Как вальцевать тормозные трубки: Развальцовка тормозных трубок своими руками: инструмент, приспособления, видео

Замена тормозных трубок! — бортжурнал Opel Vectra 1996 года на DRIVE2

Не обратив должного внимания на то как устроены тормозные магистрали купил в магазине вот такой переходник(Весь город объездил, нашел лишь в одном из 3,но нет у Нас в Удомле такой мелочи), штуцер, трубку, задумал сделать переходник

переходник 110р(причем с одной стороны резьба мелкая, а с другой крупная, пришлось еще купить трубку от жигулей-30р), трубка 110р

Но не тут то было, все куда на много проще, надо было еще купить кибкий шланг(кот. мен в магазине предлогали, а я его не взял-110р), короче стал откручивать штуцера от старого шланга и естественно сломал их, порадовало одно, что хоть штуцер для прокачки отвернулся(предварительно я его отстучал, молотком прямо по корпусу супорта)

вот такая картина!

Ну естественно штуцер со стороны входной трубки тоже обломился, хорошо есть вот такая преблуда(еще с советских времен у отца осталось, не раз уже приходилось ей работать)

Приспособление для развальцовки трубок!

Вообщем пришлось замутить еще на день вот такую заглушку(на главную трубку чтобы не терять время зря сразу осодил новый штуцер)

!

На след. день купил шланг(110р), штуцер для прокачки(110р-охренеть цены за такую пи…ну), ну и вечером осталось все собрать!

Цена вопроса: 360 ₽

9.11 Тормозные шланги и трубки

Проверка

Примерно каждые шесть месяцев, подняв автомобиль и установив его на опорах, необходимо проверять резиновые шланги, соединяющие стальные тормозные трубки с передними и задними тормозами, на наличие трещин, следов износа, утечки тормозной жидкости, вздутия и другие повреждения.

Резиновые соединительные трубки являются важной и легко уязвимой частью тормозной системы и их проверка должна быть полной и тщательной. Фонарик и зеркало пригодятся вам при проведении проверки. Если на шланге заметны какие-либо из вышеуказанных повреждений, замените его.

Замена

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Тормозные шланги передних тормозов 1. Открутите гайки крепления колеса, поднимите автомобиль и установите его на опорах. Снимите колесо. 2. Возле кронштейна кузова открутите соединение тормозного шланга к тормозной трубке. При откручивании соединения используйте накидной гаечный ключ для того, чтобы не сорвать грани соединения. Если кронштейн гнется, удерживайте соединение шланга при помощи обычного гаечного ключа. 3. Снимите U-образный зажим с охватывающего соединения на кронштейне при помощи плоскогубцев, затем достаньте шланг через отверстие в кронштейне. 4. На том конце шланга, где он крепится к суппорту, открутите болт банджо и отсоедините шланг от суппорта. Не забудьте, что по бокам соединения есть две медных уплотнительных шайбы – их необходимо заменить при установке шланга. 5. Снимите U-образный зажим с кронштейна стойки подвески и достаньте шланг через отверстие кронштейна. 6. Для установки шланга протяните конец шланга, который крепится к суппорту через отверстие кронштейна на стойке подвески, затем подсоедините шланг к суппорту, закрутив болт банджо и установив новые уплотнительные медные шайбы. Проверьте, чтобы отверстие шланга было совмещено с отверстием суппорта, затем затяните болт банджо до требуемого момента затяжки, указанного в разделе технических характеристик в начале этой главы. 7. Установите крепление и U-образный зажим на кронштейн. Проверьте, чтобы шланг не был перекручен на пути между суппортом и кронштейном стойки подвески. 8. Проведите шланг к кронштейну на раме кузова, проверив, чтобы он не был перекручен, подсоедините его к тормозной трубке, наживив резьбу пальцами. Установите U-образный зажим, затем надежно закрутите соединение. 9. Прокачайте тормозную систему (см. подраздел 9.12). 10. Установите колесо и наживите гайки крепления колеса. Опустите автомобиль на землю и затяните гайки до требуемого момента затяжки, указанного в разделе технических характеристик в соответствующей главе. Шланг задних тормозов 11. Шланг задних тормозов служит для соединения двух металлических тормозных трубок, одна из которых крепится к кузову автомобиля, а другая к заднему мосту. Оба конца шланга подсоединены к этим металлическим трубкам при помощи резьбовых соединений и U-образных зажимов. При замене шланга руководствуйтесь инструкциями, приведенными выше (см. пункты 2, 3 и 4 ). Не забудьте прокачать рабочий цилиндр или суппорт заднего тормоза после замены шланга (см. подраздел 9.12). Металлические тормозные трубки 12. При замене тормозных трубок не используйте медные трубки. Приобретите стальные тормозные трубки. 13. Предварительно заготовленные тормозные трубки, с уже установленными соединениями на концах, можно приобрести на авторынке или в автомагазине. Зачастую эти трубки уже согнуты для придания им требуемой формы. 14. При установке новой тормозной трубки проверьте, чтобы она была надежно установлена в кронштейнах и между ней и движущимися или горячими элементами было достаточное расстояние. 15. После завершения установки, проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра и добавьте тормозной жидкости, если необходимо. Прокачайте тормозную систему (см. подраздел 9.12). Тщательно проверьте работу тормозов перед началом нормальной эксплуатации автомобиля.

