Как проверить свечу накаливания: Быстрая проверка свечей накаливания. Как проверить свечи дизельного двигателя лампочкой или тестером не снимая их

Содержание

Как лучше проверять свечи накала

В дизельном двигателе свечи накаливания используются для подогрева воздуха в камере сгорания. Дизель запускается с трудом, троит после запуска в мороз – основные признаки неисправности нагревателей, реле. Рассмотрим, как проверить свечи накала и можно ли это сделать своими руками с помощью тестера.

Способы проверки работоспособности

  • Измерение сопротивления нагревательного элемента. Оптимальный способ диагностики, если вы хотите проверить свечи накала, не снимая их с автомобиля. Но измерение сопротивления нити накала не дает полноценного представления о работоспособности свечи. Даже при незначительном отклонении от номинального сопротивления нагревательный элемент может разогреваться неравномерно. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда определить неисправный нагреватель.
  • Проверка в снятом состоянии. В отличие от измерений тестером, такой метод позволяет наглядно увидеть, как быстро и насколько равномерно разогревается нагревательный стержень. Метод действительно позволяет достоверно проверить свечи накала, но связан с риском обламывания основания при откручивании. Если свечи давно не снимались либо были зажаты с неправильным усилием, закручены без применения противонагарной герметизирующей пасты, они прикипают к стенкам посадочных колодцев. Случаи обламывания – далеко не редкость, поэтому при желании проверить свечи накала откручивать их нужно с особой осторожностью.

Нормальная работа

Предварительный подогрев воздуха – одна из особенностей дизельного двигателя. На подавляющем большинстве автомобилей для каждого из цилиндров установлены однополюсные («масса» — корпус) штифтовые свечи. Такие модели потребляют 5-18 А, тогда как двухполюсные нагреватели при напряжении 1.7 В способны потреблять до 50 А. Лишь в некоторых моделях ДВС воздух подогревается одним нагревателем, вкрученным во впускной коллектор.

При проверке свечей накала важно знать их нормальное время разогрева.Как проверить свечу накаливания: Быстрая проверка свечей накаливания. Как проверить свечи дизельного двигателя лампочкой или тестером не снимая их

  • Обычный нагревательный элементы – требуется до 60 секунд для выхода на рабочую температуру.
  • Быстродействующие свечи накала – до 10 с. Ускоренный прогрев обеспечивается особой конструкцией нагревательного элемента.
  • Саморегулирующиеся – до 5 с. В конструкции две последовательно соединенные спирали, одна из которых обеспечивает скорость прогрева, а вторая позволяет регулировать и поддерживать температуру. Даже после выключения основной фазы предпускового прогрева для улучшения сгорания ТПВС на нагревательном элементе еще порядка 3 минут поддерживается высокая температура (Post-heating).

При проверке свечей накаливания обращайте внимание на характер разогрева. Исправный элемент должен равномерно накаляться от кончика стержня.

В камеру сгорания входит лишь небольшая зона у окончания стержня, поэтому именно в этом места степень нагрева важнее всего.

Измеряем сопротивление

Проверить свечи накала на дизеле можно омметром или универсальным тестером в режиме измерения сопротивления. Узнать точные нормативные значения можно из технической документации завода-изготовителя нагревателей. Свеча исправна, если сопротивление спирали лежит в пределах 0,7-1,8 Ом. Бесконечное сопротивление свидетельствует об обрыве цепи. Для измерений однополюсных элементов один щуп приставьте к контактной площадке свечи, к которой подключается плюсовой провод, а второй щуп к металлическому корпусу.

Косвенно оценить работоспособность можно по величине потребляемого тока. Учтите, что у бюджетных мультиметров предел измерений силы тока часто ограничивается 10 А.

Проверить свечи накала можно и токовыми клещами. Но мы не можем рекомендовать такой способ диагностики, так как прибор имеет погрешность и не позволяет наглядно оценить время и характер накала.

Диагностируем, не снимая свечи с машины

Среди всех способов проверки свечей, метод со снятием форсунок – наиболее оптимальный, если вы чувствуете, что при откручивании есть большой риск обломить нагреватель.Как проверить свечу накаливания: Быстрая проверка свечей накаливания. Как проверить свечи дизельного двигателя лампочкой или тестером не снимая их На многих двигателях через отверстия для вкручивания форсунки можно увидеть крайнюю часть штифта. Таким образом, включив зажигание на непрогретом моторе, вы можете проверить работоспособность свечи накала.

Форсунки в процессе работы двигателя также прикипают, но обломать их при выкручивании практически невозможно. Закоксованные форсунки можно достать с помощью гидравлического съемника либо инерционного захвата, который при желании можно сделать своими руками.

Снятые нагреватели

  1. Подключите плюсовой вывод свечи накаливания к + АКБ (контакт должен быть надежным, сечение провода не меньше того, что штатно используется на автомобиле).
  2. Зажмите корпус свечи пассатижами и приложите их к минусовому выводу АКБ. На видео продемонстрировано, как проверить свечи накаливания своими руками.

Как выкрутить и заменить

  • Откручивать нагреватели для проверки следует только на прогретом двигателе.
  • За несколько часов до проверки залейте в колодец немного керосина, тормозной жидкости или проникающей смазки.
  • Непосредственно перед снятием продуйте сжатым воздухом свечные колодцы, чтобы в цилиндры не попала грязь.
  • Не старайтесь открутить деталь за один заход, если вы чувствуете, что основание начинает деформироваться, но свеча не поддается. Сделав оборот или половину в одну сторону, перед следующей попыткой откручивания закрутите ее на столько же в обратную сторону.
  • Перед вкручиванием нового элемента очистите резьбу от нагара и отложений с помощью метчика.
  • Используйте герметизирующую противопригарную смазку. В некоторых видах конструкции для предотвращения попадания в свечной колодец влаги можно использовать герметик.Как проверить свечу накаливания: Быстрая проверка свечей накаливания. Как проверить свечи дизельного двигателя лампочкой или тестером не снимая их
  • Не переусердствуйте с закручиванием гайки, прижимающим питающую клемму.
  • При закручивании обязательно используйте динамометрический ключ.

Реле времени работы, проводка

Проверить наличие питания можно мультиметром в режиме измерения напряжения. Если температура двигателя менее 60°, после включения зажигания на центральном электроде должно появиться питающее напряжение. Также вы сможете оценить корректность работы реле времени.

Если для каждой свечи накала предназначен индивидуальный провод, нелишним будет проверить целостность проводки. Для этого удобней всего вытащить реле времени, после чего «провозвонить» провода тестером.

Признаки неисправности

  • Затрудненный запуск при температуре ниже -5°С. На дизельных моторах с изношенной цилиндропоршневой группой трудности могут начаться и при более высоких температурах. Особое значение исправная работа свечей накала имеет на предкамерных и вихрекамерных дизельных двигателях. На моторах с непосредственным впрыском признаки неисправности свечей накаливания проявляются при более низких температурах.
  • Двигатель троит после холодного запуска. Свечи накаливания подогревают воздух не только до и непосредственно в момент срабатывания стартера, но и после запуска двигателя в холодное время года. Длительность фазы постпрогрева зависит от температуры двигателя. Если после запуска 1-2 свечи не будут работать, в соответствующих цилиндрах будет ухудшенное сгорание ТПВС. На поведении двигателя это отображается вибрацией, дымом из выхлопной трубы.Как проверить свечу накаливания: Быстрая проверка свечей накаливания. Как проверить свечи дизельного двигателя лампочкой или тестером не снимая их
    Как только температура в камерах сгорания всех цилиндров выравнивается, мотор начинает работать устойчиво.

Блок управления свечами накаливания — подробная информация

Каковы признаки неисправности блока управления свечами накаливания?

В дизельном двигателе установлен один блок управления свечами накаливания. Это означает, что вы можете не заметить выход из строя одной свечи накаливания, поскольку она влияет только на один из цилиндров двигателя. Однако если в негодность приходят две или три свечи или блок управления целиком, вы вскоре столкнетесь с трудностями при запуске двигателя. Следите, не загорается ли сигнализатор неисправности свечи накаливания на панели приборов. Помимо этого есть несколько распространенных признаков неисправности свечи накаливания или блока управления:

  • Белый дым из выхлопной трубы — неисправность свечи накаливания вызывает протечку дизельного топлива в выхлопную систему, где оно сгорает.
  • Сложности с запуском двигателя — это означает, что двигатель плохо запускается в теплую погоду и не запускается вовсе в холодную погоду. Однако это может быть также признаком неисправности топливной системой или аккумуляторной батареи.
  • Недостаточная мощность двигателя — после сложного запуска неисправные свечи накаливания затрудняют работу двигателя из-за неправильного сгорания, что снижает мощность двигателя и его эффективность.

Как можно проверить блок управления свечами накаливания?


Первым делом определите, это проблема в свечах накаливания или в блоке управления свечами накаливания?

Проще всего сначала проверить свечи накаливания, а затем блок управления.

Для проверки свечей накаливания просто подсоедините лампу-тестер 12 В к положительной клемме аккумуляторной батареи. Затем отсоединяйте провода от каждой свечи накаливания и прикасайтесь щупом лампы-тестера к клемме самой свечи (не к проводам).Как проверить свечу накаливания: Быстрая проверка свечей накаливания. Как проверить свечи дизельного двигателя лампочкой или тестером не снимая их Если лампа не загорается, свеча накаливания неисправна и ее необходимо заменить.
Проще всего воспользоваться профессиональным тестером свечей накаливания.

Есть разные мнения касательно того, заменять ли только неисправные свечи накаливания или все сразу. Поскольку неисправность одной свечи может быть признаком того, что вскоре за ней последуют и остальные, некоторые специалисты рекомендует заменить все свечи сразу. Другие же предлагают пристально следить за оставшимися свечами накаливания.

Если свечи накаливания исправны, переходите к блоку управления. Начните с проверки напряжения на блок управления свечами накаливания. Уменьшение напряжения на половину вольта (или больше) означает, что блок управления необходимо заменить.

Как выбрать подходящий блок управления свечами накаливания?

Поскольку свечи накаливания и блоки управления свечами накаливания не универсальны, важно выбрать подходящие для вашего автомобиля и топлива. Кроме того, рекомендуется использовать компоненты наилучшего качества, поскольку детали низкого качества могут стать причиной последующего дорогостоящего ремонта. Например, вздутую свечу накаливания, изготовленную из низкокачественных материалов, может быть невозможно потом демонтировать или ее кончик может отломиться внутри цилиндра и повредить цилиндр, клапан и головку.

Как проверить свечи накала на дизеле

Нередко в холодную погоду свечи накаливания, устанавливаемые на дизельные двигатели, выходят из строя, блокируя работу всей ДВС. Иногда это приводит к тому, что водители откладывают свои поездки, поскольку транспортное средство просто не может завестись. Однако есть несколько способов проверки свечей накаливания, для которых не нужно обращаться за помощью в специализированный сервисный центр. 

Для чего они нужны?

Эти небольшие элементы обеспечивают старт дизельного мотора, не зависимо от погодных условий. Они подогревают камеры сгорания, в результате чего попадающее в цилиндры топливо быстрее загорается.Как проверить свечу накаливания: Быстрая проверка свечей накаливания. Как проверить свечи дизельного двигателя лампочкой или тестером не снимая их Система подогрева может отличаться:

  • На старых автомобилях они включаются почти всегда, когда водитель запускает двигатель;
  • Современные машины могут запускаться без них, при условии, что сохраняется положительная температура. 

Перед тем как начать диагностику всей системы, установите температуру, до которой нагреваются камеры сгорания. Если свеча включилась и работает исправно, на панели приборов включится индикатор в форме спирали.

Способы проверки

Часто если поломка случилась при теплой погоде, водители ее не замечают. Но как только наступают холода, появляются проблемы, связанные с невозможностью запустить дизельный двигатель. 

Существует три основных метода проверки, при помощи которых можно решить проблему:

  • Проверка с использованием аккумулятора. Такая методика позволяет получить максимально точную информацию о состоянии детали. Каждая свеча проверяется отдельно. Недостаток метода – водителю нужно открутить все свечи, что потребует немало времени. Вам потребуется шнур длиной 50 см с изоляцией. Поставьте свечу на плюсовую клемму АКБ центральным электродом. Далее посредством шнура соединяется отрицательная клемма аккумулятора и сама свеча. Быстрый нагрев проверяемого компонента будет значить, что он быстро греется;
  • Проверить свечи накала тестером. Его проще реализовать, и он не требует специальных инструментов либо разборки двигателя. Настройте прибор для анализа сопротивления, отключив питание нагревательных элементов. На каждый из них закрепляется отдельный шнур, либо же все свечи объединяются при помощи центрального электрода. После этого подключите щуп + тестера к центральному электроду, а минусовый – сбоку. Если на дисплее нет показателей, значит, свеча уже не может выполнять свои основные функции. Недостаток этого метода – сложно определить детали со слабым нагревом;
  • Проверка на «искру». Это довольно старый способ. Вам понадобится небольшой изолированный шнур 50-100 см с оголенными концами.Как проверить свечу накаливания: Быстрая проверка свечей накаливания. Как проверить свечи дизельного двигателя лампочкой или тестером не снимая их Далее свечи снимают с питания, один конец провода прикрепляют к положительной клемме аккумулятора, а другим провести по касательной через центральный электрод. Вспышка искры будет значить, что деталь исправна, при ее отсутствии потребуется замена. 

