сушат
• После этого наносим следующий слой, тоже прокатываем и сушим
• Производитель указывает количество слоев, и время просушки, а так же способ нанесения
• Следовать советам народных умельцев — делать «бутерброды» слоями мастика, сплэн, опять мастика, такой «бутерброд» отслоится способствует коррозии

  Вариант второй: с установкой пластиковых подкрылок («локеров»)

Подкрылки не только защищают арки от грязи, попадания влаги, кроме того могут служить как дополнительный звуковой щит:

• Предварительно необходимо выполнить обработку по первому варианту
• Снятые подкрылки тщательно очищаются и обезжириваются
• Затем на внутреннюю поверхность наносится Вибропласт

Подкрылки, оклеенные вибропластом

• Если в подкрылках заводом-изготовителем уже предусмотрены (встроены) вентиляционные решетки, то их естественно заклеивать не нужно
• Для создания дополнительной звукоизоляции тут как раз можно использовать «Сплэн»
• Он дополнительно работать отражать звуки
• Однако, скачки температур, постепенно приводят к тому, что через некоторое время он отойдет
• После чего монтируются локеры обратно
• Существует другой вариант — как делать шумоизоляцию в подкрылке арок машины
• Когда на внутреннюю поверхность локеров крепятся с помощью водостойкого клея резиновые пластинки, вырезанные из материала идущего на коврики автомобилей
• Потому что материал не гниет, плюс имеет ворсистую поверхность, она хорошо смягчает удары гравия
• Тут очень важно, чтобы слой клея был сплошным и влагу не пропускал
• Существует некоторая сложность с раскроем этого материала, из-за того что подкрылки имеют весьма сложную поверхность

Дополнительно посмотрите видео материал, так как шумоизоляция локеров и подкрылок завершена.

• Автор: Григорий Романчук
• Распечатать

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.

Оцените статью:

(4 голоса, среднее: 2.8 из 5)

Подкрылки – полезный элемент, защищающий колесные арки от попадания грязи, снега и влаги. Шумоизоляция автомобильных подкрылков является частью общего комплекса работ по звукоизоляции автомобиля. Определенно сказать, насколько этот процесс позволяет снизить уровень шумности в салоне нельзя, однако, многие водители отмечают, что именно колеса и арки создают значительную часть шумового фона, поэтому их шумоизоляция своими руками позволяет сделать салон гораздо более тихим.

Применяемые материалы

Можно выделить три вида материалов, которые применяются по отдельности или комбинируются в зависимости от требований и возможностей владельца машины. Это:

Наиболее распространенным изолятором на данный момент является «Вибропласт» — отличный материал, который не гниет и практически не разрушается от старения, а также отличается хорошим соотношением качества и стоимости. Чтобы обеспечить качественную проклейку, нужно стремиться к минимизации количества стыков и добиваться максимального прилегания изолятора к пластику подкрылка. Это необходимо не только для улучшения шумоизоляции, но и для того, чтобы внутрь не проникала вода, которая постепенно будет разрушать клей.

Что потребуется для шумоизоляции своими руками

Шумоизоляция передних и задних арок автомобиля своими руками не подразумевает выполнения никаких слишком сложных работ, однако это достаточно трудоемкий процесс, который при всем старании затянется минимум на несколько часов. Для работы вам понадобится:

Кроме того, необходим «Вибропласт» для автомобиля, который продается сразу листами, по одному на каждый подкрылок.

Монтаж шумоизоляции для автомобиля своими руками

Не имеет значения, начинать с передних или задних арок. Для начала вам необходимо снять подкрылки, если они уже установлены на автомобиль. Далее нужно хорошо очистить колесные арки от грязи, отмыть их и обезжирить. Аналогичной процедуре подвергаются и сами подкрылки.

Шумоизолирующие материалы монтируются непосредственно на подкрылки автомобиля – на их внутреннюю сторону, соприкасающуюся с колесными арками.

Процесс монтажа предельно прост:

В завершение все лишнее можно аккуратно срезать канцелярским ножом, а обработанную сторону закрасить черной краской для повышения эстетичности внешнего вида автомобиля. После этого необходимо установить все обратно на машину, и можно будет сказать, что шумоизоляция своими руками выполнена.

Автор: Станислав

Московский автомобильно-дорожный государственный университет , г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер спец. Автомобили и автомобильное хозяйство. Опыт работы в автомобильной отрасли (мастером-консультантом…

Делимся опытом с читателями на тему шумоизоляции колесных арок своими руками.

Многие автовладельцы серьезно убеждены в том, что шумоизолировать в автомобиле необходимо лишь колесные арки, мол, больше то ничего и не шумит в автомобиле. Да, действительно, нашим ушам кажется, что звук практически полностью идет от колес. Но, это совсем не значит, что это так и есть. Дело в том, что при езде кузовные панели вибрируют, входят в резонанс и создают именно ту атмосферу в салоне, которая нам мешает разговаривать в полголоса, раздражает, утомляет. К сожалению, ограничиться одними лишь колесными арками не получится, снижение шума не приведет в «вау» эффекту, но, тем не менее, работа по шумоизоляции арок автомобиля это неотъемлемая часть вкупе с шумоизоляцией салона и сегодня мы дадим наши рекомендации тем, кто собирается сделать шумоизоляцию колесных арок своими руками. Наш опыт работы берет свое начало в 2007 году, и с тех пор через наши руки прошли тысячи автомобилей и мы обязательно поделимся этим опытом с вами, чтобы максимально исключить «костыли», с которыми вы столкнетесь.

Разделим нашу публикацию условно на несколько частей.

I. Начнем с подготовки к работе.

1. Важно, чтобы работа проходила в теплом помещении, желательно от +20 градусов.

2. Ниши арок следует хорошенько помыть мойкой высокого давления еще до того, как автомобиль заедет в бокс. Не стоит пытаться вымыть все — не получится. Отбейте основную грязь и налет, остальное придется сделать руками после разборки.

3. Сразу запаситесь инструментом для демонтажа колес и подкрылков (локеров). Это как минимум срывной ключ (балонник), съемник пистонов и основные размеры головок (чаще всего 10). Так же потребуются чистые тряпки (ветошь) и моющее средство (спирт или обезжириватель). Не забудьте прикаточный ролик и нож для шумоизоляции.

4.Некоторые автомобили имеют одноразовый крепеж подкрылков. Например, BMW X5 и X6 имеют одноразовые пластиковые клепки, а Volvo XC-90 металлические. О наличии в автомобиле одноразового крепежа следует заранее узнать и запастись им перед началом работ.

5. Болты на колесах необходимо ослаблять еще до того, как автомобиль будет поднят. Желательно не использовать домкраты из штатного набора (оставьте их для форс мажора), а позаботтесь о хорошем подкатном домкрате с запасом по прочности. Не лишним будет установить страховочную стойку под кузов. Ровный жесткий пол под площадкой домкрата обязателен. Помните, что срывая колесный крепеж очень велик шанс оторвать колесную шпильку (у нас было много таких случаев после безмерной затяжки колеса пневмопистолетом на шиномонтажке), поэтому не стоит прибегать к длинным рычагам или прыгать на балоннике. Домкратим колесо автомобиля, откручиваем все крепежные болты подкрылка, аккуратно снимаем возможные пистоны и снимаем подкрылок. Если боитесь это делать, стоит сфотографировать подкрылок до демонтажа, чтобы потом можно было освежить в памяти расположение пистонов и болтов.

6. После снятия подкрылка мы получаем доступ к металлу арки и тут возникает вопрос: что лучше клеить, сам металл арки или подкрылок. Рекомендуем в первую очередь клеить сам металл, это принесет гораздо больший эффект, чем клеить подкрылок (локер). Но, бывает так, что металл арки покрыт штатной заводской мастикой (редкие авто) и доступа к голому металлу нет. В этом случае ни в коем случае не отрываем мастику, а клеим сам подкрылок, сожалея о том, что эффект от этого будет чуть ниже, чем мог бы быть с голой аркой.

7. Итак, сняв подкрылок и убедившись, что клеить будем именно арку, отмываем ее от загрязнений и пыли. Как правило, арки под подкрылком довольно чистые и особой грязи там нет. Поэтому с помощью чистой ветоши и обезжиривателя наводим идеальную чистоту арки. Если арка все же загрязнена, сперва отмываем все раствором воды и тряпкой и лишь потом обезжиривателем. В качестве обезжиривателя подойдут бензин Калоша, обезжириватель для лакокрасочного покрытия или этиловый спирт. Не жалейте ветоши. Чем чаще ее будете менять, тем быстрее арка станет чистой.

II. Материалы для шумоизоляции арок и их монтаж на кузов

8. Для гарантированного эффекта арку нужно обработать не только виброизоляцией, но и шумопоглотителем. Не следует экономить на материалах, иначе потом будете жалеть о том, что могло быть и лучше. Выбирайте самую мощную виброизоляцию, которая вам доступна. В нашем спеццентре это Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм. — мощнейший вибродемпфер, КМП которого составляет более 0,63 у.е. Очевидно, что мощный материал будет требовать нагрева. Поэтому тут пригодится либо теплая батарея, либо тепловой промышленный фен.

9. В случае с шумопоглотителем мы имеем сразу 2 ограничения: это влагостойкость самого материала и влагостойкость клеевого слоя. Издавна заведено использовать в качестве шумоизоляции арок обычный Сплен. Вроде бы он и отвечает всем требованиям влагостойкости, но помните, это материал прошлого и эффективность его близка к нулю. Наш спеццентр Авто-Локер выбирает пенополиуретановые материалы (в отличие от пенополиэтилена Сплен), такие как K-Flex 6 мм. Это легкий, влагостойкий и эффективный ППУ, который идеально подойдет для работы шумопоглотителем в арке.

10. Собственно, суть оклейки ясна. Сперва на арку наносим вибродемпфер (горячий), плотно его прикатываем к металлу, затем наносим шумопоглотитель. Старайтесь оперировать как можно большими кусками материала и придавать ему форму арки уже по месту. Клеить все необходимо встык и помните — чем больше кусков, тем хуже.

11. Сборка арки производится в обратной последовательности. Если место в подкрылке позволяет, можно так же обработать сам локер легкой виброизоляцией (1,5-2 мм. достаточно без фанатизма с оклейкой 60% поверхности) и шумопоглотителем. Но, опыт показывает, что сборка арки с таким количеством слоев будет затруднительна и вы будете расстроены качеством сборки. Поэтому, сразу при разборке арки оцените проблемные места куда стоит клеить «пироги», а куда нет.

Итак, мы с вами уже знаем, что приоритетным является оклейка самого металла арки, это принесет наибольший эффект. Бывают автомобили, у которых металл арок покрыт заводской мастикой и такие арки стоит оставить в покое, ничего не трогая, сосредоточив усилия на обработке самого подкрылка. Так же все чаще встречаются автомобили с войлочным подкрылком (а не пластиковым). К такому подкрылку вообще ничего не клеится и не липнет и стоит смириться с этим. Поэтому, перед тем, как закупиться материалом выясните основные моменты по своему автомобилю: есть ли мастика на металле, а так же из чего изготовлены подкрылки, а самое главное — есть ли они вообще. Бывает так, что штатно заднего подкрылка в автомобиле нет, поэтому обработка арки категорически запрещена (все отпескоструится и отвалится).

Надеемся, что наши рекомендации помогут вам поэтапно и аккуратно сделать такую работу, как шумоизоляция (в простонародии шумка) подкрылков своими руками. В нашем спеццентре такая работа выполняется в течение 2-2,5 часов в вашем присутствии. И самое главное — если вы собрались делать шумоизоляцию арок чужими силами, то доверяйте свой автомобиль только профессионалам. Поверьте, много дров наломано разного рода кулибинами и экспериметаторами, после работы которых вы получите не только испорченный автомобиль, но и коррозию. До встречи в Авто-Локер.

выбери свой автомобиль и посмотри фото отчет по его звукоизоляции.

