Как выглядит пневмоподвеска: устройство, как работает, из чего состоит.

Виды пневмоподвески

Главная » Полезные советы

Полезные советы01.1к.

Пневмоподвеска играет важную роль в автомобиле и представляет собой устройство, которое снижает нагрузку на заводскую подвеску автомобиля. Это устройство состоит из пружин и рессор и позволяет контролировать клиренс автомобиля. Пневмоподвеска особенно важна для тех условий, когда планируется эксплуатация автомобиля в сложных дорожных условиях или с высокими нагрузками.

Обычно в устройстве пневмоподвески используются специальные баллоны, куда сжатый воздух нагнетается при помощи работающей пневмосистемы. Для того чтобы убедиться в эффективности пневмоподвески в автомобиле, следует изучить преимущества установки данной системы в автомобиль. В процессе эксплуатации автомобиля за счет пневмоподвески стандартная подвеска может адаптироваться к разным дорожным условиям.

При помощи пневмоподвески в автомобиле можно добиться повышения характеристик управляемости автомобилем.

Пневмоподвеску после установки можно настроить самостоятельно, исходя из условий эксплуатации автомобиля и других параметров. Клиренс автомобиля можно также настроить при наличии в автомобиле пневмоподвески.

В процессе эксплуатации пневмоподвески на автомобиле можно убедиться в том, что это устройство практично и надежно. Адаптация – одно из главных преимуществ использования пневмоподвески. Осевые нагрузки и клиренс автомобиля можно тонко настроить при наличии пневмоподвески.

Стандартные пружины автомобиля можно поменять на любые запчасти, но всегда водитель получает от этого ожидаемый эффект. А при установке пневмобаллонов можно тонко регулировать и настраивать работу подвески. Жесткость системы подвески можно регулировать прямо их салона автомобиля, это позволяет использовать автомобиль по максимуму в сложных дорожных условиях.

При помощи пневмоподвески можно улучшить динамику вождения автомобиля. В широких пределах клиренс можно настроить при наличии в автомобиле пневмоподвески. Эта процедура также проводится из салона автомобиля. В процессе регулировки можно выбрать максимальное или среднее поднятое положение. При помощи регулировки клиренса можно не только комфортно ездить по сугробам, преодолевать лежачих полицейских, но и переезжать через другие препятствия.

При полной нагрузке или перегрузке автомобиля обеспечить защиту основных узлов можно также при наличии в автомобиле пневмоподвески.

Существуют различные виды пневмоподвески, подобрать конкретный вид можно на основе характеристик вождения и технического состояния автомобиля. На сегодняшний день используется:

• одноконтурная пневмоподвеска;
• система с двумя контурами;
• четырехконтурная система.

Одноконтурная пневмоподвеска является самой простой системой. Она монтируется на одну ось и используется преимущественно на небольших грузовиках и пикапах в качестве вспомогательного элемента. Подвеску двуконтурного типа можно установить на одну или две оси. При этом оси могут быть независимыми друг от друга, такая система в автомобиле используется для повышения характеристик грузоподъемности. Если в автомобиле используется неравномерная загруженность, для решения проблемы также используется двухконтурная пневмоподвеска.

Четырехконтурная пневмоподвеска устанавливается на две оси и разными независимыми пневмоэлементами. Такая система в автомобиле используется для регулировки клиренса. Выпуск пневмоподвесок осуществляется за рубежом. Подобрать систему для установки можно на основании стиля вождения и дорожных условий, а также в зависимости от характеристик автомобиля.

Как показывает практика, использование пневмоподвески в автомобиле позволяет значительно продлить срок службы заводской подвески и улучшить характеристики вождения. Работы по установке и настройке пневмоподвески можно провести на базе сервиса, здесь от специалистов можно получить необходимую информацию.

Для сохранения высокого комфорта и безопасности вождения следует проводить внешний осмотр пневмоподвески регулярно. Установить такую систему можно на легковой иди грузовой автомобиль. При этом разные системы используются на разных типах автомобилей. Пневмоподвеска для современного водителя представляет собой не только инструмент тонкой настройки клиренса, но и дополнительную систему безопасности, как для пассажиров, так и для основных узлов автомобиля.

В сложных дорожных условиях подвеска гасит вибрации от ударов и позволяет быстро преодолевать препятствия. Использование пневмоподвески допустимо на автомобилях разных типов и разной грузоподъемностью, для массивных автомобилей чаще всего выбирается четырехконтурная система пневмоподвески. Система монтируется при поддержке специалистов и имеет высокий ресурс службы.

Рейтинг

( Пока оценок нет )

Комментарии⁰ Поделиться:

Загрузка . ..

