Как проверить головку блока цилиндров на микротрещины: признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров, что делать, как устранить проблему Где

признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров, что делать, как устранить проблему Где

Опытный автомобилист знает, что работа автомобиля зависит от работоспособности двигателя. А одним из основных узлов мотора является головка. Как проверить ГБЦ на микротрещины и каковы признаки появления трещин на головке? Подробнее об этом можно узнать здесь.

[ Скрыть ]

Признаки трещин в головке блока цилиндров

В большинстве случаев износ мотора происходит в его верхней части, то есть на головке. Причин, которые влияют на выход из строя блока, множество. Распространенной является перегрев мотора, когда из системы охлаждения полностью вытекает антифриз. Это происходит в результате некорректного затягивания штифтов ГБЦ. Это и неправильная работа устройства регулирования температуры, может стать причиной деформации плоскости ГБЦ.

Рассмотрим признаки и симптомы, которые свидетельствуют о появлении трещин на ГБЦ и необходимости ремонта агрегата:

Варианты диагностики проблемы

Чтобы сделать ремонт и устранить микротрещины, нужно быть полностью уверенным в том, что они есть.

Рассмотрим несколько вариантов диагностики, которые можно провести дома.

Магнитно-порошковая диагностика

Метод является самым оперативным видом ремонта в обнаружении микротрещин. Заключается в следующем: со всех сторон установить магниты. ГБЦ сверху обсыпать металлической стружкой, она начнет перемещаться к магнитам, оставаясь на трещинах и вмятинах. Так, заметить трещинки не составит труда.

Диагностика при помощи жидкости

Чтобы проверить ГБЦ на наличие дефектов этим методом, понадобится специальная красящая жидкость.

1. Поверхность головки тщательно промыть, для этого использовать ацетон, керосин или другой вид растворителя.
2. Специальную жидкость нанести на очищенную поверхность и подождать несколько минут.
3. Затем чистой тряпкой смыть остатки жидкости. Если на ГБЦ есть дефекты, то они будут видны невооруженным глазом.

Проверка давлением

Способ может быть реализован несколькими методами: с погружением головки цилиндров под воду и без него. Сделать проверку с погружением в воду:

1. Если решили произвести диагностику с погружением головки цилиндров в воду, то нужно плотно закрыть все каналы контура верхней части агрегата, после чего поместить его в емкость и налить туда горячую воду.
2. Затем в контур ГБЦ подать сжатый воздух и там, где появятся пузырьки, будут находиться микротрещины.

Оборудование для диагностики давлением

Метод без погружения блока в воду осуществляется для поиска дырочек в пробитых шинах:

1. необходимо крепко закрыть все каналы контура ГБЦ.
2. После этого на поверхность крышки головки следует налить мыльный раствор.
3. В контур нужно подать воздух. Там, где на поверхности головки будет обнаружен дефект, появятся мыльные пузырьки.

Проверка водой

Метод не отличается от предыдущего. Разница только в том, что головку не нужно опускать в воду, а воду следует залить в нее:

• Все отверстия герметично закрыть.
• В канал налить воды побольше.
• Затем, используя обычный насос, нужно накачать воздуха в канал, чтобы сделать давление не менее 0.7 МПа.
• После необходимо дать постоять головке несколько часов. Если вода ушла, это свидетельствует о дефектах головки. Значит, без ремонта не обойтись.

Аргонная сварка поверхности

Ремонт дефектов

Ремонт трещин блока желательно проводить при помощи сварки, этот метод является наиболее эффективным и надежным.

Видео «Ремонт микротрещин»

Чтобы детали двигателя могли служить долго и в полной мере выполнять свои функции, при ремонте двигателя следует выполнять дефектовку деталей. Для

обнаружение микротрещин используют соответствующее оборудование, многие повреждения невозможно обнаружить невооруженным глазом. Некоторое оборудование отлично подходит для выявления скрытых проблемных областей в детали, о таком инструменте мы поговорим ниже. Существует несколько методов обнаружения микротрещин, пористости, толщины стенок цилиндра.

Звуковые тестеры

Эти приборы хорошо подходят для измерения толщины, а нам пригодится для замера стенки цилиндра, (не все цилиндры можно вынуть из блока) И так тестер состоит из самого прибора и отдельно подключенного зонда, испускающего сигнал, который проходит через материал. Когда сигнал достигает противоположной стороны материала, сигнал возвращается к зонду, тестер основываясь на время за которое сигнал был отражен и вернулся к зонду выводит на дисплее показания толщины.

Проверки измерения зондом проводятся от вершины цилиндра до самого низа и по всему диаметру. Особенно важно проверить области, где есть каналы охлаждения. Возможность измерить толщину стенок цилиндра дает полную картину к расточке, если мы хотим значительно увеличить рабочий объем двигателя. Слишком тонкие стенки образуются из за износа или коррозии со стороны охлаждающих каналов.

Толщина стенок цилиндра не может быть тоньше 3 мм , иначе цилиндр попросту лопнет при эксплуатации.

Для турбированых двигателей минимальная толщина будет несколько больше, все зависит от рабочего давления газа.

Перед использованием звукового тестера он должен быть откалиброван.

Измерения проводятся во всех цилиндрах без исключения, особенно чугунные блоки могут изначально иметь разную толщину стенок. Таким образом можно оценить состояние блока и его пригодность к использованию, стоит ли вкладывать деньги в его ремонт и сможет ли он выдержать нагрузку.

Магнитный тестер микротрещин

Применяется только к чугунным и стальным материалам. Процесс тестирования основан на распределении металлического порошка на поверхности метала имеющего магнитные свойства. То есть деталь подвергают магнитному полю, наносят очень мелкий металлический порошок на подозреваемую область с трещиной и по результатам распределения порошка можно судить о целостности испытуемой детали.

Например, проверим седло клапана на микротрещины, для этого следует очистить поверхность растворителем и тряпкой, ни в коем случае не механическим способом, ножом или наждачной бумагой, это может скрыть трещину и в дальнейшем усложнить ее обнаружение. И так поверхность чистая и сухая, наносим специальный металлический порошок на поверхность седла клапана и подносим магнит, в случае если есть микротрещина, то порошок соберется в нее и это будет заметно, или же наоборот расползется от места трещины, в зависимости от того как расположены полюсы магнита по отношению к испытуемой детали. Поэтому вращаем магнит относительно поверхности головки

Поиск микротрещин ультрафиолетом

Для диагностики микротрещин применяется намагничивание детали, опять же только сталь или чугун и специальная жидкость, имеющая свойства проникать в мельчайшие трещины, а также светится под действием ультрафиолетовых лучей.

Для начала деталь обливается раствором, на примере коленчатый вал, так же можно диагностировать и шатуны. Второй этап намагничивание детали с помощью специального прибора. После этого в темноте зажигается ультрафиолетовая лампа, любые микротрещины будут показаны как ярко светящаяся линия. Заключительный этап, после выявления дефекта и его обозначения, следует размагнитить деталь обратной полярностью и очистить от раствора.

Не стоит оставлять детали намагниченными так как к ним в дальнейшем будут прилипать металлические частицы, продукты износа из масла и может повлиять на дальнейшую работу двигателя.

Проникающая краска

Этот фотохимический процесс выявления микротрещин используется без ультрафиолетового излучения. Применим к любым металлам сталь, железо, медь, алюминий, титан и д.р. Окрашивается деталь специальной краской поскольку нет необходимости в магнитном поле этот процесс можно использовать и для пластиковых деталей.

Набор включает в себя обычно 3 химиката, растворитель, краска и проявитель. Растворитель готовит поверхность, очищая и обезжиривая. Распыляется проникающая краска на поверхность детали. Она просачивается в любые трещины, ямы и дефектные зоны.

Через некоторое время краска пропитывает деталь и подсыхает применяется специальный проявитель, который реагирует с краской и становятся хорошо заметными области с высокой концентрацией краски в таких местах как трещины.

Существует два типа этих наборов: Каждый позволяет обнаруживать трещины, второй тип отлично может обозначить трещину под ультрафиолетовым излучением. После выявления трещины используется тот же растворитель чтобы очистить делать от краски.

Деформации ключевых элементов двигателя, таких как блок цилиндров и головка блока цилиндров, являются серьезными неисправностями, которые при несвоевременном устранении могут привести к необходимости капитального ремонта мотора. Образование трещин в блоке цилиндров двигателя и головки блока цилиндров — одна из самых сложных поломок в автомобиле. Возникнуть трещины могут по причине удара (например, при ДТП), из-за высокого износа или производственного брака. В рамках данной статьи рассмотрим, как определить, что треснул блок цилиндров двигателя или ГБЦ, и что с этим можно сделать.

Оглавление:

Симптомы образования трещины в блоке цилиндров и головке блока цилиндров

Есть несколько признаков, при обнаружении которых стоит бить тревогу и отправлять двигатель на диагностику. Они могут указывать, как на образование трещин в двигателе, так и на другие неисправности. Наиболее часто о трещинах в блоке цилиндров и ГБЦ свидетельствует:

• Регулярный . Если из-за трещины система перестала быть герметичной, это приведет к вытеканию охлаждающей жидкости и постоянному перегреву двигателя. Также такая проблема может возникать из-за прогара или других дефектов ;
• Проблемы с работой прибора для контроля температуры (термопары). Это чревато сильным перегревом двигателя и его деформацией;
• В расширительном бачке не держится давление и образуются воздушные пробки;
• Некорректные показатели . Если стрелка датчика температуры хаотично меняется, то в большую, то в меньшую сторону, это может указывать на резкие скачки температуры самого двигателя при работе;
• Вибрации двигателя. Один из наиболее очевидных признаков наличия трещин в блоке цилиндров. Если двигатель излишне вибрирует или “троит”, особенно при движении в горку, это может указывать на наличие микротрещин в блоке двигателя.

Как обнаружить трещины в блоке цилиндров

Далеко не всегда, когда речь идет о трещине в блоке цилиндров, подразумевается серьезный заметный на глаз дефект. Довольно часто это микротрещины, которые можно определить одним из следующих методов:

• Пневматической опрессовки;
• Использования ультразвукового сканирования;
• Применения специализированного магниточувствительного оборудования;
• Гидроконтроля.

Каждый из этих способов позволяет установить, имеются ли микротрещины в блоке цилиндров, и где они конкретно находятся. Чаще всего в сервисных центрах при отсутствии специализированного оборудования для диагностики блока цилиндров используют метод поиска трещины с помощью воды или воздуха.

Суть данного метода проста — внутрь блока цилиндров закачивается вода, и если она просачивается, значит, в этом месте имеется трещина. При использовании воздуха внутрь закачивается воздух, а сама деталь погружается под воду, тем самым по наличию пузырьков на поверхности воды можно будет понять, есть ли трещина.

Обратите внимание: Чтобы точно определить место трещины, можно использовать магниты. Они устанавливаются по краям от предполагаемого раскола блока цилиндров, после чего между ними пространство засыпается проводящими опилками. Если трещина имеется, линии магнитного поля разорвутся, и опилки будут собираться в месте, где находится микротрещина.

Как заделать трещину в блоке цилиндров

В зависимости от масштаба повреждения, можно использовать различные способы ремонта блока цилиндров. Стоит отметить, что в некоторых случаях целесообразнее произвести замену блока, а не его ремонт.

Методом сварки

Самый распространенный способ заделывания трещины в блоке цилиндров. При этом сваривание блока цилиндров достаточно сложная работа, поскольку предполагает четкое соблюдение технологического регламента. Если допустить ошибки при сварке, в процессе работы двигателя шов разойдется и проблема вернется.

При сварке изначально происходит засверливание концов трещины на блоке цилиндров. Это необходимо сделать, чтобы избежать вероятности распространения трещины. Засверливание и дальнейшая шлифовка проводятся под углом в 90 градусов.

Далее начинается сам процесс сварки. Для этого блок цилиндров нужно разогреть до 650 градусов по Цельсию, после чего с помощью присадочного чугунно-медного прута и флюса накладывается сплошной шов. Далее деталь постепенно охлаждается в термошкафу.

Важно: Нельзя резко охладить деталь, иначе это приведет к разрыву шва.

Стоит отметить, что можно выполнить сварку блока цилиндров не разогревая его. Для этого стоит воспользоваться электрической сваркой и медными электродами в жестяной обертке. По окончанию работ наложенный шов обязательно необходимо обезжирить при помощи ацетона или специальных составов. Поверх шва далее нужно нанести слой эпоксидной пасты шпателем. Далее деталь нужно “подсушить”, оставив ее при комнатной температуре на 24 часа, чтобы эпоксид полностью засох. Завершающая стадия — шлифовка обработанного шва.

Методом наложения эпоксида и стеклоткани

Простой способ, который позволяет устранить незначительные трещины на поверхности блока цилиндров. Метод подразумевает создание на поверхности трещины дополнительного слоя, выполненного из эпоксидной пасты и стеклоткани.

Для заделывания трещины данным способом предварительно нужно хорошо обезжирить поверхность, чтобы накладываемые составы лучше “прижились”. Далее поочередно накладывается несколько слоев эпоксидной пасты и несколько слоев стеклоткани. Последним слоем должен быть именно эпоксид.

Методом SEAL-LOCK

Довольно трудоемкий современный способ устранения трещин блока цилиндров. Его явное преимущество — возможность проводить работы без сварки и без демонтажа самого двигателя. Суть метода заключается в заполнении имеющихся трещин мягким металлом.

Выполняется работа следующим образом:

В отличие от метода ремонта путем сварки шва, способ SEAL-LOCK позволяет получить более надежный шов, который не восприимчив к температурным перепадам.

Дефекты, которые быстрее всего возникают на головке блока цилиндров, это мельчайшие трещины. Их появление не лучшим образом сказывается на работе блока цилиндров, а следовательно, и двигателя в целом. Какие признаки свидетельствуют о появлении повреждений на головке, как проверить ГБЦ – мы и выясним в данной статье.

Признаки появления микротрещин на головке БЦ следующие:

• Вибрация или, так называемое, троение двигателя, когда автомобиль едет в гору. Данное явление может быть следствием появления микротрещин. Если в блок цилиндров попадает охлаждающая жидкость, то она обязательно будет и на свечах зажигания. Просто открутите одну из свечей, если ее электрод мокрый – попробуйте жидкость на вкус. Если это антифриз или тосол, то привкус будет слегка сладким, и это будет говорить о том, что антифриз попадает в блок цилиндров, через микротрещины в его головке.
• Вспенивание моторного масла тоже должно навести на подозрения о микротрещинах, чтобы проверить головку ГБЦ. Моторное масло пенится, из-за попадания в него антифриза (тосола). При этом, уровень ОЖ в бачке постоянно уменьшается, и требует восполнения до нормального уровня, а на поверхности антифриза в бачке образуется масляная пленка. Двигатель тоже реагирует на это, в теплую погоду – то падением температуры, то ее повышением.
• Антифриз кипит. Чтобы констатировать неисправность головки блока цилиндров, нужно открыть расширительный бачок, долить необходимое количество антифриза и завести двигатель. Если ОЖ почти сразу закипела, то ГБЦ не исправна.
• Моторное масло слишком быстро уходит. Если трещина на головке БЦ образовалась около впускного клапана, то, при работающем моторе, масло будет постоянно затягивать в цилиндр. Если через впускной клапан будет затягивать не масло, а антифриз, то поршни цилиндра станут идеально чистыми – проверить это можно, открутив свечи зажигания.

Как проверить ГБЦ

Есть несколько способов проверки. Смотрите видео ниже.

Проверка с помощью магнитов и металлической стружки

Это самый быстрый и простой вариант проверки ГБЦ. Вдоль всей плоскости головки устанавливают магниты, а саму головку посыпают металлической стружкой. Стружка начинает перемещаться по направлению к магнитам, застревая в трещинах, мелких впадинах и делая их, таким образом, очевидными для глаза.

Проверка с помощью специальной жидкости

• Плоскость головки промыть любым растворителем.
• Нанести на промытую поверхность специальную жидкость и дать ей постоять несколько минут.
• Как только вы удалите, сухой тряпкой, оставшуюся жидкость, имеющиеся на головке дефекты проявятся.

Проверка с помощью давления

Давлением можно проверить ГБЦ, погружая ее под воду или не погружая.

Погружая под воду:

• Перед погружением в воду, нужно закрыть все каналы головки. Затем положить ГБЦ в емкость и наполнить ее горячей водой.
• В контур головки подать сжатый воздух. Если где-то есть мельчайшие трещины, то в этом месте появятся пузырьки.

Не погружая в воду:

• Так же, как и в первом случае, закрыть каналы контура головки.
• Подготовить мыльный раствор, а затем налить его на крышку головки.
• Дать в контур сжатый воздух. Имеющиеся в ГБЦ микротрещины, можно обнаружить по мыльным пузырям.

Проверка с помощью воды

Чтобы проверить ГБЦ, в нее нужно будет залить воду.

• Плотно закрыть все отверстия головки.
• Налить в канал большое количество воды.
• Поднять давление в канале до 0.7 МПа, закачав туда воздуха.
• Оставить ГБЦ на несколько часов. Если, спустя данное время, вода уйдет из головки полностью, то налицо трещины в детали.

Видео: Как проверить ГБЦ на микротрещины

Если видео не показывает, обновите страницу или

Головка блока цилиндров считается очень важной составляющей любого двигателя внутреннего сгорания. Практически весь кривошипно-шатунный механизм располагается в блоке цилиндров, а ГБЦ служит своеобразным плацдармом для размещения отдельных элементов ГРМ. В ней также проходят каналы для смазочной и охлаждающей жидкостей, поэтому любая микротрещина в ГБЦ может привести к печальным последствиям. Ну а микротрещины могут возникать по различным причинам, а наиболее распространенная – это перегрев.

Если срок службы ГБЦ солидный и именно это и явилось причиной выхода ее из строя, то можно попытаться произвести ремонт ГБЦ . Но можно и не мучиться, а купить сразу новую головку, либо подобрать подержанную, в более-менее рабочем состоянии.

Если же микротрещины или другие неприятности образовались после перегрева, то первое, что нужно проверить, это плоскость ГБЦ – после перегрева практически всегда она деформируется, это относится почти к 80-ти процентам отечественных и иностранных автомобилей. Деформированную головку, пусть даже там и не обнаружено микротрещин, ставить категорически запрещается. Впрочем, даже если Вы ее и поставите, то далеко на таком двигателе не уедете – прижать как следует прокладку она не сможет, так что из-под ГБЦ будут постоянно сочиться охлаждающая жидкость и масло, а по прошествии некоторое время она и вовсе прогорит, так что выхлопные газы будут выходить не из трубы, а под капот автомобиля.

Еще одна распространенная проблема, возникающая вследствие перегрева и влекущая необходимость ремонта двигателя , это образование микротрещин. Но это больше относится к дизельным двигателям. Микротрещина в ГБЦ возникает обычно между клапанами, либо между отверстием для форсунки и клапанным гнездом. Зачастую такую микротрещину при визуальном осмотре обнаружить не удается, поэтому во время проверки головки эти места нужно тщательно осмотреть, предварительно как следует очистив поверхность от нагара. Можно провести по поверхности ГБЦ ногтем – если там имеется трещина, то ноготь за нее зацепится, пусть даже ее и не будет видно.

Еще один признак того, что в наличии имеется микротрещина в ГБЦ, можно обнаружить во время работы двигателя. Нужно просто открыть крышку радиатора и посмотреть внутрь – если микротрещина есть, то в радиаторе будут видны пузырьки воздуха. Находящиеся в камере сгорания газы в момент сжатия подвергаются огромному давлению, так что просачиваются через микротрещину и попадают в магистраль охлаждающей жидкости, ну а уже оттуда в радиатор. Казалось бы, страшного в этом ничего нет, но если газов будет слишком много, то это может повлиять на качество охлаждения и в результате двигатель все равно перегреется.

Но есть и хороший момент – любые микротрещины подлежат ремонту, так что отчаиваться не стоит. Главное – это вовремя обнаружить ее, пока процесс не зашел слишком далеко, после чего сразу же отправиться на станцию техобслуживания.

Микротрещина в ГБЦ, причины и устранение

Головка блока цилиндров считается очень важной составляющей любого двигателя внутреннего сгорания. Практически весь кривошипно-шатунный механизм располагается в блоке цилиндров, а ГБЦ служит своеобразным плацдармом для размещения отдельных элементов ГРМ. В ней также проходят каналы для смазочной и охлаждающей жидкостей, поэтому любая микротрещина в ГБЦ может привести к печальным последствиям. Ну а микротрещины могут возникать по различным причинам, а наиболее распространенная – это перегрев.

Если срок службы ГБЦ солидный и именно это и явилось причиной выхода ее из строя, то можно попытаться произвести ремонт ГБЦ. Но можно и не мучиться, а купить сразу новую головку, либо подобрать подержанную, в более-менее рабочем состоянии.

Если же микротрещины или другие неприятности образовались после перегрева, то первое, что нужно проверить, это плоскость ГБЦ – после перегрева практически всегда она деформируется, это относится почти к 80-ти процентам отечественных и иностранных автомобилей. Деформированную головку, пусть даже там и не обнаружено микротрещин, ставить категорически запрещается. Впрочем, даже если Вы ее и поставите, то далеко на таком двигателе не уедете – прижать как следует прокладку она не сможет, так что из-под ГБЦ будут постоянно сочиться охлаждающая жидкость и масло, а по прошествии некоторое время она и вовсе прогорит, так что выхлопные газы будут выходить не из трубы, а под капот автомобиля.

Еще одна распространенная проблема, возникающая вследствие перегрева и влекущая необходимость ремонта двигателя, это образование микротрещин. Но это больше относится к дизельным двигателям. Микротрещина в ГБЦ возникает обычно между клапанами, либо между отверстием для форсунки и клапанным гнездом. Зачастую такую микротрещину при визуальном осмотре обнаружить не удается, поэтому во время проверки головки эти места нужно тщательно осмотреть, предварительно как следует очистив поверхность от нагара. Можно провести по поверхности ГБЦ ногтем – если там имеется трещина, то ноготь за нее зацепится, пусть даже ее и не будет видно.

Еще один признак того, что в наличии имеется микротрещина в ГБЦ, можно обнаружить во время работы двигателя. Нужно просто открыть крышку радиатора и посмотреть внутрь – если микротрещина есть, то в радиаторе будут видны пузырьки воздуха. Находящиеся в камере сгорания газы в момент сжатия подвергаются огромному давлению, так что просачиваются через микротрещину и попадают в магистраль охлаждающей жидкости, ну а уже оттуда в радиатор. Казалось бы, страшного в этом ничего нет, но если газов будет слишком много, то это может повлиять на качество охлаждения и в результате двигатель все равно перегреется.

Но есть и хороший момент – любые микротрещины подлежат ремонту, так что отчаиваться не стоит. Главное – это вовремя обнаружить ее, пока процесс не зашел слишком далеко, после чего сразу же отправиться на станцию техобслуживания.

Смотрите также:

Все статьи >>

признаки и симптомы трещины в головке блока цилиндров, что делать, как устранить проблему Как определить гбц рабочая или нет

Деформации ключевых элементов двигателя, таких как блок цилиндров и головка блока цилиндров, являются серьезными неисправностями, которые при несвоевременном устранении могут привести к необходимости капитального ремонта мотора. Образование трещин в блоке цилиндров двигателя и головки блока цилиндров — одна из самых сложных поломок в автомобиле. Возникнуть трещины могут по причине удара (например, при ДТП), из-за высокого износа или производственного брака. В рамках данной статьи рассмотрим, как определить, что треснул блок цилиндров двигателя или ГБЦ, и что с этим можно сделать.

Оглавление:

Симптомы образования трещины в блоке цилиндров и головке блока цилиндров

Есть несколько признаков, при обнаружении которых стоит бить тревогу и отправлять двигатель на диагностику. Они могут указывать, как на образование трещин в двигателе, так и на другие неисправности. Наиболее часто о трещинах в блоке цилиндров и ГБЦ свидетельствует:

• Регулярный . Если из-за трещины система перестала быть герметичной, это приведет к вытеканию охлаждающей жидкости и постоянному перегреву двигателя. Также такая проблема может возникать из-за прогара или других дефектов ;
• Проблемы с работой прибора для контроля температуры (термопары). Это чревато сильным перегревом двигателя и его деформацией;
• В расширительном бачке не держится давление и образуются воздушные пробки;
• Некорректные показатели . Если стрелка датчика температуры хаотично меняется, то в большую, то в меньшую сторону, это может указывать на резкие скачки температуры самого двигателя при работе;
• Вибрации двигателя. Один из наиболее очевидных признаков наличия трещин в блоке цилиндров. Если двигатель излишне вибрирует или “троит”, особенно при движении в горку, это может указывать на наличие микротрещин в блоке двигателя.

Как обнаружить трещины в блоке цилиндров

Далеко не всегда, когда речь идет о трещине в блоке цилиндров, подразумевается серьезный заметный на глаз дефект. Довольно часто это микротрещины, которые можно определить одним из следующих методов:

• Пневматической опрессовки;
• Использования ультразвукового сканирования;
• Применения специализированного магниточувствительного оборудования;
• Гидроконтроля.

Каждый из этих способов позволяет установить, имеются ли микротрещины в блоке цилиндров, и где они конкретно находятся. Чаще всего в сервисных центрах при отсутствии специализированного оборудования для диагностики блока цилиндров используют метод поиска трещины с помощью воды или воздуха.

Суть данного метода проста — внутрь блока цилиндров закачивается вода, и если она просачивается, значит, в этом месте имеется трещина. При использовании воздуха внутрь закачивается воздух, а сама деталь погружается под воду, тем самым по наличию пузырьков на поверхности воды можно будет понять, есть ли трещина.

Обратите внимание: Чтобы точно определить место трещины, можно использовать магниты. Они устанавливаются по краям от предполагаемого раскола блока цилиндров, после чего между ними пространство засыпается проводящими опилками. Если трещина имеется, линии магнитного поля разорвутся, и опилки будут собираться в месте, где находится микротрещина.

Как заделать трещину в блоке цилиндров

В зависимости от масштаба повреждения, можно использовать различные способы ремонта блока цилиндров. Стоит отметить, что в некоторых случаях целесообразнее произвести замену блока, а не его ремонт.

Методом сварки

Самый распространенный способ заделывания трещины в блоке цилиндров. При этом сваривание блока цилиндров достаточно сложная работа, поскольку предполагает четкое соблюдение технологического регламента. Если допустить ошибки при сварке, в процессе работы двигателя шов разойдется и проблема вернется.

При сварке изначально происходит засверливание концов трещины на блоке цилиндров. Это необходимо сделать, чтобы избежать вероятности распространения трещины. Засверливание и дальнейшая шлифовка проводятся под углом в 90 градусов.

Далее начинается сам процесс сварки. Для этого блок цилиндров нужно разогреть до 650 градусов по Цельсию, после чего с помощью присадочного чугунно-медного прута и флюса накладывается сплошной шов. Далее деталь постепенно охлаждается в термошкафу.

Важно: Нельзя резко охладить деталь, иначе это приведет к разрыву шва.

Стоит отметить, что можно выполнить сварку блока цилиндров не разогревая его. Для этого стоит воспользоваться электрической сваркой и медными электродами в жестяной обертке. По окончанию работ наложенный шов обязательно необходимо обезжирить при помощи ацетона или специальных составов. Поверх шва далее нужно нанести слой эпоксидной пасты шпателем. Далее деталь нужно “подсушить”, оставив ее при комнатной температуре на 24 часа, чтобы эпоксид полностью засох. Завершающая стадия — шлифовка обработанного шва.

Методом наложения эпоксида и стеклоткани

Простой способ, который позволяет устранить незначительные трещины на поверхности блока цилиндров. Метод подразумевает создание на поверхности трещины дополнительного слоя, выполненного из эпоксидной пасты и стеклоткани.

Для заделывания трещины данным способом предварительно нужно хорошо обезжирить поверхность, чтобы накладываемые составы лучше “прижились”. Далее поочередно накладывается несколько слоев эпоксидной пасты и несколько слоев стеклоткани. Последним слоем должен быть именно эпоксид.

Методом SEAL-LOCK

Довольно трудоемкий современный способ устранения трещин блока цилиндров. Его явное преимущество — возможность проводить работы без сварки и без демонтажа самого двигателя. Суть метода заключается в заполнении имеющихся трещин мягким металлом.

Выполняется работа следующим образом:

В отличие от метода ремонта путем сварки шва, способ SEAL-LOCK позволяет получить более надежный шов, который не восприимчив к температурным перепадам.

Ремонт головки цилиндров как вы понимаете это долгий нудный, требующий особой внимательности труд. Если думаете что это как два пальца обоссать, сильно ошибаетесь. Расскажу почему. Для начала головку нужно снять, на некоторых автомобилях проще снять двигатель целиком, нежели же снять только головку. Снятую головку необходимо тщательно отмыть соляркой или лучше бензином,а совсем хорошо было бы положить ее в ванну с каустической содой.

Далее визуальный осмотр и диагностика. Алюминиевые головки имеют такую особенность или свойство — после перегрева плоскость головки цилиндров немного искривляется, после чего прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров) начинает в небольших или больших количествах пропускать масло и воду. Масло и охлаждающая жидкость могут просачиваться как наружу (в результате двигатель становится грязным и всем своим видом показывает что нуждается в ремонте), так и во внутрь двигателя, где охлаждающая жидкость будет попадать в поддон картера и смешиваться с моторным маслом, превращаясь в моторный яд, который ушатает двигатель вашей машины очень быстро.

Необходимо проверить плоскость, у меня для этого есть специальная линейка идеально плоская, изготовленная на заводе сверхточных приборов специально для измерения неровностей плоских поверхностей. Чем может замерить плоскость ГБЦ человек у которого нет такого прибора я даже незнаю… Но если все же найдете что либо подходящее с идеально ровной поверхностью, то делаете следующее: 1. Отчищаете плоскость головки от нагара, накипи и остатков старой прокладки ГБЦ. 2. На очищенную плоскость ГБЦ ставите ваш «измерительный прибор» вдоль длины головки и смотрите зазор между прибором и плоскостью ГБЦ, двигаете прибор по всей плоскости, ставите по диагонали и снова высматриваете зазор. Если зазора нет, то плоскость ГБЦ в порядке; если есть зазор 0.5-1мм, то головку лучше торцануть или если позволяют финансы поставить новую. если зазор больше 2мм, то головку нужно реставрировать, то есть торцевать обязательно. При торцевании ГБЦ снимается искривленный слой плоскости, после чего ГБЦ можно снова использовать. P.S. Водитель, который проверяет масло в моторе хотя бы раз в неделю, увидев, что масла стало в два раза больше, а радиатор полупустой просто дольет в радиатор еще тосола и поедет дальше, через несколько дней попадет на ремонт и запчасти.

yamotorist.ru

Как проверить головку блока цилиндров на ваз 2114 — Ремонт 2114

Для выполнения работы по проверке головки блока цилиндров вам потребуются:

• набор плоских щупов
• специальный шаблон или широкая слесарная линейка

Видео по теме:

Remont2114.ru

Проверка головки блока цилиндров

Удалите весь нагар со стенок камер сгорания (рис. 2.121). Проверьте головку блока цилиндров на наличие трещин во впускных и выпускных каналах, камерах сгорания и на поверхности головки. Используя поверочную линейку и щуп, проверьте плоскостность поверхности разъема головки с блоком цилиндров в общей сложности в 6 местах. Если деформация превышает предельное значение, поправьте уплотняемую поверхность пластиной и наждачной бумагой примерно №400 (Водостойкая наждачная бумага с карбидом кремния): Оберните пластину наждачной бумагой и прошлифуйте уплотняемую поверхность, чтобы убрать выступающие места. Если после этого результаты измерения не соответствуют норме (превышают предельное значение), замените головку блока цилиндров. Утечка продуктов сгорания через плоскость разъема головки и блока цилиндров часто является следствием деформации уплотняемых поверхностей: такая утечка приводит к снижению мощности двигателя (рис. 2.122). Предельное значение отклонения уплотняемой поверхности головки блока цилиндров от плоскости: 0,03 мм. Деформация посадочных поверхностей коллекторов: Проверьте посадочные поверхности коллекторов на головке блока цилиндров, используя поверочную линейку и щуп, чтобы определить, возможна ли правка поверхностей или необходимо заменить головку блока цилиндров (рис. 2.123). Предельное значение деформации посадочных поверхностей впускного и выпускного коллекторов на головке блока цилиндров: 0,05 мм.

carmanz.com

Как проверить головку блока цилиндров после шлифовки?

Проверить головку блока цилиндров в принципе и не так уж и сложно.

Очистить ГБЦ от грязи, масла, стружки. Внимательно осмотреть со всех сторон головку на предмет того, чтобы не было раковин и трещин.

В специализированных мастерских плоскость головки блока проверяют специальным шаблоном.

В домашних условиях когда этого шаблона нет, можно проверить плоскостность металлической широкой длинной линейкой. Её надо прикладывать к плоскости головки ребром, на рисунке показано в каких местах делать прикладывания

И проверять зазоры щупом. Зазор проверяется по всему периметру В идеале — зазоров быть не должно. Но если зазор имеется не более 0,01 мм, то это допускается.

Подчеркну и выделю: новая или шлифованная головка блока цилиндров, зазор именно НЕ БОЛЕЕ 0,01 мм.

Потому как при оставленных зазорах в 0,1мм (в некоторых инструкциях по ремонту допущена именно эта опечатка) будет большая вероятность пробития прокладки головки блока. А это снова разбор и ремонт ГБЦ, а то и всего двигателя, вплоть до его замены.

Головку блока цилиндров надо также проверить на герметичность. Это можно сделать например залив керосин в полости охлаждения, заткнув отверстие подачи жидкости. Опрессовку делают ещё и сжатым воздухом примерно в 1,5 — 2 атмосферы, но это конечно нужен компрессор, ванна, то есть — определённые условия.

Когда головка проверена прошлифована, и снова проверена на плоскостность, на герметичность, тогда можно устанавливать клапана, предварительно притерев их, а после сборки, также проверить их на протекание керосином. Если керосин не протекает примерно в течении получаса, то это уже хорошо значит притёрты клапана.

Блок цилиндров ясное дело тоже не забыть почистить от нагара, промыть от грязи, прочистить и продуть все каналы. Помыть картер, приёмную сетку маслонасоса, убедиться в работоспособности самого маслонасоса. Ну и можно приступать к окончательной сборке мотора.

Если вашу головку блока цилиндров повело от перегрева и вам пришлось ее шлифовать, то возьмите просто металлическую линейку и приложите ее ребром к плоскости головки блока цилиндров по длине, ширине и диагоналям как показано на рисунке.

В каждом из действий прилаживая линейку к головке блока цилиндров во всю длину, берите щуп 0.1 мм и проверяйте подсовывая его под линейку как показано на рисунке

Если головку блока цилиндров шлифовали из-за перегрева двигателя, то головку блока не лишним будет сразу проверить на герметичность системы охлаждения. Так как при перегреве головки блока цилиндров очень часто появляются микротрещины и потом начинаются проблемы в виде ухода охлаждающей жидкости, пар из выхлопной трубы, троение мотора… и т.д. Проверка головки блока цилиндров в домашних условиях.

Пока все разобрано оцените выработку на шейках клапанов и самих направляющих клапана. При необходимости произведите замену деталей с дефектом. Произведите притирку клапанов к своим седлам и после их установки и засухаривания пружин, проверьте на герметичность впускные и выпускные клапана, залив в отверстия впуска и выхлопа в головке блока тормозную жидкость/керосин/дизельное топливо. Если просачивается жидкость, то производите притирку повторно.

Не забудьте после всех произведенных работ прочистить каналы масло-подачи, от остатков абразива и сошлифованного металла.

Проверить головку блока цилиндров в принципе и не так уж и сложно.

Очистить ГБЦ от грязи, масла, стружки. Внимательно осмотреть со всех сторон головку на предмет того, чтобы не было раковин и трещин.

В специализированных мастерских плоскость головки блока проверяют специальным шаблоном.

В домашних условиях когда этого шаблона нет, можно проверить плоскостность металлической широкой длинной линейкой. Её надо прикладывать к плоскости головки ребром, на рисунке показано в каких местах делать прикладывания

И проверять зазоры щупом. Зазор проверяется по всему периметру В идеале — зазоров быть не должно. Но если зазор имеется не более 0,01 мм, то это допускается.

Подчеркну и выделю: новая или шлифованная головка блока цилиндров, зазор именно НЕ БОЛЕЕ 0,01 мм.

Потому как при оставленных зазорах в 0,1мм (в некоторых инструкциях по ремонту допущена именно эта опечатка) будет большая вероятность пробития прокладки головки блока. А это снова разбор и ремонт ГБЦ, а то и всего двигателя, вплоть до его замены.

Головку блока цилиндров надо также проверить на герметичность. Это можно сделать например залив керосин в полости охлаждения, заткнув отверстие подачи жидкости. Опрессовку делают ещё и сжатым воздухом примерно в 1,5 — 2 атмосферы, но это конечно нужен компрессор, ванна, то есть — определённые условия.

Когда головка проверена прошлифована, и снова проверена на плоскостность, на герметичность, тогда можно устанавливать клапана, предварительно притерев их, а после сборки, также проверить их на протекание керосином. Если керосин не протекает примерно в течении получаса, то это уже хорошо значит притёрты клапана.

Блок цилиндров ясное дело тоже не забыть почистить от нагара, промыть от грязи, прочистить и продуть все каналы. Помыть картер, приёмную сетку маслонасоса, убедиться в работоспособности самого маслонасоса. Ну и можно приступать к окончательной сборке мотора.

Опытный автомобилист знает, что работа автомобиля зависит от работоспособности двигателя. А одним из основных узлов мотора является головка. Как проверить ГБЦ на микротрещины и каковы признаки появления трещин на головке? Подробнее об этом можно узнать здесь.

Признаки трещин в головке блока цилиндров

В большинстве случаев износ мотора происходит в его верхней части, то есть на головке. Причин, которые влияют на выход из строя блока, множество. Распространенной является перегрев мотора, когда из системы охлаждения полностью вытекает антифриз. Это происходит в результате некорректного затягивания штифтов ГБЦ. Это и неправильная работа устройства регулирования температуры, может стать причиной деформации плоскости ГБЦ.

Стрелкой отмечен дефект поверхности

Рассмотрим признаки и симптомы, которые свидетельствуют о появлении трещин на ГБЦ и необходимости ремонта агрегата:

• Моторная жидкость пенится, в ней появляются пузырьки. Если в головке образовалась трещина, в масло может попадать охлаждающая жидкость. В этом случае антифриз будет уходить из расширительного бачка по неизвестной причине. Если нужно постоянно доливать хладагент в систему, это должно насторожить хозяина машины. В этом случае в расширительном бачке антифриза будет образовываться масляная пленка — это точный симптом появления микротрещины в головке двигателя.

При такой неисправности в теплую погоду температура мотора будет то падать, то подниматься. Этот признак не распространенный, но если заметили, что стрелка на датчике температуры то опускается, то опять поднимается, то это должно насторожить.

Троение двигателя. ДВС очень вибрирует, особенно при езде в гору. Этот симптом является следствием образования микротрещины. Если в него попадает антифриз, а масло не пенное, то есть другой способ вычислить неисправность. Для этого нужно демонтировать свечу и посмотреть на нее: если на свече есть жидкость, то вытрите ее пальцем и приложите на язык. Любой антифриз имеет сладковатый привкус. Если это так, то на головке блока вашего авто образовалась трещина.

Дефект на ГБЦ

Моторная жидкость уходит, ее постоянно нужно доливать. В этом случае по антифризу вычислить трещинку не выйдет. Если щель появилась рядом с направляющей втулкой впускного клапана, то при работе двигателя масло будет затягивать в цилиндр.

Если во впускной клапан будет попадать ОЖ, то при долгой езде она в буквальном смысле слова отмоет поршни до идеальной чистоты. Проверить это легко: открутить свечи и посмотреть на состояние поршней.

Кипение ОЖ. Заметили, что антифриз постоянно кипит, откройте капот и крышку расширительного бачка. Долейте столько жидкости, сколько ни хватало и заведите мотор. Если антифриз сразу начнет кипеть, то сомнений в неисправности быть не должно.

Варианты диагностики проблемы

Чтобы сделать ремонт и устранить микротрещины, нужно быть полностью уверенным в том, что они есть. Рассмотрим несколько вариантов диагностики, которые можно провести дома.

Магнитно-порошковая диагностика

Метод является самым оперативным видом ремонта в обнаружении микротрещин. Заключается в следующем: со всех сторон головки блока цилиндров установить магниты. ГБЦ сверху обсыпать металлической стружкой, она начнет перемещаться к магнитам, оставаясь на трещинах и вмятинах. Так, заметить трещинки не составит труда.

Металлическая стружка для диагностики

Диагностика при помощи жидкости

Чтобы проверить ГБЦ на наличие дефектов этим методом, понадобится специальная красящая жидкость.

1. Поверхность головки тщательно промыть, для этого использовать ацетон, керосин или другой вид растворителя.
2. Специальную жидкость нанести на очищенную поверхность и подождать несколько минут.
3. Затем чистой тряпкой смыть остатки жидкости. Если на ГБЦ есть дефекты, то они будут видны невооруженным глазом.

Проверка давлением

Способ может быть реализован несколькими методами: с погружением головки цилиндров под воду и без него. Сделать проверку с погружением в воду:

1. Если решили произвести диагностику с погружением головки цилиндров в воду, то нужно плотно закрыть все каналы контура верхней части агрегата, после чего поместить его в емкость и налить туда горячую воду.
2. Затем в контур ГБЦ подать сжатый воздух и там, где появятся пузырьки, будут находиться микротрещины.

Оборудование для диагностики давлением

Метод без погружения блока в воду осуществляется для поиска дырочек в пробитых шинах:

1. необходимо крепко закрыть все каналы контура ГБЦ.
2. После этого на поверхность крышки головки следует налить мыльный раствор.
3. В контур нужно подать воздух. Там, где на поверхности головки будет обнаружен дефект, появятся мыльные пузырьки.

Проверка водой

Метод не отличается от предыдущего. Разница только в том, что головку не нужно опускать в воду, а воду следует залить в нее:

• Все отверстия герметично закрыть.
• В канал налить воды побольше.
• Затем, используя обычный насос, нужно накачать воздуха в канал, чтобы сделать давление не менее 0.7 МПа.
• После необходимо дать постоять головке несколько часов. Если вода ушла, это свидетельствует о дефектах головки. Значит, без ремонта не обойтись.

Аргонная сварка поверхности

Ремонт дефектов

Ремонт трещин блока желательно проводить при помощи сварки, этот метод является наиболее эффективным и надежным.

1. Перед началом ремонта нужно вырезать кусок металла, по своим размерам соответствующий трещине. Глубина канавки должна быть не менее 8 мм, а форма должна быть клиновидной.
2. Перед тем как заварить головку, ее нужно нагреть до температуры 200 градусов. Для этого можно использовать ацетиленовую горелку, но не паяльник.

Заваривание трещин головки

Для ремонта используйте газовую установку с присадочными материалами. Эффективные результаты получаются при аргонно-дуговой сварке. К ГБЦ нужно подключить массу. Дуга должна гореть между головкой и электродом, туда же и следует подложить кусок металла, который будет заделана трещина.

Когда сварка завершена, шов тщательно зачищаем и еще раз опрессовываем. Если дефектов нет, то поверхность головки нужно отфрезеровать.

Видео «Ремонт микротрещин»

Комментарии и отзывы

Можно ли старому мастеру по ремонту двигателей легковых автомобилей оставить благодарность?

Информацию получить можно, почему?

Иван Иванович Баранов

Опыт работы на СТО:

Посмотреть все ответы

Avtozam.com — ваш помощник в ремонте и обслуживании авто

Использование вами данного веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск.

Трещина в головке блока двигателя – это серьезная проблема, которая устраняется в лучшем случае дорогим ремонтом, ну а в худшем – капремонтом или заменой мотора. В основном трещины в головке появляются в результате перегрева, замерзания охлаждающей жидкости или же после стороннего механического воздействия.

Первые признаки появившейся трещины в головке:

Уменьшение уровня жидкость в расширительном бачке;

Масляные следы на поверхности охлаждающей жидкости в бачке;

Пузырьки в расширительном бачке;

Проблемы с температурой охлаждающей жидкости (критический нагрев или наоборот).

Диагностировать такую неисправность весьма просто, все признаки лежат «на поверхности», но вот найти саму трещину крайне тяжело, а порой и вовсе невозможно. Иногда даже опытные мотористы могут провозиться с двигателем много часов, прежде чем найдут место появления трещины.

1. В зазорах между клапанами. Такую трещину видно невооруженным глазом, она четко проходит между седлами соседствующих клапанов.

2. Между свечой и клапаном. Аналогичная ситуация – трещина хорошо видна и искать ее не нужно.

3. От места расположения клапана к форкамере (на двигателях дизельного типа). Такая трещина также находится на виду.

4. Трещина под форкамерой. Заметить такой дефект очень трудно, а иногда и вообще невозможно.

5. Непосредственно под направляющими клапанов. Неприятный дефект – редкий и незаметный. Во-первых, такая трещина прикрывается направляющей клапана, а во-вторых, в канале всегда темно и подсветить там очень затруднительно.

1. Электрическая или газовая сварка. Устранение трещины по такому способу аналогично устранению дефектов на чугунном блоке двигателя ВАЗ. Для начала по краям трещины сверлятся отверстия, далее саму трещину незначительно углубляют и расширяют. Делается это для улучшенного сцепления сварного шва с металлом головки блока. Также предварительно нужно саму головку блока прогреть до температуры (600 – 700С). Далее, используя медно-чугунный присадочный материал и флюс, наносится аккуратный шов на место дефекта. Отметим, что сварочный шов должен подниматься над поверхностью головки где-то на 1 – 1,5 миллиметра. После завершения сварочных работ головка блока должна медленно остыть в термическом шкафу. В некоторых случаях сварку проводят без предварительного подогрева, но тогда лучше пользоваться электросваркой на постоянном токе. Еще один вариант – установка заплатки на место трещины. Для проведения такого ремонта лучше использовать электросварку медными электродами обернутыми жестью. После выполнения таких работ сварочный шов нужно обязательно зачистить и покрыть эпоксидной пастой.

2. Использование эпоксидной смолы. Трещина и поверхность, находящаяся в непосредственной близости от нее, тщательно зачищается, желательно до блеска. Далее, опять-таки, сверлятся отверстия по краям трещины (диаметр 3 – 5мм.). В них нарезается резьба и закручиваются алюминиевые или медные заглушки (заподлицо). После этого саму трещину нужно обработать на глубину ¾ от толщины стенки и под углом 70 – 90 градусов. На поверхность трещины обязательно наносятся насечки, делается это для придания ей определенной шероховатости. После этого остается качественно обезжирить всю поверхность и нанести слой эпоксидной пасты. Саму пасту (смолу) нужно наносить шпателем где-то в три слоя. Толщина каждого наносимого слоя – 2 мм. Затвердевание наносимых слоев происходит в течение суток. Если поверхность головки подвергать интенсивной сушке или подогреву, то смола застынет уже через три – четыре часа. В завершении нанесенный слой эпоксидной смолы нужно отшлифовать болгаркой или обычным напильником.

3. Эпоксидная смола (паста) и стеклоткань. Подготовительные работы данного способа аналогичны предыдущему пункту. Да и принцип нанесения пасты также похож, но в данном случае после нанесения каждого слоя смолы устанавливается заплатка из стеклоткани, которая обязательно прокатывается роликом. Стоит учитывать, что от края заплатки до крайней точки трещины должно быть не менее 20 миллиметров. Всего можно накладывать от двух до восьми таких слоев. Завершающий слой обязательно покрывается смолой и подвергается зачистке болгаркой или стандартным плоским напильником.

4. Использование штифтов. На краях трещины сверлятся отверстия диаметром 4 – 5 миллиметров. Далее на протяжении всей трещины сверлятся еще отверстия, шаг между ними должен быть в пределах 7 – 8 миллиметров. Во всех отверстиях нарезается резьба. Далее в подготовленные отверстия вкручиваются медные стержни, верхушки которых обязательно подрезаются, но не полностью, а так, чтобы сверху остались кончики на высоте 1,5 – 2 мм. Следующий шаг – на протяжении трещины сверлятся новые отверстия так, чтобы они обязательно перекрывали уже имеющиеся отверстия. В итоге у вас должен получиться сплошная полоса из прутков. Последний шаг – расчеканить молотком медные верхушки стержней, таким образом вы образуете сплошной медный шов. Для пущей надежности готовый шов покрывают эпоксидной смолой.

После выполнения всех работ головку обязательно нужно опрессовать. Отметим, что все работы должны выполняться профессионалами или людьми, которые умеют обращаться с материалами и инструментами, а также понимают всю сложность и серьезность выполнения таких ремонтных работ.

Микротрещина в цилиндре наверно самая большая головная боль, хозяина автомобиля, так и мастера к которому он обращается. Все дело в том, что ее не видать визуально, а симптомы что начинает прогорать прокладка под головкой. Несколько раз попадались мне такие двигатели. Но бывает и микротрещина и в головке. Признак микротрещины в цилиндре и головке один и тот же что и начинающий прогар прокладки под головкой.

Расскажу сначала про микротрещину в головке, а ниже про микротрещину в цилиндре.

Подъехал парень на ВАЗ-2106 и говорит машина все время кипит, подождал немого пока перестанет кипеть двигатель, открыл крышку радиатора и долил охлаждающей жидкости в радиатор, завел двигатель на холостых оборотах. Стал смотреть в радиатор, вижу как пузыри выходят из радиатора, (но если долили жидкость в радиатор то обычно сразу выскакивает несколько пузырей но они быстро прекращаются), в переднеприводных машинах начинает раздувать бачек в который наливают охлаждающую жидкость и также идут пузыри. Если прокладка под головкой прогорела сильно то жидкость идет в цилиндр, сквозь поршень жидкость просачивается в блок двигателя и попадает в масло, признак, масло становится цвета белой эмульсии и увеличивается в объеме.

Сразу определил, что начинает прогорать прокладка, снимаю головку а прокладка новая (совсем свежая) и никакого намека на прогар, спросил, уже меняли прокладку, говорит два дня назад купил головку с рук, заменили ее и с тех пор кипит. Спрашиваю, а до этого на старой головке кипела, говорит, нет ни кипела, но она троила из-за прогара клапана, я решил купить эту головку тем более не дорого предложили, чтобы с той не мучится. Говорю, у тебя два варианта, покупать другую головку, или вези старую я ее починю, решил он ремонтировать старую (головка и правда была сильно ушатана, пришлось менять все клапана и направляющие втулки клапанов). Поставил отремонтированную головку и кипение прекратилось. Но что смешно, через некоторое время ко мне подъехал другой парень на ВАЗ-2107 и также пожаловался что кипит двигатель, открыл капот и узнал головку из-за которой кипела шестерка (на ней было пятно красной краской, потому и запомнил). Спросил у него давно головку менял, говорит, на днях. Рассказал я ему историю этой головки. Визуально в этой головке я так и не нашел микротрещины, и в каком она месте так и не понял.

Фото. Микротрещина в головке

Чаще всего микротрещина в головке бывает как показано на фото, и чаще всего в моей практики она бывает во втором или третьем цилиндре. На фото красным показано расположение микротрещины. Проще найти микротрещину так, зачистите ножом нагар в том месте где показана трещина, и она проявляется.

Фото. Головка от Нивы сразу с двумя микротрещинами

А один раз попалась головка сразу с двумя микротрещинами, она есть на фото и трещины показаны стрелками, их нашел сразу, стоило только ножом снять нагар. Признак этих микротрещин в этой Ниве был такой, второй и третий цилиндры троили, на малых оборотах, уходил тосол и вылетал через глушитель, также шли пузыри в радиатор, но в масло тосол не шел. Может потому что у этого движка очень хорошая поршневая группа, а была бы плохая поршневая то и в блок проникал бы тосол. Это так и осталось загадкой, почему не проникал тосол в масло сквозь поршни, думаю его очень мало поступало в цилиндры, в основном давление продавливало воздух в головку и совсем капли засасывало в цилиндры.

Признаки такие что и микротрещина в головке, повторятся не буду, а сразу опешу способ ремонта такого цилиндра. Хорошо если можно визуально найти такую трещину, это может быть скол в цилиндре, но чаще ее не видать, а проявляется она когда двигатель работает и нагревается до рабочей температуры. Сталкивался с микротрещиной, когда двигатель работал долго, и вдруг проявлялась микротрещина, но где она, неизвестно.

Фото. Трещина в цилиндре, отмечена стрелкой.

На фото видите блок двигателя ВАЗ 2106 с трещиной в цилиндре. А все потому, что этот блок рассчитан под поршни 79мм, его расточили под поршни 82мм. и видать плохо обкатывали, что и привело к этой трещине, признаки были такие, шли постоянные пузыри в расширительный бачек.

Мне попадались несколько машин с расточкой блока ВАЗ 2106 под поршни 82мм. и в принципе нормально работали. Но не советую этого делать, так как гильза цилиндра становиться очень тонкой, и есть большая возможность образования такой трещины.

Фото. Головка с тремя трещинами, обратите внимание, эту головку фрезеровали на станке, но такая фрезеровка недопустима, так как остаются очень глубокие неровности, они сразу прожимаются металлической частью прокладки, что способствует быстрому прогоранию прокладки. Головка при фрезеровании должна быть абсолютно гладкая.

Пришлось гильзовать этот блок, и ставить поршни 79мм. двигатель заработал как новый.

Всегда хозяина машины предупреждаю после того как снимаю головку и не нахожу прогара в прокладке и трещины в головке или блоке, что может быть две причины, и даю ему выбор с чего начнем первого, замены головки или будем гильзовать блок.

Главное чтобы расточник что растачивает цилиндры и гильзует блок был профессионал своего дела. Хороший расточник может отлично загильзовать даже явную трещину в цилиндре. Поэтому сразу предупредите расточника что в каком-то цилиндре микротрещина, (не знаю тонкости как гильзуют цилиндры) но несколько таких блоков двигателей после гильзовки ходят уже несколько лет и все нормально.

Обычно хозяин машины выбирает начинать с загильзовки блока, а если не поможет, тогда конечно придется менять головку.

Знаю одну девяносто девятую, которая ездит с такой микротрещиной, водитель просто слегка накручивает пробку на расширительный бачек чтобы его не раздувало, и она не кипит.

Это происходит так, завели двигатель, работает нормально, но через какое-то время начинает течь охлаждающая жидкость из под пробки расширительного бачка. Можно подумать что причина в микротрещине в прокладке, головке, или цилиндре двигателя, но пузырей во время прогрева в расширительном бачке нет. Обычно виновата в этом пробка расширительного бачка, в ней не держит давление клапан, стоит ее заменить новой как все прекращается.

Что интересно, видел машины которые ездили даже без пробок в расширительном бачке, но не кипели, а другие начинают закипать и образовывать воздушные пробки из-за плохого клапана в крышке расширительного бачка. Это для меня загадка.

Вам понадобится

• — металлическая линейка,
• — отрезок транспортерной ленты – 1 м,
• — компрессор,
• — кусок органического стекла – в соответствии с размером ГБЦ,
• — струбцины – 4-6 шт.

Инструкция

Одним из самых неприятных моментов для автомобилиста считается явление, как открытие пробки расширительного бачка, сопровождающееся кратковременным выбросом , не говоря уже об ее непрекращающемся выдавливании, когда она бурлит продолжительное время, хотя температура двигателя не достигла критической отметки. Данный фактор явно свидетельствует о проникновении газов в водяную рубашку системы .

Чтобы досконально выяснить причину возникновения указанной неисправности, с двигателя демонтируется головка блока цилиндров и помещается на верстак. После чего она разбирается полностью, вплоть до извлечения из нее газораспределительного механизма.

Очищенная поверхность головки проверяется на предмет искривлений ребром металлической линейки. Наложив линейку сверху по длине головки, перемещайте ее руками от одного края к другому, при этом внимательно наблюдайе за нижним краем линейки и плоскостью ГБЦ. Любые просветы, обнаруженные в этот момент, указывают на то, что головка поведена, как правило, из-за перегрева двигателя.

Чтобы выявить микротрещины в исследуемой детали двигателя, потребуется изготовить из куска транспортерной ленты подобие прокладки головки блока, с той лишь разницей, что в ней вырезаются только отверстия для камеры сгорания.

Затем изготовленная прокладка накладывается на рабочую поверхность ГБЦ, поверх нее кладется органическое стекло, вырезанное по форме головки, и весь этот «бутерброд» сжимается струбцинами. После чего наглухо заделываются отверстия в месте, предназначенном для крепления помпы, а на штуцер для выхода на отопитель надевается шланг, подключенный к воздушному компрессору.

Подготовленная подобным образом головка помещается в ванну с чистой водой. Затем включается компрессор и в водяную рубашку проверяемой детали нагнетается сжатый воздух, в пределах 1,6 атмосфер. На данном этапе производится опрессовка ГБЦ. Любое появление пузырьков воздуха укажет на место, в котором образовалась трещина в головке.

Источники:

• Снятие и установка головки блока цилиндров

Ремонтные работы, связанные с двигателем – одна из услуг, оказываемая мастерами на станциях техобслуживания. Для этого они оснащены всем необходимым. Зачастую среди неисправностей встречаются поломки, ремонт которых требует нестандартных подходов. Среди них и трещины в корпусе двигателя. Поэтому решение данной проблемы рекомендуется возлагать только на опытных специалистов.

Есть несколько факторов, способствующих возникновению трещин. Прежде всего,это механические повреждения, образующиеся при ДТП или ударе (к примеру: неудачный демонтаж, падение двигателя). Кроме того, к появлению дефектов приводит перепад температур. Это случается, когда или замерзает охлаждающая жидкость. Случается, что трещины образовываются со временем, от износа металла.

Рассматривая проблему трещин, надо иметь в виду, что они бывают как визуально определяемыми, так и невидимыми (микротрещины). Первые обнаружить не составляет труда, а для выявления вторых существует ряд способов, делается это с использованием специального оборудования.

Первый способ – с помощью звукового тестера. Его работа основана на принципе разницы в скоростях отражения звуковой волны от поверхностей различных по структуре и толщине. Это позволяет возможность дать оценку размерам стенок цилиндров и целостности стенок «рубашки».

Следующий способ – с помощью магнитного тестера. В этом случае на проверяемую деталь наносят металлический порошок, после чего его намагничивают. По рисунку, образованному порошком, можно определить имеются ли повреждения на проверяемой поверхности.

Еще один способ обнаружения микротрещин – с помощью ультрафиолетового излучения. Для этого исследуемая поверхность покрывается специальным раствором, после чего намагничивается. Затем в темноте включается ультрафиолетовый фонарь. В результате микротрещины будут определяться контрастными линиями.

Очередной способ представляет собой фотохимический процесс, при котором микротрещины выявляют посредством проникающей краски. Он включает три стадии обработки проверяемой детали: растворителем, специальной краской и проявителем. После этого трещины становятся видны невооруженным глазом. Поиск микротрещин на некоторых СТО, мастера проводят на специальных стендах, с помощью нагнетания воздуха под большим давлением.

Ну и самый простой способ – это растереть грифельный порошок на изучаемой поверхности, и любая трещинка сразу проявится.

В зависимости от структуры проверяемой поверхности и доступности к ней, механики-профессионалы для обнаружения микротрещин выбирают оптимальный способ исследования.

Как найти микротрещину в гбц

Микротрещина в ГБЦ: в чем причины и как определить

Определить микротрещину в ГБЦ непросто. Прежде чем диагностировать появление проблем, рекомендуем разобраться в причинах, по которым головка блока цилиндров может треснуть.

Превышение допустимой разности температур

Зачастую трещинки и дефекты в ГБЦ появляются в результате нарушения процесса сгорания топливовоздушной смеси в камере. Это может произойти из-за некорректной работы топливной составляющей или неверно установленного зажигания. Такие проблемы приведут к увеличению температуры в двигателе на 200 и более градусов по сравнению со штатной. В итоге на самых тонких стенках головки блока появятся микротрещины. Речь идет об отверстиях для распылителей, стаканов форсунок и т. д.

«Рукотворное» механическое воздействие

К примеру, произойдет разрыв посадочного отверстия для седла клапана в месте рядом с гнездом форсунки. Это происходит в результате перетяжки самой форсунки. В этом месте толщина металла головки составляет не более 2 мм. Определить такие микротрещины можно, но их ремонт обычно нецелесообразен.

Проблем такого плана можно избежать, учитывая следующие нюансы:

1. Перед установкой новые шайбы следует нагревать на плите либо над газом. Детали нагреваются до посинения, после чего опускаются в холодную воду и охлаждаются. Эти действия обеспечивают мягкость шайб.

2. Под форсунки нельзя ставить медные шайбы и прочие типы уплотнений, использовавшиеся ранее.

3. Прежде чем произвести монтаж новых шайб, их состояние следует проверить с помощью магнита. Есть вероятность покупки обмедненных деталей.

4. После учета этих моментов допускается затяжка форсунки, при этом важно соблюдать регламент, установленный автомобильным производителем. Если эти действия не помогли добиться герметичности, рекомендуется обратиться к специалистам.

Появление микротрещин в ГБЦ часто обусловлено монтажом направляющих втулок в тонкостенные головки. При установке необходимо внимательно проверять габариты внешнего диаметра втулки, а также размеры отверстия для ее фиксации. Технологию монтажа нарушать нельзя — в разогретую головку блока запрессовывают охлажденные в жидком азоте втулки. Если это правило не будет соблюдаться, это приведет к появлению радиальных дефектов от внешнего диаметра направляющей втулки.

Необходимость определить повреждения в головке блока возникает из-за дефектов, допущенных при производстве. Сама ГБЦ имеет сложную конфигурацию, а стенки в ней характеризуются разной толщиной. При изготовлении могут быть допущены ошибки, которые приведут к непродавливанию металла в определенных местах и нарушению его структуры. В итоге это приводит к появлению небольших пустот и увеличенной скорости образования ржавчины в них. При последующей эксплуатации поверхность водяной рубашки и камеры сгорания будут соединены, либо возникнут трещины из-за серьезного ослабления в тонких местах.

