Замена передних и задних амортизаторов ВАЗ 2107: как снять и установить
Ремонт / От Владимир
Содержание
Конструкция амортизаторов
В каких случаях необходима замена стоек
Менять или нет: как проверить своими руками
Необходимые инструменты для замены
Процесс замены амортизаторов ВАЗ 2107, пошаговая инструкция
Как снять и поставить передние
Видео о том, как сменить
Как заменить задние
Как поменять амортизаторы сзади: видео
Нюансы: детали не снимаются, не откручиваются, ломаются шпильки
Сопутствующие работы
Амортизаторы являются элементом подвески, обеспечивающим комфорт при движении и управляемость автомобиля. От подбора их характеристик зависит ряд параметров, а их работоспособность выступает залогом не только удобства, но и безопасности при движении. Регулярное обслуживание механизмов и узлов автомобиля гарантирует комфорт. О том, как производится замена амортизаторов на ВАЗ 2107, сейчас и пойдёт речь.
Конструкция амортизаторов
Конструкция амортизаторов любого автомобиля, включая и продукцию АвтоВАЗа, довольно проста и представляет собой цилиндр со штоком, заполненный маслом. Из курса физики известно, что жидкость, сжимаемая поршнем штока, способна демпфировать ударные колебания и нагрузки, и именно этот принцип положен в основу конструкции данного узла. В конструктиве подвески ВАЗов «классической» компоновки работа амортизаторов выполняется в тандеме с пружинами, обеспечивающими дополнительное гашение вертикальных колебаний.
В каких случаях необходима замена стоек
Схема строения классического амортизатораАмортизатор, как и любой механический узел, имеет свойство изнашиваться, а его части — приходить в негодность. Связано это с рядом причин, к которым относят:
- Механический износ уплотняющих элементов.
- Разрушение механического конструктива.
- Утечка масла из цилиндра амортизатора и т.
д.
Менять или нет: как проверить своими руками
Поломки амортизатора довольно легко диагностируются по ряду признаков, и процедура определения неполадки, равно как и ремонт, может быть выполнена силами самого автолюбителя. О неисправности может свидетельствовать:
- Специфический стук, возникающий при проезде неровностей, а также при загрузке автомобиля (особенно явно стучит машина в случае поломок задних амортизаторов ВАЗ 2107).
- Потёки жидкости из амортизатора на корпусе и штоке, что легко выявить при визуальном осмотре.
- Раскачка кузова при езде в повороте, остаточные колебания в случае раскачивания автомобиля на стоянке.
- Повышенные вибрации в движении.
Совокупность данных признаков свидетельствует о том, что амортизатор требует замены. Следует сказать, что менять амортизаторы рекомендуется «в паре», дабы избежать различий в характеристиках между новым и изношенным амортизатором.
Подробнее о том, как проверить работоспособность амортизаторов, описано в этой статье.
Необходимые инструменты для замены
Для замены амортизаторов на ВАЗ 2107 не требуется сложного и специфического инструментария. Работу можно выполнить с использованием следующих инструментов:
- Комплекта гаечных ключей стандартного типа.
- Домкрата (можно использовать штатный инструмент, идущий в комплекте ВАЗа, однако лучше обзавестись домкратом типа «трапеция»). Идеальным вариантом может служить подкатной домкрат при его наличии.
- Отвёртки.
- Специального съёмника для снятия пружин подвески (доступен практически в любом магазине автозапчастей).
- Противооткатных башмаков или простых кирпичей, которые следует подложить для безопасности под задние колеса автомобиля.
- Жидкости типа WD-40 для обработки гаек и болтов, покрытых слоем ржавчины.
Процесс замены амортизаторов ВАЗ 2107, пошаговая инструкция
Процедура замены передних и задних амортизаторов ВАЗ 2107 отличается техническими нюансами, а потому мы детально рассмотрим алгоритм для обоих типов.
Как снять и поставить передние
Схема передней подвески ВАЗ 2107Приступая к процессу замены, требуется первоначально снять старые амортизаторы, после чего приступить к установке новых. Для этого необходимо выполнить следующие процедуры:
- Подготовить автомобиль к поднятию с использованием домкрата, установив под задние колеса упоры во избежание его скатывания.
- Открыть капот ВАЗ 2107 и с помощью специального ключа либо плоскогубцев зафиксировать шток амортизатора, чтобы избежать его проворачивания в процессе демонтажа. После этого необходимо открутить гайку и полностью демонтировать верхнюю подушку амортизатора.
