Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

Содержание

Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

Цилиндропоршневая группа (ЦПГ) и газораспределительный механизм (ГРМ) в процессе работы ДВС подвержены износу. Состояние указанных частей двигателя влияет на компрессию. Компрессия двигателя представляет собой один из важных параметров для нормальной работы агрегата.

Содержание статьи

  • Что показывает замер компрессии: основные неисправности
  • Оборудование для самостоятельного измерения: компрессометр и АГЦ
  • Замер компрессии бензинового и дизельного мотора
  • Компрессия и дроссельная заслонка
  • Зачем доливать масло в цилиндры
  • Производим оценку полученных результатов

Что показывает замер компрессии: основные неисправности

Замер компрессии двигателя своими руками является наиболее простым и доступным способом, который позволяет выявить различные неисправности силовой установки. Главной задачей при самостоятельном замере компрессии дизеля или бензинового агрегата становится выявление отклонений  касательно показателя давления сжатия в цилиндрах двигателя от допустимого.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

Рекомендуем также прочитать статью о системах изменения фаз газораспределения. Из этой статьи вы узнаете о существующих решениях, конструктивных особенностях и преимуществах использования подобных систем изменения фаз газораспределения на современном ДВС.

Решение измерить компрессию позволяет определить неисправность как в одном, так и в нескольких цилиндрах. Дополнительно измерение компрессии двигателя может указать на проблемы с клапанами и плотностью прилегания клапанов к седлам. Замер компрессии можно осуществлять разными способами. Давайте рассмотрим, как правильно измерять компрессию дизельного и бензинового двигателя. 

Оборудование для самостоятельного измерения: компрессометр и АГЦ

Чтобы самому померить компрессию, наиболее часто используется простой компрессометр. Стоит добавить, что замер таким способом малоинформативен, но общую картину состояния ЦПГ способен прояснить. Также диагностика цилиндропоршневой группы осуществляется при помощи специального оборудования, которое имеется на СТО.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

Основной рекомендацией при выборе компрессометра является наличие резьбового наконечника. Такой наконечник позволяет вкрутить компрессометр в свечное отверстие. Если компрессометр не имеет такого наконечника, тогда точность замеров снижается. Желательно также иметь компрессометр с клапаном фиксации давления в самой головке, которая закручивается в свечное отверстие. Устройства с клапаном, расположенным под манометром, менее точны и имеют свойство занижать итоговые показания.

Если владельцу бензинового авто достаточно выкрутить свечи зажигания, то замер компрессии на дизельном автомобиле потребует снятия форсунок или свечей накаливания. Для этого понадобится опыт и дополнительные инструменты. Компрессометр для дизеля должен иметь специальный переходник. Переходник необходим для того, чтобы  надежно закрепить наконечник в отверстии для форсунок или свечей накала.

Для оценки состояния ЦПГ и других элементов ДВС можно также использовать специальный прибор, который получил название анализатор герметичности цилиндров (АГЦ).Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Способ измерения аналогичен работе с компрессометром, но устройство фиксирует не показатель давления сжатия в цилиндре, а параметры вакуума.

При помощи данного устройства определяется наличие утечки через камеру сгорания, эффективность прилегания клапанов, выявляется прогар днища поршня, производится оценка состояния и степень износа гильзы. Также АГЦ позволяет оценить состояние поршневых колец, обнаружить закоксовку или залегание колец без разборки двигателя.

Замер компрессии бензинового и дизельного мотора

В списке общих требований для того, чтобы точно замерить компрессию, находятся:

  1. Двигатель должен быть прогрет до 80-90 градусов;
  2. Подача топлива должна быть обязательно отключена;
  3. Все без исключения свечи должны быть выкручены;
  4. Стартер должен быть абсолютно исправным;
  5. Аккумулятор необходимо полностью зарядить;
  • В случае с механической коробкой переключения передач можно включить верхнюю (повышенную) передачу, а также предотвратите возможность передвижения автомобиля.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Для этого следует использовать стояночный тормоз и/или противооткатные упоры. Допускается также замер компрессии в положении рычага МКПП «нейтраль». В машинах с «автоматом» селектор устанавливается в режим парковки (Р). 
  • Следующим шагом становится проверка состояния воздушного фильтра. Загрязненный фильтр перед замерами компрессии меняют на новый. Вторым способом является временное отсоединение от впуска трубопровода для подачи воздуха.
  • В бензиновых ДВС потребуется отключение системы зажигания. Для этого необходимо произвести отсоединение от прерывателя проводки для подачи низкого напряжения, которое подводится к катушке зажигания. Моторы, оборудованные распределителем зажигания, потребуют снятия с катушки главного высоковольтного провода. Указанный провод далее подсоединяют на массу. 
  • Для эффективного отключения топливоподачи в конструкциях, которые включают в себя механический бензонасос, потребуется отсоединение топливной магистрали. Далее патрубок глушат.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Для электробензонасоса будет достаточно убрать контакт с его реле. 
  • После осуществляется очистка от грязи мест для установки свечей зажигания и производится снятие наконечников высоковольтных проводов со свечей. Затем свечи выкручиваются. 
  • С выкрученными свечами потребуется осуществить несколько проворотов двигателя стартером. Процедура необходима для того, чтобы очистить цилиндры от возможного нагара и других отложений. 
  • Последним этапом становится соединение компрессометра со свечным колодцем цилиндра. Измерять компрессию лучше с напарником, который выжмет до упора педаль акселератора. Педаль газа выжимается для того, чтобы замер компрессии производился с открытой дроссельной заслонкой, а сопротивление во впуске благодаря этому было снижено. С выжатой педалью мотор крутят стартером около 5 секунд. Необходимо следить за тем, когда на шкале появится самое высокое значение. Указанное значение отмечают и переходят к дальнейшим замерам в других цилиндрах мотора.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

Что касается особенностей замера компрессии на дизельном двигателе, тогда:

  • Отключение подачи топлива в дизеле достигается путем отжатия вниз рычага отсечки. Данный рычаг находится на ТНВД. Вторым способом является отключение электромагнитного клапана, что также приведет к блокировке топливоподачи в дизельный ДВС. Указанный клапан находится на топливопроводе, который отвечает за подачу горючего.
  • Компрессометр в дизеле подключается через отверстия форсунок или свечей накала. Это зависит от того, до каких элементов удобнее добраться, а также соответственно рекомендациям для конкретного типа дизельного двигателя.
  • Для замера компрессии на дизеле потребуется особый компрессометр, который будет иметь соответствующий наконечник для надежного закрепления в отверстии форсунки или свечи накаливания. Порог максимального замера у такого компрессометра для дизеля должен быть выше сравнительно с бензиновым аналогом.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС
    Дизельный компрессометр должен иметь возможность фиксировать давление около 60 атмосфер.
  • При замере компрессии дизеля необходимость нажимать на педаль газа исключена. Дело в том, что в устройстве большинства дизельных моторов дроссельной заслонки нет. Отдельно стоят только дизели, которые имеют специальный клапан во впуске. Клапан необходим для создания разрежения. Разрежение обеспечит функциональность вакуумного регулятора и усилителя тормозов.

Подачу топлива нужно отключать для того, чтобы горючее не смывало так называемый масляный клин. Для прекращения топливоподачи можно воспользоваться одним из перечисленных способов отключения бензонасоса, ТНВД или форсунок. Свечи нужно обязательно выкручивать все.

Если осуществлять замер, выкручивая только свечу в одном цилиндре, тогда заметно увеличение сопротивления вращению коленвала. В момент прокручивания стартером это сопротивление  приводит к снижению оборотов. При неисправностях батареи или слабой АКБ можно использовать пусковое устройство, хотя данный способ не рекомендуется.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

Компрессия и дроссельная заслонка

Замерять компрессию можно при условии открытого или закрытого дросселя. Разный подход выявляет отдельные нюансы износа деталей двигателя. Решение замерять компрессию при закрытой дроссельной заслонке будет означать, что в цилиндры попадет не особо много воздуха.

Показатель компрессии в этом случае низкий (около 0,6-0,8 МПа). Данный способ позволяет добиться высокой чувствительности показаний к малейшим утечкам, так как воздуха в цилиндр поступило мало. Даже небольшие утечки способны понизить значение в разы. На основе полученных показаний можно сделать ряд определенных выводов:

  • клапан не полностью прилегает к седлу;
  • клапан может зависать;
  • износ кулачка распредвала;
  • трещина в стенке камеры сгорания;
  • прокладка головки блока изношена;

Проблемы с клапанами могут возникать как в результате износа, так и после проведенного ремонта, особенно в механизмах с гидрокомпенсаторами.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Форма профиля кулачка распредвала может износиться неравномерно, особенно с учетом биения.

Замер компрессии с открытой дроссельной заслонкой означает, что в цилиндр поступит намного больше воздуха сравнительно с замером при закрытом дросселе. Увеличение объема воздуха приведет к тому, что давление в цилиндре заметно возрастет. Получается, наличие утечек приведет к более интенсивной потере компрессии в таких условиях. Но потенциальные неплотности все равно смогут  пропустить меньше воздуха по сравнению с большими объемами при его подаче. Результатом станет то, что компрессия сильно падать не будет (около 0,8-0,9 МПа). Замер компрессии двигателя с открытой дроссельной заслонкой позволяет выявить серьезные поломки:

  • разрушение или прогар поршня;
  • разлом или деформация поршневых колец;
  • залипание (закоксовка) колец в поршневых канавках;
  • прогар клапана или загиб стержня клапана;
  • износ (задир) поверхности зеркала цилиндров;

Дополнительно в процессе замера необходимо обращать внимание на то, как увеличивается давление в цилиндре.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Такой подход позволяет более точно локализовать одну или другую неисправность. В случае если в момент первого такта компрессометр показывает низкую компрессию до 0,4 МПа, но уже на последующем такте очевиден заметный подъем, тогда это может указывать на износ поршневых колец. Когда в момент первого такта показатель давления находится на отметке около 0,7 или 0,9 МПа, но больше не увеличивается, тогда вероятны проблемы с герметичностью клапана.

Зачем доливать масло в цилиндры

Проблема с кольцами, поршнями, клапанами или прокладкой диагностируется точнее путем заливки в тестируемый цилиндр около 3-5куб. см масла. Немедленное увеличение компрессии после добавки масла уже на первом такте укажет на поршневые кольца. Если компрессия изначально низкая, далее было залито масло, но поднять компрессию не удалось, тогда вероятны утечки через прокладку ГБЦ.

Наиболее часто компрессия падает только в одном цилиндре. В этот цилиндр с наименьшей компрессией нужно залить около 5 «кубиков» чистого моторного масла.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Масло в процессе заливки должно попасть не на днище поршня, а на стенки гильзы цилиндра. Далее замер компрессии повторяется. В случае роста давления относительно показаний в других цилиндрах вполне вероятно, что поршневые кольца закоксованы, произошло их залегание или разрушение.

Также отсутствие изменений в показаниях после заливки масла может указывать на то, что клапана не до конца прилегают к сёдлам. Возможен прогар клапана или разрушено седло клапана, могут быть неправильно отрегулированы зазоры клапанов.

Для диагностики повреждений прокладки ГБЦ, прогара поршня или трещин в теле поршня необходимо установить поршень ближе к верхней мертвой точке (ВМТ), что соответствует такту сжатия. Далее нужно осуществить подачу в цилиндр порции воздуха под давлением около 2 — 3 атмосфер.

Если прокладка головки блока окажется повреждена, тогда будет слышен звук выходящего воздуха из свечного колодца, расположенного рядом. Воздух, выходящий через карбюратор, означает отсутствие нормальной посадки впускного клапана.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Дополнительно снимается пробка маслозаливной горловины. Если воздух идет оттуда, вероятен прогар или трещина в поршне. Воздух в выпускном тракте укажет на неплотное прилегание или прогар выпускного клапана.

Для максимальной точности рекомендуется использовать комбинированный способ замера компрессии (замер «на холодную» и «горячую», с открытой и закрытой дроссельной заслонкой). На начальном этапе замерить компрессию в цилиндрах бензинового агрегата нужно при открытой заслонке. Затем свечи зажигания, свечи накала или дизельные форсунки (зависимо от типа ДВС) ставятся на место и двигатель запускается. Необходимо прогреть мотор, а после промерять компрессию (при закрытом дросселе для бензиновых моторов).

