Как снять сорванную гайку с колеса: Как снять колесо, если у болта сорваны грани — простой способ — журнал За рулем

Что такое сорванная гайка? — компьютерный фанат

Сорванная гайка представляет собой металлический винт, вытащенный из ступицы колеса.Это может быть вызвано рядом факторов, в том числе чрезмерным затягиванием зажимной гайки или использованием неподходящего типа ключа.Как починить сорванную гайку: 1.Снимите колесо с автомобиля2.Найдите и снимите зачищенную гайку 3.Замените на новый 4.Затяните согласно спецификациям производителя5.Переустановите колесо в автомобиль6.Проверьте правильность посадки7.

Как определить, что гайка сорвана?

Если вы не можете открутить гайку, скорее всего, она сорвана.Чтобы проверить, не сорвана ли зажимная гайка, сначала попробуйте с помощью торцевого ключа повернуть ее против часовой стрелки.Если гайка сходит с небольшим усилием, то, вероятно, она не сорвана.Если для снятия зажимной гайки требуется большое усилие, ее можно снять.Еще один способ проверить, не сорвана ли гайка, — это использовать магнит.Если магнит прилипает к концу винта, входящего в ступицу колеса, возможно, винт ослаблен и его необходимо затянуть или заменить.

Если вы не можете снять зажимную гайку с колеса из-за того, что оно было зачищено, в этом случае может произойти несколько вещей:

Одна из возможностей заключается в том, что на гайке изначально никогда не было достаточного натяжения (либо потому, что кто-то снял ее, не затянув должным образом, либо потому, что что-то еще вызвало ослабление). В этом случае достаточно просто затянуть любые винты, удерживающие любой из концов гайки — просто убедитесь, что все они затянуты хотя бы вручную!

Другая возможность заключается в том, что одна или несколько плоских поверхностей на ободе были оторваны, так что теперь вместо двух плоских поверхностей, прижимающихся друг к другу, как это должно быть при затягивании вручную (или с помощью соответствующего инструмента), теперь есть только одна тонкая Левая поверхность, к которой можно приложить давление — а это значит, что даже при простом затягивании пальцами от ваших винтов она может не удержаться!И опять…Просто проверить, затянуты ли все винты хотя бы от руки, — всегда хорошая идея!

Последняя возможность, хотя. .. ну…

Почему необходимо фиксировать сорванные гайки?

Сорванная гайка является распространенной проблемой на легковых и грузовых автомобилях.Когда гайка снята, она больше не может надежно удерживать колесо на оси.Это может вызвать проблемы с рулевым управлением, торможением и ускорением.Если ее не остановить, сорванная гайка может в конечном итоге привести к разрыву шины.

Есть несколько способов починить сорванную гайку:

— С помощью торцевого ключа выкрутите болт, удерживающий колесо на оси.Используйте удлинитель с храповым механизмом, чтобы затянуть или ослабить болт по мере необходимости.Будьте осторожны, чтобы не сорвать резьбу болта!

— Используйте плоскогубцы, чтобы зажать один конец гайки, и используйте гаечный ключ или лом, чтобы открутить ее от болта.Следите за тем, чтобы не защемить провода или шланги, подсоединенные к колесу!

— Вставьте шестигранный ключ в один конец гайки и с помощью разводного ключа поворачивайте ее до тех пор, пока она не ослабнет на обоих болтах. Повторите с другой стороны.

— Если использование шестигранного ключа не помогает, попробуйте использовать специальный инструмент для зажимных гаек, который надевается на оба болта одновременно и откручивает их вместе.

Как починить сорванную гайку?

Если ваша зажимная гайка сорвана, вы можете зафиксировать ее с помощью гаечного ключа, поворачивая болт, пока он не ослабнет.Когда болт ослаблен, используйте отвертку, чтобы поддеть зачищенную гайку.Затем используйте новые зажимные гайки и болты для замены старых.

Какие инструменты вам понадобятся, чтобы починить сорванную гайку?

Кольцевая гайка — это тип крепежа, который крепит колесо к оси.Когда он стирается, он больше не может удерживать колесо на месте и, возможно, его необходимо заменить.

Легко ли починить сорванную гайку?

Да, сорванную гайку легко починить.Сначала снимите колесо и шину.Далее с помощью гаечного ключа ослабьте гайки крепления.Наконец, используйте гнездо или храповик, чтобы затянуть гайки. Обязательно используйте достаточный крутящий момент, чтобы зажимные гайки были надежно закреплены.

Каковы шаги, чтобы починить сорванную гайку?

1.Проверьте накидную гайку на наличие повреждений.Если повреждений нет, то гайку можно просто сорвать.Кольцевые гайки обычно изготавливаются из стали и могут сорваться, если они слишком сильно затянуты или если колесо не было должным образом подготовлено перед установкой.2.Снимите зачищенную гайку с колеса с помощью торцевого или гаечного ключа.3.Установите на место гайку, используя новую шайбу и болт.4.Затяните болт в соответствии со спецификациями производителя (обычно около 50-60 футов/фунтов).5.При необходимости замените все поврежденные детали.*Примечание. Всегда соблюдайте осторожность при работе с инструментами и оборудованием, особенно при снятии или установке проушин на колесах.*

Фиксацию сорванной гайки можно выполнить, проверив ее на наличие повреждений, удалив ее, повторно установив ее с новой шайбой и болтом и затянув ее в соответствии со спецификациями производителя.

Кто-нибудь может починить сорванную гайку или это требует специальной подготовки?

Универсального ответа на этот вопрос нет, так как все зависит от марки и модели вашего автомобиля.Однако, как правило, большинство людей могут починить сорванную гайку с помощью гаечного ключа и некоторых основных инструментов.

Первым делом снимаем колесо с автомобиля.Затем с помощью гаечного ключа ослабьте зажимные гайки по одной.Как только они ослабнут, используйте гнездо или храповик, чтобы удалить их.Обязательно следите за рулем, пока вы это делаете; если он начинает вращаться слишком сильно, остановитесь и снова затяните зажимные гайки, прежде чем продолжить.Наконец, замените сорванную гайку на новую и затяните все обратно.

Сколько времени нужно, чтобы починить сорванную гайку?

Если накидная гайка затянута не слишком сильно, ее можно зафиксировать гаечным ключом.Если зажимная гайка слишком затянута, ее необходимо снять и заменить.Время, необходимое для фиксации сорванной гайки, зависит от серьезности зачистки. Незначительная полоса может потребовать только затягивания зажимной гайки с помощью гаечного ключа.Более серьезная полоса может потребовать снятия и замены узла ступицы колеса.В любом случае рассчитывайте потратить от 10 до 15 минут на фиксацию сорванной гайки.

Существуют ли какие-либо риски, связанные с фиксацией зачищенного наконечника?

Есть несколько рисков, связанных с фиксацией сорванной гайки.Чаще всего болт не затягивается должным образом, и колесо отрывается.Если вы можете зафиксировать гайку с выступом, обязательно используйте динамометрический ключ, чтобы убедиться, что болт затянут должным образом.Другой риск заключается в том, что вы можете снова сорвать гайку в будущем.Если это произойдет, его будет трудно удалить, и может потребоваться профессиональная помощь.Наконец, если у вас нет опыта ремонта автомобилей, есть вероятность, что вы можете повредить свой автомобиль или себя, пытаясь его починить.Всегда консультируйтесь с механиком, прежде чем пытаться ремонтировать свой собственный автомобиль.

Что делать, если вы сорвали гайку при замене шины?

Если у вас есть сорванная гайка, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы решить эту проблему.Прежде всего, попробуйте найти другую гайку или болт, который подойдет к колесу.Если такой возможности нет, то для снятия сорванной гайки с колеса потребуется гаечный ключ.После того, как гайка снята, вы можете использовать отвертку или торцевую головку, чтобы снять болт с колеса.Наконец, вы можете заменить сорванную гайку на новую.

Сорвал мою гайку, что теперь?13?

Если у вас сорвана зажимная гайка, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы решить эту проблему.Прежде всего, попробуйте полностью снять гайку с помощью гаечного ключа.Если это невозможно, то для снятия гайки может потребоваться торцевая головка или ударный инструмент.После того, как гайка была удалена, вам нужно будет заменить ее новой.Вы можете приобрести новую зажимную гайку в Интернете или в местном хозяйственном магазине.Убедитесь, что вы выбрали гайку, которая совместима с размером колеса вашего автомобиля и конфигурацией ступицы. Наконец, не забудьте правильно затянуть новую гайку, чтобы она надежно зафиксировалась на колесе.

5 Способов Легко Открутить Ступичную Гайку

Многие согласятся с тем, что откручивание ступичной гайки относится к таким занятиям, которыми можно наказывать в судебном порядке, слишком уж это неудобно, тяжело даже физически сильному человеку со всем необходимым набором инструментов. Тем не менее, раз не всегда есть возможность выбрать наиболее легкий (вариант Первый, он же Главный!) — отправка авто на СТО, где не только открутят её но и произведут последующий ремонт. Тогда придется самостоятельно разобраться с поставленной задачей, причем применив как можно более легкий и результативный способ.

В какую сторону откручивается ступичная гайка

Да, очень может быть, что вы один из счастливчиков, которые не будут нуждаться в дополнительных усилиях, так как проблема с откручиванием гайки ступицы может заключаться просто в выборе неправильного направления.

Итак, берем вороток и, когда ваше авто далеко не новое, попробуйте, если гайка не контрится, на левом колесе — откручивать гайку против часовой стрелки, а на правом, — по часовой стрелке. В современных марках обычно и слева, и справа надо откручивать ступицу против часовой стрелки.

Прежде чем приступать к откручиванию гайки ступицы, не забывайте, что она срывается, когда машина стоит на колесах, а под ними размещены упоры. На стороне с которой будет откручиваться гайка, надежно устанавливается упор.

Хотя если гайка расположена глубоко, а тормозной диск вентилируемый, то можно пытаться откручивать (зафиксировав мощной отверткой) и так, только так же убедившись, что машина надежно подстрахована. Помните и о личной технике безопасности: защищайте глаза, не усердствуйте излишне, ведь в кураже-задоре можно случайно пораниться или испортить кузов автомобиля.

К сожалению, в большинстве случаев недостаточно применить вороток с большим рычагом, приходится использовать дополнительные инструменты, специальные смеси. Рассмотрим остальные варианты.

Самый легкий способ открутить/сорвать гайку ступицы

Наиболее легким способом можно считать следующий, но он предполагает полную замену гайки. Не переживайте, любой метод не гарантирует сохранность этой детали. Чтобы легко открутить либо сорвать гайку ступицы с места (вариант для всех марок — от ВАЗ до иномарок, где на валу есть канавка), нужно взять:

Откручивание ступичной гайки ВАЗ с помощью сверла

• Новую гайку.
• Дрель или шуруповерт.
• Сверло до 3 мм.
• Зубило.
• Молоток.

Процесс.

1. Сверлить гайку нужно вдоль канавки для расконтрирования.
2. С помощью зубила и молотка просто разбиваем гайку и снимаем ее с последующей заменой.
3. Если выбрасывать гайку не представляется возможным, тогда придется попотеть — и в прямом смысле слова тоже.

Но такой метод стоит применять только в крайнем случае, сначала попробуйте применить более-менее простые и гуманные методы.

Как отвернуть ступичную гайку — деликатный способ

Что нужно:

• Трубчатый торцевой гаечный ключ — «вороток». Инструмент должен быть изготовлен из высокопрочной стали.
• Мощная отвертка.
• Железная труба.
• WD-40.
• Металлическая щетка.

Процесс.

1. Очищаем резьбу от загрязнений, используя щетку с металлической щетиной. Теперь следует пропитать ступичную гайку проникающей смазкой. Например, WD-40.
2. Пропитываем проникающей смесью ступицу. На 10-15 минут можно передохнуть, а затем следует надеть на гайку головку от ключа и несколько раз ударяем по ней молотком, постепенно повышая силу удара. Только не переусердствуйте: смысл данного действия в том, чтобы произвести небольшую деформацию гайки, за счет этого снять ее будет легче. И сразу после ударов следует попытаться открутить ступичную гайку на ВАЗ или машине другой марки.

Снять гайку с авто: силовой способ

Что нужно:

• Рычаг из трубы (длина не менее полутора метров).
• Мощный торцевой ключ (450 мм.).
• Головка соответствующего размера.

Процесс.

Насаживаем головку ключа на гайку ступицы, вставляем вороток и насаживаем трубу на ручку. Понемногу увеличивая прилагаемые усилия, отворачиваем деталь.

Как говорят опытные мастера-автолюбители, мало какая ступичная гайка сможет долго сопротивляться, если вы используете «зиловский» балонник!

Откручивание ступичной гайки на ВАЗ: «жги, бей и крути!»

Теперь рассмотрим способы, которые могут быть единственно эффективными в вашем случае, но от этого они не менее радикальные, даже варварские.

Сильные удары молотом

Бьешь по ступице — бьешь по подшипнику! Если будете осуществлять замену, тогда — вперед! Если же дорожите подшипником, избегайте этого способа.

Прогрев ступичной гайки горелкой. Не рекомендуется!

Использование горелки

Гарантированно сработает закон физики, и тело (читай: гайка ступицы) будет расширяться. А это существенно облегчит снятие упрямой детали. Есть одно «но»: разогревается не только эта одна деталь, но и все остальное, в области действия горелки. Например, подшипник. А этого лучше не допускать. В качестве более щадящего варианта можем предложить использовать паяльник и… терпение. Оно вам понадобится.

Прыжки на рычаге

Сорвать гайку ступицы поможет зубило

«Метод» таит в себе опасность неожиданного срыва граней гайки, поломки ключа и так далее. Просто не делайте так.

Берете зубило, делаете зарубки на гранях

Увеличение диаметра, конечно, делает ступичную гайку непригодной для дальнейшей эксплуатации, зато ее легко будет отвернуть.

Химичим

Сейчас рассмотрим способы для тех, кто не полагается на помощь физики, а хочет решить проблему с помощью химии. В вашей лаборатории должно быть: керосин, уайт-спирит, подкисленная серная кислота, цинк, пластилин, молоток, вода, наждачная бумага, гаечный ключ, зубило.

Атрибуты химспособа откручивания гайки

Процесс.

Керосином (бывалые рекомендуют сделать смесь из Уайт-Спирита и керосина) смачиваем гайку и болт, прикладывая к ним тампон, без разницы, ватный или марлевый. Спустя некоторое время — от часа до суток, и при повторных попытках, вы можете обнаружить, что ступичную гайку удается легко открутить. Но и тут без силы не обойтись: как минимум, вам наверняка придется поработать наждачной бумагой, чтобы очистить детали от ржавчины. Если же и после этого дело не идет, следует помочь молотком: постучите им по граням гайки ступицы.

Если же и в этом случае вы не добились успеха, сделайте небольшую емкость из пластилина, закрепите сверху ступичной гайки, налейте туда воды с серной кислотой, положите в емкость цинк. Начинается химическая реакция, которая очень хорошо справляется с ржавчиной. Обычно хватает суток, чтобы даже запущенная коррозия отпустила деталь. Довершите дело гаечным ключом. Но такой метод справедлив лишь в том случае, когда причина того, что гайка намертво прикипела и/или приржавела, а если же элементарно её перетянули, пренебрегая требуемым моментом затяжки (дабы «наверняка»), то нужно лишь курочить её.

Каков итог..

