Как выбрать свечи зажигания: Свечи зажигания. Как выбирать и когда менять

Содержание

Как правильно выбрать свечи зажигания

Большинство автовладельцев уделяет незаслуженно мало внимания такой важной детали, как свеча зажигания. И напрасно! Потому что правильно подобранные свечи способны увеличить производительность двигателя и уменьшить расход топлива, причём ощутимо. Мы расскажем, какие свечи лучше и почему.

Теги:

Двигатель

цветы

Белье

Купе

Гроза

Свеча зажигания — это устройство для воспламенения топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания с помощью электрического разряда напряжением в несколько десятков тысяч вольт, который возникает между электродами.

О чём говорят свечи?

Кроме выполнения своей непосредственной задачи, свечи зажигания могут служить наглядным индикатором состояния двигателя. Нормально работающая свеча исправного мотора имеет чистые электроды и цвет керамической юбки изолятора от светло-серого до коричневого.

К примеру, если центральный электрод покрыт бархатисто-чёрным нагаром, это свидетельствует о том, что топливовоздушная смесь слишком богатая, а двигатель страдает от повышенного расхода топлива. При чрезмерно бедной смеси цвет электрода варьируется от светло-серого до белого, а мотору это грозит перегревом камеры сгорания.

Если же юбка центрального электрода свечи зажигания имеет красноватый оттенок, это свидетельствует о том, что топливо содержит избыточное количество присадок. Это может привести к тому, что металлические отложения образуют на поверхности изоляции токопроводящий налёт и свеча перестает работать. Если же на свече зажигания присутствуют следы масла, особенно в резьбовой части, то причиной этого может быть неудовлетворительное состояние маслосъёмных колпачков и повышенный расход масла. Выхлоп в этом случае будет имеет характерный запах и синеватый цвет.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Наличие на тепловом конусе свечи нагара белого или желтоватого цветов говорит о перегреве свечи, который может быть вызван несоответствием типа свечи двигателю, недостаточно плотной затяжкой свечи или ненадлежащим уплотнением. Как правило, перегрев свечи сопровождается повышенной эрозией электродов.

Принципиальная конструкция свечи не менялась с прошлого века, поэтому многие водители ошибочно полагают, что выбрать свечи ничуть не сложнее, чем купить, скажем, лампочки в фары. На самом деле всё не так просто. Те, кто ответственно подходит к выбору свечей, обычно отталкиваются от геометрических размеров и калильного числа, которое указывает на тепловой режим работы. Однако есть ещё один довольно важный параметр — конструкция электрода.

Какие бывают свечи и чем они отличаются?

Принято выделять несколько типов свечей: одноэлектродные, многоэлектродные и свечи из тугоплавких металлов — платиновые и иридиевые.

Одноэлектродные свечи

Их конструкция довольно проста: белый керамический корпус и металлический стакан с резьбой. Искра вырабатывается с помощью двух металлических электродов — центрального (его диаметр обычно составляет 2,5 мм) и бокового (также 2,5 мм). Такие свечи существуют уже несколько десятилетий и являются самыми доступными, но срок службы их ограничен.

Многоэлектродные свечи

В такой свече центральный электрод взаимодействует сразу с 3−4 боковыми электродами. Это обеспечивает более длительный срок службы свечи, так как электроды изнашиваются поочередно. Но воспламениение смеси в такой свече затруднено.

Платиновые свечи

Электроды свечей зажигания из благородных металлов — вовсе не бесполезная роскошь. Иридиевые и платиновые свечи пришли на массовый рынок прямиком из автоспорта. Экспериментируя с конструкцией свечей, инженеры заметили, что тонкий электрод даёт возможность увеличить стабильность и отдачу двигателя, так как искра получается более мощной. Но тонкие электроды не выдерживали высоких температур и быстро изнашивались. Как решить эту проблему? Центральный электрод решили сделать из металла, который способен эффективно противостоять разрушению. Так появились свечи с платиновыми электродами.

Иридиевые свечи

Затем появились свечи зажигания совершенно нового поколения — иридиевые. Температура плавления этого металла еще выше, чем у платины, а также он очень твёрдый и наиболее устойчивый к экстремально высоким температурам и коррозии. Это обеспечивает долговременную работу свечи зажигания при широком диапазоне нагрузок и, как результат, более эффективное сжигание топлива.