Мерить компрессию на холодном двигателе нужно тогда, когда завести мотор не удается. Двигатель «на холодную» не заводится по причине критического износа ЦПГ, а также в результате залегания поршневых колец.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС На холодном ДВС давление в таких случаях падает в два и более раза. Прогрев двигателя позволяет  увеличить компрессию, после чего агрегат приемлемо заводится «на горячую».

Отдельно рекомендуется производить замеры компрессии на холодном дизельном моторе. Показатель замеров в дизеле зависит от присутствия масла в цилиндрах. Перед замером компрессии дизеля двигатель должен постоять не менее 2 часов.

Это время необходимо для  того, чтобы остатки масла полностью стекли обратно в картер двигателя. Падение показателя компрессии для холодного дизельного двигателя ниже 18 атмосфер будет означать, что запуск такого мотора практически невозможен. Если показатель после прогрева не поднимается выше отметки в 24 атмосферы, тогда мотор необходимо ремонтировать.

Производим оценку полученных результатов

После окончания всех замеров анализируем показания по цилиндрам. Если разброс по цилиндрам до показателя в 1 атмосферу, тогда неисправность двигателя с компрессией не связана.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Проблему стоит искать в системах впрыска, зажигания, топливоподачи и т.д. Показатель разброса чуть более 1 атмосферы укажет на то, что ЦПГ изнашивается неравномерно, но состояние приемлемое.

Приблизительный показатель компрессии должен быть равен показателю степени сжатия, который умножается на 1,3. Величины степени сжатия для конкретного двигателя находятся в техническом руководстве ТС, инструкции или руководстве по ремонту.

Для бензиновых ДВС, которые рассчитаны на 76-й или 80-й бензин, компрессия на горячем двигателе должна быть не ниже 9,5-10 атмосфер (с учетом исправной цилиндропоршневой группы).  Необходимый показатель для современных моторов (бензин марки АИ-92 и выше) составляет 11-14 атмосфер с допустимым разбросом по цилиндрам до 1 атмосферы. Дизельный двигатель подразумевает компрессию от 28 (для старых поколений дизельных ДВС) до 45 атмосфер (современный дизель) с разбросом по цилиндрам до 3 атмосфер.

Показатель компрессии высчитывается приблизительно, так как зависит от температуры ДВС во время замеров, вязкости моторного масла, состояния аккумулятора и других.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Стоит учитывать и погрешность показаний компрессометра, которая в отдельных случаях составляет около 3 атмосфер.

За основу нужно брать сравнение показаний по цилиндрам. Ошибочно полагать, что только заниженный показатель компрессии четко укажет на неисправность. Бывает, что в неисправном цилиндре наблюдается избыточное проникновение масла. Лишнее масло увеличивает компрессию, тем самым маскируя неисправность. В таком случае нужно внимательно анализировать состояние свечей двигателя. Если имеются следы масляного нагара при допустимой компрессии, тогда причиной попадания масла может оказаться сломанное маслосъёмное кольцо, износ втулки (направляющей) клапана и т.д

Как проверить компрессию на мотоцикле

Бывает, ездишь-ездишь на мотоцикле, все вроде нормально, заводится, едет хорошо. Но тут какой-нибудь друган сбивает с толку, с хитрым прищуром стреляного воробья спрашивая: «а давно ли ты мерил компрессию?» Лезете с прибором к свечному окну — дрынь-дынь-дынь — и ничего! Глаза на лоб: компрессии ни капельки не осталось! Должно быть целое ведро — а его нет! Ну, или другие варианты: мотоцикл задымил, перестал ехать, либо вообще, заводиться.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

Сейчас разберемся, почему.

Довольно многие мотоциклы имеют автоматические декомпрессоры (хотя иногда встречаются и ручные, механические, на тросе, как например, на хипстерском Yamaha SR400). Автоматические декомпрессоры встречаются нескольких похожих конструкций, но одной из самых распространенных является такой «молоточек» на распредвалу, который приоткрывает один из выпускных клапанов в момент завода двигателя мотоцикла, облагчая тем самым работу электростартера (или позволяя кикнуть кроссач не в мотоботе, а в кроссовке, а то и в тапке). Потом, после завода, «молоточек» отходит в крайнее положение под действием центробежной силы и перестает приоткрывать выпускной клапан. Собственно, такая конструкция и называется «центробежным декомпрессором».

Ставятся такие декомпрессоры на моторы одноцилиндровых четырехтактных эндур, кроссовые мотоциклы и все производные от них. Встречаются и на одноствольных дорожниках, и на кубатурных V-twin, в общем, в зависимости от фантазии инженеров.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

Для простоты понимания вот вам гифка, прекрасно иллюстрирующая работу автоматического декомпрессора.

Для измерения компрессии на мотоциклах с автоматическим декомпрессором придется добраться до распредвалов, то есть, снять клапанную крышку. Если мотоцикл имеет несколько выпускных клапанов, как, к примеру, наш подопытный BMW F650, то декомпрессор можно будет увидеть на противоположном от шестерни кулачке распредвала. В положении, когда декомпрессор не работает, выглядит он так, и наша задача заклинить его в таком положении.

В зависимости от конструкции центробежного декомпрессора, это удобно делать либо тонкой пластиковой стяжкой, либо обычной спичкой.

Далее все, как всегда. Выкручиваем свечку, если на цилиндр их по две, то со второй снимаем свечной колпачок, чтобы искры не было, вставляем в свечное окно компрессометр — и крутим мотор электростартером или киком, в зависимости от того, что есть под рукой (или ногой).

Если маловато компрессии, и прибор не врет, что бывает достаточно часто, берем обычное моторное масло и льем его в цилиндр через свечное окно.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Общее правило, передаваемое когда-то от отцов к сыновьям, что масла должна быть столовая ложка.

Далее два варианта: либо с маслом компрессия подскочила — тогда проблема в поршневой, и скорее всего, в зависимости от техники, попадос сводится к замене поршневых колец, либо всей поршневой целиком (на кроссачах и спортивных эндурах). Либо компрессия остается на том же низком уровне — значит, либо произошел прогар клапана, либо его поджатие. В этом случае, надо сначала промерить клапанные зазоры, а потом, если они в норме, снимать башку и смотреть, что случилось с клапанами.

Не забудьте, что замер компрессии надо проводить на прогретом двигателе!

Поделиться «Замер компрессии на мотоцикле с автоматическим декомпрессором на примере BMW F650.»

сразу предупреждаю, всё нижеописанное — сугубо ИМХО!:-)

Прежде всего хочу отметить, что замер компрессии — всего-лишь вспомогательная процедура, при поиске неисправностей.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Пытаться оценивать состояние мотора только на основании показаний компрессометра — портить себе нервы:-)
Дело в том, что корректность показаний зависит от множества сторонних факторов, таких как:
-состояние аккумулятора
-состояние стартёра и силовых проводов
-состояние гидрокомпенсаторов
-производительность масляного насоса
-состояние клапанов и сёдел
-состояние направляющих втулок клапанов
-наличие или отсутствие масла в камере сгорания
-собственно, состояние и точность самого компрессометра

Условия, при которых нужно проводить замер
-полностью прогретый мотор
-хорошо заряженный аккумулятор
-полностью открытый дроссель

Что считать хорошей компрессией?
В грубом приближении, компрессия нового мотора, это степень сжатия+3 единицы (есть исключения и отклонения, но в большинстве случаев примерно так). Более точная информация в мануалах от производителей. Ну да речь не об этом.
Как пример, для свежеперебранного и правильно обкатанного мотора RP со степенью сжатия 9:0 нормальная компрессия это 12 кг/см.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Падение до 10 и даже 9 — ещё не криминал, куда хуже, если разброс по цилиндрам превышает пару единиц. Но, повторюсь, он может быть следствием, например, уставшего компенсатора, а не признаком реального износа ЦПГ. А вот 15 кг в этом же моторе говорит вовсе не о том, что он лучше нового:-) С большой долей вероятности в цилиндр попадает масло, оно и меняет ПОКАЗАНИЯ компрессии.
Как я уже писАл, на мой взгляд, привязываться к цифрам не стоит. Практически любая неисправность ЦПГ, будь то естественный износ или следствие неправильной эксплуатации, обязательно аукнется на расходе масла. А потому, если вдруг прибор показывает, что в одном цилиндре у вас 8 или 9 единиц, в другом 14 или 15, но при этом масла от замены до замены доливать не приходится, улыбнитесь и езжайте дальше 🙂
Ну а теперь расскажу, как я меряю компрессию:
-при отсутствии помощника, который бы включал стартёр по команде, я сделал себе такую стартовую кнопку

Если у двигателя вашего аппарата понизилась мощность, при этом он плохо заводится и неустойчиво работает с правильно отрегулированным карбюратором, значит пришло время обратить внимание на компрессию в цилиндре мотоцикла, скутера.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС
Компрессия – это существующее давление в полости цилиндра в самом конце такта сжатия смеси. Измерение компрессии производится в атмосферах, барах, паскалях, и еще в кгс/см². Если двигатель скутера, мотоцикла исправлен то его нормальная компрессия будет в пределах 9-11 атмосфер. Получается, что чем выше компрессия, тем будет лучше работать двигатель, ведь назад в картер проникает меньше газов. Естественно большее количество газов значительно улучшают работу и обеспечивают нормальный КПД двигателя.

Проверка компрессии – это один из методов оценить состояние цилиндро-поршневой группы не разбирая двигатель. Если компрессия пониженная, то это указывает о том, что кольца износились и подлежат замене. Что касается четырехтактных двигателей, то есть вероятность негерметичной посадки клапанов в седлах.

Чтобы правильно измерить компрессию в цилиндре вам будет необходим прибор, который называется компрессометр. Попросту говоря, он работает как всем известный манометр, только с обратным клапаном.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Его можно приобрести в любом мотомагазине. Выбор компрессометров на самом деле достаточно велик, но каждый вправе выбрать тот, который подходит ему по карману.

Компрессометр на ваш выбор

Существуют компрессометры с гибким шлангом, которые очень удобно вкручивать, если рама байка размещена низко над цилиндром и мешает производить замеры, однако они стоят значительно дороже. А в самых недорогих, в комплекте идет прижимная насадка, которая тоже порой очень помогает.

Выкручиваем свечу зажигания, если кому-то интересно как это сделать, то об этом можно прочитать в другой статье. Предварительно прогрейте мотор, так как компрессия в мотоцикле, скутере производится на горячем двигателе, в тот момент, когда тепловые зазоры колец способны принять рабочее состояние.

На место выкрученной свечи производим установку компрессометра. Если у вас прижимной компрессор, его нужно держать рукой. Когда компрессометр установлен в рабочее положение, нужно дернуть несколько раз ножкой кик-стартера мотоцикла, скутера.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Делаем необходимые измерения. Компрессометр начинает показывать давление в цилиндре когда смесь сжимается. Смотрим на показания компрессии.

Как понять цифры компрессии?

Можно отталкиваться от того, что нормальным давлением является показатель свыше 8 атмосфер. В тот случаи, если ваш цилиндр способен выдавать компрессию менее 6 атмосфер, то его нужно ремонтировать, как минимум — следует произвести замену изношенных колец.

Еще показатель низкой компрессии может свидетельствовать об изношенных прокладках цилиндра, а так же о неравномерной или не достаточной затяжке болтовых соединений в местах крепления головки цилиндра. Если смесь подтравливается, то это видно на цилиндре, она проявляет себя масляными пятнами.

Как измерить компрессию двигателя — измерением компрессии

Различного рода неполадки, возникающие в двигателе транспортного средства, требуют срочных действий, связанных с их своевременным выявлением и с действиями, направленными на устранение обнаруженных поломок.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Увеличившееся потребление горюче-смазочных материалов и уменьшающийся КПД двигателя автомобиля свидетельствуют о необходимости диагностики цилиндров, нормальная работа которых, судя по наличию перечисленных признаков, нарушена.

Большинство опытных автовладельцев стараются устранить дефекты собственными силами, не пользуясь услугами специализированных сервисных центров. Не является исключением и цилиндропоршневая группа механизмов, диагностику которой вполне по силам произвести самостоятельно. Придерживаясь простых рекомендаций, которые приведены в этой статье, вам станет понятно, как измерить компрессию двигателя без привлечения дорогостоящих специалистов. Качественно выполнить поставленную задачу поможет компрессометр. Подобные приборы одинаково успешно используются и на станциях технического обслуживания, и для личных нужд владельцев транспортных средств.