Как видите, откручивание ступичной гайки — дело непростое, но вполне решаемое. Обратите внимание на то, что для начала стоит попытаться сохранить ступичную гайку, применяя проникающие жидкости типа вэдешки. Физические усилия по скручиванию ступицы должны быть умеренными. И, конечно, стоит воздержаться от сильных ударов и раскаления горелкой, как способов, способных привести в негодность не только гайку, но и подшипник.

Как открутить прикипевший болт или заржавевшую гайку

1 сентября 2019

С подобной проблемой наверняка сталкивались многие. Попробуем обобщить те рекомендации и способы, которые активно применяются на просторах нашей необъятной родины, ибо «голь на выдумку хитра», а отечественные автомобили и производители крепежа далеко не всегда радуют нас качеством деталей и их защитой от воздействия влаги и долгой эксплуатации.

Как не допустить прикипания крепежа

Для начала несколько рекомендаций, которые возможно помогут Вам избежать проблемы до ее появления:

• Во-первых – покупайте качественный автокрепеж. Не стоит пренебрегать даже малейшей возможностью убедиться, что приобретаемый Вами болт изготовлен с соблюдением необходимых норм, из качественного сырья и соответствует своему классу прочности. Поэтому ищем на автокрепеже «клеймо» производителя. Для автокрепежа на ВАЗ и КАМаЗ лучше всего будет увидет знак ОАО «БелЗАН» , для автокрепежа на ГАЗ, УАЗ, МАЗ и других – знак завода «Красная Этна» . Бебелевский завод славится качеством автомобильного крепежа, но и цены у него повыше, крепеж производства Красной Этны стоит дешевле, но обеспечивает стабильное качество.

• При закручивании болта, шпильки или гайки стоит самому побеспокоиться о том, как не допустить «прикипания» деталей. Самые простые способы – это смазывать крепеж перед закручиванием любой слабощелочной смазкой, в самом простом случае – вазелином с графитовым порошком. Такая мера предосторожности позволяет легко открутить деталь и после нескольких лет нахождения на открытом воздухе.
• Используйте качественные инструменты, и используйте их правильно. Не стоит пренебрегать нормами затяжки крепежа в тех случаях, когда они предусмотрены для данного узла. Кстати такие нормы есть практически для всего ассортимента автомобильного крепежа в зависимости от его размеров.

Если все таки прикипело

Но предположим, что уже поздно скорбеть о некачественном автокрепеже, и перед нами стоит задача отвернуть заржавевшую гайку или «прикипевший» болт. Что ж, еще не все потеряно, достаточно правильно подойти к возникшей проблеме.

• Воспользуйтесь тормозной жидкостью, скипидаром, керосином, олеиновой кис

• Воспользуйтесь тормозной жидкостью, скипидаром, керосином, олеиновой кислотой или популярными «проникающими» смазками, например WD, чтобы подготовить крепеж к откручиванию. Полейте болт/гайку, при сильном загрязнении лучше обернуть тряпкой смоченной в этих жидкостях, можно постукивать по детали молотком, улучшая проникновение смазки в соединение.

• Используйте для откручивания автокрепежа правильные и качественные инструменты. Используйте головки, накидные или «газовые» ключи, а не рожковые. Можно конечно использовать профессиональные инструменты из Германии, но в реальности достаточно отказаться от китайских поделок, чтобы получить приемлемый результат.
• Откручивайте деталь «в раскачку», как бы прорезая резьбу. Это также поможем более полному проникновению используемой вами смазки вглубь резьбового соединения.

Если предыдущие советы не возымели успеха, пора переходить к народным средствам:

• Первый способ давно известен под название «русский ключ». В зависимости от размеров болта возьмите прочную плоскую отвертку или зубило и с помощью молотка попытайтесь ударами открутить упирающуюся деталь.
• Второй способ заключается в нагреве детали с помощью газовой горелки, паяльника, промышленного фена, паяльной лампы или обычной газовой конфорки. После разогрева попытайтесь открутить болт. В некоторых случаях помогает «экстремальный» вариант – резкое охлаждение детали, но может привести к непредсказуемым последствиям.

• В третьем случае в борьбе с автокрепежом нам на помощь приходит наука – вокруг головки болта или гайки делается бортик из воска или пластилина. В образовавшуюся чашечку кладется кусочек цинка и наливается серная кислота. В получившемся гальваническом элементе кислота разъедает ржавчину и восстанавливает железо на поверхности цинка. Гайка или болт не подвергаются воздействию кислоты, поскольку цинк более химически активный металл. Через сутки Вы скорее всего легко отвернете проблемную деталь.

Выкручиваем сорванный болт

Остается рассмотреть последний вопрос — что делать если крепеж был некачественным или пострадал от внешних факторов, и мы уже «сорвали» болт или гайку, а на поверхности детали у нас едва-едва торчат остатки болта или шпильки. В данном случае есть два основных способа:

1. Аккуратно привариваем гайку или какой-нибудь рычаг к остаткам крепежной детали и с соблюдением всех предыдущих рекомендаций пытаемся таки открутить ее.
2. Так же аккуратно высверливаем остатки болта и удаляем остатки резьбы из соединения.

Также неплохо иметь в мастерской набор экстракторов и гайкорезов. Как ими пользоваться читайте в отдельной статье.

---

Надеемся, что представленная информация поможет Вам в борьбе с ржавыми деталями. 

Покупайте качественный автомобильный крепеж, и помните, что скупой платит дважды.

Возврат к списку

Как закрутить гайку на сорванную резьбу

Содержание

Рано или поздно любой хозяин сталкивается с ситуацией, когда гайка, болт или саморез не желают выкручиваться. На то есть несколько причин: металл низкого качества, нарушение технологии (перекаленные саморезы), ржавчина, время, слишком большие усилия, приложенные при затягивании соединения. Тем не менее, открутить болт с сорванными гранями, слизанную гайку, заржавевшее соединение можно. В этой статье поговорим о том, как это сделать.

Выкручиваем сорванные болты и гайки

«Слизанные» грани на шляпках болтов или гайках не такая уж редкость. Чрезмерные усилия, которые прилагаем при затягивании, а потом при откручивании, часто приводят к тому, что граница между гранями болта стирается.

Если не откручивается болт — обычные ключи в таком случае бессильны — они просто прокручиваются, а крепеж остается на месте.

Сорванные или слизанные грани на гайке или болте не дают ее открутить

Чтобы открутить срывные болты и гайки есть несколько способов:

При помощи газового разводного ключа. За счет ребристых губок, регулируемой степени «затягивания» и достаточно большого рычага, разводной ключ помогает в большинстве случаев. Этот инструмент нередкий, так что первое, что надо сделать, если вам надо открутить крепеж со слизанной резьбой — опробовать этот метод.

Газовый (трубный) ключ — лучшее средство для откручивания гаек

Как работать с экстрактором

Если под болтом есть пластиковая или резиновая прокладка, ее удаляют и снова пробуют один из предложенных методов. Если открутить болт с сорванными гранями всеми этими способами не получается, остается одно: срезать/спилить шляпку и высверлить штырь.

Заржавевшая гайка

Еще одна проблема, которая знакома автолюбителям (и не только) — заржавевшая гайка и/или резьба. В этом случае не стоит прилагать героические усилия, чтобы открутить крепеж. У вас просто «слижутся» грани и к закипевшей резьбе добавится еще одна проблема. Если после пары попыток, не получается открутить, поочередно пробуем следующие методы:

• Гаечным ключом простукиваем болт. Есть вероятность, что ржавчина треснет и гайку удастся открутить.
• Залить соединение керосином и выждать. Он разъест ржавчину, после чего заржавевшую гайку будет открутить проще. Но при этой операции нельзя курить, включать сварку, находиться возле открытого огня.

Не самое элегантное, но действенное решение

Съемники для сорванных гаек

Еще с ржавчиной можно бороться при помощи смазки. Попробуйте залить место соединения текучей универсальной смазкой (есть в баллончиках WD40). Выждав пару часов, пробуем работать ключом. Не сработало — пробуем поочередно другие способы.

Саморезы с сорванными шлицами (звездочка)

Если перекаленные саморезы пару раз выкручивали/закручивали, их грани теряют свою остроту, отвертка прокручивается, а сам винт остается на месте. Если он «сидит» в древесине, гипсе, ДСП или других подобных, не слишком жестких материалах, можно под отвертку положить тонкую резинку (например, для волос). За счет силы упругости добиваются более плотного прилегания к оставшимся граням, что помогает сдвинуть саморез с места. Остальные методы более «травматичны»:

Нарезать канавки внутри «слизанной» воронки, используя плоскую отвертку, открутить. Этот способ достаточно опасен: если стенки «воронки» слишком тонкие, есть вероятность того, что головка винта просто раскрошится от усилий. Останется только винт, который никак не получится выкрутить.

Вот такой саморез выкрутить уже сложно

Выкручиваем саморез с сорванными гранями (крестовиной)

Остатки болта или шпильки без шляпки можно выкрутить так: нарезать левую резьбу в оставшемся теле, капнуть клеем «момент», ввинтить левый метчик, оставить на час. На основную резьбу капнуть масла и тоже оставить на час. Когда клей схватится, выкрутить. Если в древесине застряли остатки винта самореза, проще заделать это отверстие и рядом установить другой крепеж.

Как закрутить гайку на сорванную резьбу шпильки или болта?

Лучше конечно заменить, но не всегда желание совпадает с возможностью. Бывает резьба на конце подпорчена- стукнута, стянута, а дальше нормальная.

Есть несколько приёмов выхода из положения подручными средствами или «в полевых условиях».

При наличии напильника сточить градусов под 45 заход на резьбу.

Использовать прижимной рычаг, который прижимает гайку к резьбе с торца. Прижимаем и проворачиваем ключом. Главное чтоб гайка занимала ровное положение к шпильке, иначе может пойти не «по резьбе». Для рычага можно использовать большой ключ, пластину, черенок молотка. Закрепив выше шпильки верёвочкой, цепочкой, просто подсунув подо что-либо, и нажимая ниже. Иногда достаточно прижать торцом молотка, чтоб гайка «пошла».

Если «не колхозить», а действительно всё сделать качественно, то нужно приобрести вот такой набор плашек с воротком,

Сорванная резьба означает что её там нет (слизанные витки).

Прогонять резьбу гайкой, вариант не из лучших, большая вероятность того что сорвёте резьбу и на гайке (внутреннюю), придётся покупать метчик, или использовать ввёртыши.

Если пойти правильным путём, то зажимаем болт, или шпильку в тисках (проблемной резьбой вверх), резьбу чуть смазываем маслом и прогоняем её плашкой, затем гайку закручиваем, можно даже руками.

Если делать не правильно, то на гайку нужно приложить определённую нагрузку, что бы она пошла.

К примеру прижать кувалдой, болт (или шпильку) так же зажать в тиски.

Далее работаем рожковым ключом, гайка под постоянным давлением, давим и закручиваем.

Следим за ровностью ходом гайки, то есть перекосы, особенно на заходе, не допустимы.

НЕ НАЛЕГАЙ!

БУДЬТЕ ДЕЛИКАТНЕЕ С РЕЗЬБОЙ

ТЕКСТ / СЕРГЕЙ СТАСОВ

В вашей машине счет винтам, болтам, гайкам идет на тысячи. Надежность автомобиля, его долговечность, удобство, да и просто исправность во многом зависят от состояния крепежных элементов, в первую очередь — резьбовых.

Ненужного крепежа не бывает. Спросите опытных, каждый наверняка вспомнит что-нибудь на эту тему. Скажем, как, снимая панель, винтик потерял. Подходящего не нашлось и решил: не беда, пока поезжу без него. Через какое-то время панель стала сильно дребезжать, а там и спидометр «сдох». Осмотрели — оказалось, рассыпался! Растрясло его. Тишина в салоне — не только комфорт. Любой «дребезг» — это вибрации, а с ними шутки плохи.

Но такого рода «отказ» — сущий пустяк в сравнении с разрушением подвески, рулевого управления, потерей колеса на ходу, когда у водителя немного шансов на благополучный исход. Приглядевшись к старым автомобилям, можно «вычислить» хозяина-оптимиста: в креплении одного из колес не хватает болта или гайки. Причина обычная — резьба сорвана. Покупать новую ступицу, заменять — вроде бы дорого, других забот полон рот, машина нужна «на ходу».

К счастью, бог дураков оберегает. Многим такое отношение сходит с рук. Но не всем. Колесо теперь закреплено на ступице слабее, да еще несимметрично. На поворотах, особенно у любителя скорости, оно словно дышит, дополнительно нагружая оставшиеся болты. Результат предсказуем: в точках крепления металл обминается, затяжка слабеет — и колесо начинает натурально болтаться, грозя обломать оставшийся крепеж.

КАК СОРВАТЬ РЕЗЬБУ

Известно немало способов. Часто механик прикладывает к ключу непомерное усилие. Что поделаешь, не принято у нас пользоваться «моментным» ключом (исключения редки). Конечно, физические возможности людей не одинаковы, но сорвать резьбу М8, а тем более М6 и ниже под силу каждому. Особенно резьбы с мелким шагом, каких много, например, на «Волге». Обычно резьбу портят не с первого раза, но после нескольких разборок узла она «кончается» закономерно: витки деформируются, все больше сдвигаясь, и, наконец, срезаются. Поэтому во многих случаях уже работавшие болты, винты, гайки лучше заменять новыми.

Преждевременному износу резьбы и потере прочности способствует и ее затягивание «всухомятку», без смазки. Тем более, если смазку «заменяет» песок, пыль, грязь.

Наконец, неопытный человек способен испортить детали, пытаясь завернуть болт, гайку, свечу, датчик и т.п. не по резьбе. Результат невнимательности особенно печален, если повредишь резьбу в ответственных, дорогих деталях — блоке цилиндров или его головке, ступице колеса и т.д. Не все поддается простому ремонту.

И КАК ЕЕ УБЕРЕЧЬ

Как ввертывать винт, свечу и т. п., чтобы избежать их захода не по резьбе? Прием до смешного прост, хотя многие о нем не знают.

Допустим, вы вставили свечу в гнездо. Держа ее соосно с отверстием, плотно прижимайте и плавно вращайте против часовой стрелки. Когда начало резьбы («заход») на свече совпадет с началом ее в отверстии, услышите щелчок, свеча провалится на долю миллиметра. Теперь, по-прежнему рукой — завертывайте. Идет легко? Значит, по резьбе. Дальнейшее — дело техники. Ключом воспользуемся, когда он действительно будет нужен: при окончательной затяжке. Этот прием особенно полезен, когда имеешь дело с мелкой резьбой большого диаметра. Например, при регулировке «схода» на «Жигулях». Резьба рулевых тяг и муфт М16х1, к тому же здесь и левая, и правая.

Если даже по резьбе винт или гайка завертываются туго, это почти наверняка дефект резьбы. Вероятно, ее, как говорят, уже «потянуло» — еще не сорвана, но финиш не за горами. В ряде случаев это легко проверить: гайка легко навинчивается на болт одной стороной, а перевернутая требует ключа, значит, резьба уже смята. Когда иного выхода нет, стоит лишний раз прогнать резьбу: в отверстии — метчиком, на винте — плашкой. Если металла сняли совсем немного, резьба еще послужит. Много — детали лучше заменить.

Особое внимание винтовым домкратам. На винт и гайку возложена здесь, можно сказать, колоссальная ответственность — срыв машины с домкрата недопустим! Один из признаков чрезмерного износа резьбы в гайке (достается прежде всего ей) — явно возросшее усилие на рукоятке домкрата не только при подъеме машины, но даже при спуске. Из-за сильного износа и искажения профиля резьбы гайку клинит на винте (рис. 1) — пользоваться таким домкратом по меньшей мере неразумно.