Проверить состояние свечи при помощи одного из этих методов может даже неопытный водитель, главное правильно выполнять все требования и аккуратно использовать провода. 

 

Как проверить свечи накаливания в дизельном двигателе / Всё для моторов

Дизельные двигатели полностью зависят от тепла, выделяемого при компрессии в цилиндре, способствующей воспламенению топливной смеси. Со временем свечи изнашиваются и перестают давать нужное количество тепла, необходимого двигателю для поддержания процесса горения, поэтому движок начинает с трудом заводиться, особенно в холодную погоду.

 

Другим признаком неисправных свечей накаливания является черный дым, который появляется на старте, что указывает на присутствие несгоревшего топлива вследствие неполного процесса сгорания. В этом руководстве мы рассмотрим, как проверить свечи накаливания и определить, работают ли они как следует.
 


Часть 1 из 1: проверяем свечи накаливания

Необходимые материалы:

• стандартный набор слесарно-монтажных инструментов;
• цифровой универсальный электроизмерительный прибор, или мультиметр;
• фонарик;
• бумага и ручка;
• руководство по эксплуатации.

Шаг 1: установите в мультиметре правильную единицу измерения сопротивления

Перед тестированием контактных терминалов необходимо выбрать единицу измерения сопротивления в вашем цифровом мультиметре. Чтобы сделать это, включите мультиметр и установите его на измерение в Омах.

• Совет: данная единица измерения обозначается символом омега или символом, который выглядит как перевернутая подкова.

После этого соедините два проводника мультиметра вместе и посмотрите, что там отображается.Как проверить свечу накаливания: Быстрая проверка свечей накаливания. Как проверить свечи дизельного двигателя лампочкой или тестером не снимая их

Если на мультиметре показывает ноль, меняйте настройку прибора, чтобы получить большую чувствительность, до тех пор, пока на дисплее не появятся другие показания.

Запишите это значение на бумаге, так как оно важно для последующих измерений сопротивления свечей накаливания.

Шаг 2: найдите свечи накаливания на двигателе

Большинство свечей накаливания установлены в головках цилиндров и имеют тяжелый провод, прикрепленный к свече накаливания, похожий на провод обычной свечи зажигания.

Уберите все лишнее, что мешает свободному доступу к свечам, и используйте фонарик для обеспечения необходимого освещения.

Шаг 3: отсоедините провода, идущие к свечам

Когда вы нашли все свечи, отсоедините любые провода или колпаки, присоединенные к ним.

Шаг 4: прикоснитесь к отрицательному контактному терминалу

Возьмите мультиметр и дотроньтесь отрицательным проводником прибора до отрицательной контактной клеммы на аккумуляторной батарее транспортного средства.

Если это возможно, закрепите проводник мультиметра под зажимным механизмом клеммы или внутри него.

Шаг 5: дотроньтесь до положительного контактного терминала

Возьмите положительный проводник мультиметра и дотроньтесь им до терминала на свече накаливания.

Шаг 6: запишите показания

Записывайте все показания проводников мультиметра. Повторюсь и отмечу, что все показания, которые вы получите, измеряются в Омах.

Если на дисплее нет никаких показаний при касании свечи накаливания, проверьте, контактирует ли отрицательный проводник с отрицательным полюсом батареи.

Шаг 7: посчитайте величину сопротивления

Вычислите точное значение сопротивления свечи накаливания путем вычитания.

Точное значение сопротивления свечи накаливания вычисляется следующим образом: из значения сопротивления свечи накаливания (записанное в шаге 6) отнимите значение сопротивления мультиметра (записанное в шаге 2).Как проверить свечу накаливания: Быстрая проверка свечей накаливания. Как проверить свечи дизельного двигателя лампочкой или тестером не снимая их

Шаг 8: вычислите значение сопротивления

Сравните полученный результат с заводской спецификацией. Если сопротивление свечей накаливания превышает спецификацию или не попадает в допустимый диапазон, значит, пришло время заменить свечу.

• Совет: для большинства свечей накаливания допустимые значения сопротивления варьируются между 0,1 и 6 Омами.
 


Шаг 9: сделайте то же самое для каждой свечи накаливания

Повторите те же действия с остальными свечами, пока не проверите все.

Если одну из свечей невозможно проверить, рекомендовано заменить весь набор.

Если вы замените одну или несколько свечей, из-за разницы в показаниях сопротивления могут возникнуть проблемы с двигателем.

Проверить свечи накаливания на большинстве автомобилей не представляет особой сложности, так как свечи находятся в доступном месте. Если вы не можете добраться до свечей или не нашли их, а также если эта затея вам не по плечу, обратитесь к профессионалу, который справится с этой задачей в два счета. При необходимости он также может заменить свечи накаливания, чтобы ваша машина заводилась нормально.

Реле свечей накаливания – как проверить его работоспособность? + Видео » The-Drive

В каждом автомобиле имеется своя схема реле свечей накаливания. Она, как и каждая деталь, может выйти из строя и ее придется заменить. Чтобы разобраться с довольно-таки серьезным вопросом, как именно производить замену, необходимо начать с азов.

Почему иногда нужно проверять свечи накала и их реле?

Свечи накаливания располагаются в камере сгорания. Главная цель этого элемента – подогрев топлива для более четкого и плавного воспламенения и взаимодействия с двигателем. Все они делятся на два типа: с открытым и закрытым нагревательным элементом. По своей сути они являются частью некоторого предпускового устройства двигателя. Особенно важны эти элементы зимой, именно от них зависит, сможет завестись ваш автомобиль или нет.Как проверить свечу накаливания: Быстрая проверка свечей накаливания. Как проверить свечи дизельного двигателя лампочкой или тестером не снимая их
Сами свечи изготавливаются из самых различных материалов. Схема управления ими учитывает как температуру воздуха, топлива, так и изменение их сопротивления. Определить неисправность этого элемента очень просто: ваш автомобиль, скорее всего, просто не заведется. Автолюбители с большим стажем первым делом, когда не могут завестись, смотрят, в каком состоянии находятся свечи. Причин, по которым они приходят в негодность, хватает.

Самый первый и главный фактор, который идет в минус этим деталям, это время. У каждой мелочи есть свой срок годности, этот срок приходит и для свечей накаливания. Примерно их хватает года на 3. Все, конечно, зависит от машины, опыта вождения и от погодных условий. Да, именно погодные условия могут отрицательно влиять на продолжительность службы данных элементов накаливания. А в наших суровых погодных условиях очень быстро приходят в негодность не только свечи, но и сами автомобили.

Меняйте свечи в среднем раз в 3 года, скорее всего, иных проблем можно будет тогда попросту избежать.

    

Как проверить реле свечей накала – приборы и правила работы

Один из главных вопросов – как проверить реле свечей накала? Проверятся работа реле при помощи специального приспособления, который называется тестер. Для того чтобы начать проверку работы реле, отсоединим его. Затем берем тестер и подсоединяем к клемме держателя, а также необходимо подсоединить массу. Если напряжение отсутствует, то необходимо проверить, идет ли напряжение от батареи.
Итак, следующим шагом мы подсоединяем наш тестер к противоположной клемме и массе. После этого нехитрого подключения нам необходимо завести автомобиль. Дальше действуем так же, как и при первом соединении. Если напряжения нет, то проверяем напряжение на батарее. Допустим, что напряжение было, тогда нам надо удостовериться в том, что нормально функционирует провод высокого напряжения. Этот провод подключен к свечам накаливания, и если он работает исправно, необходимо менять реле.
Также без всяческих затруднений его можно проверить с помощью такого прибора, как омметр.Как проверить свечу накаливания: Быстрая проверка свечей накаливания. Как проверить свечи дизельного двигателя лампочкой или тестером не снимая их Для этого проверяем сопротивление между клеммами под номерами 30 и 87, затем надо подать напряжение на клеммы, которые имеют номер 85 и 86. Если после всех необходимых соединений реле не начало функционировать, а сопротивление между 30-ой и 87-ой клеммой не равно нулю, то вся проблема заключается как раз в реле.

Меняем наполнение реле свечей накаливания

Замена реле – процесс довольно-таки простой и его сможет произвести абсолютно любой человек, даже который первый раз заглянул под капот автомобиля. Необходимо отсоединить реле, как это делалось в описании по проверке, то есть отсоединить все клеммы и аккуратно достать реле наружу. Затем желательно прочистить место, где оно было установлено, а также саму деталь, которую вы уже успешно достали. После того, как вы закончили протирать, медленно выкручиваем свечи из реле. Лучше всего, если вы будете работать в специальных перчатках.
Затем тряпкой убираем лишнюю пыль в отверстиях, где были установлены калильные элементы, и начинаем плавно вкручивать новые уже приобретенные свечи для вашего автомобиля. На этот факт необходимо обратить внимание: для каждых автомобилей используются разные типы и модели.
При покупке этих деталей вам необходимо проконсультироваться у продавца. После того, как вы вкрутили свечи, установите реле на место и попробуйте завести мотор. Если ваш автомобиль не захотел заводиться, проверьте, все ли клеммы вы подключили. Если ваш автомобиль не завелся и после проверки, то, скорее всего, проблема была не в свечах.

Свечи накаливания - неисправности, проверка и замена на дизельном двигателе

Дизельный двигатель имеет некоторое отличие от работы бензинового мотора. Ведь взрыв смеси там происходит не от искры, а от сжатия топливовоздушной смеси.Как проверить свечу накаливания: Быстрая проверка свечей накаливания. Как проверить свечи дизельного двигателя лампочкой или тестером не снимая их Тем не менее, свечи в дизельном моторе все же есть, однако они, в отличии от иридиевых свечей, предназначены для подогрева камеры сгорания в зимний период. Разберем неисправности свечей накаливания, их диагностику, а также расскажем, как производится замена.

Принцип работы свечей накала

Принцип действия свечей накаливания заключается в том, что они разогревают воздух в камере сгорания до температуры 1000 градусов Цельсия. Прогрев выполняется до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет отметки в 70-80 градусов. Все свечи накаливания делятся на два вида – это керамические и штифтовые.

Любая свеча накаливания состоит из небольшого количества элементов. Это головное устройство (корпус) и нить накаливания, которая состоит из двух специальных резисторов. Первый резистор постоянный и обладает неизменным сопротивлением, а второй представляет собой сопротивление с регулируемым температурным коэффициентом. При повышении температуры двигателя меняется и температура свечи, что делает нагрев наиболее эффективным и экономичным, по отношению к аккумуляторной батарее.

Диагностика свечей на дизеле

Свечи накаливания должны быть своевременно проверены и в случае необходимости заменены новыми, так как при отказе хотя бы одного элемента, запустить мотор будет невозможно. Периодичность замены всегда указывается производителем двигателя, но проверку свечей нужно выполнять перед каждой зимой и в случае выявления неисправностей менять комплект целиком.

Существует всего два способа определения исправности свечей накаливания. Первый предусматривает участие двух человек.

  • Форсунки выкручиваются, один из мастеров садится в автомобиль и включает массу автомобиля. Второй же рассматривает отверстия в форсунках. Если свечи исправны – они должны быть красными от накала во всех отверстиях. Недостатки данного способа заключаются в том, что снятие форсунок – это трудоемкое занятие, которое отнимает много времени и сил, а конструкция многих двигателей не дает возможность увидеть свечи через отверстия.Как проверить свечу накаливания: Быстрая проверка свечей накаливания. Как проверить свечи дизельного двигателя лампочкой или тестером не снимая их Поэтому существует другой способ проверки.
  • Второй способ более рациональный и потребует наличие мультиметра или же обычной тестовой лампы. Тестер ставится в режим замыкания, а его щупы прикладываются к шляпке свечи и корпусу. При наличии звукового сигнала, или срабатывания лампы, можно с уверенностью заявлять, что свеча находится в исправном состоянии. В противном случае, потребуется ее замена.

Электрическая схема современных автомобилей позволяет производить самодиагностику элементов. В случае поломки одной из свечей, на приборной панели загорится соответствующий индикатор.

