Как разбортировать колесо дома: Несколько способов как разбортировать колесо авто своими руками

Содержание

Станок для разбортировки колес


Шиномонтажный станок своими руками… ч.1 — DRIVE2

Шиномонтаж для дома…в принципе на каждом углу открыты эти шиномонтажи, но цены конечно не радуют. Переобуть машину с одного сезона на другой стоит порядки 2тр у нас. Больше всего мне "нравится" вот это…-Сколько стоит поменять резину на 16 радиусе? говорят одну цену, а когда подвез резину и диски для их монтажа, сразу узнаю, что моя машина(дастер), оказывается внедорожник)))…и стоимость услуги сразу поднимается. Первый год менял резину на шиномонтаже!
В итоге купил еще один комплект дисков и последние 6 лет вообще не езжу на шиномонтаж! Многие скажут, а как же балансировка? Да никак, если машина не прыгает на большой скорости, если руль не трясет, то зачем мне эта балансировка. Если конечно, что то не так в поведении машины, то полюбому туда нужно ехать!
Короче, посмотрел кучу роликов по этому самому домашнему шиномонтажу и решил его сделать себе. Есть гараж, есть свой дом и есть металлолом… и почему бы его не сделать! В итоге стал глобально изучать ютуб и 98% роликов -это хрень полная. Но все же нашлись и достойные варианты…больше всего понравился "Армянский шиномонтаж"


так же есть еще пару роликов.


И все… остальное просто ужас. А так как весной буду покупать новую летнюю резину, то решил его сделать к этому времени. Сразу скажу на будущее…после замены резины, конечно придется везти колеса на балансировку. Но эта процедура стоит 500р. А по времени практически будет примерно 30мин разницы. Что потеряете на шиномонтаже при полной смене резины, что сделаете это сами и отвезете, только на балансировку колеса. Но по деньгам у Вас останется в кармане 1-1,5 тр …как то так. Другими словами можно эти 1,5 рубля заработать)))
В итоге, посмотрев, что у меня есть в загашнике, решил делать капитально и на века. Размеры колес планирую от 12 — 17 диаметра, так сказать на все случаи жизни. Тем более сын сдал на права и в скором времени нужно, что то покупать и колес еще прибавится.
И так, поехали…
Саму колонну решил сделать из 76 трубы.

Полный размер

отрезал кусок 800мм


Торценул трубу обычной болгаркой.

Полный размер


Для тех, кто не знает, как так ровно ее торцевать. Сначала отрезаете болгаркой, как можно ровнее и затем прикладываете отрезной диск к трубе слегка нажимая на болгарку. Зажимная гайка диска болгарки, находится внутри трубы по центру. Получается торец, как на токарном станке!
Далее нашел трубу НКТ 45мм (толстостенную), на ней будет крутится "каретка".

Полный размер


Что бы, как то совместить разные диаметры труб в один центр понадобился конусный переход…

Полный размер


Для держателя колеса решил использовать трубный фланец на 80мм

Полный размер

Все это дело нужно подружить с помощью сварки!

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Лишнее отрезаем.

Полный размер

По началу хотел сделать вот так, что бы колесо сразу само центровалось. Но диаметры на разных дисках имеют разные размеры и поэтому от этой идеи отказался.

Полный размер

Все обварил и далее будет стыковаться 76 труба.

Полный размер

Полный размер

На другой конец привариваем еще один фланец.

Полный размер


Колонна готова!

Полный размер


По поводу крепления станка решил сделать так. Если устанавливать в гараже, можно будет засверлить пол и закрутить анкера на М16 и крепить этот станок через фланец. Если устанавливать на улице, то решил сделать крепление через смотровую яму. Для этого будет прикручен кусок трубы к стенкам ямы и с помощью еще одного куска трубы будет крепится колонна!
Вот так…

Полный размер


Взял кусок 76 трубы, выпилил вдоль полоску 2см. Сжал прессом и сварил. Теперь этот кусок трубы, плотно может входить внутрь 76 трубы.

Полный размер


Далее сверлим насквозь сверлом 12 мм под болты и привариваем гайки.

Полный размер

Полный размер


Привариваем кронштейны для крепления к стене.

Полный размер


И устанавливает на место.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

В таком положении будет хранится эта вставка.

Полный размер

Так будет стоять колонная во время работы!


Продолжение следует…

www.drive2.ru

Бортировка колес своими руками: инструменты, пошаговая инструкция, видео

Сегодня владельцы автомобилей привыкли обращаться в шиномонтаж в случае появления проблем с колесами. Но такие услуги можно найти только в больших городах, и существует немало «глухих» мест, где трудно найти мастерскую по ремонту шин. В такой ситуации запасное колесо может выручить водителя, но иногда проблемы случаются сразу с несколькими покрышками. Поэтому автовладелец должен знать, как выполняется бортировка колес своими руками. Тем более, что многие водители не доверяют слесарям шиномонтажных сервисов, и предпочитают выполнять подобные работы самостоятельно.

Как бортировать колесо домкратом и тросом

Это один из простых способов самостоятельной разбортировки и бортировки колеса. Если действовать по приведенной ниже инструкции, то можно легко выполнить эту работу своими руками.

  1. Снимите колесо с автомобиля и очистите от грязи.
  2. Выкрутите ниппель, спустите воздух.
  3. Положите колесо ниппелем наверх.
  4. Буксировочный трос привяжите к диску и домкрату, как показано на фото.
  5. Установите домкрат ближе к диску на шину. Если она камерная, то нельзя ставить домкрат рядом со штуцером, иначе при разбортировке он оторвется.
  6. Концы троса надежно закрепите между собой.
  7. Поднимайте домкрат вверх, натягивая трос и перемещая вниз боковину шины. Делайте это до тех пор, пока покрышка не отойдет от диска.
  8. Если нужно только заменить или заклеить проколотую камеру, то поднимите боковину шины монтажными лопатками со стороны штуцера и заведите ее на край диска.
  9. Втолкните штуцер во внутреннюю полость и вытащите камеру из покрышки.

Внимание! Если ниппель исправен, то его можно выкрутить и использовать для новой камеры, либо положить в запас.

Установка новой камеры

Работа по бортировке занимает меньше времени и сил, но выполнять ее нужно также в определенном порядке.

  1. Возьмите новую камеру и выкрутите из нее ниппель.
  2. Спустите давление воздуха, выдавив его принудительно.
  3. Отведите боковину резины со стороны места расположения штуцера.
  4. Поместите часть камеры со штуцером в покрышку и вставьте его в отверстие диска.
  5. Установите всю камеру на место.
  6. Подкачайте слегка камеру без ниппеля, чтобы она расправилась и заняла свое место. Это нужно также для того, чтобы при бортировке не зацепить ее монтировкой и не повредить.
  7. Монтажными лопатками осторожно забортируйте покрышку по периметру.

Теперь остается установить ниппель, накачать шину до требуемого заводом-изготовителем давления, и поставить колесо на автомобиль.

Разбортировка наездом на колесо

Главная сложность работы заключается в том, что для отделения покрышки от диска даже веса человека недостаточно. На это влияет также снижение эластичности резины со временем. Водители иногда используют наезд автомобилем на дефектное колесо, когда другой возможности ремонта нет.

Чтобы нагрузка распределялась более равномерно, можно использовать отрезок широкой доски длиной не менее 1 метра. Такой способ хорош тем, что отсутствуют ударные нагрузки, однако часто резина приходит в негодность. Эту работу рекомендуется выполнять с помощником, чтобы регулировать скорость наезда и создаваемое усилие.

Разбортировка кувалдой

Наиболее распространенным способом разбортовки колес стал ударный. В нем применяется металлический уголок, кувалда или большой молоток. Таким методом пользовались слесари шиномонтажных мастерских и водители, когда не было специальных приспособлений.

Внимание! Уголок не должен иметь острых кромок, чтобы не повредить резину.

Разбортировка досками

Если под руками нет никакого инструмента и приспособлений, но есть деревянные доски, то можно использовать их. Бруски при этом выполняют роль рычага, который воздействует на покрышку. Большая сила на нее появляется из-за разности длин плеч рычагов, которая отрывают резину от диска.

Шиномонтажный станок своими руками

Для изготовления станка потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. Электродрель.
  2. Сварочный аппарат.
  3. Шлифмашинка с абразивным кругом.
  4. Прямоугольная стальная труба.
  5. Круглая труба 1,5 метра, диаметром 2 дюйма.
  6. Старая колесная ступица.
  7. Стальной лист не менее 4 мм толщиной.
  8. Пруток диаметром 20 мм.

Все устройство состоит из 2-х частей: отбивка борта и монтаж шины.

Основание рамы делается из профиля прямоугольного сечения.

Круглая 2-дюймовая труба крепится к перемычке сваркой на расстоянии 30 см от края. Высота должна быть около 150 см. Чтобы усилить прочность сварных швов, можно использовать треугольные косынки. Для возможности установки колеса приваривается ступица на высоте пояса человека.

Верхний край трубы должен располагаться над колесом на расстоянии 30 см. Под ступицей необходимо приварить кронштейн для фиксации устройства отбивки. Он делается из листа железа, в котором сверлится отверстие. Труба, которая будет играть роль рычага, должна иметь достаточный диаметр, чтобы в нее можно было воткнуть рычаг-удлинитель. Наконечники для него должны быть из стального круга 20 мм в диаметре.

Они делаются путем выпиливания шлифовальной машинкой, либо вытачиваются на токарном станке.

Все размеры наконечников показаны на фотографиях.

Демонтаж шины

Чтобы снять резину с диска, действуйте в следующем порядке:

  1. Очистите колесо и спустите воздух.
  2. Постелите мягкий коврик на низ станка, чтобы диск не повреждался. Положите колесо.
  3. Поднимите отбойник и установите лапку на бок шины к ободу.
  4. Смажьте посадочное место раствором мыла.
  5. Рычагом край покрышки отсоедините по всей окружности колеса.
  6. Аналогичную работу сделайте, перевернув колесо.
  7. Установите колесо на ступицу и закрепите болтами.
  8. Приподнимите монтажкой край покрышки и введите под него наконечник.
  9. Край диска промажьте мыльным раствором.
  10. Снимите борт покрышки, потянув рычаг с упором в трубу.
  11. Вытащите камеру.
  12. Монтажной лопаткой поднимите другой борт, установите под него рычаг и демонтируйте шину.
Как бортировать колесо

Чтобы установить шину на диск, выполните действия:

  1. Смажьте раствором мыла монтажный наконечник, край диска и посадочное место резины.
  2. Наденьте часть покрышки.
  3. Монтажный наконечник заведите между частью надетого борта и диском. Шарообразный конец должен иметь упор в диск, а посадочный край покрышки должен находиться по центру наконечника.
  4. Тяните рычаг с упором в трубу, надевая на диск резину.
  5. Второй борт надевается аналогично первому.

После этого останется только накачать колесо.

Внимание! Чтобы в гараже было удобнее работать на станке, зафиксируйте его на полу болтами или большими саморезами.

Советы профессионалов

Бортирование колес – непростая работа, требующая определенных навыков. Поэтому нужно выполнять рекомендации специалистов для самостоятельной бортировки шин.

  1. Если требуется заменить только одну шину, то нельзя ставить другой тип резины. Особенно не стоит менять летнюю шину на зимнюю, и наоборот.
  2. Важно учитывать типоразмер камер, дисков и покрышек.
  3. После покупки новой резины камеру лучше установить также новую.
  4. Нельзя допускать грязь во внутреннюю полость шины.
  5. Для отделения и снятия резины с диска можно использовать домкрат, монтажные лопатки и другой подходящий инструмент, не допуская повреждений колеса.
  6. Колеса необходимо периодически осматривать, чтобы вовремя обнаружить дефекты и устранить их.
  7. Не допускается для разбортировки использовать острые предметы, которые могут повредить шину. Например, водители с небольшим опытом иногда применяют для таких целей отвертки. Это приводит к дополнительным расходам.

Если в дороге колесо стало спускать, и Вы обнаружили в нем острый гвоздь, не торопитесь его сразу вытаскивать. Он позволит на некоторое время сохранить давление, и доехать до ближайшей авторемонтной мастерской.

Перебортировка занимает немало времени и сил, и требует наличия удобных монтажных лопаток. Новички часто используют для разбортировки острую отвертку и молоток, что делать категорически запрещено. Вначале повреждения могут быть незаметными, но впоследствии они себя проявят. Монтажки должны иметь закругления на концах, чтобы не повреждать резину.

Внимание! Для ремонта колес удобно использовать отрезок металлического уголка сечением 40х40 мм. Его используют для вставки между диском и покрышкой.

Особенности монтажа камерных и бескамерных покрышек

Сегодня бескамерные колеса стоят на многих грузовиках и легковых автомобилях, но и камерные шины находят свое применение. Их ставят на велосипеды, мотоциклы, мопеды и скутеры. Колеса со спицами не могут нормально поддерживать необходимое давление и герметичность. Кроме того, к камерам привыкли старые водители, которые считают, что проще заменить ее, или отремонтировать своими силами.

Недостатком камерных шин является больший вес, по сравнению с бескамерной. Также при повреждении она быстро спускает, и доехать до автосервиса или шиномонтажа времени уже не хватит. Чтобы заклеить камеру приходится полностью разбирать колесо.

Достоинства бескамерной резины:

  1. Медленная потеря давления, что дает возможность доехать до ремонтного пункта.
  2. Вес колеса меньше, что уменьшает нагруженность подвески.
  3. Длительный срок службы, так как меньше нагревается, и нет трения покрышки о камеру.
  4. Мягкая боковина повышает комфорт водителя и пассажиров при движении автомобиля.

Недостатки бескамерных шин:

  1. Сложный ремонт и установка бескамерки, требующие специального оборудования, трудно установить своими руками.
  2. При повреждении диска происходит снижение давления в колесе.
  3. Движение на спущенном колесе часто приводит к разрушению покрышки.

В камерной покрышке камера должна точно соответствовать требуемому размеру. Если он будет больше, то образуются складки, которые способствуют повреждению. Установка камеры в бескамерную покрышку может привести к ее повреждениям, так как между ними появляется воздушный слой. При резком торможении или крутом повороте покрышка может разрушиться. При установке бескамерной шины места соприкосновения с диском необходимо промазывать специальным герметизирующим составом. На камерных колесах этого делать не нужно.

nahybride.ru

Разбортировать колесо самому? Это просто! — журнал За рулем

Переобувка на носу! Поэтому несколько выпусков «Техсреды» мы решили посвятить шиномонтажным темам. Для начала расскажем, как самостоятельно разбортировать колеса.

Материалы по теме

В середине-конце осени автовладельцы штурмуют шиномонтажи. Однако разбортировать колеса можно и самостоятельно. Мы покажем, как это сделать. Нам потребуется специальное приспособление, а также отвертка, чтобы вывернуть колесный золотник, и пара монтажек, которые помогут снять шину с диска.

Чтобы избавить диск от шины, мы купили нехитрое, но очень полезное устройство — механический бортировщик колес. На рынке есть несколько вариантов, но мы выбрали то, которое выпускает компания «Сорокин». Стоит недорого. Благодаря возможности регулировать выдвижную тягу можно снимать покрышки с дисков разного диаметра. Требуется лишь выбрать нужное положение тяги и закрутить два удерживающих ее болта, после чего можно приступать к работе.

Подготовка

Материалы по теме

Мы взяли 16-дюймовое колесо. Покрышку удобнее снимать, если положить его на пол. Чтобы в процессе работы не поцарапать алюминиевый диск, подложим под него лист вспененного полиуретана, который используют в строительстве для шумо- и теплоизоляции. Отворачиваем колпачок на вентиле, придерживая пальцем, выкручиваем золотник, чтобы он не выскочил под давлением воздуха. Шина начинает сдуваться.

Прежде чем проводить работы с помощью специнструмента, нужно смочить рабочую кромку диска проникающей жидкостью. Иначе мы рискуем повредить диск. Также жидкость, просочившись под кромку, облегчит снятие колеса с хампов.

Эксперимент по разбортировке

Прикладываем наше приспособление к диску. Его крючок в данном случае должен выступать из оправки на 7–8 см. Для ориентира — это одно отверстие на выдвижной тяге. Рукой надавливаем на приспособление с одной стороны, чтобы оно зашло под выступ диска, и заводим крючок под диск с противоположной стороны. Разводим рычаги устройства в разные стороны. Главное — не пытаться скинуть покрышку сразу, а сдвигать ее с хампа постепенно. Иначе шина может пострадать. Учтите, что приспособление не стоит вставлять рядом с колесным вентилем.

Материалы по теме


Вытаскивая и перемещая инструмент, не спеша сдвигаем покрышку с хампа по всей окружности. Придерживать сторону бортировщика, где нет крюка, можно ногой. Сняв шину с одной стороны, переворачиваем колесо и проделываем ту же работу с другой. Не забываем о смазке. К слову, необязательно использовать жидкость, подойдет и силиконовый состав.

Мы сняли покрышку с хампов с каждой стороны. Осталось взять монтажные лопатки и полностью снять шину с диска. Обрабатываем поясок проникающей смазкой. Желательно попасть и на внутреннюю часть колесного диска, это облегчит дело. Заводим первую лопатку под покрышку. Это удобно делать в районе колесного вентиля. Заранее отводим монтажку в сторону, чтобы в ходе работы его не повредить. Придерживаем монтажку ногой. Вставляем рядом вторую лопатку и приподнимаем ею край покрышки. Делаем это по всей внутренней окружности, также постепенно. Мы сняли покрышку с одной стороны диска, осталось сделать то же с другой. Переворачиваем колесо. Заводим лопатку за диск и начинаем его вынимать из шины. Как только нам это удалось, можно считать, что работа окончена.

Разбортировать колеса самостоятельно проще, чем кажется. Главное — запастись нужным инструментом и свободным временем, а также учесть особенности резины.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес: [email protected]

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

www.zr.ru

Шиномонтажный станок своими руками (фото, видео)

Содержание статьи:

Многие из автомобилистов задумывались о том, как можно сэкономить время и деньги на шиномонтаже, сделав его своими руками. Плюс к тому же, как мы знаем, не каждый шиномонтаж может предложить качественные услуги. Так иногда после смены шин, мы можем обнаружить погнутые диски, а иногда и сам кузов машины.

На шиномонтаже всегда собирается большая очередь и поэтому, чтобы поменять покрышки, порой следует выстоять длинную очередь. Ну и, конечно же, цена за такие услуги не маленькая, и если учесть то, что переобувать автомобиль, как минимум, нужно два раза в год, сумма получается хорошая. Поэтому многие автомобилисты задумываются о замене шин своими руками.

Для такого действия, нам понадобится самодельный ручной шиномонтажный станок. Конструкция таких станков проста и для их изготовления не нужны чертежи. Ниже мы представим вам всю необходимую информацию, а также обучающее видео, которое продемонстрирует устройство и особенности в построении станка своими руками и его эксплуатации.

Описание конструкции

Самодельный станок по бортировке колес

Если рассмотреть саму процедуру смены покрышек, то на первый взгляд она покажется весьма простой. Для того чтобы сделать замену, вам следует, всего-навсего произвести демонтаж старой покрышки с диска, после чего произвести установку новой. В то же время, шиномонтажа колес, мы сталкиваемся с небольшой проблемой.

Для демонтажа необходимо приложить огромные усилия. Конечно, мы можем использовать специальные инструменты, представленные в виде «дорожного набора». В комплекте такого набора мы найдем несколько монтировок, которые имеют разную форму, а также специальные клинья. Такие инструменты смогут слегка облегчить выполнение бортировки колес. В то же время, если покрышка эксплуатировалась вами довольно длительный период, то отделить ее от колеса будет весьма непросто. Поэтому лучшим выходом из ситуации будет сделать шиномонтажный станок. Этот инструмент поможет вам в решении такой проблемы.

Конструкция такого станка, сделанного своими руками, должна быть представлена в виде таких составляющих, как:

  • рама. Зачастую она представлена в виде двух прямоугольных профильных трубы, которые располагаются параллельно одна к другой. Соединяются эти трубы посредством уголка из стали;
  • вертикальный стояк, крепится к раме. Данное приспособление предназначено для выполнения нескольких функций. Он представлен в виде крепления рычага, который предназначается для совершения работ по демонтажу покрышки, а также играет роль площадки, на которую устанавливается диск;
  • труба, к которой мы привариваем рукоятку. Эта труба выступает в качестве рычага во время снятия покрышек.

Чтобы изготовить такое оборудование своими руками, мы рекомендуем купить высококачественный металлопрокат. Это связано с тем, что во время использования такой инструмент будет принимать на себя огромную нагрузку.

Изготовления станка для бортировки колес

Первый этап снятия шины с диска

Для производства каркаса, который будет выступать в качестве основания, мы рекомендуем применять профильные трубы. Между этими трубами должно иметься расстояние не меньше 70 сантиметров. Это расстояние понадобится нам для того, чтобы оборудование имело высокий уровень устойчивости.

Две трубы, которые располагаются параллельно по отношению друг к другу, мы соединяем посредством уголка из стали. Также сюда может пойти и профильная конструкция более маленького сечения. В качестве дополнительного компонента, мы можем сделать регулирующиеся ножки.

После того как мы изготовили каркас, нам следует проделать следующее:

  • приварить к каркасу трубу. Диаметр такой трубы может варьироваться от двадцати до тридцати миллиметров. Прежде чем приваривать трубу, мы предварительно, на высоту 40-60 сантиметров, привариваем фланец;
  • на вертикальной области мы делаем элемент крепления, который выполнен в форме пластины из стали. Эта пластина понадобится нам для того, чтобы установить такой инструмент, как рычаг.

Основное предназначение рычага это проведение демонтажа шин с колес. Рычаг представлен в виде двух основных частей. Тут мы видим плечо рычага и лапу, которой мы будем воздействовать на саму покрышку.

Важные советы

Подготовка к началу установка шины

После того как вы отделили покрышку от колеса, вам следует провести ее полный демонтаж. Для такого дела, лучше всего, как основной инструмент, применять монтировку. Эта монтировка должна иметь довольно большую длину, с приваренной к ней ручкой. После того как вы произвели установку диска на фланце, посредством хомута, мы проводим его фиксацию.

После этого, при помощи узенького конца монтировки мы выводим край покрышки за пределы наружной части диска. После того, как мы перевернули диск, можно провести демонтаж шины с колеса.

На данном этапе работы важно учитывать следующие факторы:

  • Краешек ободка не должен быть подвержен деформации. Данный момент способен весьма сильно затруднить проведение монтажа шины на колесо, в особенности, если вы будете использовать бескамерную шину.
  • Для того, чтобы сохранить целостность самой демонтируемой шины, нам необходимо смазать узенький краешек обычным солидолом. Данное действие способно уменьшить вероятность по прорыву резины.
  • В момент проведения монтажных работ, по установке новой покрышки на колесо, мы рекомендуем пользоваться также мыльным раствором.

Самодельный рычаг для бортировки колес

Также важно заметить, что во время установки шины на колесо, следует с большим вниманием наблюдать за тем, чтобы отсутствовали щелей между шиной и диском. Как дополнение к самодельному станку по шиномонтажу, мы рекомендуем купить специализированный набор инструментов, в котором вы сможете найти жгуты для уплотнения, а также монтировки, имеющие разный размер.

Как вы видите, конструкция такого станка для бортировки колес довольно проста и не требует какой-либо чертеж. Сделать его своими руками очень просто. Так вы сможете сэкономить массу своего времени, а также сэкономить деньги.

stanokgid.ru

Как разбортовать колесо в домашних условиях

Разбортировка колёс автомобиля может показаться незамысловатой процедурой. Но и в ней есть ряд нюансов, о которых автовладельцу следует знать. О том, как разбортировать колесо автомобиля своими руками, мы и поговорим в данной статье.

Что такое разбортировка колёс и когда она необходима

Этим словом называют процесс снятия покрышки и камеры с колёсного диска автомобиля. Необходимость в разбортировке возникает, когда требуется поменять резину с летней на зимнюю и обратно. Ещё причиной для замены покрышек может быть прокол шины и камеры.
Именно в такие моменты перед водителем встаёт вопрос: ехать в шиномонтажную мастерскую или сделать всё своими руками?

Способы

Ударный

При использовании этого способа по снимаемой покрышке наносится ряд ударов, цель которых — отделить приварившуюся покрышку от обода с минимальными усилиями. Чаще всего при ударном способе используется кувалда, с помощью которой автовладелец несколько раз бьёт по всему периметру покрышки.

Безударный

Он считается более трудоёмким, но при этом риск повредить покрышку, отрывая её от диска, минимален. Именно такой способ будет рассмотрен ниже. Здесь же следует уточнить, что речь пойдёт о том, как разбортировать шины с камерой.

Необходимые инструменты

  1. Набор торцовых головок.
  2. Домкрат.
  3. Пара монтажных лопаток.

Так выглядят монтажные лопатки, разновидностей масса

Последовательность действий

  1. Автомобиль поддомкрачивается.
  2. С помощью торцовых головок откручивается колесо, на котором планируется заменить шину.
  3. Теперь следует выпустить из камеры весь воздух. Для этого откручивается золотник.

Перед снятием покрышки на колесе откручивается золотник, чтобы выпустить воздух

Чтобы удалить остатки воздуха из покрышки, можно наступить на неё ногой

Край покрышки поддевается парой монтажных лопаток и аккуратно вытаскивается

Чтобы извлечь оставшийся край, одной из монтажных лопаток проводят по периметру шины

Монтажками поддевается нижний край шины

Покрышка полностью снята с обода автомобиля

Видео по демонтажу покрышки автомобиля в домашних условиях

Как разбортировать бескамерные шины своими руками

Все перечисленные выше операции подойдут и для снятия бескамерной шины. Однако есть один нюанс, о котором следует помнить: очень часто края таких шин буквально привариваются к ободу, так что оторвать их, не повредив, бывает тяжело.
И ударные методы разбортировки в случае с бескамерными шинами использовать опасно. Чтобы осторожно отделить край шины от обода, целесообразно использовать обыкновенный домкрат, который либо привязывается к колесу с помощью ремня, либо помещается под какую-нибудь опору (если менять шину пришлось в дороге, то опорой может послужить бампер автомобиля).

Важные моменты и условия правильной разбортировки

Существует ряд некоторых нюансов, соблюдение которых поможет правильной разбортировке в домашних условиях. Вот они.

  • Готовясь к разбортировке колёс с помощью монтажных лопаток, нужно помнить, что это трудоёмкая задача и для работы с монтажками нужна большая физическая сила. Чтобы работать лопаткой было легче, имеет смысл увеличить её длину, надев на неё обрезок металлической трубы, к примеру. Плечо рычага, таким образом, будет длиннее, а усилий будет потрачено меньше.
  • Перед началом работы следует осмотреть кромки монтажных лопаток. Они не должны быть слишком острыми. В случае необходимости их следует затупить с помощью напильника.
  • Никогда не следует использовать в шиномонтажных работах отвёртку, даже если её жало кажется тупым: риск повредить камеру в этом случае повышается многократно.
  • Нельзя начинать снимать шину с места, расположенного рядом с золотником. Если начать оттуда, то его можно просто оторвать от камеры. Начинать вставлять монтажки надо на противоположной от золотника стороне.
  • Если шина меняется только на одном колесе, покрышка должна быть того же типа, что и остальные. Если это летняя резина — все покрышки должны быть летними. Если зимняя — все должны быть зимними. Также следует помнить и о размере покрышки. Он должен совпадать с шинами на остальных колёсах.
  • Заниматься шиномонтажными работами нужно на твёрдой ровной поверхности. Ни в коем случае нельзя допускать попадания внутрь монтируемой покрышки песка, мелких камней или грязи. При движении автомобиля всё это будет работать как абразивный материал и приведёт к очень быстрому износу камеры (даже если она была новой).

Как видно из статьи, заменить шину на автомобиле своими руками может даже начинающий автолюбитель. Главное — соблюдать осторожность и не прилагать слишком больших усилий, отделяя покрышку от диска. Потому что даже незначительное повреждение покрышки во время этой операции существенно сокращает срок её службы.

Время на чтение: 5 минут

Ответ на вопрос, как разбортировать колеса автомобиля самому в домашних условиях, интересен каждому автомобилисту. Многие автовладельцы предпочитают перебортировать авто только сами, не доверяя мастерам сервиса, так как бывают случаи, когда автомобильная шина «пристывает», и некомпетентный автослесарь может элементарно испортить покрышки машины. Поэтому стоит помнить, как бортировать колеса самостоятельно, тогда на 100 % можно не сомневаться в успехе разбортировки.

Как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях

Бортировка колес – процесс сложный. Специалисты дают ряд рекомендаций, как разбортовать колеса автомобиля самому:

Самостоятельная разбортировка колеса

  • Когда нужно сменить после снятия одну из шин, нельзя использовать иной тип покрышек, чем предыдущий. Часто это дорого: но зимнюю шину на всесезонку не стоит менять. И лето на зиму тоже нет.
  • Следует предусматривать типоразмер покрышек, дисков и камеры при выполнении бортовки.
  • Когда устанавливается новая шина, после снятия камеру необходимо обновить.
  • Перед установкой важно проверить, чтобы под резину не проникло загрязнение.
  • Если специальные лопатки для монтажа отсутствуют, отделять шину от ободка можно, применив домкрат.
  • Не следует экономить и ставить заплату на шину в области прокола и делать разбортировку подручными инструментами.
  • Важно регулярно осматривать резиновые шины для своевременного предотвращения серьёзных поломок.
  • Нельзя применять отвертку для разбортировки своими руками – так просто испортить резину, а это приведет к дополнительным тратам.

Что надо знать, чтобы разбортовать колесо

Перебортовка колес требует определенных «подручных средств», времени и усилий. Многие, скорее всего, наблюдали, как новички в вождении авто пытаются биением молотка по отвертке убрать «прикипевшую» шину с обода колесного диска. Это ошибка и делать так запрещено. Даже если изначально «травм» на шине видно не будет, спустя определенный период они «напомнят» о себе.

Уайт-спирт тоже можно применять. Нужно обработать изделие в области «приварки» и когда пройдет 120 секунд, покрышка легко отойдет от автомобильного обода. После этого важно пройтись по месту обработки сухой тряпкой.

Своими руками разбортировка колеса проводится с использованием следующих инструментов:

  • домкрат;
  • гаечные ключи;
  • лопатка монтажная – 2 шт.

Чтобы разбортовка колеса прошла без проблем, необходимо обязательно снять его с авто. Далее при помощи уголка из стали нужно снять шину с колесного диска: для этого уголок загоняется между ободком и резиной и прилагаются усилия.

Бортирование колес начинают со стороны, которая напротив золотника. Шина спускается. Конец приспособления правильно округлить для комфортного снятия резины и чтобы не испортить автошину.

Только после выворота всей поверхности стороны шины на наружную сторону обода можно осторожно снять камеру. Вот как забортовать колеса. Сборка выполняется так же, но обратно разбору.

Устройство для самостоятельного разбора колес

Однажды узнав, как разбортировать колеса, в последствие сложностей не возникнет. Как и при любом ремонте, изначально надо подготовиться. «Дежурный» инструмент водитель должен всегда возить с собой. Никаких особых приспособлений нет, но это не значит, что хватит лишь молотка с применением монтировки – эти инструменты владельцы машин используют для разбортовки колесных шин. Ничего помимо повреждений колеса это не принесет, да и проблемами на дороге грозит. Поэтому, отвечая на вопрос, портится ли резина от перебортировки, можно ответить, что результат зависит от правильности выполнения ремонта.

Как снять резину с обода: пошаговая схема

Начальным и значимым шагом на пути к удачному снятию авторезины с диска самостоятельно является знание инструкции. Необходимо на домкрате поднять машину, выкрутить крепежи (лучше заранее чуть скрутить, перед подъемом на высоту) и снять автоколесо. Далее шина приспускается и прожимаются места прикосновения шины к ободку. В результате резина отстанет быстрее.

В разделении обода и резины поможет приготовленный заранее уголок из стали. Он осторожно загоняется между ободом и резиной. Не следует сильно давить на инструмент, так как материал все-таки мягкий и легко может изогнуться.

Работать следует очень внимательно и аккуратно. Монтажные лопатки многие водители используют часто, так как они помогают осуществить разбортовку более точно, не влияя на целостность покрышки. Шину с металла убирать надо осторожно. Как только сторона резины будет освобождена, можно не торопясь доставать камеру.

На этом мероприятия завершены. Каждому теперь понятно, как снять шины с диска своими руками. Остается лишь узнать, как забортировать колеса. Очень просто: берется новая автошина и ставится на автомобильный диск, сборка элементарная — в обратном порядке.

Инструментарий для разбортовки колес

Методика предусматривает нанесение легких ударов чем-то тяжёлым по всей окружности колеса. Это простая работа, не требующая навыков, но выполнять ее надо аккуратно. Если есть сомнения в собственных силах, то нужно обратиться к профессионалам или опытным автомобилистам, соседям по гаражу.

Станок для разбортовки колес: как сделать самому

Станочное оборудование можно сделать самостоятельно. Для создания каркасной части, которая будет основой, эксперты советуют взять металлопрофильные трубы. Между ними должно выдерживаться не менее 700 мм.

Две трубки устраиваются параллельно, свариваются стальным уголком. Также подходит и профиль наиболее мелкого типоразмера. Как дополнительный компонент можно соорудить ножки с возможностью регулировки.

Когда сделано основание, надо присоединить к каркасной части трубку. Радиус ее достаточен в пределах 10-15 мм. Перед сваркой заранее в 400-600 мм от пола надо приварить фланцевую часть. Вертикально нужно сделать крепеж, который создается в форме стальной пластинки. Она потребуется, чтобы смонтировать приспособление как рычаг. Главное назначение рычага – это осуществление снятия резины с дискового ободка. Рычажной частью служит пара элементов плеча и лапы, которая действует на саму резину.

Разбортировать колесо можно и в условиях гаражного помещения своими руками. Главное – делать все правильно и не спешить. Только прислушавшись к советам экспертов, можно гарантировать успех мероприятия по снятию шины с колеса.

Редко какой водитель ни разу не столкнулся с проколом колеса. Если недалеко окажется автомастерская, это не становится большой проблемой, но вот если по какой-либо причине обратиться за помощью к специалисту нет возможности, ремонт придётся делать самому. То, каким образом будут производиться ремонтные работы, полностью зависит от типа используемых шин. Наиболее просто справиться с проколом можно имея колеса, в которых нет камер. Такой тип шин можно ремонтировать, даже не снимая колесо при помощи так называемой «аптечки». На пробитой «бескамерке» можно даже довольно долго ездить с условием, что повредивший её предмет находится в отверстии. В том месте, где есть прокол, будет постоянная утечка воздуха и это потребует производить постоянную подкачку. Но и в этом случае качественный ремонт можно провести только с внутренней стороны, что тоже потребует разбортировки. Камерное колесо отремонтировать без предварительного разбортирования практически невозможно. Это обусловлено тем, что пробитую камеру для ремонта необходимо сначала извлечь.

Порядок разбортировки колеса самостоятельно.

Основная сложность процесса разбортирования

Разбортировать новое колесо ни для кого не будет представлять никаких проблем, а вот с колесом, бывшим в долгой эксплуатации, придётся очень долго повозиться. Происходит это по причине того, что в процессе поездок резина как бы прикипает к диску с обеих сторон и по всей длине. И перед водителем стоит основная задача – место «прикипания» аккуратно по всей окружности отделить и не повредить резину. Наиболее часто для этих целей используют два метода:

  • Ударный способ.
  • Безударныйударный способ.

Ударный способ разбортировки колеса

Для использования данного метода нам необходимо приготовить следующие инструменты:

  • Уголок или две монтажные лопатки.
  • Кувалду.
  • Домкрат.

Данный метод подразумевает нанесение ряда ударов чем-либо тяжёлым по всей окружности колеса производя отбивку. Это должно облегчить отделение шины от диска. Сам процесс разбортировки будет выглядеть так:

  • Поддмкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.
  • Выпускаем из колеса весь воздух, открутив золотник. После того как воздух перестаёт выходить самостоятельно, нужно встать на шину и дать выйти остаткам.
  • Произвести отбивку кувалдой по всей окружности, с обеих сторон колеса.
  • Со стороны противоположенной месту расположения золотника под диск аккуратно вводим монтажные лопатки или в случае их отсутствия уголок. Для облегчения этой операции наступаем на шину. Автомобилисты категорически не советуют в данном случае использовать отвёртку, это повышает в несколько раз угрозу нанести повреждения.
  • Вытаскиваем «на себя» при помощи инструментов кромку резины над диском и далее медленно проходим по всей окружности.
  • Вытаскиваем шину.
  • Переворачиваем колесо на другую сторону и проделываем всю процедуру заново.

Применение этого метода не требует никаких дополнительных навыков, но, применяя его, нужно быть аккуратным. В процессе ввода инструментов под диск можно не только повредить шину, но и деформировать сам диск. Если это произошло, то придётся обращаться в автомастерскую для проведения прокатки дисков.

Безударный способ

Этот метод потребует приложить несколько больше усилий, но он позволит не повредить шину и диск. Снятие шины таким образом можно провести несколькими способами. Прежде чем приступить к самой разбортировке, колесо нужно снять.

Способ 1

Для применения этого метода необходимо иметь второй автомобиль и очень прочную доску. Сам процесс отрыва резины довольно прост:

  • Кладём доску максимально близко к ободу.
  • Просим автомобиль наехать на свисающий край доски. Под весом машины кромка должна отделиться.
  • Далее уже просто отрываем шину по всей окружности, просто наступая как можно ближе к месту стыка резины и диска.
  • Колесо переворачиваем и проделываем весь процесс ещё раз.

Способ 2

В том случае если нет второго автомобиля, а бить по шине нет желания, можно прибегнуть к методу с использованием домкрата. Нам потребуются:

  • Домкрат.
  • Буксировочная стропа.
  • Гаечный ключ (большой) или же монтировка.

Приготовив необходимые инструменты, далее действуем следующим образом:

  • Снимаем колесо.
  • Укладываем на него монтировку или ключ.
  • Домкрат ставим на шину, как можно ближе к диску и с противоположенной стороны от монтировки (ключа).
  • Один из концов стропы прикрепляем к монтировке (ключу) и протягиваем его через диск к опорной пятке домкрата и снова протягиваем к монтировке и прочно закрепляем.
  • Начинаем работать домкратом, пока шина полностью не оторвётся.
  • Завершить полный отрыв можно просто ногой по всей окружности.

После отделения кромки происходит сама разбортировка. При помощи монтировки выводим край резины за диск по всему диаметру с обеих сторон и тем самым отделяем шину от обода.

Разбортировка бескамерных шин

Для «бескамерок» тоже подойдут описанные методы. Но у «бескамерок» процесс «прикипания» происходит несколько сильнее и при использовании ударного метода шанс нанести повреждения значительно увеличивается. Опытные мастера настоятельно советуют применять домкрат.

Как стало ясно из статьи, провести разбортировку можно и в условиях гаража самостоятельно, но это потребует довольно больших усилий и у этих манипуляций могут быть свои подводные камни. Таким образом, если имеется возможность обратиться в автомастерскую, то лучше всё же это сделать. Мастера имеют гораздо больший опыт и специальное оборудование.

Как снять колесо с велосипеда: разбортировать, поменять и забортовать

Время чтения: ~7 минут Автор: Михаил Скворцов 2203

Велосипедные колеса крепятся на раме: переднее – на дропаутах вилки, заднее – на дропаутах перьев. Ремонт, чистка и смазка могут потребовать их снятия. Катить байк в сервис по этому случаю не нужно, так как снять колесо с велосипеда может каждый прямо у себя дома.

Для чего нужно демонтировать колеса? Как правило, это переборки втулок, ремонт спиц и ободьев, чистка велосипеда и небезызвестная замена покрышек.

Снятие переднего колеса с ободными тормозами

Прежде чем приступить к снятию колеса, велосипед надо поставить «вверх ногами» на седло и рулевые ручки. Предварительно все аксессуары – зеркала, фары переднего света, звонок, элементы декора – убрать, чтобы не мешали в работе и чтобы просто не повредить их. Под чувствительные манетки желательно подложить мягкую ткань, чтобы под весом байка не повредить их.

Вкратце переднее колесо снимается по схеме:

  1. Разжать ободные тормоза.
  2. Ослабить крепление к дропаутам.
  3. Аккуратно извлечь ось из лапок.

Разжать тормоза необходимо, чтобы легко вытащить колесо и не повредить при этом систему. Для этого сжать соединительную дугу и открутить шестигранным ключом ее крепление. Теперь тормоза свободны. Альтернативный вариант – снятие колодок с тормозного механизма, правда, после сборки колеса их придется настраивать заново.


Так разжимаются тормоза v-brake

Крепление колес на велосипеде представлено в двух вариантах – гайки на 15 и эксцентрик. Для съема оси с дропаутов на гайках понадобятся два ключа – один будет выступать как рабочий, а другой – как фиксатор. Против часовой стрелки отвернуть одну гайку, придерживая противоположную.

Что можно использовать? Традиционные рожковые или накидные ключи. Второй вариант даже удобнее и легче схватит гайку. Не рекомендуются к работе разводные ключи с широкими губами, так как они могут «съесть» углы гаек.

С эксцентриком намного проще – ослабить болт и приподнять рычажок-фиксатор. Если пружина ослабла недостаточно и рычаг приподнимается не полностью, отвернуть болт посильнее. Собственно, снять колесо в домашних условиях – проще простого.

В данном разделе была затронута тема снятия с тормозами V-brake. С дисками еще проще, а с синглспидами с ножным барабаном на задней втулке и подавно. Для дисковой тормозной системы с гидравликой есть одно ограничение – не держать байк в перевернутом положении слишком долго, так как трубки завоздушиваются. То есть колесо сняли и на время ремонта или других манипуляций вернули велосипед в обычное состояние.

Демонтаж и установка покрышки

Пробой шины на ходу – неприятное явление, которое может застать в любом месте. Спустить может даже дома. Ездить нельзя, придется поменять камеру, покрышку или все вместе. За решением проблемы можно обратиться в сервис, но кроме денег за новый расходный материал, возьмут еще и за работу. А зачем дополнительно тратиться и напрягать мастера, когда все манипуляции по снятию и установке шин можно провести самостоятельно? Рассмотрим, как разбортировать колесо велосипеда и собрать шину. Также снимать шины и надевать обратно придется при выпрямлении обода или замене спиц.

Для работы понадобятся специальные пластиковые монтажки или две небольшие обувные ложки. Нежелательно использовать отвертки, так как ими можно повредить обод.

Как разбортовать колесо:

  1. Полностью спустить шину (если она снимается для ремонта обода, а не замены).
  2. С противоположной к ниппелю стороны поддеть борт покрышки монтажками и закрепить их за спицы. Расстояние между лопатками – не менее 20 см. Третьей монтажкой подцепить борт в середине и вытащить его за пределы обода.
  3. Снять монтажки и стянуть покрышку с колеса. Если лопатки всего две, одной фиксируем, другой проводим по борту, извлекая его наружу.
  4. Вытащить ниппель из посадочного отверстия. На некоторых моделях он может крепиться дополнительной гайкой, тогда скручиваем ее.

Разбортовка монтажками

Теперь, когда есть новый комплект или колесо отремонтировано, нужно надеть шину обратно, или забортировать:

  1. Накачать камеру до 0.5 атм, чтобы она приняла округлую форму и не изламывалась.
  2. Вставить ниппель в отверстие, камеру на поверхность обода. Важно, чтобы она точно соответствовала размеру колеса.
  3. Сжать борта покрышки и вставить со стороны ниппеля.
  4. Последовательно руками распределить края по всей окружности.
  5. На противоположной стороне понадобится усилие, чтобы вдавить борт.
  6. Накачать шину до нужного давления и поставить колесо на велосипед.

Вот так просто забортовать колесо своими руками.

Как правильно установить колесо и затянуть крепление

Процесс установки на законное место строго противоположен демонтажу:

  1. С учетом направления вращения «вперед» вставить ось в дропауты.
  2. Отрегулировать положение (для заднего).
  3. Затянуть гайки или эксцентрик.

На велосипед колеса надеваются только с покрышками, иначе поставить шины на ободья не получится. «Вперед» на перевернутом велосипеде – назад, смотреть по верхней части. Стрелка, лапки и другие указатели должны показывать в этом направлении.

На задних дропаутах положение оси относительно передней звезды может колебаться, а его удаленность влияет на натяжение цепи. Оптимальное положение – рекомендованное производителем, «до упора». Стоит отметить, что регулировка заднего колеса по дропауту справедлива для моделей с одной передачей и велосипедов с планетаркой.

Затяжка гаек. Иногда крепления снабжаются дополнительными шайбами-стопперами против прокручивания оси. Если это предусмотрел производитель, ставим их обязательно. Далее гайки с обеих сторон накидываются вручную. Снова берем два ключа: с одной стороны гайка фиксируется, с другой стороны закручивается. Затем переходим на другую сторону и затягиваем крепление до упора. В техническом паспорте к велосипеду указываются моменты затяжки для крепежных узлов. Следование этим рекомендациям обеспечит равномерное силовое распределение и оптимальную геометрическую целостность.


Ключ с динамометром для определения моментов затягивания

Эксцентриковая фиксация:

  1. Установить ось в дропауты.
  2. Повернуть болт по часовой стрелке.
  3. Нажать на рычаг и зафиксировать эксцентрик.

Фиксирующий рычажок должен идти с некоторым усилием и свободно опускаться до конца. Если он складывается слишком легко, нужно подтянуть болт, не опускается – ослабить.

Процедура снятия колеса является первым шагом к исправлению дефектов ободьев и замене шин на велосипеде. Поменять покрышки или временно их снять своими руками так же просто, достаточно уделить немного места и времени.

загрузка...

Шиномонтаж в домашних условиях - В мире дорог

По дороге домой многие автолюбители встречаются с непредвиденными ситуациями, такими как проколотого колесо. Решить проблему можно простой его заменой. Сделать шиномонтаж самому лучше, чем ехать за этой помощью на специализированные станции технического обслуживания. Работа специалистов в этом теме порой будет стоить немаленьких денег. А если менять резину по сезону, то можно натолкнуться на огромные очереди на шиномонтаж.

Первые знаки пробитого колеса: уменьшение быстроты езды, посторонние шумы, внезапный увод в сторону. При несвоевременном обнаружение проблемы, данная ситуация может привести к серьезным последствиям, таким как, порча резины, повреждение диска, а порой и к более плачевным ситуациям. В этом случае необходимо: прекратить движение, остановиться на обочине дороги.

При остановке автомобиля ставим на ручной тормоз, выставляем знак аварийной остановки и включить аварийную сигнализацию. Приступаем к замене колеса. Под него ставим противооткатные башмаки. Поддомкрачиваем сторону пробитого колеса. Снимаем его и меняем его на запасное. Едем домой.

Как правильно сделать домашний шиномонтаж?

Что же делать с поврежденной резиной?

Её можно отвезти на СТО и отремонтировать там, или же сделать его дома. Домашний шиномонтаж делается в автогараже. Разобрать и собрать колесо необходимо специализированный инструмент монтировки (стамески). Делать инструментом побольше нельзя, так как можно повредить резину.

Годится пользоваться самодельным станком для шиномонтажа. Шиномонтаж начинается с разбортировки колеса. С обода диска снимается один из бортов резины. Бок шины поддевается монтировкой и поддерживается небольшим валом (отверткой) чтобы избежать ухода резины обратно, после чего выводится один бок за обод.

Что бы облегчить процесс снятия резины с обода необходимо смазать мыльным раствором. Примерно на расстояние 15-20 см вводится вторая монтировка и двигается в сторону до полного снятия с борта. В такой же манере вынимается вторая часть шины.Установка новой резины производится в следующем порядке. За обод диска одевается одна из сторон борта шины.

Между диском и шиной устанавливается монтажная лопатка, с помощью нее за грань диска устанавливается часть борта. В промежутке 15-20 см другой лопаткой устанавливается закраек следующий участок шины. Другой борт резины устанавливается в ободе таким же способом. После установки резины на диск ее необходимо накачать.

Домашний шиномонтаж разрешается производить с содействием специального инструмента, он продается в магазинах для авто. А также можно самим сделать нужный инструмент.

На просторах интернета есть много различных схем и чертежей по данной тематике. Станок шиномонтаж изображает собой строение из двух рукояток. Один из рукояток подвижный с блокировкой, а другой недвижимый.

Натиск на рычаг форсирует и облегчает процесс снятия шины с обода диска. С помощью диска с шестерней снимается резина. При движении ключом можно вынуть накинутую на диск покрышку.

Одевание шины происходит в обратном порядке. Этот процесс не занимает много времени. Далее рас смотрим, как отремонтировать поврежденную резину у себя дома. Для этого необходимо иметь под рукой специальный комплект для ремонта. Их можно купить в любом автомагазине.

Перед ремонтом необходимо спустить колесо, удалить чужеродный предмет из места прокола. Берем шило из комплекта и смазываем его клеем (из того же комплекта). Вводим круговыми движениями шило в прокол на шине. Продолжаем вращать, чтобы клей попал на все стенки отверстия. Далее берем жгут и снимаем с его защитную пленку на дину, которая необходима.

Вынимаем шило из отверстия и, прислоняя жгут, вставляем его обратно. Жгут должен быть установлен правильно (два конца жгута на внешней стороне, а центр внутри). Резко убираем шило из места прокола и оцениваем герметичность резины, накачивая ее. Если все нормально обрезаем концы жгута, оставляя 2 мм над протектором. Одним и критериев исправного колеса является и его балансировка. Ведь несбалансированное колесо приводит повреждению ходовой части и быстрому износу самой резины.

Существует два типа дисбаланса колес – статический и динамический.

Статический дисбаланс – нарушение баланса по вертикали, разница в весе может сказаться в банальном ниппеле.

Вес на стороне ниппеля больше и при касании это стороны дороги происходит удар, а при большой скорости будет вибрация.

Динамический дисбаланс – разница веса, смещенная внутрь или наружу колеса, которая приводит также к вибрации. Для балансировки колеса вам потребуется домкрат и набор грузиков (их можно купить в автомагазинах). Приступаем к балансировке. Поддомкрачиваем сторону авто и прокручиваем колесо. Если вам мешает тормозная колодка – то стоит снять с тормоза, а также снять с передачи. Крутим колесо.

При остановке помечаем нижнюю часть колеса мелом. Крутим дальше. Если остановилась опять меткой вниз, то значит что данная часть имеет больший вес, чем верхняя часть. Устанавливаем грузик в верхнюю часть колеса. И прокручиваем до тех пор, пока колес не будет останавливаться в произвольном положении.



Видео о самостоятельном шиномонтаже:

Как разбортировать колесо скутера? - Alisa-motors

Если есть желание можно разбортировать колесо и самому. Но только имейте ввиду, что разбортировать и забортировать колесо легко, а вот сделать так чтобы шина села потом на обод очень сложно. Чтобы посадить на обод бескамерную шину нужно давануть в нее очень много воздуха иначе она не сядет.

Некоторые скутеристы, чтобы не парить мозги с поиском мощного компрессора — устанавливают в шину камеру и качают колеса обычным насосом. Другие, тащат колесо к знакомому у которого есть компрессор или в шиномонтажку. Бивни — насаживают шину с помощью взрыва: наливают в шину бензин, подносят к вентилю спичку, происходит взрыв и шина налетает на обод.

Самое сложное — сбить шину с обода. За время эксплуатации шина прикипает к ободу намертво и кроме как станком отжать ее от обода не получится. Станка у большинства из нас нет, а станка под скутерное колесо тем более. Поэтому попробуем отбить шину старым колхозным способом: с помощью уголка.

Снимаем с колеса тормозной диск (если есть, чтобы не погнуть), спускаем с колеса воздух, берем кусок подходящего уголка длинной 4-5 см, ложем уголок под обод и молотком отбиваем шину

В одно место шину бить не следует, а то пробьете в ней дыру или повредите диск. Ударьте пару раз молотком — сдвиньте уголок немного в сторону, снова ударьте и так постепенно идя по кругу бейте пока шина не слетит

После того как шина слетит слетит с обода — переворачиваем колесо и отбиваем другою сторону

Берем «монтажки». «Монтажки» следует использовать только заводские и ни в коем случае нельзя бортировать шины отвертками или гаечными ключами — 100% порвете шину!

Заводим «монтажку» под шину, немного ее выворачиваем, контролируем, чтобы шина не наскочила на борт, а находилась в глубине диска и выворачиваем шину наружу

Удерживая рукой «монтажку», второй свободной рукой заводим под шину вторую монтажку и снова выворачиваем

Вынимаем вторую монтажку, заводим ее чуть дальше и снова выворачиваем

После того как шина выйдет наполовину — ее можно будет вывернуть рукой

Вторая сторона выворачивается еще проще чем первая

Установка

С помощью металлической щетки очищаем внутренние обода колесного диска, ориентируем шину так, чтобы направление ее вращения соответствовало направлению вращения колеса: на борте шины есть стрелка, одевайте шину на диск так, чтобы стрелка соответствовала направлению вращения колеса

Способом описанным выше — бортируем шину на диск и с пошью мощного компрессора нагнетаем в нее воздух. Если компрессор мощный — шина тут же налетит на диск.

Как разбортировать колесо скутера - СКУТЕРЫ И МОТОЦИКЛЫ

Берем колесо, выкручиваем вентиль и спускаем воздух. Чтобы не поцарапать диск колеса и обезопасить себя от попадания посторонних предметов в шину или под борт шины (при обратной сборке), ложем на землю какую-нибудь тряпку. Укладываем на тряпку колесо и становимся ногами на шину, немного топчемся пока шина полностью не соскочит с внешнего обода диска . Для того кто не знает как снимается колесо на скутере, ставлю ссылку на статью: Как снять колесо скутера

Внимание!

Если у вас дисковые тормоза, то перед монтажом шины снимите с колеса тормозной диск! Иначе вы его погнете-100%!

Вот таким образом становимся на шину и топчемся пока она полностью не соскочит с обода колеса. Для облегчения этого процесса шину можно полить водой.

 

Для монтажа шины обязательно применяйте специальные монтажные «лопатки» я пользуюсь «монтажками» еще советского производства из комплекта от какого-то мотоцикла. Монтаж шины при помощи, отверток, гаечных ключей и т.д. Ни к чему хорошему не приведет! Уж поверьте — повидал я не мало…

 

Одной рукой максимально задавливаем шину внутрь диска, второй рукой вставляем монтажку под борт шины и выворачиваем его наружу.

При монтаже шины, внимательно следите чтобы ее борт не наскакивал на свое посадочное место, борт шины во время монтажа  нужно постоянно задавливать внутрь диска.

 

 

Одной рукой придерживая монтажку, другой  рукой точно также вставляем вторую монтажку под борт и выворачиваем его наружу.

Не стоит передвигать монтажку сразу на большое расстояние, старайтесь при монтаже шины передвигать монтажку по чуть-чуть. Так вы себя обезопасите от повреждения корда.

 

 

Один борт вытащил, второй борт монтируется точно также. Думаю, подробно описывать одни и те же действия смысла нет.

 

Перед обратным монтажом шины на диск, внимательно следите чтобы под борт шины не попали посторонние предметы, также не забывайте устанавливать шину строго в соответствие с направлением ее вращения, обычно на борту шины есть стрелка которая указывает в каком направление должна вращаться  шина.

Замена, ремонт, балансировка колес на мотоцикле своими руками, инструкция

Легкосплавные мотоциклетные диски, особенно те, что со спицами, крайне легко гнутся от попаданий в неровности дороги. Нужно отдавать себе отчет, что сильно деформированный обод починить нельзя, лучше его заменить. А выполнять ремонт спицованных мотоколес самостоятельно вообще не рекомендуется, ведь можно столкнутся с такими проблемами:

  1. Потребуется много специфического инструмента, который не обязательно потребуется в будущем.
  2. Нужны специфические знания, понимание того, какое действие к какому результату приведет.
  3. Можно окончательно испортить немного деформированный диск.

Не подлежащее ремонту мотоколесо.

Если же есть желание выполнить ремонт спицованных колес самостоятельно, то следует понимать, что идеальное — «нулевое» — радиальное биение может быть недостижимо, и ориентироваться нужно на общепринятые допуски:

  • 1.2 – 2 мм для чопперов, эндуро и отечественных мотоциклов;
  • 0.5 мм для дорожных мотоциклов;
  • 0.2 мм для спортивных мотоциклов.

Вся суть регулировки состоит в том, чтобы изменить положение обода относительно ступицы колеса за счет укорачивания или удлинения каждой спицы. Нужно понимать какие именно из них подлежат регулировке. Для изменения длины спиц потребуется специальный ключ и стойка для проверки биения. Закрепив в ней диск нужно рядом разместить кусок мела, и провернуть колесо. Там, где мел оставит отметину на ободе – это будет наиболее выпирающий участок, хотя на сильно деформированном диске «восьмерку» будет видно на глаз.

Спицованное колесо мотоцикла.

Теперь нужно с той стороны, которая не имеет отметины, ослабить спицы, а с противоположной – наоборот, затянуть их. В центральной части деформированной дуги обода следует затянуть спицу на 4-5 оборотов и, двигаясь в обе стороны, затягивать каждую из них на четверть оборота меньше. После этого нужно проверить натянулись ли сами собой те ослабленные спицы, с другой стороны. Если нет – затяжку нужно повторить в той же последовательности.

После всех действий придется снова установить колесо в стенд и проверить, как изменилась ситуация. Навряд ли с первого раза получится сделать правильно. Нужно учитывать, что для подобных действий придется разбортировать колесо, разобрать мотоцикл, на все это уйдет много времени. Если скутер нужен каждый день, и вы раньше никогда не сталкивались с подобным ремонтом, то однозначно лучше обратиться к специалистам, чтобы не терять свое время зря.

 

Регулировка спиц своими руками.

Снятие и установка велосипедного колеса

Необходимые стандартные инструменты и расходные материалы

Ремонтный стенд (опционально, значительно упрощает работу)
Ключи для колес небыстрого разъединения, в которых используются гайки на наружной осевой оси. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

В этой статье объясняется снятие и установка велосипедного колеса. Колесо необходимо снять, чтобы заменить камеру и шину. Если возможно, начните с установки велосипеда на ремонтной стойке. Если подставка отсутствует, вы можете ослабить колесо, а затем вручную поднять велосипед, чтобы снять колесо.Если после снятия колеса вы кладете велосипед на бок, обязательно положите его на левую сторону (сторона, не связанная с трансмиссией). Это предохранит цепь от загрязнения и предотвратит возможное повреждение трансмиссии. Никогда не ставьте велосипед в вертикальном положении без установленного заднего колеса, так как это может повредить задний переключатель.

Велосипедные колеса часто оснащены быстросъемными рычагами на ступицах, которые удерживают колесо. Быстроразъемный механизм представляет собой кулачковый механизм, который плотно удерживает колесо на месте и позволяет снимать колеса без инструментов.

Шаг 1. Чтобы снять задние колеса, сначала нажмите педаль вручную и переместите цепь на крайнюю (самую маленькую) звездочку кассеты (заднее колесо) и самую внутреннюю (самую маленькую) переднюю звезду на шатунной системе.

Шаг 2. Откройте тормоз, чтобы обеспечить больший зазор для прохождения колеса. Многие типы тормозов имеют механизмы, которые упрощают это действие, называемое быстросъемным тормозом.

Шаг 3. Откройте быстрозажимное устройство колеса, потянув его рычаг наружу. При необходимости удерживайте рычаг, одновременно поворачивая быстроразъемную регулировочную гайку против часовой стрелки, чтобы быстроразъемное соединение освободило все выступы на конце вилки, и вы могли снять колесо.Для колес с осевыми гайками ослабьте обе гайки.

Обратите внимание, что для передних колес вы просто нажимаете их вниз и вынимаете из вилки.

Для задних колес это помогает оттянуть задний переключатель, чтобы зубцы кассеты на заднем колесе сошли с цепи. Проведите заднее колесо вниз через тормозные колодки и вперед, чтобы очистить цепь и переключатель.

Снятие межосевого колеса

Горные велосипеды для скоростного спуска и фрирайда могут использовать систему со сквозными осями, что означает, что концы оси колеса полностью закрыты и удерживаются рамой для сверхжесткого и безопасного соединения.Существуют разные конструкции, и снятие колес незначительно отличается. Основная процедура - ослабить стяжной болт (-ы), затем снять ось со ступицы и снять колесо. Или, в некоторых случаях, вы освобождаете ось от удерживающего ее механизма и снимаете колесо.

RockShox, Fox Racing и другие производители предлагают систему сквозных осей с быстроразъемными шампурами. Эти системы аналогичны обычным системам в том, что, открыв быстросъемный фиксатор (и), вы можете снять колесо.

Обратите внимание, что ось обычно имеет резьбу с одной стороны и проходит через дропаут и ступицу.Система рычагов вращает ось и резьбу, зажимая ее в дропауте. Затем ось надежно удерживается быстросъемным устройством. Быстроразъемное устройство (или, в некоторых моделях, двойное быстродействующее размыкание) регулируется так, чтобы сопротивление возникало примерно на полпути от открытого положения к закрытому.

Открыть кулачок и снять ось с вилки

Вытяжной мост со ступицы

Установка колес

Колеса должны быть правильно закреплены на раме велосипеда. Несоосность может привести к проблемам с торможением, переключением передач и управляемостью велосипеда.Если колесо ненадежно закреплено в дропаутах, оно может выскочить во время езды на велосипеде, что может привести к травме водителя.

В быстросъемных колесах используется ось с полой ступицей, снабженная валом, рычагом, приводящим в действие кулачковый механизм, и регулировочной гайкой. Кулачок создает напряжение на валу и плотно прижимает кулачок и регулировочную гайку к дропаутам. Это натяжение - то, что надежно удерживает колесо на раме. Регулировочная гайка определяет степень натяжения быстросъемного рычага и кулачка.Смажьте кулачковый механизм, если он кажется липким или сухим.

Быстроразъемное устройство оснащено двумя пружинами конической формы. Маленький конец пружины обращен к оси, а большой конец - наружу. Эти пружины облегчают установку колеса. Если одна или обе пружины перекручиваются или повреждаются, их можно снять. Пружины бесполезны, если колесо плотно прилегает к велосипеду. Маленькие концы пружин обращены к ступице.

Дисковый тормоз Примечание

Колеса с дисковыми тормозами требуют особого внимания в отношении использования быстроразъемных шпажек.Ободные тормозные системы (двухшарнирные, линейные, консольные, боковые и т. Д.) Не оказывают значительного давления на ось. Дисковые тормозные системы устанавливаются на вилке и создают нагрузку на ротор, прикрепленный к ступице. На ось ступицы действует внешняя нагрузка, которая имеет тенденцию выталкивать ось из дропаута. Особенно важно, чтобы шампур был правильно и полностью закреплен на дисковых тормозных системах.

Несъемные колеса плотно удерживаются на раме осевыми гайками. Осевые гайки будут иметь встроенную шайбу или отдельную шайбу.Если на шайбе есть зубцы или накатка, они обращены к выпадению, чтобы закрепить колесо. Обязательно смажьте резьбу оси маслом или консистентной смазкой.

Часто проще всего установить переднее колесо, когда велосипед стоит. Это позволяет вам надавить вниз, чтобы убедиться, что ось полностью вставлена ​​с обеих сторон вилки, чтобы быстроразъемный вертел мог полностью войти в дропаутные поверхности.

1. Убедитесь, что рычаг быстрого расцепления находится в открытом положении. Убедитесь, что механизм быстрого растормаживания тормозов открыт.

2. Установите переднее колесо между дропаутами так, чтобы вертел находился слева (с точки зрения водителя). Вытяните или, если колесо упирается в землю, полностью вставьте колесо в дропауты. У небыстрого разъединения колес с осевыми гайками шайбы выходят за пределы дропаутов.

3. Для задних колес оттяните задний переключатель, чтобы обеспечить больший зазор цепи. Поместите самый маленький зубчатый венец кассеты на заднем колесе между верхней и нижней частями цепи. Проведите колесо между тормозными колодками и убедитесь, что цепь находится на самой маленькой шестеренке.

4. Закройте быстроразъемное соединение в правом положении. Для этого поверните передний рычаг и регулировочную гайку так, чтобы рычаг (когда он был затянут) оказался прямо перед вилкой. Расположите задний рычаг таким образом, чтобы в натянутом состоянии он попадал между нижним пером и пером сиденья. При необходимости переместите рычаг, если он не закрывается полностью. На некоторых рамах вам может потребоваться разместить задний быстросъемный рычаг под нижним пером.

5. Чтобы получить правильную затяжку наиболее быстроразъемных соединений, поверните рычаг на полпути от полностью открытого до полностью закрытого положения.Затем, удерживая рычаг, затяните регулировочную гайку быстросъемного фиксатора по часовой стрелке, пока она не будет плотно прилегать к дропауту. Проверьте результат, перемещая рычаг вперед и назад во время его поворота. Рычаг должен начать чувствовать себя плотно прилегающим к середине поворота и полностью затянут, когда он полностью закрыт относительно рамы.

6. Для колес без быстросъемного крепления полностью затяните гайки оси.

7. Закройте быстроразъемный механизм тормоза. Проверить центровку колеса в вилке. Колесо должно быть отцентрировано между лезвиями вилки.Чтобы отрегулировать центрирование колеса, откройте быстроразъемное соединение, переместите колесо влево или вправо, пока колесо не окажется в центре, затем закройте быстросъемное устройство. Для колес с небыстроразъемным креплением ослабьте гайки оси и отцентрируйте колесо, затем полностью затяните гайки.

8. Проверьте центровку тормозов, чтобы убедиться, что они не трутся. Если тормоз трется или не отцентрован, обычно это происходит из-за того, что колесо не отцентрировано, поэтому ослабьте его и попробуйте снова.

9. Прокрутите колесо и дважды проверьте совмещение тормозных колодок с ободом.

10. Дважды убедитесь, что рычаги быстрого разъединения полностью закрыты.

11. Дважды убедитесь, что тормоз включен или снова подключен.

12. Посмотрите на центрирование заднего колеса между нижними перьями и перьями сиденья. Также обратите внимание на центровку обода между тормозными колодками. Откройте шпажку или ослабьте гайки оси и при необходимости отрегулируйте, чтобы центрировать колесо в раме.

Если тормозные колодки недостаточно отцентрованы по колесу, возможно, потребуется отрегулировать тормоза.Если дальнейшие попытки выровнять колесо не смогли должным образом отцентрировать его в раме, рама или колесо могут быть не выровнены. Обратитесь за помощью к профессиональному механику.

Примечание. В некоторых быстроразъемных соединениях используется открытый кулачковый механизм, и их может потребоваться частая смазка для правильной работы и достаточной затяжки. Всегда проверяйте инструкции для своих быстрых релизов или задавайте нам вопросы.

Гайки оси

Колеса также можно удерживать осевыми гайками.Задние дропауты могут также иметь подвеску переключателя, которая крепится к дропаутам болтами. Должны быть болт и гайка, которые крепят подвеску к раме. Колесо устанавливается над подвеской переключателя. Ось опускается до задней части паза в подвеске переключателя. Однако левая сторона оси не будет доходить до задней части паза для дропаутов, и это нормально. Это потому, что правая сторона смещена вперед подвесом.

Отцентрируйте колесо и полностью затяните гайки, чтобы зафиксировать его.

Передние колеса на некоторых велосипедах могут иметь шайбы с выступами. В таком случае в вилке будут отверстия с каждой стороны, в которые будут вставлены выступы шайбы.

Эта статья любезно предоставлена ​​Park Tool. Мы с гордостью используем, носим и продаем их инструменты. Park производит велосипедные инструменты с 1963 года и в настоящее время является крупнейшим в мире производителем велосипедных инструментов. Многолетняя приверженность качеству, инновациям и обслуживанию клиентов сделала Park Tool лучшим выбором профессиональных и домашних велосипедных механиков во всем мире.Полное или частичное воспроизведение данной статьи запрещено.

Снятие задних звездочек велосипеда | BikeGremlin

Обновлено: 09.09.2020.

В этом посте объясняются необходимые инструменты и правильная процедура снятия задних звездочек задних колес, на которых они есть. 🙂 Необходимые инструменты будут перечислены после объяснения процедур подготовки по причинам, которые станут очевидными после прочтения параграфов, предшествующих списку инструментов.

Состав:
1. Снятие колеса
2.Определение наличия у колеса ступицы свободного хода или обгонной муфты
3. Необходимые инструменты
… 3.1. При использовании обгонной муфты
… 3.2. Если Freehub используется
4. Ввод Freehub или трещотки инструмент вместо
5. Удаление (отвинчивания)
... 5.1. Отвинчивание обгонной муфты
… 5.2. Снятие кассеты (ступицы)
6. Монтаж
… 6.1. Установка нового обгонного механизма
… 6.2. Крепление кассетыMontiranje kasete

1. Снятие колеса

Сначала, конечно же, нужно снять колесо.Процедура и инструменты описаны в этом посте:
Как снять колесо .

2. Определение того, есть ли у колеса свободная втулка или обгонная муфта

Перед выбором правильных инструментов необходимо сначала определить, какая из двух систем используется (если это еще не известно). В этой статье объясняются различия и объясняются различия:
Freewheel против Freehub .

3. Необходимые инструменты

  • Разводной гаечный ключ, большой, или гаечный ключ, соответствующий гайке свободного хода или ступицы.
    Разводной ключ Шпонка на 24 мм (если она соответствует шпоночной гайке обгонной муфты / ступицы)

  • Медная смазка. Можно использовать любую подручную смазку, но лучше всего для этого подходит медная смазка.
  • Хлопчатобумажная ткань или салфетки из кухонной бумаги.

3.1. При использовании обгонной муфты

  • Ключ для снятия обгонной муфты.

    Ключ для снятия обгонной муфты

3.2. Если Freehub используется

  • Кассетной контргайка keyCassette стопорного кольца ключ.
    Отличается от обгонной шпонки профилем зубьев. Кроме того, деталь со шлицами обычно короче, чем деталь на шпонках с обгонной муфтой.

    Шпонка с муфтой свободного хода также подходит для кассет. Однако из-за меньших «зубцов» он не войдет в шлицы достаточно глубоко, и это может повредить интерфейс. Для кассет используйте кассетный ключ.

  • Цепной хлыст Цепной хлыст.
    Для противодействия и остановки кассеты от вращения при отвинчивании стопорного кольца.

    Для старого стандарта Freehub «Shimano Uniglide » (нынешний - Hyperglide - актуальный с 1990-х годов) необходимы два цепных хлыста.

4. Установка ступицы свободного хода или инструмента обгонной муфты на место

Убедитесь, что шпонка обгонной муфты легко входит в шлицы обгонной муфты.

Шпонка свободного хода вставляется в шлицы.
Здесь гайка, удерживающая колесо на велосипеде, используется для предотвращения случайного выпадения ключа.
В этом нет необходимости, и если это будет сделано, не затягивайте гайку даже немного.

Если ключ не входит, возможно, ось нужно немного повернуть (на четверть оборота) или даже с этой стороны нужно снять контргайку, удерживающую конусы.

Ввод кассеты стопорного кольца ключа в шлицы.
Тот же принцип, что и со шпонкой свободного хода.

5. Снятие (отвинчивание)

5.1. Отвинчивание обгонной муфты (для кассеты со свободной втулкой см. П. 5.2.)

Для тех, у кого есть тиски, лучше всего установить шпонку с обгонной муфтой в тиски (сначала снимая ее, как только убедится, что она легко скользит, на шаге 4. Убедитесь, что она расположена горизонтально и плотно удерживается на месте так, чтобы шлицевая часть выступала вверх.Затем осторожно установите колесо на шлицы, убедившись, что оно хорошо сидит.

Установка ключа обгонной муфты в тиски и установка на нее колеса

Все, что осталось теперь, это повернуть колесо против часовой стрелки, и обгонная муфта открутится. Иногда для того, чтобы заставить его двигаться, требуется довольно много усилий.

Если тиски не используются, сначала убедитесь, что шина установлена ​​на колесо и хорошо накачана.

Затем поставьте колесо на пол напротив стены. Вставьте шпонку свободного хода на место. Используйте гаечный ключ, чтобы повернуть его против часовой стрелки с небольшим усилием.

Теперь вы поймете, что вам нужно! 🙂

После того, как его попробуют, все легко. Ключ свободного хода можно поворачивать вручную.

5.2. Снятие кассеты (свободной втулки)

После того, как ключ для кассеты был вставлен на место (шаг 4), поместите колесо на землю так, чтобы кассета была обращена к вам, оберните хомут цепи с правой стороны и зафиксируйте и поверните ключ. кассетный ключ слева.

Техника отвинчивания обгонной муфты (контргайки кассеты)

Она идет очень тяжело, внезапно откручиваясь после приложения значительного усилия.Следите за тем, чтобы не ударить что-нибудь и не потерять равновесие. После этого можно легко продолжить голыми руками - просто поверните контргайку до упора.

Когда стопорное кольцо отвинчивают, кассета просто соскользнула с Freehub сплайнов. Не перепутайте звездочки и проставки, они могут отсоединиться при снятии кассеты.

стопорное кольцо (все вправо до упора), цепные колеса и распорные

со старыми, Shimano Uniglide Freehub типов, наименьшее цепное колесо действует как стопорное кольцо.

Свободная втулка и кассета Shimano Uniglide.
Самая маленькая звездочка удерживает кассету на месте и действует как контргайка.

Для снятия этого типа нужны две цепные плети. Один для удержания кассеты, не позволяя ей вращаться, а другой для ослабления самой маленькой звездочки - против часовой стрелки.

6. Крепление

6.1. Установка новой муфты свободного хода (для ступицы см. П. 6.2.)

Очистите резьбу муфты свободного хода на ступице и на муфте свободного хода . Нанесите немного медной смазки на резьбу ступицы для установки обгонной муфты (или на саму муфту).Или любую другую под рукой смазку, но лучше всего использовать медную смазку. Это предотвратит застревание обгонной муфты к следующей замене.

Смазка резьбы обгонной муфты на ступице.
На рисунке показана литиевая смазка, но медная смазка - лучший выбор.

Осторожно прикрутите обгонную муфту к ступице. Перед началом убедитесь, что все идет параллельно, и все идет красиво и легко. Если при пуске сопротивление, есть перекрестная резьба, она не вкручивалась параллельно. Отвинтите ключ с помощью обгонного муфты (ключ должен легко поворачиваться вручную) и начните заново.Когда он начнет плавно заворачиваться, закрутите его до упора. Затяните вручную, только убедитесь, что ладони не порезаются о зубья звездочки. Используйте ткань или перчатки. Достаточно затянуть вручную. Он дополнительно затягивается при вращении педалей.

Обр!
Перчатки для слабаков! 🙂
Обгонная муфта с резьбой.
Работа сделана. 🙂

6.2. Крепление кассеты

Установите звездочки и проставки обратно в том порядке, в котором они были сняты. Современные кассеты hypeglide и втулки имеют один шлиц шире, чем другие, чтобы помочь с правильным выравниванием вращения звездочек.

Нанесите немного медной смазки на резьбу контргайки и ту часть, где она прижимается к самой маленькой звездочке, затем аккуратно вручную прикрутите ее на место. Визуально проверьте, все ли правильно установлено.

Шуруповерты стопорного кольца. Ключ с замком тоже можно использовать в руке - как проще. Проверяем, все ли они параллельны, равномерно ли расположены.

Наконец, с помощью ключа стопорного кольца и гаечного ключом, затяните контргайку с моментом.

Он должен быть тугим, но не перетягивать.
Удерживая ключ рядом со ступицей и приложив большое усилие, обычно можно сделать его достаточно туго, но не слишком туго.

Соответствующий пост - Совместимость задней втулки велосипеда:

Совместимость задних втулок велосипеда - которые могут принимать «звездочки» (кассеты)

Ремонт легкосплавных колес (DIY и Mobile) - Полное руководство по деталям

Опыт подсказывает нам возможен мелкий ремонт колес и дисков.

Случайно обуздав свои красивые легкосплавные диски, может полностью испортить вам день.

К счастью, самые незначительные повреждения можно отремонтировать относительно легко.

Ага. Вы можете сами починить бугристые, поцарапанные или поцарапанные колеса, если вам это удобно.

Помогает и небольшой опыт подкраски!

Собственно…

Вы не поверите, но сделать косметический ремонт колес в домашних условиях не так уж и сложно (если удастся найти краску!).

Когда самостоятельная работа - это не вариант

Конечно, вы всегда можете позвонить в службу ремонта мобильных легкосплавных дисков. Другой путь - отправить колеса в мастерскую по ремонту колес.

Но….

Вы попали в выбоину или врезались в бордюр? Насколько плохо?

Скажу честно…

Погнутые или полые колеса часто не подлежат ремонту.

Иногда магазин по ремонту колес - единственный выход.

Или нет?

Вы также можете выполнить поиск подержанных легкосплавных дисков. Мне посчастливилось купить подержанный легкосплавный диск. Он соответствовал моему набору.

Ремонт передвижных легкосплавных колес

Если вы когда-либо делали это, вы знаете это чувство. Обуздайте легкосплавные диски (например,g., царапая их о бордюр во время парковки) вызывает чувство опущения в живот. (Изображение NASAracer)

Прежде чем мы углубимся, я хочу поделиться парой коротких историй.

Недавно я впервые столкнулся с услугой по ремонту колесных дисков.

Позвольте мне вам сказать. Парень был потрясающий!

Я сдал свой Porsche Cayenne на новые шины. Магазин был почти пуст. Менеджер посадил в мою машину двух техников.

Я не мог поверить в это.

Они вытащили меня в рекордно короткие сроки.Я чувствовал себя хорошо с новым комплектом шин Pirelli.

Но это только половина дела…

Я вымыл машину, когда вернулся домой. Тут я заметил повреждения обоих колес с правой стороны.

На одном ободе царапина от монтировки, используемой для направления шины на обод. Другой имел порез на спице колеса.

Я был в ярости!

К сожалению, я не увидел повреждений, пока не вышел из магазина. Я был уверен, что получу «беготню» из магазина.

Знаете что? Я был совершенно неправ.

Вместо этого они связали меня с местной компанией в Сан-Диего (Velvet Touch Wheel Services). Моего техника звали Хайден.

Он проделал потрясающую работу. Через час оба колеса снова стали идеальными. Я не имею в виду «хорошее совпадение», я имею в виду ИДЕАЛЬНОЕ.

Ребята, я буквально не видел где делал ремонт.

Вот моя точка зрения:

Я сравниваю этот тип услуг с моим предыдущим опытом (продолжайте читать), когда я пытался выполнять работу сам.


Но прежде чем я расскажу вам эту историю своими руками, позвольте мне сказать следующее:

Я опытный художник. Я переделал много автомобилей.

На самом деле, когда я был молодым человеком, создание нестандартных автомобильных кузовов было моим хобби.


Поехали! Давным-давно…

(Не совсем, зависит от того, сколько тебе лет!)

В 2005 году я купил новый комплект колес Kinesis. Они состояли из трех частей с полированным ободом и серебристым металликом в центре.

Мне нужно было поменять тормозные колодки и жидкость. Это было вскоре после получения колес.

Как-то пролил тормозную жидкость на одно из колес. Это привело к обесцвечиванию краски и образованию пузырей.

Решил починить сам, а не отправлять на ремонт.

Это оказалось большой ошибкой.

Примите это у меня и извлеките уроки из моих неверных решений.

На самом деле, вряд ли я снова займусь ремонтом магнитного колеса. Сейчас я поделюсь с вами своим опытом.

Когда дела не идут гладко

Я заказал банку серебряной краски Wurth для колес. Также немного прозрачного лака Wurth.

Я подготовил колесо, отшлифуя поврежденный участок в ожидании подачи краски. Я также снял его слоем грунтовки.

Когда я получил доставку, я кое-что заметил…

Получи это!

Оказывается, краска была дефектной и не распылялась. Заказал другой.

Пришла замена в рабочем состоянии. На этот раз цвет не совпадал.Только оттенок был правильным.

Излишне говорить, что никакая изощренность не поможет добиться нужного результата.

Обидно, мягко говоря!

Я позвонил в местное представительство Wurth, чтобы спросить, есть ли другая партия, чем две банки, которые у меня были.

Как вы уже догадались.

Товар был недоступен в течение неопределенного времени.

Производственная проблема. Без шуток!

Вот что я сделал.

Я повторно снял весь центр колеса другой маркой (1Z Einszett).

К сожалению, это не так близко, как предполагалось Вюрту. Достаточно близко.

NASARacer Метод ремонта колес

от NASAracer, AudiWorld

Ну, вот и я, отступая на парковочное место у бордюра.

Я очень торопился и услышал… СКРЕПИРОВАТЬ!

Одна доля секунды и почти не двигается. Вылез, посмотрел на обод…

ОЙ !!!

Как видите, это незначительное повреждение колеса, требующее очень небольшого ремонта краски и металла.Его можно было бы подкрасить карандашом для подкраски, но это выглядело бы неправильно. (Изображение NASAracer)

Что ж, нечего бояться. Я делал это достаточно раз.

Есть простой способ сделать домашний ремонт с помощью нескольких простых вещей.


Примечание: Эта конкретная процедура распространяется только на легкие потертости.

Это не предназначено для ремонта поврежденного колеса, потертостей или значительного повреждения обода.


В центре внимания следующее:

Раздражающие поверхностные потертости на колесах (те, которые случаются чаще, чем мы думаем).

Конечно, для этого есть масса хороших розничных услуг. Многие из вас с радостью воспользуются ими.

Но я нахожусь в стационаре.

У меня есть свободное время (как правило), чтобы потратить пару часов на ремонт.

Плюс, это действительно избавляет от «опрокидывания» моих колес - когда я знаю, что могу починить это сам.

Необходимые детали:

  • Wurth Silver Wheel Lacquer
  • Wurth High Gloss Clear Lacquer
  • 240 и 400 влажная и сухая наждачная бумага
    Малярная лента и малярная лента

    В качестве альтернативы вы можете получить Ремкомплект колесных царапин Вурта.

    Он включает в себя их Clean-Solve, 1Z Einszett Silver Wheel Spray Paint, их глянцевый прозрачный лак, полотенце из микрофибры Cobra Mango Breeze и 2 кармана для пальцев Wolfgang.

    У меня есть баллончик с грунтовкой для царапин, краска и лак Wurth wheel (получил мой в Performance Products), немного разбавителя для краски, точечная замазка Bondo (или эквивалентная), наждачная бумага и наждачная бумага с зернистостью 240 и 400 (если вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО анальный, возьмите немного бумаги с зернистостью 600). -Изображение NASAracer-

    Clean, Clean, Clean

    Это один из самых важных шагов.

    Используйте разбавитель для краски, чтобы тщательно очистить всю область вокруг повреждения. Удалите с поверхности колеса все следы воска и силикона.

    Не беспокойтесь.

    Я буду напоминать вам каждый шаг на пути к чистке, чистке и чистке.

    Я, вероятно, буду протирать эти поверхности 10 или более раз перед покраской.

    Если этого не делать, все остальное бессмысленно. Ремонт просто не пойдет!

    Кроме того, вы должны работать только на поврежденной области колеса.

    Не сходи с ума!

    Не пытайтесь нарисовать половину колеса на машине.

    Для того, чтобы эта техника была успешной… мы будем шлифовать и красить только ближайшую область.

    Для очистки колеса используйте безворсовую ткань. Перед очисткой с помощью растворителя для краски (еще лучше Prepsol) протрите шину и колесо средством для мытья посуды (Dawn), чтобы удалить как можно больше силикона (средства для защиты шин). Тщательно просушите. -Изображение NASAracer-

    Песок и шпатлевка

    Мне нравится начинать с маскировки шины от колеса.

    Проложите малярную ленту позади обода. Затем слегка отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с зернистостью 240 до красивого «пера».

    Теперь нанесите точечную шпатлевку.


    Важно: Весь этот проект будет работать лучше всего, если будет хороший теплый день.


    Время высыхания точечной шпатлевки составляет минуты. Но, если будет холодно или сыро, этот проект может не сработать.

    Итак, вот что вы делаете…

    При необходимости работайте под прямыми солнечными лучами. Держите рабочую зону в тепле (не горячем).

    Не забывайте, что шлифование должно находиться в непосредственной близости. Поверьте мне в этом!

    При необходимости нанесите шпатлевку для заполнения поврежденного металла. (Изображение NASAracer) Для получения наилучших результатов используйте шлифовальный блок (небольшой деревянный брусок или резиновую губку). Хотя сухое шлифование работает, лучше всего подходит влажное шлифование. (Изображение NASAracer) Вот результат после шлифовки. Готово для грунтовки. (Изображение NASAracer)

    После того, как вы закончите первый раунд замазки, переключитесь на более мелкую наждачную бумагу (в моем случае зернистость 400).

    Необходимо отшлифовать и зашпаклевать до тех пор, пока он не станет гладким на ощупь.

    Вы знаете - потому что это красивая вещь 🙂

    Я использую бумагу, обернутую вокруг куска дерева. Из него получается плоский шлифовальный блок.

    Отшлифуйте плоским бруском, чтобы получить гладкую ровную поверхность.

    Хорошо, вот где небольшая лень может создать проблемы.

    Совершенно новый проект.

    Понимаете, краска серебристый металлик будет везде. Я говорю постоянно прикрепленным к крыльям.

    Вы этого не хотите! Я просто предупреждаю вас, ребята!


    Тщательно замаскируйте и накройте всю машину старой простыней или аналогичным материалом.

    Нанесите тонкий слой грунтовки и вы увидите отверстия для штифтов, которые нужно зашпаклевать. (Изображение NASAracer)

    Я использовал грунтовку-наполнитель для царапин и отшлифовал ее. Еще немного замазал.

    Примечание: это первое место, где я использую свою особую технику.

    Что мне делать сразу после распыления грунтовки (или краски)?

    Счищаю излишки спрея со спиц (чистая тряпка и растворитель для краски). Также область вокруг внутренней стороны обода.

    Это важно.

    Хотим только покрасить ремонт.

    Слушайте! Распыляется только прозрачный слой, не стирая излишки распыления.

    На этом этапе дождитесь полного высыхания грунтовки. Затем слегка отшлифуйте его наждачной бумагой с зернистостью 400 или 600.

    Painting Truths

    VITAL: Прочтите инструкции на банке!

    Это обязательно.

    Вот пример того, что производитель пытается сказать вам:

    Со многими красками при низких температурах (или, по крайней мере, во влажных условиях) будет сложно работать.

    Что универсального?

    1. Встряхивайте баллончик не менее полной минуты.
    2. Надавите на форсунку, подметая ее. Отпустите в конце.
    3. Распылять, распылять. Распылите, распылите.
    4. Нанесите очень тонкое покрытие. Вы не претендуете на глянцевитость. Clearcoat сделает это!
    Это примерно расстояние, на котором я использовал баллончик от колеса. Я настоятельно рекомендую потренироваться на ломе, чтобы привыкнуть к расстоянию и толщине распыляемой краски.(Изображение NASAracer)

    Теперь мы почти закончили, но (как всегда) Пит попал в стационар.

    Посмотрите. Он слишком рано опрыскал чистый путь.

    В результате лак приподнял серебряную краску и испортил мою работу.

    Это не важно.

    Сделайте глубокий вдох, достаньте тряпку и растворитель для краски и снимите все.

    Я поймал паузу. Разбавитель, который я использовал, не въелся в грунтовку.

    Я просто очистил колесо (еще раз) и повторно распылил серебряную краску.

    Вот исчезновение краски из-за слишком раннего нанесения лака. Обязательно дайте высохнуть. (Изображение NASAracer) Хорошо, перемотаем вперед на несколько минут… Мне пришлось немного покатить машину вперед, чтобы держать ее на солнце, я вычистил (и дал полностью высохнуть) колесо и повторно распылил серебро. Теперь аккуратно удаляю серебро поверх спрея. (Изображение NASAracer)

    Нанесите 2 тонких слоя лака (время высыхания 20-30 минут) между слоями ПОСЛЕ высыхания серебряного цветного покрытия.

    Ночевка лучше всего.

    Позже вы можете использовать влажную и сухую зернистость 1500-2000 или мелкоизмельченный состав, чтобы растушевать следы ремонта.

    Нанесите заключительную полировку для восстановления полного блеска.

    Вот красиво покрашенное колесо. Я даю краске высохнуть на ночь перед нанесением лака. (Изображение NASAracer)

    Ремонт легкосплавных дисков - Вывод

    Работа достаточно проста. Не переживайте, ребята.

    Проблема, с которой сталкивается большинство домашних мастеров, - это подобрать подходящую краску.

    Реальность диктует один бренд, а цвет не подходит всем.

    На самом деле, немецкие автопроизводители в значительной степени стандартизировали. Но азиатский импорт имеет несколько цветов. GM, Ford и Chrysler никогда ни в чем не соглашаются.

    Затем вам стоит заглянуть на нашу страницу Show Tyres & Wheels!

    Tech for Passion: Teardown: Колесо Roomba разобрано - Очистка волос / мусора

    Сегодня я готовил свой Roomba 780 к еженедельной уборке дома ... и заметил, что левое колесо очень жесткое.
    Я искал в Интернете какое-то решение или руководство по разборке.
    Я не нашел ничего полезного, поэтому я собираюсь рассказать здесь о своем опыте демонтажа колеса Roomba, очистки от мусора / волос и повторной сборки.

    Я подозреваю, что это проблема, которая предшествует поломке мотора колеса и / или румбе, постоянно кружащей из-за застрявшего колеса ...

    Итак ... поехали! 🙂

    Переверните Roomba вверх дном.

    1. открутить винт с 4 обведенными кружками
    2. снимите крышку аккумуляторного отсека
    3. снимаем аккумулятор
    4. снимите щетку (и снова закрутите винт, чтобы не потерять)
    5. снимаем переднее колесо


    Вот наш Roomba, готовый к разборке.
    Осторожно потяните вверх нижнюю пластиковую крышку.

    И теперь у нас есть румба с голым дном.

    Вот деталь левого колеса, которую мне нужно исправить.
    Выкрутите 3 винта, обведенных кружком.
    Правый винт оторвется, 2 левых винта не открутятся (на моем устройстве).

    Некоторые другие изображения все еще смонтированного левого колеса roomba

    Открутив 3 винта, можно вытащить колесо в сборе.
    Вот теперь пустой «слот» колеса в сборе.


    Вот несколько изображений колеса в сборе с разных точек зрения.





    Теперь давайте разберем это.
    Вы должны попытаться отцепить пружину, прежде чем откручивать 3 винта, обведенных кружком.
    Пружину при разборке не отцеплял, крючковатая пружина немного усложнила разборку.
    Обратите внимание на пружину, она очень прочная и крепится на крошечные пластиковые крючки.

    Вот пружина и 3 винта крепления колеса.


    Разобрал колесо в сборе.
    Электрический разъем находится в нижней части и подключен к двигателю с помощью какого-то провода.


    Здесь вы можете увидеть переключатель, который определяет, стоит ли румба на полу (колесо толкается внутрь под весом румбы, когда находится на полу) или нет (колесо вытягивается наружу пружиной).

    Здесь вы можете увидеть проводку от переключателя до разъема.
    В квадрате белого цвета вы можете увидеть 2 крошечных металлических контакта: они удерживают разъем на месте.
    Осторожно вытолкните их кончиком крошечной отвертки.
    Отверткой даже вытащите провод выключателя.

    Вот нижняя часть колеса в сборе ... голая.

    и вот деталь части, которая удерживает электрический разъем, вы можете увидеть 2 отверстия для 2 штифтов, которые удерживают разъем на месте.

    И вот перед нами верхняя часть сборки с демонтированной электрической частью.

    А теперь самое сложное.
    Разобрать колесную коробку передач.

    Коробку передач удерживают 6 винтов.
    Четыре винта, обведенные белыми кружками, удерживают две части коробки передач. Эти 4 винта были очень тугими.
    Два винта, обведенных черным кружком, удерживают электродвигатель на коробке передач.


    Но самая сложная часть - это не коробка передач, а стержень, которым серая коробка передач крепится к синему колесу.
    Этот большой штифт вставлен в синий пластик и фактически представляет собой шарнирное соединение, которое позволяет колесу двигаться вверх и вниз.

    Единственный способ вытолкнуть штифт - использовать грубую силу, отвертку и молоток.
    Обновление: анонимный комментатор предположил, что может быть намного проще вытолкнуть штифт в противоположном направлении. Лучше попытаться нажать на штифт с обеих сторон, просто чтобы посмотреть, есть ли более легкая сторона. Возможно, я выколол шпильку изнаночной стороной 🙂


    Найдите хорошее место и начните выбивать булавку.
    Здесь вы можете увидеть выходящую булавку.
    ... после нескольких минут молотка ...

    ... теперь я могу использовать плоскогубцы, чтобы закончить работу.

    И вот оно: наконец, коробка передач отделяется от его сочленения.

    Эврика: разобрали коробку передач!


    Убраны некоторые шестеренки.
    И что теперь?
    Что ж ... в этот момент я узнал, что дальше разбирать не могу, колесо и его шестерня надежно зафиксированы на своей оси.
    Но, по крайней мере, я могу крутить колесо, не боясь сломать шестерни 🙂

    Теперь, когда я исключил возможность того, что с коробкой передач что-то не так... попробуем почистить штифт колеса.
    Я использовал скрепки, чтобы сделать крючки, чтобы убрать мусор и волосы.
    Здесь вы можете увидеть смесь мусора и волос ... их было много.

    После удаления большого количества мусора колесо все еще было очень жестким ...
    Пространство, с которым вам придется работать, очень мало, между колесом и корпусом не должно быть ничего больше 1 мм.

    Итак, я решил пойти по более радикальному пути 🙂
    Внимательно осмотрев колесо, я отметил внутренние ребра жесткости, а затем...



    ммм ... дай мне посмотреть ...
    ... Я все еще слишком далеко от мусора / волос ...

    ... после сверления еще одной скважины ...

    ... теперь я ясно вижу обломки!

    Еще немного порезки ... и теперь у моего Roomba облегченные колеса, как у спорткара 🙂
    И с помощью какой-то изогнутой скрепки я наконец-то могу почистить ее.

    Рядом с осью колеса было ОЧЕНЬ много волос / мусора.

    После чистки пора все заново смонтировать.
    Я создал длинный крючок для пружины ...
    ... так поместите пружину ...
    ... и верните его на место ...

    Наконец, немного ленты, чтобы закрыть отверстие моего новенького облегченного колеса roomba 🙂


    Поместите колесо в сборе обратно в румбу и ...
    ... Хьюстон, у нас проблема!
    Мне не удалось полностью вернуть штифт шарнира колеса на место (см. Квадратный штифт на следующем изображении)

    и штифт не на месте конфликтовал с держателем штифта на нижней крышке roomba
    Инженеры Roomba разместили держатель для булавок внизу, как если бы была какая-то вероятность, что булавка сама соскользнет с места... Я имею в виду, что мне потребовалось много усилий и много десятков ударов молотком, чтобы вытолкнуть штифт ... в этой вселенной этот штифт не может выскользнуть сам по себе 🙂

    Итак, давайте поработаем -обложка моддинга 🙂

    Перед моддингом:


    После модификации с резаком 🙂
    Ничто не помешает мне поставить все на место 🙂

    Теперь моя Roomba снова собрана и снова становится крепче! 🙂

    Эта операция по очистке колес Roomba в сборе заняла у меня от 3 до 4 часов.
    Теперь колесо крутится лучше, не так хорошо, как другое колесо, но намного лучше, чем до чистки.
    Обновление: после уборки некоторых комнат моим roomba, теперь чистое колесо крутится очень хорошо , кажется, даже плавнее, чем правое колесо.
    После того, как вся эта операция по очистке колес в сборе прошла точно так, как задумано 🙂

    Моя модель roomba - Roomba 780, но из изображения, которое я нашел в Интернете, кажется, что этот модуль сборки колес такой же, как и на Roomba 500/600 / 700 series (Roomba 530 555 560 570 580 620 780, 770, 760)
    Моему roomba около 13 месяцев, я использую его дома каждую неделю, каждую неделю она убирает около 5 комнат.

    Как вы можете догадаться, я ненавижу плохо документированное руководство ... Я считаю, что если вы собираетесь составить руководство / инструкции по демонтажу чего-либо, наличие большого количества изображений Hi-reslutions очень поможет. ( вы можете щелкнуть любое изображение, чтобы увеличить его, или вы можете щелкнуть любое изображение, удерживая CTRL, чтобы увидеть его в полном разрешении )
    Теперь любой может увидеть, что нужно для демонтажа колеса Roomba 🙂

    Если у вас есть Колесо румбы застряло, перед тем как выбросить его, возможно, вы можете просто попробовать проделать в нем 1 или 2 отверстия и попытаться очистить его ось 🙂
    Если вы можете повернуть колесо вручную, возможно, вы даже сможете очистить колесо не разбирая его вообще (теперь, когда я разобрал его, я это знаю 🙂

    Я надеюсь, что эта серия изображений может быть полезна тем смельчакам, которые решатся на демонтаж колеса румбы в сборе 🙂

    Снятие и установка колеса со сквозной осью

    Только для участников

    Станьте участником, чтобы разблокировать эту историю и получить другие отличные льготы.

    Сквозные оси - это особо длинные оси втулки, которые проходят непосредственно через подшипники ступицы-картриджа и ввинчиваются или зажимаются непосредственно в дропауты; ось должна быть полностью снята, прежде чем вы сможете снять колесо. Передние сквозные оси обычно имеют диаметр 15 или 20 мм. Они повышают жесткость вилки от бокового изгиба и скручивания и обеспечивают более высокую степень защиты от выпадения колеса из вилки, чем быстросъемный вертел. В частности, закрытые концы дропаутов вилки препятствуют тому, чтобы тормозная сила, приложенная к ротору ступицы, выталкивала ось из дропаутов, даже если система крепления ослаблена.

    Варианты исполнения

    Вилка со сквозной осью обеспечивает улучшенное отслеживание и рулевое управление, а также более плавное движение вверх и вниз, чем вилка с быстроразъемным вертлюгом. Системы сквозных осей различаются - бывают версии с болтовым креплением и быстроразъемные, но у них есть некоторые общие черты. Ось является частью вилки, а не колеса. Все 15-миллиметровые втулки сквозной оси имеют одинаковый (15 мм) внутренний диаметр (ID) подшипников и одинаковое положение ротора дискового тормоза относительно выступов крепления суппорта.То же самое для ступиц 20 мм или 24 мм.

    Традиционные сквозные оси обычно напоминают длинный болт, который зажимается в дропаутах вилки. Головка слишком велика, чтобы пройти через подшипники ступицы и дропауты; он плотно прилегает к выемке вилки со стороны привода. Концы обычно круглые, но могут иметь и шестигранную форму. Сквозная ось с зажимом обычно имеет какую-то систему болтов на противоположном конце от головки, чтобы тянуть концы друг к другу, но некоторые из этих осей имеют резьбу и просто ввинчиваются в противоположный дропаут.Стяжные болты (или пара быстроразъемных рычагов) затягивают дропауты вокруг концов оси после ее полной установки.

    Быстросъемные сквозные оси имеют на конце рычаг для их разблокировки. За исключением вилки Manitou, вы можете использовать рычаг в качестве ручки для вывинчивания оси из противоположного дропаута или в него. Когда вы закрываете рычаг, он либо расширяет ось внутри сквозного отверстия в дропауте, чтобы закрепить ее, либо прижимает дропаузы к концам оси втулки. Быстроразъемную сквозную ось можно использовать так же быстро, как быстроразъемную шпажку и стандартную ступицу.

    Снятие сквозной оси Быстроразъемная сквозная ось

    Чтобы снять быстроразъемную сквозную ось , на всех вилках, кроме Manitou, полностью откройте рычаг. Если в кольце под рычагом есть вырез, вставьте рычаг в этот вырез (в полностью открытом положении), чтобы убедиться, что рычаг откручивает ось, а не вращается свободно. Поверните рычаг против часовой стрелки, чтобы открутить ось, и вытяните ось.

    Чтобы снять сквозную ось Manitou QR15 HexLock, полностью откройте рычаг (он будет направлен прямо вверх и направлен прямо вниз) и поверните его против часовой стрелки на 90 градусов (четверть оборота) так, чтобы он был направлен прямо вперед; внутренняя пружина заставит рычаг выдвинуться на несколько миллиметров.Возьмитесь за рычаг и вытяните ось прямо.

    Стяжной болт сквозной оси

    Чтобы снять традиционную сквозную ось с тяговым болтом, ослабьте все зажимные болты или рычаги, крепящие головку болта, и открутите тяговый болт. Ослабьте стяжные болты, чтобы освободить головку оси, и вытяните ось в эту сторону.

    Чтобы снять резьбовую зажимную сквозную ось, ослабьте все зажимные болты на обоих дропаутах. Отвинтите всю ось и вытащите ее.

    Установка сквозной оси

    Чтобы установить сквозную ось, вставьте колесо в вилку (без оси), совместив ротор между колодками суппорта дискового тормоза. Если у дропаутов есть маленькие внутренние выступы, которые сидят на концах ступицы, все будет выровнено, чтобы вставить ось; в противном случае вам придется осторожно удерживать велосипед, выравнивая ступицу и дропауты для установки оси. Протолкните ось со стороны с большим отверстием в дропауте.

    Ось QR15

    На оси QR15, отличной от Manitou, затяните ось на противоположной стойке вилки, используя быстросъемный рычаг в качестве ручки; если в кольце под рычагом есть вырез, полностью откройте его и поворачивайте до тех пор, пока рычаг не войдет в зацепление с вырезом, чтобы ось вращалась вместе с рычагом.Периодически переворачивайте рычаг и проверяйте его затяжку; продолжайте ввинчивать ось, пока рычаг не примет сильное нажатие, чтобы перевернуть ее в затянутое положение. При правильной настройке рычаг должен не только оставлять мгновенный отпечаток на ладони, указывающий на правильное натяжение, но он также должен быть направлен вверх параллельно ножке вилки.

    Если правильное натяжение и подъем рычага вверх не происходят одновременно, вам необходимо отрегулировать нить. Для этого снимите фиксирующий винт и треугольную шайбу, фиксирующую кольцо регулировки резьбы с насечкой.Открутите ось на несколько оборотов, а затем нажмите внутрь на конец рычага, чтобы кольцо регулировки нити выскочило из пазов. Поверните кольцо в соответствующем направлении, чтобы ослабить или затянуть регулировку рычага QR по мере необходимости, чтобы оно было с оптимальным натяжением, когда оно находится в прямом положении. Замените треугольную шайбу и фиксирующий винт. Убедитесь, что рычаг и ось затянуты, а ступица надежно закреплена в дропаутах.

    Сквозная ось Manitou QR15 HexLock имеет шестигранную форму на обоих концах оси, которая совпадает с той же формой внутри дропаутов, и ключ на конце, противоположном рычагу, для зацепления противоположного дропаута.Сориентируйте ось так, чтобы инструкции, нанесенные лазером по ее длине, были обращены вверх, к рулю. При откинутом рычаге (вниз) задвиньте ось прямо с той же стороны, с которой вы ее вытащили. Нажимая внутрь, чтобы сжать пружину и вставить ключ в противоположный дропаут, поверните рычаг на 90 градусов (от направленного прямо вперед к направленному вниз). Переведите рычаг в закрытое положение, чтобы зафиксировать колесо в дропаутах.

    QR15 HexLock сквозная ось

    Если требуется недостаточное давление для того, чтобы переместить рычаг в закрытое положение (это не дало вам удовлетворения, оказывая достаточное сопротивление, чтобы временно выдавить и выдавить кровь из ладони вашей руки), откройте рычаг (вниз ) еще раз отвинтите (против часовой стрелки) регулировочное кольцо под рычагом и переверните рычаг обратно, чтобы проверить, достаточно ли оно затянуто.Точно так же затяните (по часовой стрелке) регулировочное кольцо при открытом рычаге, если перевернуть рычаг в закрытое положение слишком сложно.

    Для ввинчиваемой сквозной оси, с зажимами на дропаутах или без них, затяните ось шестигранным ключом или ключом Torx подходящего размера. Если вилка имеет стяжные болты на дропаутах, сначала затяните болты на конце с резьбой. Несколько раз надавите на руль, чтобы сжать вилку и установить головной конец, а затем затяните болты, зажимающие дропаут на головном конце.На большинстве традиционных (обычно 20 мм) сквозных осей затяните стяжной болт снаружи дропаута в тонкий конец оси. Возможно, вам придется немного подтянуть зажимной болт на головной части, чтобы ось не вращалась, когда вы затягиваете тяговый болт. Как только ось встанет на место, затяните все зажимные болты на обоих дропаутах.


    Адаптировано из Zinn & the Art of Mountain Bike Maintenance , 6-е издание, Леннард Зинн с разрешения VeloPress.

    Руководство по капитальному ремонту колес - Spinning Loft

    Я стараюсь ремонтировать прялку один раз в год.Чтобы отслеживать и делать это каждый год, я делаю все свои капитальные ремонты примерно во времена Maryland Sheep & Wool. Конечно, я очищаю движущиеся части в течение года после того, как я пряду фунт или два волокна и заменяю приводные ремни по мере их использования, но это другое дело - мой ежегодный капитальный ремонт включает разборку основных частей, их очистку, смазку всех деталей. дерево, проверка приводных лент на износ и их замена, проверка всех моих спиц и т. д.

    Важно поддерживать их в рабочем состоянии, чтобы они прослужили еще сто или более лет, и поддерживать их в состоянии прядения.Здесь нет объектов в форме вращающегося колеса! И это не сложно. В первый раз я нервничал - а вдруг я что-то напортачил? Но, конечно, в голове у меня было сложнее, чем было на самом деле. Это действительно очень простой процесс.

    У меня под рукой есть несколько тряпок, мое любимое масло для дерева, проверенный и деликатный универсальный очиститель, ватные палочки, зубочистки, приводная лента и материалы для разъемов для лакеев (соответствующие колесу), а также масло для колес, когда я это делаю. Для этих фотографий я тщательно отремонтировал свой Watson Marie, который остается в прекрасном состоянии и не требует зубочисток.

    Передайте привет Элеоноре перед ее ежегодным ремонтом.

    Мой первый шаг - разобрать колесо - снять флаер, вытащить девиц, мать всего, и ведущее колесо, осматривая каждую деталь на ходу. Затем переворачиваю стол, осматриваю педали, стол, лакеев и ноги, снимая их, если применимо. Большинство педалей прикреплено к колесу - я их не снимаю, но отключаю лакеев, чтобы осмотреть и заменить разъемы.

    Основные компоненты колеса легко разбираются.

    Сейчас это может выглядеть пугающе, но все будет хорошо!

    Я почищу и смажу стол, ножки, лакеев и соединители. Это идеальное время, чтобы заменить разъемы и убедиться, что все винты педалей затянуты.

    Затем я осматриваю, очищаю и смазываю ведущее колесо и возвращаю его в обычное положение, устанавливая приводной ремень, который я заменил при необходимости, на место.

    Сейчас обрабатываем мать всего. Очистите и смажьте мать и девушек, тщательно осмотрев их, ища любые сомнительные износы на коже, войлоке и т. Д.Хотя вы вряд ли обнаружите необходимость в их замене, сейчас самое время заменить их, если они выходят из строя.

    Далее - сборка флаера. Вы получили это: очистите его, смажьте и соберите заново, осматривая крючки и держатели флаеров по ходу движения.

    Очистка флаера

    Наконец, переустановите приводную ленту и убедитесь, что колесо правильно выровнено. Обычно это проблема старинных колес, но некоторые современные колеса легко выбиваются. Встаньте за ведущим колесом и наблюдайте за приводной лентой, когда вы перемещаете педаль руками, если она качается, отрегулируйте положение ведущего колеса (для этого могут потребоваться зубочистки на стойках или ножках для старинных колес).

    Чисто и снова вместе!

    Вот и все! Идите и прядьте всю шерсть еще на год!

    Почините все, что у вас есть (замки, колеса, ручки и т. Д.)

    Если вы приземлились здесь, вы либо большой фанат DIY, либо у вас сломанный чемодан. И я готов поспорить, что это последнее. Какой бы ни была проблема с вашим багажом, вы МОЖЕТЕ исправить ее самостоятельно. Все, что вам нужно, - это подходящие инструменты и умение следовать некоторым простым инструкциям.

    И, если у вас уже есть опыт работы с проектами своими руками или просто ремонтом предметов в целом, вам будет еще проще отремонтировать чемодан.

    Да, есть некоторые проблемы, которые невозможно исправить, но если ваша проблема может быть устранена профессионалом, то это также может быть сделано вами.

    Итак, вы готовы запачкать руки и попытаться починить свой собственный чемодан? Хотите сэкономить деньги и время? Хотели бы вы обновить свой чемодан и сделать его еще крепче, чем раньше? I

    Если вы кивнули головой на любой из этих вопросов, тогда отлично! Давайте поговорим обо всех проблемах, с которыми мы часто сталкиваемся с чемоданами (как софтшеллами, так и хардшеллами), и о том, как их исправить, в этом пошаговом руководстве по ремонту багажа!

    СОДЕРЖАНИЕ

    Глава 7.

    ПЛАСТИКОВЫЕ ОБОЛОЧКИ НА ЖЕСТКОМ БАГАЖЕ

    Глава 1.

    ПОЧЕМУ СДЕЛАТЬ СЕБЯ

    Отправлять чемодан куда-нибудь на ремонт, несомненно, проще и быстрее, чем ремонтировать его самостоятельно. Однако научиться ремонтировать свой багаж имеет целый ряд преимуществ.

    Если вы не можете решить, стать мастером по ремонту багажа своими руками и просто отправить его в ремонт, я постараюсь убедить вас сделать это самостоятельно.

    Давайте поговорим о преимуществах самостоятельного ремонта багажа.

    Это проще, чем вы думаете

    Это может показаться вам пугающим, или вы можете подумать, что у вас нет возможности починить свой собственный чемодан. Но поверьте мне, это не так.

    Починить собственный багаж намного проще, чем вы думаете. Вам просто нужно получить подходящее оборудование (которое я буду связывать по возможности) и следовать пошаговым инструкциям. Я буду включать видео везде, где смогу, так как я знаю, что некоторые люди просто визуально обучаются.

    Практика ведет к совершенству.Вы можете полностью потерпеть неудачу с первой попытки, но со второй или третьей попытки вы справитесь с тем, что делаете.

    Это сэкономит вам деньги

    Примите во внимание фактическую стоимость отправки чемодана в ремонт. Если вы отправляете его производителю, вам также придется оплатить доставку, а не только ремонт. Поэтому может быть дешевле отнести сломанный чемодан в местную ремонтную мастерскую.

    Но самый дешевый способ - это научиться делать самому.Таким образом, вам нужно будет покупать только детали - зачем платить кому-то 30 долларов за исправление незакрепленного винта, если вы можете сделать это самостоятельно бесплатно?

    Кроме того, если вам нужно немедленно починить багаж, большинство людей взимают с вас дополнительную плату за это.

    Это быстрее

    Очевидно, не с точки зрения траты собственного времени. Но если вам нужно как можно скорее починить чемодан и у вас просто нет времени отправить его на ремонт, потому что вам нужно быть в дороге завтра, то починить его самостоятельно гораздо эффективнее.

    Это особенно актуально, если вы отправляете чемодан производителю - этот процесс может занять несколько недель. Если вы не можете позволить себе так долго находиться вдали от чемодана, то, очевидно, лучший выбор - научиться делать это самому.

    На самом деле так бывает при многих ремонтах. Я снова сломал свой уничтожитель документов! И идея иметь дело со всем процессом возврата / гарантии уже заставила меня потеть !!!

    Они доставят вас с гарантией

    Большинство людей просто слышат слова «пожизненная гарантия» и думают, что им больше никогда не придется тратить ни копейки на свой чемодан.Что так неверно.

    Во-первых, вы всегда должны читать условия гарантии. Большинство из них заявляют, что покрывают только производственные дефекты, а не фактические физические дефекты. Или что они исправят физический дефект, но только в первый год или около того.

    А когда истечет гарантия? Вам придется либо отнести его в ремонтную мастерскую, либо со временем научиться ремонтировать самостоятельно. Можно начать сейчас. Особенно, если вы не можете позволить себе тратить деньги на замену багажа или даже на ремонт.

    Вы изучаете новый навык

    И вы не можете назначить ему цену. Или вообще-то могли.

    С каждой проблемой, которую вам удастся исправить, вы просто улучшите свои навыки ремонта чемоданов. Подумайте об этом - через год или два вы можете стать настоящим профи. И вы можете помочь починить багаж своих друзей и даже зарядить их.

    Со временем вы могли бы даже открыть собственную ремонтную мастерскую, если хотите. Я не говорю о том, чтобы бросить работу и стать профессиональным мастером по ремонту чемоданов, а скорее о том, чем вы могли бы заняться в свободное время.И если вы вообще любите делать вещи своими руками, то думайте об этом скорее как о хобби, чем о задаче.

    Вы согласны с тем, что это очень веские причины попытаться починить свой багаж самостоятельно? Если вы это сделаете, давайте перейдем к проблемам, с которыми вы, скорее всего, столкнетесь с вашим багажом, и к наилучшим возможным решениям для них.

    Глава 2.

    багажные колеса

    Колесо на вашем чемодане немного шире, чем вы хотели бы?

    А может, от пластикового или силиконового колеса откололась кусок, и теперь вы не можете таскать чемодан.Для этого есть быстрое и простое решение.

    И даже если вам придется заменить все колесо (или несколько колес), это не будет проблемой. В этом разделе я расскажу вам обо всех типах проблем, которые могут возникнуть с вашими колесами, и о том, как их исправить.

    Вот что вам понадобится для ремонта колесиков для багажа

    Прежде чем вы даже подумаете о замене колес на чемодане самостоятельно, убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты. Итак, вот все, что вам понадобится для успешной операции по восстановлению колеса.

    Примечание: Имейте в виду, что все эти предметы вам не понадобятся - это зависит от типа колес на чемодане и от того, как они к нему прикреплены.

    Эти инструменты вам понадобятся для снятия колес, которые приклепаны или прикреплены к оси . Если у вас уже есть ножовка любого типа, вам не нужно покупать новую. Однако удалить их с помощью дрели намного проще и быстрее, как вы вскоре убедитесь.

    Если вы не уверены на 100%, какие винты удерживают колеса вашего багажа, лучше всего приобрести универсальный набор отверток.Кроме того, если вы решили приобрести сверло DeWalt , то лучшим вариантом будет просто купить для него набор винтов. Поскольку это многофункциональный инструмент , вы сможете использовать как отвертку, так и как дрель , что на самом деле может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе.

    В каждый из этих наборов входят два колеса со всеми винтами и болтами, необходимыми для их фиксации. Не беспокойтесь о том, что это станет слишком техническим, я расскажу вам о деталях замены колес позже.А пока вам нужно знать, как выбрать подходящие сменные колеса для вашего багажа.

    Как правило, нужно различать колеса, которые приклепаны, и те, которые навинчиваются на . В соответствии с этим вам необходимо приобрести колеса, подходящие для вашего багажа.

    Что касается прядильных колес, вы можете просто поместить практически любое колесо в ногу. Второй набор здесь представляет собой набор колес с ножками, но метод замены, который я собираюсь показать вам, включает просто снятие колеса, а не всей ножки.Однако, если вы решили приобрести средний комплект, вот что вам нужно знать: расстегните молнию, чтобы обнажить болты, открутите всю ножку колеса, прикрутите новые ножки колеса (с колесами) на место, и все.

    Выберите колесо нужного размера!

    Следует быть осторожным с размером колес. Вам необходимо приобрести колеса на замену точно такого же размера, как и те, которые в настоящее время находятся в вашем багаже ​​ - в противном случае ваш чемодан наклонится в одну сторону, когда вы будете стоять вертикально.Все три из этих наборов позволяют вам выбирать между несколькими разными размерами колес, поэтому выбрать нужные должно быть довольно легко - при условии, что вы правильно измерите колеса на своем чемодане.

    Да, и я чуть не забыл - вот еще одна часть оборудования, которая вам, скорее всего, понадобится, и не только при ремонте колес:

    Я не шучу - как и почти все, половину можно починить. проблемы с вашим багажом с хорошей старой изолентой.Я рекомендую именно этот бренд просто потому, что он черный, что может пригодиться для быстрого ремонта колеса - конечно, из эстетических соображений. :>

    Теперь, когда мы рассмотрели практически все необходимое оборудование, давайте перейдем к различным проблемам, с которыми вы можете столкнуться с колесами чемодана, и способам их устранения.

    Затяните незакрепленные колеса

    Если на чемодане шатается колесо, вы можете исправить это всего за несколько минут. Собственно, процесс ремонта колеса - самая легкая и быстрая часть процесса ремонта.Что займет немного больше времени, так это выяснение того, какой инструмент вам нужен для этого!

    Сначала вам нужно определить типы винтов на вашем колесе, чтобы вы знали, какой тип отвертки использовать или купить. Следующим шагом будет определение размера винта - это можно сделать, измерив длину его стержня. Или, если у вас есть запасные винты с вашим багажом, их размер должен быть указан на упаковке.

    Когда вы успешно определите тип и размер винтов на колесах, вам просто нужно использовать соответствующую отвертку.Скорее всего, ваши колеса крепятся шестигранными или обычными винтами с крестообразным шлицем - это чаще всего так. Итак, все, что вам нужно, - это набор шестигранных отверток - я предполагаю, что у вас уже есть несколько отверток Phillips, потому что у кого их нет, верно?

    Тогда просто достаньте правую отвертку и вставьте ее в винт. Убедитесь, что это под углом 90 градусов . Вы хотите, чтобы колеса чувствовали себя туго на чемодане, но не слишком туго. - слишком тугое их закрепление может привести к заклиниванию колеса и еще большему беспорядку. Вместо этого поверните винты пару раз, а затем попробуйте сдвинуть колесо с места. Когда вы чувствуете, что колесо никуда не денется, но вы все равно можете немного затянуть винт, вы будете знать, что выполнили работу правильно.

    Дополнительные очки: Если вы хотите пойти дальше, вы можете добавить немного локтита на винт. Это добавляет немного пластикового материала на конец, чтобы гарантировать, что он не потеряет вибрацию при длительном использовании (например, ходьба по французским булыжникам в течение 2 часов!).

    Силиконовые колеса для ретуши

    Если ваш багаж оборудован рядными колесами для коньков, велика вероятность, что колеса изготовлены из силикона. Одна проблема, с которой вы можете столкнуться, заключается в том, что со временем маленькие кусочки колеса отломятся, что помешает им плавно катиться .

    Был там, сделал то. Верно? Это легче исправить, чем вы думаете.

    Вам понадобится немного терпения и рулон изоленты . Во-первых, если откололся большой кусок вашего колеса, вы захотите снять все колесо, пока не будет обнажена металлическая основа колеса.Это может показаться нелогичным, но просто поверьте мне в этом.

    Затем убедитесь, что вы разделили изоленту так, чтобы она не шире основания самого колеса. Затем вы хотите обернуть ленту вокруг колесной базы, пока она не станет такой же толстой, как другое неповрежденное колесо . Рекомендую время от времени брать в руки чемодан и тестировать его. Попробуйте раскатать его по комнате, чтобы проверить, нужно ли добавить еще несколько слоев ленты, чтобы выровнять вещи. Когда вы почувствуете, что и оригинальное, и «новое» колесо катятся равномерно, вы можете прекратить наматывать основу.

    Далее вам нужно будет немного скосить края, особенно если они трутся о раму вашего багажа. Для этого используйте нож для ковров или наждачную бумагу - будьте осторожны, чтобы не навредить себе.

    По функциональности ваш чемодан должен быть как новый. Если вас беспокоит эстетика, вы всегда можете прикрыть клейкую ленту куском черной изоленты - никто, кроме вас, не заметит разницы между двумя колесами!

    Имейте в виду, что это только краткосрочное / временное исправление.Лента со временем изнашивается, особенно если вы таскаете багаж по неровной местности. В конце концов вам придется заменить колесо, и мы поговорим об этом через минуту.

    Если вам нужен полный визуальный обзор процесса, вы можете перейти к этой публикации здесь .

    Замена колес на вашем багаже ​​

    Этот шаг потребует немного больше оборудования, чем два других. Лучший вариант - просто получить комплект для замены колес на Amazon - я свяжу несколько хороших в следующем разделе.

    В зависимости от типа колес в вашем багаже ​​существует несколько различных подходов к замене колес.

    Клепанные колеса (с металлическим стержнем)

    Это, вероятно, самый сложный в ремонте тип. Потому что вы не можете просто открутить их - сначала вы должны разрезать металлический стержень, который удерживает их вместе.

    Итак, достаньте свои s защитные очки и ножовку . Осторожно прорежьте стержень, следя за тем, чтобы не пораниться. Оторвите шайбы и подшипники, удерживающие колесо на месте от заклепки руками (наденьте перчатки, стержень будет горячим!) И отложите их в сторону. Они вам понадобятся. Но само колесо вам не понадобится - его можно выбросить.

    Вставьте старые подшипники в новое колесо, по одному с каждой стороны. Они помогут удерживать колесо на месте и устойчиво, пока вы вставляете его в колесную нишу. Когда вы вставили колесо в колодец, проденьте винт через него и подшипник.Наконец, наденьте шайбы на обе стороны колеса и закрепите их на месте. Затем вы можете вставить новую заклепку в колеса и затянуть последние гайки, и все готово. Только не затягивайте их слишком сильно - они не будут катиться плавно, если вы это сделаете.

    И вот полезное видео, которое покажет вам, как все это шаг за шагом:

    Винтовые колеса (снятие колесной ниши)

    Во-первых, вы захотите купить сменные колеса, которые являются точно такого же размера, как те, которые уже есть в вашем багаже ​​.Кроме того, попробуйте приобрести колеса с такими же винтами, что и в вашем багаже ​​- их будет намного проще заменить, потому что вы получите все необходимое оборудование.

    Положите чемодан на плоскую поверхность и расстегните молнию. Это откроет гайки внутри чемодана, которые удерживают винты на месте. Возьмите гаечный ключ, подходящий для гаечных болтов в чемодане, и крепко возьмитесь за них, а затем с помощью отвертки отверните винты, удерживающие колесную арку на месте .Чтобы вывернуть винты, вам нужно повернуть их против часовой стрелки (прямо туго, лево неплотно!).

    Внутри колеса должен быть небольшой зажим. Вы должны вытолкнуть его, чтобы можно было снять болты и колесо. Как только вы это сделаете, вы можете полностью вынуть поврежденное колесо и утилизировать его.

    Теперь все, что вам нужно сделать, это вставить сменное колесо в колесную нишу. Установите шайбы с каждой стороны колеса и закрепите его на месте. Вы можете сделать это, вставив зажим прямо через прорезь на оси.

    Когда вы успешно закрепите колесо в колесной нише, поставьте ее обратно на чемодан и прикрутите его на место. Немного покатайте чемодан по комнате, чтобы убедиться, что колеса хороши и плотно прилегают.

    Крепление вращающихся колес (с помощью сверла)

    Несмотря на то, что мы используем сверло, это немного менее инвазивный процесс, чем предыдущий. Вам понадобится дрель, чтобы снять колесо из-за заклепок с ушком. Вы должны просверлить в них отверстие, чтобы они выпали.

    Можно использовать ножовку, чтобы пропилить ось колеса, но это немного более рискованно - вы можете повредить ножку колеса. Но если у вас нет дрели, то это способ сделать это - просто будьте осторожны и действуйте медленно.

    Особенность этих колес в том, что они тоже приклепаны, но не все они соединены большим металлическим стержнем, как у первого типа. Тем не менее, вам все равно придется удалить заклепки, так что продолжайте с методом сверления. Определите размер отверстия, а затем используйте подходящее сверло. Если ширина отверстия 5 мм, используйте сверло немного большего размера - 5,5 мм будет идеальным выбором. . И помните, медленное и стабильное преимущество в гонке - вам нужно просверлить верхнее кольцо до тех пор, пока оно не оторвется. Если вы просверлите слишком много, вы можете повредить колесо или ногу, а мы этого не хотим.

    Как только вы это сделаете, колесо должно легко оторваться. Снимите все поврежденные колеса и очистите ноги. Затем просто поместите сменные колеса в опоры, проденьте через них оси и последние болты в оси.Хорошо затяните все, и готово.

    Глава 3.

    ручки для багажа

    Есть чемодан со сломанной ручкой? Не волнуйтесь, вы легко можете это исправить!

    Сначала вы должны выяснить, в чем именно проблема с ручкой, а затем я проведу вас через процесс ремонта.

    Кроме того, даже если ручки на вашем багаже ​​сломаны и не подлежат ремонту, процесс их замены очень прост.

    Итак, давайте посмотрим, каковы наиболее распространенные проблемы с ручками багажа и как их исправить.

    Сломанная кнопка

    Если ручка вашего колеса сломана и кнопка выглядит примерно так, как на картинке ниже, это легко исправить.

    Итак, сначала определите тип винтов, которые удерживают ручку на месте , и возьмите подходящую отвертку. Здесь вы видите, что Мне нужна была крестовая отвертка для этого конкретного чемодана. И хотя винты были разных размеров, мне удалось их все открутить одной отверткой.Вам просто нужна точность и терпение.

    Первая проблема, с которой мне пришлось столкнуться, заключалась в том, как получить доступ к винтам, поскольку они располагались на недоступной части ручки из-за того, что она застряла. Если у вас такая же проблема, примените небольшую грубую силу - ровно столько, чтобы вытащить часть ручки с винтами.

    Осторожно открутите все винты. Не волнуйтесь, если некоторые из них не выходят полностью - пока вам удастся разобрать ручку, все в порядке.

    Как видите, с первого взгляда проблема была ясна. Одна часть кнопки просто выпала из ручки, а другая, казалось, застряла на месте с силой. Так как же это исправить? Очевидно, с какой-то суперклей !

    Нанесите немного клея на поверхность, которая будет прикреплена к кнопке, затем подержите ее на месте около минуты, пока она не приклеится к другому куску пластика. Оставьте его, чтобы он застыл, и повторите процесс с другим кусочком. Я оставил все для застывания примерно на полчаса, прежде чем я решил собрать ручку обратно вместе .Вам нужно убедиться, что клей полностью высох , иначе вы рискуете приклеить кнопку к внутренней части ручки, и ваш чемодан станет еще более бесполезным, чем раньше.

    Итак, примерно через полчаса или час соберите все вместе и прикрутите все на место. По размеру отверстий вы сможете определить, какой винт куда идет, если вы уже забыли, где они были изначально. И вуаля, как новенькая!

    Трубки застряли

    Если ваша кнопка работает нормально, но вы не можете заставить ручки сдвинуться с места, если не приложите большую силу, то у вас другая проблема.Скорее всего, они просто застряли, и вам нужно немного смазать их .

    Но сначала нужно убедиться, что трубки действительно застряли. Сначала отсоедините ручку от трубок, открутив все винты, которые удерживают ее на месте. Когда вы это сделаете, вы должны увидеть, как из каждой трубки торчит тонкий металлический стержень.

    Эти стержни фактически заставляют вашу ручку колеса выдвигаться. Иногда это просто исправить, просто переставив стержни внутри отверстий в ручке, чтобы они могли соединиться с кнопкой.Попробуйте это сделать - может, один из них просто выпал из ямы.

    Но если это не сработает, пора проверить, в чем проблема. Надавите на металлический стержень и попробуйте удлинить трубку. Если трубка выдвигается, то проблема не в ней, а в ручке. С другой стороны, если одна (или обе) трубки не сдвинутся с места, значит, вы успешно изолировали проблему.

    Первое, что вы попробуете сделать, это смазать трубку . Но перед этим следует проверить, не застряло ли что-нибудь внутри трубок.Итак, вытаскиваем металлические стержни и пытаемся заглянуть внутрь трубок . Для этого вам понадобится фонарик. Если вы видите что-то странное внутри, удалите это. Вы можете сделать это, взяв длинную тонкую палку и вытащив посторонний мусор, или просто перевернув чемодан, чтобы он мог выпасть из трубки.

    Если внутри трубки нет мусора, следующим шагом является смазка стержней. Просто немного WD-40 подойдет. Но если у вас его нет, вы можете даже использовать мыло или даже оливковое масло - важно, чтобы вы использовали какую-то жирную смазку.Подождите примерно 15 минут, а затем попробуйте снова удлинить трубки. Надавите на стержни и потяните трубки вверх - если работает, поздравляем! Вам удалось успешно отремонтировать ручку телескопического колеса!

    Закрутите верхнюю ручку на место и будьте осторожны, чтобы выровнять стержни внутри маленьких отверстий. При нажатии кнопки трубки должны плавно выдвигаться, а ручка вашего колеса должна быть как новенькая!

    Однако, если это не устранило вашу проблему, боюсь, вам придется заменить всю систему ручек.Но есть еще одна проблема, которую нужно проверить, прежде чем вы начнете разбирать половину своего чемодана.

    Замена ослабленного винта

    Если одна из трубок просто не держится и выпадает из ручки, велика вероятность того, что винт ослаб. Сначала проверьте это - это то, что вы можете исправить примерно за две минуты. Вам просто нужно найти винт того же размера, что и тот, который вышел из строя, и затем вкрутить ручку в трубку.

    Это была проблема с вашим багажом? Только представьте, если бы вы отправили его в ремонт и потратили кучу денег, чтобы починить его, тогда вы можете сделать это самостоятельно менее чем за 150 секунд! Но если что-то еще не так с телескопической ручкой на вашем чемодане, и ни одно из этих исправлений не помогло, то лучше всего просто заменить всю вещь .И это совсем не сложно - я проведу вас через весь процесс.

    Замена телескопической ручки

    Это может быть очень просто или довольно сложно, в зависимости от того, как ручка прикреплена к вашему чемодану. Взгляните на эти две фотографии:

    Справа вы видите маленькие заклепки . Их нужно просверлить, и даже не пытайтесь заменить ручку, если у вас нет сверла - это единственный способ их удалить. Измерьте отверстие заклепки и найдите сверло примерно 0.На 5 мм больше его. Постепенно просверлите заклепку, пока не сделаете отверстие, и она не выпадет. Это позволит вам легко вынуть винты.

    С другой стороны, посмотрите на фото слева. Винты крепятся гайками, которые практически недоступны . Потому что вам нужен гаечный ключ, чтобы их отстегнуть, а вот ключ внутрь этого пластикового отверстия нет. От этого чемодана отказался - попытался открутить гайку пинцетом, не вышло.Но также имейте в виду, что это конкретное изображение действительно старого и дешевого чемодана, и вы не должны сталкиваться с такими недостатками дизайна на более новых (или дорогих).

    Хорошо, вернемся к заклепкам. После того, как вы просверлите все отверстия и открутите винты, вы сможете легко снять ручку. Еще один момент - также можно снять только трубки , если они прикреплены к чемодану. Как вы можете видеть на видео ниже, трубки прикручиваются к чемодану обычными винтами Phillips.Все, что вам нужно для их удаления, - это крестовая отвертка.

    Но если вы снимаете всю систему ручек, вам придется просверлить заклепки. Однако, пожалуйста, проверьте, какие заклепки крепятся к вашему чемодану - есть вероятность, что вам не нужно их снимать. На этом конкретном изображении они используются для прикрепления куска пластика, который прикрепляет ручку к корпусу чемодана. Поскольку эта часть системы ручек цела, снимать ее действительно нет необходимости.Если вы также заметите, что вам не нужно снимать эту деталь, вы сэкономите много времени и энергии.

    Если вам удалось снять ручку с трубками, теперь пора вставить новую. Это простая часть - просто вставьте трубки в те же отверстия, где была ваша старая телескопическая ручка. Убедитесь, что вы правильно выровняли трубки - отверстия в трубках должны находиться в том же месте, что и отверстия на пластиковом креплении, потому что именно там идут винты.

    Теперь все, что вам нужно сделать, это вставить винты в отверстия и плотно их затянуть.Как только вы это сделаете, вам следует нанести немного смазки на трубки, вытянуть ручку и втянуть ее несколько раз. Покрутите чемодан и проверьте его ручку - если все в порядке, поздравляем! Вы успешно заменили неисправную ручку колеса.

    Выбор подходящей сменной ручки

    Единственное, что вы можете сделать, чтобы убедиться, что вы получите нужную деталь для своего чемодана, - это отправить сообщение производителю с просьбой прислать вам запасную часть.Только так вы можете быть на 100% уверены, что новая ручка идеально подойдет для вашего чемодана, особенно , потому что не так просто найти запчасти для багажа в Интернете.

    Обычно вы можете найти информацию о запасных частях в их разделах часто задаваемых вопросов, например, на странице Samsonite. Затем вы просто отправляете им правильную информацию по электронной почте и ждете, пока прибудет ваша запчасть.

    Вы также можете найти множество запчастей на Amazon . Если вы решите попробовать сделать это таким образом, вы должны убедиться, что все размеры точно такие же - ширина ручки, высота и ширина трубок, а также расстояние между двумя трубками.И даже тогда есть шанс, что они не подходят идеально. Но, поскольку вы можете получить сменную телескопическую ручку за 20-30 долларов, стоит попробовать. Вот ваш лучший выбор, основанный на различных вариантах размера:

    Крепление / замена ручки для переноски

    Это гораздо более быстрый и простой процесс, чем замена телескопической ручки. Это потому, что ручки для переноски обычно крепятся всего двумя винтами . Когда вам нужно их заменить, все, что вам нужно сделать, это вывернуть винты, и все.Установите на ее место новую ручку для переноски и затяните новые винты.

    Если ваш чемодан полностью обшит изнутри, вам придется снять подкладку, чтобы открыть винты . Если вы можете просто расстегнуть молнию, тогда отлично - внутренняя часть вашего чемодана останется нетронутой. Однако, если подкладка приклеена к корпусу чемодана, возможно, вам придется оторвать ее или проделать в ней отверстие. В таком случае подумайте, стоит ли менять ручку для переноски.

    Одна вещь, о которой вы должны знать , - это ширина ручки. Убедитесь, что она такая же широкая, как старая ручка, иначе винты и отверстия не будут совмещены. Вы можете технически прикрепить его, даже если он не подходит должным образом - просто просверлите новые отверстия через ручку . Но тогда это будет не очень эстетично.

    Вам больше не нужно беспокоиться о форме. Фактически, вы можете выбрать любую форму или тип ручки, которая вам нравится, так что вы даже можете обновить свой чемодан. Посмотрите на эти ручки на Amazon ниже - существует огромное разнообразие стилей, и вы можете увидеть размеры каждого из них, если прокрутите до раздела с информацией о продукте.

    Если вы просто хотите отремонтировать сломанную ручку, у меня есть два предложения для вас.

    Если у вас есть чемодан из софтшелла и ручка , сделанная из ткани, лучше всего сшить его вместе . Если вы не хотите, чтобы было очевидно, что вы починили его самостоятельно, убедитесь, что у вас есть веревка того же цвета, что и ткань ручки. Это довольно простое решение, и даже если вы не являетесь профессионалом в шитье, это не должно быть слишком сложно.

    Если у вас сломана пластиковая ручка, то пора снова вынуть суперклей .Нанесите немного клея на обе части ручки и крепко держите их вместе в течение минуты. Затем оставьте клей застыть на час или два, убедившись, что ручка не касается корпуса чемодана - вы же не хотите приклеивать ручку к вашему багажу, верно? Вот и все - ручки для переноски должны быть в хорошем состоянии.

    Глава 4.

    Сломанная защелка

    Чемоданы без молнии очень популярны среди частых путешественников, тем более что сломать их внутри практически невозможно.Однако, если защелка на жестком чехле без молнии застряла или сломалась, значит, у вас бесполезный багаж.

    Вы хотите исправить или заменить? Без проблем.

    Пришло время проверить некоторые проблемы, которые могут возникнуть с защелкой чемодана. И если вы не можете это исправить, я покажу вам, как его заменить - это проще, чем вы думаете.

    Защелка застряла

    Если защелка на вашем чемодане все еще работает, но вам трудно заставить ее запереть, а затем разблокировать, есть большая вероятность, что вам просто нужно смазать ее.И это вполне нормально, особенно если у вас есть этот конкретный чемодан какое-то время.

    Итак, нужно смазать внутренности защелки, а также заслонку . Переместите части защелки и посмотрите, какие из них жесткие - это лучший способ определить, какие именно части необходимо смазать. Лучшая смазка для защелок, которую вы можете получить, - это WD-40. Но если у вас нет его под рукой, вы также можете использовать немного масла, сливочного масла или даже мыла - если оно жирное, оно должно помочь.

    Если эта маленькая хитрость решила вашу проблему, тогда здорово! Но если нет, давайте поговорим о других вещах, которые могут быть неправильными с защелкой вашего багажа.

    Защелка не щелкает (замок)

    Итак, вы пытаетесь запереть чемодан, но защелка не работает. Может, верхняя часть замка не войдет в отверстие? Или, может быть, вам удастся закрыть замок, но он снова откроется?

    Если это похоже на вашу проблему, то есть две вещи, которые могут быть неправильными с защелкой вашего чемодана.

    Сначала проверьте заслонку. Это верхняя часть замка, который вы вставляете в отверстие - может быть, клапан погнулся, и поэтому ваш чемодан не запирается. И это легко исправить - просто расправьте заслонку пальцами. Используйте плоскогубцы, если вы недостаточно сильны, чтобы делать это голыми руками. Будьте осторожны - если вы потянете клапан слишком быстро или приложите слишком много усилий, вы можете сломать его.

    Вы не уверены, насколько прямым оно должно быть? Если ваша другая защелка работает нормально, сравните их.Выпрямление поврежденной защелки до тех пор, пока она не станет похожей на нормальную, должно помочь.

    Но если заслонка выглядела совершенно нормально, то вам нужно прочистить отверстие в замке. Скорее всего, он был заполнен пылью или другим мусором, особенно если у вас есть чемодан какое-то время. Это тоже довольно легко сделать - Я использую ватные палочки , когда мне нужно вычистить эти замки, так как они довольно маленькие и их легко вставить внутрь.

    Вы также можете попробовать воспользоваться феном - точно так же, как когда вы чистите клавиатуру. Давление воздуха заставит мусор вылезти наружу, и ваш замок должен быть довольно чистым.

    Если ни один из этих приемов не помог, и вы все равно не можете заставить защелку запереться, то самое время вынуть ее из чемодана и разобрать. Возможно, что-то внутри защелки отломилось.

    Ремонт сломанной защелки

    Скажу так - если откололась часть защелки, нужно заменить защелку. Вы можете попытаться отремонтировать его, но, скорее всего, он снова сломается. Защелки обычно делают из стали, и если часть успела отломиться, отремонтировать будет крайне сложно. Кроме того, существует вероятность того, что он снова сломается при транспортировке, и у вас будет неисправная защелка на вашем чемодане на обратном пути. И это определенно не то, чем вы хотите заниматься во время отпуска.

    Но если вам нужно быстрое решение проблемы, попробуйте эти два приема.

    Сначала откручиваем защелку от чемодана и разбираем - если винты оголены.Посмотрите на эту фотографию:

    Теперь вы можете видеть, что винты совсем не открыты . Вдобавок к чемодану была приклеена подкладка, и мне пришлось оторвать ее от корпуса, чтобы открыть. И я все еще не мог добраться до винтов, чтобы заменить его. Теперь я попытался склеить защелку суперклейкой. И очень, очень осторожно - поскольку я не мог его снять и разобрать, был шанс, что клей прилипнет к другим частям защелки, что сделает его еще более бесполезным, чем раньше.

    Что я сделал, чтобы этого избежать? Поскольку верхняя часть замка сломалась по сердцевине, я знал, что если я просто попытаюсь приклеить ее на место, она прилипнет к верхней части замка. Итак, , когда я совмещал сломанную деталь с пружиной защелки, я осторожно надавил на нее. Я держал его на месте, пока клей не высох, а затем отпустил. Я оставил его на час, и вот, теперь я могу запереть свой чемодан.

    Теперь, если винты защелки обнажены, просто отсоедините ее и попробуйте зафиксировать, как t .Это более безопасный способ, поскольку у вас меньше шансов повредить остальную часть чемодана - нанести суперклей на ткань - просто кошмар. Но поскольку эти защелки часто представляют собой неразъемные механизмы, иногда вы не можете их исправить, кроме как попытаться склеить их обратно.

    Следует отметить два момента: вам понадобится действительно прочный суперклей, если вы хотите, чтобы это сработало. Иначе при попытке разблокировать защелку отломанная деталь снова просто оторвется. На самом деле это случилось со мной в первый раз, когда я использовал какой-то слабый суперклей.Верхняя часть защелки просто оторвалась от усилия механизма и полетела надо мной. Так что на всякий случай пригнитесь, когда будете открывать чемодан. :> Следует также помнить о том, что клею нужно дать ему схватиться должным образом. В зависимости от типа суперклея это может занять от часа до нескольких часов. Наберитесь терпения - оно того стоит.

    С другой стороны, если винты не открыты, я призываю вас не пытаться их отсоединить. Вы проделаете в чемодане отверстие, которое, вероятно, будет слишком большим для винтов с защелкой, и вы не сможете вернуть защелку на место.В этом случае я советую вам просто заменить защелку - так давайте немного поговорим об этом.

    Замена сломанной защелки

    Что действительно интересно в замене защелки, так это то, что вы можете выбрать любой тип защелки для своего чемодана. После того, как вы удалите старую защелку, ваш чемодан станет почти пустым холстом. Вам придется просверлить несколько новых отверстий, чтобы установить новую защелку, но это не слишком сильно повредит ваш чемодан. Хотите что-нибудь винтажное? Действуй!

    Чтобы снять старую сломанную защелку, ее нужно открутить от чемодана.Если обычные винты удерживают его на месте, это должно быть довольно легко. Если они заклепаны, вам нужно будет просверлить заклепки. Я писал об этом процессе более подробно в первом разделе (ремонт колес), поэтому, пожалуйста, обратитесь к нему. Вы также можете увидеть мои предложения по лучшему сверлу для этой работы там.

    Когда вы удалили старую защелку, установите на ее место новую. Если возможно, совместите отверстия на нем с отверстиями на чемодане. Если нет, вам придется просверлить новое отверстие - измерить диаметр отверстия фиксатора и выбрать подходящее сверло .Это гарантирует, что защелка чемодана будет надежно закреплена и не будет раскачиваться.

    Вот несколько интересных и доступных защелок , которые вы можете получить на Amazon:

    Однако, если вам нужна точно такая же защелка, как раньше, вам следует связаться с производителем и запросить замену. Зайдите на их веб-сайт и проверьте разделы часто задаваемых вопросов - обычно вы можете найти там информацию о запасных частях.

    Глава 5.

    Замки TSA

    Замки TSA - важная часть вашего багажа. Они обеспечивают безопасность вашего чемодана, не подпуская плохих парней. Но они также позволяют войти хорошим парням, поскольку агенты TSA могут легко открыть их, если потребуется.

    Итак, если ваш замок TSA сломается или застрянет, вы захотите отремонтировать его как можно скорее, особенно если вы планируете лететь в США.

    Хотите узнать, как починить самостоятельно? Давайте приступим к делу!

    Разберите и соберите замок

    Если вы не думаете, что замок сломан, но он просто не работает должным образом, вам следует потратить время на его повторную сборку. Есть большая вероятность, что одна из частей просто выпала со своего места, и установка ее на место решит проблему - особенно если замок издает дребезжащий звук, когда вы его встряхиваете. И да, отремонтировать это так же просто, как кажется.

    Сначала нужно найти винты, которыми замок крепится к чемодану. Вам, вероятно, придется расстегнуть молнию, чтобы найти их - на всем моем багаже ​​замки были прикреплены обычными винтами Phillips. Итак, я использовал обычную отвертку Phillips, чтобы снять фиксатор, и это заняло у меня около двух минут.Очень просто.

    Вы можете посмотреть это видео, чтобы увидеть, как правильно разобрать , а затем собрать замок 007 TSA (они чаще всего используются на чемоданах):

    Pro-tip: , если вы не 100 % уверен, что вспомнишь, как все собирать, сфотографируй замок, как только откроешь его. Таким образом, вам не придется полагаться на свою память, и вы можете просто использовать фотографию, чтобы увидеть, где находится каждая деталь.

    Будьте очень осторожны при снятии отдельных деталей, особенно пружины кнопки.Некоторые детали крошечные и стараются всегда держать их на виду. Если какая-либо из частей была ослаблена, повторная сборка замка должна решить вашу проблему. Когда вы закончите с этим, снова прикрепите его к чемодану (с помощью тех же винтов, которые вы открутили в первую очередь) и попробуйте. Если сейчас все работает нормально, значит, вам удалось это исправить!

    Застрял замок TSA

    Если ваш замок работает нормально, но время от времени заедает, вам просто нужно смазать кнопку . Итак, выполните те же действия, что и в предыдущем разделе, чтобы снять и разобрать его.Как только вы это сделаете, возьмите ватный тампон и немного медицинского спирта и очистите металлическую крышку замка. Если ваш замок целиком сделан из пластика, промойте пыль и любой другой мусор водой.

    После этого набрать WD-40 (или масло, масло, мыло) и смазать кнопочный механизм. Нанесите всего одну-две капли смазки, и она должна помочь. Также нанесите немного на механизм ворот и дайте ему высохнуть на 15-20 минут. Затем просто соберите замок и прикрутите его к своему чемодану - он должен быть как новый.

    Постоянно запертый чемодан

    Если вы заперли чемодан в какой-то момент и забыли, какую комбинацию вы выбрали для замка, то у вас довольно большая проблема. Но, вместо того, чтобы отдавать свой багаж слесарю, вы можете легко сбросить его самостоятельно. Теперь это немного пугает - когда вы понимаете, насколько легко на самом деле взломать замок 007 TSA, вы можете пересмотреть их использование в своем багаже.

    Но это уже тема для другого поста.Один из способов сделать это - вставить ручку в зубцы молнии вашего чемодана - это позволит вам попасть внутрь вашего багажа и отвинтить замок. Вы можете полностью разобрать его и снять с его зубцов съемники молний. Затем просто снова застегните весь свой чемодан на молнию, и вы как бы исправите свою проблему. Что ж, вам удалось открыть свой навсегда запертый чемодан, но вы все еще не знаете комбинацию этого замка.

    Его можно либо заменить, либо просто положить обратно в чемодан и сбросить. Вот как можно сбросить кодовый замок 007 TSA:

    Как видите, вам просто нужна зубочистка! Имейте в виду, что простое нажатие кнопки сброса не сработает, пока съемники находятся в замке , поэтому вам нужно сначала разобрать его. Но если это слишком много для вас, есть другой способ сбросить замок, который также использует только зубочистку, но для этого вам нужно взломать свой собственный чемодан.

    Вы можете увидеть, как сбросить замок TSA с помощью зубочистки, в этом видео:

    Если вы не можете найти отверстие на колесе, я предлагаю вам использовать фонарик вашего телефона.Поместите его над замком, и вы сможете заглянуть внутрь. Видишь ли, я же говорил тебе, что было немного страшно, как легко сломаться в собственном чемодане! Кроме того, вы можете получить мастер-ключ TSA менее чем за 15 долларов на Amazon (что еще страшнее), и это может быть самым простым способом открыть свой чемодан. :>

    Если вы все перепробовали, но блокировка по-прежнему не работает, то пора заменить ее . И я покажу вам, как это сделать в следующем разделе.

    Замена замка TSA

    Сначала вам нужно получить новый замок TSA - желательно точно такой же, как тот, который вы заменяете.Поскольку существует несколько различных типов замков 007, я постарался найти все из них, которые мы чаще всего видим на багаже:

    Если вы не уверены на 100%, просто взглянув на замок, проверьте положение замка. винты сзади . Сравните его с теми, что на замке, который у вас есть сейчас, и убедитесь, что они находятся на том же месте.

    Чтобы снять старый замок, нужно открыть винты и открутить их. Это должно быть довольно легко, если у вашего чемодана есть подкладка на молнии. С другой стороны, если подкладка приклеена к корпусу чемодана, вам придется поддеть ее.Но, по крайней мере, это легко исправить - вам понадобится только клеевой пистолет и несколько клеевых стержней:

    После того, как вы удалили старый замок, просто установите новый замок на его место. Убедитесь, что вы выровняли его с отверстиями, которые уже есть на вашем чемодане. Тогда просто прикрутите его на место и все! Да, и не забудьте установить новую комбинацию. Если вы не знаете, как это сделать, посмотрите видео в предыдущем разделе, в котором объясняется, как можно (пере) установить кодовый замок TSA.

    Глава 6.

    молнии

    Знаете, этот раздел фактически применим практически ко всем принадлежащим вам предметам с застежкой-молнией, а не только к вашему багажу. Но, поскольку молнии имеют решающее значение как для защиты ваших вещей внутри чемодана, так и для удержания их на месте (привет, разделители), я в основном сосредоточусь на проблемах, которые влияют на застежки-молнии чемодана

    Я постараюсь объяснить вам, как устраните эти проблемы шаг за шагом - вам просто нужно следовать инструкциям. Итак, если вы хотите отремонтировать застежку-молнию чемодана, вам нужен именно этот раздел.

    Что делать с застрявшей молнией

    Если у вас застряла молния, это означает, что за что-то зацепился. Итак, очевидно, вам нужно удалить все, что зацепилось.

    Давайте сначала попробуем что-нибудь очень быстрое и простое - возьмите графитовый карандаш и потрите кончиком карандаша зубцы молнии. А теперь попробуйте еще раз поработать молнию - если работает, то отлично. Вы исправили менее чем за минуту. Но если он все еще завис, давайте попробуем другое исправление.

    Вам понадобится какая-то смазка или смазка - желательно не на масляной основе, потому что она пачкает ткань . Попробуйте использовать кусковое мыло или даже бальзам для губ - вотрите им зубцы молнии, а затем медленно опустите молнию. Пока вы застегиваете молнию, время от времени наносите смазку повторно - так будет быстрее. Кроме того, это лучший способ исправить застревание молнии в ткани.

    Есть еще одна вещь, которую вы можете сделать, если молния застряла в собственной ткани, - немного приподнять ее, удерживая остальную часть ткани молнии в стороне от зубов. Удерживая ткань одной рукой, медленно опустите молнию. . Иногда ткань можно вытащить руками, и никаких дополнительных инструментов не требуется.

    Съемник сломанной молнии

    Это довольно простое решение. На самом деле есть много разных вещей, которые вы можете сделать, чтобы заменить сломанный съемник молнии. Один из них включает в себя получение сменного съемника и просто вставку его в слайдер. И имейте в виду, что вы можете положить практически любой тип застежки-молнии, какой захотите.Вы хотите, чтобы в конце была звезда? Действуй. Может, на этот раз тебе понадобится съемник кожаной молнии? Почему нет!

    Просто убедитесь, что он примерно такого же размера, как ваш слайдер. Если вы возьмете съемник, который намного меньше слайдера, он выпадет. С другой стороны, если вы получите съемник толще слайдера, вам будет сложно его вставить. Но вот некоторые из ваших вариантов:

    Если вы ищете сверхбыстрое решение, вам даже не нужно вставлять съемник молнии.Вы можете просто прикрепить к слайдеру кольцо для ключей или даже скрепку. В любом случае, посмотрите это видео, чтобы увидеть все предметы, которые есть у вас дома, которые вы могли бы использовать вместо съемника молнии:

    Но если на самом деле нет проблем с съемником, а скорее с зубьями или ползунок, тогда вам нужно проявить немного больше творчества. Итак, давайте поговорим о том, что делать, если ваша молния не закрывается или если зубцы трескаются.

    Зубцы на молнии расходятся

    Вы застегиваете чемодан на молнии, но зубцы не закрываются должным образом.Или они просто открываются. Это похоже на вашу проблему? Если да, у меня есть несколько предложений, как исправить . Но вам нужно будет выяснить, какая часть молнии отвечает за это.

    Первое, что вам нужно сделать, это попробовать уловку с мылом и карандашом. Иногда зубы просто нужно немного смазать, и после этого они будут исправно работать.

    Затем проверьте ползунок. Есть вероятность, особенно если ваш чемодан довольно старый, что слайдер просто не цепляется за зубцы должным образом.Причина, по которой это происходит, обычно в том, что ползунок немного раздвинулся и слишком широк для зубцов. Чтобы исправить это, вам понадобятся плоскогубцы - возьмитесь за основание ползунка и немного затяните его. Не давите на плоскогубцы слишком сильно, иначе вы рискуете сломать слайдер. Но если вы сделаете это аккуратно, вы затянете ползунок, и он снова должен нормально работать.

    Если это не помогло застегнуть молнию, пора взглянуть на зубцы. Если какие-то из них торчат, возьмите плоскогубцы и выпрямите их.Опять же, будьте осторожны - сломав даже один зуб, ваша молния испортится еще больше.

    Если ни одно из этих исправлений не помогло, боюсь, вам придется заменить всю застежку-молнию. Давай поговорим об этом.

    Замена застежки -молнии чемодана

    Есть два способа заменить застежку-молнию чемодана. Во-первых, если сломан только бегунок, то можно просто заменить бегунок . Это сделать намного проще и быстрее. Для этого вам понадобятся просто плоскогубцы и твердая рука.

    Вставьте плоскогубцы внутрь бегунка в ту часть, которая захватывает зубцы молнии. Приложите немного вертикального давления и постарайтесь оторвать бегунок от остальной части молнии. Если вы не можете этого сделать, просто снимите ограничители молнии - две маленькие планки, которые не позволяют слайдеру упасть с зубов. Затем просто удалите ползунок, и вы готовы вставить новый ползунок. Но если вы выбрали второй вариант, не забудьте поставить стопы обратно! В противном случае от вашей молнии будет мало толку.

    Прежде чем мы начнем, вот - лучший комплект, который вы можете получить для замены застежек-молний. В нем есть все, что вам может понадобиться, в том числе тонна съемников и слайдеров разных цветов и размеров:

    Теперь, если слайдер сломан, а зубцы сломаны, вам придется удалить всю молнию. Этот метод потребует от вас вшивания новой молнии, поэтому у вас должен быть хотя бы некоторый опыт шитья вручную. Поскольку большинство чемоданов довольно громоздкие, на швейной машине нельзя пользоваться.Я имею в виду, что вы можете попробовать, но вы просто закончите со сломанной машинной иглой. И не обрезайте швы, чтобы снять молнию - это значительно усложнит вшивание новой молнии, особенно если вы ремонтируете чемодан с жесткой поверхностью.

    Вам нужно взять ножницы и вырезать молнию. Постарайтесь резать по прямой линии и как можно ближе к зубам. Когда вы это сделаете, пора подготовиться к вшиванию новой молнии. Приобретите булавки - так вам будет намного проще шить по прямой линии. Прикрепите новую молнию к остаткам старой ткани и вставляйте булавку через каждые пару дюймов. Затем возьмите иглу и немного нитки и пришейте новую молнию . Если вам удалось успешно застегнуть новую молнию, поздравляю! Просто наденьте слайдер, и ваш чемодан снова станет полностью функциональным. Да, и если вы оставили немного больше ленты от старой молнии, вы также немного расширили свой багаж. :>

    Следует помнить о том, насколько важно получить замену молнии примерно такого же размера, как и ваша старая .Лучший способ убедиться, что вы делаете это, - сначала отрезать старую молнию, а затем расправить ее и измерить. Отмерить застежку-молнию, вшитую в чемодан, неточно на 100%, и вы можете купить не ту. Вот несколько отличных сменных застежек-молний, ​​которые вы можете купить в Интернете:

    Глава 7.

    Пластиковые чехлы на багажник с жесткой рамой

    Багаж с жесткой стороной обычно намного дороже, чем мягкий багаж. Так что еще больше больно, когда корпус треснет или когда после полета вы видите на нем неприятную царапину.

    Но не беспокойтесь - вам не нужно выкладывать еще 200 долларов (по крайней мере!), Чтобы получить новый чемодан. Вы можете сами починить корпус своего жесткого чемодана, и я расскажу вам, как это сделать шаг за шагом.

    Заполнение отверстий в корпусе

    Если вы опустошены из-за того, что треснул небольшой кусок вашего чемодана, или вы только что нашли дыру в своем новеньком чемодане , не переживайте. На самом деле это довольно легко исправить - вам просто понадобится немного клея Sugru, кусок сетки и ложка .Вы также можете использовать пару резиновых перчаток, если хотите быть максимально осторожными.

    Проверьте ссылки выше - вы можете выбрать из гораздо большего количества цветов, чем вы можете видеть на фотографиях . :>

    Осмотрите поврежденную часть чемодана. Если треснул небольшой кусок пластика, попробуйте вынуть его из корпуса. Но делайте это осторожно - вам не захочется еще больше взломать. Как только вы это сделаете, у вас останется дыра в вашем твердом чемодане. Теперь вы хотите, чтобы взял этот кусок сетки (я предлагаю использовать старое ситечко и вырезать из него кусок) и закрыть им отверстие .Убедитесь, что сетка шире отверстия со всех сторон - в зависимости от размера отверстия вы хотите, чтобы сетка была вдвое шире. Слепите сетку внутри отверстия с помощью ложки - ох, и мы делаем это внутри чемодана.

    А теперь пора надеть резиновые перчатки, если вы не хотите пачкать руки.

    Купите клей Sugru - если это небольшая трещина, вам понадобится всего один пакет. Однако, если он больше, вам, вероятно, понадобится как минимум два или три пакета.И имейте в виду - чем больше отверстие, тем менее стабильным будет это исправление. Если это действительно большая трещина, я предлагаю вам ознакомиться со следующим разделом - это исправление для нее больше подходит.

    Еще одно - клей Sugru бывает нескольких цветов. Вы хотите получить цвет, который будет соответствовать внешнему виду вашего чемодана, чтобы не было заметно, что вы когда-либо его ремонтировали. И снова чиним багаж изнутри.

    Итак, возьмите клей и сначала сформируйте из него маленький шарик.Затем попробуйте надавить на него, чтобы получился толстый прямоугольник - если вы используете перчатки, на клее не останется отпечатков пальцев, что сделает поверхность более гладкой. Отцентрируйте его над сеткой и плотно прижмите, чтобы закрыть все отверстие, а также сетку. Это удержит материал поддержки на месте и предотвратит его случайное выпадение. Но не волнуйтесь, если вы не можете сделать это за один раз - вы можете создать патч позже. Важно сначала закрыть отверстие, а затем вы можете добавить кусочки клея, чтобы покрыть всю сетку. И убедитесь, что вы продавили клей через отверстия в сетке - так он соединится со всеми сторонами треснувшей оболочки.

    Следующим и последним шагом является создание патча снаружи оболочки. Таким образом вы убедитесь, что клей также приклеен к внешней части вашего багажа и останется на месте. Кроме того, это позволяет сгладить внешнюю поверхность чемодана и сделать ремонт менее заметным. Итак, лепите клей снаружи, пока вы не расширите его со всех сторон, и пока вы не будете довольны тем, как он выглядит.Если есть доступ к Sugru, смело удаляйте его - это сделает оболочку еще более бесшовной.

    И все! Даже если ваш чемодан может выглядеть не так идеально, как когда вы его впервые купили, по крайней мере, теперь он намного функциональнее. И вы можете поиграть с краской и покрыть весь участок клея, если вы так заботитесь об эстетике. :>

    Ремонт треснувшего корпуса из АБС

    Ремонт корпуса из АБС на удивление прост. И даже если трещина будет по всей длине корпуса, вы сможете ее исправить.Вот и хорошие новости! Однако вам понадобятся некоторые расходные материалы из хозяйственного магазина, а именно метилэтилкетон (MEK) . Это то, что вы не можете получить на Amazon, но вы сможете найти это в любом хозяйственном магазине. Я свяжу с вами еще несколько необходимых вам принадлежностей - кусок АБС-пластика (он должен быть размером с трещину или немного длиннее), малярную кисть и контейнер. Вы можете получить пластиковый контейнер, стеклянный или керамический - только не покупайте контейнер из АБС-пластика.MEK прогорит насквозь, и в ваших руках будет огромный беспорядок.

    Первым делом возьмите кусок картона и положите его под треснувший чемодан. И обязательно на твердой поверхности - желательно на стеклянном или деревянном столе. Итак, положите картон на стол, а затем положите на него треснувшую оболочку (внутренняя часть чемодана должна быть обращена вверх). Налейте в емкость немного МЕК и положите рядом с раковиной.

    Теперь вы хотите убедиться, что потрескавшиеся стороны панцирей правильно выровнены.Они не должны накладываться друг на друга, а просто касаться друг друга. Окуните щетку в МЕК и устраните доступ, постучав ею по стенкам емкости. Затем нанесите МЕК на потрескавшийся пластик изнутри, а также немного на потрескавшиеся стороны. Вам также нужно нанести немного его на кусок АБС-пластика, который мы используем, чтобы прикрыть корпус. Затем прижмите кусок пластика к трещине и оставьте на 20-30 минут. Вы также можете положить на него что-нибудь тяжелое, чтобы кусочки слиплись.

    Вот полезное видео о том, как это сделать:

    Итак, что на самом деле происходит, так это то, что t he MEK растворяет пластик ABS. Когда он растворится, он будет хорошо слипаться - поэтому мы покрываем его другим кусочком. И вы сами убедитесь - минут через 20 трещина должна быть полностью зашита. И даже сильнее, чем раньше!

    Крепление треснувшего чемодана из поликарбоната

    Склеить поликарбонатный чемодан вместе так же просто, как закрепить его из АБС-пластика.Единственное, что отличается, - это тип используемого растворителя и, очевидно, тип пластика, который вам понадобится, чтобы они склеились.

    Чтобы увидеть некоторые подробные инструкции о том, как закрепить поликарбонатную оболочку, я предлагаю вам обратиться к видео выше. Просто замените метиленхлорид метиленхлоридом, а лист АБС-пластика листом поликарбонатного пластика. Вот что вам понадобится для ремонта поликарбонатной оболочки чемодана:

    И точно так же, как и в предыдущем исправлении - положите корпус на твердую поверхность и положите под ним кусок картона.Налейте немного хлористого метилена в емкость (явно не из поликарбоната; я предлагаю стеклянную или керамическую банку) и окуните в нее кисть. Удалите любой доступный растворитель и нанесите его на треснувшую часть корпуса. Также нанесите немного хлористого метилена на лист поликарбоната, который вы используете, чтобы закрыть трещину, а затем плотно прижмите этот лист к трещине. Вы можете положить на него что-нибудь тяжелое и оставить на 20-30 минут. Вот и все!

    Еще одна вещь - убедитесь, что кусок пластика, который вы используете для прикрытия трещины, такой же длины, как сама трещина.Это обеспечит полное прилегание к трещине и успешное исправление.

    Удаление царапин из жесткого чемодана

    Поскольку на чемодане можно найти около 20 различных типов царапин, мы поговорим о нескольких различных способах их удаления. Начнем с мелких царапин - их можно удалить с помощью некоторых элементарных предметов домашнего обихода.

    Удаление мелких царапин - первый метод

    Для этого вам понадобится ластик и немного зубной пасты - я думаю, они у вас уже есть дома.

    Сначала очистите царапину водой, а затем протрите ее тканью, чтобы высушить. Возьмите ластик и несколько раз протрите им по длине царапины . Делайте это осторожно - если вы потрете слишком сильно, вы можете удалить какой-то цвет с корпуса чемодана. Удалите остатки ластика с царапины тканью.

    Затем вам понадобится зубная паста - нанесите небольшое количество зубной щетки на царапину и втирайте ее круговыми движениями, чтобы проникнуть во все части царапины. Вытрите его влажной тканью, и все готово. Если царапина действительно была довольно мелкой, ее следовало исправить. Если ваш чемодан все еще в потертостях, давайте перейдем к следующему исправлению.

    Удаление мелких царапин - второй метод

    Это немного более сложное исправление, но оно также с большей вероятностью сработает. Для этого метода вам понадобится полироль для мебели на основе воска и полироль для мебели на основе силикона:

    Сначала вымойте чемодан водой с мылом, а затем влажной тряпкой удалите любое мыло с корпуса. .Вы можете оставить его сохнуть или высушить кухонным полотенцем.

    Если вы уверены, что скорлупа высохла, возьмите полироль для мебели на основе воска и нанесите ее на всю поверхность, добавляя немного на каждую царапину. Это сделает их менее заметными, а также повысит общую устойчивость вашего багажа к царапинам. И он будет выглядеть действительно гладко, так что потертости никто даже не заметит!

    Полироль на основе воска фактически заполняет зазоры и значительно уменьшает их глубину. После этого вы хотите нанести полироль для мебели на силиконовой основе . Это подчеркнет естественный блеск и блеск пластика, благодаря чему ваш багаж будет выглядеть еще лучше, чем раньше.

    Чтобы действительно увеличить ваши шансы на удаление потертостей с вашего багажа, я рекомендую вам комбинировать эти два метода. Вы не можете перестараться - вы можете просто сделать свой чемодан более блестящим и новым!

    Удаление глубоких царапин

    Удаление глубоких царапин с чемодана не так просто, как первые два решения.На самом деле он включает в себя перекраску корпуса, что может обойтись довольно дорого. Итак, вам предстоит решить для себя, стоит ли оно того.

    Для этого вам понадобится очень мелкая наждачная бумага . Убедитесь, что вы выбрали нужную шероховатость - если вы получите слишком крупный лист наждачной бумаги, вы испортите всю оболочку своего чемодана. Кроме того, лучше взять более мелкую наждачную бумагу и затем отшлифовать раковину в течение дополнительных минут или двух, чем испортить ее какой-нибудь действительно грубой наждачной бумагой.

    Итак, y вы должны отшлифовать царапину. Делайте это осторожно и медленно, пока не заметите, что царапина больше не видна. Это будет означать, что вам удалось его успешно достать. На самом деле то, что вы сделали, - это прореживание всей этой части чемодана, поэтому будьте с ней особенно осторожны - в зависимости от того, насколько глубока царапина, эта часть вашего чемодана в будущем может более легко треснуть.

    После этого вы захотите перекрасить свой багаж, потому что я предполагаю, что вы отшлифовали цвет / узор. Очевидно, вам понадобится краска того же цвета, что и остальная часть корпуса. Или вы можете выбрать совершенно другой цвет и изменить свой чемодан - решать только вам!

    Ultra-Quick Fix

    Я должен заявить, что это не настоящее исправление. Но если вы устали смотреть на потертости на своем багаже, но у вас нет времени, чтобы отшлифовать их или воском, это поможет.

    На Amazon можно купить наклейки или чехлы для багажа и использовать их, чтобы скрыть царапину.Кроме того, , это «быстрое исправление» значительно улучшит устойчивость вашего жесткого багажа к царапинам. И хотя он может быть не таким постоянным, как тщательное шлифование царапины, он идеально подходит для занятого (или ленивого) путешественника!

    Глава 8.

    Устранение разрывов на мягком багаже ​​

    Хотя разрыв ткани вряд ли повлияет на функциональность вашего багажа, вы все равно захотите это исправить. Особенно, если ваш чемодан не очень старый - чем больше вы его используете, тем больше вероятность того, что ткань порвется еще больше.

    Итак, мы рассмотрим несколько способов исправить любую порванную ткань на вашем любимом софтшелле, как снаружи, так и изнутри!

    Ремонт трещин на внешней оболочке

    Есть несколько способов восстановить порванную оболочку мягкого чемодана. И у вас, вероятно, уже есть некоторые из них в середине - например, сшивание разорванной ткани. Но есть еще несколько творческих способов, о которых мы тоже поговорим. Потому что они великолепны для всех, кто хотел бы выделиться в многолюдном аэропорту.Или просто обратите внимание на свой чемодан на карусели.

    Сшивание порванной ткани вместе

    Это, наверное, уже приходило вам в голову. И если ткань только порвалась, то есть не осталось ни одной детали, вы можете легко попытаться сшить ее. Но вам придется делать это вручную - чемоданы слишком громоздки, чтобы поместиться под швейную машину. И дело не только в этом; даже если разрыв находится в верхней части чемодана, который можно поместить под швейную машину, и даже если у вас есть игла, достаточно толстая, чтобы пройти сквозь ткань, вы в конечном итоге будете шить через внутренний карман.А это не то, что вам нужно.

    Итак, мы переходим к старой школе - , возьмите иголку и нитку. Если ткань скорлупы довольно толстая, вам также понадобится толстая игла. И вы хотите получить нитку того же цвета, что и оболочка, чтобы шов не был виден. Проверьте некоторые из этих швейных наборов, если вы хотите получить все необходимое всего за одну покупку:

    Остальное довольно очевидно - просто сшейте порванные куски ткани вместе, и все. Имейте в виду, что это самый простой способ, но шов все равно будет виден. Если вы хотите скрыть все, вы можете сделать еще несколько вещей. Давай поговорим об этом.

    Пришейте дополнительную ткань поверх разрыва

    Это также работает, если в вашем чемодане отсутствует кусок ткани. Итак, подумайте, как вы хотите, чтобы ваш багаж выглядел. Может, к нему можно добавить шнурка? Или можно было бы даже над слезой пришить дополнительный карман? Ваше творчество - ваш единственный предел.

    Но да; вам понадобится большой кусок ткани, который можно вырезать любой формы, которая вам нравится. . Играть с фигурами тоже довольно круто - вы можете вырезать смайлик, цветок, сердце или даже средний палец, если хотите показать всем, что вы очень круты. Просто убедитесь, что форма, которую вы вырезаете, покроет всю надрыв.

    Я брал линейку, измерял длину разрыва, а затем отмечал его на ткани, которую я использую, чтобы прикрыть его.Затем вы можете рисовать на ткани - есть около миллиона различных трафаретов, которые вы можете скачать в Интернете, и просто обвести их по ткани. Вырежьте его, возьмите нитку и пришейте над разрывом. Или вы можете даже приклеить ткань к ракушке - вам просто понадобится пистолет для горячего клея и несколько клеевых стержней. Вот такие:

    Если вам нравится идея клеевого пистолета, вы также можете подумать о том, чтобы взять несколько страз и наклеить их на порванную ткань. Это скроет разрывы и усилит вашу игру в шиках в аэропорту.Только не сходите с ума - они увеличат общий вес вашего чемодана.

    Но если вы не особо заботитесь о пистолете, , вы также можете получить клей для ткани Tear Mender. Он работает как амулет - всего несколько капель, и ткань должна хорошо склеиться.

    Пришейте / погладьте заплатку над слезой

    Может быть, вы не хотите вырезать из ткани случайные фигуры, а может быть, у вас нет времени. Это хорошо. Есть десятки различных нашивок ткани, разработанных специально для закрытия разрывов на ткани .Вы можете купить их в Интернете, и они сделают ваш багаж довольно крутым. Особенно, если вы выберете тему и придерживаетесь ее - приклейте или пришейте заплатки по всему вашему чемодану, и никто никогда не узнает, что он вообще был порван.

    Есть еще - куча накладок, которые можно достать. Однако прикрепить их к багажу может быть сложнее, поскольку ткань чемодана не является ни гладкой, ни полностью прямой. Но стоит попробовать - тем более, что они не требуют шитья.

    Что делать с разрывами в кожаном багаже ​​

    Устранение разрывов на коже не так просто, как исправить простую старую ткань. Вы не можете просто сшить их - кожа намного более чувствительна, и, продев через нее иглу, вы проделаете дыру, которая будет длиться вечно.

    Итак, вместо того, чтобы рисковать еще больше испортить свой чемодан, я предлагаю вам приобрести эти заплатки:

    Кожаные нашивки MastaPlasta очень просты в использовании - вы просто снимаете их и наклеиваете на порванный часть вашего чемодана.Они также подходят для кожаных сумок, курток и всего, что у вас есть, сделанного из кожи. Кроме того, вы можете получить их разных цветов, поэтому легко получить нашивку, соответствующую цвету вашего багажа. Исправление будет довольно простым, и ваш чемодан будет выглядеть как новый.

    Устранение разрывов на подкладке

    Подкладку гораздо легче исправить, чем на внешней ткани. Во-первых, он довольно свободный, гораздо проще сшить разрыв, не растягивая ткань.Достаточно всего лишь иголки и нитки, и вы сможете сшить слезу.

    Но я понял, что лучше всего для меня сработало, так это полное удаление облицовки. А если у этого типа есть молния посередине, вы также уменьшите вес своего багажа! Не говоря уже о том, что вы также получите немного места для упаковки. Как я люблю говорить, когда собираешься за границу, важна каждая унция!

    Как вы собираетесь его снимать, зависит от того, как он прикреплен к чемодану. Если он застегивается на внутреннюю часть вашего багажа, просто снимите ограничители молнии с молнии и полностью снимите бегунок - подкладка должна выходить справа.

    Также можно приклеить к корпусу чемодана. В этом случае вам понадобится сила , чтобы оторвать его от тела. Не беспокойтесь о повреждении багажа - худшее, что может случиться, - это то, что подкладка разорвется еще на несколько частей. И поскольку вы все равно его удаляете, это не имеет никакого значения.

    Наконец, если подкладка вшита в тело чемодана, лучше просто отрезать ее.

    Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *