Как работает вебасто на бензине: Принцип работы Вебасто для бензина и дизеля. Устройство подогревателя двигателя Webasto

Да, можно использовать пропановые обогреватели, и некоторые из них лучше других.

Каталитические и керамические нагреватели с голубым пламенем широко доступны и недороги, но они имеют некоторые недостатки. У них горячая поверхность (опасность возгорания), и они также потребляют кислород в помещении, где они используются, что требует наличия вентиляции, что частично противоречит их цели обогрева закрытого помещения. Наконец, водяной пар является побочным продуктом процесса сгорания пропана, и эта вода конденсируется на внутренней стороне стен вашего автомобиля, что может привести к ржавчине и плесени.

Слева направо: Camco Olympian Wave (каталитический), Mr.Buddy (керамический синий пламень), Propex (нагнетаемый воздух), Dickinson Marine (излучающий)

Единственные два пропановых обогревателя, которые мы рекомендуем в качестве альтернативы к дизельным или бензиновым воздухонагревателям от Propex и Dickinson Marine . Мы расскажем об этих двух обогревателях в будущем руководстве покупателя пропанового обогревателя.

Выбор лучшего бензинового или дизельного воздухонагревателя

Чтобы было ясно, выбор лучшего обогревателя для вашего автомобиля зависит от площади, которую вам нужно обогреть. Приобретение слишком большого блока будет потреблять избыточное топливо и может производить слишком много тепла. Приобретение слишком маленького блока будет потреблять избыточное топливо и может не обеспечивать нужное вам тепло. Вы захотите углубиться в детали немного больше, но для начала вот дизельные и бензиновые воздухонагреватели, которые широко считаются лучшими на рынке с их соответствующими диапазонами BTU.

Нагреватели Espar

• • Дизельный нагреватель Espar Airtronic D2 12/24 В: 2 100–7 500 BTU
  • Дизельный обогреватель Espar Airtronic D4 12/24 В: 3 400–13 650 БТЕ
  • Espar Airtronic B4 12/24 В Бензиновый обогреватель: 4 436–12 970 BTU
  • Airtronic S2-D2L 12 В Дизельный обогреватель: 2 898–7 502 BTU
  • Airtronic M2-B4L 12 В Gaso линейный нагреватель: 4,433-12,958 БТЕ

Подогреватели Webasto

• • Webasto Air Top 2000 STC Дизель или бензин: 3100 – 7 000/3 070–6 800 БТЕ
  • Дизельный обогреватель Webasto Air Top Evo 40: 5 100–18 800 БТЕ
  • Дизельный обогреватель Webasto Air Top Evo 55: 5 100–18 800 БТЕ
  • Бензиновый обогреватель Webasto Air Top Evo 40: 5 800–13 650 БТЕ
  9 0125 Webasto Air Top Evo 55 Бензиновый обогреватель: 5 800–18 800 BTU

Планарные нагреватели

• • Planar 2D- Дизельный обогреватель HA: 2 700–6 850 BTU (Полевые испытания Ричарда Джордано)
  • Planar 44D-HA Дизельный нагреватель: 3 200–13 600 BTU

Но есть так много разных номеров моделей на выбор…

Я чувствую вашу боль и хорошо это осознаю. Кажущийся бесконечным список различных моделей обогревателей крайне запутан и не облегчает выбор одной из них. Вот почему я составил сравнительную таблицу ниже. Он подчеркивает сильные и слабые стороны и различия между этими нагревателями в более удобоваримом формате. Когда вы просматриваете эту таблицу, вам следует помнить о некоторых других важных вещах.

1. 1. Цены сильно различаются, поскольку нагреватели продаются в различных специализированных комплектах. Эти комплекты состоят из оборудования, предназначенного для конкретных установок, например, грузовиков или лодок. Они стоят дороже, чем базовые нагреватели, но включают в себя важные компоненты, такие как термостат/панели управления, жгуты проводов, воздуховоды и вентиляционные отверстия. Из-за огромного количества этих различных комплектов я не включил их по отдельности в эту статью.
   2. Некоторые бренды, упомянутые в этой статье, такие как Espar и Planar, связаны с другими брендами, такими как Eberspacher и Autoterm соответственно. Таким образом, вы можете видеть, что названия производителей используются розничными продавцами взаимозаменяемо. Я включил только наиболее распространенные бренды (согласно моим исследованиям, Eberspacher и Autoterm не так широко представлены на рынке Северной Америки).