- Поднять автомобиль на домкрате и открутить две гайки крепления кронштейна к рычагу, после чего выполнить снятие амортизатора вниз. В случае трудностей с отворачиванием гаек рекомендуется воспользоваться жидкостью WD-40. Выполнять процедуру следует аккуратно ввиду наличия пружинных шайб.
- После снятия амортизатора следует снять со штока нижнюю подушку.
- По завершении выполнения процедуры требуется отвернуть гайку крепежа кронштейна непосредственно к амортизатору. Сделать это проще, удерживая болт от возможного проворачивания вторым ключом.
- В обратном порядке следует установить новый амортизатор.
Как видно, детали можно сменить и без использования гаражной ямы, но с ней гораздо удобнее.
Видео о том, как сменить
Как заменить задние
Схема задней подвески и составных частейЗамена задних амортизаторов по своей сложности примерно аналогична замене передних и включает в себя следующие операции:
- Поднятие автомобиля с использованием домкрата (в данном случае противооткатные упоры следует ставить под передние колеса).
- С использованием двух ключей и удержанием болта от проворачивания отворачивается крепёжная гайка нижнего шарнира.
- После извлечения болта следует вытащить распорную втулку.
- Амортизатор следует немного отодвинуть от кронштейна движением руки, после чего следует снять с болта дистанционную втулку.
- После выполнения данных операций следует открутить гайку, крепящую верхний шарнир, снять шайбу со шпильки, а также наружную шарнирную втулку. Демонтаж последней не обязателен.
- Затем следует снять внутреннюю втулку со шпильки, после чего, удерживая амортизатор за корпус, следует извлечь распорную втулку, а также резиновые уплотнители в шарнирных проушинах.
- По завершении работ амортизатор меняется, и сборка выполняется в обратной последовательности.
Независимо от того, спереди или сзади вы меняете стойки, рекомендуется проверить и поменять все резинки и сальники после разбора амортизатора на новые.
Важно! Перед установкой нового амортизатора, его необходимо прокачать. Подробнее о прокачке амортизаторов написано в этой статье.
Как поменять амортизаторы сзади: видео
https://youtube.com/watch?v=iKtnUP17LbE
Нюансы: детали не снимаются, не откручиваются, ломаются шпильки
Главной трудностью при замене амортизаторов является закисание гаек и болтов, а также деформация либо срыв шпилек. В первом случае помогает использование смазки типа WD-40, а также удлинителей для ключей (можно использовать обычную металлическую трубу). При этом усилие должно прилагаться плавно во избежание срыва резьбы. В случае износа втулок возможно выбить их из пазов с помощью киянки и металлического стержня.
Сопутствующие работы
Замену амортизаторов на ВАЗ 2107 рекомендуется производить совместно с иными процедурами по ремонту или профилактическому обслуживанию подвески. Для этого следует тщательно осмотреть детали и при необходимости выполнить их замену. Чаще всего замены могут требовать пружины. Кроме того, при замене задних амортизаторов имеет смысл при необходимости устанавливать проставки для увеличения дорожного просвета. Сочетать процедуру следует с использованием более жёстких пружин и амортизаторов.
Замена передних и задних амортизаторов на ВАЗ 2107 не вызывает значительных сложностей при наличии навыков авторемонта. В общей сложности процедура занимает порядка 3 часов у неподготовленного автолюбителя и позволяет параллельно с этим выполнить иные профилактические и ремонтные работы.
как снять и установить » АвтоНоватор
Управляемость и удобство использования автомобиля ВАЗ 2107 зависят от подвески, важной частью которой является амортизатор. Каждый владелец «семёрки» должен уметь правильно подбирать детали и самостоятельно производить замену этого компонента.
Содержание
1 Назначение амортизаторов
1.1 Конструкция амортизатора
2 Признаки неисправности демпферов
3 Как проверить, нужно ли поменять амортизаторы на стойках
4 Какие инструменты нужны, чтобы сменить демпфер
4.
1 Инструменты для замены: галерея
5 Как снять и заменить передний демпфер на ВАЗ 2107
5.1 Как нужно менять передний амортизатор ВАЗ 2107: видео
6 Как установить новый задний амортизатор на ВАЗ 2107
6.1 Процедура замены заднего амортизатора на автомобиле ВАЗ 2107: видео
7 Как поставить новый демпфер: нюансы процедуры замены
8 Сопутствующие работы
Назначение амортизаторов
Автомобильные амортизаторы (демпферы) выступают гарантом комфортабельности и безопасности движения. Основные задачи этого элемента — предотвращение отрыва колёс от трассы, обеспечение должного сцепления с дорожным покрытием и гашение колебаний кузова.
Парные амортизаторы на ВАЗ 2107 обеспечивают должное сцепление с дорогой
Такие детали чаще всего заменяются однотипными запчастями, которые можно приобрести в автомобильных магазинах. Срок замены автовладельцы определяют самостоятельно, однако не стоит затягивать с данной процедурой, иначе это чревато преждевременным износом.
Конструкция амортизатора
Устройство демпфера зависит от его типа. Основной деталью является размещённый в корпусе с ушками цилиндр. Внутри — гидравлический состав (газ либо смесь жидкости и газа). Там же расположен поршень, соединённый со штоком. На нём находятся клапаны отдачи и уплотнительные кольца. С их помощью жидкость в цилиндре сжимается и перемещается в свободное пространство внутри. К кузову машины амортизатор крепится при помощи штока и подушки, а к подвеске — посредством цилиндра. На концах детали располагаются специальные опоры.
Устройство однотрубного и двухтрубного амортизаторов
Пыльник (кожух) предохраняет внутреннюю часть цилиндра и шток от повреждений и грязи. Чтобы жидкость не выливалась из цилиндра, в его верхней части крепится специальная манжета, оснащённая направляющей втулкой. Перечисленные детали входят в конструкцию как самого сложного, так и самого простого демпфера.
Признаки неисправности демпферов
На скорости выше 30 км/ч управлять авто, лишённым амортизаторов, очень проблематично. Исправные детали рассчитаны на то, чтобы контролировать колесо: оно делает одно движение вверх, одно — вниз, а оставшаяся энергия (около 80%) гасится демпфером, превращаясь в тепло и рассеиваясь в воздухе.
Исправно работающие амортизаторы обеспечивают безопасность, однако далеко не все осознают этот факт. Агрегаты изнашиваются постепенно, и данный процесс не сопровождается симптомами. Водитель игнорирует то, что его авто стало вести себя иначе — результатом становится ДТП.
Чем выше износ демпфера, тем меньше колесо контактирует с дорожным покрытием. Это приводит к увеличению тормозного пути, снижению скорости, на которой авто может войти в безопасный поворот, порога аквапланирования, возрастанию износа ходовой части, шин.
Системы ABS и Traction Control не воспринимают неисправные амортизаторы. Их датчики фиксируют движение колёс по трассе, а не их вращение в воздухе. В результате электронный блок управления получает неверные данные и некорректно передаёт указания остальным механизмам. Поэтому при определении исправности демпферов водитель вынужден полагаться на собственные ощущения. Главными признаками поломки являются снижение комфортности езды, появление вибраций, а также то, что машина начинает «стучать».
Как проверить, нужно ли поменять амортизаторы на стойках
Одним из самых простых, дешёвых и эффективных способов проверить демпферы является визуальный осмотр. На детали можно заметить масляный туман, которого быть не должно. Потёки смазочного материала — это признак разгерметизации и сигнал, что компонент пора менять
Немаловажным этапом является осмотр шин. Если заметны следы износа, особенно неравномерного, то можно смело говорить о неисправности демпферов. Также нужно проверить шток детали. Если на его поверхности заметны царапины от зажимов или коррозии, то амортизатор требует срочной замены.
Следы коррозии на штоке амортизатора говорят о необходимости срочной замены детали
Наиболее распространённым является тест на «покачивание» автомобиля. Определить, какой из амортизаторов вышел из строя, можно, надавив на угол машины: там, где деталь неисправна, машина продолжит колебания. Если же демпфер «встал», это свидетельствует о его заклинивании. Данный тест желательно проводить регулярно.
Визуальный осмотр амортизаторов автомобиля на наличие неисправностей
Также проводится проверка курсовой устойчивости автомобиля. На скорости более 80 км/ч машина начинает «рыскать» по трассе, особенно если на полотне имеются неровности и ямы. Устойчивость авто снижается.
При вышедших из строя амортизаторах наблюдается замедление реакции транспорта на руль — например, колесо вывернуто до упора, а машина только начинает поворачивать. Со временем владелец привыкает к таким изменениям, поэтому менять детали своими руками либо отправляться на диагностику в сервисный центр нужно при появлении первых же симптомов.
Стенды для инструментальной диагностики демпферов бывают двух типов: вибрационные и испытательные. При использовании стенда первого вида автомобиль загоняется на специальную площадку, которая спустя несколько минут проверки выдаёт диаграмму осевых колебаний. Специалисты, опираясь на полученные данные и нормальные параметры для конкретной модели, определяют состояние амортизаторов.