Видео - Как проверить свечи одним проводком

Признаки и причины неисправностей

В холодное время года можно определить неисправность непосредственно. Во-первых, при неисправных свечах, двигатель запускается с большим трудом, а его работа является неустойчивой. Вторым признаком можно считать выхлопной дым белого цвета. Как только вы обнаружите все вышеперечисленные симптомы, необходимо выполнить проверку свечей. Как правило, если двигатель все-таки запустился, неисправна только одна свеча. В остальных случаях – две и более.

Неисправность свечей может быть вызвана неправильной работой топливной системы, электропроводки или аппаратуры управления. Отдельным случаем, когда свеча попросту выработала свой ресурс и стала непригодной к использованию. Если это случилось раньше положенного срока, следует искать и устранять причину перед заменой свечного комплекта.

Замена свечей накаливания

Замена свечей накаливания не представляет собой ничего сложно.

Перед началом работ, откройте капот и дайте двигателю остыть. Проводить работы на прогретом двигателе категорически запрещено.

  • С помощью перчаток, снимите шумовой и теплоизолирующий кожух. Не забудьте отсоединить минусовую клемму аккумулятора, чтоб избежать случайных коротких замыканий в процессе работы.Как проверить свечу накаливания: Быстрая проверка свечей накаливания. Как проверить свечи дизельного двигателя лампочкой или тестером не снимая их После этого, внимательно осмотрите мотор. Свечи накаливания должны быть вкручены в головку блока цилиндров, а от их оснований должны выходить высоковольтные кабели. В зависимости от конструкции, крепление кабеля может осуществлять резьбовым или обычным способом. Снимите кабель с основания в соответствии со способом крепления и отложите его.
  • Теперь с помощью трубчатого ключа выверните старую свечу накаливания.

Видео - Снятие обломонных свечек с дизельных двигателей

 

Затем на ее место устанавливается новая и закручивается до упора с небольшим усилием. Делать это нужно предельно осторожно, так как металл свечей достаточно хрупкий, и она может запросто переломиться. Если это все-таки случилось, то придется снимать головку блока и высверливать отверстие с резьбой под новую свечу в металле старой.

После этого, установите на место кабель и попробуйте дернуть его в разные стороны. Если он сидит недостаточно крепко, значит, вы установили его неправильно. Проверьте крепление и попробуйте еще раз. Кабель должен сидеть плотно.

Проделайте те же самые операции для остальных свечей накала и оденьте минусовую клемму аккумулятора. После проверки свечей, поставьте теплоизоляцию на место и закройте капот. На этом замена свечей накала завершена. Как видите, это было совсем легко.

Как проверить свечу накала в дизеле

NGK Spark Plugs (Eurasia) › Блог › Как проверить свечи накаливания в дизельном двигателе?

Зима близко… Да нет же, мы не о том. Грядущие холода могут принести массу проблем владельцам дизельных автомобилей и подкинуть веселых приключений со свечами накаливания. И если двигатель автомобилей постарше нуждается в их использовании только во время холодного пуска, то на многих современных моторах свечи накаливания могут включаться и во время работы, обеспечивая корректное функционирование продвинутых и технически сложных систем очистки отработавших газов.Как проверить свечу накаливания: Быстрая проверка свечей накаливания. Как проверить свечи дизельного двигателя лампочкой или тестером не снимая их Советуем заранее проверить работоспособность каждого элемента. А как проверить свечи накаливания — расскажем ниже.

Однако перед тем, как приступить к работам, советуем проверить, при каком температурном режиме происходит нагрев камеры сгорания. Взгляните на символ в виде спирали на приборной панели — он свидетельствует о включении свечей накаливания.

Не доверяйте источникам в интернете, которые дают рекомендации проверить свечи при помощи воздействия тока. Такой метод может быть опасен для здоровья и, в частности, он чреват сильными ожогами. Если свечи накаливания неправильно установлены, это может привести не только к повреждению самой свечи, но и двигателя.

Способ 1
Для правильного контроля свечи накаливания необходим клещевой амперметр и корректные точки измерения.

Шаг 1
Потребление тока свечами накаливания необходимо проверять с помощью клещевого амперметра в точке присоединения основного источника тока к свечам накаливания. Высчитайте общее потребление тока: если в двигателе находится, например, четыре свечи накаливания и каждая потребляет 5 Ампер, то оно должно составлять 20 Ампер. Если при измерении выявлены более низкие показатели, значит, по крайней мере одна свеча повреждена. Потребление тока варьируется от свечи к свече. Данные обо всех свечах накаливания производства компании NGK Вы найдете на сайте: #

Шаг 2
Если вы обнаружили, что одна из свечей повреждена, рекомендуется заменить полностью весь комплект. Если необходимо заменить только поврежденную свечу, проверьте каждую свечу по отдельности. Измерьте сопротивление между клеммой контактной гайки и металлическим корпусом с помощью измерительного прибора, способного определить самое низкое испытательное напряжение.

Способ 2
Если нет возможности демонтировать свечи из головки блока, свечи можно проверить с помощью такого прибора, как мультиметр.
Отсоедините провод, который подает ток на центральный электрод свечи (это могут быть как отдельные провода для каждой свечи, так и единая шина).Как проверить свечу накаливания: Быстрая проверка свечей накаливания. Как проверить свечи дизельного двигателя лампочкой или тестером не снимая их
Установите прибор в режим тестирования сопротивления (омметр).
Соедините плюсовой щуп мультиметра с центральным электродом свечи, а минусовым прикоснитесь к боковой поверхности корпуса. Если стрелка даже не сдвинулась, а показания цифрового дисплея не поменялись, свечу необходимо менять — где-то есть пробой напряжения.
Недостаток этого способа один: тестер дополнительно не обозначит вам свечу с низким накалом. Получается, что пробоя нет, а камера сгорания при это все же прогревается недостаточно.

Обратите внимание на показатели приборов, которые рекомендованы производителем NGK | NTK:
При проверке металлических стержневых свечей накаливания сопротивление между контактным терминалом (+) и металлическим корпусом (-) не должно быть больше 5 Ом.
Для керамических свечей типа CY, CZ сопротивление между контактным терминалом (+) и металлическим корпусом (-) примерно равно 0,3 — 0,8 Ом.
У свечей типа CX сопротивление измеряется между контактным терминалом (+) и массовым контактом (-). Рекомендуемая величина — примерно 0,5 Ом.

Как проверить свечи накаливания

При морозной погоде работоспособность свечей зажигания (СЗ) сильно снижается — это значительно усложняет запуск мотора. В теплую погоду повреждение некоторых свечей можно и не заметить, зато в мороз двигатель может просто не завестись. Профилактической проверкой свечей накаливания нельзя пренебрегать — о том, как выполнить эту процедуру, расскажем далее.

Каковы признаки неисправности свечей накала?

СЗ приходят в негодность из-за полного исчерпания своего ресурса или вследствие неисправности топливного оборудования. Признаки поломки могут быть косвенными и явными. К косвенным относят выхлоп бело-синего цвета — это значит, топливо перестало воспламеняться.

Еще один тревожный сигнал — прерывистая работа неразогретого двигателя на холостом ходу. Двигатель работает слишком шумно, и это следствие позднего воспламенения топлива в одном из цилиндров из-за отсутствия прогрева.Как проверить свечу накаливания: Быстрая проверка свечей накаливания. Как проверить свечи дизельного двигателя лампочкой или тестером не снимая их Если двигатель не заводится с первого и даже со второго раза, это тоже косвенный признак поломки одной или нескольких СЖ.

Явных признаков проблем со свечами всего три:

  • фрагментарный разлом наконечника;
  • нагар на наконечнике свечи;
  • надувание калильной трубки (возникает из-за подачи большого тока).

Как проверить свечи накаливания на дизеле: все способы

Принципы работы подогревательной системы дизельного мотора различны — многое зависит от марки автомобиля и пробега. У старых авто СЗ обычно активируются при каждом запуске «движка». Моторы нынешних машин нормально запускаются и без свечей — если, конечно, на улице достаточно тепло.

Прежде чем определять состояние системы предпускового подогрева мотора, нужно узнать, при какой температуре нагревается камера сгорания. А еще надо быть в курсе, какого вида СЗ используются — стержневые (в качестве нагревателя используется спираль) или керамические (нагреватель — порошок из керамики).

Проверка свечей накаливания может проводиться несколькими способами:

  • мультиметром;
  • аккумулятором;
  • лампочкой;
  • на «искру»;
  • визуально.

Элементарная диагностика основывается на проверке прохождения тока. Искрообразующий элемент должен пропускать ток при сопротивлении 0,6–4,0 Ом. Мультиметры не всегда измеряют малое сопротивление, но каждый из них способен показать наличие обрыва — в этом случае сопротивление равняется бесконечности.

С помощью бесконтактного амперметра проводят замеры без демонтажа свечек. Но рабочую часть осмотреть все же придется. На ней может быть оплавление — либо наконечник частично разрушен. Если перестают работать все свечки, стоит проверить работу реле управления искрообразующими компонентами.

Далее опишем подробнее все названные способы проверки.

Мультиметром (тестером)

Во время диагностики тестером производится «прозвон» сети и измеряется сопротивление с целью получения величины потребляемого тока.Как проверить свечу накаливания: Быстрая проверка свечей накаливания. Как проверить свечи дизельного двигателя лампочкой или тестером не снимая их Тест на обрыв спирали проводят без снятия элементов. Для остальных проверок их все же придется выкрутить. Для «прозвона» ставим регулятор в нужное положение. Затем от основного электрода отсоединяем провод питания. Щупом «плюс» касаемся электрода, а щупом «минус» — корпуса. Если отклонения стрелки не происходит, есть обрыв.

Это быстрый, но примитивный способ. Так можно выявить только полностью пришедшую в негодность деталь.

Тестер более эффективен при проверке сопротивления. Сопротивление исправного элемента соответствует 0,7-1,8 Ом. Показания прибора не всегда бывают достоверными. Бывает так, что рабочий компонент имеет завышенное сопротивление, поэтому потребляет меньше энергии. Получая такой сигнал, БУ начинает думать, что элементы прогрелись, и отключает их.

Результативнее диагностика потребления энергии. Чтобы выполнить эту процедуру, отсоединяем от свечи плюсовой провод и подключаем к нему одну из клемм амперметра, вторую — к основному выводу исследуемого компонента. Сила напряжения должна соответствовать 5-18A. Кстати, в самом начале проверки прибор будет показывать максимальное значение. Достоверной информация будет только через несколько секунд. Стрелка должна снижаться равномерно. У всех тестируемых элементов значения должны быть одинаковыми, при наличии отклонений на одном проводят его осмотр. При обрыве спирали ток будет отсутствовать.

При помощи аккумулятора

Диагностирование на АКБ — простой способ, дающий наиболее реальную картину. Нам потребуется провод и, собственно, АКБ. Основной электрод искрообразующего элемента прислоняем к клемме «плюс». К минусовой клемме при помощи провода присоединяем корпус СЗ. Если происходит сильный нагрев, элемент исправен. О неисправности будет говорить замедленный накал или его полное отсутствие.

Нормальное время накаливания — 2-5 секунд. Обычно основная группа элементов нагревается именно за это время. Остальные свечки можно смело выбрасывать. Преждевременный нагрев говорит о частичном нагревании элемента — часто в этих местах происходит разрушение корпуса.Как проверить свечу накаливания: Быстрая проверка свечей накаливания. Как проверить свечи дизельного двигателя лампочкой или тестером не снимая их Неравномерный нагрев свечей приводит к рывкам мотора. Разница в нагреве всех элементов не должна превышать 1 секунды.

Лампочкой

От свечи отсоединяем питание. К лампочке припаиваем 2 провода. Один из них подключаем к клемме свечки, а другой — на клемму «плюс» АКБ. Если лампочка начинает светиться, значит, нагревающий элемент в порядке. Эту процедуру поочередно проделываем с каждой свечой. Тусклое свечение или его полное отсутствие говорит о неисправности элемента.

На «искру»

Этот способ похож на предыдущий, но он не требует наличия лампочки. А еще этот метод может быть применен лишь на старинных дизелях, в которых нет ЭБУ.

Отматываем от катушки изолированный провод длиной в 1 метр. По краям счищаем изоляцию. Отключаем диагностируемые элементы от питания. Первый конец провода подключаем к клемме «плюс» АКБ, а вторым «чиркаем» по электроду СЗ. Если свеча исправна, искрообразование будет активным, если неисправна, искра окажется слабой.

