принцип работы, разновидности, чистка и восстановление
Дроссельная заслонка: принцип работы, конструкция
Для легкого воспламенения бензина в двигателях автомобилей необходимо его смешивание с кислородом. В результате данного процесса образуется топливовоздушная смесь.
За пропуск воздуха в систему отвечает дроссельный узел, основным компонентом которого является дроссельная заслонка.
Она представляет собой круглую металлическую пластину, регулирующую количество проходящего воздуха либо полностью перекрывающую его доступ в цилиндры – в зависимости от положения.
Изменение угла открытия заслонки осуществляется путем нажатия на педаль газа. Если акселератор не нажат, то заслонка закрыта, соответственно воздух в систему не поступает.
При нажатии на педаль газа пластина начинает отклоняться, что считывается датчиком положения дроссельной заслонки.
Таков принцип работы дроссельного узла. В зависимости от типа связи заслонки с педалью газа выделяют механические и электронные дроссели.
Первые связаны с акселератором системой тросов и тяг. То есть при нажатии на педаль газа мы отдаем команду дроссельной заслонке напрямую.
Изменение угла открытия электронных дроссельных заслонок осуществляется через электронный блок управления. Он собирает информацию о скорости и силе нажатия на педаль, после чего подает команду на открытие пластины.
Существенные различия между двумя видами заслонок отмечаются при работе мотора на холостом ходу. Для поддержания стабильных оборотов в систему впускается небольшое количество воздуха.
В случае с механической заслонкой данный процесс осуществляется с помощью регулятора холостого хода.
Так как в неподвижном положении транспортного средства акселератор остается нетронутым, пропуск кислорода через заслонку невозможен. Эту проблему решает дополнительный канал подачи воздуха.
В электронном дросселе необходимости в использовании регулятора нет, так как отсутствует прямая связь педали газа и пластины.
Нельзя однозначно определиться с тем, какая заслонка лучше. Электронный узел меньше засоряется, имеет более простую конструкцию и мало подверженных изнашиванию деталей. В то же время данный механизм оснащен сложно устроенной электроникой, которая может доставлять большие неприятности. Причем многие детали электронной платы дросселя не подлежат восстановлению, а запчасти достать бывает очень затруднительно.
Механическая же дроссельная заслонка страдает частым засорением. Однако при соблюдении должной периодичности прочистки и качественном уходе служит надежно и долго.
Чистка дроссельной заслонки
Так как детали дроссельного узла контактируют с картерными газами, с которыми переносятся частички мала, а также другими мелкими частицами, по достижении определенного пробега необходимо осуществлять чистку дроссельной заслонки.
Периодичность процесса – примерно раз в 40-45 тысяч километров пробега. Если проводить очистку чаще, то удастся избежать неисправностей, связанных с засорением узла.
А именно:
- Плавающих оборотов в режиме холостого хода
- Остановки работы двигателя в момент выключения передач
- Проблем с запуском силового агрегата
- Долгого «реагирования» на нажатие педали газа
Отложения, образованные на заслонке, мешают прохождению воздуха в систему при малом угле открытия заслонки, поэтому автомобиль может «глохнуть».
Также скопление загрязнений препятствует полному закрытию пластины, когда это необходимо. Следствием становится пропуск лишнего воздуха, обеднение топливовоздушной смеси, скачки оборотов, ошибки электронного блока управления.
Для чистки узла понадобятся очиститель дроссельной заслонки, ветошь, емкость.
Детали дросселя необходимо обязательно достать из-под капота. Чистка без извлечения компонентов возможна, однако она подходит лишь в качестве профилактического мероприятия между плановыми очистками, так как не позволяет эффективно удалить отложения, нагар и другие загрязнения.
Очиститель дросселя может быть любой. Наиболее удобно пользоваться составом из аэрозольного баллона – его просто наносить, а мощная струя сразу убирает загрязнения.
Очиститель нужно нанести, оставить на несколько минут для воздействия, убрать ветошью и при необходимости повторить процедуру.
Качественная химия позволяет убрать загрязнения за пару применений.
Что делать после чистки дросселя?
После чистки дроссель необходимо осмотреть на наличие зазора между корпусом узла и краем заслонки.
Для нормального движения пластины небольшой люфт между деталями предусмотрен с завода, однако если он становится видимым на просвет – необходимо провести восстановление.
Также при визуальном осмотре можно заметить на заслонке прочный слой серого цвета, который ровно нанесен по внешнему диаметру заслонки. Это антифрикционное покрытие, которые многие производители автокомпонентов наносят на заслонки для увеличения их ресурса.
Зазор появляется вследствие изнашивания заводского защитного покрытия, истирания деталей в процессе эксплуатации и образования осевого люфта.
Через образованную щель в систему поступает лишний воздух, заслонка перестает подавать правильное количество кислорода.
Поэтому если провести очистку заслонки, но не устранить люфт, обеспечить штатное функционирование дросселя не получится.
Чтобы заполнить зазор дроссельной заслонки и восстановить заводское покрытие используются специальные антифрикционные твердосмазочные покрытия.
Специально для облегчения самостоятельного восстановления работоспособности узла выпущен набор для очистки дроссельной заслонки и нанесения покрытия MODENGY.
Он содержит очиститель и покрытие – все в аэрозольных баллонах.
Покрытие создает на деталях прочный слой, который не только заполняет зазор, но и:
- Облегчает перемещение заслонки
- Минимизирует изнашивание контактирующих частей
- Снижает количество задерживающихся на поверхности заслонки частиц за счет гладкой текстуры
- Увеличивает чувствительность механизма
- Продлевает срок службы и надежность работы деталей
Покрытие распыляется на всю площадь заслонки и часть корпуса и сохнет при комнатной температуре.
После отверждения материала дроссельный узел готов к эксплуатации.
Если проводилась чистка дросселя электронного вида, то после установки в систему необходимо провести его адаптацию. Обучение новым режимам проводится в специализированных центрах, самостоятельно настраивать параметры работы не рекомендуется.
Дроссельная заслонка, правильная чистка — EJ9.RU
4.6
(13)
Чистка дроссельной заслонки необходимая процедура для автомобилей, особенно тем которым уже за 15 лет. Часто из за времени, или засорении клапана PCV засоряются каналы дроссельной заслонки. А за этим уже идет череда неприятных событий. За предоставленную информацию и материалы благодарю Алтая и ресурс ProCivic.Ru.
Регулировочный винт и зазор поворотного механизма, основные источники неисправности- Подсос воздуха
- Плавающие обороты
- Залипание или закусывание дроссельной заслонки
- Повышенный расход на холостом ходу
- Свистящий звук
- Снижение обьема-скорости воздушного потока для двигателя
Думаю объяснять как раскручивать дроссельную заслонку не нужно, откручивай все что крутится и не потеряй детали, в руках у вас должно оказаться 2 основных болта и 2 основные гайки (обычно под головку на 12), немного мятая но не рваная прокладка дросселя, немного разлитого антифриза, датчик температуры воздуха, ну и сам пластиковый короб и фильтром.
Процедура снятия дроссельной заслонки занимает 10-20 минут. Лучше перейдем к более важным деталям. Конечно собирая обратно не забываем долить ОЖ, заменить прокладку дросселя и сам фильтр.
Суть проблемы
Обычно, разобрав все, юный автовладелец бережно и тщательно обливать дроссель чистящими средствами типа CarbCleaner. Завидев на внутренней части дроссельной заслонки черный нагар, непременно его счищает и доводит внутреннею часть дросселя до блеска и зеркала, мотивируя тем что — зеркальная поверхность помогает воздуху проходить в блок двигателя.
Но! Если в нормально закрытом положение, просветить на свет дроссельную заслонку то обнаружится щель вокруг поворотной бабочки — овала. Эта та самая щель, которая не даст вам покоя пока вы не устраните ее. У вас будет свистящий звук, повышенные обороты. Конечно вы можете частично убрать обороты с помощью винта холостого хода, но тогда ваш клапан холостого хода будет работать усерднее и сдохнет быстрее. Во общем проблему будем убирать.
Honda
Конструктора Honda, как и большинство нормальных инженеров используют расходники. Это промежуточные детали между узлами, которые изнашиваются и должны быть заменены либо обслуживаемые. Так и с дроссельной заслонкой, чтобы не стирался корпус дроссельной заслонки или сама бабочка, Honda нанесла тефлоновый состав — тем самым увеличив диаметр бабочки, и убрав щель для подсоса. Вечный узел, только обновляй слой! Но хозяин за хозяином, год за годом этот слой пропадал, и его заменял нагар.
Вот так выглядит дроссельная заслонка с небольшим износом, посмотрите на покрытиеВосстановление правильной работы дроссельной заслонки
Абсолютно на всех дросселях, с тросиком или уже без тросика такая проблема есть. Civic, CRX, Accord, Prelude, CRV, везде есть эта злосчастная щель. Решение использовать антифрикционное покрытие на основе дисульфида молибдена и графита с титановым связующим, отверждаемое при нормальной температуре — Molykote D-321R.
Очищаете и обезжириваете поверхность, высушите, наносите равномерным слоем с расстояния 20-30см, и при нормальной температуре (20-25 C ) получаете практически новую и исправно работающею дроссельную заслонку.
Маска покрытия
Абсолютно всю внутреннею часть дроссельной заслонки не нужно, нужно покрыть только рабочую поверхность, все остальное можно заклеить малярным скотчем.
Маскирование и оклейка дроссельной заслонки перед нанесением слоя спреяГотовая чистая и восстановленная дроссельная заслонка, удачных заездов!Насколько публикация полезна?
Нажмите на звезду, чтобы оценить!
Средняя оценка 4.6 / 5. Количество оценок: 13
Оценок пока нет. Поставьте оценку первым.
Что такое корпус дроссельной заслонки и как он работает? – Newparts.com
Многое происходит под капотом автомобиля, и многое из этого часто воспринимается как должное.
Несколько компонентов служат важным целям приведения автомобиля в движение . Эти компоненты также работают слаженно, как и органы, из которых состоит наше тело. Одной из многих таких деталей в автомобиле является корпус дроссельной заслонки.
Его название указывает на то, что он что-то делал с дроссельной заслонкой. Дроссель – это то, чем вы управляете правой ногой, нажимая на педаль акселератора или газа. Корпус дроссельной заслонки, между тем, часть, которая подает в двигатель нужное количество воздуха, в зависимости от того, что вы подаете через педаль газа. Хотя его назначение может показаться не таким сложным, это довольно сложная единица. Читайте дальше, чтобы узнать, что это делает и как это работает.
Корпус дроссельной заслонки с тросовым приводомЧто такое корпус дроссельной заслонки?
Корпус дроссельной заслонки является одной из наиболее важных частей системы впуска воздуха, и его основная функция заключается в управлении потоком воздуха, поступающего в двигатель. Он работает, действуя как клапан ограничивает количество воздуха , который может попасть во впускной тракт и расположен между впускным фильтром воздуха и впускным коллектором. Ограничение или разрешение потока воздуха варьируется в зависимости от нажатия на педаль газа.
Основным компонентом корпуса дроссельной заслонки является дроссельная заслонка , которая физически определяет количество впускаемого воздуха. Чем сильнее вы нажимаете на педаль акселератора, тем шире открывается дроссельная заслонка. При полностью открытой дроссельной заслонке клапан полностью открыт, пропуская максимальное количество воздуха во впуск.
Когда в камеру сгорания или двигатель поступает больше воздуха, в него также будет подаваться больше топлива для поддержания правильного соотношения воздух-топливо . И когда количество воздуха и топлива, поступающих в двигатель, увеличивается, он начинает генерировать больше мощности, а также работает быстрее, то есть на более высоких оборотах.
Несколько десятилетий назад карбюратор выполнял функцию дроссельной заслонки. Карбюратор обрабатывал количество воздуха, поступающего в двигатель, а также выполнял другие обязанности. Наиболее важным из них было смешивание воздуха и топлива в мелкодисперсный туман перед подачей его в камеру сгорания. Тогда как с этой задачей теперь справляются топливные форсунки.
Детали корпуса дроссельной заслонки
Прежде чем мы двинемся дальше, важно получить общее представление о том, из чего состоит средний корпус дроссельной заслонки. Поскольку корпуса дроссельных заслонок бывают двух основных типов — механические и электронные — мы перечислили обычные детали для каждого типа.
Механический корпус дроссельной заслонки- Поворотная заслонка
- Датчик положения дроссельной заслонки
- Стопорный винт
- Клапан управления холостым ходом
- Датчик положения дроссельной заслонки
- Фланец
- Дроссельная заслонка
- Клапан управления дроссельной заслонкой
- Датчик положения педали акселератора 9 Throttle047 Корпус 900
- Отсутствие питания
Недостаток мощности Когда корпус дроссельной заслонки работает неправильно, в смесь попадает больше или меньше воздуха, что приводит к недостатку мощности, и автомобиль не разгоняется должным образом. Когда вы нажимаете на акселератор, в идеале он должен пропускать больше воздуха для сжигания поступающего избыточного топлива, но если он неисправен, воздуха будет недостаточно, и из-за этого не будет скачка мощности.
- Проблемы при разгоне
Проблемы при разгонеТак как не хватает мощности, то при разгоне автомобиля точно будут проблемы. У автомобиля либо будет неравномерное ускорение, либо он не будет ускоряться после определенного момента, и оба они вызывают проблемы не только с мощностью и пробегом, но и с долговечностью двигателя.
- Повышение или понижение холостого хода
Высокий или низкий холостой ходКогда дроссельная заслонка работает неэффективно, одним из контрольных признаков является плохой или низкий холостой ход. Это включает в себя остановку двигателя после остановки, очень низкие холостые обороты после запуска или остановку при резком нажатии на педаль акселератора. Собранная грязь вызывает турбулентный поток воздуха в систему и приводит к колебаниям скорости холостого хода.
Обслуживайте свой автомобиль в GoMechanic.
Запишитесь на техническое обслуживание автомобиля с GoMechanic уже сегодня!
- Грязь или скопление грязи
Грязь или скопление грязиОдна из основных причин, по которой корпус дроссельной заслонки засоряется, связана с скоплением грязи и грязи внутри детали, что также известно как закоксовывание.
Это создает шероховатую поверхность, которая мешает воздушно-топливному потоку и снижает эффективность вашего двигателя. Нагар вызывает аналогичную проблему, создавая неровную поверхность внутри детали. - Плохой пробег
Плохой пробегНа топливную экономичность автомобиля сильно влияет засорение корпуса дроссельной заслонки. Идеальным способом измерения пробега является метод от полного бака до полного бака. Сначала вы заправляете полный бак топлива, записываете показания одометра или обнуляете один из счетчиков пройденного пути, а затем проезжаете несколько сотен километров. Снова заполните бак и запишите общее количество израсходованного топлива. Расстояние, деленное на количество израсходованного топлива, даст вам четкое представление о пробеге вашего автомобиля. Если разница составляет более 15%, то высока вероятность того, что проблема с корпусом дроссельной заслонки.
- Проблемы с электричеством
Проблемы с электрикойПоскольку в наши дни автомобили становятся все более зависимыми от датчиков и электроники, электропроводка действует как нервная система.
Если электронный датчик дроссельной заслонки покрыт грязью, это приведет к ненужным корректировкам воздушно-топливной смеси. Это может перевести автомобиль в режим вторичного пониженного энергопотребления, пока его не увидит сервисный механик. Для некоторых автомобилей, у которых нет этого режима, есть такие методы, как снижение мощности, ограничение оборотов двигателя и т. д. - Индикатор проверки двигателя
Индикатор Check EngineЕсли есть проблема с работой корпуса дроссельной заслонки, он предупредит электронный блок управления дроссельной заслонкой. Это, в свою очередь, загорается контрольной лампой двигателя. Существует множество причин, по которым загорается это предупреждение, и неисправность корпуса дроссельной заслонки — лишь одна из них. Следовательно, было бы лучше, если бы вы вручную проверили, не скапливается ли вокруг детали грязь.
Как и следовало ожидать, механический корпус дроссельной заслонки и электронный немного отличаются по внутренней работе. Вот как работает каждый из них.
Самым большим отличием механического корпуса дроссельной заслонки является то, что он использует кабель дроссельной заслонки для отправки входных данных от педали акселератора к главному дроссельному клапану. Этот трос находится на механизме снаружи корпуса дроссельной заслонки. Нажатие на педаль газа приводит к натяжению троса, что, в свою очередь, приводит к открытию клапана.
В корпусе дроссельной заслонки также имеется датчик положения дроссельной заслонки , который помогает ЭБУ автомобиля получить представление о том, насколько открыта дроссельная заслонка. Другой датчик, который работает с корпусом дроссельной заслонки, — это датчик MAP. Хотя он не является частью корпуса дроссельной заслонки, он установлен на нем для сбора данных о давлении за дроссельной заслонкой. При нажатии на педаль газа открывается дроссельная заслонка 9. 0003, который увеличивает воздушный поток . А давление воздушного потока — это то, что датчик MAP использует для помощи в процессе заправки. Датчик MAP — это не то же самое, что датчик MAF, что иногда сбивает людей с толку.
При повышенном давлении топливная система автомобиля подаст больше топлива в двигатель. Еще один компонент, о котором мы упоминали ранее, — это стопорный винт корпуса дроссельной заслонки. Этот винт служит простой цели: определяет верхний предел движения троса . Его не нужно регулировать, так как он уже настроен на полное открытие клапана.
Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу, с другой стороны, определяет количество воздуха, поступающего в двигатель на холостом ходу. Он снабжает двигатель практически минимальным количеством воздуха, чтобы обеспечить его бесперебойную работу. Этот клапан также обеспечивает подачу в двигатель дополнительного воздуха во время холодного пуска, чтобы он быстрее достиг рабочей температуры. Также есть регулировочный винт, который является частью механического корпуса дроссельной заслонки, который можно использовать для увеличения или уменьшения скорости холостого хода.
Электронный блок дроссельной заслонки является частью электронного блока управления дроссельной заслонкой. Последний, как следует из его названия, отвечает за электронное управление работой дроссельной заслонки. Если автомобиль оснащен этой системой , он использует педаль акселератора с электронным управлением , что означает отсутствие механической связи между ней и дроссельной заслонкой внутри корпуса дроссельной заслонки.
Электронный блок дроссельной заслонки по своей работе аналогичен механическому блоку, но использует электродвигатель для управления дроссельной заслонкой . ECM — это то, что собирает информацию со всех датчиков и передает информацию на электродвигатель. Одним из самых важных датчиков является датчик положения педали акселератора. При этом в ECM также подается информация от датчика частоты вращения двигателя и датчика скорости автомобиля.
Преимущества блока дроссельной заслонки с электронным управлением
Сегодня в большинстве автомобилей используются корпуса дроссельной заслонки с электронным управлением, поскольку они имеют ряд преимуществ. Однако многие из этих преимуществ не видно с места водителя . Интересно, что это отсутствие разницы в ощущениях от вождения было откалибровано намеренно. Эти системы предназначены для плавной и бесшовной замены.
Что касается преимуществ, то несколько датчиков и точная работа помогают повысить эффективность. Корпус электронной дроссельной заслонки является частью электронной системы управления дроссельной заслонкой , которая измеряет и принимает во внимание такие данные, как температура двигателя, высота над уровнем моря и многое другое. Благодаря повышенному уровню контроля отклик дроссельной заслонки также стал более отзывчивым. Это проявляется при резком ускорении и замедлении.
Это еще не все, благодаря тому, что электронные дроссельные заслонки стали более доступными, мы наблюдаем увеличение функций, включенных в стандартное оборудование. Например, эта технология упрощает внедрение таких функций, как круиз-контроль, контроль тяги и другие системы безопасности. Еще одно важное преимущество заключается в более точном контроле таких аспектов, как выброс выхлопных газов и регулирование соотношения воздух-топливо. Благодаря этому в последние годы автомобили также стали намного экономичнее.
Как работает дроссельная заслонка большего размера?
Проще говоря, увеличенный корпус дроссельной заслонки работает за счет увеличения размера дроссельной заслонки и уменьшения ограничения. Как говорится, не все так просто. Хотя корпус дроссельной заслонки большего размера действительно работает, он не сильно поможет на серийном двигателе. Так как заводской корпус дроссельной заслонки уже достаточно большой и не вызовет никаких ограничений. Это также не увеличит мощность по той же причине.
Однако, если у вас модифицированный двигатель, все обстоит иначе. Когда двигатель модифицирован до производит больше мощности , требуется больше воздуха и топлива, которые стандартный корпус дроссельной заслонки не может обеспечить. Именно здесь появляется корпус дроссельной заслонки большего размера или послепродажного обслуживания, поскольку он обеспечивает увеличенный поток воздуха.
Корпус дроссельной заслонки большего размера работает так же, как и обычный, за исключением того, что он пропускает больше воздуха, что помогает модифицированному двигателю развивать большую мощность и крутящий момент.
Что такое отдельный корпус дроссельной заслонки?
Пока мы говорим о вторичном рынке дроссельных заслонок и модифицированных двигателях, важно коснуться отдельные дроссельные заслонки или ITB. В случае установки ITB каждый цилиндр получает свой собственный клапан. Это означает, что цилиндры не должны иметь общий клапан, поскольку воздух медленно достигает каждого цилиндра. Когда вы нажимаете на педаль газа на автомобиле, оснащенном ITB, воздух почти мгновенно поступает в каждый цилиндр.
Еще одним преимуществом использования отдельных корпусов дроссельных заслонок является то, что они устраняют необходимость во впускном коллекторе. Это полезно в гоночных приложениях. Однако когда дело доходит до использования на дороге, автомобили с отдельными дроссельными заслонками используют впускные коллекторы, чтобы обеспечить подачу чистого воздуха. Хотя может показаться, что отдельные дроссельные заслонки должны быть подходящим вариантом, на самом деле они не лучший вариант для обычных пригородных автомобилей, поскольку они могут быть довольно дорогими.
