Как выглядит пешеходный переход: Знак пешеходный переход — зона действия, как выглядит, где можно встретить, какое правило отражает

Значение и зона действия знака «пешеходный переход»: 3 основные разновидности знака

Я понимаю, что некоторым проще перебежать дорогу в неположенном месте и рискнуть собственным здоровьем, поскольку проезжающие машины могут попросту вас не заметить или не успеть затормозить. Но существует ПДД и есть специальный знак пешеходный переход.

Казалось бы, поскольку это предупреждающий знак для пешеходов, то они и должны о нем знать. Но нет, этот дорожный указатель обязаны знать все участники дорожного движения. Даже дети изучают его в виде игр на уроках в школе. Это важно для их безопасности. Просто взгляните на фото, и вы сразу поймете, о чем речь.

Важные особенности

Когда перед пешеходным переходом есть светофор, проблем с тем, как и когда переходить дорогу, не возникает.

При этом существуют определенные правила установки этого знака и несколько разновидностей. К примеру, указатель 5,19 ставят на нерегулируемый перекресток, где поток автомобилей незначительный.

Иногда знак дополняет светофор, который просто мигает оранжевым или выключен совсем.

С 2010 года начали действовать новые правила, согласно которым зона действия знака на каждом пешеходном переходе обязана соответствовать некоторым дополнительным требованиям:

• знаки должны дополнять световой понятной анимацией;
• полосы такого «животного» под названием зебра рисуют белым и дополняют оранжевым;
• в некоторых случаях возможно наличие шумовых полос;
• на расстоянии от знаков ставят лежачих полицейских;
• знак находится в желтой рамке со светоотражающим элементом — это специальный указатель на желтом фоне с флуоресцентным покрытием, которое светится ночью от фар автомобилей;
• желтые мигающие огни являются теперь обязательными;
• как минимум один лежачий полицейский устанавливается перед переходами для пеших участников движения;
• в зоне перехода обеспечивается яркое освещение.

Если этот участок регулируемого типа, тогда установка работающего светофора обязательная.

Даже сам знак может быть светодиодный. Но ПДД насчет этого пункта ничего не говорит, поскольку технология современная, а перечень правил далеко не новый. Но всему свое время.

Зона действия

Настоятельно советуют купить себе книжечку ПДД и постепенно изучать, какие знаки что означают. Это вам пригодится как пешеходу и как будущему водителю. Как правило, люди без машин редко изучают правила дорожного движения, но активно обвиняют в безграмотности водителей. Обидненько, честно говоря. Это я вам как автомобилист со стажем говорю.

Если вы встретили пешеходную зону без знака, то это явное нарушение. То ли не закончили, то ли знак сперли, а может и вовсе работники сочли, что и так нормально.

В любом случае, все размеры, обозначения, раскраска, зебра и прочие нюансы пешеходного перехода регламентируются по ГОСТ. Потому в каждом населенном пункте и на любом участке дороги обязаны следовать государственным стандартам.

Это же распространяется на установку знаков специального пешеходного перехода. Их бывает два. Причем они прописаны как 5.19.1 и 5.19.2. Какая между ними разница? А разная картинка. В первом случае (5.19.

1) пешеход движется справа налево, а во втором (5.19.2) наоборот, то есть слева направо. Их устанавливают на соответствующей стороне дороги, чтобы показывать направление движения пешеходов по этой зоне.

Теперь о зоне действия.

• Зона действия указателя ограничивается расстоянием между двумя противоположно расположенными знаками. Если вы замечали, указатели стоят не строго друг напротив друга, а со смещением. Именно это расстояние визуально формирует прямоугольник, являющийся пределами зоны;
• Такой принцип действует, если отсутствует зебра. Наличие зебры предполагает, что зона ограничивается этой разметкой;
• Не пытайтесь обвинять в чем-либо водителя, если вы перешли дорогу в районе указателя, но при этом вышли за пределы зоны. За такое водителей не штрафуют, а нарушителем уже считается пешеход;
• Стоять и останавливаться в зоне действия знака и в диапазоне 5 метров каждую сторону запрещено. Так что, уважаемые водители, уважайте себя и пешеходов.

Действия участников движения

Каждый участник дорожного движения имеет свои права и обязанности. Их нужно придерживаться с целью недопущения аварийных ситуаций, ДТП, наездов на пешеходов и пр.

• Используемая в школах наглядная картинка для детей позволяет понять, почему важно уважать друг друга и как действовать той или иной стороне.
• Относительно людей, передвигающихся пешком, действуют следующие правила:

• не переходить дорогу в неположенных и непредназначенных для этого местах;
• идти строго на зеленый свет светофора;
• посмотреть налево-направо перед началом движения;
• не бежать на мигающий зеленый;
• не идти слишком медленно (давайте уважать водителей тоже) при отсутствии каких-то причин так передвигаться.

Теперь что касается автомобилистов.

• Самое главное правило — пропускайте людей, которые идут или начали движение по переходу;
• Перед такими зонами притормаживайте или останавливайтесь;
• Не едьте на красный и оранжевый свет, поскольку люди уже могли начать движение;
• Водителям нельзя разворачиваться и совершать движение задним ходом;
• Категорически нельзя совершать об

Расстояние между пешеходными переходами по ГОСТу в населенном пункте и городе

Переходы для пешеходов на дорогах делают в населённых пунктах и за их пределами.

Расстояние между пешеходными переходами по ГОСТу должны соблюдать строители автомобильных дорог, трасс, работники коммунальных служб при прокладке труб и других коммуникаций.

Все нормативы прописаны в документах «Национальный стандарт ГОСТ Р 52766-2007», «Межгосударственный стандарт ГОСТ Р 32944-2014» и в ГОСТ Р 58398-2019, посвящённом экспериментальным техсредствам управления движением на дорогах и знакам для водителей и пешеходов.

В стандартах указано, что одна «зебра» от другой должна располагаться на расстоянии 150 метров. Запрещается делать интервал меньше, поскольку это будет прямым нарушением нормативов.

Вернуться к оглавлению

Содержание материала

Какими бывают пешеходные переходы

Участок дороги, выделенный под пешеходную зону, обозначают разметкой или специальными дорожными знаками. Они показывают, что пересекать улицу в этом месте безопасно и разрешено законом.