Eberspacher (ранее Espar)	MSPR	Тип топлива	Напряжение	Высота комп.	Мин. Выход БТЕ	Макс. Выход БТЕ	Мин. Расход топлива	Макс. Расход топлива	Начальная стоимость за макс. BTU
Airtronic D2	$1,200+	Дизель	12- или 24-вольтовый	5000 футов	2100	7500	0,10 л/ч	0,28 л/ч	0,17 долл./БТЕ
Airtronic D4	$1600+	Дизель	12- или 24 В	5000 футов	3400	13650	0,13 л/ч	0,51 л/ч	0,14 долл. /БТЕ 903 11
Airtronic B4	$2200+	Бензин	12 или 24 В	5000 футов	4436	12970	0,18 л/ч	0,54 л/ч	0,23 долл./БТЕ
Airtronic S2-D2L	$1200+	Дизель	12 или 24 В	10 000	2 898	7 502	0,10 л/ч	0,28 л/ч	0,16 долл. США/B ТУ
Airtronic M2-B4L	2200$+	Бензин	12 или 24 В	10 000	4 433	12 958	0,18 л/ч	0,54 л/ч	$ .17/БТЕ
Webasto	9042 8
Airtop 2000 STC	$1500+	Дизель	12 или 24 В	7 218 футов	3 100	7 000	0,24 л/ч	0,21 долл. /БТЕ
Airtop 2000 STC	2 100 $+	Бензин	12 или 24 В	7 218 футов	3 070 9 0311	6 800	0,14 л/ч	0,27 л/ч	0,31 долл. США /БТЕ
Air Top Evo 40	$1600+	Дизель	12 или 24 В	7 218 футов	5 100	13 650	0,18 л/ч	0,49 л/ч	$. 12/BTU
Air Top Evo 55	$1800+	Дизель	12- или 24-вольтовый	7218 футов	5 100	18 800	0,18 л/ч	0,67 л /час	0,10 долл./БТЕ
Air Top Evo 40	$1,700+	Бензин	12 В	7 218 футов	13 650	0,25 л/ч	0,58 л/ч	$. 12/BTU
Air Top Evo 55	$1800+	Бензин	12 В	7 218 футов 90 311	5 800	18 800	0,25 л/ч	0,80 л/ч	$. 10/BTU
Планар
2D-HA	**$932+	Дизель	12- или 24-вольтовый	8200 футов	2700	6850	0,10 л/ч	0,24 л/ч	0,14 долл./БТЕ
44D-HA	**$1077+	Дизель	12 или 24 В	8200 футов	3200	0,12 л/ч	0,49 л/ч	$ .08/BTU

Установка бензинового или дизельного отопителя в автофургоне или наземном транспортном средстве

Установка бензинового или дизельного отопителя в автофургоне или наземном транспортном средстве — непростая задача, и стоит отметить, что некоторые из производители, перечисленные в этой статье, могут удовлетворять претензии по гарантии только в том случае, если нагреватель был установлен сертифицированной монтажной компанией.

Пошаговый процесс установки немного отличается от одного продукта к другому и выходит за рамки этой конкретной статьи. Для тех из вас, кто планирует выполнять монтажные работы самостоятельно, ознакомьтесь с этим руководством по установке воздушного отопителя Изабель и Антуана из Far Out Ride . Если вам нужна дополнительная информация о практическом опыте использования дизельного принудительного воздушный обогреватель, прочитать статью Ричарда о его опыте работы с Planar 2D-HA .

Наша оговорка о недопустимости компромиссов: мы тщательно проверяем всех участников, чтобы убедиться, что они независимы и беспристрастны. Мы никогда не принимали и никогда не будем принимать рекламу, и мы не позволяем рекламе влиять на отзывы о наших продуктах или местах назначения.

Часть первая – Дом на колесах Promaster от MsNomer

Газовый обогреватель Webasto появился позже. После двух зим холодных ночей тепло становится поистине роскошным. Обогреватель всасывает почти незаметное количество газа прямо из топливного бака фургона. Его энергопотребление для вентилятора более заметно — не большая проблема, но мы, как правило, консервативны в приготовлении ужина, если собираемся включить обогреватель на ночь. Я установил версию Airtop 2000ST для США вместо европейской версии STC. Преимущество заключалось в доступе к удивительно терпеливым ребятам из TechWebasto.

Я выбрал реостат, а не контроллер SmartTemp, потому что он дешевле. Позже я узнал, что для высотной регулировки требуется реостат, который нам был нужен, так что это был хороший выбор. У меня есть несколько термометров вокруг фургона.

Устройство установлено на полу туннеля рядом с задним пассажирским колесом. Самой сложной частью процесса установки было определение точного местоположения, совместимого как с существующими шкафами, так и с ограничениями на ходовую часть. Это был бы простой процесс, если бы мы могли сослаться на ребра пола, но они уже давно покрыты плоским полом. Моя лучшая оценка была сделана по крепежному болту перед колесной аркой. Этот зеленый провод проходит через эту дыру.

MrNomer изготовил шаблон из металлической опорной плиты, расположил его под фургоном между элементами рамы и просверлил в углах два контрольных отверстия 1/4″.

Несмотря на то, что мы измерили как могли, мы досадно ошиблись. К счастью, это не имело значения. Это показывает, насколько важно позиционировать снизу, особенно если пол на месте. Шкаф может двигаться; элементы каркаса не могут.

Я легко вырезаю настил мультитулом. (На ленте показана наша ошибка измерения.)

Отверстия

Вот инструкции MrNomer по сверлению отверстий в полу:

Установите металлическую монтажную пластину на металлический пол курсировать копию металлической пластины и просверлите отверстия по периметру

Поместите бумажный шаблон для сверления (в комплекте) на фанерную пластину

Отметьте центры больших отверстий

Переместите центр переднего отверстия на 1/4″ вперед

Поместите наполнитель толщиной 1/4″ между ребрами металлического пола

Установите копию слоя на металлический пол с помощью болтов по периметру

Просверлите два отверстия диаметром 2 1/8″.

Снизу с металлической пластиной вверху:

Наденьте уплотнение на дно блока, затем металлическую пластину. Наденьте на четыре шпильки необычные прилагаемые фланцевые гайки и затяните их. В инструкции написано крутящий момент 6нм. К тому времени, когда г-н Номер дошел до половины этого, уплотнение деформировалось и раздулось из центрального отверстия в пластине. TechWebasto сказал, что забудьте о спецификации крутящего момента и просто затяните до удобной ручной затяжки. Если уплотнение начинает вздуваться, немного отступите.

Снимите подложку с пенопластовой прокладки с закрытыми порами и приложите прокладку к нижней части металлической пластины. Прикрепите пластину к полу болтами по периметру. Опять же, TechWebasto советует не быть слишком агрессивным. Он предложил сжать прокладку примерно на 50%. Больше ничего не требуется, и это позволит повторно использовать прокладку – затяните сильнее во второй раз.

Предупреждение: особенно если вам нужно раскопать существующий пол, это чертовски захватывает и удерживает два болта под блоком, пока они затягиваются снизу. Я использовал очень тонкий дешевый ключ, и мы сделали это. Если бы мы могли сделать это заново, мы бы не сверлили эти отверстия — 6 болтов должно хватить.

Крепление топливопровода к вспомогательному отверстию бака

MrNomer разработал этот узел Я не понимаю, так что терпите меня. Это не единственный способ, но он работает. Не стоит недооценивать задачу снятия крышки с отверстия для доступа к баку между сиденьями. Теперь у нас на один винт меньше.

Присоедините топливопровод 1/4″ к быстроразъемному соединению Dorman 800-123 или 800-081

Далее следует колено с зазубринами и ниппелем 1/4″, 1/8″ NPT.

Далее идет ниппель 3/16″ с резьбой 1/8″ NPT

Далее топливная магистраль Webasto. Согласно TechWebasto, крылья на зажимах топливопровода должны соприкасаться.