Нужна ли чистка дроссельной заслонки?
Учитывая расположение и работу дроссельной заслонки, неудивительно, что время от времени ее необходимо чистить. Дроссельная заслонка расположена сразу после воздухозаборника и весь воздух, поступающий в двигатель, проходит через него. Да, воздушный фильтр, расположенный в воздухозаборнике, задерживает большую часть грязи, прежде чем она попадет в корпус дроссельной заслонки и далее в двигатель. Однако он не очищает воздух полностью.
Крошечные частицы грязи проходят через воздушный фильтр и попадают внутрь корпуса дроссельной заслонки. Это скопление грязи, также известное как мусор, образуется вокруг клапана и окружающей его области. Следовательно, производительность корпуса дроссельной заслонки ухудшается, и это становится очевидным. Если в корпусе дроссельной заслонки скопилась грязь, можно заметить залипание дроссельной заслонки или ускорение, которое не такое плавное, как должно быть.
Как очистить корпус дроссельной заслонки?
Очистить дроссельную заслонку очень просто. В большинстве случаев для очистки требуется только специальный спрей-растворитель . Если накопление грязи стойкое, можно использовать кисть вместе с распылителем. Этот метод почти всегда решит проблему, связанную с грязным корпусом дроссельной заслонки.
Симптомы, о которых мы упоминали выше, также характерны для других проблем, таких как неисправность датчика массового расхода воздуха или датчика положения дроссельной заслонки. С этими проблемами немного сложнее справиться, поскольку они требуют замены датчиков. Тем не менее, это всегда хорошая идея, чтобы очистить корпус дроссельной заслонки , если вы заметили рывки при ускорении. Это также исправление для большинства механиков.
Хотя это может произойти на современных автомобилях с электронными дроссельными заслонками, это немного чаще встречается на старых автомобилях с механическими блоками. Еще кое-что, о чем нужно помнить в старых автомобилях, это то, что корпус дроссельной заслонки управляется с помощью механической связи. Это включает в себя трос и подпружиненный механизм , который позволяет тросу управлять корпусом дроссельной заслонки. Эти компоненты не работают вечно, и проблема с любым из вышеупомянутых компонентов также может привести к аналогичной проблеме.
Проверка чистоты дроссельной заслонки поможет вам, по крайней мере, исключить ее и быстро диагностировать проблему. Очистка корпуса дроссельной заслонки довольно легко выполнить , и мы рекомендуем вам попробовать сделать это самостоятельно. Для этой цели специально разработаны растворяющие спреи. Они называются очистителями корпуса дроссельной заслонки, и их не только легко найти, но и довольно дешево купить.
Качество превыше всего
Хотя чистка корпуса дроссельной заслонки обычно устраняет большинство проблем, которые могут возникнуть с ним, иногда требуется заменить его целиком. В этом случае крайне важно использовать качественные запасные части. Учитывая, насколько важен корпус дроссельной заслонки, переход на 9Оригинальные детали 0003 или OEM , вероятно, единственный способ.
Здесь, на Newparts. com, мы предлагаем широкий ассортимент оригинальных, оригинальных и качественных запасных частей для различных европейских, американских и азиатских автомобилей. Просто зайдите в наш магазин, выберите свой автомобиль и найдите корпус дроссельной заслонки. Вам будет представлен список запчастей, которые гарантированно подходят для вашего автомобиля.
7 Признаки неисправного или неисправного корпуса дроссельной заслонки
В современных автомобилях корпус дроссельной заслонки является важной частью системы впуска воздуха, которая регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, который затем сжигает топливо в цилиндрах. В любой момент времени, чтобы двигатель работал в оптимальном режиме, очень важно обеспечить поступление необходимого количества воздуха. Когда корпус дроссельной заслонки грязный, неисправный или засоренный, он останавливает подачу воздуха в двигатель, что вызывает проблемы с производительностью, а также направляет несгоревшее топливо через выхлопную систему.
Обычно, когда корпус дроссельной заслонки работает правильно, он синхронизируется с подачей топлива и педалью акселератора. Нажмите на педаль акселератора, и поток топлива в двигатель увеличится, а корпус дроссельной заслонки втянет дополнительный воздух, чтобы сжечь дополнительное топливо, что позволит вашему автомобилю работать должным образом и плавно.
Симптомы следующие,
При рассмотрении этих отдельных симптомов можно увидеть множество причин, по которым они могут возникнуть.