Что такое пневмоподвеска и для чего она нужна

Пневмоподвеска – это одна из разновидностей подвесок на современный автомобиль, с ней водитель может варьировать величину дорожного просвета без применения механического воздействия. Рассмотрим подробнее принцип действия и роль пневмоподвески.

Содержание: [показать]

• Устройство современных пневматических подвесок
• Принцип действия
• Роль пневмоподвески

Создание первой пневматической подвески произошло благодаря американцу Вильяму Хамфризу. Ему же принадлежит патент на это устройство. Его идея заключалась в том, чтобы установить два баллона продолговатой формы с клапаном на ось автомобиля. Было это в 1901 году. Судьба этого изобретения потерялась в истории. Позже пневмоэлементы нашли свое применение в американской военной технике. В грузовиках с их помощью увеличивали грузоподъемность и клиренс, по необходимости.

Следующий интересный проект в автопроме носил название Скарабей. Основная идея заключалась в помещении пневмобаллона в штатную пружину. Вильяму Бушнелу Стауту удалось создать настоящую сенсацию, офис на колесах с очень просторным по тем временам салоном. Дальше следовала череда дерзких проектов по модернизации пневматической подвески. В том числе, их устанавливали на спортивные автомобили.

Первой в гражданском автомобилестроении внедрила пневмоэлементы в штатную подвеску компания Дженерал Моторс, выпустив на рынок автомобиль Cadillac Eldorado Brougham. Он дебютировал в 1957 году, был оснащен низкопрофильной резиной, автоматическими замками дверей, круиз-контролем и автоматически управляемой пневмоподвеской. Просто шикарная комплектация сделала это авто одним из самых дорогих.

Таким образом, пневмоподвеска на легковой автомобиль имеет свою, по-своему интересную, историю.

Устройство современных пневматических подвесок

До сих пор не утихают споры о надежности таких систем и дорогостоящем ремонте. В настоящее время такие подвески устанавливаются не только на автомобили премиум класса, но и на внедорожники. С развитием технологий, они стали более усовершенствованными, и, с каждой моделью, приобретают все более продвинутые характеристики. Отличаются оперативностью реакции, точностью срабатывания, интеллектуальным управлением с помощью сложной электроники.

Пневматическая подвеска состоит из следующих элементов:

• Пневмобаллоны, изготавливаются из резины и полиуретана. Очень прочные и износостойкие, способны выдержать множество рабочих циклов. Бывают двойными, внешне напоминающими песочные часы, коническими, которые используются в ограниченном пространстве, и роликовыми;
• Компрессор также является неотъемлемой частью рассматриваемой системы. Представляет собой насос для создания давления воздуха, который попадает по пневмолиниям в баллоны. Работает следующим образом: забирает воздушные массы из атмосферы, и подает сжатый воздух с систему. Чаще всего оборудуется осушителем, в котором используются специальные реагенты, забирающие влагу;
• Ресивер используется для поддержания заданного давления, когда компрессор не работает;
• Электромагнитные клапаны предназначены для регулировки подачи воздуха. Электронная система, на основании показаний от датчиков, активизирует их работу;
• Модуль управления является мозговым центром и руководит работой всех составляющих. Их вариативность начинается от цифрового переключателя и заканчивается сложным программным обеспечением. Эффективность работы зависит от него напрямую.

Принцип действия

Алгоритм функционирования заключается в регулировании количества воздуха в подушках. Сигналы от датчиков уровня кузова и ускорения поступают в модуль управления, который дальше передает команды исполнительным механизмам-электромагнитным клапанам. Далее, в зависимости от заданных параметров, воздух либо стравливается, либо закачивается в пневмоподушки, которые удерживают в определенном положении кузов автомобиля. За подачу воздуха отвечают компрессор и ресивер.

На самом деле, на практике этот процесс выглядит намного сложнее и технологичнее. Совершается просто огромное количество раз, и практически не дает сбоев, если система герметична. Основой любой проблемы является снижение необходимого уровня компрессии.

Роль пневмоподвески

Дальше возникает закономерный вопрос, для чего столько сил и энергии потрачено на изобретение и изготовление такой системы демпфирования. В основном, человечество беспокоил вопрос управления клиренсом, а затем создание комфорта и улучшение характеристик управляемости.

На самом деле, такой автомобиль просто плывет по дороге, совершенно не замечая неровностей и изъянов. На него не влияет положение пассажиров или груза, пневма всегда будет держать заданное положение кузова. При высокой скорости, занижение клиренса значительно улучшает показатели аэродинамики и управляемости, особенно на поворотах. Безопасность тоже играет важную роль. Автомобиль приобретает характеристики спортивного.

Увеличение дорожного просвета позволяет увеличить проходимость по бездорожью. Казалось бы, две взаимоисключающие характеристики мирно сосуществуют в одном транспортном средстве, благодаря пневматической подвеске. Если это еще подкрепляется полным приводом, то такому авто не страшны грязевые ванны и снежные заносы.

Пока плюсы от использования рассматриваемой системы более чем очевидны. Осталось рассмотреть надежность и устойчивость к влияниям агрессивных природных факторов. Здесь может быть много мнений, но то, что пневма достаточно надежна при регулярном уходе и обслуживании, не менее, чем другие виды подвесок, ни у кого не вызовет сомнений.

Читайте далее:

Что такое пневматическая подвеска?

Что такое пневматическая подвеска?

Пневматическая подвеска — это тип подвески, которая поддерживает нагрузку на наполненные воздухом резиновые мешки, а не на стальные пружины. Сжатый воздух подается тем же воздушным компрессором с приводом от двигателя и ресиверами, которые подают воздух в пневматическую тормозную систему.

Как правило, системы пневматической подвески являются стандартом для внедорожных транспортных средств. Между тем, профессиональные транспортные средства, такие как мусоровозы или самосвалы, используют подвески с листовыми рессорами из-за их большей долговечности и грузоподъемности.

В чем разница между пневмоподвеской и рессорной подвеской?

Самая большая разница между двумя типами подвески заключается в том, как они поглощают удары от дороги.

В подвесках с листовыми рессорами используются слои полос, известные как листовой пакет. Эти полосы или листья крепятся к раме прицепа. Затем ось автомобиля прикрепляется к центру створок. Листья сжимаются и поглощают движение, когда ось движется, вместо того, чтобы передавать энергию шасси.

Пневматическая подвеска амортизирует удары с помощью клапанов, воздухопроводов, воздушных баллонов и подушек или сильфонов с пневматическими пружинами. В пневматической подвеске используется тот же воздушный компрессор, что и в тормозной системе грузовика. Компрессор подает воздух в мешки, которые действуют как пружины.

Многие водители предпочитают пневматическую подвеску, поскольку она улучшает ходовые качества на дальних дистанциях. Водители сообщают, что при использовании рессорной подвески они испытывали большую усталость из-за резкого движения кабины во время движения.

Преимущества и недостатки системы пневматической подвески

В зависимости от потребностей бизнеса менеджеры автопарка могут решить, приобретать ли автомобили с пневматической подвеской. Вот некоторые преимущества и недостатки, о которых следует знать.

Преимущества

• Комфортная езда : Подушки безопасности обеспечивают гораздо более плавный ход благодаря металлическим цилиндрическим пружинам.

• Регулировка плавности хода : Используя систему управления для регулировки давления воздуха, водители могут обеспечить ровность и устойчивость как легких, так и тяжелых грузов.

• Изменяемая высота дорожного просвета : Пневматическая подвеска улучшает высоту дорожного просвета в зависимости от веса груза и скорости автомобиля.

• Увеличенный срок службы активов : Меньшая вибрация снижает износ систем подвески и прицепов, что снижает общие затраты.

Недостатки 

• Расходы : Установка и ремонт пневматической подвески как производителя оригинального оборудования (OEM), так и вторичного рынка может стоить больше, чем подвески с листовыми рессорами.

• Установка : В то время как сегодняшние комплекты пневматической подвески уменьшили потребность в резке и сверлении, изделия для подвески по-прежнему требуют профессиональной установки.

• Надежность : Если подушки безопасности не высокого качества, они могут дать течь и даже лопнуть, что приведет к сбоям в работе и даже к нарушению работы тормозной системы.

• Уязвимости при обслуживании : Эти системы могут быть подвержены обычному ремонту, включая ржавчину или повреждение от влаги, перегорание компрессора, а также утечки или отказы трубок. Продлить срок их службы помогает профилактическое обслуживание.

• Расход топлива: Пневматическая подвеска тяжелее листовой подвески, что может привести к большему расходу топлива. Кроме того, для работы компрессора требуется больше топлива.

Системы пневматической подвески и койловеры для грузовиков и легковых автомобилей

Основные компоненты, необходимые для оснащения автомобиля пневматической подвеской, широко используются в течение десятилетий и состоят из пневматических рессор, амортизаторов и системы подачи воздуха:

Пневматические рессоры

В пневматических рессорах нет никакой загадки, но есть множество вариантов. Мы используем широкий ассортимент пневматических рессор для индивидуальной адаптации подвески к конкретному автомобилю.

Амортизаторы

Амортизаторы — это мозг вашей подвески. Замена обычной спиральной пружины на пневматическую ничего не меняет. Мы предлагаем несколько моделей и доступных обновлений, чтобы ваша подвеска была настолько «умной», насколько вам нужно.

Источник воздуха

Пневматическим пружинам нужен воздух. Как снабдить их этим, не должно быть сложно, но это должно работать. Мы специализируемся на предоставлении наиболее полных и надежных систем подачи воздуха на рынке.

Beyond Basic

Мы любители хот-родов, а это значит, что базовый уровень нам не подходит. Мы подняли дизайн и функции пневматической подвески на новый уровень, разработав специальные компоненты для повышения производительности вашего автомобиля. Вот как мы расширили рынок пневматической подвески:

Инновационный дизайн амортизаторов и пружин

Мы вложили значительные ресурсы, чтобы получить максимальную отдачу от комбинации пневматической рессоры и амортизатора в широком диапазоне применений. Наша продуктовая линейка отражает это, и вы не найдете более расширенного набора комбинаций пневматических рессор и амортизаторов.

Компоненты подвески High Tech

Получение максимальной отдачи от системы подвески означает максимальное использование каждого аспекта конструкции. Вот почему мы предлагаем трубчатые рычаги управления, 4-рычажные системы и стабилизаторы поперечной устойчивости, специально разработанные для наших комплектов пневматической подвески.

Сложные системы управления

Мы разработали передовые электронные элементы управления, чтобы предоставить вам самый простой и эффективный способ регулировки подвески. Эти системы значительно увеличат ваше удовольствие от пневматической подвески.

Зачем использовать пневматическую подвеску?

Ходовые качества

С пневматической подвеской у вас есть огромный диапазон возможностей настройки грузоподъемности и жесткости пружины на кончиках ваших пальцев… никаких инструментов или замены компонентов не требуется. Вы можете буквально сократить недели обычной настройки пружин и амортизаторов до нескольких минут с помощью пневматической подвески, регулируемой изнутри автомобиля.

Управляемость

Большинство пневматических рессор очень прогрессивны: чем сильнее вы их сжимаете, тем жестче они становятся. Когда вы сочетаете эту присущую прогрессивную жесткость пружины с регулировкой в ​​​​автомобиле, потенциал производительности огромен. Как и в случае с настройкой качества езды, как описано выше, вы можете значительно сократить время, необходимое для оптимизации производительности вашего автомобиля.

Индивидуальная настройка производительности

У каждого свое представление о том, как его автомобиль должен ездить и управляться. С пневматической подвеской эти пожелания могут быть реализованы практически без изменений компонентов. Регулируя давление воздуха и амортизаторы, вы можете сделать один и тот же автомобиль мягким и комфортным, жестким и плотным… или где-то между ними. Вот что мы подразумеваем под «без компромиссов». Выезжайте на трассу с комфортом, увеличьте давление воздуха и клапаны амортизаторов, чтобы отправиться в гонку, отрегулируйте давление и клапаны, чтобы вернуться домой с комфортом.

Агрессивная позиция

Это традиционно критерии, которые попадают во все заголовки — в сорняках, перетаскивании рамы, искрометных мини-грузовиках и лоурайдерах. На самом деле эти экстремальные приложения представляют небольшой сегмент наших клиентов. Гораздо более типичным является человек, который просто хочет снизить свой автомобиль или грузовик на разумную величину, чтобы лучше выглядеть, не жертвуя управляемостью или долговечностью. Подъем и опускание вашего автомобиля — это просто счастливое совпадение пневматической подвески.

Три способа выбора системы

Мы рады предложить широкий выбор систем пневматической подвески. Не заморачивайтесь, это действительно не сложно. Вы можете выбрать свою систему тремя способами, и мы будем рады помочь вам в процессе принятия решения и найти подходящую систему.

Полные комплекты

Один номер детали, одна цена, комплексные решения. Теперь мы предлагаем несколько уровней пакетов для самых популярных приложений, чтобы соответствовать различным желаниям клиентов и бюджетам. Наши системные пакеты основаны на многолетнем опыте оснащения каждой платформы и обеспечивают простое решение для сборки всего необходимого за один простой шаг.

Передние и задние системы

Все наши системы с болтовым креплением доступны в виде отдельных передних/задних/компрессорных комплектов, так что вы можете выбирать/смешивать и сочетать в соответствии с вашим конкретным автомобилем или стилем вождения. Этот путь также позволяет вам создавать свою систему по мере сборки автомобиля, покупая только те детали, которые вам нужны сейчас.

• 1. Выберите фасадную систему
• 2. Выберите заднюю систему
• 3. Выберите компрессор/систему управления

Компоненты для специальных / пользовательских приложений

К счастью, мир хот-роддинга намного разнообразнее, чем четыре или пять десятков популярных аттракционов. Мы предлагаем широкий ассортимент компонентов, которые обеспечивают достаточную гибкость, чтобы соответствовать практически любому автомобилю. К сожалению, мы просто не можем перечислить все возможные приложения в этом каталоге.