Как установить на бортовом компьютере расход топлива, настроить
Одна из функций бортового компьютера — показатель расхода топлива автомобилем. Но порой можно заметить, что электроника слегка привирает и показывает данные, не соответствующие действительности. По каким причинам прибор фиксирует повышенный расход топлива и можно ли каким-то образом решить подобную проблему?
Почему бортовой компьютер врёт
Обычно при неточном определении расхода топлива водители подозревают проблемы с ходовой частью или же ищут глюки в электронной системе управления двигателем. Но что делать, если машина проверена на СТО и полностью исправна, а показатели всё равно далеки от идеала?
Нужно осознать, что карпьютер усредняет данные расхода горючего — как бензина, так и дизтоплива. И если вы, например, проехали полтысячи километров по трассе и всего 50 км в городской черте, то прибор сделает расчёты по городу и, естественно, не угадает.
@Drive2.com
Двигаясь по улицам, приходится часто останавливаться, стоять в пробках, много передвигаться со скоростью 30–40 км/час.
Расход бензина окажется намного больше, чем когда автомобиль разогнался по трассе и едет без остановок. А бортовой компьютер будет продолжать отсчитывать расход топлива как при уличном движении.
Бортовой компьютер считает усреднённые данные расхода горючего. Так что первые 100 км после обнуления вообще не имеет смысла заглядывать на датчик. Но и в дальнейшем ситуация в пути может кардинально не совпасть с усреднёнными подсчётами прибора.
Приведём ещё один показательный пример. Допустим, после 20-минутного разогрева двигателя вы преодолели путь в 1 км и безнадёжно застряли в пробке минут на сорок. Получается, что затратили целый час, расходовав всего лишь 100 мл бензина. Но ваш суровый БК произведёт подсчёты, записав, что за это время ушло 2,1 л горючего. Вот так малый пробег может испохабить хорошую инициативу. И винить в этом компьютер или его разработчиков не имеет смысла.
Жаль, конечно, что расчёты, производимые на математическом уровне, далеки от реальных цифр. Но пока человечество не придумало датчиков, способных измерять реальное расходование бензина из бензобака.
А все электронные замеры расхода топлива основаны на времени впрыска, помноженном на пропускную способность форсунок.
И устройство не волнует, что форсунки могут открываться не полностью. Оно также не учитывает ещё один немаловажный фактор — давление топливной магистрали. Вот и получаются табличные расчёты, порой не имеющие ничего общего с реальной ситуацией.
Более-менее точными эти данные будут, когда вы долго и нудно передвигаетесь по трассе. А в остальных случаях даже не парьтесь.
@Drive2.com
Как точно измерить расход топлива
Чтобы проверить значения, поступающие от БК, произведите эксперимент. Заправьте бак полностью. При этом неважно, какой вид топлива вы используете — бензин или дизель. Сбросьте показатели суточного пробега на счётчике.
Катайтесь сколько душе угодно до тех пор, пока не замигает контрольный индикатор. Повторите операцию с полным баком. Запишите количество горючего, залитого в бензобак, и сравните эти данные с километражем, пройденным за это время.
Таким образом вам удастся высчитать реальный средний показатель расхода топлива.
Контролируем БК
Конечно, добиться 100% точности показания электронного прибора сложно, ведь условия работы двигателя могут быть разными. К примеру, работая на холостых оборотах, бензин будет расходоваться не в полном объёме. Если в салоне работает кондиционер, следует приплюсовать 20% горючего в расход. Зимой какая-то часть бензина идёт на разогрев мотора. А если передвигаться по ямам, гололёду, пробуксовывать в грязи, то дроссельная заслонка будет открываться по полной программе значительно чаще обычного.
Чтобы показатели car PC были более точными, попробуйте обнулить питание всех электроприборов. Для этого отсоедините клемму «-» на АКБ.
И после этого вы остались недовольны работой автокомпьютера? Возможно, следует проследить за собственной манерой езды? Старайтесь делать поменьше ускорений, чтобы не пришлось затем резко тормозить. Не допускайте, чтобы двигатель делал более 3000 оборотов в минуту.
Если сделаете всё правильно, возможно, БК перестанет раздражать завышенными нормами расхода горючего.
Оценить статью
- 5
- 4
- 3
- 2
- 1
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Похожие статьи
Почему «прыгает» расход: ищем ответы — 18 октября 2016
Все новостиБойцы ЧВК «Вагнер» заявили, что покидают Ростов, — фото и видео
«Прилетело в голову»: в Челябинске трехлетний мальчик получил травму на шоу каскадеров
Кто такой Евгений Пригожин. Всё, что о нем известно
Пригожин заявил, что развернул колонны
«Абсолютно выгодный и приемлемый вариант развязки ситуации»: Лукашенко заявил о переговорах с Пригожиным
Один человек погиб, четверо пострадали в аварии с Porsche на трассе под Челябинском
Что произошло из-за попытки военного мятежа к этой минуте.
Максимально коротко
В Москве и трех областях ввели режим контртеррористической операции: что это значит? Читаем закон
В Свердловской области объявили режим повышенной готовности. А что Челябинск?
«Люди с оружием, очереди на заправках и в магазинах»: что происходит сейчас в Воронежской области
Силовики массово досматривают машины возле ТРК в Челябинске
Военный мятеж. Что происходит в Москве, Петербурге, Ростове и других регионах, охваченных беспокойством
Министерство иностранных дел выпустило заявление по попытке мятежа. Публикуем текст
В городах России отменяют массовые мероприятия. А в Челябинске?
В Челябинске сняли с колеса обозрения 13 человек, застрявших на высоте из-за поломки
Пригожин развернул колонны. Онлайн о ситуации с мятежом
К офису ЧВК «Вагнер» в Челябинской области приехали силовики в масках
Текслер обратился к жителям Челябинской области после мятежа Пригожина
Проверьте, хватает налички? Доллар и евро взлетели, а акции падают: экономисты рассказали, что делать с деньгами
«Сказали сидеть дома, никуда не выходить»: челябинцы, живущие в Ростове-на-Дону, рассказали об обстановке в городе
В Воронеже горит огромный резервуар с топливом: черный столб дыма видно отовсюду
Ничего не происходит на площади перед штабом ЮВО: как Ростов провел странную ночь на 24 июня
«Жизнь без страданий — утопия».
История психолога, который вырос в детдоме, — он пережил жестокость, а теперь помогает таким, как он
В Челябинске прошел автопробег ЧВК «Вагнер»
«Наши действия по защите будут жесткие»: что сказал Путин стране и бойцам ЧВК «Вагнер»
Владимир Путин обратился к нации: прямой эфир
Минобороны обратилось к штурмовикам ЧВК «Вагнер»
«Первую выкупил у цыган». Вегетарианец открыл приют для престарелых коров, где спасает их от убоя
Gayazovs Brothers на сцене и кутеж до утра: как в Челябинске прошел первый массовый выпускной
Путин выступит с обращением к стране
«Всё по форме, как в отелях»: челябинцы остались без отпуска в Абхазии, отдав десятки тысяч мошенникам
Врачи рассказали, что вреднее — кофе или энергетики. Ответ не так очевиден
Жителей Ростова предупредили о военной технике на улицах: всё о попытке вооруженного мятежа в России (онлайн)
Люди в камуфляже и бронетехника окружили штаб Южного военного округа в Ростове: фото и видео
«Все мы вспомнили россказни губернатора»: почему челябинцы против офиса «Транснефти» на берегу Миасса
«Европа Плюс» в Челябинске продолжает «Велоохоту»
За три дня на Солнце произошло 35 вспышек: на следующей неделе на Земле прогнозируют пять волн магнитных бурь
«Японец» по цене Lada Granta: эксперт рассказал нюансы покупки аукционных машин
На Пригожина завели дело о призыве к вооруженному мятежу.
Всё, что известно к этому часу
«С недавних пор стал замечать, что при езде бортовой компьютер показывает какую-то ерунду, расход л/100км постоянно скачет, т. е. показывает разные данные. Что может быть не так?» – сокрушаются автомобилисты на тематических форумах.
Поделиться
Факторов, влияющих на расход топлива, на самом деле много. Сеть АЗС «Газпромнефть» и эксперты автомобильной отрасли решили разобрать по винтикам эту ситуацию.
Итак, оставим в стороне неисправные машины, которые действительно много «едят»: такие нужно отвозить в сервис, а потом уже мерить их аппетиты. Попробуем узнать, что же влияет на расход топлива.
Первый вопрос, который нужно решить: сколько реально топлива потребляет машина?
Поделиться
«Даже при наличии бортового компьютера точнее всего реальный расход топлива рассчитывается методом «Полного бака». Итак, обнуляем счетчик пробега на приборной панели. Заливаем полный бак, что называется «под горло». После чего необходимо проехать какое-то количество километров.
Какое? Берите во внимание, что можно пройти ровный участок трассы и получить почти эталонный расход. А можно несколько дней проезжать небольшие отрезки пути, тратить топливо на прогрев и стояние в пробках. Тогда мы получим некий средний «бытовой» расход, – рассказывает профессор Южно-Уральского Государственного университета, преподаватель кафедры «Двигатели внутреннего сгорания» Александр Лаврик. – После снова заправляем полный бак. Фиксируем, сколько литров топлива залили. Затем делим это число на точный пробег, замеренный одометром, и умножаем на 100. Полученная цифра – это и есть реальный расход топлива в литрах на 100 км».
Много это или мало, зависит от автомобиля и двигателя. Еще лет десять назад стандарты расхода топлива были совершенно другими. Скажем, 25 литров на 100 км было нормой для внедорожников. Сегодня же, благодаря высокотехнологичным двигателям, даже двухтонные трехсотсильные автомобили расходуют по десять литров на трассе, а малолитражки и вовсе могут «съедать» менее пяти литров.
Выяснив реальные аппетиты своего авто, пора рассмотреть другой аспект – манеру езды. Чем сильнее водитель жмёт на педаль газа, чаще тормозит и разгоняется, тем меньше будет экономия топлива. Энергичная или активная езда способна увеличить расход топлива в среднем на 10–30%, а псевдоспортивная манера колесить в городском потоке – на 30–50% и выше.
Поделиться
Теперь обратимся подробнее к техническим показателям автомобиля. «К сожалению, КПД даже самых современных двигателей внутреннего сгорания не превышает 50%. То есть 50–85% энергии полученной при сгорании топлива, – теряется в двигателе и трансмиссии. Причем чем меньше загружен двигатель, тем больше потери. Это является одной из главных причин увеличения расхода топлива при движении в городских условиях. Оставшиеся 15–50% энергии сгоревшего топлива в городских условиях тратятся примерно поровну на перемещение автомобиля и питание прочих потребителей (кондиционер, электрооборудование, гидроусилитель руля), – разъясняет кандидат технических наук, доцент кафедры «Эксплуатация и ремонт автомобилей» ФГБОУ ВПО СибАДИ (г.
Омск) Игорь Хамов. – На загородной дороге энергия затрачивается в основном на перемещение автомобиля. Причем чем больше скорость движения, тем большая доля энергии тратится на перемещение».
Не стоит забывать и про нагар. Например, отложение накипи на внутренних поверхностях системы жидкостного охлаждения заметно снижает ее тепловую эффективность. Слой накипи толщиной 1 мм вызывает увеличение расхода топлива на 3,5% и снижение мощности двигателя на 5%. А нагарообразование на днище поршня, стенках камеры сгорания и стенках впускного тракта сопровождается увеличением расхода топлива на 4%.
Включённые фары и дополнительные электрические приборы тоже повышают аппетит автомобиля, например, кондиционер увеличивает расход бензина на 10%.
Что касается колес, неправильное и неравномерное давление воздуха в шинах тоже заметно влияют на расход топлива. Уменьшение давления в шинах на 10–15 % против рекомендуемого заводами-изготовителями ведет к увеличению расхода топлива на 3,5–4%.
А количество подобных дефектов в эксплуатации достигает 25–35%.
На самом деле на расход топлива могут влиять совершенно разные факторы. Всем известно, что зимой расход выше: это связано с прогревом двигателя и доведением его до рабочей температуры. Плюс дорожные условия, например гололед, тоже увеличивают расход топлива, потому что процент сцепления с дорогой снижается, и возможно проскальзывание колес. То есть при одном и том же расстоянии расход топлива зимой или в плохие погодные условия будет больше, чем летом.
Поделиться
«Естественно, если дорожное покрытие имеет ямы, выбоины, то нам приходится притормаживать, объезжать, опять разгоняться, поэтому расход топлива у нас увеличивается. При равномерной езде такого не происходит. Например, если вы хоть раз ездили по трассе М-5, то там практически вся трасса идёт в гору или с горы. Такой фактор тоже влияет на «прыжки» расхода топлива. А если приплюсовать к этому пробки или движение за грузовым автомобилем, то большой расход уже неизбежен, – говорит доцент кафедры «Автомобильный транспорт и сервис автомобилей» Южно-Уральского государственного университета Константин Гаврилов.
– Есть еще один интересный факт. Американские ученые исследовали влияние цвета машины на расход топлива. Выяснилось, что светлые автомобили, в которых работает кондиционер в летнее время года, охлаждаются быстрее. Следовательно, кондиционер в них работает меньше, и расход топлива сокращается».
Поделиться
Причинами, провоцирующими повышение расхода топлива, также могут быть:
- загрузка автомобиля (пассажирами и дополнительным багажом), особенно это заметно при движении по городу;
- открытые окна автомобиля, так как они увеличивают сопротивление;
- тюнинг автомобиля, особенно это касается обвесов, установленных в кустарных условиях, например, спойлеров или воздухозаборников.
Сеть АЗС «Газпромнефть» совместно с экспертами рассмотрели одни из самых существенных, но далеко не все факторы, влияющие на расход топлива в автомобиле. Ведь каждый конкретный случай требует индивидуального анализа. Универсальным советом в этой ситуации может быть лишь один: если расход топлива начал настораживать – нужно найти причину, а не скитаться между АЗС в поисках чудодейственного топлива, которое умерит аппетиты железного коня.
Поделиться
Фото: Фото предоставлено заказчиком
Реклама
Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
Маркировка энергоэффективности Европейского Союза | Тесла поддерживает другую Европу
Маркировка энергоэффективности информирует о потреблении энергии и выбросах CO2 легковых автомобилей. Выбросы измеряются в граммах на километр пути.
| 2045 | 18,1 кВтч/100 км | 2 | 0 | 26 | 137 | А |
| 2118 | 18,5 кВтч/100 км | 2 | 0 | 26 | 137 | А |
| 2188 | 18,5 кВтч/100 км | 2 | 26 | 137 | А | |
| 2523 | 20,8 кВтч/100 км | 2. 3 | 0 | 29 | 137 | А |
| 2309 | 18,9 кВтч/100 км | 2. 1 | 0 | 26 | 137 | А |
| 2357 | 20,0 кВтч/100 км | 2. 2 | 0 | 137 | А | |
| 2376 | 18,9 кВтч/100 км | 2. 1 | 0 | 26 | 137 | А |
| 2402 | 20,0 кВтч/100 км |  2 | 0 | 28 | 137 | А |
| 2523 | 20,8 кВтч/100 км | 2. 3 | 0 | 29 | 137 | А |
| 2570 | 20,8 кВтч/100 км | 2. 3 | 0 | 30 | 137 | А |
| 2620 | 21,7 кВтч/100 км | 2,4 | 0 | 30 | 137 | А |
| 2629 | 20,8 кВтч/100 км | 2. 3 | 0 | 29 | 137 | А |
| 2668 | 22,6 кВтч/100 км | 2,5 | 0 | 31 | 137 | А |
| 1733 | 14,9 кВтч/100 км | 1,6 | 0 | 21 | 137 | А |
1980 г. | 16 кВтч/100 км | 1,8 | 0 | 22 | 137 | А |
1980 г. | 16,6 кВтч/100 км | 1,8 | 0 | 23 | 137 | А |
| 2376 | 19 кВтч/100 км | 2. 1 | 0 | 26 | 137 | А |
| 2402 | 19,3 кВтч/100 км | 2. 1 | 0 | 27 | 137 | А |
| 2629 | 22,6 кВтч/100 км | 2,5 | 0 | 31 | 137 | А |
| 2668 | 23,6 кВтч/100 км | 2,6 | 0 | 33 | 137 | А |
*Выбросы CO2 от электроснабжения
**Средняя стоимость всех зарегистрированных новых автомобилей в Швейцарии
Поиск
В этой статье
Объяснение эффективности электромобиля: мили на кВтч
Если у вас есть электромобиль, вы, несомненно, знакомы с людьми, которые спрашивают вас, как далеко он проедет, прежде чем разрядится аккумулятор, и сколько времени потребуется, чтобы снова зарядиться.
Однако владение электромобилем не означает прощание с показателями эффективности; да, их эксплуатация может быть значительно дешевле, но некоторые расходы все равно остаются, поэтому показатели эффективности остаются жизненно важной частью автомобилей. В конце концов, нет смысла иметь электромобиль, способный проехать 400 миль без подзарядки, если он использует для этого столько же энергии, сколько Польша в течение всей зимы.
Предполагается, что электромобили должны быть эффективными, поэтому разумно, что они максимально эффективны, когда речь идет об энергопотреблении. Тот факт, что из задней части электромобилей не исходит дым, не означает, что их вождение не оказывает воздействия на окружающую среду. На данный момент, по крайней мере, сжигание ископаемого топлива генерирует большую часть энергии, используемой для зарядки этих электромобилей в Великобритании.
Поиск сделок с подержанными электромобилями
Покупка автомобиля на деньги
В ближайшие годы сравнение эффективности одного электромобиля с другим будет иметь такое же серьезное значение, как и текущее сравнение автомобилей с бензиновым двигателем.
В конце концов, все они идут по одному и тому же пути. Электромобили меньшего размера с более скромными характеристиками, как правило, имеют лучшую экономичность — подумайте о таких автомобилях, как Nissan Leaf и Renault Zoe. Между тем, более крупные и роскошные модели с более высокими характеристиками, такие как Mercedes EQC и Jaguar I-Pace, имеют гораздо худшие показатели экономичности.
Будьте осторожны, не дайте себя обмануть внушительным на вид показателем запаса хода, когда речь идет об экономичности электромобиля. Он может использовать большую батарею, в то время как автомобиль с немного меньшим запасом хода может использовать батарею значительно меньшего размера, что делает его более эффективным.
Как работает BuyaCar
Эффективность электромобиля Эффективность электромобиля обычно определяется тем, сколько электроэнергии автомобиль использует для поездки на заданное расстояние. Это будет выглядеть примерно так: 34 кВтч на 100 миль или 340 Втч на милю .
Стоит отметить, что когда дело доходит до единиц измерения, «за» часто обозначается знаком «/», поэтому приведенное выше может выглядеть так: 34 кВтч/100 миль или 340 Втч/миля . В случае с этими агрегатами, чем ниже показатель, тем эффективнее автомобиль, поскольку он потребляет меньше энергии на милю.
Чтобы не запутаться, некоторые производители представляют экономичность электромобиля как расстояние, которое автомобиль может проехать на заданном количестве электроэнергии. Это означает, что это будет выглядеть примерно так: 3 мили/кВтч . Кроме того, в зависимости от производителя автомобиля, экономия может выражаться в километрах, а не в милях. Когда используется этот тип устройства, чем эффективнее автомобиль, тем выше показатель, поскольку он проезжает дальше на единицу энергии. Измерение в милях/кВтч становится наиболее распространенным, как и в милях на галлон, а не в литрах на 100 км, что было более широко распространено в Европе.
кВтч и Втч относятся к киловатт-час и ватт-часов соответственно; батареи обычно измеряются в кВтч, но некоторые производители настаивают на использовании Ач (ампер-час), как BMW с i3. Чтобы получить полное представление о жаргоне электромобилей, прочитайте нашу специальную статью, объясняющую жаргон электромобилей.
Расчет миль на кВтч
Теоретически экономичность электромобиля можно рассчитать, используя емкость аккумуляторной батареи автомобиля и его официальный запас хода. Например, электромобиль с аккумуляторной батареей на 40 кВтч и запасом хода в 100 миль будет иметь коэффициент экономии/потребления 2,5 мили/кВтч. Однако использование этого упрощенного подхода является скорее приблизительным ориентиром, так как по тем или иным причинам не вся емкость аккумулятора может быть использована для питания колес. Например, Volkswagen ID.3 среднего класса имеет батарею на 62 кВт·ч, но для движения автомобиля используется только 58 кВт·ч.
Так что, на самом деле, лучший способ подсчитать экономичность — это полностью зарядить электромобиль, проехать на нем, пока он не разрядится, а затем измерить, сколько электричества требуется для его полной зарядки. Так рассчитываются официальные показатели экономичности, хотя они получены в лабораторных условиях, поэтому можно ожидать, что цифры будут немного оптимистичными по сравнению с ездой по реальным дорогам, заполненным пробками с остановками, холмами и переменчивой погодой.
- Посмотрите нашу разбивку экономики электромобилей по модели
Экономичность электромобилей, как и бензиновых и дизельных автомобилей, постоянно меняется в зависимости от таких факторов, как уклон дороги и скорость, с которой вы едете. Эффективность батареи также сильно зависит от окружающей среды: температура наружного воздуха, скорость ветра и осадки/влажность играют существенную роль в том, сколько миль на киловатт-час вы можете проехать.
До сих пор эти цифры не всегда были доступны.
Однако по мере того, как спрос на электромобили растет, а автопроизводители лучше понимают, какая информация нужна рынку электромобилей, экономические показатели должно стать легче отслеживать.
Самые экономичные электромобили
Хорошая и плохая экономия электромобилейЭлектромобилям еще рано, но мы начинаем понимать, по крайней мере, с текущим количеством автомобилей, что представляет собой хороший уровень эффективности. Стоит отметить, что приведенные ниже значения основаны на официальных данных диапазона WLTP, т. е. полученных в тестовых условиях.
На самом деле, автомобили, как правило, демонстрируют более низкие показатели экономичности, чем те, которые обнаруживаются в процедурах тестирования WLTP, но единственный способ получить показатели экономичности, которые вы можете сравнить, — это провести тест, который является одинаковым для всех, т. е. в контролируемой среде, так что, по крайней мере, все они будут немного амбициозными.
Большинство автомобильных компьютеров отображают показания в милях/кВтч, однако Tesla отображает только число в Втч/миля. Точно так же онлайн-источники и брошюры производителей подсчитывают энергию, используемую на 100 миль или 100 километров. Мы собрали их все ниже, чтобы помочь вам решить, достаточно ли эффективен электромобиль, который вы рассматриваете.
| Оценка | ЭКОНОМИКА Рисунки | ||||
| WH/MILE | WH/KM | кВтч/100 миль | кВтч/100 км | Мили/кВтч | |
| Отлично | 190-225 | 118-140 9 0012 | 19-23 | 12-14 | 5.0+ |
| Хорошее | 226-260 | 141-161 | 24-26 | 15-16 | 4,0-4,9 |
| Среднее | 261-295 | 162-183 | 27-30 | 17- 18 | 3,0-3,9 |
| Плохо | 296+ | 184+ | 31+ | 19+ | 0-2,9 |
Не всегда, нет.