В ГОСТах 52766-2007 и 32944-2014 определено несколько видов «зебр» для пеших участников дорожного и уличного движения:

1. Нерегулируемые. Их делают на незагруженных автодорогах. Светофор не работает, может вообще отсутствовать.
2. Регулируемые. Оснащены работающими светофорами.
3. Диагональные. Находятся на перекрёстках, чтобы люди смогли перейти улицу наискось. На таких переходах нанесена чёткая разметка, есть светофоры, работающие в штатном режиме.
4. Внеуличные. Наиболее безопасны для пешеходов и пассажиров транспортных средств. Созданы для того, чтобы разгрузить трассу. Водителям не надо останавливаться, чтобы пропустить людей.

Переходы могут быть подземными, наземными и мостовыми.

Расстояние между пешеходными переходами в городе

В городах страны обустраивают, в основном, наземные и подземные пешеходные зоны. Первые – это привычные «зебры», цель которых – обеспечение безопасного передвижения пешеходов с одной стороны дороги на другую.

Расстояние между пешеходными переходами составляет 150 метров.

Участки для них в городах обозначают светофорами и знаками, хотя бывают нерегулируемые «зебры». Участники дорожного движения осуществляют переход тогда, когда транспортные средства останавливаются перед разметкой.

Для выделения пешеходных зон используют световую анимацию, шумовые полоски, лежачие полицейские, знаки со светоотражающим эффектом, жёлтое мигающее освещение, кнопки на светофорах, при нажатии на которые вскоре загорается зелёный свет.

Читайте на нашем сайте: высота установки светофора по ГОСТу.

Освещенный пешеходный переход в городе

Раньше перед переходами не устанавливали лежачих полицейских. Сейчас это требование стало обязательным.

Подземные переходы обустраивают там, где разместить надземный невозможно. Но такие объекты обходятся дорого, поэтому их делают только на участках с большим потоком транспортных средств.

Особенности расположения:

1. По возможности располагают на линии траектории перехода.
2. Допустимы отклонения не больше чем на 10 метров.
3. На перекрёстках или на главном направлении дороги переходы для пешеходов располагают поближе к перекрёстку.
4. На второстепенных дорогах – не менее 5 м от перекрёстка, а за их пределами и при отсутствии остановок – до 50 метров.
5. В нерегулируемых местах зоны для пешеходов обустраивают в 125 метрах от светофора или после него. В населённых пунктах этот параметр сокращается.
6. По ночам участки на дорогах освещаются ярко.
7. Не заслоняются и не закрываются деревьями, рекламными щитами, кустами.

На многополосных дорогах за пределами уличных переходов должны быть ограждения длиной 20 и более метров. Их размещают в обе стороны от переходов на разделительных полосах.

Разметка прямая и диагональная

Расстояние между пешеходными переходами в населённых пунктах

По ГОСТу Р 52766-2007 максимальное расстояние между пешими зонами в населённых пунктах составляет не меньше 200 и не больше 300 метров.

За пределами населённых пунктов такие зоны делают рядом с общественными заведениями, чтобы они просматривались с двух сторон дороги. Расстояние – 150 метров и больше.

В городах и жилых пунктах протяжённостью меньше 500 метров расстояние между разными пешеходными переходами составляет 100-150 метров. Этих зон должно быть не больше двух.

Если ширина проезжей части больше 15 метров, пешеходные зоны оборудуют «островками безопасности». 

Около регулируемых переходов с двух сторон проезжей части ставят ограждения перильного вида длиной более 50 м

Узнайте на нашем сайте: какая ширина велосипедной дорожки по требованиям ГОСТ.

Расстояние между знаками пешеходного перехода

Согласно стандарту 52289-2004 рядом с переходом не должно быть рекламных щитов, плакатов, кустов и деревьев, которые не позволяют водителю автомобилей видеть дорожный знак и светофор.

Знак 1.22 «Дорожный переход» ставят перед нерегулируемыми переходами, которые не видны на расстоянии до 150 метров

Минимальное расстояние между знаками «Пешеходный переход» (5.19.1. и 5.19.2.) и границей перехода не должно превышать 1 м. Знаки размещают справа и слева от дороги/тротуара.

Если на дорогах есть разделительные полосы, то эти знаки размещают на разделительной полосе слева и справа от каждой стороны проезжей части.

Параметры пешеходной зоны рассчитывают по формуле: 1 метр=500 пешеходов в час. Ширина должна быть не менее 4 метров.

Если на перекрёстке нет «зебры», знак 5.19.1 ставят с правой стороны дороги возле начала границы зоны для пешеходов. Знак 5.19.2 обязательно должен стоять на левой стороне дороги у крайней границы.

Иногда знаки ставят друг на друга. Можно не размещать указатели на «зебрах», которые находятся на контролируемых перекрёстках.

При отсутствии знаков ширина пешеходной зоны определяется расстоянием между отмеченными знаками и равняется ширине разметочных линийВернуться к оглавлению

Разметка на дорогах

Для обозначения мест для пересечения улиц используют классическую или комбинированную разметку. Первый вид «зебры» делают на переходах шириной не больше 6 м. Разметку наносят равномерными полосами параллельно вдоль дороги.

Второй вид – это двойная классическая разметка, которая показывает ход движения стрелками и наносится на м

Как безопасно проезжать пешеходные переходы? Часть 1

Еще одна злободневная тема – проезд нерегулируемых пешеходных переходов – «зебр». Ладно бы это было лишь вопросом культуры вождения и все бы сводилось к тому, чтобы убедить водителей начать пропускать пешеходов на зебрах. Так нет же, это еще и вопрос безопасности дорожного движения: к сожалению, около 8000 пешеходов в России ежегодно погибает на зебрах.Подозреваю, что примерно столько же водителей получают если не «срок», то судимость. Безрадостная картина складывается… В этой статье я рассмотрю причины ДТП на зебрах, дам рекомендации водителям и пешеходам, как повысить безопасность проезда/перехода зебр.

В чем причина ДТП на зебрах?

Вообще, участников ДТП на зебрах может быть трое:

• водитель
• пешеход
• организаторы дорожного движения

Водители, очевидно, превышают скорость, поздно замечают пешехода, поздно тормозят или вообще не тормозят… С пешеходами тоже все понятно и, похоже, они слишком доверяют водителям, раз так смело выходят на дорогу. А вот с организаторами дорожного движения, возможно, не все понятно. Расскажу обо всем по порядку и начну с неочевидного – с организации движения.

ДТП на зебрах и организация дорожного движения

Об этом я уже написал отдельную и подробную статью «Нарушение ПДД: почему водители не уступают дорогу пешеходам?». Вкратце напомню основные идеи. Физика движения автомобиля такова, что он не может остановиться мгновенно и всегда проходит какой-то тормозной путь. Тормозной путь пропорционален квадрату скорости и при увеличении скорости выше 40 км/ч и становится неприемлемо большим для быстрой остановки. В итоге, машина останавливается долго, а водители в свою очередь не горят желанием это делать на больших скоростях.

При чем тут пешеходные переходы и большие скорости? Казалось бы, нечего гонять по улицам с зебрами, и во всем виноваты водители! Согласен, в центре Москвы, на тех же Покровке, Пречистенке и в переулках можно и нужно ехать медленно, но там сама дорожная обстановка и геометрия дороги располагает к снижению скорости. Поэтому и особых проблем с возможностью пропустить пешехода нет. А вот когда организаторы движения делают зебры на скоростных дорогах вроде Ленинского проспекта, где разрешено движение со скоростью 80 км/ч, возникают сложности. И еще не будем забывать, что в современном КоАП штраф на превышение скорости начинается с превышения в 20 км/ч, значит, разрешенная скорость, фактически, возрастает до 100 км/ч, чем водители, конечно же, с успехом пользуются.

И теперь возникают вопросы. Как при такой скорости остановить машину в принципе? Даже при экстренном торможении остановочный путь составит около 80 м (см. таблицу ниже) в самом хорошем случае – на сухом асфальте и летних шинах, и про зимнюю дорогу я вообще молчу. А при обычном плавном замедлении для остановки с такой скорости понадобится… более 250 метров! Дальше, а как ее остановить, чтобы водители сзади на той же скорости смогли отреагировать и не врезаться друг в друга? Ведь за время реакции 1 сек машина на такой скорости проходит более 25 м… Хорошо, допустим один ряд остановился, но ведь Ленинский проспект состоит из 12 рядов… И как бы сделать так, чтобы один ряд встал, а водители в остальных рядах смогли понять, почему соседний ряд встал, успели отреагировать и тоже остановились?

Ответ на каждый из этих вопросов намекает нам на потенциальное ДТП. Выходит, процесс пропускания пешехода на скоростной многополосной дороге имеет сразу три слабых места, и надо очень постараться, чтобы переход пешехода по зебре был безопасным для всех участников движения. С моей точки зрения, выхода из этой ситуации три, причем все лежат в зоне ответственности организаторов дорожного движения, и никак не водителей. Да, и правильный выход только один из них, а другие два компромиссные.

Правильный выход – убрать все зебры с многополосных дорог, где полос больше одной в каждую сторону, а скорость потока более 40 км/ч (реальная, а не указанная на дорожных знаках). И утвердить эти требования к пешеходным переходам законодательно. Построить вместо зебр в этих местах подземные или надземные переходы. Тогда не будет и повода ни для торможения, ни для ДТП, ни для гибели пешеходов. Второй вариант – компромиссный – поставить на место зебры светофор с кнопкой для пешеходов. На красный свет обычно водители останавливаются, но если натыкать на скоростные трассы кучу светофоров, возникает другой вопрос: а зачем тогда вообще скоростные трассы? Вряд ли затем, чтобы плодить на них пробки… И третий вариант – перед каждой зеброй положить «лежачих полицейских».  Сработает гарантированно, но вызывает все тот же вопрос о целесообразности такого метода на скоростной трассе.

Почему водители сбивают пешеходов?

Теперь о водителях. Понятно, что сбивают пешеходов не только на скоростных трассах, где основная причина в провоцирующей ДТП организации дорожного движения, но и на узеньких и низкоскоростных улочках. А значит – спрос с водителя по полной программе. Почему же они сбивают пешеходов? Скажем так, потому что от природы у нас нет соответствующих рефлексов, навыков. Плюс потому что водители неправильно относятся к пешеходам, это уже психологический момент. Всему этому можно научить и научиться, но в автошколах этому не учат. Что это за навыки и отношение? Рассказываю.

Психология пешехода за рулем приводит к гибели пешехода…

Чем отличается настрой обычного гражданского человека от настроя агента разведки или полицейского, военного во время проведения спец. операции? Тем, что агент находится в состоянии бдительности – он постоянно ведет наблюдение с целью обнаружения опасности. Чего нельзя сказать об обычном человеке.

В самом деле, а зачем нам постоянно бдеть и искать опасность? Мы живем в современном мире, где нам не угрожает постоянная опасность, и у нас не развит навык постоянной бдительности и поиска опасных для жизни объектов или людей. Разведчики, военные, полицейские живут в том же мире, что и мы, но во время работы они на войне в прямом или переносном смысле. Так вот именно отсутствие этого навыка – постоянного поиска опасности – приводит к сбиванию пешеходов. Как так?! Мы же не на войне! Или не в каменном веке, где всегда и ото всюду нужно было ждать опасности! – наверняка думаете вы. Но это вам только кажется…

Дорожное движение – опасная среда: только России ежегодно погибает в ДТП около 30 000 человек, из которых 8000 пешеходов. Чем не война? Для сравнения: за 10 лет войны в Афганистане погибло около 15000 бойцов вооруженных сил СССР. А на дорогах только за год гибнет по 30000, как вам расклад? Согласитесь, для выживания в опасной среде навыки мирного жителя и пешехода, а точнее – отсутствие навыка хищника или бойца, неприменимо. Поэтому за рулем автомобиля необходимо изменить привычки и «включить» навык борьбы за выживание, который основывается на постоянном поиске опасности.

Для обеспечения безопасности водитель должен постоянно вести наблюдение. Уже становится понятно, что наблюдение – это не взгляд вперед на дорогу, это не вынужденный акт, потому что глазам надо куда-то смотреть и не взгляд, чтобы видеть, куда едешь. Наблюдение за дорогой – это сканирование дорожного пространства вокруг автомобиля с целью обнаружения участников движения и объектов, которые могут представлять опасность, и заблаговременного принятия мер обеспечения безопасности движения.