Визуально

При осмотре следует убедиться, что на элементе нет сколов и механических повреждений. Количество гари на всех тепловых конусах должно быть примерно одинаковым — это означает, что горючее подается равномерно и сжигается стабильно. Если на одном из элементов гари больше, это говорит о проблемах с подачей горючей смеси. Наличие масляного нагара говорит о неполадках с мотором или системой подачи горючего. На свечных изоляторах не должно быть черных дорожек (признак разрушения изоляционного слоя). Такие дорожки появляются при пробое наконечников.

Обращая внимание на состояние электрода, можно определить и другие поломки:

  1. Черный цвет электрода говорит о чрезмерном расходе топлива.
  2. Белый — об использовании некачественного топлива.
  3. Покраснение электрода означает, что используется слишком много присадок.
  4. Образование на электроде белого налета говорит о выработке поршневых колец.

Можно ли проверить, не снимая?

Сразу следует посмотреть, а происходит ли подача тока вообще — ведь контакт может окислиться или ослабеть, что приведет к обрыву цепи.Как проверить свечу накаливания: Быстрая проверка свечей накаливания. Как проверить свечи дизельного двигателя лампочкой или тестером не снимая их Здесь, конечно, понадобится тестер. Не снимая, можно проверить только общее состояние свечей. Таким способом невозможно определить интенсивность накала нагревательного элемента.

Диагностика свечей — не слишком сложное дело. Провести эту работу можно несколькими способами, надёжнее всего — проверка при помощи аккумулятора. Опаснее других «дедовский способ» проверки на искру — действуя неосторожно, можно спалить компьютер автомобиля.

3 способа проверки свечей зажигания в дизеле – советы и видео проверки

К сожалению, свечи накала довольно часто становятся «слабым звеном» посреди зимы. Мотор просто отказывается заводиться, и автовладельцам приходится пересаживаться на общественный транспорт. Помочь в решении проблемы смогут специалисты СТО АвтоПрайд, которые проверят и заменят свечи накала быстро и профессионально.

А теперь – к вопросам автомобилистов, с которыми они обращаются к нашим специалистам чаще всего.

Содержание статьи:

Принцип работы и типы свечей накаливания в дизельных двигателях

В отличие от бензинового двигателя, принцип действия дизельного имеет определенные отличия.

Воспламенение топливно-воздушной смеси в данном случае осуществляется от сжатия, а не от искры свечи зажигания. И чтобы мотор завелся (тем более при температуре от +5 и ниже), необходимо прогревание камеры сгорания.

Собственно, для этого и нужны свечи накаливания, за несколько секунд разогревающие воздух в нужной зоне впрыска до значения в 850-1000 градусов.

После запуска двигателя свечи работают до момента, пока значение температуры охлажд/жидкости не достигнет 75 градусов.

Как же происходит диагностика?

  1. Для испытаний используют изолированный провод около 0,5 м длиной.
  2. Свечу переворачивают вверх нагреват/элементом и устанавливают на плюсовую клемму АКБ централ/электродом.
  3. Далее соединяют корпус свечи с минусовой клеммой с помощью провода.
  4. При быстром накаливании свечи более чем наполовину можно говорить о том, что нагревательный элемент исправен.Как проверить свечу накаливания: Быстрая проверка свечей накаливания. Как проверить свечи дизельного двигателя лампочкой или тестером не снимая их
  5. Отсутствие же накала (или при нагревании лишь кончика свечи) говорит о необходимости замены свечи.

Прибор для проверки свечей накала в дизеле – мультиметр, проверка свечей прибором

Более простой метод. Если времени либо инструментов для извлечения свечей нет, приходит на помощь диагностика с помощью мультиметра.

Используют метод для каждой свечи по отдельности — или же сразу для всех, соединяя нагревательные элементы латунной (либо медной) шиной.

  1. Отсоединяют провод подачи тока от свечей.
  2. Устанавливают мультиметр в соответствующее положение для проводимого тестирования сопротивления.
  3. Выбирается режим проверки замыкания цепи.
  4. Далее 1-м щупом касаются корпуса свечи, а 2-м щупом – ее шляпки.
  5. В случае, если цепь замкнута, можно говорить о ее работоспособности.
  6. При не замкнутой цепи говорят о необходимости замены.

Главный недостаток способа проверки – сложность выявления неполадок у свечей со слабым накалом. Тестер в такой ситуации показывает отсутствие пробоя, а нагревательный элемент плохо прогревает камеру сгорания.

Как проверить свечи накала на дизеле на искру – этапы проверки

Один из самых старых и испытанных методов выявления проблемы является проверка на степень искрообразования.

Необходим изолированный провод на 0,5-1 м, с обоих концов которого снимают по паре см изоляции.

  1. Свечи накала освобождают от шины, а также от провода, подающего ток.
  2. Одним концом провод закрепляют на плюсовой клемме АКБ, вторым осуществляют касание по центр/электроду свечи.
  3. При исправности свечи имеет место образование сильной искры.
  4. При неисправности свечи искра вовсе отсутствует.

Такой метод проверки идеален для старых авто с отсутствием «мозгов» и ПК.

На заметку:

При нормальных условиях эксплуатации автомобиля необходимость смены свечей накала возникает каждые (в среднем) 60000 км.Как проверить свечу накаливания: Быстрая проверка свечей накаливания. Как проверить свечи дизельного двигателя лампочкой или тестером не снимая их

При постоянной эксплуатации авто на предельных режимах рекомендуется отправлять свою «ласточку» на диагностику хотя бы раз в 3 месяца, а менять свечи при их выходе из строя или же с учащенным интервалом.

Следует помнить, что свеча накала – предмет весьма хрупкий и подверженный поломке при попытках ее вывернуть. Поэтому осуществлять диагностику и замену следует с помощью профессионалов на СТО.

Видео проверки свечей зажигания на дизельном двигателе

Видео: Как проверить свечи накала дизеля?

Видео: Как быстро и легко проверить свечи накала на дизельном двигателе?

Видео: Быстрая проверка свечей накаливания

Экономия на свечах накаливания, как правило, выливается в капитальный ремонт двигателя. Поэтому важно своевременно осуществлять диагностику.

И делать это рекомендуется на профессиональных СТО у квалифицированных специалистов.

Например, в АвтоПрайд, где вам качественно и быстро проведут полную диагностику всех элементов системы накаливания и, если будет такая необходимость, отремонтируют или заменят на качественные свечи, которые безупречно отработают на авто положенное им, максимальное время.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Как проверить свечи накала на дизеле

Свечи накаливания на дизельных двигателях часто оказываются «слабым звеном» в морозную погоду. Владельцам таких автомобилей зачастую приходится отказываться от запланированных поездок, потому что их мотор упорно не хочет заводиться. В этой статье мы опишем три простых способа, как проверить свечи накаливания для дизеля.Как проверить свечу накаливания: Быстрая проверка свечей накаливания. Как проверить свечи дизельного двигателя лампочкой или тестером не снимая их

Свечи накаливания играют важную роль при запуске дизельного двигателя в холодное время года. Благодаря их подогреву камер сгорания удается облегчить воспламенение топлива в цилиндрах мотора.

Самый быстрый способ проверки свечей накаливания для дизеля подробно показан на видео в конце статьи.

В зависимости от модели и возраста автомобиля есть разные принципы работы системы подогрева дизельных двигателей:

  • У старых машин свечи накаливания, как правило, включаются практически при каждом запуске мотора.
  • Современные автомобили могут успешно заводиться и без включения свечей накала при плюсовых температурах.

Поэтому прежде чем приступать к диагностике системы предпускового подогрева дизеля, нужно узнать при каком температурном режиме происходит нагрев камеры сгорания. О включении свечей накаливания на панели приборов сигнализирует соответствующая лампочка в виде спирали.

Способы проверки свечей накаливания для дизеля

Выход из строя одной или двух свечей накала может быть незаметно при относительно теплой погоде. А при наступлении морозов сразу возникают трудности с запуском дизельного мотора.

Мы опишем три разных способа проверки работоспособности свечей накаливания. Выбор каждого из них зависит от того, есть ли у автомобилиста определенные приборы, инструменты, навыки и свободное время.

Способ 1 — Проверка свечей накаливания при помощи аккумулятора

Наиболее точную и наглядную картину об исправности нагревательных элементов для дизеля дает проверка на аккумуляторной батареей. Каждая свеча проверяется отдельно, при этом автолюбитель видит степень ее накаливания.

Недостатком данного метода диагностики будет необходимость выкручивания всех свечей накала. Это потребует в некоторых автомобилях значительных затрат времени, а также демонтажа некоторых деталей, затрудняющих доступ к нагревательным элементам.

  1. Для проведения испытаний понадобится изолированный провод длиной около 0,5 м.
  2. Свеча накаливания переворачивается нагревательным элементом вверх и устанавливается центральным электродом на плюсовую клемму АКБ.
  3. С помощью электрического провода нужно соединить минусовую клемму аккумулятора и корпус свечи (в боковой части).
  4. Если нагревательный элемент быстро накаливается более чем наполовину, то свеча исправная.
  5. При отсутствии накала или нагревании только кончика элемента — требуется замена свечи.

Ниже приведены более простые способы проверки свечей накала.

Способ 2 — Проверка свечей накаливания мультиметром

Иногда нет времени или инструментов, чтобы извлечь свечи накаливания из головки блока дизельного двигателя. В этом случае может оказаться полезной проверка мультиметром. Прибор устанавливается в положение для тестирования сопротивления (омметр).

Но предварительно необходимо отсоединить от свечей накала провод, подающий ток на центральный электрод. На каждый нагревательный элемент может подаваться отдельный провод или же все свечи могут соединяться медной или латунной шиной. Теперь остается плюсовой щуп мультиметра соединить с центральным электродом свечи, а минусовым щупом прикоснуться к боковой поверхности корпуса. Если стрелка не отклоняется или нет показаний на цифровом дисплее, то имеется пробой в нагревательном элементе. Свечу накаливания необходимо заменить.

Недостатком этого способа является трудность выявления нагревательных элементов со слабым накалом. Тестер покажет, что пробоя нет, а свеча будет недостаточно прогревать камеру сгорания.

Способ 3 — Проверка свечей накаливания на «искру»

Старым испытанным способом проверки исправности свечей накаливания является степень искрообразования. Для этого понадобится изолированный провод длиной 0,5-1 м, на обоих концах которого снимается по 1-2 см изоляции.

Теперь нужно освободить свечи накала от шины и подающего провода. Один конец проверочного провода крепится на плюсовой клемме аккумулятора, а вторым концом выполняется касательное движение по центральному электроду свечи накаливания (смотрите на видео ниже). Таким образом мы сможем наблюдать примерно следующее:

  • На исправном нагревательном элементе образуется сильная искра.
  • Если свеча слабо накаливается, искрение будет незначительным.
  • На полностью неисправной свече накаливания искры не будет вообще.

Данную проверку можно смело делать на старых автомобилях, у которых нет «мозгов» и компьютера. На видео ниже, таким способом проверяют свечи накала на дизельной Nissan Primera.

Приведенные выше способы проверки свечей накаливания позволяют самостоятельно обнаружить причину плохого запуска дизеля. При выявлении неисправной детали автовладельцу останется только заменить вышедший из строя нагревательный элемент. После этого завести двигатель на морозе, как правило, не составляет труда.

Также владельцам машин с дизельными моторами в зимнее время года совсем не лишним окажется предпусковой подогреватель двигателя.

Быстрая проверка свечей накаливания на дизеле

Сообщества › Diesel Power (Дизельные ДВС) › Блог › Как проверить исправность свечей накала

Менял тут на своем пыже на днях свечки. попутно записал короткий видос о проверке свечей. Думаю, что новичкам будет полезен мой опыт. Ну а опытных людей прошу строго не судить ))

Смотрите также

Метки: проверка, свечи накала, свечи накаливания, нагреванием, дизель, дизельный, мотор, двигатель

Комментарии 80

Главное не передержать, у меня раз стиганула как петарда.

а не проще было провод на минус одеть чтоб свечу удобнее жалом на плюс делать ))))

Удобнее и безопаснее.

Молодца! Полярность для проверки не критична, без разницы где плюс, где минус.
Провода прикуривания- ДРЯНЬ китайская )))

Я проверяю свечи сразу все четыре. Для этого изготовил специальный кронштейн. Прикручиваю его к двигателю. Вкручиваю свечи. Подключаю провод питания. Включаю зажигание. И сразу видно как и сколько времени отрабатывают свечи. Выключаются-ли? Включается-ли вторая ступень прогрева?

Очень необходимая вещь?

Да. Для меня необходимая. Так как я занимаюсь ремонтом машин.

В общем то, все правильно. Только провод надо цеплять за минус и за корпус свечи… И потом центральным контактом на плюс. Как минимум, безопаснее, чтоб на массу не закоротить.