Проверка амортизаторов автомобиля на вибрационном стенде
Второй вариант подразумевает полный разбор подвески машины и извлечение деталей. В результате подобных действий собирается наиболее точная информация, однако такая процедура «влетит в копеечку». Стендовую проверку амортизационной нагрузки проводят в основном для диагностики дорогих компонентов.
При стендовой проверке амортизатор разбирается на части
Какие инструменты нужны, чтобы сменить демпфер
Для установки новых демпферов и снятия старых понадобятся следующие инструменты:
- гаечные ключи;
- домкрат;
- съёмник для пружин подвески;
- жидкость WD-40;
- противооткатные башмаки.
Инструменты для замены: галерея
- Противооткатные башмаки рекомендуется возить с собой каждому автолюбителю в количестве 2 штук
- Ключи понадобятся для снятия кронштейна
- С помощью домкрата поднимаем авто
- Съёмник понадобится при замене демпфера
- Жидкость WD-40 поможет открутить ржавую гайку
Как снять и заменить передний демпфер на ВАЗ 2107
- Вывешивается колесо, с которого будет сниматься демпфер. В подкапотном пространстве откручивается ключом на 17 гайка штока, ключом на 6 её можно придерживать от вращения. Затем можно снять верхнюю резинку и шайбу.
Откручивание верхней гайки на штоке амортизатора с помощью 2 ключей
- Ключом на 13 в нижней части автомобиля снимается кронштейн.
- Демонтированный кронштейн вынимается вместе с амортизатором.
Нужно демонтировать демпфер с кронштейном
- Кронштейн отделяется. Устанавливается новая деталь, вся конструкция собирается заново в обратном порядке.
Установка нового амортизатора происходит в обратном порядке по сравнению с демонтажом
Процесс замены переднего амортизатора занимает не более 20–30 минут, после чего можно проверять автомобиль во время поездки.
Как нужно менять передний амортизатор ВАЗ 2107: видео
Как установить новый задний амортизатор на ВАЗ 2107
- Задняя часть автомобиля поднимается посредством домкрата. Под демпферную деталь подставляется труба для её сжатия. Крепление раскручивается при помощи двух ключей на 19.
Снимать задний амортизатор нужно с помощью домкрата
- Вынимается болт, удаляется нижняя часть элемента. Демонтаж нижнего крепления заднего амортизатора
- Ключом откручивается расположенная сверху гайка, затем демонтируется задний демпфер.
Нужно открутить верхнюю гайку, прежде чем снимать амортизатор
- Меняются все втулки, устанавливается новая деталь.
Замена втулок и установка нового амортизатора
- Элементы собираются в обратном порядке.
Процедура замены заднего амортизатора на автомобиле ВАЗ 2107: видео
Как поставить новый демпфер: нюансы процедуры замены
Демпфирующие детали автомобиля никогда не меняются поодиночке, притом те из них, которые установлены на одной оси, должны иметь максимально приближенные характеристики. Желательно ставить на обе оси однотипные амортизаторы, иначе крайне сложно определить, как именно поведёт себя машина на дороге в сложной ситуации.
Амортизаторы всегда устанавливаются попарно
Процедура замены данных деталей не слишком сложная, однако требует определённых навыков и знаний, а также соблюдения всех рекомендаций производителя.
Прежде чем монтировать новые детали, их в обязательном порядке прокачивают. Делать это нужно потому, что во внутреннюю часть компонента может попасть воздух. Это одна из причин некорректной работы детали, появления сторонних шумов, стуков во время езды. Есть риск выхода из строя поршневой системы демпфера.
Прокачка новых амортизаторов перед установкой
После прокачки все амортизаторы проверяются следующим образом:
- На шток, находящийся в верхнем положении, резко и кратко нажимают.
- Деталь плавно и мягко реагирует в ответ.
По завершении прокачки амортизатор держат в положении штоком вверх до тех пор, пока он не будет установлен в автомобиль.
При замене демпферов специалисты советуют проверять резиновые пыльники. Если они неисправны, летняя грязь и зимняя соль могут стать причинами повреждения поверхности поршня и выхода из строя сальников. Это приведёт к утечке газа или смазочного материала.
Сопутствующие работы
Смена амортизаторов на автомобиле ВАЗ 2107 сопровождается профилактическими и диагностическими работами, связанными с подвеской. Включают они, как правило, визуальный осмотр и замену определённых деталей.
Чаще всего устанавливаются новые пружины. Помимо этого, вместе с задними демпферами многие автовладельцы меняют проставки — это позволяет увеличить клиренс транспортного средства. Такая процедура обязательно сопровождает монтаж более жёстких амортизаторов.
Процедура установки передних и задних амортизаторов на автомобиле ВАЗ 2107 не требует особых знаний и навыков. Неподготовленный автовладелец может потратить на неё максимум 2–3 часа. После замены проводятся профилактические и ремонтные работы, позволяющие продлить срок эксплуатации подвески.
- Автор: Михаил Рассветный
- Распечатать
(0 голосов, среднее: 0 из 5)
Поделитесь с друзьями! Adblockdetector
Как заменить задний амортизатор Chevrolet Equinox 2010-17
Введите год выпуска автомобиля Марка и модель
Укажите год вашего автомобиля , марка и модель для гарантии соответствия.
Параметры ТрансмиссияГлавная
/Видеотека
/Как заменить задний амортизатор Chevrolet Equinox 9 2010-170003- Инструкция по установке Шаги
- Связанные транспортные средства Подходит
2010–2017 гг. GMC Terrain
2010–2017 гг. Chevrolet Equinox
2007–2009 гг. 0 Saturn Vue
2007–2009 Suzuki XL-7
2012–2013 Chevrolet Captiva Sport
2007–2016 Chevrolet Equinox
2010–2016 GMC Terrain
2005–2006 Chevrolet Equinox
2006–2006 Pontiac Torrent
2008–2009 Saturn Vue
2008–2009 Chevrolet Equinox
2007–2007 Chevrolet Equinox
2007-2007 Pontiac Torrent
2008-2009 Pontiac Torrent
2007-2009 Chevrolet Equinox
2006-2009 P ontiac Torrent
2005 — 2017 Chevrolet Equinox
2002–2010 Saturn Vue
Магазин товаров
2010-17 Chevrolet Equinox GMC Terrain Передняя и задняя 4-компонентная стойка в сборе и комплект амортизаторов TRQ SKA60988 Передний и задний комплект из 4 амортизаторов и стоек TRQ SKA61027 Chevrolet Equinox Pontiac Torrent Передняя и задняя 4-компонентная стойка в сборе и комплект амортизаторов TRQ SKA60931 Chevrolet Equinox Pontiac Torrent Комплект передней и задней подвески из 6 частей TRQ SKA67314 Chevrolet Equinox Pontiac Torrent Комплект передней и задней подвески из 8 частей TRQ SKA34364 Задний амортизатор Monroe Reflex 911258Задний амортизатор TRQ SBA60646
- Повышенный комфорт при езде и увеличенный срок службы
44,95 $
Как установить Заменить Удалить Стойки задних амортизаторов 2002-06 Nissan Altima
Если задние амортизаторы на Nissan Altima 02-06 прыгают или стучат, вероятно, пришло время их заменить! Посмотрите это видео, чтобы узнать, как сделать это самостоятельно!
Выложить на:
Скопировать URL
Наверх
Основы модернизации заднего амортизатора на горном велосипеде (шаг 9)0001
← Назад | Далее →
Дом
/
Worldwide Cyclery MTB Видео, статьи и подкасты. ..
Что нужно знать при обновлении заднего амортизатора?Слова: Лиам Вудс
Модернизация подвески вашего горного велосипеда — один из лучших способов вдохнуть новую жизнь в свой велосипед. Будь то вилка или задний амортизатор, вы будете поражены современными технологиями подвески и тем, как наличие качественного продукта дает вам уверенность в том, что вы сможете измельчать сильнее, чем когда-либо прежде. И давайте не забудем поговорить об улыбке, которую он может вызвать на вашем лице! Когда вы хотите обновить задний амортизатор на своем горном велосипеде, может быть сложно точно знать, какой размер амортизатора вам нужен, какой тип амортизатора подойдет для вашего велосипеда, а также какой амортизатор лучше всего подойдет для вашего конкретного велосипеда. Здесь, в этом блоге, мы собираемся рассмотреть все эти вопросы и многое другое.
Задние амортизаторы для горных велосипедов бывают разных размеров, и недавно был произведен переход от старого «традиционного» размера, измеряемого в дюймах (8,5 x 2,5), к более новому современному размеру, который измеряется в миллиметрах (210 мм x 55 мм), также известных как метрические.
Теперь давайте разберем это. Амортизатор размером 210 x 55 означает, что амортизатор имеет длину 210 миллиметров и использует ход 55 мм. Длина амортизатора измеряется от проушины до проушины, а ход амортизатора — это величина, которую амортизатор может физически сжать. Здесь следует иметь в виду, что амортизаторы одинаковой длины могут иметь разную длину хода. Самое главное — убедиться, что вы выбрали правильную длину и ход амортизатора для своего велосипеда. Важно отметить, что если два разных велосипеда имеют одинаковый задний ход (например, 150 мм), это не означает, что они всегда имеют одинаковую длину хода. Так что то, что работает на одном велосипеде, может сильно отличаться на другом велосипеде.
Наряду с размером амортизатора от глаза до глаза и длиной хода, вам также необходимо знать ширину установки рамы, которая обычно определяется амортизаторами. Оборудование амортизатора добавляет еще один элемент к установке нового заднего амортизатора на ваш велосипед. Для заднего амортизатора вы должны совместить верх и низ крепления амортизатора. Стандартов не существует, и каждый бренд выбирает то, что, по его мнению, лучше всего подходит для его дизайна. Так что, как правило, лучше всего либо заглянуть на веб-сайт бренда, либо связаться с производителем, чтобы получить подходящее оборудование для амортизаторов. Если вы обновляете свой амортизатор, но той же марки, вы часто можете использовать одно и то же оборудование амортизатора, если оно не сильно изношено или не изношено. Таким образом, шок Fox для нового шока Fox, вы можете использовать то же самое оборудование, и то же самое с RockShox или другими брендами. Существует также амортизатор в стиле Trunnion, который обычно не использует крепеж наверху, а крепится болтами непосредственно к велосипеду. Это определенный тип амортизатора, и хотя вам не нужно оборудование наверху, вам нужно получить амортизатор в стиле Trunnion, если ваш велосипед предназначен для этого.
Каждый производитель и рама могут использовать амортизаторы разного размера, и не гарантируется, что ваш велосипед будет работать должным образом без использования правильного размера. Чтобы узнать, какой размер амортизатора подходит для вашего горного велосипеда, посетите веб-сайт бренда для вашей модели или позвоните нам в магазин, и мы будем более чем рады помочь!
Варианты апгрейда:При апгрейде заднего амортизатора один из основных вопросов заключается в том, какой амортизатор выбрать: спиральный или воздушный. Хотя на этот вопрос нет простого ответа, надеюсь, эта информация сделает его немного более ясным.
Слева: Поплавок Fox X2 (воздух) Справа: Поплавок Fox DHX2 (катушка)
Во-первых, подумайте, по какой местности вы едете, а также для какой местности предназначен ваш велосипед. Большинство трейловых велосипедов сегодня поставляются с воздушным амортизатором, потому что они легкие, предлагают ряд вариантов настройки и могут обеспечить эффективную платформу для педалирования. Для тех райдеров, ориентированных на кросс-кантри, воздушный амортизатор, безусловно, поможет. Для тех гонщиков, которые хотят немного больше производительности на спуске или, возможно, даже участвовать в гонках эндуро, вы можете рассмотреть вариант с катушкой. В целом, спиральные амортизаторы легче справляются с небольшими неровностями на трассе, обеспечивая водителю мягкую обратную связь и большее сцепление с дорогой. Минусы использования пружинных амортизаторов заключаются в том, что ваш велосипед теперь весит немного больше, и их, как правило, немного сложнее настроить, особенно если вы не правильно настроили жесткость пружины.
Важно отметить, что пружинные амортизаторы, как правило, более линейны, в то время как воздушные амортизаторы обеспечивают более прогрессивное нарастание, поэтому некоторые велосипеды не очень хорошо работают со спиральными амортизаторами, так как вы можете очень легко достичь дна. Поэтому, прежде чем вы решите приобрести амортизатор с катушкой, убедитесь, что он подойдет к конструкции подвески вашего велосипеда.
+ Уточните у одного из наших специалистов, какой тип амортизатора лучше подходит для вас и вашего велосипеда: пружинный или воздушный.
Так же стоит вопрос какую марку и модель амортизаторов выбрать. Большинство людей знают два доминирующих бренда Fox и RockShox. У обоих этих брендов есть полный набор опций, от амортизаторов для пересеченной местности до амортизаторов для скоростного спуска. У Fox есть свой модельный ряд с DPS, Float X, Float X2, Float DHX и Float DHX2. Этот список начинается с амортизаторов для кросс-кантри и продолжается амортизаторами для эндуро и даунхилла, в которых смешаны воздух и катушка. От RockShox, начиная с кросс-кантри и заканчивая спуском, у вас есть SidLuxe, Deluxe, SuperDeluxe Air и SuperDeluxe Coil.
Если вы ищете что-то немного отличающееся от двух крупных брендов, есть масса интересных небольших брендов, на которые стоит обратить внимание. У нас есть Ohlins, DVO, Push Industries, Marzocchi, Cane Creek и MRP. Есть еще больше брендов, которые мы не носим, но которые мы считаем очень крутыми, например, EXT, Intend, DT Swiss и многое другое!
Прежде чем купить задний амортизатор, вам необходимо задать себе три разных вопроса: Какой размер? Каковы мои предпочтения? И совместимо ли? Совместимость — важный фактор. Важно получить правильный удар, хотя в некоторых случаях вам может быть интересно перегладить свой разряд. Однако, если вы сделаете это, у вас иногда будут проблемы с зазором на небольших туристических велосипедах, а также в зависимости от того, используете ли вы катушку или воздух, о которых мы кратко затронули.
Давайте углубимся в тему чрезмерного хода. Когда появились метрические амортизаторы, я быстро понял, что небольшие шаги с ходом амортизатора позволят выполнить множество настроек и модификаций. Для справки, Yeti SB130 поставляется с задним амортизатором 210×52,5, что означает задний ход 52,5 мм. Я хотел посмотреть, надену ли я амортизатор с тем же 210-миллиметровым ходом, но с ходом 55 мм, если рама будет очищаться снизу, вызывая контакт рамы с рамой или шины с рамой. Я узнал, что Yeti уже вносит эти небольшие изменения в длину хода. У них было что-то под названием SB130 Lunch Ride, где задний амортизатор увеличен до полной длины хода 55 мм. Таким образом, SB130 — это велосипед, производитель которого сказал, что вы можете изменить ход поршня без потери гарантии на раму. В других случаях вы можете пойти против того, что рекомендует производитель, поэтому будьте осторожны и ошибайтесь в более сдержанную сторону, если хотите изменить ударный ход.
Слева: RockShox Super Deluxe на Santa Cruz, который предназначен для установки катушки, но плотно прилегает. Справа: Катушка Олинса на Specialized Demo с очень малым зазором от рамы
Переходя к вопросам допуска, вам следует обратить внимание на два допуска. Одним из них является зазор между рамой и амортизатором, который вы можете увидеть немного чаще на небольших туристических велосипедах, когда вы хотите добавить больший амортизатор (например, при переходе с Fox DPS на Fox Float X). Контейнерный резервуар может плотно прилегать или не очищать некоторые велосипеды. На некоторых других байках, таких как Santa Cruz Hightower и аналогичных конструкциях, амортизатор проходит через подседельную трубу в виде «туннеля», поэтому существует максимальная ширина. Hightower не позволяет использовать более крупные амортизаторы, такие как Fox Float X, Cane Creek DBair или большинство спиральных амортизаторов, поэтому убедитесь, что ваша рама выдержит более крупный баллон с воздухом или дополнительный амортизатор, если вы хотите модернизировать свой амортизатор таким образом. Другой допуск, на который следует обратить внимание, — просто следить за тем, чтобы ничего не попало. Обычно, если сиденье остается с распоркой, оно может ударить по подседельной трубе, если вы слишком сильно ударите по амортизатору.
Также следует следить за тем, чтобы при чрезмерном ударе амортизатора задняя шина не ударялась о раму. Например, на Revel Rascal вы не можете пережать амортизатор, так как в нижней части шина ударится о подседельную трубу. Вы можете подумать, что это всего лишь 2,5 мм хода, а у меня зазор более 5 мм, но реальность такова, что 2,5 мм хода — это соотношение. Например, у велосипеда задний ход 130 мм с ходом 52,5 мм, но при увеличении хода амортизатора до 55 мм задняя часть получает около 136-137 мм заднего хода на заднем колесе, что затрудняет прогнозирование этих измерений зазора. Так что лучше ошибиться из соображений безопасности или, по крайней мере, проконсультироваться с производителем, прежде чем перейти к более сильному удару или более длинному ходу.
Катушка против воздуха, вечная тема, которую мы здесь, в Worldwide Cyclery, до сих пор обсуждаем. Катушка по сравнению с воздухом — это примерно половина предпочтения и половина того, на что рассчитан ваш велосипед. У нас есть полный блог, в котором подробно рассказывается, поэтому мы будем держать его здесь. Если ваш велосипед плохо работает с амортизатором катушки, вы как бы застряли с воздушным амортизатором. Также есть тот факт, что некоторые конструкции подвески, которые имеют вилку, удлинитель амортизатора или вилку, создают слишком большую боковую нагрузку на спиральный амортизатор, и их также не рекомендуется использовать. Так что, если это так, ваши предпочтения не имеют большого значения, поскольку вы придерживаетесь воздуха.
Левый: Fox Float X (воздух) Правый: Fox DHX2 (правый)
Далее идут предпочтения, и некоторые райдеры определенно предпочитают один из них другому. Катушка дает очень плавное, очень стабильное ощущение, и как только вы едете на катушке и не заботитесь о максимальной эффективности педалирования, вы можете придерживаться катушки. Если вы много прыгаете или вам нравится прогрессивная подвеска, воздух может быть тем, что вам нравится. Как я уже сказал, мы ездим туда и обратно, в зависимости от стиля катания, трассы и сезона. Катушка может быть забавной в течение шести месяцев, а затем вам вдруг захочется вернуться в воздух. Если вы больше любите райдеры с прямыми линиями, вы можете предпочесть амортизаторы с катушкой. Сцепление и небольшой удар, которые дает задний амортизатор, действительно непревзойденны. Если вам нравится прыгать, выдерживать все боковые удары или кататься по огромному количеству различных трасс, воздушный шок может подойти вам больше. Возможность добавлять давление воздуха или добавлять жетоны для настройки делает воздушный шок более универсальным инструментом.
Некоторые из наших любимых амортизаторов производятся такими брендами, как Fox, Rockshox, Marzocchi, Cane Creek, Push Industries и DVO. Хотя у каждого есть свои преимущества и недостатки, найти амортизатор с хорошей настраиваемостью и надежностью улучшит ваши впечатления от езды по трассе. Лично мне больше всего нравится новый задний амортизатор RockShox SidLuxe для небольшого туристического велосипеда. Каким бы маленьким ни был шок, его производительность просто сумасшедшая, такая плавная и работает идеально. Если вы ищете более мощный воздушный амортизатор для путешествий, Fox Float X2 и RockShox Super Deluxe — лучший выбор, который вы найдете на наших велосипедах. И последнее, но не менее важное: задний амортизатор Push Industries ElevenSix, настроенный и изготовленный специально для каждой модели мотоцикла, на которой он установлен. Это произведение искусства, которое также является лучшим шокером в своем классе.
Итак, когда вы хотите обновить свой задний амортизатор, есть так много вещей, которые нужно учитывать и смотреть на задние амортизаторы, от поиска информации до того, какие ощущения вы хотите и как бы вы хотели, чтобы ваша подвеска управлять или изменить способ езды на велосипеде. Ниже приведен список информации, которую вам следует искать, и вопросов, на которые вы должны ответить, прежде чем переходить к обновлению.
- Размер удара (глаза в глаза и ход)
- Размер фурнитуры (верхняя и нижняя ширина и диаметр)
- Совместимость
- Стандартный ход или избыточный ход
- Зазор (зазор рамы и зазор при перегрузке)
- Велосипед, предназначенный для катушки или воздуха
- Катушка или пневматический амортизатор (дизайн полубайка/предпочтение полурайдера)
- Марка и желаемая модель амортизатора
Не стесняйтесь звонить нам в магазин с любыми вопросами. Мы постоянно даем рекомендации по обновлению задних амортизаторов! Горные велосипеды — наша страсть, и мы любим помогать нашим клиентам во всем, что связано с ездой на велосипеде. Не стесняйтесь присылать нам фотографию своего велосипеда, использовать наш чат на нашем веб-сайте или приносить свой велосипед в магазин. Мы здесь, чтобы помочь!
Автор этой статьи Лиам Вудс. Лиам работает в велосипедной индустрии более 10 лет в качестве гонщика, профессионального механика, менеджера по обслуживанию, а в последнее время — создателя средств массовой информации и контента. Лиам ездил на тысячах разных велосипедов, ездил на бесчисленных компонентах, тестировал бесконечное количество одежды для горных велосипедов всех видов и писал обзоры на все это.
Он является ключевой частью головоломки по созданию контента Worldwide Cyclery «All Things MTB». Он также постоянно появляется на YouTube-канале Worldwide Cyclery и в Instagram.
06 мая 2021 г.
Знание велосипеда › Руководство для покупателей › Задний амортизатор › Приостановка > Видео >
@Recommendation.Title @(‘$’ + Рекомендация.SalePrice.toFixed(2).toString().replace(/\B(?=(\d{3})+(?!\d))/g, «,»)) @(‘$’ + Рекомендация.Цена.toFixed(2).toString().replace(/\B(?=(\d{3})+(?!\d))/g, «,»))
- Coil Shock против Air Shock, новые горные велосипеды с высоким шарниром, когда прекратить модернизацию велосипеда и многое другое .