Компрессометры бывают бензинового, дизельного и универсального типов.

По принципу работы подобные устройства делят на следующие типы:

Прижимные

Резьбовые

  • Гибкие.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Особая резьба гибких компрессометров позволяет крепить их в отверстиях для свечей зажигания. Кроме того, их гибкая конструкция дает возможность производить замеры компрессии без необходимости демонтировать какое – либо оборудование, при этом с замерами успешно справится один оператор.

Гибкие

Универсальные

Для точного замера лучше всего использовать компрессометр с резьбовым наконечником. При этом клапан, фиксирующий давление прибора, должен находиться не под манометром, а располагаться в головке, вкрученной в свечное отверстие. Правильное расположение клапана предотвратит занижение результатов измерения.

Величина компрессии показывает, насколько сильно сжат газ в цилиндрах под давлением внешних сил. В процессе измерений можно выявить цилиндр, у которого произошел сбой в работе.

Причины снижения давления в цилиндрах:

  • вышедшие из строя поршневые кольца;

  • высокая степень износа свечей;

  • появление люфтов в клапанах.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

Процесс измерения компрессии двигателя

Для точных результатов диагностики двигатель должен быть прогретым до 70 – 90С. В процессе прогрева надо отключить подачу топливной смеси в двигатель и выкрутить все свечи. Измерение осуществляется с полностью заряженным аккумулятором и с исправным стартером.

Во время диагностики дроссельную заслонку можно оставить открытой либо закрыть. От положения заслонки во время замеров компрессии зависит тип неполадки, который можно выявить.

Если закрыть дроссельную заслонку, то в цилиндропоршневую группу механизмов будет поступать незначительный объем воздуха, следовательно, значение компрессии будет невелико (в пределах от 0,6 до 0,8 МПа). Такой способ измерения позволяет успешно выявлять утечки, т.к. даже незначительное снижение плотности приведет к существенному уменьшению величины значения компрессии. Получение такого результата может свидетельствовать о возможном появлении таких неисправностей, как:

  • низкая плотность прилегания клапана к седлу;

  • зависание клапанов вследствие нестабильной работы гидротолкателей;

  • деформация профиля кулачка распределительного вала;

  • плохая герметичность, вызванная выходом из строя прокладки, появление трещин на поверхности камеры сгорания.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

Открытая дроссельная заслонка способствует поступлению большого объема воздуха в цилиндропоршневую группу механизмов, что ведет к увеличению давления в цилиндре. Как следствие – возрастает величина утечки, которая, однако, не превышает величину подачи воздушного потока. При этом величина компрессии упадет незначительно, и будет находиться в диапазоне от 0,8 до 0,9МПа.

Подобный тип диагностики компрессии двигателя наиболее эффективен для выявления следующих отклонений от нормы:

  • поломка поршня;

  • выход из строя поршневых колец, либо их закоксовывание;

  • прогар клапанов, частичное деформирование;

  • существенные нарушения целостности цилиндров.

Как в первом, так и во втором случае рекомендуется брать в расчет динамику, с которой нарастает давление, т.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС к. учет этого параметра способствует увеличению вероятности точной диагностики той или иной неисправности в работе двигателя.

В качестве примера можно рассмотреть следующие ситуации:

  • в случае, когда во время первого впуска давление, согласно показаниям компрессометра, невысокое (диапазон от 0,3 до 0,4МПа), а на последующих впусках существенно увеличивается – можно говорить о возможном повреждении поршневого кольца. В данной ситуации увеличить компрессию и давление на первом впуске можно при помощи небольшого объема масла (4-5 см/куб), залитого непосредственно в цилиндр;

  • если величина давления на первом впуске не выходит за пределы диапазона от 0,7 до 0,9 МПа и в дальнейшем не растет – это может указывать на наличие низкой герметичности как в прокладке головки, так и в самом клапане.

Для более точной диагностики можно использовать оба описанных выше метода.

После окончания процедуры диагностики двигателя с большой долей вероятности выделяется неисправный цилиндр.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Именно в нем значение компрессия будет сильно отличаться от значения в остальных цилиндрах. Нормальное значение компрессии рассчитывается как величина степени сжатия, которая указывается заводом изготовителям в технических характеристиках транспортного средства, умноженная на коэффициент 1,3. При этом полученное значение будет приблизительным, т.к. неточность компрессометра может достигать 2 – 3 атмосфер. Кроме того, на конечный результат могут оказывать влияние следующие факторы:

  • процент заряда аккумулятора;

  • процент вязкости масла;

  • температура двигателя и многое другое.

Если величина компрессии в разных цилиндрах колеблется в пределах менее чем 1 атмосфера – причину неисправности следует начинать искать в других составляющих двигателя.

Данный материал позволяет понять владельцу транспортного средства, как измерить компрессию двигателя самостоятельно.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Однако непосредственно перед началом работ рекомендуется собрать всю возможную информацию по данной теме или получить консультацию специалиста, имеющего большой опыт проведения диагностических работ подобного рода.

Видео

Следующий видеоматериал поможет вам разобраться в измерении компрессии двигателя:

правила измерения, причины низкой и большой компрессии, устранение неполадок

Содержание

  • 1 Какая компрессия должна быть в цилиндрах двигателя ВАЗ?
  • 2 Прибор для замера компрессии
  • 3 Как замерить компрессию двигателя?
  • 4 Низкая и разная компрессия в двигателе, что делать?
  • 5 Большая компрессия в двигателе. Основные причины.
  • 6 Признаки плохой компрессии
  • 7 Как поднять компрессию двигателя иными способами?

Компрессия двигателя

Компрессия двигателя говорит о состоянии двигателя, его ресурсе, мощности, тяговитости.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Данную процедуру нужно выполнять каждые 20-30 тыс.км пробега, а так же перед покупкой автомобиля. Даже при проверке в сервисе, ВАМ понадобятся знания «как правильно измерить компрессию», т.к. сервисмены любят обманывать, и делают на вас деньги.

Начнём с теории: Компрессия – давление, создаваемое в цилиндре в конце сжатия такта. Здесь же уместен ещё один термин: Степень сжатия двигателя. Степень сжатия двигателя выражается в следующим соотношении: компрессия/объём камеры сгорания.

Какая компрессия должна быть в цилиндрах двигателя ВАЗ?

Нормальная компрессия двигателя составляет не менее 10 бар (1,0Мпа), а разница между цилиндрами не должна превышать 1 бар (0,1 Мпа). Если у вас с 1по 4 цилиндр компрессия составляет 11-12-11-12, то двигатель в порядке, но не забывайте регулировать клапана каждые 2500 км. Если у вас 11-9-12-11, то нужно искать причину и делать ремонт, т.к. езда в таких условиях только убьёт двигатель.

Сколько должна быть идеальная компрессия? Идеальная компрессия должна составлять по 14 бар для 8-ми клапанного мотора в каждом цилиндре с минимальными разбросами (14-14-14-14).Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

Прибор для замера компрессии

Чем мерить компрессию? Существует специальный прибор для измерения компрессии, называется он «компрессометр». Данные приборы бывают двух видов: прижимные, универсальные, гибкие и резьбовые.

Как замерить компрессию двигателя?

Для проверки компрессии нам понадобится свечной ключ, заряженный аккумулятор и компрессометр. Так же не обойтись без помощника.

  1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
  2. Выворачиваем все свечи.
  3. В появившееся свечное отверстие устанавливаем прибор для замера компрессии (компрессометр).
  4. Помощник нажимает на газ до упора и заводит автомобиль в течении 6-10 секунд.
  5. Запоминаем показания компрессометра и проводим аналогичные операции на остальных цилиндрах.

Низкая и разная компрессия в двигателе, что делать?

Если после проверки компрессии, компрессометр показал ниже 10 бар хоть в одном цилиндре, то нужно срочно узнать причину и устранить неисправность, иначе вы рискуете потерять компрессию в остальных цилиндрах.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

Если, например, у вас нет достаточной компрессии в 1,4  и любом другом цилиндре:

  • Набираем в медицинский шприц около 10 кубических сантиметров моторного масла.
  • Брызгаем в появившееся отверстие маслом.
  • Заново мерим компрессию.

Если после повторного замера, компрессия поднялась, значит изношены кольца. Если результат остался такой же – значит прогорели или зажаты клапана. Зажатые клапана можно отрегулировать, а прогоревшие – менять.

Большая компрессия в двигателе. Основные причины.

Не радуйтесь, если ваши показания компрессии зашкаливают, это никак не свидетельствует о крутизне вашего движка. Как писалось выше – идеальная компрессия для 8-клапанного мотора это 14-14-14-14. Если ваша компрессия выше этих цифр, то пора задуматься о неисправностях. Большая компрессия может повредить перегородки у поршней, подрать цилиндры. Ниже приведены основные причины повышенной/высокой компрессии:
Большая компрессия создаётся за счёт излишек масла в цилиндре, поэтому она иногда ещё называется «масляная компрессия».Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

  • Износились и умерли маслосъёмные колпачки (МСК).
  • Износились или залегли маслосъёмные кольца. (В таких случаях неизбежно потребление масла. Проверьте уровень масла: Как проверить уровень масла в двигателе? Так же обратите внимание на запуск двигателя после долгой стоянки, например, с утра. При потреблении масла в двигателе, выхлоп будет чёрного цвета).
  • Возможно в цилиндрах есть нагар. Попробуйте избавиться от него раскоксовкой.

Признаки плохой компрессии

Если вы столкнулись с проблемами, изложенными ниже, то возможно, НО  ДАЛЕКО НЕ ФАКТ, что ваш двигатель имеет недостаточную компрессию. Поэтому, нужно обращать внимание не на признаки, а нужно просто замерить компрессию.

  1. Пропуски в зажигании.
  2. Троит.
  3. Низкая динамика.
  4. Стук двигателя.
  5. Есть масло.
  6. Чёрный дым.
  7. Плохой холодный запуск.
  8. Большой расход топлива (Причины большого расхода топлива на ВАЗ).

Как поднять компрессию двигателя иными способами?

Существует несколько вариантов поднятия компрессии без ремонта.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Данные операции никак не гарантируют рост компрессии, но попытаться можно. Но всё же рекомендуется устранить неисправность механическим воздействием – устранить неисправность: перекинуть кольца или заменить клапана.

  • Регулировка клапанов. Сам пробовал, действительно работает. Клапан мог быть зажат, поэтому не закрывался, вследствие чего – утечка компрессии.
  • Роскоксовка – удаляет нагар и излишка масла в цилиндре.  Помогает только при залипших кольцах, если прогорели клапана – проводить данную операцию бессмысленно.

Как проверить компрессию в двигателе ВАЗ 2110 своими руками: все необходимые инструменты и хитрости замера

Содержание:

  1. Причины неисправности
  2. Зачем проводить проверку
  3. Проверка

Компрессия является давление в цилиндрах двигателя, которое создается на конце такта сжатия. Если компрессия окажется слишком большой, концентрация топливовоздушной смеси получится высокой, из-за чего возникнет быстрое воспламенение и взрывы.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС В итоге движок начнет разрушаться.

Низкая компрессия снижает мощность мотора, падает динамика, не удается развивать максимальную скорость. Плюс заметно растет расход топлива и масла.

При низком давлении (компрессии) топливовоздушная смесь медленно воспламеняется, из-за чего мотор греется. Разрушительные последствия неизбежны, если не устранить проблему.

Стандартный манометр для проверки

Причины неисправности

Существует ряд причин, по которым необходимый уровень компрессии может падать ниже установленных норм. Потому прежде чем проверять давление и проводить ремонт, следует разобраться в возможных причинах неполадки.

  • Прогорела прокладка блока цилиндров;
  • Прогорели поршни или клапаны;
  • Произошел износ цилиндропоршневой группы;
  • Разрушились седла клапанов;
  • В тарелке выпускного клапана образовалась трещина.

Производитель указывает нормальные уровень компрессии и степень сжатия для каждого двигателя.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС При этом данные характеристики путают, считая их одним из тем же. Степенью сжатия называют отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания.

Для расчета оптимального показателя компрессии для двигателя используют формулу:

Компрессия = Степень сжатия * Коэффициент К.

В случае с бензиновыми двигателями, коэффициент равняется 1,2, в то время как для дизельных версий он составляет 1,8.

Зачем проводить проверку

Проверять компрессию на ВАЗ 2110 рекомендуется регулярно, чтобы предотвратить возможные неполадки и проблемы с мотором.