Серьезный вопрос — смазка. Если речь о соединениях, разбираемых крайне редко, ею можно пренебречь: за один раз резьба не износится. Но на машине, особенно снизу кузова, трудно найти болты или гайки, не подверженные коррозии: поленился смазать — через год не открутить, впору «болгаркой» резать. Смазанный крепеж не только меньше ржавеет, но и меньше изнашивается при сборке-разборке. Не принимайте всерьез горе-теоретиков, которые будут грозить «самоотвинчиванием» смазанных болтов (особенно колесных!). Если они затянуты, то при очень малых углах подъема винтовой линии (около 2°) в контакте стали со сталью происходит заклинивание (пленка лишней смазки выдавливается).

Будь «теоретики» правы, ни один мотор не смог бы работать — столько у него внутри болтов, винтов, гаек, буквально купающихся в масле, да еще выдерживающих беспрестанные вибрации!

Детали крепления колес работают в трудных условиях: удары, вибрация, переменные нагрузки, грязь, вода. К тому же их приходится многократно вывинчивать и завинчивать — при смене шин, проколах, балансировках и т. д. Несмазанная резьба изнашивается быстрее. Чем больше в ней трение, тем труднее уловить начало подлинного стягивания деталей. Если резьба сама по себе очень тугая, требует больших усилий на ключе, а соединяемые детали вроде бы состыковались, как определить, насколько надежно они стянуты? У девочки-автомобилистки, сменившей проколотое колесо, запаска болтается, молотобоец же способен сорвать остатки болтов. Поэтому повторим: если резьба исправна, то винт, болт, гайка, свеча, домкрат и т. п., пока не «уперлись» и не несут нагрузки, должны вращаться легко. В ремонтной литературе вы найдете рекомендуемые моменты затяжки резьбовых соединений, но помните, речь идет только об исправных.

Есть педанты, готовые смазывать что угодно, не только резьбу. Но от ошибок и они не застрахованы. Одна из них крайне опасна по возможным последствиям. Запомните: нельзя завертывать винты в глухие резьбовые отверстия, не убрав из них жидкость — топливо, «Тосол», масло, а еще хуже — пластичную смазку. Все они практически несжимаемы, даже маловязкие почти не продавливаются через витки резьбы, не говоря уже о маслах и консистентных смазках — попытка «переупрямить» не желающий завертываться винт может обойтись дорого (рис. 2). Надев на ключ трубу, горе-механики, как минимум, резьбу срывали. А то и хуже. Пытаясь вкручивать болты, крепящие головку к блоку цилиндров, бывало, чугунный блок разрушали. Пойдут от отверстия трещины — что тогда?

При сборке любого агрегата или узла с глухими резьбовыми отверстиями жидкость из них полностью удаляют — тряпочкой, шприцем и т. п. Когда мы говорим о смазанной резьбе, то подразумеваем тонкую пленку смазки на ней, но не больше.

Наконец, работая с резьбовыми соединениями, не забывайте и о чистоте. Уронив винт или гайку в грязь, песок, сначала хорошенько промойте их — бензином, керосином, соляркой — и только после этого продолжайте сборку узла.

Как восстановить сорванную внутреннюю резьбу?

Никто не застрахован от того, что при ремонте автомобиля или в других рабочих ситуациях может произойти повреждение резьбового соединения. Как вернуть работоспособность, казалось бы, вышедшей из строя резьбе?

Многие мастера используют традиционный способ, суть которого сводится к рассверливанию отверстия сверлом большего диаметра и нарезанию метчиком новой резьбы. Однако после такого ремонта придется использовать и ответный элемент (болт, шпильку, свечу) большего диаметра, что не всегда представляется возможным. Этот способ не подойдет и в случае, если запас «тела» для рассверливания недостаточен.

Как отремонтировать резьбу с сохранением ее прежнего диаметра?

В настоящее время найден простой и надежный способ восстановления резьбы, который уже достаточно давно используют во всем мире. В нашей стране он, к сожалению, медленно набирает популярность, как по причине нашей неосведомленности, так и из-за невозможности приобрести в магазинах специальные пружинные вставки и вспомогательный установочный инструмент.

Комплект инструментов для восстановления резьбы

Разработкой и изготовлением вставок занимаются многие известные производители. Изделия разных фирм могут незначительно различаться по названию (ввертыши, футорки), конструктивному исполнению и материалу, но принцип действия и технология установки одинакова для всех. В продаже можно найти не только комплекты ввертышей различных длин, диаметров и шага резьбы, но и целые наборы для восстановления резьбы, в которые помимо вставок входят сверла, метчики, установочное приспособление и оправка для обламывания монтажного поводка. Такие решения предлагает немецкий производитель металлорежущего инструмента «Volkel» и российский «Дело  Техники». У некоторых брендов подобная технология и инструмент называется «системой», например:

• система V-coil
• система Recoil
• система HeliCoil

Как это работает?

1. Проволочные вставки для ремонта резьбовых отверстий представляет собой спирально свернутую проволоку из нержавеющей стали с ромбовидным поперечным сечением. Ромбовидный проволочный профиль позволяет внешней части витков ввинчиваться в приемную резьбу в корпусе во время установки. На внутренней части футорки витки образуют новую стандартную резьбу с углом 60°. Наружный диаметр футорки в свободном состоянии больше принимающей резьбы, поэтому витки спирали сжимаются, когда она ввинчивается в корпус. Подобно пружине сжатые витки пытаются разжаться относительно стенок резьбового отверстия корпуса. Возникающий в результате натяг в месте посадки помогает удерживать установленный вкладыш и предохраняет от вывинчивания.
2. Вставки снабжены поводковым язычком, который используется для их ввинчивания в подготовленную приемную резьбу. Специальный установочный инструмент захватывает его и использует в качестве привода. После установки поводок будет не нужен и легко обламывается.
3. В основании язычка сделана небольшая насечка, которая немного уменьшает площадь поперечного сечения проволоки. Когда нужно будет удалить язычок, насечка поможет легко обломить его в этом месте.

Процесс установки пружинной вставки:

Ремонт поврежденной резьбы выполняется в четыре простых шага.

Шаг 1. Просверлите старую резьбу, используя размер сверла, рекомендованный на упаковке комплекта для ремонта резьбы. На хвостовике метчика также указан рекомендуемый размер сверла под резьбу. Не забудьте очистить отверстие от частиц металла.

Шаг 2. В просверленном отверстии нарежьте резьбу специальным метчиком под проволочную вставку, который имеет некоторые отличия от стандартного метчика и обозначается буквами STI (система HeliCoil).

Шаг 3. Установите резьбовую вставку с помощью установочного инструмента.

Для резьбы с крупным (обычным) шагом:

• Наденьте спиральную вставку на монтажный инструмент.
• Поворачивайте вставку до тех пор, пока ее поводок не войдет в паз на конце стержня установочного инструмента.
• Вкрутите ремонтную вставку в резьбовое отверстие, используя ручку поворотного установочного инструмента.
• После того, как вставка будет установлена ​​на нужную глубину, выкрутите установочный шпиндель.  

Для резьбы с мелким шагом:

• Используйте монтажный инструмент с патроном предварительного натяжения (сжатия), который входит в комплект для ремонта мелкой резьбы.
• Поместите спиральный вкладыш в патрон предварительного натяжения.
• Проденьте шпиндель установочного инструмента через спираль, пока поводковый язычок не войдет в его паз.
• Поворачивайте инструмент, чтобы намотать вставку на резьбовой конец корпуса предварительной катушки.
• Одной рукой удерживайте корпус под прямым углом к ​​поверхности заготовки над резьбовым отверстием. Вращайте установочный инструмент, чтобы установить вставку через корпус предварительной катушки в резьбовое отверстие в заготовке. После установки убедитесь, что корпус предварительной катушки может плавно перемещаться, значит, витки спирали совпали с резьбой в заготовке.
• После того, как ремонтная вставка будет установлена ​​на нужную глубину, выкрутите установочный инструмент.

Монтажный инструмент для установки ввертыша

Вкручивание футорки

Совет по ремонту резьбы:

Одна из причин того, что данная резьбовая технология не работает, заключается в неправильной посадке резьбовой вставки.

Главное практическое правило – верх проволочного вкладыша должен находиться ниже поверхности заготовки на 1/4 — 1/2 шага резьбы. Один из простых способов определить глубину установки подробно описан ниже.

Перед тем, как начать процесс установки, внимательно посмотрите на входную резьбу, нарезанную метчиком STI в отверстии. Обратите внимание на то место, где нить начинает входить в отверстие.

Сделайте небольшую временную контрольную метку на поверхности корпуса, удаленную на 3/4 оборота от того места, где резьба входит в отверстие. Эта отметка будет использоваться для определения глубины установки ввертыша.

Установите резьбовую вставку заподлицо с поверхностью корпуса и совместите ее конец с контрольной меткой. После этого поверните ее еще на 1/4 оборота для погружения ниже поверхности корпуса на 1/4 шага (0,25 P).

Если требуется более глубокая посадка, поверните установочный инструмент еще на 1/4 оборота.

Шаг 4. Удалите поводковый язычок

• Используйте бородок или просто кусок круглого стержня, подходящего по диаметру к полученному резьбовому отверстию.
• Уприте конец инструмента в язычок и удерживайте его прямо в отверстии.
• Ударьте по хвостовику инструмента молотком. Поводок должен сломаться в месте надреза, который и предназначен для этой цели. На вставках большого диаметра (от М14) иногда легче отломить его с помощью длинногубцев движениями вверх-вниз.
• Извлеките обломанный язычок из отверстия перед сборкой резьбового соединения.

Вопросы и ответы:

Почему данная технология требует использования специального метчика STI? Что такое метчик STI? Можно ли вместо него использовать стандартный метчик?

Маркировка метчика STI

Отремонтированная внутренняя резьба предназначена для крепежа стандартных размеров. После установки пружинной вставки ее витки устанавливаются с тем же шагом, что и у резьбы крепежа, для которого предназначено резьбовое отверстие.

Входная резьба под резьбовые вставки формируется специальными метчиками (также известными как STI), разработанными для использования с этими ремонтными системами.

Метчики под резьбовую вставку отличаются размерами от стандартных метчиков под винты. Но маркируются они по конечному результату, который будет получен после установки вкладыша.

Рассмотрим разницу между STI и стандартным метчиком на конкретном примере:

Стандартный метчик, используемый для нарезания резьбы для крепежа 1/2″NF, имеет основной диаметр 0,500 дюйма с шагом 20 витков на дюйм. Соответствующий метчик STI имеет такой же шаг резьбы 20 витков на дюйм, но немного больший основной диаметр, в этом примере он составляет 0,568 дюйма.

Есть ли какой-нибудь способ более надежно зафиксировать вставку на резьбе, а не полагаться только на посадку с натягом для удержания в резьбовом отверстии?

Чтобы надежнее закрепить вставку в корпусе детали рекомендуется использовать дополнительные способы фиксации:

Химическое стопорение. Нанесите тонкий слой резьбового фиксатора на внешнюю часть витков вставки перед тем, как ввинтить ее в отверстие. Не наносите слишком много этого состава, а после установки обязательно протрите полученную внутреннюю резьбу, чтобы ввинчиваемый в нее крепеж не приклеился.

Механическое стопорение. Используя пробойник и молоток, слегка развальцуйте один виток резьбы корпуса, в том месте, где находится резьбовой конец установленной футорки. Цель этого метода — слегка деформировать или сжать резьбу корпуса, чтобы затруднить выкручивание вставки при демонтаже крепежа.

Диапазон размеров:

Пружинные вставки предлагаются в дюймовых и метрических размерах. Согласно опубликованным данным доступны вкладыши для винтов от размера № 2 до 1 1/2 дюйма и от М3 до М42.

Их длина обозначается 1d, 1.5d, 2d и т.д., где d – диаметр спирали, причем это длина в смонтированном состоянии и без установочного язычка (в свободном состоянии они короче). Например, для футорки М6, 2d  длина будет составлять два диаметра, то есть 12 мм.

Типы резьбы:

Ремонтные футорки доступны с различными типами резьбы и конфигурациями шага, включая UNC, UNF, метрическую крупную и мелкую резьбу, UNEF, UNS и трубную резьбу.

Из какого металла изготавливают вставки?

На изготовление резьбовых вставок идет особо прочная высококачественная сталь, преимущественно нержавеющая твердостью 425 – 550 HV (по Виккерсу) марки А2 и А4. Для специальных целей производители выпускают их из таких материалов, как Nitronic 60, жаропрочный сплав Inconel X, титан и фосфорная бронза.

Преимущества использования ремонтных вставок:

• Данный метод позволяет сформировать резьбу, которая по прочности и надежности не уступает оригинальной, а в случаях с металлами низкой прочности повышает несущую способность резьбы.
• Прочная сталь, из которой изготовлены ввертыши, снижает риск быстрого износа резьбовой поверхности при частом закручивании и выкручивании крепежа.
• Резьбовая вставка имеет жесткую посадку без зазоров в изготовленной резьбе, исключающую риск отвинчивания при динамических нагрузках или в момент выкручивания винта.
• Посаженная с натягом пружинная футорка занимает устойчивое положение без дополнительной фиксации клеем и обеспечивает равномерное распределение усилие от болта по всей длине отверстия.
• Описываемая система дает возможность создавать в мягких материалах (дерево, пластик) надежную стальную резьбу, а также сделать резьбовое соединение в хрупких и тонкостенных деталях.
• С помощью резьбовых вставок можно осуществить легкий переход от одного вида резьбы на другой, например: с левой на правую, с метрической на дюймовую, с мелкой на крупную и наоборот.

Использование пружинных вставок открывает новые возможности для конструирования, дает свободу в выборе материала и размера крепежных элементов. Возможность быстро отремонтировать резьбовое отверстие избавит от необходимости замены дорогостоящей детали.   В случае необходимости ремонтные вставки можно демонтировать при помощи все тех же инструментов, входящих в «систему».

Видеодемонстрация установки ввертшей

Полезные советы Обновлено: 14.07.2022 15:38:54

Максим

Специалист в области крепежных и такелажных изделий. Более 10 лет работы в сфере строительства, ремонта и оборудования.
— «Мы стараемся донести до Вас только актуальную и достоверную информацию, будем рады Вашему отзыву относительно данной статьи»

Автор статьи

Максим

Специалист в области крепежных и такелажных изделий. Более 10 лет работы в сфере строительства, ремонта и оборудования.
— «Мы стараемся донести до Вас только актуальную и достоверную информацию, будем рады Вашему отзыву относительно данной статьи»

Автор статьи

Поставить оценку

Успешно отправлено, Спасибо за оценку!

Нажмите, чтобы поставить оценку

Не откручивается гайка колеса что делать?

Смотрите также

Как проверить ступицу

36 0 21k

Смазка для ступичных подшипников

110 4 118k

Подшипник ступицы

28 0 41k

Ступица

0 1 68k

Обслуживание тормозной системы автомобиля

20 0 65k

Многие согласятся с тем, что откручивание ступичной гайки относится к таким занятиям, которыми можно наказывать в судебном порядке, слишком уж это неудобно, тяжело даже физически сильному человеку со всем необходимым набором инструментов. Тем не менее, раз не всегда есть возможность выбрать наиболее легкий (вариант Первый, он же Главный!) — отправка авто на СТО, где не только открутят её но и произведут последующий ремонт. Тогда придется самостоятельно разобраться с поставленной задачей, причем применив как можно более легкий и результативный способ.

В какую сторону откручивается ступичная гайка

Да, очень может быть, что вы один из счастливчиков, которые не будут нуждаться в дополнительных усилиях, так как проблема с откручиванием гайки ступицы может заключаться просто в выборе неправильного направления.

Итак, берем вороток и, когда ваше авто далеко не новое, попробуйте, если гайка не контрится, на левом колесе — откручивать гайку против часовой стрелки, а на правом, — по часовой стрелке. В современных марках обычно и слева, и справа надо откручивать ступицу против часовой стрелки.

Прежде чем приступать к откручиванию гайки ступицы, не забывайте, что она срывается, когда машина стоит на колесах, а под ними размещены упоры. На стороне с которой будет откручиваться гайка, надежно устанавливается упор.

Хотя если гайка расположена глубоко, а тормозной диск вентилируемый, то можно пытаться откручивать (зафиксировав мощной отверткой) и так, только так же убедившись, что машина надежно подстрахована. Помните и о личной технике безопасности: защищайте глаза, не усердствуйте излишне, ведь в кураже-задоре можно случайно пораниться или испортить кузов автомобиля.

К сожалению, в большинстве случаев недостаточно применить вороток с большим рычагом, приходится использовать дополнительные инструменты, специальные смеси. Рассмотрим остальные варианты.

Не откручивается гайка колеса что делать?

• 1 5 Способов Легко Открутить Ступичную Гайку
• 2 Что нужно делать, если не откручиваются болты на колесе, а Вам нужно его заменить. 3 способа
• 3 Почему откручиваются колеса на ходу
• 4 Не откручивается гайка на колесе что делать
• 5 Как открутить прикипевший болт или гайку?
• 6 3 способа снять колесо, если не откручиваются болты
• 7 Как открутить болты, как открутить прикипевшие болты на колесах. Действенные способы откручивания прикипевших колесных болтов. Как открутить прикипевшие болты на колесах автомобиля

Многие согласятся с тем, что откручивание ступичной гайки относится к таким занятиям, которыми можно наказывать в судебном порядке, слишком уж это неудобно, тяжело даже физически сильному человеку со всем необходимым набором инструментов.

Тем не менее, раз не всегда есть возможность выбрать наиболее легкий (вариант Первый, он же Главный!) — отправка авто на СТО, где не только открутят её но и произведут последующий ремонт.

Тогда придется самостоятельно разобраться с поставленной задачей, причем применив как можно более легкий и результативный способ.

В какую сторону откручивается ступичная гайка

Да, очень может быть, что вы один из счастливчиков, которые не будут нуждаться в дополнительных усилиях, так как проблема с откручиванием гайки ступицы может заключаться просто в выборе неправильного направления.

Итак, берем вороток и, когда ваше авто далеко не новое, попробуйте, если гайка не контрится, на левом колесе — откручивать гайку против часовой стрелки, а на правом, — по часовой стрелке. В современных марках обычно и слева, и справа надо откручивать ступицу против часовой стрелки.

Прежде чем приступать к откручиванию гайки ступицы, не забывайте, что она срывается, когда машина стоит на колесах, а под ними размещены упоры. На стороне с которой будет откручиваться гайка, надежно устанавливается упор.

Хотя если гайка расположена глубоко, а тормозной диск вентилируемый, то можно пытаться откручивать (зафиксировав мощной отверткой) и так, только так же убедившись, что машина надежно подстрахована. Помните и о личной технике безопасности: защищайте глаза, не усердствуйте излишне, ведь в кураже-задоре можно случайно пораниться или испортить кузов автомобиля.

К сожалению, в большинстве случаев недостаточно применить вороток с большим рычагом, приходится использовать дополнительные инструменты, специальные смеси. Рассмотрим остальные варианты.

Самый легкий способ открутить/сорвать гайку ступицы

Наиболее легким способом можно считать следующий, но он предполагает полную замену гайки. Не переживайте, любой метод не гарантирует сохранность этой детали. Чтобы легко открутить либо сорвать гайку ступицы с места (вариант для всех марок — от ВАЗ до иномарок, где на валу есть канавка), нужно взять:

Откручивание ступичной гайки ВАЗ с помощью сверла

• Новую гайку.
• Дрель или шуруповерт.
• Сверло до 3 мм.
• Зубило.
• Молоток.

Процесс.

1. Сверлить гайку нужно вдоль канавки для расконтрирования.
2. С помощью зубила и молотка просто разбиваем гайку и снимаем ее с последующей заменой.
3. Если выбрасывать гайку не представляется возможным, тогда придется попотеть — и в прямом смысле слова тоже.

Но такой метод стоит применять только в крайнем случае, сначала попробуйте применить более-менее простые и гуманные методы.

Как отвернуть ступичную гайку — деликатный способ

Что нужно:

• Трубчатый торцевой гаечный ключ — «вороток». Инструмент должен быть изготовлен из высокопрочной стали.
• Мощная отвертка.
• Железная труба.
• WD-40.
• Металлическая щетка.

Процесс.

1. Очищаем резьбу от загрязнений, используя щетку с металлической щетиной. Теперь следует пропитать ступичную гайку проникающей смазкой. Например, WD-40.
2. Пропитываем проникающей смесью ступицу. На 10-15 минут можно передохнуть, а затем следует надеть на гайку головку от ключа и несколько раз ударяем по ней молотком, постепенно повышая силу удара. Только не переусердствуйте: смысл данного действия в том, чтобы произвести небольшую деформацию гайки, за счет этого снять ее будет легче. И сразу после ударов следует попытаться открутить ступичную гайку на ВАЗ или машине другой марки.

Снять гайку с авто: силовой способ

Что нужно:

• Рычаг из трубы (длина не менее полутора метров).
• Мощный торцевой ключ (450 мм.).
• Головка соответствующего размера.

Процесс.

Насаживаем головку ключа на гайку ступицы, вставляем вороток и насаживаем трубу на ручку. Понемногу увеличивая прилагаемые усилия, отворачиваем деталь.

Как говорят опытные мастера-автолюбители, мало какая ступичная гайка сможет долго сопротивляться, если вы используете «зиловский» балонник!

Откручивание ступичной гайки на ВАЗ: «жги, бей и крути!»

Теперь рассмотрим способы, которые могут быть единственно эффективными в вашем случае, но от этого они не менее радикальные, даже варварские.

Сильные удары молотом

Бьешь по ступице — бьешь по подшипнику! Если будете осуществлять замену, тогда — вперед! Если же дорожите подшипником, избегайте этого способа.

Прогрев ступичной гайки горелкой. Не рекомендуется!

Использование горелки

Гарантированно сработает закон физики, и тело (читай: гайка ступицы) будет расширяться. А это существенно облегчит снятие упрямой детали.

Есть одно «но»: разогревается не только эта одна деталь, но и все остальное, в области действия горелки. Например, подшипник. А этого лучше не допускать.

В качестве более щадящего варианта можем предложить использовать паяльник и… терпение. Оно вам понадобится.

Прыжки на рычаге

Сорвать гайку ступицы поможет зубило

«Метод» таит в себе опасность неожиданного срыва граней гайки, поломки ключа и так далее. Просто не делайте так.

Берете зубило, делаете зарубки на гранях

Увеличение диаметра, конечно, делает ступичную гайку непригодной для дальнейшей эксплуатации, зато ее легко будет отвернуть.

Химичим

Сейчас рассмотрим способы для тех, кто не полагается на помощь физики, а хочет решить проблему с помощью химии. В вашей лаборатории должно быть: керосин, уайт-спирит, подкисленная серная кислота, цинк, пластилин, молоток, вода, наждачная бумага, гаечный ключ, зубило.

Атрибуты химспособа откручивания гайки

Процесс.

Керосином (бывалые рекомендуют сделать смесь из Уайт-Спирита и керосина) смачиваем гайку и болт, прикладывая к ним тампон, без разницы, ватный или марлевый.

Спустя некоторое время — от часа до суток, и при повторных попытках, вы можете обнаружить, что ступичную гайку удается легко открутить.

Но и тут без силы не обойтись: как минимум, вам наверняка придется поработать наждачной бумагой, чтобы очистить детали от ржавчины. Если же и после этого дело не идет, следует помочь молотком: постучите им по граням гайки ступицы.

Если же и в этом случае вы не добились успеха, сделайте небольшую емкость из пластилина, закрепите сверху ступичной гайки, налейте туда воды с серной кислотой, положите в емкость цинк. Начинается химическая реакция, которая очень хорошо справляется с ржавчиной.

Самый легкий способ открутить/сорвать гайку ступицы

Наиболее легким способом можно считать следующий, но он предполагает полную замену гайки. Не переживайте, любой метод не гарантирует сохранность этой детали. Чтобы легко открутить либо сорвать гайку ступицы с места (вариант для всех марок — от ВАЗ до иномарок, где на валу есть канавка), нужно взять:

Откручивание ступичной гайки ВАЗ с помощью сверла

• Новую гайку.
• Дрель или шуруповерт.
• Сверло до 3 мм.
• Зубило.
• Молоток.

1. Сверлить гайку нужно вдоль канавки для расконтрирования.
2. С помощью зубила и молотка просто разбиваем гайку и снимаем ее с последующей заменой.
3. Если выбрасывать гайку не представляется возможным, тогда придется попотеть — и в прямом смысле слова тоже.

Как открутить гайку ступицы — основные 5 способов

Чтобы решить проблему, как открутить ступичную гайку, необходимо определить способ демонтажа. Выполнять это можно одним из двух основных способом:

1. Со снятым колесом.
2. Авто стоит на колесах.

Важно знать:

При откручивании конргайки ступицы важно обеспечить соблюдение техники безопасности. Под высокой нагрузкой автомобиль может сдвинуться с места и травмировать мастера

Чтобы этого не произошло – используем упоры. Они устанавливаются под колеса с двух сторон. Также необходимо включить стояночный тормоз. Так обеспечим удержание кузова машины в заданном положении.

Если гайка не откручивается, делаем выбор с учетом следующих возможных способов:

Наименование	Описание	Какие необходимы инструменты	Когда следует применять
«Варварский» вариант	Предусматривает демонтаж, последующая замена.	Дрель со сверлами по металлу (разных диаметров), зубило, молоток (небольшую кувалду).	Используется, если шансов открутить обычным способом не осталось.
«Горячий» метод	Разогрев металла в месте соединения.	Горелка.	Подшипники и ступицы подлежат замене.
«Деликатная» работа	Аккуратно откручивать прикипевшую запчасть, постепенно увеличивая усилие рычагом с одновременным постукиванием по корпусу.	Трубчатый торцевой ключ, усиленная отвертка, молоток, труба-удлинитель, смазка глубокого проникновения.	При необходимости выполнить работу максимально аккуратно
Максимальное усилие	Мощный ключ и длинная труба позволяют существенно повысить усилие, тем самым, возрастают шансы сорвать резьбу.	Торцевой ключ повышенной прочности, длинная труба. Головки для слизанных гаек. Ключ с гидравлическим или электрическим приводом.	Сильно прикипевшая гайка.
С помощью химических веществ	Промоченная ветошь постепенно снимает проблему.	Керосин и (или) уайт-спирит, молоток, ветошь.	Если есть запас времени.

Быстро откручивать прикипевший элемент можно, если обеспечить наличие рычага. Он устанавливается на ключ-трещотку с помощью небольшой монтировки. Можно использовать кусок трубы подходящего диаметра с длиной не менее 1 метра.

Как отвернуть ступичную гайку — деликатный способ

• Трубчатый торцевой гаечный ключ — «вороток». Инструмент должен быть изготовлен из высокопрочной стали.
• Мощная отвертка.
• Железная труба.
• WD-40.
• Металлическая щетка.

1. Очищаем резьбу от загрязнений, используя щетку с металлической щетиной. Теперь следует пропитать ступичную гайку проникающей смазкой. Например, WD-40.
2. Пропитываем проникающей смесью ступицу. На 10-15 минут можно передохнуть, а затем следует надеть на гайку головку от ключа и несколько раз ударяем по ней молотком, постепенно повышая силу удара. Только не переусердствуйте: смысл данного действия в том, чтобы произвести небольшую деформацию гайки, за счет этого снять ее будет легче. И сразу после ударов следует попытаться открутить ступичную гайку на ВАЗ или машине другой марки.

Еще один способ откручивания ступичной гайки

Для работы понадобится подготовить щетку по металлу, надежную отвертку, универсальное средство WD-40, железную трубку и вороток. Торцевой ключ должен быть прочным. Работа выполняется в следующей последовательности:

• вначале очищается резьба от следов коррозии. Для этого понадобится щётка по металлу;
• поверхность гайки необходимо покрыть специальным средством — WD-40. Можно использовать другие виды проникающих смазок;
• деталь необходимо оставить на четверть часа;
• теперь одевается вороток и наносятся удары молотком. Силу удара необходимо постепенно повышать;
• наносить удары нужно без чрезмерных усилий. После деформации деталь должна открутится.

Снять гайку с авто: силовой способ

• Рычаг из трубы (длина не менее полутора метров).
• Мощный торцевой ключ (450 мм.).
• Головка соответствующего размера.

Насаживаем головку ключа на гайку ступицы, вставляем вороток и насаживаем трубу на ручку. Понемногу увеличивая прилагаемые усилия, отворачиваем деталь.

Как говорят опытные мастера-автолюбители, мало какая ступичная гайка сможет долго сопротивляться, если вы используете «зиловский» балонник!

Как открутить сорванный болт

Откручивание ступичной гайки на ВАЗ: «жги, бей и крути!»

Теперь рассмотрим способы, которые могут быть единственно эффективными в вашем случае, но от этого они не менее радикальные, даже варварские.

Сильные удары молотом

Бьешь по ступице — бьешь по подшипнику! Если будете осуществлять замену, тогда — вперед! Если же дорожите подшипником, избегайте этого способа.

Прогрев ступичной гайки горелкой. Не рекомендуется!

Использование горелки

Гарантированно сработает закон физики, и тело (читай: гайка ступицы) будет расширяться. А это существенно облегчит снятие упрямой детали. Есть одно «но»: разогревается не только эта одна деталь, но и все остальное, в области действия горелки. Например, подшипник. А этого лучше не допускать. В качестве более щадящего варианта можем предложить использовать паяльник и… терпение. Оно вам понадобится.

Прыжки на рычаге

Сорвать гайку ступицы поможет зубило

«Метод» таит в себе опасность неожиданного срыва граней гайки, поломки ключа и так далее. Просто не делайте так.

Берете зубило, делаете зарубки на гранях

Увеличение диаметра, конечно, делает ступичную гайку непригодной для дальнейшей эксплуатации, зато ее легко будет отвернуть.

Химичим

Сейчас рассмотрим способы для тех, кто не полагается на помощь физики, а хочет решить проблему с помощью химии. В вашей лаборатории должно быть: керосин, уайт-спирит, подкисленная серная кислота, цинк, пластилин, молоток, вода, наждачная бумага, гаечный ключ, зубило.

Атрибуты химспособа откручивания гайки

Керосином (бывалые рекомендуют сделать смесь из Уайт-Спирита и керосина) смачиваем гайку и болт, прикладывая к ним тампон, без разницы, ватный или марлевый. Спустя некоторое время — от часа до суток, и при повторных попытках, вы можете обнаружить, что ступичную гайку удается легко открутить. Но и тут без силы не обойтись: как минимум, вам наверняка придется поработать наждачной бумагой, чтобы очистить детали от ржавчины. Если же и после этого дело не идет, следует помочь молотком: постучите им по граням гайки ступицы.