MrNomer разместил это фото, на котором показана сборка, вид сбоку дополнительного быстроразъемного соединения и необходимый ключ на 7 мм для хомутов, входящий в комплект:

Установлено:

Крепление обогревателя

MrNomer прикрепил отработавшие газы и топливопровод к обогревателю, прежде чем прикреплять обогреватель к полу. Он использовал 10-миллиметровую головку на хомуте выхлопного шланга.

Кроме того, на жгуте проводов рядом с устройством имеется забавная U-образная прокладка, которая герметизирует жгут проводов, когда он прикреплен. Прикрепите жгут проводов и прокладку перед тем, как прикрепить обогреватель к полу. Это трудно даже при самых благоприятных обстоятельствах, и было бы еще хуже, если бы вы стояли на коленях.

Под автомобилем

Отверстия не просверливались, кроме описанных ранее на самом обогревателе.

В комплект входит топливопровод. Он довольно прочный, поэтому TechWebasto советует затягивать зажимы до тех пор, пока крылья не сойдутся.

Однако прилагаемый электрический провод для топливного насоса имеет длину всего 17 дюймов, выходящую из нижней части устройства. Компания TechWebasto прислала нам короткий удлинитель, чтобы мы могли использовать фитинги для изготовления более длинного, но MrNomer потерял его еще до того, как я его увидел. Мы предполагали, что он появится, как только он нарежет оригинал, но он еще не появился. Для своего удлинения он использовал пневматический тормозной шланг с наружным диаметром 5/16 для защиты электрических проводов. Его жесткость была дополнительным преимуществом — он мог приклеить его к топливопроводу в местах, где в противном случае было бы трудно предотвратить провалы, например, когда он прокладывал маршрут за теплозащитным экраном.

Топливный насос расположен в очень хорошем защищенном месте, прямо перед топливным баком со стороны водителя и сразу за другим баком?? Кронштейны, удерживающие топливный бак, имеют по два больших дополнительных отверстия. MrN использовал отверстие, ближайшее к стороне водителя. Он использовал резиновую втулку внутреннего диаметра 5/16 (широкий паз) и крупный болт 5/16. TechWebasto предложила их полностью резиновый держатель для глушения шума, но нам пришлось бы заказывать. Мы не слышим тиканье помпы без слуховых аппаратов, и даже тогда оно слабое.

Это паршивое фото, но отверстие, которое вы видите вверху, — это неиспользуемое отверстие в кронштейне со стороны водителя. Его связь внизу фото.

Топливопровод и электрические провода затем проходят вместе по водительской стороне фургона. Уже были кронштейны, удерживающие электрические провода в кабелепроводе — они были достаточно просторными, чтобы вместить дополнительные линии.

Везде, где жара может быть проблемой, MrN заключает линии в это:

https://www.amazon.com/gp/product/B0…?ie=UTF8&psc=1

В блоке:

Впускной патрубок заканчивается прямо перед запасным колесом (пластмассовые стяжки позже были заменены скобой):

Выхлопной патрубок заканчивается прямо внутри и позади правого заднего колеса шина.

Глушитель

Внешний шум был слишком громким для вежливой компании. Это было заметно даже в 100 метрах от фургона. Вблизи это было просто неприятно, хотя уровень шума внутри был в порядке.

Итак, мы добавили глушитель выхлопа. Сначала я позвонил своему дилеру в США. Это стоило бы около 100 долларов с налогами и доставкой, но он был достаточно любезен, чтобы дать мне номер детали — 86450C. Я обнаружил, что эта часть одинакова для США и Европы. Я получил его от Heatso в Великобритании за 51 доллар с доставкой. Он прибыл через два дня. Tech Webasto предупредил меня, что американский обогреватель плохо сочетается с европейским глушителем впуска.

MrNomer нашел удобную дырку в кронштейне, чтобы повесить его, и решил заодно заняться опорой впускной трубы. Он сделал это из алюминиевого уголка (рисунок — обведение двух сторон):

и

Он говорит, чтобы сказать вам, что отверстие занимает болт M14 x 1,5 мм.

Было очень сложно сфотографировать этот кронштейн в положении, потому что я не мог поставить телефон туда, где он должен быть. Это лучшее, что я мог сделать. Я действительно не думаю, что что-то из этого скоро сдвинется с места.