Как проверить утечку тока на приоре: Если разряжается аккумулятор, проверяем ток утечки » Лада.Онлайн

Как найти утечку тока в автомобиле

Иногда после длительной стоянки автомобиля при включении слышны только щелчки реле либо стартер все-таки включается, но крутит слабо. Все эти симптомы свидетельствуют о том, что аккумулятор во время стоянки разрядился полностью или частично.

Зачастую причиной разряда бывают невыключенные фары или габаритные огни

Саморазрядом это объяснить нельзя – исправный аккумулятор разряжается долго, несколько месяцев – а значит, произошла утечка тока, либо имеется неисправность в системе зарядки аккумулятора, и водитель, ставя автомобиль на стоянку, не знал о том, что аккумулятор недостаточно хорошо заряжен.

Распространенные причины утечки тока

Диагностируя причину преждевременной разрядки, необходимо (и это общее правило для диагностики любой неисправности в автомобиле) отсечь причины, свидетельствующие не о неисправности. А вернее, о невнимательном отношении к автомобилю. К примеру, аккумулятор может быть старым и выработавшим ресурс, клеммы покрыты окалиной, либо провода могут быть в плохом состоянии и т. п. Зачастую причиной разряда бывают невыключенные фары или габаритные огни. Если же повода думать, что причиной разряда стал один из вышеперечисленных или сходных факторов, нет, можно констатировать наличие неисправности проводки и начинать поиск места утечки.

Допустимые пределы потребления тока аккумулятора

В автомобиле имеется ряд «санкционированных» постоянных потребителей электричества. Это могут быть часы, память электронного блока управления двигателем, сигнализация и т.п. Все они постоянно запитаны, так как память ЭБУ, к примеру, стирать не рекомендуется, иначе блок будет переобучаться, запоминая текущие настройки заново, а сигнализация вообще работает как раз в те моменты, когда двигатель выключен и автомобиль стоит на месте.

Из этого следует, что потребление тока на стоянке – нормальное явление и должно иметь какую-то постоянную величину, которую можно вычислить, сложив потребление всех потребителей. К примеру, сигнализация может потреблять порядка 20 мА, память часов — 1 мА, магнитола — 3 мА и так далее. Суммарное потребление должно колебаться в пределах 50 – 80 мА. Это небольшое потребление (к примеру, даже одна включенная лампа потребляет в районе 500 мА), и сильно разрядить современный аккумулятор такими утечками нельзя даже зимой.

Если же по результатам измерений выясняется, что средняя величина постоянного потребления существенно превышена, значит, в бортовой сети есть утечка и ее необходимо устранить.

Как самостоятельно определить наличие утечки тока

Основных причин интенсивного разряда две – наличие  «несанкционированного» потребителя тока, либо короткое замыкание в бортовой цепи. Обнаружить утечку тока, поглощаемого постоянно работающим потребителем, можно, воспользовавшись бытовым прибором под названием «мультиметр».

Мультиметр

Для поиска неисправности мультиметр необходимо перевести в режим амперметра, не забывая о том, что ток в бортовой сети постоянный, и выставить диапазон измерения до 10 Ампер.

Перед началом измерений амперметр необходимо правильно подключить к бортовой сети, а потребители тока, наоборот, должны быть, по возможности, отключены.

Причиной несанкционированного потребления тока часто становится какой-нибудь прибор из числа дополнительного оборудования

Чаще всего амперметр подключают в разрыв цепи. Для того чтобы образовать разрыв, необходимо снять с плюсовой клеммы аккумулятора провод, а затем вновь замкнуть цепь, подключив один провод амперметра к самой клемме, а другой – к снятому проводу. Ни в коем случае нельзя подключать мультиметр, работающий в режиме амперметра, к плюсовой и минусовой клеммам аккумулятора, так как в результате этого действия получится то самое короткое замыкание, и в приборе сгорит предохранитель.

Если вы все сделали правильно, на дисплее мультиметра высветится число, соответствующее силе тока, потребляемого постоянно подключенными электроприборами. Если сила тока выше нормы, значит, есть утечка.

Поиск утечки тока

Причиной несанкционированного потребления тока часто становится какой-нибудь прибор из числа дополнительного оборудования (штатного или нештатного), которого в современных автомобилях с каждым годом становится все больше.

Начиная искать утечку, прежде всего, следует обратить внимание на приборы, установленные в автомобили нештатно, к примеру, на сигнализацию или дополнительный вентилятор охлаждения. Штатная проводка автомобиля хорошо защищена, и возникновение в ней короткого замыкания возможно лишь после существенных металлических повреждений (разрушение защитного кожуха в результате ДТП, например). Зато проводку нештатных приборов приходится укладывать в первое попавшееся место, которое при поверхностном осмотре кажется подходящим, на самом деле таковым не являясь. Именно в этой проводке чаще всего и возникает короткое замыкание – наиболее распространенная причина появления утечек тока.

К примеру, проложенные провода могут оказаться слишком близко к блоку двигателя и начинают плавиться под воздействием исходящего от него тепла или просто тереться о край металлического кронштейна. И то, и другое приводит к нарушению изоляции и появлению короткого замыкания.

Итак, алгоритм поиска утечки тока, по совету мастеров-электриков, должен быть таким. Измерив силу тока амперметром и убедившись, что утечка есть, нужно переходить к визуальному осмотру, начиная с нештатно установленных приборов и их частей, подверженных механическому воздействию. К примеру, в случае с сигнализацией это могут быть «концевики» — специальные длинные кнопки, размыкающие и замыкающие цепь при открытии и закрытии дверей.

Убедившись, что видимых следов деформации, обгорания и коррозии на проводах нет, стоит прибегнуть к более сложным методам диагностики, позволяющим сузить круг поиска. К примеру, электрики часто вынимают по очереди предохранители из каждой цепи, внимательно следя за тем, искрят контакты при размыкании или нет. Если искрение наблюдается, а в цепи напряжения быть не должно (приборы, которые она питает, должны быть в данный момент выключены), вполне возможно, утечка тока именно там.

Определив подозрительную часть проводки, следует искать замыкание в ней, «прозванивая» провода, один за другим на предмет целости. Это делается все тем же мультиметром, но в режиме омметра, так как в данном случае необходимо наблюдать сопротивление интересующего нас провода. Показания сопротивления, так же, как и сила тока при нормальной разрядке аккумулятра, должны быть больше нуля, а конкретная величина зависит от сечения измеряемого провода.

Итак, найти утечку тока самостоятельно вполне реально, если научиться пользоваться мультиметром и освоить метод исключения, обращая внимание попутно на различные странности – оплавленные или перетертые провода, следы ржавчины вблизи проводки и так далее.

Разряжается аккумулятор на автомобиле за ночь на Приоре

Особенности инжекторных двигателей мы уже обсуждали в наших статьях, однако, конечно же, еще не все вопросы были раскрыты. В частности, самой обсуждаемой темой на автомобильных форумах является отключение аккумулятора на инжекторе. Вот мы и решили помочь Вам разобраться с этим довольно непростым вопросом, в котором есть большое количество как правил, так и исключений. В частности, сегодня мы попытаемся более детально разобраться в основных принципах функционирования инжектора и в том, как на него может влиять отключение аккумулятора.

Расскажем, в каких случаях отключение аккумулятора является обязательным, и можно ли снимать клеммы с аккумулятора на инжекторе. Карбюраторный двигатель понемногу уходит в историю, поскольку достойную ему замену представляет инжектор — современная система впрыскивания топлива в камеру сгорания.

В частности, большое количество японских автомобилей могут похвастаться именно такими двигателями. Но, несмотря на явную выгоду от использования этой системы подачи топлива, для многих инжектор все равно остается величайшей загадкой, правильная разгадка которой где-то потерялась среди множества мифов. Чтобы все их развеять и наконец-то добраться до истины, давайте кратко ознакомимся с тем, как функционирует система впрыска TCCS. Если попытаться описать основные принципы этого процесса в двух словах, то вырисовывается следующая картина:.

Можно ли отключать аккумулятор на инжекторе?

Благодаря компьютеру и специальному датчику расхода воздуха, система самостоятельно измеряет необходимое количество топлива, которое необходимо подать для сжигания в имеющемся количестве воздуха.

Эти расчеты осуществляются на основании огромнейшего количества факторов, к которым относится и масса воздуха, которая поступила в двигатель, и температура самого двигателя, и температура воздуха окружающей среды, и скорость, с которой вращается коленчатый вал, и даже особенности работы дроссельной заслонки.

После проведения необходимых подсчетов и получения результатов компьютер отправляет на форсунки электрический импульс. Его длина напрямую зависит от результатов, полученных в результате анализа всех вышеописанных факторов. После этого форсунки открываются и пропускают топливо из топливной магистрали непосредственно во впускной коллектор.

Поскольку топливная магистраль находится под достаточно большим давлением, впрыскивание топлива происходит очень.

То есть, для водителя этот процесс — очень простой и не требующий совершенно никакого вмешательства. Все за него делает сложная компьютерная программа, способная учитывать и соотносить любой режим работы автомобиля с любыми внешними условиями.

Механическая часть инжектора остается узнаваемой и понятной для. В частности, она состоит из таких деталей:. Стоит отметить, что подобные системы могут выпускаться в двух вариантах: с наличием обратной связи и без.

Дело в том, что, как бы четко ни был подстроен автомобильный компьютер и его программы под особенности автомобильного двигателя, он рано или поздно изнашивается.

Поэтому, чтобы и дальше в точности определять все его требования, компьютер должен получать от двигателя и всех остальных систем обратную связь, то есть информацию о состоянии автомобиля. Обеспечивается она благодаря так называемому лямбда-зонду или же датчику кислорода. В частности, именно за счет этого весьма незамысловатого устройства удается добиться наиболее эффективного сгорания горючей смеси, максимально снизив его токсичность и количество вредных элементов в выхлопных газах.

В чем же заключается задача датчика? После сгорания топливной смеси он определяет, какое количество кислорода находится в выхлопных газах. Если что-то не так, система сама корректирует дальнейшее соотношение воздуха и топлива.

И вот здесь мы наконец-то подходим к основному вопросу — связи отключения аккумулятора и описываемого типа и тому, как это влияет на инжектор.

Садится АКБ(Утечка тока)

Думаем, все Вы прекрасно понимаете, что работа компьютера обеспечивается благодаря электричеству, которое подается от аккумулятора. Если он подключен постоянно, то система регулярно меняет свою конфигурацию в зависимости от особенностей самого автомобиля. К большому сожалению, все эти модификации и изменения сохраняются только в энергозависимой памяти. То есть, если Вы по тем или иным причинам решили отключить автомобильный аккумулятор, все новоприобретенные настройки стираются.

Система впрыскивания начинает снова работать на заводских настройках, а к особенностям автомобиля компьютер начинает подстраиваться по-новому.

Стоит ли этого бояться? В целом да, поскольку, когда система работает с учетом всех особенностей двигателя и автомобиля в целом — это дает увеличение мощности двигателя и экономию топлива. Однако, не только отключение аккумулятора может привести к тому, что система TCCS навсегда теряет свою способность адаптироваться к внешним условиям.

Способность получать обратную связь утрачивается и по причине езды по плохим дорогам, и после заправки этилированным бензином. В частности, именно такой тип бензина выводит из строя лямбда-зонд. И как бы часто Вы ни отсоединяли его от аккумулятора, важная информация с его памяти точно не удалится. А вот если отключение аккумулятора на инжекторе осуществляется на новом авто, то после подключения система все же возобновит свою полноценную работу, но только на заводских установках.

Поводов для отключения автомобильного аккумулятора может найтись очень. Но совсем другое дело, если на автомобиле установлена инжекторная система подачи топлива, деятельность которой из-за этого может останавливаться и нарушаться. Из предыдущего раздела Вы узнали, что в целом, если на автомобиле не функционирует лямбда-зонд, отключать аккумулятор можно без всякого страха.

ВИДЕО: Утечка тока на приоре(ищем)

Однако, если автомобиль абсолютно новый, и на нем полноценно осуществляется обратная связь, то отключать аккумулятор можно лишь в следующих случаях:. Многие автовладельцы отключают клеммы на аккумуляторе еще и для того, чтобы он не разряжался, если автомобилем не приходится пользоваться. В целом, все правильно. Однако, если на Вашем автомобиле установлен инжекторный двигатель, то выбирать между желаемым результатом придется лично Вам: либо неизменный заряд аккумулятора, либо правильно заполненная память бортового компьютера, который управляет инжектором.

Какой бы двигатель ни был установлен на автомобиле, перед отключением аккумулятора его обязательно необходимо заглушить. С другой стороны, включать зажигание при неправильно подключенном аккумуляторе также строго запрещается. Как правильно снимать и подключать аккумулятор, мы и расскажем далее.

С тем, как отключение аккумулятора влияет на инжектор, мы уже разобрались. Теперь осталось детально изучить вопрос, как это сделать правильно, чтобы потом не возникло дополнительных проблем с электрической сетью автомобиля.

Ведь потребность в выполнении подобной процедуры, как Вы сами могли понять, возникает довольно часто и учиться на автомеханика для этого точно не. Чтобы справиться с задачей максимально быстро и эффективно, обязательно необходимо придерживаться списка определенных правил и последовательности их выполнения. Благодаря этому, справиться с задачей можно самостоятельно даже без наличия предварительного опыта.

Начнем с отключения подачи питания на все системы автомобиля. В первую очередь необходимо отключить зажигание. После этого не лишним будет проверить, выключены ли все приборы в салоне автомобиля — это касается и подсветки, и фар, и кондиционера, и даже автомобильной магнитолы. Также не забудьте запереть двери и поднять все стекла в дверях.

Вытащите из зажигания ключ и обязательно заберите его из салона. Дело в том, что на некоторых моделях автомобилей двери могут запираться автоматически, что является реакцией на отключение питания. После того как питание от аккумулятора больше не подается на автомобиль, можно снимать аккумуляторную батарею.

Она зафиксирована в креплении, поэтому Вам обязательно понадобится два гаечных ключа — один на 10, а второй на 13 мм. Открываем капот автомобиля и снимаем клеммы с аккумулятора. Соблюдать указанную последовательность важно и для инжекторного двигателя, и для карбюраторного. Если в процессе отключения клемм Вы замечаете, что они искрят, значит, Вы не все отключили в автомобиле, и какой-то прибор еще черпал энергию от аккумулятора.

Чтобы наконец-то извлечь аккумулятор из-под капота, при помощи ключей необходимо открутить гайку крепления. Однако доставать аккумулятор необходимо осторожно, поскольку даже легкий удар может нарушить целостность устройства и привести к утечке электролита.

Стоит понимать, что подобная порча аккумулятора является очень опасной для человеческого здоровья. Если так уж вышло, что кислота попала Вам на одежду или открытые участки тела — обязательно обработайте их при помощи раствора обычной пищевой соды. Таким образом, на вопрос, можно ли отключать аккумулятор на инжекторе, мы отвечаем — да.