Если же и в этом случае вы не добились успеха, сделайте небольшую емкость из пластилина, закрепите сверху ступичной гайки, налейте туда воды с серной кислотой, положите в емкость цинк. Начинается химическая реакция, которая очень хорошо справляется с ржавчиной. Обычно хватает суток, чтобы даже запущенная коррозия отпустила деталь. Довершите дело гаечным ключом. Но такой метод справедлив лишь в том случае, когда причина того, что гайка намертво прикипела и/или приржавела, а если же элементарно её перетянули, пренебрегая требуемым моментом затяжки (дабы «наверняка»), то нужно лишь курочить её.

Каков итог..

Как видите, откручивание ступичной гайки — дело непростое, но вполне решаемое. Обратите внимание на то, что для начала стоит попытаться сохранить ступичную гайку, применяя проникающие жидкости типа вэдешки. Физические усилия по скручиванию ступицы должны быть умеренными. И, конечно, стоит воздержаться от сильных ударов и раскаления горелкой, как способов, способных привести в негодность не только гайку, но и подшипник.

Постучите по граням

Обстукивание граней несет в себе чисто механическое воздействие, которое разрушает ржавчину или накипь. Для процесса понадобится небольшой молоток и терпение. Совершайте поочередные постукивающие движения по каждой грани гайки. Появившиеся микротрещины приведут к деформации и разрушению сцепления болта с гайкой. Важно, чтобы удары были легкими, иначе резьба может разрушиться, болт согнуться, а скрепленная деталь и вовсе сломаться.

Смотрите также

Комментарии 80

гайку с двух сторон сверлом и зубилом добиваем

Друзья победил гайку на тойоте))))высверлил мелким потом средним сверлом

Ребят сам был в шоке не откручивалась гайка побрызгал уксусной исенции и через 5 минут гайка легко открутилась.

А нагреть и остудить водой уже пробовали?

Сам столкнулся с такой проблемой. Буду спиливать.

Столкнулся с такойже проблеммой. Яндекс первым делом отправил сюда. Пробовал греть, бить, ломать ключи и даже на ночь замачивать в керосине — никак. Взял сверло на 2мм просверлил аккурат в центре торца гайки и потом 4 мм сверло. После лёгкого удара зубилом гайка лопнула. Итог 10 минут работы и гайка снята. Конечно была гайка про запас.

А не подскажешь диаметр и шаг резьбы гайки, а то завтра та же учесть ждет а гайки с подшипниками в комплекте нет

РЕБЯТА, ЧЕ МОЗГ ПАРИТЕ! дрель сверло, одну сторону гайки просверлил, потом зубило и ВСЕ! В наборе 100% идут новые гайки пыльники и т д. вам говорит владелец автосервиса, я сам до сих пор не обламываюсь под них залесть, когда работы много!

я когда переднюю не мог открутить, надел на гайку головку на 32,потом короткий удленитель, потом вороток и трубу 1.5 метра, все это поставил в упор к осфальту и на сцеплении потихоньку ехал, щелчок и гайка прокрутилась) дальше пошла чуть ли не от руки) знаю что способ варварский, зато работает)

спасибо за идею . час мучался, пока твой совет не увидел

а насчет гайки да кстати) на авторынке есть такая штука, балончик Газовый стоит порядка 100р + к нему нужно нужно купить спец насадку горелку, насадка от 150р и до 1000 (более профессиональная), греешь и наслаждаешься эффектом. Греть думаю порядка 2 минут .Если мало будет то дольше.

развели песню одоноразовая) какая же она одноразовая? раза 3 уже точно снимал, не слушай этих умников) если только при пробе снять ты ее не слизала всю. p.s. Хватит уже масло хорошее заливать, переходи на самое дешевое, видел в магазе что ты берешь. p.s. p.s. пора свапаться видимо))

Ну что там с гайкой?

вчера получила новые гайки. Решила высверливать старые, ибо прощаться с ступ. подшипником путем нагревания я не хочу.

полуось собралась менять?

я такими темпами машину скоро поменяю

застрявший болт — Как снять разрушенную гайку?

Спросил 4 года, 2 месяца назад

Изменено 1 год, 5 месяцев назад

Просмотрено 71k раз

Мой друг-сосед предложил поменять мне тормоза на моем Pontiac Torrent, ну, у моего мужа был подходящий инструмент, чтобы открутить гайки с моей машины на своем грузовике, и сосед вместе с несколькими другими полезными прохожими взялись за это себя, чтобы провернуть, раздеть, разбить, забить, расплавить и буквально выбить абсолютный ад из одной из моих гаек. Мой муж пришел домой и с легкостью открутил все остальные гайки, потому что у него был подходящий инструмент. Но последний, который был поврежден до неузнаваемости, все еще держится.

Мой автомобиль полностью неуправляемый, так как с одной стороны есть тормоза, а с другой нет. Так что я даже не могу отвезти его к механику!

Мою гайку выточили, забили, прожгли и просверлили, но она все равно никуда не денется. Что еще я могу сделать? Прошла неделя с начала этого фиаско.

• затяжной болт
• гайка

12

Первое, что я хотел бы установить, это выяснить, можно ли снять ступицу с автомобиля с прикрепленным колесом. Я столкнулся с подобным сценарием несколько лет назад, работая над автомобилем с запирающими колесными проушинами и без ключа. Мне удалось снять колпак ступицы, пылезащитный кожух и большой замковый болт, что позволило мне положить колесо и ступицу в сборе на верстак. Это также может означать, что вы можете высверлить шпильку колеса сзади, что может быть проще.

В противном случае я бы заказал «комплект для снятия стопорных колесных гаек», который, по сути, представляет собой набор головок с обратной резьбой, так что, когда вы поворачиваете его в направлении, необходимом для откручивания гайки, она затягивается на гайку до упора, после чего гайка начинает отвинчиваться.

Еще один вариант, который можно попробовать, — это найти жертвенную глубокую или полуглубокую муфту, которая будет посажена с натягом для гайки, а затем приварить через центр муфты к гайке с выступом. Затем вы можете отключить его в обычном режиме.

Возможно, стоит позвонить в местный автомагазин. Да, вы не можете отвезти его к ним, но некоторые могут быть рады приехать к вам с набором инструментов или забрать его в свой магазин на эвакуаторе или прицепе.

Удачи, это ужасный рассол.

10

В случае тугих гаек нагрейте гайку горелкой, затем уберите пламя и немедленно нанесите WD-40 или любое другое проникающее масло на нагретую резьбу болта. Быстрый переход от сильно нагретого масла к холодному заставит гайку втягиваться и расширяться, позволяя маслу проникать глубже в резьбу, создавая скользкую поверхность. Вы можете сделать это несколько раз. Просто убедитесь, что при зажигании рядом нет ничего легковоспламеняющегося. Сделав это пару раз, используйте прерыватель, чтобы вытащить его.

Если это не поможет, я буду использовать угловую шлифовальную машину, чтобы вырезать канавку в гайке, и использовать ударную биту с плоской головкой, чтобы вытащить ее.

Удачи!

4

Отбить орех в этом случае можно, как вы будете его атаковать, зависит от доступа к нему. Если гайка торчит, вы можете использовать гаечный ключ, чтобы сломать ее, или взять большую пару плоскогубцев и затянуть эту чертову штуку как можно сильнее.

Если у вас нет плоскогубцев или гайковерта, я бы попробовал использовать вращающийся инструмент и металлический отрезной диск, чтобы вырезать глубокую канавку на верхней части гайки, а затем использовать большую толстую отвертку с плоской головкой Это. Будьте осторожны, чтобы не порезать сплав при этом, и защитите сплав от искр с помощью скотча.

Наконец, вы также можете купить специальные инструменты для накручивания.

Прежде чем что-либо делать, обильно распылите на гайку и область вокруг нее проникающую жидкость, например WD40. Сделайте это несколько раз и дайте ему час, чтобы впитаться. Творит чудеса.

Ну, единственное, что я могу предложить, это высверлить его острым сверлом, но для этого потребуется сверло-направляющая, чтобы колесо не повредилось (уже…)

3

Возьмите головку, которую не жалко испортить, и приварите ее к гайке. Затем используйте трубку на конце торцевого ключа в качестве рычага. Несмотря на то, что эта проушина уже испорчена, используйте торцевой ключ приличного качества, иначе эта штука может сломаться под действием силы (я делал это пару раз). Если у вас нет доступа к сварочному аппарату, вы можете попробовать JB Weld (его продают во многих местах). Однако используйте JB Weld как «последнее средство», потому что, если он не держит гнездо, на самой гайке могут остаться остатки, что еще больше усложнит ситуацию.

Просто знайте, что в результате этого вы, вероятно, потеряете болт (шпильку колеса). В этом нет ничего страшного: если больше ничего не повреждено, его можно заменить без особого труда.

безопасный способ сделать это — поставить все шины как можно лучше, как можно больше проушин и вызвать буксир в магазин. Пусть и проделают трюк с раструбной сваркой. Также, пожалуйста, забейте яйцами дома ваших соседей.

8

Я купил машину с блокировкой колес. В основном ушки странной формы со специальными гнездами для их удаления. Конечно предыдущий владелец потерял разблокировку разъемов.

На 1 колесо надел головку и ударил кувалдой. Розетка раскололась. Я попробовал еще раз с более толстыми сокетами. Это сработало… в конце концов.

Другие 3 Я взял шлифовальную машину и вырезал плоские края на 2 сторонах гайки, пока не смог надеть на нее ключ хорошего размера (я хочу сказать 11/16). Это казалось самым простым, остальные 3 замка были сняты примерно через 20 минут.

1

Приобретите отрезной диск, который подходит к двигателю дрели, чтобы вы могли резать почти вровень с диском. Отрежьте и гайку, и выступ. Затем вы можете загнать остальные четыре выступа/гайки в место, которое может заменить отрезанный выступ.

3

Сложность заключается в том, что если он застрял достаточно сильно, чтобы не оторваться раньше, различные обычные методы извлечения застрявшего болта могут оказаться недостаточными. Кроме того, похоже, что что-то согнуто настолько, что, возможно, касается обода втулки…

Но, если другие методы не сработают, если не считать того, что все это будет проколото болгаркой, а затем высверлено то, что осталось, и заменена шпилька. , возможно, вы сможете расколоть орех. Возьмите вращающийся инструмент типа дремель и аккуратно надрежьте гайку с обеих сторон, но не так глубоко, чтобы не повредить резьбу, затем воткните большое холодное долото (стамеска для резки металла) в выемку и сделайте пару хороших ударов по ней. большой молоток. Если повезет, вы сможете сломать гайку пополам, не слишком повредив шпильку.

В противном случае, высверлить, высверлить, заменить шпильку. Если у вас есть инструменты и хорошие руки, это займет не более трех часов. Наденьте немного тефлоновой ленты на резьбу, когда будете снова надевать гайки, чтобы в следующий раз они не ржавели на месте, так как ваши гайки не имеют колпачков.

Я собираюсь попробовать кольцевой пилой отрезать достаточно внешней части гайки, чтобы сломать ее (надеюсь), используя коронку, достаточно маленькую, чтобы пройти через отверстие в ободе. В общем, обрываю нитки. Если это не сработает, я просверлю отверстие в ободе достаточно большим, чтобы гайка прошла. 4 из 5 все еще есть достаточно хорошо для меня. 😉

Поджечь. Расплавьте выступ до шлака и снимите колесо. Замените шпильку самостоятельно или поезжайте к механику с проушинами 4/5, и пусть они это сделают.

2

Как снять застрявшую гайку или болт с проушиной (зачищенные, закругленные, ржавые)

Рон Коддингтон

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно получать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

35 акций

Последнее обновление 5 мая 2022 г.

Если вы едете на обычном автомобиле, на каждом колесе, скорее всего, будет пять гаек (или болтов) с проушиной (у некоторых моделей их только четыре). Эти двадцать креплений могут быть самыми важными во всей машине. Это потому, что если пять из них на любом колесе сломаются или оторвутся во время вождения, у вас наверняка будет очень неприятный опыт.

К счастью, описанный мной сценарий встречается крайне редко. И это заслуга автомобильных инженеров, которые разработали эти крепежные детали и то, как они используются для крепления ваших колес. Большая часть разработки этих креплений включает в себя их изготовление как одних из самых прочных гаек и болтов на вашем автомобиле.

Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Однако иногда, когда шина спущена или вы просто хотите переставить шины, зажимная гайка заедает и не может быть снята. Это просто не сдвинется. И в редких случаях гайка ржавеет, и эта коррозия делает удаление практически невозможным.

В других случаях повреждение поверхности приводит к тому, что лыски на гайке закругляются, когда вы пытаетесь ее снять. В этой статье мы обсудим, что вы можете сделать, чтобы решить эти проблемы.

Важно

Прежде чем приступить к этому проекту, ознакомьтесь с важными советами по безопасности при работе с автомобилем в этой статье.

Содержание

Обычные гайки и болты

Мы сосредоточимся на проблемах, связанных с обычными гайками, навинчиваемыми на шпильки колеса. Однако в некоторых европейских автомобилях используются болты с проушинами, которые ввинчиваются в ступицу колеса. Например, БМВ, Ауди и Фольксваген.

Некоторые из обсуждаемых здесь методов могут работать и с болтами с проушиной. Это будет указано в соответствующих разделах.

См. также: Размеры и типы гаек крепления (с таблицами для большинства производителей автомобилей)

Причины, по которым гайки крепления колеса не откручиваются

Ниже приведены три распространенные причины, по которым гайка крепления колеса не откручивается. Кольцевая гайка или болт могут быть:

Зачищенные или закругленные

В этом случае использование ударного гайковерта или торцевой головки неправильного размера при установке зажимной гайки или болта скруглило (срезало) шестигранную форму застежка. Или, может быть, он заклинен, и ваши попытки снять его с помощью гаечного ключа или торцевой головки привели к его закруглению.

В любом случае застежку нельзя захватить так, чтобы ее можно было снять.

Читайте также: Для чего нужны шипы?

Изъято

Усердный механик, вооруженный ударным гайковертом, возможно, перетянул одну из гаек на вашем автомобиле. Теперь оно изъято. Его нельзя снять с помощью гаечного ключа, который идет в комплекте с запасным колесом.

Примечание: Перед покупкой новых шин убедитесь, что выбранный вами шинный магазин всегда использует динамометрический ключ при установке колес. Правильное использование динамометрического ключа гарантирует, что каждое крепление колеса не будет затянуто слишком сильно или слишком сильно.

Ржавые

Кольцевые гайки и шпильки или болты сильно заржавели. Это характерно для старых автомобилей и автомобилей, которые в течение многих месяцев оставались без присмотра и не укрывались на открытом воздухе. В этом состоянии застежка также может заклинить и просто не повернуться.

Связано: 5 способов открутить тугой болт

Как открутить гайку, которая не откручивается

Если гайка сорвана, закруглена или заклинена из-за чрезмерной затяжки или коррозии, процесс ослабления обычно будет таким же, за исключением того, что указано ниже.

Начните с того, что ваша машина стоит на земле; не на домкратах и ​​не поднята каким-либо образом. Убедитесь, что коробка передач переведена в режим парковки или включена передача, и надежно затяните аварийный тормоз. Эти шаги предотвратят вращение колес, когда вы попытаетесь ослабить крепления.

