Как спаять бампер самому: Как спаять бампер самому быстро и качественно?

Как покрасить пластмассовый бампер самому из баллончика

Ремонт

В последнее время на современные автомобили устанавливают бамперы именно из пластика. Объяснений этому много. Во-первых, это дешевизна материала, во-вторых, небольшой вес. На самом деле этих достоинств достаточно для того, чтобы использовать данный материал в производстве. К сожалению, этот материал легко ломается от удара, хотя одновременно это считается и плюсом, потому что сделать пластиковый корпус проще, чем металлический.

Итак, если все-таки случилось такое, что надо производить ремонт пластикового бампера своего автомобиля, нужно грамотно оценить повреждения и подумать о том, сможете ли вы произвести ремонт бампера из пластика своими руками. Если после оценки было принято решение производить ремонт пластикового бампера своими руками на автомобиле, то нужно запастись терпением, нужными материалами и инструментами.

Для всех процедур может потребоваться гараж, но и во дворе тоже можно все сделать. Во-первых, чтобы осуществлять ремонт пластиковых бамперов, их потребуется снять с автомобиля. Дело в том, что для того, чтобы отремонтировать его, следует провести ряд операций изнутри.

Для них характерны два вида повреждений. Один – это просто трещины, а второй – это трещины с отколотыми частями. В первом случае достаточно будет запаять его с внутренней стороны, а с наружной покрыть грунтом и покрасить краской.

Итак, разобравшись с первым типом повреждений, переходим ко второму. Здесь также как и в первом случае есть трещины, но в дополнение к ним есть открытые участки поверхности. Под понятием открытые участки здесь подразумевается то, что не хватает частей от бампера.

Первым делом, конечно же, нужно запаять эти трещины. Сделать это можно без особого труда, руководствуясь различными советами соседей по гаражу или советами из Интернета. После того, как были отремонтированы трещины, следует приступать к ремонту отверстий. Для этого в первую очередь потребуется полимер, специальная сетка, шпатлевка, грунт и краска.

Чаще всего все вместе это есть в специальных наборах для ремонта бамперов. Разумеется, краски там нет, а если и есть, то она может не подойти вашему автомобилю. Особых инструментов чтобы отремонтировать бампер самому не потребуется. Прочитав эту статью, вы сможете грамотно определить, что из инструментов понадобится вам, чтобы отремонтировать деталь.

Что нужно делать

Первым делом надо зачистить края от поврежденного слоя краски и резких углов. Это нужно, чтобы после нанесения шпатлевки не было неровностей поверхности. В принципе сделать это можно, даже когда он еще установлен на автомобиле. Но для следующей процедуры в любом случае понадобится снимать его.

Сняв его, берем ту самую сетку и вырезаем ее по отверстию в бампере

Следует обратить внимание на то, что вырезать нужно с зазором, потому что именно на него будет крепиться эта сетка.
Вырезав сетку, надо приложить ее, расправить и полимером по краям приклеить ее к бамперу. Если все получилось, то нужно подождать пока полимер высохнет.
Дождавшись, что полимер высох, нужно оценить то, насколько плотно держится сетка

Если она держится не так хорошо, то нужно повторить эту операцию.
После того, как сетка держится надежно, нужно покрыть всю поверхность сетки полимером и дождаться, пока он высохнет. Это нужно, чтобы придать этой сетке большей прочности.
Когда вы дождетесь, что полимер высох, и сетка станет прочнее, нужно перевернуть бампер, потому что все последующие работы будут производиться с наружной стороны.
Перевернув его, следует развести раствор шпатлевки, если был куплен неготовый.
Получив нужную массу, нужно приступать к нанесению ее на поверхность. Наносить следует так, чтобы не было различных неровностей, и он казался целой деталью.

После этого надо дождаться, пока высохнет шпатлевка, и приступать к нанесению грунта. К сожалению, на этом этапе работы нужно ждать, пока все материалы высохнут, именно из-за этого процесс затягивается на долгое время.
Дождавшись, когда высохнет грунт, нужно приступать к покраске. Для бампера автомобиля можно покупать краску и в баллонах.

Как устранить вмятину

Чтобы правильно произвести ремонт вмятины на переднем или заднем пластиковом бампере без покраски, необходимо действовать по следующему алгоритму:

• Демонтировать деталь. Как правило, и передние, и задние бамперы можно легко снять. Это очень поможет вам при работе, ведь с большой вероятностью вам потребуется подход как к внешней, так и к внутренней стороне детали.
• Тщательно вымыть и высушить ремонтируемую деталь. Вся поверхность повреждения должна быть чистой и сухой с обеих сторон. На бампере не должно быть никаких следов грязи, грибка или ржавчины.
• Постепенно нагревать деформированную часть пластикового бампера при помощи фена или поливать его кипятком. При этом нагрев всего участка должен производиться максимально равномерно. Следует помнить о том, что пластик ни в коем случае нельзя доводить до такого состояния, при котором он начнет плавиться. В противном случае ремонт бампера без последующей покраски будет просто невозможен.

С помощью фена убираем вмятину на бампере

По мере того как бампер нагревается, нужно постепенно, вращающими движениями вдавливать вмятину с обратной стороны. Для этого вам и потребуется тупой металлический предмет.

Если вмятина образовалась там, где проходит ребро бампера, то для начала необходимо выровнять именно его. После этого вам будет проще добиться восстановления остальной его части. В некоторых случаях пластик под воздействием температуры сам начнет возвращаться на свое место. В такой ситуации отвертку или аналогичный предмет можно даже не использовать — достаточно будет лишь равномерно нагревать его и следить за тем, чтобы не начинал плавиться.

Способность или неспособность пластика самостоятельно возвращаться на свое место зависит от его разновидности и структуры.

Ремонт бампера своими руками

• После того как ремонт бампера был окончен, и вмятина полностью вытянута, лучше всего охладить место деформации при помощи баллончика со сжатым воздухом или просто мокрой тряпкой. Все дело в том, что некоторые виды пластиковых бамперов обладают «памятью» на формы. И если ремонт производится через несколько недель или даже месяцев после получения повреждений, то за это время пластиковый бампер мог «запомнить» новую форму, и через 5—10 минут после ремонта вмятина снова начнет проступать. Использование мокрой тряпки или сжатого воздуха обеспечит закрепление материала в новом положении.
• После того как деталь полностью остыла, ее можно устанавливать на свое прежнее место.

Если вы все сделали правильно, можно считать, что удаление вмятины пластикового бампера без покраски прошло успешно.

Порядок ремонта бампера

При ремонте битого бампера рекомендуется действовать в следующем порядке:

1. Снять деталь с машины: в большинстве случаев, это существенно упрощает работу.
2. Сложить все куски пластика. Вмятины и деформированные части выровнять техническим феном.
3. Произвести пайку бампера с использованием сетки, т.к. без нее пластик в скором времени снова лопнет.
4. Трещины на лакокрасочном покрытии расшить машинкой или ножом (снять фаски, чтобы шпаклевка лучше зацепилась).
5. Швы после пайки зачистить наждаком,  сглаживая заусеницы матируя поверхность для лучшего контакта со шпатлевкой.
6. Нанести на пластик специальный грунт.
7. Заделать швы и неровности шпаклевкой по пластику (на первых слоях можно использовать состав со стекловолокном).
8. Обработать наждачкой и нанести базовую грунтовку (на открытый пластик нужно наносить грунт для пластмассы).
9. Покрасить деталь.
10. При нормальной шагрени и отсутствии пыли на следующий день деталь можно отполировать.
11. Установить деталь на место.

Часто бывает так, что повреждается лишь незначительная часть детали. В таких ситуациях хорошо подойдет локальная покраска бампера. Этот способ сэкономит не только расходные материалы и время, но и силы.

После покраски бампер может отличаться по цвету по следующим причинам: краска металлик ложится на пластик не так, как на металл (зерна тонут или всплывают), при окраске детали стык в стык нередко становится заметно различие в оттенке. Поэтому, иногда бывает полезно применить покраску бампера переходом

При этом важно максимально точно подбирать краску

Восстановление и покраска бампера требует терпения и усердия. При наличии этих качеств, работа по восстановлению пройдет максимально успешно. Но если эта работа делается впервые, то возможны ошибки. В данном случае рекомендуется хорошо обдумывать все действия.

Красим новый пластиковый бампер из баллончика

Раньше, если требовалось заменить деталь кузова, единственным вариантом была покупка контрактной детали на авторазборке или с рук. Такой способ имеет свои минусы:

1. очень сложно подобрать контрактную деталь точно в цвет автомобиля, и помимо стоимости детали придётся оплачивать покраску;
2. контрактная деталь может оказаться не контрактной, а бывшей в употреблении, при перекраске под верхним слоем краски может обнаружиться другой цвет, шпатлёвка, скрытые повреждения, и стоимость перекраски увеличится с учётом ремонта.

Сегодня ситуация с покупкой кузовных деталей улучшилась: появились компании, которые производят новые кузовные детали, и магазины, где эта продукция представлена в ассортименте. Новые детали, в сравнении с контрактными, стоят недорого. Даже если в городе нет такого магазина, вы можете заказать товар через интернет, и быть уверенным: вы получите новую деталь, которая раньше не красилась и не чинилась.

Покраска нового бампера — это сплошное удовольствие, которое не отнимет много времени и сил. Расход материалов будет минимальный, а сложности в работе могут возникнуть только из-за собственных ошибок.

Что вам понадобится:

• грунтовка в баллончике (по пластику)
• краска в баллончике
• лак в баллончике
• обезжириватель
• антистатик
• чистая хлопчатобумажная тряпка
• наждачная бумага P800
• ведро с водой
• перчатки
• губка
• респиратор (маска)
• защитные очки
• рабочая одежда

Выберите подходящее помещение. Подходящее — то, в котором нет пыли, в идеале — покрасочная камера. Многие не придают этому значения до тех пор, пока не увидят, что пыль осела на изделие и все труды насмарку. Когда вы работаете в гараже, попробуйте хотя бы обтянуть его внутри плёнкой, если такой возможности нет, полейте полы водой. Расположите бампер на подставке (например, на столе) удобной высоты. Подставку накройте мягкой тканью, и сверху плёнкой — это нужно, чтобы не повредить хрупкий пластик углами. Подставку выберите такую, чтобы она в нескольких точках упиралась в среднюю часть бампера, но ни в коем случае не упиралась в края: если во время работы вы неаккуратно нажмёте на бампер, при таком упоре он может деформироваться или треснуть.

Бампер новый, поэтому специальной подготовки к покрасочным работам не требует. Промойте его водой, протрите чистой тряпкой, покройте антистатиком. Обезжирьте, дождитесь полного высыхания обезжиривателя, и начинайте грунтовать

Для того чтобы материал (неважно, грунт, краска или лак) лёг равномерно, распыляйте его всегда на одинаковом расстоянии от детали. Начинайте распылять за пределами бампера, постепенно переходя на него, заканчивайте плавно: не делайте резких границ в нанесении материала

Дождитесь полного высыхания грунта. Обезжирьте и положите ещё слой грунта.

Как можно покрасить: пошаговые фото

Возьмите ведро с водой, отрежьте подходящий для работы кусок наждачной бумаги, обмакните в воду, положите на губку, и начинайте замывать бампер. Покрытие грунтовкой получается шероховатым, если оставить всё так, как есть, после покраски все шероховатости будут видны. Когда бампер станет идеально гладким, повторяем процедуру: промываем водой, вытираем, покрываем антистатиком, обезжириваем, ждём высыхания. Теперь можно наносить краску, таким же образом, как был нанесён грунт. После высыхания наносим ещё пару слоёв краски. После высыхания последнего слоя краски переходим к финальной стадии — наносим лак. После нанесения лака смело идите домой: ближайшие сутки в гараже делать нечего.

Видео о проведение работ с авто

На следующий день можно возвращаться к бамперу и любоваться результатом. Но учтите, «любоваться результатом» — образное выражение

Так как покраска производилась не в идеальных условиях и без специального оборудования, несмотря на вашу аккуратность и соблюдение всех предосторожностей, наверняка вы увидите дефекты лакокрасочного покрытия: прилипшую пыль, пузырьки, шагрень, матовость. Пусть это не будет поводом для расстройства: такие недостатки убираются шлифовкой и полировкой, но лучше выполнять её не сразу, а спустя 3–4 недели после покраски, т

к. некоторые дефекты проявляются только после того, как лак осядет.

Технология монтажа

Перед монтированием тягово-сцепного устройства на Renault Duster следует ознакомиться с видеоматериалами. Хорошим пособием станет и этот материал, где указан тип, наличие фотографий, рисунков и схем, так же приведены чертежи и наглядно показано как установить устройство и как проходит сама установка.

Как установить устройство? Осуществим самостоятельную установку своими руками сцепной системы на кроссовер Рено Дастер. Процесс следует выполнять на смотровой яме или эстакаде. Снимаются клеммы с аккумулятора, и готовиться набор инструмента: отвертка, гаечный ключ № 17 и № 19.

Базовая комплектация.
Снимаем в багажнике с помощью отвертки колпачки из пластика, соблюдая осторожность, чтобы не зацепить верхний слой краски.
В открывшиеся отверстия вводим из комплекта болты с втулками, как показано на фото с нижнего ракурса авто.
Фиксируем гайками на болтах, надетые боковые пластины.
На болты крепим поперечную балку.
Закручиваем гайки до упора.
Большая часть процедур по креплению невидимых деталей произведена. Следующим шагом является монтаж буксировочного крюка.
Завершающий этап это подведение электропроводки

В Renault Duster уже сесть отверстия закрытые колпаками. К процессу подключения следует подойти ответственно и не перепутать при подключении цвет проводов. Правильно выполнить процедуру поможет инструкция, и чертежи, идущие в комплекте.

Теперь вы узнали, как установить собственными силами сцепной элемент. Установленное тягово-сцепное устройство своими руками даст возможность транспортировать на автомобиле габаритные и тяжеловесные грузы. Основной критерий правильного выбора фаркопа – это категория объектов, которые планируются перевозить с его помощью

Конечно при покупке следует обратить внимание на такие моменты: место производства, тип материала из которого выполнен, габариты и изучить мнение других автовладельцев. После выполнения всего комплекса мероприятий, связанных с монтажом фаркопа, вы должны получить гарантийный документ, чтобы быть уверенным в качестве товара

При этом количество мест для приобретения достаточно велико и Вам самим следует определяться в этом моменте.

Особенности эксплуатации и ухода

Перед каждым выездом необходимо проверять устройство на механическую целостность и на работоспособность электрических цепей. Особенно важна проверка на прочность конструкции, если фаркоп самодельный, и качество сварки не прошло заводскую проверку. Можно простучать места соединения молотком и на слух определить качество соединения. Следует учесть специфику использования устройства. Изменяющиеся нагрузки постоянно испытывают конструкцию на прочность, поэтому наблюдение должно быть постоянным.

Необходимо также иметь в виду, что за езду на автомобиле с фаркопом без присоединённого прицепа можно получить предупреждение или штраф от сотрудников ГИБДД. Поэтому надо вовремя отсоединять ТСУ, если не предполагается использовать его по назначению.

Изготовление фаркопа не представляет особых сложностей, но наличие навыков, умения обращаться со сварочным аппаратом и слесарными инструментами должно быть обязательно. При наличии опыта ТСУ изготавливается за один день и представляет собой не менее качественный и функциональный узел, чем приобретённый в магазине. Основная задача мастера — обеспечить точное совпадение присоединительных отверстий. Расходы на изготовление самодельного фаркопа значительно меньше, чем на приобретение готового, поэтому для желающих сэкономить это самый подходящий вариант.

Ремонт бампера. Сварка пластика прутками.

ремонт бампера своими руками в гаражных условиях.

Ремонт и «сварка» пластикового бампера с применением «сварочных прутков».Технология,инструменты,материалы,основные способы ремонта пластикового бампера своими руками в гаражных условиях.

Виды пластмасс.

ABS — Акрилонитриловый бутадиеновый стирол

PA — Полиамид(нейлон)

PC — Поликарбонат

PE — Полиэтилен

PP — Полипропилен

PUR — Полиуретан

GRP/SMC — Стеклопластик (не варится)

Посмотреть маркировку пластика можно на внутренней стороне бампера, там есть соответствующая табличка. Большая часть пластиковых изделий в автомобилях изготовлена из пластика РР. И так наш пациент передний бампер Subaru legacy, видим большую трещину на нижней полке и отсутствие фрагментов бампера.

Удаляем краску, шпаклевку вокруг трещины: для этого берем болгарку с лепестковым кругом Р40,Р60 (это зернистость круга), либо орбитальную шлифовальную машинку с наждачкой Р40-80)

Дальше нам нужно сопоставить трещины и спаять шов с наружной стороны, ошибочное мнение тех кто думает что достаточно пропаять бампер сеткой и это на долго и качественно (каждый кто сам пытался спаять бампер в первый раз делал именно так))). Нам понадобится обычный паяльник на 100 Вт, который можно купить в любом хоз.магазине, лучше берите с деревянной ручкой на дольше хватит (пластиковая плавится на первом же бампере). Пропаиваем шов как показано на фото, только не переусердствуйте, а то можно прожечь дырку)) и не нужно просто размазывать пластмассу как  это бессмысленно.

Что же делать с недостающими фрагментами? Для этого решения нам понадобится бампер «Донор», только нужно учесть: Маркировка пластика должна быть одинаковая, если «Пациент РР», то и «Донор РР», не используйте разные пластмассы. Вырезаем нужный кусок подгоняем к бамперу и пропаиваем шов снаружи, вот так у нас получилось:

На этом конечно наши трещины держаться не будут ,нужно пропаять шов изнутри. Существует множество способов как это сделать:

1.можно с внутренней стороны бампера пропаять точно также как я писал про наружную так некоторые советуют сделать, но это совсем не надолго, при малейших деформациях бампера шов просто лопнет и вся работа на смарку, да и клиент будет не особо доволен вашим качеством)

2.Пропаять сеткой (обычно все друзья советуют так сделать, это старый дедовский метод)), минус в том, что во-первых это долго, во-вторых не надежно, сетка имеет свойство рваться, дальнейший результат понятен.

3. сварка бампера с помощью специальных промышленных фенов горячего воздуха из минусов отмечу стоимость хорошего фена не маленькая, на один раз покупать бессмысленно.

4.«Залить» повреждения смолой со стекловолокном, обычно такие комплекты продаются в авто эмалях и скажу цена у них не бюджетная. Из минусов: смола не очень хорошо держится на пластике, это метод лучше использовать для бамперов из стекловолокна и для тех которые не паяются паяльником, чаще это бампера европейских автомобилей.

5.При помощи паяльника и сварочных «прутков». И так рассматриваем 5 вариант: Все довольно просто, берем кусок старого бампера и нарезаем полоски по ширине паяльника.

Паять лучше поперек шва, будет надежней держаться, и порваться по шву вероятность очень мала. Выглядит это примерно так:

Выглядит все это маленько страшно, зато надежно, эстетичный вид нам там не нужен, зачищаем шов снаружи болгаркой с лепестковым кругом Р40, Р60. Дальше осталось дело за шпаклевкой, лучше использовать специальную для бамперов (с пластификатором) она более эластичная в отличие от обычной универсальной. Ну вот в принципе и все.

Ремонт бампера пластиковыми прутками -это пожалуй самый быстрый, удобный и надежный способ. Даже если такой бампер снова ударят, могу с уверенностью сказать, что он лопнет рядом, но ни как не по сварочному шву. Не верите? Тогда возьмите экспериментальный бампер, качественно спаяйте подобным образом и со всей дури ударьте его о стену вашего гаража))) Потом придите домой, зайдите на мой сайт и в данной статье оставьте комментарий. Я уверен, что бампер останется целым, а моя статья поможет вам отремонтировать пластиковый бампер.

Рекомендую прочитать:

Изготовление стеклопластиковых изделий. Делаем новый подиум под туманки.

Ремонт бампера стекловолокном.(«Лепим» недостающие фрагменты.)

Ремонт стекловолокном. Наращиваем недостающий кусок бампера.

Способы ремонта бампера

1. Пайка 

Пайка бампера – один из самых простых и доступных способов восстановления и ремонта бампера, который можно применять даже в гаражных условиях. Для проведения работ потребуется наличие обычного паяльника, наждачной бумаги (крупнозернистой, мелкозернистой), шпатлевки и краски.

Все работы, независимо от метода восстановления, производятся на снятом бампере, поэтому первой работой будет демонтаж его с авто. Затем он должен быть тщательно вымыт с внутренней и внешней стороны и высушен.

Дальнейшая последовательность зависит от характера и серьезности повреждения. Проще всего заделать мелкую трещину. Заделывается такая трещина с внутренней стороны бампера.

Работы производятся разогретым паяльником. Процесс пайки сводится к поступательному перемещению жала паяльника с одного края трещины к другому с небольшим утапливанием жала в тело бампера. Нажим на паяльник при утапливании его должен быть небольшим, чтобы не продавить жало сквозь тело бампера.

Далее тем же паяльником разравнивается по поверхности пластик, который был выдавлен при утапливании. После этого с внутренней стороны бампера делать ничего не надо, место спайки видно все равно не будет. С наружно стороны понадобиться обработка поверхности на месте трещины, с последующей шпатлевкой и покраской.

2. Пайка с армированием

Значительные по размерам трещины устраняются путем двухсторонней пайки, возможно также применение армирования. Последовательность пайки идентична описанной – последовательное движение паяльника от одного края к другому с небольшим утапливанием жала. Но сначала запаивается трещина с внешней стороны. Перед началом пайки желательно засверлить края трещины тонким сверлом, для предотвращения распространения ее. Также после пайки с внешней стороны нужно очень тщательно разравнивать пластик.

После пайки с внешней стороны можно приступать в внутренней. Если трещина очень объемна, то лучше применять армирование. Одним из вариантов армирования является использование скоб от степлера

Важно только подбирать скобы, длина которых не превышает толщину тела бампера. Можно также и обрезать их

Эти скобы берутся плоскогубцами, нагреваются паяльником и утапливаются в бампере, сшивая между собой две стороны трещины. Скобы устанавливаются по всей длине трещины с расстоянием между собой в 10-15 мм. После установки скоб, производится запайка трещины.

Вторым способом армирования является применение мелкой металлической сетки. Сетка обрезается по размерам трещины, возможно использование нескольких кусков ее. Далее она прикладывается на трещину и разогревается паяльником. При разогреве она начнет утапливаться в теле бампера. Аккуратно нагревая участок сетки за участком нужно добиться полного утапливания ее в бампере. Сетка и скобы применяются только с внутренней стороны.

После с внешней стороны поверхность трещины, уже запаянная, обрабатывается наждачной бумагой, шпатлюется и закрашивается. При должном подходе к выполнению работ следов восстановления на бампере не будет видно.

Пайкой возможно и устранение сколов, а также отсутствующих кусков. Но для этого из соответствующего материала вырезается требуемы по размерам кусок, а затем уже припаивается, обязательно с применением армирования.

3. Заклейка

Заклейка трещины на бампере производится при помощи использования стекловолокна и эпоксидного клея. Поверхность вокруг трещины тщательно зачищается, затем по краям трещины делаются отверстия тонким сверлом, для лучшего схватывания клея.

Ремонт бампера с помощью стекловолокна

Далее на подготовленную поверхность наносится слой клея, сверху прикладывается соответствующий по размерам кусок стекловолокна, затем промазывается клеем и поверх прикладывается еще один кусок. В общем, наносится несколько слоев клея и стекловолокна. Причем делается это с обеих сторон бампера.

После высыхания клея, поверхность очень тщательно обрабатывается наждачной бумагой, до удаления следов нанесения клея. Затем поверхность бампера с внешней стороны шпатлюется и закрашивается.

Распространенное повреждение и методы их устранения

Сначала осматривается поврежденная деталь, оцениваются дефекты и возможности восстановления. Если при повреждении откалываются фрагменты, процесс ремонта усложняется, необходимо подбирать аналогичный материал для восстановления целостности или заказывать новые комплектующие.

Метод зависит от конкретного дефекта:

• Царапины слипаются, шпаклюется, красятся.
• Деформации и трещины исправляются методом разогрева пластика с помощью газовой горелки. Материал размягчается, легко меняет форму.
• Небольшие трещины стягиваются с помощью армирующих элементов.

Выбор способа устранения повреждений зависит от состояния элемента кузова. Доступные варианты:

• Склеивание кузовных элементов холодной формовки, применяется смесь на полиуретановой основе.
• Термосварка выполняется при ремонте комплектующих, производимых по технологии горячей формовки. Сварочное оборудование помогает устранять повреждения.
• Ламинирование используется для замены потерянных фрагментов аналогичными. Для ремонта применяется армирующая сетка и шпаклевочная смесь.
• Плоские электроды, строительный фен хорошо заделывают трещины.
• Спайка часто проводится в бытовых условиях, если нет дорогостоящего оборудования. Для этого применяется паяльник, наждачка и краска.
• Пайка с помощью армирования используется для ремонта больших трещин. Процесс основан на технологии двухсторонней пайки и одновременного армирования железными скобами или сеткой.
• Заклейка с применением стекловолокна и эпоксидной смолы. Эластичные накладки приклеиваются с двух сторон.
• http://тюнинг-выхлопной-системы.москва/тюнинг-выхлопной-системы-audi-a6/

Выбор материалов

Один из ответственных моментов ещё на стадии подготовки – выбор материалов. Вам нужно определиться, из чего будет сделана форма, и какая полимерная смола будет использоваться. Не менее важна и стеклоткань: чем она тоньше, тем глаже будет готовая поверхность, чем грубее, тем прочнее.

От качества полимерной смолы зависит прочность будущего изделия, его цвет, свето- и влагопроницаемость, реакция на окружающую температуру, а также прочность к ударам и на изгиб.

Для безошибочного раскроя материала понадобится лекало из картона (выкройка). Если планируется сделать несколько слоёв стеклопластика, то понадобится несколько одинаковых выкроек стеклоткани.

Разделительный и покрывной слои

Разделительный (он же внешний) слой наносится на поверхность готовой матрицы. Не забудьте промазать форму (матрицу) автовоском или тефлоновым гелем. Без этой смазки готовое изделие прилипнет к поверхности.

Если планируете делать стеклопластик толще одного слоя, то каждый отдельный слой высушивается и хранится под своим порядковым номером (порядок собирания готового изделия).

Покрывным (верхним/защитным) называется слой из полиэфирной (или эпоксидной) смолы. Она застывает только при смешивании основного состава и отвердителя. Толщина этого слоя не более 4 мм.

Предназначение и поэтапное изготовление

Пластиковое маломерное судно предназначено преимущественно для рыбалки. Его можно также использовать для водного туризма, спортивного направления. Условия эксплуатации лодки на воде: волна не более 60 см высотой, сила ветра – до 4 баллов по десятибалльной шкале. Судно из стеклопластика – это прекрасная альтернатива надувным лодкам.

На первом месте среди плюсов стоит прочность, которая превосходит данный показатель алюминиевой лодки того же класса. Такое судно прослужит долго, при должном уходе – до 20 лет. Корпус из стеклопластика имеет отличную гидродинамику и форму, обладает высокими физико-химическими свойствами. Ремонт вполне осуществим своими руками. Одним из наиболее важных преимуществ пластиковой лодки является возможность ее изготовления в соответствии со своими желаниями.

Стеклопластик – единственный материал, позволяющий самому создать форму любой сложности. Самостоятельное конструирование днища дает возможность оснастить его реданами любой конфигурации. Можно добиться максимальной эффективности ходовых качеств судна, расположив реданы в наиболее подходящих местах. Кроме того, по дизайну самодельная лодка будет отражением характера ее владельца.

Существует метод изготовления самодельной лодки из фанеры и стеклопластика, когда пластик используется лишь для наружного покрытия лодки. Но эта технология не оправдывает себя. Лежащий под пластиком слой фанеры быстро набирает влагу, что увеличивает вес судна. Происходит быстрое разрушение фанеры из-за воздействия микроорганизмов и процесса расслоения, ведь по прочности фанера значительно уступает пластику.

Как сделать лодку? Аккуратно соблюдая все правила, даже новичок сможет осуществить эту задачу. Технологический процесс простой и бюджетный. Корпус судна создается за счет пропитанного полимерным составом армирующего наполнителя.

Материалы и чертеж

Сырьевые материалы, используемые в качестве армирующего наполнителя при изготовлении каркаса:

• основа корпуса, борта – ровинговые стеклоткани TP-07, TP-03, TP-056;
• локальное укрепление отдельно взятых участков – конструкционные стеклоткани T-11, T-13.

Стеклоткань бывает разных видов по типу плетения, размеру нитей. В основном выбирают «косое» или сатиновое плетение. Нити должны быть витыми. Продается материал в виде листов, рулонов, ленты.

Стеклоткань продается пропитанной жирным составом. Чтобы ткань лучше пропитывалась связующим, замасливатель следует удалить при помощи бензина, уайт-спирита или ацетона. Обезжиренную ткань просушивают около 2-4-х часов на воздухе.

Для склеивания армирующего материала понадобится смола. В отрасли судостроения используется три разновидности смол: эпоксидные, винилэфирные, полиэфирные. Наиболее важные характеристики смол при строительстве стеклопластиковой лодки из любого типа волокна – это адгезия и пропитываемость.

Дешевым вариантом является использование полиэфирной смолы, позволяющей создать цельный элемент из стеклопластика за одну операцию. Можно применить смолу TM Ashland. Для создания декоративного, с защитными свойствами покрытия корпуса, понадобится гелькоут. Также потребуется фанера толщиной не менее 1,2 см, обладающая влагостойкостью.

Изготовление лодки невозможно без наличия грамотного чертежа. Проектирование будущего плавсредства можно осуществить с помощью программы Автокад. Сначала создается 3D модель, затем схемы шпангоутов, выкроек. Готовые чертежи берутся на специализированных сайтах, в интернете. Теперь можно начинать делать стеклопластиковую лодку своими руками.

Возможные причины демонтажа бампера

Причины демонтажа могут быть самые разные, но основной из них остается физическое повреждение. Многие сталкивались с этим понятием. Итак, рассмотрим, в каких случаях придется снимать передний бампера на Ларгусе:

• ДТП . Самая распространенная причина, почему необходим демонтаж детали. В 75% случаев это случается по вине именно водителя Ларгуса. Элементарное не соблюдение дистанции может привести к деформации и повреждении не только бампера, но и элементов под ним.
• Наезд на препятствие (хоть и клиренс у Ларгуса достаточно велик) , который повлек за собой деформацию нижней части рамки радиатора. Для устранения повреждения кузовного элемента придется демонтировать бампер.
• Замена решётки радиатора также потребует снятия буфера. Это так, потому что рамка является неотъемлемой частью защитного элемента.
• Банальная, но стоящая причина — тюнинг . Для модернизации или установки обвеса придется снять бампер.

Все эти и другие причины могут послужить поводом для снятия бампера на Ларгусе.

Как запаять бампер в домашних условиях видео

Повреждение бампера – частый тип поломки автомобиля. В основном оно случается из-за дорожно-транспортных происшествий. Не исключены и случайные механические повреждения. Например, буфер может очень сильно потрескаться из-за неосторожного наезда на бордюр, из-за парковки на невысокие заборы или оградки, которые то и дело встречаются во дворах. В статье собрана информация о том, как склеить бампер самому с инструкцией, фото, видео уроками.

Если повреждение критическое, то придется разве что полностью его менять. Однако небольшие трещины возможно устранить и другими путями. При ремонте большей части повреждений применяют клеи для запчастей. Разберем подробнее ремонт бампера из стеклопластика своими руками.

Ремонт бампера своими руками: какие есть варианты?

Восстановительные работы этой детали выполняются двумя способами. Можно заклеить автомобильный бампер или запаять его своими руками.

Первый метод ремонта определяет, как заклеить бампер в домашних условиях так, чтобы восстановление было успешным. Второй метод – для более серьезных повреждений. Он позиционируется автомеханиками как сравнительно сложный тип ремонта. Поэтому рекомендуем доверять сложные работы только мастерам.

Правильно отремонтировать такую деталь можно только с опытом в таких работах, спецодеждой и необходимыми инструментами. Перед тем, как склеить бампер, выберите клеящую смесь. В магазинах их множество. Как найти среди них чем склеить пластик детали?

Как склеить бампер в домашних условиях: клей для пластика детали

Качество ремонта буфера из пластика зависит от купленного клея. При высыхании такое средство – полноценный слой полимеров. Они должны иметь те же характеристики, что и материал этой детали автомобиля.

Восстановление буфера проводят средством на основе полиуретана или склеивают эпоксидной смолой. Руководствуйтесь этой информацией, чтобы понимать, как отремонтировать бампер самому.

Клеевой состав нужно выбирать по таким критериям:

• Устойчивость к высоким температурам. Если в момент покраски автозапчасть нагревают, то адгезив не должен разжижаться.
• Клеящаяся основа должна хорошо сцепляться с пластиком.
• При выборе термоактивного или термопластичного состава имейте в виду, что после этого деталь придется красить.

Популярные виды клеев

Клей для бамперов автомобилей бывает разный. Однако важно знать, чем заклеить трещину на нем и какой из клеящих составов выбрать в конкретной ситуации. Наибольшее доверие завоевали такие марки:

1. AKFIX. Склейка и высокая прочность. Не нужно применять дополнительную грунтовку. Можно использовать для точечного склеивания.
2. Weicon Construction. Прочен и эластичен. Не боится перепадов температур, повышенной влажности и других погодных факторов.
3. Клей для пластика PowerPlast. Обеспечивает хорошую склейку.
4. Двухкомпонентный состав 3М для склеивания пластика. Служит для ремонта стеклопластиковых бамперов своими руками и для склеивания других деталей авто из пластмассы. Поддается шлифовке и покраске.
5. Момент. Универсальный суперклей для склейки пластиковых буферов авто. Из плюсов – сравнительно низкая цена, устойчивость к попаданию влаги, прочное соединение запчасти. Недостаток – относительная токсичность.

Свойства адгезива и дополнительных материалов определяют качество крепления. Поэтому при ремонте рационально заклеивать пробоины заплатками из такого же материала, что и у ремонтируемой детали.

Чтобы выполнить ремонтирование в домашних условиях, нужно запастись эпоксидной смолой. На нее будет насаживаться сетка для повышения прочности соединения.

Процесс заклеивания – подготовка

Перед тем, как заклеить бампер стекловолокном, рекомендуем провести пробный тест на совместимость на небольшом участке повреждения. Чтобы определить, чем приклеить бампер кузова, внимательно изучите инструкцию производителя. Клеевой материал должен совпадать с типом поверхности детали.

Если на месте повреждения есть обвесы, их нужно предварительно скрепить, и только после этого снимать. На этом же этапе с точностью установите материал запчасти для выбора нужной клеящей основы.

Эта информация есть на штампе с внутренней стороны изделия. Когда смесь выбрана, остается правильно ее использовать, чтобы грамотно восстановить запчасть после повреждения.

Чтобы ремонт продержался как можно дольше, бампер придется подвергнуть предварительной обработке. Деталь заранее отсоединяется.

Проведите обязательную подготовку:

• тщательно очистите автомобильный буфер от грязевых скоплений;
• удалите остатки масла, пыль;
• дайте запчасти просохнуть;
• протрите ее химическим средством, чтобы обезжирить;
• проведите шлифовку сломанной поверхности абразивом или шлифовальной машинкой;
• если трещины слишком глубокие, рекомендуем их засверлить, обезопасив запчасть от увеличения повреждения.

С перечисленными процедурами вы добьетесь более прочного сцепления клея с поверхностью, что даст гарантию качества и длительного срока службы детали.

Как склеить бампер: начинаем работу

Когда поверхность прошла предварительную обработку, пора заняться основной частью процесса восстановления. Поврежденную область запчасти покройте грунтовкой и дождитесь полного высыхания вещества.

Второй вариант: заклеить трещину на бампере с внешней стороны, чтобы из нее не вытекал клей. Для этого задействуйте фольгу. Как только адгезив высохнет, материал необходимо убрать.

Первичное склеивание с внутренней поверхности буфера проводят составом, обладающим армирующими свойствами. Для этого рекомендуем взять состав на основе эпоксидной смолы с высокой степенью адгезии. Если до этого вы решили отказаться от грунтовочных работ, то осторожно сдвиньте друг к другу поврежденные участки.

Иногда треснувшие части скрепляют металлическими скобами. Однако, фиксирование двух частей с наружной стороны делается стандартным бумажным скотчем. Он тщательно скрепит края поверхности перед покраской на одном уровне. После склейки пробоины с внутренней стороны скотч снимется проще, чем скобы.

Когда оба элемента автомобиля надежно зафиксированы, нанесите клеящую смесь на обе части поврежденной детали. Пока она не засохла, для упрочнения шва наклейте сетку из металла или синтетики.

Это может быть малярная сетка, которую сверху также нужно обработать адгезивом. Время высыхания предугадать невозможно, так как каждый химический состав засыхает по-своему долго.

Финальный этап

Когда трещина склеена, а клеевой раствор полностью высох, то автомобильный буфер визуально остается непривлекательным. Не стоит бить тревогу – это естественно, ведь впереди еще отделочные работы.

Приступим к работе:

1. Удалите лишние остатки состава на пластике, аккуратно срежьте их или зашлифуйте.
2. Проведите подготовку поверхности запчасти к дальнейшей покраске. Для этого используйте грунтовку, шпаклевку или другие материалы с такого назначения.
3. Буфер авто необходимо красить по технологии. Такие краски есть в автомагазинах.

Подробная работа по покраске бампера своими руками в видео:

Итоги

Ремонт буфера в домашних условиях – не сложная задача. Поэтому если имеете минимальный опыт в этом деле и будете следовать всем инструкциям, то сможете быстро восстановить деталь. И вам не надо будет тратиться на оплату работы автомеханика.

Клей для деталей автомобиля имеет весомые плюсы. Он дешевый, его покупка не ударит по семейному бюджету. Способ заклеивания треснувшего буфера клеящей смесью ничем не уступит запайке.

Советуем к просмотру видео инструкцию как склеить бампер своими руками клеем:

Пластиковый бампер – одна из уязвимых кузовных деталей автомобиля. Даже при внимательном вождении, можно случайно наехать на бордюр, высокий сугроб или другое препятствие, и повредить обвес при мелком ДТП. Поврежденная деталь, существенно портит внешний вид транспортного средства. Поэтому, важно знать о том, как правильно запаять автомобильный бампер.

Подготовка к выполнению основных работ

Спаять бампер самому, можно в домашних условиях. Для этого потребуется подготовить рабочее место и соответствующее оборудование для пайки. Для удобства восстановления обвеса в авто, потребуется снять деталь.

Пайку обвеса нужно выполнять только при сильных повреждениях кузовной детали. Мелкие трещины можно заклеить.

Работу нельзя проводить в полностью закрытом помещении и на открытом воздухе. Пайка бампера сопровождается неприятным запахом жженой пластмассы, но если операцию по восстановлению обвеса выполнять на улице, результат может быть испорчен воздействием окружающей среды. Оптимальное место для ремонта – гараж. Он защитит обрабатываемую поверхность от ветра и дождя, и автомобилист, в любой момент может открыть створки ворот и проветрить помещение.

Инструмент и материалы

Чтобы запаять бампер своими руками, потребуется запастись соответствующими инструментами и материалами:

1. Электропаяльник. Прибор должен обладать высокой мощностью (выше 50 Вт). Использование «бытовых» паяльников не принесет желаемого результата.
2. Металлическая латунная сетка.
3. Фен для пайки бамперов.
4. Ножницы.
5. Пластиковый припой (изготавливается самостоятельно из старого бампера), металлические скобы от строительного пистолета.

Рекомендуется использовать паяльник с деревянной ручкой. Пластиковая рукоятка расплавится после первого же ремонта автомобильного обвеса. Также, чтобы прибор прослужил дольше, при восстановлении, необходимо делать небольшие перерывы.

После восстановления целостности пластикового бампера, ему потребуется придать первоначальный внешний вид. Для этого потребуется:

1. Резиновый шпатель.
2. Лезвие.
3. Пульверизатор.
4. Шлифовальная машинка и наждачная бумага.
5. Грунтовка.
6. Краска.

Пошаговая технология пайки бампера

Пайка бамперов своими руками выполняется по следующей технологии:

1. Нужно надежно зафиксировать обвес. Можно использовать струбцину, или же два верстака (в этом случае, важно не передавить крепление, в противном случае, пластик деформируется).
2. Обрабатываемую деталь с обеих сторон нужно тщательно вымыть. Это существенно облегчит процесс восстановления элемента.
3. Отшлифовать или зашкурить края поврежденной области. Обезжирить рабочую поверхность.
4. Раскаленным паяльником. Под углом в 45 градусов, потребуется сделать «зазубрины» на краях соединяемых частей (жало прибора углубляют практически на половину толщины спаиваемых элементов). После края разглаживаются, и запаиваются.
5. Проводится армирование. При помощи фена, прогревается рабочая поверхность с внутренней стороны, далее по всему шву, впаиваются металлические элементы: скобы от строительного пистолета или латунная сеточка. Если пропустить этот шаг, трещина вновь разойдется.
6. Увеличение прочности соединения. Осуществляется благодаря использованию пластмассового припоя, он должен иметь идентичный обвесу тип пластика.

Отремонтированный обвес может треснуть, поэтому, дополнительно шов обрабатывают эпоксидной смолой или клеем.

После завершения восстановительных работ, потребуется придать обвесу приемлемый внешний вид.

Завершающие работы

После восстановления бампера, потребуется выполнить покраску элемента. Для этого нужно:

1. Осторожно удалить лезвием лишний пластик.
2. Шпателем нанести шпаклевку.
3. Тщательно отшлифовать и зашкурить поверхность бампера.
4. Нанести несколько слоев грунтовки. Понадобится время для высыхания каждого слоя (для ускорения процесса, можно использовать строительный фен).
5. С помощью пульверизатора нанести краску. Если окрашивается только восстановленный участок, рекомендуется использовать аэрозольный баллончик с краской.

При локальном окрашивании, следует тщательно подобрать цвет краски. В противном случае, место ремонта будет отличаться по тону от остальной поверхности детали.

В некоторых случаях, кузовной элемент, после обработки грунтовкой, покрывают яркой краской. После ее высыхания, поверхность вновь шлифуют до грунтового слоя. На поверхности могут оставаться следы краски, в тех местах надо нанести шпаклевку, после, вновь загрунтовать в несколько слоев, и покрасить.

Другие способы восстановления бампера

При сильных повреждениях обвеса и наличии отколотых частей детали, используют такой способ ремонта бампера, как «сварка». Данный метод заключается в том, что поврежденный кузовной элемент, восстанавливается с помощью полосок из пластмассы. Процесс сварки автомобильных пластиковых бамперов, выглядит следующим образом:

1. Подготовка обвеса к восстановлению.
2. Трещины запаиваются с внешней стороны обвеса.
3. При помощи ножниц, из старого бампера нарезаются пластиковые полосы (ширина материала идентична ширине паяльника).
4. Нарезанные элементы накладываются поперек пропаянного шва, и плавятся с помощью строительного фена.
5. Проведение завершающего этапа работы.

«Сварка» – один из наиболее эффективных способов восстановления поврежденного бампера. Он применяется в случаях, если в обвесе не хватает ряда элементов или же трещина не подвержена обычной пайке.

Если раскололся обвес, следует собрать все отвалившиеся кусочки. Это существенно облегчит последующее восстановление кузовного элемента.

Итоги

Когда покупка нового обвеса невыгодна, деталь подвергается ремонту. Небольшие трещинки заклеиваются, более крупные повреждения подвергаются пайке. Для усиления восстановленной конструкции используют «сварку». Эти работы можно выполнить в домашних условиях, что дает возможность существенно сэкономить на приобретении нового обвеса.

Здравствуйте, уважаемые гости и завсегдатаи нашего сайта! Продолжаем говорить о наболевших для автовладельцев темах. Сегодня расскажу про ремонт бампера из пластика своими руками, видео о котором позволит более наглядно изучить весь процесс поэтапно.

Я прекрасно понимаю, что ситуации бывают разные, как и сами бампера. В некоторых случаях в домашних условиях невозможно вернуть элемент обвеса к прежнему состоянию. Чем собирать целый набор инструментов и вспомогательных материалов, порой проще купить себе новый. Это касается и заднего и переднего бампера.

Но порой ремонт — это оптимальный выход из ситуации. Стоимость таких работ во многом будет зависеть от дороговизны вашей машины. Это если искать адреса автосервисов и обращаться к ним. А вот дома вполне можно сделать локальный кузовной ремонт, то есть восстановить целостность бампера, не вкладывая больших денег. Подумайте, сколько стоит примерно новый бампер на вашу машину и сравните со стоимостью нескольких новых креплений, то есть ушек, шпаклевки, клея и возможно сетки из стекловолокна. Тут уж действуйте по ситуации при выборе материалов.

Если купить все эти расходники выходит дешевле, чем купить новый бампер, тогда смело приступайте к ремонту трещины или сколов.

Примерный план работ

В зависимости от характера и сложности повреждений, используют разные методы восстановления. Кто-то предпочитает пользоваться эпоксидной смолой и армировать это все сеткой из стекловолокна. Смола и сетка неплохо скрепляют поврежденную конструкцию и обеспечивают довольно длительную эксплуатацию элемента кузова после ремонта.

При наличии сколов и вмятины я предпочитаю использовать метод спайки с дополнительным грунтованием и шпаклеванием поврежденных участков. В принципе, так можно восстановить повреждения любой сложности, если приложить усилия.

Примерно план работ по ремонту поврежденного бампера выглядит следующим образом:

• оценка текущего состояния;
• работа с внутренней стороны бампера;
• обработка наружной стороны;
• выравнивание;
• грунтование;
• нанесение шпаклевки;
• доводка и покраска.

Если у вас простая трещина без вмятин и сколов лакокрасочного покрытия, может удастся обойтись без покраски. Но пайка треснувшего элемента пригодится в любом случае. Технология не самая сложная. Но при желании получить качественный результат, не забудьте купить соответствующий электрод для пайки и научиться обращаться с самим паяльником.

Для выбора электрода не просто читайте отзывы, а ориентируйтесь на состав пластика, из которого изготовлен бампер. Для пластмассовых обвесов используют полиуретан или пропилен в большинстве случаев. В зависимости от этого, вам понадобятся соответствующие плоские пластиковые электроды. Цена на них не так высока. Выбрав неправильный электрод, он просто не будет держаться и вам придется повторно делать всю работу. Но теперь уже с подходящим электродом.

Выполнение ремонтных работ

Не будем откладывать, а приступим к работе.

• Выявляем характер проблемы. Очень внимательно изучите состояние бампера после полученных повреждений. Большая трещина может переходить в разветвления и распространяться достаточно далеко. Все это придется ремонтировать, иначе трещина поползет дальше и потом вновь придется все снимать, ремонтировать, паять и клеить.
• Готовим товарища к ремонту. Лучше всего его снять, поскольку все повреждения обычно начинаются в местах крепления к автомобилю. На каждой машине элемент снимается по-своему, потому вдаваться в подробности не будем. После демонтажа удалите всю грязь и просушите пластик.
• Выбираем инструмент. Я бы порекомендовал пайку, поскольку этот метод лучше соединяет пластик при правильном подходе. Клей, эпоксидка и сетка из стекловолокна могут служить как альтернатива или же дополнительные элементы крепления. Выбор за вами. Я же расскажу о пайке.
• Внутренняя сторона. Пайка всегда начинается изнутри, поскольку так вы сможете избавиться от всех последствий повреждений, не нанося вред наружной стороне. Пайка проводится по всей длине повреждений. Если оставить без внимания тупиковые трещины, со временем они разойдутся, и получите новую порцию проблем.
• Скобы. Их используют как дополнительный элемент фиксации. Скобы вставляют в пластик по всей длине трещин. Ориентировочно вставляйте по 1 скобе через каждые 2-3 сантиметра. Если скобы длинные, предварительно их укоротите. Используя строительный фен, немного подплавьте пластик бампера, чтобы скобы вошли в материал, а не просто торчали из него. Разогретый пластик легко размазывается, что позволит равномерно распределить эластичный материал. Либо же вместо скоб используйте клей и армирующую сетку.

• Шлифовка. Понадобится шлифовальная машинка с абразивным кругом типа Р240. С его помощью восстанавливается форма, выравниваются размеры, и делается доводка. Плюс вы снимаете краску и грунтовку для последующей обработки.
• Пайка. Еще одна процедура пайки проводится уже с внешней стороны. Здесь действуйте так же, как и в первом случае, только скобы применять не требуется. Затем также обработайте и отшлифуйте все абразивным кругом.
• Выравнивание. Вам нужно удалить всю пыль, мелкие куски пластика и прочий мусор, доведя поверхности бампера до полной чистоты. На поверхности могут остаться волоски пластика, который очень легко убрать строительным феном. Далее наносится специальная шпаклевка для пластика. Постарайтесь добраться до всех участков. Когда смесь засохнет, пройдитесь по ней шлифовальной машинкой, а где она не достает — наждачкой.
• Грунтовка. Грунтуется бампер обязательно в 2 слоя. Между нанесениями сделайте перерыв хотя бы 20 минут. Саму грунтовку готовят и наносят согласно инструкциям от производителя. Смеси бывают разные, потому тут ориентируйтесь на конкретный состав.
• Проявка. Это контрастная краска, спрей или сухой порошок. Проявка нужна для того, чтобы определить неровности и дефекты после шпаклевки. Так вы их легко устраните и доведете состояние до идеальной ровности.
• Удаление проявки. Удаляется наждачкой или шлифмашинкой для грунтовки.
• Шпаклевки. Теперь поверх грунтовки наносится еще слой нитрошпаклевки. Поверхность обезжиривается и просыхает.
• Восстановление лакокрасочного слоя. Когда бампер восстановлен, он тщательно полируется, затем наносится база — растворитель, который поможет краске лечь на грунтовку. Затем идет краска в необходимом количестве слоев, лак и полировка. Здесь главное подобрать краску под цвет бампера, чтобы он не выделялся, и не были заметны следы ремонта.
• С ремонтом ушек крепления проблем быть не должно. Но советую купить готовый комплект крепежей и установить их на место старых. Работа займет буквально 30 минут.

По фото и видео инструкциям вам будет легче ориентироваться. Данная методика является опробованной мною лично. Но есть и другие способы отремонтировать поврежденный бампер. Самый простой из них — обратиться на СТО в СПб, в Нефтекамске или любом другом городе. Одна только Москва располагает сотнями автосервисов.

Удачи вам на дорогах! Старайтесь не попадать в неприятные ситуации! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и не забывайте рассказывать о нас друзьям!

(2 оценок, среднее: 4,00 из 5)

Как паять бампер самому

Один из самых распространенных результатов ДТП – повреждения бампера. Что неудивительно, ведь он и был придуман для того, чтобы защищать действительно важные элементы кузова (плюс, пешехода).

Большая часть современных бамперов являются пластиковыми. Подобный подход позволяет не только снизить себестоимость затрат на производство автомобиля (пластик дешевле металла), но и облегчить ремонт данного элемента. Трещины и другие повреждения бампера могут быть устранены с помощью пайки, которую можно выполнить и в условиях обычного гаража. Известны случаи, когда бампер собирался заново буквально как паззл, по частям.

Как паять бампер?

• Прежде всего, его нужно снять. Затем, бампер (или его куски) необходимо уложить на рабочей поверхности, таким образом, чтобы вам было удобно работать. Во избежание смещений, рекомендуется закрепить деталь с помощью струбцины. Укладывается лицевой стороной вниз, так как начинать работать мы будем с внутренней стороны.
• Совместив расколотые элементы, пройдите по линии соединения паяльником, держа его перпендикулярно. Шов образуется путем последовательных касаний, так называемой елочкой. Для создания шва используется обычный паяльник на 100 Вт с шириной жала около 20 мм.
• Для улучшения соединительных свойств шва, его рекомендуется усилить скобами от промышленного (строительного) степлера. Скобы нагреваются с помощью паяльника и вставляются по шву с шагом 30-50 мм.
• После того как шов остынет, бампер необходимо перевернуть лицевой стороной вверх. Так как соединение уже более-менее держится – работать будет проще.
• С лицевой стороны, по линии соединения производим те же операции: шов лесенкой, плюс усиление скобами. Однако, прежде чем вести пайку с лицевой стороны, необходимо удалить лакокрасочное покрытие на рабочем участке. Делается это с помощью шлифовальной машинки.
• После остывания лицевого шва, его так же обрабатывают шлифовальной машинкой до полного выравнивания. Появившиеся в результате шлифовки ворсинки удаляются с помощью продувки воздухом, например феном.
• Следующий этап – шпатлевка шва. Нам ведь нужно не просто соединить два куска бампера, нам нужно сделать так, чтобы он выглядел нормально. Шпатлевка производится специальным составом, предназначенным для работ по пластику с помощью резинового шпателя. Если шов проходит через такие места, куда шпателем не добраться, можете использовать палец.
• Когда шпатлевка засохнет, снова пускайте в ход шлифовальную машинку.
• По отшлифованной шпатлевке, необходимо нанести грунтовку. Грунтовка готовится в соответствии с рекомендациями производителя, и наносится в два слоя. Первый слой, как правило, сохнет в течение 15-25 минут.
• На грунтовку наносится проявочная краска в виде аэрозоля или порошка. Первый вариант более удобен. Обратите внимание, проявочный состав наносится только на грунтовку.
• После высыхания проявочной краски, производится очередной этап шлифования. Шлифовка проводится до появления грунтовки. Соответственно, если останутся места, где видна проявка – это свидетельство наличия ямок и прочих дефектов. Их необходимо устранить.
• Конечный этап подготовки бампера – мокрое шлифование, после которого деталь обезжиривается и протирается.

После этого, бампер готов к покраске. Если все сделано правильно, место пайки совершенно не будет бросаться в глаза.

Выбираем лобовое стекло

Необходимо сравнить различные типы стекол по нескольким параметрам, и выбрать оптимальное…

Что означает нагар на свечах зажигания?

Нагар на свече может многое рассказать об особенностях работы двигателя и имеющихся проблемах…

Комментарии Добавить комментарий

Как запаять бампер

Как запаять поврежденный бампер своими руками: использование фена и паяльника

Пластиковый бампер – одна из уязвимых кузовных деталей автомобиля. Даже при внимательном вождении, можно случайно наехать на бордюр, высокий сугроб или другое препятствие, и повредить обвес при мелком ДТП. Поврежденная деталь, существенно портит внешний вид транспортного средства. Поэтому, важно знать о том, как правильно запаять автомобильный бампер.

Подготовка к выполнению основных работ

Спаять бампер самому, можно в домашних условиях. Для этого потребуется подготовить рабочее место и соответствующее оборудование для пайки. Для удобства восстановления обвеса в авто, потребуется снять деталь.

Пайку обвеса нужно выполнять только при сильных повреждениях кузовной детали. Мелкие трещины можно заклеить.

Работу нельзя проводить в полностью закрытом помещении и на открытом воздухе. Пайка бампера сопровождается неприятным запахом жженой пластмассы, но если операцию по восстановлению обвеса выполнять на улице, результат может быть испорчен воздействием окружающей среды. Оптимальное место для ремонта – гараж. Он защитит обрабатываемую поверхность от ветра и дождя, и автомобилист, в любой момент может открыть створки ворот и проветрить помещение.

Инструмент и материалы

Чтобы запаять бампер своими руками, потребуется запастись соответствующими инструментами и материалами:

1. Электропаяльник. Прибор должен обладать высокой мощностью (выше 50 Вт). Использование «бытовых» паяльников не принесет желаемого результата.
2. Металлическая латунная сетка.
3. Фен для пайки бамперов.
4. Ножницы.
5. Пластиковый припой (изготавливается самостоятельно из старого бампера), металлические скобы от строительного пистолета.

Рекомендуется использовать паяльник с деревянной ручкой. Пластиковая рукоятка расплавится после первого же ремонта автомобильного обвеса. Также, чтобы прибор прослужил дольше, при восстановлении, необходимо делать небольшие перерывы.

После восстановления целостности пластикового бампера, ему потребуется придать первоначальный внешний вид. Для этого потребуется:

1. Резиновый шпатель.
2. Лезвие.
3. Пульверизатор.
4. Шлифовальная машинка и наждачная бумага.
5. Грунтовка.
6. Краска.

Пошаговая технология пайки бампера

Пайка бамперов своими руками выполняется по следующей технологии:

1. Нужно надежно зафиксировать обвес. Можно использовать струбцину, или же два верстака (в этом случае, важно не передавить крепление, в противном случае, пластик деформируется).
2. Обрабатываемую деталь с обеих сторон нужно тщательно вымыть. Это существенно облегчит процесс восстановления элемента.
3. Отшлифовать или зашкурить края поврежденной области. Обезжирить рабочую поверхность.
4. Раскаленным паяльником. Под углом в 45 градусов, потребуется сделать «зазубрины» на краях соединяемых частей (жало прибора углубляют практически на половину толщины спаиваемых элементов). После края разглаживаются, и запаиваются.
5. Проводится армирование. При помощи фена, прогревается рабочая поверхность с внутренней стороны, далее по всему шву, впаиваются металлические элементы: скобы от строительного пистолета или латунная сеточка. Если пропустить этот шаг, трещина вновь разойдется.
6. Увеличение прочности соединения. Осуществляется благодаря использованию пластмассового припоя, он должен иметь идентичный обвесу тип пластика.

Отремонтированный обвес может треснуть, поэтому, дополнительно шов обрабатывают эпоксидной смолой или клеем.

После завершения восстановительных работ, потребуется придать обвесу приемлемый внешний вид.

Завершающие работы

После восстановления бампера, потребуется выполнить покраску элемента. Для этого нужно:

1. Осторожно удалить лезвием лишний пластик.
2. Шпателем нанести шпаклевку.
3. Тщательно отшлифовать и зашкурить поверхность бампера.
4. Нанести несколько слоев грунтовки. Понадобится время для высыхания каждого слоя (для ускорения процесса, можно использовать строительный фен).
5. С помощью пульверизатора нанести краску. Если окрашивается только восстановленный участок, рекомендуется использовать аэрозольный баллончик с краской.

При локальном окрашивании, следует тщательно подобрать цвет краски. В противном случае, место ремонта будет отличаться по тону от остальной поверхности детали.

В некоторых случаях, кузовной элемент, после обработки грунтовкой, покрывают яркой краской. После ее высыхания, поверхность вновь шлифуют до грунтового слоя. На поверхности могут оставаться следы краски, в тех местах надо нанести шпаклевку, после, вновь загрунтовать в несколько слоев, и покрасить.

Другие способы восстановления бампера

При сильных повреждениях обвеса и наличии отколотых частей детали, используют такой способ ремонта бампера, как «сварка». Данный метод заключается в том, что поврежденный кузовной элемент, восстанавливается с помощью полосок из пластмассы. Процесс сварки автомобильных пластиковых бамперов, выглядит следующим образом:

1. Подготовка обвеса к восстановлению.
2. Трещины запаиваются с внешней стороны обвеса.
3. При помощи ножниц, из старого бампера нарезаются пластиковые полосы (ширина материала идентична ширине паяльника).
4. Нарезанные элементы накладываются поперек пропаянного шва, и плавятся с помощью строительного фена.
5. Проведение завершающего этапа работы.

«Сварка» – один из наиболее эффективных способов восстановления поврежденного бампера. Он применяется в случаях, если в обвесе не хватает ряда элементов или же трещина не подвержена обычной пайке.

Если раскололся обвес, следует собрать все отвалившиеся кусочки. Это существенно облегчит последующее восстановление кузовного элемента.

Итоги

Когда покупка нового обвеса невыгодна, деталь подвергается ремонту. Небольшие трещинки заклеиваются, более крупные повреждения подвергаются пайке. Для усиления восстановленной конструкции используют «сварку». Эти работы можно выполнить в домашних условиях, что дает возможность существенно сэкономить на приобретении нового обвеса.

infokuzov.ru

ЯМ #3. Пайка пластикового бампера без впаивания сеток! — DRIVE2

Первое предложение записи составлено так, чтобы со старта задеть чувства идиотов, клеящих смолой бампера, которые надо было паять)))

Накипело) Особенно смешно на бампере, который замечательно поддается пайке, видеть зашпаклёванные заклёпки, стеклопластик изнутри нерасшитой трещины. Ведь не надо быть с высшим, чтобы просто приткнуть к бамперу горячий паяльник и проверить — паяется или нет)))

Касается, в частности, особо уверенных в себе пацанчиков, которых никогда не волнует вопрос «как сделать лучше?». Шурин ведь клеил смолой, и я заклею. Зачем мне своя голова, если можно бездумно скопировать чужой метод, особо не вникая «почему» и «для чего». Зачем лезть в книги или рыть интернет, в котором все какашки уже давно разжёваны — только соломинку втыкай и тяни)))

Мой метод самый примитивный из работающих. В толковых применяют паяльные станции, а у меня, колхозника, есть только паяльник. Короче. Есть бампер, весь в трещинах:

усилитель тоже улыбается

Очищаю краску вокруг трещин:

Беру паяльник. Мой всего 25 Вт. У него жало заточено в виде лопатки-мастерка. Проплавляю всю глубину трещины:

То же самое повторяю изнутри:

В качестве усилений использую полоски такого же пластика. Никаких сеток впаивать не надо, это БРЕД. Я уже впаивал сетки пару лет назад в бампер и крепления фары своей Vectra B. Недавно случилась очередная неприятность и повторный ремонт тех же самых соединений стал очень затруднительным — сетка требует удаления и вообще вызывает много лишних телодвижений.

Дальше, подготовку уже спаянного бампера к покраске проводил сам хозяин авто. Шпаклеванные места трещин мы перекрыли эпоксидным грунтом, потом акриловым мокрым по мокрому.

Потом я начал его красить:

база

Лака вылил 170 мл. Раньше уходило больше))) Утром открыл гараж и посмотрел что я натворил:

Цвет очень нравится) На покраску Вектры буду искать цвет из палитры BMW)))

бампер на машине

Японский магнитофон #1. Удаление ржавчины с крыльев пескоструем.
Японский магнитофон #2. Лепка и покраска переднего крыла.

www.drive2.ru

Как запаять бампер своими руками: советы и рекомендации

Комментариев: нет

Даже самый аккуратный водитель не застрахован от аварии. Если вы повредили свой автомобиль, то можно легко запаять бампер своими руками. Для этого вам понадобится минимальное количество инструментов и чуточку терпения.

Что необходимо для пайки бампера

Основные материалы, которые необходимы для того чтобы запаять бампер автомобиля:

• Паяльник. Это универсальное устройство, которое должно быть в доме у каждого мужчины. Помните, что для ремонта автомобиля своими руками нужно использовать только мощный паяльник – если вы возьмёте прибор со мощностью 50 Вт, то работа не принесёт ожидаемого результата. По поводу вида паяльников специалисты оставляют вам свободу действий – вы можете взять и электрический, и газовый, и термовоздушный, и инфракрасный прибор. Здесь вы осуществляете выбор в зависимости от собственных предпочтений и личного опыта.
• Сетка. Именно с её помощью вы будете паять бампер.

Инструменты и материалы

• Ножницы. Вам подойдут самые обыкновенные ножницы. Конечно, не стоит брать слишком старые или тупые ножницы – в этом случае работа не принесёт никакого результата.
• Плоская отвёртка. Именно её вы частенько используете для закручивания шурупов и винтов своими руками.
• Термофен. Этот прибор понадобится вам только в том случае, если на бампере есть не только трещины, но и деформации. С помощью термофена вы разогнёте бампер и вернёте ему первозданный вид. Помните, что для пайки нужно установить на прибор круглую насадку.

Подготовка к работе

Помните, что пайка – это довольно сложный и опасный процесс, поэтому к нему необходимо подготовиться:

• Выбор рабочего места. Не стоит заниматься пайкой в плотно закрытом помещении – сам прибор выделяет не самые приятные запахи. К тому же, на улице такой работой нельзя заниматься – ветер и влажность испортят результат пайки. Идеальным вариантом во время пайки считается гараж – вы в любой момент его сможете проветрить и обезопаситесь от атмосферных влияний.
• Организация рабочего места. Необходимо самому аккуратно снять бампер с автомобиля и положите его на ровный стеллаж либо на стол.
• Подготовка паяльника. Для того чтобы запаять бампер, прибор нужно положить на стол и разогреть до максимальной температуры.

Подготовка рабочего места

Как паять бампер

Из-за того, что от пайки зависит окончательный результат ремонта автомобиля своими руками, к этому процессу нужно относиться очень внимательно. Если вы не осуществите пайку правильно, то шпатлёвка, грунтовка и краска лягут неравномерно.

Постарайтесь максимально аккуратно выполнить все пункты инструкции:

• Прежде всего, правильно и ровно соедините между собой лопнувшие части бампера и спаяйте их с лицевой стороны.
• Теперь вам понадобятся ножницы и сетка. Размер сетки зависит от того, какую трещину вам нужно заделать.
• Теперь нужно аккуратно спаять бампер изнутри. Для этого сетка должна быть приложена к пластику и нагрета паяльником. После этого осторожно поместите в мягкую пластмассу сеточку при помощи отвёртки.
• Если бампер автомобиля очень сильно повреждён, то вам нужно пропаять при помощи сеточки не только внутреннюю, но и лицевую часть. Благодаря этому вы своими руками максимально укрепите шов и предотвратите возможность повторной поломки.
• Возьмите лезвие и срежьте лишнюю пластмассу.

Завершающий этап

Результат пайки можно испортить своими руками, даже если вы тщательно выполните все пункты инструкции. Дело в том, что после пайки нужно ещё уделить внимание ремонту автомобиля:

• Шпатлёвка. Тот шов на бампере, который оставили сетка и паяльник, выровняйте при помощи шпатлёвки. Чаще всего автомобилисты выбирают полиэфирное вещество – его не нужно долго готовить к работе, а достаточно своими руками смешать с отвердителем.

Результат ремонта бампера

• Грунтовка. Многих людей интересует, сколько слоёв грунта нужно наносить. В большинстве случаев достаточно один раз аккуратно пройтись веществом по поверхности машины.
• Покраска. Подождите пятнадцать минут, пока грунтовка высохнет – и приступайте к покраске бампера. Вы можете осуществить это двумя способами – нанеся краску кисточкой или же распылив её специальным аэрозолем.

[democracy]

[democracy]

Автор: Станислав

Московский автомобильно-дорожный государственный университет , г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер спец. Автомобили и автомобильное хозяйство. Опыт работы в автомобильной отрасли (мастером-консультантом…

okuzove. ru

Пайка бамперов — DRIVE2

Всем снова привет!

Сегодня я расскажу вам как я ремонтирую бампера из АБС пластика

Итак тема довольна заезженная, но все же глядишь кому то пригодится.
В этом посте поясню так же как спаять бампер если не хватает кусков

Есть масса эффективных способов пайки, склейки бамперов, я паяю старым дедовским способом армировав их мелкой латунной сеточкой

Стальные сетки не советую использовать поскольку они подвергаются корозии
Так же прошу не разводить дискуссии на тему сеток и о разной структуре материала
Я знаю что вы паяете нано-паяльником и у вас спаянный шов крепче чем сам бампер, к сожалению у меня нано-паяльника нет, и я перепаял не один уже бампер который паялся без армирования…видимо мастера были криворукие)

В общем вот пациент номер 1 бампер от 10 лансера уже был ремонтирован в этих местах без армирования

С ним все просто, очищаем от краски будущий шов, далее пропаиваем паяльником наружный шов выставляя ровно спаиваемые части (паяем примерно на 50% процентов толщины бампера)
Не передерживайте паяльник долго в одном месте, так вы можете спалить пластмассу и испортить её свойства в места где у вас образуются кратера впаиваете пластик с этого же бампера отрезанного ранее с невидимой части бампера в виде электрода

После чего переворачиваем его, очищаем грязь в районе шва и там где будем укладывать сетку.
При помощи того же паяльника и плоской широкой отвертки впаиваем сетку тоже где то на 50% процентов толщины бампера
Сетку впаивать не обязательно по всему шву обычно достаточно вначале и в конце шва, но я перестраховываюсь и впаиваю по всему шву, также внимательно впаиваете сетку пластик с обратной стороны можно перегреть и деформировать, тем самым у вас могут образоваться волны на наружный части бампера что доставит вам в последствии много хлопот.
Сетку нужно впаивать шириной 1-2 см
Так же сетку можно нагревать феном и вдавливать её плоским предметом, но я пользуюсь паяльником мне так удобнее.

Так же передо мной стояла задача спаять крепления противотуманной фары и что она крепко держалась

Поскольку область пайки не большая я решил армировать крепления с двух сторон что обеспечило надежный крепеж противотуманки к бамперу

Теперь переходим к пациенту № 2 бампер приора, обвес штурман.

Здесь дела довольно плохи, но не критичны…поскольку почти на всех тюнингованных бамперах из АБС пластика которые я встречал, этот пластик очень тонок и хрупок

Итак имеем бампер с недостающем куском

Так же владелец бампера по возможности собрал кусочки и принес их мне.

После чего собираем эту мазайку в едино целое и сразу пропаиваем
я кусочки не чем не приклеиваю сейчас и не фиксирую, а сразу выставляю ровно и держа левой рукой или струбциной пропаиваю шов

Спаяв все части в едено наблюдаем что местами кусков пластика не хватает, но это не беда)

Переворачиваем бампер и раскладываем сетку, которую будем впаивать

Впаиваем сетку описанным методом выше
бампер был только раза в три- четыре толще самой сетки, что создавало крайнее не удобство и пришлось наваривать дополнительную толщину этому месту

Теперь бампер армирован, снова переворачиваем его и в местах где не было кусков видим сетку.

Делаем электроды из этого же бампера отрезанные с невидимой его части

И при помощи фена или того же паяльника наплавляем на сетку пластик с лицевой части а также с внутренний!

После чего наждачкой с колодкой шлифуем лицевую ремонтируемую часть бампера

Далее шпаклюем по минимуму и так же с колодкой чистим

После этого надо подготовить поверхность под грунт, загрунтовать замыть и если потребуется еще раз загрунтовать и замыть.
Я к покраске не готовлю и не грунтую, брызнул на швы остатки грунта чтобы маляры просто видели все кратера

www.drive2.ru

Как я паяю бампера и любую пластмассу — DRIVE2

Всегда поражался когда видел, как люди вместо способа которым делаю я, сверлят дырки и «заштопывают» бампер. Допустим так:

Вышивание по бамперу

Или так:

Зато не отвалится!

Или подручными средствами:

Я его слепила из того что было…

И даже с юмором: (тут я ставлю много плюсов создателю этого шедевра!)

Штопка бампера, для Тани!

Ну а я делаю так (на примере держателя для полотенца) —

Нам потребуется паяльник, с жалом типа простой отвертки. На крайний случай такое плоское жало паяльника делается из любого жала с помощью молотка. Желательно иметь пластмассу для подпайки.
Сначала сводим вместе трещину и запаиваем где-то в середине и с краю. Далее от начала трещины начинаем паяльником перпендикулярно трещине втыкать под прямым углом жало паяльника в пластмассу (середина трещины, конечно же середина жала), на расстоянии в пару миллиметров. Образуется некая стиральная доска.

Пайка трещины в пластмассе — этап 1 —

Далее мы ее паяльником разглаживаем. Если пластмасса ушла вглубь при пайке, добавляем пластмассу для подпайки приготовленную. И так на протяжении всей трещины, всех ее лучей. Если доступно сделать тоже самое с обратной стороны.

Пайка трещины в пластмассе — этап 2 — сглаживание

Если пропаяно с двух сторон — то пластмасса даже при ударе в этом месте не лопается обычно — лопается рядом, в другом месте, но только не по шву пайки. Могу со всей ответственностью заявить что паяный мной бампер при аварии лопнул не по старой трещине. Таким же образом паял на 190 центральный треугольник из 2 частей верхняя половина и нижняя (владельцы 190 меня поймут, а для остальных — воздуховод из тонкой пластмассы и на нем висит «борода» с тяжелой магнитолой, пепельницей, регулировками отопления) — по шву, несмотря на тонкую пластмассу, не лопнуло, лопнуло в местах 2 болтов крепления бороды снизу треугольника, через год примерно.
Конечно в идеале все зашкуривается под покраску, и красится. Если не болеть косорукостью — вообще незаметно. Но даже паяный шов, на мой взгляд, выглядит намного симпатичнее, чем дырки с леской… Конечно с вашими бамперами решать вам… А в случае с Таней — так леску там повиднее надо… Для памяти Тане)))

www. drive2.ru

Ремонт бампера. Мой первый раз. — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

На заднем бампере были 2 трещинки еще с зимы. Во дворе во время снегопада ночью столбик перебегал дорогу, когда я сдавал задом, вот и не заметил его… Сегодня решил запаять трещинки.

Для начала снял бампер… Так как гаража у меня нет, понес его домой. На кухне разложил все необходимое, а это: два паяльника (30 и 75 Вт), скобы для строительного степлера, суперклей с содой, эпоксидка и стекломат…

Начал с запайки трещин. Вот процесс. Скоб в итоге вплавлено штук 30, их не видно, они внутри пластика)))

Дальше все сверху залил суперклеем и засыпал содой, повторил 2 раза))) говорят что прочно получается…

Пока все это дело сохло, я мешал эпоксидку с отвердителем и резал стекломат. Все замазал и заклеил поверх… Надеюсь будет прочно! =)

Осталось подготовить к покраске снаружи, то есть немного зашпатлевать и зашкурить, а пока пускай сохнет эпоксидка. Бампер прикрутил на машину, пусть сохнет там, дома ему больше делать нечего! Жена поставила ультиматум, либо уходит он, либо я… Пришлось его выгонять! =)

Спасибо всем за внимание. Буду рад советам и поправкам, но надеюсь больше мне этот опыт не пригодится…

26 апреля 2015 в 21:21 Метки: бампер, ремонт, сварка, пайка, авто, клей, эпоксидка

www.drive2.ru

Как отремонтировать бампер на машине

Первоначальное предназначение бампера — защита от деформации дорогостоящих внутренних частей машины. Но со временем бамперы из металла заменили на пластиковые, а их защитная функция ушла на второй план. Теперь большую роль играет их аэродинамические характеристики и внешний вид.

Молдинг – по-прежнему наиболее уязвимая часть автомобиля. Повреждения на нем встречаются чаще всех других. Другое дело, что трещины и другие повреждения на бамперах стало недорого заменить и легко исправить. Где отремонтировать бампер? Для этого подойдет и ремонтная мастерская, и собственный гараж. Если же вам нужны расходные материалы или новый бампер на замену, то загляните на ZAPCHASTI.RIA.COM, где найдется все необходимое.

Повреждения пластикового бампера

• Царапины. Это распространенны несквозные повреждения пластиковой поверхности. Могу задеть только лакокрасочное покрытие или толщу пластика. В последнем случае по этому месту со временем может пойти трещина.
• Вмятины, каверны. Они возникают под действием механических или химических разрушающих факторов.
• Трещины – это сквозные разрушения, снижающие жесткость бампера. Они могут увеличиваться от вибрации при езде и требуют немедленного ремонта.
• Проломы – это повреждения с отколом частей пластика, образованием дырки.

Все перечисленные дефекты требуют ремонта. Если для неглубоких царапин достаточно шпатлевания, грунтования и покраски, то все другие повреждения ремонтируются по более сложной технологии. Отремонтировать бампер авто в домашних условиях вполне возможно, действуя по нашей схеме.

Подготовка

• Демонтируйте бампер из его посадочного места, очистите его от грязи и помойте.
• Определите тип пластика, из которого он изготовлен. На обратной стороне можно найти соответствующий штамп или наплавление. Если вы обнаружите буквы PP или PPTV – то это полипропилен. Маркировка PUR ставится на полиуретановый бампер. PAG6, ABS, GF15, GF30 говорит о том, что это АБС пластик или другой вид твердых тугоплавких пластмасс. Если маркировки нет, то бампер изготовлен из стеклопластика.

От вида материала зависит, можно ли отремонтировать бампер и как это делать, поэтому в случае сомнений обязательно посоветуйтесь со специалистом. Если молдинг сделан из термореактивных материалов, то трещину можно запаять бытовым паяльником или использовать строительный фен. Если бампер вашей машины из тугоплавких пластиков, то придется наносить армировочные сеточки и проклеивать.

• Удалите лакокрасочный слой и грунтовку по периметру дефекта не меньше, чем на 1,5 см вглубь.
• Обработайте будущие стыковочные поверхности. Концы трещин нужно засверлить. Если собираетесь сплавлять плоскими электродами, то и вдоль них нужно сделать канавки для укладки ремонтных композитных материалов. Это выполняется наждачной бумагой или шлифовальной машиной.

Ремонт с помощью паяльника

Как самому отремонтировать бампер паяльником или феном? Это вполне возможно, если свойства материала позволяют.

• Заклейте повреждение снаружи малярным скотчем для того, чтобы лучше зафиксировать.
• Наплавляйте с изнаночной стороны. Это поможет потренироваться без боязни испортить внешний вид бампера.
• Короткими стежками изнутри сплавьте трещину. Используйте скобы от мебельного степлера, придерживайте их для удобства пинцетом. Наносите стежки густо ( на расстоянии 2 – 3 см) по всей длине. Погружайте их в пластик полностью и натягивайте материал с боков, чтобы уберечь скобки от коррозии. Иногда кончики скобок нужно укорачивать кусачками.
• Вырежьте подходящий кусок мелкоячеистой металлической сетки. Наложите его на поврежденный участок и впаяйте феном или паяльником.
• Переходите к лицевой стороне бампера. Только что приобретенный практический навык поможет спаять ровно и аккуратно.
• Следующий этап – выравнивания с помощью шлифмашины. Используйте абразивный круг P240. Не стоит добиваться идеально ровной поверхности, потому что без навыка можно слишком сильно истончить материал бампера. Лучше оставшиеся мелкие неровности заполнить шпатлевкой.
• После обработки абразивным кругом могут остаться торчащие мелкие волоски. Их нужно отжечь простой зажигалкой.

Ремонт свариванием плоскими электродами (полипропиленовых бамперов)

В настоящее время отремонтировать передний бампер или отремонтировать задний бампер можно с применением плоских электродов.

• Сваривать нужно строительным феном (термопистолетом) с насадками сопла в 2..4 на 6..10 мм. Он должен иметь функцию регулировки температуры, чтобы подстроить ее под особенности обрабатываемого материала.
• Также необходимо приобрести плоские электроды для сварки нужного вам типа пластика: полипропилена или пенополиуретана. Рекомендуем выполнить тестовую сварку перед тем, как приступать к основной работе. Приварите кусочек электрода к внутренней поверхности молдинга. После застывания попробуйте оторвать. Лучше всего использовать полоски, вырезанные из ненужного бампера с той же маркировкой, что и ремонтируемый.
• Температуру нужно подобрать так, чтобы пластик не испарялся, не пузырился, но быстро плавился и заполнял канавку.
• С бамперами из пенополиуретана нужно работать особенно осторожно. Этот материал становится хрупкими при нагреве выше 220°С. Концы трещин засверливать не нужно. Изнутри обязательно армировать сеткой. Насадка на сопло должна быть 10 мм. Приплавлять полоски нужно с середины трещины.

Ремонт бамперов из тугоплавких материалов

Как отремонтировать пластиковый бампер из стекловолокна или других подобных материалов? Это можно сделать склеиванием.

• Обработка краев бампера из стеклопластика выполняется болгаркой.
• Совмещаются все фрагменты и фиксируются спереди скотчем.
• Эпоксидная или полиэфирная смола подготавливается к работе по инструкции.
• С изнанки промазывается область в 0,5 см в обе стороны от разрыва.
• Тонкий стекловолоконный мат, пропитанный клеящим составом, на трещину приклеивается сверху.

Как отремонтировать пластиковый бампер самому

Бампер чаще других деталей страдает при ежедневной эксплуатации и авариях. Сегодня почти на все автомобили ставят пластиковые бампера. Приударе бамперзащищает от деформации самую дорогуюдеталь автомобиля — кузов. Бампер же после удара придется заменить, но если повреждения не очень значительны, то егоможно отремонтировать.

Подготовьте бампер к ремонту и покраске. Удалите жир и грязь. Царапины зашкурьте, замажьте шпатлевкой и только потом покрасьте. Если на бампере есть трещина, то место деформации сначала надо разогреть с помощью фена или горелки, но так чтобы деталь не деформировалась.

После разогрева придайте бамперу первоначальную форму, зафиксируйте его и дайте остыть. Затем место деформации обработайте наждачкой,обезжирьте растворителеми нанеситешпатлевку( специально для пластики).

Когда шпатлевка высохнет, обработайте зашпаклеванную поверхность мелкой наждачкой, снова обезжирьте растворителем и покройте грунтовкой. Еще раз обработайте поверхность наждачкой,обезжирьте, а затем толькопокрасьте. Если на бампере трещина большая, то ее необходимо запаять. В местах, где получился разрыв, сделайте обработку краев. Их можно спаять обычным паяльником.

На месте спайки разрыв надо армировать, усильте его с помощью металлической проволоки (тонкой) или используйте стеклоткань и эпоксидный клей. Для этого изнутри место повреждения бампера зачистите наждачкой, снимите всю краску и обезжирьте.

Затем нанесите клей, проволоку, снова клей и стекловолокно. Для усиления еще положите слой клея и стекловолокна. Затем обработайте поверхность наждачкой, покройте грунтовкой и покрасьте. Воспользуйтесь этой же технологией, чтобы отремонтировать дырку на бампере от глушителя.

Покраска. Покрасить можно бампер целиком или сделать локальную покраску. Это зависит от размера ремонта, цвета бампера, его расположения. Если на бамперемногочисленные дефекты не стоит его красить локально, лучше покрасить целиком. При покраске учитывайте специфику материала, ведь одна и та же краска порой дает разные оттенки в зависимости от материала. После покраски бампержелательно 2-3 часа просушить при температуре около 60ºС.

Производим ремонт пластикового бампера автомобиля своими руками

Ремонт пластиковых бамперов: 7 методов исправления деформации

Несложно догадаться, что бампер с высокой степенью вероятности может быть повреждён при достаточно интенсивной и даже при очень аккуратной эксплуатации авто.

Бампер можно повредить не только по причине отсутствия опыта в вождении, но по таким основаниям, как:

• действия других неаккуратных и неопытных водителей;
• вылет небольших камней от движения иных транспортных средств.

Вне зависимости от причины и от характера повреждения, внешний вид транспортного средства после поломки бампера значительно ухудшается. У владельца авто автоматически возникает желание решить подобную проблему, проведя ремонт бампера своими руками.

Способы устранения проблемы и механического повреждения прямо зависят от того, какого плана дефект был нанесён на деталь авто. Среди самых основных видов повреждений можно отметить следующие.

Царапины, которые могут быть поверхностными и глубокими, то есть доходящими до грунта или до основного слоя детали. Данное повреждение нужно сразу устранять, так как впоследствии на месте царапины могут проявиться трещины.

Трещины – это более серьёзное повреждение детали авто, которое относится к категории опасных. Не устранив его не рекомендуется эксплуатировать машину.

Вмятины – образуются посредством сильного механического воздействия на бампер. Данные повреждения очень часто сопровождаются иными неблагоприятными проявлениями. Рядом с вмятинами практически всегда проявляются царапины и трещины.

Сколы и пробои. Это особые сквозные повреждения, имеющие довольно большую площадь. Проявляются чаще всего по краям бампера после столкновения машины с определённым препятствием.

Конечно, можно обратиться в какой-либо сервисный центр, но в этом случае стоимость восстановления бампера даже при незначительном повреждении становится значительно выше себестоимости. Из всех перечисленных выше вариантов именно самостоятельный ремонт станет оптимальным и доступным по стоимости методом восстановления бампера.

Общие методы ремонта бамперов

В прямой зависимости от степени повреждения, ремонтные работы, направленные на восстановление бампера, могут быть распределены на локальные и комплексные. Разного плана царапины и небольшие сколы на поверхности лакокрасочного покрытия могут быть ликвидированы без проведения предварительного демонтажа детали.

Если бампер получил достаточно серьёзные повреждения, его обязательно нужно будет демонтировать.

Работать с данным элементом нужно так, чтобы был обеспечен доступ к внешним и внутренним поверхностям элемента. Монтаж детали на своё изначальное место проводится после осуществления требуемых ремонтных и восстановительных работ.

Материалы, оборудования и средства

При осуществлении такого процесса, как самостоятельный ремонт бампера из пластика, потребуется подготовить специальные инструменты и материалы. Среди самых основных из них можно отметить следующие.

Специальный фен для транспортных средств. Данный аксессуар применяется для сушки нанесённых составов. В отличие от обычного прибора, которым сушат волосы, он производит более горячий воздух, способный при необходимости не только высушить, но и расплавить пластик.

Паяльник. Здесь подойдет любой прибор, даже тот что предназначен для использования в домашних условиях. Если же есть возможность, лучше купить или взять в аренду более мощное устройство.

Металлическая сетка. Материал необходим для качественного и прочного скрепления отдельных частей пластика. Если нет возможности приобрести сетку, можно использовать материал от ранее использованного и уже ненужного воздушного фильтра.

Грунтовка. Это особый состав, который реализуется в обычных баллонах. Желательно позаботиться о наличии специального компрессора или пистолета для удобного нанесения грунтовки.

Шпатлёвка. Данное средство необходимо для устранения разных по размеру и по глубине трещин. Необходимо знать, что использовать состав можно только в местах, скрытых от посторонних.

Наждачная бумага. Требуется для затирки нанесённой шпатлёвки при осуществлении заключительного этапа ремонтных работ. Для работы с бампером лучше приобрести наждачку № 800.

Ветошь – она потребуется для мытья бампера и для обработки поверхности феном, предотвращая риск получения ожогов от потока горячего воздуха.

Подготавливая инструменты и оборудование для ремонта бампера, нужно позаботиться о своей защите. Стоит приобрести специальную маску-респиратор, защитные очки и перчатки.

Грамотно продуманная защита позволит комплексно оградить от воздействия органы дыхания, глаза и руки. Это автоматически является гарантией того, что организму не будет нанесён вред от распыления вредных веществ в воздухе и от высокой температуры.

Подготовительный этап

Наряду с приобретением необходимых материалов и инструментов, в процессе подготовки нужно провести определённые работы с самим бампером. Среди самых важных моментов можно отметить:

Снятие бампера с корпуса авто.

Тщательное очищение детали от грязи и пыли. Поверхность должна быть сухой и чистой.

Определение материала, из которого изготовлен бампер.

На участках, где на бампере будут проводиться восстановительные работы, требуется обязательно удалить нанесённую краску. Необходимо тщательно очистить и обезжирить не только сам повреждённый участок, но и рядом находящееся пространство.

Трещину перед проведением ремонта нужно просверлить небольшими сквозными отверстиями на концах. Это позволит избежать последующего расползания повреждения, увеличения его в размерах.

Любая трещина имеет особые стыковочные края. Потому перед тем, как трещину заделать, по стыкам потребуется заполнить её специальным композитом.

После выполнения всех перечисленных выше процессов и манипуляций, можно приступать к ремонту бампера своими руками.

Возможные методы исправления повреждений

В прямой зависимости от степени и уровня повреждения зависит схема, по которой будет проводиться ремонт пластиковых бамперов. Могут быть применимы следующие методики восстановления:

Склеивание – применяется для деталей, произведённых методом холодной формовки. Здесь используется специальный клей на полиуретановой основе.

Термосварка – подойдет для бамперов, которые были изготовлены методом горячей формовки. Соединение фрагментов бампера осуществляется при помощи специального сварочного оборудования.

Ламинирование – метод подходит для восстановления утраченных фрагментов аналогичными. Здесь используется специальная армирующая сетка и шпатлёвка.

Использование плоских электродов. Методика основана на использовании специального строительного фена, который плавит электроды и эффективно заделывает трещины.

Пайка – оптимальный вариант для ремонта бампера в обычных домашних условиях. Потребуется использовать паяльник, наждачную бумагу и краску.

Пайка с армированием – подходит для устранения значительных трещин. Процесс основан на применении двухсторонней пайки и одновременным армированием специальными скобами или металлической сетки.

Заклейка – устранение трещины осуществляется при помощи стекловолокна и эпоксидного клея. Материал восстановления наносится на клей и строго с двух сторон бампера.

Ниже вниманию представлено описание самых распространённых и серьёзных по трудозатратам методов восстановления бампера авто в зависимости от нанесённого повреждения.

Шпаклёвка

Подготовленную ранее шпатлёвку необходимо приготовить по всем правилам инструкции, добавить туда специальный отвердитель.

После этого полученная масса наносится на тот участок бампера, на котором находится повреждение.

Требуется подождать примерно 10 минут, взять наждачку № 80 и специальными круговыми движениями провести затирку состава. Результат становится виден после проведения нескольких манипуляций.

При затирке нужно стараться тщательно соблюдать общую геометрию бампера. Для обеспечения оптимальной пропорциональности желательно нанести сразу несколько шпаклёвочных слоёв. Каждый предыдущий при этом должен быть зачищен очень тщательно.

Грунтовочные работы проводятся не менее просто. Требуется взять подготовленную ветошь и очень хорошо промыть бампер. Как только поверхность высохнет, нужно осмотреть весь бампер на предмет правильности форм. Если никаких вмятин нет, можно приступать к грунтовке. Данный процесс осуществляется по следующим правилам:

Грунтовку требуется наносить круговыми движениями, направляясь к левой или правой стороне элемента.

Составу нужно дать полностью высохнуть.

После этого берётся наждачка № 800 и всё тщательно затирается.

При помощи обычной бутылки с водой требуется замыть бампер. При этом не важно, где образовалась трещина или иное повреждение, бампер нужно замывать полностью. Как только один слой полностью высохнет, пластик автоматически принимает матовый оттенок. Верхний грунт после этого полностью смывается.

Только после этого можно наносить второй слой грунтового состава.

Как только все нанесённые слои высохнут, нужно будет произвести тщательный осмотр детали с использованием лампы. Слои должны быть совершенно ровными и составлять одно вместе одно целое.

Покраска

Если после осмотра детали становится понятно, что все покрытия нанесены максимально качественно и ровно, можно переходить к такому процессу, как покраска. Обязательно подготавливается помещение, закрываются все поверхности, которые нужно защитить от используемой краски. Пигмент наносится строго в два-три слоя. Между каждым слоем на сушку должно тратиться от 5 до 10 минут.

Если в процессе осмотра поверхности между нанесением слоев обнаруживаются частички мусора или пыль, нужно дождаться полного высыхания слоя краски и специальной межслойной салфеткой удалить их.

После нанесения необходимого покрытия краски на поверхность бампера наносится двумя слоями лак. Здесь также важна промежуточная сушка. По окончании покрасочных работ нужно ещё раз проверить качество нанесённых составов, при обнаружении подтёков требуется провести лёгкую шлифовку и тщательно отполировать поверхность.

Обратите внимание

В процессе восстановления целостности и внешнего вида бампера предстоящие работы будут зависеть от вида обнаруженного повреждения. Это важный момент, так как для царапин и сколов используется один вариант, для устранения вмятины требуется применять совершенно иной метод.

Если требуется провести ремонт своими руками, или не действует страховка, или нет средств и желания обращаться в сервисный центр, потребуется внимательно изучить характер повреждений.

Если водитель понимает, что бампер повреждён очень сильно, не стоит пытаться своими силами провести восстановление детали, но лучше приобрести новую.

При обнаружении относительно небольших сколов или вмятин проблему вполне можно устранить самостоятельно, зная, как действовать в том или ином случае. Итак, как можно быстро и эффективно устранить царапины, вмятины и трещины.

Царапины

Устранение данной проблемы можно проводить посредством использования наждачной бумаги. Берётся материал № 50 и осуществляется затирка.

При этом нужно тщательно устранить все неровности, действуя до тех пор, пока поверхность не станет совершенно правильной формы.

В процессе осуществления данного процесса повреждения могут стать немного больше по размерам, но их глубина станет значительно меньше. Не стоит этого пугаться, после тщательной зачистки все неровности будут заполнены шпатлёвкой.

Если есть желание и определённые навыки, то вместо шпатлёвки можно использовать специальный жидкий пластик, полностью соответствующий типу материала, из которого выполнен пластик. После нанесения данного состава, после полного его высыхания также потребуется провести очищение поверхности и тщательно зашкурить её, отшлифовав до максимально ровной поверхности.

Вмятины

Чтобы устранить незначительную вмятину, которая не вызвала повреждения лакокрасочного покрытия, потребуется просто нагреть деформированную часть бампера.

Вогнутую часть пластика нужно разогреть предварительно подготовленным тепловым или техническим феном до тех пор, пока материал не станет достаточно мягким.

После этого вмятина вручную выпрямляется, одновременно придавая повреждённому участку бампера правильную геометрическую форму.

Трещины и сколы

Если на поверхности бампера появляются трещины, необходимо будет воспользоваться подготовленными предварительно металлической сеткой и паяльником. Последовательность действий в данном случае будет следующая:

Грани повреждения нужно свести вместе и провести пайку к одной стороне сетки. Желательно утопить её как можно глубже в пластике, но при этом нельзя переусердствовать, так как может образоваться дырка.

Посредством расплавленного пластика замазывается конец сетки.

Подобным образом нужно пройтись по всей трещине.

Если повреждения на бампере небольшие, вместо сетки можно использовать специальные строительные скобы. В процессе их впаивания рекомендуется использовать пинцет, что предотвратит ожог кистей. Действия по скреплению нужно размещать на расстоянии 2 см друг от друга и на протяжении всей длины трещины.