При нарушении структуры металла сильно ослабятся межмолекулярные связи ГБЦ. Из-за этого материал станет более хрупким, что приведет к появлению дефектов. На практике неисправности такого плана обычно встречаются в перемычках между отверстиями для седел и форсунок. Трещины появляются в каналах, расположенных за клапанами.

Типичные места образования трещин в ГБЦ

Определить микротрещину в ГБЦ — задача трудная для опытного специалиста. Ведь повреждения образуются не в одном и том же месте. Однако найти их по факту не так сложно. Особенно если у вас есть перечень мест, которые вы можете осмотреть визуально:

1. Между клапанами двигателя. Дефект будет виден сразу. Обычно он появляется под седлами клапанов, расположенных по соседству.

2. В дизельных силовых агрегатах микротрещины могут пойти от клапана к форкамере. Такой изъян найти несложно, однако увидеть его проблематично, поскольку он появляется непосредственно под форкамерой и не выходит наружу.

3. Трещины часто образуются между клапанами и свечами. Увидеть такую неисправность можно без проблем.

4. Иногда повреждения образуются под направляющими клапанов. Здесь неисправности не видно. В канале клапана достаточно темно, а сам дефект обычно прикрывается направляющей втулкой. Поэтому визуальная диагностика здесь не подходит.

Признаки наличия трещин

Выявление повреждений на корпусе головки блока цилиндров можно осуществить в соответствии с признаками. Подробно рассмотрим симптомы, которые позволят произвести проверку и определить наличие микротрещин.

Первый признак — смешивание моторной и охлаждающей жидкостей. В результате этого в силовом агрегате образуется эмульсия. На поверхности масла появляется пена с белым оттенком. В расширительном бачке с охлаждающей жидкостью образуется пленка из смазки. Такие же признаки свидетельствуют о повреждении прокладки ГБЦ.
Впускной канал

При появлении трещин в головке блока во впускной канал будет попадать охлаждающая жидкость. Из-за этого поршни силового агрегата будут отмыты практически до блеска. Вы сможете их увидеть, посмотрев через свечное отверстие. При попадании антифриза во впускной канал, из глушителя будет идти белый дым. Но этот признак наблюдается не всегда.

Если трещина появилась в канале выпуска, хладагент пройдёт через трубу в виде пара. После прогрева и раньше силовой агрегат будет выпускать пар, но визуально увидеть это не получится. Расходный материал уходит из расширительного бачка. Не будет и запаха от отработанных газов.

Через появившийся дефект часть расходного материала будет поступать в камеру сгорания, но его объем обычно незначительный. Это обусловлено большой разницей в давлении. Во время работы двигателя происходит сгорание топливовоздушной смеси. Это способствует возникновению высокого давления. Из-за этого в охладительную систему будут поступать отработанные газы. В результате давление будет более высоким.

Это приведет к увеличению объема магистралей системы охлаждения. А из расширительного бачка начнет доноситься запах отработанных газов. Пока в охладительной системе присутствует высокое давление, расходный материал может попасть в камеру сгорания. Здесь произойдет разрежение и засос воздуха. В результате большой разницы в давлении охлаждающая жидкость поступает в камеру сгорания. Основной признак — очищенные поршни, запах в расширительном резервуаре, увеличение объема шлангов. При этом радиатор отопительной системы будет холодным из-за появления в нем воздушной пробки.

Как можно проверить?

Прежде чем сделать ремонт или произвести замену ГБЦ, ее необходимо проверить. Ниже рассмотрим способы, которые позволят выявить наличие повреждений на головке блока цилиндров в домашних условиях.

Этот способ — наиболее быстрый вариант узнать о наличии дефектов. Суть метода заключается в установке магнитов со всех сторон ГБЦ. После их монтажа головку блока следует обсыпать металлической стружкой. Это приведет к ее перемещению к магнитам. А на дефектах стружка будет оставаться, что позволит выявить повреждения.

Обнаружить трещину в ГБЦ можно несколькими способами: произвести погружение головки под воду или не делать этого. Способ диагностики с погружением ГБЦ:

— Демонтируйте головку блока цилиндров с двигателя. Процесс снятия мы описывать не будем, поскольку он индивидуальный для каждого транспортного средства.
— Плотно закройте все каналы контура в верхней части устройства.
— Погрузите головку блока в емкость. Налейте в нее горячую воду. Емкость должна быть большой, чтобы ГБЦ полностью была погружена в нее.
— После этого в контур устройства подайте сжатый воздух. В месте, где появились пузырьки, есть дефекты и трещины.

Можно не погружать ГБЦ в воду:

— Надежно закройте все каналы на контуре устройства.
— Приготовьте мыльный раствор, для этого смешайте мыло с водой.
— На плоскость крышки ГБЦ налейте получившийся раствор.
— Подайте сжатый воздух в контур. В месте, где появились мыльные пузырьки, имеются микротрещины.

Этот способ выполняется с помощью воды. Только головку блока цилиндров опускать в нее не нужно, жидкость заливается непосредственно внутрь. Для диагностики вам потребуется насос:

— Плотно закройте все имеющиеся отверстия.
— В канал устройства налейте жидкость.
— Возьмите насос и накачайте воздух в канал. Желательно, чтобы инструмент был с манометром. — Давление подачи воздуха должно составить не меньше 0.7 МПа.
— После этого ГБЦ должна постоять 2-3 часа. Если вода из нее уйдет, это говорит о наличии микротрещин на корпусе. Соответственно, потребуется более детальная диагностика и ремонт.

Диагностика при помощи жидкости

— Сначала поверхность устройства необходимо полностью промыть. Для очистки воспользуйтесь ацетоном или другим растворителем. Можно использовать и керосин.
— После надо подготовить красящуюся жидкость. Она наносится на поверхность головки блока, после этого ждете 3-5 минут.
— Затем надо воспользоваться ветошью для смыва остатков жидкости. Вам необходимо посмотреть на корпус ГБЦ — при наличии трещин вы сможете увидеть повреждения.

Трещина в блоке цилиндров

Деформации ключевых элементов двигателя, таких как блок цилиндров и головка блока цилиндров, являются серьезными неисправностями, которые при несвоевременном устранении могут привести к необходимости капитального ремонта мотора. Образование трещин в блоке цилиндров двигателя и головки блока цилиндров — одна из самых сложных поломок в автомобиле. Возникнуть трещины могут по причине удара (например, при ДТП), из-за высокого износа или производственного брака. В рамках данной статьи рассмотрим, как определить, что треснул блок цилиндров двигателя или ГБЦ, и что с этим можно сделать.

Симптомы образования трещины в блоке цилиндров и головке блока цилиндров

Есть несколько признаков, при обнаружении которых стоит бить тревогу и отправлять двигатель на диагностику. Они могут указывать, как на образование трещин в двигателе, так и на другие неисправности. Наиболее часто о трещинах в блоке цилиндров и ГБЦ свидетельствует:

• Регулярный перегрев двигателя. Если из-за трещины система перестала быть герметичной, это приведет к вытеканию охлаждающей жидкости и постоянному перегреву двигателя. Также такая проблема может возникать из-за прогара или других дефектов прокладки блока цилиндров;
• Проблемы с работой прибора для контроля температуры (термопары). Это чревато сильным перегревом двигателя и его деформацией;
• В расширительном бачке не держится давление и образуются воздушные пробки;
• Некорректные показатели датчика температуры. Если стрелка датчика температуры хаотично меняется, то в большую, то в меньшую сторону, это может указывать на резкие скачки температуры самого двигателя при работе;
• Вибрации двигателя. Один из наиболее очевидных признаков наличия трещин в блоке цилиндров. Если двигатель излишне вибрирует или “троит”, особенно при движении в горку, это может указывать на наличие микротрещин в блоке двигателя.

Как обнаружить трещины в блоке цилиндров

Далеко не всегда, когда речь идет о трещине в блоке цилиндров, подразумевается серьезный заметный на глаз дефект. Довольно часто это микротрещины, которые можно определить одним из следующих методов:

• Пневматической опрессовки;
• Использования ультразвукового сканирования;
• Применения специализированного магниточувствительного оборудования;
• Гидроконтроля.

Каждый из этих способов позволяет установить, имеются ли микротрещины в блоке цилиндров, и где они конкретно находятся. Чаще всего в сервисных центрах при отсутствии специализированного оборудования для диагностики блока цилиндров используют метод поиска трещины с помощью воды или воздуха.

Суть данного метода проста — внутрь блока цилиндров закачивается вода, и если она просачивается, значит, в этом месте имеется трещина. При использовании воздуха внутрь закачивается воздух, а сама деталь погружается под воду, тем самым по наличию пузырьков на поверхности воды можно будет понять, есть ли трещина.

Обратите внимание: Чтобы точно определить место трещины, можно использовать магниты. Они устанавливаются по краям от предполагаемого раскола блока цилиндров, после чего между ними пространство засыпается проводящими опилками. Если трещина имеется, линии магнитного поля разорвутся, и опилки будут собираться в месте, где находится микротрещина.

Как заделать трещину в блоке цилиндров

В зависимости от масштаба повреждения, можно использовать различные способы ремонта блока цилиндров. Стоит отметить, что в некоторых случаях целесообразнее произвести замену блока, а не его ремонт.

Методом сварки

Самый распространенный способ заделывания трещины в блоке цилиндров. При этом сваривание блока цилиндров достаточно сложная работа, поскольку предполагает четкое соблюдение технологического регламента. Если допустить ошибки при сварке, в процессе работы двигателя шов разойдется и проблема вернется.

При сварке изначально происходит засверливание концов трещины на блоке цилиндров. Это необходимо сделать, чтобы избежать вероятности распространения трещины. Засверливание и дальнейшая шлифовка проводятся под углом в 90 градусов.

Далее начинается сам процесс сварки. Для этого блок цилиндров нужно разогреть до 650 градусов по Цельсию, после чего с помощью присадочного чугунно-медного прута и флюса накладывается сплошной шов. Далее деталь постепенно охлаждается в термошкафу.

Важно: Нельзя резко охладить деталь, иначе это приведет к разрыву шва.

Стоит отметить, что можно выполнить сварку блока цилиндров не разогревая его. Для этого стоит воспользоваться электрической сваркой и медными электродами в жестяной обертке. По окончанию работ наложенный шов обязательно необходимо обезжирить при помощи ацетона или специальных составов. Поверх шва далее нужно нанести слой эпоксидной пасты шпателем. Далее деталь нужно “подсушить”, оставив ее при комнатной температуре на 24 часа, чтобы эпоксид полностью засох. Завершающая стадия — шлифовка обработанного шва.

Методом наложения эпоксида и стеклоткани

Простой способ, который позволяет устранить незначительные трещины на поверхности блока цилиндров. Метод подразумевает создание на поверхности трещины дополнительного слоя, выполненного из эпоксидной пасты и стеклоткани.

Для заделывания трещины данным способом предварительно нужно хорошо обезжирить поверхность, чтобы накладываемые составы лучше “прижились”. Далее поочередно накладывается несколько слоев эпоксидной пасты и несколько слоев стеклоткани. Последним слоем должен быть именно эпоксид.

Методом SEAL-LOCK

Довольно трудоемкий современный способ устранения трещин блока цилиндров. Его явное преимущество — возможность проводить работы без сварки и без демонтажа самого двигателя. Суть метода заключается в заполнении имеющихся трещин мягким металлом.

Выполняется работа следующим образом:

Первым делом нужно локализовать повреждение. Трещина с краев засверливается;

После этого поперек трещины высверливаются отверстия с предусмотренным технологией шагом. В данные дырки помещаются стяжки-скобы, связывающие края трещины. Подбирать скобы следует исходя из вида раскола. На станциях технического обслуживания обычно имеются самые распространенные скобы по длине и форме, при необходимости они могут быть выполнены на заказ для конкретного разлома;

Между установленными скобами просверливается отверстие и выполняется при помощи специального метчика нарезка конусной резьбы;

Для устранения окисной пленки выполняется обработка полученного отверстия;

Заглушка-конус закручивается в образованное резьбовое отверстие;

Следом нужно подпилить “лишнюю” часть заглушки, которая возвышается над площадью поверхности блока цилиндров. После обязательно “докрутить” при помощи специальных инструментов заглушку посильнее, в результате чего подпиленная область обломается;

Далее нужно выступающие остатки заглушки зашлифовать;

После этого переходят к высверливанию следующего отверстия, которое должно частично перекрывать прошлое отверстие с установленной заглушкой. Таким образом заполняется заглушками вся трещина;

Образованный данными заглушками шов после окончания работ нужно обязательно дополнительно спрессовать, чтобы он более надежно фиксировал разрыв.

В отличие от метода ремонта путем сварки шва, способ SEAL-LOCK позволяет получить более надежный шов, который не восприимчив к температурным перепадам.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Образование трещины в блоке цилиндров все о проблеме и ее решении

Как обнаружить трещины в блоке цилиндров

Далеко не всегда, когда речь идет о трещине в блоке цилиндров, подразумевается серьезный заметный на глаз дефект. Довольно часто это микротрещины, которые можно определить одним из следующих методов:

• Пневматической опрессовки;
• Использования ультразвукового сканирования;
• Применения специализированного магниточувствительного оборудования;
• Гидроконтроля.

Каждый из этих способов позволяет установить, имеются ли микротрещины в блоке цилиндров, и где они конкретно находятся. Чаще всего в сервисных центрах при отсутствии специализированного оборудования для диагностики блока цилиндров используют метод поиска трещины с помощью воды или воздуха.

Суть данного метода проста — внутрь блока цилиндров закачивается вода, и если она просачивается, значит, в этом месте имеется трещина. При использовании воздуха внутрь закачивается воздух, а сама деталь погружается под воду, тем самым по наличию пузырьков на поверхности воды можно будет понять, есть ли трещина.

Обратите внимание: Чтобы точно определить место трещины, можно использовать магниты. Они устанавливаются по краям от предполагаемого раскола блока цилиндров, после чего между ними пространство засыпается проводящими опилками

Если трещина имеется, линии магнитного поля разорвутся, и опилки будут собираться в месте, где находится микротрещина.

Типичные места образования трещин в ГБЦ

Определить микротрещину в ГБЦ — задача трудная для опытного специалиста. Ведь повреждения образуются не в одном и том же месте. Однако найти их по факту не так сложно. Особенно если у вас есть перечень мест, которые вы можете осмотреть визуально:

1. Между клапанами двигателя. Дефект будет виден сразу. Обычно он появляется под седлами клапанов, расположенных по соседству. 
2. В дизельных силовых агрегатах микротрещины могут пойти от клапана к форкамере. Такой изъян найти несложно, однако увидеть его проблематично, поскольку он появляется непосредственно под форкамерой и не выходит наружу. 
3. Трещины часто образуются между клапанами и свечами. Увидеть такую неисправность можно без проблем. 
4. Иногда повреждения образуются под направляющими клапанов. Здесь неисправности не видно. В канале клапана достаточно темно, а сам дефект обычно прикрывается направляющей втулкой. Поэтому визуальная диагностика здесь не подходит. 

Как проверить герметичность клапанов

Нормальная эксплуатация автомобиля во многом зависит от правильной работы газораспределительной системы. Ключевая роль в этом отводится выпускным и впускным клапанам. Они должны иметь плотное прилегание на головке блока цилиндров к своим седлам. Только в , в камере сгорания будет создаваться необходимое давление.

• Перед тем как проверить герметичность клапанов с их седлами, необходимо снять головку блока цилиндров (ГБЦ). Очистите ее и корпус подшипников от грязи и нагара, удалите со стенок камер сгорания отложения металлической щеткой, отмойте на ней масляные отложения.
• Внимательно осмотрите корпус подшипников и головку блока цилиндров. Они не должны иметь трещин и быть целыми. Следует осмотреть рабочие поверхности корпуса подшипников, опор распределительного вала и стенки у посадочных отверстий гидротолкателей. На них не должно быть следов наволакивания металла и задиров. Направляющие клапанов и седла должны плотно сидеть в головке блока цилиндров. Не допускается их смещения во время работы газораспределительного механизма. У клапанов и седел не должно быть трещин и следов прогорания.
• Плоскостность ГБЦ проверить специальным шаблоном. При его отсутствии это можно сделать при помощи слесарной широкой линейки. Она прикладывается по диагонали ребром к привалочной нижней плоскости головки блока. Необходимо убедиться, что зазора между ребром линейки и плоскостью не существует. Он может быть как в средней части плоскости, так и по ее краям. По обеим диагоналям зазор замеряется плоскими щупами. 0,1 мм – это максимально допустимое значение для зазора. При больших значениях зазора привалочная плоскость фрезеруется или заменяется.
• Проверяется герметичность головки блока цилиндров. Для этого заглушается окно подачи на термостат, расположенное на ее торцевой поверхности. После этого следует перевернуть головку для заполнения керосином ее внутренней рубашки охлаждения.
• Следует убедиться в том, что нет утечек керосина из головки блока цилиндров. Если вы ее обнаружили, тогда головка блока, либо ремонтируется при помощи холодной сварки, либо заменяется на новую.
• Как проверить герметичность клапанов ГБЦ? Для этого головку блока нужно положить на горизонтальную поверхность, чтобы привалочная плоскость оказалась вверху. Далее камеры сгорания ГБЦ заполняются керосином. После чего необходимо выждать 10 минут. Если уровень жидкости снизился, то это означает, что один или оба клапана негерметичны.
• Негерметичность клапанов устраняется при помощи их притирки к седлу. Но это в том случае, если на тарелке клапана и на самом клапане нет механических повреждений и трещин. Для проведения этой работы с клапана снимается маслосъемный колпачок. Из направляющей втулки вытаскивается клапан. На рабочую поверхность клапана наносится притирочная паста. Чаще всего применяют «Алмазную». Клапан устанавливается в головке блока, а на его стержне закрепляется притирочное приспособление.
• Клапан прижимается к седлу и поворачивается из стороны в сторону. После 12-15 поворотов его поворачивают на 90 градусов и процесс продолжается. Притирка проводится до тех пор, пока на тарелке клапана и седле не образуется равномерная поверхность, а на рабочей поверхности должен получиться ровный слой пасты, имеющий характерный цвет. Остатки притирочной пасты необходимо будет удалять с обоих элементов. Клапан устанавливается на место в обратном порядке, а маслосъемные колпачки заменяются.

Имейте в виду, что притирка необходима больше для контроля качества самого сопряжения, чем для обработки. Если вытереть насухо притертые поверхности, а после этого провернуть клапан несколько раз в обе стороны и одновременно прижимать его к седлу, тогда на фасках деталей должна появиться блестящая линия. Если она получилась замкнутой, то есть проходит по всей окружности – это будет означать, что прилегание у деталей хорошее, и вы все сделали правильно.

Как заделать трещину в блоке цилиндров

В зависимости от масштаба повреждения, можно использовать различные способы ремонта блока цилиндров. Стоит отметить, что в некоторых случаях целесообразнее произвести замену блока, а не его ремонт.

Методом сварки

Самый распространенный способ заделывания трещины в блоке цилиндров. При этом сваривание блока цилиндров достаточно сложная работа, поскольку предполагает четкое соблюдение технологического регламента. Если допустить ошибки при сварке, в процессе работы двигателя шов разойдется и проблема вернется.

При сварке изначально происходит засверливание концов трещины на блоке цилиндров. Это необходимо сделать, чтобы избежать вероятности распространения трещины. Засверливание и дальнейшая шлифовка проводятся под углом в 90 градусов.

Далее начинается сам процесс сварки. Для этого блок цилиндров нужно разогреть до 650 градусов по Цельсию, после чего с помощью присадочного чугунно-медного прута и флюса накладывается сплошной шов. Далее деталь постепенно охлаждается в термошкафу.

Важно: Нельзя резко охладить деталь, иначе это приведет к разрыву шва. Стоит отметить, что можно выполнить сварку блока цилиндров не разогревая его

Для этого стоит воспользоваться электрической сваркой и медными электродами в жестяной обертке. По окончанию работ наложенный шов обязательно необходимо обезжирить при помощи ацетона или специальных составов. Поверх шва далее нужно нанести слой эпоксидной пасты шпателем. Далее деталь нужно “подсушить”, оставив ее при комнатной температуре на 24 часа, чтобы эпоксид полностью засох. Завершающая стадия — шлифовка обработанного шва

Стоит отметить, что можно выполнить сварку блока цилиндров не разогревая его. Для этого стоит воспользоваться электрической сваркой и медными электродами в жестяной обертке. По окончанию работ наложенный шов обязательно необходимо обезжирить при помощи ацетона или специальных составов. Поверх шва далее нужно нанести слой эпоксидной пасты шпателем. Далее деталь нужно “подсушить”, оставив ее при комнатной температуре на 24 часа, чтобы эпоксид полностью засох. Завершающая стадия — шлифовка обработанного шва.

Методом наложения эпоксида и стеклоткани

Простой способ, который позволяет устранить незначительные трещины на поверхности блока цилиндров. Метод подразумевает создание на поверхности трещины дополнительного слоя, выполненного из эпоксидной пасты и стеклоткани.

Для заделывания трещины данным способом предварительно нужно хорошо обезжирить поверхность, чтобы накладываемые составы лучше “прижились”. Далее поочередно накладывается несколько слоев эпоксидной пасты и несколько слоев стеклоткани. Последним слоем должен быть именно эпоксид.

Методом SEAL-LOCK

Довольно трудоемкий современный способ устранения трещин блока цилиндров. Его явное преимущество — возможность проводить работы без сварки и без демонтажа самого двигателя. Суть метода заключается в заполнении имеющихся трещин мягким металлом.

Выполняется работа следующим образом:

1. Первым делом нужно локализовать повреждение. Трещина с краев засверливается;
2. После этого поперек трещины высверливаются отверстия с предусмотренным технологией шагом. В данные дырки помещаются стяжки-скобы, связывающие края трещины. Подбирать скобы следует исходя из вида раскола. На станциях технического обслуживания обычно имеются самые распространенные скобы по длине и форме, при необходимости они могут быть выполнены на заказ для конкретного разлома;
3. Между установленными скобами просверливается отверстие и выполняется при помощи специального метчика нарезка конусной резьбы;
4. Для устранения окисной пленки выполняется обработка полученного отверстия;
5. Заглушка-конус закручивается в образованное резьбовое отверстие;
6. Следом нужно подпилить “лишнюю” часть заглушки, которая возвышается над площадью поверхности блока цилиндров. После обязательно “докрутить” при помощи специальных инструментов заглушку посильнее, в результате чего подпиленная область обломается;
7. Далее нужно выступающие остатки заглушки зашлифовать;
8. После этого переходят к высверливанию следующего отверстия, которое должно частично перекрывать прошлое отверстие с установленной заглушкой. Таким образом заполняется заглушками вся трещина;
9. Образованный данными заглушками шов после окончания работ нужно обязательно дополнительно спрессовать, чтобы он более надежно фиксировал разрыв.

В отличие от метода ремонта путем сварки шва, способ SEAL-LOCK позволяет получить более надежный шов, который не восприимчив к температурным перепадам.

Методы определения

Чтобы окончательно убедиться в образовании микротрещин, существует несколько способов определения дефектов.

• Производится установка магнитов по корпусу устройства или ГБЦ. Сверху насыпается металлическую стружку. Она начинает двигаться к местам установки магнитов, забиваясь в трещины.
• На тщательно промытую ацетоном либо керосином поверхность ГБЦ наносим особую жидкую краску и ждем 10 минут. После этого чистой тряпкой стираем оставшуюся краску. Дефекты после такого метода обнаруживаются сразу.
• Для проверки целостности можно использовать жидкость. Для этого необходимо герметично закрыть все отверстия и залить в канал воды. С помощью насоса закачиваем в канал воздух под давлением 0,7 Мпа. Оставляем блок в таком состоянии на несколько часов. Ушедшая вода скажет о том, что в головке блока присутствуют дефекты. Таким же образом целостность проверяется путем погружения блока в емкость с водой. В этом случае пузырьки покажут место трещин.

Места расположения дефектов, за устранение которых браться не стоит.

• на клапанных гнёздах;
• на зеркалах цилиндров;
• на плоскости прилегания блока и головки.

Как можно проверить

Прежде чем сделать ремонт или произвести замену ГБЦ, ее необходимо проверить. Ниже рассмотрим способы, которые позволят выявить наличие повреждений на головке блока цилиндров в домашних условиях. Видео о диагностике ГБЦ на предмет микротрещин снято каналом Ремонт гидравлики. 

Магнитно-порошковая диагностика 

Этот способ — наиболее быстрый вариант узнать о наличии дефектов. Суть метода заключается в установке магнитов со всех сторон ГБЦ. После их монтажа головку блока следует обсыпать металлической стружкой. Это приведет к ее перемещению к магнитам. А на дефектах стружка будет оставаться, что позволит выявить повреждения.

Проверка давлением

Обнаружить трещину в ГБЦ можно несколькими способами: произвести погружение головки под воду или не делать этого. Способ диагностики с погружением ГБЦ:

1. Демонтируйте головку блока цилиндров с двигателя. Процесс снятия мы описывать не будем, поскольку он индивидуальный для каждого транспортного средства. 
2. Плотно закройте все каналы контура в верхней части устройства. 
3. Погрузите головку блока в емкость. Налейте в нее горячую воду. Емкость должна быть большой, чтобы ГБЦ полностью была погружена в нее.  
4. После этого в контур устройства подайте сжатый воздух. В месте, где появились пузырьки, есть дефекты и трещины. 

Можно не погружать ГБЦ в воду:

1. Надежно закройте все каналы на контуре устройства. 
2. Приготовьте мыльный раствор, для этого смешайте мыло с водой. 
3. На плоскость крышки ГБЦ налейте получившийся раствор. 
4. Подайте сжатый воздух в контур. В месте, где появились мыльные пузырьки, имеются микротрещины. Видео о диагностике ГБЦ под давлением снял Павел Шилин.

Проверка водой

Этот способ выполняется с помощью воды. Только головку блока цилиндров опускать в нее не нужно, жидкость заливается непосредственно внутрь. Для диагностики вам потребуется насос:

1. Плотно закройте все имеющиеся отверстия. 
2. В канал устройства налейте жидкость. 
3. Возьмите насос и накачайте воздух в канал. Желательно, чтобы инструмент был с манометром. Давление подачи воздуха должно составить не меньше 0.7 МПа.  
4. После этого ГБЦ должна постоять 2-3 часа. Если вода из нее уйдет, это говорит о наличии микротрещин на корпусе. Соответственно, потребуется более детальная диагностика и ремонт. 

Диагностика при помощи жидкости

Как проверяют ГБЦ на предмет наличия микротрещин с применением красящей жидкости:

1. Сначала поверхность устройства необходимо полностью промыть. Для очистки воспользуйтесь ацетоном или другим растворителем. Можно использовать и керосин. 
2. После надо подготовить красящуюся жидкость. Она наносится на поверхность головки блока, после этого ждете 3-5 минут.
3. Затем надо воспользоваться ветошью для смыва остатков жидкости. Вам необходимо посмотреть на корпус ГБЦ — при наличии трещин вы сможете увидеть повреждения. 

Поиск трещины в головке блока

Диагностировать такую неисправность весьма просто, все признаки лежат «на поверхности», но вот найти саму трещину крайне тяжело, а порой и вовсе невозможно. Иногда даже опытные мотористы могут провозиться с двигателем много часов, прежде чем найдут место появления трещины.

Далее мы постараемся перечислить места, где чаще всего появляются трещины в ГБЦ.

1. В зазорах между клапанами. Такую трещину видно невооруженным глазом, она четко проходит между седлами соседствующих клапанов.

2. Между свечой и клапаном. Аналогичная ситуация – трещина хорошо видна и искать ее не нужно.

3. От места расположения клапана к форкамере (на двигателях дизельного типа). Такая трещина также находится на виду.

4. Трещина под форкамерой. Заметить такой дефект очень трудно, а иногда и вообще невозможно.

5. Непосредственно под направляющими клапанов. Неприятный дефект – редкий и незаметный. Во-первых, такая трещина прикрывается направляющей клапана, а во-вторых, в канале всегда темно и подсветить там очень затруднительно.

С диагностикой закончили, далее предлагаем разобраться с методами устранения такого серьезного дефекта, как трещина в ГБЦ.

Как выполняется шлифовка головки блока цилиндров

Работы по шлифовке головки блока цилиндров лучше выполнять на СТО, где имеется требуемое оборудование, а также специалисты, знакомые с подобной работой. Сам процесс шлифовки проходит следующим образом:

1. Первым делом специалист определяет плоскость головки блока цилиндров. Для этого можно использовать щупы и обычную стальную линейку (если она не имеет дефектов, изгибов и одинакова по толщине). Линейка прикладывается к нижней плоскости диагонально, а щупы вставляются в зазоры, присутствующие между поверхностью ГБЦ и приложенной линейкой;
2. Если в результате замеров были обнаружены неровности, проводится проверка ГБЦ на наличие крупных трещин. Это обязательно сделать, поскольку нет никакого смысла шлифовать треснувшую деталь — она не сможет работать должным образом;
3. Далее начинается поиск микротрещин. Это можно сделать при помощи специального оборудования на СТО или методом покрытия ГБЦ краской. Для этого головка блока цилиндров предварительно очищается от грязи, после чего на нее наносится краситель. Далее краситель стирается, и места, где он остался, указывают на наличие небольших трещин. Есть еще второй способ проверки — ГБЦ нагревается и опускается в специальную ванну с жидкостью, на поверхности которой при наличии трещин будут появляться пузырьки воздуха;
4. Обнаружив микротрещины, которые можно устранить, необходимо это сделать, перед тем как приступать к шлифовке;
5. Далее наступает сам процесс шлифовки. Он проводится на специальном фрезерно-шлифовальном станке при помощи специального круга. При этом нужно обладать данными о том, какая максимальная глубина шлифовки возможно для конкретной головки блока цилиндров. Глубина отличается, в зависимости от того, на каком двигателе будет установлена ГБЦ.

Важно: Если глубина повреждений превышает максимально допустимую глубину снятия поверхности ГБЦ при шлифовке, скорее всего, деталь придется заменить. В редких случаях решить проблему можно установкой меньшей по толщине прокладки ГБЦ

При выполнении работ по шлифовке головки блока цилиндров критически важен профессионализм мастера, который выполняет работу. От качества шлифовки будет зависеть герметичность системы и в целом работа двигателя. Поэтому не рекомендуется выполнять шлифовки ГБЦ самостоятельно без должного оборудования и навыков.

Четыре надежных способа заделки трещины в головке блока двигателя легкового авто

1. Электрическая или газовая сварка. Устранение трещины по такому способу аналогично устранению дефектов на чугунном блоке двигателя ВАЗ. Для начала по краям трещины сверлятся отверстия, далее саму трещину незначительно углубляют и расширяют. Делается это для улучшенного сцепления сварного шва с металлом головки блока. Также предварительно нужно саму головку блока прогреть до температуры (600 – 700С). Далее, используя медно-чугунный присадочный материал и флюс, наносится аккуратный шов на место дефекта. Отметим, что сварочный шов должен подниматься над поверхностью головки где-то на 1 – 1,5 миллиметра. После завершения сварочных работ головка блока должна медленно остыть в термическом шкафу. В некоторых случаях сварку проводят без предварительного подогрева, но тогда лучше пользоваться электросваркой на постоянном токе. Еще один вариант – установка заплатки на место трещины. Для проведения такого ремонта лучше использовать электросварку медными электродами обернутыми жестью. После выполнения таких работ сварочный шов нужно обязательно зачистить и покрыть эпоксидной пастой.

2. Использование эпоксидной смолы. Трещина и поверхность, находящаяся в непосредственной близости от нее, тщательно зачищается, желательно до блеска. Далее, опять-таки, сверлятся отверстия по краям трещины (диаметр 3 – 5мм.). В них нарезается резьба и закручиваются алюминиевые или медные заглушки (заподлицо). После этого саму трещину нужно обработать на глубину ¾ от толщины стенки и под углом 70 – 90 градусов. На поверхность трещины обязательно наносятся насечки, делается это для придания ей определенной шероховатости. После этого остается качественно обезжирить всю поверхность и нанести слой эпоксидной пасты. Саму пасту (смолу) нужно наносить шпателем где-то в три слоя. Толщина каждого наносимого слоя – 2 мм. Затвердевание наносимых слоев происходит в течение суток. Если поверхность головки подвергать интенсивной сушке или подогреву, то смола застынет уже через три – четыре часа. В завершении нанесенный слой эпоксидной смолы нужно отшлифовать болгаркой или обычным напильником.

3. Эпоксидная смола (паста) и стеклоткань. Подготовительные работы данного способа аналогичны предыдущему пункту. Да и принцип нанесения пасты также похож, но в данном случае после нанесения каждого слоя смолы устанавливается заплатка из стеклоткани, которая обязательно прокатывается роликом. Стоит учитывать, что от края заплатки до крайней точки трещины должно быть не менее 20 миллиметров. Всего можно накладывать от двух до восьми таких слоев. Завершающий слой обязательно покрывается смолой и подвергается зачистке болгаркой или стандартным плоским напильником.

4. Использование штифтов. На краях трещины сверлятся отверстия диаметром 4 – 5 миллиметров. Далее на протяжении всей трещины сверлятся еще отверстия, шаг между ними должен быть в пределах 7 – 8 миллиметров. Во всех отверстиях нарезается резьба. Далее в подготовленные отверстия вкручиваются медные стержни, верхушки которых обязательно подрезаются, но не полностью, а так, чтобы сверху остались кончики на высоте 1,5 – 2 мм. Следующий шаг – на протяжении трещины сверлятся новые отверстия так, чтобы они обязательно перекрывали уже имеющиеся отверстия. В итоге у вас должен получиться сплошная полоса из прутков. Последний шаг – расчеканить молотком медные верхушки стержней, таким образом вы образуете сплошной медный шов. Для пущей надежности готовый шов покрывают эпоксидной смолой.

После выполнения всех работ головку обязательно нужно опрессовать. Отметим, что все работы должны выполняться профессионалами или людьми, которые умеют обращаться с материалами и инструментами, а также понимают всю сложность и серьезность выполнения таких ремонтных работ.

Причины

Определить микротрещину в ГБЦ непросто. Прежде чем диагностировать появление проблем, рекомендуем разобраться в причинах, по которым головка блока цилиндров может треснуть. 

Превышение допустимой разности температур

Зачастую трещинки и дефекты в ГБЦ появляются в результате нарушения процесса сгорания топливовоздушной смеси в камере. Это может произойти из-за некорректной работы топливной составляющей или неверно установленного зажигания. Такие проблемы приведут к увеличению температуры в двигателе на 200 и более градусов по сравнению со штатной. В итоге на самых тонких стенках головки блока появятся микротрещины. Речь идет об отверстиях для распылителей, стаканов форсунок и т. д. 

«Рукотворное» механическое воздействие

В ГБЦ 406 или другой головке блока проблема может быть обусловлена механическим воздействием. К примеру, произойдет разрыв посадочного отверстия для седла клапана в месте рядом с гнездом форсунки. Это происходит в результате перетяжки самой форсунки. В этом месте толщина металла головки составляет не более 2 мм. Определить такие микротрещины можно, но их ремонт обычно нецелесообразен.

Проблем такого плана можно избежать, учитывая следующие нюансы:

Перед установкой новые шайбы следует нагревать на плите либо над газом. Детали нагреваются до посинения, после чего опускаются в холодную воду и охлаждаются. Эти действия обеспечивают мягкость шайб. 
Под форсунки нельзя ставить медные шайбы и прочие типы уплотнений, использовавшиеся ранее. 
Прежде чем произвести монтаж новых шайб, их состояние следует проверить с помощью магнита

Есть вероятность покупки обмедненных деталей.  
После учета этих моментов допускается затяжка форсунки, при этом важно соблюдать регламент, установленный автомобильным производителем. Если эти действия не помогли добиться герметичности, рекомендуется обратиться к специалистам. 

Появление микротрещин в ГБЦ автомобиля ВАЗ или другой машины часто обусловлено монтажом направляющих втулок в тонкостенные головки. При установке необходимо внимательно проверять габариты внешнего диаметра втулки, а также размеры отверстия для ее фиксации. Технологию монтажа нарушать нельзя — в разогретую головку блока запрессовывают охлажденные в жидком азоте втулки. Если это правило не будет соблюдаться, это приведет к появлению радиальных дефектов от внешнего диаметра направляющей втулки. 

Заводские дефекты

Необходимость определить повреждения в головке блока возникает из-за дефектов, допущенных при производстве. Сама ГБЦ имеет сложную конфигурацию, а стенки в ней характеризуются разной толщиной. При изготовлении могут быть допущены ошибки, которые приведут к непродавливанию металла в определенных местах и нарушению его структуры. В итоге это приводит к появлению небольших пустот и увеличенной скорости образования ржавчины в них. При последующей эксплуатации поверхность водяной рубашки и камеры сгорания будут соединены, либо возникнут трещины из-за серьезного ослабления в тонких местах. 

При нарушении структуры металла сильно ослабятся межмолекулярные связи ГБЦ. Из-за этого материал станет более хрупким, что приведет к появлению дефектов. На практике неисправности такого плана обычно встречаются в перемычках между отверстиями для седел и форсунок. Трещины появляются в каналах, расположенных за клапанами. 

Видео о повреждении головки блока опубликовано каналом Ютуб ютубный.

Как проверить ГБЦ

Дефекты, которые быстрее всего возникают на головке блока цилиндров, это мельчайшие трещины. Их появление не лучшим образом сказывается на работе блока цилиндров, а следовательно, и двигателя в целом. Какие признаки свидетельствуют о появлении повреждений на головке, как проверить ГБЦ – мы и выясним в данной статье.

Признаки появления микротрещин на головке БЦ следующие:

• Вибрация или, так называемое,  троение двигателя, когда автомобиль едет в гору. Данное явление может быть следствием появления микротрещин. Если в блок цилиндров попадает охлаждающая жидкость, то она обязательно будет и на свечах зажигания. Просто открутите одну из свечей, если ее электрод мокрый – попробуйте жидкость на вкус. Если это антифриз или тосол, то привкус будет  слегка сладким, и это будет говорить о том, что антифриз попадает в блок цилиндров, через микротрещины в его головке.
• Вспенивание моторного масла тоже должно навести на подозрения о микротрещинах, чтобы  проверить головку ГБЦ. Моторное масло пенится, из-за попадания в него антифриза (тосола). При этом, уровень ОЖ в бачке постоянно уменьшается, и требует восполнения до нормального уровня, а на поверхности антифриза в бачке образуется масляная пленка. Двигатель тоже реагирует на это, в теплую погоду – то падением температуры, то ее повышением.
• Антифриз кипит. Чтобы констатировать  неисправность головки блока цилиндров, нужно открыть расширительный бачок, долить необходимое количество антифриза и завести двигатель. Если ОЖ почти сразу закипела, то ГБЦ не исправна.
• Моторное масло слишком быстро уходит. Если трещина на головке БЦ образовалась около впускного клапана, то, при работающем моторе, масло будет постоянно затягивать  в цилиндр. Если через впускной клапан будет затягивать не масло, а антифриз, то поршни цилиндра станут идеально чистыми – проверить это можно, открутив свечи зажигания.

Как проверить ГБЦ

Есть  несколько способов проверки. Смотрите видео ниже.

Проверка с помощью магнитов и металлической стружки

Это самый быстрый и простой вариант проверки ГБЦ. Вдоль всей плоскости головки устанавливают магниты, а саму головку посыпают металлической стружкой. Стружка начинает перемещаться по направлению к магнитам, застревая в  трещинах, мелких впадинах и делая их, таким образом,  очевидными для глаза.

Проверка с помощью специальной  жидкости

• Плоскость головки промыть любым растворителем.
• Нанести на промытую поверхность специальную жидкость и дать ей постоять несколько минут.
• Как только вы удалите, сухой тряпкой, оставшуюся жидкость, имеющиеся на головке дефекты проявятся.

Проверка с помощью давления

Давлением можно проверить ГБЦ, погружая ее под воду или не погружая.

Погружая под воду:

• Перед погружением в воду, нужно закрыть все каналы головки. Затем положить ГБЦ в емкость и наполнить ее горячей водой.
• В контур головки подать сжатый воздух. Если где-то есть мельчайшие трещины, то в этом месте появятся пузырьки.

Не погружая в воду:

• Так же,  как и в первом случае, закрыть каналы контура головки.
• Подготовить мыльный раствор, а затем налить его на крышку головки.
• Дать в контур сжатый воздух. Имеющиеся в ГБЦ микротрещины, можно обнаружить по мыльным пузырям.

Проверка с помощью воды

Чтобы проверить ГБЦ, в нее нужно будет залить воду.

• Плотно закрыть все отверстия  головки.
• Налить в канал большое количество воды.
• Поднять давление в канале до 0.7 МПа, закачав туда воздуха.
• Оставить ГБЦ на несколько часов. Если, спустя данное время, вода уйдет из головки полностью, то налицо трещины в детали.

Видео: Как проверить ГБЦ на микротрещины

Диагностика ГБЦ — проверяем на микротрещины. Обнаружение микротрещин Как проверить двигатель на трещины

Проверка герметичности клапанов — важное мероприятие, поскольку от плотности прилегания впускных и выпускных клапанов к седлам во многом зависит . Сегодня вы узнаете как проверить герметичность клапанов, а также как притереть клапана в домашних условиях при помощи специальных щупов и набора вспомогательных приспособлений.

Без правильной и слаженной работы ГРМ (газораспределительный механизм) – невозможна бесперебойная работа двигателя, это необходимо понимать и своевременно выявлять все имеющиеся проблемы в работе этой системы. Ключевую роль в ГРМ играют клапана впускные и выпускные, как уже понятно из названия, одни выпускают, а другие — впускают… Плотность прилегания клапанов — важный момент, от которого, как уже говорилось выше, очень много зависит в противном случае в камере сгорания не будет создаваться необходимое давление и работа ДВС будет неэффективной, а возможно и вовсе невозможной.

Для того чтобы выполнить проверку герметичности клапанов необходимо иметь:

1. Широкую слесарную линейку или специальный шаблон;
2. Притирочную пасту;
3. Керосин;
4. Специальную «приспособу» для притирки клапанов.

Как проверить герметичность клапанов?

Проверка герметичности клапана и седла выполняется следующим образом:

1. Снимается головка блока цилиндров (ГБЦ).

2. Выполняется очистка ГБЦ и корпуса подшипников от грязи, нагара и прочих масляных отложений.

4. После осматриваем рабочие поверхности корпуса подшипников, опор распредвала, а также стенок посадочных отверстий гидротолкателей, на них не должно быть никаких следов наплыва металла или задиров.

5. Направляющие клапанов и седла должны плотно сидеть и прилегать к «телу» ГБЦ. На седлах и клапанах не должно быть трещин или следов прогорания.

6. Используя шаблон, выполните проверку плоскостности ГБЦ, в случае отсутствия такового это можно сделать при помощи широкой слесарной линейки. Приложите линейку ребром к нижней привалочной плоскости головки по диагонали, проверьте нет ли зазора между ГБЦ и ребром линейки. Как правило, его можно заметить в центральной части или по краям. Измерьте зазор с обеих сторон, используя плоские щупы, максимально допустимый зазор – 0,1 мм. В случае если у вас вышло больше — потребуется фрезеровка привалочной плоскости или полная ее замена.

7. Дальше необходимо проверить герметичность ГБЦ . Чтобы выполнить такую проверку необходимо заглушить на торцевой поверхности головки блока окно подачи к термостату. Дальше переверните головку и налейте керосин в ее рубашку охлаждения. Убедитесь в том, что нигде нет никаких подтечек, в случае обнаружения таковой следует произвести ремонт головки блока цилиндра или полностью ее заменить.

8. Теперь пришла очередь клапанов. Чтобы проверить герметичность клапанов ГБЦ положите ее на ровный стол привалочной плоскостью к верху, затем налейте в камеры сгорания головки керосин и подождите пару минут. Эту процедуру еще называют «проливкой». Если вы заметили, что уровень керосина в камере сгорания начал снижаться, или на столе появилась лужа, это значит, что в этой камере один из клапанов или оба клапана имеют негерметичность, а значит необходима притирка клапанов.

Как устранить негерметичность клапанов? Притирка клапанов

1. Устранение негерметичности клапанов выполняется путем их притирки к седлам, в случае отсутствия трещин или повреждений на тарелке и клапане его можно восстановить путем притирания. Для выполнения этой процедуры необходимо:

2. Снять с клапана маслосъемный колпачок.

3. Достать клапан, который плохо прилегает из направляющей втулки.

5. Клапан устанавливается в головке блока цилиндров, а к его стержню крепится «приспособа» для притирки клапанов .

6. Прижимая клапан к седлу, выполняется притирка путем вращения клапана из стороны в сторону, сделав 10-15 таких движений поверните его на 90° и снова продолжите притирку. Выполнять притирку следует до тех пор, пока на тарелке и седле не образуется равномерная ровная поверхность, а сами детали не станут идеально прилегать друг к другу.

7. По завершению остатки притирочной пасты удаляются, а клапан с новыми маслосъемными колпачками устанавливается на место.

На этом у меня все, желаю удачи в работе! Спасибо, что читаете нас, до новых встреч на !

Для выполнения работы потребуются специальный шаблон или широкая слесарная линейка.

Последовательность выполнения

1. Снимаем головку блока цилиндров (см. «Головка блока цилиндров — снятие, замена прокладки и установка »).
2. Очищаем головку блока и крышки опор распределительных валов от грязи и нагара, отмываем её от масляных отложений, металлической щёткой удаляем нагар со стенок камер сгорания.
3. Внимательно осматриваем головку блока и крышки опор распределительных валов. На них не должно быть трещин. На рабочих поверхностях опор распределительных валов и на их крышках не должно быть задиров и следов наволакивания металла. Направляющие и сёдла клапанов должны плотно сидеть в теле головки, без следов их смещения при работе ГРМ. Клапаны и их сёдла не должны иметь трещин и следов прогорания.
4. Проверяем плоскостность головки блока цилиндров специальным шаблоном.

Проверить нижнюю привалочную плоскость головки блока цилиндров, если шаблона нет, с достаточной степенью точности можно при помощи широкой слесарной линейки. Линейку ребром прикладывают к плоскости головки по диагонали. Убеждаются в отсутствии зазора между ребром линейки и плоскостью головки. Зазор может наблюдаться как в средней части плоскости, так и по её краям. Замер зазора выполните набором плоских щупов по обеим диагоналям.

Максимально допустимый зазор — 0,1 мм.
Если зазор больше допустимого, головка подлежит фрезерованию привалочной плоскости или замене.

Заменять головку блока цилиндров следует только в комплекте с крышками опор распределительных валов.

5. Проверяем герметичность головки блока цилиндров: для этого на торцевой поверхности головки заглушаем окно подачи охлаждающей жидкости к термостату (можно установить патрубок термостата, подложив под него прокладку, вырезанную из листовой резины). Переворачиваем головку и заполняем керосином её внутренние полости (по которым циркулирует охлаждающая жидкости). Убеждаемся в отсутствии утечки керосина из головки блока цилиндров.

В случае обнаружения утечки, а также при обнаружении раковин на привалочной плоскости, можно попытаться отремонтировать головку блока с помощью ремонтного состава типа «холодная сварка» или заменить её.

6. Для проверки герметичности клапанов головки блока укладываем ее на горизонтальную поверхность привалочной плоскостью вверх.
7. Заполняем камеры сгорания головки блока керосином. Если уровень керосина в какой-нибудь камере будет понижаться, значит, негерметичен один или несколько клапанов.

ВИЗУАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

После того как детали полностью очищены, необходимо осмотреть их на наличие дефектов. Обнаружить мелкие дефекты помогает увеличительное стекло. Самые ответственные детали должны быть проверены на отсутствие трещин с помощью специальных приборов магнитной и проникающей дефектоскопии. Внутренние детали, такие как поршни, шатуны и коленчатые валы, при обнаружении трещин подлежат замене. Трещины в блоке цилиндров и головке блока цилиндров часто удается отремонтировать. Технологии ремонта таких дефектов описаны в последующих разделах (рис. 10.10).

Рис. 10.10. Для проверки того, что след на стенке цилиндра представляет собой трещину, в охлаждающую рубашку был подан сжатый воздух и на поверхность цилиндра был нанесен мыльный раствор. Пузырьки воздуха подтвердили, что след на стенке цилиндра, несомненно, является трещиной

МАГНИТНАЯ ДЕФЕКТОСКОПИЯ ТРЕЩИН

Метод проверки на наличие трещины с использованием магнитного поля имеет общепринятое название — магнитопорошковая дефектоскопия. Визуальным осмотром часто бывает невозможно обнаружить трещины в блоке цилиндров, головке блока цилиндров, коленчатом валу и других деталях. Именно по этой причине на ремонтных предприятиях и моторостроительных заводах широко используются специальные методы для проверки на отсутствие трещин всех ответственных деталей двигателя.

Метод контроля с использованием магнитного поля чаще всего используется для контроля стальных и чугунных деталей. Металлическая деталь двигателя (например, чугунная головка блока цилиндров) вносится в магнитное поле, создаваемое мощным электромагнитом. Силовые линии магнитного поля легко пронизывают чугун. Концентрация силовых линий магнитного поля возрастает на краях трещины. На поверхность проверяемой детали напыляется тонкодисперсный железный порошок, который скапливается в том месте, где концентрация силовых линий магнитного поля выше — по краям трещины (рис. 10.11-10.14).

Рис. 10.11. Эта трещина в блоке цилиндров старого восьмицилиндрового V-образного двигателя Ford 289 была сделана, по-видимому, автомехаником, слишком усердно пытавшимся выкрутить пробку из блока. Он должен был бы прогреть перед этим пробку и пропитать резьбу парафином — не только для того чтобы облегчить себе работу, но и для того, чтобы уберечь двигатель от повреждения

Рис. 10.12. Магнитопорошковый контроль, выполняемый на крупном ремонтном предприятии

Рис. 10.13. Светлый железный порошок концентрируется по краям трещин. На этой фотографии видна трещина в седле выпускного клапана, обнаруженная при проверке головки блока цилиндров

КОНТРОЛЬ МЕТОДОМ ПРОНИКАЮЩЕГО КРАСИТЕЛЯ

Контроль методом проникающего красителя используется для дефектоскопии поршней и других деталей, изготовленных из алюминия или другого немагнитного материала. Сначала на проверяемый участок поверхности разбрызгивается темно-красный прони-кающии краситель. После очистки на проверяемый участок поверхности напыляется белый порошок. При наличии трещины сквозь белый слой в месте дефекта проступит след красителя. Хотя этот метод применим также для контроля деталей, изготовленных из чугуна и стали (магнитных материалов), но обычно он применяется для контроля только изделий из немагнитных материалов, потому что методы магнитной дефектоскопии для их контроля непригодны.

КОНТРОЛЬ МЕТОДОМ ПРОНИКАЮЩЕГО ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО ВЕЩЕСТВА

Флуоресцентный проникающии состав светится при облучении его ультрафиолетовыми лучами. Этот метод применим для контроля деталей из стали, чугуна и алюминия. Общепринятое название этого метода — Zyglo, является торговой маркой корпорации Magnaflux Corporation При ультрафиолетовом освещении в тех местах, где имеются трещины, видны яркие линии.

Рис. 10.14 . Прибор для магнитопорошковой дефектоскопии (а). Так выглядит трещина в стенке цилиндра после того, как на стенку был нанесен мелкодисперсный железный порошок (публикуется с любезного разрешения компании George Olcott Company) (б)

КОНТРОЛЬ ПОВЫШЕННЫМ ДАВЛЕНИЕМ

Головки блока цилиндров и блоки цилиндров часто испытывают на наличие утечек иод давлением сжатого воздуха. Все каналы охлаждения запечатываются резиновыми пробками или прокладками и в водяную рубашку(и) подается сжатый воздух от компрессора. Проверяемая головка или блок цилиндров погружается в воду и воздушные пузырьки указывают места утечек. Для большей точности результатов контроля вода должна быть горячей. Под воздействием горячей воды отливка расширяется примерно настолько же, как и в работающем двигателе.

Рис. 10.15. Контроль повышенным давлением блока цилиндров восьмицилиндрового V-образного двигателя Chevrolet с использованием горячей воды. Головки блока цилиндров также проверяются под давлением на аналогичном оборудовании. Под действием горячей воды металлические детали расширяются и малеишие утечки обнаруживаются легче, чем в случае, когда при контроле повышенным давлением используется холодная вода

Альтернативный метод заключается в пропускании через цилиндр или блок горячей воды с растворенным в ней красителем. Просочившаяся вода указывает места трещин.

Дефектоскопия трещин

Ил. 19.1. Для проверки чугунной головки блока цилиндров на наличие трещин используется мощный электромагнит. Головка блока цилиндров должна быть тщательно очищена и установлена на рабочем столе, обеспечивающем хорошие условия наблюдения

Ил. 19.2. Электромагнит включается выключателем, расположенным сверху на его корпусе, и между полюсами магнита распыляется мелкодисперсный железный порошок. Концентрация силовых линий магнитного поля на краях трещины выше, и в этом месте, вокруг трещины, концентрация железного порошка также будет выше

Ил. 19.3. Особенно тщательно проверяйте участки вокруг и между седлами клапанов

Ил. 19.4. В этой головке блока цилиндров от двух седел клапанов расходятся трещины. Эту головку придется либо заменять, либо ремонтировать

Дефекты, которые быстрее всего возникают на головке блока цилиндров, это мельчайшие трещины. Их появление не лучшим образом сказывается на работе блока цилиндров, а следовательно, и двигателя в целом. Какие признаки свидетельствуют о появлении повреждений на головке, как проверить ГБЦ – мы и выясним в данной статье.

Признаки появления микротрещин на головке БЦ следующие:

• Вибрация или, так называемое, троение двигателя, когда автомобиль едет в гору. Данное явление может быть следствием появления микротрещин. Если в блок цилиндров попадает охлаждающая жидкость, то она обязательно будет и на свечах зажигания. Просто открутите одну из свечей, если ее электрод мокрый – попробуйте жидкость на вкус. Если это антифриз или тосол, то привкус будет слегка сладким, и это будет говорить о том, что антифриз попадает в блок цилиндров, через микротрещины в его головке.
• Вспенивание моторного масла тоже должно навести на подозрения о микротрещинах, чтобы проверить головку ГБЦ. Моторное масло пенится, из-за попадания в него антифриза (тосола). При этом, уровень ОЖ в бачке постоянно уменьшается, и требует восполнения до нормального уровня, а на поверхности антифриза в бачке образуется масляная пленка. Двигатель тоже реагирует на это, в теплую погоду – то падением температуры, то ее повышением.
• Антифриз кипит. Чтобы констатировать неисправность головки блока цилиндров, нужно открыть расширительный бачок, долить необходимое количество антифриза и завести двигатель. Если ОЖ почти сразу закипела, то ГБЦ не исправна.
• Моторное масло слишком быстро уходит. Если трещина на головке БЦ образовалась около впускного клапана, то, при работающем моторе, масло будет постоянно затягивать в цилиндр. Если через впускной клапан будет затягивать не масло, а антифриз, то поршни цилиндра станут идеально чистыми – проверить это можно, открутив свечи зажигания.

Как проверить ГБЦ

Есть несколько способов проверки. Смотрите видео ниже.

Проверка с помощью магнитов и металлической стружки

Это самый быстрый и простой вариант проверки ГБЦ. Вдоль всей плоскости головки устанавливают магниты, а саму головку посыпают металлической стружкой. Стружка начинает перемещаться по направлению к магнитам, застревая в трещинах, мелких впадинах и делая их, таким образом, очевидными для глаза.

Проверка с помощью специальной жидкости

• Плоскость головки промыть любым растворителем.
• Нанести на промытую поверхность специальную жидкость и дать ей постоять несколько минут.
• Как только вы удалите, сухой тряпкой, оставшуюся жидкость, имеющиеся на головке дефекты проявятся.

Проверка с помощью давления

Давлением можно проверить ГБЦ, погружая ее под воду или не погружая.

Погружая под воду:

• Перед погружением в воду, нужно закрыть все каналы головки. Затем положить ГБЦ в емкость и наполнить ее горячей водой.
• В контур головки подать сжатый воздух. Если где-то есть мельчайшие трещины, то в этом месте появятся пузырьки.

Не погружая в воду:

• Так же, как и в первом случае, закрыть каналы контура головки.
• Подготовить мыльный раствор, а затем налить его на крышку головки.
• Дать в контур сжатый воздух. Имеющиеся в ГБЦ микротрещины, можно обнаружить по мыльным пузырям.

Проверка с помощью воды

Чтобы проверить ГБЦ, в нее нужно будет залить воду.

• Плотно закрыть все отверстия головки.
• Налить в канал большое количество воды.
• Поднять давление в канале до 0.7 МПа, закачав туда воздуха.
• Оставить ГБЦ на несколько часов. Если, спустя данное время, вода уйдет из головки полностью, то налицо трещины в детали.

Видео: Как проверить ГБЦ на микротрещины

Если видео не показывает, обновите страницу или

Опытный автомобилист знает, что работа автомобиля зависит от работоспособности двигателя. А одним из основных узлов мотора является головка. Как проверить ГБЦ на микротрещины и каковы признаки появления трещин на головке? Подробнее об этом можно узнать здесь.

[ Скрыть ]

Признаки трещин в головке блока цилиндров

В большинстве случаев износ мотора происходит в его верхней части, то есть на головке. Причин, которые влияют на выход из строя блока, множество. Распространенной является перегрев мотора, когда из системы охлаждения полностью вытекает антифриз. Это происходит в результате некорректного затягивания штифтов ГБЦ. Это и неправильная работа устройства регулирования температуры, может стать причиной деформации плоскости ГБЦ.

Рассмотрим признаки и симптомы, которые свидетельствуют о появлении трещин на ГБЦ и необходимости ремонта агрегата:

Варианты диагностики проблемы

Чтобы сделать ремонт и устранить микротрещины, нужно быть полностью уверенным в том, что они есть. Рассмотрим несколько вариантов диагностики, которые можно провести дома.

Магнитно-порошковая диагностика

Метод является самым оперативным видом ремонта в обнаружении микротрещин. Заключается в следующем: со всех сторон установить магниты. ГБЦ сверху обсыпать металлической стружкой, она начнет перемещаться к магнитам, оставаясь на трещинах и вмятинах. Так, заметить трещинки не составит труда.

Диагностика при помощи жидкости

Чтобы проверить ГБЦ на наличие дефектов этим методом, понадобится специальная красящая жидкость.

1. Поверхность головки тщательно промыть, для этого использовать ацетон, керосин или другой вид растворителя.
2. Специальную жидкость нанести на очищенную поверхность и подождать несколько минут.
3. Затем чистой тряпкой смыть остатки жидкости. Если на ГБЦ есть дефекты, то они будут видны невооруженным глазом.

Проверка давлением

Способ может быть реализован несколькими методами: с погружением головки цилиндров под воду и без него. Сделать проверку с погружением в воду:

1. Если решили произвести диагностику с погружением головки цилиндров в воду, то нужно плотно закрыть все каналы контура верхней части агрегата, после чего поместить его в емкость и налить туда горячую воду.
2. Затем в контур ГБЦ подать сжатый воздух и там, где появятся пузырьки, будут находиться микротрещины.

Оборудование для диагностики давлением

Метод без погружения блока в воду осуществляется для поиска дырочек в пробитых шинах:

1. необходимо крепко закрыть все каналы контура ГБЦ.
2. После этого на поверхность крышки головки следует налить мыльный раствор.
3. В контур нужно подать воздух. Там, где на поверхности головки будет обнаружен дефект, появятся мыльные пузырьки.

Проверка водой

Метод не отличается от предыдущего. Разница только в том, что головку не нужно опускать в воду, а воду следует залить в нее:

• Все отверстия герметично закрыть.
• В канал налить воды побольше.
• Затем, используя обычный насос, нужно накачать воздуха в канал, чтобы сделать давление не менее 0.7 МПа.
• После необходимо дать постоять головке несколько часов. Если вода ушла, это свидетельствует о дефектах головки. Значит, без ремонта не обойтись.

Аргонная сварка поверхности

Ремонт дефектов

Ремонт трещин блока желательно проводить при помощи сварки, этот метод является наиболее эффективным и надежным.

Видео «Ремонт микротрещин»

Проверка головки блока цилиндров в Москве

Проверка блока цилиндров ГБЦ дизельных моторов — гарантия долговечности двигателя.

Обращайтесь в нашу компанию, если вам понадобилась срочная проверка блока цилиндров в Москве. В наш техцентр «ОЕМ Сервис» приезжают со всей Московской области, а числе наших клиентов транспортные организации.

Блоки цилиндров дизельных моторов нередко работают с различными дефектами. За их состоянием необходимо постоянно следить. Своевременное выявление и устранение неполадок продлевает срок службы рабочего состояния головки блока с цилиндрами.

Проверка блока цилиндров важный нюанс который позволяет выявить множество проблем двигателя. «ОЕМ Сервис» осуществляет различные диагностические мероприятия позволяющие выяснить причины неполадок.

• проверка блока головки цилиндров на микротрещины;
• проверка блока цилиндров на плоскость;
• проверка блока цилиндров на эллипсность;
• проверка головки блока цилиндров на герметичность;
• проверка плоскости блока цилиндров;
• проверка головки блока цилиндров на плоскость;
• проверка и подтяжка креплений головки блока цилиндров и другие виды выявления дефектов.

 полный перечень работ по ремонту ГБЦ

​

Как реализуется проверка блока цилиндров

• Первый этап – промывка и очистка;
• Затем с посадочных поверхностей ГБЦ, масляного поддона и других компонентов следует удалить остатки старых прокладок;
• Визуальный осмотр. Важно, чтобы на поверхности не было царапин;
• Процедуры, направленные на обезжиривание поверхностей;
• Осмотр резьбовых отверстий;
• Проверка коробления посадочной поверхности головки блока цилиндров.