Качественная шумоизоляция арок автомобиля своими руками – процесс достаточно трудоемкий, но при этом окупающий себя экономией средств и приобретаемым опытом. Правильно уложенная она позволит в несколько раз уменьшить уровень шума, создаваемого подвеской, соприкасающимися с дорогой покрышками и ударяющимися в подкрылки камнями.

Для того чтобы сделать шумку арок авто самостоятельно необходимо приобрести качественные материалы и приготовить инструменты.

Из материалов для самостоятельной шумоизоляции наиболее себя зарекомендовала такая продукция бренда «Шумоff» как:

Для обработки арок снаружи применяют различные антикоррозийные каучуко-битумные мастики.

Для самостоятельного монтажа шумки колесных арок из инструментов необходимы следующие:

Для очистки и обезжиривания металла, пластика потребуется моющее средство и растворитель «Калоша». Благодарим нашего партнера «ООО  АвтоГруппБай » за содействие в создании данного материала.

Плюсы и минусы шумоизоляции арок автомобиля

Даже правильная шумоизоляция подкрылок своими руками имеет не только преимущества, но и недостатки.

К преимуществам такого шумки относится:

Кроме того, самостоятельный монтаж шумки арок колес – это полезный опыт, который в дальнейшем поможет укладывать шумоизоляцию и на другие элементы кузова.

Основным недостатками самостоятельной шумоизоляции арок является увеличение веса кузова, что может незначительно, но все же повлиять на расход топлива и маневренность машины.

Способы и виды обесшумливания арок авто

Выбранные материалы для шумоизоляции подкрылок транспортного средства могут укладываться как с наружной, так и с внутренней стороны данного элемента кузова. Исходя из такого расположения, различают два вида шумоизоляции колесных арок:

Наиболее эффективна полная шумоизоляция арок (снаружи и внутри).

Шумоизоляция арок изнутри

Внутренняя шумоизоляция колесных арок автомобиля выполняется одновременно с укладкой аналогичного слоя на пол салона. Монтируют ее на внутреннюю поверхность колесных арок, расположенную в багажном отделении. Состоит она из двух слоев:

Шумоизоляция арок снаружи

Наружная шумоизоляция колесных арок выполняется со стороны подвески и включает в себя:

Как зашумить колесные арки автомобиля

Для того чтобы качественно самостоятельно зашумить арки автомобиля как снаружи так и внутри необходимо соблюдать технологию укладки вибро- и шумоизоляционных материалов.

Внутренняя шумоизоляция выполняется следующим образом:

Качественно зашумить арки машины снаружи можно двумя способами: жидким и листовым.

Перед монтажом каждого из этих видов наружной шумоизоляции автомобиль поддомкрачивается, снимаются колеса, пластиковая защита арок (подкрылки). Поверхность каждой арки и подкрылка очищается от грязи и обезжиривается растворителем «Калоша». Монтаж жидкой изоляции включает в себя следующие операции:

Укладка листовой шумоизоляция производится следующим образом:

При температуре окружающего воздуха менее +200С при оклеивании арки и подкрылка применяют промышленный фен. Им разогревают материалы для их лучшей адгезии (прилипания) к оклеиваемой поверхности.

После завершения монтажа шумоизоляции подкрылки крепятся на прежнее место, устанавливаются и фиксируются на ступицах колеса, автомобиль аккуратно опускается и снимается с домкрата.

Шумоизоляция автомобиля своими руками – сложная, но вполне реальная для выполнения задача. Подобные работы проводятся с целью снизить уровень внешнего шума в салоне авто, уменьшить вибрацию кузова и скрип пластика панелей на дорожных неровностях. Стоит ли делать шумоизоляцию, каждый автовладелец решает для себя сам.

В дорогих автомобилях премиум-класса проведение такой обработки бессмысленно. Здесь обычно имеется вполне качественная заводская «шумка». Дополнительная шумовиброизоляция обычно проводится в машинах среднего и бюджетного класса.

Виды материалов

Материалы для шумоизоляции автомобиля различаются по внутреннему строению и принципу действия. В современной автомобильной промышленности используется 3 вида средств:

Материалы для шумоизоляции имеют пористое строение и предназначены для улавливания внешних шумов. Как правило, продукция большинства производителей дополнительно покрыта алюминиевой пленкой, что обеспечивает лучший функциональный эффект и определенную термоизоляцию. Автомобиль, обработанный такими покрытиями, дольше сохраняет тепло зимой и меньше нагревается летом.

Полная шумоизоляция автомобиля невозможна без поглощения вибраций кузова, создающих гул. Для этого применяются составы на основе битума. Они утяжеляют конструкцию автомобиля, прижимаются к металлу, делая вибрацию невозможной. Вибродемпферы также обладают свойствами шумопоглотителей за счет наличия внешнего покрытия.

Для удаления внутреннего скрипа панельного пластика на стыках применяют антискрип – специальную самоклеящуюся ткань. Шумоизоляция салона автомобиля производится путем проклеивания антискрипом всех доступных соединений.

Расчет количества необходимого материала

Произвести точный расчет необходимого количества материала достаточно сложно. Следует учитывать индивидуальные особенности своего автомобиля, иметь нужный запас материала с учетом возможной порчи некоторого его количества.

Среднее количество листов, необходимых для обработки легкового авто класса «В» следующее:

Помимо этого, следует приобрести полимернобитумный состав в баллонах или банке для внешней обработки подкрылков. Это позволит обеспечить дополнительную виброизоляция одного из самых вибронагруженных элементов автомобиля.

Войлок для шумоизоляции автомобиля сейчас применяется значительно реже, в основном из-за своей высокой гигроскопичности.

Шумоизоляция своими руками

Правильная шумоизоляция автомобиля состоит из трех этапов: подготовки, непосредственного нанесения шумоизоляционных материалов и обратной сборки.

Для нанесения шумоизоляции салон автомобиля разбирают: снимают сиденья, ковролин, частично или полностью демонтируют переднюю панель , снимают обшивки дверей и потолка, накладки на пороги. После этого автомобиль внимательно осматривают изнутри. Остатки заводской виброизоляции удаляют только при плохом их состоянии. Если заводское покрытие лежит плотно, не отслаивается, то новые материалы фиксируют поверх него.

Огромное значение имеет обработка металла. При наличии ржавчины ее следует зачистить до чистого металла, обработать преобразователем, промыть, просушить, загрунтовать и покрасить. Участки ветхого металла необходимо вырезать и вверить новые. Без этих работ шумоизоляция старого автомобиля не проводится.

Непосредственно перед началом обработки поверхности моют, высушивают и обезжиривают специальными составами или спиртом. В противном случае фиксация изоляционных материалов будет неплотной и со временем они отвалятся.

Нанесение материала должно производиться по определенным правилам. Так, шумоизоляцию обычно кладут большими листами, комбинируя разные ее виды на одних и тех же участках (наклеивают один материал на другой). Вибродемпферы можно клеить узкими полосками, обеспечивая более тщательное закрытие поверхностей.

Установка шумоизоляции автомобиля производится после удаления защитной пленки и прогревания клеевой поверхности промышленным феном до появления глянцевого блеска. Шумоизоляция крыши автомобиля и других больших его участков начинается с середины куска материала. Для этого в защитной пленке делают прорезь и отрывают ее постепенно, по мере наклеивания.

Виброизоляционные материалы кладут преимущественно на пол, арки, двери. Разумеется, для достижения лучшего эффекта поверх можно монтировать шумоизоляцию. Сама по себе шумоизоляция важнее на крыше, на капотно-салонной перегородке, капоте, в багажнике. Лучше, если на каждом участке будут комбинироваться различные виды материалов.

Монтировать элементы салона требуется после полного окончания работ по шумоизоляции. Процесс обратной сборки можно облегчить, если предварительно обозначить места технологических креплений штырьками. Последние будут стоять, указывая, где под слоем шумоизоляции располагаются отверстия.

В процессе сборки салона необходимо хорошо проклеивать стыки пластика антискрипом. Это позволит значительно снизить уровень внутренних шумов при дальнейшей эксплуатации автомобиля. Внутреннюю сторону панели также можно полностью оклеить виброизоляционными материалами.

Внешняя шумоизоляция

Говоря о том, как правильно сделать шумоизоляцию автомобиля, нельзя не упомянуть внешнюю обработку. После сборки салона следует очистить от грязи и просушить днище и колесные арки. После на них наносится несколько слоев резинобитумной мастики или другого материала, способного поглощать удары камней и щебня. Перед началом эксплуатации необходимо дать составу полностью просохнуть.

Лучше, если битумные смеси будут наноситься посредством пульверизатора или баллона-распылителя с удлинителем. При традиционной обработке кистью арка не покрывается материалом полностью. Труднодоступные места остаются необработанными.

Разумеется, все вышеописанное представляет собой бюджетный вариант обработки и по качеству вряд ли может сравниться с профессиональной работой, которая проводится на станциях технического обслуживания.

Самостоятельная процедура подходит для не слишком требовательных автовладельцев, которых удовлетворит небольшое снижение уровня шума в машине. Для получения максимально возможного эффекта следует обратиться к профессионалам, которыми производится лучшая шумоизоляция автомобиля.

Шумоизоляция подкрылок авто

в Москве и области

с 9:00 до 21:00 без выходных

Узнайте точную стоимость шумоизоляции
подкрылок авто за 2 минуты!

Оставление заявки Вас ни к чему не обязывает. Вы может отказаться в любой момент

Наши Преимущества

• Сертифицированный центр

• 100% отсутствие следов разборки салона

• Сохраняем дилерскую гарантию

• Используем материалы только Премиум класса

• Бесплатная мойка Вашего авто после шумоизоляции

Шумоизоляция подкрылок автомобиля

Вид работы
Шумоизоляция подкрылок автомобиля

Срок исполнения
3 часа

Для чего делается шумоизоляция подкрылок авто

Насколько вибрация в салоне может быть вредной? Сама по себе она ничем повредить не может. Но к сожалению, автоконструкторы часто забывают о моральном состоянии пассажиров машины, которая шумит и трясется при езде. С таким авто недолго получить хронический стресс. А нервный водитель не способен к правильным решениям и маневрам на дороге.
Не обязательно иметь авто класса люкс, чтобы поездки на нем были комфортными. Для улучшения комфорта подойдет и шумоизоляция авто. Двери, подкрылки, багажник, покрытые шумоизолирующим материалом, превращают машину в уютное тихое место, где можно говорить тихо, а не перекрикивать гул мотора.

Необходима консультация специалиста?

Оставьте заявку на консультацию
по шумоизоляции подкрылок авто в течение 5 минут!

Оставление заявки Вас ни к чему не обязывает. Вы может отказаться в любой момент

Порядок работ по шумоизоляции подкрылок автомобиля

Прием автомобиля

• Назначьте через консультантов дату и время приезда в рабочие боксы
• Когда Вы приедете, Ваш автомобиль примут на осмотр мастера (оценка состояния авто проводится в Вашем присутствии)
• Подождать пару часов, пока завершится работа по шумоизоляции подкрылок авто, Вы можете в оборудованной комнате с кофемашиной и WI-FI

Подготовка авто к шумоизоляции подкрылок

• Для шумоизоляции подкрылок автомобиля мастера снимают колеса
• Далее снимают подкрылки (каждый болтик и пистон очищается и сохраняется — специалисты не теряют деталей при разборке)
• Подкрылки и сами крылья проходят мойку и обезжиривание

Установка шумоизоляции подкрылок автомобиля

• Вибро- и шумоизоляционные материалы наклеиваются на чистый и сухой металл или на подготовленные локеры (в некоторый автомобилях арка залита мастиками на заводе, и на них наклеить шумоизоляцию не получится, только на сами пластиковые подкрылки)
• Сначала наносится горячий вибродемпфер, потом наклеивается шумопоглотитесь
• Конкретные материалы подбираются в соответствии с маркой автомобиля 

Сборка всех деталей

• Автомобиль с готовой шумоизоляцией подкрылок полностью собирается 
• Компания предостваляет каждому клиенту подарок — бесплатные мойка и полировка кузова
• Оформляются документы и фотоотчет для сдачи авто

Получение готовой шумоизоляции

• Вы проверяете результат шумоизоляции подкрылок машины
• Расчитываетесь за работу
• Получаете на руки документы, квитанции и бессрочную гарантию
• Получаете удовольствие от поездок каждый день и до конца срока эксплуатации автомобиля 

Узнайте окончательную стоимость шумоизоляции
подкрылок авто за 2 минуты!