толь не забывай есть свечи 6v таким образом спалишь их

У меня автомобиль 2008 г.в., на нём свечи проверяю именно таким методом. Ситуация с амперметром даёт двоякое представление о работоспособности свечи — есть сопротивление — значит рабочая. Ан нет, возьмите 2 рабочие свечи одного и того же производителя с одним и тем же кат.номером, одна б/у, а вторая новая. При проверке на открытом воздухе новая свеча накалится гораздо быстрее б/у-шной. И такое происходит всегда. Вышеупомянутому способу — жить.

а еще старые свечи можно проверить мультиметром. на амперметре. если ток при подключении высокий и падает постепенно с прогревом свечи то все в норме. только не забудте отсоединить с каждой свечи провода. иначе будет показывать ток в общей цепи)))

antonminor и bogdanov123


antonminor способ показанный тобой прост и понятен, но приемлем только для старых, то есть не современных свечей которые ставили в моторы с форкамерой в гбц! Для современных моторов у которых температура на свечах растет за полторы секунды до 1100-1250 градусов такой способ фатален! в лучшем случае уменьшит ресурс свечи на половину если не угробит ее сразу! Пробовал на собственных свечах от моего мотора D4HB . Я конечно не бакалавр 🙂 но с транспортом 24 года, т.е. опыт и соответствующее образование именно техническое есть.
И пару лет назад я вдоволь намаялся именно из-за свечей с запуском мотора! И как ты верно подметил отвечая аппоненту своему, что у свечи не только два состояния рабочая и не рабочая, есть еще одно состояние хреново рабочая! Я сам лично с этим столкнулся! при проверке, сопротивление показало в норме выходит, что вроде свеча рабочая, а по факту за определенное время (ЭБУ определяет это время, управляя свечами по средствам реле свечей накала ) а реле у меня тоже хитрожопое, импульсное! так вот за время которое дает на разогрев свечей блок управления они не успевали нагревать камеру до нужной для старта температуры, а после замены на новые свечи, запуск при той же минусовой температуре на улице стал происходить с полпинка как и положено!
И чтобы хоть как то утихомирить ваш спор 🙂 можно сказать так, способ antonminor справедлив и оправдан для старых дизелей! не будем углубляться на сколько старых :),
а способ bogdanov123 справедлив для современных дизелей, с непосредственным впрыском топлива, у которых свечи очень быстро выходят на рабочую температуру, а у некоторых моторов свечи бывают керамические, и для них подача на них 12 вольт на прямую точно угробит их! причем по барабану вкручены свечи эти в головку блока или нет!
Не ругайтесь парни! 🙂

Ну вот. Любо дорого почитать четкий, грамотный, подробный и обоснованный комментарий. С новыми дизелями дела не имел — буду знать на будущее. Спасибо за инфу, намотал на ус ))

Многим привожу простой пример и его смело можно отнести к работе свечей накала. Пример простой- электрическая плитка НОВАЯ греет 1 литр воды к примеру за 2 минуты до кипения, а через один год ее эксплуатации, это же количество воды она греет уже за 4-5 минут, но при этом плитка рабочая! Вот так и со свечами, потому что в них та же вольфрамовая спираль

Ну вот. Любо дорого почитать четкий, грамотный, подробный и обоснованный комментарий. С новыми дизелями дела не имел — буду знать на будущее. Спасибо за инфу, намотал на ус ))

лично на моем VW стоят 5-vольтовые свечи и если на них подать 12вольт — они сразу сгорят!
так что не всем такие способы проверки — полезны

Ребята!У меня свечи накала на 4.4В, не повредит ли такая проверка?Думаю лучше мультиметром проверить на обрыв и сопротивление

Просто далеко не у всех есть этот прибор. У меня вот нет ))

Думаю стоит преобрести, вещь нужная в гараже, да и стоит копейки

Гаража нет )) А так да. Согласен. Надо брать.

Ребята!У меня свечи накала на 4.4В, не повредит ли такая проверка?Думаю лучше мультиметром проверить на обрыв и сопротивление

ещё проще без физики) у вас двигатель водяного охлаждения слейте охлаждающюю жидкость заведите и проверьте его работу на оптимальной температуре (разогрейте до 90 градусов) тот же процесс происходит и со свечой

Пожалуйста покиньте это обсуждение. Вы совершенно не компетентны и не адекватны. Вводите людей в заблуждение из-за отсутствия понимания основ физики.

у меня два высших технических образования академическая степень бакалавра транспорта и я ещё и не компетентен ?! покидаю с удовольствием !

Куда катиться наше образование, раз такие образованные люди пишут такую ересь и приводят такие не адекватные сравнения. До свидания. Мира и добра.

у меня даже голова заболела от ваших аргументов ) и так ! то-есть была у нас свеча которая хорошо грела а потом начала плохо греть вы это подразумеваете ? просветите меня как это произошло в результате чего свеча стала греть хуже ?

раскажите мне баколавр что будет если я в свой ДВС с накалом 11вольт поставлю свечи от паджеро 6.2 вольта

оооо вопрос с подвохом) по сложнее нет вопросов ? что-нибудь из раздела термодинамики или сопромат ?)

Модуль управления свечами накаливания - экспертная информация

Каковы симптомы неисправности модуля управления свечами накаливания?

Дизельный двигатель имеет один модуль управления свечами накаливания, который управляет свечами накаливания. Это означает, что вы можете не заметить, когда одна свеча накаливания выходит из строя, поскольку это влияет только на один цилиндр в вашем двигателе. Однако, если два из трех выйдут из строя или сам модуль управления выйдет из строя, вам быстро будет сложно запустить двигатель. Помимо наблюдения за свечой накаливания на приборной панели, вот некоторые общие симптомы неисправности свечи накаливания или модуля управления свечой накаливания:

  • Белый дым выхлопных газов - неисправная свеча накаливания приведет к утечке дизельного топлива в выхлопную трубу, где она горит.
  • Трудно запустить - это может означать, что двигатель медленно запускается в теплую погоду или не запускается в холодную погоду. Однако это также может быть признаком проблемы в топливной системе или аккумуляторной батарее.
  • Низкая мощность двигателя - после трудного запуска неисправные свечи накаливания затрудняют правильную работу вашего автомобиля из-за неправильного сгорания, что снижает мощность и эффективность.

Как проверить модуль управления свечами накаливания?


Перво-наперво, проблема с вашими свечами накаливания или модулем управления свечами накаливания?

Самый простой способ - проверить свечи накаливания перед тестированием модуля управления свечами накаливания.

Чтобы проверить свечи накаливания, просто подключите 12-вольтную контрольную лампу к положительной клемме аккумуляторной батареи. Затем отсоедините провода от каждой свечи накаливания и прикоснитесь щупом контрольной лампы к клемме самой свечи накаливания (а не к жгуту проводов). Если индикатор не загорается, свеча накаливания неисправна и ее необходимо заменить.
Проще использовать профессиональный тестер свечей накаливания.

Существует некоторая дискуссия о том, следует ли заменять только вышедшие из строя свечи накаливания или лучше заменить их все.Поскольку одна свеча накаливания выходит из строя, это может быть признаком того, что вскоре последуют и другие, некоторые эксперты рекомендуют заменять их все одновременно, в то время как другие предлагают внимательно следить за оставшимися свечами накаливания.

Если все свечи накаливания работают правильно, перейдите к модулю управления свечами накаливания. Начните с проверки напряжения аккумуляторной батареи на модуле управления свечой накаливания, падение напряжения более половины вольта (или более) означает, что ваш модуль управления следует заменить.

Как правильно выбрать модуль управления свечами накаливания?

Поскольку свечи накаливания и модули управления свечами накаливания не имеют универсального формата, важно выбрать правильный тип для вашего автомобиля и тип топлива, которое вы используете.Кроме того, рекомендуется использовать компоненты премиум-класса, так как некачественная деталь может привести к дорогостоящим последствиям для вашего двигателя. Например, вздутая свеча накаливания, изготовленная из материалов некачественного качества, будет либо невозможно удалить позже, либо наконечник сломается в цилиндре, что приведет к повреждению цилиндра, клапана и головки.

Как проверить свечи накаливания

Что такое свеча накаливания?

Свечи накаливания - это в основном большие электрические резисторы, которые нагревают воздух или топливовоздушную смесь в двигателе, чтобы помочь сгоранию.Они полезны для дизелей, потому что дизельное топливо не может воспламениться в холодное время года. Температура вспышки (то есть минимальная температура воспламенения) дизельного топлива обычно составляет от 52 до 96 ° C (от 126 до 205 ° F). Температура вспышки биодизеля еще выше, обычно не менее 130 ° C (266 ° F). Для сравнения: температура воспламенения бензина составляет около -43 ° C (-45 ° F), поэтому бензиновые двигатели легче запускаются зимой.

Каковы симптомы неисправности свечи накаливания?

Некоторые общие симптомы неисправности свечи накаливания:

  • Неисправность при запуске холодного двигателя.
  • Несгоревшее (сырое) топливо в выхлопе вскоре после запуска.
  • Неустойчивая работа после запуска (особенно на холостом ходу).
  • Большое количество дыма при запуске.
  • Если проблемы с двигателем вызывают свечи накаливания, двигатель должен работать нормально после того, как он прогреется до рабочей температуры.

Как проверить свечи накаливания с помощью токоизмерительных клещей

Токоизмерительные клещи

, вероятно, являются лучшим инструментом для проверки свечей накаливания, потому что они просты в использовании и могут протестировать всю систему сразу, не отключая ничего.С помощью токоизмерительных клещей постоянного тока вы можете быстро проверить следующие параметры (за один тест!), Ничего не снимая:

  • Цепь питания свечи накаливания.
  • Нагревательный элемент свечи накаливания (сопротивление).
  • Электрические соединения свечи накаливания.

Чтобы проверить свечу накаливания, выполните следующие действия:

  1. Убедитесь, что двигатель холодный, а свечи накаливания выключены. Некоторые свечи накаливания не включаются, если двигатель теплый.
  2. Включите токоизмерительные клещи и выберите режим «Постоянный ток».
  3. Поместите зажим вокруг силового провода свечи накаливания или вокруг верхней части свечи накаливания. Убедитесь, что зажим полностью закрывается, а токоизмерительные клещи не повреждены.
  4. Включите свечи накаливания!
  5. Считайте ток свечи накаливания с дисплея токоизмерительных клещей. Свечи накаливания обычно потребляют от 2 до 6 А каждая, когда они холодные. В некоторых системах подается импульсное питание на свечу накаливания для экономии энергии и поддержания постоянной температуры.
  6. Выключить свечи накаливания.
  7. Повторите эту процедуру для каждой свечи накаливания двигателя.

Если вы обнаружите проблему, сузьте возможные причины, используя некоторые из обычных тестов мультиметра, приведенных ниже.

Как проверить свечи накаливания с помощью цифрового мультиметра

Вы можете проверить свечу накаливания с помощью цифрового мультиметра (DMM), но это немного сложнее и менее тщательнее, чем тестирование с помощью токоизмерительных клещей. Наиболее распространенные тесты DMM для свечей накаливания:

  • Проверка электрического сопротивления свечи накаливания.
  • Проверка питания свечи накаливания (электрическое напряжение).

Чтобы проверить электрическое сопротивление свечи накаливания, сначала проверьте характеристики мультиметра, чтобы убедиться, что он может измерять достаточно низкое значение для получения точных показаний. Свечи накаливания обычно имеют сопротивление от 1 Ом до 6 Ом. Если ваш мультиметр не может измерить сопротивление на таком низком уровне, вы все равно можете использовать функцию «непрерывности», чтобы проверить, полностью ли сломана свеча накаливания.

Проверка сопротивления свечи накаливания:

Убедитесь, что двигатель холодный.

  1. Отсоедините шнур питания от свечи накаливания. Если вы этого не сделаете, вы будете измерять сопротивление сразу всех свечей накаливания, а не только той, которую хотите проверить.
  2. Включите мультиметр и выберите режим «сопротивление» или «Ω».
  3. Подключите один щуп мультиметра к массе на двигателе (желательно возле свечи накаливания).
  4. Подсоедините другой провод к клемме (источника питания) в верхней части свечи накаливания.
  5. Считайте результат с дисплея мультиметра.Обратите внимание, что сопротивление менее 6 Ом обычно означает, что свеча накаливания находится в «хорошем состоянии».
  6. Выключить свечи накаливания
  7. Отсоедините измерительный провод, подключенный к источнику питания свечи накаливания.
  8. Подсоедините кабель питания свечи накаливания.
  9. Повторите шаги 5–9 для всех свечей накаливания двигателя.