Измерения проводят при открытой и закрытой дроссельной заслонке. Каждый вариант проверки дает свои результаты и данные о состоянии двигателя.

Проверка с открытой заслонкой позволяет определить:

  • Проблемы и повреждения на поверхностях цилиндров;
  • Деформация, прогорания клапанов;
  • Залипание или закоксованность поршневых колец.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

Если проверить компрессию при закрытой заслонке, вы сможете узнать:

  • Не зависли ли клапаны;
  • Плотно ли происходит прилегание к седлу клапана;
  • При наличии гидротолкателя определяется наличие дефектов профиля кулачка распредвала.

Способы

Существует два основных способа, с помощью которых можно провести проверку показаний компрессии в двигателе.

Способ

Особенности

С помощью измерительных приборов

Эффективный, дает максимально точный результат. Но требует наличия специальных измерительных инструментов — манометра или компрессометра. Применяется в 90% случаев

Ручной способ проверки

Сложный в исполнении, поскольку требует выкрутить из каждого цилиндра свечу и провернуть коленвал.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Определить проблематичный цилиндр можно за счет усилий, которые приходится прикладывать при прокручивании. Эффективность не высока

Учитывая возможные результаты проверки, рекомендуется всегда проверять компрессию только измерительными приборами и делать это хотя бы раз в 3-4 месяца, а также при возникновении подозрений на нестабильную работу двигателя.

Проводим замеры

Проверка

Теперь можно приступать непосредственно к проверке.

  1. Прогрейте двигатель, достигнув показателей рабочей температуры, после чего отключите зажигание.
  2. Отключите топливный насос. Если это механическая помпа, отсоединяются трубки и перекрывается поступление топлива. В случае с электрическим бензонасосом достаточно просто отключить реле подачи горючего и снять предохранитель.
  3. Сбросьте давление, которое имеет внутри топливной системы.
  4. Заведите мотор. Так движок сможет израсходовать все горючее, которое осталось в системе.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Дождитесь, пока движок сам полностью остановится.
  5. Теперь продолжаем замерять компрессию.
  6. Отключите модуль зажигания.
  7. Отключите свечи зажигания от высоковольтников, после чего с помощью специального ключа для свечей выкрутите их из гнезд.
  8. В гнездо свечи вставьте измерительный прибор. На каждом цилиндре, то есть при подключении прибора к каждому отверстию, замеры выполняются отдельно.
  9. Пригласите помощника. Его задача — сесть на водительское место и выжать педаль газа, чтобы открыть дроссельную заслонку.
  10. Одновременно с этим запускается двигатель на 5-10 секунд.
  11. Вы в этот момент снимаете показания с измерительного прибора.
  12. Аналогичным методом следует снять замеры на каждом цилиндре, сбрасывая показания предыдущего на приборе. Запишите полученные данные.

Для двигателей ВАЗ 2110 нормальным показателем компрессия является 10 бар или 1,0 Мпа на любом цилиндре. Допускается разница между показателями до 1 бар или 0,1 Мпа, то есть нормальные данные — это 11-11-11-11 или 10-11-11-10 и подобные результаты проверки.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС При отклонении от них следует искать причины неполадки.

Что влияет на погрешность

Не всегда измерения дают максимально точный результат, поскольку на них влияют определенные факторы. В итоге получаем погрешность.

Факторами, вызывающими неточные показания компрессии, могут являться:

  • Не полностью открытая дроссельная заслонка. Вот почему важно до упора выжимать педаль газа;
  • Загрязненный воздушный фильтр;
  • Малый зазор между клапанами. Это приводит к уменьшению компрессии;
  • Температура мотора. Данные на холодном двигателе будут меньше, нежели на горячем;
  • Прокладка ГБЦ, которая повреждена или прогорела;
  • Наличие топлива в камере сгорания. Из-за этого показания будут меньше реальных. Потому важно выгнать все горючее на этапе подготовки;
  • Отсутствие надлежащей герметичности обратного клапана манометра или компрессометра. Используйте качественные, исправные приборы для измерения;
  • Малые обороты движка.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

Проверять компрессию можно и на холодном двигателе. Тогда показания будут уменьшены в два раза по сравнению с нормой, и нормальным отклонением является уже не 1, а 0.5 бар.

Проверка компрессии — это не сложное, но очень полезное мероприятие, которое легко выполнить своими руками.

 Загрузка …


Компрессия двигателя, что это такое, как проверить компрессию собственного авто. Проверка компрессии двигателя. Как самостоятельно проверить компрессию в цилиндрах мотора.

Наиболее действенным и распространенным методом проверки цилиндро-поршневой группы считается диагностика компрессии мотора. Как правило, ее выполняют в рамках ТО 2, однако, в некоторых случаях, производят внепланово. По сути, данная проверка не способна дать однозначный ответ о неисправности цилиндро-поршневой группы, но позволяет обнаружить отрицательные перемены в ее состоянии, исходя из которых, принимают решение о более интенсивной диагностике, что подразумевает иное оборудование и полную либо частичную разборку мотора.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

Обычно, внеплановую проверку компрессии производят в таких ситуациях:

  1. Если расход топлива и моторного масла повысился.
  2. Если отключился один из цилиндров и прекратил участие в работе мотора.
  3. Если двигатель в один момент потерял мощность.

Содержание

  • Компрессия двигателя, что это, на что она влияет
  • Какая компрессия должна быть
  • Компрессометр, прибор для измерения компрессии, виды компрессометров
  • Подготовительные работы, что нужно сделать перед проверкой компрессии двигателя
  • Компрессия двигателя, проверка компрессии, ход работы поэтапно
  • Анализ полученных данных
  • Советы профессионалов

Компрессия двигателя, что это, на что она влияет

Компрессией является максимальный показатель давления в цилиндре. Ее замеряют на холостом ходу, однако, при этом, в мотор не должна подаваться топливо-воздушная смесь. Вращение коленвала осуществляется при помощи стартера, установкой двигателя на обкаточный стенд или прокручиванием ведущего колеса во время включенной передачи.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Устройство, измеряющее компрессию, называют компрессометром.

Компрессия оказывает свое влияние на многие параметры, главными из которых являются пусковые свойства двигателя, особенно на низких температурах. Изначально это касается дизельных моторов, где от температуры и давления конца сжатия зависит, воспламенится ли горючее в цилиндре. Однако и бензиновые моторы в холодном состоянии также чувствительны к перемене компрессии — она оказывает свое влияние на испаряемость горючего, которое лишь теоретически при холодном пуске по дороге в цилиндр должно испаряться. В реальности же — оно попадает в цилиндр в виде жидких негорючих капель.

Сниженная компрессия способна повышать давление картерных газов. В таком случае, через вентиляционную систему на впуск мотора летит много паров масла. Это довольно неприятно, так как растет токсичность и резко увеличивается скорость загрязнения камеры сгорания. Неравномерная по цилиндрам компрессия способна вызывать вибрации мотора, которые особенно ощутимы при небольших оборотах или на холостом ходу, что, соответственно, вредит подвеске двигателя, трансмиссии и самому автовладельцу.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Одним словом, роль компрессии в качестве диагностического признака, который во многом характеризирует состояние мотора, достаточно велика.

Какая компрессия должна быть

Оказывается, компрессия в цилиндре зависит от уровня его сжатия, а определяется данная зависимость конкретным коэффициентом. Считается, что такой коэффициент составляет 1.2 — 1.3 для бензиновых четырехтактных моторов. Другими словами, если вы знаете уровень сжатия своего мотора, то узнать компрессию двигателя будет несложно ( данную информацию можно увидеть в официальной документации на транспортное средство намного чаще, чем информацию о компрессии ).

Несомненно, на практике от официально заявленных изготовителем эти компрессии будут отличаться, как минимум потому, что данная компрессия зависит от процедуры естественного износа поршневой группы, и чем этот износ больше, тем компрессия будет меньше. Однако какова грань, когда компрессия максимально низкая и элементы мотора можно считать чрезмерно изношенными? Считается, что данный критерий составляет около десяти-двенадцати процентов от уровня копресии, что заявлена изготовителем либо получена расчетами.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Иными словами, если в документации норма компрессии равна 12 кг/см2, то не сложно рассчитать, что неисправным считается мотор с компрессией меньше 10.56 до 10.8 кг/см2.

Компрессометр, прибор для измерения компрессии, виды компрессометров

Чтобы проверить компрессию, вам будет нужен компрессометр — данный прибор не дорого стоит и представляет из себя манометр, имеющий обратный клапан, с помощью которого он фиксирует максимальную компрессию в цилиндре. Существуют такие компрессометры по конструктивному исполнению:

  1. С резьбовым наконечником, что вкручивается вместо свечи.
  2. С обычным резиновым наконечником, который нужно вставить в отверстие свечи и удерживать в момент проверки.

Подготовительные работы, что нужно сделать перед проверкой компрессии двигателя

Перед измерением компрессии в цилиндрах мотора следует выполнить такие условия:

  1. Чтобы получить реальные показатели, необходимо хорошо зарядить аккумулятор, а стартер должен крутить мотор с частотой не менее 200 оборотов в минуту.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС
  2. Перед самым началом измерения компрессии нужно прогреть мотор до рабочей температуры 90 грудусов.

Компрессия двигателя, проверка компрессии, ход работы поэтапно

  1. В первую очередь следует снять все свечные провода.
  2. Затем нужно выкрутить все свечи, запомнив какая свеча с какого цилиндра. Некоторые автовладельцы выкручивают лишь одну свечу в том цилиндре, в котором на данный момент осуществляется замер компрессии. Однако это неправильное представление о измерении, так как в итоге будут получены ошибочные, заниженные показатели компрессии.
  3. Далее необходимо отсоединить от катушек низковольтные провода, так как их может пробить.
  4. После этого следует предотвратить подачу горючего в цилиндры. При наличии механического бензонасоса, отсоедините топливный шланг. Если насос электрический, снимите провода питания из всех форсунок, вытащите предохранитель либо реле насоса.
  5. При наличии компрессометра с резиновым наконечником, нужно вставить его в свечное отверстие и плотно прижать.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Ваш помощник должен сесть за руль и открыть дроссельную заслонку, выжав педаль газа. Затем он должен вращать стертером мотор, пока не перестанут расти показания на приборе.
  6. Показания в этом цилиндре следует записать, после чего сбрасываем информацию на приборе и осуществляем данную процедуру в остальных цилиндрах.
  7. После измерения компрессии в моторе, необходимо собрать все обратно.

Анализ полученных данных

На вашем моторе отличная компрессия, если:

  1. Компрессия в цилиндрах составляет около 11 — 15.
  2. Разница давления между цилиндрами не более одного.

Чтобы более точно определить пределы нормы компрессии для определенного мотора, обратите внимание на технические документы вашего транспортного средства.

Если давление в некоторых цилиндрах на порядок ниже, значит существуют определенные неисправности. Чтобы предварительно выявить поломку в цилиндре, добавьте в него десять миллилитров чистого моторного масла и снова произведите замер.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

Если компрессия поднялась или превысила показания в иных цилиндрах, это свидетельствует о сильном износе либо залегании колец.

Если компрессия не изменилась, возможно проблема в неплотном прилегании выпускного либо впускного клапана, трещине в поршне, блоке или головке, пробое прокладки ГБЦ.

Советы профессионалов

Не стоит делать окончательные выводы, основываясь лишь на замере компрессии. Обращайте внимание и на множество других, не менее важных факторов.

Как проверить сжатие цилиндра двигателя

: Deanna Sclar и

Обновлен: 05-24-2021

Из книги: Auto Report для Dummies

Auto для Dummies

. Купить на Amazon

Если ваш автомобиль работает неустойчиво или теряет мощность, возможно, в одном или нескольких цилиндрах недостаточно давления.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Чтобы определить, уходит ли давление из двигателя, вам нужно проверить компрессию в цилиндрах с помощью компрессометра, который измеряет величину давления, которое поршень оказывает на топливно-воздушную смесь до того, как свеча зажигания воспламенит смесь. Эти манометры стоят недорого, и ими легко пользоваться. Некоторые манометры ввинчиваются в отверстие свечи зажигания, а другие должны удерживаться на месте.

Если давления недостаточно, то оно уходит через одно из клапанных отверстий (потому что клапан неправильно отрегулирован или изношен), вниз мимо колец на поршне или через пробитую прокладку ГБЦ.