Что вам понадобится

• Проникающая смазка (например, WD-40 или Kano Aerokroil)
• Электродрель (беспроводная или проводная)
• Сверла 5/64″ и 7/64″ (лучше всего подходят кобальтовые сверла) )
• Смазка для сверления (например, масло «три в одном»)
• Защитные очки
• 1/2″ приводная головка на 6 точек (соответствующего размера гайки или немного меньше)
• Набор экстракторов для гайки (при необходимости)
• 1/2″ приводной отбойный брус
• Домкрат или отрезок трубы длиной 3 фута (для перемещения по отбойному брусу)

Шаг 1.

Просверлите отверстия и добавьте проникающую смазку

Примечание: Этот шаг относится к ржавой гайке или болту . Если крепеж заклинил или его головка сорвалась, перейдите к шагу 2.

Сначала гайку и шпильку необходимо пропитать проникающим маслом. Если гайка имеет закрытую головку, сверление этой головки может помочь попасть маслу в резьбу.

Для этого вам потребуются высококачественные сверла, такие как сверла из легированной кобальтовой стали диаметром 5/64″ и 7/64″. Купите по две штуки каждого, так как эти маленькие сверла очень легко сломать.

Сверление улучшается при использовании смазки. Для этой работы подойдет масло «три в одном» или его аналог. Также поставьте рядом чашку с прохладной водой. Теперь наденьте защитные очки. Используйте кернер и молоток, чтобы сделать углубление в центре гайки.

Начните сверлить меньшим сверлом. Смочите кончик биты маслом. Удерживайте двигатель дрели двумя руками. Сверлите на очень медленной скорости. Будьте осторожны, чтобы не погнуть сверло; это сломает его довольно быстро.

Часто прекращайте бурение, особенно если масло начинает дымиться. Опустите горячий кусок в воду, чтобы охладить его. Сотрите стружку и повторно нанесите масло на сверло и отверстие. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока бит не прорвется к вершине шпильки.

Установите долото 7/64″ в буровой двигатель и повторите описанную выше процедуру сверления. Крепко держите буровой двигатель, потому что долото может внезапно зацепиться за отверстие и повернуть сверло. Снова просверлите до верха шпильки.

Теперь у вас есть доступ к резервуару для пропитки гайки и шпильки WD-40 или его эквивалентом. Вставьте тюбик WD-40 в отверстие и оберните тюбик на поверхности гайки магазинным (или бумажным) полотенцем, чтобы собрать брызги. Впрысните немного этой смазки в отверстие.

Также распылите WD-40 вокруг основания зажимной гайки. Если позволяет время, дайте проникающей смазке впитаться в течение ночи. Тогда это будет более эффективно освобождать орех. На следующее утро добавьте еще одну порцию в отверстие и основание ореха.

Корродированные болты с проушинами не получат пользы от использования WD-40. При установленном колесе резьба болтов с проушинами практически недоступна.

См. также: Как снять пробку сливного отверстия со снятой резьбой

Шаг 2. Используйте насадку для прилегания или съемник для зажимных гаек гайка или болт. Может потребоваться глубокая розетка. Сильно заржавевший крепеж может быть изношен, так что по головке на один размер меньше (или меньшему эквиваленту SAE для метрической гайки; или меньшему метрическому эквиваленту для гайки SAE) можно постучать молотком.

Иногда 12-гранная головка на один размер меньше втыкается в ржавый шестигранник и довольно хорошо держится.

Если на головку гайки или болта не устанавливается обычная насадка или она изношена до закругленной формы, может потребоваться использование съемной насадки. Подходящий набор экстракторов для зажимных гаек, например, от Irwin (лучший) или ABN (хороший), можно приобрести в Интернете или в магазине качественных автозапчастей.

Используйте головку такого размера, чтобы она плотно прилегала к шестиграннику, и забейте ее молотком. Использование короткого деревянного дюбеля против гнезда во время забивания молотком может помочь вам избежать удара по дорогому легкосплавному диску.

Шаг 3. Ослабление с помощью ломающего бруса

Размыкающего бруса

Используйте приводной молоток на 1/2 дюйма, идеальная длина которого составляет от 18 до 24 дюймов. Установите его в гнездо так, чтобы рукоятка располагалась горизонтально и находилась в положении, которое можно поднять вверх, чтобы ослабить гайку (при использовании напольного домкрата), или толкнуть вниз (если не используется напольный домкрат).

При использовании напольного домкрата

Поместите напольный домкрат под рукоятку стержня лома и накачайте его, чтобы поднять рукоятку. Используя эту технику, вы можете создать до одной четверти веса вашего автомобиля в фунтах силы. Соблюдайте дистанцию, так как стержень согнется и захочет отскочить от гайки или подъемной площадки напольного домкрата.

См.: Использование гидравлического напольного домкрата

Если нет напольного домкрата

Если у вас нет подходящего напольного домкрата, вы можете приложить значительное усилие к стержню отбойного молотка, надев трубу на рукоятку стержня. Труба должна быть немного больше, чем стержень прерывателя, чтобы плотно прилегать. Для этого подойдет трехметровая труба.

Расположите прерыватель так, чтобы он находился под углом примерно 10 градусов вверх и слева от гайки. Вы будете нажимать вниз, чтобы ослабить гайку. Используйте свой вес, чтобы применить силу, осторожно наступая на трубу.

Держитесь за борт автомобиля, чтобы не упасть. Будьте предельно осторожны, чтобы не соскользнуть с трубы или не упасть, если стержень и раструб соскочат с накидной гайки или гайка внезапно сорвется.

Вы можете изменить положение стержня так, что вам придется поднять трубу, чтобы повернуть зажимную гайку. Наденьте пару кожаных перчаток, чтобы улучшить хват. Учтите, что подъем таким образом может быть тяжелым для вашей спины, поэтому не переусердствуйте. Кроме того, труба может погнуться, поэтому будьте осторожны, чтобы муфта не соскочила с гайки.

Шаг 4. Завершение Снятие колеса

Ослабьте остальные гайки. Теперь можно домкратить машину, правильно ее поддерживать и снимать все крепления, а затем и колесо. Процедуры безопасного подъема можно найти ЗДЕСЬ.

Если ничего не помогает…

Разрыхлитель наконечников

В редких случаях описанная выше процедура снятия крепежа не позволяет снять гайку или болт зажима. Если это должно произойти, возможна процедура удаления последней канавы с использованием инструмента под названием Lug Ripper.

Для успешного использования этого инструмента необходимо точно следовать инструкциям производителя на их веб-сайте. Невыполнение этого требования может привести к повреждению инструмента, что сделает его непригодным для использования.

Имейте в виду, что этот набор инструментов стоит недешево. Тем не менее, его покупка может оказаться менее затратной, чем доставка вашего автомобиля в квалифицированный ремонт или шиномонтаж для корректирующих действий.

После успешного удаления застрявшей гайки или болта вы можете перепродать Lug Ripper на Ebay, Craigslist или на местном рынке, чтобы возместить большую часть стоимости.

Новые зажимные гайки, болты и шпильки

После удаления заклинившей или заржавевшей зажимной гайки или болта следует приобрести и установить новые крепежные детали для всей группы болтов. Замена только поврежденного крепежа может привести к дисбалансу.

Колесные шпильки, которые заклинили или заржавели, должны быть осмотрены.

1. Сначала очистите резьбу небольшой проволочной щеткой.
2. При ярком свете осмотрите резьбу. Они должны быть чистыми, гладкими и однородными на вид.
3. Наденьте новую гайку до упора на резьбу. Он должен плавно и легко включаться и выключаться вручную.

Любая шпилька, имеющая повреждения и/или не прошедшая проверку выше, должна быть заменена. Если вы сомневаетесь в состоянии шпильки, всегда заменяйте ее.

Категории Шины и диски Метки товар

Задай вопрос, получи ответ как можно скорее!

Как снять застрявшую или сорванную гайку (4 метода)

Нередко можно обнаружить сорванную или застрявшую гайку при попытке снять колесо с автомобиля. Тем не менее, вы должны знать, как снять застрявшую или сорванную гайку, иначе у вас возникнут проблемы. Есть несколько методов, которые вы можете выбрать, в зависимости от ситуации, с которой вы сталкиваетесь.

В этом руководстве мы обсудим варианты удаления застрявшей гайки. Мы также рассмотрим причины, по которым зажимная гайка сорвана, и дадим несколько простых советов, которые в первую очередь помогут предотвратить возникновение этой проблемы.

Как снимаются зажимные гайки?

1. Коррозия и ржавчина

Колесные гайки изготовлены из металла. Когда они подвергаются воздействию элементов и влаги, могут возникнуть коррозия и ржавчина.

После начала коррозии резьба накидной гайки деформируется. По мере изменения формы снимать их становится все труднее.

2. Использование неправильной насадки

Чтобы правильно снять накидную гайку, необходимо иметь насадку подходящего размера. Если вы этого не сделаете, будет проскальзывание, когда вы попытаетесь снять его.

Соскальзывание розетки приводит к дальнейшему повреждению. Даже если вы справитесь с этим в этот раз, в следующий раз вы усложните задачу. Если вы используете очень старую, изношенную или низкокачественную розетку, возможно, стоит попробовать вместо нее новую высококачественную розетку. Это также предотвратит дальнейшие проблемы в будущем.

3. Неверный крутящий момент

Каждая гайка должна быть затянута в соответствии с заводской спецификацией. Вы можете найти это измерение крутящего момента в руководстве по обслуживанию.

Если затянуть гайку с неправильным моментом затяжки, она может застрять. Только по этой причине вы не хотите посещать теневой шиномонтаж.

Как снять застрявшую или сорванную гайку

Самый распространенный метод — использовать съемник и молоток с помощью лома. Также может помочь паяльная лампа. Если эти методы не срабатывают, рассмотрите возможность использования ручной шлифовальной машины с гаечным ключом. Также есть возможность использовать отвертку, молоток и зубило.

Вот некоторые дополнительные сведения об этих вариантах удаления застрявшей или сорванной гайки:

1. Насадка для извлечения/молоток/ломательный стержень

Это лучший метод, который будет работать, вероятно, в 99% случаев. время. Большинство инструментов, необходимых для этой работы, можно найти в домашнем гараже. Вам понадобится отбойный молоток, проникающее масло, молоток и насадка для извлечения гаек. Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности. В качестве дополнительных мер безопасности можно использовать противооткатные колодки и аварийный тормоз.

Замочите закругленную гайку в небольшом количестве проникающего масла. Если есть ржавчина, вы хотите покрыть ее щедро. Вы также можете использовать молоток, чтобы сбить ржавчину.

Вы также можете сначала использовать длинную головку на застрявшей гайке, затем несколько раз ударить по ней большим молотком, это ослабит натяжение конуса, и его будет намного легче ослабить. Тем не менее, он может быть слишком зачищен, чтобы полностью удалить его с помощью обычной розетки, но попробовать стоит.

Следите за пальцами и дисками! (Узнал на собственном опыте)

Затем, после пары ударов, снимите головку и наденьте насадку для извлечения гаек соответствующего размера, вы можете использовать молоток, чтобы стучать по головке, пока она не затянется, с хорошим захватом.

Если у вас нет насадки для извлечения гаек или болтов, проверьте ее на Amazon. Это партнерская ссылка, что означает, что мы можем бесплатно получать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

600 отзывов

Набор экстракторов для болтов и гаек XEWEA Easy Out Broken…

• Точный и универсальный экстрактор гаек…
• Съемник метрических гаек изготовлен из…
• Может использоваться с большинством инструментов, таких как…
• Каждый экстрактор болтов изготовлен с ЧПУ…

Подключив прерыватель к гнезду, приложите усилие к рукоятке. Вы хотите переместить его против часовой стрелки, чтобы снять сорванную гайку. Если он слишком тугой, вы можете удлинить рукоятку лома с помощью железной трубы или вместо этого использовать сильный ударный гайковерт.

СВЯЗАННО: Как снять застрявшее колесо на машине (5 простых шагов)

2. Паяльная лампа

Эти шаги часто выполняются быстрее, но не у всех есть под рукой паяльная лампа. Если вы это сделаете, вам также понадобится колесный гаечный ключ или плоскогубцы, чтобы захватить гайку, пока она горячая. Кроме того, вы не хотите использовать масло с этим методом. В противном случае вы могли бы создать огонь с включенным теплом.

Возьмите паяльную лампу и нагрейте орех. Делайте это медленно из осторожности. Как только он нагреется, дайте ему остыть. Проделайте эти шаги пару раз, пока гайка не сорвется. По мере нагрева размер колесной гайки увеличивается, что облегчает ее снятие. Однако этот метод может повредить краску на ваших дисках, поэтому другие методы предпочтительнее.

3. Шлифовальный ключ/гаечный ключ

Опять же, на этих этапах вам потребуется использовать проникающее масло. Не забудьте дать ему впитаться и попытаться удалить часть ржавчины, если это возможно.

С помощью ручной шлифовальной машины сделайте края вокруг гайки. Вы хотите быть в состоянии схватить его с помощью гаечного ключа. Как только вы сможете надежно захватить его, поворачивайте его, пока не освободите его. Если у вас алюминиевые диски, может быть трудно добраться до зажимных гаек с помощью шлифовальной машины, поэтому в этом случае вы можете сначала попробовать другие методы.

4. Отвертка/молоток/зубило

Если ничего не помогает, у вас всегда есть этот вариант. Это будет не первая наша попытка, но если у вас закончились другие идеи, не помешает бросить на это все, что у вас есть.

Вместе с отверткой, молотком и зубилом возьмите немного проникающей смазки, чтобы было легче. Нанесите масло на орех и дайте ему впитаться. Вы хотите, чтобы он удалил ржавчину и коррозию.

С помощью долота вы можете вставить отвертку в гайку. На поверхности будет сделана выемка. Возьмите отвертку и вставьте ее в образовавшуюся выемку. Возьмите молоток и ударьте по отвертке, заставив ее двигаться против часовой стрелки. Вы будете продолжать эти шаги, пока не ослабите гайку.

Если у вас нет подходящих инструментов для этого или вы пробовали все вышеперечисленное, возможно, пришло время посетить профессионального механика, который часто этим занимается!

СВЯЗАННЫЕ: 10 лучших преобразователей ржавчины – обзор и руководство покупателя вместо этого иметь дело с раздетым шпилькой. Эта проблема может быть столь же болезненной, чтобы справиться с ней. Однако вам понадобится только сверло того же размера, что и шпилька.

Просверлите на низкой скорости, но сильно надавите на центр гайки. Делайте это до тех пор, пока он больше не будет прикреплен к шпильке колеса.

Помните, что шпильку колеса необходимо заменить после того, как вы просверлите ее. Будьте готовы ко времени, которое это займет, и стоимости, прежде чем начать.

СВЯЗАННЫЕ: Колесная гайка с крестообразной резьбой – что делать и как этого избежать?

Как избежать сорванных гаек

Гораздо лучше не допустить заедания гаек, чем пытаться их снять. При правильных методах профилактики вам не придется снова выполнять описанные выше шаги.

Во-первых, вам не стоит посещать сомнительный шиномонтаж. Если техники не знают, что они делают, они сорвут зажимную гайку, оставив вам проблему. Вместо этого вам следует посетить известный магазин с хорошими отзывами. После того, как ваши гайки переустановлены, вы должны проверить их, чтобы убедиться, что они могут оторваться. Если нет, то лучше сразу обратиться в шиномонтаж.

Если вы решите работать с колесами самостоятельно, не затягивайте гайку слишком сильно. Вы можете найти правильные спецификации, перечисленные в руководстве по обслуживанию. Если у вас нет подходящих инструментов для работы, вам нужно либо получить их, либо вместо этого отдать свой автомобиль на профессиональное обслуживание.

Также важно содержать зажимные гайки в чистоте и не подвергать их коррозии. Если вода и грязь попадут на колеса, гайка подвергнется коррозии. Часто мойте и сушите колеса, чтобы избежать этого состояния.

Можно ли использовать WD-40 для удаления застрявших гаек?

Существует расхожая поговорка, что WD-40 можно наносить на все, что не движется, но должно двигаться. Имея это в виду, WD-40 — отличный вариант при работе с застрявшими или сорванными гайками.

Как и любое проникающее масло, вы можете распылить WD-40 прямо на резьбу и дать ему впитаться. Чем дольше он будет стоять, тем легче будет ваша работа. Этот спрей поможет ослабить гайку и облегчить ее снятие. После того, как вы нанесете раствор, постучите по выступу молотком. Это простое действие позволяет толкать спрей, заставляя его глубже проникать в область для более легкого удаления.

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

Безопасно ли ездить со сломанной шпилькой? Как заменить

Колесные шпильки — это резьбовые приспособления для крепления колес многих наземных транспортных средств . Вы можете задаться вопросом, безопасно ли вождение со сломанной шпилькой колеса , когда эта проблема внезапно возникает на дороге.

Что можно сделать для замены сломанной детали без помощи службы транспортного машиностроения ? Позвольте нашей статье помочь решить ваш вопрос и провести вас через процесс замены.

Вождение со сломанной шпилькой безопасно или нет?

На вопрос « Можно ли ездить со сломанной шпилькой ?» может сбить с толку. Тем не менее, вы никогда не должны ездить со сломанной шпилькой колеса , потому что это оказывает дополнительное давление на колесо и повреждает другие детали автомобиля .

Если вы едете с отсутствующей гайкой , а другие остатки все еще в порядке, можно безопасно немного проехать. Просто убедитесь, что вы отправляетесь в ремонтную мастерскую как можно скорее.

Езда со сломанной шпилькой колеса

Можно ли ездить со сломанной шпилькой ?

Ездить со сломанной резьбой опасно из-за избыточного давления на шину. Это дополнительное давление приведет к быстрому износу шпилек подшипников и отпадению других зажимных гаек.

Следовательно, шина может раскачиваться и отрываться, что может привести к аварии.

Вождение с отсутствующей гайкой

Что делать, если гайка отвалится?  Безопасно ли ездить с отсутствующей гайкой ? Да, езда на с отсутствующей гайкой на короткое время вполне безопасна.

Тем не менее, вы должны доставить свой автомобиль в надежную автомастерскую, как только вы заметите отсутствие гайки. Потеря зажимной гайки вызывает избыточное давление на ступицу и подшипник (механический) , вызывая их преждевременный износ.

При длительном вождении без замены утерянных гайка , вы в конечном итоге заплатите гораздо больше , чем за сломанную колесную шпильку .

Следовательно, было бы лучше проводить регулярные проверки, чтобы вы могли поймать ослабленную гайку до того, как она упадет, или заменить отсутствующую в кратчайшие сроки.

Почему отламываются шпильки колес?

Неправильная установка

Первой и наиболее распространенной причиной является неправильная установка. Это связано с тем, что автомеханик может недостаточно туго затянуть гайки, из-за чего гайки легко слетают во время движения.

Таким образом, для очередного технического обслуживания автомобиля или замены шпильки лучше отвезти свой автомобиль в качественный машиностроительный сервис.

Перекрестная резьба гайки на шпильке

Если приведенная ниже причина не относится к вашему случаю, вы можете задаться вопросом «Почему шпильки колеса ломаются ?»

Перекрестная резьба — еще одна важная причина. Эта проблема обычно возникает, когда техник спешит и прикручивает выступ к шпильке под неправильным углом. Он также может использовать слишком мощные ударные гайковерты для установки резьбового соединения.

Во избежание проблемы с перекрёстной резьбой всегда проверяйте, находятся ли зажимные гайки под правильным углом, прежде чем покинуть ремонтную мастерскую автомобилей .

Ржавчина на шпильке колеса

Что может привести к поломке шпилек колеса во время движения ? Ржавчина на машинах может быть основной причиной, если ваш автомобиль контактирует с соленой водой или хлоридом натрия (химическим веществом для плавления льда на дорогах). материалы. Когда шпильки ржавеют, снять гайки или проварить их затруднительно, не повредив шпильки.

Следовательно, мы рекомендуем проверять систему шипов на наличие признаков ржавчины не реже одного раза в год, если ваш автомобиль время от времени подвергается воздействию соли.

Если эта проблема уже возникла, обратитесь в ремонтную мастерскую, чтобы сертифицированный механик заменил поврежденные устройства.

Как заменить шпильку колеса?

Прост ли процесс замены колесной шпильки ? Это может быть немного сложно для любителя из-за сложной технологии автомобиля , но вы можете попробовать, если у вас есть соответствующие инструменты.

Итак, , как заменить колесные шпильки ? Вот подробные рекомендации, на которые вы можете ссылаться.

Как удалить поврежденную шпильку?

Сначала вытащите сломанную шпильку из ступицы.

• Шаг 1: Ослабьте болты с проушинами с помощью гаечного ключа, пока автомобиль остается на земле.
• Шаг 2: Снимите автомобильную шину.

Поднимите автомобиль с помощью домкрата и поддержите его опорами. Затем отверните гайки и снимите шину.

• Шаг 3: Снимите тормозной суппорт с помощью торцевого ключа.

В зависимости от инструкций производителя для разных штифтов суппорта требуются разные отвертки, например, шестигранные и звездообразные. Таким образом, проверьте информацию о вашем автомобиле и используйте соответствующий инструмент, чтобы снять суппорт.

• Шаг 4: Завершите установку сменной колесной шпильки .

Снимите ротор и отложите его в сторону, чтобы он не подвергался воздействию масла или не поцарапался из-за ударов о другие детали.

Затем выбейте поврежденный крепеж из задней части втулки с помощью металлического молотка. После этого пальцами вытащите шпильку из задней части фланца ступицы.

Примечание: Будьте осторожны при наведении и постукивании по креплению, чтобы не повредить резьбу ближней шпильки ступицы колеса .

Как установить новую шпильку колеса?

Теперь мы установим новую шпильку колеса на ступицу. Шаги следующие.

• Шаг 1: Немного поверните ступицу, чтобы вы могли легко получить доступ к отверстию для шпильки.
• Шаг 2: Удалите всю ржавчину с колеса и системы шипов.

Как уже упоминалось, ржавчина может привести к быстрому износу резьбового крепления и увеличить вероятность падения шины.

Таким образом, вы должны удалить ржавчину с колеса , ротора и системы резьбового крепления с помощью щетки с металлическим ворсом и очистителя на основе растворителя.

• Шаг 3: Вставьте новую шпильку.

Вставьте новую шпильку прямо в отверстие до упора. Не забудьте смазать крепеж и отверстие перед установкой.

Затем затяните большую гайку на конце новой шпильки. Он должен свободно скользить по устройству, так как служит прокладкой. Проденьте его по креплению, чтобы завершить процесс установки.

После этого снимите большую гайку и затяните накидную гайку соответствующего размера.

• Шаг 4: Соберите колесо в обратном порядке.

Заключение

Езда со сломанной шпилькой колеса может повредить автомобиль и повысить риск аварии. Таким образом, было бы лучше проводить регулярные проверки автомобиля и устранять любую проблему, как только вы ее обнаружите.

Если вы хотите заменить сломанную деталь в домашних условиях, следуйте нашим инструкциям по замене шпильки с гайкой . Не стесняйтесь оставлять свои комментарии, чтобы задать нам любые вопросы о шпильках или других деталях, например 9.Клапан 0171 , толкатель или топливный бак . Мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам.

Сколько стоит замена колесных шпилек?

Колесные шпильки, которые иногда путают с гайками, представляют собой болты, с помощью которых гайки крепят колеса к ступице. Опасно ездить с поврежденной шпилькой колеса, поэтому важно сразу же заменить ее.

Обычно замена колесных шпилек стоит от 75 до 250 долларов. Стоимость в первую очередь зависит от марки и модели вашего автомобиля и от того, где вы его берете для работы.

Роскошный автомобиль, такой как BMW, может стоить около 200 долларов, в то время как более распространенный автомобиль может стоить ближе к 80 долларам.

Быстрая навигация

• Факторы, влияющие на стоимость замены колесных шпильков
• Стоимость деталей для замены колесных шпильков
• затраты на рабочие места для замены колесных шпильков
  • .
  • Как предотвратить поломку колесных шпилек
    • Неправильная затяжка гайков в тупиках
    • Потеря зажима силы
    • Неправильная установка гайков для туши Шпильки

      Колесные шпильки сами по себе не очень дороги, но замена одной (или всех) из них на вашем автомобиле может привести к значительному повышению цены.

      Как и при ремонте большинства автомобилей, марка и модель являются наиболее важными факторами при оценке стоимости замены колесных шпилек.

      То, где вы возьмете его для работы, также окажет значительное влияние, так как большая часть стоимости связана с рабочей силой.

      Доставка автомобиля в дилерский центр почти всегда обходится дороже, чем в местный гараж или мастерскую по ремонту цепей. Если ваш автомобиль нуждается в других ремонтных работах, это также поднимет цену.

      Смета затрат на замену шпилек колес

      Минимальная смета затрат	60-75 долларов
      Оценка максимальной стоимости	$220-$250
      Оценка средней стоимости	$79-$115

      Стоимость запчастей для замены колесных шпилек

      Детали для замены колесных шпилек обычно недороги. На carparts.com вы можете найти отдельные шпильки по цене от 5 до 6 долларов.

      Они также продаются упаковками по 10 штук по цене от 18 до 40 долларов. В таких розничных магазинах, как Advance Auto Parts, вы можете найти сменные шпильки по цене от 2 до 3 долларов.

      Если вы собираетесь выполнять работу самостоятельно, вам понадобится гаечный ключ и съемник концов шин. Вы можете приобрести эти инструменты по разумной цене или даже взять напрокат съемник шинных стержней в некоторых магазинах автозапчастей.

      Если у вас нет гаечного ключа, вы можете использовать набор торцевых головок и храповиков.

      Вы можете приобрести гаечный ключ за 25 долларов США или меньше. Съемник конца стержня шины может стоить от 17 до 30 долларов. Если у вас еще нет набора головок и храповиков, вы обычно можете купить их менее чем за 30 долларов.

      В общем, вы можете купить все детали, необходимые для этого проекта, примерно за 50 долларов или меньше. Конечно, стоимость деталей из гаража будет разной. Тем не менее, это должно быть намного меньше, поскольку они не будут взимать с вас плату за покупку инструментов.

      Также рекомендуется приобретать новые зажимные гайки для каждой заменяемой шпильки. Часто процесс установки новой колесной шпильки приводит к повреждению зажимной гайки.

      Затраты на оплату труда по замене колесных шпилек

      Трудоемкость замены колесных шпилек минимальна и обычно выполняется менее чем за час. Однако затраты на рабочую силу могут сильно различаться в зависимости от того, где вы берете машину для выполнения работы.

      Если вы уже заменили шины или сделали другой ремонт вашего автомобиля, вы, вероятно, можете добавить замену колесных шпилек, не слишком увеличивая трудозатраты.

      Стоимость в основном будет определяться почасовой ставкой гаража. Если вы отвезете машину в ремонтную мастерскую или в шиномонтаж, это, вероятно, будет намного дешевле, чем в автосалоне. С другой стороны, вы можете найти более выгодную сделку в местном гараже.

      Оценка трудозатрат на замену шпильки колеса

      Минимальные трудозатраты	40-60 долларов США
      Максимальная стоимость рабочей силы	$100-$125
      Средняя стоимость рабочей силы	$60-$90

      В среднем механики берут за работу от 80 до 100 долларов в час. Поскольку эта работа, вероятно, занимает всего около 30-45 минут, вы должны рассчитывать на оплату труда менее 100 долларов.

      Большинство людей готовы заплатить от 60 до 90 долларов за замену колесных шпилек.

      Если вы отнесете его в дилерский центр, вы можете ожидать, что оценка цены вырастет примерно на 15–25 долларов в час. Таким образом, это может стоить от 95 до 125 долларов за один час работы.

      Дилерские центры обычно берут плату за полный час, даже если работа заняла всего 30 минут, поэтому вам следует рассчитывать на стандартную почасовую ставку.

      Когда заменять колесные шпильки

      Колесные шпильки необходимо заменить, если они повреждены, сломаны или заржавели. Если вы покупаете нестандартные колеса для своего автомобиля, вам могут понадобиться более длинные колесные шпильки.

      Несмотря на то, что они рассчитаны на весь срок службы вашего автомобиля, поломка колесных шпилек является довольно распространенным явлением. Обычно это происходит из-за чрезмерного затягивания гаек, повреждения ржавчиной или даже вандализма.

      Очень распространенной проблемой является сдирание резьбы на шпильках колеса при замене шины. Колесная шпилька почти никогда не сломается «случайно» без причины.

      Определенные погодные условия и условия окружающей среды могут повысить вероятность повреждения шпильки.

      Например, в районах, где дороги замерзают и проезжая часть покрыта солью, шипы могут заржаветь и легче сломаться.

      Или, если вы живете в районе с особенно неровными дорогами, это может вызвать другие проблемы с вашими колесами и подвеской, которые могут способствовать проблемам, связанным с вашими шпильками.

      Когда шпильки колеса повреждены и нуждаются в замене, вы можете заметить некоторые из следующих признаков и симптомов:

      • Шпилька колеса вращается, а не остается на месте
      • Шпилька колеса сломана или погнута
      • Шпилька колеса сорвана с резьбы
      • Шпилька колеса заржавела

      Если вы видите эти знаки, важно решить проблему как можно скорее, иначе вы можете создать потенциально опасную ситуацию для вашего автомобиля.

      Как предотвратить поломку колесных шпилек

      Чаще всего поломка колесных шпилек происходит из-за человеческого фактора. Эти детали рассчитаны на долгий срок службы, и чтобы их сломать, нужно приложить немало усилий. Хорошей новостью является то, что повреждение колесных шпилек в значительной степени можно предотвратить.

      Вот некоторые из наиболее распространенных причин поломки колесных шпилек и способы ее предотвращения: 

      Неправильная затяжка гаек с проушиной

      Затяжка гаек требует надлежащего крутящего момента, приложенного в равной степени ко всем четырем колесам. Когда зажимные гайки недостаточно затянуты, они могут ослабнуть и упасть.

      Даже если они останутся, зазор между тем местом, где они должны быть затянуты, и тем, где они находятся, в конечном итоге повредит резьбу на шпильке колеса. Когда они перетянуты, шпилька может сломаться от чрезмерного давления.

      Потеря усилия зажима

      Если при установке шины на обод присутствует ржавчина или грязь, это может привести к коррозии обода, ротора или тормозного барабана. Со временем это может допустить движение между ободом и ротором, что в конечном итоге может привести к поломке шпильки колеса.

      Неправильная установка накидных гаек

      Накидные гайки следует вручную навинтить на шпильку и провернуть не менее четырех раз, чтобы обеспечить их правильную установку на шпильках.

      Если вы сами меняете шину (а иногда даже если ее заменяет профессионал), можно просто затянуть гайки с проушинами обратно на колесо, не выполняя этот шаг. Правильная установка зажимных гаек, а также затяжка их по схеме «звезда» помогут предотвратить повреждение резьбы шпилек.

      Перекрёстная нарезка гаек на шпильки

      Использование ударного гайковерта при неправильной настройке или чрезмерная спешка могут вызвать эту проблему. Важно медленно направлять гайку на шпильку.