Оставление заявки Вас ни к чему не обязывает. Вы может отказаться в любой момент

Преимущества шумоизоляции автомобиля

• Улучшение звучания аккустических систем в салоне

• Снижение посторонних шумов в салоне до 75%

• Повышение жесткости Вашего авто

• Повышение вибро и теплоизоляции

• Дополнительная антикоррозийная защита

• Устранение скрипов в салоне

Выгоды шумоизоляции подкрылок автомобиля

Компания AVTO-SHUM24 приготовила для Вас условия, которые подойдут автолюбителям с любым уровнем достатка:

• На шумку колесных арок цена здесь самая низкая в Москве
• Гарантия на материалы и работы по шумоизоляции — пожизненная
• Рабочие боксы расположены близко от метро — удобно добираться в любую точку города в то время, пока автомобиль проходит шумоизоляцию

При этом вся работа занимает пару часов. Еще одна приятная новость — оплачивать услуги можно и безналичным, и наличным расчетом. А если Вы желаете узнать прямо сейчас конечную стоимость шумоизоляции на подкрылки авто, воспользуйтесь специальной онлайн-формой на сайте для предварительных расчетов.

В движущемся транспортном средстве основным источником шума являются колесные арки. Именно через них в салон автомобиля передаются посторонние звуки: стук подвески, удары от мелких камешков, гул покрышек. Решить эту проблему несложно. Нужно лишь грамотно защитить арки от шума.

1 Изоляция арок изнутри авто – раз-два и готово!

Комплексная шумоизоляция колесных арок дает возможность уменьшить неприятные звуковые эффекты внутри салона транспортного средства на 25–50 %. Кроме того, такое мероприятие обеспечивает дополнительную защиту кузова автомобиля от коррозии. Арки (наряду с днищем машины) склонны к ржавлению под действием внешних факторов. Именно они первыми выходят из строя при длительной эксплуатации авто.

Защиту арок от шума владельцы машин выполняют по-разному. Операцию можно производить и изнутри автомобиля, и снаружи.

Позаботившись о шумоизоляция колесных арок, вы можете достигнуть улучшения показателей шума внутри салона автомобиля до 50 %

При этом максимального эффекта можно добиться лишь при комплексной изоляции арок. Изнутри интересующие нас элементы защищаются от шума по простой технологии:

1. Очищаем от застоявшейся грязи всю обрабатываемую поверхность, уделяя особое внимание тягам, рычагам, чашкам стоек. Процесс непростой. Придется хорошо поработать металлической щеткой и отверткой, а затем использовать автохимию для мойки авто.
2. Обезжириваем очищенную поверхность (применяем уайт-спирит либо любой другой состав) и проклеиваем ее Бимастом, который стоит недорого и продается в любом специализированном автомагазине.
3. На Бимаст наклеиваем звукопоглощающий материал Акцент.

На этом внутренняя шумоизоляция арок считается завершенной. Вы удивитесь, насколько тише станет в салоне после проведения описанной процедуры. После этого можно приступать к наружной шумозащите арок. Здесь вариантов будет уже больше. О них мы расскажем далее.

2 Наружная защита от шума – два распространенных способа

Шумоизоляция арок от посторонних звуков снаружи осуществляется без особых затруднений. Своими руками все работы реально выполнить за пару часов. Схема проведения шумоизоляции выглядит следующим образом:

1. Демонтируем пластиковые подкрылки (если автомобиль оснащен таковыми).
2. Очищаем все поверхности, которые будут защищаться, а затем тщательно обезжириваем их.
3. Оклеиваем подготовленные основания Бимаст Бомб либо любым другим вибродемпфером. Обратите внимание! Слой материала следует наклеивать и непосредственно на металл арки, и на наружную часть подкрылков (на сторону, которая смотрит на кузов).
4. Сверху монтируем ИзолонТейп – сплен с фольгой. Толщина этого слоя должна быть 8 мм. Разрешается использовать и более тонкий (и, естественно, дешевый) сплен. Но в этом случае эффективность наружной изоляции от шума снижается.

В отличии от большинства ремонтных работ, процесс производства шумоизоляции может даже приносить удовольствие автолюбителю

Все участки, которые не были закрыты вибродемпфером и спленом, дополнительно обрабатываем густой антикоррозионной мастикой. Она убережет корпус от быстрого ржавления, увеличивая тем самым время эксплуатации машины. Важно. Перед нанесением мастики обязательно закрываем элементы подвески. Используемый состав не должен попасть на них! Мастика для шумоизоляции и предохранения металлических деталей от коррозии обычно наносится в два слоя с сушкой каждого из них.

Второй способ наружной шумоизоляции ориентирован строго на транспортные средства с дополнительными подкрылками (автомобилисты часто называют их локерами). Он предполагает использование Вибропласта. Этот материал монтируется на внутреннюю поверхность локеров при помощи клея. Подкрылки предварительно очищаются и обрабатываются уайт-спиритом. Если на локерах имеются решетки для вентиляции, оставляем их открытыми.

Затем наклеиваем на Вибропласт слой сплена. Эту операцию выполнять необязательно. Но, если вы хотите наслаждаться максимальной тишиной в салоне, потратьтесь на приобретение сплена и не поленитесь использовать его. Такой дополнительный изоляционный слой станет играть роль отражателя звука. Сразу заметим, что сплен придется регулярно подклеивать или обновлять. К сожалению, он склонен к отклеиванию в процессе эксплуатации автомобиля. Разобравшись с локерами, защищаем арки по уже описанной выше схеме. А потом ставим подкрылки на место.

Совет. Если ваше авто не оснащено локерами, в обязательном порядке установите их. Эти недорогие пластиковые элементы выполняют функцию добавочного акустического щита и, кроме того, предохраняют колесные арки от попадания влаги и грязи.

3 Жидкая шумоизоляция – каучуковая тишина в салоне

В последние годы наружная защита арок от шума все чаще выполняется при помощи особых составов, производимых на базе каучука. Такая жидкая шумоизоляция предохраняет металл от ржавления, гасит вибрации при движении машины, не позволяет звукам с улицы проникать в салон транспортного средства. В каучуковую смесь производители добавляют спецприсадки. Они формируют уникальный по характеристикам состав, надежно поглощающий посторонние шумы.

Для наружной шумозащиты рекомендуется использовать специальные составы на основе каучука

Наносится описываемая жидкая изоляция под давлением методом распыления. Ее можно применять внутри и снаружи машины. Работы производятся так:

1. Ставим авто на подъемник, поднимаем его.
2. Демонтируем колеса.
3. Мыльным раствором промываем днище авто и полости колесных арок.
4. Распыляем жидкий каучук на очищенные и высушенные основания.

Состав наносится в 1–3 слоя. Производители жидкой резины всегда оговаривают этот момент. И дают четкие рекомендации по количеству слоев. Нюанс. После обработки авто первым слоем каучука нужно подождать, пока он полностью не полимеризуется. Время, необходимое для этого, зависит от свойств используемого состава и погодных условий. Если на улице влажно, чересчур жарко или холодно, полимеризация может занимать несколько часов. А при комнатной температуре состав застывает буквально за 10–20 минут.

Каучуковое защитное покрытие гасит посторонние звуки, а также отбивает от колесных арок и днища небольшие камешки, кусочки дорожного гравия, предохраняет металл от негативного воздействия воды. Кроме того, оно не боится температурных колебаний. Это имеет огромное значение. Каучук не теряет своего шумоизоляционного потенциала даже при критических минусовых и плюсовых температурах. За счет этого покрытие в течение многих лет надежно защищает колесные арки.

Выполняйте самостоятельно комплексную шумоизоляцию по описанным методикам, и смело приобретайте самую лучшую аудиосистему в автомобиль , чтобы наслаждаться шикарной акустикой, которую не портит дорожный грохот и прочие посторонние звуки. Удачи!

Шумоизоляция колесных арок автомобиля в Москве

Полноценная шумоизоляция задних и передних колесных арок автомобиля позволяет значительно снизить проникающий внутрь салона шум со стороны подвески и ходовой части. Качественная виброизоляция внутренней поверхности арок, шумоизоляция пола салона и багажника – единственный надежный метод повысить комфорт автомобиля и создать дополнительную антикоррозионную защиту в той области кузова, куда приходится поток песка, грязи и дорожного реагента из-под колес. Кроме того, пластиковые защитные подкрылки, изнашиваясь в местах креплений, отрываются и начинают греметь как подвешенная к кузову консервная банка. Избавиться от этого недостатка также помогает надежная звукоизоляция.

Установка шумоизоляции колесных арок автомобиля

Колесные арки – наиболее «нагруженный» в плане вибраций участок кузова автомобиля. На задних колесных арках большинства современных легковых авто находятся точки крепления верхней части амортизаторов. В этих зонах кузов непосредственно воспринимает все толчки со стороны работающей подвески, которые усиливаются за счет деформаций листового металла кузова (двери, крыша, капот) и резонанса в его пустотах (багажник, дверные ниши).

Качественная шумоизоляция арок авто может проводиться как вместе с комплексной шумоизоляцией автомобиля, так и по отдельности – передние и задние арки и подкрылки. В приведенном фотоотчете мы покажем каждый из вариантов.

Шумоизоляция задних арок авто (фотоотчет)

Установка шумоизоляции задних арок выполняется одновременно со звукоизоляцией багажного отсека авто. На первом этапе демонтируется вся обшивка багажника и удаляются все следы ржавчины грязи и заводской «шумки».

Заводская «шумка».

Поверхность металла пола, ниши и арок обезжиривается, сушится и покрывается виброизоляцией.

Для боковой части применяется более тонкий 2-4 мм вибродемпфер.

Поверх «вибры» укладывается звукопоглощающий материал в данном случае – Виолон Вэл Волна).

 Его толщина и структура зависит от необходимой степени шумоизоляции (комплектации выбранной клиентом).

После окончания проклейки обшивка возвращается на штатное место. Бонусом «шумки» является значительная упругость покрытия, которое будет подпружинивать обшивку и не даст ей скрипеть. Также процедура значительно повышает теплоизоляцию багажника и, соответственно, салона авто.

Шумоизоляция подкрылок автомобиля (фотоотчет)

Передние колесные арки дополнительно воспринимают вибрации от работы силового агрегата и трансмиссии, и «транслируют» в салон. Особенно это ощущают ноги водителя и переднего пассажира. Если у машины присутствует значительный люфт в рулевой рейке, то раздражающих водителя и пассажиров звуков станет еще больше.

Нанесение виброизоляции на подкрылки начинается со снятия детали и очистки ее поверхности прилегающей к металлу кузова. На подготовленную плоскость наносится вибродемпфер толщиной 4–6 мм.

За первым слоем идет второй – блокатор шума (4 мм).

После обработки поверхности колесной арки жидкой виброизоляцией, подкрылки устанавливают на место.

Шумоизоляция колесных арок снаружи (фотоотчет)

Дополнительная оклейка поверхности арки вибродемпфером снаружи позволит заглушить почти все возникающие со стороны ходовой части стуки и вибрации, и наслаждаться комфортом в салоне даже при езде по разбитой грунтовке.

Для доступа к нужной части кузова с автомобиля снимается колесо. Подготовленная поверхность покрывается фрагментами горячей «вибры» и тщательно прикатывается специальным металлическим валиком.

Поверх виброизоляции кладется слой-блокатор.

Вторая деталь кузова обрабатывается аналогично.

После нанесения «шумки» подкрылки (локеры) устанавливаются на место и будут дополнительно фиксировать

Жидкая виброизоляция колесных арок авто

Чтобы защитить поверхность металла кузова от скапливающихся под пластиковыми подкрылками загрязнений и влаги, необходимо сделать виброизоляцию арок жидким составом. Жидкая виброизоляция наносится на очищенный от дорожной пыли, жирных следов битума и прочих загрязнений металл колесной арки после снятия подкрылка. Когда покрытие подсохнет, подкрылок монтируется на место.