Вот как использовать компрессометр:
  1. Попросите кого-нибудь сесть на место водителя с выключенным двигателем, переключением передач в положение «Парковка» или «Нейтраль» и включенным стояночным тормозом.

  2. Следующий шаг зависит от типа вашего дистрибьютора:

    • На автомобилях с распределителем: Вытяните большой провод, ведущий к катушке, из центра крышки распределителя и прислоните металлический разъем к неокрашенной металлической поверхности как можно дальше от свечей зажигания.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

    • На автомобилях с зажиганием без распределителя: Отсоедините электрический разъем на модуле управления зажиганием. Если вы не знаете, что отсоединять, спросите механика.

  3. Отключите систему впрыска топлива, чтобы бензиновый туман не брызнул из свечных отверстий и не воспламенился.

    Снимите предохранитель с надписью «Топливный насос»; затем заведите машину и дайте ей поработать, пока она не заглохнет от недостатка бензина.

  4. Пометьте и снимите чехлы, соединяющие каждый провод свечи зажигания и каждую свечу зажигания.

    Если вы перепутаете провода свечей зажигания, вы действительно можете испортить свой двигатель.

  5. Снимите все свечи зажигания и положите их в чистое место.

    Сохраните заглушки с маркировкой, чтобы гарантировать, что вы вернете каждую из них в исходный цилиндр, когда придет время.

  6. Подсоедините выключатель стартера к аккумуляторной батарее.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

    Если у вас есть дистанционный выключатель стартера, подсоедините один зажим к положительной или «плюсовой» клемме аккумулятора, а другой — к малой клемме соленоида стартера.

  7. Вставить компрессометр

    Он должен входить в отверстие в двигателе, где первая свеча зажигания вкручивается в цилиндр.

    Проверка компрессии

  8. Если у вас нет дистанционного выключателя стартера, попросите друга включить зажигание, пока двигатель не прокрутится около шести раз. В противном случае нажмите кнопку дистанционного выключателя стартера.

    Убедитесь, что заглушка манометра плотно вставлена ​​во время запуска двигателя. (Машина не заведется, потому что двигатель отключен.)

  9. Посмотрите на манометр и запишите показание, которое будет через фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм), а затем сбросьте датчик.

  10. Повторите эти действия для каждого из остальных цилиндров.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

    Не забывайте сбрасывать датчик и каждый раз проворачивать двигатель.

  11. После проверки каждого цилиндра посмотрите показания.

    Самое высокое и самое низкое значение не должно отличаться более чем на 15 процентов. Если в одном или нескольких цилиндрах показания значительно ниже остальных, используйте масленку куркового типа, чтобы направить хорошую струю моторного масла в отверстие свечи зажигания, и повторно проверьте компрессию в этом цилиндре с помощью манометра. Если показания совпадают, клапаны либо изношены (и пропускают давление), либо не отрегулированы. Если показания резко возрастают после заливки масла, возможно, вам нужны новые кольца на поршне в этом цилиндре. Если давление, зафиксированное манометрами, меньше 100 фунтов на квадратный дюйм, цилиндр определенно не исправен механически.

  12. Замените каждую свечу зажигания в том цилиндре, из которого она была поставлена.

    Перед повторным подсоединением проводов свечей зажигания убедитесь, что зажигание выключено, и убедитесь, что на каждую свечу надет правильный наконечник провода свечи зажигания.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Закрутите пробки вручную, чтобы не повредить резьбу в алюминиевой крышке клапана.

Если сигнальная лампа «Проверить двигатель» загорается после проверки компрессии и не исчезает через пару дней, сбросьте ее в сервисном центре.

Эта статья взята из книги:

  • Ремонт автомобилей для чайников,

Об авторе книги:

Дина Склар — признанный эксперт по ремонту автомобилей. Она появлялась в сотнях радио- и телешоу, включая шоу NBC Today и NBC Nightly News . Склар читает лекции на международном уровне об экологическом воздействии транспортных средств и активно продвигает программы солнечной энергии в жилых домах. Склар также является автором .Покупка автомобиля для чайников.

Эту статью можно найти в категории:

  • Ремонт и техническое обслуживание автомобилей,

Как проверить компрессию на мотоцикле для бездорожья

23.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС 06.2015

Комментарии

 

На прошлой неделе я говорил о том, что такое тест на сжатие, коснулся некоторых тонкостей, о которых следует знать при проведении теста на сжатие, и предоставил информацию о том, когда имеет смысл проводить тест на сжатие. На этой неделе я собираюсь завершить тестирование на сжатие, предоставив пошаговый отчет о том, как выполнить тест на сжатие.

Прежде чем перейти к пошаговым инструкциям, читатель оставил комментарий с просьбой предоставить дополнительную информацию о тестировании на сжатие велосипедов с электрическим стартером. Я на самом деле считаю, что велосипеды с электростартером легче тестировать, чем велосипеды с кикстартером, потому что скорость вращения двигателя более постоянна. Моя рекомендация заключалась бы в том, чтобы включить стартер в течение установленного периода времени. Около 5-10 секунд обычно достаточно, чтобы достаточно провернуть двигатель и получить точные показания.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС При выполнении теста вы заметите, что показания манометра будут намного более стабильными, когда двигатель проворачивается, по сравнению с тем, что вы видите на двигателях с кикстартером. Аккумулятор также должен быть полностью заряжен и исправен. Помимо использования хорошей батареи и установления периода времени, в течение которого работает стартер, в этом нет ничего большего.

Для ясности приведенные выше советы относятся только к одноцилиндровым двигателям. Для многоцилиндровых двигателей необходимо принять дополнительные меры и меры предосторожности, чтобы гарантировать, что двигатель не запустится во время проверки компрессии. Все штекерные провода должны быть отсоединены. Если двигатель с впрыском топлива, отсоединение топливного насоса или форсунок также является хорошей идеей, чтобы топливо не скапливалось в цилиндрах или впускных трактах после повторения теста компрессии для каждого из цилиндров. Для многоцилиндровых двигателей следует сравнивать показания компрессии по цилиндрам.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Как правило, если разница между цилиндрами составляет 20%, необходимо провести дальнейшую диагностическую работу, чтобы определить, в чем может быть проблема.

Как выполнить проверку компрессии
Во-первых, я бы порекомендовал проверить, указано ли значение компрессии производителем в руководстве по обслуживанию или в руководстве пользователя. Если указано значение, следует также предоставить дополнительную информацию о том, как это значение было получено. Например, некоторые производители могут указать определенное количество ударов или частоту вращения, используемую для получения результатов. Зная эту информацию, вы можете попытаться максимально точно воссоздать их условия испытаний. Обычно это означает бить ногами так сильно и так быстро, как вы можете, в течение определенного количества ударов ногами! Для двигателей с системами декомпрессии, которые регулируются вручную, очень важно убедиться, что система декомпрессии настроена и работает правильно.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Неправильно отрегулированный механизм декомпрессии может сильно повлиять на показания компрессии. Если двигатель оснащен системой декомпрессии, но производитель не предоставил никакой информации, я бы порекомендовал вместо этого выполнить тест на утечку. Для всех других двигателей, не оснащенных системой декомпрессии или автоматической нерегулируемой системой, выполните следующие действия.

Этапы проверки компрессии (холодная)

1. Снимите сиденье с велосипеда.

2. Снимите топливный бак и кожухи радиатора с мотоцикла. Перед отсоединением топливопровода убедитесь, что кран закрыт, если он им оборудован. Используйте тряпку, чтобы собрать топливо, вытекающее из магистрали.

3. Снимите колпачок свечи зажигания. Перед снятием свечи продуйте полость свечи сжатым воздухом, чтобы очистить ее от пыли и мусора, чтобы они не попали в двигатель. Снимите свечу зажигания.

4. Установите тестер компрессии в свечное отверстие.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Убедитесь, что все фитинги затянуты, чтобы не было возможности получить ложные показания.

5. Держите дроссельную заслонку полностью открытой.

6. Ударь велосипед 5 раз сильнее и быстрее, чем сможешь.

7. Проверьте значение, записанное тестером компрессии.

8. Сбросьте датчик и повторите тест не менее трех раз, чтобы убедиться, что ваши результаты точны и воспроизводимы. Запишите свои результаты в журнал обслуживания или в безопасное место, чтобы вы могли вернуться к ним позже.

Вот и все, как выполнить тест на сжатие. Довольно просто и понятно! Если у вас есть какие-либо советы, вопросы или комментарии, пожалуйста, выскажите свое мнение, мне всегда приятно услышать каждого.

Если вам нравится этот пост и вы хотите получать больше советов и рекомендаций по обслуживанию, подпишитесь на мою бесплатную рассылку по электронной почте, нажав ниже!

Подпишитесь на электронную рассылку!

Я готов вывести свои знания о мотоциклах для бездорожья на новый уровень.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

Работает на ConvertKit

Комментарии

    Узнать больше о
    Пол Олесен

    Вдохновение

    1. ДЖОН БРИТТЕН
    2. КИМ НЬЮКОМБ
    3. БЕРТ МАНРО
    4. ФРИТС ОВЕРМАРС
    5. ЯН ТИЛ
    6. УЭЙН «ВОББЛИ» РАЙТ

    Категории

    Все
    Покупка подержанных велосипедов-внедорожников
    Обслуживание кулачковой цепи
    Замена масла
    Испытание на сжатие
    Техническое обслуживание велосипеда-внедорожника
    Дизайн двигателя
    Фиксация сломанных болтов
    Четырехтактный ремонт
    бесплатных фильмов о мотоциклах
    Катание на льду
    Испытание на утечку
    Инструменты для мотоциклетных ключей
    Замена спиц
    Руководства по обслуживанию
    Подвеска
    Двухтактный
    Двухтактный ремонт
    Руководства покупателя подержанных велосипедов
    Обработка колес
    Настройка мастерской

    Архивы

    январь 2022 г.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС
    ноябрь 2021 г. 901:46 июль 2021 г.
    июнь 2021 г.
    май 2021 г.
    сентябрь 2020 г.
    август 2020 г.
    июль 2020 г.
    апрель 2019 г.
    март 2019 г.
    октябрь 2018 г.
    апрель 2018 г.
    март 2018 г.
    январь 2018 г.
    ноябрь 2017 г.
    октябрь 2017 г.
    сентябрь 2017 г.
    июль 2017 г.
    июнь 2017 г.
    апрель 2017 г.
    март 2017 г.
    Февраль 2017 г.
    январь 2017 г.
    декабрь 2016 г.
    ноябрь 2016 г.
    октябрь 2016 г. 901:46 Сентябрь 2016
    август 2016 г.
    июль 2016 г.
    март 2016 г.
    Февраль 2016 г.
    январь 2016 г.
    Декабрь 2015 г.
    ноябрь 2015 г.
    октябрь 2015 г.
    сентябрь 2015 г.
    август 2015 г.
    июль 2015 г.
    июнь 2015 г.
    май 2015 г.
    апрель 2015 г.
    март 2015 г.
    Февраль 2015 г.
    январь 2015 г.
    декабрь 2014 г.
    ноябрь 2014 г.
    октябрь 2014 г.
    сентябрь 2014 г.
    август 2014 г.

    Любимые фильмы

    1.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС   МЕЧТА ОДНОГО МУЖЧИНЫ
    2. ЛЮБОВЬ, СКОРОСТЬ И ПОТЕРИ
    3. САМЫЙ БЫСТРЫЙ ИНДЕЙЦ В МИРЕ
    4. TT3D
    5. В ЛЮБОЕ ВОСКРЕСЕНЬЕ

Как правильно провести измерение компрессии подвесного двигателя

Существует несколько причин, по которым вам может потребоваться провести проверку компрессии подвесного двигателя. Если вы заметили, что двигатель работает неровно (особенно на холостом ходу), это одно. Если вы покупаете подержанную лодку, то, безусловно, необходимо провести тест на сжатие.

 Не принимайте решение о покупке только на основании теста на сжатие. Есть ряд вещей, которые могут указывать на плохой двигатель. Проблемы с тростником, карбюраторами, уплотнениями и нижними узлами — это лишь некоторые из вещей, которые могут выйти из строя и потенциально могут быть дорогостоящими для ремонта.

Если вы собираетесь проверить подвесной двигатель на сжатие, чтобы принять решение о покупке, убедитесь, что вы вывели эту лодку на открытую воду, чтобы испытать ее.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Также проверьте состояние масла в нижнем блоке. Также убедитесь, что из двигателя вытекает хороший поток воды, который указывает на то, что крыльчатка находится в приличном состоянии. Сказав это, вот как проверить компрессию подвесного двигателя.

Типы испытаний на сжатие

Существует два основных способа проведения испытаний на сжатие подвесного двигателя. Первый называется испытанием на утечку. Для этого используется специальный набор датчиков. Чтобы выполнить тест на утечку, вы должны создать давление в цилиндре сжатым воздухом. Один манометр покажет вам давление воздуха, сжимающего цилиндр. Второй манометр покажет вам, сколько давления было потеряно. При использовании этого метода цилиндр должен находиться в ВМТ или верхней мертвой точке, чтобы получить правильное показание.

Второй метод проверки подвесного двигателя на сжатие использует один манометр. С помощью этого метода вы будете активно измерять фактическую компрессию в каждом цилиндре при проворачивании двигателя.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Я предпочитаю использовать метод одного калибра. Оборудование для этого относительно недорогое, и его проще выполнить, о чем я и расскажу здесь.

 

8MILELAKE Профессиональный прибор для проверки компрессии в цилиндрах бензиновых газовых двигателей Комплект манометров Auto Tool

Комплект для проверки компрессии с одним манометром

Как правильно проверить компрессию подвесного двигателя

Провести проверку компрессии подвесного двигателя достаточно просто. Тем не менее, я видел много дезинформации на эту тему. Наиболее распространенным является простое выкручивание свечей зажигания и проверка давления на холодном двигателе без каких-либо подготовительных работ. В прошлом я проводил сравнительный замер компрессии на нескольких двигателях. Результаты всегда интересны. Я видел разницу между 15 при 30 фунтах на квадратный дюйм между испытанием на холодное сжатие и тем, которое было проведено правильно.

Что такое правильное испытание на сжатие

Есть несколько вещей, которые необходимо сделать для правильного испытания на сжатие подвесного двигателя.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Сначала доведите двигатель до рабочей температуры. Поршни и кольца должны расширяться до своего нормального размера, когда двигатель прогревается до рабочей температуры. Снимите все свечи зажигания. Снятие заглушек позволяет поршням свободно двигаться без какого-либо сопротивления, которое может повлиять на результаты испытания на сжатие.

 

 

Прежде чем вставить адаптер для проверки компрессии в свечу зажигания цилиндра, убедитесь, что уплотнительное кольцо на адаптере на месте. Однажды я провел тест на сжатие с отсутствующим уплотнительным кольцом, и результаты были довольно плохими. Я чуть было не призвал сломать или перестроить, основываясь на полученных показаниях компрессии. Как только я исправил проблему, я получил гораздо лучшие цифры.

Свечи зажигания с заземлением

Мне не нравится запускать двигатель с катушками, не подключенными к массе через свечу зажигания. Так есть вероятность сжечь катушку. Я обычно держу свечи зажигания в багажнике и убеждаюсь, что кончик свечи соприкасается с точкой заземления на двигателе.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Я использую электрическую проволоку для ограждения, чтобы обмотать вилки и заземлить провод. Это намного проще, чем пытаться прижать наконечники к точке заземления

Измерение с помощью компрессометра

Держите дроссельную заслонку полностью открытой

После того, как двигатель заработает и прогреется до нормальной рабочей температуры, вставьте тестер компрессии в свечное отверстие любого из цилиндров. Когда вы будете готовы начать тест, полностью откройте дроссельную заслонку. В этом случае управление для этого двигателя устарело и будет включать передачи, используя управление для открытия дроссельной заслонки. Поэтому я держал дроссельную заслонку на карбюраторах открытой. Опять же, это обеспечивает свободный поток воздуха, поэтому нет сопротивления, которое может повлиять на испытание на сжатие.

Используйте правильный адаптер

В комплект для проверки компрессии входит несколько адаптеров. Два из них (с трубками на картинке выше) должны держаться прямо у отверстия цилиндра, где была свеча зажигания.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Остальные четыре предназначены для замены свечей зажигания различных размеров. Используйте переходник подходящего размера, чтобы вкрутить его в отверстие для свечи зажигания. С помощью этого комплекта вы вкручиваете шланг в переходник. На другом конце есть быстроразъемное соединение, которое защелкивается в манометре. Наденьте манометр, и вы готовы к тестированию.

Готов к испытанию на сжатие

Когда все готово, достаточно просто запустить двигатель. Когда вы включите двигатель, вы увидите, что стрелка компрессометра начинает подниматься и в конечном итоге останавливается на цифре. Может потребоваться от 4 до 6 непрерывных оборотов двигателя, чтобы манометр дал показания

Сбросьте показания манометра и повторите. Я предпочитаю делать это не менее трех раз на цилиндр. Вы читаете, что это должно быть довольно последовательно в одном и том же цилиндре. Записывайте различные чтения по ходу дела. Рассчитайте и запишите среднее значение PSI для этого цилиндра, мы будем использовать это число позже.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Перейдите к следующему продавцу и повторите этот процесс. Заполните все цилиндры на двигателе.

Какие результаты компрессии являются нормальными

Какие результаты считаются хорошими при проверке компрессии подвесного двигателя? Я видел несколько разных мнений по этому поводу. Показания для ваших цилиндров должны быть лучше, чем 100 фунтов на квадратный дюйм. Даже это довольно мало и является признаком того, что двигатель сильно изношен. Я предпочитаю 120 фунтов на квадратный дюйм или лучше. Еще одним важным измерением является разница PSI между цилиндрами. Разница не должна превышать 10%. В случае этого двигателя цилиндр № 1 показывает 120 фунтов на квадратный дюйм. Цилиндр № 2 дал показание 115 фунтов на квадратный дюйм. Использование цилиндра №1 в качестве основы дает нам разницу в 4,2%. 120-115=5, 5/120=0,0416. Этот двигатель приемлем по этим критериям. Я запущу этот двигатель на восстановление Boston Whaler 13, над которым я работаю, и посмотрю, что он делает.

 

Причины плохой компрессии

Существует несколько причин плохой компрессии подвесного двигателя.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Первым и самым очевидным будет прокладка ГБЦ. Двигатель с пробитой прокладкой ГБЦ скорее всего не заведется. Если это произойдет, это, вероятно, будет звучать так, будто артиллерийская группа выпустила пулю. Это, вероятно, не распространено, и если есть прокладка головки блока цилиндров, вы ищете восстановление или замену. Износ старого двигателя приведет к ситуации с низкой компрессией.

Износ цилиндра 

Стенки цилиндра и поршни со временем изнашиваются. Это особенно верно, если двигатель перегрет или имеет плохую смесь масла с газом. Кольца на цилиндре тоже изнашиваются. При нормальных рабочих температурах кольца расширяются и соприкасаются со стенками цилиндра. Однако кольца также могут быть деформированными или волнистыми. Это может привести к прорыву газов или, другими словами, потере компрессии.

Износ поршневых колец

Кольца должны свободно перемещаться в канавках на поршне. Это позволяет поршню поддерживать давление во время цикла сжатия.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Вероятно, наиболее распространенной причиной плохой компрессии является накопление углерода. Накопление углерода на кольцах может привести к их прилипанию. Если кольца залипают, нормальное расширение нарушается, как и сжатие для этого цилиндра.

 

Что делать, если тест на сжатие не пройден?

Тогда вам не повезло. Не совсем. Мне удалось вернуть жизнь старым двигателям. У меня был 06 e-tec (на мой взгляд, один из лучших двухтактных подвесных моторов из когда-либо созданных), за которым в прошлом не ухаживали должным образом. Я говорю это потому, что когда я получил двигатель, в нем было обычное масло TW-3, но он был настроен для работы с Evinrude Synthetic (которое обычно работает при соотношении 100:1). В любом случае, тест на холодное сжатие дал мне 90-65-9.0 во всех трех цилиндрах. Горячий двигатель с WOT у меня выдавал 120-65-120. Я думал, что он был готов к реконструкции.

 

Затуманивание подвесного двигателя

Вместо этого я хорошо затуманил его морской пеной и повторял запотевание каждую неделю или около того.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС В следующий раз, когда я взял его, я дал ему широко открыть дроссельную заслонку в течение пяти минут. Двигатель какое-то время работал нормально, а потом заглох. Он был полностью мертв. Я притащил его домой и, за неимением других дел, снова затуманил его. Я дал ему пару дней и попытался запустить его снова безрезультатно. Поэтому я повторил запотевание. Примерно на 3-й раз, когда я это сделал, двигатель ожил! Я погонял его на муфтах какое-то время, а потом отнес на озеро. Этот двигатель работал как швейная машина.

Восстановление компрессии

Когда я вернулся домой, я снова провел тест на компрессию (правильный) и получил результат 125-115-125. Я предполагаю, что на кольцах было достаточно углерода, из-за которого они прилипали. Скорее всего, уголь вырвался и заклеил детали где-то вдоль линии. Так что есть возможность вернуть к жизни старый мотор. Морская пена не очень дорогая. Я думаю, что это, безусловно, стоит того, чтобы неоднократно запотевать двигатель с плохими номерами.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Это определенно дешевле, чем новый двигатель или ремонт силовой головки!

Будет ли подвесной двигатель работать с плохой компрессией

Возможно, но не гарантировано. Если он работает, он, вероятно, будет работать с перебоями, особенно на холостом ходу. Вы мало что можете сделать, если у вашего двигателя плохая компрессия. Вы можете жить с ним, пока он не умрет. Или вы можете пойти на восстановление силовой головки. Если бюджет позволяет, возможна замена двигателя. Если подвесной двигатель плохо работает из-за проблем с компрессией, он не заслуживает доверия. Нет ничего хуже, чем застрять в озере или, что еще хуже, в океане с заглохшим двигателем. Я определенно хотел бы заменить или отремонтировать подвесной двигатель с этими проблемами.

 

Automotive Note

Описанная здесь процедура применима и к автомобилям. Ключевое отличие будет в заземлении свечей зажигания. В машине это не понадобится. Для более старого автомобиля просто отключите выход от катушки, идущей к распределителю.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Для более нового автомобиля с катушкой отсоедините провода низкого напряжения, идущие к катушке. В некоторых автомобилях есть один разъем, идущий ко всем катушкам на этой стороне двигателя, что еще больше упрощает процесс.

Если это в пределах вашего бюджета, я бы порекомендовал этот тестер сжатия, он лучше и, следовательно, обеспечивает лучшую точность и согласованность. В противном случае менее дешевый должен работать нормально.

Вот партнерская ссылка на ту, которую я использовал в статье.

Посмотреть версию этой статьи на YouTube можно здесь:

Как проверить компрессию автомобиля

Двигатели многих современных автомобилей не требуют особого обслуживания. Пока масло меняется через разумные промежутки времени, а очевидные проблемы устраняются быстро, повреждение двигателя встречается довольно редко.

Однако, возясь со старым повседневным автомобилем, олдскульным маслкаром или возрождая из мертвых классику JDM, скорее всего, в какой-то момент вы будете работать над двигателем.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС От поломки прокладки головки блока цилиндров до треснувшего блока цилиндров многие виновники неисправности двигателя могут быть скрыты и их трудно обнаружить, не разбирая двигатель.

Вот почему так важно проверить исправность вашего двигателя, прежде чем погрузиться в какой-либо проект и слепо разбирать его. Одним из самых простых и точных тестов, которые вы можете выполнить на своем автомобиле, является проверка компрессии. Он не только дешев в исполнении, но и не требует никаких специальных инструментов, кроме самого тестера.

Это тест, который каждый может провести самостоятельно на стоянке, вот как вы проводите тест компрессии на своем двигателе и анализируете свои результаты!

по теме: 10 важных услуг по техническому обслуживанию автомобилей, которые вы должны были делать ежегодно

Что такое испытание на сжатие?

Через: Dreamstime.com

Как и следует из названия теста, при проверке компрессии будет считываться компрессия в цилиндрах вашего двигателя.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Чтобы ваш двигатель работал должным образом, ваши цилиндры должны выдерживать сильное сжатие, чтобы сжать воздушно-топливную смесь в цилиндре и воспламенить ее от свечей зажигания.

Если цилиндры вашего двигателя негерметичны, либо в стенках цилиндров, либо в клапанах, либо в прокладке головки блока цилиндров, вы увидите очевидную потерю компрессии в цилиндрах, что указывает на проблему в этой части вашего двигателя.