Даже если трещины не сильно видны, их все равно нужно тщательно спаять. Пренебрежение данным советом может привести к появлению на бампере разных разломов.

Чтобы сетка и скобы из металла через некоторое время не проржавели, предметы нужно закрыть специальным жидким пластиком. По окончании всех работ, которые осуществляются на внутренней поверхности бампера, его лицевая сторона сразу приобретает свой первоначальный внешний вид.

Выводы

Вопрос, как восстановить и отремонтировать автомобильный бампер своими руками, является актуальным для всех без исключения современных автолюбителей. Если следовать представленным в статье инструкциям и советам, можно устранить повреждения на бампере с минимальными денежными и временными тратами.

Пожалуйста, оцените этот материал!

(8

Как провести ремонт пластикового бампера своими руками: все методы восстановления

Бампер автомобиля обычно страдает от бордюров при парковке, камней на дороге. Да и от неприятностей на дорогах в виде небольшой аварии никто не застрахован.

В автосервисах за восстановление этой детали просят немалые суммы. Идеальным выходом из этой ситуации станет ремонт бампера из пластика своими руками.

Расскажем, как отремонтировать бампер своими руками без огромных материальных и временных затрат.

Виды пластиковых бамперов

Пластиковые бампера на современных автомобилях изготавливаются из двух основных видов пластика — термоактивного и термореактивного. Необходимо знать различия в этих видах материалов для выбора правильного метода ремонта автобампера. Чтобы узнать, из какого пластика изготовлен автобампер, нужно заглянуть на его обратную сторону.

Бампер из термоактивного пластика

Термоактивные пластмассы могут быть подвергнуты повторной переработке, так как при воздействии высоких температур они размягчаются и становятся пластичными. Легко поддаются свариванию. К ним относятся:

различные полиэтилены (PET, ПЭТ, ПВД, ПНД) — применяются при производстве труб, баков машин, бутылей, детских игрушек, пищевых контейнеров и упаковок, пакетов, ковриков;

полистирол (PS) применяется при изготовлении тары для молочных продуктов, аудио- и видео-кассет, различной посуды;

поливинилхлорид (PVC, ПВХ) применяется при производстве окон, напольных покрытий, бутылок, пленки для упаковки, изоляции кабеля, кредитных карт и медицинских изделий;

полипропилен (PP, ПП) применяется при производстве пищевых контейнеров, аккумуляторов, ящиков для бутылок, автомобильных деталей.

Бампер из термореактивного пластика

Такой вид пластмасс используется в производстве гораздо реже, потому как они не подвергаются повторной переработке.

При воздействии высоких температур термореактивные пластмассы не плавятся и разрушаются. Очень плохо поддаются свариванию. Зато очень прочны и устойчивы к повреждениям.

Это следующие типы пластмасс:

• полиуретан (PU, ПУ) используется в покрытиях, отделках, шестернях, мембранах, подушках, матрасах и автомобильных сидениях;
• эпоксидная смола используется в клеящих составах, спортивном инвентаре, электрооборудовании, автомобильном оборудовании;
• фенольные смолы используются в печах, ручках для столовых приборов, автомобильных деталях, печатных платах;
• стеклопластик (ABS/MAT) — используется в автомобильных бамперах и других усиленных деталях.

Кузова современных спортивных автомобилей делают именно из таких пластмасс — стеклопластика и углепластика.

Виды повреждений бампера авто

Различным повреждениям подвержен и передний бампер, и задний. В зависимости от степени поврежденности следует выбирать тот или иной метод восстановления автомобильного бампера. Повреждения бывают следующих типов:

• Трещины.
• Царапины.
• Вмятины.

Восстановление царапин авто бампера

Ремонтируем бампер своими руками — удаляем царапины с корпуса. Чтобы устранить царапины на бампере, сделайте шлифовку. Возьмите наждачку и тщательно зачистите все неровности до ровного, гладкого состояния поверхности. Затем нанесите на поверхность шпаклевку и, после высыхания, грунтовку. Теперь можно приступать к покраске.

Также можно обойтись специальным жидким полимером, по составу соответствующим маркировке на бампере. Нанесите слой полимера по инструкции на упаковке, затем обработайте наждачной бумагой до идеально гладкой поверхности.

Ремонт вмятин на бампере автомобиля

Чтобы избавить бампер автомобиля от вмятин, используйте строительный фен или газовую горелку. Разогрейте деформированный участок, размягчив его, и придайте правильную геометрическую форму. Этот способ годится для термоактивных пластмасс — поливинилхлорида или полипропилена.

При значительных деформациях геометрии не рекомендуется самостоятельно выправлять бампер — лучше обратитесь в автосервис к специалистам.

Осторожно: не перегревайте обрабатываемый участок, это может вызвать еще большую деформацию.

Ремонт трещин на бампере автомобиля

Ремонт бамперов своими руками невозможен без знаний о ремонте трещин. Трещины на автобампере можно устранить множеством способов. Чтобы выбрать подходящий вариант, обязательно посмотрите маркировку на обратной стороне вашей детали. В зависимости от типа материала, ремонт бампера из пластика своими руками можно провести:

• свариванием термофеном или электродами;
• при помощи стекловолокна и жидкого полимера.

Необходимые инструменты и материалы для ремонта бампера

Для различных способов ремонта пластмассовых бамперов могут пригодиться следующие материалы:

Паяльный или строительный фен, или паяльная станция с феном, можно газовую горелку.

Паяльник промышленный или бытовой.

Припой для пластика (по типу пластмассы бампера).

Стекловолокнистая ткань.

Сетка из металла.

Набор жидких полимеров.

Эпоксидный или полимерный двухкомпонентный клей.

Наждачная бумага различной зернистости.

Грунтовка.

Шпатлевка.

Тряпка или ветошь.

Валик для малярных работ.

Кисточка для клея.

Порядок ремонта авто бампера

С помощью различных методик в домашних условиях можно восстановить автобампер из различных видов пластика. Рассмотрим самые распространенные методы, как ремонтировать бампер своими руками.

Ремонт с помощью стекловолокна и жидкого полимера

Лучший способ для ремонта бампера из стеклопластика или полиуретана — восстановление при помощи заплатки из стеклоткани. Понадобится кусочек стекловолокнистой ткани, жидкий полимерный состав или эпоксидный клей (двухкомпонентный). Порядок действий таков:

Подготовительные работы: удалите краску и тщательно зашкурьте и обезжирьте поверхность.

После зачистки вырежьте кусочек стекловолокна по размеру поврежденного участка.

Смешайте два компонента клея и перемешайте.

Нанесите клей на поверхность и приклейте стекловолокно.

Нанесите промакивающими движениями клей в несколько слоев, пока стеклоткань не побелеет.

Пройдитесь по полученному слою стекловолокна валиком, двигаясь в разные стороны. Это нужно для уплотнения слоя.

После высыхания тщательно зашкурьте поверхность наждачкой, двигаясь по кругу.

Затем нанесите ровным слоем шпатлевку, чтобы выровнять бампер.

Когда все просохнет, нанесите грунтовку в 2-3 слоя и просушите. Обработайте наждачной бумагой.

Теперь можно приступить к окрашиванию.

Сваривание бампера термофеном и припоем

Свариванию поддаются только термоактивные типы пластмасс, а если ваша деталь оказалась из термореактивного пластика, выберите другой метод ремонта.

Перед тем, как ремонтировать бампер своими руками методом сварки или пайки, проведите его тщательную очистку и хорошенько просушите. Теперь необходимо подобрать пластиковый припой, подходящий к материалу бампера вашего автомобиля. На обратной стороне есть маркировка типа пластмассы — выберите пластиковые прутки с такими же обозначениями.

Порядок работ будет таким:

Зачистите место повреждения наждачкой или шлифмашинкой.

Мощным паяльником (мощностью от 100 Ватт) выпаивайте равномерную канавку по всей протяженности трещины. Делать это нужно очень равномерно, старайтесь не перегревать пластик, чтобы не размазать и не повредить его.

Возьмите сварочный пруток из пластика и приложите к получившемуся углублению с лицевой стороны детали. Прогревая высокотемпературным феном для лучшего соединения. Рекомендуется нагревать одновременно и припой, и саму канавку на всем протяжении трещины. Должен получиться надежный, крепкий шов.

Когда наружный шов затвердеет, проделайте те же действия с внутренней стороной бампера.

Чтобы сварной шов получился более крепким, сделайте над ним несколько поперечных «мостиков». Для этого приваривайте поперек шва поочередно небольшие отрезки припоя размером 3-4 сантиметра. Не забудьте наложить такие мостики на концы трещина, чтобы она не расползалась дальше.

Получившийся шов обработайте наждачной бумагой или шкуркой, чтобы выровнять поверхность.

Теперь автобампер можно зашпатлевать, прогрунтовать и приступить к восстановлению лакокрасочного покрытия.

Как правильно сделать ремонт бампера автомобиля своими рукмаи при помощи пайки или сварки можно узнать из этого видео.

Вторая жизнь: ремонтируем бампер своими руками в гаражных условиях

Нередко в дорожном потоке можно встретить машину с треснувшим или деформированным буфером. Что поделаешь, никто не застрахован от неудачной парковки или легкого ДТП. Тем не менее, это не повод продолжать передвигаться на автомобиле, потерявшем «блестящий» вид – существует практический опыт восстановления первоначального состояния этого элемента.

Общие сведение о предмете

Наружные пластиковые элементы конструкции в основном изготовлены из термопластичных пластмасс. Технология восстановления таких изделий основана на сварке, именно она позволяет избавиться от сквозных трещин и даже воссоздать отломанные крепежные узлы. Собственно, процедура не намного сложнее, чем подготовить и покрасить из баллончика поврежденный участок кузова авто.

Некоторые автолюбители уверяют – мы ремонтируем бампер своими руками элементарно при помощи металлических скоб. Но бывалый автовладелец знает, что подобное лечится подобным, те есть, для пайки используются ремонтные пластиковые стержни. Их состав, цвет и профиль различны, нужный стержень подбирается по маркировке на буфере.

Материал нужно знать!

Осуществить правильный выбор – значит гарантировать качественный ремонт, потому что несоответствие материалов значительно сократить срок эксплуатации автомобильного элемента. Чтобы узнать, из чего изготовлен треснутый бампер, достаточно внимательно изучить внутреннюю сторону детали. В зависимости от маркировки, делаются соответствующие выводы:

PP – полипропиленовая основа.

ABS (GF, PAG 6) – твердые пластмассы.

PUR – полиуретан.

Для сварки пластика нужны высокие температуры, например, для пропилена подойдет 400-450°C, а для восстановления конструкции из ABS не обойтись без 500°C. Многие автовладельцы узнают, как ремонтировать бампер своими руками на видео, где мастера применяют обыкновенный паяльник мощностью 100 Вт.

Отреставрировать поврежденную деталь можно и при помощи кусков от бампера с аналогичной маркировкой. Их нарезают полосками шириной 8 мм для PUR, и 4-5 мм для полипропилена.

Важно

Сваркой лечатся практически любые поломки, даже реанимируются выломанные детали. Однако никто не отменял экономическую целесообразность таких работ, ведь восстановление многочисленных дефектов вряд ли можно назвать оправданным. Стоимость полной реставрации и окрашивания обойдутся дороже нового буфера.

Для выполнения ремонта понадобятся определенные инструменты. Это могут быть как обычные бытовые приспособления, так и профессиональный инструментарий. Идеальный комплект включает следующие вещи:

• Орбитально-шлифовальная машина или брусок со шлифовальной шкуркой.
• Шлифовальные круги различной зернистости.
• Мини-дрель типа Dremel или бормашина.
• Струбцины и резиновый шпатель.
• Паяльник и строительный фен.
• Металлический скотч.

Из материалов для восстановления треснувшего буфера могут понадобиться:

• Шпатлевка и грунтовка.
• Сеточка латунная для армирования трещины.
• Банка краски или баллончик с краской.
• Пластиковые ремонтные стержни нужной конфигурации и состава.

Подготовительные мероприятия

Поврежденную деталь нужно демонтировать, чтобы устранить, во-первых, излишнее напряжение в районе трещин. Кто уже занимался такими работами, скажет, что теперь мы очищаем бампер и только потом своими руками ремонтируем его.

Треснувшие части совмещаются друг с другом. Для надежности их фиксируют металлическим скотчем с наружной стороны детали. Если разрывы довольно существенны, то понадобятся струбцины, которыми зажимают края трещин. Их количество зависит от сложности ремонта.

Восстанавливаем бампер из полипропилена

При реставрации деталей на PP-основе армирующую сетку не используют. Процесс начинается с того, что на фен устанавливается насадка с соплом диаметром 5-7 мм. В дальнейшем работы выполняются по пунктам:

• С внутренней стороны буфера по стыку трещин мини-дрелью типа Dremel сделать канавку для пластикового стержня.
• При помощи фена расплавить и уложить ремонтный стержень в приготовленную канавку.
• Зачистить лицевую часть бампера орбитально-шлифовальной машиной с насадкой Р240 и повторить процедуру сварки аналогично операции с внутренней стороны.
• Остывший шов с наружной стороны зашлифовать насадкой с той же зернистостью Р240, после чего удалить пыль с поверхности.

Шпаклевание и покраска

• Специальной шпатлевкой для пластика выровнять неровности, стараться делать так, чтобы слой был минимальным.
• Развести грунтовку с растворителем 3:1 и нанести два слоя на обезжиренную поверхность. Срок высыхания первого слоя – 15 минут.
• Нанести проявочный слой контрастного цвета с последующей шлифовкой кругом или шкуркой с зернистостью Р800 и Р1000.
• Устранить обнаруженные дефекты при помощи нитрошпаклевки с последующей шлифовкой шкуркой Р1000.
• Удалить пыль влажной салфеткой и обезжирить деталь, после чего окрасить пластик декоративной краской с перекрытием границ 50-100 мм. Краску наносить в 3-4 слоя с промежуточными циклами высыхания.

Все кто интересуется, как своими руками правильно ремонтировать бампер на видео, должны учесть важную деталь.

Через 30-40 минут после нанесения последнего слоя краски деталь следует обработать лаком. Таким образом, получаем безупречный внешний вид отремонтированной детали. Не забываем соблюдать несколько простых правил:

• Нужно стараться наносить минимальный слой шпаклевки.
• Выдержать временную паузу для полного отвердения шпаклевочного слоя.
• Обработать шпаклеванное место шлифовальным кругом или шкуркой с зернистостью Р800, а после – Р1000.
• Желательно нанесение проявочного слоя грунтовки.

Вариант PUR: как своими руками ремонтировать бампер из полиуретана и видео технологических процессов

В случае с полиуретановым буфером подготовительный этап в виде работ по устройству канавок исключается.

На трещину накладывается армирующая сетка из латуни, сталь не рекомендуется к применению, потому что подвержена коррозии. Как альтернатива возможно использование степлерных скоб через каждые 10-20 мм.

Они утапливаются в тело детали поперек шва, обязательно нужно следить, чтобы скоба не проходила деталь насквозь.

Далее технология ремонта не отличается от реставрации полипропиленовой детали. Металлическая сетка или степлеры должны быть утоплены в слое пластика. Только после этого шов заполняется ремонтным пластиком и пропаивается с противоположной стороны. Следует принять во внимание некоторые важные пункты технологии:

• Впаивать сетку или скобы нужно внимательно, чтобы не перегреть пластик, иначе он может деформироваться с противоположной стороны.
• Для полноценного ремонта своими руками полиуретанового бампера ширина армирующей сетки должна быть 15-20 мм.
• Вдавливать сетку или скобы лучше плоским предметом.
• Если ножки скоб прокалывают пластик насквозь, то их следует укоротить при помощи бокорезов.
• Для удобства работы с металлическими элементами можно воспользоваться пинцетом.
• Чтобы новая эмаль не отслаивалась, необходимо отшлифовать краску на всей плоскости детали.

Шпаклевочный этап и покраска выполняются так же, как и описано выше – по традиционной схеме.

Ремонтные работы по реставрации буфера можно совместить с покраской автомобиля, так расход материалов будет рациональнее.

Важно заблаговременно определить целесообразность проведения восстановительных работ. Если в перспективе просматриваются значительные затраты, то лучше купить новую деталь.

Как самому отремонтировать пластиковый бампер правильно

Бампер – элемент безопасности автомобиля, также обладающий эстетическими функциями, совершенствуя внешний облик. В авариях, при столкновениях деталь принимает на себя силу удара, защищая кузов и пассажиров. Повреждения происходят и в других ситуациях – при парковке, маневрировании.

Стоимость последующего восстановления определяется степенью повреждения. Но зная, как самому отремонтировать пластиковый бампер, легко сократить расходы и не оставлять машину в сервисе.

Распространенные повреждения и методы их устранения

Работы начинаются с осмотра поврежденного бампера, оценки дефектов и целесообразности восстановления. Если повреждения сопровождаются потерей кусочков, процедура усложняется – нужно подобрать такой же материал для устранения пробоины или заказывать новый бампер.

Технология ремонта определяется имеющимися дефектами:

Царапины, сколы, не затронувшие пластик, устраняются при помощи шлифовки, шпаклевки и последующей покраски.

Деформации – распространенные повреждения, часто сопровождаются трещинами.

Для восстановления геометрии деталь разогревается феном, подойдет горелка. Разогрев пластика делает его мягким, податливым. Тогда несложно придать элементу нужную форму. Результат фиксируется до полного остывания. Нельзя перегревать фрагмент. Это сопровождается термической деформацией.

Трещины – распространенные повреждения, требующие пайки. В зависимости от размеров трещины, ее расположения, может потребоваться усиление, армирование, стягивание для предупреждения дальнейшего расхождения.

Пробоины – изъяны, возникающие при наезде на препятствие или в результате столкновения с задней частью другого авто. Возникают в результате воздействия глушителя. Самостоятельный ремонт предполагает пайку, армирование. Процедура возможна при наличии недостающего элемента.

Если требуется подбор материала, предварительно изучается маркировка на внутренней стороне бампера.

При правильном подходе легко устранить повреждения, главное, соблюдать последовательность этапов, технологию, подготовить место для работы.

Если на бампере просто вмятина, то можно воспользоваться вот таким комплектом.

Варианты пайки бампера из пластика

Пайка – эффективный метод устранения трещин и пробоин на бампере из пластика. Задумываясь, как запаять бампер самому, лучше проводить манипуляции с лицевой стороны. Важно пропаять на нужную глубину.

Работая изнутри, легко допустить ошибку. Тогда шпаклевка, лакокрасочный слой вскоре треснет.

Подготовительные шаги:

Выполняется демонтаж бампера или защита неповрежденных элементов авто.

Подготавливается стол, рабочее место. Если деталь будет переворачиваться на лицевую сторону, поверхность застилается мягкой тканью.

На расстоянии 1 см от краев дефекта удаляется краска.

Варианты пайки бампера:

Паяльник разогревается, после чего с каждого края трещины делаются насечки. Инструмент заглубляется на половину толщины элемента, удерживается под углом 45 градусов. На краях получается гребенка. Далее, жалом паяльника проводят вдоль трещины, разглаживая ее.

Края надежно соединяются.

Использование скоб от степлера позволяет получить надежное соединение, если материал тонкий. Скобы, шагом в 3–5 мм, вплавляются в пластик, концы загибаются с внутренней стороны. Они не должны торчать.

Медная и обычная проволока, в качестве припоя, позволяет надежно скрепить элементы.

Здесь требуются навыки, опыт. Нужны маленькие отверстия для продевания проволоки. Дальнейшая схема работ не отличается от применения скоб. При небольших повреждениях дырочки не делают.

Припой из пластмассы способствует созданию прочной плоскости. Предполагается восстановление с помощью добавления пластмассы в месте повреждения.

Важно подобрать подходящий припой.

Усиление конструкции

Пайка – самый действенный метод. Но чтобы трещина не появилась вновь, место повреждения усиливают. В дальнейшей обработке используют стеклоткань, эпоксидный, резиновый клей. Со временем материалы отходят, не нарушая целостности конструкции. Поэтому их накладывают с внутренней стороны.

В области повреждения:

• зачищается краска;
• плоскость обезжиривается;
• наносится клей;
• накладывается сетка, проволока;
• чередуется слой стекловолокна и клея, который будет завершающим.

Независимо от выбора способа пайки и усиления, процесс завершается шлифовкой остывшей поверхности, шпаклевкой до получения ровной плоскости.

Важные моменты подготовки к покраске

Устранение дефектов – лишь часть работы. Для полного восстановления нужно знать, как правильно покрасить бампер автомобиля. Процесс начинается с подготовки.

Если деталь паялась, место проведения работ должно тщательно шлифоваться, как и при наличии царапин.

Шпаклевка проводится в несколько этапов:

• наносится специальная шпаклевка для работы по пластиковой плоскости;
• набирается такая высота, чтобы шпаклевка немного выступала;
• область шлифуется до устранения всех неровностей, которые проверяются на ощупь;

Процедуры повторяются до получения идеальной плоскости. Выполняя подготовку самостоятельно, лучше выбрать мелкую наждачку.

Следующий шаг – обезжиривание. Грунтовку наносят дважды, обеспечивая высыхание каждого слоя.

Момент подготовки подразумевает не только обработку поверхности элемента.

Помещение:

• место, где будут проводиться работы, нужно убрать, провести влажную уборку, удалить пыль;
• очищаются стены, потолок, напольное покрытие.

Автомобиль:

• бампер лучше демонтировать, что обеспечит качественное нанесение лакокрасочного слоя;
• если демонтаж исключен, авто затягивается пленкой.

Подбор краски:

• лучший вариант – по VIN-коду, тогда гарантируется совпадение цвета;
• компьютерный подбор также эффективен, но не исключаются некоторые различия.

Нанесение краски, подготовка материалов:

• количество краски, ее состав, способ нанесения определяет качество окрашивания, итоговый оттенок, расход;
• краскопульт нужно правильно настроить, убедиться в нормальной подаче пигмента (если не используется аэрозоль).

Секреты технологии покраски

Правильное окрашивание бампера – несложная процедура, при условии должной подготовки. В работе нужно использовать маску. Количество материалов и время, требующееся для покраски, определяется объемом работ.

 Виды покраски:

Локальное окрашивание подходит для незаметных участков, нижних элементов, когда повреждения незначительны или нужно покрасить царапины на бампере. Предполагается нанесение краски на определенный участок.

Полная покраска бампера используется при повреждениях в заметных местах.

 Процесс покраски включает этапы:

Обдув, обезжиривание.

Тестирование краски на детали, нанесение небольшого количества.

Первый слой делается тонким – это база. Сохнет 5 – 10 минут.

Наносится 2 слоя краски с промежутками для высыхания в 15–20 минут.

Если между нанесением слоев на деталь попадает пыль, используются специальные межслойные салфетки для удаления загрязнений.

Завершающий этап – нанесение 2 слоев лака с сушкой.

При неспешной подготовке, аккуратном нанесении пигмента и лака, не возникает неровностей, потеков.

Но если дефекты появились, нужно дождаться полного высыхания элемента, а потом зашлифовать, отполировать эти места.

Ремонт пластикового бампера своими руками

Перед нача­лом ремон­та нуж­но опре­де­лить тип пла­сти­ка, из кото­ро­го сде­лан бам­пер. На обрат­ной сто­роне бам­пе­ра обыч­но мож­но най­ти бук­вен­ный код, кото­рый обо­зна­ча­ет тип пла­сти­ка.

Основ­ным пра­ви­лом явля­ет­ся то, что тер­мо­пла­сти­ки мож­но сва­ри­вать, а реак­то­пла­сты скле­и­ва­ют­ся.

Мож­но про­ве­сти очень про­стой тест по опре­де­ле­нию типа пла­сти­ка. Доста­точ­но сре­зать тон­кую полос­ку с ниж­ней (неза­мет­ной) части бам­пе­ра. Тер­мо­пла­стик загнёт­ся дугой, а реак­то­пласт оста­нет­ся пря­мым. Подроб­ный обзор авто­мо­биль­ных пла­сти­ков мож­но посмот­реть здесь.

Совет

Боль­шин­ство совре­мен­ных пла­сти­ко­вых бам­пе­ров сде­ла­ны из тер­мо­пла­сти­ка. Точ­нее ска­зать, мате­ри­ал более 95% совре­мен­ных бам­пе­ров – это поли­про­пи­лен (PP) и сме­си с ним. В этой ста­тье мы будем рас­смат­ри­вать ремонт имен­но таких бам­пе­ров при помо­щи свар­ки горя­чим воз­ду­хом.

При пра­виль­ном воз­дей­ствии горя­че­го воз­ду­ха опре­де­лён­ной тем­пе­ра­ту­ры, тер­мо­пла­сти­ки ста­но­вят­ся более мяг­ки­ми и эла­стич­ны­ми. Таким обра­зом, при нагре­ве дефор­ми­ро­ван­но­го бам­пе­ра мож­но воз­вра­щать его пер­во­на­чаль­ную фор­му.

 Раз­ные виды тер­мо­пла­сти­ков тре­бу­ют раз­ную тем­пе­ра­ту­ру воз­ду­ха, исполь­зу­е­мую при сва­ри­ва­нии.

Тем­пе­ра­ту­ра варьи­ру­ет­ся от 250 до 550 гра­ду­сов, в зави­си­мо­сти от вида пла­сти­ка, тол­щи­ны при­са­доч­но­го прут­ка и окру­жа­ю­щей тем­пе­ра­ту­ры.

Оборудование для сваривания пластиковых бамперов

Отлич­ным вари­ан­том для свар­ки пла­сти­ка явля­ет­ся исполь­зо­ва­ние нит­ро­ге­на (азо­та), нагре­то­го до нуж­ной для свар­ки тем­пе­ра­ту­ры.

Он защи­ща­ет во вре­мя свар­ки от загряз­не­ний и окис­ле­ния. Каче­ство такой свар­ки пла­сти­ка полу­ча­ет­ся очень высо­ким.

Для это­го тре­бу­ет­ся бал­лон или гене­ра­тор это­го газа и соот­вет­ству­ю­щее обо­ру­до­ва­ние для его при­ме­не­ния.

Чаще при свар­ке пла­сти­ка исполь­зу­ют про­стой горя­чий воз­дух. Если сле­до­вать всем пра­ви­лам под­го­тов­ки и сва­ри­ва­ния, то при свар­ке про­стым горя­чим воз­ду­хом мож­но полу­чить креп­кое каче­ствен­ное соеди­не­ние.

Для сва­ри­ва­ния пла­сти­ка часто исполь­зу­ют спе­ци­аль­ный фен или паяль­ную стан­цию. Глав­ным усло­ви­ем для фена явля­ет­ся спо­соб­ность под­дер­жи­вать уста­нов­лен­ные тем­пе­ра­ту­ру и ско­рость пото­ка выду­ва­е­мо­го воз­ду­ха. Кро­ме фена тре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ная насад­ка.

Насадки

Есть три основ­ных типа наса­док, при­ме­ня­е­мых при свар­ке пла­сти­ко­во­го бам­пе­ра:

• Насад­ка для при­хва­ты­ва­ния (на фото сле­ва). Такая насад­ка пред­на­зна­че­на для пред­ва­ри­тель­но­го скреп­ле­ния тре­щи­ны или раз­ры­ва.
• Насад­ка для бес­кон­такт­но­го сва­ри­ва­ния (на фото посе­ре­дине). Это насад­ка с тон­ким рас­тру­бом, исполь­зу­ет­ся при зава­ри­ва­нии малень­ких отвер­стий и тре­щин, при свар­ке в труд­но­до­ступ­ных местах, на углах, а так­же может пол­но­цен­но при­ме­нять­ся для сва­ри­ва­ния боль­ших тре­щин и раз­ры­вов.
• Насад­ка для быст­ро­го кон­такт­но­го сва­ри­ва­ния (на фото спра­ва). При­са­доч­ный пру­ток, поме­щён­ный в насад­ку, сра­зу подо­гре­ва­ет­ся. Такая насад­ка облег­ча­ет про­цесс сва­ри­ва­ния и исполь­зу­ет­ся для ремон­та длин­ных тре­щин.

Присадочные стержни

Важ­но исполь­зо­вать при­са­доч­ный стер­жень того же типа пла­сти­ка, что и сва­ри­ва­е­мый бам­пер. Завод­ские при­са­доч­ные стерж­ни име­ют раз­ные про­фи­ли. Мож­но изго­тав­ли­вать при­са­доч­ные стерж­ни нуж­но­го про­фи­ля и раз­ме­ра само­му из бам­пе­ров. Для удоб­ства нача­ла свар­ки конец стерж­ня нуж­но сде­лать ост­рым.

Процесс ремонта

Суще­ству­ют раз­лич­ные тех­ни­ки свар­ки пла­сти­ка и виды швов. Мы рас­смот­рим один из вари­ан­тов надёж­но­го соеди­не­ния

• Помой­те и обез­жирь­те бам­пер перед про­ве­де­ни­ем любых опе­ра­ций с ним. Бам­пер нуж­но вымыть с обе­их сто­рон с помо­щью мыль­ной воды и скотч-брай­та в каче­стве тёр­ки, опо­лос­нуть чистой водой и высу­шить. Этот этап уве­ли­чит адге­зию при про­ве­де­нии опе­ра­ций по ремон­ту. Далее обез­жирь­те ремон­ти­ру­е­мую поверх­ность с обе­их сто­рон. Нуж­но пом­нить, что толь­ко обез­жи­ри­ва­ние не заме­ня­ет тща­тель­ную мой­ку.
• Если бам­пер име­ет дефор­ма­ции, то перед ремон­том тре­щин и раз­ры­вов, нуж­но ему вер­нуть пер­во­на­чаль­ную фор­му, с помо­щью нагре­ва и выдав­ли­ва­ния вмя­тин. Для это­го необ­хо­ди­мо, что­бы бам­пер, в месте дефор­ма­ции, был про­грет по всей тол­щине пла­сти­ка. Нуж­но греть феном напро­тив вмя­ти­ны до тех пор, пока обрат­ная сто­ро­на не ста­нет горя­чей. Необ­хо­ди­мо дви­гать фен вдоль и вокруг всей дефор­ма­ции, не задер­жи­ва­ясь на одном месте. После нагре­ва, вмя­ти­на выправ­ля­ет­ся тупым пред­ме­том (к при­ме­ру, руч­кой от отвёрт­ки) и охла­жда­ет­ся влаж­ной тряп­кой.

• Если пред­сто­ит делать длин­ный шов, то нуж­но сна­ча­ла зафик­си­ро­вать повре­жде­ние в одной плос­ко­сти. Две сва­ри­ва­е­мые части мож­но удер­жи­вать вме­сте с помо­щью маляр­ной лен­ты, накле­ен­ной на лице­вую сто­ро­ну вдоль и попе­рёк шва, либо алю­ми­ни­е­вым широ­ким скот­чем. Луч­ше, что­бы скотч был плот­ным. Для это­го мож­но накле­ить друг на дру­га несколь­ко сло­ёв. Это нуж­но для полу­че­ния более ров­ной внеш­ней поверх­но­сти. Таким обра­зом, свар­ка будет про­из­во­дить­ся сна­ча­ла на внут­рен­ней сто­роне.
• Сва­ри­ва­е­мое место долж­но быть зачи­ще­но абра­зи­вом P80 или более мел­ким. Если ремон­ти­ру­ет­ся тре­щи­на, то на её кон­цах нуж­но про­свер­лить отвер­стие (2 мм). Это предот­вра­тит её даль­ней­шее рас­про­стра­не­ние, кото­рое воз­мож­но даже после сва­ри­ва­ния. Во вре­мя ремон­та это отвер­стие запол­ня­ет­ся рас­плав­лен­ным при­са­доч­ным мате­ри­а­лом, как и вся тре­щи­на.
• По тех­но­ло­гии, сна­ча­ла вдоль тре­щи­ны нуж­но про­ве­сти феном с насад­кой для при­хва­ты­ва­ния, либо носи­ком при­сад­ки для быст­рой свар­ки. Так­же мож­но про­ве­сти паяль­ни­ком. Это про­цесс пред­ва­ри­тель­но­го при­хва­ты­ва­ния двух частей и под­го­тов­ки к сва­ри­ва­нию.
• На внут­рен­ней сто­роне, вдоль тре­щи­ны, при­ва­ри­ва­ет­ся плос­кий широ­кий при­са­доч­ный стер­жень. Для проч­но­сти соеди­не­ния поверх гото­во­го про­доль­но­го шва, мож­но при­ва­рить при­са­доч­ные стерж­ни попе­рёк. Это мож­но сде­лать в кон­це тре­щи­ны, на краю бам­пе­ра, либо в местах, где были завод­ские пла­сти­ко­вые уси­ли­те­ли жёст­ко­сти.

• После свар­ки на внут­рен­ней сто­роне, нуж­но подо­ждать, когда пла­стик охла­дит­ся, снять фик­си­ру­ю­щую лен­ту и под­го­то­вить лице­вую часть к свар­ке. На лице­вой сто­роне шов пред­ва­ри­тель­но обра­ба­ты­ва­ет­ся бук­вой V. То есть, карая шва ста­чи­ва­ют­ся наис­ко­сок. Это мож­но сде­лать спе­ци­аль­ной шарош­кой. В иде­а­ле, при­са­доч­ный стер­жень, для внеш­ней сто­ро­ны, дол­жен иметь такой же про­филь (в виде V). Все части­цы от шли­фо­ва­ния нуж­но сдуть сжа­тым воз­ду­хом и обез­жи­рить.
• Перед нача­лом про­цес­са нуж­но пред­ва­ри­тель­но нагреть место свар­ки так, что­бы оно нача­ло пла­вить­ся (пла­стик ста­нет глян­це­вым). Кон­чик при­са­доч­но­го стерж­ня тоже дол­жен быть нагрет до состо­я­ния плав­ле­ния. Сна­ча­ла нуж­но дер­жать его пер­пен­ди­ку­ляр­но сва­ри­ва­е­мой поверх­но­сти, при­ка­сать­ся и уби­рать, нагре­вая его и бам­пер, до тех пор, пока стер­жень не при­лип­нет. После того, как нача­ло поло­же­но, нуж­но изме­нить угол сопри­кос­но­ве­ния стерж­ня и бам­пе­ра, немно­го накло­нив стер­жень в ту сто­ро­ну, куда он будет при­ва­ри­вать­ся.

• Далее при­са­доч­ный стер­жень при помо­щи фена и насад­ки пода­ёт­ся в рас­плав­лен­ном состо­я­нии в под­го­тов­лен­ную канав­ку. Если при­ме­ня­е­те насад­ку для быст­ро­го кон­такт­но­го сва­ри­ва­ния (в кото­рую встав­ля­ет­ся стер­жень), она долж­на касать­ся стерж­ня спе­ци­аль­ным при­жим­ным носи­ком после его поме­ще­ния в канав­ку, но без надав­ли­ва­ния. На этом эта­пе нуж­но сле­дить, что­бы стер­жень плот­но вхо­дил в рус­ло тре­щи­ны.

• При при­ме­не­нии насад­ки для бес­кон­такт­ной свар­ки, дер­жи­те её под углом 45 гра­ду­сов к поверх­но­сти бам­пе­ра. Поток воз­ду­ха дол­жен попа­дать и в канав­ку, и на стер­жень одно­вре­мен­но. Если исполь­зу­ет­ся тол­стый или широ­кий стер­жень, то мож­но изме­нить угол и направ­лять воз­дух боль­ше на при­са­доч­ный стер­жень. Мож­но исполь­зо­вать маят­ни­ко­вые дви­же­ния насад­ки. То есть, горя­чий воз­дух будет дуть то на при­са­доч­ный стер­жень, то в канав­ку. При при­ва­ри­ва­нии широ­ко­го стерж­ня, мож­но делать кру­го­вые дви­же­ния насад­ки. Так, горя­чий воз­дух будет попа­дать на всю шири­ну стерж­ня и на бам­пер. Глав­ный смысл в том, что­бы в момент соеди­не­ния, ниж­няя часть стерж­ня и канав­ка бам­пе­ра долж­ны быть рас­плав­лен­ны­ми. По мере плав­ле­ния, пру­ток под дав­ле­ни­ем будет ложить­ся в канав­ку, и тем самым как бы сам про­дви­гать­ся.

• После завер­ше­ния ремон­та и охла­жде­ния, лице­вая поверх­ность шли­фу­ет­ся круп­ным абра­зи­вом (P60 – P80). Обра­ба­ты­вать поверх­ность шлиф­ма­шин­кой нуж­но на низ­ких или сред­них обо­ро­тах. На высо­ких обо­ро­тах пла­стик будет пла­вить­ся. Так­же, мож­но шли­фо­вать вруч­ную, что более без­опас­но для пла­сти­ка, но более тру­до­ём­ко.

Дефекты при сварке пластиковых бамперов

Шов пло­хо­го каче­ства может быть вызван несколь­ки­ми при­чи­на­ми:

• Пло­хая под­го­тов­ка поверх­но­сти. При сва­ри­ва­нии пла­стик дол­жен быть чистым, сухим и обез­жи­рен­ным. Любое попа­да­ние мас­ла, сили­ко­на и пыли ухуд­шит адге­зию. Если при­са­доч­ные стерж­ни изго­тав­ли­ва­ют­ся само­сто­я­тель­но из ста­рых бам­пе­ров, то их нуж­но тща­тель­но отмыть и обез­жи­рить. Не лиш­ним будет и отшли­фо­вать, так как на них может оста­вать­ся крас­ка или опыл от крас­ки.
• Слиш­ком быст­рой (или слиш­ком мед­лен­ной) ско­ро­стью сва­ри­ва­ния. При слиш­ком быст­ром дви­же­нии насад­ки со стерж­нем, пла­стик не успе­ва­ет рас­пла­вить­ся и не воз­ни­ка­ет хоро­шей свя­зи меж­ду бам­пе­ром и при­са­доч­ным стерж­нем. При слиш­ком мед­лен­ном дви­же­нии насад­ки и стерж­ня, пру­ток и пла­стик бам­пе­ра пол­но­стью рас­плав­ля­ют­ся и теря­ют проч­ность после охла­жде­ния.
• Недо­ста­точ­но высо­кой (или слиш­ком высо­кой) тем­пе­ра­ту­рой выду­ва­е­мо­го воз­ду­ха. Тем­пе­ра­ту­ра воз­ду­ха и его ско­рость выду­ва­ния долж­на соот­вет­ство­вать типу пла­сти­ка, тол­щине при­са­доч­но­го стерж­ня, а так­же тем­пе­ра­ту­ре поме­ще­ния, где про­из­во­дит­ся сва­ри­ва­ние. Базо­вые тем­пе­ра­ту­ры даны в этой ста­тье, в таб­ли­це. Нуж­но смот­реть, как ведёт себя пла­стик при этих тем­пе­ра­ту­рах и, если нуж­но, кор­рек­ти­ро­вать её. Слиш­ком высо­кая тем­пе­ра­ту­ра будет нару­шать моле­ку­ляр­ную струк­ту­ру пла­сти­ка, и он будет ста­но­вить­ся более хруп­ким. При низ­кой тем­пе­ра­ту­ре пла­стик не будет нор­маль­но пла­вить­ся и сва­ри­вать­ся. Не сле­ду­ет исполь­зо­вать слиш­ком тол­стый при­са­доч­ный стер­жень, так как он будет пла­вить­ся мед­лен­нее бам­пе­ра.
• Исполь­зо­ва­ни­ем при­са­доч­но­го стерж­ня из пла­сти­ка, несо­от­вет­ству­ю­ще­го типу пла­сти­ка бам­пе­ра. Важ­но пра­виль­но опре­де­лить тип пла­сти­ка и исполь­зо­вать имен­но такой при­са­доч­ный мате­ри­ал (без допол­ни­тель­ных при­са­док). При изго­тов­ле­нии при­са­доч­но­го стерж­ня само­сто­я­тель­но, луч­ше исполь­зо­вать бам­пер той же мар­ки маши­ны, что и ремон­ти­ру­е­мый бам­пер.

Печа­тать ста­тью

Пайка бамперов своими руками в домашних условиях. Как заклеить бампер? Хороший совет без воды

При разработке самых первых автомобилей была разработана такая деталь, как бампер, для защиты кузова и дверей от повреждений в результате столкновений на дороге или наездов на препятствия.

Бамперы, как и все остальные элементы, были металлическими, имели высокую прочность, и их ремонт, как правило, заключался в элементарном восстановлении первоначальной формы путем правки.Основными участниками подобных мероприятий были сварочные аппараты, а также молотки и кувалды различных размеров и типов (металлические, пластиковые, деревянные, резиновые).

Современные бамперы и их ремонт

Сегодня лидеры автомобилестроения предпочитают использовать полимеры для изготовления как можно большего количества деталей. Эти материалы обладают необходимой текстурой и прочностью, а также обладают рядом других существенных преимуществ:

• Легкий вес.
• Сравнительно невысокая цена.
• Легкость обработки.
• Стойкость к коррозионным процессам.

Исходя из вышеперечисленных характеристик, можно сделать вывод, что пластиковые бамперы позволяют снизить расход топлива (облегчая автомобиль), улучшить аэродинамические свойства автомобиля за счет его обтекаемой формы, а также удешевить владельца автомобиля. отремонтировать или заменить в случае повреждения.

К тому же ремонт бамперов своими руками в домашних условиях становится намного проще и быстрее. Ответом на все возможные возражения начинающих автомобилистов по поводу прочности различных бамперов могут стать многочисленные тест-драйвы.Они наглядно демонстрируют, как эта деталь, смятая при столкновении, гасит часть энергии и эффективно защищает двигатель и кузов.

Причины и виды повреждений бампера

Чаще всего бампер автомобиля страдает по неосторожности или невнимательности водителя, либо по независящим от него обстоятельствам. Территориальное расположение ремонтных мастерских позволяет оперативно отремонтировать бампера (ВАО и другие районы). Основными причинами обращения к специалистам являются:

• Естественный износ (воздействие разрушительных погодных факторов, гравий, гравий).
• Падение тяжелых предметов на деталь, сильный удар.
• Плохая парковка.
• Наезд на бордюр или другое препятствие.
• ЧП на дороге.

Такие неблагоприятные ситуации часто приводят к поверхностным повреждениям бампера или его механическим повреждениям (трещины, сколы, деформация).

Общие принципы ремонтных работ

Заметив трещину или скол на бампере своего автомобиля, не стоит с головой бросаться в ремонтную мастерскую, ведь даже имея минимум инструментов и опыта, вы можете достаточно эффективно отремонтировать бамперы. своими руками в домашних условиях.

Одним из основных условий продуктивного восстановления автомобильных запчастей является правильный подбор материалов и технологий. Ремонт пластиковых бамперов сводится к сборке поврежденных элементов (при необходимости добавить фрагменты того же состава вместо недостающих деталей), тщательной стыковке их краев и фиксации клеем или паяльным аппаратом.

Заключительный этап, завершающий ремонт бамперов своими силами — шлифовка и покраска. Эти мероприятия проводятся после основного ремонта детали, ее шпаклевки и зачистки.

Способ устранения легких повреждений

В результате столкновения бампер принимает на себя значительную часть удара, при котором неминуемо нарушается его целостность. Тяжесть и характер поломки могут варьироваться от мелких царапин на краске до серьезных вмятин и падения осколков пластика.

В случаях, когда бампер автомобиля не имеет глубоких или сквозных повреждений, а лакокрасочный слой остается неповрежденным, можно отремонтировать бамперы своими руками без покраски.Эта процедура требует автомобильной полировки. Под воздействием высокой температуры материал бампера расширяется, выдавливая вмятину и принимая первоначальную форму. Любая попытка разгладить поверхность бампера без нагрева приведет к отслоению краски и стоимости ремонтных работ.

После того, как деталь выровнена, нужно покрыть ее лаком, который поможет скрыть мелкие царапины и потертости.

Подготовительные работы

Автовладельцам, которым не посчастливилось отделаться легким испугом и появлением нескольких царапин на бампере, приходится искать способы восстановления поврежденной детали.Ремонт бампера своими руками в домашних условиях требует определенных навыков, расходных материалов и инструментов.
Кроме того, необходимо правильно выбрать технологию восстановления пластмассовых деталей с учетом типа полимерного материала и его состава, а также соблюдать последовательность работ.

Выбор метода ремонта зависит от нескольких факторов:

• тип полимера;
• степень повреждения;
• финансовые возможности автоладелица.

Узнать, из какого пластика сделан бампер, можно по маркировке на обратной стороне детали.Эта информация важна, потому что не все виды пластика паяются.

Подготовительные работы включают поиск и закупку пластика, а также металлической сетки для нанесения заплат (при необходимости), смесей для шлифования, шпаклевки и покраски, наждачной бумаги, шпателей, паяльника и шлифовального станка.

Способы восстановления целостности бампера

Существует несколько популярных методов сравнения деталей сломанного бампера, каждый из которых имеет свои особенности и характеристики.

Заплаты и швы желательно заделывать в пластик с тыльной стороны детали. Однако, если это невозможно, на следующих этапах можно припаять их с лицевой стороны, тщательно отшлифовать и покрыть несколькими слоями шпатлевки.

Как заменить недостающие части детали

В некоторых случаях при повреждении пластик бампера может развалиться на несколько фрагментов, которые выпадают и теряются. Без этих элементов восстановить деталь невозможно, поэтому специалисты рекомендуют заменять их пластиковыми заплатками аналогичного состава, металлическими решетками или стекловолокном.Мелкие сколы можно залить специальной шпатлевкой.

Ремонт стеклопластиковых бамперов отличается используемыми материалами: стеклопластиковый материал, специальная шпатлевка, содержащая стекловолокно.

Покраска бампера автомобиля

После устранения всех глобальных повреждений и тщательной шлифовки и обезжиривания восстановленной поверхности бампера можно приступать к покраске.

Предварительно деталь следует покрыть слоем грунтовки и дать высохнуть. При проведении («Приора универсал», «Хэтчбек» и др. Автомобили) и нанесении лакокрасочного покрытия стоит придерживаться рекомендаций производителя, которые указаны на баллоне.Часто они касаются способа напыления, расстояния до поверхности, характера движений мастера и времени высыхания краски и лака.

Учитывая неизменно высокий уровень популярности самостоятельных автомобильных ремонтных работ, в Интернете появляется все больше дельных советов и инструкций, позволяющих отремонтировать бамперы своими руками. Фото, видео, комментарии мастеров и пошаговое описание всех этапов действительно помогают обеспечить качественное и экономичное обслуживание вашего автомобиля.

Бампер — это элемент безопасности автомобиля, который также выполняет эстетические функции, улучшая внешний вид. При авариях, при столкновениях деталь принимает на себя силу удара, защищая тело и пассажиров. Поломка возникает и в других ситуациях — при парковке, маневрировании.

Стоимость последующего восстановления определяется степенью повреждения. Но зная, как отремонтировать пластиковый бампер самостоятельно, легко сократить расходы и не оставить машину в обслуживании.

Работа начинается с осмотра поврежденного бампера, оценки дефектов и возможности восстановления. Если повреждение сопровождается потерей деталей, процедура усложняется — нужно выбрать такой же материал для устранения дырок или заказать новый бампер.

Технология ремонта определяется имеющимися дефектами:

1. Царапины, сколы, не затронувшие пластик, удаляются шлифованием, шпаклевкой и последующей окраской.
2. Деформации — обычное повреждение, часто сопровождающееся трещинами. Для восстановления геометрии деталь нагревают феном, подойдет конфорка. Нагревание пластика делает его мягким, податливым. Тогда элементу несложно придать нужную форму. Результат фиксируется до полного остывания. Не перегревайте фрагмент. Это сопровождается термической деформацией.
3. Трещины — это обычные повреждения, требующие пайки. В зависимости от размера трещины может потребоваться ее расположение, усиление, усиление и усадка, чтобы предотвратить дальнейшее расхождение.
4. Ямы — изъяны, возникающие при наезде на препятствие или в результате наезда задней частью другого автомобиля. Возникают в результате воздействия глушителя. Самостоятельный ремонт предполагает пайку, армирование. Процедура возможна при недостающем элементе. Если требуется выбор материала, сначала изучается маркировка на внутренней стороне бампера.

При правильном подходе устранить поломку несложно, главное соблюсти последовательность действий, технологию, подготовить место для работы.

Пайка — эффективный метод устранения трещин и отверстий в пластиковом бампере. Задумываясь, как самому спаять бампер, лучше провести манипуляции с лицевой стороны. Важно припаять на нужную глубину. Работая изнутри, легко ошибиться. Потом шпатлевать, лак скоро потрескается.

Подготовительные шаги:

1. Бампер демонтирован или исправные элементы автомобиля защищены.
2. Подготовка стола, рабочего места. Если деталь будет переворачиваться на лицевую сторону, поверхность накрывают мягкой тканью.
3. На расстоянии 1 см от краев дефекта краска удаляется.

Варианты пайки бампера:

1. Паяльник нагревают, после чего делают насечки с каждого края трещины. Инструмент углубляется на половину толщины элемента, удерживается под углом 45 градусов. По краям получается гребешок.Далее по трещине проводят жало паяльником, сглаживая ее. Края надежно соединяются.
2. Использование скоб от степлера позволяет получить надежное соединение, если материал тонкий. Скобы с шагом 3-5 мм вплавляются в пластик, концы загибаются изнутри. Они не должны торчать.
3. Проволока медная и обыкновенная, как припой, позволяет надежно закрепить элементы. Это требует навыков, опыта. Нужны небольшие отверстия для продевания проволоки. Дальнейшая схема работы не отличается от использования скоб.При мелких повреждениях дырок нет.
4. Припой из пластика помогает создать твердую плоскость. Предполагается восстановление путем добавления пластика на место повреждения. Важно правильно подобрать припой.

Пайка — самый эффективный метод. Но чтобы трещина больше не появлялась, место повреждения армируют. В дальнейшей обработке используют стекловолокно, эпоксидную смолу, резиновый клей. Со временем материалы отходят, не нарушая целостности конструкции.Поэтому они навязываются изнутри.

В зоне поражения:

1. • краска очищена;
   • рубанок обезжирен; Нанесен клей
   • ;
   • сетка накладная, проволока;
   • чередование слоя стекловолокна и клея, которое будет окончательным.

Независимо от выбора способа пайки и усиления, процесс завершается шлифовкой охлажденной поверхности, шпаклевкой до получения ровной плоскости.

Устранение неполадок — это только часть работы. Для полного выздоровления нужно знать, как правильно покрасить бампер автомобиля. Процесс начинается с подготовки. Если деталь спаяна, место работы следует тщательно отшлифовать, так как при наличии царапин.

Шпаклевка осуществляется в несколько этапов:

• специальная шпатлевка применяется для работы на пластиковом рубанке;
• набирается такая высота, что шпатлевка немного выступает;
• поверхность отполирована для устранения всех неровностей, проверяемых на ощупь;

Процедуры повторяются до получения идеальной плоскости.Осуществляя подготовку самостоятельно, лучше выбрать мелкую наждачную бумагу. Следующий этап — обезжиривание. Грунтовку наносят дважды, обеспечивая высыхание каждого слоя.

Момент подготовки подразумевает не только поверхностную обработку элемента.

Помещение:

• место, где будут проводиться работы, необходимо убрать, провести влажную уборку, убрать пыль;
• Убраны стены, потолок, пол.

Автомобиль:

• бампер лучше демонтировать, что обеспечит качественное нанесение лакокрасочного слоя;
• , если разборка исключена, машина затягивается пленкой.

Выбор краски:

• лучший вариант по VIN коду, тогда соответствие цвета гарантировано;
• компьютерная селекция тоже эффективна, но не исключены некоторые отличия.

Нанесение краски, подготовка материалов:

• количество краски, ее состав, способ нанесения определяют качество окрашивания, конечный цвет, расход;
• пистолет-распылитель должен быть правильно настроен, убедитесь, что пигмент подается нормально (если не используется аэрозоль).

Секреты окрасочной техники

Правильное окрашивание бампера — простая процедура, требующая надлежащей подготовки. В работе нужно использовать маску. Количество материалов и время, необходимое для покраски, определяется объемом работ.

Виды покраски:

1. Местное окрашивание подходит для незаметных участков, нижних элементов, когда повреждения незначительны или нужно закрасить царапины на бампере.Предполагается нанесение краски на конкретный участок.
2. Полная окраска бампера применяется при повреждениях на видных местах.

Процесс покраски включает следующие этапы:

1. Выдувка, обезжиривание.
2. Тестирование краски на деталях, нанесение небольшого количества.
3. Делаем первый слой тонким — это основа. Сохнет 5-10 минут.
4. Наносить 2 слоя краски с интервалом для высыхания в 15–20 минут.
5. Если пыль попадает между слоями детали, используются специальные межслойные салфетки для удаления загрязнений.
6. Завершающий этап — нанесение 2-х слоев лака с просушкой.

При неспешной подготовке, аккуратном нанесении пигмента и лака нет неровностей и провисаний. Но если появились дефекты, нужно дождаться полного высыхания элемента, а затем отшлифовать, отполировать эти места.

После аварии многие задаются вопросом: как заклеить бампер? Для начала нужно определиться, а что припаять осталось? Несомненно, от аварийных ситуаций в жизни никто не застрахован, в другой раз, если не винить, им «помогут» встречные водители.Особенно болезненно они относятся к этому, если машина новая и первая, в противном случае это менее болезненный процесс. Но авария случается иначе. Главное, чтобы человек остался жив, а машина рентабельна.

Вехи истории

Как заклеить бампер? Вспомним, какие бамперы были несколько десятков лет назад и сейчас: разница на лицо. Сейчас все пытаются осветлить, добавить еще пластика, все такое хрупкое и нежное.Либо раньше ударил, нагнулся, расправился с молотком и поехал дальше. Практически никто не беспокоил и проблем было меньше. А теперь обо всем: самое слабое место — это бампер, независимо от того, задний или передний. Бордюр, труба, авария — уже бампер несут угрозу.

Реанимационная техника

Скажем так, если поврежден отечественный автомобиль, то остаток пластика можно выбросить, так как его можно купить на рынке относительно недорого.Вот когда речь идет об иномарке с ее бампером всего одна из сотен зелени — желание выбросить резко меняется и водитель начинает думать, как паять, так как будет стоить намного дешевле оригинального . Если все же не дешевая подделка из известных нам стран.

Итак, если удар был несильный, осколки собрались, то можно приступать к пайке, шпатлевке, грунтовке, покраске, одеванию.

Есть два варианта реанимации:

Оба варианта будут работать, но цена будет варьироваться. Рассмотрим корпус своими руками:

После такой операции дайте высохнуть и вопрос, как заклеить бампер, закрывается. Установите его на машину. Продолжаем путь дальше. Удачи.

Научитесь паять как профессионал | Анасундс

Будьте готовы! В этой статье вы найдете много теории и практических советов по сварке. Затем мы также упомянем, как паять некоторые специальные и сложные компоненты!
Мы также рассмотрим необходимое оборудование, чтобы начать сварку в идеальном состоянии.

ручной паяльный инструмент

Идеальная скамья для пайки!

Фактически, вы можете начать работу быстро и недорого с небольшим количеством снаряжения. Итак, мы, все еще в духе «сделай сам», разделили список на 3 части. Самое необходимое, комфорт и все для профессионалов.
Вы скоро поймете, что чем больше вы создаете прототипов, тем больше вам захочется экипировать. Это делает процесс таким забавным и приятным!

предметы первой необходимости

• Ваш комплект / прототип с компонентами для размещения на вашей печатной плате.
  
• Паяльник. Все они очень разные, и бывает сложно определить того, кого вы ищете. Для небольших бюджетов предлагаем утюг от японского бренда Goot. Время от времени это будет очень полезно и эффективно для некоторых комплектов.
  
• Жесть! Есть 2 основных семейства олова. Те, которые содержат 60% олова и 40% свинца, а другие 95% -99% олова + медь и / или серебро. Первый из них легче всего сваривать, но он вреден для окружающей среды. Если у вас действительно плохое железо, дерзайте (но я никогда этого не предлагал…).В противном случае с хорошим утюгом, подобным тому, что мы предлагаем, используйте неэтилированное олово!
  
• Кусачки! У вас получится сделать это с помощью больших плоскогубцев для электрика. Но вы можете искривить свои красивые сварные швы, сделав их слишком широкими! Небольшие специальные плоскогубцы хорошей формы позволят вам сохранить вашу работу и значительно упростят ее.
  
• Чем зачистить кабель. Это может быть резак, зажигалка, ваши зубы, все инструменты, найденные MacGyver … Или просто инструмент для зачистки проводов.
  
• Стол конечно же! Следите за тем, чтобы предоставленная олова оставила небольшие брызги флюса.Пачкается и прилипает…
  
• Средство для чистки наконечников, а не влажная губка! Больше никаких температурных ударов, мы чистим наконечник утюга металлической губкой, чтобы добиться идеального результата.

комфортный материал, для любителей мастерить

• Третья рука! Этот инструмент поможет вам удерживать компонент, некоторые кабели, печатную плату … Это то, о чем мы все мечтаем, третья рука!
  
• Вращающийся держатель печатной платы. Святой Грааль за несколько баксов. Печатная плата удерживается в тисках и может поворачиваться на себя для размещения компонентов и сварки.С другой стороны, за такую ​​цену средство достаточно сильное. Для повседневного использования у нас есть более совершенное оборудование. Как тот, который мы используем в наших постановках. Но для некоторых комплектов вы можете пойти на это!
  
• Подставка для паяльника, чтобы не было видно падения паяльника на стол…
  
• Насос для распайки! И да, глупости происходят быстро. С его помощью вы легко очистите блокнот, наполненный ненужной оловом!
  
• Луженый фитиль для распайки! Нагревая его на подушке, он капиллярно засасывает олово.Это намного эффективнее, чем насос, если вы хотите удалить компонент, но это требует некоторой техники. Помпа по-прежнему очень хороша, чтобы опорожнять подушку при запуске.
  
• Наполнитель наконечников. Это необязательно для тех, кто использует свинец, но для тех, кто использует неэтилированное олово, это становится почти жизненно важным! Мы окунаем горячий наконечник в эту пасту, чтобы восстановить его. В офисе мы пользуемся им каждый день. Несколько раз в день…

для профессионалов

• Паяльная станция! Это больше для тех, кто хочет серьезно поиграть в игру! Бренд Goot также предлагает станции, которые мы используем каждый день для ручной пайки наших печатных плат.Результат — просто блеф! Мы свариваем намного быстрее и лучше. Наконечник длился несколько месяцев. При этом его используют почти 8 часов в день 5 дней в неделю. На маленьких утюжках наконечник является опасной деталью, и его приходится часто менять. Это также самая важная часть для хорошего качества пайки.
• Вытяжной вентилятор. Когда мы просто время от времени делаем набор, мы можем открывать окна и не сунуть нос в дым. Это может быть нормально в течение короткого периода времени, но все же может быть опасно.Потому что это правда, что вдыхать эти пары, которые очень раздражают, но, к счастью, не являются канцерогенными, категорически не рекомендуется.
• Диспенсер для жестяных катушек, приятная маленькая роскошь. Дергаем за проволоку и он сам подойдет к вашему стыку. Вы увидите, когда вы сделали много проектов, вы будете мечтать об этом!

теория пайки

Игра окончена

Если хотите, можете пропустить теорию и сразу перейти к практике. Но если вам интересно, здесь есть чему поучиться.

что такое паяное соединение?

Ножка компонента сделана из меди, и производитель добавил лужение (олово, покрывающее медь). То же самое и с PAD — отверстием на печатной плате, в котором размещается этот компонент. Со временем кислород и влага воздуха атакуют это покрытие и окисляют его! Т.е. на поверхность наносится слой другого состава. И там, не повезло, если мы хотим, чтобы наш сигнал шел от компонента ноги к контактной площадке, с такой изоляцией это будет сложно! Тогда все равно припой долго не держится.

Окисление контактных площадок печатных плат с течением времени

Итак, у нас есть быстрое решение — FLUX. Это химический продукт, который в нашем случае интегрирован в оловянную проволоку. Он очистит (раскислит) ​​колодки, чтобы они стали чистыми и удобными для жести. Для хорошей работы необходимо предварительно нагреть поверхности от 130 до 150 ° C, чтобы активировать флюс и иметь возможность очистить поверхность.

Здесь представлены 4 этапа сварки с температурой олова как функцией времени.Сначала мы кладем утюг, добавляем олово, затем вынимаем олово и, наконец, вынимаем утюг.

сплавы разные

Как только карта нагреется и флюс подействует, нам нужно позаботиться о нашем сплаве! Либо олово + свинец для любителей, либо олово + медь для тех, кто соблюдает экологический стандарт RoHs!
Первый сплав имеет температуру плавления около 183 ° C, а для второго требуется не менее 227 ° C! Мы лучше понимаем, почему бессвинцовый припой сложнее! Требуется больше тепла.
Значит, химические вещества другие, и они больше атакуют кончик паяльника. Затем мы должны научиться поддерживать его.

давайте сделаем первое паяное соединение!

Идеальное паяное соединение существует!

4 ступени:

• Положите утюг для предварительного нагрева паяного соединения
• Постепенно добавляйте олово, чтобы предотвратить скачок температуры
• Сбросьте олово, когда прокладка заполнена оловом
• Удалите утюг вдоль ножки компонента, чтобы создать красивый, идеальный купол

Звучит очень просто, хотя для получения хорошего результата требуется немного практики.

паяные соединения разные

Различные результаты дает сварка. Если у вас нет красивого купола, как в первом примере, значит, вам не хватает сварки и необходимо сделать это заново.

В аналоговой электронике плохая сварка может привести к множеству проблем. И иногда их бывает трудно обнаружить! Хуже всего то, что плохой припой со временем становится все хуже. Так что будет все хуже и хуже и трудно обнаружить! Так что не торопитесь, чтобы сделать красивые сварные швы и будьте уверены в результате.У нас будет печатная плата, которая прослужит более десяти лет!

Это нужно вовремя! Резка ножек прямо над сварочным куполом.

Вам удалось сделать красивую сварку купола, как в этом примере?
Неужели олово прошло через печатную плату, чтобы создать второй купол?

Когда сварной шов сделан идеально, олово выходит со стороны компонента контактной площадки. Слева хорошо, а справа недостаточно.

разные грифы для резки

Обрезка ножек компонентов имеет важное значение.Если оставить все как есть, возможно, что ноги соприкасаются друг с другом, создавая короткое замыкание!
Итак, возьмем резак и перережем большую часть свинца на верхнем уровне «вулкана», созданного оловом.
Будьте осторожны, не стригите слишком коротко или слишком долго! В первом случае вы рискуете повредить паяное соединение, которое преждевременно состарится. Во втором случае это может повредить кабели вокруг или создать ложные контакты с коробкой или другими участками печатной платы.

техническое обслуживание оборудования

3 основных инструмента для здорового утюга!

Очевидно, что сварка лучше при использовании качественного материала и в хорошем состоянии.Вам приходилось пробовать сваривать обугленным наконечником, тогда жесть не цепляется и это черт!

мой утренний распорядок

Важные жесты для сохранения здоровья паяльника!

1. Когда я запускаю утюг, мне очень полезно «разбудить его». Когда становится жарко, я погружаю утюг в средство для восстановления наконечников, чтобы вернуть ему сияние молодости!
2. Затем кладу на утюг много олова, пока не сформируется шарик. Затем я протираю кончик чистящим средством для кончиков и снимаю его.Наконец-то я готов к сварке.
   
3. При сварке неэтилированного свинца на станции не кладите его полностью, думая, что он будет работать лучше! Лично мне нравится работать при максимальной температуре 380 ° C.
   
4. Когда я прекращаю сварку на несколько минут, я понижаю температуру утюга или даже выключаю его.
   
5. Каждые 5–10 сварных швов я протираю кончик его очистителем, чтобы олово не протекало и не текло.
   
6. Каждые 3 часа мне нравится ставить немного реставратора чаевых.Потом снова… посвежее!
   
7. Когда кончик слишком обуглен или начинает темнеть каждые 10 мин, бороться бесполезно. Восстановить его устойчивым образом невозможно, поэтому необходимо избавиться от него и заменить его!
8. Вечером перед выключением чистим и ремонтируем жало. Наутро как новый!

для отдельных компонентов

Давай, последний шаг к успеху всех твоих проектов!

потенциометры и переключатели

Все обучающие видео по привариванию переключателя и ручки на печатных платах.

Вам очень повезло, сначала мы решили подключить их вручную!

Большое количество проводов, правда?

Тогда, наконец, у нас появилось доброе сердце. Мы подумали, что будет хорошо, если вы вернетесь к нам в следующий раз, когда мы выпустим комплект!
Итак, мы нашли поставщика, у которого есть ручки и переключатели, которые припаяны прямо на печатной плате!

Установлены ручка и переключатель. Мы можем заметить их след на печатной плате.

Спаять их нет ничего проще!

1. Вы возвращаете плату
2. Вы кладете выключатель или горшок
3. С той же стороны вы кладете немного жести на металлические усиления по бокам компонента, чтобы он держался в одиночестве.
4. Затем вы переворачиваете его снова
5. Вы аккуратно обрезаете все ножки, стараясь не обжечь деталь своим утюгом.
6. Сначала вы переделываете сварку, которую вы сделали с другой стороны, чтобы она была идеальной!

Визуализация на компонентной стороне печатной платы после приваривания ручки и переключателя

светодиод

Обычно светодиод имеет формат со сквозным отверстием и имеет те же ножки, что и электролитический конденсатор. В целях нашего дизайна в течение нескольких лет мы использовали несколько более современную светодиодную технологию.Он белый и излучает больше люменов, чем предыдущий, но потребляет много тока! Единственный формат, который существует для этого светодиода, — это SMD для устройств поверхностного монтажа. Это требует особой техники сварки и пары оборудования. Таким образом, у нас есть способ поделиться с вами методом, который сэкономит время и избавит от лишнего оборудования!

Видео, чтобы показать вам, как паять светодиод SMD

Различные шаги:

• Положите немного олова на положительную ножку (ту, что наверху печатной платы).
• С помощью плоскогубцев, желательно угловых, ловит светодиод SMD.
• Внимание Светодиод имеет полярность. Вы можете идентифицировать +, это сторона, где есть провал вверху.

Здесь «+» справа. Есть несколько паяльных штырей, все те, что видны слева, — это «-». А те, что не видны справа, должны подключаться к «+».

• В одной руке вы держите светодиод, а в другой возвращаетесь, чтобы нагреть оловянный пирог.
• Вы положили знак «+» на банку. Жалко для качества сварки, цель — сосредоточиться только на расположении светодиода.
• Вы снимаете утюг.
• После того, как вы хорошо остынете, вы передаете знак «-» и делаете хороший сварной шов, захватив три ножки, чтобы получился красивый пирог. Наслаждаться! Это будет единственный раз!
• После полного охлаждения вы снова получаете «+» и переделываете нам красивый сварной шов.
• Готово!

шпильки

В нижней части печатной платы вы заметите, что есть 2 места, куда можно подвести приварные штифты. Они будут поддерживать ваш педальный переключатель и поддерживать связь между основной платой и 3PDT.Опять же, это «оптимизированный» метод, исключающий разводку проводов, но требующий немного техники сварки.

Небольшой видеоролик о технике

• Для этой техники мы примерно приварим штифт, после чего вернемся к более качественной сварке.
• Значит, вы должны держать штифты с одной стороны, а сваривать — с другой. Остерегайтесь, если ваш палец окажется ниже, вы обожжетесь от кондукции. Это ужалит! Поэтому мы должны поставить его на самый дальний, противоположный тому, который вы паяете.
• После того, как эта сосна будет сварена, вы можете аккуратно обработать остальные.
• Затем вы возвращаетесь к первому штифту, чтобы поправить его.

Как паять: Полное руководство для начинающих

Изучение того, как паять с использованием правильных методов пайки, — это фундаментальный навык, которым должен овладеть каждый производитель. В этом руководстве мы кратко изложим основы работы с паяльниками, паяльными станциями, типами припоя, демонтажными паяльниками и наконечниками по безопасности.Собираете ли вы робота или работаете с Arduino, умение паять вам пригодится.

БЕСПЛАТНАЯ электронная книга (PDF) — Руководство по пайке (17 страниц)

Если вам нужно было разобрать любое электронное устройство, содержащее печатную плату, вы увидите, что компоненты прикреплены с помощью техники пайки. Пайка — это процесс соединения двух или более электронных частей вместе путем расплавления припоя вокруг соединения. Припой — это металлический сплав, и когда он остывает, он создает прочную электрическую связь между деталями.Несмотря на то, что пайка может создать постоянное соединение, его также можно отменить с помощью приспособления для удаления припоя, как описано ниже.

В обучении пайке хорошо то, что для начала вам не нужно много. Ниже мы расскажем об основных инструментах и ​​материалах, которые вам понадобятся для большинства ваших паяльных работ.

Паяльник

Паяльник — это ручной инструмент, который подключается к стандартной розетке переменного тока на 120 В и нагревается, чтобы расплавить припой вокруг электрических соединений.Это один из самых важных инструментов, используемых при пайке, и он может быть в нескольких вариантах, например, в форме ручки или пистолета. Новичкам рекомендуется использовать паяльник в форме ручки мощностью от 15 до 30 Вт. Большинство паяльников имеют сменные наконечники, которые можно использовать для различных паяльных работ. Будьте очень осторожны при использовании паяльника любого типа, потому что он может нагреваться до 896 ° F, что очень сильно.

Паяльная станция

Паяльная станция — это усовершенствованная версия базовой автономной паяльной ручки.Если вы собираетесь много заниматься пайкой, это будет здорово, поскольку они обеспечивают большую гибкость и контроль. Основное преимущество паяльной станции — это возможность точно регулировать температуру паяльника, что отлично подходит для множества проектов. Эти станции также могут создать более безопасное рабочее место, поскольку некоторые из них включают усовершенствованные датчики температуры, настройки предупреждений и даже защиту паролем для безопасности.

Жала паяльника

В конце большинства паяльников есть сменная деталь, известная как паяльное жало.Есть много разновидностей этого наконечника, и они бывают самых разных форм и размеров. Каждый наконечник используется для определенной цели и имеет явное преимущество перед другим. Наиболее распространенные наконечники, которые вы будете использовать в проектах по электронике, — это конический наконечник и наконечник стамески.

Конический наконечник — Используется при пайке точной электроники из-за тонкого наконечника. Благодаря заостренному концу он может доставлять тепло в меньшие области, не влияя на окружающую среду.

Долото-наконечник — Этот наконечник хорошо подходит для пайки проводов или других более крупных компонентов из-за его широкого плоского наконечника.

Кредит изображения — Sparkfun.com

Латунь или обычная губка

Использование губки поможет сохранить чистоту жала паяльника, удалив образующееся окисление. Наконечники с окислением будут иметь тенденцию становиться черными и не принимать припой, как когда они были новыми. Вы можете использовать обычную влажную губку, но это сокращает срок службы насадки из-за расширения и сжатия. Кроме того, влажная губка временно снизит температуру наконечника при протирании. Лучшая альтернатива — использовать латунную губку, как показано слева.

Подставка под паяльник

Подставка для паяльника очень проста, но очень полезна и удобна в использовании. Эта подставка помогает предотвратить контакт горячего утюга с легковоспламеняющимися материалами или случайное повреждение руки. Большинство паяльных станций поставляются со встроенным фильтром, а также включают губку или латунную губку для очистки жала.

Припой

Припой — это металлический сплав, который плавится для создания прочной связи между электрическими частями.Он выпускается как в свинцовом, так и в бессвинцовом вариантах с диаметрами 0,032 ″ и 0,062 ″, которые являются наиболее распространенными. Внутри сердечника припоя находится материал, известный как флюс, который помогает улучшить электрический контакт и его механическую прочность.

Для пайки электроники чаще всего используется припой на основе канифоли, не содержащей свинца. Этот тип припоя обычно состоит из сплава олова и меди. Вы также можете использовать этилированный припой на основе канифоли 60/40 (60% олова, 40% свинца), но он становится менее популярным из-за проблем со здоровьем.Если вы все же используете свинцовый припой, убедитесь, что у вас есть надлежащая вентиляция, и что вы мойте руки после использования.

При покупке припоя НЕ используйте припой с кислотным сердечником, так как это может повредить ваши схемы и компоненты. Припой с кислотным сердечником продается в магазинах товаров для дома и в основном используется для сантехники и металлообработки.

Как упоминалось ранее, припой бывает нескольких диаметров. Припой более толстого диаметра (0,062 дюйма) хорош для более быстрой пайки более крупных соединений, но может затруднить пайку более мелких соединений.По этой причине всегда полезно иметь под рукой оба размера для разных проектов.

Рука помощи (Третья рука)

Рука помощи — это устройство, к которому прикреплено 2 или более зажима из кожи аллигатора, а иногда и увеличительное стекло / светильник. Эти зажимы помогут вам удерживать предметы, которые вы пытаетесь припаять, пока вы используете паяльник и припой. Очень полезный инструмент для вашего творчества.

Теперь, когда вы знаете, какие инструменты и материалы требуются, пора кратко обсудить способы обеспечения безопасности при пайке.

Паяльники могут нагреваться до 800 градусов по Фаренгейту, поэтому очень важно всегда знать, где находится ваш паяльник. Мы всегда рекомендуем использовать подставку для паяльника, чтобы предотвратить случайные ожоги или повреждения.

Убедитесь, что вы выполняете пайку в хорошо вентилируемом помещении. При нагревании припоя выделяются пары, вредные для ваших глаз и легких. Рекомендуется использовать вытяжной вентилятор, который представляет собой вентилятор с угольным фильтром, который поглощает вредный дым от припоя. Вы можете посетить такие сайты, как Integrated Air Systems для систем фильтрации воздуха.

Всегда рекомендуется надевать защитные очки на случай случайных брызг горячего припоя. Наконец, не забудьте мыть руки после пайки, особенно при использовании свинцового припоя.

Перед тем, как приступить к пайке, необходимо подготовить паяльник, залуживая жало припоем. Этот процесс поможет улучшить передачу тепла от утюга к паяльному элементу. Лужение также поможет защитить наконечник и уменьшить износ.

Шаг 1: Начните с того, что убедитесь, что наконечник прикреплен к утюгу и плотно прикручен на место.

Шаг 2: Включите паяльник и дайте ему нагреться. Если у вас есть паяльная станция с регулируемым контролем температуры, установите ее на 400 ° C / 752 ° F.

Шаг 3: Протрите кончик паяльника влажной губкой, чтобы очистить его. Подождите несколько секунд, чтобы наконечник снова нагрелся, прежде чем переходить к шагу 4.

Шаг 4: Возьмите паяльник в одну руку и припаяйте в другой. Прикоснитесь припоем к наконечнику утюга и убедитесь, что припой равномерно обтекает наконечник.

Для продления срока службы наконечник утюга следует оловить до и после каждого сеанса пайки. В конце концов, каждый наконечник изнашивается, и его нужно будет заменить, если он станет шероховатым или изъеденным.

Чтобы лучше объяснить, как паять, мы собираемся продемонстрировать это на практике. В этом примере мы собираемся припаять светодиод к печатной плате.

Шаг 1. Установите компонент — Начните с того, что вставьте выводы светодиода в отверстия на печатной плате.Переверните доску и загните выводы наружу под углом 45 футов. Это поможет компоненту лучше соединиться с медной площадкой и предотвратит ее выпадение во время пайки.

Шаг 2: Нагрейте стык — Включите паяльник и, если он имеет регулируемый контроль нагрева, установите его на 400 ° C. На этом этапе одновременно коснитесь кончиком утюга медной площадки и вывода резистора. Паяльник нужно подержать на месте 3-4 секунды, чтобы нагреть площадку и вывод.

Шаг 3. Нанесите припой на стык — Продолжайте удерживать паяльник на медной площадке и выводе и коснитесь припоем стыка. ВАЖНО — Не касайтесь припоем непосредственно кончика утюга. Вы хотите, чтобы соединение было достаточно горячим, чтобы расплавить припой при прикосновении. Если стык будет слишком холодным, соединение будет плохим.

Шаг 4: Обрежьте выводы — Снимите паяльник и дайте припою остыть естественным образом.Не дуйте на припой, так как это приведет к плохому соединению. После охлаждения вы можете отрезать лишний провод от выводов.

Правильный припой должен быть гладким, блестящим и иметь форму вулкана или конуса. Вам нужно ровно столько припоя, чтобы покрыть все соединение, но не слишком много, чтобы он превратился в шарик или пролился на соседний вывод или соединение.

А теперь пора показать вам, как спаять провода. Для этого рекомендуется использовать руки помощи или другой тип зажимного приспособления.

Начните с удаления изоляции с концов обоих проводов, которые вы паяете вместе. Если проволока многожильная, скрутите жилы вместе пальцами.

Убедитесь, что ваш паяльник полностью нагрет, и коснитесь наконечником одного из проводов. Подержать на проводе 3-4 секунды.

Удерживая утюг на месте, прикоснитесь припоем к проводу, пока он полностью не покроется. Повторите этот процесс с другим проводом.

Удерживая два луженых провода друг над другом, коснитесь паяльником обоих проводов.Этот процесс должен расплавить припой и равномерно покрыть оба провода.

Снимите паяльник и подождите несколько секунд, чтобы паяное соединение остыло и затвердело. Используйте термоусадку, чтобы закрыть соединение.

Преимущество использования припоя заключается в том, что его можно легко удалить с помощью техники, известной как распайка. Это пригодится, если вам нужно удалить какой-либо компонент или внести исправления в электронную схему.

Для демонтажа стыка вам понадобится припой, также известный как оплетка для удаления припоя.

Шаг 1 — Поместите кусок распаянной оплетки поверх стыка / припоя, который вы хотите удалить.

Шаг 2 — Нагрейте паяльник и коснитесь концом оплетки. Это нагреет припой ниже, который затем впитается в распаянную оплетку. Теперь вы можете удалить оплетку, чтобы увидеть, что припой был извлечен и удален. Будьте осторожны, прикасаясь к оплетке во время ее нагрева, потому что она сильно нагревается.

Дополнительно — Если вы хотите удалить много припоя, вы можете использовать устройство, называемое присоской для припоя.Это ручной механический пылесос, который всасывает горячий припой одним нажатием кнопки.

Для использования нажмите на поршень на конце присоски для припоя. Нагрейте соединение паяльником и поместите кончик присоски для припоя на горячий припой. Нажмите кнопку фиксатора, чтобы всосать жидкий припой. Чтобы опорожнить присоску для припоя, нажмите на плунжер.

БЕСПЛАТНО — Руководство по пайке (17 страниц)

Хромирование бампера свинцовым наполнителем? Пайка лучше?

Образование, Алоха и большинство
весело вы можете получить в отделке

№1 в мире по отделочным материалам с 1989 г.
Вход в систему не требуется: звоните прямо сейчас

тема 33281

2004

Q.Привет всем.

Мне нужно знать, можно ли хромировать стальной бампер со свинцовым наполнителем. Большое спасибо за вклад.

Аарон Питер, производство металла
— Рочестер, Индиана, США

---

2004 г.

A. Да, это возможно; тем не менее, очень немногие магазины смогут обрабатывать сплав свинца и стали. Гораздо лучше выпрямлять, полировать, полировать и повторять пластину без свинца.

Джеффри Холмс, CEF
Спартанбург, Южная Каролина

---

2004 г.

А.Я думаю, что покрытие стального бампера свинцовым наполнителем будет сложной задачей. Процессы очистки и предварительной обработки совершенно разные. Фактически, большинство гальванических цехов не собираются проводить предварительную обработку свинцом. Следовательно, вы подвергаетесь высокому риску проблем с адгезией, потому что, если вы правильно очистите сталь, вы, вероятно, повредите свинец. И наоборот, если вы чистите свинец, он может быть недостаточно агрессивным, чтобы правильно очистить сталь. Переделанные бамперы обычно паяют латунью, а не свинцом.Я бы заменил свинец припоем, и ты уйдешь на шоу.

Удачи!

Дэрил Шпиндлер, декоративное никель-хромовое покрытие CEF
— Гринбриер, Теннесси

---

2004

A. Предыдущие ответы верны. Предварительная обработка для получения надлежащей адгезии покрытия свинцовых сплавов сильно отличается от обработки низкоуглеродистой стали. Вместо того, чтобы пытаться отремонтировать бампер самостоятельно, используйте мастерскую по нанесению покрытий, которая занимается восстановлением и должным образом заполняет, шлифует и полирует, чтобы покрытие могло быть выполнено правильно.В конце концов, этот подход, вероятно, не будет стоить дороже, чем найти кого-нибудь, кто правильно наклеит то, что у вас есть.

Поставщик процесса Gene Packman
— Грейт-Нек, Нью-Йорк

---

---

19 марта 2013 г. — эта запись добавлена ​​к этой теме редактором вместо создания дублирующейся темы

Q. Привет,
I автомобильные бамперы нестандартной формы и т. Д. С большим количеством резки, сварки и шлифовки. Могу ли я использовать силиконовую бронзу для заполнения небольших углублений и пустот? Будет ли у магазина хрома проблемы с нанесением покрытий из меди, никеля и хрома? Я читал, что некоторые люди используют серебряный припой или даже свинец для заполнения низких участков.Также, какой толщины мой цех по гальванике может сочетаться с медной пластиной, потому что я хочу заблокировать ее песком, чтобы она была идеально гладкой. Спасибо, Пат.

Патрик Маккарти:
изготовителей нестандартных автомобилей — Риверсайд, Калифорния, США

---

22 марта 2013 г.

А. Привет, Пат. Мы приложили ваш запрос к теме, в которой несколько профессионалов сообщают нам, что пайка будет намного лучше, чем другие наполнители, и это было моим опытом.

Нет никаких реальных ограничений на толщину медного покрытия: волноводы со стенками толщиной 1/4 дюйма изготавливаются гальваническим способом из меди.Но время, необходимое для медного покрытия резервуара, и риск того, что что-то пойдет не так, пропорциональны его толщине, поэтому лучше держать его на уровне нескольких тысячных дюйма, если вы можете, иначе стоимость может стать непомерно высокой.

С уважением,

Тед Муни, P.E.
Стремление к жизни Алоха
finish.com — Пайн-Бич, Нью-Джерси
finish.com стало возможным благодаря …
этот текст заменен на bannerText

Заявление об ограничении ответственности: на этих страницах невозможно полностью диагностировать проблему отделки или опасности операции.Вся представленная информация предназначена для общего ознакомления и не отражает профессионального мнения или политики работодателя автора. Интернет в основном анонимный и непроверенный; некоторые имена могут быть вымышленными, а некоторые рекомендации могут быть вредными.

Если вы ищете продукт или услугу, относящуюся к отделке металла, посетите следующие каталоги:

О нас / Контакты — Политика конфиденциальности — © 1995-2021 finish.com, Pine Beach, New Jersey, USA

припой для бампера — Купить припой для бампера с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для пайки бампера.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот припой для верхнего бампера в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили припой для бампера на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в припое бампера и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг, и предыдущие клиенты часто оставляют комментарии, описывающие свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести bumper solder по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Электрический паяльник для бизнеса, офиса и промышленности с пластиковой ручкой Плоский наконечник для ремонта автомобильного бампера 1шт asiathinkers

Деловой, офисный и промышленный электрический паяльник с пластиковой ручкой Плоский наконечник для ремонта автомобильного бампера 1шт asiathinkers

1. Дом
2. Бизнес, офис и промышленность
3. ЧПУ, металлообработка и производство
4. Сварочное и паяльное оборудование
5. Оборудование и аксессуары для пайки / распайки
6. Паяльники и утюги
7. Электрический паяльник с пластиковой ручкой Плоский наконечник для автомобильного бампера Ремонт 1PC

Электрический паяльник с пластиковой ручкой, плоский наконечник для ремонта автомобильного бампера 1PC, утюг с пластиковой ручкой, плоский наконечник для ремонта автомобильного бампера 1PC, электрическая пайка, только электрический паяльник, демонстрация других аксессуаров на картинке не включена, Материал: Нержавеющая сталь и пластик, Паяльник имеет противоскользящую ручку, стабильную работу, хорошо распределяет тепло и безопасен в использовании, Высокое качество, высокие скидки. Интернет-магазин модной одежды. Большие онлайн-продажи. Последний стиль дизайна. Лучшая цена, обслуживание и быстрая доставка! Ремонт бампера 1PC Электрический паяльник с пластиковой ручкой, плоский наконечник для автомобиля.

Электрический паяльник с пластиковой ручкой Плоский наконечник для ремонта автомобильного бампера 1PC

Электрический паяльник с пластиковой ручкой Плоский наконечник для ремонта автомобильного бампера 1шт. Паяльник имеет противоскользящую ручку, стабильную работу, хорошо распределяет тепло и безопасен в использовании. Только электрический паяльник, демонстрация других аксессуаров на картинке не включена! Материал: нержавеющая сталь и пластик. Состояние: Новое: новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка).Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Тип изделия: ： Паяльник ， Мощность: ： 50 Вт ： MPN: ： Не применяется ， Бренд: Без марочного обозначения ： EAN: ： Не применяется ，。

Электрический паяльник с пластиковой ручкой, плоский наконечник для ремонта бампера автомобиля 1 шт.

Электрический паяльник с пластиковой ручкой Плоский наконечник для ремонта автомобильного бампера 1PC
Только электрический паяльник, демонстрация других аксессуаров на картинке не включена, Материал: нержавеющая сталь и пластик, Паяльник имеет противоскользящую ручку, стабильную работу, хорошо распределенное тепло и безопасно в использовании, Высокое качество, высокие скидки Интернет-магазин модной одежды Большие продажи в Интернете Самый последний стиль дизайна Лучшая цена, обслуживание и самая быстрая доставка!

ласт.be — Модификация Hurricane — самостоятельно добавляй лампы в попбамперы

Текст и изображения Майка Шуделя

Еще в 1995 году первым пинболом, который у меня когда-либо был, был Hurricane. Я продал эту игру в 2001 году, но прежде я добавил фары. к поп-бамперам. Я никогда особо не задумывался о добавлении света, так как розетки были там, но провода отсутствовали. Я просто добавил провода, а через несколько недель продал игру.

Перенесемся в 2010 год, у коллеги моей жены есть игра, которая остро нуждалась в покупках.Я сказал: «Хорошо», и он доставил свой «Ураган». Я впервые увидел ураган с тех пор, как продал свой. Забавно, что я заметил, что в этой игре также не было подсветки на бамперах. При дальнейшем осмотре ничего не обнаружено. Ни ламп, ни розеток, ни проводов. Поскольку детали у меня все равно валялись, я подумал, что это было бы неплохо. чтобы добавить их обратно.

После разговора с некоторыми людьми на rec.games.pinball, Похоже, что освещение на бампере было снято с производства на раннем этапе.Оказывается, есть ураганы. у которых есть освещение в поп-бамперах, но у большинства их нет. Было ли это для экономии затрат или если какая-то проблема стало очевидно, что большинство «Харрикейнов» было отправлено без поп-освещения.

Большинство автоматов для игры в пинбол Hurricane просто не имеют розеток, установленных в корпусах откидных бамперов.

Есть два способа приблизиться к освещению в поп-бамперах. Один из них — просто добавить их в Общее освещение (GI). струна так, чтобы горели постоянно.Так много игр, и это нормально. Другой способ — добавить их в матрицу лампы, так что они мигают вместе с другими лампами в режиме привлечения и во время игры.

К счастью, беглый взгляд на таблицы матриц ламп в руководстве по Hurricane показывает, что выступающие бамперы были частью ламповая матрица. Это лампы 65, 66 и 67 для левого, правого и нижнего жиклеров соответственно.
То, что они появляются в матрице, не означает, что лампы являются частью расписания программного обеспечения матрицы.В процессе производства все меняется, и, поскольку лампы не были добавлены поверх поп-бамперов, есть вероятность, что они были никогда не программировал.

Перейдя в режим диагностики и выбрав первый выдвижной бампер 65, диагностика покажет, что эта лампа «не используется». Он по-прежнему показывает всю необходимую информацию о цвете проводов, разъемах, драйверах транзисторов, предохранителях и т. Д.

Ну, я решил просто подключиться к матрице. Я знаю, что матрица верна из-за игры Я сделал это 15 лет назад.В противном случае я бы протестировал, подключив лампу временным проводом и зажимами из крокодиловой кожи.

Как только я удалил все части вокруг поп-бамперов, они были разобраны, а верхняя часть игровое поле тщательно очищено. Все детали поп-бампера в верхней части игрового поля были очищены и переустановлены. Поперечные кольца были удалены, а кронштейны поп-бампера под игровым полем убраны.

В качестве материалов я использовал (3) патроны для фонаря с клиновидным цоколем №555 с плоскими проводами.Я использовал (3) лампы №555, несколько коротких прозрачных виниловых трубок 1/8 ‘и (3) диода 1N4004, так как они входят в матрицу лампы. Если бы эти лампы были подключены к цепи GI, в диодах не было бы необходимости.

Я также хотел установить их так, как это сделал бы Williams, а именно с некоторыми паяными язычками, установленными под игровым полем. смонтировать диоды и провода. Я никогда ничего не выбрасываю, когда покупаю игры, поэтому я сделал несколько паяных вкладок из старых подставок. цели у меня были. Разобрал их и отрезал концы так, чтобы осталось одно монтажное отверстие (куда приклепывалась мишень) и припаянное ухо.

Я вставил патроны для ламп во все три разъема и прикрепил провода под игровое поле. Я добавил небольшую длину прозрачной виниловой трубки (1-1 / 2 дюйма или 38 мм) к проводу, который будет проходить под корпусом поп-бампера. Имейте в виду, где другие компоненты устанавливаются под игровым полем, чтобы неизолированные металлические провода не попадали под игровое поле. тронули любые скобки.

Поскольку все три точки находятся в одном столбце (столбце 6) матрицы лампы, это позволяет легко связать один вывод из каждого хлопка вместе.И, поскольку на проводах столбцов матрицы лампы нет диодов, это делает ее приятной. связать их вместе. Итак, я провел центральные провода каждого поп-бампера к центральной части поп-бамперов. Отведения не достаточно длинные, чтобы дотянуться друг до друга; Я использовал паяльную пластину, которую сделал сам, и короткий провод. связать их вместе.

Нижняя сторона игрового поля показывает направление движения вперед. Обратите внимание на прозрачную трубку.

Теперь желто-синий провод, который является частью столбца 6, который связывает центр точек вместе, мне нужно было найти место для привязки.Привязать к лампам, которые являются частью светового узла печатной платы с разъемами IDC, будет непросто. Я тоже не хочу сращивать провода. Итак, я посмотрел на матрицу лампы для лампы в столбце 6, которая не является частью сборку печатной платы, но использует одиночный патрон лампы № 44 с выводами под пайку. Единственная лампа во всей колонне была светильник Dunk the Dummy №68. Итак, теперь нам нужно перейти от центральной точки поп-бамперов к желто-синему. провод к патрону лампы Dunk the Dummy # 68.

Черный провод, привязанный к общему проводу к желто-синей колонке 6, лампа «Dunk the Dummy» №68.

Теперь, чтобы подключить сторону красного провода каждого всплывающего бампера к соответствующей строке в матрице, необходимо добавить диод. Диод ориентируют так, чтобы сторона без полосы была обращена к лампе. Вот и припаял незакрепленный конец диода 1N4004 непосредственно к проводу патрона лампы. Я установил паяльные вкладки, которые сделал ранее, под игровое поле с короткими шурупами по дереву и припаял конец диода с полосой к язычку. Под игровым полем много места чтобы сделать это, к счастью.

Крупным планом — паяльная пластина, диод и прозрачная трубка под игровым полем.

Процедура одинакова для каждого всплывающего бампера, с той лишь разницей, что каждая строка в матрице ламп поп-бампер подключается к. Опять же, я поискал одиночный патрон для лампы №44 под игровым полем в рядах 5, 6 и 7 слева, Правый и нижний жиклеры соответственно. Будьте осторожны, когда игровое поле приподнято, потому что нижняя форсунка на самом деле находится наверху!

Для ЛЕВОГО водометного бампера отличным местом для подключения является лампа № 85 в «Левой возвратной полосе» и подключение к красный / зеленый провод на патроне лампы.Этот провод пойдет к левой полосе жиклера бампера со стороны диода.
Для ПРАВОГО реактивного бампера отличным местом для подключения является лампа № 26 «Левая цель № 1» и подключение к красный / синий провод на патроне лампы. Этот провод пойдет к правому жиклеру бампера, окаймленному диодом.
Для НИЖНЕГО реактивного бампера отличным местом для подключения является лампа № 27 ‘Left Drop Target # 2’ и подключение к красный / фиолетовый провод на патроне лампы. Этот провод пойдет к нижнему жиклеру бампера окаймленной стороной диода.

Черный провод привязан к красному / зеленому ряду 5 фонаря «Left Flipper Lane» №85.

Черные провода привязаны к красному / синему и красному / фиолетовому рядам 6 и 7 «Left Drop # 1» и «Left Drop # 2», лампы № 26 и # 27 соответственно.

После того, как все провода аккуратно обернуты в жгуты проводов и добавлены стяжки, игру можно начинать. с новыми лампами №555 в каждом бампере. У меня не было проводов причудливого цвета, но была огромная катушка с проволокой №18. в черном, который я использовал. Итак, вы можете видеть на картинках, что провода, которые я добавил, черные.

Общий план всех трех всплывающих окон.

В режиме притяжения лампы мигают поочередно и перемещаются вверх и вниз вместе с игровое поле освещается. Во время игры лампы чередуются по часовой стрелке, как в режиме привлечения.

Итак, у вас есть простой способ добавить обратно всплывающие бамперные лампы в машине Hurricane.

Схема расположения фонарей урагана.

Матричная диаграмма переключения ламп урагана.

Вот видео подключенных поп-бамперов.

.