Только делать это нужно, учитывая все возможные последствия, которые подобное отключение может нанести компьютерному блоку управления инжекторной системой впрыскивания топлива. Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, FacebookВконтактеInstagramPinterestYandex ZenTwitter и Telegram : все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Новые авто. Можно ли отключать аккумулятор на инжекторе? Когда можно отключать аккумулятор автомобиля, который работает на инжекторе? Как правильно снять клеммы на аккумуляторе инжекторного автомобиля? Как правильно отключить клеммы на аккумуляторе автомобиля? Была ли эта статья полезна?

Сталкивались ли вы с большим током утечки автомобиля?

На какой вопрос вы не нашли ответ? Да Нет. Теги: Инжектор Камера сгорания Автоаккумулятор. Авторизуйтесь VK. Генадий Борзых Ответить. Кто нибудь занимался подобным?. Способы и особенности полировки фар автомобиля Многие относят полировку фар к автокосметическим процедурам и делают это совершенно зря.

Небольшие царапины, появляющиеся на стекле или пластике, ухудшают работу фары и могут привести в ночное время к ДТП. Какие проблемы способна устранить Высоковольтная батарея Nissan Leaf, ёмкость Одним из самых популярных электромобилей является Nissan Leaf в русском написании Ниссан Лиф или Леаф благодаря своей относительной доступности, приемлемым ценам и более износоустойчивой батарее.

В связи с этим российские автолюбители стали всё Особенности тонирования задних фар Автопроизводители обычно делают более привлекательными и оригинальными передние фары автомобиля, а задним фонарям уделяют меньше внимания. Поэтому многие автовладельцы желают улучшить их внешний вид путём тонировки. О плюсах, минусах и способах Как правильно подключить сигнализацию к центральному замку: пошаговая инструкция и рекомендации Подключение автомобильной сигнализации к замку является трудоёмким и непростым процессом, который рекомендуется проводить в автосервисе.

Имея желание и ознакомившись с этой инструкцией, вполне можно провести его своими руками. Веским аргументом в Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой: принцип работы, таблица показаний 2.

Садится аккумулятор на приоре на ходу – АвтоТоп

Батарея разряжается сама по себе

В зависимости от оснащения автомобиля к саморазрядке батареи добавляется потребление энергии постоянно действующими потребителями. Поэтому батарея на не эксплуатирующемся автомобиле должна заряжаться раз в 4 недели. Если есть подозрение на поверхностные токи утечки, следует проверить бортовую сеть следующим образом:

Для проверки использовать заряженную батарею.

Владельцы ВАЗ 2110 довольно часто жалуются в интернете на форумах, что аккумулятор автомашины при стоянке разряжается и не может прокрутить стартер. Но проблема эта может возникнуть и на любом другом автомобиле. Какие же причины приводят к такому печальному результату?

Почему не крутит стартер

Контакты

Самая простая и легкоустранимая причина – плохой контакт, различий для карбюратора и инжектора здесь нет. В цепях стартера, генератора, аккумулятора довольно большие токи, малейшее ухудшение электрического контакта приводит к местному нагреву, окислению, дальнейшему увеличению сопротивления току и паразитному падению напряжения.

Клеммы аккумулятора ВАЗ 2110 нужно снять, очистить от грязи, контактную поверхность обработать мелкой наждачкой, тщательно без перекосов надеть на контакты батареи и затянуть ключом. Проверяются провода от аккумулятора на корпус, генератор, стартер, а также соединение с «землей» генератора и стартера. Контакты чистятся, подтягиваются гайки и болты их крепления.

Подробнее ознакомиться с причинами неисправности стартера в автомобиле ВАЗ 2110 можно здесь: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/ne-krutit-starter.html

Аккумулятор

Самая очевидная причина – отказ аккумулятора.

Если ему больше пяти лет или он был пару раз полностью разряжен (например, забыли выключить габариты или лампочки в салоне, оставляя машину на долгое время), то это совершенно естественно.

Такой аккумулятор внешне будет заряжаться (быстро из-за резко уменьшившейся емкости), но не сможет выдать необходимый для заводки пусковой ток. Ездить с ним можно, завести холодную машину, особенно при понижении температуры, невозможно.

При отказе банки или внутреннем замыкании, уменьшается выдаваемое напряжение, что легко определяется мультиметром. Выход только один – замена аккумулятора.

Утечка тока

Самая замаскированная причина – большой ток утечки. Когда в машине выключены все потребители, батарея все равно потихоньку разряжается, это ток саморазряда, обусловленный конструкцией и принципом работы аккумулятора.

Дополнительный ток утечки вызывается неправильно подключенными приборами, повреждениями проводки и как ни странно, грязью на корпусе батареи. Чистим тряпкой аккумулятор снаружи от загрязнений, особенно верхнюю плоскость и вблизи клемм, отключаем минусовой провод, вставляем в разрыв мультиметр в режиме измерения тока на максимальный предел.

Понижая предел измерений, получаем первые значения. Для ВАЗ 2110 ток в 3–5 миллиампер (mA) будет отличным показателем, до 15 mA нормальным (особенно при включенной сигнализации), при значении более 30 mA (для инжектора 50 mA) необходимо искать «злостного» растратчика электричества.

Проще всего это делается поочередным извлечением предохранителей для обнаружения цепи, в которой скрывается неисправный потребитель. При отсутствии мультиметра можно включить вместо него контрольную 12-вольтовую лампу, при большом токе утечки она будет гореть. Прикуриватель, стартер и генератор на инжекторном двигателе не защищены плавкими вставками, их проверяют, отключая сами провода.

Технические характеристики и принцип работы генератора в автомобиле ВАЗ 2110 детально изучены в данной статье: https://vazweb.ru/desyatka/gena/generator.html

Недозаряд

Наверное, самой распространенной причиной у ВАЗ 2110 будет недозаряд аккумулятора. Энергия, потраченная на пуск двигателя, должна потом восполниться.

Вырабатываемый генератором ток, величина которого растет с увеличением числа оборотов мотора, питает систему зажигания, других потребителей (фары, вентиляторы печки и радиатора, кондиционер, освещение в салоне и багажнике, музыка, подогрев сидений, прикуриватель и прочее), а оставшееся идет на заряд аккумуляторной батареи.

При отказе генератора или реле-регулятора тока для зарядки будет не хватать, об этой неисправности сообщит лампочка на приборной панели.

Отсутствие зарядки

Индикатор

На карбюраторных и инжекторных ВАЗ 2110 лампа на приборной панели, сигнализирующая о неисправности в цепи зарядки аккумулятора, подключена через реле к выходу генератора.

При штатном режиме она загорается при включении зажигания, после начала работы двигателя при исправном генераторе гаснет.

Если лампа горит постоянно, а проблем с аккумулятором нет, то проверяется реле контрольной лампы и проводка генератор – реле – приборная панель. Если же лампочка не горит при включении зажигания, то скорее всего отказала именно она.

При одновременных индикации неисправности и недозаряде батареи причину надо искать в генераторе и реле-регуляторе, хотя возможно просто проскальзывание ремня привода из-за ослабления крепления.

Регулятор напряжения

На работающем авто, отсоединение от батареи «минуса» при неисправном генераторе приведет к остановке мотора. На инжекторе такую проверку проводить нельзя, только на «старых» восьмиклапанниках. Реле-регулятор («таблетка»), обеспечивает поддержание выходного напряжения генератора в пределах 13,2–14,7 вольт.

Напряжение на клеммах аккумулятора, при заведенном двигателе на разных оборотах, не должно выходить за этот диапазон (допустимо проседание в момент пуска). Конструктивно, у двигателей и с карбюратором и с инжектором регулятор расположен в генераторе, при дефектах заменяется целиком.

Диодный мост

Пробой диода также приводит к отсутствию выходного тока для зарядки, часто такой дефект возникает после короткого замыкания в гнезде прикуривателя, при подключении «левых» электронных автомобильных аксессуаров или после неправильного подсоединения по полярности клемм батареи.

Замена диодного моста

Для замены реле-регулятора и выпрямительного блока (другое название – диодный мост), необходимо разобрать генератор, предварительно сняв его с ВАЗ 2110, для чего понадобятся ключи на 13, 10 и крестовая отвертка.

Чтобы снять генератор необходимо:

• Отключить клеммы аккумулятора;
• На генераторе снять резиновый колпачок и открутить ключом на 10 гайку крепления проводов;
• Вытащить разъем;
• Ослабить гайку натяжного механизма, вывинтить натяжной болт и снять кронштейн;
• Сдвинув монтажкой генератор, ослабить ремень и снять его;
• Головкой на 13 снизу открутить 3 болта и снять генератор вместе с нижним кронштейном.

Для дальнейшей работы снимается задняя крышка, она держится на 3-х пластмассовых защелках. Крестовой отверткой откручиваются два винта, и вынимается реле, объединенное со щеточным узлом. Для снятия выпрямительного блока надо открутить 4 винта, крепящие его и конденсатор, а также концы обмоток.

Реле можно только заменить целиком, в продаже имеется несколько моделей, даже с переключателем «лето-зима» для выбора выходного напряжения. Диодный мост тоже лучше заменить в сборе.

Рекомендации

Проверяются также подшипники, щетки и обмотки статора и ротора на обрыв и замыкание. Перемотку генератора, если в этом есть необходимость, лучше доверить профессиональному сервису. Сборка проводится в обратной последовательности.

Если на инжекторе ВАЗ 2110, даже после недолгой стоянки садится аккумулятор, то не спешите его выбрасывать. Чистка контактов, отключение «неправильных» потребителей могут решить эту проблему.

А если дополнительно горит контрольная лампа зарядки, то неисправность надо искать в генераторе. Следите за состоянием своего автомобиля, и он вас не подведет.

Ребят,задолбала проблема, на ходу разряжается АКБ .Едешь едешь и бац, глохнет. Напругу проверяли под нагрузкой 13,6. Что может быть с АКБ? ваз 21099 инж. Из за плотности может быть?.Аккумулятор разрядился на ходу.

Похожие статьи

Меня его походу банка сломалась

если на ходу, то еще и генератор проверь

возможно генератор сдох, поэтому и разряжается аккум

Либо регулятор напряжения

Аккумулятор не причём. При запущеном двигле отключи его вообще Двигатель будет работать. Генератор смотри поменяй шоколадку для начала

Я у себя так и делал

А при чём тут семёрка?

Ну а ты совет дай

Дай я хоть поумничаю

стесняюсь спросить, а гена под нагрузкой 13.6 вольт выдает-это не норма?

Ты конкретно дай совет человеку. Устройство я и так знаю и зачем что нужно

Роман, на инжекторах КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено так делать!

А на ЛИСАПЕД Я и без тебя успею пересесть

Алексей, так и я о том же. Причина в другом, надо глубже копать.

Рустам, обаснуй почему запрещено?

Роман, запроста могут «мозги» сгореть

Рустам, не ну это не опъяснение. Я лично снимал клемы с аккумулятора. И доехал до дома и обратно разницы никакой нету воообще при исправном генераторе

Роман, не советую проводить экспериенты дальше, может карман разом на 5-7,5 тысяч рубликов резко обеднеть, и тем более давать такой совет другим.

Шоколадку на генераторе

Херня все эти ваши запреты. Я сам так делал. Заводил машину аккумулятором, потом снимал клеммы с акума, машина так же работает! От того то что твоя машина пару минут поработает без акума, ничего с ней неслучится. Строите тут умных из себя))
Ну а если у тебя машина глохнит при отсоединении клемм с акума то скорее всего у тебя генератор наебнутый, скорее всего диодный мост. У меня такая же проблема была.
Ездию я на ваз 21099 инжектор. Так что скорее всего не исправин гениратор.
Вот ты заводишь машину, она у тебя работает и ездиет, но через какое-то время глохни. Причина этого состоит в том что генератор не заряжает акум. Аккумулятор отдает зарядку, но не заряжает. Проверь гениратор я тебе говорю

Как проверить катушки зажигания на «Приоре»

Катушка зажигания является одним из самых важных технических узлов автомобиля любой марки. Исправная катушка зажигания – залог бесперебойной работы двигателя транспортного средства.Нестабильная работа двигателя отечественного автомобиля Лада Приора может зависеть от многих факторов, и выход из строя катушки зажигания – один из таковых. Диагностировать поломку катушки, как правило, помогает звук работы двигателя. Если эта деталь вышла из строя, то мотор начинает «троить», другими словами – работать не на полную мощность.

Естественно, что при поломке катушки зажигания следует немедленно обращаться в автосервис. Но в случае, если поломка происходит в дороге, то можно попробовать справиться с ней и собственными силами. Незначительную неисправность вполне реально определить и устранить самому.

Определение неисправности

Если двигатель вдруг начал «троить», то первое, на что следует обратить внимание – это внешний вид катушки зажигания. Признаком того, что деталь перегрелась и в итоге сгорела, являются следы деформации на ее корпусе, трещины и неровности на пластмассовой поверхности.

Для проверки катушки зажигания, необходимо воспользоваться мультиметром, переключив прибор в режим проверки сопротивления. После этого контакты мультиметра надо одновременно приставить к первому и третьему контактам детали и таким образом узнать ее сопротивление. Если катушка исправна, то прибор должен показать значение около 0,5 Ом с небольшим допуском.

Следующим этапом диагностики катушки зажигания является проверка вторичной проводки данной детали. Для выполнения этой процедуры необходимо щупом красного цвета дотронуться до пружины, расположенной внутри колпачка катушки зажигания. Щуп черного цвета надо подключить ко второму контакту. Если показания прибора далеки от значения 340 кОм, то дела в таком случае обстоят не очень хорошо – похоже, катушка сгорела.

Если показания мультиметра соответствуют норме, то, скорее всего, катушка зажигания исправна, а единственное, что надо сделать – просто усилить ее изоляцию. Для этого потребуется специальная термоусадочная трубка (должна быть в запасе у каждого водителя), которую необходимо разогреть и одеть на катушку. Данная процедура поможет справиться с проблемой возможной утечки тока на Приоре.

Лучше перестраховаться

По истечении гарантийного срока катушки зажигания (их на автомобиле Лада Приора 4 штуки – по одной на каждый цилиндр), желательно поменять на новые, а при возможности – на более качественные. При самостоятельной замене катушки зажигания необходимо выключить массу автомобиля – так риск повреждения электроники сводится к минимуму.

Средний ресурс качественной катушки зажигания (чаще всего импортного производства) составляет порядка сто тысяч километров.

Кипит аккумулятор 🍳 — Battery Service 🔋 Обслуживание аккумуляторов ⚡

Почему кипят аккумуляторы и что делать с севшим в «хлам» аккумулятором?

Прежде чем разобраться почему кипят аккумуляторы, отметим, что они могут кипеть на машине во время езды, а также при зарядке стационарным зарядным устройством. И причины в обоих случаях могут быть разные.

Проблема кипения аккумулятора:

Кипение аккумулятора при езде может быть причиной следующих процессов:

 

1. Перезаряд аккумулятора в следствие повышенного напряжения от генератора. Т.е. неисправный генератор автомобиля выдает большое напряжение – выше положенных 15В, батарея уходит в перезаряд, электролит в батареи вскипает, начинается бурное выделение водорода, который стремится покинуть батарею. Процесс сопровождается шипением и наличием неприятного запаха.
2. При исправном генераторе, но неисправной аккумуляторной батарее, в следствие сульфатации пластин в плоть до короткого замыкания, последний не может заряжаться должным образом. В процессе зарядки сульфатированные пластины не могут взаимодействовать с кислотой, что ведет к выделению водорода и чрезмерному нагреву батареи. Процесс сопровождается шипением и наличием неприятного запаха.

Стоит отметить, что за рулем шипения и запаха вы не услышите.

Наличие неисправного аккумулятора или генератора при эксплуатации автомобиля может повлечь за собой неприятные последствия. В лучшем случае, вы не заведетесь в зимнее время года, в худшем случае, будете жариться на солнце с открытым капотом.

Диагностика и решение проблемы с кипением акб:

 

Диагностика аккумуляторной батареи и генератора довольно-таки проста и может быть осуществлена самостоятельно. Для этого потребуется мультиметр (вольтметр).

Напряжение полностью заряженной свинцово-кислотной аккумуляторной батареи в состоянии покоя должно быть не менее 12,7В. Полностью разряженной батареей считается та, которая имеет напряжение 11,9В. Соответственно, 50% зарядки имеет батарея, напряжение которой 12,3В.

*Стоит отметить, что при напряжении ниже 12,5В уже начинается процесс сульфатации пластин. Цифры справедливы для температуры окружающей среды 25С.

**Таблицу зависимости напряжения / плотности электролита от температуры окружающей среды можно посмотреть по на нашем сайте.

И так, берем вольтметр и меряем напряжение на батарее, лучше всего с утра, после того, как автомобиль постоял всю ночь. Если напряжение ниже 12,3В – вы имеете проблемы с батарей, которые обусловлен либо мертвой батареей, либо наличием тока утечки, другими словами, что-то в вашем автомобиле неисправно или есть какие-то потребители, например, сигнализация со спутником, которая высасывает ток из батареи. Если напряжение ниже 11,9В Вам срочно нужна более тщательная диагностика и начать нужно, в первую очередь с аккумулятора. Подробнее о диагностике аккумулятора.

Таблица соответствия напряжения состоянию батареи

Напряжение батареи может быть выше 12.6 volts сразу после окончания ее зарядки зарядным устройством.

Напряжение 12V батареи через час после того, как Вы заглушили двигатель	Состояние заряда
12.6 V	100%
12.4 V	75%
12.2 V	50%
12.1 V	25%
Менее 12 вольт	Батарея мертва

Любые показания ниже 12 volts говорят либо о полном разряде батареи, либо о том, что батарея мертва.

 

Возвращаемся к проблеме «аккумулятор или генератор?»

Аккумулятор мы уже проверили, если он не исправен, то вы его уже заменили или попробовали восстановить.  

Теперь проверяем генератор. Так же с помощью мультиметра при заведенном двигателе смотрим напряжение на аккумуляторе. Если напряжение:

 

• напряжение 13,5В – 15В – генератор в порядке
• напряжение ниже 13,5В – недозаряд
• напряжение выше 15В – перезаряд

Затем для более тщательной диагностики можно проделать следующие действия:

 

1. Включить нагрузку: дальний свет, кондиционер, обогрев, музыку:
2. Увеличить обороты двигателя до 2000 RPM
3. Проверить результаты

• напряжение 13,5В – 15В – генератор в порядке
• напряжение ниже 13,5В – недозаряд
• напряжение выше 15В – перезаряд

Процесс проверки аккумулятора и генератора может быть полностью автоматизирован с помощью специализированных тестеров аккумуляторных батарей, таких как: дилерские тестеры батарей Midtronics или доступные в продажи аналоги: Ring, DHC и другие.

В случае наличия проблемы в генераторе, стоит обратиться в специализированный автосервис.

Кипение электролита при зарядке стационарным зарядным устройством

Зарядное устройство, по сути своего назначения — это тоже самое что и генератор автомобиля – т.е. некий выпрямитель, который имеет контроллер, позволяющий управлять силой тока и выходным напряжением. Поэтому при зарядке аккумулятора стационарным зарядным устройством мы можем столкнуться с теми же проблемами, что и при зарядке от генератора:

 

1. неисправность зарядного устройства – повышенное напряжение или ток
2. неисправность аккумуляторной батареи

Большинство простых зарядных устройств без ступенчатой зарядной кривой так же не позволяют зарядить аккумуляторную батареи в силу ее сульфатации. Как правило, пользователь вооруженный такой зарядкой действует по ГОСТ, выбрав ток зарядки 10% от емкости и ставит на зарядку на 10 часов. В процессе такой зарядки чрезмерно большая сила тока губительна для сульфатированной батарей, которая имеет высокое внутренне сопротивление. Ее пластины окутаны сульфатом свинца (белым налетом) и не могут взаимодействовать с кислотой. Батарея начинает кипеть — батарея чрезмерно нагревается, появляется неприятный запах, выделяется водород. Как правило, батареи заряжаются в домашних условиях в невентилируемых помещениях, что чревато несчастным случаем.

 

Современные зарядные устройства с многоступенчатой программой зарядки с диагностическими функциями позволяют на раннем этапе определить состояние батареи, начать десульфатацию аккумулятора до процесса зарядки током 10% по ГОСТ и таким образом уберечь Вас от ошибок при зарядке батареи.

 

С уважением,
компания Battery Service

Решения по теме публикации

СТАРТЕР БЕРЕТ НА СЕБЯ: симптомы и причины — О шинах

Когда говорят, что «стартер берет на себя», то чаще всего этим диагнозом объясняют утрудненный запуск двигателя на холодную. Но что на самом деле означает эта фраза? Как стартер берет на себя? Что именно он берет, и почему это плохо? В этой статье вы найдете простое и понятное описание данной проблемы, а также возможные причины и алгоритм проверки системы старта автомобиля собственными силами без помощи автоэлектрика.

Что значит «берет на себя»?

Чтобы полноценно ответить на этот вопрос, никак не обойтись без понимания того, как работает автомобильный стартер. Особенно важно ориентироваться в характеристиках этого электроприбора и не путать их между собой. Ведь добрая половина автолюбителей, наблюдая за просадкой напряжения на вольтметре думает, что стартер берет на себя вольты. Другие говорят правильно – о токе. Но что это за ток, и куда девает его стартер, «взяв на себя» — четко себе представляют не все.

Стартер легкового автомобиля – это электродвигатель постоянного тока, который прокручивает коленвал двигателя внутреннего сгорания во время запуска. Это означает, что он выполняет работу. А для выполнения любой работы требуется энергия. В свою очередь энергия, которую стартер преобразует в механическую работу, характеризуется тремя основными величинами – напряжением, силой тока и мощностью. С них и начнем.

Мощность стартера – это величина, от которой напрямую зависит, насколько бодро он может проворачивать коленчатый вал двигателя во время запуска. Чем она больше, тем машина заводится быстрее и легче. Если мощности недостаточно – стартер крутит вяло, рывками, либо вообще останавливается, так и не запустив мотор.

В свою очередь, мощность стартера прямо пропорционально зависит от напряжения (вольты) в цепи, в которой он работает, и от силы тока (амперы), который им потребляется. Чем больше напряжение и ток, тем большая мощность. И это правило справедливо как для исправного стартера, так и для того, который «берет на себя».

Теперь самое интересное. Когда стартер исправен, то описанную выше мощность он с высоким КПД преобразует в полезную работу. То есть, бодро крутит двигатель, и успешно его запускает. При таких условиях напряжение в цепи колеблется в районе 12-11,5 В, а сила тока, потребляемая стартером, варьируется в диапазоне 100-200 А.

Когда ставится диагноз «стартер берет на себя», то ситуация немного меняется. Стартер потребляет больше тока – от 300 А. Напряжение просаживается еще на вольт-полтора. А поскольку сила тока возрастает заметно, повышается мощность стартера. Однако в данном случае эта мощность уходит не на полезную работу, а на нагревание. В результате стартер перегревается, «тужит», не крутит, делает это вяло, либо вообще останавливается.

Подводим итоги. Когда говорят, что «стартер берет на себя», то понимают, что он потребляет больше тока, чем ему необходимо для выполнения полезной работы. Попутно из-за этого повышается нагрузка на АКБ, из-за чего она «не держит» напряжение, быстрее разряжается, а также, к слову, сокращается ее ресурс.

Основные симптомы

Теперь, когда есть ясное понимание, что означает диагноз «стартер берет на себя», рассмотрим основные симптомы, указывающие на эту проблему. Перечислим их списком, после чего пройдемся по каждому пункту для пущей ясности:

• утрудненные или неудачные запуски двигателя;
• заметная просадка напряжения;
• повышенный пусковой ток;
• перегрев стартера;
• характерный запах горелой проводки.

Самый первый симптом берущего на себя стартера – это неудачный или утрудненный старт двигателя. Его природа уже нам понятна. Стартер потребляет электроэнергию, но в полезную работу ее не превращает. Как правило, этот симптом наблюдается и на холодном, и на прогретом двигателе.

Просадку напряжения во время работы берущего на себя стартера можно визуально определить без приборов. Это хорошо видно по контрольным лампочкам на панели. Следует, однако, отметить, что при установленных в панели приборов светодиодных лампах подобный эффект может не наблюдаться. Более точно и наглядно просадка напряжения определяется при помощи вольтметра. Он может быть установлен в автомобиле, либо подключается отдельно к клеммам АКБ.

Нормальной просадкой во время стартера считается падение напряжения до 11,5 В. Если прибор во время запуска мотора показывает меньше – возможно, стартер берет на себя много тока. Почему «возможно» – рассказано ниже.

Повышенный пусковой ток без специального прибора определить нельзя. Называется он токовыми клещами, и позволяет зафиксировать силу тока, гораздо большую, чем может стандартный мультиметр. Нормальный пусковой ток на разных автомобилях отличается. Поэтому, чтобы сделать выводы по данному критерию, необходимо знать, сколько потребляет исправный стартер на такой же машине с аналогичным двигателем. Например, для запуска бензинового мотора объемом до двух литров стартеру достаточно 100-120 А.

Перегрев берущего на себя стартера и характерные запахи горелого можно определить после нескольких неудачных запусков двигателя. Исправно работающий стартер не должен успевать нагреваться за несколько секунд, в течение которых он работает. Вонять, при этом, он тоже не должен.

Возможные причины

Теперь рассмотрим причины, по которым стартер может брать на себя много тока. Как и с симптомами перечислим их списком, а потом пройдемся по каждому пункту отдельно:

1. плохой контакт;
2. засорение или износ втулок;
3. износ щеток;
4. засорение коллектора;
5. замыкание в обмотках;
6. осыпание магнитов;
7. «виноват» не стартер.

Наверное, начать стоит с последнего пункта, так как он особый, и к поломкам стартера не относится. Дело в том, что стартер может брать на себя много тока, просаживать напряжение, «туго» вращаться или вовсе не работать даже в полностью исправном состоянии. Поэтому перед тем, как начать его диагностику, стоит исключить другие возможные причины проблемы. Рассмотрим их.

В первую очередь, это касается АКБ. Если она, что называется, подуставшая, разряженная, с закороченными банками и так далее – то стартер крутить бодро и не будет. Убедиться в таком случае, что он исправен, можно путем измерения пускового тока при помощи токовых клещей. Если батарея «слабая», то просадка напряжения будет заметная, а вот повышенного пускового тока вы не обнаружите. Скорее, наоборот, ток будет очень маленьким.

Второй причиной, по которой исправный стартер берет на себя много тока, является двигатель. Он может создавать при запуске такое механическое сопротивление, что у стартера попросту «не хватит сил» нормально его проворачивать. Такое бывает, если в двигателе что-то подклинивает, слишком вязкое моторное масло, что-то «прикипело» и так далее. Определить такие проблемы достаточно сложно. Однако их придется искать, если дальнейшая проверка стартера покажет его полную пригодность.

Теперь что касается самого стартера. Пойдем по списку. Если в электропроводке стартера имеется плохой контакт, то полноценно работать он не будет. Эту проблему следует искать на основных клеммах (на АКБ), а также на клеммах стартера, которые расположены на втягивающем реле. Соединения должны быть чистыми, без окислов, ржавчины и прочей грязи, а также надежно закреплены. Плохой контакт приводит к тому, что повышается электрическое сопротивление на этом участке, и ток «не весь доходит» до стартера. Он превращается в тепло на плохих контактах, что можно увидеть по нагару на клеммах.

Вторая распространенная проблема – втулки. В стартере их две, и выполняют они роль подшипников скольжения. Если они засорились или остались без смазки – вращению будет мешать их сопротивление. Если втулки износились, то может иметь место сильный поперечный люфт, из-за чего вращение так же ухудшается. Хуже всего, когда втулки изнашиваются до такой степени, что ротор стартера касается статора. Это приводит и к заклиниванию, и к порче обмоток, и к замыканию.

Когда изнашиваются щетки, ток проходит на ротор плохо, либо не доходит туда вообще. Если от щетки показался медный проводок, то может наблюдаться весьма заметное искрение. Это происходит из-за того, что сила тока на данном участке сильно увеличивается, так как резко уменьшается электрическое сопротивление (по закону Ома).

Засорение коллектора. Чаще всего между его лепестками со временем скапливается графитная пыль, отделяющаяся от щеток. Поскольку это токопроводящий материал, обмотки ротора либо теряют нормальное сопротивление, либо вообще замыкаются между собой накоротко. В результате ток повышается, но полезная работа не выполняется.

Если есть замыкание в обмотках ротора, то значительно уменьшается их электрическое сопротивление. По все тому же закону Ома при относительно одинаковом напряжении это приводит к резкому повышению пускового тока. Полезная работа, при этом, не выполняется, так как энергия уходит не на вращение, а на перегрев стартера. О замыкании в обмотках можно судить по характерному запаху или искрению на щетках. Его также можно выявить путем измерения сопротивления обмоток при помощи мультиметра, включенного в режим омметра. Этот параметр должен быть примерно одинаковым для всех обмоток, и составлять более 1 МОм.

Осыпание или разрушение магнитов, которые в стартере выполняют роль статора, приводит либо к потере эффективной мощности, либо вообще к заклиниванию. Проблема определяется визуально. Причиной осыпания магнитов могут быть вибрации, либо износ втулок, из-за которых ротор «достал» до статора.

Итоги

В качестве подведения итогов подчеркнем: если стартер берет на себя много тока, то это не всегда указывает на его неисправность. Причиной может быть АКБ или с трудом проворачивающийся двигатель. Если же это исключено, то «виноват» сам стартер, а именно – ведущие к нему провода, втулки, щетки, обмотки, или магниты. 

Схожий материал

НАБОР ДЛЯ БЫСТРОГО РЕМОНТА БЕСКАМЕРНЫХ ШИН: особенности выбора и применения

7 мифов о хранении автомобильных шин

История шин Sumitomo / Сумитомо

История шин Continental / Континенталь

Мотоциклы Индиан. История одной легенды.

Как исправить провисшую дверь на нерегулируемых петлях

Можно ли поставить аккумулятор большей емкости на автомобиль?

5 способов как узнать расход топлива на 100 км

Алгоритм проверки утечки тока в автомобиле

5 народных средств для чернения резины в домашних условиях

Вольтметр для автомобиля: как подключить и правильно использовать

Пусковой ток стартера: как измерить и зачем это нужно?

7 возможных причин почему ГРЕЕТСЯ КЛЕММА АККУМУЛЯТОРА на автомобиле

5 вариантов КУДА ДЕВАТЬ Б/У АККУМУЛЯТОР от автомобиля

7 возможных причин хронического НЕДОЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА

7 способов повысить НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ

ДЕСУЛЬФАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРА обычным зарядным устройством

Как определить реальную ЕМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРА

Простая проверка системы охлаждения двигателя без разборки

5 способов как проверить термостат системы охлаждения автомобиля

33 совета на что смотреть при покупке автомобиля

7 народных средств для эффективного удаления битумных пятен с автомобиля

Простейшая противоугонка своими руками (две схемы)

Как фотографировать машину для продажи

Как ездить в гололед на машине и не попасть в ДТП

10 проверенных советов как продлить срок службы аккумулятора автомобиля

Как восстановить аккумулятор автомобиля или добить его окончательно

Как выбрать аккумулятор для автомобиля — вредные советы и заблуждения

Как заряжать гелевый аккумулятор — ответы на 5 важных вопросов

7 обязательных правил как заряжать AGM аккумуляторы

20 причин биения и вибрации руля — методика поиска неисправности

Десульфатация автомобильного аккумулятора

Как подключить вольтметр в машине и правильно им пользоваться

Сколько должен выдавать генератор для нормальной зарядки – АвтоТоп

Причины разрядки аккумулятора, почему автомобиль не выдает полное напряжение

Повернув ключ зажигания, автолюбитель ожидает услышать бодрый звук работы стартера. Если аккумулятор разряжен, энергии стартеру не хватает — автомобиль не заведется. Причины разрядки:

1. Сам аккумулятор. Низкий уровень электролита, сульфатация пластин, короткое замыкание, длительное стояние без подзарядки. Аккумулятор нужно зарядить и проверить нагрузочной вилкой.
2. Постоянный пассивный разряд. В автомобиле есть потребитель, который потребляет энергию даже при выключенном зажигании. Это чаще всего неправильно установленная магнитола, сигнализация либо плохо отремонтированные заводские детали — вентиляторы, фонари. Перетершаяся в местах сгиба проводка также может разрядить аккумулятор.
3. Недозарядка аккумулятора при движении. Это бывает при частых коротких поездках или при неисправном генераторе.

Основные неисправности

Чтобы определить неисправность, нужно провести общую диагностику электрической системы автомобиля.

Она проводится по порядку исключения возможных причин от легко исправляемых и дешевых к сложным и дорогим. Вот примерный алгоритм того, как проверить электрическую систему автомобиля.

Частые короткие поездки

Аккумулятор при каждой заводке двигателя должен восполниться. В городском режиме с короткими поездками энергии расходуется больше, чем восполняется. Аккумулятор стоит периодически подзаряжать зарядным устройством. Просто проследите за временем своих поездок, особенно в зимнее время, и почаще проверяйте состояние своего АКБ.

Утечка тока

Если автомобиль расходует электроэнергии больше, чем восполняет, аккумулятор будет разряжен. Неисправная проводка, «пробои» обмоток электродвигателей, закоротившие дорожки электросхем — источник постоянного расхода электроэнергии. Короткое замыкание «выпивает» энергию аккумулятора, который за пару часов может разрядиться полностью.

Утечка тока проверяется двумя способами:

• При выключенном зажигании снимаем клемму с аккумулятора, и медленно одеваем назад. Если при подключении клемма «искрит», есть повод проверять дальше.

Важно! не применяйте этот метод для проверки автомобилей с электронным блоком управления — от перепадов напряжения могут сгореть конденсаторы ЭБУ.

• Проверка амперметром. Амперметр с амплитудой измерений до 20 ампер устанавливается в разрыв между минусовой клеммой аккумулятора и клеммой «массы». Включается зажигание, если утечка выше 0.1 — 0.3 ампер, нужно найти несанкционированный расход тока.

Зарядка аккумулятора от генератора

Во время движения автомобиля установка для генерации электроэнергии вырабатывает зарядное напряжение, оно и является главным ресурсом для подзарядки аккумулирующего блока. Процесс зарядки аккумулятора от двигателя осуществляется в щадящем режиме, полностью исключая возможность закипания электролита в банках.

Какая зарядка должна идти с генератора на аккумулятор?

Какая должна быть зарядка аккумулятора от генератора для обеспечения его полноценной работы? Принято считать, что для полноценного восполнения энергетических затрат аккумулятора достаточно будет генерирующего устройства, объём зарядного тока которого составляет не менее 10 % ёмкости самого накопителя. Другими словами, для АКБ в 70 ампер/часов система генерации обязана выдавать не менее 7 ампер зарядного тока, что и будет являться нормальной зарядкой аккумулятора от генератора. Мощность аккумулирующего источника должна соответствовать рекомендациям завода-производителя автотранспортного средства.

В случае использования более мощного аккумулирующего блока, токовой величины, генерируемой при работе автодвигателя, может быть недостаточно для полноценного восстановления энергетического расхода. Это в дальнейшем способно привести к разрядке батареи и возникновению проблем с запуском двигателя. Кроме того, следует помнить и о нагрузке от всех электроприборов, которыми оснащена машина, – с ней генерирующий источник тоже обязан справляться.

А как обычный автолюбитель может проверить наличие зарядки аккумулятора от генератора?

Как самостоятельно проверить, заряжает ли генератор аккумулятор?

Автотранспортные средства XXI века оборудованы бортовыми электронными системами, контролирующими работу всех механизмов, а также позволяющими осуществлять проверку зарядки аккумулятора от генератора. В случае потери заряда батареей на панели приборов загорится красным её значок. Помимо того, с помощью современных электронных приборов можно отслеживать значение напряжения в сети.

А как быть тем, у кого машина старого образца, без наворотов? Есть так называемые «шоферские» способы, позволяющие проверить, заряжает ли генератор аккумулятор:

• Снятие клеммы с АКБ – при неисправности генератора двигатель тут же заглохнет (подходит только для систем с механическим зажиганием).
• Замыкание плюсовой клеммы кратковременно на массу – проверка на искру.

Приведённые способы запрещено использовать при диагностике современных авто – мгновенно выйдут из строя блок управления, предохранители или диодный мост.

Как проверить зарядку генератора прибором мультиметром?

Контролировать работу генераторной установки, проводить диагностику значения силы тока, напряжения, сопротивления следует в течение года не реже двух раз.

Как проверить, идёт ли зарядка на аккумулятор? Диагностику разности потенциалов возможно осуществить двумя методами:

1. Напрямую на генераторной обмотке.
2. Через аккумуляторный блок, с которым источник генерации энергии неразрывно связан проводом большого сечения напрямую.

Подключим провода прибора в любом порядке к клеммам АКБ и определим сетевое напряжение, величина которого не должна быть ниже 12 В. На холостом же ходу мотора при полностью отключенной нагрузке допустимое напряжение определяется диапазоном от 13,5 до 14 В. При этом возможны отклонения не более 0,2 В в сторону уменьшения или увеличения.

Неисправности генератора

Если утечки тока нет, и поездки довольно длительные, значит аккумулятор недозаряжается. Важно знать какую зарядку должен давать исправный генератор. При заведенном двигателе, нужно проверить напряжение на клеммах аккумулятора.

Без включения дополнительных электроприборов, вольтметр должен показывать значения в 13.5 — 14 вольт, именно такой заряд должен выдавать исправный генератор. Если на вольтметре низкое напряжение (меньше 13 вольт), то следует приступить к выявлению причин, почему система не выдает полную зарядку.

Схема зарядки аккумулятора от генератора проста, зачастую он напрямую подключён к главному выходу генератора, посредством толстого кабеля, а иногда даже двух.

Современный генератор — долговечное устройство, все «детские болезни» давно решены. Однако, без своевременного обслуживания и замены расходных деталей, он может сломаться.

При наличии должных знаний, выявить неисправности генератора несложно, для этого потребуется минимум инструментов. Проверку лучше проводить всё по тому же принципу исключения возможных причин от простых и дешевых к сложным и дорогим.

Натяжка ремня

Если приводной ремень порвался или растянулся со временем, генератор будет «пробуксовывать» под нагрузкой. О необходимости подтяжки свидетельствует свист, исчезающий при прогазовке.

Решение — натянуть ремень, в зависимости от конструкции крепления генератора эта процедура может отличаться. Есть три вида натяжителя: пружинный самозатягивающийся, с червячным натяжителем, натяжка при помощи рычага. Без должной натяжки ремня всё чаще будет повторяться ситуация, когда автомобиль работает но не заряжает аккумулятор.

Подшипники

Ротор генератора крутится на подшипниках. Если они заклинили или рассыпались, генератор работать не будет. При замене или натяжке ремня стоит раскрутить и пошатать шкив, люфтов, заеданий и посторонних стуков или гула быть не должно.

Для замены подшипников генератор придется полностью разобрать, потребуется слесарный инструмент, тиски и сьемники.

Если подшипник рассыпался, якорь задевает за обмотки статора, и получается короткое замыкание. Как правило, такой генератор подлежит замене.

Проверка возбуждения

В большинстве автомобилей для начала выработки электрического тока к генератору приходит отдельный провод под напряжением.

Проверка генератора

Основной признак неисправности источника энергии — перебои в U (напряжении). В таком случае проверьте функционал системы и разберитесь, сколько передает генератор автомобиля для зарядки аккумулятора.

При тестировании соблюдайте советы опытных автовладельцев:

проверьте, корректно ли подсоединены крепления;

проверьте качество натяжения ремня;

вентили должны показывать ток 12 Вольт (В) и ниже;

меняя проводку, соблюдайте диаметр сечения (изначальный и новый в идеале совпадают).

Если обсуждаемый элемент получил существенные механические повреждения, рекомендуем доверить его анализ опытным сотрудникам автомастерской.

Сколько должна выдавать зарядка генератора? Алгоритм работы с мультиметром выглядит так: меряете U на клеммах АКБ при неработающем двигателе (норма 12,5-12,7 В). Запустите только мотор и повторите измерение без нагрузки “на холостых”. Сколько вольт приходит на возбуждение генератора? “Здоровые” показатели — от 13,8 В до 14,5 В (при силе тока от 80 до 140 Ампер).

Как выбрать генератор для замены

При покупке нового генератора с гарантией этот пункт будет излишним. Но чаще всего дешевле и практичнее будет приобрести деталь с разборки, бывшую в употреблении. При покупке генератора с рук есть риск получить неисправную деталь.

При покупке нужно проверить генератор по следующему алгоритму:

1. Визуальный осмотр. вмятины, трещины на корпусе, разбитые посадочные места и заломанный крепеж — причина торговаться или отказаться от покупки.
2. Вращение шкива. Вал не должен подклинивать и вращаться бесшумно, радиальный и осевой люфт недопустим.
3. Осмотр таблички. Лучше выбрать генератор, полностью идентичный штатному по напряжению и оборотам.
4. Осмотр токосьемных колец и щеток. Если на медных дорожках ротора глубокие бороздки от щеток, значит генератор служил долго.
5. Проверка работоспособности генератора. Потребуется аккумулятор и лампочка-контролька на 3 вольта. Подключаем минус аккумулятора к корпусу детали, плюс — на клемму возбуждения, обозначенную цифрой «30». Один провод лампочки присоединяем к массе, второй — к клемме «+» генератора. Резко крутим рукой шкив генератора. Если он исправен, трехвольтовая лампочка будет вспыхивать ярким светом.
6. Проверка генератора на пробой обмоток. Технология описана выше.

Принцип работы генератора на ВАЗ-2114

Для того, чтобы преобразовать один вид энергии получаемого от двигателя в другой, создаваемый генератором необходимо наличие магнитного поля. А для того, чтобы создать все условия для его появления, в генераторе находятся два основных и очень важных элемента – это ротор и статор.

Ротор и статор генератора

• Ротор в генераторе, представляет собой подвижный элемент, оборудованный стальным сердечником с наконечниками. На этих наконечниках находятся специальные катушки для возбуждения, к которым и выведено внешнее питания.
• Статор , представляет по своей конструкции кольцо, неподвижное по принципу работы, собранное из индивидуальных стальных элементов, изолированных от обмотки. Внутри статора расположена обмотка из достаточно толстой медной проволоки.

Вышеназванные элементы генератора собраны воедино, внутри металлического корпуса, в котором вместе с ними находятся подшипники, осуществляющие должное вращение ротора, крыльчатки, шкив, диодный мост, а также регулятор напряжения.

• Шкив – это непосредственно привод агрегата, на который одевается ремень, передающий энергию двигателя.
• Подшипников в генераторе – два, передний и задний. В случае выхода из строя заднего подшипника, его можно просто заменить, чего нельзя сделать с передним, так как он запрессован непосредственно в корпус, и при поломке, замене подлежит вся часть корпуса генератора.

Корпус агрегата имеет две съёмных части, переднюю и заднюю, которые фиксируются с помощью болтов. Точно также фиксация осуществляется и статору, только она уже находится на внутренней части корпуса.

Конструкция генератора ВАЗ-2114

Особенности эксплуатации

Генератор на ВАЗ-2114 достаточно неприхотливое устройство, способное выдержать большие нагрузки даже в самых суровых условиях эксплуатации, если выполняются все правила по его эксплуатации.

Во время его работы, необходимо соблюдать такие элементарные правила:

• Не допускайте случаев работы генератора, когда клеммы с аккумуляторной батареи отключены . Это связано с тем, что в отсутствии АКБ, будут наблюдаться постоянные всплески электрической энергии в сети, что может негативно сказаться на всех приборах и состоянии генератора в частности.
• Во время проведения сварочных работ на автомобиле, следите за тем, чтобы провода были отключены не только с АКБ, но и с генератора .
• Обращайте внимание на то, чтобы все провода были подключены согласно полярности , потому как неверное включение проводов даже на короткий срок может вывести всю систему из рабочего состояния.
• Проверка работоспособности генератора должна проводиться только в строгом порядке выполнения работ (указана ниже прим.).

Зарядка аккумулятора на холостом ходу. Просто о сложном

НОВИЧКАМ. Идет ли зарядка аккумулятора на холостом

ходу, или же она генерируется только при движении автом…

Как проверить генератор. какое напряжение выдаёт генератор

САЙТ ПО РЕМОНТУ АВТО мой новый канал …

Как избежать серьезных поломок

Чтобы риск выхода из строя генератора и проводки был минимальным, следует вовремя проводить плановые технические обслуживания.

• Замена щеток генератора.
• Своевременная натяжка ремня.
• Контроль подшипников и их замена.
• Осторожность при проведении ремонтных работ.
• Качественная изоляция контактов, скруток.
• Применение обжимных концевиков и клеммных контактов при ремонте проводки.

Для проведения регламентных работ желательно обращаться в специализированный сервис, который сможет проверить состояние электропроводки и оперативно провести обслуживание.

Неисправности генератора или электропроводки способны доставить много неприятных минут автовладельцу. Сложности с заводкой, тусклые фары, медленные щетки дворников… Бензиновые двигатели без генератора далеко уехать вообще не могут — требуется много энергии для образования искры на свечках. При первых признаках неисправностей лучше провести полную диагностику и обслуживание электросистем автомобиля.

Как обнаружить небольшие токи утечки переменного тока в воде

В течение восьми лет, которые я писал эту колонку, я обсуждал проблемы с проводкой и заземлением на промышленных предприятиях, в домах и молочных фермах. В этом месяце я собираюсь добавить лодочные причалы.

Если вы думали, что электрические токи утечки опасны на кухне или в ванной, подумайте, что может произойти, когда ничего не подозревающий пловец подходит к лодке, и между корпусом лодки и заземленными компонентами дока или дном озера протекает случайный ток утечки переменного тока.(См. Отчет об инцидентах с утоплением электрическим током — Марины ©.)

Мрачная реальность такова, что в воде может незамеченным протекать переменный ток утечки, часто менее 100 миллиампер. Это далеко не столько, сколько нужно для отключения 20-амперного выключателя, но достаточно, чтобы парализовать пловца. Вы не увидите волн в воде и не услышите призыв о помощи. Позже утонувшего человека вытаскивали из воды, не имея ни малейшего представления о причине утопления.

К сожалению, мне известен случай, произошедший в частном доке на озере.В этом случае человек, обнаруживший пловца, почувствовал легкое потрясение, когда опустил руку в воду и благоразумно отключил питание на блоке прерывателя перед попыткой спасения (которая, к сожалению, не увенчалась успехом).

Электропитание переменного тока присутствует на док-станции для освещения, работы лебедки или в розетках, к которым может быть подключен удлинительный шнур для подачи питания на инструменты, используемые в доке, или на борту лодки для работы зарядного устройства, подключенного к источнику постоянного тока на лодке. система. Любое из этих устройств, на доке или на лодке, может обеспечить путь для электрического тока, протекающего на землю через воду из-за неправильного подключения или неисправности.

Как можно определить вероятное присутствие небольших токов утечки переменного тока в воде?

Среди множества инструментов, предлагаемых Fluke для тестирования цепей переменного тока, есть измеритель утечки переменного тока модели 360. Этот измеритель может измерять до 60 А переменного тока при нормальном использовании, но имеет две специальные функции, которые делают его подходящим для тестирования тока утечки.

1. Чувствительность измерения тока простирается до диапазона 3 мА с разрешением 1 мкА.
2. Размер губок составляет 1,5 дюйма (3,81 см), что позволяет размещать губки вокруг толстых кабелей и кабелепровода.

Где измерять

В 1845 году Густав Кирхгоф сформулировал правило о токе, протекающем через узел в электрической цепи. В нем указано, что сумма всех токов, текущих в узел и из него, должна равняться нулю. Мы можем использовать эту информацию для разработки процедуры испытаний дока, с лодкой или без нее. На диаграмме ниже узел, который мы будем использовать, отмечен «N». Стрелки со сплошными линиями показывают, где должен течь ток, а пунктирные линии показывают, где может произойти утечка.

Если вы хотите измерить ток, протекающий от источника к нагрузке, поместите зажим вокруг одного проводника (№1).

Но, используя закон Кирхгофа, вы можете разместить зажим вокруг нескольких проводников, как показано в положениях №2 и №3.

В правильно подключенной цепи показания токоизмерительных клещей должны быть нулевыми для позиций №2 и №3. Любой ток утечки, протекающий по зеленому проводу защитного заземления, будет рассматриваться как ненулевое показание в позиции № 2, а любой ток утечки от нагрузки на землю будет показывать ненулевое значение в положениях № 2 или № 3.Так как зеленый провод включен в испытание в позиции № 3, в этом случае регистрируется только ток заземления как утечка.

Здесь я показал однофазную цепь на 120 В, но закон Кирхгофа работает так же хорошо для цепей 240/120 В или трехфазных кабелей с 5 проводниками. Если случайной утечки на землю от нагрузки нет, токоизмерительные клещи, расположенные вокруг кабеля, должны показывать ноль.

Какой ток утечки допустим?

В идеале, в цепи не должно быть паразитного тока, но емкости утечки и некоторые устройства фильтрации шума могут вызвать протекание небольшого количества тока даже в правильно работающей системе.

Устройство прерывания замыкания на землю (GFCI) в качестве выключателя, розетки или встроенного устройства может гарантировать, что смертельный ток не будет течь на землю от защищенной нагрузки. Устройства GFCI используют принцип Кирхгофа для измерения тока в линейном и нейтральном проводниках (позиция № 2 на схеме) и размыкания цепи, если чистый ток превышает 6 мА.

Демонстрация действующего закона Кирхгофа в действии

Я сделал аксессуар для удобных измерений в трех испытательных положениях, показанных на диаграмме выше.Я купил короткий удлинитель с тройной розеткой и модифицировал его, как показано здесь, чтобы сделать три проводника доступными по отдельности.

Когда я подключил шнур к розетке, к концу которой ничего не было подключено, я измерил ток вокруг единственного черного проводника (тест №1) и зарегистрировал 1,480 мА. Это потому, что в головке с тремя розетками на моем шнуре есть неоновая контрольная лампа, сообщающая мне, что шнур находится под напряжением. Измерения в позициях №2 (белый и черный) и №3 (белый, черный и зеленый) считываются с 0.000 до 0,002 мА, подтверждая, что весь ток, питающий свет, протекает только в линии и нейтрали — как и должно быть.

Последний тест в позиции № 3

Используя мой тестовый адаптер, тестер электропроводки, такой как Fluke T + PRO и модель 360 Fluke, вы можете быстро устранить проблемы с электропроводкой, связанные с токами утечки, и проверить правильность работы устройств GFCI.

Это небольшая плата за то, чтобы поддерживать доки, пристани для яхт, бассейны и наши собственные дворы в безопасности при использовании электрических устройств, вам не кажется?

Монитор токов утечки при замыкании на землю

Большинство проблем с качеством электроэнергии возникает из-за неправильного подключения электрической системы.Используя трансформаторы тока и датчики тока утечки, вы можете проверить электрическую систему во время приемочных испытаний установки, а также во время технического обслуживания и ремонта системы.

Остерегайтесь частичных или полных коротких замыканий между нейтралью и вашей заземляющей сетью. Они часто вызывают нарушения качества электроэнергии, которые влияют на электронные устройства, подключенные к вашей энергосистеме, вызывая их сбои. Эта проблема возникает, когда часть (а иногда и весь) обратного тока в нейтральном проводнике протекает через заземляющий кабелепровод и проводящие части здания обратно к служебному входу.Этот ток называется током утечки при замыкании на землю. Это может вызвать помехи и другие проблемы, такие как:

• Шум в электрической системе, который часто проникает в цепи заземления чувствительных электронных устройств, вызывая их неисправность.

• Сильные паразитные магнитные поля, которые могут отрицательно повлиять на работу соседнего электрического оборудования.

• Высокая разница напряжений между отдельными точками заземления, что может быть опасно.

Как возникают эти проблемы? Давайте посмотрим на Рис. 1 (справа), схематическое изображение 3-фазной системы с заземлением. Обратите внимание, что цепь заземления соединена с землей в одном месте: основной клемме заземления. Также обратите внимание на два других заземляющих проводника, выходящих из основной точки заземления. Один идет на нейтраль главного и других трансформаторов в системе. Другой представляет собой кабелепровод, отдельный заземляющий провод (так называемое изолированное заземление) и токопроводящие части здания.

Сосредоточившись на точке А на рис. 1, вы можете увидеть, что нейтральный проводник контактирует с землей. Это приводит к тому, что обратный ток, протекающий от нагрузки, частично отклоняется от нейтрального проводника к заземляющему кабелепроводу, а также к проводящим частям здания. Величина обратного тока делится в соответствии с импедансами путей. Это частичное (возможно, полное) отклонение тока между нейтральным проводником и заземляющей сетью вызывает проблемы, которые мы обсуждали ранее.

Да, существует определенное количество нормального тока утечки, идущего от нейтрали и фазных проводов к земле во всех электрических системах. Обычно уровень этого тока утечки составляет от примерно 10 мА до примерно 100 мА, в зависимости от размера электрической системы.

Разница в напряжении между разными точками заземления. Предположим, у нас есть два чувствительных электронных устройства, скажем, удаленный измерительный зонд и система ПЛК, как показано на рис. 1. (Назовем их D1 и D2 соответственно.) Обратите внимание, что эти устройства подключены к разным частям электрической системы. Между электронными устройствами проложен кабель связи, который экранирован. Этот экран заземлен на цепи заземления D1 и D2.

Из-за контакта между нейтралью и землей в точке A обратный ток, протекающий от нагрузки, также течет через сеть заземления и цепи заземления в устройствах D1 и D2. И шкаф каждого устройства, который изолирован от внутренней рабочей электроники, подключается к заземляющему проводу.

Этот обратный ток вызывает напряжение (VsubG) между точками B и C. Это напряжение также присутствует в шкафу каждого устройства. Напряжение в заземляющем проводе и соответствующее сопротивление вызывает протекание тока (IsubD) по кабелю связи между устройствами D1 и D2. Этот ток может нарушить их работу, потому что разница напряжений и результирующий ток часто довольно велики.

Итак, как шум земли попадает в чувствительное электронное устройство? Ток, протекающий в нейтральном проводнике, состоит из многих видов помех, таких как гармонические волны и искажения, высокочастотные помехи, переходные процессы и т. Д.На рис. 2 (справа) вы можете увидеть чувствительное электронное устройство, подключенное к электрической системе. Входная цепь этого устройства оснащена фильтром или цепью подавления перенапряжения, которая предотвращает попадание помех в фазный и нейтральный проводники в устройство. В точке А на рис. 2 нейтральный проводник частично или полностью соединен с заземляющим кабелем. В этом случае все помехи в нейтральном проводе передаются на цепь заземления и шкаф устройства D.Эти помехи могут повлиять на чувствительные цепи устройства. (Некоторыми примерами такого оборудования являются микрокомпьютеры, программируемые контроллеры и т. Д.) Довольно часто заземляющий провод имеет высокий импеданс (ZsubGND), но обычно только на высоких частотах. Таким образом, он не может отводить шум от этой точки.

Как видите, схема фильтра или ограничителя перенапряжения не препятствует проникновению помех в устройство. Часто чувствительные электронные устройства подключены к опорной земле.Вышеупомянутая проблема возникает из-за того, что заземляющий провод устройства подключен к кабелепроводу (который также служит заземлением), а не к специальной эталонной системе заземления, привязанной к основной точке заземления.

Иногда экран кабеля связи или кабеля данных соединяется с токопроводящими частями здания. Теперь часть тока возмущения в заземляющего канале (который также соединен с токопроводящими частями здания) проходит через опорный сигнал заземляющего провода на землю.Из-за этого снижается способность ослаблять шум. Вы должны следить за разделением опорного сигнала земли и защитное заземление трубопроводов.

Остерегайтесь помех магнитного поля. В нормальной электрической системе ток заземления создает низкочастотное (60 Гц) магнитное поле. На этой частоте чистая электрическая система имеет магнитное поле от 0,1 до 45 мГаус. В промышленных условиях плотность магнитного потока может быть намного выше, от 20 мГаус до 15 Гаусс.Нормальные источники паразитных магнитных полей — это трансформаторы, большие двигатели и различные промышленные производственные машины. Однако основной причиной возникновения магнитных полей рассеяния часто является неисправное заземление или отказ оборудования в электрической системе.

На рис. 3 (справа) показано, как возникает интерференция магнитного поля. В показанной электрической системе где-то на объекте есть соединение нейтрали с землей. В результате часть обратного тока нейтрального проводника течет через проводящие части здания обратно к служебному входу.Это создает большую токовую петлю без токового баланса. Это создает магнитное интерференционное поле B, которое может иметь плотность почти в 10 раз большую, чем у «чистой» электрической системы.

Относительно небольшие магнитные поля вызывают помехи в работе чувствительных электронных устройств. Например, поля выше 13 мГа могут мешать работе монитора компьютера.

В США окончательные стандарты электрических магнитных полей еще не установлены. Однако в Европе Cenelec (Европейский комитет по электротехнической стандартизации) EMC Standard EN-50082-1 ​​дает предельные значения для жилых, коммерческих и легкой промышленности.Максимальное значение плотности магнитного потока составляет 38 мГаус для промышленных ситуаций и 13 мГаус для мест компьютерного мониторинга. В электрической системе объекта вы можете увидеть очень высокие пики плотности магнитного потока во время импульса пускового тока. Эти пики могут напрямую влиять на цепи чувствительных устройств.

Как контролировать ток утечки на землю, чтобы избежать проблем? Чтобы электронный шум не мешал электронным устройствам, вы можете использовать различные типы схем шумоподавления, такие как фильтры, изолирующие трансформаторы, фотоэлементы и т. Д.Но одним из наиболее важных аспектов предотвращения воздействия электронного шума на электронные устройства является сначала оценка проводки и систем заземления. Часто это может быть дорогостоящим и трудоемким. Самый простой и экономичный метод — это непрерывный контроль тока утечки всей электрической системы или наиболее критических частей электрической системы.

Чувствительный трансформатор тока, подключенный к устройству контроля, может измерять ток утечки. Процедура измерения тока замыкания на землю заключается в пропускании фазных проводов и нейтрального проводника через трансформатор тока (ТТ), как показано на рис. 4 (справа). Назначение ТТ — измерение мгновенной суммы фазного и нейтрального токов. Этот тип ТТ обычно является типом с закрытым сердечником, однако вы также можете использовать тип с разъемным сердечником. (Вы также можете обернуть гибкие трансформаторы тока вокруг проводов, но им не хватает чувствительности в диапазонах малых токов.)

Если ваша электрическая система имеет отдельный заземляющий провод или отдельный заземляющий провод, он должен находиться вне трансформатора тока.ТТ должен быть подключен к устройству контроля замыкания на землю (GFM) или любому типу измерителя, который может точно измерять ток.

Если утечки на землю нет, сумма токов, обнаруженных ТТ, должна быть близка к нулю. Если три фазных проводника не сбалансированы (насколько ток течет), то разница в токе будет проходить через нейтраль. В этой ситуации (и поскольку нейтраль проходит через трансформатор тока с фазными проводниками), полный ток, видимый трансформатором тока, будет близок к нулю в идеальных условиях.Обычно электрические системы имеют небольшие утечки, вызванные сопротивлением изоляции и емкостью относительно земли.

В зависимости от сложности монитор может подавать сигналы тревоги, регистрировать ток для определения тренда и т. Д. Многие мониторы имеют настройки для инициирования действия при определенной амплитуде тока. Некоторые из них специально созданы для измерения замыкания на землю, а другие могут проводить измерения мощности и дополнительные измерения. Некоторые мониторы имеют одно- или многоканальные измерения для измерения ряда показаний от различных трансформаторов тока.Каждый канал может иметь независимую настройку сигнала тревоги. Некоторые мониторы имеют настройку задержки, которая помогает избежать ложных сигналов тревоги, с настройками на 60 секунд.

Если в системе возникла ошибка проводки, показание будет несколько ампер. Обычно чувствительность монитора составляет от 5 мА до 30 мА и может доходить до 10 А.

Непрерывный мониторинг дает преимущества. Непрерывный мониторинг условий утечки при замыкании на землю — относительно недорогой метод повышения качества электроэнергии.Вы можете измерить различные точки в своей электрической системе или сосредоточиться только на той части системы, которая имеет решающее значение для производства или функционирования.

Точечные измерения для обнаружения прерывистых помех сложны и требуют много времени. Однако непрерывное измерение легко обнаружит эти нарушения. Непрерывное измерение может вызвать сигнал тревоги сразу же при возникновении неисправности или при снижении сопротивления изоляции в каком-либо месте системы. С несколькими CT и GFM с несколькими каналами вы можете определить местонахождение проблемы.

Обычно неисправность возникает во время обслуживания или ремонта электрической системы. Когда это происходит, GFM проверяет величину тока замыкания на землю и распознает его как твердое замыкание. Обычно их можно найти сразу.

Наиболее частые неисправности:

• Ошибки проводки,

• Замыкания нейтрали на землю,

• Нагрузка, подключенная между фазой и землей,

• Повреждение или ухудшение изоляции и

• Неисправное устройство, подключенное к системе.

Недавние исследования показывают, что от 60% до 80% проблем с качеством электроэнергии возникают из-за неправильного подключения электрической системы на этапе проектирования, установки или обслуживания. Используя трансформаторы тока и мониторы, вы можете проверить электрическую систему во время приемочных испытаний установки, а также во время технического обслуживания и ремонта системы. И, проводя непрерывные измерения тока утечки на землю, вы можете мгновенно распознать изменение состояния электрической системы.Это помогает гарантировать, что ни одно неисправное соединение не останется незамеченным, ни одно неисправное оборудование не будет подключено к электрической системе, и помогает прогнозировать нарушения изоляции до того, как сработает автоматический выключатель. Он также обеспечивает предупреждение о том, что чувствительные устройства, подключенные к электрической системе, могут выйти из строя.

Полезные советы при определении размещения трансформаторов тока. На рис. 5 (справа) показано, где разместить трансформаторы тока для измерения критических точек в электрической системе. Цифры перед каждым объяснением ниже относятся к показанному месту.

1. Измерение тока фидера и нейтрали. Этого расположения достаточно для небольших электрических систем с небольшим количеством устройств. В больших системах рекомендуется более сложная компоновка, поскольку поиск неисправности требует много времени. Также не обнаруживаются небольшие изменения тока утечки (например, ослабление уровня изоляции на участке сети).

2. Измерение тока в проводе заземления, соединяющем нейтральную точку трансформатора и главную клемму заземления. Измерение тока утечки здесь будет таким же, как и измерение, выполненное с помощью предыдущего метода. Однако это расположение требует непосредственного прочтения; предыдущий метод измерения основан на суммировании токов, протекающих в фазном и нейтральном проводниках. Если возможно использовать заземляющий провод для простых электрических систем, рекомендуется этот метод (№ 2), потому что вы можете использовать меньший и менее дорогой трансформатор тока.

3. Измерение опорного провода заземления. Этот метод предназначен для электрической системы, имеющей отдельный опорный заземляющий провод (опорный заземляющий провод на рис. 5, который представляет собой отдельный заземляющий провод, используемый в основном для чувствительных электронных устройств). Использование трансформатора тока, как показано на рисунке, является способом измерения тока, протекающего через эталонное заземление. Обратите внимание, вы должны следить за этим проводником. Это измерение определяет ток, протекающий через соединения между экранами кабелей передачи данных и заземляющим проводом. Эти соединения могут иметь большие токи заземления, протекающие в экране кабеля.Кроме того, измерения токов утечки с использованием эталонного заземления могут указывать на ошибки подключения, а также на ослабление уровня изоляции в проводниках и устройствах, подключенных к эталонному заземлению.

4. Контроль трехфазного двигателя или других трехфазных устройств. С помощью этой формы контроля можно контролировать уровень изоляции устройства или части электрической системы. Ухудшение изоляции вызовет срабатывание аварийного сигнала даже до срабатывания автоматического выключателя или устройства защиты от короткого замыкания.Таким образом, вы можете избежать непредвиденных перерывов в подаче электроэнергии или технологического процесса.

5. Измерение стояка или питания отдельного устройства. Это хороший метод для небольших сетей.

6. Мониторинг однофазной системы (одна параллельная цепь или отдельное устройство). Найти неисправность легко. Если речь идет об ответвленной цепи с несколькими розетками или различными другими подключенными нагрузками, вы можете использовать чувствительный клещевой измеритель тока для отслеживания неисправности.

7. Измерение первичной цепи трансформатора, ИБП или другого устройства. Это измерение контролирует уровень изоляции устройства.

8. Измерение вторичной цепи изолирующего трансформатора или шумоподавляющего трансформатора. Вы можете использовать этот метод при измерении программируемых контроллеров или других чувствительных электронных устройств. Он контролирует уровень изоляции или проводку цепей или устройств, подключенных к вторичной цепи.Неисправное устройство часто мешает другим устройствам в той же цепи. Легко обнаружить устройство, поврежденное подключением к системе заземления, когда устройство подключено к вторичной цепи трансформатора с помощью трансформаторов тока, подключенных к монитору. Такой вид неисправности обычно бывает трудно локализовать. При использовании этой точки измерения вы должны убедиться, что один из двух вторичных проводов должен быть заземлен.

Испытательный ток высокого напряжения, ток утечки и сопротивление изоляции

Недавно на форуме по безопасности электронной почты IEEE была дискуссия о взаимосвязи между испытательным током высокого напряжения, током утечки и сопротивлением изоляции.

В частности, вопрос заключался в том, можно ли объединить тест высокого напряжения и тест сопротивления изоляции в одно измерение. Давайте обсудим каждый из этих параметров как параметры цепи и параметры безопасности.

Сопротивление изоляции

Сопротивление изоляции — это сопротивление изоляции. У изоляции нет бесконечного сопротивления. Они кажутся бесконечными, потому что обычные омметры не имеют достаточного диапазона для измерения значений в областях гигаом и тераом, которые являются типичными диапазонами сопротивления для изоляции.

Омметр — это просто источник постоянного напряжения, прецизионный резистор и измеритель тока. Омметры работают путем измерения тока через последовательную цепь прецизионного резистора и проверяемого резистора. Они используют небольшое постоянное напряжение, около 1 вольт, чтобы обеспечить ток.

Вот эксперимент: соедините клеммы омметра и вольтметра постоянного тока вместе. Омметр измеряет входное сопротивление вольтметра, а вольтметр измеряет напряжение омметра.Входное сопротивление вольтметра будет около 10 МОм, а напряжение омметра будет около 1 вольт постоянного тока.

Для измерения сопротивления изоляции напряжение омметра должно быть намного выше 1 В, чтобы ток был достаточным для индикации. Типичное напряжение составляет 500 Вольт. Некоторые измерители сопротивления изоляции имеют выбираемое оператором напряжение от 100 вольт до нескольких тысяч вольт.

Некоторые стандарты безопасности требуют измерения сопротивления изоляции. Обычно это типовое испытание, а не производственное испытание.Тем не менее, некоторые производители заинтересованы в измерении сопротивления изоляции на производственной линии.

Обратите внимание, что тестер высокого напряжения постоянного тока использует высокое напряжение и может быть снабжен измерителем постоянного тока. Если постоянное напряжение стабильно, то измеритель тока может быть откалиброван в омах для считывания сопротивления изоляции. Легкий. Некоторые коммерческие тестеры Hi-Pot включают функцию сопротивления изоляции.

Ток утечки

Ток утечки — это сумма всех переменных токов от сетевых проводов к земле через эти сопротивления и импедансы: сопротивление изоляции, емкостное реактивное сопротивление через сопротивление изоляции, емкостное реактивное сопротивление (полное сопротивление) Y-конденсаторов.

Сопротивление изоляции присутствует во ВСЕХ компонентах между цепями питания и цепью защитного заземления. Эта изоляция включает изоляцию провода сетевого шнура, твердую изоляцию прибора

.

соединители, держатели предохранителей, переключатели, печатные платы и трансформаторы. Также учитывается сопротивление изоляции Y-конденсаторов.

Для целей этого обсуждения предположим, что потребляемая мощность составляет 250 В, 60 Гц. Если предположить, что сопротивление изоляции в цепи питания составляет 1 гигаом, то ток утечки из-за сопротивления изоляции составляет около 0.25 микроампер.

Если предположить, что емкость изоляции в цепи питания составляет 100 пФ, то ток утечки из-за емкостного реактивного сопротивления изоляции составляет около 10 микроампер.

Если предположить, что емкость конденсатора Y составляет 0,05 мкФ, то ток утечки из-за емкостного реактивного сопротивления конденсатора Y составляет около 5000 мкА.

Сопротивление изоляции: 0,25 мкА

Емкостное реактивное сопротивление: 10,0 мкА

Y конденсаторов: 5000.0 микроампер

Это показывает, что ток утечки из-за сопротивления изоляции незначителен по сравнению с другими источниками тока утечки. Сопротивление изоляции не может быть определено путем измерения тока утечки.

Тест Hi-Pot (диэлектрическая прочность)

Испытание на электрическую прочность (hi-pot) — это испытание электрической прочности одной или нескольких изоляционных материалов. Электрическая прочность изоляции пропорциональна расстоянию через изолирующую среду (твердая изоляция или газовая изоляция, т.е.э., воздух).

Электрическую прочность можно проверить как на переменном, так и на постоянном токе. Если испытание является переменным, то ток во время испытания является функцией емкостного реактивного сопротивления Y-конденсаторов, емкостного реактивного сопротивления паразитной изоляции и сопротивления изоляции. (Действительно, некоторые люди используют этот ток, чтобы определить, что продукт действительно подключен к тестеру высокого напряжения; другие люди используют этот ток, чтобы дополнительно определить, что конденсаторы имеют приблизительно правильное значение.) Поскольку сопротивление изоляции и реактивное сопротивление Паразитная емкость настолько велика, что испытательный переменный ток можно упростить до тока утечки, который равен 250 В, умноженному на отношение испытательного напряжения высокого напряжения к 250 В.Если испытательное напряжение равно 3000, то испытательный ток будет 3000/250 x 0,5 или 6 мА.

Если испытание проводится на постоянном токе, то ток во время испытания является функцией сопротивления изоляции системы, включая сопротивление изоляции паразитной емкости и Y-конденсаторов. Постоянный ток обычно составляет десятки микроампер.

Выводы

AC нельзя использовать для проверки сопротивления изоляции. Даже если в продукте нет конденсаторов Y, все равно существует большая емкость через каждую изоляцию.Общее емкостное реактивное сопротивление будет намного меньше сопротивления изоляции. Следовательно, переменный ток нельзя использовать для измерения сопротивления изоляции.

Единственный способ объединить два испытания, сопротивление изоляции и электрическую прочность, в одно испытание — это испытание постоянным током. Один из моих коллег настаивает на том, чтобы тесты Hi-Pot были постоянными. Одна из проблем с постоянным током заключается в том, что если тестируемое устройство не подключено к тестеру Hi-Pot, тестер, тем не менее, покажет успешный результат. Мой коллега использует программируемый тестер высокого напряжения переменного / постоянного тока, чтобы (1) определить, что тестируемое устройство действительно подключено к тестеру высокого напряжения, и (2) провести тест высокого напряжения постоянного тока.Он программирует первый этап последовательности тестера высокого напряжения на 250 В, 60 Гц. Тестер измеряет ток «утечки». Если ток находится между двумя предварительно выбранными значениями, то тестер переходит к следующему этапу, который должен подать предписанное высокое напряжение постоянного тока. (Постоянный ток пропорционален сопротивлению изоляции.) Таким образом, он уверен, что тестируемое устройство действительно подключено к тестеру высокого напряжения.

Цепи измерения тока утечки — в журнале Compliance Magazine

Коллега спрашивает: «Как вы знаете, проверка тока утечки в соответствии со стандартами 950 требует измерения тока утечки в однофазном оборудовании на линию и нейтраль, а не на заземляющий провод.Это сделано потому, что земля и нейтраль одинаковы на распределительной панели, и именно так поступила Европа, поэтому США / Канада просто последовали ее примеру? »

Цепи измерения тока утечки в IEC 950 и в Северной Америке ТОЧНО ОДИНАКОВЫЕ. Разница между измерительными цепями — это точка в измерительной цепи, которая заземлена.

Поскольку только одна точка цепи измерения тока утечки соединена с землей, ток от цепи к земле не может быть.Следовательно, заземленная точка схемы измерения тока утечки не играет никакой роли в измерении тока утечки, является произвольной и даже ненужной.

В схеме для Северной Америки точка заземления — это сторона питания измерителя тока утечки. Это было выбрано, чтобы сделать установку измерения простой и удобной.

В цепи IEC точкой заземления является сторона EUT (испытываемое оборудование) измерителя тока утечки. Это было выбрано для защиты испытательного персонала и наличия одной измерительной схемы для измерения тока утечки от всех различных схем распределения питания, TN, TT и IT, и чтобы не зависеть от того, поляризовано ли питание на вилке.(Определения TN, TT и IT см. В IEC 950, подпункт 1.2.12.) См. IEC 950, рисунки 13 и G1.

В Северной Америке измеритель тока утечки вставляется последовательно с проводом защитного заземления. Нейтральный провод остается подключенным к земле. Поскольку измеритель тока утечки представляет собой сопротивление 1500 Ом в защитном проводе, EUT не заземляется во время испытания и может быть опасным для персонала в зоне испытания. Это ситуация, когда земля находится на стороне питания измерителя тока утечки.В IEC 950 измеритель тока утечки подключается последовательно с заземляющим контактом нейтрали. (Он не вставляется последовательно с проводом защитного заземления.) Нейтральный провод должен быть отсоединен от земли. (Это отключение облегчается использованием изолирующего трансформатора). EUT остается заземленным через защитный провод. Это означает, что EUT заземляется во время испытания и не представляет опасности для персонала в зоне испытания. Это ситуация, когда земля находится на стороне EUT измерителя тока утечки.

Другими словами, IEC 950 вставляет измеритель тока утечки между нейтралью и землей. В Северной Америке измеритель тока утечки вставляется между EUT и землей.