Компрессометр сам по себе представляет собой просто шланг с резьбой для свечи зажигания с одной стороны и манометром с другой.

по теме: 20 правил ухода за автомобилем, которые нельзя игнорировать

Подготовка автомобиля к проверке компрессии

Через: Стивен Телеки

Для проверки компрессии вы будете запускать двигатель, поворачивая ключ, как если бы вы запускали машину в обычном режиме. Из соображений безопасности рекомендуется отключить подачу топлива к двигателю. Это можно легко сделать, удалив предохранитель, ведущий к топливному насосу вашего автомобиля, или, если вы работаете с карбюраторным автомобилем, таким как мой Plymouth Duster 1974 года, пережатие топливопровода, ведущего к карбюратору, также работает.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Если у вас есть автомобиль с распределителем, хорошей идеей также будет отсоединение центрального провода, ведущего к катушке зажигания.

Через: Стивен Телеки

Далее нужно снять все свечи зажигания и провода свечей зажигания. Обязательно пометьте провода свечей зажигания, чтобы знать, куда их вставить после проверки компрессии.

Связанный: Проект Plymouth Duster 1974 года — это маслкар со скидкой

Выполнение теста на сжатие

Через: Информация о технических продуктах

Когда все свечи зажигания сняты, а система подачи топлива отключена, пришло время проверить компрессию. Выберите отверстие для свечи зажигания и вручную вкрутите тестер компрессии, убедитесь, что тестер затянут только вручную.

Теперь садитесь в машину и, вжав педаль газа в пол, поверните ключ и проверните двигатель на 6-8 оборотов. Эти стартовые обороты можно легко сосчитать. Убедитесь, что вы не проворачиваете двигатель слишком сильно, что может привести к повреждению стартера, разрядке аккумулятора и даже к ложным показаниям тестера компрессии.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

Запишите показания компрессии на клочке бумаги, сбросьте компрессометр обратно на 0 и переходите к следующему цилиндру.

Связанный: Вот как проверить катушку зажигания

Результаты здорового двигателя

Через: Стивен Телеки

Для исправного двигателя идеальное показание составляет около 135 фунтов на квадратный дюйм или выше, в зависимости от двигателя, однако все, что превышает 100 фунтов на квадратный дюйм, считается приемлемым и не вызывает беспокойства. Хотя ваши цилиндры могут различаться по производительности, показания компрессии каждого цилиндра должны отличаться друг от друга в пределах 20%.

Для моего классического Duster 1974 года с оригинальным двигателем 318 V8 я получил следующие показания компрессии, что соответствует классическому, подержанному, но исправному двигателю.

Цилиндр 1 — 120 psi

Цилиндр 2 — 125 psi

Цилиндр 3 — 125 psi

Цилиндр 4 — 120 psi

Цилиндр 5 — 120 psi

Цилиндр 6 — 125psi

Цилиндр 7 — 115 psi

Цилиндр 8 — 120 psi

Нет причин для беспокойства, что свидетельствует о том, что у меня, скорее всего, нет внутренних проблем с системой сгорания в моем двигателе.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

Связанный: Chrysler Slant 6 был аутсайдером эпохи маслкаров0005

Чтение вашего теста на сжатие

Через: Automotive Technology Of West Islip

Если ваш тест на компрессию показывает низкие значения, это может привести к некоторым проблемам в вашем двигателе.

Если у вас есть цилиндр с низкими показаниями, капните чайную ложку масла в отверстие для свечи зажигания и повторите проверку, если ваши показания повышаются после небольшого количества масла, это обычно означает, что вы изношены поршневые кольца.

Через: Алмазные поршни

Низкое значение компрессии, которое не улучшается при добавлении небольшого количества масла, может означать, что прогорела прокладка головки блока цилиндров, при этом сжатый воздух выходит из поврежденной прокладки, а не остается в цилиндре. Низкая компрессия в двух соседних цилиндрах может означать, что прогорела прокладка ГБЦ между этими двумя цилиндрами.

через: Покупатель наличных автомобилей

Низкое значение компрессии также может означать, что у вас застрял клапан, обычно из-за накопления нагара, блокирующего клапан в открытом положении, что делает невозможным достижение компрессии.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

Через: Oards Automotive Hub

К сожалению, худший результат, который может показать проверка компрессии, это треснутый блок двигателя. Если блок цилиндров треснул и воздух выходит через трещину или отверстие в двигателе, в поврежденном цилиндре создается очень маленькое сжатие.

Связанный: Вот как проверить пакет катушек

После теста на сжатие

Через: Стивен Телеки

Проверка компрессии — это отличный способ проверить общее состояние вашего двигателя, и, хотя результаты не показывают явной проблемы с двигателем, она очень быстро сужает возможные проблемы и может быть легко выполнена кем угодно.

Если проверка компрессии показывает, что двигатель исправен, но двигатель работает с перебоями, проверьте свечи зажигания, систему зажигания или систему подачи топлива. Хорошая компрессия, как правило, исключает внутренние проблемы с двигателем, что в конечном итоге сэкономит вам кучу денег.

При стоимости компрессометра от 30 до 50 долларов это всегда выгодное вложение и отличный инструмент, который можно хранить в гараже на протяжении всей карьеры автомобильного энтузиаста.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

Запуск тестов на сжатие | АЛЛДАТА

Поддержка продукта

Tech Tips

2000 BMW Руководящее управление Twitch

2001 Cadillac TPMS

1996-2001 Крайслер Mini Van Noisy Front End

1996 Ford Mustang Vibration

2001-2003 GM Suv «Управление лентой езды»0005

2003-2004 Honda Pilot Judders

1999-2002 Jeep Grand Cherokee тормозного ротора монтаж

1992 Mitsubishi 3000GT NOT LAST

2000 TOYOTA AVALON MANGETIN на всех цилиндрах?

Выполнение теста на сжатие — отличный инструмент для диагностики пропусков зажигания по плотности

Выполнение теста на сжатие или динамического теста на сжатие — важный, но редко используемый и часто упускаемый из виду инструмент диагностики двигателя. Почему этот тест так важен? Его можно использовать для точного определения причины пропусков зажигания, когда все обычные тесты дают нормальные результаты. Он также используется тюнерами для проверки того, что каждый цилиндр в равной степени влияет на общую выходную мощность двигателя.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

Когда вы выполняете статическое сжатие или тест на герметичность цилиндра, вы проверяете герметичность каждого цилиндра. Вакуумный тест — отличный способ определить общую способность двигателя к дыханию, но он не дает результатов для отдельных цилиндров. Преимущество проверки компрессии в рабочем состоянии заключается в том, что она дает представление об объемном КПД каждого цилиндра. Другими словами, насколько эффективно каждый цилиндр втягивает воздух, удерживает его в течение нужного времени, а затем выпускает в выхлоп. Если цилиндр не может выполнять эти функции должным образом, результатом может быть потеря объемной эффективности или пропуски воспламенения по плотности.

Как выполнить тест
  1. Создайте диаграмму, подобную этому примеру, для записи тестовых показаний.

    ЦИЛИНДР СТАТИЧЕСКИЙ ХОЛОСТОЙ СНАП
    1      
    2      
    3      
    4      
  2. Начните с нормального («статического») испытания на сжатие на прогретом двигателе, чтобы устранить очевидные проблемы, такие как сильно изношенные кольца, прогоревшие или погнутые клапаны или отверстия в поршнях.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Если у вас есть диагностический код неисправности, вы можете знать, в каком цилиндре происходят пропуски зажигания, но рекомендуется проверить компрессию во всех цилиндрах в этом ряду, чтобы получить хорошее сравнение. Запишите показания статической компрессии.

  3. Установите все свечи зажигания, кроме свечи подозреваемого цилиндра.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЗАЗЕМЛЯЙТЕ ПРОВОД, ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ ПОВРЕЖДЕНИЕ МОДУЛЯ, ИЛИ ПРИ ОБОРУДОВАНИИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ПРОСТО ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА КАТУШКИ.

  4. Отсоедините форсунку этого цилиндра от системы впрыска топлива во впускной канал.

  5. Установите тестер компрессии в подозрительный цилиндр. Тест можно провести со снятым клапаном Шредера, но большинство специалистов рекомендуют оставлять клапан в манометре и «отрыгивать» манометр каждые 5-6 «затяжек».

  6. Запустите двигатель и снимите показания «Холостой ход». Убедитесь, что скорость холостого хода составляет 1200 об/мин.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Запишите результаты.

  7. Теперь, начиная с 1200 об/мин, нажмите на газ до 2500 об/мин и быстро отпустите. Чтение должно подняться. Запишите результаты.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте педаль газа для этого резкого ускорения. Идея состоит в том, чтобы как можно быстрее вручную открыть, а затем закрыть дроссельную заслонку, заставляя двигатель «глотнуть» воздуха.

Образец тестовых показаний

Важно сравнивать измерения между цилиндрами. Рабочая компрессия на холостом ходу должна составлять 50-75 фунтов на квадратный дюйм (около половины сжатия при проворачивании коленчатого вала). Резкое сжатие дроссельной заслонки должно составлять около 80% сжатия при проворачивании коленчатого вала. Давайте проанализируем результаты следующих тестовых показаний.
 

ПРИМЕР 1
ЦИЛ СТАТИЧЕСКИЙ ХОЛОСТОЙ СНАП
1 150 75 85
2 175 80 130
3 160 75 120
4 160 80 120

В примере 1 показания цилиндра №1 при быстром тестировании намного ниже, чем у других цилиндров.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Если быстрое показание низкое (намного меньше 80% компрессии при проворачивании коленчатого вала), ищите проблемы с впуском воздуха, такие как сильное нагарообразование на впускных клапанах, изношенный кулачок, изношенные направляющие и пружины клапана, проблемы с коромыслом или толкателем или «запорный клапан». » неправильно расположен в полозьях регулируемой системы впуска полозьев.
 

ПРИМЕР 2
ЦИЛ СТАТИЧЕСКИЙ ХОЛОСТОЙ СНАП
1 150 75 130
2 175 80 130
3 160 75 120
4 160 80 175

В примере 2 цилиндр № 4 имеет более высокие, чем обычно, показания при мгновенном тесте.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Если показатель Snap значительно выше (более 80% сжатия при проворачивании коленчатого вала), это означает, что воздух выходит из цилиндра неэффективно. Ищите проблемы на стороне выпуска этого цилиндра, такие как изношенный выступ кулачка, погнутый шток толкателя или разрушенный подъемник. Если все мгновенные показания высокие, ищите ограничения выхлопа, такие как забитый каталитический нейтрализатор или глушитель.

ПРИМЕР 3
ЦИЛ СТАТИЧЕСКИЙ ХОЛОСТОЙ СНАП
1 150 75 130
2 175 40 90
3 160 75 120
4 160 80 175

В примере 3 цилиндр № 2 имеет низкое значение холостого хода и результаты тестов на холостом ходу.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Эти типы чисел указывают на то, что цилиндр не держит компрессию эффективно. Ищите такие проблемы, как слегка погнутые или прогоревшие клапаны, чрезмерное накопление углерода на клапанах или седлах, изношенные направляющие клапанов и пружины, задиры на стенке цилиндра или протекающая прокладка головки блока цилиндров.

Как видите, информация, полученная в ходе проверки компрессии, может быть очень полезной при диагностике пропусков зажигания и настройке общей производительности двигателя. Это отличный тест для добавления в ваш диагностический арсенал.


Проверка компрессии двигателя: возвращение к основам

Компрессия двигателя
Назад к основам

Джо Эскобар

Проверка компрессии может быть эффективным инструментом контроля состояния двигателя. Несмотря на кажущуюся простоту теста, он может быть ценным ресурсом для определения износа двигателя и внутренних повреждений на ранней стадии, что позволяет избежать потенциально катастрофических отказов.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Но необходимо соблюдать осторожность, чтобы обеспечить правильное проведение теста, чтобы избежать ненужных действий по техническому обслуживанию идеально исправного цилиндра. В этой статье мы вернемся к основам проверки компрессии двигателя.

Испытание на сжатие
Испытание на сжатие в основном представляет собой испытание для определения количества утечек через поршневые кольца и клапаны в цилиндре двигателя. Тип испытания на сжатие, используемый для авиационных двигателей, представляет собой испытание на дифференциальное сжатие. Это несколько отличается от прямого испытания на сжатие, обычно используемого при испытании автомобильных двигателей.