Проверка источника питания свечей накаливания:

Узнайте, какое напряжение использует ваша свеча накаливания. Самый простой способ сделать это - снять номер детали с вилки и найти его на веб-сайте производителя.Для большинства свечей накаливания требуется 12 В, хотя некоторые используют другие напряжения.

  1. Убедитесь, что двигатель холодный.
  2. Включите мультиметр и выберите режим «Напряжение постоянного тока».
  3. Подключите один щуп мультиметра к массе на двигателе (желательно возле свечи накаливания).
  4. Подсоедините другой провод к клемме (источника питания) в верхней части свечи накаливания.
  5. Считайте результат с дисплея мультиметра.
  6. Выключить свечи накаливания.
  7. Отсоедините измерительный провод, подключенный к источнику питания свечи накаливания.
  8. Отсоедините щуп, подключенный к массе двигателя.

Как проверить свечи накаливания с помощью тестера свечей накаливания

Тестеры свечей накаливания

кажутся хорошей идеей, но обычно требуют очень много времени в использовании и не очень полезны (потому что они позволяют обнаруживать проблемы только в свечах накаливания). Большинство тестеров свечей накаливания представляют собой просто амперметр, подключенный к четырем проводам, и выключатель.

Осторожно: Некоторые производители свечей накаливания (включая NGK ) не рекомендуют подавать питание от аккумулятора на свечу накаливания.Это потому, что свеча может перегреться, а иногда и расплавиться. Всегда следуйте инструкциям производителя свечей накаливания и изготовителя тестера. Не все тестеры совместимы со всеми вилками.

Использование тестера свечей накаливания:

Решите, будете ли вы проверять свечу накаливания на двигателе или без него. Некоторые производители тестеров рекомендуют тот или иной вариант, и мы рекомендуем вам следовать их рекомендациям.

Узнайте, какое напряжение использует ваша свеча накаливания, и убедитесь, что тестер и источник питания (которым может быть аккумулятор автомобиля) совместимы друг с другом и вилками.Самый простой способ сделать это - снять номер детали с вилки и найти его на веб-сайте производителя. Для большинства свечей накаливания требуется 12 В, хотя некоторые используют другие напряжения.

  1. Убедитесь, что двигатель холодный, а свечи накаливания выключены.
  2. Отсоедините кабель питания от свечей накаливания. Если вы этого не сделаете, ваш тестер будет питать все свечи накаливания, а не только одну. Это приведет к плохим результатам и может повредить тестер.
  3. Подключите провод заземления тестера к заземлению источника питания.
  4. Подключите вывод источника питания тестера к выходу «high» источника питания.
  5. Подключите заземление вилки тестера к заземлению свечи накаливания. Заземление свечи накаливания обычно представляет собой резьбовую часть основного корпуса свечи накаливания.
  6. Подсоедините провод питания вилки тестера к клемме питания свечи накаливания. Клемма питания свечи накаливания обычно представляет собой стержень с резьбой в верхней части свечи.
  7. Включить тестер свечей накаливания (при необходимости).
  8. Разрешить выход тестера свечей накаливания.
  9. Наблюдайте за результатом на дисплее или манометре тестера свечей накаливания. У большинства тестеров будет «хороший» диапазон, а у некоторых - текущий. Если отображается значение, его следует записать для сравнения с другими разъемами.
  10. Отсоедините шнур питания вилки тестера от клеммы питания свечи накаливания.
  11. Отсоедините "массу" вилки тестера от "массы" свечи накаливания.
  12. Повторите шаги 6–12 для всех свечей накаливания двигателя.

Вот и все!

Если вам нужны точные и простые в использовании токоизмерительные клещи, обратите внимание на наши токоизмерительные клещи CM100 от 1 мА до 100 А постоянного / переменного тока.

Если у вас есть какие-либо отзывы или идеи по темам, которые мы должны затронуть в будущих сообщениях в блогах, отправьте нам электронное письмо.

Как проверить свечи накаливания дизеля

Свечи накаливания - это специальные нагревательные устройства, используемые для запуска дизельных двигателей. По конструкции они похожи на свечи зажигания; однако они различаются по своей основной функции. Вместо того, чтобы производить искру с заданным временем для воспламенения топливной смеси, как это делают свечи зажигания, свечи накаливания просто служат для выработки дополнительного тепла, которое помогает процессу сгорания дизельного двигателя во время холодных запусков.

Дизельные двигатели полностью полагаются на тепло, выделяемое при сжатии цилиндров, для воспламенения топливной смеси. Когда свечи накаливания начинают выходить из строя, это дополнительное тепло, которое способствует процессу сгорания, уходит, и двигатель может стать труднее запускаться, особенно в холодную погоду.

Еще одним признаком неисправности свечей накаливания является появление черного дыма во время запуска, что указывает на наличие несгоревшего топлива из-за неполного процесса сгорания. В этом руководстве мы расскажем, как проверить сопротивление свечей накаливания, чтобы определить, правильно ли они работают.

Часть 1 из 1: Проверка свечей накаливания

Необходимые материалы

Шаг 1. Определите значение сопротивления мультиметра . Перед проверкой клемм необходимо определить значение сопротивления вашего цифрового мультиметра. Для этого включите мультиметр и установите показания в Ом.

  • Совет : Ом обозначается символом омега или символом, который выглядит как перевернутая подкова (Ω).

После того, как мультиметр будет настроен на показания в омах, соедините два вывода мультиметра вместе и проверьте отображаемое значение сопротивления.

Если мультиметр показывает ноль, попробуйте изменить настройку мультиметра на более высокую чувствительность, пока не будут получены показания.

Запишите это значение на листе бумаги, так как оно будет важным значением при расчете сопротивления ваших свечей накаливания в дальнейшем.

Шаг 2: Найдите свечи накаливания в двигателе . Большинство свечей накаливания устанавливаются в головках цилиндров, и к ним прикреплен провод большого сечения, похожий на обычный провод свечи зажигания.

Снимите все крышки, которые могут препятствовать доступу к свечам накаливания, и при необходимости используйте фонарик для дополнительного освещения.

Шаг 3. Отсоедините провода свечей накаливания . После того, как все свечи накаливания будут установлены, отсоедините все провода или прикрепленные к ним колпачки.

Шаг 4: Коснитесь отрицательной клеммы . Возьмите мультиметр и прикоснитесь отрицательными выводами к отрицательной клемме аккумуляторной батареи вашего автомобиля.

Если возможно, прикрепите провод к терминалу, засунув его внутрь или под зажимной механизм стойки.

Шаг 5: Коснитесь плюсовой клеммы . Возьмите плюсовой провод мультиметра и прикоснитесь им к клемме свечи накаливания.

Шаг 6: Запишите сопротивление свечи накаливания . Когда оба провода касаются клемм, запишите показание сопротивления, которое отображается на мультиметре.

Опять же, получаемое вами показание должно быть измерено в Ом (Ом).

Если при прикосновении к свече накаливания показания не получаются, убедитесь, что отрицательный провод все еще находится в контакте с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.

Шаг 7: Рассчитайте значение сопротивления . Вычислите истинное значение сопротивления свечи накаливания путем вычитания.

Истинное значение сопротивления свечи накаливания можно определить, взяв значение сопротивления вашего мультиметра (записанное на шаге 2) и вычтя его из значения сопротивления свечи накаливания (записанного на шаге 6).

Шаг 8: Оцените значение сопротивления . Сравните рассчитанное вами истинное значение сопротивления свечи накаливания с заводскими характеристиками.

Если сопротивление свечи накаливания превышает спецификацию или выходит за пределы допустимого диапазона, свечу накаливания необходимо заменить.

  • Совет : Для большинства свечей накаливания допустимый диапазон истинного значения сопротивления составляет от 0,1 до 6 Ом.

Шаг 9: Повторите действия для других свечей накаливания . Повторите процедуру для остальных свечей накаливания, пока все они не будут протестированы.

Если какая-либо из свечей накаливания не прошла испытание, рекомендуется заменить весь комплект.

Замена одной или нескольких свечей накаливания может вызвать проблемы с двигателем, похожие на неисправную свечу накаливания, если показания сопротивления слишком сильно расходятся.

Для большинства автомобилей проверка сопротивления свечей накаливания - довольно простая процедура, при условии, что свечи накаливания находятся в доступном месте. Однако, если это не так или эта задача не является чем-то, что вы не можете решить самостоятельно, это услуга, которую любой профессиональный техник, например, из YourMechanic, должен иметь возможность выполнить быстро и легко.При необходимости они также могут заменить ваши свечи накаливания, чтобы вы могли завести машину как обычно.

Проблемы со свечами накаливания, симптомы и способы их проверки

См. Наши свечи накаливания для дизельных двигателей на продажу

Что такое свеча накаливания с двойной спиралью?

Свечи накаливания

Dual Coil Glow, как следует из их названия, имеют два нагревательных элемента вместо одного. Добавление дополнительной катушки позволяет свече накаливания иметь «саморегулирующуюся» функцию.В прошлом конструкция свечей накаливания была актом балансирования. При низком сопротивлении свеча очень быстро нагревается, но перегорает. Если сопротивление было высоким, свеча накаливания нагревалась бы медленно и не очень сильно, но прослужила бы практически вечно. Конструкции с двумя катушками имеют так называемый «положительный температурный коэффициент» - чем сильнее нагревается свеча накаливания, тем выше ее сопротивление. Это позволяет свече накаливания очень быстро нагреваться для более быстрого запуска, но в то же время продлевает срок службы.

Имеет ли значение, какие свечи накаливания я покупаю?

Да, есть где сэкономить - на ум приходят дешевые нечеткие кубики, которые можно повесить на зеркало заднего вида.Потратьте еще немного и получите КАЧЕСТВЕННЫЕ свечи накаливания. Свечи накаливания белого цвета без названия или некоторые более дешевые свечи накаливания, продающиеся на вторичном рынке, могут набухать, что делает невозможным их снятие, или, что еще хуже, наконечник может разбухать и ломаться в цилиндре, вызывая повреждение поршня, цилиндра, клапана и головки и требуя дорогостоящий ремонт двигателя. Наш поставщик - единственная известная нам компания, которая производит все свои свечи накаливания для дизельных двигателей на 100% прямо здесь, в США, а также является единственным поставщиком свечей накаливания HUMVEE для военных США. Сделайте это один раз, сделайте это правильно с набором наших качественных свечей накаливания!


Какие симптомы неисправных свечей накаливания?

Вкратце, общие симптомы свечи накаливания - медленный запуск и полный отказ от запуска.Как только автомобиль завелся, пропадание, резкий холостой ход, колебания и много белого дыма, пока двигатель не прогреется. Если у вас четырехцилиндровый двигатель, одна неисправная свеча накаливания приведет к небольшому затрудненному запуску и промаху. Два вызовут очень тяжелый старт и очень грубую работу. Три неисправных свечи делают двигатель практически невозможным для запуска и продолжения работы. То же самое и с более крупными двигателями. Если ваш автомобиль заводится нормально, если вы включите нагреватель блока на ночь, но не заводится, если вы этого не сделаете, то, вероятно, у вас проблема с свечой накаливания, если только ваш двигатель не имеет очень низкую компрессию.

Как проверить свечи накаливания?

Научиться проверять свечи накаливания легко - это может сделать каждый! Сначала отсоедините провода от каждой свечи накаливания. Затем прикрепите зажим вашей 12-вольтовой контрольной лампы к ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ клемме аккумулятора. Прикоснитесь щупом тестовой лампы к контакту самой свечи накаливания (НЕ к жгуту проводов!). Любые свечи накаливания, которые не зажигают контрольную лампу, являются плохими. Альтернативные методы - Используйте омметр - (Опять же, отсоедините все провода от каждой свечи накаливания, чтобы предотвратить параллельные пути.) Измерьте сопротивление между массой и выводами каждой свечи накаливания. Любая свеча накаливания, показывающая бесконечность или более нескольких Ом, является плохой. Используйте амперметр - измерьте ток, потребляемый каждой свечой отдельно, - используя этот метод, вы можете поймать свечи накаливания с небольшим потреблением тока, которые начинают выходить из строя.


Что вызывает отказ свечей накаливания?

Вероятно, у вашего двигателя есть форсунки, которые капают на свечи накаливания, вызывая их эрозию.Иногда контроллер свечей накаливания автомобиля "заедает", вызывая очень быстрый выход из строя свечей накаливания. Часто свет на приборной панели не загорается, чтобы предупредить вас о том, что это происходит. Этим славится дизель Ford / International 6.9L - при замене свечей накаливания желательно рассмотреть вопрос о замене контроллера на этом двигателе. Другой распространенной причиной проблем со свечами накаливания является использование зарядных устройств для аккумуляторов с высоким током для «ускоренного» запуска двигателя. Многие из этих зарядных устройств выдают слишком высокое напряжение и фактически взрывают кончик свечи накаливания - все, что вызывает скачок напряжения в электрических системах вашего автомобиля, может повредить свечи.Если все ваши свечи накаливания выйдут из строя одновременно, они погибли не естественным образом - они погибли!