На пике прогресса

Самой высокой концентрацией иридия по сравнению с любой другой свечой на рынке могут похвастать новые свечи зажигания Iridium TT от японской компании DENSO. Это обеспечивает отличную воспламеняемость, оптимальную работу двигателя и значительную топливную экономичность. Другая отличительная черта свечей зажигания Iridium TT — технология «суперзажигания» Super Ignition Plug, в основе которой лежит комбинация сверхтонких встречных иридиевого центрального электрода и платинового бокового электрода.

Центральный иридиевый электрод свечи DENSO Iridium TT обладает самым маленьким в мире диаметром — всего 0,4 миллиметра, а встречный платиновый электрод диаметром 0,7 миллиметра увеличивает энергию искры и снижает тепловые потери. Свечи с технологией SIP других производителей сегодня используются на суперкарах и автомобилях люксового сегмента. Сверхтонкий иридиевый электрод позволяет сделать систему зажигания ещё более эффективной за счёт существенного увеличения эффективности поджига и снижения тепловых потерь при запуске.

Конструкция с использованием иридия и платины в свечах Iridium TT обеспечивает им ресурс в 120 тысяч километров пробега, что примерно в пять раз больше, чем у стандартных никелевых. Подобрать иридиевые свечи DENSO можно практически для любого автомобиля, чей двигатель соответствует экологическим нормам по стандарту Евро-5/Евро-6. Что касается более высокой цены, то она успешно компенсируется экономией на автосервисе. Менять такие свечи можно раз в пять лет.

Трудно поверить, но факт — такой простой операцией, как замена обычных свечей зажигания на иридиевые, можно сделать управление автомобиля более приятным, а расход топлива — минимальным. Так почему бы не воспользоваться этой возможностью?

На правах рекламы

Как выбрать свечу зажигания для мотоцикла?

Всем мотолюбителям известно, что свеча зажигания – это небольшое устройство, воспламеняющее горючую смесь в цилиндре двигателя.

Но не все знают, какое большое влияние она имеет не только на ресурс запчастей, а и на тяговые качества мотоцикла.

Сильная искра – обеспечивает эффективное и масштабное сгорание топлива в цилиндре, стабильный расход топлива и ровную работу во всем диапазоне оборотов. Слабая искра наоборот хуже воспламеняет топливо-воздушную смесь, что вызывает перебои в работе двигателя, снижение мощности и экономичности.

Типы свечей зажигания

Все свечи для мотоцикла распределяются на несколько типов в зависимости от материала, из которого изготовлены электроды:

Классические – медные электроды, иногда с иттрием для повышения надежности
Платиновые – более надежные и качественные благодаря:
долгий срок службы
сильная искра
электроды не выгорают, а потому зазор между электродами остается неизменным

выше температура искры
меньшее напряжение на основном электроде
Иридиевые – имеют такие же свойства, как и платиновые, но кроме этого:
меньше вероятность выгорания и окисления контактов
иридий прочнее других металлов
значительно выше температура плавления
стабильная работа при экстремальных нагрузках

Свечи зажигания для мотоцикла – на что обратить внимание?

Прежде всего, стоит ознакомиться с технической документацией к мотоциклу, так как именно там указан тот тип свечей, который не только подходят по размерности, а лучше всего подходят к мотору и обеспечат стабильную работу на всем сроке службы. Но, несмотря на это, следует учитывать и условия эксплуатации, материал электрода, калильное число и другие пожелания.

1. Размерность

Каждая свеча имеет свои конструктивные особенности, и именно они определяют, подойдет ли она на двигатель вашего мотоцикла. Размерность должна соответствовать всем техническим требованиям двигателя, а именно: форма контактной гайки, длина и диаметр резьбы, ее шаг, размер под ключ, момент затяжки и вид уплотнителя.

2. Ширина зазора между электродами

Данная характеристика оказывает сильное влияние на искрообразование. При большом зазоре искра отлично воспламеняет топливо-воздушную смесь, но при этом повышается риск ее обрыва. Особенно это заметно на высоких оборотах, когда свеча может «пропускать» сжигание топлива в цилиндре. С другой же стороны, маленький зазор вызывает сильную, но короткую искру, которой попросту может не хватать для воспламенения горючей смеси. В таких условиях свечу может заливать, а при высоких оборотах есть риск выхода катушки зажигания из строя, так как искра такой небольшой длины не успевает разорваться и вызывает замыкание.

3. Калильное число

Данный параметр определяет, насколько свеча горячая и как быстро остывает. Требование к показателю легко объяснить – топливо-воздушную смесь должна воспламенять именно искра, а не жар от раскаленных частей двигателя. Чем выше калильное число – тем холодней свеча, и наоборот. Для каждого отдельного мотора требуется свечи с определенным калильным числом, так как погрешности в любую из сторон негативно отразятся на ресурсе и мощности в целом: горячие приведут к перегреву, а холодные – к образованию нагара. Но стоит учитывать и условия эксплуатации:

Холодные свечи – отлично сочетаются с двигателями с высокой степенью сжатия и работающих на высокооктановом топливе. Их можно использовать летом, когда двигатель мотоцикла нагревается не только от своей работы, а и от жаркого воздуха.

Горячие свечи – лучше подходят для моторов с низкой компрессией и на низкооктановом топливе. Они быстрее разогреют двигатель до рабочих температур и предотвратят появление нагара. Можно использовать в зимнее время, когда прогрев до рабочих температур особенно важен.

4. Маркировка на свечах зажигания

На каждой свече зажигания имеется маркировка, система которой у разных производителей может быть разной. Но, несмотря на это, все они указывают на одни и те же характеристики свечей зажигания, а именно:

длина, ширина и шаг резьбовой части;
конструктивные особенности;
калильное число;
наличие или отсутствие резистора;

материал, из которого изготовлены электроды;
другие характеристики и информация об изготовителе.

К выбору мотосвечей стоит подходить с особым вниманием, ведь правильно подобранная свеча – залог стабильной работы двигателя Вашего двухколесного друга.

Краткое руководство по выбору свечей зажигания

10 марта 2021 г. 26 июля 2021 г. Брюс Линдерманн 0 Комментарии Дистрибьютор, Производительность двигателя, MSD, Свечи зажигания, SpeedFX

Мы все делали это в какой-то момент нашей жизни: делали предположение, что самая горячая и самая дорогая свеча зажигания — лучший выбор для нашего двигателя. По правде говоря, выбор свечи зажигания действительно зависит от характеристик и характеристик вашего двигателя. Использование свечи неправильного типа или температуры приведет к ухудшению рабочих характеристик, короткому сроку службы свечи и даже отказу двигателя.

Температура

Если немного хорошо, то лучше больше… верно? Что ж, как и большинство аспектов производительности, это не всегда так. Когда дело доходит до свечей зажигания, легко подумать, что более горячая искра всегда лучше, поскольку основная цель свечи зажигания — воспламенить топливо в нужный момент, создавая сгорание, необходимое для выработки наибольшей мощности. Но для достижения наилучшего зажигания температура свечи должна соответствовать требованиям применения.

«Если кончик свечи зажигания слишком горячий, это может привести к преждевременному зажиганию. Это может привести к детонации/детонации и повреждению», — поясняет The Green Spark Plug Co., единственная компания в мире, которая специализируется на свечах зажигания и аксессуарах для старых, винтажных и классических двигателей. «Если слишком холодно, на изоляторе могут образоваться электропроводящие отложения, вызывающие потерю энергии искры или фактическое замыкание тока искры».

Топливо и воздух в камере сгорания подвержены предварительной детонации в двигателях с высокой степенью сжатия. По мере сжатия топливной смеси ее температура будет повышаться. Это означает, что вам нужно меньше тепла, чтобы сжечь все топливо в камере. Вы можете понять, почему слишком горячий кончик свечи в этом сценарии может легко вызвать предварительную детонацию.

И наоборот, если компрессия низкая, свеча зажигания должна обеспечивать более высокие температуры для воспламенения всей топливно-воздушной смеси. Если этого не произойдет, то несгоревшее топливо и воздух будут образовывать отложения на свечах и по всему двигателю. Эти отложения любят питаться производительностью и экономичностью двигателя.

Тип свечи

Что же влияет на температуру свечи? Первое и самое важное, на что следует обратить внимание при выборе свечей для двигателя, — это материал электрода. В свечах зажигания обычно используются три материала: медь, платина и иридий.

Медные заглушки
Эти свечи имеют электрод с медным сердечником, покрытым покрытием из никелевого сплава. Поскольку медные заглушки являются самым холодным вариантом, они лучше всего подходят для высокопроизводительных приложений с более высокой степенью сжатия. Тем не менее, они также имеют самый короткий срок службы около 20 000 миль.
Платиновые заглушки
Платиновые свечи горят при высокой температуре. Это помогает предотвратить риск образования отложений, что делает их очень желательными для двигателей с более низким уровнем внутреннего сгорания. Поскольку платиновые свечи тверже меди, их срок службы может легко достигать 100 000 миль.
Иридиевые свечи
Иридиевые свечи
предназначены для тех же двигателей, что и платиновые свечи, так как они также являются горячими свечами. Однако, поскольку иридий является более твердым и эластичным металлом, чем платина, срок службы этих свечей может достигать 125 000 миль. Нередко можно найти много автомобилей последних моделей, оснащенных этими технологически продвинутыми свечами прямо с завода, поскольку они обеспечивают отличное ускорение и топливную экономичность.

Топливо и наддув

Компрессия играет большую роль при выборе свечи зажигания, но не меньшее значение имеет наддув. По большей части, когда приложение форсировано, применяются те же принципы, что и для двигателей с высокой степенью сжатия, что означает выбор медных свечей.

Также важно отметить, что при установке свечей зажигания в любом транспортном средстве вам необходимо будет «заделать» их. Зазор свечи зажигания относится к тому месту, где должен происходить искровой разряд. Правильные зазоры важны для работы вилки, и каждый производитель предоставляет определенный зазор для использования.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как зазор свечи зажигания может повлиять на производительность вашего форсированного двигателя, а также какие регулировки вы должны внести.

Точно так же разные типы топлива влияют на выбор свечи зажигания, поскольку каждый из них имеет разные охлаждающие способности. Например, спирт охлаждает компоненты больше, чем бензин.

«Похоже, что более широкое использование оксигенированных топлив (до 10 %) не оказывает прямого влияния на температуру сердцевины свечи зажигания, — поясняет The Green Spark Plug Co. — Однако добавление оксигенатов будет иметь тенденцию к обедняют воздушно-топливную смесь и, поскольку этим спиртам требуется больше энергии для испарения, они могут фактически охладить свечу зажигания и камеру сгорания».

Несмотря на то, что медные свечи почти всегда являются лучшим вариантом для высокопроизводительных приложений, все вышеперечисленные факторы по-прежнему будут играть роль при правильном выборе свечи зажигания.

Что делать, если у меня работает блок зажигания?

Коробки зажигания очень желательны для владельцев классических автомобилей, поскольку они дают несколько искр, а не одну искру за одно зажигание. Как вы, вероятно, догадались, это также влияет на выбор вилки.

MSD была первой компанией, разработавшей и предложившей многократное искровое зажигание для двигателей с емкостным разрядом. Эти системы зажигания остаются одними из самых популярных на вторичном рынке благодаря своей проверенной производительности и надежности. Вы можете удивиться, узнав, что компания специально предостерегает от использования «специальных» или «рекламных» свечей зажигания при использовании их зажигания. Вместо этого MSD рекомендует пользователям «оставаться с обычной медной вилкой».

«Причина этого в том, что [специальные] свечи горят сильнее, — объясняет техник MSD. «В сочетании с более горячим воспламенением MSD CD свеча не успевает остыть между запусками. В конце концов, свеча может начать светиться, как «свеча накаливания» в дизельном двигателе. Поскольку ваша воздушно-топливная смесь сжимается в цилиндре и готовится к воспламенению, тепло от свечи может привести к преждевременному воспламенению воздушно-топливной смеси, вызывая проблемы с детонацией».

«Вот почему мы рекомендуем использовать обычную медную вилку», — продолжает он. «На 1-2 ступени холоднее, чем рекомендуется заводом-изготовителем, и увеличивайте зазор на свече с шагом 0,005, пока у вас не будет хорошо работающий двигатель, а на фарфоре не появится приятный желтовато-коричневый/карамельный цвет. Это может оказаться в диапазоне 0,050–0,060».

Провода и распределители свечей зажигания

Правильные свечи зажигания важны для сохранения или восстановления рабочих характеристик двигателя. Но это не единственная часть системы зажигания, достойная вашего внимания. Не менее важны хороший комплект штепсельных проводов, распределитель и катушка.

Катушка или блоки катушек являются источником энергии, поэтому нет никаких сомнений в том, что отличная катушка способна поджечь все вокруг. Если вы имеете дело с карбюраторным двигателем (замены карбюратора не включены), распределитель и штекерные провода несут ответственность за передачу этой мощности в конечный пункт назначения.

Провода вилки

Имейте в виду: как только вы начнете повышать мощность двигателя, ваши заводские провода вилки, вероятно, окажут слишком большое сопротивление. По сути, чем больше энергии вы производите, тем более важным становится полное сгорание. Вы хотите, чтобы как можно больше энергии дошло до вилок, поэтому вам следует выбирать провода вилок с низким внутренним сопротивлением.

Не беспокойтесь — вам не нужно тратить руку и ногу, чтобы получить приличные штекерные провода. SpeedFX стремится обеспечить владельцев транспортных средств высококачественными запчастями по конкурентоспособным ценам.

«Провода Speed FX имеют большее сопротивление на фут по сравнению со стандартными проводами и предлагаются в черном, красном и синем цветах диаметром 8,5 мм», — говорит Фрэнк Хартман из A&A Auto. «Кроме того, они бывают с поворотом на 180 и 90 градусов».

Штекерные провода SpeedFX универсально подходят для двигателей V8 и рассчитаны на сопротивление 500 Ом на фут. Отсутствие предварительной сборки делает их идеальным выбором для любого применения, поскольку вы можете обрезать их до нужной длины и создать чистый вид под капотом.

Вся эта система бесполезна без мозгов, поэтому вам нужен хороший дистрибьютор. (Если у вас нет программы, которая будет думать за вас.) Есть много вещей, которые нужно обсудить, когда дело доходит до настройки дистрибьютора, но мы будем говорить кратко и ясно.

Дистрибьюторы

Ваш дистрибьютор несет ответственность за определение того, какая вилка сработает и когда. Где важно, но , когда действительно определяет, как работает двигатель. Все детали, которые вы бросаете в двигатель, не стоят и никеля, если время не подходит. Вы знаете это, потому что после того, как вы установили новый распределитель, обороты на низких оборотах были превосходными, но все рушится, когда обороты двигателя растут. Итак, что дает?

Ну, большинство дистрибьюторов работают с какой-то продвинутой системой. Некоторые из них имеют механическое продвижение, другие — вакуумное продвижение, а некоторые имеют комбинацию обоих.

В любом случае опережение имеет место для преодоления оборотов двигателя. Когда вы устанавливаете распределитель, заводская спецификация обычно требует, чтобы зажигание происходило примерно за 10 градусов до ВМТ. Причина, по которой вы устанавливаете его с опережением, заключается в том, чтобы убедиться, что искре достаточно времени для достижения патронника. Таким образом, он может производить энергию в идеальный момент. Думайте об этом, как о наводке на движущуюся мишень. По мере того, как двигатель разгоняется, искра должна подаваться раньше. Вот почему вашему дистрибьютору нужен какой-то аванс.

Характерно изменение синхронизации на 10 градусов на холостом ходу и на 34 градуса полного опережения при 3000 об/мин. Однако универсальной формулы не существует. В игру вступают ваши привычки вождения, технические характеристики сборки и многие другие факторы. Хорошая новость заключается в том, что изучение сопоставимых сборок поможет вам приблизиться к цели. Затем вам нужно решить, хотите ли вы работать с заводским дистрибьютором или с альтернативной настройкой.

Дистрибьюторы HEI

Многие решаются на установку дистрибьютора HEI, потому что он выглядит намного чище под капотом и практически не требует обслуживания. Пока ты не нужен HEI для получения результатов, еще одним существенным преимуществом этой настройки является то, что вы можете легко вносить коррективы в синхронизацию. Противовесы, пружины и втулки находятся непосредственно под ротором, что гораздо проще регулировать, чем многие другие установки.

Если вам нужен вуз, еще раз обратите внимание на SpeedFX. Как и следовало ожидать, это одни из самых выгодных компонентов зажигания на рынке, поскольку они соответствуют тем же стандартам качества, что и все другие продукты линейки SpeedFX. Они также подкреплены отличными гарантиями и обслуживанием клиентов.

Дистрибьюторы SpeedFX HEI легко доступны для многих применений, включая двигатели LA Mopar. Для их изготовления используются прочные материалы, а комплекты пружин и втулок легко доступны. «В A&A мы продали сотни автомобилей с очень небольшим возвратом», — говорит Хартман. «Кроме того, у них есть щедрая 90-дневная гарантия».

Настройка кривой синхронизации даст вам больше прироста производительности, чем любая другая модификация зажигания, которую вы можете применить к двигателю. Даже если время уже близко, оставшаяся часть пути может существенно изменить поведение вашей поездки.

Как и любая другая модификация или ремонт, выбор свечи зажигания требует определенных исследований. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать о рекомендуемых свечах зажигания, и обязательно выберите мозг сотрудника магазина запчастей, так как они могут дать более полезную информацию, чем Google.

Этот пост был обновлен 11 марта 2021 г.

Нравится:

Нравится Загрузка…0001

| Практическое руководство — двигатель и трансмиссия

Не поймите неправильно! Знайте кое-что о радиусе действия, диапазоне нагрева и обо всем остальном, что вам нужно, чтобы выбрать правильную вилку.

«Забудьте об эпохе маслкаров, это золотой век лошадиных сил. Никогда еще в истории высокой производительности не было так легко и дешево создавать убийственную мощность. Смиритесь с этим, 500 л.с. — это новые 400 л.с., и они растут оттуда. Все это сводится к тому, что инженеры по внутреннему сгоранию называют BMEP: тормоз означает эффективное давление. Это давление в цилиндре и приводит поршни вниз. Давление возникает из-за тепла, а это означает, что со всей этой новообретенной мощностью двигатели нагревают больше тепла в этих цилиндрах.

При создании индивидуальной комбинации двигателей выбор правильных свечей зажигания становится сложной задачей, поскольку зачастую заводские ориентиры, от которых можно было бы отталкиваться, отсутствуют. И это гораздо больше, чем просто «если свеча зажигания подходит, наденьте ее». Есть вопросы по тепловому диапазону, расширенному носику по сравнению со стандартными свечами, медному по сравнению с платиновым по сравнению с иридиевым электродом и невероятно разнообразному миру специальных или «дизайнерских» свечей зажигания. Мы прольем некоторый свет на все эти факторы, но ожидайте, что вам придется проделать некоторую домашнюю работу, чтобы разумно выбрать правильные вилки для вашего приложения.

Во время собственных динамометрических испытаний Car Craft мы недавно стали жертвами перегрева и замазки свечей зажигания, чего никогда не случалось с дорожными двигателями. Это послужило толчком к исследованию мира поджигателей, и мы узнали некоторые приемы, которые вы должны знать, прежде чем зажечь огонь с помощью своего последнего усилия в лошадиных силах.

С чего начать Кажется, каждому двигателю нужны свечи зажигания собственной уникальной конструкции, но, несмотря на то, что страницы каталогов свечей зажигания сейчас исчисляются сотнями, ради нужд отечественного автомобилестроения мы можем конденсировать искру -конструкция заглушки в четырех отдельных областях: размер шестигранника, седло уплотнения, размер резьбы и длина резьбы. В старых двигателях 60-х и начале 70-х годов обычно использовались размеры шестигранника 131/416 дюймов, но промышленность постепенно уменьшала размеры свечей зажигания, чтобы они подходили к все более тесным пространствам, поэтому корпус свечи зажигания с шестигранником 51/48 дюймов является наиболее распространенным. Пока другие требования выполнены, вы можете легко заменить 131/416-дюймовые заглушки с шестигранной головкой (как для Chevy с большим блоком 60-х годов) на версии с шестигранной головкой 51/48 дюймов.

Уплотнение свечей зажигания к головкам обычно делится на две категории: прокладки или конические седла. Как правило, в железных головках используются конические седла для герметизации давления в цилиндре, а в алюминиевых головках обычно используются прокладки. Но даже это не высечено на камне, поскольку в смолл-блоках GM Gen III с алюминиевыми головками используются заглушки с коническим седлом. Некоторые головки цилиндров вторичного рынка теперь обрабатываются для обоих, но прокладки по-прежнему лучше подходят для алюминиевых головок, поскольку они предотвращают перенос металла между мягким алюминием и стальным корпусом свечи зажигания.

Самый популярный размер резьбы для бытовых свечей зажигания — 14 мм, хотя в некоторых старых двигателях Ford в 60-х годах использовался больший размер 18 мм. Длина резьбы различается, но наиболее распространены два варианта: короткая 0,460-дюймовая и более длинная 0,750-дюймовая версии. Резьба с более длинным вылетом обычно используется чаще всего с алюминиевыми головками, а более короткие версии используются с головками из чугуна.

Холодная война накаляется Большая мощность означает больше тепла, поэтому, когда дело доходит до выбора калильного диапазона свечей зажигания, лучшим советом является также установка самых простых свечей зажигания в двигатель, который будет работать. Это касается как гоночных, так и уличных двигателей. Свечи зажигания особенно чувствительны к теплу, поэтому разработчики предлагают свечи зажигания с несколькими тепловыми диапазонами, чтобы они могли работать в широком диапазоне температур цилиндров. Мягкий уличный двигатель, работающий на холостом ходу по городу, предпочитает горячие свечи, чтобы поддерживать оптимальную температуру центрального электрода для сжигания отложений, которые в противном случае приводят к пропускам зажигания и снижению эффективности. Гоночный двигатель мощностью 850 л.с., который вращается до 9000 об/мин потребуются гораздо более холодные свечи, способные быстро отводить все это дополнительное тепло от центрального электрода.

Как вы могли догадаться, мощному уличному двигателю может потребоваться два разных комплекта свечей зажигания, в зависимости от того, как используется двигатель. Эти горячие свечи для круизов по городу, возможно, должны быть на одну или, возможно, две ступени холоднее для тех высокоскоростных субботних вечерних взрывов на полосе, если вы используете закись азота или увеличиваете наддув на нагнетателе.

Как читать свечи зажигания Здесь наука о свечах зажигания превращается в искусство. Мы начнем обрисовывать в общих чертах все детали чтения показаний свечей зажигания, и хотя многое еще предстоит интерпретировать, есть несколько простых методов, которые могут помочь вам приблизиться к пониманию того, что ваши свечи говорят вам.

При использовании неэтилированного бензина и особенно нового топлива с примесью этанола, такого как E85, знаки на свечах зажигания потребуют тщательного изучения. Начните с поиска хорошего прибора для просмотра свечей зажигания. ZEX и другие продают эти недорогие инструменты. Самые дорогие из тех, что мы видели, — это инструменты медицинского класса, которые позволяют заглянуть прямо в дно фарфоровой пробки, но они стоят 150 долларов. Также лучше настроиться с новыми штекерами, которые имеют, возможно, два или три прохода, чтобы помочь вам прочитать результаты.

Думайте о свечах зажигания как о окнах в процесс сгорания. Ближайший к центральному электроду конец фарфора используется для считывания холостого хода смеси. Центральная часть фарфора указывает на смесь воздух/топливо (A/F) при частично открытой дроссельной заслонке, а нижняя часть фарфора указывает на соотношение воздух/топливо при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT). Очевидно, что черная, закопченная пробка слишком богата, а белый фарфор, вероятно, слишком беден. Лучший способ оценить смеси WOT — запустить двигатель на WOT, а затем полностью выключить зажигание в конце трека и безопасно переключиться на нейтраль. На обратном пути совершите безопасную остановку, вытащите свечу зажигания и внимательно осмотрите свечу с помощью средства просмотра.

Неэтилированное топливо не окрашивает свечи так отчетливо, как этилированное топливо, поэтому вам нужно внимательно посмотреть на кольцо соотношения A/F в нижней части центрального фарфора. Главное, на что нужно обратить внимание, — это крошечные частицы алюминия, которые попали на керамику из поршня или, возможно, из камеры сгорания во время слишком обедненной смеси, из-за которой алюминий расплавился.