Водители не боятся закрытого обзора

Идем дальше. Пешеходные переходы на узких улицах часто находятся в зонах с закрытым обзором, когда водитель и пешеход не могут видеть друг друга вследствие загораживающего обзор объекта. Таким объектом может быть что угодно: угол дома, кусты, припаркованные автомобили.

Все места с закрытым обзором и, в частности, пешеходные переходы относятся к так называемым зонам повышенной опасности, в которых обеспечить безопасность с помощью реакции на появление препятствие невозможно.  То есть если водитель увидел у себя на пути пешехода, тормозить уже поздно. Об этом я подробно писал в статье «Как выбрать безопасную скорость? Часть 1».

Ниже вы можете увидеть таблицу, в которой я привожу значения остановочных путей в зависимости от скорости движения. Возможно, она выглядит неправдоподобно, но лично я уже несколько лет провожу курсы контраварийной подготовки водителей и каждый раз наблюдаю одно и то же – ровно то, что содержится в таблице. И из нее понятно, что если расстояние до пешехода меньше, чем длина остановочного пути, происходит столкновение.

Тип дорожного покрытия	Коэффициент сцепления шин с дорогой	Скорость движения автомобиля до начала торможения, км/ч
		20	40	60	80	100	120
		Расстояние, проходимое автомобилем без торможения за время реакции водителя 1 с, м
		6	11	17	22	28	33
		Остановочный путь, м
Сухой асфальт	0,8	8	19	34	54	77	104
Мокрый асфальт	0,4	9	27	52	85	126	175
Снег	0,2	13	43	87	148	224	316
Лед	0,1	21	74	158	274	421	600

Выход в этой ситуации один – при подъезде к зоне повышенной опасности предполагать возможность появления пешехода (или другого участника движения) и снижать скорость заранее.  Насколько снижать? Настолько, чтобы остановочный путь был меньше расстояния видимости. Чем уже дорога и чем хуже обзор прилегающих территорий, тем ниже должна быть скорость.

Но водители этого не делают. Почему? А как раз потому, что в обычной жизни нам это не нужно, и у нас нет такого навыка. Мы не привыкли реагировать на ситуацию закрытого обзора, в пешеходной жизни она не представляет для нас опасности. Представьте, как действовал бы полицейский в поисках злодея, подходя к углу дома? Вряд ли он пойдет за угол, как к себе домой. Для него угол дома – закрытый обзор – опасность. Поэтому и действия будут соответствующими: снижение скорости, повышение бдительности, готовность к экстренным действиям. Именно это и нужно за рулем, и именно этого навыка нам не хватает по жизни и, к сожалению, этому не обучают в автошколах.

Есть еще привычки, которые вырабатываются у людей-пешеходов и провоцируют их на совершение ДТП, когда они оказываются за рулем:

• привычка отвлечения внимания во время ходьбы
• привычка действовать, не глядя
• привычка не повторять наблюдение
• привычка не оглядываться по сторонам и позади себя

Стало быть, за рулем все должно быть наоборот, и водителю следует вырабатывать следующие привычки:

• концентрировать внимание
• всегда смотреть в сторону возможной опасности
• повторно осматривать опасную зону через несколько секунд
• смотреть не только в направлении движения (вперед), но и по сторонам и назад

Пешеход на зебре?! Удивительно…

Одна из причин того, почему россияне не любят пропускать пешеходов на зебрах и часто их сбивают, в том, что водители мыслят как эгоисты (или даже как сексисты или расисты) и воспринимают как участников движения только других водителей.  Например, при повороте налево водитель пропускает встречный авто, чей путь он пересекает, а идущих параллельно встречному авто пешеходов не пропускает. А зачем? Ведь они – не машины, они не участники движения…

Да, пешеходам не надо сдавать экзамен в ГАИ на получение права пешей ходьбы, их сложно оштрафовать за превышение скорости или переход дороги в неположенном месте, возможно, поэтому мы часто не воспринимаем их как равных на дороге. Однако, и по закону они участники движения, и по факту. Поэтому стоит привыкнуть к мысли, что пешеходы – тоже участники движения.

Далее, интересно следующее свойство нашего восприятия: если мы ожидаем из-за угла дома появления другого автомобиля, но не ожидаем пешехода, мы можем пешехода не заметить. Даже если мы приучим себя опасаться участков с закрытым обзором и заблаговременно снижать скорость, стоит предполагать все варианты развития событий: появления не только другого автомобиля, но и велосипедиста, скейтбордиста, пешехода, гужевую повозку – чего угодно.

А применительно к пешеходным переходам, на зебре следует ожидать появления пешехода, как ни банально это звучит. Практика показывает, что в первые зимние дни происходит «день жестянщика». Почему? Потому что уже который год подряд снег в начале ноября для россиян – сюрприз, как будто мы живем в Африке, а не в России. Банально, но в ноябре надо ждать снега и готовиться к его выпадению заранее. Точно так же пешеходов часто сбивают не абы где, а именно на зебрах. Видимо, для виновных в этих происшествиях водителей появление пешехода на зебре – такой же сюрприз, как и первый снег в начале ноября. Вспоминается старый добрый мультик «Остров сокровищ» и диалог Джона Сильвера с одним из пиратов:

— Это моряк!

— А ты думал найти здесь… епископа?!

Поэтому, друзья, подъезжая к пешеходному переходу, будьте готовы к появлению… пешехода.

Как безопасно проезжать зебры?

Что мы имеем в итоге? Пешеход попадает под колеса автомобиля по следующей схеме. Водитель не приучен бояться ситуаций с закрытым обзором, не приучен искать опасности и не ждет появления пешехода из непросматриваемой зоны, поэтому не снижает скорость перед зеброй. И получается так, что при подъезде к зебре скорость движения автомобиля высока настолько, что затормозить перед пешеходом уже нет места.

Следовательно, действуя по обратной схеме, мы обеспечим безопасность на зебре. Вот как она выглядит:

1. Издалека замечаем зебру, ориентируясь на дорожный знак 5.19.1 или 5.19.2 «Пешеходный переход». По ГОСТу зона видимости знака должна быть не менее 100 м, этого вполне достаточно.