Могу ли я самостоятельно заменить свечи накаливания?

Конечно! Если вы можете менять свечи зажигания, свечи накаливания не должны быть потными! Отсоедините провод, вытащите старую заглушку и ввинтите новую! Хорошей идеей является нанесение на резьбу небольшого количества противозадирного состава. Будьте осторожны, чтобы не сломать вилку. Помните, что они полые, как свеча зажигания - не перетягивайте их - просто прижмите.Вы можете купить информацию о заводском обслуживании вашего автомобиля в Интернете на сайте www.Alldatadiy.com, если вам нужны пошаговые инструкции.


У меня двигатель Powerstroke на 7,3 л. Где мои свечи накаливания?

Они находятся под крышками клапанов! После того, как вы сняли крышки с клапанов, они превращаются в кусок пирога! Не забывайте, что иногда короткий жгут проводов, который соединяется со свечами накаливания и форсунками под крышками клапанов, выходит из строя и не питает свечи накаливания.Они легко заменяются и доступны на нашем веб-сайте - наши свечи накаливания 7.3 Powerstroke премиум-класса. Выход из строя реле свечей накаливания является чрезвычайно распространенным явлением на Powerstroke - инструкции по проверке здесь.

Что делать, если свеча накаливания вообще не горит?

Сначала проверьте предохранители! После этого можно будет провести некоторые электрические проверки, но держите контроллер свечей накаливания в верхней части списка подозреваемых. Они справляются с большим током, поэтому обречены на неудачу.Обратите внимание на наши комплекты свечей накаливания с новыми свечами накаливания и контроллером.


Моя свеча накаливания горит неправильное время! Некоторые контроллеры свечей накаливания определяют сопротивление свечи накаливания. Если одна или несколько заглушек вышли из строя, контроллер не будет работать правильно. Возможно, вам придется заменить свечи накаливания, а затем повторно проверить временной интервал, который будет зависеть от температуры. В других случаях может потребоваться замена контроллера свечи накаливания или датчика температуры.

Что делать, если некоторые из моих свечей накаливания застряли в двигателе?

Иногда наконечники свечей накаливания ранних разработок, а также более поздних свечей низкого качества имеют тенденцию вздуваться, когда свеча накаливания выходит из строя. Это может затруднить снятие свечи накаливания. Свеча накаливания выйдет наружу, но не продвинется дальше. OTC производит специальный инструмент для съема свечей накаливания. Вот как сделать заменитель самостоятельно. Вывинтите свечу накаливания до упора. Затем найдите гайку с резьбой, соответствующей резьбе свечи накаливания.Разрежьте гайку пополам и снова соберите ее на резьбу свечи накаливания, используя хомут для шланга, чтобы удерживать половинки гайки вместе. Теперь используйте гаечный ключ, чтобы продолжать вывинчивать свечу накаливания с помощью дополнительной резьбы. Этот метод обычно обеспечивает достаточный рычаг, чтобы вытащить застрявшую пробку.


Ремонт дизельных свечей накаливания Мерседес

Ремонт дизельных свечей накаливания Мерседес

Mercedes Diesel Glow Ремонт пробки

Все детали, используемые в эти изображения доступны на дизельном запчасти для продажи страница

Mercedes Diesel Свеча накаливания Ремонт

Итак, вы поворачиваете ключ, ожидая, что свеча накаливания загорится. загорается, и ничего не происходит.Так ты поворачиваешь ключ снова и снова, надеясь, что это просто глюк. Но света по-прежнему нет. Ну вы решили все равно заводите машину, надеясь, что лампочка просто перегорела. Вы заводите и кривошипно, и кривошипно, и если у вас приличная компрессия и не слишком холодно снаружи, тогда, возможно, твоя машина заводится. Он выпускает дым и бежит немного грубо, затем стабилизируется до нормального холостого хода. Что, черт возьми, просто получилось? Моя машина мертва? Будет ли исправление стоить недели оплаты? Не бойся, все не так плохо, как кажется.

Схема свечи накаливания кажется загадкой, но на самом деле не все так сложно, как только вы это поймете. В ореховой скорлупе свечение свечи - это крошечные нагреватели цилиндров, которые помогают завести автомобиль в холодную погоду. Автомобиль с компрессией 400 фунтов на квадратный дюйм или более будет относительно легко заводиться, даже с несколькими плохими свечами накаливания. Если ваш двигатель не новый, то шансы такое высокое сжатие встречается редко. Чем ниже компрессия в цилиндр, тем меньше тепла вырабатывается поршнем, сжимающим воздух. Отсюда и необходимость в свечах накаливания. Они принимают электрический ток и нагревают элемент свечи накаливания, который немного помогает двигателю, когда он остынет.

Большинство дизелей Mercedes имеют аналогичные схемы свечей накаливания. и тестировать их в основном все равно. Изучите основы, и вы сможете устранять проблемы, как техник Mercedes за 100 долларов в час.

Следующая машина была в моем магазине на "свечу накаливания" легкая "жалоба". Машину также было трудно заводить, и она слишком много курить, когда холодно.В тепле заводился отлично, но свеча накаливания горит так и не вышло. Речь идет о Mercedes 300SDL 1986 года выпуска. Его 6-цилиндровый дизельный двигатель Mercedes OM603. Устранение неполадок мы сделаем, также относится к 4- и 5-цилиндровым дизельным двигателям со свечой накаливания карандашного типа.

Так что расслабьтесь и давайте разберемся вместе ...........

Охрана и безопасность подсказок:

Пожалуйста, не забудьте утилизируйте все использованные жидкости в соответствующем центре переработки. Быть Помните, что не проливайте и не брызгайте жидкость на себя, других или землю. Также в качестве совета по безопасности помните, когда вы работаете, около или под ваш автомобиль, носить защитные очки и закрепить автомобиль с помощью упоров для колес и одобренные стойки домкрата!

Сначала проверьте аккумулятор мультиметром. Ты нужно минимум 12,5 вольт при выключенной машине и 13 вольт плюс при работе. Если это не так, позаботьтесь о проблеме с аккумулятором и генератором перед идти дальше. Свечи накаливания любят много сока и часто не работают. правильно, если напряжение низкое.

Теперь найдите реле свечи накаливания. Он расположен на крыло со стороны водителя позади фары, большой черный ящик с несколько проводов, идущих в него, и съемная верхняя крышка.

Снимите верхнюю крышку, она должна выглядеть как рис. Большой красный провод - это основное напряжение, поступающее на реле. Серебряный мост представляет собой ленточный предохранитель. Меньший разъем от зажигание, а больший разъем - это питание, идущее к проводам, которые фактически идут на каждое свечение затыкать.

Снимите большой разъем и возьмите мультиметр. Посмотрите внутри разъема и на контакты на предмет ржавчины или коррозии. Примечание, рядом с каждым отверстием разъема есть номер, соответствующий свечению пробка цилиндра. Сначала мы проверим цепь свечи накаливания на целостность.

Настройте мультиметр для проверки сопротивления.

Мой измеритель показывает 0,3 Ом только в пределах проводов датчика сам.Поэтому при тестировании чего-либо, чтобы получить значение сопротивления попытки, я вычтите 0,3 из показания. Так что на самом деле новая свеча накаливания читает 0,6 Ом, что нормально. Более дорогой измеритель может обнулить сопротивление проводов и схем, но не мой.

Возьмите отрицательную клемму мультиметра и подключите ее. к минусовой батарее. Затем возьмите положительный зонд и проверьте каждый гнездо в разъеме.Как видно здесь, цилиндрический провод номер 1 и свеча накаливания показала 0,9 Ом или 0,6 Ом без сопротивления измерителя. Все в порядке. Помните, что на данный момент мы проверяют свечу накаливания и провод к свече.

Здесь мы тестируем цилиндр номер 3 и получаем 55,3 Ом. Нехорошо. Это путь к высокому. Мне нравится, когда на трассе около 1 Ом или меньше. Отметьте этот цилиндр для дальнейшего тестирования. На это Дело в том, что мы не знаем, провод это, вилка или и то, и другое.

Остальные цилиндры проверяют это значение или открываются. В провод, вилка или оба неисправны. Скорее всего, это свеча накаливания, так как провода редко выходят из строя, если только они не сломались и т. д.

Теперь позвольте проверить реле на наличие напряжения. Чтобы проверить напряжение, проверьте провод большого сечения, входящий в реле. Должен иметь напряжение батареи, и он проверяет нормально.

Нет, давайте проверим каждую сторону предохранителя.Обе стороны должно отображаться напряжение батареи. На ленточном предохранителе часто появляются микротрещины. которые не поддаются обнаружению. Если предохранитель выглядит подозрительно, замените его.

Проверка обратной стороны предохранителя. Пока все хорошо.

На данный момент я знаю, что проблемы со всеми цилиндрами, кроме цилиндр номер один. Итак, давайте определим, является ли свеча накаливания или проволока. Плохо. На 4- и 5-цил. Дизелях легко достать свечи накаливания. к.На 6cyl OM603 они - настоящая головная боль. Большинство людей удаляют забор, чтобы добраться до них, но я хорошо использовал комплект привода 1/4 "и карданный шарнир манипулировать попаданием в вилку. Мне удалось удалить все 6 без снятие впуска. Наберитесь терпения!

Так что после снятия свечи накаливания №2 проверю для преемственности. Один конец зонда входит в конец свечи накаливания. провод, другой конец входит в гнездо жгута свечей накаливания. Они есть пронумерованы на гнезде, поэтому убедитесь, что вы проверяете правильный.Как мы видим, что значение составляет 0,4 Ом или действительно исправлено 0,1 Ом. Это нормально. Итак, мы знаем проводка хорошая на №2.

Теперь проверим саму свечу накаливания. Один конец на тело свечи накаливания, другой конец на наконечнике, где был провод. В чтение бесконечно. Это означает, что свеча накаливания открыта. внутренне. Если бы показание было 0 Ом, это означало бы, что вилка была отключена. закорочен внутри. Никакая сила не заставит его светиться. Одно примечание заключается в том, что единственная свеча накаливания, которая работала, была немецкая свеча номер один цилиндр.Кто-то в прошлом вставлял вилки Autolite в другие 5 цилиндр, и ВСЕ они были плохими. Используйте на этих автомобилях качественные запчасти OEM!

Мне также нравится проверять реальную мощность каждой вилки. я взял прыжковый бокс и приложил землю к корпусу, а мощность - к наконечнику. Как ты видно, что вилка ничего не делает. Если бы это было хорошо, он бы раскаленно светился на кончик.

Вот свеча накаливания номер один. Это все еще хорошо.9 Ом или .6 исправлено, но я заменю его, так как он у меня нет.

Хорошая вилка проверена на переходной коробке и, как вы видите, светится на кончике. Теперь можно иметь свечу на кончике и до сих пор не работаю на твоей машине. Я всегда проверяю целостность вилки, чтобы определить, еще ли он пригоден к эксплуатации.

Проверьте все провода и вилки каждого цилиндра и обратите внимание на полученные результаты.

Теперь посмотрим, выполняет ли реле свою работу.Переключиться назад для проверки напряжения и подключения отрицательного провода к отрицательной батарее клемма, плюс идет на один из контактов. Когда вы включаете зажигание ключ в положение включения, у вас должно быть напряжение батареи на каждом контакте. В реле будет оставаться включенным около 20 секунд, поэтому работайте быстро и коснитесь положительного щуп к каждому контакту. У вас должно быть напряжение на каждом выводе.

Итак, на данный момент мы знаем, что реле выполняет свою работу. должным образом. Следующим шагом будет установка 6 новых свечей накаливания и повторное испытание система.

После приобретения 6 необходимых мне новых свечей накаливания (Изготовлено из конечно) Я проверил каждый из них с помощью измерителя, чтобы убедиться, что все они в порядке. Есть возможность получить плохой. Один важный момент, который следует помнить, когда делаю ом-тест. Скорректированное значение составляет 0,6 Ом.

Поскольку руки практически невозможно достать отверстие для свечи накаливания для запуска свечей накаливания (так как я не снимал впускной многообразие).Я использовал старый трюк из дней, когда я устанавливал свечи зажигания. Возьмите кусок топливопровода, вставьте поверх наконечника, чтобы использовать его при установке накаливания. затыкать. Вы не рискуете сорвать нити и превратить работу в намного проще. Я установил все 6 вилок и их провода питания.