      Повреждение ржавчиной

      Если вы живете в районе, где зимой дороги покрываются солью, ваши шпильки больше подвержены риску повреждения ржавчиной. Когда шпильки заржавеют, может быть очень трудно снять гайки с креплениями или установить их правильно, не повредив или не сломав колесные шпильки.

      Если вы живете в районе, где дороги обычно посыпают солью, вам следует ежегодно проверять наличие ржавчины. Если вы видите признаки ржавчины на шпильках колес, вам следует заменить их до того, как они выйдут из строя.

      Замена колесных шпилек — это то, о чем большинству людей никогда не придется думать, когда речь идет об обслуживании их автомобиля. Однако, если это становится необходимым, это не то, что вы должны игнорировать.

      Поврежденные или сломанные шпильки колес могут создать опасную ситуацию, поэтому их следует заменить как можно скорее.

      Хорошей новостью является то, что замена колесных шпилек является относительно недорогим ремонтом. Возможно, вы сможете сделать это самостоятельно, но если вы отнесете его в магазин, это, скорее всего, будет стоить вам от 79 до 115 долларов, в зависимости от того, сколько времени займет работа и сколько стоит рабочая сила.

      Детали для работы очень недороги, а шпильки для большинства автомобилей стоят всего несколько долларов.

      Возможно, вы сможете найти более выгодное предложение по ремонту, пройдясь по магазинам и узнав несколько предложений. Помните, дилерский центр, скорее всего, будет самым дорогим местом.

      Любая шиномонтажная мастерская или мастерская по ремонту цепей должна уметь выполнять эту работу быстро и легко.

      Как заменить сломанную шпильку гайки? – MSI

      Как заменить сломанную шпильку с гайкой?

      Пальцами вытащите сломанный болт из задней части фланца ступицы. Сменный болт был стандартной деталью от местного поставщика автозапчастей. Чтобы установить новый болт в отверстие для болта, колесо необходимо повернуть, чтобы совместить отверстие с прорезью на задней части фланца ступицы, что обеспечивает зазор для его резьбы.

      Что приводит к срезанию гайки?

      Дешёвый магазин покрышек нарезал гайку с крестообразной резьбой, когда снова надевал мои шины. Перекрёстная резьба или заедание на гайке может привести к ее срезанию при попытке снять гайку. Используя большой молоток, я смог выбить старый болт с проушиной (шпильку) из оси и полностью удалить его, при этом пришлось разобрать слишком большую часть оси.

      Как заменить сломанный болт на Moto?

      Рискни, узнай что-то новое и оставь часть своих с трудом заработанных денег в собственном кошельке! Не забывайте всегда быть в безопасности и «не делать глупостей»! Это как мой мото. Мои дети, вероятно, выгравируют это на моем надгробии. Будь крутым и сделай сам! Обязательно подпишитесь и поделитесь моим каналом с теми, кто тоже может посмотреть.

      Где производятся подшипники ступицы оси Detroit?

      Подшипники ступицы колеса Detroit Axle изготавливаются в соответствии со стандартами оригинального оборудования. С помощью нашего средства поиска вы сможете легко заказать правильный узел подшипника ступицы колеса.

      Пальцами вытащите сломанный болт из задней части фланца втулки. Сменный болт был стандартной деталью от местного поставщика автозапчастей. Чтобы установить новый болт в отверстие для болта, колесо необходимо повернуть, чтобы совместить отверстие с прорезью на задней части фланца ступицы, что обеспечивает зазор для его резьбы.

      Дешёвый шиномонтаж нарезал гайку, когда снова надевал мои шины. Перекрёстная резьба или заедание на гайке может привести к ее срезанию при попытке снять гайку. Используя большой молоток, я смог выбить старый болт с проушиной (шпильку) из оси и полностью удалить его, при этом пришлось разобрать слишком большую часть оси.

      Что делает гайка на колесе?

      Шпилька крепления колеса представляет собой резьбовое соединение, обеспечивающее точку крепления колеса. Кольцевая гайка крепится к шпильке, чтобы прикрепить колесо к ступице. Со временем шпилька колеса может устать от тяги тяжелых грузов.

      Рискни, узнай что-то новое и оставь часть своих с трудом заработанных денег в собственном кошельке! Не забывайте всегда быть в безопасности и «не делать глупостей»! Это как мой мото. Мои дети, вероятно, выгравируют это на моем надгробии. Будь крутым и сделай сам! Обязательно подпишитесь и поделитесь моим каналом с теми, кто тоже может посмотреть.

      Как снять гайку с автомобиля?

      С помощью гаечного ключа ослабьте болты крепления колеса, пока автомобиль остается на земле. Затем поддомкратьте автомобиль и поддержите его домкратными стойками. Снимите зажимные гайки и снимите шину. Затем с помощью торцевого ключа снимите тормозной суппорт.

      Что произойдет, если гайка выйдет из строя?

      Гайки и шпильки для легковых и грузовых автомобилей являются важнейшими компонентами, удерживающими колеса на транспортном средстве. Если они выходят из строя во время вождения, то можно ожидать плохих вещей, начиная от внезапной иммобилизации и заканчивая полной потерей контроля, что приводит к бушующему аду из искореженного металла.

      Может ли динамометрический ключ починить сломанную колесную шпильку?

      Если вы такой же, как и все остальные, вы затянули гайки на своем автомобиле без динамометрического ключа. Вы из тех, кто «вкладывает в это все мускулы», и теперь вы смотрите на сломанную колесную шпильку. Вы можете починить шинные болты самостоятельно примерно за час и менее чем за 50 долларов.

      С помощью гаечного ключа ослабьте колесные болты, пока автомобиль остается на земле. Затем поддомкратьте автомобиль и поддержите его домкратными стойками. Снимите зажимные гайки и снимите шину. Затем с помощью торцевого ключа снимите тормозной суппорт.

      Что произойдет, если не отремонтировать зажимную гайку?

      Если не отремонтировать, неправильное соединение колеса может привести к нежелательной вибрации во время движения, что может повлиять на управляемость и привести к преждевременному износу других компонентов автомобиля. Сотрудники EHT недавно сломали болт с проушиной во время обычной работы по перестановке шин.

      Можно ли навинтить большую гайку на накидную гайку?

      Большая гайка не предназначена для навинчивания на болт. Между болтом и большой гайкой не должно быть прямого соединения; он должен свободно скользить по болту, как шайба, чтобы функционировать как прокладка. Затем наденьте новую гайку на конец нового болта, вставив большую гайку между ним и фланцем ступицы.

      Почему гайки и шпильки Subaru пересекаются?

      Многие владельцы Subaru были сбиты с толку одной загадкой: почему гайки и шпильки Subaru, кажется, перекрещиваются без какой-либо причины. Возможно, дело в шпильке с резьбой до конца, возможно, в шаге резьбы, выбранном Subaru (1,25 против 1,50), или в перетянутых гайках…

      Можно ли открутить шпильку Subaru?

      Вы даже можете открутить гайку, если захотите. Вы также можете остановиться и посмотреть, насколько зацеплен шип, если вы используете удар, вы не хотите переусердствовать и нуждаться в замене еще одного. Если задняя сторона ступицы и шпильки находятся на одном уровне.

      Нужны ли вам гайки для замены колесных шпилек?

      Купите две новые гайки для каждой заменяемой шпильки. Износ, возникающий при установке новой шпильки, приводит к непригодности накидной гайки. Поднимите и поддержите автомобиль под балками рамы. Снимите поврежденное колесо. Если вы используете гаечный ключ, вам необходимо ослабить гайки, прежде чем поднимать автомобиль.

      Как установить новую гайку?

      Чтобы установить новый болт в отверстие под болт, колесо необходимо повернуть, чтобы совместить отверстие с прорезью на задней части фланца ступицы, что обеспечивает зазор для его резьбы. Если фланец ступицы необходимо повернуть для выравнивания, возможно, вам придется поднять противоположное колесо домкратом, чтобы ось могла свободно вращаться, чтобы совпасть с отверстием и прорезью.

      Как заменить шпильки в автомобиле?

      С помощью молотка выбейте ржавую шпильку с надетой на нее гайкой до тех пор, пока шлицы не очистятся и шпилька не ослабнет. Протолкните новую шпильку через отверстие и наденьте прокладку или несколько шайб на шпильку. Навинтите зажимную гайку вверх дном, пока она не соприкоснется с шайбами.

      Почему у меня срезаны шпильки гайки?

      Или при перестановке шин используют ударную головку неподходящего размера, которая закругляет концы гаек так, что в следующий раз головка правильного размера не подойдет. Или они надевают гайку с помощью ударного инструмента, не удосужившись сначала закрутить ее вручную, и таким образом нарезают резьбу на шпильках.

      Сколько стоит сломанный болт?

      Замените сломанный болт с проушиной. Простой, легко сделать. Стоимость $1,89. Смените шину и проушину менее чем за 5 минут. Сделай сам Загрузка…

      Что делать, если шпилька срезана?

      Если поворотный кулак или ступица колеса/подшипник в сборе не позволяют головке новой проушинной шпильки войти под углом в отверстие ступицы колеса, можно обточить часть головки, чтобы обеспечить зазор в отверстии ступицы колеса.

      Чем заменить сломанную гайку?

      Допуск болта с проушиной и отверстия будет очень жестким, и любое небольшое сжатие металлического сплава из-за низкой температуры облегчит установку нового болта. Используйте щетку с металлической щетиной, чтобы сбить ржавчину с колеса, и смажьте болт и отверстие под болт распыляемым растворителем.

      Что произойдет, если сломается шпилька зажимной гайки?

      Замените сломанную шпильку гайки. Гайки и шпильки легкового или грузового автомобиля являются важными компонентами, которые удерживают колеса на транспортном средстве. Если они выходят из строя во время вождения, то можно ожидать плохих вещей, начиная от внезапной иммобилизации и заканчивая полной потерей контроля, что приводит к бушующему аду из искореженного металла.

      Как заменить шпильку ступицы колеса?

      Переверните ступицу колеса так, чтобы резьба шпильки колеса была обращена вверх. Выбейте шпильки молотком и латунной выколоткой. Используйте безворсовую ткань, чтобы очистить резьбу внутри крепежных отверстий ступицы колеса. Примечание. Рекомендуется заменить все шпильки колеса на ступице колеса со сломанной шпилькой.

      Как заменить шпильку на косилке?

      Вставьте новую шпильку колеса в отверстие сзади. Используйте гайки, чтобы затянуть шпильку колеса на место. Установив новую колесную шпильку через отверстие, закрутите пару колесных болтов на шпильку.

      Что делать, если шпилька колеса выскочила?

      Центрируйте ходовой винт над шпилькой и затягивайте его храповым механизмом, пока шпилька не выскочит сзади. Прекратите затягивать, когда головка шпильки колеса окажется на одном уровне с задней частью ступицы. На новую шпильку наденьте вторую гайку (ту, что не кинули) — дальше пойдет легче. Затяните динамометрическим ключом.

      Зачем мне менять колесные шпильки?

      Колесные шпильки — это элементы с резьбой, на которые затягиваются гайки с проушиной и которые удерживают колеса. Иногда их снимают, а иногда вам просто нужны более длинные из-за проставок или алюминиевых колес. Их можно заменить и в этом видео я покажу как это делается.

      Насколько велики колеса Dodge с разболтовкой?

      Расположение болтов DODGE: 4 X 100 ~ 4 X 4,5 ~ 5 X 100 ~ 5 X 108 ~ 5 X 115 ~ 5 X 127 ~ 5 X 4 ~ 5 X 4,5 ~ 5 X 5,5 ~ 6 X 4,5 ~ 6 X 5,5 ~ 6 X 8,75 ~ 8 X 6,5 ~ Все DODGE Схема расположения болтов Размер колес DODGE:

      Как снять и заменить передний ступичный подшипник?

      Как снять и заменить передний ступичный подшипник без пресса. Все этапы снятия и установки шаг за шагом: снятие ступицы, извлечение ступичного подшипника, установка подшипника, установка ступицы. Замена подшипника передней ступицы

      Насколько велики болты на Dodge Coronet?

      1957-77 DODGE ALL FULL SIZE (CORONET, MONACO И Т.Д.) Ключ, идентифицирующий размеры колеса: Колесный болт или схема проушин (или окружность болтов, окружность проушин, рисунок проушин и т. д.) — это измеренный диаметр воображаемой окружности. образован центрами колесных проушин или отверстий под болты. Схемы болтов могут быть с 3, 4, 5, 6, 7, 8 или 10 отверстиями для выступов.

      Что делать, если шпилька колеса сломана?

      Прежде всего, не выбивайте сломанную шпильку молотком. Это худшее, что вы можете сделать! Удары молотком могут разрушить ваши колесные подшипники и превратить это в гораздо больший счет за ремонт. Вместо этого выдавите сломанную шпильку с помощью съемника (фото 1).

      Что делать, если шпильки колеса сломаны?

      При использовании гаечного ключа перед подъемом автомобиля необходимо ослабить гайки. Снимите тормозной барабан или суппорт и ротор. Сломанные шпильки необходимо вбить обратно через фланец с помощью молотка и пробойника.

      Почему шипы на моем колесе не работают?

      Иногда резьба шпилек колеса может быть повреждена по нескольким причинам, в том числе: Неправильная установка гаек колеса на шпильку: предполагается, что гайки навинчиваются вручную не менее чем на четыре оборота, чтобы обеспечить их правильную посадку. крепится к колесным шпилькам.

      С помощью молотка выбейте ржавую шпильку с надетой на нее гайкой до тех пор, пока шлицы не очистятся, а шпилька не ослабнет. Протолкните новую шпильку через отверстие и наденьте прокладку или несколько шайб на шпильку. Навинтите зажимную гайку вверх дном, пока она не соприкоснется с шайбами.

      Как удалить сломанную колесную шпильку?

      Удаление сломанной шпильки колеса: Первым шагом, конечно же, является удаление сломанной шпильки колеса. На самом деле этот процесс относительно прост. Поместите съемник вокруг головки сломанной шпильки сразу за ступицей. Затем отцентрируйте приводной винт прямо над шпилькой и затягивайте его храповым механизмом, пока сломанная шпилька не выскочит из заднего конца.

      Безопасно ли ездить со сломанной шпилькой?

      «Ездить со сломанной шпилькой колеса небезопасно, потому что после поломки шпилька оказывает дополнительное давление на оставшиеся шпильки колеса, что в конечном итоге приводит к их поломке. Ездить со сломанной шпилькой опасно, потому что колесо начнет раскачиваться и может упасть, что может привести к аварии».

      Какой размер колесных шпилек?

      Стандартные колесные шпильки MGA имеют размер 7/16-20-UNF (мелкая резьба). Наиболее важной характеристикой является диаметр шлица с прессовой посадкой под головкой шпильки. Для MGA это (номинальный) 15/32-дюймовый шлиец, но на самом деле он больше по основному диаметру.

      Что такое колесные шпильки?

      Колесные шпильки — это крепежные детали с резьбой, которыми крепятся колеса многих автомобилей.

      Как крепятся гайки к барабанным тормозам?

      На барабанных тормозах гайки крепятся к большим шпилькам, запрессованным с обратной стороны барабана. Если гайка сорвется, резьба шпилек пострадает от такого же повреждения и потребует замены. Потеря слишком большого количества шпилек барабанного тормоза из-за их повреждения без их замены может привести к тому, что колесо не сможет равномерно вращаться под нагрузкой.

      No related posts.