Как убрать сульфатацию пластин: Как избавиться от сульфатации пластин аккумулятора!

Как устранить сульфатацию

Портал QRZ.RU существует только за счет рекламы, поэтому мы были бы Вам благодарны если Вы внесете сайт в список исключений. Мы стараемся размещать только релевантную рекламу, которая будет интересна не только рекламодателям, но и нашим читателям. Отключив Adblock, вы поможете не только нам, но и себе. Спасибо.

Как добавить наш сайт в исключения AdBlock

QRZ.RU > Каталог схем и документации > Схемы наших читателей > Конструкции радиолюбителей > Принципиальные схемы > Как устранить сульфатацию

class=»small»>

В процессе эксплуатации пластины автомобильных аккумуляторов постепенно сульфатируются, это все больше снижает емкость батареи. Наиболее эффективные способы борьбы с сульфатацией — поочередный заряд-разряд аккумулятора или пропускание через него так называемого «асимметричного» зарядного тока, у которого отношение зарядной и разрядной составляющих равно 10:1, а длительностей импульсов — 1:2.

Причем второй способ позволяет не только восстанавливать работоспособность засульфатированных аккумуляторных батарей, но и проводить профилактическую обработку исправных. Предлагаем описание прибора дяя зарядки аккумуляторов «асимметричным» током, оснащенного устройствами защиты от коротких замыканий и автоматического отключения при полной зарядке аккумулятора.

Рис. 1. Принципиальная схема зарядного устройства.

Регулирующим элементом является тринистор VS2, работающий в ключевом режиме. Он управляется импульсами, вырабатываемыми релаксационным генератором на однопереходном транзисторе VT1. Величина выходного тока определяется разностью фаз импульсов управляющего генератора и полуволн выпрямленного тока, зависящего, в свою очередь, от емкости зарядного конденсатора С1. Последний включен в коллекторную цепь транзистора VT3, выполняющего функции усилителя тока. С движка переменного резистора R8 на базу VT3 поступает часть напряжения со стабилитрона VD5.

а на эмиттер подают через разделительный диод VD3 напряжение, снятое с резистора R4, являющегося датчиком тока. Параллельно соединенные резистор R5 и конденсатор С2 составляют цепь временной задержки в случае исчезновения напряжения обратной связи по току в период, когда тринистор VS2 закрыт. Постоянная времени цепи R5C2 равна 0,02 с. Диод VD4 служит для защиты перехода «база — эмиттер» транзистора VT3 от пробоя обратным напряжением. Когда на выходе происходит короткое замыкание, задающее напряжение на резисторе R8 исчезает, транзистор VT3 закрывается. В результате прекратится заряд конденсатора С1 и тринистор VS2 не откроется. Выпрямитель обеспечивает два режима заряда: ручной и автоматический. Первый служит для зарядки импульсами постоянной амплитуды от 0 до 5 А. В этом режиме можно заряжать отдельные аккумуляторы батареи. В автоматическом режиме одновременно с зарядкой происходит профилактическая обработка пластин для устранения их сульфитации. Для зарядки аккумулятор подсоединяют к выпрямителю, включают тумблер Q1, переключатель SA1 устанавливают в положении «Ручн.». При этом открывается тринистор VS1 и срабатывает реле К1. В автоматический режим прибор переводят установкой переключателя SA1 в положение «Авт.». В этом режиме амперметр РА1 показывает ток, равный одной третьей суммы импульсов тока заряда и тока, протекающего через зарядный резистор R10. Для устранения сульфатации пластин импульсный зарядный ток должен быть равен 5,5 А (заряд ведется в автоматическом режиме). Как только напряжение на аккумуляторе достигнет 14,4 В, зарядное устройство автоматически отключается. Данную величину устанавливают с помощью делителя на резисторах R14 и R15. Напряжение на аккумуляторе измеряют на резисторе R10 в период разряда, поскольку питание поступает на устройство автоматического отключения в полупериоды, при которых тринистор VS2 закрыт. Этого достигают правильным фазироаанием обмоток 2 и 3 трансформатора Т1. Когда напряжение на аккумуляторной батарее становится равным 14,4 В, открывается транзистор VT2, шунтируя импульсы управяения тринистором VS1. Он будет закрыт, и через интервал, определяемый емкостью конденсатора СЗ и сопротивлением обмотки реле К1, зарядное устройство отключится.

    
Ряс. 2. Монтажная плата зарядного устройства со схемой расположения элементов.

Силовой трансформатор T1 выполнен на сердечнике Ш32х40. Обмотка 1 содержит 730 витков провода ПЭВ-2 диам. 0,35, а обмотки 2 и 3 — по 70 витков ПЭВ-2 1,5 и 0,25. В качестве стрелочного индикатора РА1 используется миллиамперметр типа M2001 с током полного отклонения 1 мА. Шкала прибора рассчитана на максимальный ток 6 А. Резисторы R4 и R1O — проволочные, мощностью 2 и 10 Вт соответственно. Q1 и SA1 — тумблеры Т2-1, реле — МКУ — 48 на 24 В.

А. ЛЕКОНЦЕВ, г. Краснотурьинск, Свердловская обл., «М-К» № 12, 1986 г.

Как делается десульфатация аккумулятора своими руками

Если говорить о свинцово-кислотных аккумуляторных батареях, то их износ и потеря характеристик довольно часто связаны с образованием сульфата свинца на поверхностях пластин.

Такое возможно при нарушении правил зарядки, неправильной эксплуатации или в результате естественного износа. Чтобы справиться с проблемой образования такого налёта, снижающего ёмкость АКБ, её способность принимать и отдавать заряд, проводят процедуру под названием десульфатация.

Смысл десульфатации заключается в том, чтобы удалить с поверхностей пластин налёт и тем самым продлить срок службы АКБ. Подобные процедуры можно провести в домашних условиях, используя те или иные методы.

Содержание

1. Понятие о сульфатации и десульфатации
2. Какие АКБ подлежат восстановлению
3. Методы десульфатации
4. Народные методы
5. Физическая очистка
6. Автохимия
7. Сода
8. Применение оборудования
9. Профилактические меры

Понятие о сульфатации и десульфатации

Для начала нужно разобраться с понятием сульфатации пластин аккумуляторов, что позволит понять, что собой представляет обратный процесс, то есть десульфатация.

Сульфатацией называют процесс, при котором на пластинах, выполненных из свинца, образуется налёт, состоящий из сульфата свинца. Он же сернокислый свинец.

Образование этого вещества происходит при разряде АКБ и обусловлено протекающей в этих условиях химической реакцией.

Сульфат свинца также появляется и в обычном режиме работы. Но его концентрация и количество незначительные. При заряде компоненты снова растворяются, не нанося серьёзного ущерба для аккумулятора.

Когда же разряд сильный, химические процессы протекают очень активно, что губительно для свинцовых пластин. Покрытые сульфатом пластины перестают принимать участие в химических реакциях и не могут вырабатывать энергию. Из-за этого падает ёмкость АКБ, батарея со временем полностью выходит из строя.

Существуют характерные признаки, позволяющие подтвердить, что происходит сильная сульфатация внутренних пластин аккумулятора. Это быстрый разряд, неспособность АКБ удерживать заряд и пр.

Среди основных причин можно выделить такие:

• влияние глубокого разряда;
• воздействие низких температур;
• повышенные температуры;
• добавление в АКБ электролита или кислоты;
• длительное хранение в состоянии разряда.

Соответственно десульфатацией называют обратный процесс, то есть очищение пластин от образовавшегося налёта из сульфата свинца.

Для обратного процесса можно использовать несколько решений.

Какие АКБ подлежат восстановлению

Ошибочно считать, что путём десульфатации автомобильных аккумуляторов можно спасти абсолютно любую батарею.

При замыкании банок и разрушении свинцовых пластин восстановить АКБ будет невозможно.

Прежде чем приступать к такой процедуре, необходимо проверить состояние батареи, убедиться в отсутствии внешних и внутренних повреждений. Если АКБ падала, её сильно ударяли, тогда дефекты наверняка имеются. Восстановление батареи с дефектами потенциально несёт в себе дополнительную угрозу.

При отсутствии всех этих проблем, но при наличии признаков сульфатации стоит попробовать восстановить аккумулятор. Делается это при наличии таких симптомов:

1. Батарея быстро заряжается, но так же быстро разряжается. Один из наиболее характерных признаков сульфатации.
2. Кипит электролит. Если спустя короткое время после начала заряда рабочая жидкость внутри батареи кипит, это тоже признак.
3. За короткий промежуток времени батарея начинает сильно нагреваться.
4. На пластинах, если их можно визуально проверить, имеются признаки белого налёта. Это и есть тот самый сульфат свинца.
5. Падают показатели ёмкости. Для проверки ёмкости потребуется обратиться в сервис, либо же воспользоваться специальным оборудованием. Сравните текущую ёмкость с заводскими показателями. Если ёмкость упала ниже 40% от номинальной, восстановление вряд ли возможно.

Но попробовать всегда стоит. К тому же заниматься десульфатацией можно в гаражных условиях, не привлекая к работе специалистов. Существует несколько действенных и доступных всем методов.

Методы десульфатации

Существует несколько схем для десульфатации аккумулятора своими руками, что позволяет выбрать для себя оптимальный вариант.

Условно все методы для десульфатации автомобильного аккумулятора можно разделить на 2 группы:

• с помощью оборудования;
• без использования каких-либо устройств, народные средства.

И тут стоит рассмотреть все доступные варианты. Это позволит провести самостоятельную десульфатацию загрязнённого аккумулятора с применением тех решений, которые есть у того или иного автомобилиста.

Народные методы

Прежде чем переходить к основным и наиболее действенным способам, стоит рассмотреть ещё несколько интересных и потенциально достаточно эффективных вариантов.

Если вы не знаете, как сделать самостоятельно десульфатацию для своего аккумулятора, и никакого специализированного оборудования в распоряжении нет, тогда стоит опробовать один из следующих методов:

• физическая очистка;
• химические добавки;
• сода.

Практика показывает, что когда сульфатация поражает пластины аккумулятора, их вполне можно устранить даже в домашних условиях, не прибегая к помощи специалистов и не используя специальные устройства.

Физическая очистка

На практике физическая чистка налёта – решение не самое лучшее. На то есть несколько объективных причин:

• чтобы добраться до пластин, придётся резать корпус, тем самым нарушая его герметичность;
• правильно и полноценно восстановить целостность корпуса достаточно сложно;
• очищать налёт вручную тяжело и долго;
• при очистке можно повредить не только корпус, но и пластины, на которых обычно присутствуют тонкие защитные слои;
• любой контакт с электролитом может повлечь за собой ожоги;
• вдыхать пары электролита крайне опасно.

Но даже это не останавливает множество автолюбителей, которые в гаражных условиях разбирают батарею, чистят её вручную, после чего собирают обратно.

Автохимия

Более безопасным и эффективным считается использование специального средства. Есть различные химические присадки, но при этом автолюбители выделяют «Трилон Б».

Существуют и аналоги в виде порошков или готовых к использованию жидкостей. Прямого назначения по чистке АКБ у них нет. Тот же «Трилон Б» позиционируется как состав для очистки системы охлаждения. Но автомобилисты нашли ему более широкое применение.

Используя «Трилон Б», в разведённом виде хранить состав в ёмкости из металла нельзя, поскольку компоненты вступают в активную химическую реакцию и начинают разъедать материал.

Суть заключается в том, чтобы смешать порошкообразный состав с дистиллированной водой и залить полученную смесь внутрь аккумулятора. За счёт протекающих реакций начинается десульфатация. При этом автохимия обычно помогает при незначительных загрязнениях. Если налёта много и он плотный, тут лучше прибегнуть к более эффективным методам.

Сода

Не менее распространена среди автолюбителей десульфатация с помощью соды. Смысл здесь тот же, что и при использовании химии:

• нужно сделать раствор соды и воды, взяв 100 грамм порошка на 1 литр дистиллята;
• либо есть иной вариант пропорций: 1 чайная ложка соды на 100 мл жидкости;
• раствор ставится на огонь и доводится до кипения;
• затем эту смесь в горячем состоянии заливают в АКБ, предварительно слив электролит;
• выждав около 30–40 минут, соду можно сливать, затем промыть обычной чистой водой и залить электролит.

Остаётся только зарядить АКБ и проверить, восстановилась ли работоспособность, или нет.

Не всегда удаётся провести устранение с поверхностей свинцовых пластин автомобильного аккумулятора последствия сульфатации подобными методами.

Обычно они показывают себя неплохо, если ситуация с загрязнением незначительная.

Если же поражение пластин аккумулятора серьёзное, тогда сульфатацию будет лучше убрать с помощью специальных устройств.

Применение оборудования

Когда требуется добиться действительно хорошего результата, придётся задействовать определённое оборудование.

Всего можно выделить несколько устройств, способных помочь в такой ситуации:

1. Десульфатор. Это специальный аппарат, который пока не получил широкого распространения. Основная масса десульфаторов завозится из Китая. Некоторые собирают их в домашних условиях на основе таймера NE 555. Не все понимают, как можно избавиться от последствий сульфатации на пластинах автомобильного аккумулятора, используя такой прибор. Его суть заключается в генерировании разрядных высокочастотных импульсов. Такое воздействие позволяет растворять сульфат и восстанавливать работоспособность пластин.
2. Обычное ЗУ. Неплохо себя показывает десульфатация АКБ обычным зарядным устройством. Единственным требованием является возможность регулировать напряжение и силу тока. Существует несколько алгоритмов, каждый из которых неплохо себя проявляет на практике.
3. Специальные ЗУ. Будет справедливо сказать, что десульфатация именно специальным зарядным устройством более эффективная. Есть модели ЗУ, у которых имеется функция десульфатации. Они заметно дороже, из-за чего для бытового применения приобретаются редко. Зато они получили широкое распространение на СТО и в автосервисах. Просто подключается АКБ, включается соответствующий режим, и сульфат постепенно разрушается.
4. Метод обратной зарядки. Ещё один способ, как можно устранить проблему, имея в распоряжении обычный зарядник или даже сварочный аппарат. На самом деле эта методика считается крайней мерой. Ведь её суть заключается в том, чтобы изменить полярность, поменяв клеммы местами. От источника питания требуется возможность выдавать ток около 80 А и напряжение до 20 В. Тут важно правильно сделать всю процедуру десульфатации, чтобы не закончить жизнь аккумулятора раньше времени. Когда десульфатация будет выполнена, потребуется слить электролит, залить новую жидкость и автоматическим зарядным устройством провести полноценную зарядку.

Как видите, существует достаточно много способов, как избавиться от последствий сульфатации пластин автомобильного аккумулятора.

Какой из них использовать для проведения процедур в домашних условиях, решать вам. Одним проще воспользоваться обычным зарядником и сделать всё своими руками. В иных ситуациях профессиональная десульфатация АКБ становится наиболее верным и эффективным способом решения проблемы.

Профилактические меры

Чтобы не бороться с последствиями сульфатации, её лучше стараться вообще не допускать.

На этот счёт можно дать несколько рекомендаций:

• приобретайте АКБ, которые соответствуют уровню потребления энергии на вашей машине;
• старайтесь не использовать батареи, которые сильно разряжены, предварительно их не зарядив;
• по возможности проезжайте хотя бы раз в 2–3 месяца по 100–150 км без остановок;
• обзаведитесь ЗУ, если проживаете в городе, и периодически ставьте батарею на зарядку;
• следите за уровнем электролита и степенью заряда.

Если же АКБ окончательно вышла из строя, не остаётся ничего другого, кроме как отправить её на утилизацию.

Увы, справиться с последствиями сульфатации удаётся не всегда. И к этому следует быть готовыми.

Как удалить сульфатацию из свинцово-кислотных аккумуляторов?-Новости-Зеленое зарядное устройство

Опубликовано: 16 июня 2018 г., 00:00

Сульфатация — это естественный химический процесс, происходящий, если пластины свинцово-кислотного аккумулятора подвергаются воздействию воздуха или если удельный вес становится ниже 1,225. Сульфатирование происходит, когда мягкий сульфат свинца, представляющий собой комбинацию свинца и серы, кристаллизуется в твердый сульфат свинца.

Это приводит к тому, что элементы батареи не могут удерживать электрический заряд, поэтому батарея разряжается. Если сульфатация зашла слишком далеко, то ее нельзя удалить со свинцовых пластин, но если она только начала происходить, ее можно удалить, осторожно перезарядив элементы.

 

1.Проверьте уровень жидкости в элементах свинцово-кислотного аккумулятора. Снимите крышки ячеек, отвинтив их пальцами или плоской отверткой.

 

2. Убедитесь, что уровень жидкости ниже минимальной метки сбоку ячейки. Вы, наверное, видите, что свинцовые пластины обнажены. Сульфатирование проявляется, когда вы можете увидеть твердые комки кристаллов на пластинах и вокруг клеточных стенок. При условии, что кристаллизация не покрывает стенки, а пластины имеют лишь небольшие отложения, вы можете удалить сульфатацию во время медленной перезарядки.

 

3. Заполните элементы свинцово-кислотного аккумулятора дистиллированной водой до максимальной отметки. Оставьте крышки ячеек снятыми. Вы будете нагревать пластины в процессе перезарядки, что поможет растворить сульфатацию.

 

4. Подсоедините два зажима кабеля аккумулятора от зарядного устройства к клеммам свинцово-кислотного аккумулятора. Красный кабель подключается к клемме «+», а черный кабель к клемме «-».

 

5. Установите зарядное устройство на минимальную скорость зарядки. Чем медленнее и дольше вы заряжаете свинцово-кислотный аккумулятор, тем больше вероятность того, что сульфатация будет удалена.

 

6. Включите зарядное устройство. Зарядите свинцово-кислотный аккумулятор в течение 6 часов, затем загляните внутрь аккумуляторных ячеек. Не выключайте зарядное устройство. Если вы видите крошечные пузырьки, поднимающиеся на поверхность в каждой ячейке, это хороший знак, означающий, что элементы вашей батареи заряжаются. Процесс зарядки начинается с растворения сульфатации. Если вы не видите пузырьков, поднимающихся в определенной ячейке, это может означать, что ячейка не может перезарядиться, но подождите, пока не завершится время полной зарядки.

 

7. Продолжайте заряжать аккумулятор еще не менее 18 часов. Загляните в ячейки еще раз, но не выключайте зарядное устройство. Ячейки должны производить быстрые пузыри, если они берут заряд. Если какая-либо из клеток к этому времени не производит пузырьков, клетка не может восстановиться. Вам нужно будет приобрести сменный аккумулятор.

 

8. Ощупайте рукой сторону аккумулятора. Будет тепло, и это хорошо. Тепло и пузырьки удаляют сульфатацию на свинцовых пластинах.

 

9. Оставьте аккумулятор заряжаться еще на 6 часов. Выключите зарядное устройство. Снимите зажимы кабеля аккумулятора зарядного устройства с клемм аккумулятора. Замените крышки на ячейках.

 

Что такое сульфатация аккумулятора и можно ли удалить сульфатацию аккумулятора?

Оставить комментарий / Наука и технологии / Мэтт Крэнфилд0053 Скопировать ссылку

Распечатать

У меня были проблемы с тем, что мой автомобильный аккумулятор не держал заряд. Я заметил какой-то белый налет вокруг клемм, кто-то сказал мне, что это сульфатация. Что такое сульфатация батареи?

Я начал исследовать Что такое сульфатация батареи. Одной из причин возникновения сульфатации является то, что батарея не заряжается полностью. Это приводит к тому, что сульфат свинца накапливается на поверхности и порах свинцовых пластин аккумуляторов.

  При чрезмерном накоплении сульфатации она начинает образовывать крупные кристаллы на пластинах

Поскольку мы живем на маленьком острове, наша батарея не заряжалась полностью. Приходилось постоянно заряжать аккумулятор зарядным устройством.

Содержание

Какие проблемы может вызвать сульфатация батареи?

Накопление сульфатации может вызвать ряд проблем с аккумулятором и надежностью автомобиля, фургона или грузовика.

• Сокращение срока службы батареи
• Отказ батареи, дорогое удовольствие, если вам придется постоянно заменять батарею Аккумулятор

  Происходит сульфатация в свинцово-кислотных батареях каждый раз, когда они используются, то есть когда они заряжаются и разряжаются.

  Если аккумуляторы:

  • Перезаряд
  • Недозаряд (как в моем случае)
  • Оставить стоять (хранить) без полной зарядки
  • Хранить при температуре выше 75 градусов по Цельсию/по Фаренгейту
  • Низкий уровень электролита

  Они будут выделять сульфаты в любом или во всех из вышеперечисленных условий. Также стоит отметить, что на каждые 10 градусов выше комнатной температуры скорость разряда удваивается, как и сульфатация.

   

  Предотвращает ли отсоединение аккумулятора сульфатацию?

  Вы можете слышать, как люди говорят, что для предотвращения сульфатации необходимо отключить аккумулятор, чтобы предотвратить непрерывный заряд. Например, ваша батарея по-прежнему будет обеспечивать небольшое количество энергии для автомобильного радиоприемника. Это будет использоваться для сохранения настроек радио.

  Но отсоединение аккумулятора не предотвратит разрушение электролита. Это может помочь в замедлении сульфатации. Но это зависит от того, как хранится аккумулятор.

   

  Все ли автомобильные аккумуляторы подвержены сульфатации?

  К сожалению, да. Автомобили, фургоны и грузовики используют свинцово-кислотные аккумуляторы. В течение всего срока службы все свинцово-кислотные аккумуляторы будут страдать от сульфатации, так как это часть химического процесса.

  Можно ли удалить сульфатацию батареи?

  Да, вы можете удалить сульфатацию из свинцово-кислотного аккумулятора. Есть компании, которые продают устройства для десульфатации, которые могут обратить процесс сульфатации вспять.

  Эти устройства подключаются к клеммам аккумулятора и подают импульсы. Они могут быть дорогими и могут не всегда работать.

  Есть очень хорошая книга EZ Battery Reconditioning. Эта книга проведет вас через процесс восстановления свинцово-кислотных аккумуляторов.

  Существует раздел о том, как бороться с сульфатацией и как ее удалить. В книге представлены 2 варианта удаления сульфатации.

  No related posts.