Детали подвески и подвижные части жидкой виброизоляцией не покрываются. Для создания надежной защиты требуется от 2 до 4 слоев «вибры», нанесенных с промежуточной сушкой. 

Шумоизоляция арок автомобиля Цена в Москве

Стоимость качественной звукоизоляции колесных арок зависит от того, сколько слоев виброизоляции и шумоизоляции возможно установить между пластиковыми подкрылкми и колесной аркой. В разных автомобилях нам удается установить от двух до четырех слоев. цена на шумоизоляцию четырех колесных арок от 12 000р.

Сделать качественную и недорогую шумоизоляцию колесных арок можно, если воспользоваться регулярными акционными скидками нашего тюнинг-ателье за информацией о скидках и акциях следите на нашей странице в Instagram Обращайтесь к нашим менеджерам и они подберут для вашего авто необходимую комплектацию. Цена шумоизоляции колесных арок авто начинается от 4500р. (пара).

Материалы для шумоизоляции колесных арок автомобиля

Материалы которые мы используем для шумоизоляции колесных арок: Comfort Mat Vision — идиальный материал для шумопоглащения в колесных арках. Толщина материала 6мм обеспечивает высокие показатели шумопоглащения и звукоизоляции. Производителю удалось достигнуть высокого уровня работоспособности как при низких так и при высоких температурных режимах благодаря полимерной структуре материала. Влагостойкость и высокая биологическая стойкость к неятепродуктам таким как масло и бензин делает Comfort Mat Vision идиальным для установки в колесные арки.

Comfortmat G3 (Gold 3) — это вибропоглощающий материал разработанный специально для зон средней и высокой вибрационной нагрузкой. помимо колесных арок применяется для изоляции пола салона, пола багажника, щитка моторного отсека, крыши капота, металлических частей дверей. Толщина материала 3мл. Отличается высокой адгезией к металлу. Состоит из мастичнобитумной основы армированной фольгой. Высокий коэфициент механических потерь производитель достиг используя в составе целенаправленно-модифицированного эластомера (входит в состав мастики). Устойчивость к влаге обеспечивают антикорозийные свойства.

·         Вибродемпфер. Листовое покрытие из вязкого полимер-каучука (или полимер-битума) с лицевой стороны армировано прослойкой из фольги с нанесенным логотипом и рельефным тиснением. С другой – снабжено клеевой основой, предварительно защищенной пленкой, которая снимается перед наклеиванием. Толщина изделия зависит от назначения и фирмы-производителя.

·         Слой-блокатор шума. Листовой материал с клеевым монтажным слоем. Мелкоячеистый вторично вспененный полэтилен. Обладает хорошей упругостью.

·         Звукоизолирующие «акустические» и «антискрипные» материалы. Мягкие мелкоячеистые покрытия из полимерных соединений с волокнистой (автовойлок) и ячеистой (Бибитон, Виолон) структурой. Имеют клеевой монтажный слой. Применяются как шумопоглощающие и антискрипные покрытия. Стойки к высоким температурам, влажности, не поражаются грибком.

·         Материалы для жидкой шумоизоляции колесных арок автомобиля. Выпускаются в готовом виде. Жидкая однокомпонентная мастика наносится с помощью кисти либо пульверизатора, на очищенный и обезжиренный металл. Липнет на краску, пластик, долго сохраняет эластичность.

Все необходимые для установки шумоизоляции материалы у нас постоянно в наличии. Заказчику предоставляется широкий выбор из каталогов нескольких ведущих производителей «шумки». Вся продукция сертифицирована.

Надоело слушать, как шумит бюджетная «дубовая» резина? Хочется комфорта за рулем и качественной музыки? Хочется чувствовать себя в машине защищенным от чужого шума, криков и сигналов? Хватит экономить на себе! Заказывайте шумоизоляцию своего автомобиля в тюнинг-ателье Urban Style и отдыхайте за рулем по-настоящему!

Как уменьшить шум от шин в автомобиле

Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках без каких-либо дополнительных затрат с вашей стороны.
Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с Отказом от ответственности для партнеров.

Даже если вы управляете современным автомобилем с гладким как шелк V6 или бесшумным электродвигателем, вам придется иметь дело с дорожным шумом. В этой статье мы поговорим о том, как уменьшить шум от шин в автомобиле.

Дорожный шум, который вы слышите в кабине вашего автомобиля, возникает, когда протектор шин соприкасается с дорожным покрытием.Вы также можете услышать несколько других шумов, когда ваши шины ударяются о выбоины и другие неровные поверхности, или даже звуки, издаваемые компонентами подвески при движении.

Как правило, более дорогие версии или автомобили премиум-класса предлагают более высокий уровень звукоизоляции. Это выражается не только в более низком уровне шума от шин, но и в ощущении общей прочности и качества, особенно при движении по деградировавшему асфальту и выезду на выбоины. Приглушенный далекий шум работы подвески — единственное, что вы услышите.

Если вы водите старую модель или автомобиль эконом-класса, велика вероятность, что вы столкнулись с сильным шумом, исходящим от шин и подвески, идущим прямо в кабину вашего автомобиля, из-за чего вы и ваши пассажиры устаете и раздражаетесь. На скоростях шоссе дорожный шум является одной из основных проблем. Шум от шин на шоссе может быть очень навязчивым.

В этой статье мы собираемся помочь вам в том, как снизить шум в шинах в автомобиле, чтобы добиться желаемых ощущений роскоши и комфорта при езде.

С чего начать?

Что может вызывать шум от шин? Большинство симптомов шума от шин, которые вы можете услышать, возникают из-за воздушного шума, создаваемого шинами и движущимися компонентами подвески. Другая большая часть вызвана вибрацией (шумом от вибрации шин), которая проходит через конструкцию автомобиля.

Дорожный шум может проникать в вашу кабину в некоторых ключевых местах, таких как двери, пол и колесные арки автомобиля, а также багажник.

Двери

У большинства автомобилей двери с минимальной изоляцией — всего две листовые панели с пустым пространством внутри для оконного механизма.Обычно это одна из наименее изолированных частей во всем автомобиле, поэтому изоляция передних дверей окажет существенное влияние на уровень дорожного шума, который проникает в салон.

Двери — одна из наиболее простых областей для работы, так как вам просто нужно удалить дверные карты, чтобы получить доступ к внутренней части. Следовательно, это лучшее место для новичка, чтобы начать процесс звукоизоляции.

Коврики из бутилкаучука — это наиболее эффективный способ подавить шумы вибрации листовой панели, а также блокировать звуки, исходящие от наружного воздуха.Мы будем использовать их при звукоизоляции автомобильного дорожного шума.

• После хорошей очистки мы начинаем с приклеивания этих бутиловых матов к внешнему листу двери, стараясь покрыть как можно большую часть двери изоляцией, при этом стараясь не блокировать любые движущиеся части, такие как замок или оконные механизмы.

• Для достижения оптимальных результатов в снижении шума от шин мы также покрываем ковриками из бутилкаучука внутреннее полотно двери и отверстия для доступа к оконному механизму.Таким образом, мы получаем отличный барьер для воздушного шума внутри двери, не позволяя ему проникнуть в кабину.

• Завершаем процесс нанесением звукопоглощающей пены поверх бутилового слоя. Это поглотит внутренние звуковые волны, уменьшая эхо и высокие частоты, а также будет действовать как ложе для дверной карты, заглушая все виды погремушек и придавая им более прочную консистенцию.

Этот простой в выполнении процесс не только поможет снизить шум от шин и дороги в салоне, но также значительно улучшит качество стереозвука вашего автомобиля и обеспечит надежный и высококачественный звук при закрытии дверей.

Уменьшить шум от пола

Это одна из самых сложных областей для работы, поскольку для обеспечения полного доступа к металлу требуется разобрать большую часть интерьера вашего автомобиля. Вам необходимо снять передние и задние сиденья, центральную консоль, дверные пороги и другую пластиковую отделку, окружающую ковер, и весь ковер.

Тем не менее, улучшение способности пола блокировать шум резко повлияет на то, как дорожный шум проникает в вашу кабину. Это ключевой аспект для придания автомобилю большего ощущения солидности и изолированности от дорожного покрытия.

Несмотря на то, что это территория с изоляцией от некоторых производителей, у нее есть большие возможности для улучшения.

• После того, как металлический поддон пола вашего автомобиля обнажился, тщательно очистите его и дайте ему полностью высохнуть.

• Во-вторых, приклейте полный слой ковриков из бутилкаучука, покрывающих каждый дюйм пола, боковые пороги, подушку заднего сиденья и внутреннюю сторону колесных арок. Это блокирует переносимый по воздуху внешний шум, а также играет ключевую роль в гашении колебаний металла.

• На верх бутилкаучука, который вы только что приклеили к полу, вы будете использовать лучшую звукоизоляцию для коврового покрытия. Используйте винил с массовой загрузкой (MLV), чтобы увеличить внешний шумовой барьер. Всегда проверяйте наличие внутренних монтажных зазоров. MLV доступен в различной толщине для большинства областей.

Как уменьшить шум в салоне от выхлопных газов и багажника

Вам может быть интересно, какова связь между шумом шин и шумом выхлопных газов.В случае с задними шинами, такими как выхлопная система, мы имеем в виду звук, исходящий из задней части автомобиля. Чтобы защитить вашу машину от этих шумов, мы переберемся через багажник.

Несмотря на то, что багажник находится далеко от передних пассажиров, он может быть основным источником шума от шин, особенно в хэтчбеке или универсале, где нет фиксированного физического разделения между кабиной и грузовым пространством.

Есть много старых автомобилей, в которых звукоизоляция багажника практически отсутствует, есть только металлический пол и тонкий отделочный коврик.В некоторых моделях начального уровня даже присутствует металл без какой-либо окантовки по бокам. Отсутствие звуковых барьеров пропускает большую часть внешнего воздушного шума внутрь автомобиля.

В вышеупомянутых ситуациях багажник должен быть приоритетом, если целью является снижение дорожного шума. Также довольно просто выполнить звукоизоляцию в этой области. Как правило, вам просто нужно разобрать боковые панели обивки (если есть), нижнюю заднюю панель обивки и нижний коврик (сняв запасное колесо, если оно есть).

• Начните с тщательной очистки всех листовых панелей

• Затем нанесите полный слой ковриков из бутилкаучука как на днище, так и на боковые стороны и заднюю панель багажника автомобиля, не забывая также покрыть колесные арки. Это создаст ограждение, блокирующее внешний шум и демпфирующее структурный шум.

• Для получения лучших результатов поместите лист винила с массовой загрузкой (MLV), вырежьте его по размеру и форме, что и ковер в нижней части багажника.

• Завершаем процесс нанесением толстого слоя звукопоглощающей пены по бокам, а также на колесные арки. Это поглотит внутренние звуковые волны, уменьшая эхо и высокие частоты.

Заключение

Эффективное снижение дорожного шума — не всегда легкое достижение. Как объясняется в этой статье, воздушный звук, производимый протектором шин, катящихся по неровному асфальту, может проникать в кабину транспортного средства через множество разных мест.

Демпфирование распространения структурного шума за счет рабочих движений подвески при наезде на выбоины также может быть проблемой.

Звукоизоляция багажника может быть самым простым и более эффективным способом улучшить комфорт езды на старом дешевом автомобиле, особенно если это универсал или хэтчбек. Большинство из них практически не имеют изоляционных материалов в этой области. Наряду с шумом шин, этот процесс также значительно снизит рев выхлопных газов.

Утепление дверей также сыграет большую роль в снижении дорожного шума, особенно переднего.Принесены другие положительные достижения, такие как значительное улучшение звуковой стереосистемы и надежный звук закрывающейся двери премиум-класса.

Но если вы хотите добиться результата в виде роскошного автомобиля, вы не можете забыть поработать и над полом автомобиля. Это, в конечном итоге, придаст вашему автомобилю больше ощущения общей прочности и изолированности от дорожного покрытия. Возможно, это одна из самых сложных областей для работы, но оно того стоит.

Кроме того, при поиске лучших бесшумных автомобильных шин на рынке важно максимально снизить уровень шума на дороге.

Следуя этой статье о том, как снизить уровень шума от шин в автомобиле, вы сможете легко и четко упростить все процессы.

Также ознакомьтесь с другими нашими ресурсами по адресу:

Дребезжащий шум со стороны переднего пассажира при движении

Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Любой дребезжащий звук из автомобиля может вызвать стресс и беспокойство. Первый вопрос, который приходит в голову, когда его машина издает нерегулярный звук: «Что не так с моей машиной?» Этот вопрос приводит к большему количеству вопросов, например: «Сколько это мне будет стоить?» и «Как долго он будет в магазине?» Мы провели исследование, чтобы предоставить вам список возможных проблем, чтобы вы могли диагностировать и отремонтировать свой автомобиль в кратчайшие сроки.

Некоторые из возможных причин дребезжащего звука со стороны пассажира во время движения:

• Неисправный ступичный подшипник
• Колпак люфт свободный
• Плохие амортизаторы или стойки
• Выпуск цепи привода ГРМ
• Подвеска повреждена / погнута
• Колесо незакрепленное

Хотя нет гарантии, что у вашего автомобиля есть одна из этих проблем, это наиболее распространенные икоты, из-за которых автомобили грохочут рядом с колесом во время движения.

Продолжайте читать ниже, поскольку мы более подробно рассмотрим каждую проблему, чтобы вы могли лучше понять, что может быть не так с вашим автомобилем.

Почему это звучит так, как будто моя шина гремит?

Ниже мы подробно обсудим каждую потенциальную проблему, чтобы вы могли лучше понять, что может быть не так с вашим автомобилем.

Неисправный подшипник ступицы колеса

Это одна из наиболее распространенных проблем, когда вы слышите шум или чувствуете легкое дребезжание с одной стороны автомобиля.Вам может быть интересно, что такое ступичный подшипник. В конце концов, большинство людей не работают в автомобильном магазине. Колесные подшипники расположены недалеко от центра вашего колеса. Они бывают роликовыми или шариковыми, но действуют одинаково.

Назначение ступичного подшипника — помочь всей ступице в сборе, к которой прикреплено колесо, вращаться без какого-либо трения. Это обеспечивает плавную езду, поэтому люди в машине не чувствуют воздействия движущихся частей. Когда ступичный подшипник находится в хорошем состоянии и установлен правильно, вы не должны чувствовать вращения колес вообще.

Дребезжат ли подшипники ступицы колеса?

Когда ступичный подшипник сломан или выходит из строя, маленькие кусочки металла могут начать двигаться и откалываться. По сути, ступичный подшипник начинает выходить из строя, когда его поверхность перестает быть гладкой. Поэтому он не может обеспечить тихую езду и даже может вызвать дискомфорт при езде.

Во время движения он часто издает дребезжащий звук или трясет машину. Процесс замены подшипника требует разборки узла ступицы рядом с колесом. Слесарь всегда сделает свою работу лучше всех, потому что они профессионалы.Цена варьируется от 250 до 750 долларов в зависимости от машины, ее возраста и магазина, в который вы ее возьмете.

Колпачок свободный

Если вы надеетесь на быстрое исправление, всегда есть шанс, что это просто ослабленный колпак. Если вы не чувствуете никакой разницы в том, насколько хорошо едет машина, и кажется, что она издает громкий дребезжащий звук, то вы можете подойти к переднему колесу со стороны пассажира и убедиться, что колпак не ослаблен.

Чтобы быть предельно внимательным, вы можете полностью снять все колпаки и проехать на высокой скорости, чтобы посмотреть, исчезнет ли шум.Если шум утихнет, поздравляю! Это дешевое решение. Колпаки обычно удерживаются небольшими пластиковыми зажимами, и довольно часто один из них отламывается, что приводит к дребезжанию всего колпака.

Возможно, вы наехали на бордюр, или он просто обломился без видимой причины. В любом случае, вы можете заказать новый и надеть его на себя или попросить механика заказать деталь и сделать всю работу за вас. Просто убедитесь, что вы заказываете правильный колпак, который будет соответствовать остальным колесам.Hubcaps может стоить от 30 до 150 долларов и более, в зависимости от того, какой у вас товар.

Плохие амортизаторы или стойки

Хотя дребезжание само по себе обычно не является признаком сильных ударов или толчков, не помешает их осмотр у механика, если вы столкнулись с необычным грохотом и тряской. Амортизаторы и стойки расположены рядом с колесами автомобиля, и их работа заключается в том, чтобы неустанно поглощать удары от ударов и выбоин, по которым проезжает ваш автомобиль.

Когда амортизатор или стойка выходит из строя, вы можете начать слышать более громкий дорожный шум на пересеченной местности и гораздо больше дребезжания и тряски, поскольку сломанные амортизаторы или стойки не могут поглощать каждую неровность с одной стороны вашего автомобиля.Если вы едете по многим проселочным дорогам или по каким-либо особенно ухабистым дорогам, легкий грохот с одной стороны вашего автомобиля может означать, что одна из этих частей выходит из строя.

Амортизаторы и стойки сложно заменить, поэтому мы никогда не рекомендуем делать их самостоятельно. Платить механику за то, чтобы он сделал это правильно с первого раза, может быть дешевле, чем сделать это самому и случайно что-то испортить.

За шок можно рассчитывать заплатить от 250 до 700 долларов. Стойки обычно стоят немного дороже, поэтому замена одной из них может стоить от 450 до 900 долларов.Хотя эти затраты высоки, детали играют важную роль в поддержании правильной работы всего вашего автомобиля на дороге.

Цепь ГРМ Выпуск

Цепи привода ГРМ, не расположенные рядом с колесом, могут быть еще одной причиной дребезжания автомобиля. Если вы замечаете дребезжание, когда автомобиль едет медленнее или когда вы сидите неподвижно, это может быть цепь привода ГРМ. Часто это дребезжит в двигателе, но по какой-то причине вы можете подумать, что это дребезжит с одной стороны машины.

Это также сложная проблема, для решения которой требуется механик.Цепи привода ГРМ — необходимая часть двигателя, так как они заставляют все работать вместе. Ремонт цепи ГРМ обычно стоит от 400 до 1000 долларов.

Подвеска повреждена / погнута

Подвеска — это более широкий термин, обозначающий всю систему деталей, которые удерживают автомобиль и отвечают за то, как он управляется и движется по дороге. Когда вы чувствуете дребезжание или тряску, велика вероятность, что с подвеской что-то случилось. Мы уже говорили об определенных частях подвески, которые обычно вызывают дребезжание, но есть вероятность, что это всегда может быть другая часть, которая деформирована или погнута.

Подвеска не прогибается сама по себе. В большинстве случаев подвеска деформируется из-за удара о бордюр, выбоину или другое разрушающее препятствие. Есть вероятность, что что-то погнулось со стороны пассажира и требует замены. Стоимость замены всей системы подвески механиком может составлять более 5000 долларов, но замена лишь небольшой части также может стоить 150 долларов или меньше. Все зависит от того, что сломано или повреждено.

Колесо незакрепленное

Еще одно более простое решение — незакрепленное колесо.Когда шины меняются или вращаются, они должны быть надежно закреплены на узле ступицы, чтобы он мог вращаться должным образом. Шиномонтажные мастерские вернут колесо обратно в узел ступицы и затянут примерно 6 болтами, чтобы колесо оставалось на месте. Если один или несколько из этих болтов ослаблены или выкручены, это может вызвать легкий дребезжание или раскачивание, которые вы заметите во время движения.

Шиномонтажные мастерские имеют профессиональное оборудование, предназначенное для правильной затяжки колес, поэтому, если вы подозреваете, что шина болтается, попробуйте отнести ее в шинный магазин и попросить их подтянуть колеса для вас.Это не должно стоить вам больше нескольких долларов, если оно не бесплатное, так как это займет всего несколько минут.

Почему моя машина гремит на высоких скоростях?

Любая из этих частей может вызывать дребезжание на высоких скоростях. Скорее всего, проблема не в цепи привода ГРМ, если это происходит только на высоких скоростях. С автомобилями вы никогда не сможете с абсолютной уверенностью угадать, в чем проблема, потому что в них очень много движущихся частей. Достаточно одной части сдвинуться с места, и вы это почувствуете.

Если ваш автомобиль грохочет на высоких скоростях, это может быть серьезной проблемой для безопасности. Вы можете подвергнуть себя риску, управляя проблемным автомобилем на высокой скорости. Если вы столкнулись с этой проблемой, мы рекомендуем как можно скорее пройти осмотр вашего автомобиля сертифицированным механиком.

Закрытие

В общем, к грохочущей машине нужно относиться очень серьезно. Это может быть очень большой проблемой, поэтому лучше всего отнести ее к механику для диагностики. Вождение автомобиля часто требует как планового, так и внепланового обслуживания.К сожалению, устранение неожиданных проблем — одна из менее удобных вещей при владении автомобилем.

Перед тем, как отправиться в путь, обязательно ознакомьтесь с другими полезными руководствами —

Как работают гарантии на автомобиль? Узнайте перед покупкой!

16 вещей, которые не пройдут осмотр автомобиля

Как снизить уровень шума дороги в автомобиле

Может быть очень неприятно попытаться поговорить или продолжить разговор в шумной машине. Некоторые автомобили лучше других. Tesla абсолютно бесшумна из-за своего электродвигателя; однако джипы и грузовики часто очень громкие.

В этой статье я хочу поделиться некоторыми вещами, которые вы можете сделать, чтобы ДРАМАТИЧЕСКИ (немаловажная разница) уменьшить дорожный шум и шум двигателя в автомобиле, чтобы сделать его более приятным для езды.

Причины дорожного шума

Шум, который вы слышите в кабине вашего транспортного средства, часто исходит от одного из трех различных источников: механических компонентов транспортного средства, ветра и шин. Если с вашим автомобилем все в порядке с механической точки зрения, вы можете предположить, что большая часть шума, который вы слышите, может исходить от двух других источников.

Когда протектор шин соприкасается с дорогой, вы слышите шум. Чем больше протектор шины, тем больше объем воздуха, что в конечном итоге означает более шумную шину.

Способ номер один для снижения дорожного шума

Безусловно, лучшее, что вы можете сделать, чтобы уменьшить дорожный шум, — это очень простое решение, которое действительно не требует больших затрат. Это называется Динамат. Это пенопласт, который вы кладете под коврики под двумя передними сиденьями. Он поглощает звук, исходящий от шин при входе в кабину.

FatMat доступен на Amazon, и я полностью его рекомендую. Потрясающий продукт. Щелкните, чтобы проверить это.

Однако Dynamat действительно дорогой, и в нем нет ничего, что могло бы сделать его лучше, чем более дешевые пенопластовые экраны, которые вы можете купить на Amazon.

Эта звукоизоляционная пена FatMat доступна на Amazon и составляет половину стоимости Dynamat (ссылка на приложение). Он получает отличные отзывы, и я слышал, что он ничем не хуже.

Установка занимает около часа и не требует никаких специальных знаний.Если я могу это сделать, ты справишься. Вы просто достаете коврик, прикладываете его и готово. Звукоизоляционная пена имеет клей с одной стороны, поэтому вам даже не нужно возиться с клеем.

Степень звукоизоляции зависит от (1) того, насколько громко ваша машина с самого начала, и (2) от того, какую площадь вы покрываете пеной. После того, как вы сделаете нижнюю часть ковриков спереди, вы также можете обработать область в багажнике, где в машину проникает много шума от задних колес.Это особенно актуально, если у вас большая плоская площадь багажника. Если сиденья вашего автомобиля простираются почти до задней части автомобиля, то нанесение поролона в спину будет иметь меньшее значение.

Пояс и подтяжки приближаются к автоматическому звукоизоляции

Если вам ДЕЙСТВИТЕЛЬНО надоел дорожный шум или если у вас есть проблема с теплом, исходящим от панели пола автомобиля, вы можете также подумать о добавлении светоотражающей изоляции под пену.

Светоотражающая изоляция блокирует 98% тепла, исходящего от пола автомобиля, а также обеспечивает звукоизоляцию.Я был удивлен, насколько сильно это снижает шумоизоляцию автомобиля. Увидев изоляцию, похожую на фольгу, я подумал, что она не сильно повлияет на звук, но ошибался.

Прочтите обзоры этой светоотражающей автомобильной изоляции на Amazon, и вы увидите, что почти каждый рецензент прокомментировал, насколько они были удивлены тем отличием, которое она оказала на звукоизоляцию автомобиля.

Замечательно то, что вы можете уложить это ПОД пеной из первого шага этого урока, если вы хотите использовать пояс и подтяжки.Вам просто нужно купить клей 3M General Trim Adhesive и распылить его на пол автомобиля, а затем нанести на клей светоотражающую изоляцию.

Как только он высохнет, нанесите пену (у которой уже есть клей с одной стороны) на верхнюю часть изоляции. Так ваша машина будет максимально тихой.

Где применить звукоизоляционные материалы к транспортному средству

Как я уже упоминал, лучшее место для размещения звукопоглощающих материалов — под ковриками водителя и пассажира.Это потому, что это место, где вы будете находиться в машине, и будет блокировать большую часть звука, исходящего от шин.

Это также важное место, потому что панели пола действуют как огромная звуковая диафрагма, которая заставляет шум дороги и шин резонировать по всей кабине. Это похоже на то, когда вы берете динамик iPhone, проигрываете песню, и он тихий, а затем вставляете iPhone в подстаканник в машине, и он звучит дважды громко. Подстаканник (как и пол) действует как огромная звуковая диафрагма.

Второе по важности место, которое нужно укрыть, — это под задними шинами. Если у вас есть автомобиль в стиле Jeep Cherokee с большим плоским багажником и только двумя рядами сидений, то это область, где звукопоглощение ОБЯЗАТЕЛЬНО. Это ОГРОМНАЯ звуковая диафрагма для усиления звука, поэтому вам действительно нужно прикрыть коврик в багажнике.

Третья область, на которую следует обратить внимание, — это под ковриками в заднем ряду сидений в автомобиле. Обычно здесь нет ходовой оси или колес по бокам, но это все же большая диафрагма.

Последняя область, над которой нужно работать, действительно важна только в том случае, если вы хотите сойти с ума по звукоизоляции своей машины — двери. Двери джипа, как известно, тонкие, поэтому их закрытие действительно успокоит поездку. Однако вам придется снимать панели с дверей и разбирать вещи, поэтому сделать это намного сложнее, чем в других проектах.

Как сделать звукоизоляцию вашего автомобиля

Как я уже упоминал, лучшее место для размещения звукопоглощающих материалов — под ковриками водителя и пассажира.Это потому, что это место, где вы будете находиться в машине, и будет блокировать большую часть звука, исходящего от шин.

Это также важное место, потому что панели пола действуют как огромная звуковая диафрагма, которая заставляет шум дороги и шин резонировать по всей кабине. Это похоже на то, когда вы берете динамик iPhone, проигрываете песню, и он тихий, а затем вставляете iPhone в подстаканник в машине, и он звучит дважды громко. Подстаканник (как и пол) действует как огромная звуковая диафрагма.

Второе по важности место, которое нужно укрыть, — это под задними шинами. Если у вас есть автомобиль в стиле Jeep Cherokee с большим плоским багажником и только двумя рядами сидений, то это область, где звукопоглощение ОБЯЗАТЕЛЬНО. Это ОГРОМНАЯ звуковая диафрагма для усиления звука, поэтому вам действительно нужно прикрыть коврик в багажнике.

Третья область, на которую следует обратить внимание, — это под ковриками в заднем ряду сидений в автомобиле. Обычно здесь нет ходовой оси или колес по бокам, но это все же большая диафрагма.

Последняя область, над которой нужно работать, действительно важна только в том случае, если вы хотите сойти с ума по звукоизоляции своей машины — двери. Двери джипа, как известно, тонкие, поэтому их закрытие действительно успокоит поездку. Однако вам придется снимать панели с дверей и разбирать вещи, поэтому сделать это намного сложнее, чем в других проектах.

Как сделать звукоизоляцию вашего автомобиля

Допустим, вы только что установили аудиосистему в свой автомобиль. Теперь, когда он у вас есть, вы хотите сделать все возможное, чтобы дорожный шум не мешал вашей музыке.Звукоизоляция или звукоизоляция автомобиля помогает избавиться от большого количества этого шума и вибрации.

Сначала вам нужно определиться с материалом, который вы хотите использовать. Мы рассмотрели несколько вариантов выше, поэтому вам будет проще сделать выбор. Если вы хотите еще лучших результатов, вы можете использовать более одного типа материала. Однако ваше решение в конечном итоге будет зависеть от того, насколько звукоизоляцией вы хотите, чтобы ваш автомобиль был.

После того, как вы определились с материалами, которые хотите использовать, вам нужно решить, до какой степени вы хотите сделать звукоизоляцию.

Обзор материалов

Амортизирующие маты: они просты в установке, покрывают автомобильные панели, часто сделаны из резины и имеют клей, облегчающий прикрепление.

Изоляция: поглощает звук под ковровым покрытием в автомобиле и может сделать его более комфортным.

Распылители: , если у вас более узкие участки, то этот вариант подойдет лучше. Обычно они поставляются в аэрозольных баллончиках, а для других требуется малярный пистолет или компрессор.

Пены: их часто используют так же, как и амортизирующие маты. Вы кладете его на панели автомобиля, чтобы поглотить вибрацию. Они могут быть в форме спрея или в виде листов.

Как получить лучшее звукоизоляционное приложение

Представьте, что вы пытаетесь звукоизолировать окна в своем доме. Если бы кто-то разговаривал снаружи, окно блокировало бы большую часть, но не весь звук. А теперь представьте, что вы открываете окно только на Крошечную трещину. Теперь это будет звучать так, будто между вами и другим человеком вообще нет окна.Даже небольшая трещина пропускает много звука.

Самое важное, что вы можете сделать, применяя звукоизоляционный комплект в своем автомобиле, — это следить за тем, чтобы между листами или порезами не оставалось ни малейшего зазора. Закройте ВСЮ площадь пола и немного выровняйте стороны, если она не видна. Используйте ленту, чтобы закрыть все швы.

Какого рода звукопоглощение можно ожидать?

Я не проводил никаких научных испытаний, но я бы сказал, что просто подавление звуковой пены может уменьшить примерно 40% дорожного шума на большинстве транспортных средств.Чем громче ваша машина, тем легче будет заметить значительное улучшение.

Старые автомобили, как правило, имеют большую площадь пола и меньшую изоляцию, поэтому, если вы водите что-то, на чем пробыли несколько лет, вы, вероятно, увидите ОГРОМНОЕ улучшение. Если вы водите новую машину и просто хотите, чтобы она была на 15% или 20% тише, вы, вероятно, тоже сможете добиться этого без каких-либо проблем.

Я мог бы порекомендовать загрузить приложение децибелометра на свой телефон (в App Store есть много бесплатных) и ехать по дороге рядом с вашим домом с установленной скоростью.Затем сделайте звукоизоляцию и снова едьте по дороге с той же скоростью. Обязательно выключите кондиционер / обогрев в машине. Я хотел бы знать в комментариях, какие числа вы получаете.

Как отремонтировать колесные арки

Каким бы транспортным средством вы ни управляли, со временем он обязательно будет собирать влагу и дорожный мусор в своих колесных арках. Колесная арка — это пространство чуть выше и с внутренней стороны ваших шин. А поскольку ваши шины постоянно соприкасаются с дорогой, каждый мусор, который они поднимают, может попасть в колесную арку и зону рулевой рубки вашего автомобиля.

У большинства автомобилей есть внутренняя часть — колесная арка — и внешняя обшивка — панель колесной арки — которые образуют эту область, которую люди обычно называют «колесным отверстием», в то время как многие грузовики — особенно вокруг их задних колес — могут иметь три части. которые составляют эту область. Независимо от марки и модели вашего автомобиля, если отверстие в колесе начинает ржаветь, вам не нужно слишком долго ждать, чтобы выполнить ремонт ржавчины в колесной арке. Ржавчина в колесных арках со временем только усугубится и в конечном итоге распространится на другие части автомобиля, что приведет к еще более дорогостоящим повреждениям.

Чтобы помочь вам провести успешный ремонт, мы составили эту полезную статью о том, как отремонтировать сильно заржавевшие колесные арки. И помните, квалифицированный персонал Raybuck Auto Body Parts готов ответить на все ваши вопросы. У нас есть многолетний опыт оказания помощи в восстановлении и сохранении таких транспортных средств, как ваш, на дорогах.

Быстрые ссылки:

Магазин колесных арок »

Почему колесные арки гниют

Ваши колесные арки подвергаются серьезным повреждениям, даже если вы их регулярно чистите.Влага скапливается в канавке между внутренней рулевой рубкой и внешней обшивкой. Кроме того, ваши колесные арки изнашиваются, когда шины поднимают грязь, воду и другой мусор во время движения.

Эти факторы в сочетании с тем, как производители сегодня производят пикапы, могут привести к более частой замене рулевой рубки. Большинство производителей кладут пену между двумя панелями на новых пикапах. Они утверждают, что это сделано для звукоизоляции. Проблема с пеной начинается с того, как она установлена.Его нагревают до 200 градусов по Фаренгейту, растекают, а затем дают расшириться. Горячая жидкая пена имеет тенденцию сжигать любое ЭДП или другое покрытие на участках, которых она касается, оставляя оголенный металл. После охлаждения вспененная пена будет удерживать влагу при контакте с ней. Только подумайте, сколько воды поднимается в этом районе во время движения под дождем. Это много влаги. Итак, теперь у вас есть голый металл, у которого есть влагоудерживающая пена. Это то, что вызывает гниение панелей колесных арок изнутри, и неудивительно, что колесные арки являются одной из наиболее распространенных областей, где появляются первые признаки повреждения ржавчиной на вашем грузовике.

Чем раньше вы замените внешнюю панель колесной арки, тем выше вероятность того, что вы предотвратите дальнейшее распространение ржавчины. По мере того, как ржавчина разъедает внутреннюю часть вашей панели, краска будет пузыриться и отслаиваться на внешней стороне колесных арок. Установка панелей колесных арок, как только вы заметите ржавчину, поможет предотвратить дальнейшие повреждения и сэкономить ваши деньги.

Как отремонтировать ржавые колесные арки

При определении того, как отремонтировать ржавые колесные арки, наиболее важным шагом является решение, какие детали необходимо заменить.Общий процесс для автомобилей, грузовиков, фургонов и внедорожников очень похож, хотя запасные части немного отличаются. В Raybuck у нас есть один из самых широких ассортиментов панелей колесных арок и узлов внутренней рулевой рубки в отрасли, поэтому получение подходящих запасных частей никогда не является проблемой.

Если ремонт ржавчины затрагивает только внешнюю обшивку — или панель колесной арки — это будет проще, чем если бы вам нужно было также заменить внутреннюю часть (-и) рулевой рубки. Но независимо от того, насколько сильно повреждены ржавчиной ваши колесные арки, следующие шаги помогут вам быстро избавиться от неприглядных заржавевших участков вокруг колес вашего автомобиля.

При подготовке к ремонту вам следует сначала припарковать автомобиль на твердой, ровной поверхности, где вы можете хорошо рассмотреть как внешние, так и внутренние области проема колес. Всегда не забывайте включать аварийный тормоз, когда вы работаете с автомобилем, чтобы предотвратить случайное катание.

Затем соберите инструменты и принадлежности, которые вам понадобятся в процессе ремонта:

Инструменты и расходные материалы для ремонта панелей колесных арок

• Электродрель со сверлами для сверления металлических панелей (и, возможно, сверло для точечной сварки)
• Чистая респираторная маска
• Волшебный маркер и малярная лента
• Набор тисков и зажимов для панелей
• Фланцевый инструмент для создания прочных сварных швов
• Набор молотка и отвертки
• Пила по металлу и / или угловая шлифовальная машина
• Набор гаечных ключей и головок
• Послепродажные ремонтные панели колесных арок от Raybuck
• Защитные перчатки и очки

Подготовительные шаги

Продолжайте подготовку вашего автомобиля, удалив все расширители крыльев, крышки или перекрывающиеся детали, которые могут ограничить ваш доступ к пострадали колесные арки.В зависимости от марки и модели вашего автомобиля этот шаг может также включать подъем его домкратом для снятия колес и / или снятие любых панелей отделки и крышек порогов, которые могут блокировать вам доступ. Пришло время удалить ржавые панели — желательно с помощью угловой шлифовальной машины с отрезным диском. Когда вы удаляете ржавые панели, не забудьте оставить достаточно материала для приваривания новой панели.

Ремонт колесных арок

Что касается ремонта, то следующие шаги зависят от степени гниения, с которой вы столкнулись.Если вам нужно заменить только внешнюю обшивку — или колесную арку — это основной процесс резки и сварки. Если, с другой стороны, вам нужно заменить и внутреннюю рубку, процесс ремонта будет немного сложнее. Несколько точечных сварных швов необходимо будет просверлить на внутренней кромке рулевой рубки, а также вдоль внешней кромки, ближайшей к обшивке станины.

Независимо от степени гнили, которую необходимо отремонтировать, можно либо приварить встык, либо фланец и приварить сменную деталь на месте.Процессы включают в себя следующие шаги:

• Создайте фланец по периметру области выреза при укладке новой панели с помощью удобного инструмента для фланцев от Raybuck
• Для стыковой сварки определите, какая часть существующей области необходимо вырезать
• Отметьте область маркером или скотчем, положите и закрепите новую панель поверх нее

• Используйте шлифовальный станок и отрезной круг для одновременной резки обоих.
• Убедитесь, что две панели не соприкасаются полностью, так как они будут расширяться и деформироваться при воздействии тепла от сварного шва.
• Используйте зажимы, чтобы удерживать панели на месте и помогают поддерживать зазор и выравнивание панелей
• Приварите панель на месте, стараясь чередовать области сварного шва, чтобы не воздействовать слишком много тепла на какую-либо одну область, вызывая ее деформацию
• Зашлифуйте высокие места сварки с угловой шлифовальной машиной

• При необходимости нанесите наполнитель кузова, отшлифуйте и загрунтуйте
• Покрасьте наружную ремонтную панель автомобильной краской или отнесите ее к профессионалу для покраски
• Покрасьте или покройте внутренние панели (область рулевой рубки) грунтовочным покрытием

Ремонтные панели колесных арок

от Raybuck Auto Body Parts

С 1985 года мы поставляем высококачественные запчасти для вторичного рынка по конкурентоспособным ценам.Вот почему наши ремонтные панели колесных арок изготовлены из толстой штампованной стали такой же или большей толщины, что и детали OEM, которые они заменяют, — чтобы сэкономить ваши деньги и продлить срок службы вашего автомобиля.

Наряду с запасными колесными арками мы храним огромный инвентарь углов кабины, панелей кровати, дверных обшивок и многого другого. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, какие запасные части следует заказать, свяжитесь с нами, чтобы получить помощь и поддержку, которых заслуживает ваш автомобиль.

14 способов снизить уровень шума в салоне автомобиля (дорога, ветер и двигатель) — Звукоизоляция Easy Home

Если вы хотите уменьшить шум в салоне автомобиля / звукоизолировать автомобиль , позвольте мне прояснить одну вещь исход:

Серебряной пули нет.

Вам придется укрепить несколько частей вашего автомобиля, чтобы получить действительно удовлетворительные результаты.

Как я всегда говорю, звукоизоляция — это не то, что нужно делать локально. В этом случае вы должны принять во внимание всю систему автомобиля, посмотреть, где происходит максимальная утечка звука, а затем выяснить, как лучше всего снизить дорожный шум.

В этой статье я собираюсь перечислить наилучшие возможные способы снижения:

• Дорожный шум
• Шум ветра
• Шум двигателя

Я потратил несколько дней на изучение этой темы и считаю, что это Самая полная статья о способах звукоизоляции вашего автомобиля.

Итак, давайте продолжим, ладно?

Как уменьшить дорожный шум в вашем автомобиле

# 1 Грунтовка вашего автомобиля

Прорезиненная грунтовка — отличный способ звукоизолировать днище вашего автомобиля, а также защитить его от ржавчины, грязи и грязи.

Если вы сделаете это самостоятельно, это не будет вам дорого стоить, но вам нужно будет выделить для этого 4-6 часов в выходные.

В общем, вам просто нужно купить для этого пару баллончиков со спреем, и это обойдется вам примерно в 100 долларов.При желании вы также можете оставить автомобиль в сервисном центре, который сделает за вас грунтовку, примерно за 50-100 долларов дороже.

Имейте в виду, что грунтовка должна быть сделана правильно, чтобы она была действительно эффективной. Вы можете прочитать об этом больше в этом посте, который я написал.

# 2 Выбор правильной шины

Мало что способствовало более тихой автомобильной шине:

• Более узкий размер шины
• Более мягкий состав резины
• Меньшие канавки для сцепления
• Меньшие пустоты между канавками

Что является почему, вообще говоря, ваша стандартная автомобильная шина, вероятно, наименее шумная из всех вариантов.У него узкая конструкция и канавки меньшего размера, чем у других типов.

Шум от шин также зависит от того, насколько быстро вы едете, и от поверхности, по которой вы едете.

Например, если у вас одна из тех внедорожных шин, у которых есть большие канавки для сцепления, и вы едете по грязи, конечно, будет больше шума.

Еще одна проблема — износ.

Направленные шины, например, из-за износа становятся громче, чем ненаправленные.

Кроме того, неравномерный износ может произойти из-за неправильной регулировки углов установки колес.Это еще одна причина шума шин.

# 3 Добавьте гасители вибрации в пол в автомобиле

Звук распространяется через вибрации, независимо от того, через какую среду он распространяется.

Вы подавляете вибрации, и уровень шума снижается автоматически.

Это эффект, который будет иметь добавление гасителей вибрации к напольному покрытию вашего автомобиля. С точки зрения эффективности, я бы сказал, это даже лучше, чем грунтовка вашей машины.

Так что же такое гаситель колебаний?

На самом деле это может быть любой материал, просто он должен быть достаточно толстым, т.е.e: имеет достаточную массу, чтобы уменьшить звуковые колебания. Фактически, масса — одна из самых желанных характеристик звукоизоляционного материала.

Для этого рекомендую Dynamat. Одна упаковка дает вам 9 листов, каждый из которых имеет площадь 4 кв. Фута каждый. В целом, этого достаточно, чтобы покрыть хотя бы 1/4 площади седана, что в большинстве случаев достаточно.

В качестве более бюджетной покупки рассмотрите Noico. Я не смог найти резких различий между Noico и Dynamat, так что вы будете в порядке, купив то, что захотите.

Кажется, разница в цене больше из-за брендинга, чем из-за чего-либо еще.

# 4 Звукоизоляция дверей вашего автомобиля

Подобно звукоизоляции напольного покрытия автомобиля, вы также можете использовать виброизолирующий материал для снижения шума дороги, проникающего через двери.

Вы должны быть немного осторожны при этом, так как вам придется разрезать материал так, чтобы он не мешал схемам внутри двери.

Вот хорошее руководство по установке Dynamat в дверь автомобиля.

# 5 У вас большой багажник? И звукоизоляция

Большой багажник действует как диафрагма и усиливает дорожный шум, исходящий от днища автомобиля.

Если у вас небольшой багажник, вы, вероятно, можете пропустить этот совет, но в противном случае это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО важная вещь для вас.

Продолжая пункты №3 и №4, аналогичным образом вы сделаете звукоизоляцию багажника.

Положите немного Dynamat или Noico под настил багажника, разрезав его на нужные части, и готово!

# 6 Звукоизоляция колесных арок

Не самый широко используемый метод, который я смог найти в Интернете, поэтому этот вариант находится в конце списка.

Звукоизоляция колесных арок заключается в добавлении некоторого звукоизоляционного материала ( ссылка на мой пост о 24 лучших звукоизоляционных материалах ) на колесные арки. Это заглушит звуки, исходящие от шин, которые могут быть большим источником шума.

# 7 Выровняйте подстаканники

Полые пространства, такие как подстаканники, действуют как диафрагма для дорожного шума, доносящегося снизу автомобиля.

Проще говоря, они будут усиливать звук, исходящий снизу, поэтому вы должны покрыть их акустической пеной или подобным материалом, который может поглощать реверберацию.

Как уменьшить шум двигателя в вашем автомобиле

# 8 Глушитель Выхлоп автомобиля

Выхлоп автомобиля может быть большим, самодельным источником шумового загрязнения для некоторых людей.

Если выхлопная система вашего автомобиля начинает кричать каждый раз, когда вы немного увеличиваете обороты, лучше всего прикрепить к выхлопу глушитель, как этот на Amazon.

Относительно недорогой способ сделать что-либо, чем замена выхлопной системы автомобиля.

# 9 Звукоизоляция Капот автомобиля

Капот автомобиля — это место, где находится двигатель, который может быть большим источником шума, если он не работает должным образом.

Причин шума двигателя может быть много, и, вероятно, их тоже можно устранить. Однако, вообще говоря, с возрастом любого автомобиля его двигатель будет производить относительно больше шума, чем раньше, даже при нормальной работе.

Звукоизоляция капота автомобиля так же проста, как покрытие нижней части капота немного Dynamat, чтобы поглотить эти звуковые колебания, исходящие от двигателя. Это почти все.

# 10 Just Get A Louder Stereo

Вы когда-нибудь слышали о машине с белым шумом? На самом деле это эффективный метод блокировки нежелательных звуков путем заполнения фона белым шумом.

В каком-то смысле я об этом и говорю.

Это просто тактика грубой силы. Получите более качественную стереосистему, которая улучшит восприятие музыки и сможет блокировать большую часть дорожного шума, исходящего извне.

Вы обнаружите, что наиболее эффективным будет, если ваша новая стереосистема будет иметь более качественные басы, потому что низкочастотные звуки распространяются на большие расстояния, чем более высокие частоты, и, следовательно, будут еще более эффективно блокировать дорожный шум.

Как уменьшить шум ветра в автомобиле

# 11 Усиление окон автомобиля (возможно, не для всех)

Это, вероятно, потребует значительных изменений в автомобиле, таких как замена оконной прорези внутри дверей для более толстое окно.

Наверное придется переделать электрическую схему внутри двери, если у вас есть стеклоподъемник, так как теперь нагрузка будет больше.

Если вложить средства в звукоизоляцию окон, то в салоне автомобиля будет заметно больше шума.

# 12 Добавьте изоляцию на крышу автомобиля

Шум проникает в вашу машину со всех сторон, включая крышу. Вот почему нам нужно найти способы укрепить крышу.

Мудрый приоритет — я поставлю крышу как один из последних элементов звукоизоляции в машине.Это просто потому, что через крышу автомобиля не так много прямого шума, в то время как через боковые, переднюю, заднюю и нижнюю стороны будет много шума.

В любом случае, для этого метода потребуется удалить существующую обшивку крыши в салоне автомобиля и выровнять ее каким-нибудь звукоизолирующим материалом, например MLV (винил с массовой нагрузкой).

# 13 Убедитесь, что дверные прокладки вокруг окна герметичны.

Когда вы едете по шоссе и едете быстро (относительно быстро, чем за чертой города), вы можете услышать свистящий звук ветра.

Это шум ветра, просачивающийся через некоторые щели в системе автомобиля.

Одним из зазоров может быть прокладка вокруг окон вашего автомобиля. Если уплотнение недостаточно плотно, из-за этого вы можете слышать повышенный внешний шум.

Самая распространенная причина заключается в том, что резиновые уплотнители, которые проходят вокруг двери, недостаточно хорошо уплотняются и пропускают ветер, грязь и даже влагу в автомобиль.

Резиновые уплотнения перестанут правильно уплотняться, если не позаботиться о них, со временем станут хрупкими.

Лучший способ вернуть вашим уплотнениям первоначальную эластичность — это сначала очистить их любым стандартным очистителем для поверхностей, чтобы удалить грязь и сажу.

Затем нанесите этот продукт на резиновые уплотнения и дайте ему высохнуть. Удалите лишнее, и все готово.

# 14 Приобретите защитное уплотнение кромки двери автомобиля

Другая распространенная причина шума ветра заключается в том, что воздух просачивается через небольшой зазор на краю двери автомобиля (когда она закрыта)

С этой целью — a Хороший, недорогой продукт, решающий эту проблему, — это уплотнитель кромки двери автомобиля.Он придает аккуратный внешний вид дверце автомобиля и обеспечивает защиту от ветра, влаги и грязи снаружи.

Дополнительно — защитит края двери от зазубрин и ударов.

Что делает машину шумной?

Новый против старого автомобиля:

Это больше здравый смысл, чем что-либо другое — старые модели автомобилей, вероятно, будут более шумными, чем новые модели. Просто всегда есть некоторые улучшения и повышения эффективности, которые вносятся в каждую новую модель, что несколько снижает шум в салоне.

Сказав это, по-настоящему тихой машины не существует, если только вы не хотите покупать ее в сегменте люкс.

У него опущенное шасси?

Многие современные модели, имитирующие внешний вид «спортивного автомобиля», имеют заниженное шасси. Хотя эти автомобили действительно выглядят круто, они также создают больше дорожного шума — буквально из-за большей близости к дороге.

Автомобиль большего размера?

Автомобили большего размера, такие как универсалы, будут производить больше шума от ветра из-за их увеличенной площади поверхности, которая отталкивает от них больше воздуха по мере движения автомобиля.

Кроме того, у больших автомобилей, как правило, больше места в багажнике, что, как я упоминал ранее, способствует более высокому дорожному шуму.

Какой у него двигатель?

Электродвигатели, конечно, будут тихо, но ведь не все могут позволить себе Tesla, не так ли?

Кроме того, дизельные двигатели заметно громче бензиновых в повседневной жизни, когда вы едете по городу. Так что бензиновый двигатель, как правило, лучше.

Однако на скоростях по шоссе дизельные двигатели могут быть даже тише бензиновых.

Как выглядят окна?

Некоторые производители предлагают ламинированные окна, которые придают окну другой слой толщины.

Я скептически отношусь к этому для звукоизоляции окна автомобиля, потому что изменение толщины не будет достаточно существенным — вам нужно будет установить надлежащие звуконепроницаемые окна или укрепить стекло другим слоем.

Подвеска

Подвеска — это, по сути, взаимосвязь между автомобильными шинами, пружинной системой, амортизаторами и шасси.Каркас, удерживающий автомобиль.

«Мягкая» подвеска означает, что автомобиль плавно преодолевает выбоины или неровности дороги. «Жесткая» подвеска заставит автомобиль подняться в воздух на несколько секунд, пока он не преодолеет большую неровность.

Вот почему, как правило, жесткая подвеска способствует большему шуму в кабине.

Сопутствующие товары

Комплексные звукоизоляционные материалы — статьи и информация

Купив автомобиль, хозяин рассчитывает на комфортное вождение в городе, за городом и в любую погоду.Однако большинство автомобилей выходит у дилеров с одним существенным недостатком — отсутствием хорошего комплексного шумоподавителя. Вы можете ездить без него? Что вы можете!

Но, не имея полноценного звукоизоляции, вы будете больше уставать и раздражаться от внешних шумов или внутренних скрипов и не будете наслаждаться любимыми треками.

Звукоизоляция может быть полной (комплексной) и частичной. Опыт показал, что комплексное шумоподавление дает лучший эффект. Чтобы сократить ненужные расходы, вы можете самостоятельно заглушить звук в своем автомобиле, используя экономичные, но функциональные материалы — точно так же, как Kilmat.

ВАЖНО! Для звукоизоляции используйте только автомобильные звукоизоляционные материалы! Они разработаны с учетом постоянной вибрации, перепадов температур и высокой влажности.

Kilmat отлично работает в диапазоне температур от -49 F до 212 F; этот материал не впитывает, имеет оптимальную толщину и полностью безопасен. Звукоизоляция с приводом от Kilmat также улучшит теплоизоляцию вашего автомобиля. Вы будете чувствовать себя прохладнее летом и теплее зимой.

Kilmat помогает достичь следующего:

• двигатель нижний гудит
• нижняя дорога, транспорт, колесо, шум подвески
• отсутствие скрипов от пластиковых элементов
• Теплоизоляция салона
• лучше качество звука акустики
• более мягкое и плавное закрывание / открывание двери

В этой статье мы расскажем об основных этапах создания комплекса шумоизоляции автомобиля своими руками.Помимо Kilmat, вам понадобятся вспомогательные инструменты, а именно: съемник пластиковых зажимов, перчатки, обезжириватель, ткань, валик, маркер и линейка.

Этап 1. Разборка кузова

Вам лучше следовать инструкции для вашей модели. Вы можете легко найти его в Интернете. Разобрать корпус полностью, до металлического яруса. Осторожно снимите двери, пол, крышу, обшивку багажника, все пластиковые панели и зажимы, все сиденья и покрытия пола. При демонтаже обратите особое внимание на крепеж, который вы можете случайно сломать или потерять.Осторожно снимите их и сложите отдельно, чтобы сохранить их до конца процедуры. Закончив разборку, у вас останется голый интерьер.

Этап 2. Подготовка корпуса к нанесению материала

Сначала пропылесосьте салон от грязи, пыли и мусора. Затем, смочив салфетку обезжиривающей жидкостью, протрите все металлические поверхности. При обезжиривании уделите больше внимания изготовлению отверстий в дверях и нишах багажника. Это труднодоступные места, требующие тщательной обработки.Обезжирьте как можно большую часть тела. После этого приступайте к нанесению звукоизоляционного материала.

Этап 3. Применение Kilmat

Этот этап самый сложный и трудоемкий. Не торопитесь: единственный способ достичь желаемого результата — быть осторожным и следовать инструкции.

Удалите защитный слой с листа материала и приложите лист к металлической поверхности липкой стороной вниз. Придавите и разгладьте лист, а затем скатайте его валиком — чтобы удалить из мастики пузырьки воздуха.Аккуратно скатайте каждый лист: чем лучше адгезия Kilmat к поверхности, тем лучше результат.

ВАЖНО! Используйте перчатки при работе с материалом, покрытым фольгой, чтобы не порезать и не размазать руки.

ДВЕРИ

Они идут первыми, поскольку основная часть шума проходит через эту часть тела. Кроме того, в дверях установлена ​​аудиосистема. Дверь представляет собой большую металлическую площадку без ребер жесткости. Это означает, что двери — отличные резонаторы. Мгновенно улучшая акустический комфорт внутри, тонкая обработка дверей дает ощутимые результаты.Кстати, если производственные отверстия в дверях достаточно большие и позволяют достать хорошее пространство для всех внутренних частей дверей, то нет необходимости разбирать динамики.

Отмерьте и вырежьте детали по размеру внутренней стороны каждой двери. Вы можете использовать готовые шаблоны картонных коробок. Теперь удалите защитный слой с листа Kilmat и приложите лист к внутренней поверхности. Выровняйте его и скатитесь. Таким же образом обработайте всю поверхность межкомнатной двери. Вы можете покрыть внешнюю поверхность амортизирующим материалом.Такой двойной слой улучшит звукоизоляционный эффект. Повторите эти операции для других дверей.

ПОЛ

Еще одна приоритетная область для приложения Kilmat. Он соседствует с такими источниками шума и вибрации, как колесные арки и элементы подвески. Это вызывает нанесение довольно плотного слоя. После демонтажа интерьера и обезжиривания всей поверхности пола рекомендуем начинать нанесение материала с лицевой части пола. Снимите защитный слой с листа материала и положите его как можно выше под приборную панель.Сначала выровняйте его рукой, а затем плотно скатайте. Накладывайте листы так, чтобы между ними не было больших промежутков — так вы не только создадите толстый звукопоглощающий слой, но и защитите кузов от коррозии.

После обработки поверхности пола сосредоточьтесь на колесных арках. Колесные арки требуют особого ухода, так как именно они являются областью, откуда доносится большая часть шума от колес, подвески и дороги. Поэтому мы рекомендуем покрыть всю поверхность колесных арок без зазоров и отверстий.Два слоя будут лучшим вариантом. Для этого обезжирить первый слой гашения колебаний и нанести на него лист Kilmat в качестве второго слоя.

КРЫША

Крыша издает сильную вибрацию и шум при движении на высокой скорости или в дождливую погоду. Приглушив крышу, вы значительно уменьшите шум внутри. Разобрав крышу, положите ее, чтобы она не мешала. Необязательно удалять его полностью. Обезжирьте потолок и начните укладывать листы Kilmat на участки между элементами усиления.Не закрывайте усиливающие элементы. Эти операции будут простыми благодаря компактным размерам листов материала. Рекомендуем обрабатывать крышу от центра к краям. Собрать панели обратно будет несложно благодаря оптимальной толщине материала.

БАГАЖНИК

Шумоизоляция багажника хороша для любого автомобиля, так как значительно снижает шум от арок задних колес. Принцип тот же: идите от центра к краям, продвигаясь к левым и правым выемкам.Работая с ними, вкладывайте лист материала как можно глубже. Не забывайте скатывать каждый лист. Задние колесные арки следует покрыть двумя слоями Kilmat. Одеваем крышку багажника так же, как и двери.

Этап 4. Сборка и оценка результатов

Соберите автомобиль по той же инструкции. Начните с потолка, затем перейдите к боковым панелям. Установите внутренние покрытия на место. Потом двери, потом багажник. Вернуть коробку передач и напольное покрытие.

А вот и интерьер.

В заключение отметим, что наилучшим вариантом является комплексное шумоподавление. Большинство водителей сомневаются в необходимости полного шумоподавления. Готовы поспорить, всего лишь короткая поездка на глухой машине избавит от всех сомнений.

Удачных поездок!

Шумоизоляция колесных арок авто своими руками

Детали

По сценарию Джейсона Ханса

Шум, исходящий из колесных арок, является нормальным явлением при движении автомобиля.Однако не каждый автомобилист готов слушать гул резины, звук камешков и звуки подвески, поэтому многие решаются сделать шумоизоляцию колесных арок. Эта процедура не слишком сложная, поэтому шумоизоляцию колесных арок вполне можно сделать своими руками, без помощи профессионалов.

Как сделать шумоизоляцию колесных арок

Процедура шумоподавления состоит из двух частей:

• шумоизоляция арок внутри
• шумоизоляция колесных арок снаружи.

Шумоизоляция колесных арок изнутри обычно выполняется вместе с шумоизоляцией салона или багажника. В данном случае последовательность действий проста:

очистить и обезжирить поверхность для подготовки ее к нанесению материалов

приклеить поверхность арок гасителя колебаний,

сверху наклеить слой звукопоглощающего материала. материал.

Важно, чтобы оба слоя были аккуратно склеены и гладкими, никаких пузырьков воздуха под ними быть не должно.

Шумоизоляция колесных арок снаружи занимает чуть больше времени. Процесс выглядит следующим образом:

Снимите подкрылок, если он есть.

Поверхность арки изнутри промыть, просушить и обезжирить.

Наклеить слой гасителя колебаний, слой звукопоглощающего материала.

Слой виброизолирующего материала должен также свешивать крыло с той стороны, которая примыкает к арке.

Кстати, если подкрылки на вашем автомобиле, возможно, вам стоит задуматься об их приобретении, так как они не только выполняют защитную функцию, но и уменьшают шум, попадающий внутрь колесных арок.

Если не хотите возиться с размерами колесных арок, можно использовать так называемую жидкую изоляцию. На очищенную и подготовленную поверхность арки наносится состав, сочетающий в себе антикоррозионные и звукоизоляционные свойства. Этот способ проще традиционного утепления, но эффект от него намного меньше.

• Интересный
• Не интересует

.

No related posts.