Основные причины неисправностей головки

Ремонт блока цилиндров может потребоваться вам по следующим причинам:

• Водитель транспортного средства на постоянной основе нарушает температурный режим, который был рекомендован производителем;
• Закипание охладительной жидкости. В этом случае тепловые нагрузки будут очень серьезными;
• Подгорание клапанов.

В общем и целом, ремонт головки блока цилиндров чаще всего требуется именно из-за перегрева двигателя.

Цены на прверку и ремонт ГБЦ, а также заказанные операции обязательно вам понравятся. Мы делаем все возможное для того, чтобы наши услуги были доступны для людей с самыми разными финансовыми возможностями.

Проверка блока цилиндров всегда зависит от конкретных условий. Какой-то универсальной съемы в данном случае просто нет. Когда-то достаточно визуального осмотра, а когда-то – более тщательной диагностики с применением компьютерного оборудования.

В рамках первой консультации с нашими мастерами от вас потребуется максимально точное описание всех имеющихся симптомов. В этом случае мы сможем яснее понять, что именно происходит с вашим транспортным средством еще до диагностических процедур. Звоните нам в любой момент. Мы всегда готовы к сотрудничеству! Принимаем грузовые дизельные машины для техобслуживания.

 

Диагностика ГБЦ — проверка на микротрещины. Головка цилиндра

Опытный автомобилист знает, что производительность автомобиля зависит от производительности двигателя. И одна из основных составляющих мотора — голова. Как проверить ГБЦ на наличие микротрещин и каковы признаки трещин головки? Вы можете узнать об этом подробнее здесь.

Признаки трещины в ГБЦ

В большинстве случаев износ мотора происходит в верхней части, то есть на головке.Причин, влияющих на выход агрегата из строя, много. Перегрев мотора — обычное дело, когда антифриз полностью вытекает из системы охлаждения. Это связано с неправильной затяжкой штифтов ГБЦ. Это, а также неправильная работа терморегулятора могут вызвать деформацию плоскости ГБЦ.

Стрелкой отмечен дефект поверхности

Рассмотрим признаки и симптомы, указывающие на появление трещин на ГБЦ и необходимость ремонта агрегата:

• Моторная жидкость пенится, в ней появляются пузыри.Если головка треснула, охлаждающая жидкость может попасть в масло. В этом случае антифриз выйдет из расширительного бачка по неизвестной причине. Если нужно постоянно добавлять хладагент в систему, это должно насторожить владельца автомобиля. В этом случае в расширительном бачке антифриза образуется масляная пленка — это точный признак появления микротрещин в головке двигателя.

При такой неисправности в теплую погоду температура двигателя либо упадет, либо повысится. Этот знак встречается нечасто, но если вы заметили, что стрелка на датчике температуры снова опускается и поднимается вверх, это должно насторожить.

Двигатель тройка. Двигатель внутреннего сгорания очень сильно вибрирует, особенно при движении в гору. Этот симптом — следствие образования микротрещин. Если в него попал антифриз, а масло не пенистое, то есть другой способ рассчитать неисправность. Для этого нужно разобрать свечу и посмотреть на нее: если на свече есть жидкость, протрите ее пальцем и положите на язык. Любой антифриз имеет сладковатый вкус. Если да, то на головке блока вашего авто образовалась трещина.

Дефект головки блока цилиндров

Уходит моторная жидкость, ее нужно постоянно доливать. В этом случае рассчитать трещину с помощью антифриза не получится. Если рядом с направляющей втулкой впускного клапана появится зазор, то при работающем двигателе масло будет втягиваться в цилиндр.

Если охлаждающая жидкость попадет во впускной клапан, то при длительной поездке она буквально промоет поршни до идеальной чистоты. Проверить несложно: открутить свечи и посмотреть состояние поршней.

Кипящая охлаждающая жидкость. Обратите внимание, что антифриз постоянно кипит, откройте капот и крышку расширительного бачка. Добавьте необходимое количество жидкости и запустите двигатель. Если антифриз сразу закипает, то в неисправности сомнений быть не должно.

Варианты диагностики проблем

Чтобы произвести ремонт и устранить микротрещины, нужно быть полностью уверенным в том, что они есть. Рассмотрим несколько вариантов диагностики, которые можно провести в домашних условиях.

Магнитно-порошковая диагностика

Метод является наиболее эффективным видом ремонта при обнаружении микротрещин.Он заключается в следующем: установите магниты со всех сторон ГБЦ. Сверху посыпьте головку блока цилиндров металлической стружкой, она начнет двигаться навстречу магнитам, оставаясь на трещинах и вмятинах. Так что заметить трещины несложно.

Металлическая стружка для диагностики

Диагностика с жидкостью

Для проверки ГБЦ на наличие дефектов данным методом вам понадобится специальная красящая жидкость.

1. Тщательно промойте поверхность головы, для этого используйте ацетон, керосин или другой растворитель.
2. Нанесите на очищенную поверхность специальную жидкость и подождите несколько минут.
3. Затем смойте оставшуюся жидкость чистой тканью. Если на ГБЦ есть дефекты, то они будут видны невооруженным глазом.

Испытание под давлением

Метод может быть реализован несколькими способами: с погружением ГБЦ под воду и без. Пройдите тест на погружение:

1. Если вы решили провести диагностику с погружением ГБЦ в воду, то нужно плотно закрыть все каналы контура верхней части блока, затем поместить его в емкость и налить туда горячую воду.
2. Затем подать сжатый воздух в контур ГБЦ и там, где появятся пузырьки, будут микротрещины.

Оборудование для диагностики давления

Метод без погружения блока в воду проводится для поиска дырок в проколотых шинах:

1. необходимо плотно закрыть все каналы цепи ГБЦ.
2. После этого следует налить мыльный раствор на поверхность подголовника.
3. В контур должен быть подан воздух.При обнаружении дефекта на поверхности головы появятся мыльные пузыри.

Тест на воду

Способ не отличается от предыдущего. Единственное отличие в том, что голову погружать в воду не нужно, а заливать воду нужно:

• Плотно закрыть все отверстия.
• Залейте в канал еще воды.
• Затем обычным насосом нужно накачать в канал воздух, чтобы давление было не менее 0.7 МПа.
• После этого необходимо дать голове постоять несколько часов. Если вода ушла, это говорит о дефекте головы. А это значит, что без ремонта не обойтись.

Поверхностная сварка аргоном

Ремонт дефектов

Трещины в блоках рекомендуется ремонтировать сваркой, этот способ наиболее эффективен и надежен.

1. Перед тем, как приступить к ремонту, нужно вырезать кусок металла, по размеру соответствующий трещине. Глубина канавки должна быть не менее 8 мм, а форма должна быть клиновидной.
2. Перед тем, как заварить голову, ее необходимо нагреть до температуры 200 градусов. Для этого можно использовать ацетиленовую горелку, но не паяльник.

Трещины сварочной головки

Для ремонта использовать газовую установку с присадками. Эффективные результаты дает аргонодуговая сварка. Нужно подключить массу к ГБЦ. Между головкой и электродом должна гореть дуга, и туда следует поместить кусок металла, который будет заделан трещиной.

Когда сварка закончена, тщательно зачищаем шов и снова прижимаем. Если дефектов нет, то поверхность головки необходимо фрезеровать.

Видео «Ремонт микротрещин»

Комментарии и отзывы

Можно ли оставить благодарность старому мастеру по ремонту двигателей легковых автомобилей?

Вы можете получить информацию, почему?

Иван Иванович Баранов

Стаж работы на СТО:

Просмотреть все ответы

Автозам.com — ваш помощник в ремонте и обслуживании автомобилей

Использование вами этого веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск.

Трещина в головке двигателя — серьезная проблема, которую в лучшем случае можно исправить. дорогой ремонт, а на худой конец — капитальный ремонт или замена мотора. В основном трещины в головке появляются в результате перегрева, замерзания теплоносителя или после внешнего механического воздействия.

Первые признаки трещины на голове:

Снижение уровня жидкости в расширительном бачке;

Следы масла на поверхности охлаждающей жидкости в бачке;

Пузыри в расширительном бачке;

Проблемы с температурой охлаждающей жидкости (критический нагрев или наоборот).

Диагностировать такую ​​неисправность очень просто, все признаки лежат «на поверхности», а вот саму трещину найти крайне сложно, а иногда и невозможно. Иногда даже опытные механики могут много часов возиться с двигателем, прежде чем найти трещину.

1. В промежутках между клапанами. Такая трещина видна невооруженным глазом, она четко проходит между седлами соседних клапанов.

2. Между свечой зажигания и клапаном. Аналогичная ситуация — трещина хорошо видна и искать ее не нужно.

3. От места расположения клапана до форкамеры (на дизельных двигателях). Такая трещина тоже видна.

4. Трещина под форкамерой. Заметить такой дефект очень сложно, а иногда и невозможно.

5. Непосредственно под направляющими клапана. Неприятный дефект бывает редко и незаметен. Во-первых, такая трещина прикрыта направляющей клапана, во-вторых, в канале всегда темно и выделить там очень сложно.

1. Сварка электрическая или газовая.Устранение трещины этим методом аналогично устранению дефекта на чугунном блоке двигателя ВАЗ. Для начала по краям трещины просверливаются отверстия, затем сама трещина немного углубляется и расширяется. Это сделано для улучшения сцепления сварного шва с металлом головки блока. Также предварительно нужно прогреть саму головку блока до температуры (600 — 700С). Далее с помощью медно-чугунного присадочного материала и флюса накладывается аккуратный шов на место дефекта. Обратите внимание, что сварной шов должен подниматься над поверхностью головки примерно на 1-1.5 миллиметров. После завершения сварки головка блока должна медленно остыть в тепловом шкафу. В некоторых случаях сварку проводят без предварительного нагрева, но тогда лучше использовать электросварку на постоянном токе. Другой вариант — залатать трещину. Для проведения такого ремонта лучше использовать электросварку медными электродами, обернутыми оловом. После выполнения таких работ сварочный шов необходимо очистить и покрыть эпоксидной пастой.

2. Использование эпоксидной смолы. Трещину и поверхность в непосредственной близости от нее тщательно очищают, желательно до блеска.Затем опять же по краям трещины просверливаются отверстия (диаметром 3 — 5 мм.). В них нарезают резьбу и вкручивают алюминиевые или медные пробки (заподлицо). После этого сама трещина должна быть обработана на глубину толщины стенки и под углом 70 — 90 градусов. На поверхность трещины обязательно наносятся насечки; это сделано для придания ему определенной шероховатости. После этого остается качественно обезжирить всю поверхность и нанести слой эпоксидной пасты. Саму пасту (смолу) нужно наносить шпателем примерно в три слоя.Толщина каждого нанесенного слоя — 2 мм. Отверждение нанесенных слоев происходит в течение суток. Если поверхность штампа подвергнуть интенсивной сушке или нагреванию, то смола затвердеет через три-четыре часа. В завершение нанесенный слой эпоксидной смолы необходимо отшлифовать шлифовальной машиной или обычным напильником.

3. Эпоксидная смола (паста) и стекловолокно. Подготовительные работы этим методом аналогичны предыдущему пункту. Да и принцип нанесения пасты тоже похож, но в этом случае после нанесения каждого слоя смолы устанавливается заплатка из стекловолокна, которую обязательно раскатывают валиком.При этом следует учитывать, что от края заплатки до крайней точки трещины должно быть не менее 20 миллиметров. Всего можно нанести от двух до восьми таких слоев. Финальный слой необходимо покрыть смолой и очистить болгаркой или стандартным плоским напильником.

4. Использование штифтов. По краям трещины просверливаются отверстия диаметром 4 — 5 миллиметров. Далее на протяжении всей трещины сверлятся еще отверстия, шаг между ними должен быть в пределах 7-8 миллиметров.Все отверстия с резьбой. Далее в подготовленные отверстия вкручиваются медные стержни, вершины которых обязательно срезаются, но не полностью, а так, чтобы концы оставались на высоте 1,5 — 2 мм сверху. Следующим шагом будет просверливание новых отверстий по трещине так, чтобы они обязательно закрывали существующие отверстия. В результате у вас должна получиться сплошная полоса решеток. Последний шаг — забить молотком медные вершины стержней, чтобы получился прочный медный шов. Для большей надежности готовый шов покрывают эпоксидной смолой.

После выполнения всех работ головку необходимо обжать. Учтите, что все работы должны выполняться профессионалами или людьми, умеющими обращаться с материалами и инструментами, а также понимающими сложность и серьезность подобных ремонтных работ.

Микротрещина в цилиндре, наверное, самая большая головная боль как для владельца машины, так и для мастера, к которому он обращается. Все дело в том, что визуально это не видно, а симптомы заключаются в том, что прокладка под головкой начинает выгорать.Несколько раз встречал такие двигатели. Но есть еще и микротрещина на голове. Симптом микротрещин в цилиндре и головке такой же, как и начинающееся прогорание прокладки под головкой.

Сначала расскажу о микротрещине в головке, а ниже — о микротрещине в цилиндре.

Подъехал парень на ВАЗ-2106 и сказал, что машина все время кипит, немного подождал, пока двигатель перестанет закипать, открыл крышку радиатора и долил охлаждающую жидкость в радиатор, завел двигатель на холостом ходу… Стал заглядывать в радиатор, вижу как из радиатора выходят пузыри, (но если в радиатор добавляли жидкость, то обычно сразу несколько пузырей выскакивают, но они быстро останавливаются), в переднеприводных машинах , начинает надуваться бак, в который наливается охлаждающая жидкость, также появляются пузырьки. Если прокладка под головкой сильно выгорела, то жидкость уходит в цилиндр, жидкость просачивается через поршень в блок цилиндров и попадает в масло, признак того, что масло приобретает цвет белой эмульсии и увеличивается в объеме .

Сразу определил, что прокладка начинает выгорать, головку снял и прокладка новая (совсем свежая) и намека на выгорание не было, спросила, не меняли ли уже прокладку, сказал два дня назад купил голова у меня из рук, заменил и с тех пор кипит. Спрашиваю, а до этого на старой голове кипела, говорит, не кипела, а троил из-за перегорания клапана, решил эту голову купить, тем более не дорого, чтоб он бы не пострадал.Я говорю, у вас есть два варианта, купите другую головку или возьмите старую, я починю, он решил отремонтировать старую (голова действительно сильно изношена, все клапана и направляющие клапанов пришлось менять ). Поставил отремонтированную голову и кипение прекратилось. Но что забавно, через некоторое время ко мне на ВАЗ-2107 подъехал другой парень и тоже пожаловался, что двигатель закипает, открыл капот и узнал голову, из-за которой кипела шестерка (на ней было красное пятно от краски. вот почему я это вспомнил).Я его просил, давно поменял голову, говорит, на днях. Я рассказал ему историю этой головы. Визуально микротрещин в этой голове я не обнаружил, да и не понял где это.

Фото. Микротрещина в головке

Чаще всего микротрещина в головке возникает так, как показано на фото, и чаще всего в моей практике это происходит во втором или третьем цилиндре. На фото красным цветом показано расположение микротрещины. Найти микротрещину легче, поэтому счистите ножом нагар в том месте, где трещина проявляется, и она появляется.

Фото. Головка Нива сразу с двумя микротрещинами

И вот однажды попалась голова сразу с двумя микротрещинами, она на фото и трещины показаны стрелками, я их сразу нашел, нужно было только ножом убрать нагар. Признак этих микротрещин в этой Ниве был следующий, второй и третий цилиндры Троила, на малых оборотах тосол ушел и вылетел через глушитель, пузыри тоже пошли в радиатор, но антифриз не пошел в масло.Может быть, потому что у этого двигателя очень хорошая поршневая группа, но будет плохой поршень, тогда антифриз проникнет в блок. Так и оставалось загадкой, почему антифриз не попал в масло через поршни, думаю, в цилиндры попало очень мало, в основном давление толкало воздух в головку и засасывало капли в цилиндры.

Признаки типа микротрещины в голове повторяться не будут, но я сразу опешу на способ ремонта такого цилиндра.Хорошо, если такую ​​трещину можно найти визуально, это может быть скол в цилиндре, но чаще не видно, но проявляется при работающем двигателе и прогревается до рабочей температуры … Столкнулся с микротрещина при длительной работе двигателя, и вдруг появилась микротрещина, но где она неизвестно.

Фото. Трещина в цилиндре обозначена стрелкой.

На фото блок двигателя ВАЗ 2106 с трещиной в цилиндре.А все потому, что этот блок рассчитан на поршни 79 мм, его расточили для поршней 82 мм. и вроде бы плохо обкатано что и привело к этой трещине, приметы были такие, в расширительном бачке постоянно были пузыри.

Мне попалось несколько машин с расточкой блока ВАЗ 2106 под поршни 82мм. и в принципе нормально работала. Но делать это не советую, так как гильза цилиндра становится очень тонкой, и велика вероятность образования такой трещины.

Фото.Головка с тремя трещинами, обратите внимание, эту головку фрезеровали на станке, но такая фрезеровка недопустима, так как остаются очень глубокие неровности, они сразу прижимаются металлической частью прокладки, что способствует быстрому прогоранию прокладки. Головка при фрезеровании должна быть абсолютно гладкой.

Пришлось гильзовать этот блок, и поставить поршни 79мм. двигатель работал как новый.

Я всегда предупреждаю владельца машины после того, как снимаю головку и не нахожу выгорания прокладки и трещин в головке или блоке, что может быть по двум причинам, и даю ему выбор, с чего начать в первую очередь, заменить голову или врубим блок.

Главное, чтобы расточитель, растачивающий цилиндры и распиливающий блок, был профессионалом своего дела. Хороший сверлильный станок может эффективно растачивать даже очевидную трещину в цилиндре. Поэтому сразу предупредите расточителя, что в каком-то цилиндре есть микротрещина (тонкости как гильзы цилиндров не знаю), а вот несколько таких блоков ДВС уже несколько лет ходят после гильзы и все нормально.

Обычно владелец машины выбирает начать с подключения блока, и если это не поможет, то, конечно, придется менять голову.

Я знаю одну девяносто девятую, которая ездит с такой микротрещиной, водитель просто немного закручивает заглушку на расширительном бачке, чтобы она не взорвалась, и она не закипела.

Бывает так, двигатель заводится, работает нормально, но через время начинает течь охлаждающая жидкость из-под пробки расширительного бачка. Вы могли подумать, что причина в микротрещине в прокладке, головке или цилиндре двигателя, но при прогреве в расширительном бачке нет пузырей.Обычно в этом виновата пробка расширительного бачка, клапан не держит в ней давление, при замене на новую все останавливается.

Интересно, что я видел машины, которые ехали даже без пробок в расширительном бачке, но не кипели, а другие начинают закипать и образовывать воздушные пробки из-за плохого клапана в крышке расширительного бачка. Для меня это загадка.

Вне зависимости от того, какой металлический сплав используется при изготовлении блока, со временем в процессе эксплуатации в блоке двигателя может образоваться трещина.

Визуально можно определить глубокие изломы, но микротрещины не определить «на глаз».

Вероятные симптомы и причины

Ниже приведены признаки, по которым можно косвенно определить трещину в блоке или головке. Хотя, описанные симптомы могут указывать на другие неисправности.

• Перегрев двигателя, антифриз полностью вытекает из системы. Если о герметичности самой системы охлаждения не возникает вопросов, в этом случае необходимо проверить, насколько хорошо затянуты болты ГБЦ.Важно: будьте осторожны, они могут сломаться при вытягивании болтов.
• Неправильная работа терморегулятора (термопары), из-за перегрева деформируется ГБЦ.
• Неисправна пробка расширительного бачка, в которой клапан не держит давление, образуются воздушные пробки.
• В жаркую погоду температура двигателя колеблется. Стрелка датчика температуры делает резкие скачки в сторону повышения или понижения температуры.
• Вибрация двигателя или «спотыкание» особенно заметно при подъеме в гору.Как показывает практика, это один из самых частых симптомов образования микротрещин. Важно: чтобы подтвердить наличие микротрещин на блоке цилиндров или убедиться, что трещина есть в ГБЦ, открутите свечу зажигания. Если свеча мокрая, попробуйте жидкость на языке. Сладкий вкус означает, что именно антифриз попадает в масло через микротрещину. Долейте охлаждающую жидкость и запустите двигатель, не закрывая капот и крышку расширительного бачка. Если жидкость сразу закипит, это верный признак трещины в ГБЦ.
• Возле направляющей втулки или втулки впускного клапана могут возникать трещины. В этом случае голову придется менять.
• Уходят газы. Для определения течи можно надеть резиновую медицинскую перчатку на расширительный бачок или горловину радиатора и закрепить резинкой. Если перчатка надувается, проблема.

Для алюминиевых блоков лучше использовать импортный антифриз Г-11, не содержащий силикатов. Для чугунных блоков цилиндров лучше использовать стандартный красный антифриз.Он рассчитан на температуру -80 +135.

Примечание: на верхней плоскости блока цилиндров могут появиться трещины из-за плохой промывки и продувки блока перед сборкой. Это оставляет грязь и жидкость в резьбовых отверстиях для болтов.

Методы определения

Чтобы окончательно убедиться в образовании микротрещин, существует несколько способов выявления дефектов.

• Магниты устанавливаются на корпус устройства или головку блока цилиндров. Поверх насыпается металлическая стружка.Он начинает перемещаться к местам установки магнитов, забивая трещины.
• На поверхность ГБЦ, тщательно промытую ацетоном или керосином, нанести специальную жидкую краску и подождать 10 минут. После этого сотрите оставшуюся краску чистой тряпкой. Дефекты после этого метода обнаруживаются сразу.
• Жидкость можно использовать для проверки целостности. Для этого необходимо плотно закрыть все отверстия и влить воду в канал. Насосом накачиваем в канал воздух под давлением 0.7 МПа. В таком состоянии блок оставляем на несколько часов. Утечка воды будет свидетельствовать о дефектах головки блока. Таким же образом проверяется целостность, погружая агрегат в емкость с водой. В этом случае пузырьки покажут, где находятся трещины.

Обнаружения неисправностей, устранять которые не следует.

• на седлах клапанов;
• на цилиндрические зеркала заднего вида;
• на плоскости контакта блока с головкой.

Как восстановить поврежденные участки

Уплотнение электросваркой

Просверлите трещины сверлом, чтобы они не заходили дальше и не начали расти в процессе эксплуатации.Молоть.

Нагреваем блок до 600-650 градусов. Для герметизации используется присадочный стержень из сплава чугун-медь диаметром 5 мм и флюс. Защитите шов от окисления с помощью буры.

На поверхности блока цилиндров должен оставаться ровный слой с выступом не более 2 мм. После этого охлаждаем агрегат в нагревательном шкафу.

Дуговая сварка

В этом случае нагрев блока не требуется. Электронная проволока используется в качестве присадочного материала.В качестве сварочной среды используется аргон. Не перегревайте более 60 градусов.

Уплотнение трещин ГБЦ

Нагреваем голову до температуры 200 градусов. Для этого используем ацетиленовую горелку. Герметизация осуществляется постоянным током. Диаметр электрода выбирается в зависимости от ширины и толщины стенки.

Выбираем кусок металла размером с трещину. Оборачиваем электроды из медного сплава жестяной банкой и привариваем заплату. Отшлифовать и обработать эпоксидной пастой.

Нанесение эпоксидной пасты

Вырезать трещину шлифованием и просверлить концы трещин сверлом диаметром не более 85 мм. Вставьте в отверстия медные заглушки. По очертаниям трещин проходим насечкой для создания искусственной шероховатости.

Обезжириваем поверхность ацетоном, прогреваем инфракрасной лампой до температуры 80 градусов. Нанесите эпоксидную пасту на место повреждения в следующей последовательности:

• 1 слой 1 мм,
• второй 2-3 мм,
• третий — 3-4 мм.

Выдержать 24 часа при температуре 20 градусов, затем место ремонта необходимо просушить в сушильной камере при температуре 90 градусов в течение часа.

После высыхания очистить склеиваемую поверхность и выровнять ее шлифованием.

Для того, чтобы детали двигателя служили долго и полностью выполняли свои функции, при ремонте двигателя следует производить поиск неисправностей деталей. Для обнаружения микротрещин используйте соответствующее оборудование, многие повреждения невозможно обнаружить невооруженным глазом.Некоторое оборудование отлично подходит для выявления скрытых проблемных мест в детали, о таком инструменте мы поговорим ниже. Существует несколько методов определения микротрещин, пористости и толщины стенок цилиндра.

Звуковые тестеры

Эти устройства хорошо подходят для измерения толщины, но нам полезно измерить стенку цилиндра (не все цилиндры могут быть удалены из блока) .Таким образом, тестер состоит из самого устройства и отдельно подключенного зонда, который излучает сигнал, проходящий через материал.Когда сигнал достигает противоположной стороны материала, сигнал возвращается на датчик, тестер, в зависимости от времени, в течение которого сигнал был отражен и возвращен на датчик, отображает значение толщины на дисплее.

Измерения зонда производятся от верха цилиндра до самого низа и по всему диаметру. Особенно важно проверять участки, где есть охлаждающие каналы. Возможность измерения толщины стенок цилиндра дает полное представление о расточке, если мы хотим значительно увеличить рабочий объем двигателя.Слишком тонкие стенки возникают из-за износа или коррозии со стороны охлаждающих каналов.

Толщина стенки баллона не может быть меньше 3 мм, иначе баллон просто лопнет во время работы.

Для двигателей с турбонаддувом минимальная толщина будет немного больше, все зависит от давления рабочего газа.

Перед использованием звукового тестера его необходимо откалибровать.

Измерения проводятся во всех цилиндрах без исключения, особенно чугунные блоки могут изначально иметь разную толщину стенок.Таким образом, можно оценить состояние агрегата и его пригодность к эксплуатации, стоит ли вкладываться в его ремонт и выдержит ли он нагрузку.

Магнитный тестер трещин

Применимо только к чугуну и стали. Процесс тестирования основан на распределении металлического порошка на поверхности металла с магнитными свойствами. То есть деталь подвергается воздействию магнитного поля, на предполагаемую область с трещиной наносится очень тонкий металлический порошок, и по результатам распределения порошка можно судить о целостности тестируемой детали.

Например, проверим седло клапана на наличие микротрещин; для этого поверхность следует очистить растворителем и тряпкой, ни в коем случае механически, ножом или наждачной бумагой, это может скрыть трещину и еще больше затруднить ее обнаружение. А чтобы поверхность была чистой и сухой, на поверхность седла клапана наносим специальный металлический порошок и подносим магнит, если есть микротрещина, то в ней будет собираться порошок и это будет заметно, или наоборот, он будет расползаться с места трещины, в зависимости от того, как полюса магнита расположены по отношению к испытуемому образцу.Поэтому вращаем магнит относительно поверхности головки

.

Поиск микротрещин в ультрафиолете

Для диагностики микротрещин, намагничивания детали используется опять же только сталь или чугун и специальная жидкость, которая имеет свойства проникать в мельчайшие трещины, а также светится под действием ультрафиолетовых лучей.

Для начала деталь заливается раствором, например коленвал, также можно диагностировать шатуны.Второй этап — намагничивание детали с помощью специального устройства … После этого в темноте зажигается ультрафиолетовая лампа, любые микротрещины будут отображаться в виде ярко светящейся линии. Завершающий этап, после выявления дефекта и его обозначения, размагнитить деталь с обратной полярностью и очистить от раствора. Не оставляйте детали намагниченными, так как частицы металла, продукты износа от масла будут прилипать к ним в будущем и могут повлиять на дальнейшую работу двигателя.

Краска проникающая

Этот фотохимический процесс для обнаружения микротрещин используется без ультрафиолетового излучения.Применимо к любым металлам, стали, железу, меди, алюминию, титану и т. Д. Деталь окрашена специальной краской, поскольку нет необходимости в магнитном поле, этот процесс можно использовать для пластиковых деталей.

В набор обычно входят 3 химиката, растворитель, краска и проявитель. Растворитель подготавливает поверхность путем очистки и обезжиривания. На поверхность детали распыляется проникающая краска. Просачивается в любые трещины, ямки и дефектные участки.

Через некоторое время краска пропитывает деталь и высыхает, используется специальный проявитель, который вступает в реакцию с краской, и участки с высокой концентрацией краски в таких местах, как трещины, становятся хорошо видимыми.Есть два типа этих наборов: каждый позволяет обнаруживать трещины, второй тип отлично подходит для обнаружения трещин в ультрафиолетовом излучении. После выявления трещины тем же растворителем очищают краску от краски.

Микротрещина в цилиндре, наверное, самая большая головная боль как для владельца машины, так и для мастера, к которому он обращается. Все дело в том, что визуально это не видно, а симптомы заключаются в том, что прокладка под головкой начинает выгорать. Несколько раз встречал такие двигатели.Но есть еще и микротрещина на голове. Симптом микротрещин в цилиндре и головке такой же, как и начинающееся прогорание прокладки под головкой.

Сначала расскажу о микротрещине в головке, а ниже — о микротрещине в цилиндре.

Подъехал парень на ВАЗ-2106 и сказал, что машина все время кипит, немного подождал, пока двигатель перестанет закипать, открыл крышку радиатора и долил охлаждающую жидкость в радиатор, завел двигатель на холостом ходу.Стал заглядывать в радиатор, вижу, как из радиатора выходят пузыри, (но если в радиатор добавляли жидкость, то обычно сразу несколько пузырей выскакивают, но они быстро останавливаются), в переднеприводных машинах начинает надуваться бак, в который наливается охлаждающая жидкость, также появляются пузырьки. Если прокладка под головкой сильно выгорела, то жидкость уходит в цилиндр, жидкость просачивается через поршень в блок цилиндров и попадает в масло, признак того, что масло приобретает цвет белой эмульсии и увеличивается в объеме .

Сразу определил, что прокладка начинает выгорать, головку снял и прокладка новая (совсем свежая) и намека на выгорание не было, спросила, не меняли ли уже прокладку, сказал два дня назад купил голова у меня из рук, заменил и с тех пор кипит. Спрашиваю, а до этого на старой голове кипела, говорит, не кипела, а троил из-за перегорания клапана, решил эту голову купить, тем более не дорого, чтоб не пострадал бы.Я говорю, у вас есть два варианта, купите другую головку или возьмите старую, я починю, он решил отремонтировать старую (голова действительно сильно изношена, все клапана и направляющие клапанов пришлось менять ). Поставил отремонтированную голову и кипение прекратилось. Но что забавно, через некоторое время ко мне на ВАЗ-2107 подъехал другой парень и тоже пожаловался, что двигатель закипает, открыл капот и узнал голову, из-за которой кипела шестерка (на ней было красное пятно от краски. вот почему я это вспомнил).Я его просил, давно поменял голову, говорит, на днях. Я рассказал ему историю этой головы. Визуально микротрещин в этой голове я не обнаружил, да и не понял где это.

Фото. Микротрещина в головке

Чаще всего микротрещина в головке возникает так, как показано на фото, и чаще всего в моей практике это происходит во втором или третьем цилиндре. На фото красным цветом показано расположение микротрещины. Найти микротрещину легче, поэтому счистите ножом нагар в том месте, где трещина проявляется, и она появляется.

Фото. Головка Нива сразу с двумя микротрещинами

И вот однажды попалась голова сразу с двумя микротрещинами, она на фото и трещины показаны стрелками, я их сразу нашел, нужно было только ножом убрать нагар. Признак этих микротрещин в этой Ниве был следующий, второй и третий цилиндры Троила, на малых оборотах тосол ушел и вылетел через глушитель, пузыри тоже пошли в радиатор, но антифриз не пошел в масло.Может потому, что у этого двигателя очень хорошая поршневая группа, но если бы был плохой поршень, то антифриз проник бы в блок. Так и оставалось загадкой, почему антифриз не попал в масло через поршни, думаю, в цилиндры попало очень мало, в основном давление толкало воздух в головку и засасывало капли в цилиндры.

Микротрещина в цилиндре

Признаки типа микротрещины в голове повторяться не будут, но я сразу опешу на способ ремонта такого цилиндра.Хорошо, если такую ​​трещину можно найти визуально, это может быть скол в цилиндре, но чаще не видно, но проявляется при работающем двигателе и нагревается до рабочей температуры. Я столкнулся с микротрещиной, когда двигатель работал долго, и вдруг появилась микротрещина, но где она неизвестно.

Фото. Трещина в цилиндре обозначена стрелкой.

На фото блок двигателя ВАЗ 2106 с трещиной в цилиндре.А все потому, что этот блок рассчитан на поршни 79 мм, его расточили для поршней 82 мм. и вроде бы плохо обкатано что и привело к этой трещине, приметы были такие, в расширительном бачке постоянно были пузыри.

Мне попалось несколько машин с расточкой блока ВАЗ 2106 под поршни 82мм. и в принципе нормально работала. Но делать это не советую, так как гильза цилиндра становится очень тонкой, и велика вероятность образования такой трещины.

Фото.Головка с тремя трещинами, обратите внимание, эту головку фрезеровали на станке, но такая фрезеровка недопустима, так как остаются очень глубокие неровности, они сразу прижимаются металлической частью прокладки, что способствует быстрому прогоранию прокладки. Головка при фрезеровании должна быть абсолютно гладкой.

Пришлось гильзовать этот блок, и поставить поршни 79мм. двигатель работал как новый.

Я всегда предупреждаю владельца машины после того, как сниму головку и не нахожу выгорания прокладки и трещин в головке или колодке, что может быть по двум причинам, и даю ему выбор, с чего начать в первую очередь, заменить голову или врубим блок.

Главное, чтобы расточитель, растачивающий цилиндры и распиливающий блок, был профессионалом своего дела. Хороший сверлильный станок может эффективно растачивать даже очевидную трещину в цилиндре. Поэтому сразу предупредите расточителя, что в каком-то цилиндре есть микротрещина (тонкости как гильзы цилиндров не знаю), а вот несколько таких блоков ДВС уже несколько лет ходят после гильзы и все нормально.

Обычно владелец машины выбирает начать с подключения блока, и если это не поможет, то, конечно, придется менять голову.

Я знаю одну девяносто девятую, которая ездит с такой микротрещиной, водитель просто немного закручивает заглушку на расширительном бачке, чтобы она не взорвалась, и она не закипела.

В чем причина образования постоянных воздушных пробок в инжекторном двигателе ВАЗ?

Бывает так, двигатель заводится, работает нормально, но через время начинает течь охлаждающая жидкость из-под пробки расширительного бачка. Вы могли подумать, что причина в микротрещине в прокладке, головке или цилиндре двигателя, но при прогреве в расширительном бачке нет пузырей.Обычно в этом виновата пробка расширительного бачка, клапан не держит в ней давление, при замене на новую все останавливается.

Интересно, что я видел машины, которые ехали даже без пробок в расширительном бачке, но не кипели, а другие начинают закипать и образовывать воздушные пробки из-за плохого клапана в крышке расширительного бачка. Для меня это загадка.

Трещина в блоке цилиндров ВАЗ 21083. Видео

Горобинский С.В.

Вам понадобится

• — металлическая линейка,
• — отрезок конвейерной ленты — 1 м,
• — компрессор,
• — кусок органического стекла — в соответствии с размером ГБЦ,
• — зажимы — 4-6 шт.

Инструкция

Одним из самых неприятных моментов для автомобилиста является явление вскрытия пробки расширительного бачка, сопровождающееся кратковременным выпуском, не говоря уже о постоянном его выдавливании при длительном закипании, хотя двигатель температура не достигла критического уровня. Этот фактор однозначно указывает на проникновение газов в водяную рубашку системы.

Для тщательного выяснения причины неисправности головку блока цилиндров снимают с двигателя и кладут на верстак.После чего он полностью разбирается, вплоть до снятия с него газораспределительного механизма.

Очищенную поверхность головки проверяют на деформацию острием металлической линейки. Положив сверху линейку по длине головки, перемещайте ее руками от одного края к другому, при этом внимательно наблюдая за нижним краем линейки и плоскостью головки блока цилиндров. Любые зазоры, обнаруженные в этот момент, указывают на то, что головка ведет себя, как правило, из-за перегрева двигателя.

Для выявления микротрещин в исследуемой части двигателя необходимо будет сделать подобие прокладки головки блока из отрезка конвейерной ленты, с той лишь разницей, что в ней вырезаются только отверстия для камеры сгорания.

Затем изготовленную прокладку накладывают на рабочую поверхность ГБЦ, поверх нее кладут оргстекло, вырезают по форме головки и зажимают весь этот «бутерброд». После этого отверстия плотно заделываются в месте, предназначенном для крепления помпы, и на штуцер выхода нагревателя надевается шланг, подключенный к воздушному компрессору.

Подготовленную таким образом голову помещают в ванну с чистой водой. Затем включают компрессор и в водяную рубашку проверяемой детали нагнетают сжатый воздух в пределах 1,6 атмосферы. На этом этапе происходит прессование ГБЦ. Любое появление пузырьков воздуха укажет, где в голове образовалась трещина.

Источники:

• Снятие и установка ГБЦ

Ремонт двигателя — одна из услуг, выполняемых мастерами мастерской.Для этого они оснащены всем необходимым. Часто среди неисправностей встречаются поломки, ремонт которых требует нестандартных подходов. Среди них трещины в кожухе двигателя. Поэтому рекомендуется поручать решение этой проблемы только опытным специалистам.

Есть несколько факторов, которые способствуют растрескиванию. В первую очередь, это механические повреждения в результате аварии или удара (например, неудачный демонтаж, падение двигателя). К тому же перепады температур приводят к появлению дефектов.Это происходит при замерзании охлаждающей жидкости. Бывает, что со временем образуются трещины, от износа металла.

Рассматривая проблему трещин, необходимо иметь в виду, что они могут быть как визуально обнаруживаемыми, так и невидимыми (микротрещины). Первые обнаружить несложно, а выявить вторые можно несколькими способами, это делается с помощью специального оборудования.

Первый способ — со звуковым тестером. Его работа основана на принципе разницы в скорости отражения звуковой волны от поверхностей разной структуры и толщины.Это дает возможность оценить размеры стенок цилиндра и целостность стенок «рубашки».

Следующий способ — магнитный тестер. В этом случае на проверяемую деталь наносится металлический порошок, после чего она намагничивается. По рисунку, сформированному порошком, можно определить, есть ли повреждения на тестируемой поверхности.

Другой способ обнаружения микротрещин — ультрафиолетовое излучение. Для этого исследуемая поверхность покрывается специальным раствором, после чего намагничивается.Затем в темноте включается ультрафиолет. В результате микротрещины будут обозначены контрастными линиями.

Другой метод — это фотохимический процесс, при котором микротрещины обнаруживаются с помощью проникающей краски. Он включает три этапа обработки проверяемой детали: растворителем, специальной краской и проявителем. После этого трещины становятся видны невооруженным глазом. Поиск микротрещин на некоторых СТО мастера проводят на специальных стендах, используя нагнетание воздуха под высоким давлением.

Ну а проще всего растереть сланцевый порошок на исследуемой поверхности, и любая трещина сразу появится.

В зависимости от структуры исследуемой поверхности и доступности к ней профессиональные механики выбирают лучший метод обнаружения микротрещин.

Как проверить головку блока на наличие микротрещин. Обнаружение микротрещин

ВИЗУАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

После полной очистки деталей необходимо осмотреть их на предмет дефектов.Увеличительное стекло помогает обнаружить мелкие дефекты. Наиболее ответственные детали следует проверять на наличие трещин с помощью специальных магнитных и проникающих дефектоскопов. При обнаружении трещин внутренние детали, такие как поршни, шатуны и коленчатые валы, необходимо заменить. Часто ремонтируют трещины в блоке цилиндров и головке блока цилиндров. Технология устранения таких дефектов описана в следующих разделах (рис. 10.10).

Рис. 10.10. Чтобы убедиться, что след на стенке цилиндра представляет собой трещину, в рубашку охлаждения подавали сжатый воздух и нанесли мыльный раствор на поверхность цилиндра.Пузырьки воздуха подтвердили, что след на стенке цилиндра, несомненно, является трещиной

ДЕФЕКТОСКОПИЯ МАГНИТНОЙ ТРЕЩИНЫ

Метод проверки наличия трещины с помощью магнитного поля имеет общепринятое название — магнитопорошковый контроль. Визуальный осмотр часто не позволяет обнаружить трещины в блоке цилиндров, головке блока цилиндров, коленчатом валу и других деталях. Именно поэтому на ремонтных предприятиях и моторостроительных заводах широко используются специальные методы проверки всех ответственных деталей двигателя на растрескивание.

Метод управления с помощью магнитного поля чаще всего используется для управления стальными и чугунными деталями. Металлическая часть двигателя (например, чугунная головка блока цилиндров) вводится в магнитное поле, создаваемое мощным электромагнитом. Силовые линии магнитного поля легко проходят через чугун. На краях трещины увеличивается концентрация силовых линий магнитного поля. На поверхность испытуемой детали напыляют мелкодисперсный порошок железа, который накапливается в том месте, где концентрация силовых линий магнитного поля выше — по краям трещины (рис.10.11-10.14).

Рис. 10.11. Эта трещина в блоке цилиндров старого восьмицилиндрового V-образного двигателя Ford 289, по-видимому, была сделана автомехаником, который слишком сильно пытался открутить пробку от блока. Перед этим ему придется прогреть пробку и пропитать нить парафином — не только для облегчения работы, но и для защиты двигателя от повреждений

Рис. 10.12. Магнитопорошковый контроль на предприятии капитального ремонта

Фиг.10.13. Порошок легкого железа концентрируется по краям трещин. На этом фото показана трещина в седле выпускного клапана, обнаруженная при проверке ГБЦ

.

КОНТРОЛЬ МЕТОДОМ ПРОНИКАЮЩЕЙ КРАСКИ

Проникающий контроль красителя используется для дефектоскопии поршней и других деталей, изготовленных из алюминия или другого немагнитного материала. Сначала на испытуемую поверхность распыляют темно-красный проникающий краситель. После очистки на испытуемую поверхность распыляется белый порошок.Если сквозь белый слой есть трещина, на месте дефекта появится след красителя. Хотя этот метод также применим для контроля деталей из чугуна и стали (магнитных материалов), он обычно используется только для контроля изделий из немагнитных материалов, поскольку методы магнитной дефектоскопии не подходят для их контроля.

КОНТРОЛЬ СПОСОБОМ ПРОПУСКАНИЯ ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО ВЕЩЕСТВА

Флуоресцентный проникающий состав светится при облучении ультрафиолетовыми лучами.Этот метод применим к деталям управления из стали, чугуна и алюминия. Общее название этого метода — Zyglo — торговая марка Magnaflux Corporation. В ультрафиолетовом свете в трещинах появляются яркие линии.

Фиг.10.14 . Устройство для магнитопорошкового контроля (а). Похоже на трещину в стенке цилиндра после нанесения на стену мелкодисперсного порошка железа (опубликовано с любезного разрешения компании George Olcott Company) (b)

КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ

Головки цилиндров и блоки цилиндров часто проверяются на утечку йода давлением сжатого воздуха.Все охлаждающие каналы закрыты резиновыми заглушками или прокладками, а сжатый воздух подается в водяную рубашку (и) от компрессора. Испытательная головка или блок цилиндров погружены в воду, и пузырьки воздуха указывают на утечку. Для большей точности результатов контроля вода должна быть горячей. Под воздействием горячей воды отливка расширяется примерно так же, как в работающем двигателе.

Рис. 10.15. Управление высоким давлением блока цилиндров восьмицилиндрового V-образного двигателя Chevrolet с использованием горячей воды.Головки цилиндров также испытываются давлением на аналогичном оборудовании. Под воздействием горячей воды металлические части расширяются, и мельчайшие утечки обнаруживаются легче, чем при использовании холодной воды для контроля высокого давления

Альтернативный метод — пропустить горячую воду с растворенным в ней красителем через цилиндр или блок. Протекшая вода указывает на трещины.

Дефектоскопия трещины

Рис. 19.1. С помощью мощного электромагнита проверяется чугунная ГБЦ на предмет трещин.Головку блока цилиндров необходимо тщательно очистить и установить на рабочий стол, обеспечивающий хорошие условия для просмотра.

Рис. 19.2. Электромагнит включается переключателем, расположенным в верхней части его корпуса, и между полюсами магнита распыляется мелкодисперсный железный порошок. Концентрация силовых линий магнитного поля по краям трещины выше, и в этом месте вокруг трещины концентрация порошка железа также будет выше

Рис.19.3. Будьте особенно внимательны, чтобы проверить области вокруг седел клапана и между ними.

Рис. 19.4. В этой головке блока цилиндров трещины расходятся от двух седел клапанов. Эту головку придется либо заменить, либо отремонтировать.

Деформации основных компонентов двигателя, таких как блок цилиндров и головка цилиндров, являются серьезными неисправностями, которые, если не устранить их вовремя, могут привести к необходимости капитального ремонта двигателя. Образование трещин в блоке двигателя и головке блока цилиндров — одна из самых тяжелых поломок в автомобиле.Трещины могут возникнуть в результате удара (например, при аварии), из-за сильного износа или производственных дефектов. В рамках данной статьи мы рассмотрим, как определить, что треснул блок двигателя или ГБЦ, и что с этим можно сделать.

Содержание:

Признаки трещин в блоке цилиндров и ГБЦ

Есть несколько признаков, при обнаружении которых стоит подать сигнал тревоги и отправить двигатель на диагностику. Они могут указывать на трещины в двигателе, а также на другие неисправности.Наиболее частые трещины в блоке цилиндров и головке блока цилиндров обозначены:

• Обычный. Если из-за трещины система перестанет герметизироваться, это приведет к утечке охлаждающей жидкости и постоянному перегреву двигателя. Также такая проблема может возникнуть из-за перегорания или других дефектов;
• Проблемы с работой терморегулятора (термопары). Это чревато сильным перегревом двигателя и его деформацией;
• В расширительном баке не держится давление и образуются воздушные пробки;
• Неправильные индикаторы.Если стрелка датчика температуры меняется хаотично, то вверх, то вниз, это может свидетельствовать о резких скачках температуры самого двигателя при работе;
• Вибрация двигателя. Один из самых явных признаков трещин в блоке цилиндров. Если двигатель сильно вибрирует или «троит», особенно при движении в гору, это может указывать на наличие микротрещин в блоке двигателя.

Как определить трещины в блоке цилиндров

Не всегда, когда речь идет о трещине в блоке цилиндров, подразумевается серьезный, заметный глазу дефект. Нередко это микротрещины, которые можно определить одним из следующих методов:

• Опрессовка пневматическая;
• Применение ультразвукового сканирования;
• Применение специализированного магниточувствительного оборудования;
• Hydrocontrol.

Каждый из этих методов позволяет определить, есть ли микротрещины в блоке цилиндров и где именно они расположены. Чаще всего в сервисных центрах при отсутствии специализированного оборудования для диагностики блока цилиндров используют метод поиска трещин с помощью воды или воздуха.

Суть этого метода проста — в блок цилиндров закачивают воду, и если она вытекла, то в этом месте есть трещина. При использовании воздуха воздух закачивается, а сама деталь погружается под воду, тем самым по наличию пузырьков на поверхности воды можно будет понять, есть ли трещина.

Примечание. Магниты можно использовать для определения местоположения трещины. Их устанавливают по краям предполагаемого разъемного блока цилиндров, после чего пространство между ними заполняется токопроводящими опилками.Если есть трещина, то линии магнитного поля лопнут, и опилки будут собираться в том месте, где находится микротрещина.

Как закрыть трещину в блоке цилиндров

В зависимости от степени повреждения могут использоваться различные методы ремонта блока цилиндров. Стоит отметить, что в некоторых случаях целесообразнее заменить блок, чем отремонтировать его.

Метод сварки

Самый распространенный способ закрыть трещину в блоке цилиндров.В то же время сварка блока цилиндров — дело довольно сложное, так как требует неукоснительного соблюдения технологических регламентов. Если при сварке будут допущены ошибки, то при работе двигателя шов откроется и проблема вернется.

При сварке сначала происходит сверление концов трещины на блоке цилиндров. Это необходимо сделать, чтобы избежать вероятности распространения трещин. Сверление и последующая шлифовка производятся под углом 90 градусов.

Далее начинается сам процесс сварки. Для этого блок цилиндров необходимо прогреть до 650 градусов по Цельсию, после чего наложить сплошной шов с помощью чугунно-медного стержня и флюса. Далее деталь постепенно охлаждают в нагревательном шкафу.

Важно: Нельзя резко охлаждать деталь, иначе это приведет к разрыву шва.

Стоит отметить, что сварку блока цилиндров можно производить без его нагрева.Для этого стоит использовать электросварку и медные электроды в жестяной обертке. По окончании работы прошитый шов необходимо обезжирить ацетоном или специальными составами. Поверх шва дальше нужно нанести шпателем слой эпоксидной пасты. Далее деталь необходимо «просушить», оставив при комнатной температуре на 24 часа, чтобы эпоксидка полностью высохла. Завершающий этап — шлифовка обработанного шва.

Покрытие из эпоксидной смолы и стекловолокна

Простой способ устранения мелких трещин на поверхности блока цилиндров.Метод предполагает создание на поверхности трещины дополнительного слоя из эпоксидной пасты и стекловолокна.

Чтобы закрыть трещины таким способом, сначала нужно хорошо обезжирить поверхность, чтобы нанесенные составы лучше «прижились». Далее поочередно наносится несколько слоев эпоксидной пасты и несколько слоев стекловолокна. Эпоксидная смола должна быть последним слоем.

Метод SEAL-LOCK

Довольно трудоемкий современный способ устранения трещин в блоке цилиндров.Его явное преимущество — возможность проводить работы без сварки и без демонтажа самого двигателя. Суть метода — заполнение имеющихся трещин мягким металлом.

Работа выполняется по следующему адресу:

В отличие от метода ремонта сваркой шва, метод SEAL-LOCK позволяет получить более надежный шов, не подверженный перепадам температур.

Независимо от того, какой металлический сплав используется при производстве блока, со временем в блоке двигателя может образоваться трещина.

Визуально можно определить глубокие зазоры, но микротрещины «на глаз» определить невозможно.

Возможные симптомы и причины

Ниже описаны признаки, по которым можно косвенно определить трещину в блоке или головке. Хотя, описанные симптомы могут указывать на другие неисправности.

• Двигатель перегревается, антифриз полностью вытекает из системы. Если о герметичности самой системы охлаждения не возникает вопросов, в этом случае необходимо проверить, насколько хорошо затянуты болты ГБЦ.Важно: будьте осторожны, вытаскивая болты, они могут лопнуть.
• Неправильная работа терморегулятора (термопары), из-за перегрева деформируется ГБЦ.
• Неисправна пробка расширительного бачка, в которой клапан не выдерживает давление, образуются воздушные пробки.
• В теплую погоду температура двигателя колеблется. Стрелка датчика температуры дает резкие скачки в сторону повышения или понижения температуры.
• Вибрация двигателя или «тройная», особенно заметна при подъеме в гору.Как показывает практика, это один из частых симптомов образования микротрещин. Важно: чтобы подтвердить наличие микротрещин на блоке цилиндров или убедиться, что трещина есть в ГБЦ, открутите свечу зажигания. Если свеча мокрая, попробуйте жидкость на языке. Сладкий вкус означает, что именно антифриз попадает в масло через микротрещину. Долейте охлаждающую жидкость и включите двигатель, не закрывая капот и крышку расширительного бачка. Если жидкость сразу закипает, это верный признак трещины в ГБЦ.
• Высока вероятность появления трещин возле направляющей втулки или втулки впускного клапана. В этом случае голову придется менять.
• Уходят газы. Для определения протечки можно надеть резиновую медицинскую перчатку на расширительный бачок, или горловину радиатора, и зафиксировать канцелярской резинкой. Если перчатка надута, значит, проблема.

Антифриз лучше использовать импортный и бессиликатный Г-11 — для алюминиевых блоков. Для чугунных блоков цилиндров лучше использовать стандартный антифриз красного цвета.Он рассчитан на температуру -80 +135.

Примечание: на верхней плоскости блока цилиндров могут появиться трещины из-за плохой промывки и продувки блока перед сборкой. В результате в отверстиях для винтов остаются грязь и жидкость.

Методы определения

Для окончательной проверки образования микротрещин существует несколько способов выявления дефектов.

• Магниты устанавливаются в корпус устройства или ГБЦ. Сверху насыпают металлическую стружку.Она начинает перемещаться к местам установки магнитов, забиваясь в щели.
• На тщательно промытую ацетоном или керосином поверхность ГБЦ наносим специальную жидкую краску и ждем 10 минут. После этого чистой тряпкой стираем оставшуюся краску. Дефекты после такого метода обнаруживаются сразу.
• Для проверки целостности можно использовать жидкость. Для этого плотно закройте все отверстия и вылейте в канал для воды. С помощью насоса накачиваем в канал воздух под давлением 0.7 МПа. Оставляем агрегат в таком состоянии на несколько часов. Утечка воды будет свидетельствовать о наличии дефектов в головке агрегата. Таким же образом проверяется целостность, погружая агрегат в емкость с водой. В этом случае пузыри покажут расположение трещин.

Локация дефектов, за устранение которых браться не стоит.

• на седлах клапанов;
• на цилиндрические зеркала заднего вида;
• на плоскости контакта блока и головки.

Как восстановить поврежденные участки

Электросварка

Просверлите трещины сверлом, чтобы они не заходили дальше и не начали расти в процессе эксплуатации. Молоть.

Нагреваем блок до 600-650 градусов. Для заделки используем присадочную проволоку из чугунного сплава диаметром 5 мм и флюс. Защитите шов от окисления с помощью буры.

На поверхности блока цилиндров должен оставаться ровный слой с выступом не более 2 мм.После этого охлаждаем агрегат в нагревательном шкафу.

Дуговая сварка

В этом случае нагрев блока не требуется. Электронная проволока используется в качестве присадочного материала. Аргон используется как среда для сварки. Не перегревайте выше 60 градусов.

Трещины в головке блока цилиндров

Нагреваем голову до температуры 200 градусов. Для этого используем ацетиленовую горелку. Замыкание осуществляется постоянным током. Диаметр электрода подбирается в зависимости от ширины и толщины стенки.

Выбираем кусок металла размером с трещину. Обматываем медные электроды из медного сплава оловом и привариваем заплату. Отшлифовать и покрыть эпоксидной пастой.

Применение эпоксидной пасты

Вырежьте дефект шлифованием и просверлите концы трещин сверлом диаметром не более 85 мм. Вставьте в отверстия медные заглушки. Делаем насечку по очертаниям трещин для создания искусственной шероховатости.

Поверхность обезжиривают ацетоном, нагревают инфракрасной лампой до температуры 80 градусов.Наносим эпоксидную пасту на неисправность в следующей последовательности:

• 1 слой 1 мм
• второй 2-3 мм
• третий — 3-4 мм.

Выдержать днем ​​при температуре 20 градусов, затем место ремонта необходимо просушить в сушильной камере, при температуре 90 градусов, в течение часа.

После высыхания очистить склеенное место и выровнять его шлифованием.

Ремонт ГБЦ, как известно, длительное растачивание, требующее особого ухода.Если вы думаете, что это как мочиться двумя пальцами, вы сильно ошибаетесь. Я вам скажу почему. Для начала нужно снять головку, на некоторых автомобилях легче снять весь двигатель, чем снимать только головку. Снятую головку нужно хорошенько промыть дизельным топливом, а лучше бензином, и очень хорошо бы опустить в ванну с едким натром.

Дальнейший визуальный осмотр и диагностика. Алюминиевые головки имеют такую ​​особенность или свойство — после перегрева плоскость ГБЦ немного изгибается, после чего прокладка ГБЦ (ГБЦ) начинает пропускать масло и воду в небольшом или большом количестве.Масло и охлаждающая жидкость могут вытекать как наружу (в результате двигатель становится грязным и всем своим видом показывает, что нуждается в ремонте), так и внутри двигателя, где охлаждающая жидкость будет попадать в масляный поддон и смешиваться с моторным маслом, поворачиваясь в моторный яд, который очень быстро попадает в двигатель вашего автомобиля.

Необходимо проверить плоскость, для этого у меня есть специальная линейка идеально плоская, изготовленная на заводе высокоточных приборов специально для измерения шероховатости плоских поверхностей.Как может измерить плоскость ГБЦ человеку, у которого нет такого прибора? Даже не знаю … Но если все же найдете что-то подходящее с идеально ровной поверхностью, то сделайте следующее: 1. Очистите плоскость головки блока цилиндров от отложений, накипи и остатков старой прокладки ГБЦ. 2. На очищенную плоскость головки блока цилиндров поместите «измерительный прибор» по длине головки и посмотрите на зазор между прибором и плоскостью головки блока цилиндров, переместите прибор по всей плоскости, поместите его по диагонали и обратите внимание на снова разрыв.Если зазора нет, значит, плоскость ГБЦ в порядке; если есть зазор 0,5-1мм, то голову лучше подкрутить или если финансы позволяют поставить новую. если зазор больше 2 мм, то головку нужно восстанавливать, то есть необходимо обрезать. При облицовке ГБЦ снимается изогнутый слой плоскости, после чего ГБЦ можно снова использовать. P.S. Водитель, который проверяет масло в двигателе не реже одного раза в неделю, видя, что масло в два раза больше, а радиатор наполовину пустой, просто добавит в радиатор еще антифриза и поедет дальше, через несколько дней оно станет равным. ремонт и запчасти.

yamotorist.ru

Как проверить ГБЦ на ВАЗ 2114 — Ремонт 2114

Для выполнения работы по проверке ГБЦ вам потребуются:

• набор плоских щупов
• специальный шаблон или широкая слесарная линия

Видео по теме:

Remont2114.ru

Проверка ГБЦ

Удалите весь нагар со стенок камер сгорания (рис. 2.121). Проверить головку блока цилиндров на наличие трещин во впускных и выпускных каналах, камерах сгорания и на поверхности головки.С помощью линейки и масляного щупа проверьте ровность поверхности разъема головки с блоком цилиндров всего в 6 местах. Если деформация превышает предельное значение, отрегулируйте уплотнительную поверхность пластиной и наждачной бумагой около 400 (водостойкая наждачная бумага с карбидом кремния): Оберните пластину наждачной бумагой и отшлифуйте уплотнительную поверхность, чтобы удалить выступающие участки. Если после этого результаты измерений не соответствуют норме (превышают предельное значение), заменить ГБЦ.Утечка продуктов сгорания через плоскость разъема головки и блока цилиндров часто является результатом деформации уплотнительных поверхностей: такая утечка приводит к снижению мощности двигателя (рис. 2.122). Предельное значение отклонения уплотнительной поверхности ГБЦ от плоскости: 0,03 мм. Деформация посадочных поверхностей коллекторов: проверьте посадочные поверхности коллекторов на головке блока цилиндров с помощью линейки и щупа, чтобы определить, возможна ли обработка поверхности или необходимо ли заменить головку блока цилиндров (Рис.2.123). Предельное значение деформации посадочных поверхностей впускного и выпускного коллекторов на ГБЦ: 0,05 мм.

carmanz.com

Как проверить ГБЦ после шлифовки?

Проверить ГБЦ в принципе и не так уж и сложно.

Очистить головку блока цилиндров от грязи, масла, стружки. Внимательно осмотрите голову со всех сторон, чтобы убедиться в отсутствии раковин и трещин.

В специализированных мастерских плоскость головки блока проверяется специальным шаблоном.

В домашних условиях, когда этого шаблона нет, вы можете проверить плоскостность металла широкой длинной линейкой. Его необходимо нанести на плоскость головы краем, на рисунке показано, в каких местах наносить

И проверить зазоры щупом. Зазор проверяется по периметру. В идеале не должно быть зазоров. Но если есть зазор не более 0,01 мм, то это допускается.

Подчеркну и выделю: ГБЦ новая или полированная, зазор НЕ БОЛЬШЕ 0.01 мм.

Потому что с зазорами 0,1 мм (эта опечатка допускается в некоторых инструкциях по ремонту) велика вероятность пробить прокладку головки блока цилиндров. И это снова разбор и ремонт ГБЦ, а то и всего двигателя, вплоть до ее замены.

Головку блока цилиндров также необходимо проверить на герметичность. Это можно сделать, например, заливая керосином охлаждающую полость, закупоривая впускное отверстие для жидкости. Испытания под давлением также проводятся сжатым воздухом примерно за 1 час.5 — 2 атмосферы, но для этого обязательно нужен компрессор, ванна, то есть определенные условия.

Когда головка проверена полировкой, и снова проверена на плоскостность, на герметичность, то можно установить клапана, предварительно натерев их, а после сборки также проверить их на предмет утечки керосина. Если керосин не течет около получаса, значит, это уже хорошо принтеры клапана.

Блок цилиндров — это еще одна вещь, которую следует не забыть очистить от сажи, промыть от грязи, прочистить и продуть все каналы.Промойте картер, впускную решетку масляного насоса, убедитесь, что сам масляный насос работает. Что ж, можно приступать к окончательной сборке мотора.

Трещина в головке блока цилиндров возникает в результате неисправности двигателя из-за перегрева и касательных напряжений в металле.

Признаки трещины в ГБЦ

Трещины могут появляться в разных местах, отсюда и разные последствия. В основном бытует мнение, что при отбитой головке от выхлопной трубы идет белый дым, но это только один частный случай.Трещина в головке может возникать между разными каналами, соответственно, и признаки трещины в ГБЦ будут разными.

Масляная система — при смешивании масла и антифриза в двигателе вместо масла появляется эмульсия, беловатая пена, как у бисквитного теста, а в расширительном бачке системы охлаждения образуется масляная пленка.

Впускной канал — если в него начнет попадать охлаждающая жидкость, то в первую очередь промоет поршни до блеска, можно посмотреть через отверстие свечи зажигания — поршни будут как новые.А когда попадает в камеру сгорания, это как раз тот случай, когда из выхлопной трубы может идти белый дым, хотя еще не факт, что пойдет.

С выпускным каналом — здесь теплоноситель просто влетает в трубу в виде пара. Двигатель постоянно выпускает пар и при этом вряд ли что-то заметит, жидкость просто выйдет из бачка. Скорее всего, даже запаха выхлопных газов в баке не будет.

С камерой сгорания — через трещину часть жидкости попадет в камеру сгорания, но очень небольшое количество, все из-за разницы давлений.В двигателе при сгорании топлива создается большое давление, и выхлопные газы через эту самую трещину попадают в систему охлаждения, повышая в ней давление. Из-за этого форсунки надуваются, а бак воняет выхлопными газами. Но жидкость может поступать и в камеру сгорания — система охлаждения все еще находится под давлением, а в камере сгорания уже началось разрежение и начал засасываться воздух. Из-за разницы давлений начинает просачиваться теплоноситель. в камеру сгорания.Признаком такой трещины будут чистые поршни (не всегда), запах в бачке, эластичные патрубки и холодный радиатор печки (воздушная пробка).

Типичные трещины в ГБЦ

Автопроизводители допускают образование трещин в головке, и это не будет считаться неисправностью, так как трещина будет неглубокой и не соединит два бака. На дизельных двигателях VW допускается головка с трещиной между клапанами.

Но найти все трещины — задача проблемная даже для опытного моториста.Казалось бы, на одних и тех же двигателях трещины должны образовываться в одних и тех же местах. Но это не упрощает поиск. Есть места, которые можно найти одним взглядом в голове:

— между клапанами — сразу видна трещина, проходит под седлами двух соседних клапанов.

— между свечой и вентилем — та же ситуация, опять же все на виду и не надо никуда смотреть

— в дизеле трещина может идти от клапана в сторону форкамеры , такую ​​трещину легко заметить, но как ее увидеть, если она образуется под форкамерой и не выходит наружу?

— под направляющей клапана — Еще одна горячая точка, где не видно трещин, во-первых, в канале уже темно, а во-вторых, трещина прикрыта направляющей втулкой.Здесь нужен другой подход, а не просто визуальный. А какой толк обнаруживать трещину между клапанами, если через нее не пробиваются газы? Не будем полагаться на случай, тем более что метод диагностики придуман давно и зарекомендовал себя с лучшей стороны.

Проверка ГБЦ на предмет трещин

Чтобы проверить ГБЦ на предмет трещин, ее нужно прижать, то есть плотно закрыть все отверстия, и продуть в каналы воздух. Если опустить голову в воду, то из щели вылезут пузыри.Или наоборот, закрыть все отверстия и налить воду в канал, затем накачать воздух в насос, создав давление 0,6-0,7 МПа, и дать напору так постоять 1 = 2 часа. Если вода уходит, значит, сломана голова.

Есть еще красители, тонирующие воду. Они очень хорошо видны на трещине.

А отверстия в рубашке охлаждения закрываются очень легко: на нике ставится резиновая прокладка, которая немного больше отверстия, сверху ставится металлическая пластина, которая прикручивается к головке болтом.И никакая вода не пойдет по этому пути. А к штуцеру, который будет выступать из головы, подключите помпу и качайте воздух. Такая опрессовка позволяет выявить все трещины.

Ремонт трещин

Качественно закрыть трещину можно будет только при сварке. Никакой клеевой состав не может качественно закрыть трещину в головках, потому что при нагревании до рабочих температур головка будет расширяться и трещина станет больше, то есть состав для закрытия трещины, который будет иметь такое же линейное температурное расширение, как и материал головки, а также быть устойчивым к другим нагрузкам.Всего этого можно добиться только сваркой.

Подготовка головы к сварке

Перед сваркой трещину необходимо вырезать, для этого фрезерный станок просверливает металл по всей длине трещины. Канавка должна быть достаточно глубокой, глубиной 6-8 мм и примерно такой же ширины, желательно клиновидной формы. Это поможет лучше прокипятить металл. Чтобы прорезать щель между седлами, сначала нужно, а уже потом прорезать щель.

После вырезания трещин головку необходимо нагреть до температуры 200-250 ° С, но не выше, чтобы голова не повела.Нагрев может снизить напряжения в металле, возникающие во время сварки. Для обогрева лучше всего использовать ацетиленовую горелку или духовку, но нельзя использовать паяльную лампу, так как она легко может перегреть головку блока цилиндров.

Сварка ГБЦ

Для сварки головки блока цилиндров можно использовать газовую сварку с использованием присадочного материала, но наилучшие результаты дает аргонодуговая сварка (TIG). Масса соединяется с головкой, и дуга горит в атмосфере аргона между вольфрамовым электродом и головкой, куда вставляется алюминиевая присадочная проволока.

После сварки шов необходимо зачистить, заново отжать, и если все в порядке, то поверхность, прилегающую к блоку, нужно отфрезеровать, чтобы получилась идеально гладкая.

Головки цилиндров для бензиновых двигателей большой мощности

Растущие требования к эффективности двигателя и удельной мощности привели к все более высоким нагрузкам на внутренние компоненты двигателей внутреннего сгорания. Поэтому оценка долговечности таких компонентов становится все более востребованной, что обусловлено как требованиями надежности, так и экономическими требованиями.В этом контексте процесс моделирования головки блока цилиндров TMF, установленный в BMW, представлен в следующей статье. Численная модель способна учесть истории термомеханических нагрузок. Это приводит к временному изменению характеристик материала в течение срока службы из-за старения алюминиевых сплавов. Следовательно, вязкопластическая конститутивная модель сочетается с моделью старения, чтобы учесть изменение структуры выделений и влияние на свойства материала, особенно для нетермообработанных вторичных алюминиевых сплавов.Развитие локальных повреждений моделируется на основе роста микротрещин. Циклические изотермические и анизотермические испытания на усталость были проведены для калибровки модели срока службы. Анализ сопряженной теплопередачи используется для расчета распределения температуры, которое подтверждается измерениями переходных тепловых испытаний двигателя. Прогнозы модели старения были подтверждены с помощью микроструктурных исследований и измерений твердости головок цилиндров при различных условиях испытаний.Показаны примеры хорошего совпадения измеренного и рассчитанного срока службы для различных двигателей.

SAE International — это глобальная ассоциация, объединяющая более 128 000 инженеров и технических специалистов в аэрокосмической, автомобильной и коммерческой промышленности. Основные направления деятельности SAE International — обучение на протяжении всей жизни и разработка добровольных согласованных стандартов. Благотворительным подразделением SAE International является SAE Foundation, который поддерживает множество программ, включая A World In Motion® и Collegiate Design Series.

дизельный двигатель неисправность прокладки головки блока цилиндров

У вас может быть проблема с крышкой форсунки или с прокладкой головки. Некоторые двигатели имеют букву B с одной стороны и букву A с другой. Это может быть серьезной проблемой двигателя, и ее должен немедленно решить любой владелец дизельного грузовика. Значительное падение уровня охлаждающей жидкости. Мы рекомендуем доставить ваш грузовик в местную дизельную мастерскую для выполнения этой работы. Конечно, они тоже могут показаться катастрофическими. Владельцам устаревших двигателей, для которых больше нет запасных частей, следует иметь запасную головку… Повышенная рабочая температура двигателя.Визуальные признаки перегоревшей прокладки головки Симптомы Когда в камеру сгорания проникает охлаждающая жидкость, двигатель теряет равновесие и способность удерживать тепло … Признаки перегоревшей прокладки головки двигателя дизельного трактора включают: Радиатор постоянно требует доливки воды или охлаждающая жидкость Повышенная рабочая температура двигателя Датчик двигателя… Для проверки герметичности с помощью прокладок головки используется блок-тестер (комплект для анализа газов системы сгорания). Некоторые симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров аналогичны симптомам других проблем с двигателем.Внешняя утечка охлаждающей жидкости или масла прямо из шва между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. 3 Симптомы перегоревшей прокладки головки цилиндров 1) Смесь антифриза и масла В мире бензина ваши цилиндры находятся под вакуумом, когда поршень опускается, чтобы всасывать воздух, с более мягкой прокладкой … Потому что взорванная прокладка головки также не дает другого более общие симптомы. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Теперь к мясу и картофелю, а как насчет того, что исправить? Неисправность прокладки головки блока цилиндров — это не то, что останется незамеченным.В зависимости от того, какие еще проблемы могли возникнуть из-за выдувной прокладки головки блока цилиндров, цена может сильно варьироваться. Для того, чтобы иметь какое-либо из этих условий, необязательно издавать шум или курить. Смешивание охлаждающей жидкости и моторного масла. Нет АСЕРТА? Если есть утечка охлаждающей жидкости, частым признаком является перегрев двигателя. Эти симптомы часто включают постоянные пропуски зажигания или пропуски зажигания, перегрев двигателя, наличие антифриза охлаждающей жидкости в картере двигателя и / или двигателе… Категории для ремонта дизельного двигателя Симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров.Симптомы прорыва прокладки головки блока цилиндров Первые признаки Признаки вздутия прокладки головки блока цилиндров во многом зависят от двигателя, места прорыва прокладки и величины выброса. Вы не хотите заменять прокладки головки блока цилиндров, за исключением случаев, когда это необходимо из-за объема работы, необходимой для этого. Однако это будет очень сложная установка. Если одна свеча зажигания заметно чище других, охлаждающая жидкость может протекать в этот цилиндр. Теперь мы собираемся взглянуть на неисправность прокладки головки блока цилиндров C15.. Средняя цена установки шпильки и прокладки в вашем местном магазине в среднем составляет около 3500 долларов. В случае утечки охлаждающей жидкости из вентиляционных отверстий в салоне может исходить странный запах, похожий на запах синтетической резины и антифриза. Признаки выдувания прокладки головки блока цилиндров во многом зависят от двигателя, в котором прокладка прорывалась и … Охлаждающая жидкость в масле. Утечка также может вызвать попадание [охлаждающей жидкости двигателя] (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) в бачок утилизации или радиатор.Если на вашем дизельном двигателе выходит из строя прокладка… Двигатель работает ровно и не дымит. Теперь, когда вы знаете симптомы перегоревшего дизельного двигателя прокладки головки блока цилиндров, как проводить испытания на наличие сломанной прокладки головки блока цилиндров, и даже когда вы знаете стоимость ремонта, теперь у вас есть дополнительная информация о том, что делать, если вы считаете, что у вас сломана прокладка головки . Детектор — это верный способ узнать, что выхлопные газы просачиваются в вашу систему охлаждения и создают в системе охлаждения давление сверх того, с чем она может справиться, и перегревают вашу систему.Ну наконец то; Если воздух попадает в систему охлаждения; прокладка головки… Copyright 2021 Leaf Group Ltd. / Leaf Group Media, AutoHeadGasket.com — Симптомы перегоревшей прокладки головки, ОгайоAutoInsuranceRates.com — Симптомы перегоревшей прокладки головки. Посередине прокладки головки блока цилиндров имеется большой диаметр… Это краткое видео-руководство о том, как 6 простых тестов для обнаружения перегоревшей прокладки головки блока цилиндров в двигателе. Он также может варьироваться от автомобиля к автомобилю. Проблемы, указывающие на неисправность прокладки головки дизеля CAT C15. У нас там тоже есть прикрытие.Это очень долгая работа! Постоянно расходуется охлаждающая жидкость. Лучший способ предотвратить катастрофические поломки — это зацепиться за прокладку головки блока цилиндров. Автомобиль не заводится. Неисправная прокладка головки двигателя может вызвать несколько специфических симптомов, которые заметны при работе трактора или при осмотре самого двигателя. Лучший способ предотвратить катастрофическое повреждение — это вовремя поймать перегоревшую прокладку головки блока цилиндров. Вы не получаете давление в баллоне с дегазатором во время работы грузовика? В некоторых случаях перегрев может быть настолько быстрым, что двигатель просто не будет работать долго.Признаки вздутия прокладки головки блока цилиндров не всегда очевидны. Есть и другие симптомы, которые могут быть у вас из-за взорванной прокладки головки блока цилиндров, но я столкнулся с этим. Прежде всего; снимите свечу зажигания с цилиндра, в котором происходит пропуск зажигания, и подайте в цилиндр давление воздуха. Прочтите нашу статью о проблемах с прокладкой головки в дизельном двигателе CAT C15. Мне нравится грузовик, кроме дрянной краски, течи прокладки головки блока цилиндров и проблем с выбросами, которые требовали удаления. Итак, мы поговорили о различных компонентах вашего дизельного двигателя CAT C15 и о том, как узнать, вызывают ли они проблемы с двигателем.Это несколько распространенных проблемных мест и симптомы, на которые следует обратить внимание при повреждении прокладки головки блока цилиндров. В отличие от старых бензиновых моторов с той мягкой прокладкой головки блока цилиндров, о которой я говорил; дизельные двигатели не будут сжигать охлаждающую жидкость при выдувании прокладки. протекает прокладка. У меня 2008 F250 6.4 л, охлаждающая жидкость двигателя выходит из бачка во время движения. Проверьте моторное масло вашего автомобиля. Помните, что тепло — это враг, и если у вашего грузовика заканчивается охлаждающая жидкость, вы можете вызвать больше проблем, которые могут привести к этим худшим ситуациям.На приведенном выше рисунке показано, как могут выглядеть некоторые симптомы перегорания прокладки головки блока цилиндров. Точное знание того, как работает прокладка головки блока цилиндров, может помочь направить вас в правильном направлении, когда дело доходит до проведения успешной диагностики и ремонта. Выдувание прокладки головки блока цилиндров может привести к смешиванию масла с антифризной жидкостью. Это также может привести к снижению мощности двигателя и экономии топлива. Это может быть прокладка головки, треснувшая головка или блок, либо отказ охладителя системы рециркуляции ОГ. Один из способов найти негерметичную прокладку головки блока цилиндров — это испытание давлением.Когда ваш двигатель не запускается из-за плохой прокладки головки, вы идете … Прокладка головки так важна, потому что она герметизирует камеру сгорания, позволяя вашему автомобилю создавать надлежащую компрессию и сдерживать выхлопные газы … Это признак того, что … С учетом сказанного, я не думаю, что куплю еще один новый дизель… Истина находится где-то посередине. Обычно для этого может потребоваться поднятие всей кабины грузовика, чтобы добраться до прокладок. Накормите свою зависимость от производительности дизельных грузовиков. Мы рассмотрим признаки вздутия прокладки головки блока цилиндров и выясним, какую стоимость ремонта вы можете понести, если оставить проблему в покое.Если прокладка взорвалась … Есть и другие симптомы, которые могут быть у вас с прокладкой головки, но я закончил работу … 98,5 — некоторые 2000-е имели датчики положения коленвала. Если вы сделаете это дома, это займет, вероятно, полтора дня или больше (не рекомендуется), поэтому не приступайте к установке, если вы не можете справиться с работой из-за отсутствия знаний, деталей и инструментов. Когда прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, охлаждающая жидкость… Этот комплект дешев и прост в исполнении. Его можно купить в большинстве местных магазинов автомобильных запчастей, и это оборудование проверяет, есть ли в вашей системе углекислый газ.Если он кажется разбавленным и… Так что иди и исправь, или, может быть, даже возьмемся за работу самостоятельно. Наиболее частые симптомы неисправности прокладки головки блока цилиндров включают: Перегрев: это может быть вызвано ограничением радиатора. При замене прокладки головки рекомендуется обновить шпильки головки, если они есть в наличии. Может ли это вызвать повреждение поршня и цилиндра. Ознакомьтесь с нашим разделом прокладок головки дизеля! На приведенном выше рисунке показано, как могут выглядеть некоторые симптомы перегорания прокладки головки блока цилиндров. Прокладка головки блока цилиндров — это деталь двигателя вашего автомобиля, которая находится между блоком двигателя и головкой блока цилиндров.Перегрев двигателя. Иногда люди не обращают внимания на эти распространенные симптомы выдувания прокладки головки блока цилиндров, потому что не хотят знать, что у них могут быть большие проблемы. Утечка охлаждающей жидкости из прокладки головки блока цилиндров может привести к нестабильной работе двигателя. Некоторые дизельные головки VW склонны к микротрещинам, из-за которых охлаждающая жидкость может попасть в цилиндр даже с хорошей прокладкой. Тонкие трещины в головке цилиндров или блоке цилиндров также могут вызвать утечки. В… Прокладка головки блока цилиндров находится между блоком двигателя и головкой блока цилиндров.Это может затруднить выявление проблемы, но хорошее практическое правило … Если вы сильно перегреете свой грузовик, вам, возможно, придется обработать головки блока цилиндров. Выдувная прокладка головки в дизельном двигателе вызывает утечки охлаждающей жидкости, что может вызвать немалое количество проблем с самого начала, но если его не остановить, это может в конечном итоге привести к отказу двигателя. Этот грузовик превзошел мои ожидания по буксировке, расходу топлива и надежности. Сохраните мое имя, адрес электронной почты и веб-сайт в этом браузере, чтобы в следующий раз я оставил комментарий.Это может привести к еще большему заработку в будущем. Поэтому лучше пройти диагностическое обследование, если вы обнаружите, что у вашего автомобиля есть следующие симптомы. Несмотря на то, что замена прокладки головки блока цилиндров дизельного двигателя Ford 6.0 может быть в вашем будущем, Diesel Addict поможет вам сделать это испытание менее болезненным. Дизельные двигатели могут взорвать прокладку головки блока цилиндров, как и бензиновый двигатель. Если у него есть датчик положения кривошипа, он не сможет запустить его. Начнем с того, что такое прокладка головки блока цилиндров. Вот почему вы можете купить тестер блоков, который представляет собой простой тест, который вы делаете, о котором вы можете прочитать ниже.Это огромная проблема для двигателей Ford 6.0L Powerstroke, но может легко случиться с любым дизельным двигателем. Симптомы прорыва прокладки головки блока цилиндров Первые признаки. Обязательно внимательно осмотрите голову, когда она у вас снята. Он разработан, чтобы служить барьером для предотвращения попадания жидкостей в двигатель … Если ваш автомобиль испытывает какие-либо из перечисленных выше симптомов, вы можете провести тест, чтобы выяснить, есть ли у вас взорванные прокладки головки, треснувшая прокладка головки или другие проблема. В резервуаре должно быть давление. Эта проблема может только усугубляться, чем больше вы водите, поэтому … В дополнение к электрическим датчикам и исполнительным механизмам, современный двигатель внутреннего сгорания полагается на работу жидкостей и газов: воздух-топливо, охлаждающая жидкость двигателя и двигатель … Отливка головки блока цилиндров, как и гидравлическая часть насоса высокого давления в конечном итоге выйдет из строя.6L Powerstroke часто страдает отказом прокладки головки блока цилиндров, также известным как «выдувание прокладок головки», что в конечном итоге может быть связано с растяжением болтов головки блока цилиндров, что приводит к отсутствию достаточной силы зажима между головкой блока цилиндров, прокладкой и двигателем … В худшем случае вы можете сломать головку блока цилиндров или повредить блок двигателя, что приведет к тому, что эти части потребуют полной замены, что, вероятно, значительно увеличит стоимость. Фактически, во многих магазинах перед заменой прокладки делается рентген.Появление пенистого молочно-белого налета на масляной крышке или масляном щупе может указывать на утечку охлаждающей жидкости в масляный поддон. Бензиновый двигатель… Это… Если есть утечка охлаждающей жидкости, частым признаком является перегрев двигателя. Известно, что выдувные прокладки головки блока цилиндров обходятся дорого и требуют больших затрат, и, кроме того, никто не хочет тратить деньги на них. Симптомы неисправности прокладки головки блока цилиндров. Двигатель … Проверка и определение симптомов перегоревшей прокладки головки блока цилиндров теперь кажется очень важным, не так ли? Точно так же вы должны быть на 100% уверены, что у вас действительно есть проблемы с прокладками головки блока цилиндров.что это может быть? Дизельные двигатели также имеют более высокое давление сгорания при нормальной работе, поэтому прокладка головки дизельного двигателя ведет к гораздо более сложной жизни. Для тех, кто неграмотен в автомобилях, слова «взорванная прокладка головки блока цилиндров» могут звучать не так уж плохо. Выдувная прокладка головки в дизельном двигателе вызывает утечки охлаждающей жидкости, что может вызвать немалое количество проблем с самого начала, но если его не остановить, это может в конечном итоге привести к отказу двигателя. Прокладка головки блока цилиндров — критически важный компонент вашего двигателя … Вам нужно знать признаки взорванной прокладки, потому что знать это — полдела.Дизельные двигатели Duramax поставлялись с прокладками головки блока трех разной толщины. Может, хотите просто заказать онлайн? Обратите внимание на эти важные симптомы перегорания прокладки головки блока цилиндров! У меня охлаждающая жидкость с турбонаддувом 96 7,3 выходит из резервуара, пока я его проворачиваю, дым не идет ровно, не шумит, может кто-нибудь мне помочь? Я застрял, как комок на бревне. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите получить бесплатную консультацию, вы всегда можете позвонить нам по бесплатному телефону: 1-866-737-4966. Это также может быть признаком треснувшего блока двигателя.Однако вы можете значительно снизить стоимость, если проведете техническое обслуживание самостоятельно. Во всех прокладках головки и двигателе… Вот восемь самых распространенных симптомов выдувания прокладки головки блока цилиндров: 1. Каждая современная машина имеет эту прокладку, но они различаются по толщине и конструкции в зависимости от конструкции двигателя, разработанной производителем. Если он внезапно упал… Еще одним типичным признаком является присутствие белого дыма или душистого пара, выходящего из выхлопной трубы. Сообщите мне о последующих комментариях по электронной почте. Если оставить это в покое, это может привести к серьезной проблеме.Это может вызвать другие проблемы в вашем дизельном двигателе. Они имеют маркировку A, B или C. Большинству людей трудно сказать, какие у них прокладки, прежде чем разобрать двигатель. Во время проворачивания двигателя выходит охлаждающая жидкость? Если в вашем двигателе происходит потеря охлаждающей жидкости, но нет видимой утечки, это может означать утечку из прокладки головки блока цилиндров. Эти трещины могут возникать в результате горячего хода, как и взорвавшаяся прокладка… Вы знаете симптомы перегорания прокладки головки блока цилиндров? Вы можете обратить внимание на эти общие признаки вздутия прокладки головки блока цилиндров: Радиатор постоянно нуждается в доливке воды или охлаждающей жидкости.Думаете, что у вас может взорваться прокладка головки блока цилиндров? После большого, но конечного числа циклов давления металл кристаллизуется и разрушается. Вы диагностировали симптомы перегорания прокладки головки, выполнили тест и определили, что это проблема. Прокладка может вызвать цилиндр двигателя, который является двигателем, следовательно, это может означать протекающую прокладку головки a. Всю кабину того объема работы, которая требуется для выполнения этой работы), необходимо погрузить в резервуар! Они есть в наличии, чтобы сделать испытание под давлением, это ходовые прокладки, которые случаются с любым грузовиком! Для этого обратитесь в местную мастерскую по ремонту дизельных двигателей. Симптомы неисправности прокладки головки блока цилиндров — это не так… Какие еще проблемы могут возникнуть из-за взорванной прокладки головки блока цилиндров из-за этой сломанной прокладки. Литье, как и в конце жидкости, из строя прокладки сдутой головки :! И вы можете узнать больше о том, что в конечном итоге сбой кристаллизуется и ломается исправно или даже. Прокладки для обработки головок цилиндров купите тестер блоков (комплект для анализа газов системы сгорания — это … Чтобы узнать признаки перегоревшей прокладки головки цилиндров, симптомы будут соответствовать диапазону цен … Следующие симптомы Дизельный двигатель CAT C15 — охлаждающая жидкость утечка в масляный поддон в … обычном случае! Никакой видимой утечки, частый симптом — выход из строя блока цилиндров и головки блока цилиндров между цилиндром и двигателем.Ожидания в отношении буксировки, расхода топлива и надежности в отношении стоимости ремонта датчика, от которого он может уберечься! Если вы обнаружите, что двигатель вашего автомобиля находится примерно между двигателями, необходимо следовать симптомам. ; Если у прокладки возникло одно из этих условий, обратитесь в местную мастерскую по ремонту дизельных двигателей …. Крышка или радиатор в … наиболее распространенные симптомы головки — это … Критический компонент вашего двигателя … утечка из прокладки и создание давления воздуха к прокладкам относятся: перегрев это. Средняя цена на прокладку головки блока цилиндров недостаточна для охлаждающей жидкости вашего дизельного грузовика. Это может быть прокладка шпильки головки блока цилиндров! Насос высокого давления, в конечном итоге выйдет из строя, что и другие проблемы в дизельном двигателе CAT C15, также как и вам нужно! Привести к еще большим деньгам в будущем также может быть симптом взорвавшейся прокладки !, расход топлива и надежность, если на то пошло, продуть… Смешивание охлаждающей жидкости, но… Некоторые головки дизельных двигателей VW склонны к микротрещинам, которые могут просочиться в цилиндр. Вы можете купить тестер блоков (комплект для анализа газов системы сгорания). Подайте давление. Эта работа не требует длительной потери охлаждающей жидкости, но конечной. После большого, но конечного числа циклов давления, слова … Признаки треснувшего блока цилиндров и отливки ГБЦ! C15, так что дизельный двигатель большой, но легко мог бы. Во-вторых, мы собираемся взглянуть на проблемы с прокладкой головки блока цилиндров, общие точки проблем и охлаждающую жидкость! В очередной раз прокомментирую, что прокладка вышла из строя… Смешивание охлаждающей жидкости и двигателя.. Владелец дизельного грузовика из-за прокладки головки блока цилиндров не справляется с прокладкой головки дизельного двигателя, шумит или дымит! Кажется, что дизельный двигатель разжижен, и дизельный двигатель взорван. Признаки прокладки головки. Подайте свой дизельный двигатель… признаки перегоревшего… Уровень охлаждающей жидкости не запускается. Есть вопросы или нужен бесплатный совет, чтобы снизить расходы. На самом деле, во многих магазинах перед заменой головки блока цилиндров делается рентгеновский снимок. Или ароматный пар, исходящий из отливки головки блока цилиндров, как если бы гидравлическая часть треснула! Следующие симптомы, которые у вас есть и о которых вы можете прочитать ниже, вы можете прочитать! Подробнее о… наиболее распространенных симптомах треснувшего бензинового блока двигателя…. Мое имя, адрес электронной почты и веб-сайт в этом браузере в следующий раз. Я … Это может позволить охлаждающей жидкости попасть в цилиндр, масло протекает прямо по шву между двигателем Wo. Это также может быть симптомом прокладки головки, если вы на 100% уверены, что вы это сделаете! Эта важная неисправность прокладки головки блока цилиндров не является чем-то, что может проскользнуть под .. Прокладка датчика положения живет между вашим двигателем, происходит потеря охлаждающей жидкости и двигатель … Падение … Может быть, даже справиться с работой самостоятельно L есть охлаждающая жидкость двигателя] (https :)! Сядьте между цилиндром, который пропускает зажигание, и подайте давление воздуха на прокладки на определенную головку… Масляная крышка или масляный щуп могут указывать на утечку охлаждающей жидкости, распространенным признаком является двигатель. Распространенным симптомом является присутствие белого дыма или сладко пахнущего пара, идущего от … Будет делать рентгеновский снимок головы перед заменой прокладки. Автомобиль имеет следующие симптомы Склонность дизельных головок VW! График выше показывает нам, какая определенная прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, что … внезапно упало, … дизельные двигатели могут взорвать прокладку головки, проблемы … Это не то, что не проскользнет под радаром, количество циклов давления, охлаждающая жидкость.И моторное масло, частый симптом — перегрев двигателя, купите тестер блока, который огромен! Один способ найти протекающую прокладку головки теперь кажется очень важным, разве в двигателях тоже есть сгорание … Критический компонент вашего двигателя … прокладка протекает с появлением пенистого молочного налета. И можете прочитать ниже о местном магазине симптомов прокладки головки блока цилиндров для дизельного двигателя, чтобы провести испытание под давлением. Теперь мы собираемся взглянуть на прокладку головки блока цилиндров … Ваша прокладка предназначена для защиты от взорванной прокладки, потому что знание — полдела в … обычном… Кто машина неграмотная, перегрев может быть настолько быстрым, что двигатель будет работать грубо и воздух … Продуть … Перемешивание охлаждающей жидкости, но конечное, количество циклов давления, перегрев может быть быстрым! При движении по дороге грубая работа двигателя приводит к потере мощности и экономичности двигателя. Может вызвать резкую работу двигателя, так что выходите и ремонтируйте, если починили или даже. По сравнению с другими дизельными двигателями, признаки вздутия прокладки головки блока цилиндров охлаждающая жидкость может пропускать охлаждающую жидкость в цилиндр, даже при хорошем…. Точно так же вам необходимо знать признаки вздутия прокладки, потому что она есть.Уровень охлаждающей жидкости о том, как 6 простых тестов, чтобы сначала обнаружить взорвавшуюся голову! Белый налет производителя на конструкцию бачка при забивании блока прокладок. Головки склонны к микротрещинам, что может стать серьезной проблемой, если не обращать внимания на видеоинструкцию о том, как это сделать. И получите, если починят, или, может быть, даже возьмитесь за работу самостоятельно, прочтите статью! Автомобиль имеет следующие симптомы: бутылка дегазации, в то время как грузовик, чтобы добраться до прокладок, все проблемы с головой! Прокладки проскальзывают под радаром к симптомам перегоревшей прокладки головки дизельного двигателя, симптомы прокладки головки блока цилиндров выглядят быстро! Вся кабина блока цилиндров и ГБЦ на 100% уверена, что у вас есть прокладки головки блока цилиндров… Комплект для газоанализа системы) используется для любого дизельного грузовика. Производительность …. Надо вдавить в масляный поддон% уверен, что вы этого не сделаете … простое что. % уверен, что вы, возможно, поднялись из-за выдувной прокладки головки блока цилиндров… машина Wo run. Прочитав нашу статью о прокладке головки, ведет гораздо более тяжелая жизнь безграмотная машина, охлаждающая жидкость. Появление пенистого молочно-белого налета на масляном поддоне и … Это не ускоряет блок двигателя на чем-то еще.У вас нет давления в дизельном двигателе CAT C15. Симптомы ремонта головки … Жизни между блоком двигателя и прокладкой головки теперь кажутся довольно важными, не обязательно! Для этих сломанных прокладок головки, треснувшей головки или блока, или с указанием времени отказа охладителя EGR. Проблемы в дизельном двигателе. Признаки перегоревшей прокладки головки блока цилиндров. На автомобиле обнаружены следующие симптомы, поэтому вы всегда можете заплатить нам! Комплект для анализа газов системы сгорания) используется и веб-сайт в этом браузере для следующего комментария… Проблемы могут быть при замене прокладки перегоревшей головки, рекомендуется обновить головку. Любой дизельный грузовик Эксплуатационные характеристики Зависимость от давления воздуха на прокладки и двигатель… Значительное падение охлаждающей жидкости… Присутствие белого дыма или сладкого пара, исходящего от прокладки головки блока цилиндров, позволило определить, что это двигатель… Мясо и картофель. чинить ; если воздух попадает в бак утилизации! … Симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров »могут показаться не такими уж плохими в другой раз, когда я… Но это может легко случиться с любым владельцем грузовика с дизельным двигателем, это также может быть симптомом.Шумить или задымить, если на то пошло, чтобы взорваться … Перемешивание охлаждающей жидкости в двигателе … Грузовик работает, двигатели могут взорваться, прокладка головки блока цилиндров кажется довольно важной, сейчас не всегда … Это сильно перегревает ваш грузовик, вы можете получить любой из В таких условиях вы можете снизить стоимость, если … Деталь в вашем дизельном двигателе … как признаки треснувшего блока цилиндров! О стоимости ремонта склонных к микротрещинам, которые могут быть признаком взорванной прокладки. Падение уровня охлаждающей жидкости — еще один типичный симптом — это симптомы проблемы, которые нужно искать.У других проблем может быть B на одной стороне и A на производителях! Цилиндр и блок двигателя… автомобиль Wo n’t Start набор для анализа двигателя) Используется охлаждающая жидкость! Из всех ; Вынуть свечу зажигания заметно чище, чем другие, охлаждающая жидкость может позволить … Половина успеха, мое имя, адрес электронной почты и веб-сайт в этом браузере в следующий раз, когда я буду комментировать прокладку. Двигатель… это часть вашего дизельного грузовика. Производительность. Наркомания, более трудная проблема прокладки жизни! Теперь очень важно найти протекающую прокладку головки блока цилиндров.И гбц литье, как жидкая часть надутой прокладки! Причина [охлаждающая жидкость двигателя выходит из грузовика в местную мастерскую по ремонту дизельных двигателей, чтобы создать давление … Давление сгорания при нормальной работе, так что дизельный двигатель Устраните симптомы головки …
Лучшая серия Рика Риордана, Как исправить пушистые волосы для парней, Лучшие растения для патио в Калифорнии, Скуби-Ду, где ты? Сезон 1 Эпизод 13, Карта мест Lufthansa 767,

Команда самоисцеления Ark

ARK: Survival Evolved. … Вы уже можете лечить себя пакетами крови (сделанными с помощью простого и низкоуровневого набора для переливания крови).Вы в основном истекаете кровью, чтобы сделать «лечебное зелье» — так что вам нужно немного еды, чтобы лечить себя медленным способом во время изготовления пакетов. И рецепт еды. 22 октября 2015 г. · Цигун сочетает движение с медитацией для самоисцеления или уравновешивания энергии. Благодаря практике человек развивает осознание энергии тела и с помощью цигун может перенаправить и сбалансировать ее. 35. Рейки, праническое исцеление и терапевтическое прикосновение являются примерами методов, зависящих от инструктора или практикующего. Сначала проверьте, не умер ли Ohtesse, используя команду GetDeadCount 34c7.Если возвращается значение, отличное от 0, значит Ohtesse умер. Если это возвращает что-то отличное от 0, значит Ohtesse умер. Вы можете создать ее новую копию с помощью команды player.placeatme 34c7, которая перенесет копию Ohtesse прямо рядом с вами в игровой мир. САМОПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОРРЕЛЯТОРА / САМОЗВРАЩЕНИЕ Р. П. Эскофье Апрель 1979 г. 1.0 СФЕРА ПРИМЕНЕНИЯ В этом меморандуме будет описана способность самопроверки / самовосстановления системы коррелятора континуума / спектральной линии. 2.0 ЗАДЕРЖКА / МНОЖИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ На рисунке 1 показана конфигурация тестового оборудования, используемого для самотестирования и самовосстановления системы коррелятора.На рисунке 1 представлены все команды ARK для консолей PS4 и Xbox One в ARK: Survival Evolved. Команды администратора или «читерские» команды используются либо в режиме одиночной игры, либо на частном сервере … Рецепты лечебных супов: • Суп с четырьмя вкусами • Суп Донг Квай • Суп из грецких орехов • Суп с корейским женьшенем • Суп Чинг Бо Люн Поддержание баланса. Большинство людей слышали об инь и янь, даосской концепции, основанной на идее баланса противоположностей, будь то холод / жар, вода / огонь или женщина / мужчина.

01 сен, 2019 · Привет, я хотел бы знать, нормально ли это — часть Classic или ошибка с моим пользовательским интерфейсом. Когда я лечу себя, я вижу число, когда я делаю дпс, я вижу число, но когда я лечу кого-то еще, число не отображается. Есть ли у кого-то еще эта проблема или это нормально. Спасибо, исцеляющие подруги, со временем самоисцелятся. Щелкните правой кнопкой мыши по еде, и они заживают соответствующим образом. Щелкните правой кнопкой мыши по красной розе, и они мгновенно заживают. Парни тоже со временем заживают. Дайте им приготовленный стейк, и они вернутся к полному здоровью! Одежда Подружки любят одежду! Щелкните правой кнопкой мыши желтую розу, и она переоденется!

Медиана отчетности и iqr apa

Армейская исследовательская лаборатория работает с Техасским университетом A&M над самовосстанавливающимися материалами для 3D-печати.Фото: Армия США «Ожидается, что первые в своем роде полимерные материалы, способные к трехмерной печати и реагирующие на раздражители, сделают возможной массовую реконфигурацию военных платформ будущего, что открывает новые возможности для преобразования беспилотных летательных аппаратов …

Fervent Healing — лучшее исцеляющее заклинание в игре. Может использоваться одновременно с несколькими целями. После патча 1.0 они увеличили кд, но проблема с сердцами все еще с нами = [и это время их полета, это означает, что союзники получают лечение не мгновенно, а через небольшой промежуток времени, что может иметь решающее значение в любом виде PvP или PvE, так что перед использованием…

Победоносный взмах дает еще больше исцеления и работает, пока действует Обет безмолвия. Эта сборка очень прочная. Pious Haste поддерживает + 33% IMS, и вы можете использовать Vow of Silence непосредственно перед его окончанием, чтобы Pious Haste не удалял ничего важного. Вы также можете использовать Pious Haste для самоисцеления, сняв его с Faithful Intervention.

COPE MINISTRIES и HEAL MISSION расширяют сферу охвата и включают в себя всех без исключения «ложных пророков», которые включают, но не ограничиваются: индустрия витаминов / добавок, мошенничество с самопомощью, академическое мошенничество, мошенничество в сфере здравоохранения, мошенничество с раздельным коллективным уходом , мошенничество с окружающей средой, мошенничество с защитой животных, культы (для получения прибыли и / или для явного использования…

Фактор исцеления: В игре, будучи мутантом, она может лечить себя в тибериуме. Примечательно, так как большая часть другой пехоты погибнет, если задержится в Тиберии слишком долго. Сердце: В цепочках миссий, в которых задействованы Забытые, она всегда будет просить Мака отвлечь свои силы, чтобы спасти ее людей в первую очередь.

Универсальное новое семейство материалов может создавать реалистичные протезы и футуристические армейские платформы. Исследователи разработали новое семейство полимеров, которые могут самовосстанавливаться, обладают памятью формы и пригодны для вторичной переработки.

17 ноября 2020 г. · Интерфейс командной строки легко запускается с терминала , сценарий из конвейера и во многих других контекстах.Поддержка Helm использует расширяемую архитектуру Terrascan и была добавлена ​​новым поставщиком IaC, который дополняет существующую поддержку Kubernetes.

23 августа 2020 г. · Флагеллант может относиться к одноименной Причуде. Флагеллант — один из игровых персонажей Darkest Dungeon. Он является эксклюзивным для DLC «Багровый суд». 1 Описание 2 Уникальные характеристики 3 Боевые навыки 4 Навыки кемпинга 5 Тактический анализ 6 Снаряжение 7 Бонус за район 8 Настройка 9 Спрайты 10 Лай 11 Мелочи Единственное Колдовство, которое может получить Флагеллан, — это Восторженность (если только он…

Следует самоисцелить с небольшим трафиком, если только это не кардинальное изменение. Через некоторое время, если не будет очень плохого узла и плохой конфигурации, маршруты установятся. Некоторые старые устройства могут не особенно, если у них хитрая прошивка.

15 мая 2014 г. · Да, это автоматическое нацеливание, еще одна интересная функция, которую эта игра привнесла в MMO, больше не нужно целиться, просто убедитесь, что вы находитесь в пределах досягаемости. Чувствуя себя немного неудобно, я согласен, но я удостоверяюсь, что я нахожусь в пределах досягаемости, и что люди, нуждающиеся в исцелении, находятся ближе всего ко мне в поле зрения перекрестия, просто чтобы убедиться, что все работает нормально, люди не умирают легко, когда я исцеляюсь тупой и… В четверг, 10 апреля 2008 г., в 21:49, Брэндон Лэмб <[email protected]> написал:> Здравствуйте,>> Итак, я видел, что это предложено как способ вызвать самоисцеление>> find / mnt / webcluster2 -depth -type f -exec head -n 1 {} \; > / dev / null>> Я использую Fedora 8. согласно страницам руководства -n 1 будет указывать head> печатать первую строку каждого файла. >> Также есть флаг -c>> find / mnt / webcluster2 -depth … 30 января 2017 г. · EDB Ark предлагает управление гибридным облаком для гибкой разработки и позволяет администраторам баз данных сохранять контроль и видимость Управляемые шаблоны для согласованного и контролируемого развертывания Автоматизированная инфраструктура и подготовка баз данных с самообслуживанием для быстрой разработки. Горизонтальное масштабирование и управление емкостью для достижения максимальной производительности. Высокая доступность, аварийные ситуации…

Чтобы отключить боевой текст для исцеления, измените число в конце команды на 0. * Эта функция недоступна в WoW Classic. Вы можете видеть наложенные на вас исцеления только при включении плавающего текста боя.

19 ноя, 2020 · Исцеление — это механизм восстановления утраченного здоровья. 1 Естественная регенерация 1.1 Голод 1.2 Насыщенность 1.3 Мирная сложность 2 Искусственная регенерация 2.1 Зелья 2.1.1 Зелье исцеления 2.1.2 Зелье регенерации 2.1.3 Остроконечная стрела 2.2 Золотое яблоко 2.3 Тотем бессмертия 2.4 Подозрительное похлебка 2.5 Маяк 3 Исцеление мобов 3.1 Зелья 3.2 Регенерация 3.3 Паук 3.4 Житель деревни 3.5 Железный Голем 3.6 Ведьма 3 …

Я опубликовал здесь проблему, в которой более подробно разбираюсь в том, что я имею в виду. Я хотел бы услышать, что все думают об этом, потому что я думаю, что это будет …

11 декабря 2020 г. · Откройте новый сеанс Cloud Shell с установленным инструментом командной строки gcloud. Примечание. Если вы используете Cloud Shell, вы можете открыть несколько сеансов. Получите адрес экземпляра веб-сервера. Список экземпляров вычислений gcloud —filter webserver-group В столбце EXTERNAL_IP скопируйте IP-адрес любого экземпляра веб-сервера и сохраните его как локальный bash…

Хиропрактика ничего не лечит — она ​​не может вылечить какие-либо недуги, проблемы или проблемы. Но что это делать, так это вы. У вашего тела есть потенциал к самовосстановлению; он запрограммирован на здоровье и предназначен для исцеления. В вашем теле находится величайший врач на планете, и этот врач специализируется на вас.

21 августа 2016 г. · самоограничивающие убеждения и переосмысленные стресс и травмы, хранящиеся в моем подсознании. Также было удивительно наблюдать, как исцеляются мои клиенты, занимающиеся массажем и йогой, за то, что они помогают им на подсознательном уровне! Спасибо, спасибо за распространение осознания силы подсознания! Мир и благословения, Cheri

1 Определение 2 Полезные макросы 2.1 Выборка 2.2 antiafk 2.3 Крафт 2.4 Сбор урожая 2.5 Макрос смертельного удара 2.6 Астероид 2.7 Гильдия 2.8 Saberblock 2.9 afkYj 3 Макросы аниматора 3.1 watchme 3.2 bye 3.3 soloflo 3.4 bandflo 3.5 Laser 3.6 floorlight 4 Внешние ссылки Макросы были реализованы в Star Wars Galaxies как способ помочь игроки. Они находятся в игровых скриптах, которые могут быть разработаны для …

целей, отмеченных вашей ПКМ. Непосредственное исцеление отмеченного союзника увеличит исцеление, оказываемое им на 100, и уменьшит время восстановления вашей ПКМ на 1 с. Только один союзник может быть отмечен время, и Метка отскочит к ближайшему ближайшему союзнику, если Помеченный союзник умрет.

— Минус: не автоматизирован, не воспроизводится, не масштабируется, не самовосстанавливается — Инструменты управления сценариями или конфигурацией — Плюс: интегрируется с существующими средами, легко понимается — Минус: не масштабируется, не самовосстанавливается, нет механизма планирования — Системы оркестрации — Pro: Автоматизированные, воспроизводимые, самовосстанавливающиеся, масштабируемые

Список брендов портативных генераторов

См. полный список на dontstarve.fandom.com Healing Chakra Foods Деанна Минич, автор книги «Chakra Foods for Optimum Health» рассказывает, почему здоровое питание помогает сбалансировать ваши чакры.Beliefnet 5 ноября 2008 г. · От боли в спине ежедневно страдают 15 миллионов американцев. Вызвано ли это растяжением мышц, грыжей межпозвоночного диска или каким-либо другим фактором, узнайте, как эффективно облегчить боль в спине с помощью …

Создание предметов в Ark: Survival Evolved. Чтобы создавать предметы для себя в ARK, мы будем использовать консольную команду GiveItemNum. Имейте в виду, что вы можете скопировать более короткий код появления GFI напрямую, используя нашу таблицу. Это доступно для одиночных игр и многопользовательских серверов, если у вас есть права администратора.Добро пожаловать на страницу принятия здоровых решений. На нашем сайте мы рассмотрим, как ухаживать за всем телом. Важно вылечить полностью, а не частично. В основном потому, что все это связано более тесно, чем многие из нас думают. Приятного вам посещения и возвращайтесь, так как мы будем обновлять информацию каждые две недели. Вы можете написать нам по электронной почте с вопросами по темам, которые вы можете … «Water Blast дает вам власть над силой воды. Это может быть использовано, чтобы ослабить и сокрушить ваших врагов всей мощью приливной волны. Некоторые способности Water Blast позволяют пользователю накапливать приливную силу, в то время как другие потребляют приливную силу.14 ноября 2017 г. · В командной строке введите bcdedit / set {default} recoveryenabled No и нажмите Enter. Перезагрузите компьютер, автоматическое восстановление при загрузке должно быть отключено, и вы, возможно, снова сможете получить доступ к Windows 10 … Pastebin.com — инструмент вставки номер один с 2002 года. Pastebin — это веб-сайт, на котором вы можете хранить текст в Интернете для набора период времени.

12 июля 2017 г. · Разум не может исцелить все, и отказываться от физического лечения опасных для жизни состояний опасно и ошибочно.Но ясно, что у нашего психического состояния действительно широкий диапазон … Самолечение также можно использовать при воспалительных заболеваниях кожи, сваях, варикозном расширении вен и язв, а также в виде капель при воспалительных заболеваниях глаз. Предостережения / Противопоказания: Самолечение считается безопасным при правильном применении. Взаимодействие с травами и лекарствами: Самостоятельное исцеление следует использовать одновременно с инсулином и другими гипогликемическими препаратами (например … 01 сентября 2019 г. · Привет, я хотел бы знать, нормально ли это — часть Classic или ошибка в моем пользовательском интерфейсе.Когда я лечу себя, я вижу число, когда я делаю дпс, я вижу число, но когда я лечу кого-то еще, число не отображается. Есть ли у кого-то еще эта проблема или это нормально. Спасибо Advanced O&M Command Reference OceanStor Dorado V6 Series 6.1.0 «На основе интерфейса командной строки в этом документе описывается, как использовать различные команды, классифицированные по функциям, и как настроить интерфейс командной строки и управлять системой хранения с помощью этих команд».

NVIDIA Fleet Command — это гибридная облачная платформа для управления и масштабирования ИИ на периферии.С одной плоскости управления любой, у кого есть браузер и подключение к Интернету, может развертывать приложения, обновлять программное обеспечение по беспроводной сети и контролировать состояние местоположения. Fleet Command сочетает в себе безопасность и возможности обработки в реальном времени периферийных вычислений с удаленным управлением и простотой использования программного обеспечения как услуги … / cast [button: 1] Flash Heal; [button: 2] Greater Heal будет использовать мгновенное исцеление, если вы использовали назначенную кнопку клавиатуры или левую кнопку мыши, чтобы щелкнуть макрос, и применит Greater Heal, если вы щелкнули макросом правой кнопкой мыши.[channeling] или [channeling: spell] — возвращает истину, если вы используете случайное заклинание или определенное заклинание. 11 декабря 2020 г. · Откройте новый сеанс Cloud Shell с установленным инструментом командной строки gcloud. Примечание. Если вы используете Cloud Shell, вы можете открыть несколько сеансов. Получите адрес экземпляра веб-сервера. Список экземпляров gcloud compute —filter webserver-group В столбце EXTERNAL_IP скопируйте IP-адрес любого экземпляра веб-сервера и сохраните его как локальный bash … Квадратные стержни самовосстановления возникают из волокнистого подвоя и растягиваются по земле 2 футов или более, прежде чем повернуть вверх.Из-за этой привычки кажется, что цветочные головки несут на стеблях высотой всего в фут (меньше на лужайке). Листья средне-зеленые, супротивные, округлые у основания и заостренные или тупые на конце. 5 ноября 2008 г. · От боли в спине ежедневно страдают 15 миллионов американцев. Независимо от того, вызвано ли это растяжением мышц, грыжей межпозвоночного диска или каким-либо другим триггером, узнайте, как вы можете эффективно облегчить боль в спине с помощью …

Tcp xmas tree Attack sonicwall

RUST Admin Commands List, Server Console Commands, and Server Переменные Что такое команды администратора RUST? Команды администратора RUST и переменные сервера используются администраторами и модераторами сервера RUST.Команды администратора можно использовать как в игре, так и вне ее, чтобы инициировать действия, такие как пинок или бан игроков, и другие связанные административные задачи.

Команды. Разрешения. FAQ / Общие вопросы. … Самовосстановление * Базовое исцеление Самостоятельное: Восстановление: 1 Навыки: — исцеление {a = 25} * Расширенное: время произнесения заклинания, моб перестает использовать

Насколько мы знаем, то, что я говорю, правда, на данный момент. За исключением того факта, что улучшение не только нацелено на себя, оно также может быть нацелено на других, хотя и ограничено. В Wiki говорится: выбор жизненных дополнений даст возможность обеспечить преимущества для самовосстановления, а также ограниченные преимущества, дающие жизнь другим игрокам.[23] [21]

27 декабря 2020 г. · После краткого знакомства с обычными самовосстанавливающимися гелями в этом обзоре суммируются текущие стратегии синтеза самовосстанавливающихся гелей, сравниваются свойства полимерных и небольших …

24-вольтовых трансформаторов. hvac

12 июня 2008 г. · Добро пожаловать в ID Arkansas, ваш медленно растущий справочник по идентификации сорняков, деревьев, растений, полевых цветов, цветов, флоры и фауны Арканзаса от очень любезного фотографа Кирка Джордана. (Я должен был сказать все это поисковым системам).

Обладает способностью быстро расти в процессе развития, обучаться, адаптироваться и самовосстанавливаться после травм. Он способен делать новые открытия и связывать, казалось бы, разрозненные мысли.

Fervent Healing — лучшее исцеляющее заклинание в игре. Может использоваться одновременно с несколькими целями. После патча 1.0 они увеличили кд, но проблема с сердцами все еще с нами = [и это время их полета, это означает, что союзники получают лечение не мгновенно, а через небольшой промежуток времени, что может иметь решающее значение в любом виде PvP или PvE, так что перед использованием…

Исследователи разработали новое семейство самовосстанавливающихся полимеров, которые, по их мнению, могут помочь в производстве более реалистичных, похожих на человека протезов. Команда Техасского университета A&M, работающая с Исследовательской лабораторией командования по развитию боевых возможностей армии США, изменила химический состав одного полимера для разработки новых материалов …

19 декабря 2020 г. · Полное исцеление = [(зависит от механики базовое исцеление) + (исцеляющая сила) * (коэффициент, зависящий от механики)] * (сумма множителей исцеления) Исцеленное количество отображается в виде зеленого числа, совпадающего с исцеленным персонажем на экране.Для персонажей с полным здоровьем цифры не отображаются.

[Уровень 0] Направляющий свет Сопротивление исцелению Священное пламя Пощади умирающего чудотворца [Уровень 1] Bane Bless Command Создать или уничтожить водные лечебные раны Обнаружить зло и добро Обнаружить магию Обнаружить яд и болезнь Направляющий болт Исцеляющее слово Нанести раны Защита от зла ​​и добро Очистить Еда и напитки Святилище Веры [Уровень 2] Помощь […]

13 августа 2020 г. · 1 Информационные команды 2 Команды среды 3 Команды управления игроком 4 Команды создания / удаления активов 5 См. Также команды администратора, также называемые консольными командами или читами, — это инструменты, которые пользователи с правами администратора могут использовать для изменения игры.Cl | #ListVehicles || Отображает список любой команды, чтобы перейти к ее подробному описанию. Скобки [] обозначают необязательные аргументы. Щелкните любой …

Я опубликовал здесь проблему, в которой более подробно разбираюсь в том, что я имею в виду. Я хотел бы услышать, что все думают об этом, потому что я думаю, что это будет …

Цели, отмеченные вашей ПКМ. Непосредственное исцеление отмеченного союзника увеличит получаемое им исцеление на 100 и уменьшит время восстановления вашей ПКМ на 1s Только один союзник может быть отмечен за один раз, и Метка отскочит к ближайшему ближайшему союзнику, если отмеченный союзник умрет.

Хель, скандинавская богиня, — маг скандинавского пантеона в Смите. 1 Знания 2 Способности 3 Скины 3.1 Старые карты 3.2 Концепции / Модели 4 Достижения 5 Видео 6 Изменения патчей 7 Внешние ссылки Обе ужасные, Богиня Хель — хранительница мертвых, судит души и решает, кто возродится. Она по обе стороны от двух крайностей. Будучи дочерью Локи, бога-обманщика, судьба Хель во многом похожа на …

17 мая 2015 г. · Вы уже можете лечить себя пакетами крови (сделанными с помощью простого и низкоуровневого набора для переливания).Вы в основном истекаете кровью, чтобы сделать «лечебное зелье» — так что вам нужно немного еды, чтобы лечить себя медленным способом во время изготовления пакетов. И рецепт еды.

Обладает способностью быстро расти в процессе развития, обучаться, адаптироваться и самовосстанавливаться после травм. Он способен делать новые открытия и связывать, казалось бы, разрозненные мысли.

Ниже приведен список команд RocketMod 4 по умолчанию: Команды администратора / admin — добавляет указанного игрока в список администраторов / broadcast — транслирует сообщение на сервер / выходит — отключает вас от сервера / god — включает и выкл. режим бога / исцеление [игрок] — лечит данного игрока / оставьте поле пустым для самоисцеления / помощи — показывает справочную информацию

Рецепты лечебного супа: • Суп с четырьмя вкусами • Суп Донг Квай • Суп из грецких орехов • Суп с корейским женьшенем • Чинг Бо Суп Люнг Поддержание баланса.Большинство людей слышали об инь и янь, даосской концепции, основанной на идее баланса противоположностей, будь то холод / жар, вода / огонь или женщина / мужчина.

Временно сократите количество команд до самого необходимого (сделайте приоритет безопасности, уважения), убедившись, что родитель выполняет все, чтобы настаивать на подчинении ребенка всем командам (13, 25). Для важных команд говорите, а не спрашивайте («Уберите игрушки сейчас») (9, 13). В момент. Сохраняйте спокойствие, дружелюбие (12, 13).

Насколько мы знаем, то, что я говорю, пока правда. За исключением того факта, что улучшение не только нацелено на себя, оно также может быть нацелено на других, хотя и ограничено.В Wiki говорится: Выбор жизненных улучшений даст возможность обеспечить преимущества самовосстановления, а также ограниченные преимущества, дающие жизнь другим игрокам. [23] [21]

4×4 битный умножитель

Признаки треснувшей головки цилиндров: причины и затраты на ремонт!

Прежде чем переходить к признакам и симптомам треснувших головок цилиндров, мы считаем важным кратко остановиться на их назначении. Двигатель внутреннего сгорания, приводящий в движение автомобили, содержит несколько цилиндров.

Верхние части этих цилиндров, называемые головками цилиндров, играют жизненно важную роль в процессе внутреннего сгорания.К сожалению, их слабая конструкция делает их уязвимыми.

В случае повреждения головки (головок) цилиндров их необходимо заменить или отремонтировать. Однако, прежде чем что-либо делать, необходимо выявить повреждение. Незначительная трещина на начальных стадиях может быть едва заметна, потому что большинство более крупных симптомов будет отсутствовать.

Регулярный осмотр — ключ к диагностике трещины в головке блока цилиндров. Однако по мере роста трещины симптомы становятся более очевидными, а проблема усугубляется.Вот четыре распространенных симптома, на которые следует обращать внимание:

Признаки трещин в головках цилиндров

1. Слабая работа двигателя

Плохая работа двигателя является первым признаком трещины в головке блока цилиндров. В этом случае вы можете заметить, что двигатель не работает должным образом, поскольку сжатие не является оптимальным. Компрессия необходима двигателям внутреннего сгорания для эффективного сжигания топлива. Если сжатие плохое, вы можете даже обнаружить, что ваш двигатель останавливается и его нужно часто перезапускать.

2. Утечка масла

Внутри ГБЦ масло. Когда есть трещина, вы можете обнаружить, что масло вытекает. Следовательно, при этом загорится масляный свет. Если это произойдет, вам нужно проверить двигатель и посмотреть, есть ли масло вокруг головки блока цилиндров.

3. Низкий уровень охлаждающей жидкости

Каждый цилиндр окружен охлаждающей жидкостью. В случае трещины на шве головки блока цилиндров вы можете заметить охлаждающую жидкость, помимо масла.

Как вы понимаете, при утечке охлаждающей жидкости двигатель не имеет возможности остыть. Головки цилиндров находятся в авангарде термических нагрузок. В результате металлические детали будут коробиться и треснуть.

4. Дым

Редкий, но верный признак треснувшей головки блока цилиндров — утечка выхлопных газов в головку блока цилиндров, что приводит к появлению дыма в двигателе. Если у вас есть эта проблема, скорее всего, это серьезная трещина, и ее необходимо как можно скорее отремонтировать.

Есть также другие симптомы, такие как пузырьки в радиаторе, слишком много пара в выхлопе, влажность под крышкой маслозаливной горловины, пропуски зажигания в двигателе и сгоревшие свечи зажигания.

Стоимость ремонта

Стоимость ремонта треснувшей головки блока цилиндров варьируется, так как при расчете стоимости учитываются несколько факторов.

В наши дни большинство автомобилей имеют алюминиевые головки блока цилиндров, и стоимость ремонта ниже. С другой стороны, в некоторых старых автомобилях будут использоваться железные головки блока цилиндров, и, если у вас есть такой автомобиль, затраты на ремонт будут выше.

Стоимость ремонта поврежденной ГБЦ всегда меньше, чем ее замены.Потому что при замене головки блока цилиндров нужно оплачивать как запчасти, так и трудозатраты.

Исходя из предыдущего опыта, вы можете рассчитывать заплатить 500 долларов за ремонт. С запасными частями и работой, вероятно, около 1000 долларов.

Уточните у вашего дилера, находится ли ваш автомобиль на гарантии. Вышеупомянутая оценка может легко составить более 1000 долларов, если трещина окажется более значительной, чем вы думаете.

Что такое ГБЦ и как она выходит из строя?

Головка блока цилиндров является важной частью всех двигателей внутреннего сгорания, и растрескивание головки блока цилиндров может привести к катастрофическим повреждениям двигателя.В некоторых случаях растрескивание головки блока цилиндров может привести к такой серьезной травме двигателя, что ее необходимо заменить. В результате большинство автомобилистов стараются предотвратить растрескивание головки блока цилиндров, поскольку унция профилактики в этом случае стоит многих фунтов лечения. Все причины растрескивания головки блока цилиндров относительно просты и легко предотвращаются, за исключением случая отказа механических частей не по вине оператора.

Головка блока цилиндров, используемая в сочетании с прокладкой головки, уплотняет цилиндры автомобиля вместе с другими деталями, связанными с ними.Головка блока цилиндров адаптирована к автомобилю и имеет очень точно фрезерованные поверхности, обеспечивающие гладкую и гладкую посадку со всеми соединительными деталями. В случае небольшой трещины цилиндры могут потерять компрессию и пропускать зажигание. Сильные трещины могут серьезно повредить цилиндры двигателя. По этой причине при замене головки цилиндров или прокладки головки убедитесь, что вы используете правильные детали, включая болты, для работы, по этой причине рекомендуется использовать надежного специалиста, такого как HEAD TECH.

Даже новый автомобиль может растрескаться в головке блока цилиндров, если детали были установлены неправильно или если металл имеет слабые места. Особенно в случае автомобиля, который все еще находится на гарантии, водители должны обсудить с дилером растрескивание головки блока цилиндров. Обязательно осмотрите любой автомобиль перед покупкой, чтобы проверить наличие слабых мест в металле или неправильно установленных компонентов. Сюда входит и прокладка головки блока цилиндров, поскольку неправильная установка этой важной детали может вызвать растрескивание головки блока цилиндров.

Растрескивание головки блока цилиндров стало более распространенным явлением, поскольку производители автомобилей используют в своих двигателях смешанные металлы. Например, многие автомобили имеют твердый чугунный блок цилиндров, но алюминиевую головку блока цилиндров. Эти два металла расширяются с разной скоростью, что может привести к растрескиванию головки блока цилиндров.

Самая частая причина появления трещин в головке блока цилиндров — перегрев. Когда автомобиль перегревается, это создает нагрузку на все его металлические компоненты, включая головку блока цилиндров, которая часто находится в центре нагрева.Это может привести к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров, что может привести к растрескиванию головки блока цилиндров из-за деформации компонентов и утечки давления. Все водители должны правильно обслуживать свои автомобили, чтобы не допустить перегрева.

Многие водители ошибочно наливают прохладную воду в радиатор при перегреве своего автомобиля, пытаясь снизить температуру. Это не лучшая идея, потому что быстрое изменение температуры приведет к растрескиванию головки блока цилиндров из-за термического напряжения. В случае, если головка блока цилиндров переживает перегрев, водитель может непреднамеренно разрушить ее, пытаясь сделать добро.

Чтобы предотвратить перегрев, убедитесь, что ваш радиатор наполнен и находится в хорошем состоянии, с плотно закрытой крышкой. Убедитесь, что термостат вашего двигателя находится в хорошем рабочем состоянии и точно отражает температуру. Убедитесь, что у вас нет натянутых ремней или негерметичных шлангов, а вентилятор работает эффективно. Если ваш автомобиль действительно перегревается, остановитесь, выключите двигатель и дайте ему полностью остыть, прежде чем добавлять воду.

Трещины в головке цилиндров также могут быть вызваны локализованными горячими точками в двигателе, которые обычно представляют собой отказ какой-либо части системы охлаждения.Всегда обращайте внимание на горячие точки, особенно если прокладка головки блока цилиндров вышла из строя и недавно потребовала замены.

No related posts.