2. Оцениваем прилегающие к проезжей части территории в зоне расположения зебры на предмет обзорности. Если время суток светлое и обзор открытый, а прилегающие территории просматриваются в обе стороны на большое расстояние и мы не видим ни одного пешехода — едем, как ни в чем не бывало.

3. Если же пешеход есть, и по его движению понятно, что он направляется к зебре – снижаем скорость. Причем делаем это заблаговременно – сразу же, как только заметили пешехода.

4. Если пешехода не видно вследствие плохой освещенности в темноте или обзор прилегающих территорий закрыт какими-либо объектами, снижаем скорость. И снова делаем это сразу же – как только поняли, что обзор затруднен.

5. В случае затрудненного обзора проезжаем зебру и уделяем повышенное внимание непросматриваемой зоне до тех пор, пока не убедимся в отсутствии пешехода в ней. Ну и не забываем контролировать направление движения и другие зоны. Если по мере приближения к непросматриваемому объекту обзор не улучшается, продолжаем снижать скорость – чем ближе, тем медленнее. И замедляемся до тех пор, пока не убедимся в отсутствии пешехода.

Таким образом, ключевой момент безопасного проезда пешеходных переходов состоит в том, что начинать торможение перед зеброй нужно не тогда, когда вы увидели пешехода, а тогда, когда вы увидели дорожный знак «Пешеходный переход». И совсем неважно, видите ли вы пешехода или нет.

Окончание следует…

Дорожные знаки для пешеходов | Avto Life

        Дорожные знаки и правила дорожного движения должны знать не только автомобилист, но и пешеходы. Они являются участниками дорожного движения так же, как и водители.

        Спасение утопающего— дело рук самого утопающего, а потому знание дорожных знаков является основной необходимостью для обеспечения безопасного передвижения по дорожным участкам.  Каждый день на улицах человек видит указатели и знаки. Но что они означают?

Знаки, которые должен знать каждый

Пешеходный переход

        Человечка на “зебре” знает каждый. Данный знак говорит о том, что человек имеет право перейти на другую сторону проезжей части по специально отведенному участку на дороге— белой полосе. Его всего устанавливают рядом с “зеброй”— специальным обозначением на дороге для пересечения автомобильных  полос.

        Знак пешеходного перехода на квадратном указателе предназначен для пешеходов.

Треугольный— для водителей. Он напоминает им о том, что необходимо сбросить скорость и пропустить людей, который переходят дорогу.

Подземный переход

        Данный информационный указатель говорит о том, что граждане могут воспользоваться подземным переходом, избегая пересечения дороги через автомобильные полосы.

        Очень важно объяснить детям смысл данного знака, чтобы они не перебегали дорогу в неположенном месте, если не увидят знак “пешеходный переход”.

Автобусная остановка

        Знак информирует людей о том, что в месте его расположения останавливается общественный транспорт. Знак “Автобусная остановка” всегда находится на том месте, где происходит посадка и высадка пассажиров из транспорта.

Остановка трамвая

        Знак “остановка трамвая” гласит о том, что в данном месте происходит остановка общественного электротранспорта— трамвая.

Объясните детям, что необходимо оставаться сконцентрированными и осторожными в тех местах, где имеются знаки об остановке автобуса и трамвая, ведь именно в этих участках транспортное средство будет совершать маневр.

Предписывающие знаки

Пешеходная дорожка

        Знак “пешеходная дорожка” относится к категории предписывающих. Он установлен лишь в местах для пешеходов. На этом участке не может находится ни один вид транспортных средств. Это правило распространяется и на велосипедистов.

        Пешеходы обязаны придерживаться правого ряда во время движения по пешеходной зоне, чтобы не создавать помех и не блокировать передвижение других граждан.

Велосипедная дорожка

        Знак “велосипедная дорожка” гласит о том, что на данном участке дороги начинается полоса для велосипедистов. По ней можно передвигаться лишь на велосипеде или мопеде. Владельцы другого транспорта и пешеходы не могут передвигаться по данной дороге, если рядом есть тротуар. В случае, когда для пешехода нет специально отведенной дороги, он имеет право воспользоваться велосипедной. 

Запрещающие знаки

Запрещение на въезд

        Знак относится к запрещающим. Все указатели из данной категории всегда изображаются на красном фоне. “Запрещение на въезд” известен каждому. Выглядит знак, как “кирпич” на белом прямоугольнике в кругу на красном фоне. Он обозначает то, что  далее передвигаться транспортному средству по территории, перед которой установлен знак “запрещение на въезд,” не разрешается. Это правило действует для владельцев всех транспортных средств, включая велосипед.

        Чтобы преодолеть данный участок дороги владельцу мопеда или велосипеда, необходимо слезть с транспортного средства и пройти пешком данную зону, везя свой велосипед рядом.

Запрещено движение на велотранспорте

        На данном знаке изображен силуэт велосипедиста на белом фоне в красной круглой рамке. Чаще всего его размещают на оживленном участке дороги. Запрещено передвижение на велосипеде по автомагистрали. Это прописано в правилах дорожного движения.

Запрещено движение пешеходов

        Данный знак устанавливают в местах, где согласно правилам дорожного движения двигаться пешим ходом будет опасно. К таким участкам дороги относится не только трасса или магистраль, но и участки дорог, где идет ремонт дороги или фасадов зданий.

        На опасных для пешеходов участках дороги обязательно должны быть соответствующие знаки, предупреждающие участников движения. Со своей сторон, пешеходы обязаны знать и соблюдать правила движения.

        Каждый пешеход обязан помнить, что он является частью дорожного движения, несмотря на то, что не имеет транспортного средства. Аварийные ситуации случаются не только по вине автомобилистов. Помните об этом и будьте внимательны на дорогах!

 

Какие виды пешеходных переходов и их различия?

Изображение предоставлено Широказаном через Flickr Creative Commons.

Все, что вам нужно знать о различных пешеходных переходах

Пешеходные переходы относятся к числу многих правил дорожного движения, которые вам необходимо усвоить, когда вы впервые учитесь водить машину. В Великобритании у нас есть в общей сложности пять различных типов переходов:

• Zebra
• Pelican
• Puffin
• Toucan
• Pegasus

Есть также некоторые дополнительные, добавленные на всякий случай. Когда вы встречаетесь с ними на дороге, вам нужно уметь уверенно и не перегружать себя.

Из этого руководства вы узнаете о различных пешеходных переходах и о том, что вам нужно знать как водителю.

Типы переходов

Давайте сразу рассмотрим пять основных типов пешеходных переходов, которые вы найдете на дорогах Великобритании. Все они названы в честь животных.

Zebra Crossing

Зебровый переход легко обнаружить по его черно-белым полосам, которые образуют путь через дорогу, и по мигающим желтым маякам Belisha по обе стороны дороги.Возможно, у вас остались приятные воспоминания о попытках перепрыгнуть с одной белой полосы на другую в детстве, в то время как ваша мама отчаянно пыталась перетащить вас через дорогу, чтобы избежать неприятностей.

Рекомендации для начинающих водителей
В отличие от других переходов, пешеходы имеют приоритет на переходах «Зебра». Светофоров нет, только маяки Белиши. Таким образом, водитель, приближающийся к переходу «Зебра», должен внимательно следить за пешеходами, которые потенциально собираются воспользоваться переходом. Точно так же пешеходы должны быть уверены, что приближающийся водитель заметил их, прежде чем они попытаются перейти.Если пешеход ожидает перехода, вам необходимо применить процедуру маневра с сигналом зеркала и остановиться или замедлить движение, чтобы позволить им перейти. При остановке убедитесь, что вы сделали это до белой пунктирной линии. При подходе к переходу «Зебра» вы увидите белые зигзагообразные линии. Ни при каких обстоятельствах не следует парковать здесь свой автомобиль и не совершать обгоны в пределах зигзагообразной зоны. Это очень распространенный переход дороги, с которым вы быстро познакомитесь.

Pelican Crossing

Pelican Crossing используют кнопки, световые и звуковые сигналы, позволяющие пешеходам безопасно переходить дорогу.Пеликан — это сокращение от Pe destrian Li ght Con троллинг Crossing. Эти переходы делают именно то, что написано на жестяной коробке: пешеход нажимает кнопку, движение останавливается светофором, а пешеходы получают сигнал о переходе с помощью сигнала на противоположной стороне дороги. Эти типы переходов обычно встречаются в более оживленных и густонаселенных районах.

Советы для начинающих водителей
При приближении к перекрестку «Пеликан» вы увидите белые зигзагообразные линии, обозначающие перекресток, вы также заметите металлические перила вдоль дороги.Они предназначены для того, чтобы препятствовать пешеходам переходить через обозначенный переход Пеликан. Водители должны следить за тем, не ждут ли пешеходы по обе стороны дороги. Примените процедуру маневра с сигналом зеркала, затем будьте готовы остановиться, поскольку светофор может вскоре стать красным.
Как водитель, вы увидите на этих перекрестках комбинацию светофора. Чтобы помочь, мы раскрыли ниже, что означает каждый из них:

• Красный светофор : вы должны остановиться за сплошной белой линией, если светофор красный.Даже незначительное пересечение линии может привести к провалу экзамена по вождению или к трем штрафным очкам и штрафу благодаря камерам светофора.
• Желтый светофор : Если желтый световой сигнал горит постоянно (не мигает), будьте готовы остановиться. Проезд через желтый свет разрешен только в том случае, если вы уже пересекли стоп-линию при ее изменении или если остановка опасна, например, плохая погода или повышенная вероятность аварии.
• Мигающий желтый светофор : прежде чем вы включите зеленый свет, вы увидите мигающий желтый свет.Это означает, что вы, как водитель, должны уступить дорогу пешеходам, которые все еще могут использовать переход. Однако, если переход полностью свободен, вы можете продолжать движение.
• Зеленый светофор : Зеленый означает вперед! Прежде чем продолжить движение, всегда смотрите, чтобы на пути не было пешеходов или других автомобилей.

Puffin Crossing

Puffin Crossing — более умная и младшая сестра перехода Pelican. Puffin — это сокращение от P edestrian U ser F riendly I ntelligent cross. Они работают так же, как переход Пеликан, но оснащены интеллектуальными датчиками. Они могут сказать, когда переход свободен, чтобы освободить движение с зеленым светом, или когда пешеходу может потребоваться больше времени, чтобы перейти дорогу, и поэтому он может немного дольше удерживать движение на красный свет. Другое отличие заключается в том, что сигнал, предупреждающий пешеходов о безопасном переходе, находится на самом деле рядом с ними, а не на противоположной стороне дороги.

Рекомендации для водителей
Как и в случае с переходом Пеликан, обратите внимание на пешеходов, ожидающих перехода.Примените процедуру маневра с зеркальным сигналом и будьте готовы остановиться, если была нажата кнопка и на переходе есть пешеходы. Хотя они похожи на переход Pelican, на светофоре Puffin не используется мигающий желтый светофор. Они работают как обычный светофор. Возможно, пешеход будет переходить дорогу под странным углом и не сработает датчик, поэтому всегда внимательно следите за пешеходами на переходе Puffin.

Toucan Crossing

Toucan Crossing спроектированы таким образом, чтобы пешеходы и велосипедисты могли безопасно переходить дорогу бок о бок — двое могут пересекать дорогу, geddit? За исключением перехода для велосипедистов, они почти идентичны переходам Puffin.Они немного шире, чтобы вмещать вместе пешеходов и велосипедистов. Туканские переходы обычно встречаются только рядом с парками или там, где есть велосипедные дорожки.

Советы для водителей
Как и при переходе через Pelican или Puffin, следите за пешеходами или велосипедистами, которые ждут перехода через дорогу, применяйте режим маневра с зеркальным сигналом и будьте готовы остановиться, если свет изменится. Желтый мигающий свет не используется на переходах Тукан, светофоры работают в обычном режиме.Будьте осторожны с велосипедистами, которые могут перебежать дорогу при смене света.

Pegasus Crossing

Также известный как конный переход, Pegasus Crossing предназначен для пешеходов и лошадей, которые могут безопасно переходить дорогу вместе — да, действительно. Подобно переходу Тукан, это наименее распространенный тип пешеходного перехода, который вы увидите в Великобритании. Переходы Pegasus, как правило, располагаются рядом с ипподромами или площадками для тренировок лошадей и даже имеют дополнительную кнопку, расположенную на два метра над стандартной кнопкой, чтобы всадники могли легко добраться до нее.

Рекомендации для водителей
На переходе Пегаса вы встретите лошадей, поэтому избегайте увеличения оборотов двигателя и резких движений, которые могут напугать лошадь и привести к аварии. Убедитесь, что вы оставили достаточно места между вашей машиной и переездом, чтобы лошади могли безопасно и мирно переходить дорогу. На переходе Pegasus не мигает желтый свет, и светофоры будут работать в обычном режиме. Убедитесь, что лошадь и всадник полностью освободили переход, прежде чем двинуться с места, и когда вы это сделаете, двигайтесь медленно, чтобы не напугать лошадь.

Дополнительные пешеходные переходы

Помимо вышеперечисленных пяти переходов, вот некоторые другие, с которыми вы можете столкнуться во время повседневной езды.

Школьный переход

Это очень важный пешеходный знак. При приближении к знаку перехода для детей или школьному переходу всегда останавливайтесь, когда на дорогу выйдет школьный патруль. Вы можете заметить мигающий желтый сигнал при приближении к школьному переходу. Всегда двигайтесь медленно, пока не пересечете перекресток, и будьте предельно осторожны, поскольку дети могут быть непредсказуемыми.

Пешеходное убежище

Это переход, на котором пешеходы могут остановиться посреди дороги и защищены убежищем. Пешеходный переход-убежище позволяет пешеходам переходить дорогу пополам. Его узнает белый маяк Белиши.

Рекомендации для водителей
В убежище для пешеходов оцените пешеходов, которые могут ждать на обочине дороги и в зоне убежища. Примените процедуру маневра с сигналом зеркала и будьте готовы остановиться.

Когда дело доходит до изучения всех различных пешеходных переходов, просто помните, что эти переходы предназначены для безопасного перехода пешеходов. Всегда подходите к пешеходному переходу, помня о безопасности. Избегайте махать рукой пешеходу, поскольку вы не можете гарантировать, что другие водители также остановятся для них — даже на переходах Zebra. Просто следуйте правилам дорожного движения и будьте внимательны к тем, кто пытается перейти дорогу в безопасных, обозначенных точках пересечения.

Какие бывают типы пешеходных переходов?

Возможно, вы заметили, но не все дорожные переходы одинаковы.Они различаются символами, правилами и даже шумами. Существует 5 основных типов пешеходных переходов, и стоит рассмотреть несколько дополнительных вариантов. Главные из них названы в честь животных — потому что в Великобритании так весело!

Если вы учитесь водить машину или хотите освежить свои знания о дороге, обязательно ознакомьтесь со следующими переходами…

1 Зебра

Названные из-за полос на дороге, которые отличают их от других переходов, зебры отдают предпочтение пешеходам.Вы также можете заметить их издалека по мигающим желтым маякам Белиши. Подход к перекрестку (как и в большинстве случаев) обозначен белыми зигзагообразными линиями.

Как водитель:

• Вы должны уступить дорогу пешеходам, находящимся на переходе.
• Внимательно следите за людьми, приближающимися к переходу.
• Ни при каких обстоятельствах не паркуйтесь на зигзагообразных линиях.

Как пешеход:

• Следите за трафиком и постарайтесь убедиться, что вас заметили водители.
• Придерживайтесь перекрестка, не выходите за полосатые линии.
• Имейте в виду, что в сырую погоду транспортным средствам потребуется больше времени для остановки.

2 Пеликан

На переходах

Pelican есть все необходимое: свет, кнопки активации, звуки (о боже!). Название представляет собой сокращенную версию Pe destrian Li ght Indi ca tio n . Нажимая кнопку на обочине дороги, пешеходы контролируют движение транспорта. В отличие от других переходов, за красным светом будет мигать желтый свет. Пеликаны — это ОГ светофорных переходов, где красные и зеленые человечки расположены рядом с огнями на противоположной стороне дороги.

Как водитель:

• Как можно скорее обращайте внимание на загорающиеся светофоры.
• Остерегайтесь пешеходов, переходящих дорогу, пока не появился зеленый человечек.
• Имейте в виду, что некоторым людям может быть трудно перейти дорогу в то время, когда позволяет красный свет.Если желтый свет мигает, а пешеходы все еще переходят дорогу, вам следует уступить им дорогу, прежде чем отправиться в путь.

Как пешеход:

• Дождитесь зеленого человечка перед переходом, не рискуйте.
• Будьте готовы к тому, что некоторые машины могут проскользнуть через них, даже если свет загорелся красным.
• Не медлите посреди дороги, переходите ее как можно быстрее и эффективнее.

Если вы когда-нибудь задумывались, как наши дороги могут выглядеть в будущем, почему бы не прочитать нашу недавнюю статью об автомобилях в 2040 году?

3 тупика

Фото © Мост Альберта (cc-by-sa / 2.0)

Чуть более умная версия перехода пеликана, тупик — это сокращение от P edestrian U ser F riendly In telligent crossings (не совсем ли с языка скатывается?). На этих переходах не только есть кнопки активации, но и датчики, которые обнаруживают присутствие пешеходов. Зеленые и красные символы человека расположены сбоку от перекрестка, а не на противоположной стороне дороги.

Как водитель:

• Следуйте советам, данным при переходе пеликанов.Однако, благодаря датчикам, обычно свет не переключается, пока пешеходы не пересекут дорогу.

Как пешеход:

• Найдите символ зеленого человечка на вашей стороне дороги — он будет расположен над кнопкой активации.

Возможно, вы планируете поездку в Великобританию из Европы? Убедитесь, что вы сначала узнаете, можете ли вы водить в Великобритании с правами ЕС!

4 Тукан

Они похожи на переходы для тупиков, но обслуживают пешеходов и велосипедистов.Они заметно шире, чем переходы для пеликанов и тупиков, чтобы в них можно было разместить велосипеды (потому что здесь кросс «на двух банках»). Как и следовало ожидать, эти переходы обычно находятся возле парков и велосипедных дорожек.

Как водитель:

• Хотя это необходимо на всех переходах, для туканов особенно важно останавливаться перед белой линией, чтобы освободить место для велосипедистов и пешеходов (имейте в виду, что на любом переходе остановка после стоп-линии может привести к провалу экзамена по вождению) .
• Следите за приближающимися к переходу велосипедистами, так как они движутся быстрее пешеходов и могут попытаться перейти дорогу в последнюю минуту.

Как пешеход:

• Придерживайтесь своей части перехода, чтобы оставить место для велосипедистов.

Говоря о защите велосипедистов на дороге, ознакомьтесь с нашим руководством по противоточным велосипедным полосам: еще одна мера, о которой вам нужно знать все.

5 Пегас (или конный спорт)

Фото © Терри Джойс (cc-by-sa / 2.0)

Переходы Pegasus предназначены для того, чтобы позволить лошадям переходить дорогу, а также пешеходам и / или велосипедистам. Кнопки обычно расположены немного выше, чем на обычных фарах, чтобы водителям было легче до них дотянуться.

Как водитель:

• Избегайте резкого увеличения оборотов двигателя или резкого трогания с места, так как это может напугать лошадей.
• Имейте в виду, что лошади могут стоять очень близко к дороге, поэтому оставляйте достаточно места.

Как пешеход:

• Не стойте позади лошадей и не делайте резких движений / громких звуков — лошадей легко напугать.

Другие варианты, которые следует учитывать

Школьный патрульный переход

В школьные часы (в любое время с 8:00 до 17:30) вы можете увидеть человека с леденцом, управляющего переходом. Они могут остановиться на перекрестке зебры или на любом участке дороги, который является популярным перекрестком. Эти патрульные имеют право останавливать любое движение, поэтому вы должны действовать в соответствии с их сигналами.

Острова-убежища

Это термин, которым обозначают тротуары, на которых пешеходы могут стоять посреди особенно больших или загруженных дорог.Если переходы расположены в шахматном порядке по островам, безопаснее рассматривать их как два отдельных перехода (особенно если они не совпадают друг с другом).

И, наконец…

Самое важное, что нужно помнить при переходе, будь то пешеход или водитель, — это всегда смотреть и проверять в обоих направлениях — люди могут быть непредсказуемыми. Кроме того, внешние обстоятельства могут вызвать поведение, не соответствующее официальным правилам. Чтобы избежать автокатастроф, требуется определенное чутье и здравый смысл (которые вы приобретете со временем).Понимание и соблюдение правил дорожного движения — хорошее начало!

Кстати … как вы разбираетесь в перекрестках? Ознакомьтесь с нашим руководством по правилам соединения коробок, чтобы узнать о нижних точках перекрещивающихся желтых линий.

Имеет ли значение нажатие кнопки пешеходного перехода более одного раза?

В ЭТОМ СЕРИИ TheJournal.ie рассматривает городской миф, сказки старых жен или что-то, что ваша мама рассказывала вам много лет назад, чтобы увидеть, есть ли в этом правда.

Вы тот, кто не спешит быстро переходить дорогу и согласен на одно быстрое нажатие кнопки пешеходного перехода?

Или вы охвачены паникой и навязчиво нажимаете кнопку несколько раз, что в глубине души, как вы знаете, является бесполезным занятием?

Независимо от того, чувствуете ли вы необходимость в том, чтобы эта кнопка была нажата, это небольшая часть человеческого поведения, которую мы все когда-то наблюдали. Почему мы делаем это?

Больше прессов — больше людей?

Во-первых, было бы разумно, чтобы нажатие кнопки более одного раза приводило к более быстрому переключению света. Чем больше нажатий, тем больше людей ждут перехода. Однако в своем заявлении городской совет Дублина быстро подтвердил, что вы зря потратите время:

Нажатие кнопки более одного раза не влияет на светофор на пешеходных переходах.

Это, вероятно, не повлияет на поведение некоторых людей, которые все равно будут это делать. TheJournal.ie поговорил с доктором Денисом О’Хора из Школы психологии NUI Голуэя, чтобы выяснить, почему это происходит.

Он дал объяснение из четырех пунктов, почему люди проявляют такое навязчивое поведение, несмотря на то, что они знают, что это, вероятно, вообще не имеет никакого значения.

Суеверие

«Независимо от того, когда вы нажимаете кнопку, следующее нажатие всегда ближе к награде за смену индикаторов, поэтому кажется, что следующее нажатие с большей вероятностью« сработает »».

Одержимость

«« Возможно, мое последнее нажатие кнопки не сработало ». Если у вас есть какие-либо сомнения относительно того, насколько эффективно вы нажали кнопку, то вы сталкиваетесь с потенциальной потерей из-за того, что не переходите дорогу, а также с раздражением или смущением, когда вы стоите рядом. Чтобы предотвратить эту негативную ситуацию, мы можем просто нажать еще раз, что для нас совсем не дорого ».

Разведка

«Мы узнаем правила о мире, но наше поведение направлено на то, чтобы находить правила, а не подчиняться им.С научной точки зрения, в нашем поведении будет больше вариаций, чем если бы наше поведение было оптимизировано так, чтобы следовать правилу во всех случаях.

«Это важная черта нашего поведения для выживания, потому что иногда мы узнаем неправильные правила или правила, которые устаревают. Итак, у огней мы будем стремиться тестировать мир, нажимая кнопку больше, чтобы исследовать пространство «того, что могло бы быть» ».

Скука

«В неблагополучной среде, в которой мало дел, мы будем склонны повторять поведение, которое было вознаграждено, даже если для этого нет требований или вознаграждения.Когда вы стоите у фонарей, обычно особо нечего делать, так что вы можете просто нажать кнопку, потому что она там — «С таким же успехом я могу нажать ее, пока я здесь».

И что касается последнего пункта доктора О’Хоры, «Скука», власти Берлина нашли способ сделать ожидание перед переходом дороги немного более интересным.

Есть миф, который вы хотели бы развенчать? Электронная почта [email protected]

Наконечник шляпы для TheDailyEdge.например, Эмер МакЛисагт, предложившая тему этой недели.

Debunked: вы действительно съедаете дюжину пауков во сне каждый год? >

Опрос: Чувствуете ли вы себя в безопасности на ирландских дорогах? >

.

No related posts.