Прямое испытание на сжатие. При прямом испытании на сжатие манометр устанавливается в втулку свечи зажигания двигателя. Затем двигатель проворачивают и определяют пиковое повышение давления в цилиндре. Этот тип теста на сжатие может давать разные результаты и зависит от многих переменных, чтобы быть надежным.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

Дифференциальные испытания на сжатие. Дифференциальная компрессия является более надежным методом проверки компрессии двигателя. В тесте используются два манометра для измерения давления. Сжатый воздух подается на тестер через манометр регулятора. Этот манометр показывает давление воздуха, подаваемое на тестер. Затем воздух проходит через калиброванный ограничитель к манометру баллона. Этот манометр показывает фактическое давление в цилиндре. О любой потере компрессии в цилиндре будет свидетельствовать показание давления на манометре цилиндра ниже, чем у манометр регулятора.

Испытание тестера

При испытаниях на дифференциальное сжатие тестер является важным элементом для получения точных результатов испытаний. Излишне говорить, что есть несколько вещей, которые мы должны иметь в виду в отношении тестера, чтобы гарантировать, что он даст нам точные измерения, которые нам нужны.

Тупиковая проверка. Хороший способ проверить правильность работы дифференциального тестера — поставить его в тупик.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Вы в основном закрываете конец тестера, который обычно входит в цилиндр, и подаете регулируемое давление воздуха на тестер. Вы хотите убедиться, что и манометр регулятора давления, и манометр баллона стабилизируются при одном и том же показании давления. Любая разница в показаниях давления может означать утечки в тестере или неисправность манометров. При необходимости тестер можно отремонтировать.

Ваш тестер может иметь клапан, установленный между манометром баллона и баллоном. Вы должны закрыть этот клапан, чтобы выполнить проверку. Имейте в виду, что это еще одна область, которая может протекать, вызывая разницу в показаниях манометра во время модульного теста. Клапан следует устранить как источник утечки, прежде чем проверять манометры на наличие утечек или неточностей.

Хранение
Другим фактором, который может повлиять на точность вашего тестера, является мусор. Любые загрязнения, такие как грязь и масло, могут отрицательно повлиять на показания.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС К тестеру следует относиться как к точному измерительному прибору, а не просто как к ручному инструменту. Он должен постоянно содержаться в чистоте, чтобы обеспечить точность тестов.

Правильное отверстие
Важно помнить, что вы используете правильное отверстие в тестере для проверяемого двигателя. В качестве общего руководства в AC 41.13-1B указано, что размеры ограничительного отверстия в тестере дифференциального давления должны быть рассчитаны для конкретного двигателя следующим образом:

  1. Двигатели рабочим объемом до 1000 кубических дюймов: диаметр отверстия 0,040 дюйма, длина 0,250 дюйма, угол въезда 60 градусов.
  2. Двигатели рабочим объемом более 1000 кубических дюймов: диаметр отверстия 0,060 дюйма, длина 0,250 дюйма, угол въезда 60 градусов.

У производителей двигателей могут быть другие требования к своим двигателям. Обязательно ознакомьтесь с руководствами по техническому обслуживанию и сервисными бюллетенями производителя для конкретных требований к тестированию.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

Приступая к работе
После того, как вы полностью проверили свой тестер и знаете, что у вас установлено правильное отверстие, вы готовы к тестированию двигателя. Процедуры проверки можно найти в AC 43.13-1B, перепечатке ключей-флаеров Lycoming, инструкции по обслуживанию Lycoming 1191A и сервисном бюллетене TCM SB03-3. Основы проведения дифференциального теста заключаются в следующем.

Специальные потребности
Вы хотите убедиться, что у вас есть источник сухого сжатого воздуха, способный обеспечить минимальное давление в линии 125 фунтов на квадратный дюйм с минимальной пропускной способностью 15 кубических футов в минуту. Кроме того, необходимо иметь дифференциальный тестер. Обратитесь к производителю двигателя за одобренными тестерами. Кроме того, для двигателей Teledyne Continental, в зависимости от используемого тестера, вам также может понадобиться инструмент для контрольной диафрагмы P/N 646953A, чтобы определить минимально допустимый предел утечки для вашего двигателя.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

Прогрейте двигатель
Рекомендуется проводить проверку компрессии на горячем двигателе. Это гарантирует, что поршневые кольца, стенки цилиндров и другие детали двигателя хорошо смазаны и имеют рабочий зазор. Например, в SB03-3 Teledyne Continental указано:

«В идеале следует выполнить испытание на перепад давления в цилиндре как можно скорее после того, как самолет был запущен. Если самолет не может летать до выполнения испытания на перепад давления в цилиндре, он должен эксплуатироваться на земле с установленным кожухом до тех пор, пока минимальная температура головки блока цилиндров (CHT) не будет наблюдаться на манометре самолета от 300 F до 350 F. Для самолетов, оснащенных винтами постоянной скорости, двигатель должен работать на достаточно высокой мощности, чтобы позволить вращение воздушного винта самолета. Для самолетов с винтом фиксированного шага двигатель должен работать на полных статических оборотах».

Несмотря на то, что рекомендуется проводить тест на горячем двигателе, некоторые механики все же предпочитают проводить тест на компрессию на холодном двигателе.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС В некоторых случаях это может быть нормально, но также может привести к заниженным показаниям. Двигатель может в конечном итоге быть запущен в любом случае из-за низких показаний. Во-первых, вам не помешает запустить двигатель, но если вы этого не сделаете, так может привести к большему количеству работы в долгосрочной перспективе.

Некоторые вопросы безопасности
Магнето должны быть заземлены, а подача топлива должна быть отключена перед выполнением испытание, чтобы убедиться, что двигатель не запустится случайно.

Ховард Сидлеки, президент компании Sunshine Aircraft Repair Inc. из Кеноши, штат Висконсин, рассказывает о своей привычке отсоединять все провода свечей зажигания перед началом проверки компрессии в качестве дополнительной меры безопасности. «Я отсоединяю все провода свечей зажигания от свечей зажигания перед выполнением проверки компрессии. Это хорошая практика, поскольку она является дополнительной мерой безопасности, предотвращающей случайный запуск двигателя во время проверки».Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

Подключение тестера
Теперь вы хотите подключить тестер. Вам нужно будет снять одну из свечей зажигания на каждом цилиндре, чтобы выполнить тест. Самый доступный из них должен быть удален, и это зависит от двигателя и планера, над которым вы работаете. Конечно, после снятия обязательно поместите свечи зажигания в лоток для свечей зажигания и держите их отдельно друг от друга, чтобы обеспечить установку в одном и том же положении. Кроме того, на этом этапе рекомендуется проверить свечи зажигания. Это поможет вам диагностировать состояние двигателя и цилиндра.

Теперь можно подсоединить переходник цилиндра к проверяемому цилиндру на патроне свечи зажигания. Затем вам нужно будет найти верхнюю мертвую точку (ВМТ) поршня в цилиндре. Хитрость, позволяющая найти ВМТ цилиндра, заключается в том, чтобы поместить палец на переходник цилиндра. Затем проверните пропеллер в его нормальном направлении вращения. Когда поршень приближается к ВМТ, небольшое количество воздуха будет вытесняться из адаптера, останавливаясь при прохождении поршнем ВМТ.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

Применение давления
Теперь пришло время подключить дифференциальный тестер к адаптеру цилиндра. Перед подключением тестера к адаптеру необходимо убедиться, что клапан давления баллона закрыт.

Перед созданием давления в цилиндре убедитесь, что ваш коллега хорошо держит гребной винт. Еще несколько пунктов безопасности важно иметь в виду. Поскольку двое из вас будут работать над испытанием вместе, один для работы с тестером, а другой для надежного удержания винта, четкая связь очень важна. Кроме того, убедитесь, что ни один из рабочих не стоит на пути винта на случай, если он соскользнет во время испытания. Также убедитесь, что в области вокруг гребного винта нет препятствий, которые могут помешать испытанию или привести к повреждению гребного винта, если он случайно ускользнет от человека, который его держит.

Как только поршень приблизится к своей ВМТ, вы можете отрегулировать регулятор давления на тестере так, чтобы манометр регулятора показывал около 20 фунтов на квадратный дюйм.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Вместе с коллегой, надежно удерживающим лопасть пропеллера, медленно откройте воздушный клапан. Вы должны соблюдать осторожность при открытии клапана так как гребной винт будет быстро вращаться, если поршень не находится в ВМТ. Когда у вас открыт клапан, человек, держащий винт, хочет убедиться, что поршень находится в положении ВМТ. Это делается путем медленного вращения гребного винта в направлении нормального вращения. На достижение ВМТ указывает плоское пятно или внезапное уменьшение усилия, необходимого для поворота винта. Если винт тянет в направлении нормального вращения, то вы прошли ВМТ. Если это произойдет, вы хотите сделать резервную копию примерно на пол-оборота и провернуть его снова, чтобы устранить эффект люфта в механизме управления клапаном и удержать поршневые кольца на нижних кромках колец.

Как только вы убедитесь, что поршень находится в ВМТ, вы можете открыть воздушный клапан до 80 фунтов на квадратный дюйм. Вы должны проверить отрегулированное давление воздуха и при необходимости отрегулировать его до значения 80 фунтов на квадратный дюйм.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС Будьте осторожны при регулировке регулятора, так как превышение 80 фунтов на квадратный дюйм может привести к чрезмерному давлению на поршень, и, следовательно, гребной винт может уйти от человека, который его держит. Чтобы гарантировать посадку поршневых колец, человек, держащий гребной винт, может слегка покачивать гребной винт вперед и назад, чтобы получить высшую индикацию. Обязательно отрегулируйте регулятор, если это необходимо, чтобы поддерживать показание регулируемого давления 80 фунтов на квадратный дюйм.

Интерпретация показаний
Теперь вы снимете показания на тестере. Это аннотируется как фактическая величина давления в цилиндре по сравнению с регулируемым давлением. Например, если манометр цилиндра показывает 60 фунтов на квадратный дюйм, а регулируемое давление показывает 80 фунтов на квадратный дюйм, то ваша компрессия составляет 60/80. Как правило, 60/80 является минимально допустимым пределом утечки. Имейте в виду, что если вы работаете с двигателем TCM, вы будете использовать предел, определенный с помощью Master Orifice Tool.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

Что дальше?
Если ваши показания низкие, это не гарантирует немедленного извлечения цилиндра. Нужно провести еще небольшое расследование. У производителей двигателей есть рекомендации по процедурам проверки, совпадающие с проверками на сжатие, чтобы помочь определить исправность цилиндра и действия, если показания будут ниже минимального предела. Обязательно ознакомьтесь с инструкциями производителя, чтобы узнать о надлежащих процедурах и методах устранения неполадок.

Это было введение в испытания на дифференциальное сжатие. Для подробного процедуры осмотра и критерии технического обслуживания обязательно соблюдайте инструкции производителя.

Определение минимально допустимого предела утечки для двигателей TCM
При выполнении испытания на дифференциальное сжатие двигателя Teledyne Continental выполните следующие шаги для определения минимально допустимого предела утечки с использованием стандартного тестера перепада давления и инструмента Master Orifice Tool P/N 646953:

a) Убедитесь, что клапан давления регулятора полностью выдвинут наружу.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС
b) Убедитесь, что клапан давления баллона ВЫКЛЮЧЕН или закрыт.
c) Снимите защитные колпачки с обоих концов главной диафрагмы, установите главную диафрагму на резьбовой конец адаптера цилиндра и затяните вручную.
d) Подсоедините переходник цилиндра с главным отверстием, прикрепленным к быстроразъемному соединению с внутренней резьбой на шланге подачи дифференциального испытательного устройства.
e) Подсоедините источник воздуха к тестеру через штуцер быстрого соединения.
f) Отрегулируйте регулятор давления так, чтобы манометр регулятора показывал 80 фунтов на кв. дюйм.
g) Поверните клапан давления баллона в положение ON или OPEN.
h) При необходимости отрегулируйте регулятор давления так, чтобы показания манометра регулятора составляли 80 фунтов на кв. дюйм.
i) Запишите показания манометра баллона. Это показание является минимально допустимым пределом утечки давления.
j) Поверните клапан давления баллона в положение ЗАКРЫТО или ВЫКЛ.
k) Снимите переходник цилиндра и главную диафрагму с быстроразъемного соединения с внутренней резьбой на подающем шланге блока проверки дифференциала.Как проверить компрессию: Как измерить компрессию бензинового и дизельного ДВС

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.