Вот что происходит, когда я поворачиваю ключ. Ура! Теперь автомобиль заводится мгновенно и отлично работает в холодную погоду. Свеча накаливания свет погаснет примерно через 10 секунд в зависимости от температуры.Эта работа сэкономил много долларов, сделав это сам и заплатив себе за работу. Это потребовалось всего пара часов общего времени, несколько розеток и немного терпение. Но зная, что работа сделана правильно, каждая минута стоит того, потратил на это.

А теперь иди и потуши свою систему свечей накаливания.

Gwinnett Lawns Lawn Care

Общие проблемы, часть 2 Свечи накаливания

Гэри Филдс из Diesel Pros

Надеюсь, после прочтения первой части этой серии вы все решили потянуть защелку открывания капота и взглянуть на свои батареи.Возможно, это было впервые для некоторых из вас, и есть надежда, что 1 или 2 из вас смогли выявить потенциальную проблему с батареями до того, как она оставила вас в затруднительном положении.

Мы подробно рассмотрели батареи в прошлом месяце, а в этом месяце я расскажу о свечах накаливания как можно подробнее. Это довольно простой виджет с большой работой, так что давайте приступим.

Конструкция свечей накаливания

Большинство свечей накаливания по своей конструкции представляют собой саморегулирующийся нагревательный элемент, работающий по тому же принципу, что и реле (или катушка) свечи накаливания.К сожалению, они являются промежуточным звеном между напряжением аккумулятора и землей.

Если вы когда-нибудь касались проводом под напряжением 12 В к заземленному корпусу или блоку двигателя, вы сразу же заметили, что там происходит какое-то волшебство. Подобно тому, как работает лампочка, свеча накаливания принимает входящее напряжение и силу тока батареи и преобразует их в тепло на наконечнике через сопротивление через внутреннюю катушку или нагревательный элемент на землю. Затем наконечник загорается докрасна, и изобретатель Captain Obvious удачно назвал это новое устройство свечой накаливания.

Зачем они нужны

Для владельцев Cummins вы можете пропустить это ... Я уверен, что вы уже бормочете себе под нос какое-то заявление о «недостатке инженерии» насчет этих «V-приседаний-2-пи-я-дон». грузовики, но я отвлекся.

Возможно, в какой-то момент мы поговорим о нагревателях всасываемого воздуха, но идея здесь в том, что для запуска и эффективного запуска холодного дизельного двигателя вам нужно немного нагреться при запуске.

Эти двигатели производят огромную компрессию, но этого сжатия недостаточно, чтобы сработать 7,3 при температуре масла, скажем, 100 градусов. Помните, в Части 1 (июнь , Diesel Tech ) я рассказывал о важности скорости запуска? Что ж, после того, как двигатель запущен и вращается со скоростью более 500 оборотов в минуту, он обычно может совершать достаточно повторяющихся событий сжатия, чтобы легко сохранять импульс, необходимый для этих 4-тактных двигателей, без помощи стартера. Топливо холодное, цилиндры холодные и по своей природе имеют тенденцию к меньшему сжатию в холодном состоянии; поэтому мы используем свечу накаливания, чтобы нагреть вещи.

Принцип работы свечей накаливания

Мы уже рассмотрели их конструкцию, и вы знаете, что они работают, преобразуя силу тока в тепло, как лампочка. Но мы еще не говорили о стратегии, которую разработчики 7.3 реализовали для правильного использования свечи накаливания.

Стратегия помощи при холодном пуске в этих грузовиках действительно довольно проста, если вы разбираетесь в отдельных компонентах. У вас есть свечи накаливания, и эти свечи накаливания управляются реле свечей накаливания ... не так уж сложно понять эти термины, но то, как они используются, может немного сбить с толку некоторых.

Вы включаете холодный выключатель 7.3, и ваш ждет начала работы. Загорается индикатор . Все, у кого есть 7.3, знают это, но вы можете не понимать, что когда свет гаснет, это не означает, что ваши свечи накаливания перестают работать. Инженеры основывают свечи накаливания «вовремя» на фактической температуре масла в вашем двигателе, и чем она холоднее, тем дольше они работают.

Например, при 50 градусах холода 7.3 ваши свечи накаливания будут продолжать работать в течение 80–90 секунд после того, как погаснет индикатор ожидания включения.Даже после запуска двигателя ваши свечи накаливания будут продолжать работать, и при правильной работе они помогут избавиться от белого дыма, который так любят ваши соседи.

Поскольку ваш GP получает питание (силу тока) от реле свечи накаливания, грузовики с 49 состояниями имеют реле, расположенное в центре моторного отсека. Это 4-контактный узел катушки, который получает управление от автомобильного PCM (модуля управления трансмиссией) и предназначен для пропускания через него более 150 ампер мощности, необходимой для этих систем свечей накаливания.Они похожи на соленоиды стартера, которые Форд использовал с тех пор, как Иисус был PFC, и они также являются единственной причиной большинства тяжелых или нулевых запусков в холодную погоду.

Тестирование компонентов

Мы рассмотрим контрольную часть системы свечей накаливания в нашей следующей статье, но я хочу рассказать о методах тестирования, которые мы используем ежедневно, чтобы убедиться, что основной проблемы нет.

Первое, что мы проверяем в потенциально холодной ситуации без запуска, - это реле свечи накаливания.Он состоит из четырех цепей, и понимание их действительно поможет вам в диагностике проблемы.

На реле вы увидите два больших контакта (высокая нагрузка по А) и два маленьких контакта (цепи управления). Внутри реле вы найдете две «прокладки» на основе меди, которые закрыты катушкой. Вышеупомянутые «посты управления» - это то, что выполняет эту функцию, и когда две контактные площадки соприкасаются, реле затем подает надлежащую величину доступной силы тока на вилки через свои цепи; если все происходит так, как рекламируется.

Самая распространенная неисправность реле заключается в том, что две контактные площадки теряют свою проводимость из-за царапин или внутренней коррозии реле. Иногда эти медные колодки похожи на моих родителей и раскалываются, но опять же, я отвлекаюсь.

Вот простой тест: с помощью контрольной лампы на 12 В (проверьте ее на батарее, чтобы убедиться, что она работоспособна) проверьте напряжение батареи на одном из больших контактов. Предполагая, что у вас есть напряжение аккумулятора, переместите контрольную лампу на другую большую клемму и попросите помощника включить зажигание.Вы, , должны услышать и почувствовать слышимый «удар» внутри реле, и если вы знаете, что управляющая часть реле, скорее всего, работает правильно.

Следующее, что вы должны заметить, если оно работает должным образом, - это то, что напряжение батареи теперь прошло через реле и направляется к свечам накаливания. Если он стукнет и не будет замечено / низкое напряжение (напряжение ниже, чем на другом выводе), значит, ваше реле , мусор, , и его необходимо заменить.

Следующее место - проверка отдельных свечей накаливания на отсутствие замыкания на массу.Это делается разными способами, но наиболее распространенным методом является проверка с помощью тестового пигтейла (на фото) или прямо на разъемах крышки клапана.

Установите для цифрового вольтметра значение сопротивления и проведите проверку правильных контактов на крышке клапана на массу. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Помните, что свеча накаливания - это, по сути, резистор, а не заземление, и здесь должна быть непрерывность. Как показывает практика, ваша свеча накаливания должна показывать сопротивление относительно земли от 0,7 до 1,1 Ом, если она работает должным образом (2.0 Ом, например, или нулевое соединение с массой является результатом того, что жгут проводов свечи накаливания или крышки клапана не работает нормально и должен быть заменен).

Проверьте последнее, сняв крышку клапана и проверив подозрительные свечи накаливания непосредственно на самой свече. Замените жгут проводов клапанной крышки, если подозрительная свеча в точке подключения исправна, или замените свечу накаливания, если проблема подтверждается в точке подключения.

Надеюсь, теперь у вас есть базовые знания о системе помощи при холодном запуске вашего 7.3 используется, чтобы разжечь его на холоде.

В следующей статье мы подробно рассмотрим, как работает оставшаяся часть управления системой свечей накаливания, чтобы дать вам более полное представление о менее распространенной, но столь же важной части работы вашего грузовика. А пока наслаждайтесь поездкой.

Как проверить и проверить свечи накаливания

Что такое свечи накаливания? Вы найдете свечи накаливания в дизельных двигателях. Когда дизельный двигатель холодный, в процессе сжатия воздух может не подняться до температуры, достаточной для воспламенения топлива.Свеча накаливания представляет собой электрически нагреваемую проволоку, которая действует почти как тостер. Он нагревает камеры сгорания и увеличивает температуру воздуха, когда двигатель холодный, чтобы двигатель мог запуститься. По словам Кли Бертона, специалиста по тяжелому оборудованию, свечи накаливания действуют как маленькие электрические нагреватели, помогая запускать дизельный двигатель за счет накала и выделения тепла в камере сгорания и нагрева блока двигателя. По сути, это куски металла с нагревательными элементами на конце.

Дизельные двигатели

может быть намного сложнее запустить в холодную погоду, поскольку блок цилиндров и головка цилиндров поглощают тепло сжатия и прекращают воспламенение из-за более высокого отношения поверхности к объему. В холодных двигателях температура индуцированного воздуха низкая, так как они почти не получают тепла от стенок цилиндров двигателя. По мере того как воздух сжимается и нагревается, большое количество тепла передается холодным стенкам цилиндра, что еще больше снижает температуру. Свечи накаливания служат решением этой проблемы, поскольку они кратковременно активируются, пока температура камеры сгорания не достигнет уровня, при котором она может воспламениться.Свечи накаливания расположены в форкамерах или в двигателях с прямым впрыском в камеру сгорания. Когда электричество достигает нагревательного элемента на кончике, он загорается из-за своего сопротивления электричеству и создается тепло, отсюда и название свечи накаливания.

Вы должны проверять свечи накаливания каждые 45–60 000 миль, чтобы вы могли быть более уверены в том, что ваш автомобиль заводится при низких температурах. Вот несколько советов от Breakeryard.com о том, как тестировать и проверять свечи накаливания.

Свечи накаливания

Как проверить свечи накаливания в двигателе

Использование цифрового мультиметра - лучший способ проверить исправность свечей накаливания.Отрицательный (черный) и положительный (красный) провода должны быть правильно подключены. Вам нужно будет проверить ток и сопротивление, но вам не нужно проверять каждое из них по отдельности. С помощью шкалы посередине отрегулируйте настройки и убедитесь, что они установлены правильно. Определите значение сопротивления мультиметра, пересеките два провода над каждым и отметьте результат. На цифровом мультиметре показания отображаются на экране. Вычтите полученное значение из показания свечи накаливания. Проверьте напряжение аккумулятора, переведя мультиметр в режим чтения вольт.Подключите отрицательный провод к отрицательной клемме аккумулятора, а положительный провод - к положительной клемме. Полученное вами значение должно быть 12,5 вольт, когда автомобиль не работает, и ближе к 13 вольт, когда он работает. Найдите свечи накаливания и снимите с них колпачки или разъемы, чтобы прикрепить их к зажимам мультиметра. При этом убедитесь, что разъем и контакты чистые, на них нет ржавчины или коррозии. Если они это сделают, очистите их. Подсоедините отрицательный провод мультиметра к точке заземления под капотом, обычно к точке на шасси кузова.Подключите положительный вывод мультиметра к верхней части свечи накаливания и оцените показания. Вилка должна иметь сопротивление от 0,6 до 2 Ом. Вычтите значение сопротивления мультиметра из значения сопротивления свечи накаливания, чтобы получить реальные показания свечи. Все свечи накаливания в двигателе должны иметь одинаковые показания, если одна из них имеет более высокое сопротивление, чем другие, то это может повлиять на двигатель, даже если сама свеча исправна. Если на свечи накаливания подается неподходящее напряжение, они не будут работать правильно.Даже если неисправна только одна свеча накаливания, вам все равно придется заменить их все.

Как проверить снятые с двигателя свечи накаливания

Используйте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти свечи накаливания и найти лучший способ их снятия. Установите мультиметр на диапазон от 200 до 1000 Ом. Если свеча накаливания неисправна, ее значение будет слишком высоким для настройки мультиметра. Затем найдите значение сопротивления мультиметра и пересеките его два вывода друг над другом, запишите результат, затем вычтите это значение из показаний свечи накаливания.Наденьте отрицательный провод мультиметра на гайку свечи накаливания, но не размещайте отрицательный провод выше гайки. Снимите колпачок со свечи накаливания и подсоедините положительный провод к наконечнику. Опять же, вычтите значение сопротивления мутиметра из сопротивления свечи накаливания, и реальное показание свечи накаливания будет разницей.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *