Как рассчитать фактический расход топлива: Как рассчитать расход топлива — Quto.ru

Как посчитать фактический расход топлива на автомобиле? | Про100 авто

Рано или поздно автовладелец задается вопросом о расходе топлива. В современных автомобилях стоит бортовой компьютер. Он выдает показания разных приборов, в том числе и расход топлива в разные моменты времени. Например с момента заправки, расход в текущий момент времени, с последней заводки автомобиля, средний расход за все время и т.д.

Несмотря на все эти технологии бортовой компьютер может ошибаться. Мягко говоря привирать. В этом случае рекомендую выполнить подсчет фактического расхода топлива на 100 км.

Как показала практика не все знают как сделать данный расчет.

Я сам периодически делаю это. Сейчас расскажу, что для этого необходимо.

1. В самом начале нам нужно заправить автомобиль до полного бака.
2. Фиксируем на одометре значение пробега автомобиля. Можно например сфотографировать. Я пользуюсь функцией TRIP A, сброса километража на одометре.
3. Ездим на автомобиле, когда стрелка топливного бака снова упадет до минимума.
4. Снова заправляемся до полного бака.
5. На чеке смотрим сколько литров вошло в бак.
6. Затем считаем сколько накатала ваша машина с момента зафиксированного пробега.
7. Делим количество заправленных литров на количество пройденных километров.
8. Результат умножаем на 100.
9. Полученный результат будет вашим показанием фактического расхода топлива. Значение будет в литрах на сто километров.

По моей машине в среднем получается расход в диапазоне 7,4-7,8 литров на сто километров.

Стоит отметить, что мы этими действиями считаем только расход топлива с предыдущей полной заправки автомобиля.

Приборная панель Kia Ceed, показывающая информацию о среднем расходе топлива

Приборная панель Kia Ceed, показывающая информацию о среднем расходе топлива

Следующая публикация: Что увеличивает расход топлива?

Универсальный расчет расхода топлива для дизельного вилочного погрузчика

Дизельные вилочные погрузчики – один из наиболее распространенных видов складской техники, которая широко применяется на различных площадках, в логистических центрах, портах, на производственных объектах. Машины отличаются высокой производительностью, выносливостью, но при этом экономичным расходом топлива. Дизельный двигатель обладает большим ресурсом, не требует больших затрат на обслуживание. Расход топлива – один из ключевых показателей, который закладывается в расходы на содержание собственного автопарка спецтехники, поэтому важно уметь точно его рассчитывать.

Нормативный и фактический расход топлива – в чем разница?

Существует два вида расхода топлива – нормативный и фактический. Нормативный расход заявляется производителем и обязательно указывается в техпаспорте на спецтехнику – здесь вам рассчитывать ничего не придется. Как правило, для новых машин погрешность не превышает 1-2 %, а потребляемый объем дизеля, заявленный производителем, соответствует действительности. Иначе обстоят дела с подержанной, б/у спецтехникой, особенно с китайскими погрузчиками, которые используются в условиях повышенных нагрузок.

Как рассчитать нормативно-фактический расход топлива?

Для расчета нормативно-фактического расхода топлива можно использовать формулу Q = Nq/(1000Rk1), где используются следующие переменные:

• Заявленный производителем расход топлива – Q;
• Мощность силового агрегата машины в лошадиных силах – N;
• Плотность дизельного топлива (солярки) К – как правило, это средний показатель на уровне 0,85 кг/дм3;
• Процентный коэффициент соотношения продолжительности работы при максимальной частоте вращения коленчатого вала – k1.

Пример проведения расчета

Самое сложное в расчете – это определение коэффициента, который в каждом отдельном случае будет своим. Предположим, что у нас погрузчик с мощностью 33.8 Л.С., и на полную мощность он эксплуатируется около 30 % от общего времени использования. Получаем 33,8х202/(1000х0,85х2,3) = 3,49 литра.

Важно понимать, что это нормативно-фактический расход топлива, величина непостоянная, зависящая от множества факторов, и фактический расход будет зависеть от конкретных условий эксплуатации, правильности и регулярности обслуживания, качества самой солярки и многих других факторов.

основные моменты, правила заполнения и пример расчета суммы к списанию ГСМ

Путевой лист – основной документ, по которому происходит списание ГСМ, находящихся на балансе организации. Он подтверждает, что горючее было использовано именно в производственных целях, с целью выполнения определенной работы, а также свидетельствует о наличии действительно понесенных компанией расходов на приобретение топлива.

Основные моменты

Путевой лист – это официальный документ, регламентированный соответствующими подзаконными актами и подлежащий учету.

В путевом листе отражаются следующие показатели:

Рабочая поездка

• номер документа
• дата документа
• данные о ТС
• сведения о его собственнике
• информация о водителе авто
• расход горючего
• текущий пробег автомобиля
• точный маршрут движения автомобиля
• место отправления (откуда выехал) и место приезда (куда поехал)
• время выхода и время возврата авто в гараж
• данные спидометра на начало и окончание рабочего дня
• подпись диспетчера, подтверждающая время отбытия и прибытия авто
• дата и время предрейсового осмотра
• подпись медработника, проводившего предрейсовый медосмотр
• количество рейсов
• номера ТТН, по которым осуществлялась перевозка

Путевой лист состоит из двух частей. Первая – это основной лист, в котором отражен расчет расходования ГСМ. Вторая часть – это отрывной талон, являющийся основным документом, по которому заказчику работ выставляется счет за оказанные услуги. К первой части должна обязательно прилагаться ТТН. Водитель получает путевой лист минимум на один день, а максимальный срок выдачи составляет один месяц. Срок хранения у путевых листов такой же, как и у других бухгалтерских документов – пять лет.

Правила расчета

На основании данных о километраже, времени и расходе горючего производится расчет потраченного за рабочее время горючего. Полученные данные расхода ГСМ по факту сравниваются с показателем нормативного расхода топлива. Исходя из полученных цифр, фиксируется либо экономия топлива, либо его перерасход.

Расчет путевого листа

Существует стандартная формула расчета нормы затрат горючего – величину пробега автомобиля умножают на норму расхода топлива, и полученную сумму делят на сто км пути. Норма расхода горюче-смазочных материалов для конкретного вида автомобиля можно посмотреть в приложении к приказу Минтранса России под № АМ-23-р, которое называется методическими рекомендациями. Если нужной марки автомобиля в приложении не оказалось, то за основу для расчетов нужно брать автомобиль с похожими техническими характеристиками.

Расход по факту определяется таким способом – от суммы остатка горючего перед поездкой и объема заправленного топлива отнимается остаток ГСМ на момент возвращения автомобиля на его место в гараж. Экономия получается при меньшем объеме расхода топлива по сравнению с нормативом, а перерасход – при большем.

При расчете движения топлива могут вводиться дополнительные поправочные коэффициенты – расход повышается при работах во время зимы, в неблагоприятных условиях, в горах, при поездке на совершенно новом авто или машине после капремонта, а также в городах с населением свыше 1 миллиона и поселках.

Данные о километраже от ворот предприятия до места погрузки товара, а также от места разгрузки товара до ворот гаража в расчет не включаются – они фиксируются отдельно как нулевой пробег в строке путевого листа. В том числе в расчете не участвуют сведения о расходе топлива при простое машины и работе навесного спецоборудования.

Пример расчета путевого листа

Для примера возьмем автомобиль марки ГАЗ 3307, который осуществлял перевозку грузов по городу Москве. Базовая величина расхода топлива для этого автомобиля равняется 21 л на 100 км пути, поправочный коэффициент для городов-миллионников равен 10% или 0,01.

В путевом листе указаны следующие параметры:

• величина пробега авто на начало работы – 20 000 км
• цифра пробега на конец рабочего дня – 20 170 км
• остаток горючего перед выездом – 15 литров
• заправлено во время поездки – 60 литров
• остаток топлива на конец рабочего дня – 30 литров

Пробег за рабочее время равен 20 170 км – 20 000 км = 170 км.

Теперь переходим к расчету нормы затрат топлива:

• (21 л * 170 км) / 100 * 1,1 = 39,27 литра

Фактический расход топлива:

• (15 + 60) – 30 = 45 литров

Разница между двумя величинами составляет:

• 45 литров – 39,27 литра = 5,73 литра

Фактически было израсходовано больше топлива, соответственно, получился перерасход. Это еще не окончательная цифра, для ее корректировки следует проверить, был ли расход топлива при холостой работе двигателя, например, при погрузочно-разгрузочных работах или прогреве в зимнее время.

Чтобы получить сумму затрат по горючему, нужно рассчитанную норму затрат топлива умножить на его стоимость.

Для каждого типа ТС имеется утвержденная унифицированная форма путевого листа. Кроме того, существует форма под названием 4-с. применяемая при сдельной оплате труда, и 4-п – при оплате за рабочее время. Правила и схема заполнения путевых листов для учреждений и индивидуальных предпринимателей отражены в приказе Минтранса России под № 152.

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

ответы — Статьи — Складская техника TOYOTA

Особенности расчета норм расхода топлива на автотранспортную технику (в вопросах и ответах)
 
ОСОБЕННОСТИ РАСЧЕТА НОРМ РАСХОДА ТОПЛИВА НА АВТОТРАНСПОРТНУЮ ТЕХНИКУ
В ВОПРОСАХ И ОТВЕТАХ)
 
Вопрос: Пунктом  12.1  Инструкции  о  порядке  применения  норм расхода  топлива  для   механических  транспортных  средств,  машин,
механизмов и оборудования, утвержденной постановлением  Минтранса РБ от   23.07.2004  № 26  (далее  —  Инструкция),  предусмотрено,   что повышение линейной  нормы  расхода  топлива  производится  в  случае работы   механических   транспортных   средств,   машин,  механизмов  и  оборудования  при  отрицательных  температурах  окружающей  среды  в  период  с 1  ноября по 31  марта  в  зависимости  от  фактической  среднесуточной температуры воздуха:

     от 0 до -10 °С — до 7%;
     от -10 °С и ниже — до 10%.
     Условием   начала   применения   данного   повышения   являются установившиеся  отрицательные среднесуточные температуры  в  течение 5 дней  подряд  по данным Гидрометеорологического центра РБ (начиная  с 6-го  дня). Данное повышение устанавливается приказом руководителя юридического лица или индивидуальным предпринимателем.
     Гидрометеоцентр   предоставляет   информацию  о  среднесуточных температурах  только по прошествии месяца. В путевых листах движение топлива отражается ежедневно.
     Как   учесть   в   путевых   листах  повышение  нормы  в  связи  с отрицательными температурами?
Ответ:   Повышение   норм   расхода  топлива  в  зимний  период производится исходя из фактической отрицательной температуры воздуха
по  данным  Гидрометеоцентра  РБ. Среднесуточную температуру воздуха можно  узнать  ежедневно  на  официальном  сайте Гидрометеоцентра РБ (http://www.pogoda.by/).   Допускается  определение  температуры  по результатам собственных измерений, произведенных ответственным лицом по состоянию на 8 часов утра и должным образом задокументированных.
______________________
Вопрос:  Какой  документ  служит  в организации доказательством того, что установилась определенная среднесуточная температура?
Ответ: Подтверждением среднесуточной температуры могут являться данные   Гидрометеоцентра   (Ежедневный   бюллетень   погоды,   сайт http://www. pogoda.by/), а также журнал регистрации температуры.
 
______________________
Вопрос:  Автомобиль  перевозит   грузы   по   всей  республике.  Среднесуточную   температуру  в   каком  населенном  пункте  следует
принимать для установления повышения линейной нормы расхода  топлива согласно п.12.1 Инструкции?
Ответ:   При  перевозках  грузов  и  пассажиров  по  Республике Беларусь  повышение  линейной  нормы  расхода  топлива  производится
исходя из среднесуточного значения температуры воздуха в начальном и конечном пункте маршрута.
 ______________________
 
Вопрос:  Автомобиль  перевозит  грузы по Европе. Среднесуточную температуру в какой стране  (населенном  пункте)  следует  принимать
для установления повышения линейной нормы расхода топлива?
Ответ:  При эксплуатации автомобилей в странах Европы повышение линейной  нормы  производится  исходя  из среднесуточной температуры
воздуха  в  стране  нахождения  автомобиля. Информацию о температуре воздуха  в  странах  Европы  можно получить на информационных сайтах (например, http://www.euronews.net).
______________________

Вопрос:  Устанавливается  ли  повышение  линейной нормы расхода топлива  согласно п.12.1 Инструкции для тракторов в случае их работы
при отрицательных температурах?
Ответ:  Повышение  распространяется на нормы расхода топлива на работу тракторов, машин, механизмов и оборудования.
______________________
 
Вопрос:  После     пятидневной     отрицательной    температуры  в организации было установлено  повышение  линейной   нормы  расхода
топлива согласно п.12.1 Инструкции. Через несколько дней температура   стала положительной.
     Необходимо  ли   в  таком  случае  отменять  повышение (начиная с 6-го  дня)  или  оно  не  отменяется  и  действует  до  31  марта?

Применяется  ли  аналогичная  схема  установления повышения линейной нормы расхода топлива при установлении повышения в размере 7% и 10%?
Ответ:  При  положительных температурах воздуха повышение нормы расхода  топлива не применяется начиная с 1-го дня. Подобным образом
при  отрицательных  температурах производится повышение норм расхода топлива в зависимости от среднесуточной температуры воздуха.
______________________

Вопрос:  Автотранспортное  средство  находилось  в   длительном рейсе  (при    международных   перевозках),   в   течение   которого  
среднесуточная      температура     была      как     отрицательная, так и положительная.
     Каким  образом следует  учитывать  в  данной ситуации повышение  линейной нормы расхода топлива согласно п.12.1 Инструкции?

Ответ:   В   случае   нахождения   автомобиля   в  многодневных командировках,     в    т.ч.    международных,    повышение    нормы
пересматривается   ежедневно   исходя   из  фактической  температуры окружающей среды в районе нахождения автомобиля.
______________________

Вопрос:  На  автомобиль комиссией по проведению амортизационной политики  организации   установлен   срок   полезного  использования
7  лет,   а  согласно  Временному  республиканскому   классификатору  основных средств и  нормативным   срокам  их   службы,  утвержденным постановлением Минэкономики  РБ  от  21. 11.2001  № 186,  нормативный   срок службы такого автомобиля — 9 лет.
     Для  применения   повышения   линейной  нормы  расхода  топлива на  основании п.12.19 Инструкции по автомобилям с завершенным сроком эксплуатации   принимается   срок   полезного   использования   либо нормативный срок службы?

     Ответ:   Для   применения   повышения   норм  расхода  топлива, указанного  в подп.12.19 Инструкции, срок амортизации определяется в
соответствии  с  Временным  республиканским классификатором основных средств    и   нормативными   сроками   их   службы,   утвержденными постановлением Минэкономики РБ от 21.11.2001 № 186.
______________________
 
Вопрос:   Каким   образом   рассчитывается  нормативный  расход моторных масел и смазок?
Ответ:  Нормы расхода смазочных материалов установлены в литрах (консистентных  смазок  —  в  килограммах)  на 100 л (куб.м  сжатого
природного газа) общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данной модификации автомобиля.
     Указанные  нормы  включают  в себя замену масла при техническом обслуживании и доливку в процессе эксплуатации.
     Приведем     порядок     расчета     нормативного    количества израсходованных   моторных  масел  и  смазок  на  примере  грузового
бортового автомобиля МАЗ-5335.
     Исходные данные:
     — линейная норма расхода топлива — 23,0 л/100 км;
     — норма расхода моторного масла — 2,9 л/100 л расхода топлива;
     — периодичность замены моторного масла — 10 000 км;
     — заправочный объем системы смазки двигателя — 24,0 л.
     Расход топлива автомобилем за 10 000 км составляет:
 
                     10 000 / 100 х 23,0 = 2300 л.
 
     Расход моторного масла на 10 000 км пробега составляет:
 
                   2300 / 100 х 2,9 = 66,7 л, в т.ч.:
 
     на замену — 24,0 л;
     на доливку в процессе эксплуатации — 42,7 л.
     Расход   трансмиссионных,  специальных  масел  и  консистентных смазок определяется аналогичным способом.
______________________
 
Вопрос:  Если установленная норма расхода топлива отсутствует и на  автомобиль  установлена  временная норма, но в течение 3 месяцев
она не утверждена, как поступать организации начиная с 4-го месяца?
Ответ:  В  случае отсутствия установленных норм расхода топлива до  их  утверждения учет фактического расхода топлива при движении в
черте  города  и   за  ее пределами производится по временным нормам, соответствующим    контрольным   расходам   топлива,   установленным  заводом-изготовителем  на  срок  не  более  3 месяцев. Нормы расхода топлива  разрабатываются  БелНИИТ «Транстехника» на основании заявок юридических  лиц и индивидуальных предпринимателей. После разработки нормы  расхода  топлива  списание производится по норме, указанной в гарантийном  письме  БелНИИТ,  которая  действует  до ее утверждения
Минтрансом РБ.
 
28.06.2005 г.
 
Владимир Сузанский, аудитор
 
Журнал «Главный Бухгалтер. Транспорт» № 3, 2005 г.
 
С  6  июля 2005 г. Инструкция  о  порядке  применения
норм  расхода  топлива для механических транспортных средств, машин,
механизмов  и оборудования, утвержденная постановлением Минтранса РБ
от   23.07.2004   №   26  на  основании  постановления  Министерства
транспорта и коммуникаций от 16.06.2005 № 28 утратила силу.
______________________

Вопрос: Организация не утверждала нормы расходов топливно-энергетических ресурсов, так как считала, что эти расходы за год не превысят 100 тонн условного топлива. Фактически за год указанные расходы превысили 100 тонн условного топлива. При налогообложении прибыли не учитываются все расходы топливно-энергетических ресурсов или только расходы, превышающие 100 тонн условного топлива?
20.05.2014
Ответ: Согласно пункту 1 статьи 130 Налогового кодекса Республики Беларусь (далее — НК) затраты по производству и реализации товаров (работ, услуг), имущественных прав, учитываемые при налогообложении, представляют собой стоимостную оценку использованных в процессе производства и реализации товаров (работ, услуг), имущественных прав природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных средств, нематериальных активов, трудовых ресурсов и иных расходов на их производство и реализацию, отражаемых в бухгалтерском учете.
При этом при налогообложении не учитываются затраты на оплату стоимости топливно-энергетических ресурсов, израсходованных сверх норм, установленных в соответствии с законодательством (подпункт 1.7 статьи 131 НК).
В соответствии с частью третьей подпункта 1.3 пункта 1 постановления Совета Министров Республики Беларусь от 16.10.1998 № 1582 «О порядке разработки, утверждения и пересмотра норм расхода топлива и энергии» (далее — Постановление № 1582)) организациями с суммарным годовым потреблением топливно-энергетических ресурсов в объеме 100 тонн условного топлива и менее нормы расхода топлива, электрической и тепловой энергии не разрабатываются.
Таким образом, исходя из вышеизложенного, в случае если у организации, не разработавшей и не утвердившей нормы расхода топливно-энергетических ресурсов, на основании подпункта 1.3 Постановления № 1582 суммарное годовое потребление превысит 100 тонн условного топлива, то весь расход топливно-энергетических ресурсов является сверхнормативным и не учитывается при исчислении налога на прибыль.
______________________

Вопрос: Организация (вид деятельности — оптовая торговля) арендует офис у завода. Нормы ТЭР не превышают 100 тонн условного топлива и не разрабатываются. Установлен счетчик на электроэнергию. Кто должен доводить до данной организации лимиты? Кто их должен составлять? Каков порядок бухгалтерского учета и отражения в налоговом учете?

Ответ: В соответствии с подп. 1.1 Постановления Совета Министров Республики Беларусь от 16.10.1998 N 1582 «О порядке разработки, утверждения и пересмотра норм расхода топлива и энергии» (далее — Постановление N 1582) нормированию подлежат расходуемые на основные и вспомогательные нужды организациями топливо, электрическая и тепловая энергия независимо от источников энергообеспечения. Но при этом организациями с суммарным годовым потреблением топливно-энергетических ресурсов в объеме 100 тонн условного топлива и менее нормы расхода топлива, электрической и тепловой энергии не разрабатываются (подп. 1.3 Постановления N 1582).
Методологический порядок по нормированию расходов топливно-энергетических ресурсов на производство единицы продукции (работы, услуги) в народном хозяйстве Республики Беларусь определен в Положении о нормировании расхода топлива, тепловой и электрической энергии в народном хозяйстве Республики Беларусь, утвержденном Постановлением Комитета по энергоэффективности при Совете Министров Республики Беларусь от 19.11.2002 N 9 (далее — Положение N 9).
Пунктом 39 Положения N 9 определено, что организации и индивидуальные предприниматели, сдающие в аренду здания или помещения (арендодатели), производят расчет норм расхода тепловой энергии на отопление, вентиляцию помещений и горячее водоснабжение по каждому зданию и по каждому арендатору.
Представление норм расхода ТЭР (предельных уровней потребления топливно-энергетических ресурсов) на согласование (утверждение) для арендаторов в Комитет по энергоэффективности при Совете Министров Республики Беларусь (областные, Минское городское управления по надзору за рациональным использованием топливно-энергетических ресурсов) осуществляет арендодатель, что должно быть отражено в договоре между арендодателем и арендатором.
Поскольку организация занимается оптовой торговлей, то в соответствии с п. 8 Положения N 9 для организаций и индивидуальных предпринимателей, не выпускающих продукцию (не выполняющих работы и не оказывающих услуги по производству продукции), к нормам расхода приравниваются предельные уровни потребления ТЭР.
Согласно определению (гл. 1 Положения N 9) предельный уровень потребления ТЭР (лимит) — максимально допустимое потребление ТЭР, необходимое на планируемый период.
На основании вышеизложенного для организации, основным видом деятельности которой является оптовая торговля, нормируемой единицей потребления ТЭР является предельный уровень (лимит), который должен согласовываться (утверждаться) арендодателем в Комитете по энергоэффективности при Совете Министров Республики Беларусь и доводиться до арендатора, но с учетом действия подп. 1.3 Постановления N 1582: организациями с суммарным годовым потреблением топливно-энергетических ресурсов в объеме 100 тонн условного топлива и менее нормы расхода топлива, электрической и тепловой энергии не разрабатываются.
В случае, указанном в вопросе, арендодателем является завод, для которого разработка норм расхода ТЭР на единицу продукции, а также согласование предельных уровней потребления топливно-энергетических ресурсов является обязанностью с учетом норм Положения N 9.
При расчете лимитов потребления ТЭР в целом по заводу арендодатель должен будет учесть и расходы арендатора (в объеме ресурса 100 тонн условного топлива), при этом не производя отдельных расчетов предельных уровней потребления ТЭР для арендатора.
Наличие приборов учета электроэнергии (счетчика) дает основание арендодателю производить расчеты с арендатором по возмещению расходов за потребленную электроэнергию по его показаниям, но при этом следует осуществлять постоянный контроль за объемом потребляемых энергоресурсов в размере не более 100 тонн условного топлива. При превышении указанного норматива следует разработать предельные уровни потребления ТЭР, согласовать в установленном законодательством порядке и довести их до арендатора.
При получении счетов от арендодателя за потребленную электроэнергию арендатор вправе включить в состав издержек обращения расходы по возмещению ТЭР в полном объеме, что не противоречит подпункту 7.10 Основных положений по составу затрат, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), утвержденных Постановлением Министерства экономики Республики Беларусь, Министерства финансов Республики Беларусь, Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 30.10.2008 N 210/161/151, согласно которому в элементе «Материальные затраты» в составе себестоимости отражается в том числе и стоимость покупной энергии всех видов (электрической, тепловой, сжатого воздуха, холода и других видов), расходуемой на технологические, энергетические, двигательные и другие производственные и хозяйственные нужды организации.
Затраты на производство электрической и других видов энергии, вырабатываемой самой организацией, а также на трансформацию и передачу покупной энергии до места ее потребления включаются в соответствующие элементы затрат на производство продукции (работ, услуг).
При условии, что потребление арендатором ТЭР в отчетном периоде не превышает доводимых подп. 1.3 Постановления N 1582, на основании выставленных арендодателем счетов за потребленную электроэнергию в бухгалтерском учете арендатора хозяйственные операции по возмещению расходов арендодателя будут отражены следующими записями по счетам учета:
Д-т 60, 76 — К-т 51 — на сумму предъявленных к оплате счетов за потребленную электроэнергию;
Д-т 44 — К-т 60, 76 — включение в состав издержек обращения расходов за потребленную электроэнергию согласно показаниям счетчика;
Д-т 18 — К-т 60, 76 — отражение сумм НДС, выделенного арендодателем.
В соответствии с подп. 2.5 ст. 3 Закона Республики Беларусь от 22.12.1991 N 1330-XII «О налогах на доходы и прибыль» стоимость топливно-энергетических ресурсов включается в затраты в пределах лимитов, доводимых до организаций в установленном порядке.
Поскольку установленный порядок (подп. 1.3 Постановления N 1582) не обязывает арендатора (или арендодателя) разрабатывать лимиты потребления ТЭР, то стоимость топливно-энергетических ресурсов включается в затраты по производству и реализации продукции, товаров (работ, услуг), учитываемые при обложении налогом на прибыль, в пределах показаний счетчика;
Д-т 90 — К-т 44 — на сумму расходов при признании выручки (по методу согласно учетной политике).

Аудитор
Т.В.ПОЗНЯК
20.04.2009
И не важно, что ответ 2009г., по сути ничего не поменялось, я получаю от арендодателей документы,в которых вместо слова лимиты прописывают слово нормы.
_________________________________________________________

ВОПРОС: Как правильно списывать топливо, фактически израсходованное, если расход получился  ниже установленной линейной нормы?
 
ОТВЕТ: Списание топлива следует производить не по установленным нормам, а по фактическому его расходу.
При этом расход топлива в пределах установленных норм расхода списывается на себестоимость и включается в состав затрат по производству и реализации, учитываемых при налогообложении прибыли, а фактический расход топлива, превышающий расход, рассчитанный по установленным нормам, — списывается за счет виновных лиц либо за счет прибыли, остающейся в распоряжении организации.
Фактический расход топлива устанавливается путем ведения учета отпуска (заправки) топлива и проведения систематических замеров остатков топлива в баках. Данные о наличии топлива в баках ежемесячно подтверждаются актом снятия остатков.
Контроль за обоснованностью расхода топлива производится исходя из пробега автомобилей согласно путевым листам и установленным в организации нормам расхода топлива.
При установлении норм расхода топлива следует руководствоваться Инструкцией о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования, утвержденной постановлением Минтранса РБ от 31.12.2008 № 141 (далее — Инструкция № 141).
При установлении норм расхода топлива используются линейные нормы расхода, утвержденные постановлениями Министерства транспорта и коммуникаций РБ для соответствующего вида автомобильной техники.
Нормы расхода топлива, рассчитанные в соответствии с Инструкцией № 141, предназначены для использования при учете и контроле расходования топлива механическими транспортными средствами, машинами, механизмами и оборудованием, эксплуатируемыми организациями и индивидуальными предпринимателями, зарегистрированными на территории Республики Беларусь.
Для автомобилей, работающих на бензине, дизельном топливе или сжиженном углеводородном газе, линейные нормы расхода топлива установлены в литрах на 100 км пробега (л/100 км).
Следовательно, норма расхода топлива также устанавливается для пробега автомобиля, рассчитываемого исходя из показаний спидометра.
 
Татьяна Сукристик, аудитор
 ____________________________________________________
ИП, деятельность международные грузоперевозки.
Вопрос: о норме расхода топлива на седельный тягач+полуприцеп. В соответствии с п.2 Инструкции О ПОРЯДКЕ ПРИМЕНЕНИЯ НОРМ РАСХОДА ТОПЛИВА ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, МАШИН, МЕХАНИЗМОВ И ОБОРУДОВАНИЯ №141 от 31.12.2008г.»При эксплуатации автомобилей, используемых для выполнения международных автомобильных перевозок, норма расхода топлива устанавливается руководителями организаций или индивидуальными предпринимателями». Означает ли это, что ИП не нужно утверждать сам расчет нормы расхода топлива? или все равно необходимо применять все повышающие или понижающме коэффициенты. Кроме того, руководитель организации или ИП имеют право понижать нормы расхода топлива, установленные Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.Таким образом, нормы, а следовательно, размер включаемых в состав затрат расходов на топливо при эксплуатации автотранспорта могут быть определены внутренним документом организации самостоятельно. При этом в состав затрат, учитываемых при налогообложении, включается расход топлива в пределах установленных норм его расхода.

Порядок применения норм расхода топлива ?
Рубрика: Ведомственный контроль и аудит
газета: №1-2 (502-503) 2013 г.
Дата: 15.01.2013, 08:32

Деятельность проверяющих органов в соответствии с Директивой Президента Республики Беларусь от 31 декабря 2010 г. № 4 «О развитии предпринимательской инициативы и стимулирования деловой активности в Республике Беларусь» предусматривает прежде всего преду-предительный характер контрольной (надзорной) деятельности.
При этом Указом Президента Республики Беларусь от 22 июня 2010 г. № 325 «О ведомственном контроле в Республике Беларусь» определено, что одной из основных задач ведомственного контроля является своевременное предупреждение, выявление и пресечение нарушений законодательства (абз. 3 пп. 2.5 П. 2).
Нарушения при использовании служебного транспорта имеют место в большинстве проверенных организаций: неправильное применение норм расхода топлива, применение «зимнего» повышения норм расхода топлива без учета температуры окружающего воздуха, неверный расчет понижения норм расхода топлива при движении транспортных средств за городом и другие нарушения, повлекшие излишнее списание топлива.
Эффективность использования горюче-смазочных материалов (далее — ГСМ) в свою очередь влияет на рентабельность работы организации, являясь одним из рычагов управления ее конкурентоспособностью.
Бухгалтерский учет ГСМ и их нормирование являются одним из наиболее трудоемких и сложных участков в экономической деятельности организации.
Нарушение порядка применения норм расхода топлива может привести к необоснованному списанию горюче-смазочных материалов и возникновению ущерба (вреда) организации, причиненного действиями (бездействием) работников.
Пунктом 1 статьи 130 Налогового кодекса Республики Беларусь (далее — НК) установлено, что затраты по производству и реализации товаров (работ, услуг), имущественных прав, учитываемые при налогообложении, представляют собой стоимостную оценку использованных в процессе производства и реализации товаров (работ, услуг), имущественных прав, природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных средств, нематериальных активов, трудовых ресурсов и иных расходов на их производство и реализацию, отражаемых в бухгалтерском учете.
В соответствии с подпунктом 1.7 пункта 1 статьи 131 НК при налогообложении не учитываются затраты на оплату стоимости топливно-энергетических ресурсов, израсходованных сверх норм, доводимых до организаций в установленном порядке.
Согласно абзацу второму пункта 1 письма Министерства по налогам и сборам
Республики Беларусь от 27.03.2012
№ 2-2-23/637 «О некоторых вопросах исчисления и уплаты налога на прибыль» предусмотрено, что вышеуказанное требование распространяется в том числе и на топливо для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования.
В соответствии с подпунктом 5.40 пункта 5 Положения о Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31.07.2006 № 985, Министерство транспорта и коммуникаций разрабатывает и утверждает в соответствии с законодательством технические нормативные правовые акты, нормы в области транспортной деятельности.
Порядок применения норм расхода топлива для механических транспортных средств установлен Инструкцией о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования, утвержденной постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31.12.2008 № 141 (далее — Инструкция № 141).
При этом нормы расхода топлива, рассчитанные в соответствии с Инструкцией № 141, предназначены для использования при учете и контроле расходования топлива механическими транспортными средствами, машинами, механизмами и оборудованием, эксплуатируемыми организациями и индивидуальными предпринимателями, зарегистрированными на территории Республики Беларусь (пункт 2 Инструкции № 141).
Понятие «норма расхода топлива» применительно к автомобильному транспорту, автотракторной технике, машинам, механизмам и оборудованию подразумевает установленное значение меры их потребления при работе машин, механизмов и оборудования конкретной модели, марки или модификации.
Линейная норма расхода топлива — это объем топлива, потребляемый двигателем технически исправного автомобиля на 100 км пробега в литрах или кубических метрах, без учета повышений (понижений) и дополнительного расхода топлива, т. е. это базовая норма расхода топлива.
Норма расхода топлива на выполнение определенного вида работ трактором, машиной, механизмом и оборудованием — объем топлива, потребляемый двигателем трактора, машины, механизма и оборудования с учетом конкретных режимов работы за один машино-час или за выполненную операцию (заполнение (слив) одной цистерны, погрузка (разгрузка) контейнера и тому подобное).
Нормы расхода топлива можно повышать (понижать) в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства, машины, механизма.
Применяемая в организации расчетная норма расхода топлива утверждается приказом руководителя. В данном приказе целесообразно указать по каждой марке автомобиля или иной техники базовую (линейную) норму расхода топлива, повышения (понижения) нормы, дополнительный расход топлива, а также расчетную норму расхода топлива, которая будет применяться при фактическом списании топлива.
Каждая организация вправе самостоятельно определить расчетные нормы расхода топлива с учетом технологических особенностей своего производства.
Как правило, если руководителем не издается приказ о повышении (понижении) нормы расхода топлива, то применяются базовые (линейные) нормы, утвержденные Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.
Однако руководитель организации имеет право понижать нормы расхода топлива, установленные Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.
Следует отметить, что в случае отсутствия установленной линейной нормы расхода топлива до ее утверждения Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь учет фактического расхода топлива при эксплуатации механического транспортного средства, машины, механизма и оборудования производится по временной норме, соответствующей контрольному расходу топлива, установленному заводом-изготовителем в инструкции по эксплуатации для соответствующего механического транспортного средства, машины, механизма и оборудования, но в течение не более 6 месяцев (пункт 7 Инструкции № 141).
Временная норма расхода топлива — это объем топлива, потребляемый двигателем механического транспортного средства, машины, механизма и оборудования, соответствующий контрольному расходу топлива, установленному организацией заводом-изготовителем для данного механического транспортного средства, машины, механизма, оборудования в инструкции по эксплуатации.
Необходимо отметить, что временная норма расхода топлива при эксплуатации механического транспортного средства, машины, механизма и оборудования устанавливается руководителем организации или индивидуальным предпринимателем в случае отсутствия контрольного расхода топлива, установленного заводом-изготовителем (часть вторая пункта 7 Инструкции № 141).
Если завод-изготовитель или его официальный представитель письменно подтверждает, что конкретная модификация механического транспортного средства, машины, механизма и оборудования не имеет конструктивных отличий от соответствующей модели, которые влияют на расход топлива, то применяется утвержденная норма на соответствующую модель механического транспортного средства, машины, механизма и оборудования.
Нередко организации ограничивают применение «зимнего» повышения норм расхода топлива периодом с 1 ноября по 31 марта либо календарными месяцами зимы, не учитывая при этом температуру окружающего воздуха. Также некоторые организации в качестве условия начала применения данного повышения отслеживают установившиеся отрицательные среднесуточные температуры в течение нескольких дней подряд.
В данном случае следует учитывать норму пункта 3 Инструкции № 141, которым предусмотрено, что для целей Инструкции № 141 зимние условия эксплуатации — это эксплуатация автомобиля, машины, механизма и оборудования в условиях отрицательной температуры окружающего воздуха ниже 0 оС.
Таким образом, рассматриваемое повышение не связано с конкретным периодом времени и не требует отслеживания установившихся отрицательных среднесуточных температур в течение 5 дней подряд. Достаточное условие применения рассматриваемого повышения — отрицательная температура окружающего воздуха (ниже 0 оС).
В соответствии с пунктом 8 Инструкции № 141 отрицательная температура окружающего воздуха определяется на основании измерений, произведенных ответственным лицом организации, эксплуатирующей механическое транспортное средство, машину, механизм и оборудование, на дату и время выпуска механического транспортного средства на линию или на начало выполнения работы машиной, механизмом и оборудованием.
Применяя данное повышение, необходимо учитывать, что в организации должно быть назначено ответственное лицо для проведения измерений отрицательных температур на дату и время выпуска транспортного средства на линию с регистрацией полученных результатов в специальном журнале утвержденной формы.
При этом для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования, предназначенных для эксплуатации исключительно в зимних условиях (снегоуборочные машины, снегоходы и тому подобное), данное повышение не применяется (часть вторая подпункта 10.1 пункта 10 Инструкции № 141).
Согласно части первой подпункта 10.1 пункта 10 Инструкции № 141 повышение нормы расхода топлива осуществляется при эксплуатации механического транспортного средства, машины, механизма и оборудования на территории Республики Беларусь и за ее пределами в зимних условиях эксплуатации — не более 10 %.
Следует обратить внимание на ряд иных особенностей при применении повышений норм расхода топлива, несоблюдение которых приводит к излишнему списанию топлива.
Так, при эксплуатации автомобиля в городах в зависимости от численности населения линейная норма повышается в следующих размерах:
от 100 до 300 тыс. человек — не более 5 %;
от 300 тыс. до 1 млн — не более 10 %;
от 1 до 3 млн — не более 15 %;
свыше 3 млн — не более 25 %.
В случае если автомобиль оборудован кондиционером, установкой «климат-контроль» либо дополнительным автономным подогревателем двигателя, работающим в автоматическом режиме, к линейной норме расхода топлива допустимо применять повышение не более 7 % независимо от времени года. При этом если работа автономного подогревателя двигателя не предусматривает автоматического режима, для списания израсходованного дополнительным оборудованием топлива применяется отдельная норма, установленная Минтрансом. При отсутствии нормы на используемую модель подогревателя может быть подана заявка в БелНИИТ «Транстехника».
Новому или прошедшему капитальный ремонт автомобилю на первую тысячу километров пробега линейная норма расхода топлива может быть увеличена не более чем на 10 %. Если у механического транспортного средства, машины, механизма и оборудования истек нормативный срок службы, но оно по-прежнему используется в предпринимательской деятельности, применяется повышение нормы не более 8 %).
Зачастую в отношении автомобилей, имеющих конструктивные отличия от соответствующих моделей автомобилей, указанных в постановлениях Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, необоснованно применяются нормы для соответствующих моделей автомобилей.
Придя к выводу об отсутствии соответствующих норм, организация вправе обратиться в БелНИИТ «Транстехника» с заявкой об установлении новых норм. При этом в период разработки таких норм применяются временные нормы.
Обращаем внимание руководителей организаций, что с 1 августа 2012 года вступило в силу постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 06.01.2012 № 3 «Об установлении норм расхода топлива в области транспортной деятельности и признании утратившими силу некоторых нормативных правовых актов Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь» (далее — постановление № 3), в соответствии с которым установлены нормы расхода топлива на новые виды механических транспортных средств, судов, механизмов и оборудования, а также пересмотрены (в ряде случаев в сторону уменьшения) ранее действовавшие.
На основании изложенного в целях предупреждения возможных нарушений действующего законодательства Служба предлагает организациям, подчиненным Министерству архитектуры и строительства Республики Беларусь, а также хозяйственным обществам, акции (доли в уставных фондах) которых принадлежат Республике Беларусь и переданы в управление Минстройархитектуры, на основании данной информации принять исчерпывающие меры по устранению указанных нарушений (в случае их наличия), а также привести локальные нормативные правовые акты в соответствие с новыми нормами расхода топлива, предусмотренными постановлением № 3.
Д. А. Алейников главный контролер-ревизор КРУ РУП «Служба ведомственного контроля при Минстройархитектуры»
_______________________________________________________________________

Вопрос: Организация в ноябре 2013 г. приобрела автомобиль, на который на момент покупки отсутствовали нормы расхода топлива, утвержденные БелНИИТ «Транстехника». На время отсутствия сведений о норме расхода топлива организация самостоятельно утвердила приказом временные нормы расхода.
Спустя 2 месяца после покупки организация получила письмо от официального дилера, у которого и был приобретен автомобиль, с нормами расхода топлива, устанавливаемыми производителем. На основании данного письма нормы расхода топлива по данному автомобилю были приведены в соответствие с рекомендуемыми производителем.
Запрос в БелНИИТ «Транстехника» относительно разработки нормы расхода топлива на приобретенный автомобиль был отправлен в январе 2014 г. Однако по истечении 6 месяцев с момента приобретения автомобиля ответ на запрос в БелНИИТ «Транстехника» получен не был. Поэтому организация продолжала использовать нормы, рекомендованные производителем, с отнесением на затраты, участвующие в налогообложении.
Разработанные БелНИИТ «Транстехника» нормы расхода топлива были получены спустя почти 9 месяцев после направления запроса. Можно ли расход топлива за период до получения норм отнести на затраты, участвующие в налогообложении?

Ответ:
В соответствии со ст. 130 Налогового кодекса Республики Беларусь (далее — НК) затраты по производству и реализации товаров (работ, услуг) представляют собой стоимостную оценку использованных в процессе производства и реализации товаров (работ, услуг), имущественных прав, природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных средств, нематериальных активов, трудовых ресурсов и иных расходов на их производство и реализацию, отражаемых в бухгалтерском учете.
Затраты по производству и реализации товаров (работ, услуг) определяются на основании документов бухгалтерского учета (при необходимости посредством проведения расчетных корректировок к данным бухгалтерского учета в рамках ведения налогового учета) и отражаются в том налоговом периоде, к которому они относятся, независимо от времени (срока) их оплаты.
При этом согласно п. 1.7 ст. 131 НК при налогообложении не участвуют затраты на оплату стоимости топливно-энергетических ресурсов, израсходованных сверх норм, доводимых до организаций в установленном порядке.
Нормы расхода и порядок их применения установлены Инструкцией о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования, утвержденной постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31.12.2008 № 141 (далее — Инструкция).
В соответствии с ч. 1 п. 7 Инструкции в случае отсутствия установленной нормы расхода топлива до ее установления учет расхода топлива при эксплуатации механического транспортного средства, машины, механизма и оборудования в Республике Беларусь производится по временной норме на срок не более 6 месяцев.
В случае отсутствия контрольного расхода топлива, установленного заводом-изготовителем, временная норма расхода топлива при эксплуатации механического транспортного средства, машины, механизма и оборудования устанавливается руководителем организации или индивидуальным предпринимателем.
При этом временная норма расхода топлива — это объем топлива, потребляемый двигателем механического транспортного средства, машины, механизма и оборудования, соответствующий контрольному расходу топлива, установленному организацией (заводом) — изготовителем для данного механического транспортного средства, машины, механизма, оборудования в инструкции по эксплуатации (п. 3 Инструкции).
Одновременно следовало подать заявку на разработку норм топлива в Республиканское унитарное предприятие «Белорусский научно-исследовательский институт транспорта «Транстехника», которое уполномочено давать разъяснения по вопросам, связанным с применением Инструкции (п. 2 Инструкции).
Исходя из изложенного, по истечении установленного законодательством 6-месячного срока и до появления утвержденных в общеустановленном порядке норм расхода топлива на приобретенный автомобиль, стоимость израсходованного им топлива, рассчитанного исходя из временной нормы, организации следует относить на затраты, не учитываемые при налогообложении прибыли.

 

Насколько точно мы можем измерить расход топлива автомобиля в реальных условиях эксплуатации?

https://doi.org/10.1016/j.trd.2020.102666Получить права и контент

•

Для большинства автомобилей израсходованное OBD топливо измерялось с точностью ± 5 % (на дороге и в лаборатории)

•

-дорога и лаборатория)

•

Точность повышается при длительном мониторинге.

•

Высокая точность БД важна для качества будущего мониторинга реального потребления топлива автомобильным транспортом.

Abstract

Правила Европейского Союза (ЕС), устанавливающие стандарты выбросов CO ₂ для автомобилей малой грузоподъемности (LDV) и большегрузных транспортных средств (HDV), требуют от Комиссии контролировать расход топлива (FC) при использовании на бортовые устройства контроля расхода топлива (OBFCM). Для легковых автомобилей точность измерения израсходованного топлива установлена ​​законодательством на уровне ±5%, а для тяжелых транспортных средств требований пока не существует.В этом исследовании данные OBFCM от 15 LDV и 12 HDV были записаны в лаборатории и в поездках. Результаты показывают, что потребление топлива, измеренное с помощью OBFCM, для большинства транспортных средств удовлетворяет требованиям точности ± 5 % по результатам полных лабораторных испытаний или полных дорожных поездок (максимальная средняя погрешность транспортного средства ~7%). Статистический анализ показал, что на точность бортовой диагностики (OBD) могут влиять средняя скорость автомобиля, ускорение и общая динамика поездки. Наименьшую точность можно ожидать, когда транспортные средства движутся на низких скоростях в переходных условиях.Для большинства транспортных средств расстояние, рассчитанное по сигналу скорости OBD, имеет точность в пределах ±1,5 % на дороге, если в качестве эталона используется расстояние глобальной системы позиционирования (GPS). Результаты как HDV, так и LDV подтвердили, что точность и точность OBD в измерении расхода топлива и расстояния улучшились для мониторинга в течение более длительных периодов (полные поездки по сравнению с короткими фазами). Результаты этого исследования могут быть использованы для дальнейшей поддержки стандартизации точности OBFCM в транспортных средствах и настройки подхода ЕС к мониторингу выбросов CO ₂ в реальном мире.

Ключевые слова

OBFCM

реальный FC

FC gap

Выбросы CO2

Расход топлива OBD

Рекомендуемые статьиСсылки на статьи (0)

© The Authors Издано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Microsoft Word — 1057.docx

%PDF-1.4 % 1 0 объект > эндообъект 2 0 объект >поток

Microsoft Word — 1057.docx

и

конечный поток эндообъект 3 0 объект > эндообъект 5 0 объект > эндообъект 4 0 объект > эндообъект 6 0 объект >/Поворот 0/Родительский 4 0 R/MediaBox[0 0 595 842]/Содержание 18 0 R/Тип/Страница>> эндообъект 18 0 объект >поток х=rqm~7(8k,i [++P A~2Xz,]YygVMiӿZ8 u/`}6F3v$] . vSfw8?!vj6jԮU~ǻ>he3v Ss[訡_ϨkCSu}PwpwNob̀ `j2A9ov δSY`뻲/jKa F5

Как рассчитать фактический расход топлива?

Не все из нас могут позволить себе роскошь водить машину или ездить на четырехколесном транспортном средстве туда и обратно, куда мы собираемся отправиться. И даже если есть те, кто получает эту привилегию, эта роскошь сопровождается дорогим обслуживанием и, конечно же, газом.

Цены на товары, услуги и все расходные материалы никуда не денутся, и автомобильное топливо не является исключением. Хотя водители изо всех сил стараются быть благоразумными, когда речь идет об их бюджете на топливо, потребуется больше, чем бюджет, чтобы быть бережливым, когда речь идет о потребностях автомобиля и топливе.

Цены на товары, услуги и все расходные материалы никуда не денутся, и автомобильное топливо не исключение

1. Рассчитать фактический расход топлива

Рассчитав расход топлива транспортного средства, владелец может оценить и сопоставить его способность проехать расстояние при заправке определенным количеством бензина. Хотя результаты могут отличаться из-за различных факторов, которые могут повлиять на ситуации тестирования, оно по-прежнему широко применяется, поскольку позволяет владельцам транспортных средств решать, какие из  автомобилей имеют наилучшую топливную экономичность .

Этими факторами могут быть местность, по которой он движется, давление в шинах, дорожные условия и тому подобное. Вычисление фактического расхода топлива на самом деле очень простая задача, и существует несколько способов сделать это. Ниже перечислены некоторые из лучших способов расчета расхода топлива.

2. Измерьте расстояние

Прежде чем обсуждать фактические процедуры, необходимо понять, что уравнение для фактического расхода топлива автомобиля представляет собой измеренные мили или пройденное расстояние, деленное на наиболее точное количество бензина во время тестирования.

Если известно пройденное расстояние и сколько галлонов было в баке, мили можно просто разделить на количество бензина. Результат известен как «миль на галлон», также известный как миль на галлон. Это можно сделать и с другими единицами измерения, например, с литрами на километры.

Лучше всего это делать после полной или полной заправки бензобака

Первый способ подсчета фактического расхода топлива — по одометру. После заполнения бензобака топливом поверните одометр на ноль.Различные модели автомобилей и марки автомобилей могут иметь разные места для отображения одометра. Когда дело доходит до современных автомобилей, обычно есть счетчик пробега. Он обязательно должен быть где-то на приборной панели или иногда на центральной консоли.

Его можно обнулить в любое время, нажав на маленькую кнопку, связанную с ним. Установив его на ноль, оставьте его до тех пор, пока не придет время снова заправиться. Перед заправкой проверьте одометр пробега, и он должен дать результаты фактического расхода топлива.

Если на автомобиле нет одометра, можно измерить фактический расход топлива. Это также лучше всего сделать перед заправкой автомобиля. Обратите внимание на последние цифры, отображаемые как пробег автомобиля. Это будет служить начальным пробегом. Затем оставьте его и запустите машину или используйте ее, как обычно.

Непосредственно перед повторной заправкой автомобиля обратите внимание на новый дисплей пробега и вычтите из него начальный пробег

Например, начальный пробег составляет 20 000 км.Затем, после заполнения бака и движения до тех пор, пока автомобиль не потребуется снова заправить, на дисплее пробега отображается 20 350. Вычтите окончательный отображаемый пробег из записанного начального пробега. Разница будет расстоянием, пройденным для этого конкретного количества газа. В этом случае результат составляет 350 миль для этой воображаемой загрузки топлива.

Следующий метод расчета расхода топлива  Philkotse.com предлагает представить путем деления пробега на расход топлива. Если все сделано правильно, результатом будет фактический расход топлива автомобиля.Лучше всего это делать с почти пустым баком, а затем заправить его до максимальной емкости.

Этот метод начинается с регистрации газа, купленного в галлонах, до его полной емкости, поскольку таким образом результаты более точны. Разделив пробег на расход топлива, получим расход топлива автомобиля. Например, когда кто-то проезжает 225 миль перед заправкой, а затем заправляет бак 12 галлонами топлива. Используя указанное выше решение, результаты будут — на галлон или — мили на 12 галлонов газа.

Если в качестве единиц измерения используются километры и литры, расход топлива следует разделить на пройденное расстояние в километрах. Затем результат следует умножить на 100, и это приведет к «литрам на 100 километров». Начиная с полного бака и заканчивая тесты полным баком, вы получите наиболее точные результаты.

Вы также можете начать с записи расхода топлива в различных дорожных ситуациях.

Еще один способ расчета расхода топлива.Это не так точно, как указано выше, но дает надежные результаты, если все сделано правильно. Ниже приведен еще один способ расчета среднего расхода топлива.

По результатам всего этого можно получить средний расход топлива автомобиля. Примером может служить вождение автомобиля в гору или ускорение по шоссе, а затем поездка по городу. Эти различные ситуации дадут разный расход топлива, но найти средний расход топлива несложно, если записи систематизированы и рассчитаны.

Теперь узнайте советов, которые помогут сократить потребление газа . Могут быть некоторые вещи, которые владельцы транспортных средств продолжают делать, что увеличивает их расход топлива без их ведома. Знание того, что они из себя представляют, может помочь сократить долгосрочные расходы на топливо.

№1. Избегайте использования или, по крайней мере, минимизируйте использование кондиционера

Он также использует топливо для работы, и чем мощнее кондиционер, тем больше топлива он также потребляет. Выключение, если не полное выключение, может сократить экономию топлива.

Минимальное использование автомобильного кондиционера

№2. Более быстрая езда может увеличить расход топлива, поскольку двигателю требуется больше оборотов

Осторожное вождение означает вождение в ровном темпе. Постоянные остановки и запуски или даже замедление, а затем ускорение могут увеличить расход топлива. Поддержание постоянной скорости регулирует низкое сжигание топлива.

Двигайтесь осторожно, не превышая установленную скорость.

>>> Дополнительные советы по экономии топлива читайте на Philkotse.com

Расчет расхода топлива по математической формуле

Поскольку стоимость топлива время от времени меняется, лучше всего, чтобы автомобилисты знали средний расход топлива своего автомобиля. Расчет расхода топлива вашего автомобиля может помочь вам сэкономить и контролировать расходы на топливо в долгосрочной перспективе. Автомобилисты могут легко рассчитать расход топлива, если они знают пройденное расстояние и топливо, израсходованное на конкретную поездку.Более того, если вы знаете, как рассчитать расход топлива на км, вы также поймете, когда возникает необходимость заправить транспортное средство.

Давайте научимся рассчитывать расход топлива автомобиля.

КАК РАСЧЕТ РАСХОД АВТОМОБИЛЬНОГО ТОПЛИВА

Вот как рассчитать расход топлива вашего автомобиля по простой математической формуле:

ФОРМУЛА ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДЛЯ РАСЧЕТА РАСХОДА ТОПЛИВА

Некоторые из нас, возможно, привыкли работать со стандартом литров на 100 км, но проще понять и использовать метод км/литр.Вы можете выполнить простой расчет, используя формулы, приведенные ниже:

Преобразование км/литр в л/100 км — разделить 100 на км на литр

Представьте, что топливный бак вашего автомобиля на 32 литра может проехать около 656 км без дозаправки.

Теперь делим 656 км на 32 литра = 20,5 км/литр. Чтобы узнать, сколько литров требуется на 100 км, разделите 100 на этот км/литр:

.

100/20,5 = 4,8 л/100 км

Это показывает, что 32-литровая цистерна использует 4.8 литров топлива на каждые 100 км.

Преобразование литров на 100 км в км/литр – разделить 100 на литры на 100 км

Теперь давайте рассмотрим пример, чтобы лучше усвоить эту формулу. Например, на сайте/руководстве производителя указано, что конкретный автомобиль расходует 6,0 литров топлива на 100 км (литр/100 км). Затем вы можете рассчитать км на литр, разделив 100 на 6:

100/6 = 16,6 км/л

Это означает, что автомобиль может проехать около 16 км на одном литре топлива.

Если вы знаете, как рассчитать эффективность использования топлива, вы сможете легко определить, какое топливо необходимо вашему автомобилю. Кроме того, вы можете использовать некоторые полезные методы экономичного вождения, которые могут в определенной степени помочь сэкономить расходы на топливо.

ИГРАЕТ ЛИ МЕСТНОСТЬ В СРЕДНЕМ РАСХОДЕ ТОПЛИВА?

Да, конечно. Местность, по которой движется автомобиль, оказывает огромное влияние на экономию топлива. Езда на малой дальности по мягкому песку, насколько это можно себе представить, будет потреблять гораздо больше топлива, чем при движении по шоссе со скоростью 100 км/ч.Тем не менее, есть несколько других способов сэкономить топливо автомобиля.

Заправьте бак своего автомобиля и проедьте по близлежащему пустынному району, чтобы рассчитать расход топлива перед фактическим планом

Чтобы рассчитать расход топлива, совет для поездки по пустыне: загрузите свой автомобиль так, как вы это делаете для поездки, и проедьте по песчаной местности. рядом, поблизости. Стоит отметить, что некоторые автомобили могут быть более экономичными в условиях бездорожья, чем другие.

Поэтому важно регулярно контролировать средний расход топлива во время ежедневных поездок, чтобы иметь преимущество в своевременном обнаружении любых признаков неисправности.

Отправляясь в отдаленные районы, убедитесь, что у вас есть безопасные и неповрежденные канистры с бензином.

Ежедневный осмотр автомобиля обязателен при поездках в отдаленные районы. Это должно включать тщательный осмотр топливных баков, топливопроводов, а также топливных фильтров. При переноске канистр убедитесь, что они надежно закреплены и не повреждены.

Надеюсь, описанный выше метод расчета расхода топлива поможет вам правильно контролировать потребности вашего автомобиля в заправке топливом.Однако важно отметить, что автомобили со временем становятся менее экономичными. Следовательно, вам может потребоваться заменить свой автомобиль на другой экономичный автомобиль. Вот некоторые из подержанных автомобилей, выставленных на продажу в ОАЭ, на которые стоит обратить внимание, если вы ищете экономичные варианты:

Следите за обновлениями в ведущем автомобильном блоге ОАЭ, чтобы получать более свежую информацию о различных транспортных средствах, а также руководства по ремонту и техническому обслуживанию.

Вот как рассчитать топливную экономичность

Есть много способов, которыми люди измеряют топливную экономичность автомобиля.Но вот лучший способ добиться правильной фигуры.

Езда по пустынным дорогам для измерения расхода топлива — неправильный путь. Ведите машину в том же темпе и в том же темпе, что и обычно.

ОСОБЕННОСТИ

• Убедитесь, что топливный бак заполнен до краев.
• Принимайте показания одо, а не просто полагайтесь на маршрутный компьютер.
• Общий пробег в километрах, разделенный на израсходованное топливо, равен правильному количеству км/ч.

Вечный вопрос, который мучает индийцев: «китна дети хай?», и люди придумывают множество способов расчета реальных цифр.В то время как некоторые заявляют о невероятных цифрах, некоторые в конечном итоге расстраиваются из-за довольно низких цифр. Многих сбивает с толку тот факт, что заявления производителей редко реализуются в реальном мире. Это связано с тем, что эти цифры достигаются ARAI, когда автомобиль тестируется в контролируемых условиях. Цифры в реальном мире очень разные, и вот как вы можете правильно рассчитать топливную экономичность вашего автомобиля.

Процесс заполнения

Со временем мы слышали, как люди делают странные заявления.Они заканчивают на насосе и заполняют небольшое количество и видят, как долго транспортное средство работает. Затем они ездят до тех пор, пока указатель уровня топлива не станет пустым, и таким образом получается неточная цифра. Датчики топлива не точны, так как обычно в баке остается некоторое количество топлива, даже когда датчик показывает, что он пуст. Так что остается заправить бак до краев. Если вы хотите быть точным, немного встряхните автомобиль или велосипед, чтобы выпустить захваченный воздух. Затем пополните его. Этот процесс занимает немного времени, но достаточно точен.Другой вариант — отпустить при первом отключении. Помните, что когда вы вернетесь, чтобы пополнить запасы, используйте тот же процесс. Кроме того, рекомендуется приходить к тому же насосу для пополнения.

Процесс снятия показаний

Теперь, когда бак полный, убедитесь, что счетчик пробега установлен на ноль. Также рекомендуется записывать показания одометра, так как это показание, которое невозможно сбросить. Снова и снова мы видели, как злоумышленники играют с аналоговыми циферблатами и сбрасывают показания. Это означает, что вам придется повторить весь процесс.Поэтому убедитесь, что вы взяли чтение одо.

Не подвергайте двигатель нагрузке во время работы на топливе. Езжу нормально на повседневных скоростях.

Топливный пробег

Проехать или проехать на автомобиле не менее ста километров, прежде чем читать. Ездите как обычно, как и каждый день. Если вы бегаете по шоссе, придерживайтесь скорости от 60 до 70 км/ч на велосипеде и 80 км/ч на автомобиле. Идея состоит не в том, чтобы нагрузить двигатель вашего автомобиля, а в том, чтобы просто двигаться. С городскими пробегами лучше всего справляться в пиковое время пробок. В конце каждого забега заправляйте бак.

Расчет

Расчет прост. Разделите количество километров на количество израсходованных литров. Если вы проехали 100 км на ходу и на заправке автомобиль израсходовал пять литров топлива, ваш КПД составляет 20 км/ч. Также рекомендуется загрузить приложение, в котором можно хранить данные, и это поможет вам рассчитать ежемесячные или годовые расходы на топливо.

Мы надеемся, что это простое руководство по получению точных данных о топливной экономичности поможет вам и что у вас наверняка будет ответ на вопрос «китна дети хай?»

ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ | Утечка спецификаций Yamaha FZ-X

ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ | Мы перечисляем самые доступные мотоциклы Индии

Нажмите здесь для IndiaToday.в полном освещении пандемии коронавируса.

Сколько топлива потребляет мой автомобиль? Давайте посчитаем

Все производители заявляют, что их автомобили являются наиболее экономичными, особенно если модель оснащена различными функциями экономии топлива. Но насколько точно это утверждение? Давайте рассмотрим два способа, которые вы можете использовать, чтобы измерить, сколько топлива потребляет ваш автомобиль.

Первый опирается на современные технологии. Современные автомобили оснащены многофункциональным информационным дисплеем, или MID, который предоставляет водителям различные данные об их автомобилях, в том числе о топливе.MID обычно предлагает два типа информации о топливе: фактический расход топлива в любой момент и средний расход топлива. Блок управления двигателем (ECU) вашего автомобиля вычисляет эту информацию, считывая данные с топливной форсунки номер 1. Вы можете заметить, что вы получаете разную информацию в разные моменты времени, но это потому, что фактические данные о расходе топлива обновляются каждые 2 секунды и зависит от вашей средней скорости.

Для данных о среднем расходе топлива ECU выполняет автоматический расчет каждые 10 секунд, и результат будет отображаться соответствующим образом на вашем MID. Вы можете вручную сбросить данные о топливе на ноль, но это относится только к информации о среднем расходе топлива.

В то время как многие водители довольны MID, есть дотошные водители, которые рассматривают его данные только как наилучшие оценки. Есть ли достаточно практичный способ, чтобы точно знать, сколько топлива потребляют наши автомобили? Это подводит нас ко второму способу расчета расхода топлива.

ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ:  ПОНИМАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ

Этот параметр, называемый «от полного до полного», сравнивает расход топлива в начале и в конце дня.Для начала заполните бензобак и запишите цифры, показанные на одометре, прежде чем начать движение.

Далее езжайте как обычно с обычной скоростью по обычному маршруту. Занимайтесь своими делами, пока не придет время идти домой. По пути домой сделайте еще одну остановку на заправке и заправьте свой бак. Вам нужно будет знать, сколько литров вы покупаете на этой второй остановке, поэтому при необходимости сохраните чек. Опять же, запишите число, которое показывает ваш одометр.

Теперь пришло время вычислить.Во-первых, найдите разницу между начальным и конечным пройденным расстоянием, основываясь на показаниях одометра. Далее разделите полученный результат на сумму второй покупки топлива. Следующий пример дает более четкую иллюстрацию:

Пройденное расстояние и приобретенное топливо

А = 2000 км (начальный километр)

B = 2,150 км (последний километр)

F = 15 литров

 

Для расчета:

(B – A) / F = разница в километрах/литр

(2150 – 2000) / 15 = 10 км/литр

 

В приведенном выше примере показано среднесуточное потребление топлива, равное 1 литру на каждые 10 километров пройденного расстояния, что может быть выражено в соотношении 1:10.

Соотношение в этом примере достаточно для ежедневных поездок. Однако дело не только в расстоянии; Ваш стиль вождения и состояние автомобиля также сильно влияют на расход топлива.

Удачи, играя с числами!

 

СВЯЗАННЫЕ СТАТЬИ:

Как измеряется экономия топлива (и почему вы получаете разные MPG)

Изображение: изображение предоставлено ниже

Вы когда-нибудь задумывались, кто придумывает эти цифры экономии топлива? Агентство по охране окружающей среды делает это в каком-то секретном подземном логове, или это какой-то парень по имени Билли Боб в сарае где-то в Канзасе? Как они вообще придумывают эти цифры? Давайте поговорим об основах науки.

В наши дни экономия топлива решает все. Автопроизводители изо всех сил стараются использовать каждую десятую мили на галлон, чтобы удовлетворить как нормативные, так и потребительские требования, поэтому это важно. Тем не менее, наиболее важные показатели экономии топлива указаны на «этикетке», также называемой наклейкой Монрони. Давайте поговорим о том, откуда берутся эти цифры.

Кто измеряет экономию топлива?

Изображение: Изображение предоставлено ниже

Прежде всего: автопроизводители измеряют собственную экономию топлива. Агентство по охране окружающей среды заявляет, что проверяет около 10-15 процентов автомобилей на своем предприятии в Анн-Арборе, но на самом деле производители должны предоставлять точные данные об экономии топлива. У Агентства по охране окружающей среды просто нет ресурсов для тестирования всех автомобилей.

Хотя у Агентства по охране окружающей среды может и не быть средств для проверки всех автомобилей, оно без труда проворачивает тонны сложных методов и правил испытаний на экономию топлива. EPA предоставляет все это производителям, чтобы они точно знали, как измерить экономию топлива. В автомобильных компаниях есть целые отделы, занимающиеся интерпретацией этих тестовых процедур, потому что ошибка может стоить вам очень дорого.

Как измеряется экономия топлива?

Изображение: Изображение предоставлено ниже

Итак, автомобильные компании рассчитывают экономию топлива, просто управляя автомобилем по трассе несколько раз и измеряя массу топлива до и после? Неа. Это не контролируемая среда, поэтому результаты не будут повторяться. Вместо этого производители проводят все тесты на экономию топлива на динамометрических стендах, в основном в закрытых помещениях, где нагрузка на колеса транспортного средства воздействует на реальное вождение (почти как на беговых дорожках).Запускаются предписанные циклы экономии топлива (подробнее о ездовых циклах позже), а расход топлива измеряется путем подключения шлангов к выхлопным трубам автомобилей. Химический состав выхлопных газов используется для точного определения того, сколько топлива сжигается во время ездового цикла.

Итак, теперь мы знаем, что автопроизводители определяют свою собственную экономию топлива на динамометрическом стенде, но как именно они получают эту волшебную цифру MPG?

EPA Drive Cycles

Начнем с ездовых циклов.Ездовые циклы EPA, также называемые «расписаниями» или «режимами вождения», представляют собой просто обозначенные графики скорости (скорость автомобиля в зависимости от времени), которым должны следовать все сертифицированные автомобили во время испытаний на экономию топлива. График скорости, показанный ниже, представляет собой городской тест Агентства по охране окружающей среды, называемый городским циклом FTP. Эта процедура испытаний, применяемая примерно с 70-х годов, предназначена для имитации переходных условий вождения с интенсивным движением. В основном, городской трафик с остановками.

Изображение: Изображение предоставлено ниже

Затем следует график испытаний на экономию топлива на шоссе (HFET).При средней скорости около 50 миль в час это должно отражать устойчивое движение по шоссе. Вместе городской и шоссейный циклы были единственными двумя ездовыми циклами EPA, которые учитывались при определении «маркировки» экономии топлива. Совершенно очевидно, что шоссейный цикл довольно мягкий, и если вы посмотрите на максимальное ускорение во время городского цикла в таблице ниже, станет очевидным, что оно тоже не совсем агрессивное.

(Важно отметить, что процедура, о которой вы читаете, относится к категории U.S. тест на экономию топлива — европейцы измеряют свои расходы по-разному, поэтому их рейтинг MPG кажется смехотворно выше, чем у нас для тех же автомобилей. Но это история для другого дня.)

Изображение: Изображение предоставлено ниже. видел в реальном мире. Эти дополнительные тесты, US06, SC03 и Cold FTP, учитывают влияние более высоких скоростей и ускорений на современных дорогах, использования кондиционера и низкой температуры окружающей среды соответственно.Я вставил техническую информацию обо всех пяти тестах ниже, но вы можете посмотреть графики скорости для всех пяти ездовых циклов на веб-сайте EPA.

Изображение: Изображение предоставлено ниже. У EPA есть сложная формула, которая использует результаты этих пяти тестов, корректирует их с учетом ветра, давления в шинах, топлива и вариаций дорожного покрытия и выдает окончательные значения экономии топлива в городе и на шоссе, которые в конечном итоге отображаются на наклейке на вашем окне. .О, и этот комбинированный номер MPG? Это просто средневзвешенное значение, учитывающее 55% вождения по городу и 45% по шоссе. Для вас, ботаников, сформулируйте формулу:

Изображение: изображение предоставлено ниже

Так должны ли автопроизводители запускать все пять циклов на всех вариантах автомобилей? Короткий ответ — нет. » В некоторых случаях им может сойти с рук просто запуск тестов FTP City и Highway. Выход из них корректируется, и MPG определяется в так называемом методе «производной экономии топлива».Есть определенные условия, которые должны быть соблюдены автопроизводителями, чтобы не проводить все пять тестов, но я не буду вдаваться в них. И автопроизводителям не нужно запускать каждую конфигурацию автомобиля. У EPA есть рекомендации, которые сообщают автопроизводителям, как выбирать конфигурацию и подконфигурацию автомобиля для сертификации. Это в основном основано на весе автомобиля и ожидаемых объемах продаж.

Тестирование экономии топлива

Итак, автопроизводители проводят испытания на диностендах по расписанию, предписанному Агентством по охране окружающей среды, но как они генерируют фактические данные о расходе топлива? Динозавры — это, по сути, набор роликов, которые находятся под ведущими колесами.Их работа проста: добавить нагрузку. Думайте о динамометре как о велотренажере. Если вы увеличиваете сопротивление, для поддержания той же скорости требуется больше энергии. Таким образом, выяснение того, какую нагрузку добавить, как вы можете себе представить, оказывает огромное влияние на экономию топлива.

Изображение: Изображение предоставлено ниже

Автомобиль, просто стоящий на динамометрическом стенде и вращающий ведущие колеса, будет экономить топливо намного лучше, чем в реальном мире, работая с тем же ездовым циклом. Это потому, что на динамометрическом стенде не учитывается сопротивление неведущих колес и связанной с ними трансмиссии.Аэродинамические силы также не учитываются. Итак, как же автопроизводители настраивают динамометрический стенд, чтобы улавливать нагрузки, которые автомобиль фактически испытывает на дороге? Ответ кроется в тестировании Coast Down.

Изображение: Изображение предоставлено ниже

Давайте поговорим о нагрузках, действующих на автомобиль, когда он движется по ровной дороге. Преобладающими силами, препятствующими движению автомобиля вперед, являются: аэродинамическое сопротивление, сопротивление подшипника, сопротивление торможения, сопротивление шестерни и сопротивление качению шины. Тесты на экономию топлива, проводимые на динамометрических стендах, должны точно отображать эти силы.Если динамометрический стенд перегружает автомобиль, машина будет работать плохо. Слишком маленькая нагрузка на транспортное средство, и показатели экономии топлива будут завышены.

Решение состоит в том, чтобы запустить тесты «Выбег вниз». Тест, стандартизированный Обществом инженеров-автомобилестроителей, прост: автопроизводители водят машину по дороге со скоростью 80 миль в час, опускают машину на нейтраль и измеряют ее скорость в зависимости от времени. Отсюда они могут использовать массу автомобиля, чтобы определить силу сопротивления движению автомобиля вперед F как функцию скорости автомобиля.Уравнение принимает следующий вид:

Изображение: Изображение предоставлено ниже

Это полином второго порядка, что имеет смысл, поскольку аэродинамическое сопротивление зависит от квадрата скорости. Коэффициенты в этом уравнении называются «коэффициентами выбега» или «коэффициентами ABC». Чтобы понять эту формулу, проще всего представить, что член С представляет аэродинамическое сопротивление, а члены В и А примерно представляют потери в трансмиссии и сопротивление качению соответственно.

Определенные силы, такие как сопротивление подшипника и тормоза на ведущих колесах, будут существовать даже на динамометрическом стенде, поэтому динамометрическому стенду не нужно снова передавать эту нагрузку на автомобиль во время испытаний.Поэтому автопроизводители проводят еще один тест на выбег, на этот раз на динамометрическом стенде, и используют эти данные для вычитания определенных факторов. В конце концов, автопроизводители получают набор уточненных коэффициентов выбега (они общедоступны на веб-сайте EPA), которые они используют на своих динамометрах для имитации реальных условий вождения. Они просматривают графики скорости EPA, измеряют химический состав выхлопных газов, чтобы определить сожженное топливо, выполняют несколько расчетов, и получают новое блестящее значение экономии топлива.

Что вы получаете

Изображение: Изображение предоставлено ниже

Все это имеет значение, потому что вы, потребитель, снова и снова были обмануты цифрами экономии топлива. На вашей наклейке написано 40 миль на галлон, а вы получаете жалкие 32. Недопустимо. Большая ошибка Hyundai заключалась в том, что они неточно измерили дорожную нагрузку, поэтому коэффициенты ABC, которые они использовали для настройки своего динамометрического стенда, были слишком щедрыми. Диностенд не давал достаточной нагрузки на машину, и экономия топлива была завышена.Но каковы другие причины, по которым вы можете не получать рекламируемую экономию топлива?

Агентство по охране окружающей среды знает, что его тесты не идеальны. Черт возьми, у них есть веб-страница под названием «Ваш пробег может варьироваться», так что вы можете поспорить, что они слышали много слухов от потребителей. На своей веб-странице с метким названием EPA описывает другие факторы, которые могут привести к тому, что ваши MPG упадут ниже значений наклейки. Они говорят о стиле вождения, состоянии автомобиля, разнице в топливе и обкатке двигателя. Все хорошие моменты. Плохое топливо, сумасшедший водитель, новый двигатель — низкий расход топлива.Плохой подшипник колеса или тянущий тормоз означают более высокие дорожные нагрузки и низкий расход топлива. Окружающие условия также влияют на расход топлива. Если на улице холодно, ваш двигатель будет работать на повышенных оборотах на холостом ходу, увеличатся вязкостные потери, а некоторые функции экономии топлива могут быть отключены. Все это означает, что вы будете покупать больше бензина.

Другой переменной является конфигурация автомобиля. Если вы выбрали большие колеса и передаточное число 4,10, это будет стоить вам денег, потому что автомобиль, вероятно, был помечен колесами меньшего размера и более высоким передаточным числом.Это лишь некоторые из очень многих причин, по которым вы можете наблюдать более низкую экономию топлива, чем то, что вы видите на наклейке. Все становится еще сложнее, если у вас есть гибрид, поскольку они особенно чувствительны к перепадам температуры, а методология их испытаний заметно отличается от обычных автомобилей.