Как заделать дырку в глушителе: Дыра в глушителе, чем заделать до посещения автосервиса

Дыра в глушителе, чем заделать до посещения автосервиса

05.10.2020

Металл, из которого изготовлен глушитель автомобиля, со временем так или иначе изнашивается. Выхлопная система подвергается негативным влияниям окружающей среды – влаге, морозу, конденсату, солевым растворам с дорог, в результате чего возникают очаги коррозии, а впоследствии – дырки в глушителе. Также дыра может возникнуть мгновенно при резком и сильном механическом воздействии, например, в ДТП или проезд по неровной дороге.

Как и чем заделать глушитель

Рассмотрим основные методы, самые распространенные и эффективные на сегодняшний день.

Электросварка

Способ надежный, но в силу сложности и затратности не все хотят к нему прибегать. Можно выбрать как обычную, так и полуавтоматическую электросварку – это не играет большой роли, самое главное, чтобы соблюдались два критерия:

• минимальный размер электрода;
• минимальная сила тока.

Тем не менее, обычно выбирают полуавтоматическую сварку из-за наличия в ней более щадящих для тонкого металла режимов.

Кроме того, снижается риск окисления сварного шва или перегрева материала, благодаря защитному воздействию углекислого газа. Если соблюдать меры безопасности, то металл не потеряет прочность и не изменит свою структуру.

Перед началом сварки нужно обязательно отключить аккумулятор автомобиля (полностью вытаскивать необязательно), в противном случае есть риск замыкания. Отключается провод, на котором указан «минус» (обычно черный).

Высокотемпературный герметик

Починить глушитель, в некоторых редких случаях, возможно при помощи специализированного герметика, устойчивого к повышенным температурам. Герметик для глушителя позволяет, не демонтируя трубу, делать мелкий ремонт компонентов выхлопной системы, если они повреждены.

Срок действия герметика зависит от многих факторов, но в любом случае это является краткосрочным решением проблемы. При работе герметиком необходимо правильно подготавливать поверхность, на которую будет наноситься состав. Это обеспечит лучшую сцепку с металлом.

Холодная сварка

«Холодной сваркой» называют специальный двусоставный клей, с помощью которого можно соединять между собой металлические элементы. Такой клей очень часто используется, чтобы отремонтировать те или иные системы автомобиля своими руками.

Особенности заделки отверстия в глушителе холодной сваркой:

• Клей держится долго и качественно, хотя и не сравнится с применением обычной электросварки.
• Состав не разрушается под воздействием высоких температур.
• Также клей выдерживает и очень низкие температуры.

Пользоваться им очень просто — достаточно замазать дыру и подождать полного высыхания, время которого указано на упаковке средства. Затем зачистить получившийся шов. После этого автомобилем можно пользоваться в штатном режиме. Важно проводить работы в тепле, поскольку при температуре ниже +5 холодная сварка не схватывается с металлом.

И герметик и холодная сварка — временный выход из ситуации. Чаще всего, если в самом глушителе появилось отверстие от коррозии, то его в ближайшее время придется менять. И, к сожалению, после применения холодной сварки или герметика, сварочные работы займут больше времени и средств, потому что придется очищать все эти материалы до живого металла.

 

Напоминаем, что мастера нашего автосервиса в Санкт-Петербурге ремонтируют выхлопные системы на любых видах транспорта. Приглашаем позвонить или написать нам, чтобы записаться на диагностику.

Как заварить дырку в глушителе

Выхлопная система автомобиля выполняет очень важные функции по снижению шумности работы двигателя, уменьшению температуры газов вырывающихся из цилиндров, а также по частичной ликвидации дымности и токсичности выхлопных газов.

Неисправность элементов такой системы не может быть незамеченной. Особенно явно о себе заявляет поломка глушителя. Этот элемент при разгерметизации сразу же утрачивает функцию, за которую получил своё название.

Учитывая такую особенность поломки, необходимо максимально быстро восстановить работоспособность этой детали, иначе не избежать повышенного внимания на дороге не только от движущихся в потоке автомобилистов, но и от сотрудников дорожной полиции.

Самый простой способ исправить ситуацию — это установка новой детали, но в силу различных обстоятельств замена неработоспособного глушителя бывает невозможна. К счастью, возможен ремонт глушителя своими руками без сварки и замены.

В данной статье будет рассмотрены простые и эффективные способы восстановления работоспособности этого элемента выпускной системы автомобиля, но прежде следует напомнить при каких обстоятельствах такая поломка может образоваться.

Причины поломки глушителя и меры профилактики

Болезнь проще предупредить, чем потом заниматься её лечением. Такое утверждение справедливо и в отношении поломок автомобиля.

Конечно, всех нюансов на дороге избежать невозможно. Но зная об опасностях, которые грозят элементам выхлопной системы автомобиля, можно постараться профилактическими мерами отсрочить появления той или иной неисправности.

Если автомобиль используется постоянно, то рано или поздно проблемы с глушителем возникнут вне зависимости от качества материала, из которого изготовлена данная деталь. Располагаясь в нижней части авто эта деталь постоянно подвергается абразивному воздействию попадающего на её поверхность песка и камней. А если при движении автомобиля между колёсами оказывается достаточно габаритный твёрдый предмет, то от сильного удара глушитель может быть полностью разрушен.

Поэтому основное правило продления жизни агрегата — это осторожное вождение автомобиля.

Глушитель соединяется с выхлопной системой посредством резьбовых соединений, поэтому если гайки будут недостаточно хорошо затянуты, эту деталь можно потерять во время движения автомобиля. Чтобы этого не произошло следует время от времени контролировать состояние резьбовых соединений этого элемента выхлопной системы.

Глушитель часто приходит в негодность от прогорания металла, но этот процесс полностью остановить невозможно. Немного замедлить выход из строя этой детали в результате термического и коррозионного воздействия можно только при обработке внутренней поверхности этой детали с помощью графитовой пропитки.

Если несмотря на все предпринятые профилактические меры глушитель прогорел или его корпус повредился в результате механического воздействия, то многих владельцев сразу начинает интересовать вопрос, как соединить трубы глушителя без сварки.

Выполнить такой ремонт можно в домашних условиях при помощи специального герметизирующего состава.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Холодной сваркой называется двухсоставной клей, которым можно склеивать металлические изделия. Можно ли холодной сваркой заварить глушитель, ведь на эту деталь воздействует очень высокая температура выхлопных газов.

Клеевой состав холодной сварки хорошо переносит высокие нагрузки и температуру, поэтому при появлении прогара в глушителе, либо трещины от механического воздействия необходимо снять деталь с автомобиля и выполнить следующие действия:

• Тщательно очистить повреждённое место. Очистка осуществляется крупной наждачной бумагой или с применением насадок на дрель или «болгарку».
• Очищенный от ржавчины и нагара металл тщательно обезжиривается с помощью растворителя.
• На повреждённое место наносится холодная сварка. Для нанесения пластичного вида клея следует воспользоваться перчатками.
• После нанесения состава необходимо выждать около часа, а затем отполировать слой застывшего клея.
• Спустя сутки деталь можно будет установить на автомобиль и эксплуатировать без каких-либо ограничений.

Ремонт глушителя холодной сваркой необходимо производить в тёплом помещении. Только при температуре выше +5 градусов двухкомпонентный состав клея вступит в реакцию с металлической поверхностью.

Керамическая лента для ремонта

Керамическая лента является популярным и эффективным средством для ремонта глушителя.

Небольшое отверстие в глушителе заделывается в такой последовательности:

1. Металл очищается от ржавчины и нагара.
2. Керамическая лента смачивается водой.
3. Отверстие заделывается путём многократного обматывания глушителя керамической лентой.

Данный метод является временным, но в течение всего срока эксплуатации «забинтованного» глушителя, его функция не будет нарушена, а в случае повторного прогорания можно легко намотать новый слой керамической ленты.

Ремонт глушителя герметиком

В торговой сети можно встретить специальные высокотемпературные герметики для выхлопной системы автомобиля.

Такие средства в своём составе имеют специальные цементные либо керамические добавки. Которые при воздействии высокой температуры застывают и образуют слой, который препятствует выходу отработанных газов из повреждённого участка выпускной системы автомобиля.

Процесс ремонта глушителя с помощью герметика обычно осуществляется в такой последовательности:

1. Повреждённое место тщательно зачищается с помощью наждачной бумаги.
2. Очищенная поверхность слегка увлажняется.
3. Герметик наносится тонким слоем на повреждённый участок глушителя и деталь выдерживается в течение 30 минут.
4. Глушитель устанавливается на место.
5. На 10 — 15 минут заводится двигатель автомобиля для осуществления просушки заделанной герметиком трещины.
6. Через 10 — 12 часов автомобиль с отремонтированным агрегатом можно будет эксплуатировать.

Использование герметика для ремонта позволяет надолго отсрочить приобретение новой детали.

Отзывы

Отзывы о различных средствах ремонта глушителей можно встретить в Интернете, но выбрать средство, которым можно было бы гарантировано вернуть работоспособность детали бывает очень непросто.

Автослесари занимающиеся ремонтом выхлопной системы, при отсутствии возможности приобрести новый глушитель или с помощью сварки ликвидировать повреждения. Рекомендуют приобрести дорогой керамический герметик и с его помощью заделать отверстие.

Для увеличения надёжности покрытия высокотемпературным герметиком, поверх нанесённого состава, специалисты советуют намотать несколько слоёв жести, которую затем необходимо надёжно закрепить широким хомутом.

При правильном выполнении такого ремонта, глушитель прослужит ещё значительное количество времени. А при образовании новых точек прогара можно будет повторить вышеописанные действия в новом месте.

Заключение

Как отремонтировать глушитель без сварки подробно описано в данной статье. Все перечисленные способы ликвидации повреждения этой детали являются реально работающими, поэтому выбор метода полностью зависит от владельца автомобиля.

При наличии свободного времени и желания испытать все методы устранения такой поломки, можно начать ремонт глушится с помощью холодной сварки. Которая стоит недорого и приобрести такой клей можно в любом специализированном интернет-магазине.

На днях, заметил что машина стала громче и в салоне появился запах выхлопа, заглянув под днище обнаружил, что сифонит труба после резонатора (помоему «гусак» называется), прям на изгибе.

На работе взял небольшой листок асбеста, асбестовый шнурок и медной проволки. Обмотал место с дыркой размоченым куском асбеста,

фотки с телефона, ссори

Смотрите также

Комментарии 36

всё бы ничего, только айсбестовый шнур сейчас нигде не найти

молочага! так пол России ездит и ниче.

какое-то время протянет, пока азбест не прикипит, не станет твёрдым и не треснет от вибрации. месяца 3 точно протянет, а пока копи на новую запчасть, варить тоже смысла нет, как показывает опыт не на долго.

Я делал так: брал асбестовый лист и пропитывал его в жидком стекле. Потом он легко обматывается. Было на том же месте. Катаюсь около 7мес. А так всё правильно сделал.

Я делалал так: брал асбестовый лист и пропитывал его в жидком стекле. Потом он легко обматывается. Было на том же месте. Катаюсь около 7мес. А так всё правильно сделал.

У меня такая трещина полезла когда один «орел» под жо…пу заехал… блага на моей 99 она высокая.

Тюбик холодной сварки намного лучше

нормально выкрутился, проверенный способ, если даже сифонит стык-обычно всегда забивают асбестувую нить.

у меня другая ситуация есть, если сифонит еще на стыке где кольцо соединительное между гибом и резонатором (с асбестом никак.если только много надо, как у тебя заварачивать все(упаковывать)) а холодной сваркой реально промазать кольцо очень интересно) ?:)

фу он же ядовитый

теперь асбестом вонять в салон будет(
голь на выдумки хиртра)

колхозно но работает))) и к тому ж не видно! Зис ис тру Раша!

я себе похожим способом тоже как то на время чинил глушак перед первым резонатором . только использовал специальный цемент для глушителей (так и называется) в тюбике и обычный медицинский бинт. намазал этим цементом трубу. и замотал бинтом + каждый слой бинта промазывал цементом. вообщем на 2 месяца хватило, потом начал немного рассыпаться . ну я думаю что потому что дырка была на входе перед резонатором, а там самое большое давление, еслибы где нибудь на конце как у тебя то может и дольше продержалось бы

Кстати, у меня была аналогичная ситуация. новый глушак покупать не стал, заплатил 100 руб, заварили

Холодной сваркой залепи, эфективый вариант 🙂

видел в магазине ремкомплект для глушителя)там в комплекте какая то жидкость из тюбика и маток какой-то ткани)в общем пропитываешь эту ткань и обматываешь дырку)она застывает и затвердевает) другу этим комплектом заделывали)

ага с другом тоже хотели этим комплектом подлечить…
потом посчитали и решили что проще сразу резонатор поменять и не мучатся, не думать сколько оно проделжит…

красавчик, хорошо сделал, я один раз просто азбестовой тряпкой заматывал и проволокой сверху… тож нормально было)) а труба конкретно лопнувшая… мне кажется на долго не хватит азбест высохнув же становится твёрдый, а труба играть будет, лопнуть может и азбест (основа), А так-респект)))

спасибо)…ну заварить всегда можно, на худой конец новый купить…а так до весны может протянет…

Молодчина конечно, но на новую выхлопную деньги начинай собирать

Я шпаклевкой волма-шов пользовался а сверху обмотал разрезаной банкой из под краски и хомутами закрепил, пол года все отлично

ну, я вообще думал что кроме сварки это не лечится…

пару сотен заварить не нашлось!

не знаю где щас за пару сотен что-нибудь возьмутся заварить, за пару сотен на эту трещину даже не посмотрят.
я за пару сотен варил себе глушак у знакомого который вообще не брал денег с меня, я сам дал чисто так, на пиво всё-таки человек время тратил на меня. а к сварщику поехать стороннему скажет минимум 500, ещё и носом покрутит. + отдашь эти деньги всё равно не на долго хватит. в том же месте опять прогорит. а так он сделал сам бесплатно, чуть поездит и новый купит.

согласен, у меня была похожая ситуация, наварили новые крепления глушака, т.к не стандарт и весит стинг тяжеелее намного

Да это проблемное место на 2112, часто там трещины появляются

На сколько мне помнится асбест боится влаги. Вроде как размокает. А так, за смекалку 5.

как говорят ты мне сварочкой сдесь завари, а я дома на проволку намертво закручу))))
не в обиду все правильно сделал)))))

Азбест потом немного поплавится и проволоку нужно будет подтянуть (ну во всяком случае у меня так произошло)…Хотя не правильно написал…основа поплавится

Расскажу из своего опыта, у меня автомобиль ВАЗ-2101 и образовалась приличная дырочка в глушителе, а денег не было чтобы заварить его. Шум естественно при работающем двигателе стоял большой, сами понимаете как трактор работал, аж все оборачивались когда я проезжал. И в багажнике у меня завалялся тюбик с холодной сваркой, когда-то я его покупал для заделки течи в радиаторе так и лежали его остатки. Взял глушитель зачистил напильником и наждачной бумагой обезжирил место заделки, размял согласно инструкции холодную сварку (она как пластилин) и заделал дырку в глушителе. Правда она должна подсохнуть 24 часа, после можно подвергать обработке и высоким температурам, но в нашем случае обрабатывать не нужно, а вот высокую температуру в глушителе держит по сей день. Вот такой подручный необычный метод по заделке дырки в глушителе. Удачи!

Прежде чем приступать к ремонту глушителя стоит понимать, что это будет являться лишь временной мерой, которая отсрочит замену глушителя.

Если повреждение на глушителе имеет внушительные размеры, тогда лучше прибегнуть к устранению повреждения с помощью сварки.

Альтернативным методом сварке является холодная сварка.

Предварительно необходимо очистить место повреждения от пыли и ржавчины.

Следующим шагом место необходимо обезжирить.

Перед тем, как наносить холодную сварку необходимо надеть перчатки, а работы производить в хорошо проветриваемом помещении.

Если холодная сварка в шприце, то она уже готова к использованию, наносим смесь на поверхность и ждём высыхания.

Можно поверх поврежденного места наложить латку. Для этого нужно вырезать заплатку из металла необходимого размера, нанести смесь на поверхность, быстро приложить и зафиксировать.

Необходимое время для окончательного высыхания равно одним суткам, по истечению суток, глушитель можно подвергать нагрузкам.

Всё упирается в вопрос – а на какой срок нужно заделать дыру?

Если быстро и недолго надо, то можно любым высокотемпературным герметиком просто залепить дыру, пока не обгорят места где герметик схватился за глушитель, то шума не будет, либо пока герметик от вибрации не вылетит.

А вот если это делать надёжно, то лучше всего заварить дыру, путём наложения латки, иногда нужно заделывать двумя латками, накладывая друг на друга, сначала маленькой латкой заделать саму дыру, приваривая её не по всему контуру, чтобы не разрушить ржавый материал глушителя, а потом сверху наложить ещё дну латку, которую нужно приварить в местах, где глушитель ещё не подвержен сильно коррозии.

Как-то приходилось заделывать латки и без сварочного аппарата, вот таким способом:

• сначала зачищается материал вокруг дыры, чтобы по возможности снять ржавчину.
• потом вырезается из металла кусок, чуть больший самой дыры, так чтобы если его приложить, то он смог бы закрыть дыру.
• после вырезается латка из металла, можно и из алюминия, большая чем дыра как минимум в 2 раза.
• всё тщательно обезжиривается.
• на дыру сначала укладываем маленькую латку, а сверху её обмазываем хорошим слоем герметика для глушителей.
• сверху на эту латку с герметиком накладываем большую латку и заклёпками (можно и мелкими саморезами) притягиваем её к глушителю.

Если дыра на трубе, тогда вместо заклёпок используются хомуты.

Как заделать глушитель с помощью цемента или герметика

На чтение 5 мин. Просмотров 8.4k. Опубликовано 09.06.2018 Обновлено 09.06.2018

Многие водители при повреждении выхлопной системы автомобиля не делают ремонт, а полностью меняют этот узел. Почти всегда такой подход приводит к новым проблемам – новую деталь придется покупать каждые 3-4 года! Существует менее затратный и более надежный способ – используйте цемент для глушителя. С его помощью удастся без особого труда и своими руками заделать механические повреждения бачка или резонатора.

Как понять, что пора ремонтировать выхлопную систему

Эта часть вашего автомобиля работает под тяжелыми нагрузками:

• температура до 1300 °С;
• постоянный контакт с агрессивной газовой средой;
• вибрации и колебания;
• механические повреждения от ударов.

При повреждении выхлопной возникают следующие признаки.

• Громкий рев, который доносится из-под нижней либо задней част машины при езде. Это означает, что в деталях появились трещины, гофра больше не обеспечивает герметичность, износились прокладки, порвались крепления.
• Металлический лязг из-под капота или заднего бампера при движении авто. Этот признак означает, что нарушилась целостность резонатора либо реактивного глушителя.
• Стук из-под днища. Является признаком износа опор глушителя.

В каких случаях целесообразно использовать цемент?

Этот материал применяется, если нужно восстановить целостность выхлопной системы, заделать прореху завальцовки или сварочного шва. Паста отличается устойчивостью к высоким температурам – от тепла он становится только более твердым.

Герметик применяется в следующих случаях.

• Для монтажа компонентов новой выхлопной системы. Он наносится на внутренние кольцевые поверхности всех соединяемых деталей. Также с помощью цемента можно уплотнять соединения.
• Для устранения последствий прогаров. На поврежденный участок с помощью слоя цемента наносится заплатка, которая затем прикручивается саморезами. Паста также наносится поверх крепежных элементов для повышения герметичности.
• Для восстановления любых деталей системы выхлопа. Поверхность с трещинами или отверстиями очищается, после чего на нее наносится вещество. Если имеются крупные повреждения, используются заплатки.

В ряде случаев устранить повреждения удается с помощью сварки или швов, но цемент гораздо надежнее.

Важно! Герметик можно применять только в том случае, если отверстие имеет сравнительно небольшие размеры, а поврежденная деталь сохранила жесткость. При наличии крупных трещин лучше взять термоленту. Помните, что повреждение соединения бачка и трубы не может быть устранено нанесением склеивающих материалов – нужно полностью менять детали.

Как сделать ремонт глушителя своими руками

При появлении первых признаков поломки проведите диагностику, в идеале – в смотровой яме. Запустите двигатель, чтобы более точно определить место неисправности. Изучим размеры повреждения, заглушите мотор и снимите глушитель.

Если нужно устранить трещину или прогар соединительной трубы, удалите ржавчину и грязь с помощью болгарки со щеткой, обезжирьте поврежденный участок и нанесите на него плотный слой цемента.

В случае крупного прогара, вам потребуется накладка. Ее можно изготовить самостоятельно, из листового металла толщиной около 0,6 мм. Размер накладки должен быть таким, чтобы перекрывать не только поврежденное место, но и некоторую площадь вокруг него. Предназначенный для заделывания участок нужно смазать герметиком для ремонта глушителя, установить на него накладку и зафиксировать ее с помощью хомутов. Подождите, пока цемент затвердеет (срок указан в инструкции) и нанесите поверх термостойкую краску.

Ремонт глушителя с помощью цемента фирмы “Abro”, видео:

Чтобы отремонтировать верхний кожух переднего или заднего глушителя, вам тоже понадобится листовой металл толщиной в 0,5-0,6 мм и цемент для глушителя. Из металла нужно сделать наружный кожух, затем нанести на поверхность глушителя слой пасты, закрепить кожух болтами и накладками.

Установите деталь на место и запустите двигатель – он должен некоторое время проработать на холостых оборотах (точный срок – в инструкции к цементу). Спустя несколько дней осмотрите глушитель и, если имеются мелкие трещины, замажьте их пастой и покрасьте термостойкой краской после затвердения.

Преимущества цемента Abro

Продукция американского бренда, широко распространенная по всему миру. Отличается доступной стоимостью и положительными отзывами автолюбителей. Герметик универсален – его можно использовать не только для восстановления целостности деталей машины, но и в быту, в качестве клея с высокой удерживающей способностью. Вещество способствует снижению уровня шума при работе системы.

Продукция Abro обладает следующими преимуществами.

• Устойчивость к высоким температурам. Паста не теряет свойств при нагревании до 1100 градусов, так что ее можно использовать в новых выхлопных системах.
• Простота применения. Минимум предварительных работ – нужно только очистить и обезжирить обрабатываемую поверхность, после чего на нее наносится слой цемента.
• Высокая скорость схватывания. Если запустить двигатель на холостом ходу, герметик затвердеет через 20 минут. Без нагрева он застывает примерно 12 часов.
• Экономичность. Вещество стоит дешевле ряда аналогов, а одного тюбика хватает на 3 капитальных ремонта и одну замену прокладки. Вам не придется тратить большие деньги.

С помощью цемента «Абро» вы сможете быстро и без особого труда выполнить ремонт глушителя или отдельных его частей. Срок хранения герметика не ограничен.

Ремонт глушите своими руками (видео):

Дырка в глушителе чем грозит

Выхлопная система автомобиля выполняет очень важные функции по снижению шумности работы двигателя, уменьшению температуры газов вырывающихся из цилиндров, а также по частичной ликвидации дымности и токсичности выхлопных газов.

Неисправность элементов такой системы не может быть незамеченной. Особенно явно о себе заявляет поломка глушителя. Этот элемент при разгерметизации сразу же утрачивает функцию, за которую получил своё название.

Учитывая такую особенность поломки, необходимо максимально быстро восстановить работоспособность этой детали, иначе не избежать повышенного внимания на дороге не только от движущихся в потоке автомобилистов, но и от сотрудников дорожной полиции.

Самый простой способ исправить ситуацию — это установка новой детали, но в силу различных обстоятельств замена неработоспособного глушителя бывает невозможна. К счастью, возможен ремонт глушителя своими руками без сварки и замены.

В данной статье будет рассмотрены простые и эффективные способы восстановления работоспособности этого элемента выпускной системы автомобиля, но прежде следует напомнить при каких обстоятельствах такая поломка может образоваться.

Причины поломки глушителя и меры профилактики

Болезнь проще предупредить, чем потом заниматься её лечением. Такое утверждение справедливо и в отношении поломок автомобиля.

Конечно, всех нюансов на дороге избежать невозможно. Но зная об опасностях, которые грозят элементам выхлопной системы автомобиля, можно постараться профилактическими мерами отсрочить появления той или иной неисправности.

Если автомобиль используется постоянно, то рано или поздно проблемы с глушителем возникнут вне зависимости от качества материала, из которого изготовлена данная деталь. Располагаясь в нижней части авто эта деталь постоянно подвергается абразивному воздействию попадающего на её поверхность песка и камней. А если при движении автомобиля между колёсами оказывается достаточно габаритный твёрдый предмет, то от сильного удара глушитель может быть полностью разрушен.

Поэтому основное правило продления жизни агрегата — это осторожное вождение автомобиля.

Глушитель соединяется с выхлопной системой посредством резьбовых соединений, поэтому если гайки будут недостаточно хорошо затянуты, эту деталь можно потерять во время движения автомобиля. Чтобы этого не произошло следует время от времени контролировать состояние резьбовых соединений этого элемента выхлопной системы.

Глушитель часто приходит в негодность от прогорания металла, но этот процесс полностью остановить невозможно. Немного замедлить выход из строя этой детали в результате термического и коррозионного воздействия можно только при обработке внутренней поверхности этой детали с помощью графитовой пропитки.

Если несмотря на все предпринятые профилактические меры глушитель прогорел или его корпус повредился в результате механического воздействия, то многих владельцев сразу начинает интересовать вопрос, как соединить трубы глушителя без сварки.

Выполнить такой ремонт можно в домашних условиях при помощи специального герметизирующего состава.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Холодной сваркой называется двухсоставной клей, которым можно склеивать металлические изделия. Можно ли холодной сваркой заварить глушитель, ведь на эту деталь воздействует очень высокая температура выхлопных газов.

Клеевой состав холодной сварки хорошо переносит высокие нагрузки и температуру, поэтому при появлении прогара в глушителе, либо трещины от механического воздействия необходимо снять деталь с автомобиля и выполнить следующие действия:

• Тщательно очистить повреждённое место. Очистка осуществляется крупной наждачной бумагой или с применением насадок на дрель или «болгарку».
• Очищенный от ржавчины и нагара металл тщательно обезжиривается с помощью растворителя.
• На повреждённое место наносится холодная сварка. Для нанесения пластичного вида клея следует воспользоваться перчатками.
• После нанесения состава необходимо выждать около часа, а затем отполировать слой застывшего клея.
• Спустя сутки деталь можно будет установить на автомобиль и эксплуатировать без каких-либо ограничений.

Ремонт глушителя холодной сваркой необходимо производить в тёплом помещении. Только при температуре выше +5 градусов двухкомпонентный состав клея вступит в реакцию с металлической поверхностью.

Керамическая лента для ремонта

Керамическая лента является популярным и эффективным средством для ремонта глушителя.

Небольшое отверстие в глушителе заделывается в такой последовательности:

1. Металл очищается от ржавчины и нагара.
2. Керамическая лента смачивается водой.
3. Отверстие заделывается путём многократного обматывания глушителя керамической лентой.

Данный метод является временным, но в течение всего срока эксплуатации «забинтованного» глушителя, его функция не будет нарушена, а в случае повторного прогорания можно легко намотать новый слой керамической ленты.

Ремонт глушителя герметиком

В торговой сети можно встретить специальные высокотемпературные герметики для выхлопной системы автомобиля.

Такие средства в своём составе имеют специальные цементные либо керамические добавки. Которые при воздействии высокой температуры застывают и образуют слой, который препятствует выходу отработанных газов из повреждённого участка выпускной системы автомобиля.

Процесс ремонта глушителя с помощью герметика обычно осуществляется в такой последовательности:

1. Повреждённое место тщательно зачищается с помощью наждачной бумаги.
2. Очищенная поверхность слегка увлажняется.
3. Герметик наносится тонким слоем на повреждённый участок глушителя и деталь выдерживается в течение 30 минут.
4. Глушитель устанавливается на место.
5. На 10 — 15 минут заводится двигатель автомобиля для осуществления просушки заделанной герметиком трещины.
6. Через 10 — 12 часов автомобиль с отремонтированным агрегатом можно будет эксплуатировать.

Использование герметика для ремонта позволяет надолго отсрочить приобретение новой детали.

Отзывы

Отзывы о различных средствах ремонта глушителей можно встретить в Интернете, но выбрать средство, которым можно было бы гарантировано вернуть работоспособность детали бывает очень непросто.

Автослесари занимающиеся ремонтом выхлопной системы, при отсутствии возможности приобрести новый глушитель или с помощью сварки ликвидировать повреждения. Рекомендуют приобрести дорогой керамический герметик и с его помощью заделать отверстие.

Для увеличения надёжности покрытия высокотемпературным герметиком, поверх нанесённого состава, специалисты советуют намотать несколько слоёв жести, которую затем необходимо надёжно закрепить широким хомутом.

При правильном выполнении такого ремонта, глушитель прослужит ещё значительное количество времени. А при образовании новых точек прогара можно будет повторить вышеописанные действия в новом месте.

Заключение

Как отремонтировать глушитель без сварки подробно описано в данной статье. Все перечисленные способы ликвидации повреждения этой детали являются реально работающими, поэтому выбор метода полностью зависит от владельца автомобиля.

При наличии свободного времени и желания испытать все методы устранения такой поломки, можно начать ремонт глушится с помощью холодной сварки. Которая стоит недорого и приобрести такой клей можно в любом специализированном интернет-магазине.

Если повышение шума выхлопа в салоне сопровождается появлением запаха выхлопных газов, будьте уверены – прогорел глушитель. Выхлопная система не только отводит продукты горения топлива за пределы кузова авто и глушит шум выхлопа, но также балансирует подачу воздуха в камеру сгорания с топливной смесью, контролирует состав газов.

При столь важной миссии именно выхлопная система находится в самом незавидном положении. С внутренней стороны металл сильно нагревается, покрывается сажей, смазкой, недогоревшим топливом и конденсатом. Снаружи на поверхность деталей воздействует поток воздуха, вода из луж, снег, грязь, пыль, камни и песок, летящие из-под колёс. Не стоит списывать со счетов постоянную сильную вибрацию.

Неудивительно, что периодически на глушителе появляются трещины, разломы, обширные участки коррозии, в том числе и сквозной. Самый простой способ решения проблемы – купить новые детали и заменить, однако, цена такого ремонта может быть слишком велика.

Глушитель сечет. Что делать?

О появлении небольших трещин в «бочках» глушителя, резонатора и труб свидетельствует характерный «цыкающий» звук. О глушителе говорят, что он сечёт. Найти место повреждения просто – вокруг разлома обязательно образуется чёрное пятно. Такие трещины, как правило, появляются в местах изгиба труб, где металл испытывает напряжение, вдоль сварочных швов. С небольших по размеру точек начинаются места сквозной коррозии.

«Лечатся» подобные повреждения несколькими способами. При этом нужно знать, что какой бы ни был выбран вариант, участок, окружающий место повреждения, очищается металлическими щетками, шлифшкуркой, промывается растворителем. Если локализация разлома позволяет, то глушитель можно не снимать.

• сварка (классическая). Ремонт с помощью заваривания сваркой считается лучшим ремонтным вариантом, когда повреждённое место закрывается хорошо и надолго. Если заварить одним швом не получается, можно изготовить небольшую латку.
• холодная сварка. Холодная сварка – это специальный композитный двухкомпонентный материал, который при разминании приводит к смешиванию ингредиентов и постепенному застыванию смеси.

Для приготовления клея-герметика необходимо взять кусочек материала (продаётся уже готовым к применению), размять его в руках до состояния пластилина и равномерного смешивания, залепить им повреждённое место, разровнять шпателем. Спустя сутки глушитель готов к эксплуатации. Подобный способ также может существенно продлить жизнь выхлопной системе. Важно правильно подобрать тип холодной сварки (высокотемпературная для металла).

• замотать место изолирующим материалом. На скорую руку можно провести ремонт глушителя, имея специальный изолирующий комплект, каких много можно найти в автомагазинах. Изготовить его можно самому. Для этого необходим листовой или рыхлый асбест, асбестовая нить, медная проволока.

Асбест размачивается, лучше с добавлением жидкого стекла, и дырка в глушителе залепливается полученной массой. Асбестовой нитью плотно обматывается место ремонта. Поверх асбестовой нити производится обматывание медной проволокой. Такой способ поможет на некоторое время решить проблему и подготовиться к более радикальным ремонтным работам.

Если прогорел глушитель на большом участке

Может случиться, что площадь повреждения не позволяет применить вышеописанные способы, поэтому приступаем к демонтажу глушителя и поиску хорошего сварщика. Повреждённый участок поверхности вырезается с помощью болгарки. Из металла толщиной около 1 мм вырезается пластина, которая по размеру чуть больше вырезанного проёма и приваривается непрерывным швом на месте ремонта.

Такой способ хорош ещё тем, что можно оценить состояние внутренних деталей глушителя. При необходимости можно разрезать корпус на две части или сделать технологическое окно и восстановить внутренние патрубки и перегородки. Место ремонта зачищается, обезжиривается, окрашивается специальной краской, устойчивой к высокой температуре.

Как быть, если взорвался глушитель?

Достаточно редко, но встречаются случаи, когда глушитель превращается в опасный взрывоопасный предмет. Основной причиной, по которой происходит разрыв – это скопление паров топлива в объёмном корпусе и их воспламенение при разбалансировке систем подачи воздушной смеси и воспламенения.

Если разорвало глушитель, то зачастую ремонт производить не имеет смысла. Сила взрыва настолько велика, что полностью повреждает корпус и все внутренние части глушителя. Единственный выход – покупка нового глушителя, но перед поездкой, следует обратиться к опытному мотористу и устранить причины, которые повлекли за собой столь масштабное повреждение.

Глушитель — важный элемент любого автомобиля, ведь благодаря ему подавляется шум, возникающий из-за двигателя внутреннего сгорания. Являясь частью выхлопной системы, помимо подавления шумов он ещё и снижает вредность выбросов. Поэтому, когда глушитель ломается — это серьёзная проблема, часто требующая немедленного решения. Со сломанным глушителем пользоваться автомобилем дальше не самая лучшая идея, но отремонтировать глушитель можно и без сварки. Есть несколько методов починки, самый популярный из них — холодная сварка для глушителя.

Причины поломки глушителя

Так как глушитель практически не имеет защиты от влияния внешней среды, его делают из прочных материалов, чтобы срок службы его был дольше. Качество дорог, препятствия и даже простые отскоки камней приводят к повреждениям глушителя.

Однако, механическое влияние — это не самая распространенная причина, приводящая к пробоям. В основном к поломкам приводят химические коррозии. Среда, в которой работает глушитель, можно назвать агрессивной. Потому что на его корпус попадает вода, снег, а также разнообразные реагенты для защиты дорог от обледенения. Всё это налипает на поверхность и приводит к прогоранию глушителя.

В конечном итоге в глушителе появляется дыра, которую проделывает ржавчина, или из-за тех самых препятствий на дорогах. Если повреждения серьёзные, то обычно глушитель меняют. Но если поломки небольшие, то используется один из способов его ремонта.

Способы ремонта выхлопной системы

Весь процесс сводится к заделыванию дырок в глушителе и трещин, возникших из-за разъедания металла или внешних повреждений. Выделяют следующие способы:

1. Сварка. Чтобы её выполнить, швы должны быть определённой жёсткости и герметичности, а этого невозможно добиться при больших пробоинах или трещинах. Иногда правильно не сварить, а наварить на деталь новую часть. Но все эти работы требуют техники, помещения и навыков.
2. Герметики. Можно использовать герметики, которые не восприимчивы к высокой температуре. Ими замазываются совсем незначительные пробоины, а также они герметизирует систему выхлопа при замене части в ней или сборке.
3. Бандаж. Ленты на керамической основе тоже могут выдерживать большую температуру и являются простым способом починки глушителя. Чаще всего бандаж используется для небольших дыр и на местах стыков и сварки.
4. Холодная сварка. Она отличается от сварки обычной. Соединения происходят без воздействия температуры, за счёт проникновения сварочной массы в необходимые части.

Каждый из этих методов имеет плюсы и минусы, поэтому выбор не всегда прост. Из-за частого использования холодной сварки, которая не требует специального оборудования и подготовки, однако имеет очень действенный эффект, о ней стоит сказать подробнее.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Чтобы понять, как заделать глушитель холодной сваркой, начать стоит с определения, что она собой представляет. Это 2-составной клей широкого применения. У него есть много преимуществ, среди которых:

• Стойкость к воздействию воды, реагентов, высоких температур (до 150 градусов).
• Противостояние ударным нагрузкам (до 120 кгс/ см²) и вибрациям.
• Простота применения, так что с холодной сваркой справится любой.
• Стоимость не велика.
• Сварка легко высыхает, но для полного схватывания обычно выжидают сутки.
• Применяется в любых условиях.

Конечно, есть и недостатки. Среди них:

• Пользоваться нужно с осторожностью из-за токсичности материала.
• Холодная сварка не подойдёт для масштабных пробоин.
• Необходимо подобрать правильный состав.
• Пользоваться только до окончания срока годности.

Преимуществ, конечно, больше чем недостатков, поэтому этот способ ремонта и приобрёл такую популярность. Среди положительных есть простота применения и это легко доказать, взглянув на алгоритм ремонта глушителя холодной сваркой:

1. Для фиксации пригодятся ткань, жгут или струбцина.
2. Перед работой поверхность очищается, обезжиривается и зачищается наждачной бумагой.
3. Надеть перчатки, чтобы не повредить руки реагентами.
4. Смесь смешивается по инструкции. Если она в шприце, стоит перемешать ещё раз.
5. Чтобы избежать риска отравления, ремонт проводится на открытом воздухе. На склевываемые поверхности быстро укладывается клей, для высокой прочности соединения нужно подержать детали вместе.
6. Всё фиксируется жгутом.
7. Через час можно зачистить склеенное место от остатков клея. Сушка ускоряется до 20 минут, если привлечь температуру в 20-30 градусов.
8. Смесь окрепнет через сутки и будет готова к новым нагрузкам.

Многие озадачены тем, можно ли холодной сваркой заварить глушитель. И ответ, конечно, положительный. Ведь это действенный и достаточно быстрый способ устранить все дефекты, а это самое главное.

Как выбрать холодную сварку

При выборе холодной сварки для ремонта глушителя нужно обратить внимание на такие параметры:

1. Время первичного и полного застывания. Последнее обычно не отличается и составляет 24 часа, а вот первое меняется у разных производителей.

1. Время пластичности. Показывает, сколько времени можно будет подгонять детали, пока клей не схватится.
2. Температура использования. В среднем она будет от -20 до +15.
3. Термостойкость. В среднем это значение находится где-то до +260 градусов по Цельсию. Если нужно что-то более стойкое, то есть и с пределом +1300 градусов по Цельсию.
4. Расход клея. Зависит от плотности деталей, которые нужно соединить, и от опыта пользователя. На шов длиной 25-30 мм хватит обычного тюбика в 60 мл пастообразного клея.

С одной стороны, столько критериев подбора холодной сварки для глушителя усложняет выбор. Однако с другой стороны благодаря такому широкому выбору каждый подберёт себе подходящий материал.

Ремонт керамической лентой

Керамическая лента не менее лёгкий способ починки. Она переносит нагрузки температуры до 1000 градусов по Цельсию благодаря как раз керамической основе. Чтобы менять целые части, лента не поможет, а вот чтобы исправить проблему с небольшой дырой или щелью — вполне.

Применять керамическую ленту легко:

• Очистить глушитель перед починкой.
• Смочить ленту водой.
• Обмотать вокруг места поврежденного места минимум в 2 слоя.

Керамическая лента всё же временный вариант и продержится до трех месяцев. Решить проблему окончательно с её помощью не получится, так что она подходит только как экстренная мера.

Ремонт глушителя герметиком

Используется для небольших поломок и для герметизации выхлопной системы. Этот метод один из самых простых, потому что не требует ничего, кроме действия по инструкции и внимательности.

Чтобы отремонтировать глушитель герметиком, следуют таким шагам:

• Участок под герметик зачищается наждачной бумагой.
• Перед нанесением состава поверхность смачивается водой.
• Нанести герметик.
• Подождать полчаса, пока он не высохнет.
• Запустить мотор на 15 минут, чтобы из герметика испарилась влага.
• Оставить двигатель на 12 часов.

Герметиками не получится залатать каждое повреждение. Их лучше всего использовать как дополнение.

Какой метод выбрать

Итак, как стало известно ранее, основных технологий ремонта глушителя без сварки три и выбрать среди них один получится, только если знать особенности действия каждого:

1. Холодная сварка. Это простой и надёжный способ ремонта выхлопной системы. Она не требует никаких специальных навыков, обеспечивает прочность соединения, поэтому так популярная среди автолюбителей. Главное — подобрать правильный состав, а всё остальное сложностей не вызовет.
2. Бандажи. Чаще всего используются для деталей, которые можно ими обмотать. Для выхлопных труб, к примеру. Имеют керамическую основу, а также пропитаны составами, позволяющим выдерживать большие температуры, до 1000 градусов по Цельсию.
3. Герметики. Не долговечны, но для небольших повреждений, особенно в швах — незаменим

Если повреждение внушительное, то поможет только замена деталей. Это самый лучший выход из ситуации.

Чем заделать дырку в глушителе

Чем заделать дырку в глушителе

Дыры в глушителе хоть не представляет собой потенциально опасного конструкционного дефекта, однако приводят к существенному понижению его свойства блокировать и поглощать звук от выхлопа.

В результате, машина начинает работать чрезвычайно шумно, что сказывается на снижении комфорта вождения, а также в виде недовольства окружающих, особенно соседей.

На сегодняшний день существует несколько вариантов решения проблемы при появлении отверстий в системах глушителя. В частности, необходимо указать, что наиболее простым, но и наиболее затратным в финансовом плане является обращение к специалистам в технический сервис.

Чаще всего это заканчивается необходимостью приобретения нового глушителя. Тем не менее, имеется возможность для приобретения специализированных средств, которые помогут починить оборудование, закрыв соответствующие отверстия различными способами и материалами.

В частности в глушителе имеется такой элемент, как бачок. При полной замене оригинального комплекта на заменители впоследствии потребуется проводить обслуживание и покупать новые компоненты, в то время как всё можно было исправить при помощи обычного герметика.

Стоит отметить, что существует несколько различных причин для образования отверстий в глушителе. Среди них стоит отметить механическое воздействие, износ компонентов, прогорание вследствие воздействия высокой температуры.

Трещины образуются из-за попадания воды и низкого качества предыдущего ремонта. Среди наиболее востребованных и используемых материалов, которые можно применить для восстановления, можно указать термоленту, герметик и специализированный цемент.

Больше всего прогоранию подвержены бачки глушителя. Именно здесь скапливается максимальное количество конденсата, происходит завихрение глаза, да и сама толщина стенок элемента намного ниже, чем у самих основных трубопроводов.

Вполне реальны ситуации, когда повреждаются и сами внешние трубы. Достаточно часто это происходит в результате мощного удара отрикошетившего камня или наезда на бордюр. Попадание воды на поверхность разогретого металла, часто также способно привести к образованию мелких, а затем и более крупных трещин.

Разумеется, наиболее оптимальным и долговечным вариантом будет просто заварить образовавшееся отверстие. Тем не менее, такая операция далеко не всегда доступна. Именно в этих случаях чаще всего используется термолента. Технология применения достаточно проста и удобна.

Поврежденный участок просто обматывается так, чтобы полностью исключить протекание выхлопа. Основным недостатком материала является достаточно высокая мягкость. В результате при обширных повреждениях трубы, она может оборваться по прошествии некоторого времени.

Использование герметика также приобрело достаточно большую популярность среди автолюбителей. Сейчас-то его считают чуть ли не панацеей при образовании самых различных повреждений и отверстий.

Конечно, это вещество отличается достаточно высокими технологическими характеристиками, что обеспечивает его применимость при необходимости экстренного ремонта и быстрого результата.

Герметик помогает неплохо увеличить прочность и жесткость при использовании совместно с ужимными кольцами. Его можно заливать в небольшие трещины и отверстия, когда глушитель не имеет крупных повреждений.

Использование соединительных компонентов несоответствующих размеров, а также повторная сборка и установка собственных деталей часто приводит к появлению люфтов и просветов. Они могут быть эффективно компенсированы именно применением герметика.

Достаточно часто герметик используется при изгибе фланцев для создания базовой защиты, которая в процессе коксуется под воздействием высокой температуры и приобретает изначальную прочность и герметичность.

При наличии небольших трещин, а также обрыва выхлопной трубы, например в случае прорех в сварных швах, могут проявляться неприятные посторонние шумы. Лучше всего для закупорки таких повреждений воспользоваться специальным цементом.

Основной характеристикой материала является то, что он чрезвычайно устойчив к высоким температурам, которые являются обычным режимом использования глушителя.

Материал совершенно не подвержен выгоранию, а наносить его можно практически в любых объемах, поскольку под воздействием высоких температур он становится только прочнее. Единственным ограничением является сравнительно небольшой размер отверстий.

Кроме того, деталь или элемент соединения должны в полной мере сохранять свою жесткость для успешного сохранения конструкционной целостности. Заделывать цементом трещины совершенно контрпродуктивно. Такой дефект разойдется уже после первого удара на дороге.

Как заделать дырку в глушителе?

Как заделать дырку в глушителе?

• Дырку в глушителе надежно заделать нельзя! Все заплатки быстро слетят. Ну, если только газосваркой тщательно приварить лист железки. Но и то, это не будет надежно и по шву скоро поползут трещины. Если глушак уж очень дорогой и хороший, можно сделать новый корпус поверх старого. Вырезать лист железа согнуть надеть и заварить. Что касается клеев, эпоксидок и прочей органики — отвалится сразу.

• Тут смотря на какой срок,если едите по трассе до дома тысячи километров,а ГАИшники достали,то можно попробовать надеть хомут на место прогара(не везде подойдт-налезет,но где можно это выход.А вообще варить надо,если это возможно,или менять частями(так дешевле). Есть и холодная сварка,но это вс тоже временно.Обычно на трассе ставят хомуты,ведь почти у каждого водителя в той куче хлама(некоторые ещ кучу инструментом называют)найдтся какой нибудь хомут,если нет то на каждом посту ГАИ придтся отстгивать.ЗЫ я с Киева помню ехал, до дома восемьсот километров,глушитель прогорел,времена СССР(ни где ни чего не купишь)хомут выручил..потом варил(уже дома).

• Если в глушителе образовалась дырка, то избавиться от нее можно следующими способами:

  1. Заварить дырку при помощи сварки. Этот вариант будет самым надежным.
  2. Если дырка не большая, е можно заделать специальным герметиком для выхлопной системы.

• Лучше всего купить новый.Этот уже все равно начал разрушаться.)Если же уж никакой такой возможности нет,то можно наварить заплату,аккуратно электродом двоечкой.Если дыра маленькая,заделать эпоксидной смолой и лучше с наполнителем металлическими опилками…Но лучше купить новый..))

• Смотря какого размера дыра в глушителе вашего автомобиля. Если она размеров со спичечную коробку то придется ехать на СТО и обязательно заваривать сваркой (это делается или полуавтоматом или газовой сваркой, в зависимости от того из какой стали сделан ваш глушитель, на СТО мастер разберется, или вы сами, причем чтобы заварить глушитель в большинстве случаев потребуется предварительный подогрев). Если отверстие в глушителе маленькое, то можно попробовать холодную сварку — это смесь эпоксидных смол, которые при заклеивании завариваются намертво, почти как сварка, вам хватит для глушителя, я знаю что люди радиаторы себе залепливают холодной сваркой и нормально ездят без проблем и дальше. А технология холодной сварки следующая: вы проводите предварительную подготовку места сварки, зачищаете, втираете, портом берете смесь (она представляет собой два вида смол, на вид как пластилин, которые при замешивании между собой нагреваются застывают), замешиваете 1-2 минуты, и залепливаете, где вам надо. Через пару часов изделие готово к эксплуатации. Дешево и сердито.

Как Заделать Дырку В Глушителе?

Смотря какого размера дыра в глушителе вашего автомобиля. Если она размеров со спичечную коробку то придется ехать на СТО и обязательно заваривать сваркой (это делается или полуавтоматом или газовой сваркой, в зависимости от того из какой стали сделан ваш глушитель, на СТО мастер разберется, или вы сами, причем чтобы заварить глушитель в большинстве случаев потребуется предварительный подогрев). Если отверстие в глушителе маленькое, то можно попробовать «холодную сварку» — это смесь эпоксидных смол, которые при заклеивании завариваются намертво, почти как сварка, вам хватит для глушителя, я знаю что люди радиаторы себе залепливают холодной сваркой и нормально ездят без проблем и дальше. А технология холодной сварки следующая: вы проводите предварительную подготовку места сварки, зачищаете, втираете, портом берете смесь (она представляет собой два вида смол, на вид как пластилин, которые при замешивании между собой нагреваются застывают), замешиваете 1-2 минуты, и залепливаете, где вам надо. Через пару часов изделие готово к эксплуатации. Дешево и сердито.

 

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Зачем менять глушитель, когда его можно отремонтировать

Едете вы, никого не трогаете, жизнью своей вполне довольны, и вдруг появляется звук, который становится вам неприятен, потому что автомобиль превращается в истребитель, готовый вот-вот оторваться от земли – такой, режущий ухо, рев раздается из-под днища автомобиля. И вы понимаете, что пришла пора менять глушитель.

 

Запчасть эта не долговечная. Чем раньше поставите новый, тем раньше придется менять его снова. А ведь можно отодвинуть срок замены глушителя на несколько месяцев, отремонтировав его своими руками. Заодно и повод появится заметить вскользь при случае, что они растут, откуда надо.
 
Народные методы реанимации глушителя
 
Владельцы автосервисов, конечно же, скажут, что без применения сварки ремонт глушителя невозможен. Но жизнь не стоит на месте. Постоянно появляются новые материалы и технологии. Вот с их-то помощью и можно избавиться от дыры в глушителе. Еще совсем недавно применяли специальные изоляционные обмотки, которые зарекомендовали себя довольно эффективно. Использовали и асбестовое полотно или ткань, подложив его под заплату из жести, которую приматывали к глушителю термостойкой лентой. Правда, эффект в последнем случае был частичным. От вибрации и тряски крепление ослабевало, заплата смещалась, а асбест прогорал.

 
С появлением такой штуковины, как «Холодная сварка», ситуация с ремонтом глушителя кардинально изменилась. Компаунд прост в работе. Место вокруг прогоревшего отверстия зачищается до металлического блеска, паста из двух тюбиков: отвердителя и наполнителя смешивается на какой-нибудь дощечке или куске металла, после чего отверстие залепляется полученной смесью. Сохнет она довольно быстро, и часа через 4 уже вполне можно ехать.
 
Преимуществом холодной сварки является отсутствие ее влияния на металл. Если пользоваться обычной сваркой: полуавтоматической или аргонно-дуговой, металл после нее становится тонким, а его изначальная толщина, как мы знаем, и так не ахти. Холодная сварка значительно увеличивает общую толщину соединения. Стоит такой тюбик недорого, а эффект налицо. Можно воспользоваться для заделки прогоревшего отверстия и высокотемпературным герметиком. Если работа будет сделана хорошо, покупку нового глушителя удастся отсрочить на несколько месяцев. Понятно, что глушитель прогорит снова, в этом же месте или рядом, ведь его общий износ увеличивается с каждым днем. Но дыру можно снова заделать. Иногда в таких случаях даже спортивный интерес появляется, если не надо ехать на дальнее расстояние – сколько времени проходит старый глушитель с такими ремонтами?!

 
Если прогар обнаружен на самой банке глушителя, проблему можно решить с помощью изоляционных материалов. Вокруг глушителя аккуратно наклеивается специальное термостойкое полотно. Получается довольно жесткая мембрана, которая исключит рев выхлопных газов. Конечно, не полностью, потому что идеального состояния глушителя после ремонта не достичь никогда, но ездить будет вполне комфортно для слуха. Если же у вас от банки отгорел патрубок, тут своими силами сделать точно ничего не получится. А в остальных случаях можно очень даже побороться. Иногда удачно, иногда – с переменным успехом. Зато какой богатый опыт приобретается! И всегда греет мысль: ежели что, магазин запчастей всегда будет рад обменять ваши купюры на новый глушитель. Но не спешите туда, потомите их в ожидании, чтобы не думали, что деньги достаются легко.
 

Лучший герметик для глушителя и выхлопной системы

Глушитель выполняет роль акустического фильтра в выхлопной системе, также уменьшая количество вредных веществ в отработанном газе. Он сводит к минимуму количество звука, возникающего при езде, что делает автомобиль социально приемлемым, ведь времена, когда транспортные средства громко шумели на улице, давно прошли. Минимальные повреждения глушителя могут сделать звук выхлопа более громким — именно они и позволяют узнать о неисправности. Езда на автомобиле с поломкой выхлопной системы запрещена, поэтому водители прибегают к помощи герметика, который позволяет сделать ремонт:

• Быстро;
• Своими руками;
• Без использования сварки и прочих сложных инструментов.

Когда применяется герметик

Выхлопная система работает при множестве разрушающих факторов:

• Высокая температура, которая может достигать 1300 °С, создавая риск прогара;
• Агрессивная газовая среда с разрушающим воздействием электрохимических веществ;
• Постоянные колебания и вибрации, приводящие к износу;
• Возможные механические повреждения от удара о препятствие на дороге.

Состояние системы также зависит от качества предыдущего ремонта, если такой производился. Все эти факторы негативно влияют на глушитель, превращая его в расходный материал, который периодически нуждается в осмотре, ремонте или замене.

Распознать поломку системы просто — симптомами является изменение звука выхлопа или попадание в салон газов отработки. На ранних стадиях развития неполадки можно воспользоваться герметиком. Это доступное и простое в использовании средство справляется со многими проблемами глушителя. Состоит подобная масса, как правило, из различных синтетических (акрил, силикон и прочее), металлических и керамических (повышающих прочность соединения и термостойкость) компонентов.

Всё же, герметик не является панацеей при починке глушителя. Он справляется только с мелкими повреждениями — небольшие трещины, прогары металла или прокладки и прочее. Такой ремонт выхлопной системы является временной мерой по продлению срока службы, увеличивая его на год-полтора. По истечении этого времени всё равно потребуется замена агрегата.

Герметики в виде пасты, клея и цемента (в том числе керамические составы) лучше всего подходят для ремонта округлых структур выхлопной системы — трубы, соединяющие полости, катализаторы и прочие части. Если водитель имеет при себе комплект для быстрого ремонта, то поломка глушителя даже на дороге не доставит особых хлопот.

Следует учитывать, что герметики можно использовать только на внешних поверхностях. Внутренние повреждения могут быть устранены только при полной распаковке глушителя, чем в наши дни почти никто не занимается, так как проще и дешевле будет приобрести новый агрегат.

Герметик для глушителя обычно является универсальным средством и помимо ремонта выхлопной системы может быть использован для:

• Герметизации любых систем (не только автомобильных, но и бытовых и промышленных), подверженных термическим нагрузкам;
• Более прочного соединения двух агрегатов, выступая в роли соединителя;
• Предотвращения прикипания различных агрегатов;
• Снижения риска поломки;
• Звукоизоляция, что особенно важно при ремонте глушителя;
• Облегчения разборки механизма, части которого плотно скрепились друг с другом;
• Сопоставления агрегатов, не подходящих между собой по размеру. В таком случае используется в качестве прокладки.

Одной упаковки термостойкого герметика, масса которой составляет в среднем 200 грамм, с остатком хватит для мелкого ремонта глушителя, либо применения в быту.

Рейтинг пяти лучших марок автомобильных герметиков для выхлопной системы

Liqui Moly

Первое место занимает керамическая паста от немецкого производителя. Она подходит для широкого спектра работ, который включает в себя ремонт свечей зажигания, тормозных колодок и, конечно же, выхлопной системы и глушителя. Этот герметик является наиболее универсальным на рынке и позволяет:

• Предотвратить коррозию;
• Упростить разборку соединений;
• Работать в химически агрессивной среде;
• Улучшать звукоизоляцию;
• Предотвращать прикипание;
• Делать соединения более прочными и снижать риск поломки благодаря керамической составляющей смеси;
• Герметизировать агрегаты.

Средство от Liqui Moly может быть использовано с большинством известных уплотнителей, не имеет токсичных выделений, выдерживает высокое давление и температуры (до 1400 °С).

Abro

Герметик от американского производителя, который широко распространён в России. Средство имеет меньше возможностей для использования, нежели лидер рейтинга, но отличается также меньшей ценой. Подходит для:

• Использования в быту в качестве высокотемпературного герметика и клея;
• Ремонта различных агрегатов выхлопной системы — катализаторов, резонаторов, выхлопных труб и глушителей;
• Изолировать от шума системы.

Герметик Abro выдерживает температуру до 1100 °С и высокие нагрузки.

CRC

Главное преимущество герметика этой фирмы — быстрое затвердевание. Средство схватывается за 10 часов простоя автомобиля либо за 10 минут работы двигателя вхолостую. Таким образом, комплект по ремонту выхлопной системы от CRC является лучшим вариантом для использования в дороге, позволяя быстро вернуть машину в строй. Остальные герметики требуют более двух часов, а порой и целых суток на схватывание.

Средство CRC обеспечивает шумоизоляцию агрегатов, не содержит растворителей, предохраняет от попадания влаги, нагревания и поломок. Подходит для ремонта любой части выхлопной системы.

Permatex

Этот герметик имеет значительно меньший спектр использования по сравнению с продукцией других фирм, но не уступает в качестве. Он позволяет уплотнять и изолировать от шума агрегаты, минимизировать шанс поломки. Средство не имеет усадки, что обеспечивает первозданный объём после нанесения. Схватывается за 24 часа, позволяя достаточно быстро перейти к эксплуатации автомобиля.

DoneDeal

На пятом месте располагается продукция малоизвестной в России американской фирмы. Этот герметик имеет короткий срок отвердевания — порядка 2 часов — позволяя скорее перейти к эксплуатации автомобиля после ремонта. Средство имеет термоустойчивость 1400 °С, устойчиво к воздействию влаги и физическим повреждениям. Как и прочие герметики, подходит для работы с любой частью выхлопной системы.

Заключение

Автолюбителям, которые желают подстраховаться на случай поломки выхлопной системы, следует всегда возить с собой комплект, содержащий высокотемпературный герметик для глушителя и небольшой шпатель для его нанесения. Для использования в дороге стоит присмотреться к средствам, которые имеют самое быстрое схватывание. Продукция лучших брендов за долгие годы успела доказать своё качество и надёжность.

Как починить глушитель с ограниченным бюджетом

Изучение того, как починить глушитель, со временем принесет вам пользу, поскольку замена этой части выхлопной системы вашего автомобиля обходится дорого. Если вы ищете постоянное решение для надоедливого клеща или ищете временный ремонт, который задержит вас до тех пор, пока вы не доберетесь до магазина, есть несколько способов починить глушитель, не заменяя его полностью.

Зачем нужен ремонт?

Большинство людей хотят понять, как отремонтировать глушитель, просто потому, что их беспокоит шум.Отверстие в глушителе действительно может вызвать головную боль, но вы также должны учитывать опасности, связанные с утечкой выхлопных газов. Если окись углерода просачивается через отверстие в выхлопной системе, газ может просочиться в вашу машину, особенно когда вы простаиваете в пробке. Воздействие окиси углерода может быть чрезвычайно вредным, даже если вы подвергаетесь его небольшому воздействию. По этой причине вы должны рассматривать утечки выхлопных газов как важную проблему безопасности, а также как общую неприятность.

Тепло может повредить вам

При определении того, как починить глушитель, помните, что ваша выхлопная система сильно нагревается. Прежде чем приступить к работе, дайте машине полностью остыть. Эта сильная жара также указывает на материалы, которые вы можете безопасно использовать при ремонте глушителя — вам придется забыть о всех горючих материалах, таких как лента, веревка или эластичные шнуры. Может показаться, что эти материалы сработают в крайнем случае, но использовать их в выхлопной системе опасно.

Используйте правильный продукт

К счастью, существуют специальные продукты, предназначенные для работы в условиях высоких температур, в которых работает глушитель вашего автомобиля. Вы захотите приобрести такой продукт, как повязка для глушителя, которая включает в себя пластырь из стекловолокна, который оборачивается вокруг отверстия в вашей выхлопной системе — будь то глушитель, выхлопная труба или где-то еще. В стекловолокне есть эпоксидная смола, которая затвердевает при воздействии высоких температур и связывает пластырь с металлом вашей выхлопной системы.

Чтобы использовать повязку для глушителя, просто отогните покрытие на пластыре, чтобы обнажить клей, а затем оберните его вокруг отверстия или трещины. Сразу же после этого дайте машине поработать на холостом ходу и не пугайтесь, если вы увидите клубы дыма или почувствуете запах гари, поскольку это всего лишь отверждение клея.

Ознакомьтесь со всеми деталями выхлопной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как починить глушитель, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons

Действительно ли работает глушитель?

Ваш автомобиль издает много громких ужасных звуков, когда вы заводите его и ускоряетесь, и вы замечаете, что из выхлопной трубы идет больше дыма и запахов, чем обычно. После дальнейшего осмотра вы увидите небольшую дырочку. Сегодня воскресенье, и все автомагазины закрыты, но глушитель нужно починить.

Прогуливаясь по проходам в Walmart, вы видите что-то под названием «глушитель». В нем говорится, что он используется для заделки трещин и дыр в глушителе или выхлопной трубе.Это тоже звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой. Лента глушителя действительно работает?

По правде говоря, до сих пор нет четкого мнения об эффективности глушителя, но большинство механиков согласны с тем, что это в лучшем случае временное решение.

«Глушители ржавеют изнутри, поскольку газы и все другие вещества, которые образуются при сгорании газа, соединяются с влагой, вызывая коррозию», — говорит Боб Хроват, совладелец Rainbow Muffler & Brake. «Если вы видите дыру на внешней стороне глушителя, это только верхушка айсберга.Проблема внутренняя ».

Обмотка глушителя лентой для ремонта глушителя и выхлопной трубы от таких розничных продавцов, как Walmart или Amazon, может закрыть отверстие и временно заглушить звук, но это не решает и не решает внутреннюю проблему, которая изначально вызвала отверстие.

«Если у вас есть дыра или трещина в глушителе, вам обязательно нужно его заменить. Даже небольшое отверстие невозможно заварить, потому что металл на глушителе слишком тонкий », — говорит Хроват. «Если он уже проржавел или заржавел, его нельзя сваривать.”

Когда следует ремонтировать или заменять глушитель?

Хорошая новость заключается в том, что даже если в глушителе есть видимое отверстие, это не означает, что вам нужно заменить всю выхлопную систему. Специализированные автомастерские с возможностью ремонта и замены отдельных компонентов выхлопной системы могут значительно сэкономить на не предусмотренном в бюджете ремонте.

Задача глушителя номер один — гасить и нейтрализовать выхлопные газы и звук, создаваемый двигателем. Если ваша машина работает громче, чем обычно, когда вы заводите ее или ускоряетесь, если вы чувствуете запах выхлопных газов из выхлопной трубы во время вождения или если вы замечаете изменение расхода топлива, все это может быть признаком неисправности глушителя.

Магазин нестандартных глушителей, в котором можно изготавливать новые выхлопные трубы или заменять сегменты или компоненты вашей выхлопной системы, может сэкономить вам много денег. Во многих случаях кусок новой трубы можно отрезать и согнуть, чтобы решить проблему, не требуя полной замены глушителя или, что еще хуже, всей выхлопной системы.

Обычно стандартный заводской глушитель должен прослужить от трех до пяти лет. Если ваш глушитель старше этого возраста и показывает признаки износа, замена может быть единственным вариантом, но есть много вариантов, когда дело доходит до замены.

Некоторые детали и компоненты выхлопной системы изготовлены, например, из нержавеющей стали и служат в два-три раза дольше, чем стандартный глушитель. Магазины с производственными возможностями могут заменить только изношенное. Прежде чем принять решение, попросите опытного механика взглянуть — и всегда включайте выхлопную систему в регулярное техническое обслуживание автомобиля.

Хороший техник знает, что искать, и может выявить проблемы на раннем этапе, прежде чем они станут более серьезными и дорогостоящими в будущем.

«Если ваша машина издает много шума, когда вы заводите ее или ускоряетесь, или она выделяет много дыма, лента глушителя может успокоить ее на несколько дней, пока вы не сможете отнести ее в магазин, но это просто временное решение », — говорит Хроват. «Глушитель — это буквально пластырь для исправления проблемы. Это вовсе не долгосрочное решение ».

Rainbow Muffler & Brake обладает уникальной квалификацией для обработки и изготовления новых выхлопных труб или замены сегментов вашей существующей выхлопной системы для долговременного ремонта, который не обойдется вам дорого.

Ваш глушитель или выхлопная система издают много шума? Как вы думаете, вам может потребоваться ремонт или замена глушителя? Чтобы узнать больше о нестандартных выхлопных системах и нашем ассортименте выхлопных газов, изготовленных в США, свяжитесь с Rainbow Muffler & Brake сегодня или зайдите для бесплатной оценки в одну из наших авторемонтных мастерских на северо-востоке Огайо.

JB Weld — Easy Fix Отверстие в глушителе и выхлопе

Итак, вы едете по дороге и замечаете, что ваша машина издает громкий шум.И этот шум исходит из вашего глушителя / выхлопной трубы. Значит, у вас где-то есть дыра, и вам нужно ее исправить.

Утечка в выхлопе / глушителе — быстрое и простое исправление отверстия

Это случилось со мной несколько недель назад. Но моя дыра в глушителе была не совсем типичной. Если бы это была небольшая дырочка в плоской части глушителя, ее было бы легче исправить. К сожалению, это было прямо на стыке выхлопной трубы.

Вот последний раз, когда мне приходилось чинить выхлоп. Это не подлежало исправлению и требовало замены.

Вот новый глушитель, который я купил много лет назад.

Одним из вариантов было бы открутить выхлопную систему и глушители от автомобиля, отшлифовать все до мелочей, а затем попытаться снова сварить трубу. Но я подумал, что попробую более простое решение, которое не потребует удаления чего-либо из машины. Решил попробовать JB Weld.

Это определенно более дешевое и простое решение.

Обычно JB Weld представляет собой двухкомпонентную эпоксидную смолу, которую нужно смешать в равных частях. Вы выдавливаете одинаковое количество из красной и черной трубок, смешиваете и наносите на ту область, которую хотите исправить.

Проблема в том, что жидкость слишком жидкая для того, что мне нужно. Я хотел больше шпатлевки, которую можно было бы раскатывать и лепить. К счастью, есть шпатлевка JB Weld.

Поставляется в тубе — еще 2 части, шпатлевка в центре окружена вторым слоем.Вы просто отрезаете необходимое количество, перемешиваете и у вас есть несколько минут, пока он не затвердеет. Это стоит всего около 5 долларов и становится невероятно сложно.

Я действительно рекомендую использовать перчатки, потому что после смешивания замазка надолго застряла на руках. Но замазка подействовала довольно хорошо, я смог обернуть ею весь стык, чтобы заделать отверстие.

Одна из проблем заключается в том, что во время движения автомобиля давление выхлопных газов велико. JB Weld действительно помог, но полностью не устранил проблему.Я думаю, это потому, что под давлением газа замазка была в нескольких крошечных местах. Так что, даже если он затвердел, он не смог хорошо сплавиться с металлической трубой. Опять же, если бы он не находился в зоне с таким высоким давлением или имел более плоскую поверхность, к которой нужно было приклеиваться, все было бы хорошо.

Но использование JB Weld в качестве первого шага — хороший способ. Если это сработает — отлично. Если это не сработает, вы потратите только 5 долларов и 30 минут своего времени.

Как исправить или отремонтировать дыру в глушителе выхлопной системы или глушителе.

Используя консервную банку, немного пасты для ремонта выхлопных газов и заклепки.

Маленькое отверстие может вызвать очень сильный шум.

У нашего шестнадцатилетнего классического Saab 900 образовалась небольшая дыра в выхлопе, которая превратилась в большую после того, как я ковырялся!

Металл, окружающий отверстие , оказался на удивление твердым после того, как я соскоблил отслаивающиеся ржавые части. Поэтому я подумал, что лучше отремонтирую его, чем заменю всю выхлопную секцию (очень дорого).

Сначала я поднял домкратом автомобиль и поставил стойку оси под прочную часть кузова. Говоря о безопасности, очки и перчатки очень важны, чтобы избежать травм острыми или летящими ржавыми металлическими частями во время этого ремонта.

Чтобы получить немного лучший доступ , я снял пару резиновых поддерживающих опор с их подвесок и позволил всему выхлопу немного свисать. Вы должны убедиться, что это не вызывает нагрузки на какую-либо часть системы, поместив что-нибудь под нее, чтобы поддержать ее.Я использовал небольшую подставку для оси, но некоторые кирпичи или деревянные блоки тоже подойдут.

Плавное опускание выхлопной трубы может улучшить доступ.

Затем я использовал старое долото, чтобы соскребать все ржавые хлопья рыхлого металла. Не паникуйте, если это сделает отверстие больше, если у вас все еще есть доступ ко всему отверстию. Если отверстие становится настолько большим, что у вас нет хорошего доступа, вам нужно либо снять всю секцию, либо заменить ее.

Очистите твердый металл старым зубилом толщиной не менее 25 мм или 1 дюйм.

Чтобы сделать работу действительно хорошо, вы можете провести проволочной щеткой по краям отверстия, идеально подходит для электродрели. Это счистит ржавчину и превратит ее в твердый металл.

Проволочной щеткой удалите ржавчину и вернитесь к хорошему металлу. Очки или очки НЕОБХОДИМЫ!

Затем вырежьте кусок металла на дюйм или 25 мм больше по всему периметру отверстия. Можно использовать любой тонкий металл. Я использовал кусок из толстой жестяной банки, он не прослужит вечно, но он должен быть достаточно тонким, чтобы легко повторять изгиб вокруг отверстия и туго натягивать, когда вы приклепываете его к глушителю.

Используйте тонкую металлическую накладку для ремонта отверстия в глушителе выхлопной системы или глушителе.

Затем нанесите специальную пасту для ремонта выхлопных газов ; по краям отверстия, она затвердеет и закроет все зазоры, обеспечивая газонепроницаемое уплотнение. Надевайте одноразовые перчатки и старайтесь использовать такой инструмент, как старое зубило или тонкий кусок дерева, а не пальцы. Это очень липкая штука!

Не держите эту фигню на руках!

Затем поместите новую металлическую деталь на отверстие и надавите на нее.Используя сверло подходящего размера для заклепок, просверлите отверстие примерно на 1/2 дюйма или 13 мм от края прямо сквозь новую металлическую деталь и металл под ней. Вставьте заклепку в пистолет для заклепок и протолкните заклепку через отверстие. Нажимая вниз с максимальной силой, сожмите заклепочный пистолет, чтобы заклепка застыла. Я приклепал этот патч сначала снизу, чтобы удержать металл на месте, затем поднялся с каждой стороны, заканчивая сверху. Заклепывайте каждое отверстие заклепками, чтобы избежать перекосов.

Все готово и газонепроницаемо.Некрасиво на вид, но этот глушитель продержится.

После того, как все отверстия будут заклепаны, разгладьте выдавившуюся ремонтную пасту для выхлопных газов. Это не очень красиво, я могу вам это обещать, но работает!

Используйте источник тепла, чтобы начать процесс сушки.

Я сделал этот ремонт во время похолодания , и я беспокоился, что глушитель не нагреется достаточно, чтобы застыть ремонтный состав для выхлопных газов, поэтому я поставил старую лампу рядом с ремонтом на пару часов, чтобы ускорить ремонт. обработать.Ремонтная паста завершит схватывание в дороге.

Ремонт ржавых выхлопных труб или глушителей всегда будет неприятной работой, но когда они выходят из строя в неудобное время, у вас нет другого выбора, кроме как провести такой ремонт. Если у вас есть достаточный доступ к продырявленной области, то у вас есть неплохие шансы отремонтировать ее.

Удачи в собственном ремонте!
Оставайся здоровым

Ян Андерсон

Универсальный помощник, одноразовый гуманист и сумасшедший писарь.

Немного переехал с одного конца планеты на другой, но теперь поселился недалеко от пляжа в Норвегии.

Руководство по ремонту глушителя (стоимость и руководство на 2020 год)

Глушитель — правильное название коробки в конце выхлопной трубы. Его цель — снизить уровень шума, исходящего от вашего выхлопа. В большинстве стран мира эти ограничители шума устанавливаются на транспортных средствах, чтобы жители и пешеходы были довольны. Несмотря на то, что автору лишает удовольствия получить самый сильный рев из своей машины, все остальные должны быть довольны в конечном итоге.

В этой статье мы рассмотрим историю глушителя, как он работает, и как отремонтировать или заменить его, если это необходимо. Если вы хотите перейти к определенному разделу, прокрутите вниз, пока не дойдете до соответствующего подзаголовка.

Надеемся, эта статья окажется для вас интересной и полезной.

История глушителя

Выхлопной глушитель был впервые запатентован в 1897 году Милтоном и Маршаллом Ривзом. С тех пор глушитель становится все более совершенным в плане снижения шума.К выхлопу были добавлены и другие секции, такие как запатентованный в 1960-х годах каталитический нейтрализатор, уменьшающий количество вредных газов, выбрасываемых автомобилем в атмосферу.
Каталитический нейтрализатор также иногда называют каталитическим глушителем. Его не следует путать со стандартным глушителем выхлопной системы, который мы рассматриваем сегодня.

Глушитель выхлопа, который мы рассматриваем в этой статье, также иногда называют глушителем выхлопа, потому что он глушит шум. Умный.

Как мы упоминали во введении, в течение большей части последней сотни лет развитые страны ввели строгие ограничения на использование глушителей в автомобилях. Цель этих законов заключалась в том, чтобы снизить уровень шумового загрязнения на максимально низком уровне.

Лучшее место, где можно услышать настоящий шум двигателя и выхлопа — без глушителей — это ипподром. Здесь (обычно) гораздо менее строгие ограничения по шуму, и автомобили будут оснащены всем, что заставляет их двигаться как можно быстрее.И часто в мире автогонок больше скорости означает больше шума.

Как работает глушитель

Как мы видели из предыдущего раздела, глушитель или глушитель снижает уровень шума, производимого выхлопной системой.

Стандартный автомобильный двигатель, по сути, представляет собой непрерывную серию высокоинтенсивных взрывных реакций с частотой от 600 до 10 000 оборотов в минуту (в зависимости от вашего автомобиля). Это может привести к тому, что некоторые люди назвали бы чрезвычайно чрезмерной громкостью.Другим — бензобакам и т. П. — нравится шум, но, поскольку в большинстве развитых стран мира вам нужен глушитель, это не лучший вариант для них.

Если бы вы вскрыли коробку глушителя, вы бы обнаружили пару необычно простых трубок. Здесь нет ничего слишком сложного.

Глушители работают по принципу «деструктивного вмешательства». Это научный принцип, согласно которому две звуковые волны сталкиваются друг с другом и, следовательно, нейтрализуют друг друга.Также вероятно, что в глушитель будет включен звукопоглощающий материал, например стекловолокно. Когда звуковые волны проходят через это, они работают, чтобы «заглушить» шум. Технически это уменьшает амплитуду звуковых волн.

Как узнать о неисправности глушителя?

Здесь мы быстро рассмотрим список потенциальных проблем с глушителем и как определить, что с ним что-то не так.

• В этом дыра — Что ж, не нужно быть гением, чтобы понять, что это не совсем идеальная ситуация.Если вы видите явное отверстие в глушителе, вам следует его отремонтировать. Вы можете заметить это, если когда-нибудь посмотрите на машину снизу. В том числе, когда он находится над смотровой ямой или высоко на автомобильной рампе. Вы также можете заметить это, просто наклонившись позади машины и быстро осмотрев ее. Подобные отверстия обычно возникают из-за общего износа металла и ржавчины. Иногда они могут быть вызваны внезапными ударами, например лежачими полицейскими, выбоинами или обломками, выброшенными с дороги.
• Ваш выхлоп звучит громче — Когда в выхлопе есть отверстие, он, безусловно, будет звучать громче, но более того — возможно, также несколько «расстроено». Вы будете знать свою машину лучше, чем кто-либо другой — вы будете знакомы с общим шумом, который она издает. Поэтому, если вы думаете, что с шумом что-то не так, но не можете понять, глушитель должен быть одним из первых, что вы проверяете.
• Громкие звуки вибрации, исходящие из задней части автомобиля — Надеюсь, это будет просто ваш глушитель.В противном случае у вас потенциально очень серьезная проблема.
• Ваш автомобиль иногда теряет мощность или вырывается и немного прыгает — Хотя это может быть причиной многих причин, одна из возможных причин — поврежденный глушитель.
• Сниженная экономия топлива — Если кажется, что ваш бак опорожняется быстрее, чем обычно, опять же, это может быть признаком многих вещей. Однако одним из них мог быть поврежденный глушитель.

Мы перечислили эти проблемы, от самых явных симптомов поврежденного глушителя до более тонких.

Также следует отметить, что иногда ваш глушитель может быть очень незначительно поврежден. Не всегда где-нибудь в стороне есть зияющая дыра. Иногда могла быть дыра, но это могла быть всего лишь булавка или волосяная трещина. Это не значит, что проблемы нет — просто ее труднее обнаружить.

Почему в глушителях появляются отверстия и трещины?

Хотя иногда они могут быть поражены участками дороги, такими как выбоины или лежачие полицейские, наиболее частой причиной таких повреждений является просто глушитель, который начинает «гнить» изнутри.

Эта часть выхлопа обрабатывает выхлопные газы, пока двигатель автомобиля включен. Эти выхлопные газы также полны влаги. Со временем ваш глушитель неизбежно начнет ржаветь. Это почти всегда происходит изнутри.

Как отремонтировать глушитель

Ремонт глушителя — это один из возможных подходов, который вы можете использовать, если обнаружите в нем проблему. Это особенно легко сделать, если повреждена небольшая внешняя дыра.

Однако вы должны знать, что ремонт глушителя редко бывает долгосрочным.По возможности вам следует подумать о замене всей детали. Выхлоп сложно отремонтировать, чтобы он прослужил долго.

Метод 1 — Выхлопная лента

Самый простой способ отремонтировать небольшое отверстие в глушителе — использовать специальный вид ленты. Удобно этот вид ленты называют вытяжной.

Если вы собираетесь использовать этот метод, отверстие или трещина, которую вы заделываете, должны быть относительно небольшими. Под этим мы подразумеваем тонкие трещины и отверстия размером не больше булавочной головки.Если вы попытаетесь использовать выхлопную ленту, чтобы закрыть что-то большее, чем это, вы обнаружите, что она снова потечет через несколько часов вождения. Это потому, что выхлопные газы вытесняются из отверстия с энергией сильнее, чем клейкая лента ленты, и они просто найдут путь сквозь него.

Однако, если отверстие маленькое или трещина очень тонкая, это правильный подход, и вы сможете сделать это самостоятельно, приложив небольшие усилия и небольшие затраты.

1. С помощью металлической щетки удалите крупные частицы ржавчины и мусора с внешней оболочки глушителя.Вы можете получить их практически бесплатно в любом магазине запчастей. В этом не должно быть ничего необычного — все, что вам нужно, это начать счищать поверхность. Это не обязательно должно хорошо выглядеть. Потрите все вокруг отверстия, а также большую часть вокруг него. Сюда входит то место, где вам нужно будет приклеить ленту. В идеале вам нужно будет обернуть ленту вокруг глушителя, поэтому лучше очистить как можно большую часть этой поверхности.
2. После использования металлической щетки используйте наждачную бумагу, чтобы удалить последние частицы грязи и создать небольшие потертости на металле. Это поможет прилипнуть к нему выхлопной лентой. Опять же, если можете, потрите все вокруг глушителя.
3. Затем протрите всю поверхность, которую вы только что очистили, ацетоном. Это облегчает приклеивание выхлопной ленты. Убедитесь, что вы носите соответствующие СИЗ при работе с ацетоном, принимая дополнительные меры, чтобы он не попал вам в глаза или на кожу.
4. Оберните ленту вокруг глушителя, закрыв отверстие как минимум двумя слоями. Вам также нужно будет закрыть участки, непосредственно окружающие трещину или отверстие.Поскольку глушитель довольно большой, вы будете использовать довольно много ленты. Ленту разных типов необходимо наклеивать по-разному (например, для некоторых выхлопная труба должна быть горячей, для других вам нужно сначала смочить ленту и т. Д.), Поэтому обязательно прочтите соответствующие инструкции для этого.
5. Вы также можете заделать место утечки эпоксидной смолой. Вы можете нанести эпоксидную смолу перед лентой, если вам так больше подходит.

Метод 2 — Патч и изолента

Этот метод аналогичен предыдущему, но его следует использовать, если отверстие или трещина у вас немного больше.

1. Используйте те же методы, что подробно описаны выше, чтобы очистить область вокруг глушителя, а также верхнюю и нижнюю части, а также все места, где вы будете обматывать лентой. Используйте металлическую щетку, наждачную бумагу и ацетон, чтобы подготовить область.
2. Вместо того, чтобы наклеивать ленту напрямую, в этом случае вам следует взять кусок металла, который плотно прилегает к поврежденному месту. Если сторона вашего глушителя изогнута, вырезание стороны содовой может помочь.
3. Затем вы должны использовать ленту так же, как описано в предыдущем методе, чтобы убедиться, что эта «заплатка» надежно удерживается на месте.
4. Также может быть хорошей идеей убедиться, что область правильно заделана эпоксидной смолой. Вы можете применить это перед патчем.

Метод 3 — Сварка

Технически возможно, что приварка трещины или отверстия тоже закрыта, но вероятность того, что вы создадите больше отверстия, выше. Поскольку внутренняя часть глушителя, скорее всего, вся покрыта ржавчиной, и это невозможно сварить, вы не добьетесь многого.

Однако, если у вас относительно новый глушитель, возможно, вы сможете сварить что-то подобное.Однако для достижения наилучших результатов убедитесь, что вы используете профессионального сварщика, который можно настроить для работы с тонкой нержавеющей сталью. Дешевые сварочные аппараты, ориентированные на домашних мастеров и любителей, с большей вероятностью будут просто проходить сквозь металл.

Если вы решили заняться сваркой, вы можете попробовать, но мы не возлагаем на этот метод больших надежд. Это намного дороже, чем использование заплатки или просто вытяжной ленты, и вряд ли сработает. По этой причине мы не рекомендуем это делать.

Стоит ли вообще ремонтировать глушитель?

Если у вас немного не хватает денег, то отремонтируйте глушитель одним из этих способов.

Однако суровая реальность такова, что ни одно из этих решений не является долгосрочным. Не следует ожидать, что выхлопная лента прослужит более 3-4 месяцев, прежде чем утечка снова откроется, и вы начнете замечать симптомы во второй раз. Это потому, что проблема обычно возникает из-за внутренней ржавчины внутри глушителя. Нет реального способа остановить это — ожидается, что деталь будет портиться через несколько лет. В конечном итоге вам нужно будет заменить его.

В конце концов, мы всегда рекомендуем как можно скорее заменить глушитель.Мы рассмотрим, как это сделать самостоятельно. В противном случае это будет относительно простая работа, которую гараж сделает за вас.

Как заменить глушитель

Глушитель обычно является составной частью выхлопной трубы — насадки, которая выступает из задней части автомобиля. На некоторых автомобилях, особенно старых, вы можете обнаружить, что вся выхлопная труба — от передней части до задней части — является одним компонентом. В этой ситуации вы можете приобрести вторичную выхлопную трубу (включая глушитель), отрезать выхлопную трубу в соответствующем месте и использовать зажим или втулку с небольшим количеством силикона, чтобы удерживать ее на месте. Однако во многих случаях вам придется заменить всю трубу. Хотя это может быть дороже, вы можете ожидать, что это будет более простая работа.

Предполагая, что выхлопная труба и глушитель представляют собой отдельную деталь, вы должны заменить их следующим образом:

1. Поднимите автомобиль сзади на безопасной ровной поверхности. Убедитесь, что земля твердая, например асфальт или бетон, а не мягкая или скользкая, например гравий, трава или обледенелые дороги. Подставьте под автомобиль опоры оси. Никогда не работайте с автомобилем, который удерживается только домкратом, так как иногда домкраты выходят из строя.Если у вас есть доступ к автомобильной рампе или смотровой яме, это сделает вашу работу намного проще и безопаснее, и мы рекомендуем по возможности выбрать этот маршрут.
2. Убедитесь, что купленная вами бывшая в употреблении деталь соответствует форме имеющегося глушителя и выхлопной трубы вашего автомобиля, включая все кронштейны и крепления.
3. Выхлопная труба обычно подсоединяется к средней трубе, передней трубе или каталитическому нейтрализатору с помощью втулки или зажима. Вы должны быть в состоянии отменить их с помощью патрона и трещотки правильного размера.Вам может потребоваться смазка, например WD40, и некоторая общая грубая сила — помните, что эти болты, вероятно, постоянно подвергались воздействию воды со дня их установки, и поэтому ржавчина является реальной потенциальной проблемой.
4. Иногда бывает невозможно сразу снять зажим, и вам, возможно, придется отрезать выхлоп, чтобы начать процесс. Если вам нужно отрезать выхлоп, воспользуйтесь плоскогубцами для резки труб. Никогда не используйте угловую шлифовальную машину или аналогичный режущий инструмент — топливный бак будет рядом с местом, где вы режете, и простое скольжение может воспламенить его, фактически превратив машину в бомбу, которую вы стоите или лежите под ней.Клещи для резки труб требуют немного больше усилий, но они намного безопаснее. Как только вы отсоедините этот участок трубы, снимите муфту или зажим. Возможно, вам придется использовать ножовку или немного нагрева, чтобы оторвать ее.
5. Чтобы установить новый глушитель, наденьте гильзу на выхлопную трубу и закрепите ее на месте, убедившись, что она надежно сидит во всех креплениях. Для этого
вам может понадобиться второй человек
6. Когда все будет выровнено, переместите муфту на стык и заклейте ее силиконом. Затяните гильзу как можно сильнее, используя втулку нужного размера.
7. Перед тем, как опустить автомобиль обратно на землю, еще раз проверьте надежность крепления. Легко!
   Вот и все.

Иногда вы можете застрять, например, если не можете снять оригинальную трубу. Когда вы действительно застряли, лучше всего будет передать машину профессиональному механику или просто позвонить кому-нибудь, кто знает, что делает. В целом, однако, вы вряд ли столкнетесь со многими серьезными проблемами при выполнении такой работы.

Заключение

Глушитель является неотъемлемой частью автомобиля как по юридическим, так и по социальным причинам. Сохранение тишины в машине — это простая вежливость по отношению к соседям, и они это оценят. Также незаконно не иметь его, так что у вас в любом случае нет особого выбора.

Хороший уход — отличный способ сохранить свой автомобиль здоровым, а также поддерживать отношения с теми, кто живет рядом с вами.
Кроме того, никогда не бойтесь отвозить свою машину в местный гараж для ее замены.Вы должны рассчитывать заплатить от 200 до 400 долларов за эту работу, которую они выполнят, и от 140 до 300 долларов, чтобы сделать ее самостоятельно.

Надеемся, эта статья оказалась для вас полезной.

Стоимость ремонта глушителя

— Сколько стоит замена глушителя?

Если вы имеете дело с перегоревшим глушителем, вы можете начать задумываться, сколько будет стоить его ремонт. Вы также можете начать сомневаться, стоит ли его ремонтировать. По мере старения вашего автомобиля есть большая вероятность, что ваш глушитель нуждается в ремонте.Возможно, вы думаете о другом ремонте, который потребуется в будущем. Важно подумать о будущем ремонте, который вам, возможно, придется сделать, и о необходимых инвестициях. Средняя стоимость ремонта глушителя составляет от 160 до 240 долларов.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ Замена двигателя
: 1300 $ + трансмиссия
: 1000 $ +
Кондиционер: 750 $ +

Что такое глушитель?

Глушитель находится в задней части автомобиля.Он разработан для значительного снижения шума, производимого двигателем вашего автомобиля. Без глушителя ваша машина была бы очень шумной. Внутри глушителя находится пара трубок, которые повернуты наружу, чтобы погасить часть шума, производимого двигателем.

Этот шум возникает из-за разного давления в выпускном клапане. При многократном открытии и закрытии клапана двигателя возникают импульсы воздуха высокого и низкого давления. Этот сжатый воздух проходит через глушитель, что в конечном итоге снижает шум работающего двигателя.

Например, подумайте о наушниках с шумоподавлением. Этот глушитель создавался по однотипной концепции. Выхлопной газ попадает в глушитель через камеру и спускается по длинной трубе. Трубки будут создавать звуковую волну, противоположную частоте, создаваемой двигателем. Этот процесс заканчивается тем, что звук отменяется до того, как звук выйдет через глушитель. Если бы у вас не было глушителя, вы бы слышали оригинальные звуки, которые издает ваш двигатель, и все знали бы, когда вы едете по дороге.Двигатель очень шумный без глушителя.

Три общих признака неисправности глушителя

Всегда слушай свою машину. Если вы слышите, как ваша машина издает громкие звуки, возможно, что-то не так. У вас может быть проблема с глушителем, расположенным в задней части вашего автомобиля. Есть несколько простых признаков, на которые следует обратить внимание, когда дело доходит до выхода глушителя из строя.

• Ощущение вибрации: Если вы едете на автомобиле по обычному маршруту и ​​замечаете постоянные вибрации во время движения, вам следует отнести свой автомобиль в магазин для проверки выхлопных газов. Если вы сможете точно описать ощущения от вибрации, ваш механик сможет определить, откуда исходит проблема. Часто в выхлопной трубе могла быть дыра. Эти вибрации также могут вызвать урчание. Если вы заметили грохот или трясет машину, это может быть признаком перегоревшего глушителя. Вы захотите исправить это, как только заметите проблему.

• Снижение топливной экономичности: Еще одним признаком неисправного глушителя является уменьшение расхода топлива.Причина, по которой ваш расход бензина снизится, если у вас возникнет проблема с глушителем, заключается в том, что вашему двигателю приходится работать очень интенсивно, что потребляет больше топлива. Если вы заметили снижение расхода топлива, возможно, произошла утечка выхлопных газов.

• Увеличение объема выхлопных газов: Если вы заметили какой-либо низкий грохочущий звук, это обычно означает, что у вас проблема с глушителем. Шум обычно звучит так, как будто он идет из-под машины к задней части.Этот звук также можно сравнить с вращением лодки. Такой громкий шум не является нормальным для автомобиля. Если вы это слышите, обратите внимание на глушитель. Если вы решите проигнорировать этот ремонт, с вашим двигателем или выхлопной системой могут возникнуть другие проблемы. Затягивание любой проблемы может привести к более дорогостоящему ремонту в будущем.

Когда следует заменять глушитель?

Вы всегда должны осознавать любые шумы, которые издает ваша машина, а затем определять причину проблемы.Чем дольше вы ждете, чтобы диагностировать проблему, тем дороже вам обойдутся дела в будущем. Если вы не почините глушитель, когда в нем есть дыра, в будущем возникнут новые проблемы. Всегда заменяйте глушитель, как только узнаете, что с ним возникла проблема.

Отверстие в глушителе может быть причиной некоторых очень опасных вещей, например:

• Чрезмерный шум внутри автомобиля, делающий поездку менее приятной
• Шумы настолько громкие, что вас могут оштрафовать в районах, где действуют законы об уровне шума транспортных средств
• Может произойти перегрев, что приведет к еще большему повреждению двигателя
• Окись углерода может просочиться в кабину. Это было бы очень плохо, потому что это газ без запаха, цвета и вкуса, который может быть опасным для жизни любого, кто находится в машине.

Если вы когда-нибудь спорите, стоит ли платить за замену глушителя, подумайте обо всех проблемах, которые могут возникнуть, если не починить его. Некоторые из этих проблем очень серьезны и опасны для жизни. Вы всегда должны заменять глушитель, когда знаете, что есть проблема.

Как заменить глушитель

При замене глушителя необходимо выполнить множество действий.Вам необходимо полностью понимать каждый шаг, чтобы в процессе ремонта не возникло других неожиданных проблем. Ниже перечислены шаги, которые необходимо выполнить при замене глушителя.

• Во-первых, вы хотите припарковать свой автомобиль на ровной поверхности, чтобы все ваши измерения были правильными. После того, как вы переместили машину на ровную поверхность, замените аккумулятор.

• Затем вам нужно поставить машину на домкраты, чтобы легче было под ней пролезть. Как только автомобиль оторвется от земли, опрыскайте хомуты глушителя жидкостью.

• С помощью торцевого ключа ослабьте гайки, удерживающие зажимы. Как только вы это сделаете, вы сможете разделить глушитель и выхлоп, раздвинув их. Также не забудьте снять подвески глушителя с резиновых опор.

• После того, как вы сняли старый глушитель, поместите новый глушитель на выхлопную трубу, чтобы убедиться, что он подходит правильно. Убедитесь, что вы вставили новые подвески глушителя в резиновые опоры и нанесли на новые трубы герметик для выхлопных газов.

• После того, как муфель наденет на выхлопную трубу, снова наденьте хомуты, чтобы убедиться, что они надежно закреплены и находятся на месте. Вы не хотите, чтобы что-либо сдвинулось с места.

• После того, как вы все вернете на свои места, запустите двигатель и проверьте всю выхлопную систему на предмет утечек.

Если ваш автомобиль звучит ровно и не вибрирует, как раньше, значит, вы правильно установили новый глушитель.Всегда разумно взять свою машину на короткое испытание по разным дорогам, чтобы еще раз убедиться, что она не издает странных шумов и все было правильно установлено. После установки нового глушителя эффективность вашего двигателя должна повыситься, потому что ему не придется работать так же интенсивно.

Стоимость ремонта выхлопной системы

Если вы не замените глушитель, в конечном итоге возникнут серьезные проблемы с выхлопной системой.Часто, если глушитель заржавел, он, скорее всего, попадет в выхлопную трубу. Замена только глушителя может оказаться сложной задачей. Если у вас старая машина, глушитель может быть вварен в выхлопную систему. Это означает, что намного проще просто заменить всю выхлопную систему. Фактически, это может быть ваш единственный вариант, если глушитель очень ржавый, и вы не можете отделить глушитель от выхлопной системы.

Факторы затрат на глушитель

Стоимость глушителей может составлять от 160 до 240 долларов в зависимости от того, что нужно заменить и сколько труда это связано.При ремонте глушителя также потребуется исправить сломанные хомуты. Если вы считаете, что у вас проблемы с выхлопом, вам следует пройти бесплатную проверку. Чем дольше вы ждете, тем хуже будут ваши проблемы. Механик точно скажет вам, что не так, и даст оценку стоимости.

Если в вашем глушителе есть только маленькие отверстия, есть возможность залатать эти отверстия, но вам, скорее всего, в конечном итоге придется заменить весь глушитель. Заплатка дыр — это обычно краткосрочное решение.Скорее всего, через несколько месяцев появятся другие дыры, и тогда вы снова столкнетесь с той же проблемой. Поскольку заделка отверстий — это лишь краткосрочное решение, большинство механиков порекомендуют вам заменить глушитель целиком.

Экономия денег на замене глушителя

Ремонт автомобилей может стать дорогим. Стоимость может быстро возрасти в зависимости от того, что нужно сделать. Есть несколько способов немного сэкономить на замене глушителя.Ниже приведены несколько полезных советов:

• Ремонт самостоятельно: Вы можете отремонтировать глушитель самостоятельно, если у вас есть правильное оборудование, необходимое для ремонта. Вам все равно придется платить за детали, но вы можете сэкономить на стоимости рабочей силы, потому что вы делаете это сами. Это отличный способ сократить расходы на ремонт. Вы также можете приобрести запчасти по более низкой цене на веб-сайтах со скидкой. Ремонтные мастерские обычно взимают дополнительную плату за детали, которые они устанавливают, поэтому сама деталь стоит дороже.Одна вещь, о которой следует помнить, — всегда читать номера продуктов, чтобы убедиться, что вы получаете правильные детали перед их установкой.

• Гарантия: Еще один вариант сэкономить деньги на ремонте глушителя — воспользоваться гарантией на новый автомобиль. Как правило, срок ее действия составляет до 60 000 миль, поэтому, если у вас новый автомобиль, у вас все еще может быть гарантия.

• Купонов: Перед тем, как сдать автомобиль в ремонтную мастерскую, всегда ищите в Интернете любые предложения или купоны.Часто более крупные магазины проводят различные акции по ремонту или сезонные предложения, чтобы сделать этот ремонт более доступным для всех. Это отличный способ попытаться сэкономить на ремонте глушителя.

Срок службы глушителя

Существует несколько различных причин, по которым обычно требуется замена глушителей. Эти причины включают засорение глушителя определенными предметами или просто образование дырок и ржавчины из-за возраста. Часто их заменяют просто по возрасту. Срок службы глушителя сильно различается. В среднем они длятся около 10 лет, но в зависимости от различных факторов общая продолжительность жизни может составлять от 5 до 15 лет. Определенные погодные условия сильно влияют на срок службы глушителя. Если глушитель подвергнется воздействию дождя, снега или соли, срок его службы сократится. Эти погодные условия изнашивают глушитель и ускоряют его ржавление. Это также может привести к более быстрому образованию отверстий.

Заключение

Если у вас есть старая машина и вы не думаете, что ее ремонт стоит денег, лучшая альтернатива — продать ее такой компании, как мы.Мы специализируемся на приобретении автомобилей независимо от их состояния. У нас есть команда специалистов, которые могут позаботиться о взорванном глушителе и полностью заменить его. Если мы не думаем, что это стоит чинить, то мы разбираем машину и просто используем ее для работы.

Мы хорошо обучены продаже отремонтированных запчастей и автомобилей по лучшим ценам. Мы можем передать эту прибыль вам или предложить более выгодную сделку для вашего автомобиля. Вы можете перейти непосредственно на наш веб-сайт, чтобы узнать ценовое предложение, или позвонить нам в любое время, чтобы получить расценки за считанные минуты.Если вы хотите продолжить, мы назначим вам наиболее удобное для вас время, чтобы забрать машину и оплатить ее наличными. Вам не нужно платить нам, чтобы убрать ваш автомобиль с территории вашей собственности.

Если вы не хотите беспокоиться о замене глушителя или не думаете, что это стоит чинить, вы можете получить наличные на всю машину и вложить их в новую машину. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать цену!

Как найти и исправить утечку выхлопных газов

Утечки выхлопных газов могут варьироваться от очень серьезных проблем до проблем, из-за которых ваш автомобиль или грузовик кажется действительно крутым и едет быстрее. В этой статье мы поговорим о выхлопной системе вашего автомобиля, симптомах утечки и о том, что вы можете с этим поделать.

Что делает выхлопная система?

Выхлопная система вашего автомобиля служит относительно простой цели, но иногда выполняет ее сложным образом. Основная задача выхлопной системы вашего автомобиля — направлять газы, выходящие из камеры сгорания, в безопасное место. Самое безопасное место — где-то за пределами вашего автомобиля, вдали от вас и любых окон или отверстий в вашем автомобиле, что обычно означает где-то под задним бампером.Вторичная цель вашей выхлопной системы — заглушить звук взрывов, происходящих внутри вашего двигателя, а также звук высокоскоростных газов, выходящих из выхлопной трубы. Сложности возникают, когда вы смотрите на маршрут, по которому будет идти ваш выхлоп, и помните, что он может стать очень горячим. Наконец, ваш двигатель вибрирует и немного движется во время движения в зависимости от того, сильно ли вы ускоряетесь, переключаетесь на пониженную передачу или просто работаете на холостом ходу. Таким образом, выхлопная система должна безопасно и тихо переносить опасные пары к задней части автомобиля, не перегревая ничего слишком сильно.

Для достижения этой цели в вашей выхлопной системе используются разнообразные коллекторы, тепловые экраны, трубы, соединения, гибкие соединения, глушители и резиновые подвески. Резкие перепады температур — от температуры окружающей среды до, возможно, более 1200 градусов — вызывают большую нагрузку на все эти компоненты. Кроме того, одним из побочных продуктов хорошего сгорания в двигателе вашего автомобиля является вода. Эта вода часто выходит из выхлопных газов в виде пара, но в холодные дни или короткие поездки внутренняя часть выхлопной системы может оставаться влажной, что приводит к ржавчине металлических труб и компонентов.Наконец, выхлопная система проходит по днищу вашего автомобиля, поэтому она подвергается воздействию всех элементов, от дорожной пыли и мусора до дождя, соли, снега и льда.

Выхлопная система вашего автомобиля живет нелегко, поэтому в какой-то момент ее жизни, скорее всего, потребуется заменить или отремонтировать. Некоторые из ремонтов вашей выхлопной системы можно выполнить самостоятельно, в то время как другие следует доверить профессионалам.

Как определить утечку выхлопных газов

Ремонт вашей выхлопной системы начинается с определения проблемы.Может быть сложно проверить утечку выхлопных газов и найти проблему, так как выхлопная труба сильно нагревается. Вы никогда не должны касаться или трогать какие-либо части вашей выхлопной системы, если ваш автомобиль в течение последних нескольких часов управлялся! Начнем с визуального осмотра. Откройте капот и найдите выпускной коллектор. Здесь выхлопные газы выходят из двигателя вашего автомобиля. Скорее всего, он будет выглядеть ржавым, и это будет либо несколько трубок, либо одна большая трубка. Иногда они прикрыты теплозащитным экраном, так что внимательно присмотритесь.Оттуда пройдите по трубопроводам под автомобилем до конца. Поищите отверстия или места, где труба порвалась или разошлась. Также осмотрите каждый из компонентов выхлопной системы, когда вернетесь. Каталитических нейтрализаторов, резонаторов или глушителей может быть один или несколько. Они будут похожи на большие металлические трубы или коробки, соединенные вдоль выхлопной трубы. Проверьте все это на наличие отверстий, вмятин или складок. Не забудьте проверить верхнюю часть каждого компонента механическим зеркалом.

Как звучит утечка выхлопных газов?

Вы также можете провести звуковой контроль утечки выхлопных газов, если знаете, как звучит утечка.При запуске вашего автомобиля в моторном отсеке. Посмотрите, слышите ли вы отчетливый шум около выпускного коллектора. В этой области утечка выхлопных газов будет больше похожа на тиканье или пыхтение. Затем проверьте, нет ли утечек в любом штуцере или стыках выхлопной системы. Как только вы доберетесь до каталитического нейтрализатора и вернетесь оттуда, утечка будет больше походить на гудение, гудение или звук вашего автомобиля или грузовика будет звучать как хотрод. Обычно чем громче шум, тем он ближе к двигателю. Во время этой проверки может быть полезно периодически проверять обороты двигателя, чтобы вы могли слышать изменения в звуке выхлопных газов.Помните, никогда не касайтесь компонентов выхлопной системы во время этой проверки, они могут быть горячими!

Как устранить утечку выхлопных газов из коллектора или соединений

Если вы обнаружите, что утечка выхлопных газов исходит из выпускного коллектора или одного из соединений в выхлопной системе, вы можете закрыть утечку, просто заменив прокладку. Каждое соединение в вашей выхлопной системе будет иметь прокладку, которую можно заменить, но помните, что болты может быть трудно удалить, поскольку они обычно ржавые.

Как устранить утечку выхлопных газов из разрыва или отверстия

Если вы обнаружите, что утечка произошла из-за разрыва или дыры в выхлопной системе, будет сложно устранить ее самостоятельно. Вы можете заменить только часть трубы или выхлопного компонента, отсоединив два закрывающих соединения и заменив всю выхлопную часть. Этот вариант часто бывает дорогим и может быть затруднен из-за ржавых болтов и соединений. Лучшее, что можно сделать в этом случае, — отнести свой автомобиль в мастерскую по ремонту глушителей, где можно приварить новый участок трубы или детали, чтобы убедиться, что ваша выхлопная система герметична.

Утечки выхлопных газов могут быть очень опасными, поскольку они пропускают выхлопные газы в кабину вашего автомобиля. Выхлопные газы вредны не только для окружающей среды, но и для вас! Вдыхание выхлопных газов автомобилей может вызвать у вас дискомфорт в краткосрочной перспективе, но может привести к серьезным проблемам со здоровьем и даже к смерти! Если в какой-либо момент вы почувствуете запах выхлопных газов в своем автомобиле, немедленно проверьте его в специализированной мастерской.

Фотографии предоставлены сайтами: www.kwik-ft.com и www.ultimatesubaru.com

.

No related posts.