Момент зажигания играет огромную роль с точки зрения температуры свечи зажигания. Лучшее место для прочтения — на заземляющем проводе свечи зажигания. Кончик заземляющего ремешка будет сначала окрашиваться, а затем, по мере повышения температуры, это окрашивание (называемое отжигом) будет распространяться по длине ремешка к корпусу. Идеальный диапазон температур момента зажигания для данной свечи зажигания создаст светло-голубое кольцо вокруг ремешка примерно на половине его длины. Если заземляющий ремешок не имеет окраски, двигатель может реагировать на большее время. Если заземляющий электрод начинает окрашиваться в сине-зеленый цвет или его наконечник начинает плавиться, это свидетельствует о чрезмерном опережении времени. Конечно, если вы настраиваетесь на дрэг-стрипе, эти условия будут вызывать тревогу с точки зрения потери е. т. или скорость ловушки.

Требования к нагнетателям, турбокомпрессорам и закиси азота Усилители мощности делают фантастическую работу по увеличению давления и тепла в цилиндрах. Это также предъявляет гораздо более высокие требования к свечам зажигания. Закись азота, пожалуй, наиболее оскорбительна из-за своей репутации чрезвычайно быстрого нарастания давления в цилиндре. Некоторые эмпирические правила включают в себя использование более холодного нагревательного диапазона и использование заглушек с не выступающим носом. По общему мнению тюнеров, добавляющих мощность, лучше не использовать платиновые свечи, так как этот материал действует как своего рода радиатор, который вызовет проблемы с ранним зажиганием. Другие советы включают более узкий зазор, поскольку высокое давление в цилиндрах предъявляет гораздо более высокие требования к системе зажигания. Лучшие зазоры для пробок — это самые большие, которые выживут; начните с 0,030 дюйма.

Для закиси азота безопасная рекомендация — на одну ступень холоднее на каждые 75-100 л. с. увеличения мощности. Таким образом, для двигателя мощностью 300 л.с., добавляющего 200 л.с. закиси азота, это будет означать использование свечей, которые на две ступени холоднее. Это также хорошая отправная точка для аналогичного увеличения мощности как без наддува, так и с нагнетателем или турбонаддувом.

Свечи специального назначения Это век дизайнерских свечей зажигания. SplitFire использовала первую волну специальных свечей зажигания с V-образным заземляющим ремешком, и теперь кажется, что у каждого производителя свечей зажигания есть своя версия того, что популярно. В то время как продолжаются споры о том, что ромбовидные или V-образные заземляющие ремни стоят большей мощности, пробега и выбросов, мы знаем, что вилки, изготовленные из более экзотических металлов, повышают долговечность. Платина появилась несколько лет назад, когда компания Bosch представила три различных версии своих свечей зажигания с платиновыми наконечниками. Затем NGK повысила ставки, выпустив серию свечей зажигания Iridium IX. План практически всех этих конструкций вращается вокруг уменьшения эрозии наконечника или заземляющей полосы, которая увеличивает зазор между центральным электродом и заземляющей полосой. Некоторые вилки, такие как Bosch Platinum +4, используют четыре заземляющих ремешка, чтобы минимизировать общий зазор до земли.

MotorTrend Рекомендуемые истории

Fabulous Fords Forever 2023 Галерея! Странные вещи, грузовики, мустанги и многое другое

Дункан Брэди | 00Z»> 10 мая 2023 г.

Файлы судебно-медицинской экспертизы компании Small-Block Ford: обнаружение моторных болезней T-top Coupe… 10 лет спустя

KJ Jones| 10 мая 2023 г.

363-дюймовый компактный Ford мощностью 541 л.с. с портом EFI и корпусом дроссельной заслонки!

Стивен Рупп | 10 мая 2023 г.

Этот SS396 Chevelle 1969 года выпуска, когда-то принадлежавший Брюсу Спрингстину, создает убийственную атмосферу 80-х!

Стивен Рупп | 11 мая 2023 г.

16 вещей, которые вы не знали о Dodge SRT Super Stock Challenger

Джонни Ханкинс | 11 мая 2023 г.

Доминирование таможни на 73-й ежегодной выставке Autorama в Сакраменто

Тим Бернсау |