IEC 950 сделал это таким образом, потому что (1) некоторые системы питания не поддерживают полярность на вилке, (2) некоторые системы питания используют систему IT, где нейтраль не заземлена напрямую, (3) некоторые системы питания используют систему TT где нейтральный и защитный проводники имеют независимые соединения с землей (что увеличивает сопротивление при измерении тока утечки), и, наконец, что наиболее важно, (4) рабочая зона остается безопасной во время испытания.

В любой цепи измерения тока утечки, IEC 950 или в Северной Америке, вы получите ТОЧНО ОДИНАКОВОЕ ЗНАЧЕНИЕ тока утечки. Другие положения переключателя в IEC 950 (больше 1 на рисунках) обеспечивают эквивалент переключателя изменения полярности в Северной Америке.

Другими словами, схема IEC 950 — это общая схема, не зависящая от цепи питания, тогда как североамериканская схема — это упрощенная схема, подходящая для использования только с источником питания TN с поляризованной вилкой. Это обсуждение поднимает вопрос, что такое ток утечки и откуда он берется?

Использование слова «утечка» для описания этого явления, вероятно, неверно.Если мы думаем о протекающем ведре, мы склонны думать о ведре с небольшими отверстиями, через которые вытекает вода. Слово подразумевает некую ошибочную ситуацию.

Явление, которое мы обычно называем током утечки, НЕ связано с наличием небольших отверстий в ведре. Ток утечки НЕ вызван какой-либо неисправностью. Ток утечки возникает из-за нормальных и предсказуемых параметров цепи.

Ток утечки возникает из-за двух физических явлений: (1) сопротивление изоляции и (2) емкость.

При конструировании электрического и электронного оборудования и изделий довольно часто используются металлические детали, которые не являются частью схемы. На протяжении многих лет UL называл эти детали мертвыми металлическими частями. Эти мертвые металлические части изолированы от активных цепей с помощью воздушной и твердой изоляции.

Изоляция не имеет бесконечного сопротивления. Их сопротивление очень велико, и обычно им можно пренебречь, но они имеют конечное значение сопротивления. Это сопротивление можно измерить с помощью измерителей сопротивления изоляции.

Поскольку изоляция имеет сопротивление, по ней будет проводиться ток, пропорциональный напряжению источника и величине сопротивления. Этот ток является первым источником тока утечки.

Те же мертвые металлические части, отделенные от токоведущих частей изоляцией, по определению составляют конденсатор. Их емкость нельзя игнорировать, поскольку такая емкость распределена по всему оборудованию и выглядит как один конденсатор. Поскольку у конденсаторов есть реактивное сопротивление, они будут проводить ток пропорционально напряжению источника и значению реактивного сопротивления.Этот ток является вторым источником тока утечки.

В большинстве случаев сопротивление изоляции настолько велико, что его можно не принимать во внимание как источник тока утечки. Большая часть тока утечки возникает из-за распределенной емкости цепей сети на мертвые металлические части. (В изделиях с фильтрами электромагнитных помех большая часть тока утечки возникает из-за реальных заземляющих конденсаторов фильтра электромагнитных помех.)

Обратите внимание, что источником тока утечки является напряжение сети. Если известно напряжение и емкость мертвых металлических частей, то ток утечки можно предсказать с разумной точностью.(Интересно подумать о том, может ли ток утечки возникать или возникает из-за внешних источников напряжения в первичных цепях или из вторичных цепей.)

Или, другими словами, максимальное значение емкости можно рассчитать, зная максимально допустимый ток утечки и напряжение сети.

Если предел тока утечки составляет 0,5 мА, а напряжение сети составляет 120, 60 Гц, то емкостное реактивное сопротивление не может быть меньше:

Емкость не может быть больше:

С другой стороны, если предел тока утечки равен 3.5 миллиампер, а сетевое напряжение 250, 50 Гц, тогда емкостное реактивное сопротивление не может быть меньше:

Емкость не может быть больше:

Эти значения емкости маловероятны для обычного оборудования и конструкции изделия. Эти значения возникают, когда существует необходимость в дискретной емкости между сетью и мертвыми металлическими частями, как в фильтре EMI ​​

.

По большей части явление, известное как ток утечки, приближается к источнику тока.Источник тока — это источник, который обеспечивает постоянный ток независимо от нагрузки. К сожалению, мы чрезмерно усложнили измерение тока утечки, потребовав сеть, в которой мы измеряем напряжение, а затем вычисляем ток. В результате при измерении возникает много ошибок.

Я рекомендую простое измерение тока в заземляющем проводе для определения тока утечки. Просто подключите амперметр последовательно к заземляющему проводу. К сожалению, это не даст точного измерения, если ток исходит от источника напряжения, а не от источника тока.(Батарея на 1,5 В будет измерять ток утечки 1 миллиампер с использованием традиционных схем измерения тока утечки.) Некоторые эксперты предполагают, что часть тока утечки в некоторых импульсных источниках питания исходит от источника напряжения, а не источника тока. Некоторые схемы измерения тока утечки были разработаны для обхода тока от источника высокочастотного напряжения. Но, насколько мне известно, никто еще не изучал и не публиковал данные о том, исходит ли некоторый ток утечки от источника напряжения.

Авторские права Ричард Нут, 1993 г. Первоначально опубликовано в Информационном бюллетене по безопасности продуктов, Vol. 7, № 1, январь-февраль 1994 г.

Ричард Нут — консультант по безопасности продукции, занимающийся безопасным проектированием, безопасным производством, сертификацией безопасности, стандартами безопасности и судебно-медицинскими расследованиями.

Упрощенные стандарты тока утечки

| mddionline.com

Ток утечки — один из самых строгих, но все же показательных параметров возможной опасности для пациентов или лиц, осуществляющих уход.Чтобы причинить вред, не требуется большого электрического тока, протекающего через человеческое тело. Особенно это актуально для пациентов с ослабленной иммунной системой. Потенциальный риск заключается в том, почему измерение тока утечки в электрических медицинских изделиях так важно.

Леонард Эйснер

Роберт М. Браун

Дэн Моди

Стандарт IEC 60601-1 «Медицинское электрическое оборудование. Часть 1: Общие требования к безопасности и основным характеристикам» описывает испытания на ток утечки, как и ряд соответствующих национальных стандартов. ¹ Цель этой статьи — упростить эти тесты и требования соответствующих стандартов, а также объяснить их обоснование. Для обзора других тестов в стандарте IEC 60601-1, пожалуйста, обратитесь к «Основы для IEC 60601-1». ²

Ток утечки

Как указано в NFPA 99: «Стандарт для медицинских учреждений», издание 2002 г., только три условия, возникающие одновременно, могут привести к шоку у пациента или лица, осуществляющего уход:

• Одна часть тело контактирует с проводящей поверхностью.
• Другая часть того же тела контактирует со второй проводящей поверхностью.
• Источник напряжения пропускает ток через тело между этими двумя точками контакта. ³

На рисунке 1 показаны эти три состояния вместе с восемью отдельными условиями, которые следует анализировать при оценке электробезопасности медицинских устройств.

Измеряется ток утечки, чтобы гарантировать, что прямой контакт с медицинским оборудованием вряд ли приведет к поражению электрическим током.Тесты предназначены для моделирования контакта человеческого тела с различными частями оборудования. Измеренные значения тока утечки сравниваются с допустимыми пределами. Эти пределы основаны на типе тестируемого продукта, точке контакта с продуктом (заземление, корпус, пациент) и работе продукта в нормальных условиях и в условиях единичного отказа.

Рис. 1. Электрический ток и точки анализа для медицинских устройств (щелкните, чтобы увеличить).

Измерения тока утечки выполняются при включенном приборе и во всех условиях, таких как режим ожидания и полная работа. Напряжение питания обычно подается на изделие через изолирующий трансформатор. Согласно IEC 60601-1, напряжение сети должно быть на уровне 110% от наивысшего номинального напряжения питания и при наивысшей номинальной частоте питания. Это означает, что продукт, рассчитанный на работу при 115 В переменного тока, 60 Гц и 230 В переменного тока, 50 Гц, будет испытываться при 253 В переменного тока и частоте сети 60 Гц.

Измерительный прибор

Рис. 2. Модель человеческого тела согласно IEC 60601-1 (щелкните, чтобы увеличить).

Измерительное устройство, как определено в IEC 60601-1, состоит из двух частей. Один из них — вольтметр с входным сопротивлением ½1-Mž и плоской частотной характеристикой от постоянного тока до 1 МГц. Прибор должен показывать истинное среднеквадратичное значение напряжения на измерительном импедансе. Погрешность индикации не должна превышать ± 5%.Вторая часть измерительного устройства представляет собой схему, показанную на рисунке 2. Схема обеспечивает сопротивление приблизительно 1000 ž и частотные характеристики, которые учитывают человеческое тело и риск фибрилляции желудочков.

Частотная характеристика схемы основана на информации, полученной в результате ряда различных исследований о том, как электрический ток связан с фибрилляцией желудочков. Большинство этих исследований проводилось в конце 1960-х — 1970-х годах.

Рисунок 3.Частотная характеристика модели человеческого тела по IEC 60601-1 (нажмите, чтобы увеличить).

Данные исследования показали, что риск фибрилляции желудочков наиболее высок для частот от 10 до 200 Гц. Риск немного снижается на частоте 1000 Гц. Он быстро уменьшается для частот выше 1000 Гц. Частотная характеристика схемы, показанная на рисунке 3, предназначена для имитации риска фибрилляции желудочков. Он имеет относительно ровную частотную характеристику до 1000 Гц, затем быстрый спад.

Ряд имеющихся в продаже приборов разработан для измерения тока утечки. Эти инструменты должны иметь возможность измерения с правильной точностью, входного импеданса и частотных характеристик.

Чтобы проиллюстрировать различные типы токов утечки и точки, в которых они измеряются, измерительное устройство в этой статье будет представлено на рисунках мультипликационным персонажем по имени MD. Этот мультипликационный персонаж будет касаться различных точек, чтобы показать, где будут выполнены соединения для проверки на герметичность.

Условия измерения тока утечки

a Общее оборудование. b Нет доступных частей защитного заземления, нет средств защитного заземления другого устройства, передвижной рентгеновский аппарат оборудование, мобильное оборудование с минеральной изоляцией (см. примечания 2 и 4, таблица IV, IEC 60601-1). c Стационарно установленный провод защитного заземления (см. Примечание 3, таблица IV, IEC 60601-1) (щелкните, чтобы увеличить).

Токи утечки измеряются как в нормальных условиях, так и в условиях единичного повреждения.

Нормальные условия — это такие, при которых не нарушена вся защита от угроз безопасности. Проверка тока утечки проводится с медицинским оборудованием при нормальных условиях эксплуатации. Оборудование находится под напряжением как в режиме ожидания, так и в режиме полной работы. Переключение линии и нейтрали в питающей сети считается нормальным состоянием, так как это происходит часто.

Имеется ряд состояний единичной неисправности.К ним относятся размыкание защитного заземления и размыкание каждого провода в сети питания по одному.

Для медицинских устройств могут потребоваться дополнительные условия единичного отказа в зависимости от классификации медицинского оборудования. Они могут включать 110% сетевого напряжения, приложенного к частям ввода / вывода сигнала (SIP / SOP) во время испытаний на утечку через пациента и герметичность корпуса. Другое неисправное состояние — это напряжение сети на рабочих частях.

Подключение

Подключение для большинства испытаний простое, с измерительным устройством, подключенным к проверяемой точке проводимости.Например, если измерительное оборудование в металлическом корпусе, измерительное устройство подключается к неокрашенной части корпуса. Для проведения измерений на изделии, имеющем корпус или другую точку измерения, изготовленную из изоляционного материала, кусок проводящей фольги размером не более 20 ¥ 10 см (имитирующий размер ладони) помещается в непосредственном контакте с точкой измерения. Если поверхность, с которой контактирует пациент или оператор, превышает 20 20 10 см, размер фольги соответственно увеличивается.Фольгу обычно сдвигают, чтобы определить максимальное значение тока утечки.

Допустимые уровни тока утечки

Рис. 4. Ток утечки на землю (щелкните, чтобы увеличить).

IEC 60601-1 устанавливает допустимые пределы для измерения тока утечки. Эти пределы зависят от выполняемого испытания, классификации применяемых частей, а также от нормальных условий или условий единичного отказа.Пределы утечки для IEC 60601-1 показаны в таблице I.

Испытания на утечку

В этом разделе этой статьи ток утечки упрощен для иллюстрации типичных измерений для каждого типа испытаний на утечку. Этот раздел не заменяет IEC 60601-1, соответствующие национальные стандарты или какие-либо конкретные стандарты, относящиеся к конкретному тестируемому медицинскому оборудованию.

Рисунок 5. Ток утечки корпуса (щелкните, чтобы увеличить).

Ток утечки на землю. При испытании тока утечки на землю измеряется ток утечки, протекающий от защитного заземления медицинского устройства через пациента (в данном случае через измерительное устройство) обратно к проводу защитного заземления шнура питания. Это полный ток утечки от всех частей изделия, имеющих защитное заземление. Этот тест применяется к устройствам класса I.

Как показано в таблице I, существует три различных набора ограничений для тока утечки на землю.Первый комплект — для общего снаряжения. Второй — для оборудования, не имеющего доступных частей с защитным заземлением и средств для защитного заземления других устройств. Эти ограничения также распространяются на мобильное рентгеновское оборудование и мобильное оборудование с минеральной изоляцией. Третий набор ограничений предназначен для устройств со стационарно установленным проводом защитного заземления.

Рис. 6. (a) Ток утечки пациента для рабочей детали типа B, (b) ток утечки пациента для рабочей детали типа BF и (c) ток утечки пациента для рабочей детали типа CF (щелкните, чтобы увеличить).

На рисунке 4 показано базовое измерение тока утечки на землю в медицинском оборудовании с использованием стандартного съемного шнура питания. Такие измерения выполняются в нормальных условиях, а также в условиях единичного отказа, то есть прерывания одного источника питания con-
. воздуховод (линейный или нейтральный) за один раз.

Ток утечки корпуса. Ток утечки корпуса измеряется от любой части корпуса через измерительное устройство к земле и между любыми двумя частями корпуса.Это относится только к частям корпуса, не подключенным к защитному заземлению. См. Рисунок 5.
Ток утечки оболочки измеряется как в нормальных условиях, так и в условиях единичного повреждения, когда один провод питания прерывается, и, если применимо, разрывается провод защитного заземления.

Ток утечки на пациента. Это ток утечки, измеренный от любой приложенной детали к земле. В зависимости от типа применяемой детали (B, BF или CF) существуют разные требования к способу проведения испытаний на герметичность и типу условий отказа.К рабочим деталям типа CF предъявляются самые строгие требования к испытаниям.

Рисунок 7. Напряжение сети на рабочих частях (щелкните, чтобы увеличить).

Ток утечки для рабочих частей типа B измеряется между всеми подключенными частями, связанными вместе и землей, как показано на рисунке 6a.
Рабочие части типа BF должны быть разделены на рабочие части, выполняющие разные функции. Ток утечки измеряется между всеми подключенными частями с аналогичной функцией и землей.См. Рисунок 6b.

Ток утечки для рабочих частей типа CF должен измеряться от каждой подключенной части к земле отдельно. См. Рисунок 6c.

Утечка через пациента измеряется в нормальных условиях, а также в условиях единичного повреждения, состоящего из прерывания одного проводника питания за раз и размыкания провода защитного заземления, если применимо.

Рисунок 8. Напряжение сети на SIP / SOP (щелкните, чтобы увеличить).

Напряжение сети на рабочих частях. К рабочим деталям типа F предъявляются дополнительные требования IEC 60601-1. Ток утечки каждой части измеряется при подаче 110% сетевого напряжения через токоограничивающий резистор. Во время этого теста части входа и выхода сигнала заземляются. Полярность сетевого напряжения к приложенной части меняется на обратную, и ток утечки измеряется для обоих условий. См. Рисунок 7.

Напряжение сети на сигнальном входе и сигнальном выходе.Рабочие части типа B должны иметь дополнительное состояние единичного отказа, когда 110% сети подается на все части входа и выхода сигнала во время измерения утечки через пациента. Это применимо только к рабочим деталям типа B, если проверка цепи показывает, что существует угроза безопасности. См. Рисунок 8.

Вспомогательный ток утечки на пациента. В этом испытании измеряется ток утечки между любой отдельной рабочей частью и всеми другими рабочими частями, соединенными вместе. Вспомогательный ток утечки пациента измеряется как в нормальных условиях, так и в условиях единичного отказа.См. Рисунок 9.

Национальные различия по току утечки

Рис. 9. Вспомогательный ток утечки пациента (щелкните, чтобы увеличить).

США. Между стандартами IEC 60601-1 и UL 60601-1 есть три основных различия в измерении тока утечки. ⁴ Стандарт UL включает требования NFPA 99 и ANSI / AAMI ES1, «Безопасные пределы тока для электромедицинских аппаратов.” ⁵ NFPA 99 включает в себя требования национального электрического кодекса США (NFPA 70), относящиеся к медицинским учреждениям. ANSI / AAMI ES1 определяет безопасные пределы тока утечки в трех параметрах: частота, функция оборудования и преднамеренный контакт с пациентом. Вероятно, что ANSI / AAMI ES1 будет отозван, когда третье издание IEC 60601-1 будет принято в США ANSI / AAMI.

UL 60601-1 различает оборудование для ухода за пациентами (6 футов вокруг и 7.5 футов над пациентом) и оборудование, не относящееся к пациенту, для испытаний на ток утечки. Типичные значения тока утечки для устройства класса I составляют 300 мкА в зоне ухода за пациентом и 500 мкА за ее пределами. Для устройства класса II значения составляют 150 мкА в зоне ухода за пациентом и 250 мкА за ее пределами.

UL 60601-1 позволяет одновременно отключать заземляющий провод и одно из подключений питания для оборудования, не предназначенного для ухода за пациентами. Это будет считаться двойной ошибкой согласно IEC 60601-1.

Европейский Союз и Австралия. В настоящее время нет различий между IEC 60601-1, EN 60601-1 и AS / NZS 3200.1 в отношении тока утечки. ⁶

Рис. 10. Схема измерения тока утечки в Японии (щелкните, чтобы увеличить).

Канада. Есть одно различие между IEC 60601-1 и CAN / CSA C22.2 № 601.1 в отношении тока утечки. ⁷ Если медицинское изделие должно иметь маркировку CSA, требуются производственные испытания на герметичность.

Япония. Между МЭК 60601-1 и JIS T 0601-1 есть лишь несколько незначительных различий по току утечки. ⁸

Чтобы различать различные измерения утечки через пациента (нормальные и одиночные отказы), JIS T 0601-1 добавляет уточняющую номенклатуру Patient Leakage I для утечки через пациента в нормальном состоянии, Patient Leakage II для утечки через пациента в состояние единичного отказа сетевого напряжения на SIP / SOP и утечка пациента III для утечки через пациента в состоянии единичного отказа сетевого напряжения на плавающей рабочей части пациента.

JIS T 0601-1 также указывает, что риск внешнего напряжения на SIP / SOP очень низок для устройства, которое было оценено в соответствии с IEC 60601-1-1 с его принадлежностями. Следовательно, измерения тока утечки в условиях единичного отказа с сетью, подключенной к SIP / SOP, не должны выполняться для такого продукта.

В Японии существует только одно существенное национальное отклонение для измерения тока утечки. Для токов утечки с частотной составляющей более 1 кГц токи утечки не должны превышать 10 мкА.Используется измерительный прибор IEC 60601-1, но с резистором 10 кОм, отключенным переключателем. См. Рис. 10.

Заключение

Ключевым этапом перед проведением испытания на герметичность является определение класса тестируемого медицинского оборудования и определение типа используемых частей. Как только они будут определены, можно будет установить соответствующие испытания и соответствующие пределы. Затем можно провести соответствующие испытания на герметичность в соответствующих условиях единичного отказа.

Описанные здесь испытания на герметичность основаны на требованиях к испытаниям на соответствие МЭК 60601-1. В этом стандарте нет особых требований к измерениям тока утечки во время производственных испытаний. Тем не менее, производитель должен провести такое тестирование. Это может быть надлежащая производственная практика, стандартные производственные испытания или отбор образцов.

Ссылки

1. IEC 60601-1, «Медицинское электрическое оборудование. Часть 1: Общие требования к безопасности и основным характеристикам» (Женева: Международная электротехническая комиссия, 1995).
2. Леонард Эйснер, Роберт М. Браун и Дэн Моди, «Введение в IEC 60601-1», MD&DI 25, вып. 9 (2003): 48–58.
3. Национальная ассоциация противопожарной защиты, NFPA 99, «Стандарт для медицинских учреждений» (Куинси, Массачусетс: NFPA, 2002).
4. UL 60601-1, «Медицинское электрическое оборудование, часть 1: Общие требования безопасности» (Northbrook, IL: Underwriters Laboratories, 2003).
5. ANSI / AAMI ES1: 1993, «Безопасные пределы тока для электромедицинских аппаратов» (Арлингтон, Вирджиния: AAMI, 1993).
6. AS / NZS 3200.1, «Медицинские электрические системы» (Сидней: Стандарты Австралии, 1998).
7. CAN / CSA-C22.2 NO. 601.1, «Медицинское электрическое оборудование — Часть 1: Общие требования безопасности» (Миссиссауга, Онтарио, Канада: Канадская ассоциация стандартов, 1995).
8. JIS T 0601-1, «Медицинское электрическое оборудование. Часть 1: Общие требования безопасности» (Токио: Японская ассоциация стандартов, 2000).

Авторские права © 2004 Медицинское оборудование и диагностическая промышленность

PAT Testing — испытание на ток утечки

Ошибка проверки на утечку

Проверка на утечку может использоваться как альтернатива проверке изоляции.Это полезный тест для выполнения там, где в приборе есть электронный переключатель, для работы которого требуется питание от сети, или для оборудования, содержащего цепи защиты от перенапряжения, которые часто дают низкие показания сопротивления изоляции.

Большинство современных приборов PAT выполняют испытание на герметичность как часть последовательности автоматических испытаний, однако это не испытание, требуемое Сводом правил IET, скорее оно предназначено для использования в качестве альтернативы или в дополнение к испытанию изоляции.

Проверка тока защитного проводника

Для оборудования класса I при испытании на утечку измеряется ток, протекающий через защитный провод (заземляющий провод) при питании от напряжения питания.Поэтому испытание на утечку оборудования класса I называется испытанием тока защитного проводника. На практике большинство измерительных приборов измеряют разницу между током, протекающим через линию и нейтраль. Любую разницу можно рассматривать как утечку через защитный провод. Поэтому производители испытательных приборов часто называют это испытанием на дифференциальную утечку.

Touch Current Test

Для оборудования класса II испытание на утечку выполняется путем присоединения измерительного провода к любым открытым металлическим частям оборудования и измерения тока, протекающего через измерительный провод.В тестовом приборе используется резистор 2 кОм для представления тока, который обычно протекает через тело человека. Испытание на утечку оборудования Класса II называется испытанием током прикосновения.

Многие измерительные приборы также имеют заменяющий или альтернативный тест на утечку. В альтернативном испытании на утечку применяется пониженное напряжение переменного тока, обычно 40–60 В перем. Тока, между соединенной линией и нейтралью и заземляющим проводом или испытательным проводом для оборудования класса II. Затем приборы рассчитывают ток утечки, который можно было бы ожидать, если бы прибор работал при напряжении питания.Заменяющий тест на утечку изначально использовался для тестирования компьютеров, чтобы предотвратить их включение всего на несколько секунд, что могло вызвать ошибки при перезагрузке. В последнее время, с появлением испытательных приборов с батарейным питанием, заменяющие испытания на утечку часто включаются в стандартные последовательности испытаний для оборудования Класса I и Класса II. Поскольку альтернативный тест на утечку не измеряет фактический ток утечки при сетевом напряжении, он может быть неточным и поэтому не может использоваться в качестве альтернативы тесту изоляции.Некоторые модели с батарейным питанием можно подключить к электросети для проведения истинного теста на утечку при сетевом напряжении.

Ошибка теста на утечку

Самая распространенная причина, по которой оборудование часто не проходит проверку на герметичность, заключается в том, что используется неправильный предел. Предел для испытания на утечку был изменен в 5 ^{-м выпуске} Свода правил IET на 5 мА для всего оборудования Класса I и Класса II. Большинство испытательных приборов предварительно настроены на более старые пределы утечки, основанные на предыдущих редакциях Свода правил IET.Если невозможно перепрограммировать измерительный прибор на предел 5 мА, потребуется некоторая ручная интерпретация результатов проверки, чтобы предотвратить излишний отказ оборудования. Измерение утечки 5 мА или менее следует считать пройденным.

Тип прибора	Старый предел	Пятое издание, лимит
Портативный и портативный класс I	0,75 мА	5 мА
IT класса I, передвижные, стационарные и стационарные	3.5 мА	5 мА
Класс I Отопление и приготовление пищи	0,75 мА или 0,75 мА на кВт, в зависимости от того, что больше, с максимумом 5 мА	5 мА
Класс II Все типы	0,25 мА	5 мА

Некоторое оборудование рассчитано на работу с утечкой, превышающей предел 5 мА. Поскольку при отсоединении защитного провода существует опасность поражения электрическим током, требуются дополнительные меры предосторожности.Они должны быть постоянно подключены к стационарной установке или подключены к промышленной вилке и розетке. На них также должна быть этикетка с предупреждением о высоком токе утечки, а длина защитного провода должна быть не менее 1,0 мм. ² . Для оборудования с током утечки более 10 мА также требуются дополнительные меры предосторожности.

≪ Другие статьи блога

Испытание сопротивления изоляции | Цветность

При испытании сопротивления изоляции (IR) измеряется общее сопротивление между любыми двумя точками, разделенными электрической изоляцией.Таким образом, испытание определяет, насколько эффективно диэлектрик (изоляция) сопротивляется прохождению электрического тока. Такие испытания полезны для проверки качества изоляции не только при первом производстве продукта, но и в течение долгого времени по мере его использования.

Выполнение таких испытаний через регулярные промежутки времени может выявить надвигающиеся нарушения изоляции до того, как они произойдут, и предотвратить несчастные случаи с пользователем или дорогостоящий ремонт изделия.

Как показано на Рисунке 15, двухпроводное незаземленное соединение является рекомендуемой установкой для тестирования незаземленных компонентов.Это наиболее распространенная конфигурация для тестирования 2-контактных устройств, таких как конденсаторы, резисторы и другие дискретные компоненты.

Как показано на Рисунке 16, 2-проводное заземленное соединение является рекомендуемым подключением для тестирования заземленных компонентов. Заземленный компонент — это компонент, в котором одно из его соединений идет на землю, тогда как незаземленный компонент — это компонент, в котором ни одно соединение не идет на землю. Измерение сопротивления изоляции кабеля в водяной бане является типичным применением 2-проводного заземленного соединения.

Процедура измерения

Проверка сопротивления изоляции обычно состоит из четырех этапов: зарядки, выдержки, измерения и разрядки. Во время фазы заряда напряжение нарастает от нуля до выбранного напряжения, что обеспечивает время стабилизации и ограничивает пусковой ток тестируемого устройства. Как только напряжение достигнет выбранного значения,

Затем можно позволить напряжению

оставаться на этом уровне до начала измерений.

После измерения сопротивления в течение выбранного времени тестируемое устройство снова разряжается до 0 В во время последней фазы.

Измерители сопротивления изоляции

обычно имеют 4 выходных соединения — заземление, экран, (+) и (-) — для различных применений. Выходное напряжение обычно находится в диапазоне от 50 до 1000 вольт постоянного тока. При выполнении теста оператор сначала подключает тестируемое устройство, как показано на рисунках 15 или 16.

Прибор измеряет и отображает измеренное сопротивление. При подаче напряжения через изоляцию сразу же начинает течь ток. Этот ток имеет три компонента: ток «диэлектрического поглощения», зарядный ток и ток утечки.

Диэлектрическое поглощение

Диэлектрическое поглощение — это физическое явление, при котором изоляция медленно «поглощает» и сохраняет электрический заряд с течением времени. Это демонстрируется приложением напряжения к конденсатору в течение длительного периода времени, а затем его быстрой разрядкой до нулевого напряжения. Если конденсатор оставить разомкнутым в течение длительного периода, а затем подключить к вольтметру, измеритель покажет небольшое напряжение. Это остаточное напряжение вызвано «диэлектрическим поглощением».Это явление обычно связано с электролитическими конденсаторами.

При измерении ИК-излучения различных пластиковых материалов это явление приводит к увеличению значения ИК-излучения с течением времени. Завышенное значение ИК-излучения вызвано тем, что материал медленно поглощает заряд с течением времени. Этот поглощенный заряд выглядит как утечка.

Зарядный ток

Поскольку любое изолированное изделие демонстрирует основные характеристики конденсатора, то есть два проводника, разделенных диэлектриком, приложение напряжения через изоляцию вызывает протекание тока по мере зарядки конденсатора.В зависимости от емкости продукта этот ток мгновенно повышается до высокого значения при приложении напряжения, а затем быстро спадает экспоненциально до нуля, когда продукт становится полностью заряженным. Зарядный ток спадает до нуля намного быстрее, чем ток диэлектрического поглощения.

Ток утечки

Установившийся ток, протекающий через изоляцию, называется током утечки. Оно равно приложенному напряжению, деленному на сопротивление изоляции.Цель теста — измерить сопротивление изоляции. Чтобы вычислить значение IR, подайте напряжение, измерьте установившийся ток утечки (после того, как токи диэлектрической абсорбции и зарядки снизятся до нуля), а затем разделите напряжение на ток. Если сопротивление изоляции соответствует требуемому значению или превышает его, испытание считается успешным. В противном случае тест не пройден.

.