Замена задней тормозной магистрали — бортжурнал Opel Vectra / «Silver Lightning»🏁 2004 года на DRIVE2

Начал замечать, что тормозная жидкость по чуть-чуть стала уходить, дальше больше. Потекла тормозная магистраль в районе правого заднего колеса. Изначально хотел заказать оригинальную тормозную трубку (5562202/93171004), но она идет кусками по 1 метру и продается упаковкой по 6 штук, да и штуцеров в комплекте нет, вальцевать и гнуть ее не понятно как, т.к трубка не медная. Поэтому была приобретена медная тормозная трубка, по каталогу она почему-то проходила как оригинал, но была в большой бухте и длина резалась по желанию (видимо имелся в виду оригинальный диаметр). Также была приобретена и тормозная жидкость (при покупке обращайте внимание на срок годности, т.к мне пытались продать уже просроченную).

Тормозную трубку приобрел в количестве 12 метров (осталось метра 1.5), т.к. менялись две параллельные задние тормозные магистрали.

Полный размер

уже установленные новые тормозные трубки

Полный размер

старые тормозные трубки

После замены, как и положено, были прокачены тормоза.

Лопнула тормозная трубка( — бортжурнал Opel Vectra Опель Вектра C 1.

Полный размер

Вот новенькая чистая трубка на своем месте

Полный размер

Развольцеввывал по месту, отличный инструментик

Полный размер

Вот в таком состоянии была старая трубка

Полный размер

Пришлось открутить немного бак чтоб проложить новую трубку

Полный размер

Вот здесь была завольцована старая трубка

Ехал себе ехал все было гуд, и подъезжая к магазину жму тормоз, а педаль то в полу вот те раз, пару раз качнув педалью машина остановилась, вышел смотрю под машину а там уже хорошая такая лужа по центру машины, высадив жену с ребенком и созвонившись с брательником поехал к нему на работу на яму проктически без тормозов, благо было часов 8 весера и машин было мало, заехав на яму обнаружили лопнувшую трубку над баком успешно ее завальцевали) катался с тремя тормозящими колясами не делю ждав выходных, в выходные купив 2 метра трубки и взяв развольцовщих поехал на дачу в гораж все это дело устранил и прокачал тормоза теперь машина тормозит отлично)) в планах поменять две трубки от переда до задних колес так как они немного не в отличном состоянии)) Всем ниполомки ни гвоздя на дороге)

Смотрите также

• Опель астра h робот замена сцепления
• Замена задних тормозных колодок опель зафира б
• Датчик бачка расширительного опель астра h
• Замена сайлентблоков задней балки опель зафира
• Рулевая рейка опель астра h ремонт своими руками
• Где находится бачок гидроусилителя опель астра h
• Опель астра н дневные ходовые огни
• Масло в двигатель опель астра h
• Компьютер бортовой опель вектра б
• Опель виваро рено трафик ниссан примастар разница
• Как снять компрессор кондиционера опель астра н

Expedition 1 — Тормозная трубка

#1

Всем доброго времени суток. В пятницу поехал на дачу и по дороге сломался генератор, аккумулятор разрядился и пришлось вызывать эвакуатор, было уже поздно и машыну оставил в ближайшем сервесе до утра. после починки генератора выяснилось, что порвана тормозная трубка правого переднего колеса (возможно не случайно) вообщем вопрос такой: В Москве и МО мне не могут найти данную деталь, и я хочу спросить вас, может кто то заменял эту деталь на аналогичную от других машин. Или может у кого то есть ее фотография и точные параметры что бы была возможность изготовить аналог. Всем заранее спасибо.

#2

Тормозные трубки выгибают у Эндрюса в сервисе из медной трубки, какого диаметра не знаю

#3

Все дороги ведут к нему к сожалению машина в Серпухове, и без тормозов не доехать а где сделать я знаю. просто нужны же размеры.

#4

родной диаметр в дюймах, насколько помню 4,5мм, гнули газельскую трубку медную 5мм, внутр дмаметр отличается(менял к задним цилиндрам). Желательно сохранить родные штуцера, трубку развальцевать. Мне вначале перерезали резьбу на газельских штуцерах, чуть чуть не угадали, срезало резьбу на тройнике на заднем мосту, поставили вазовский( они внутри пустые все равно).

#5

Вопрос такой, они по длине пофигу? их разрежут и все а дальше уже вальцевать что бы подходили соединения?! смогу ли это сделать в славном Серпухове или лучше в МСК? А то получится что утром еду туда, там мне снимут трубку я пойду куплю от газели и отнесу в (так сказать вальцовочную) и мне смогут поставить. A-UD это все своими руками делалось или в сервисе?

#6

Надо попробовать замерить необходимую длину. Хотя медь с лишней длиной можно проложить как надо. Вальцовка трубок отличается от газелевских, мне вальцевали на авторынке(у продавца приспособа было), после того как вальцовку , которую делал токарь, срезало при установке. Устанавливали на сервисе.

#7

В общем родная трубка 4.75, влезает до 5 мм внешним диаметром, трубку можно взять у кондиционерщиков (правда именно 5 мм — дефицит, но я для себя нашел), развальцевать сможет любой более-менее толковый слесарь, единсвтенное важный момент — продающиеся вальцовки не подходят (там стандартный набор 4 и 6 мм — нам не подходит) видимо потому и срывало вальцовку у A-UD. А штуцера можно купить в той же канаде-моторс или любом другом, только нужно с образцами ехать.

Последнее редактирование модератором: 09.09.2014

09. 09.2014

#8

если надо доехать контур легко глушится и машина сохраняет возможность двигаться своим ходом,диаметр трубки 4,75. по трубку 5мм надо рассверливать штуцер

#9

ЭндрюС сказал(а):

если надо доехать контур легко глушится и машина сохраняет возможность двигаться своим ходом,диаметр трубки 4,75. по трубку 5мм надо рассверливать штуцер

Нажмите, чтобы раскрыть…

может подскажешь, после замены трубок заднего контура зад стал хватать быстрей переда, с чем иожет быть связано? абс пока отключен. Прокачка не помогает.Колодки сзади новые, может сведены мало? Внутр диаметр медных трубок меньше чем штатных , это не влияет?

#10

Попробуй еще раз прокачать блок абс, и проверь исправность переднего контура тормозной системы

#12

Ребят подскажите! Когда делал шланг старый штуцер пришел в негодность скрутили другой. Но только на месте поняли что не тот. Новый 10 диаметр а радной 9 где найти такой 9 диаметр и 1 шаг?

#13

На канаде-моиорс нашел штуцер 3/8 это же в дюймах? Кто то знает он подходит? Просто при подсчете выходит 0,95 а мне мерили 0,9

#14

Lom, я у них сам спрашивал — сказали везите образцы подберем любой. Так как образца не было, остался без штуцеров… если подберешь — отпиши пожалуйста как они у них проходят.

#15

Вот и у меня нет оброзца есть только померенные штанген-цыркулем диаметр и шаг резьбы.

Добавлено через 1 минуту
Ребят есть, ли в Москве сейчас разборы, с нашими машинами? Ни где сейчас нет этого штуцера. Единственное чт есть это в Канаде но там привезут через неделю.

советов по изгибу тормозных и топливных магистралей » Блог ноу-хау NAPA

Опубликовано 12 сентября 2019 г. Джефферсоном Брайантом Ноу-хау

Независимо от того, строите ли вы новый проект или просто заменяете некоторые изношенные детали, тормозные магистрали уже давно источник разочарования для механиков DIY. Хотя может показаться, что сгибание металлических тросов — это искусство, на самом деле это очень логичный навык, которому может научиться каждый. Есть два процесса, которые создают головную боль при изготовлении тормозных магистралей — развальцовка и изгибание. В этой статье основное внимание уделяется задаче изгиба тормозных и топливных магистралей. Уровень сложности зависит от длины лески, с которой вы работаете, и выбранного материала. С короткими линиями работать намного проще, чем с длинными. Несмотря ни на что, процесс тот же. Итак, вот что вам нужно знать о изгибе тормозных магистралей.

Типы тормозных магистралей

При покупке тормозных магистралей существует четыре типа жестких магистралей, используемых для тормозных систем: сталь, мягкая сталь, нержавеющая сталь и никель-медный сплав. У каждого есть свои преимущества и недостатки.

Сталь – наиболее распространенным типом жесткой линии является оцинкованная мягкая сталь. Это то, что завод использует для всех тормозных магистралей. Сталь доступна по цене, долговечна и ее легко найти. Недостатки в том, что сталь ржавеет, и ее трудно согнуть. Ржавчина здесь самая большая проблема. Тормозная жидкость чрезвычайно гигроскопична, то есть легко впитывает воду. Несмотря на то, что система герметична, в верхней части открытого для воздуха резервуара все еще есть влага. По мере старения тормозная жидкость становится все более и более насыщенной водой. Вода и сталь равны ржавчине. Отсутствие кислорода может замедлить процесс коррозии, но не полностью. Это то, что приводит к разрушению тормозных суппортов и колесных цилиндров. Чтобы бороться с этим, сталь оцинкована для защиты поверхности. Проблема сгибания тормозных магистралей может быть решена с помощью инструментов для гибки, поскольку стальные трубы нелегко согнуть вручную.

Мягкая сталь – Более экзотические варианты трубок дороги, тогда как сталь дешева. Там, где обычные стальные трубопроводы плохо изгибаются и подвержены ржавчине, есть другое решение — Poly- Armour®. Этот тип тормозной магистрали чаще всего продается в магазинах запчастей, включая все магазины автозапчастей NAPA. Poly- Armour® изготовлен из низкоуглеродистой стали, что облегчает его изгиб. Для защиты от коррозии сталь покрывается поливинилфторидом (ПВФ), представляющим собой пластиковое покрытие, которое запекается и отверждается на стальной линии. В отличие от оцинкованной стали, покрытие PVF не отслаивается и не скалывается, оставляя стальную основу защищенной от ржавчины на 30% лучше, чем оцинковка. Многие новые автомобили строятся из поли-9.0019 Линии Armour®.

Нержавеющая сталь – Нержавеющая сталь – идеальное решение для создания жестких линий. Линии из нержавеющей стали не подвержены ржавчине, поэтому служат вечно. Отлично, проблема решена. Подожди, приятель, у нержавеющих лесок есть несколько недостатков, а именно стоимость. Линии из нержавеющей стали стоят дорого, в три-четыре раза дороже, чем линии из обычной стали. Жесткие линии из нержавеющей стали не так уж сложно согнуть, но их развальцовка не так уж и сложна. Вам нужен действительно хороший инструмент для развальцовки, чтобы сделать качественные двойные развальцовки из трубок из нержавеющей стали. Для шоу-каров и уличных удилищ полированный вид нержавеющей стали не имеет себе равных.

NiCopp® – Используемые с 1970-х годов никель-медные жесткие лески обладают прочностью стали, устойчивы к ржавчине и легко гнутся. Поскольку стропы так легко изгибаются, их можно легко протянуть через шасси. Трубки NiCopp®, изготовленные из сплава меди и никеля 90-10, также имеют разумную цену. Самым большим недостатком линий NiCopp® является их доступность, поскольку их может быть трудно найти на месте.

Предварительно согнуть или согнуть самостоятельно?

Есть несколько способов заменить неисправную жесткую линию на вашем автомобиле. Вы можете заказать предварительно согнутую леску в местном магазине NAPA или согнуть ее самостоятельно. Предварительно изогнутые линии хороши, когда приложение доступно, и вы просто хотите поменять деталь и двигаться дальше. Предварительно изогнутые линии также доступны из различных материалов. К сожалению, не каждое приложение имеет предварительно изогнутую линию. Есть и работа на заказ. Для тех, кому нужно согнуть леску самостоятельно, лучшим решением являются стержни Poly-Armour®. Это предварительно развальцованные лески разной длины, с разными размерами и типами фитингов. Поли- Armour® можно сгибать вручную или с помощью гибочных инструментов.

Инструменты для гибки тормозных магистралей

Доступно несколько типов инструментов, от простых радиусных инструментов до более точных гибочных рычажных инструментов. Хотя существует старый трюк с использованием песка для гибки лески вручную, на самом деле в этом нет необходимости, когда на рынке есть доступные инструменты. Ключом к использованию инструмента для гибки является наличие качественного инструмента, который не будет перекручивать леску. В то время как Поли- Леска Armour® устойчива к перекручиванию (в отличие от обычной стали), перегиб все же возможен.

Простой гибочный станок . Эти инструменты состоят из одной детали и используют защелку в виде крюка для фиксации трубки на месте. Одной рукой вы держите леску и инструмент вместе, а другой рукой сгибаете леску. Эти инструменты довольно дешевы, но имеют довольно высокий шанс испортить кусок трубки. Они не фиксируют линию, поэтому сложные изгибы могут легко выйти за пределы линии, когда ваши изгибы не соответствуют направлению, в котором они должны быть. Хотя они могут помочь вам выполнить работу в крайнем случае, это не лучший инструмент для гибки крутых изгибов на небольшой леске.

Рычажный механизм – этот тип инструмента использует механическое преимущество для облегчения гибки линий. В то время как трубка все еще может вращаться (позволяя сложным компоновкам выйти за пределы линии), с ней проще справиться с помощью рычажного гибочного станка. Гибочные станки рычажного типа обычно имеют несколько положений диаметра и маркировку для различных степеней изгиба. Большинство этих инструментов предназначены для изгибов определенного радиуса, есть инструменты для крутых изгибов, инструменты для больших изгибов. Вы можете манипулировать этим в определенной степени, изменяя положение линии, делая больший радиус, но вы не можете сделать меньший радиус, чем инструмент, который у вас есть. Примечание: дешевые версии рычажных трубогибов со сменной матрицей работают не очень хорошо, обычно они просто перегибают леску.

Пружинный тип – это очень простой гибочный станок, предназначенный в основном для медных и алюминиевых трубок. Есть два типа, внутренний или внешний. Оба предотвращают разрушение и перекручивание трубки при сгибании руки. Лучше всего подходит для плавных изгибов большого диаметра.

Изгиб тормозных магистралей

Как только у вас будут необходимые инструменты, вы сможете подготовить детали. Если вы заменяете строку, вы должны использовать существующую строку в качестве ссылки. Выбирая длину предварительно развальцованной тормозной магистрали, округляйте ее, чтобы не опоздать на соединение.

Начните с одного конца и воссоздайте изгиб линии за изгибом. Вы даже можете добавить немного ленты, чтобы сохранить изгибы на одной линии. Если вы создаете новую строку без ссылки, вы должны сделать ссылку. С этой задачей отлично справляется проволочная стяжка. Он остается согнутым, и вы можете использовать его так же, как и существующую леску. Кроме того, это действительно дешево и имеет тысячу других применений в магазине. Вы также можете использовать выпрямленную проволочную вешалку для одежды.

Самый важный фактор, который вы должны учитывать при изгибе тормозных магистралей, — не забывайте о развальцовках и фитингах. Даже опытные профессионалы иногда забывают вставить фитинг до упора, прежде чем сгибать леску, что означает, что вам нужно либо выпрямить леску, либо обрезать и заново развальцевать леску. Вы всегда можете использовать кусок ленты, чтобы на всякий случай закрепить фитинг в конце линии за расклешение. Кроме того, при выполнении изгибов ближе к концу линии, если вам нужно добавить расширение, сделайте это ДО изгиба линии, вашему инструменту для расширения необходимо место перед изгибом, убедитесь, что у вас достаточно места.

Сгибать тормозные шланги несложно, но чтобы научиться этому, нужно немного потренироваться. Если вы действительно хотите овладеть этими навыками, возьмите рулон тормозной магистрали и поработайте с ним в различных формах. Вы начнете понимать, что вы можете и не можете с этим делать. Независимо от того, монтируете ли вы тормоза, охладитель трансмиссии или укрепляете пневматическую систему, необходимо сгибать трубки. Немного потренировавшись, вы сможете овладеть искусством сгибания тормозных и топливных магистралей.

Ознакомьтесь со всеми инструментами и оборудованием , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о сгибании тормозных магистралей, поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Категории

Ноу-хау

Теги

тормозная магистраль, тормозная система, тормоза, автомобильные жидкости, инструмент для развальцовки, топливная магистраль, инструменты

Редуктор на всю жизнь, Джефферсон Брайант проводит в мастерской больше времени, чем где-либо еще. Его карьера началась в автомобильной аудиоиндустрии в качестве менеджера магазина, а затем он проложил себе путь до должности дизайнера продукции в Rockford Fosgate. В 2003 году он начал писать технические статьи для журналов и с тех пор работает автомобильным журналистом. Его работы были представлены в Car Craft, Hot Rod, Rod & Custom, Truckin’, Mopar Muscle и многих других. Джефферсон также написал 4 книги и выпустил бесчисленное количество видеороликов. Джефферсон управляет Red Dirt Rodz, своей личной студией в гараже, где производятся все его журнальные статьи и технические видеоролики.

Медно-никелевая тормозная трубка 3/16 дюйма, рулон 25 футов | Автомобильный конструктор

1 обзор(ы) | Добавьте свой отзыв

рулон 25 футов.

22,80 фунтов стерлингов

без учета доставки

Заказ в течение следующего 0.00.00 для быстрой отправки сегодня.

Кол-во:

+ —

3/16″ 25ft Roll Rated to 215Bar 3120 PSI

Cupro Nickel hardline kunifer brake pipe

COPPER / NICKEL BRAKE PIPE #BPCON

UK Delivery Prices for online orders

* Жидкости и аэрозоли нельзя отправлять через Royal Mail или DHL. Товары старше 90cm также будут исключены из Royal Mail. Ограничение по весу Royal Mail 48 2 кг.

Для международной доставки и возврата посетите нашу страницу доставки.

Существующие отзывы

Просто работа

Отзыв от: Павел Опубликовано: 02.15.2022 14:03

Медно-никелевый сплав в моем случае предпочтительнее, чем медная труба. Полный трубопровод тормозной системы, созданный с нуля с помощью этого продукта. Прост в использовании и образует плотные изгибы.

Был ли этот отзыв полезен? Да Нет (0/0)

Напишите свой отзыв

Заголовок отзыва: *

Текст отзыва: *

Рейтинг:

• Плохо
• Рейтинг 1 Рейтинг 2 Рейтинг 3 Рейтинг 4 Рейтинг 5
• Отлично

3/16″, 25-футовый рулон, номинальное давление 215 бар, 3120 фунтов/кв. Ярлыки товаров

• Медная труба (2)
• ,
• Медная тормозная трубка (2)
• ,
• Медь-никель (2)
• ,
• Медно-никелевая тормозная трубка (2)
• ,
• никелированная тормозная трубка (2)
• ,
• тормозная трубка (3)

Вас также могут заинтересовать следующие продукты

BBUM38

Продается поштучно.

1,20 фунта стерлингов

ББУММ10

Продается поштучно.

1,20 фунта стерлингов

БУ38ФБ

Для тормозных трубок 3/16″ (4,75 мм).

1,80 фунта стерлингов

БУ10ФБ

Продается по отдельности.

1,80 фунта стерлингов

ССБУ10М

ПРОДАЕТСЯ ПО ОТДЕЛЬНОСТИ

3,60 фунта стерлингов

БУ10МС

Продается по отдельности.

0,60 фунта стерлингов

ПТФЭНО

Продается метражом

Используйте наши фитинги для самостоятельной сборки

£ 5,40

ССБУ38М

ПРОДАЕТСЯ ПО ОТДЕЛЬНОСТИ

3,60 фунта стерлингов

БУ716М

Глубина резьбы 16 мм.

1,80 фунта стерлингов

БУ10М

УПАКОВКА ПО 10

4,20 фунта стерлингов

ТРУБКА

Режут трубы диаметром 3–22 мм.

3,60 фунта стерлингов

БУ38М

Упаковка из 10 шт.

4,20 фунта стерлингов

Все, что вам нужно знать о ремонте тормозных магистралей

Вы заметили лужу тормозной жидкости под своим автомобилем? Или у вас горит стоп-сигнал, и вы заметили необычный уровень невосприимчивости тормозов?

Вы знаете, что что-то у тебя с тормозами, но что это может быть?

Тормозная система — чрезвычайно важный компонент вашего автомобиля. Если есть проблемы с тормозами, лучше проверить их как можно скорее.

Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов, скорее всего, вы столкнулись с проблемой тормозной магистрали, и вам потребуется замена тормозной магистрали.

В этой статье мы рассмотрим тормозные магистрали, способы выявления проблем с ними и лучший вариант ремонта тормозных магистралей.

(Нажмите на ссылку ниже, чтобы перейти к определенному разделу)

• Что такое тормозная магистраль?
• Что произойдет, если ваши тормозные магистрали сломаны?
• Как определить проблемы с тормозными магистралями 
• Что делать, если тормозная магистраль вышла из строя во время вождения
• Сколько времени занимает замена тормозной магистрали?
• Ремонт тормозной магистрали своими руками: возможен ли он?
• Стоимость замены тормозной магистрали
• Самое простое решение для всех ваших потребностей в ремонте и замене тормозов: RepairSmith 

Начнем.

Тормозная магистраль представляет собой стальную магистраль, которая играет решающую роль в функционировании всей тормозной системы .

Вот как работает ваша тормозная система :

тормозной шланг (также известная как тормозная трубка или тормозная трубка).

Затем жидкость поступает в цилиндры, расположенные на каждом колесе, включая тормозной механизм.

Суппорт и тормозные колодки затем сожмут тормозной диск до упора.

Если в вашем автомобиле используются барабанные тормоза (без тормозных дисков), колесный цилиндр активирует тормозные колодки, чтобы замедлить колесо.

Тормозной шланг ? Это то же самое, что и ваша металлическая тормозная магистраль ?

Почти.

Стальная тормозная магистраль представляет собой жесткую трубу , очень похожую на топливопроводы и соединенную с топливным баком.

С другой стороны, тормозной шланг обычно представляет собой резиновый шланг, который соединяет жесткую тормозную магистраль с движущимися частями тормоза, такими как тормозной суппорт .

Резиновые тормозные магистрали гибкие, так как они ход с подвеской колеса . Иногда вместо резиновых шлангов вы даже найдете гибкий шланг в оплетке из нержавеющей стали. Эти гибкие шланги из нержавеющей стали более долговечны, чем резиновые шланги, что позволяет избежать их слишком частой замены.

Теперь, когда мы рассмотрели, что такое тормозная магистраль, давайте рассмотрим, что произойдет, если ваша тормозная магистраль выйдет из строя:

Отказ тормозов может произойти по разным причинам. Одной из возможных причин может быть разрыв тормозной магистрали.

При повреждении тормозной магистрали гидравлика не будет работать, так как тормозная жидкость не сможет попасть в тормозной механизм шины.

Чтобы предотвратить полный отказ тормозов , большинство тормозных систем имеют две отдельные цепи , что создает разделенную тормозную систему.

Цепи могут быть:

• Передние/задние: Один комплект тормозных магистралей управляет передними тормозами, а второй комплект управляет задними тормозами.
• Диагональ: Один комплект тормозных магистралей управляет правым передним и левым задним тормозом, а второй комплект управляет левым передним и правым задним тормозом.

Таким образом, если одна тормозная магистраль выйдет из строя, у вас останется еще одна исправная.

Допустим, у вас вышла из строя задняя тормозная магистраль в конфигурации «перед-зад» — задняя часть вашего автомобиля будет подпрыгивать при торможении, потому что задний тормоз не работает, и вы начнете скользить. К счастью, поскольку ваши передние тормоза все еще работают, вы все равно сможете остановить машину.

В худшем случае обе тормозные магистрали выйдут из строя, так как вы потеряете все функции тормозов.

Тормозные магистрали рассчитаны на срок службы вашего автомобиля, но это не всегда так.

Вот обычные предупредительные признаки отказа тормозной системы:

Контрольным признаком отказа тормозной магистрали является замечание, что ваши тормоза работают с перебоями или у вас возникли внезапные трудности в остановке автомобиля.

Примечание : Это также может быть связано с изношенными тормозными колодками или проблемами с гидравлическими компонентами, такими как главный цилиндр. Всегда доставляйте свой автомобиль к профессионалу, чтобы определить причину.

Когда загорается стоп-сигнал, обычно это может означать одно из двух. Либо низкий уровень тормозной жидкости в главном цилиндре, либо (особенно на старых автомобилях) включен стояночный тормоз.

В большинстве случаев это признак низкого уровня тормозной жидкости, что, в свою очередь, может свидетельствовать о повреждении тормозной магистрали.

Вы можете обнаружить утечку тормозной жидкости, если тормозная жидкость находится на земле. Новая тормозная жидкость обычно имеет прозрачно-желтый цвет, но со временем она может стать коричневой, поскольку разрушается. Проверка уровня тормозной жидкости в бачке может помочь вам легко определить возможную утечку жидкости в тормозной трубке.

Физические повреждения, такие как коррозия металла и трещины на тормозных магистралях, являются явным признаком того, что пора что-то менять. Ржавая тормозная магистраль может легко появиться на автомобилях, которые долгое время стояли без движения.

Тормозные магистрали также более подвержены ржавчине в автомобилях, эксплуатируемых в условиях заснеженной местности, где каменная соль используется для оттаивания обледенелых дорог.

Если во время вождения вы столкнулись с неисправностью тормозной магистрали, не паникуйте.

Помните, что у вас есть два комплекта тормозных магистралей .

Один комплект должен работать.

Вот что вам следует сделать:

Нажатие на педаль тормоза может создать давление в тормозных магистралях, чтобы усилить тормозное действие. Это не восстановит полную тормозную способность, но может дать вам тормозную мощность, достаточную для управления автомобилем и безопасной остановки.

Это похоже на то, как работает насос ABS, помогающий предотвратить занос.

2. Остановка

Даже если это небольшая утечка в тормозной магистрали, не пытайтесь продолжать движение.

Вы не можете полагаться на неисправные тормоза, чтобы безопасно остановиться в пробке. Остановитесь в первом безопасном месте, которое вы можете найти, и отбуксируйте свою машину.

Стояночные тормоза не предназначены для остановки движущегося автомобиля. Они предназначены для предотвращения скатывания вашего автомобиля с стационарная позиция. Вытягивание стояночного тормоза на высокой скорости может привести к заносу и повреждению остальной части тормозной системы.

Используйте стояночный тормоз только при очень низкой скорости при движении на очень низкой скорости.