Как проверить датчик хх: Как проверить датчик холостого хода. Неисправности, замена, проверка РХХ мультиметром, каллибровка; где находится регулятор

Как проверить датчик холостого хода. Неисправности, замена, проверка РХХ мультиметром, каллибровка; где находится регулятор

Регулятор холостого хода предназначен для обеспечения стабильной работы двигателя в режиме холостых оборотов. Управляет работой РХХ ЭБУ, который в зависимости от режимных нагрузок подает питание на биполярный шаговый двигатель регулятора. Рассмотрим, как проверить датчик холостого хода и как понять, что причина плавающих оборотов именно в неисправности регулятора.

Перед прочтением статьи рекомендуем ознакомиться с устройством и принципом работы РХХ.

Признаки поломки

• Нестабильный холостой ход (плавающие обороты).
• Самопроизвольное поднятие либо падение холостых оборотов двигателя.
• Автомобиль глохнет при сбросе газа.
• После запуска холодного двигателя отсутствуют прогревочные обороты. В независимости от положения дроссельной заслонки, для уменьшения времени прогрева катализатора ЭБУ на 200-300 об. /мин. поднимает холостые обороты. Если РХХ неисправен, шаговый двигатель не сможет адекватно сместить положение штока с конусной иглой, увеличив тем самым проходное сечение байпасного канала дроссельного узла.
• При включении мощных потребителей тока обороты падают либо начинают плавать. Включение компрессора кондиционера, вентилятора системы охлаждения либо комбинации электроприборов, нагружающих генератор, повышает нагрузку на двигатель, что приводит к падению количества оборотов. Поэтому в режиме холостого хода ЭБУ с помощью регулятора увеличивает проходное сечение байпасного канала, выравнивая тем самым обороты.

Неисправности

• Загрязнение механических элементов, препятствующее нормальному движению штока. Проникающие через воздушный фильтр пылинки смешиваются с парами масла, выхлопными газами из системы вентиляции картерных газов, что со временем приводит к загрязнению элементов дроссельной заслонки. Нагар не только засоряет байпасный канал, уменьшая его сечение, но и попадает внутрь датчика холостого хода. В таком случае шток начинает двигаться с подклиниванием, что приводит к нестабильной работе двигателя.
• Износ привода червячно-анкерного механизма. Для превращения вращательного движения ротора электродвигателя в поступательное перемещение конусного штока используется червячно-анкерная передача. Износ резьбы червячного механизма сделает невозможным нормальное перемещение штока датчика холостого хода.
• Неисправность цепи управления. Речь идет об обрывах в электропроводке, коротком замыкании вследствие перетирания изоляции, образовании на клеммах колодок проводов окислов.
• Поломка электродвигателя. Сам по себе шаговый электродвигатель – крайне надежный механизм, но вследствие неполадок в цепи питания возможно перегорание обмотки. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то проверить обмотку на обрыв можно с помощью универсального измерителя.
• Разрушение уплотнительного кольца, вследствие чего происходит подсос неучтенного ДМРВ воздуха.

Компьютерная диагностика

Несмотря на то что в простонародье РХХ принято называть датчиком, устройство является исключительно исполнительным механизмом, не имеющим обратной связи с ЭБУ. Иными словами, блок управления двигателем подачей напряжения на шаговый двигатель устанавливает желаемый вылет штока. Но ЭБУ не может объективно проверить фактическое положение штока, поэтому несоответствие желаемых и фактических значений нигде не фиксируется. Это значит, что в случае неисправности датчика на приборной панели не загорается Check Engine.

Система самодиагностика может регистрировать лишь немногие неисправности цепи управления РХХ. Варианты ошибок, которые перед проверкой датчика холостого хода можно определить диагностическим прибором через разъем OBD II:

• Р0505 – код ошибки свидетельствует о неисправности в цепи управления;
• P0506 – датчик заблокирован, низкие холостые обороты;
• P1509 – перегрузка цепи управления РХХ;
• P1513 – замыкание на землю цепи управления датчиком;
• P1514 – обрыв или замыкание на +12В цепи управления РХХ.

Проверка РХХ мультиметром

Как проверить датчик холостого хода мультиметром:

• в режиме измерения постоянного тока измерьте напряжение на разъеме регулятора (зажигание должно быть включено). Отсутствие питание будет свидетельствовать об обрыве в цепи управления;
• проверьте сопротивление обмоток статора в режиме измерения сопротивления (диапазон – до 200 Ом). ШД имеет две обмотки, поэтому нужно следить за правильностью подключения клемм тестера. В технической документации к датчику, установленном на вашем автомобиле, вы можете найти номинальное сопротивление обмоток. К примеру, для РХХ 2112-1148300-02 нормальное сопротивление – 51±2 Ом, а для РХХ 2112-1148300-01 – 53±5 Ом (оба устройства устанавливаются на многие модели ВАЗ). Если показания мультиметра говорят о приближающемся к бесконечности сопротивлении, значит, в цепи обмотки присутствует обрыв.

  Схема подключения РХХ ВАЗ 2110

Полноценно проверить РХХ можно лишь с помощью специального диагностического оборудования. Но в большинстве случаев проверка мультиметром, визуальный осмотр и дефектовка после разборки позволяют довольно точно диагностировать наличие неисправности.

Помните, что после замены, промывки РХХ необходимо провести программную адаптацию датчика.

Как проверить регулятор холостого хода, основные неисправности

Стабильную и ровную работу двигателя автомобиля поддерживает большое количество разнообразных датчиков и систем. Например, когда полноценная нагрузка отсутствует, клапан дросселя находится в закрытом положении, но, тем не менее, силовой узел продолжает работать. Поддержание оборотов, без постоянной необходимости заводить ДВС после каждой остановки, возможно за счет регулятора холостого хода (РХХ). Даже небольшая поломка этого элемента может доставить большой дискомфорт водителю.

Датчик холостого хода: устройство, назначение, принцип работы

Датчик холостого хода визуально выглядит как электродвигатель, который имеет конусообразную иглу. Необходим регулятор для стабилизации и контроля над холостыми оборотами.

Главная задача РХХ – обеспечивать подачу необходимого количества воздуха в обход дроссельной заслонки на холостом ходу. Поток воздуха должен поступать в двигатель по периферийному каналу. Контролировать обороты возможно благодаря сечению канала, который управляется конусообразной игрой датчика.

Принцип работы основывается на анализе датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) количества поступающего потока и передаче данных ЭБУ. Далее в ход вступают форсунки инжектора, которые подают определенное количество топлива, которое необходимо для поддержания хода автомобиля.

Отдельно блок управления принимает показатели датчика положения коленвала, чтобы определить количество оборотов мотора в разных ситуациях. Одновременно с этим, ЭБУ контролирует работу РХХ, чтобы в нужный момент открыть периферийный канал для подачи воздуха, с целью поддержания определенного количества оборотов ДВС.

Регулятор холостого хода может изменить размер сечения дополнительного канала. После момента включения зажигания, шток датчика выдвинут до тех пор, конусообразная игла не займет калибровочное отверстие. РХХ самостоятельно открывает канал для подачи воздуха. Кроме того, если охлаждающая жидкость слишком холодная, датчик холостого хода может обеспечить более сильный поток воздуха для быстрого прогрева. За счет этого, автомобиль может стартовать без предварительного прогревания двигателя.

Располагается РХХ около ДПДЗ; отличается пластиковой накладкой электродвигателя, которая выступает над всем узлом. Питает датчик провод от общего жгута, который подключен к общему контроллеру.

Виды датчиков холостого хода

На сегодняшний день автомобильные производители представляют несколько типов РХХ:

1. Соленоидный датчик. Работает, основываясь на электромагнитной силе. После того как на катушку попадает напряжение, сердечник прячется. Клапанная заслонка открывает возможность потоку воздуха беспрепятственно поступать внутрь. После отключения соленоида периферийный канал блокируется.

Контроль работы датчика происходит за счет динамики частоты командных сигналов. Определенное количество воздуха имеет свой частотный эквивалент, что позволяет четко регулировать работу РХХ.

2. Шаговый. В технической структуре такого датчика предусмотрен кольцевой магнит и обмотки. Из-за шаговой подачи напряжения на каждый элемент, под воздействием магнитного поля, вращается главный ротор. Исполняющий механизм в зависимости от положения ротора контролирует открытие воздушного протока.
3. Роторный датчик. Контроль происходит за счет поочередных частотных импульсов. Очень схож по структуре с соленоидным РХХ, но главное место в конструкции занимает непосредственно ротор.

Возможные проблемы в работе датчика холостого хода, признаки неисправности

Как и любой механизм, регулятор холостого хода не застрахован от неисправностей или поломок. «Симптомы болезни» будут очень схожи с поломками десятков датчиков, и датчиком положения дроссельной заслонки в частности. Однако если проблема в датчике дросселя – водитель увидит индикатор «check engine», если же проблема в РХХ бортовой компьютер может не показывать ошибку.

Понять, что регулятор работает неисправно можно по нескольким признакам:

• На холостом ходу мотор может произвольно глохнуть, обороты крайне неустойчивы без поддержки педали акселератора.
• Самопроизвольная динамика оборотов двигателя.
• Двигатель глохнет при переключении передачи или при старте с места.
• При запуске мотора на холоде обороты не повышаются.
• Обороты резко падают при работе фар или печки.

Причин неисправностей еще меньше, чем «симптомов»:

1. Естественный износ конусовидной иголки датчика.
2. Нарушение целостности контактов внутри тела электродвигателя регулятора.

Методика проверки датчика при помощи мультиметра

Самый надежный и распространенный способ проверить работоспособность датчика – воспользоваться мультиметром.

Демонтировать РХХ с применением силы нельзя, поскольку существует большой риск повредить впускную систему. В подобном случае придется снимать весь дроссельный узел.

Для проверки электромотора необходимо замерять сопротивление обмоток. Контакты мультиметра нужно поочередно подключать на каждую из обмоток A и B, C и D. Если все работает исправно, то полученные данные попадут в диапазон 40–80 Ом.

В качестве дополнительной проверки мультиметром контакты можно поменять местами. Датчик, в таком случае, должен показать обрыв электрических цепочек.

Самодельный тестер РХХ

В некоторых случаях проверять регулятор холостого хода мультиметром на грани бесполезности. К примеру, на впрысковых ВАЗ. В таком случае данные мультиметра не будут информативными, поскольку главной проблемой является закоксовывание винтовой пары.

Некоторые умельцы самостоятельно изготовляют устройства для проверки РХХ в такой ситуации. Для самодельного тестера необходимо иметь под рукой трансформатор зарядного устройства телефона на 6В переменного тока. Если использовать контроллеры поочередно, можно проверить прямой и обратный ход регулятора. Рабочее устройство засветит лампочку индикатора тусклым светом, а обратный эффект подскажет о заедании и необходимости ремонта.

Что делать, когда обнаружилась поломка?

Чаще всего главным истоком всех поломок регулятора холостого хода является налипание пыли и грязи. В таком случае можно самостоятельно попробовать зачистить датчик.

После того как датчик отсоединен, все контакты необходимо протереть спиртом или специальной жидкостью. В случае если игла или шток сильно покрыты грязью – можно воспользоваться WD-40. В качестве дополнительной страховки, лучше проверить состояние дроссельного клапана и, при необходимости, провести зачистку.

Детально ознакомиться с технологией проверки датчика холостого хода можно на видео:

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Как проверить датчик холостого хода, просто и быстро

Приветствую вас друзья на сайте по ремонту автомобилей своими руками. Задача датчика ХХ в современных моделях ВАЗ — регулировка и нормализация работы авто на холостом ходу. При этом сам регулятор представляет собой моторчик с конусообразной иголкой на конце.

Как проверить датчик холостого хода

Находится регулятор рядом с датчиком, контролирующим положение заслонки дросселя. Фиксация устройства производится двумя винтами, но бывают и такие которые сидят на специальном лаке.

Неисправности датчика холостого хода — хоть и редкое явление, но при наличии такой проблемы редко кто из автолюбителей способен действовать адекватно. Многие новички даже не представляют, как правильно подступиться к этому устройству.

На самом же деле, проверка датчика холостого хода — вопрос нескольких минут. Главное — точно знать, как и в какой последовательности действовать.

Особенности диагностики

Распознать проблемы с датчиком — весьма сложная задача, хоть и есть система самодиагностики в автомобиле (загорается CHECK ENGINE). Но кроме этого лампа неисправности двигателя также может диагностировать и другие проблемы. Понять, что ДХХ вышел из строя, можно лишь по ряду косвенных признаков.

К таковым можно отнести:

1. Проблемы с работой мотора на холостом ходу. Немного поработав, силовой узел глохнет. При этом проблема может застать не только до начала поездки, но и во время поездки (на светофоре), что создает массу неудобств автолюбителям.

2. Начинают плавать обороты. При этом общий диапазон колебаний может составлять 500-1000 оборотов в минуту.

3. При пуске холодного мотора нет повышенных оборотов, как это происходит обычно.

4. После выключения скорости на КПП и отпускании педали газа двигатель может заглохнуть.

На практике признаки и неисправности датчика холостого хода весьма похожи на поломку ДПДЗ. Кстати при выходе его из строя о проблеме так же сигнализирует лампа неисправности мотора или бортовой компьютер.

Проверяем датчик холостого хода

В принципе, в самой неисправности ДХХ нет ничего страшного (при необходимости его можно заменить, стоимость его не высока). Главное — знать, как проверить датчик холостого хода.

Здесь есть несколько вариантов:

1. Находите устройство и демонтируйте колодку с проводами. Выкручивайте два фиксатора (для моторов 1.6 литра), удерживающих дроссель с ресивером, а раздвигайте устройства друг от друга на один сантиметр.

2. С помощью тестера проверяйте цепочку датчика. На данном этапе стоит определиться, что на устройстве есть напряжение. Берите прибор для измерений и касайтесь щупами выводов A и D (эти обозначения можно увидеть на колодке).

Дальше включайте зажигание и фиксируйте результаты. Оптимальное напряжение — около 12 Вольт. Если же ниже, то можно говорить о разрядке АКБ. В случае, когда питание отсутствует вовсе, то высок риск неисправности самого ЭБУ. После проверки отключайте зажигание.

3. Убедитесь в наличии цепи в самом датчике. Для этого проверьте устройство с помощью того же тестера. Возьмите щупы и прикоснитесь ими к точкам А и В, а после — C и D. В этом случае уровень сопротивления должен находиться на уровне 53 Ом.

После выполняйте аналогичные действия, но уже с другими парами, к примеру, B и D, а также A и C. В этом случае сопротивление должно быть на уровне бесконечности.

4. Еще один способ. Для его реализации придется снять датчик полностью. Для этого выкручивайте два винта и вытаскиваете его с посадочного места. Подключайте клеммы, и прикоснитесь пальцем к кончику иголки ДХХ (действуйте при этом без усилий).

По теории в момент отключения датчик должен выдвинуть иголку на максимум. Следовательно, при повороте ключа зажигания палец должен почувствовать толчок. Если же выдвижения иголки нет, то можно говорить о поломке датчика.

Как почистить датчик

Зная, как проверить датчик холостого хода ВАЗ 2110 или других моделей, вы сможете своевременно диагностировать поломку. При этом не торопитесь сразу же менять устройство — можно попробовать его промыть и почистить.

Для этого следуйте простому алгоритму:

• Отсоединяете колодку с проводами от устройства;
• наносите на ватную палочку небольшой объем очищающего состава и чистите контакты;
• с помощью отвертки выкручивайте два крепежных винта;
• доставайте датчик и оценивайте его состояние. Если на нем есть грязь или масло, то почистите и заслонку дросселя;
• используйте ВД-40 или специальный очиститель для обработки конусообразной иголки датчика.

После немного подсушите и поставьте на место. При этом не забудьте измерить расстояние от иглы до корпуса устройства (оно должно быть на уровне 2.3 см).

Несмотря на свою компактность, датчик ХХ является весьма важным узлом в «организме» автомобиля. Ваша задача — своевременно выявить поломку, произвести проверку и, если это необходимо, выполнить замену. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

проверка и частые неисправности РХХ

Инжекторный двигатель, в отличие от устаревших карбюраторных аналогов, работает под управлением электронно-механической системы. При этом электронные компоненты являются основными, образуя электронную систему управления двигателем (ЭСУД).

При этом в списке основных датчиков можно выделить: датчик коленвала, датчик распредвала, температурный датчик,  датчик положения дроссельной заслонки, а также ДМРВ и датчик-регулятор холостого хода (датчик РХХ). Далее мы рассмотрим,  где находится датчик холостого хода, какие признаки его неисправности, а также как проверить датчик холостого хода.

Содержание статьи

Неисправности датчика холостого хода

Итак, датчик холостого хода (также называют регулятор холостого хода, клапан холостого хода) отвечает за работу двигателя в режиме холостого хода. Как правило, находится РХХ рядом с ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), то есть на дроссельном узле.

На практике, неисправности указанного датчика встречаются не часто, так как устройство достаточно надежное. Однако на бюджетных отечественных авто (например, датчик холостого хода ВАЗ), а также на старых иномарках неполадки и сбои в работе такого регулятора вполне возможны.

При этом водитель должен знать, какие признаки неисправности датчика холостого хода можно выделить, а также как проверить датчик холостого хода:

1. Прежде всего, на проблемы с указанным датчиком укажет нарушение работы ДВС на холостых оборотах.  Двигатель может работать нестабильно, глохнуть, обороты могут плавать, поднимаясь и опускаясь. При этом данные признаки проявляются «на холодную» и/или «на горячую», на неподвижном авто или в движении при переходе на нейтральную передачу.
2. Бывает и так, что не прогретый двигатель работает крайне нестабильно, однако после прогрева работа ДВС нормализуется. При этом, пока мотор не прогреется, приходится подгазовывать, или постоянно держать холостые обороты повышенными.
3. Также на приборной панели автомобиля часто горит «чек». Если загорание данного индикатора неисправности сопровождается сбоями в работе на ХХ, тогда необходимо проверять регулятор холостого хода в первую очередь.

Сама проблема состоит в том, что по причине неисправного РХХ на холостых рабочая смесь оказывается слишком «бедной» (много воздуха и мало топлива) или наоборот обогащенной, когда топлива много, но воздуха для эффективного сгорания смеси недостаточно.

Так или иначе, причин для такой неисправности много, при этом одной из них вполне может оказаться датчик холостого хода. Само собой, указанный датчик нужно проверять.

Чистка регулятора холостого хода

При этом не следует торопиться приобретать новый датчик для замены без проверки старого. Еще раз напомним, двигатель может работать нестабильно по целому ряду причин, тогда как регулятор является только одним из возможных вариантов. Также датчик может быть исправен, но загрязнен.

• Для начала нужно почистить датчик холостого хода, так как его загрязнение обычно приводит к серьезным сбоям. При этом место установки такое, что датчик загрязняется достаточно активно, а сам РХХ в силу особенностей конструкции отличается чувствительностью к загрязнениям.

Чистка датчика холостого хода не является сложной процедурой. Основная проблема – снятие самого регулятора. Если вы не уверены, где находится датчик холостого хода на конкретном авто, необходимо заранее изучить мануал. Как показывает практика, РХХ стоит возле датчика положения дроссельной заслонки. В свою очередь, остается только определить местоположение дроссельного узла и ДПДЗ.

На деле, достаточно карбиклинером или любым другим похожим очистителем намочить мягкую ветошь или вату, после чего аккуратно почистить контакты датчика. Далее остальные элементы регулятора также активно протираются ветошью, смоченной в очистителе. При этом чистить можно интенсивно (например, при помощи мягкой щетки), удаляя грязь с иглы, штока, пружины РХХ.

Как проверить регулятора холостого хода

Что касается диагностики, проверить датчик холостого хода своими руками относительно просто. Сняв регулятор холостого хода, необходимо подать питание на устройство. Далее, на иглу регулятора следует положить палец.

После помощник в салоне включает зажигание. В этот момент на датчик идет напряжение, конусная игла в норме должна сдвинуться с места. Если же игла не движется, это говорит о том, что на датчик не приходит питание или же само устройство неисправно.

Еще одним доступным способом проверки датчика холостого является проверка его сопротивления. Так как регулятор является шаговым электродвигателем, нужно мультиметром проверить сопротивление обмоток. Если показания составляют 50 — 55 Ом, тогда можно считать, что датчик в порядке.

Добавим, что  кроме проверок самого регулятора важно проверять и цепи питания/сигналов управления от ЭБУ. Для этого на клеммах разъема датчика во время включения зажигания должно быть напряжение 12 В. Меньшее напряжение укажет на слабый заряд АКБ или другие возможные потери по питанию.

Если же напряжения нет, тогда причиной может быть проводка или блок управления. По этой причине рекомендуется отдельное внимание уделять всем рассмотренным элементам, а не только РХХ.

В качестве примера ниже рассмотрена пошаговая проверка РХХ ВАЗ 2115. Подготовив тестер, с регулятора снимается  колодка проводов, поле чего проверяется цепь питания. Для этого в режиме вольтметра подсоединяется минусовая колодка на массу, то есть на двигатель, а плюс к колодке проводов (вывод А, вывод D на колодке). Затем включается зажигание и оценивается напряжение (норма — 12 В).

Далее клеммы тестера подсоединяют к выводам A и B, после C и D, замеряя сопротивление (норма 53 Ом). После сопротивление меряется по парам A/C, B/D (норма — бесконечно большое сопротивление). Если показания отличаются, регулятор нужно чистить, ремонтировать или менять.

В любом случае, нужно снять датчик ХХ с автомобиля, подсоединить колодку и пальцем определить работоспособность иглы при подаче питания. В тот момент, когда зажигание включается, игла должна выдвигаться полностью (пальцем можно определить легкий толчок). Опять же, если толчка нет, скорее всего, регулятор неисправен.

Подведем итоги

Как видно, датчик холостого хода является важной и ответственной деталью в устройстве ЭСУД двигателя автомобиля. При этом важно понимать, что РХХ представляет собой электромеханическое решение, то есть проблемы могут возникать части электрики или механики.

При этом важно, чтобы датчик корректно работал, на него приходило питание, а также команды ЭБУ выполнялись регулятором точно и своевременно. По этой причине необходимо проверять электрические цепи, контакты и разъемы, а также качество работы самой иглы регулятора и других элементов датчика.

что это такое, признаки неисправности, как проверить, где находится

Регулятор холостого хода (РХХ) – один из главных исполнительных механизмов системы управления двигателем. От его корректной работы зависит стабильность оборотов на холостом ходу, потребление топлива, ситуации с внезапным глушением двигателя.

РХХ находится в рабочем состоянии практически постоянно, поэтому его ресурс не очень большой, обычно до 200.000 километров. В практике ремонта двигателей автомобилей даже с небольшим стажем отказ регулятора встречается достаточно часто.

РХХ: что это такое и его принцип работы

Регуляторы холостого хода обычно построены по двум схемам:

• прямое регулирование дроссельной заслонки;
• регулирование пропускания обходного канала дроссельной заслонки.

В качестве исполнительного механизма в бензиновых двигателях обычно применяется шаговый двигатель. Он имеет преимущества по сравнению с другими приводами: большая точность, меньшее потребление тока, возможность управления в импульсном режиме.

Схема подачи воздуха через обходной канал изображена на рисунке:

Таким образом, при полном закрытии дроссельной заслонки обороты двигателя поддерживаются за счет частичного притока через обходной (дополнительный или байпасный, от bypass – двигаться в обход) канал.

Запорная игла клапана РХХ, перемещаясь по командам блока управления двигателя, регулирует ширину зазора клапана, соответственно, поступление воздуха в двигатель, от которого зависят его обороты.

Для каждого типа двигателя производитель устанавливает оптимальную частоту оборотов на холостом ходу, которая обычно находится в пределах от 600 до 1000 оборотов в минуту.

Регуляторы оборотов прямого действия на заслонку регулируют непосредственно угол предельного закрытия заслонки, оставляя небольшую щель для поддержания поступления во впускной коллектор воздуха, соответственно, обеспечения холостых оборотов.

Контроль количества оборотов блок управления обычно производит по сигналу оборотов двигателя, поступающему с датчика коленвала.

Отдельного датчика холостого хода, как ошибочно думают некоторые автолюбители, в современных автомобилях нет.

Большинство систем управления двигателем построено таким образом, что при нажатии педали акселератора и увеличении оборотов, привод РХХ отключался и оставался в последнем до ускорения состоянии. Таким образом, уменьшается нагрузка на привод регулятора.

В дизельных двигателях для поддержания холостых оборотов используется регулирование поступления топлива также по байпассному типу. Для этого в топливных насосах высокого давления применяется специальная электронная система регулирования.

В качестве приводов РХХ в топливных насосах высокого давления используются соленоидные либо роторные клапаны. Такие приводы используют только два уровня открытия байпассного канала – «открыто» либо «закрыто».

Данным способом трудно обеспечить точную установку холостых оборотов. Поэтому клапаны управляются широтно-импульсным модулированным сигналом высокой частоты (ШИМ-модуляция). Чем больше ширина импульса, тем большее время за период открыт байпассный канал, то есть обороты увеличиваются.

Импульсные транзисторы, управляющие работой клапана, часто устанавливаются в электронном блоке на топливном насосе. Для их охлаждения используется протекающее через насос дизельное топливо.

Если топливо заканчивается, транзисторы перестают эффективно охлаждаться, перегреваются и выходят из строя. Сами транзисторы стоят недорого, а работа по их замене недешевая. Поэтому ездить на последней капле дизтоплива не стоит!

Признаки неисправности РХХ

Основными признаками неисправности регулятора холостого хода являются:

• «плавание» оборотов двигателя на холостом ходу;

• повышенные либо пониженные обороты двигателя;

• самопроизвольная остановка двигателя при переключении коробки передач в нейтральный режим;

• в момент холодного запуска двигатель работает на повышенных оборотах, по мере прогрева их сбрасывает, отсутствие этого режима также признак неисправности регулятора;

• уменьшение частоты оборотов двигателя при включении дополнительной нагрузки (печки, фар, щеток и других мощных потребителей).

Где находится регулятор и его конструкция

Внешний вид РХХ с байпассной системой изображен на фото:

Вид в разрезе:

РХХ в некоторых случаях можно отремонтировать, если оборвалась обмотка, или заклинило шток. Разборку регулятора следует производить с особой аккуратностью. В некоторых случаях его можно восстановить при помощи очистки.

Типичное место расположения РХХ – непосредственно на дроссельной заслонке.  Демонтаж регуляторов обычно не вызывает сложностей.

Как проверить регулятор холостого хода

Компьютерная диагностика обычно выдает сообщения об ошибке РХХ в виде сообщения типа «регулятор холостого хода, короткое замыкание или обрыв цепи». Обычно, как раз, неисправность заключается в обрыве цепи.

Это может быть неисправность обмотки (обрыв) непосредственно регулятора либо нарушение электрической связи с блоком управления двигателем. И тот, и другой вариант следует проверить.

Проверить исправность обмоток можно с помощью мультиметра в режиме измерения сопротивления на пределе 200 Ом. Сопротивление обмоток исправного шагового двигателя обычно находится в пределах от 30 до 100 Ом.  К обмоткам подключаются через разъем регулятора холостого хода согласно электрической схеме.

Видео — проверка, диагностика и замена РХХ на Ланос, Шанс, Форза, Черри, Сенс:

Очень частая причина поломки регулятора холостого хода – заклинивание штока. В него попадает влага, посторонние жидкости, пыль, что приводит к его коррозии и заклиниванию. Для того, чтобы это проверить, необходим специальный генератор импульсных сигналов для принудительного управления привода регулятора. Такая проверка возможна только на СТО. В этом случае может помочь чистка.

Самый надежный способ проверки работоспособности – установка заведомо исправного регулятора холостого хода от аналогичного двигателя.

Как почистить

Для того, чтобы почистить РХХ, его необходимо демонтировать со штатного места и отключить от разъема.

Некоторые специалисты сразу прибегают к чистке агрессивными средствами типа WD. Это неправильно.

Необходимо сначала попробовать расклинить регулятор нейтральной силиконовой смазкой. Не страшно, если она попадет внутрь регулятора. Если смазка не помогла, последовательно приступают к очистке при помощи спирта, растворителей, средств для очистки карбюраторов, и наконец, если ничего не помогло, самой агрессивной WD-шки.

Чистку осуществляют методом частичного замачивания области шток-рабочее отверстие на 10-15 минут, после чего можно продуть эту зону компрессором.

В некоторых случаях причиной неисправности системы регулирования холостого хода является засорение байпассного канала. Его необходимо прочистить в первую очередь. Чистка канала может производиться любыми подходящими средствами при помощи мягких кисточек из натуральных волокон.

Замена

При замене РХХ необходимо обратить внимание на положение штока клапана регулятора. Ни в коем случае он не должен быть значительно выдвинут. Такое возможно, если перед установкой его подключить к разъему и включить зажигание. Вручную вдвигать шток нельзя.

Если регулятор с выдвинутым штоком установить и зажать установочные болты, возможно повреждение регулятора (срезание червячной передачи). Регулятор с такой неисправностью ремонту не подлежит.

После замены регулятора холостого хода в некоторых автомобилях требуется процедура калибровки. Она производится при помощи диагностических устройств на специальном оборудовании.

Видео — как правильно заменить РХХ:

В большинстве автомобилей процедура калибровки (адаптации) производится автоматически при включении зажигания.

Советы

Чтобы продлить срок службы регулятора холостого хода, следует:

• своевременно менять воздушный фильтр;
• во время стоянки авто зимой периодически заводить двигатель, прогревать, производить перегазовки, чтобы разрабатывать регулятор для предотвращения его заклинивания;
• избегать попадания посторонних жидкостей в зону дроссельной заслонки (спреи «быстрый запуск» регулятору не представляют опасности).

Смотрите как проверить шаровую опору и вовремя её заменить.

Где обычно расположен электронный блок управления двигателем автомобиля.

Как производится проверка датчика массового расхода воздуха https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/priznaki-neispravnosti-datchika-dmrv.html мультиметром.

Видео — проверка РХХ:

Как проверить датчик холостого хода ВАЗ-2114: признаки неисправности

Если холостой ход на автомобиле начал «плавать», а его работа в целом стала нестабильна, то в первую очередь следует проверять датчик холостого хода. В этой статье мы подробно расскажем Вам об этом, а также подскажем, как подойти к вопросу выбора данного датчика.

Видео с обзором основных неисправностей датчика холостого хода (+ замена)

Основные признаки неисправности

Среди всех неполадок двигателя, «плавающие»обороты холостого хода особенно заметны, и проявляются они в следующем:

• Двигатель глохнет в момент переключения скоростей.
• Обороты двигателя, то резко поднимаются, то опускаются вплоть до минимума.
• Обороты резко падают в момент остановки при работающем двигателе (в момент остановки на светофоре – прим.).

При наличии таких симптомов, как правило, неисправен датчик холостого хода. Однако перед тем как приступить к его ремонту, нужно понять, как он выглядит и где он находится.

Расположение датчика на двигателе

Датчик, регулирующий холостой ход на ВАЗ-2114, как правило, фиксируется при помощи двух болтов рядом с дроссельным узлом. Его легко узнать по наличию колодки питания и специфической форме.

Расположение датчика холостого хода

Теперь, когда мы разобрались о его местонахождении, можно приступить к диагностике и при необходимости к ремонту.

Диагностика неполадок

Сложность диагностики датчика холостого хода заключается в том, что его неполадки не покажет бортовой компьютер, а работоспособность можно проверить лишь в ручную. Чего нельзя сказать, о датчике положения дроссельной заслонки, потому как признаки неисправностей у них одинаковые, а выявить последнюю, может самый обычный бортовой компьютер.

Проверка цепи датчика

1. Перед тем как приступить к проверке датчика, позаботьтесь о том, что мультиметр исправен и готов к работе.

   Датчик холостого хода и его «провода» ниже датчика дроссельной заслонки. Датчик дроссельной заслонки отмечен стрелочкой. У датчика холостого хода снята колодка.

2. Далее, открываем капот, отключаем от датчика колодку питания.

Обратите внимание, что на автомобилях оборудованных двигателем с объёмом в 1,6 литра, необходимо демонтировать крепление дроссельного узла, и убрать его от самого ресивера примерно на пару сантиметров.

Берём мультиметр

1. Затем, на мультиметре выставляем режим проверки «вольтметра».
2. Чёрный щуп подключаем к «массе», а красный, фиксируем на выводах колодки А – D.

   Так выглядит расположение выводов на колодке питания РХХ.

3. При помощи помощника, включаем зажигание и смотрим параметры которые выдаёт мультиметр. Показания должны быть не менее 12 вольт. Если же напряжение ниже, значит проблемы есть в АКБ, а когда значений нет вовсе, то неполадку следует искать в проводах, либо блоке управления мотора.

Если после проверки было установлено, что цепь исправна, то можно приступать непосредственно к датчику.

Проверка датчика холостого хода

При проверке самого датчика, вы должны подключить датчик в режим проверки сопротивления следующим образом:

• Независимо от полярности, подключаем щупы сначала к выводам A и B, а затем C и D. Если датчик исправен, то значения должны составлять порядка 53 Ом.

  Значения в норме.

• Далее, подключаем их таким же образом, только к выходам A и C, B и D, тут значения должны показывать «бесконечность».

Если показания проверки были с отклонениями от нормы, то его можно попробовать очистить при помощи очистителя карбюратора, либо приобрести новый.

Какой датчик выбрать?

Для того, чтобы правильно подойти к выбору датчика холостого хода на ВАЗ-2114, вы должны знать, то, что последние две цифры на артикуле датчика имеют особое значение. Потому как, если артикул старого, заканчивался на «01», а на замену будет поставлен датчик с цифрами «04», то никакого толка от этого не будет, потому, как он просто-напросто не заработает должным образом.

Родной датчик и аналог

Взаимозаменяемыми считаются датчики с номера «01» на «02» и «03» на «04» соответственно.

Во время выбора этого устройства обращайте внимание также на контрафактные товары, потому как на современном рынке их скопилось достаточно.

устройство, неисправности и выбор нового

Клапан холостого хода, который многие автолюбители называют датчиком холостого хода, является одним из важных компонентов современных двигателей. Принцип его работы на словах очень прост: пропускать воздух во впускной коллектор (по сути, в обход дроссельной заслонки) и удерживать холостые обороты силового агрегата авто в заданных конструктивно пределах. Если рассмотреть особенность его работы, а также изучить основные неисправности, станет ясно, что это небольшое устройство хитрее, чем могло казаться на первых порах. Давайте разберемся.

Подробнее о конструкции и работе

Итак, регулятор холостого датчика (РХХ), он же датчик и клапан холостого хода. Работает в тандеме с электронным блоком управления авто. На вопрос о том, где находится датчик холостого хода, ответить очень просто — рядом с дроссельной заслонкой. В современных авто он зачастую размещается внутри дроссельного узла, защищенного кожухом. Само устройство состоит из таких элементов:

1. Игла;
2. Шаговый электромотор со штоком;
3. Пружина.

Суть работы регулятора в изменении сечения канала, по которому воздух поступает к двигателю в том случае, когда дроссельная заслонка закрыта. Как только зажигание включается, РХХ выдвигает шток и игла попадает в специальное калибровочное отверстие. Уже при запуске мотора регулятор приоткрывает проход, через который воздух может пройти дальше. В случае если охлаждающая жидкость недостаточно прогрета, регулятор подает еще больше воздуха — это позволяет двигателю работать на более высоких оборотах и, соответственно, быстрее прогреваться. Кстати, именно благодаря работе регулятора автомобиль может стартовать с места практически сразу — риска заглохнуть минимален. На сегодняшний момент регуляторы холостого хода подразделены на три типа. А именно:

1. Соленоидный. Работает с использованием электромагнитной силы. При подаче напряжения на катушку, находящийся внутри нее сердечник втягивается, уводя за собой механически связанную заслонку и открывая канал. Работа устройства регулируется изменением частоты подачи т.н. командных сигналов. В исправно работающем регуляторе частота сигналов очень велика, а воздух подается двигателю мелкими порциями;
2. Шаговый. В конструкции такого регулятора имеется четыре электромагнитные обмотки и кольцевой магнит. На обмотки поочередно подается напряжение, и они создают вокруг себя магнитное поле. За счет очередности поле в устройстве вращается, а вместе с ним вращается и ротор. Последний соединен с механизмом, отвечающим за отпирание и запирание воздушного канала;
3. Роторный. По сути, это видоизмененный регулятор соленоидного типа. Управления осуществляется частотными импульсами, однако ключевым исполнительным элементом является именно ротор.

Как показала практика, регуляторы всех трех типов имеют неплохой эксплуатационный ресурс и выходят из строя по одним и тем же причинам. Схемы подключения регуляторов одинаковы для всех трех типов.

 Неисправности датчика холостого хода

К несчастью, даже современные датчики холостого хода не имеют системы самодиагностики, так что владельцу авто придется выявлять поломку по косвенным признакам. Заметим, что при поломке даже не загорится индикатор “Check Engine”. Проблема будет крыться в недостатке или, напротив, избытке кислорода, поступающего к двигателю на холостых. Это и нужно учитывать. Признаки поломки РХХ будут следующими:

• Двигатель глохнет на холостых;
• Обороты «плавают» на холостом ходу;
• Двигатель глохнет сразу после того, как водитель переводит РКПП в нейтральное положение;
• Силовой агрегат требует долгого прогрева для нормальной работы.

Как видите, симптомы практически те ж, что и при поломке датчика положения дроссельной заслонки, однако есть одно важное отличие — при его поломке загорается “Check Engine”. Как и в случае проблем с ДПДЗ игнорирование проблемы чреваты ускоренным износом двигателя, а также практически всех элементов топливной системы. К слову, сам регулятор изнашивается быстрее, если в дроссельный узел попадают сторонние жидкости, а также редко меняется воздушный фильтр.

Проверка и ремонт

Как уже было сказано выше, в случае если дроссельный узел вашего автомобиля защищен кожухом, добраться до регулятора может быть не просто. Перед началом проверки советуем изучить этой узел, а также проверить целостность проводки. Важный момент: дальнейшая проверка регулятора не может быть произведена корректно при разряженном аккумуляторе. Если со всем этим проблем нет, то можно приступить к проверке. Существует несколько методов:

1. Проверить сопротивление между обмотками. Между С и B, а также A и D должен быть обрыв (бесконечное сопротивление). А вот между A и B, C и D сопротивление должно составлять от 30 до 100 Ом;
2. Проверка самодельным тестером. Сделать его можно из трансформатора переменного тока на 6V. Вооружившись таким тестером необходимо будет проверить, нормально ли ходит шток регулятора. Некоторые автолюбители просто слегка упирают палец в конец штока и пытаются понять, приходит ли шток в движении.

Сразу отметим, что в случае выхода из строя элементов «начинки» датчика менять придется все устройство — оно не является ремонтопригодным. Однако некоторые манипуляции могут решить проблему хотя бы на время. Так, например, если вы проверили регулятор вторым методом и убедились в том, что шток перестал двигаться, проделайте следующее:

1. Расклиньте регулятор силиконовой смазкой. Если она попадет внутрь устройства, последствий не будет;
2. Если смазывание не помогло, замочите шток в спирте и протрите ватной палочкой. Спирт может заменить и средство для чистки карбюраторов;
3. В случае неэффективности вышеперечисленных чистящих средств воспользуйтесь WD-40. Это крайне агрессивное средство, которым стоит пользоваться в последнюю очередь.

Если чистка регулятора не дала результатов, придется покупать новое устройство. Автолюбитель может его разобрать и попытаться выявить причину поломки. В большинстве случаев регулятор перестает исправно работать в случае негодности направляющей конусной иглы (клин, истирание, деформация).

Подбор нового датчика холостого хода

С выбором нового устройства нет особых сложностей. Особых нюансов в подборе датчика в зависимости от страны сборки автомобиля тоже нет. Обращать внимание при выборе устройства стоит скорее на фирму-производителя, о чем чуть позже. Чтобы быть уверенным в том, что регулятор подойдет к вашему двигателю, при выборе необходимо руководствоваться чем-то из следующего:

• Данными автомобиля: маркой, моделью, а также параметрами ДВС, годом выпуска;
• Кодом имеющегося регулятора холостого хода;
• VIN-кодом автомобиля.

Сегодня все больше автолюбителей ищут запчасти по данным своего транспортного средства. Такой метод поиска стал невероятно удобным благодаря развитию интернет-магазинов. Впрочем, в них также реализован поиск по кодам. Как и было указано выше, отдавать предпочтение стоит регуляторам от известных производителей. Например: Bosch, Valeo, Continental, VDO/Siemens. Более дешевые устройства от ERA, LCC и других фирм нижнего звена имеют значительно меньший эксплуатационный ресурс, так что особого смысла в экономии нет. Стоит опасаться лишь подделок.

Как распознать поддельный регулятор холостого хода

К несчастью, современный рынок контрафактной продукции предлагает практически все, что автолюбителю может понадобиться для ремонта. В большинстве случаев распознать подделку несложно, особенно если производитель оригинальный запчастей защищает свои товары QR-кодом, голограммой или индивидуальными проверочными кодами. Вот только серьезных и хорошо заметных защитных признаков у регуляторов холостого хода большинства производителей попросту нет. Вполне надежная проверка подлинности требует наличия оригинального регулятора, с которым и будет сравниваться купленный/запланированный к покупке. Вот что нужно сделать:

• Проверить QR-код, защитный кода и убедиться в подлинности голограммы. Так защищают свою продукцию далеко не все фирмы;
• Проверить упаковку. Дизайн должен быть оригинальным, полиграфия четкой, все надписи должны хорошо читаться. Обязателен логотип производителя;
• Изучить пружину штока. В большинстве подделок пружина имеет частую навивку;
• Изучить заклепки. Как показала практика, на поддельных регуляторах заклепки имеют крайне неряшливый вид;
• Проверить корпус регулятора. Он должен быть выполнен качественно, без единых сколов и следов оплывшего пластика. Особое внимание уделите крепежным отверстиям;
• Убедитесь в том, что регулятор имеет полную комплектацию. Подделки часто поставляются без резиновых и металлических колец.

К несчастью, сегодня распознать поддельный регулятор становится все сложнее. Если в прошлом подделку можно было распознать по наклейке, то теперь наклейки имеют правильную форму и даже содержать информация для проверки подлинности продукта (на неофициальных ресурсах, разумеется). Что производителе подделок действительно делают плохо, так это упаковку. Если элементы оригинальной картонной упаковки склеиваются по точкам, то упаковки с подделкой в 90% случаев имеют линии из клея (часто его количество избыточно). Правда, для такой проверки упаковку придется разорвать. Мы советуем вам быть предельно внимательными при покупке автозапчастей. Так, например, поддельная голографическая наклейка может содержать надпись… с грамматической ошибкой. Также не советуем руководствоваться одной лишь ценой. Подделка всегда стоит дешевле фирменного продукта и поначалу вызывает больший интерес у потенциального покупателя, на чем играют недобросовестные продавцы.

Вывод

Регулятор холостого хода — небольшой компонент дроссельного узла, который выполняет очень серьезную работу. Благодаря регулятору двигатель автомобиля не требуют долгого прогрева и хорошо работает на холостых оборотах. Подход к регулировке холостого хода за последние 10-15 лет серьезно изменился. Все более востребованными становятся электронные дроссельные заслонки, которые не нуждаются в регуляторе, так как с его задачами справляется сама заслонка. Такие дроссели не боятся низких температур и поломки «механики», так как ее практически нет. Что касается автомобилей с классическими дроссельными заслонками двигателей, то подобрать соответствующие им регуляторы сегодня довольно просто. Выпускать их будут еще очень долгое время.

: как заставить датчик регистрироваться …

• Веб-консоль Carbon Black Cloud: все поддерживаемые версии
• Стандартный датчик конечной точки: 3.3.x.x и выше
• Microsoft Windows: все поддерживаемые версии

Заставить датчик регистрироваться с помощью веб-консоли с помощью различных облачных команд RepCLI

1. Войдите в систему с учетной записью пользователя, которая соответствует идентификатору безопасности пользователя или группы AD, настроенному во время установки датчика.
2. Запустите командную строку.
3. Перейти в каталог C: \ Program Files \ Confer

   компакт-диск C: \ Program Files \ Confer 

4. Введите следующую команду. В случае успеха в командной строке будет напечатано сообщение «Успешно запланированный запрос».

   репкли облако привет
    

5. В следующей таблице представлены все параметры облачной команды repcli и их ожидаемые результаты. UbsQuery Проверяет файлы, которые веб-консоль запросила у Sesnor

   RepCLI Cloud Option (без учета регистра)	Результат
   hello	Датчик для проверки через веб-консоль
   QueryConfig	Датчик проверяет наличие обновлений для параметров конфигурации политики
   QueryRules	Датчик загружает и обновляет Правила политики
   Метаданные	Датчик отправляет обновленную системную информацию в веб-консоль
   Zip	Датчик загружает заархивированный файл, содержащий параметры конфигурации и правила политики, и применяет новые параметры
   UninstallCode	Датчик проверяет наличие обновлений для кода удаления
   RepConfig	Датчик загружает и применяет конфигурацию белого / черного списка, включая ИТ-инструменты и белый список сертификатов
   SensorState	Загружает активное состояние датчика t o Веб-консоль
   Тревоги	Загружает любые тревоги датчиков в веб-консоль
   DeviceInfo	Загружает имена датчиков и SID в веб-консоль
   PscReport	Загружает сообщения Cb ThreatHunter
   UbsUpload	Начинает загрузку любых запрошенных файлов

• Параметры команд в таблице не чувствительны к регистру и включают только заглавные буквы для удобочитаемости
• Все вышеперечисленные параметры команд должны предшествовать «repcli cloud» в строке команды
• Требуется аутентификация SID на основе Active Directory для запуска команд «repcli cloud»
• Хотя команды «repcli cloud» часто выполняются немедленно, могут быть другие задачи в очереди, которые завершатся первыми.
• Распечатанный ответ в командной строке «Успешно запланированный запрос» отражает факт что задачи поставлены в очередь

ультразвуковые датчики | Датчики Telemecanique

Высокая устойчивость к электромагнитным помехам

XX имеют сертификат E2 для мобильного оборудования.Это влечет за собой более высокую устойчивость к электромагнитным помехам даже в самых требовательных приложениях.

Обнаружение малых целей и криволинейных поверхностей

Мощный преобразователь и превосходная электронная конструкция позволили легко обнаруживать небольшие объекты. Высокий уровень чувствительности ультразвуковых датчиков XX позволяет им обнаруживать многие плохо отражающие и изогнутые поверхности.

Обнаружение в большой зоне покрытия

В прошлом попытки обнаружить объекты на большой площади с помощью нескольких ультразвуковых датчиков иногда заканчивались неудачей из-за того, что сигналы датчиков мешали друг другу.Благодаря функции «синхронизации» ультразвуковых датчиков XX теперь можно надежно обнаруживать объекты на большой площади с минимальным риском перекрестных помех, даже если ультразвуковые датчики установлены ближе друг к другу!

Программное обеспечение Ultrasonic XX

Наше программное обеспечение Ultrasonic XX позволяет легко настраивать и настраивать диапазон конфигурируемых ультразвуковых датчиков XX. Основные и дополнительные параметры, такие как режим работы, площадь окна, гистерезис и параметры эхо-сигнала, могут быть настроены в соответствии с конкретными приложениями.Загрузите бесплатную копию конфигурационного программного обеспечения XX здесь и начните исследовать его возможности!

Некоторые варианты, доступные в линейке ультразвуковых датчиков XX, включают:

Ультразвуковые датчики с твердотельным дискретным выходом:

• Цилиндрические или плоские форматы
• Расстояние срабатывания от 5 см до 8 м (фиксированное рабочее расстояние или регулируемое в режиме обучения)
• Выходы PNP или NPN, функция NO или NC

Ультразвуковые датчики для контроля уровня

• Для управления 2 уровнями (уровень опорожнения и заполнения)
• Цилиндрические форматы Ø 18 и Ø 30 мм
• Расстояние срабатывания от 50 см до 2 м (регулируется в режиме обучения)

Ультразвуковые датчики с аналоговым выходом

• Аналоговый выход 4… 20 мА или 0… 10 В
• Цилиндрический или плоский
• Расстояние срабатывания от 50 см до 8 м (регулируется в режиме обучения)

Объекты с искривленными поверхностями.Объекты темного цвета. Не прочный материал. Прозрачные объекты.

Обнаружьте их все с помощью ультразвуковых датчиков от Telemecanique Sensors!

Просто просто!

Разделительная головка датчика давления серии MPS-8 | Myotoku

Руководство по началу работы с активным датчиком Cisco Aironet 1800s

Содержание

Активный датчик Cisco Aironet 1800s

Об этом руководстве

О сетевом датчике

Инструкции по технике безопасности

Распаковка сетевого датчика 1800-х годов

Порты и разъемы 1800-х годов

Обзор установки

Монтаж и питание сетевого датчика

Настройка сетевого датчика для обеспечения беспроводного обслуживания

Заказ лицензии на сетевой датчик

Подготовка сетевого датчика через Cisco PnP

Обновление программного обеспечения сетевого датчика через Cisco DNA Center

Устранение неполадок и сброс сетевого датчика

Связанная документация

Декларации соответствия и нормативная информация

Связь, услуги и дополнительная информация

Инструмент поиска ошибок Cisco

Об этом руководстве

В этом руководстве приведены инструкции по установке и настройке активного датчика Cisco Aironet 1800s.В этом руководстве также приведены инструкции по установке и ограниченные процедуры устранения неполадок.

Активный датчик Cisco Aironet 1800s в этом документе называется сетевым датчиком или датчиком .

О сетевом датчике

Беспроводной активный датчик Cisco Aironet 1800s является частью решения Cisco Wireless Service Assurance. Платформа Wireless Service Assurance состоит из трех компонентов, а именно: аналитика производительности беспроводной сети, устранение неполадок клиентов в реальном времени и упреждающая оценка работоспособности.

Активный датчик Cisco Aironet 1800s — это датчик 802.11 a / b / g / n / ac (волна 2) с внутренними антеннами и транзитом Ethernet. Сетевой датчик может быть установлен в вертикальном положении на стене или столе и поддерживает приложения 2×2: 2 SS MU-MIMO. Датчик может подключаться к точке доступа к инфраструктуре в качестве клиента. Датчик можно использовать для мониторинга, измерения и устранения неполадок общей производительности беспроводной сети.

Датчик беспроводной сети 1800-х годов доступен в качестве базового блока со следующими модулями питания, которые могут быть подключены к базовому блоку:

• Модуль адаптера USB (AIR-MOD-USB-xx)
• Модуль адаптера переменного тока (AIR-MOD-AC)
• Модуль PoE / Ethernet (AIR-MOD-POE)

Номера моделей сетевых датчиков и нормативные домены

Модель активного датчика Cisco Aironet 1800s имеет формат номера модели AIR-AP1800S- x- K9, где заполнитель « x » представляет собой нормативную область. ‘x’ может быть любым из поддерживаемых нормативных доменов, перечисленных по адресу:

http://www.cisco.com/go/aironet/compliance

Характеристики сетевого датчика

Полный список функций и спецификаций сетевого датчика приведен в документе Cisco Aironet 1800s Active Sensor Data Sheet по следующему URL-адресу:

http://www.cisco.com/c/en/us/products/collateral/wireless/aironet-active-sensor/nb-09-air-act-sen-data-sheet-cte-en.HTML

Активный датчик Cisco Aironet 1800s имеет следующие характеристики:

• Поддерживается только режим работы сетевого датчика для обеспечения Wireless Service Assurance.
• Две интегрированные всенаправленные однодиапазонные антенны 2,4 ГГц и однодиапазонные антенны 5 ГГц. Пиковое усиление антенны составляет примерно 3 дБи и 5 дБи в диапазонах 2,4 и 5 ГГц соответственно.
• Поддерживаемые функции радио:

— одновременные радиомодули 2,4 и 5 ГГц

— 2 ГГц радио с 2TX x 2RX и двумя пространственными потоками SU-MIMO

— радиомодуль 5 ГГц с 2TX x 2RX 802.11ac Wave 2 с двумя пространственными потоками SU-MIMO и MU-MIMO

— Формирование луча на основе 802.11ac

— Качество обслуживания (QoS)

— Управление радиоресурсами (RRM)

— BandSelect

— Bluetooth с низким энергопотреблением 4.0

• Аппаратные внешние интерфейсы:

— Один восходящий интерфейс 10/100/1000 BASE-T (Ethernet) с возможностью питания от сети, Auto-MDIX (автоматически поддерживает прямые или перекрестные кабели) и 802.3af / в PoE.

— подключение к консольному порту UART с помощью настраиваемого консольного кабеля AIR-CONSADPT =. Для подключения к порту RJ45 вам потребуется специальный адаптер UART – RJ45.

• В зависимости от модели сетевого датчика и выбранного варианта монтажа он может питаться от:

— USB питание 5В, 1,5А.

— Питание переменного тока от адаптера переменного тока, поставляемого Cisco, с напряжением 120 ~ 240 В переменного тока, 50 ~ 60 Гц.

— питание PoE от сетевого устройства, поставляющего 802.3af Класс мощности 0 или выше. Вы можете использовать инжекторы питания Cisco AIR-PWRINJ5 (для 802.3af) или AIR-PWRINJ6 (для 802.3at).

Для получения дополнительной информации о вариантах питания и монтажа см. Обзор установки.

Указания по технике безопасности

Переведенные версии следующих предупреждений безопасности представлены в переведенном документе с предупреждениями безопасности, который поставляется с вашим сетевым датчиком. Переведенные предупреждения также есть в переведенных предупреждениях безопасности для сетевых датчиков Cisco Aironet, которые доступны на Cisco.com.

Предупреждение ВАЖНЫЕ ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Этот предупреждающий символ означает опасность. Вы находитесь в ситуации, которая может причинить телесные повреждения. Прежде чем приступить к работе с каким-либо оборудованием, узнайте об опасностях, связанных с электрическими цепями, и ознакомьтесь со стандартными методами предотвращения несчастных случаев. Используйте номер заявления в конце каждого предупреждения, чтобы найти его перевод в переведенных предупреждениях безопасности, прилагаемых к этому устройству. Заявление 1071

СОХРАНИТЕ ЭТИ ИНСТРУКЦИИ

Предупреждение Прочтите инструкции по установке перед использованием, установкой или подключением системы к источнику питания.Заявление 1004

Предупреждение Установка оборудования должна выполняться в соответствии с местными и национальными электротехническими нормами. Заявление 1074

Предупреждение Этот продукт рассчитан на защиту от короткого замыкания (перегрузки по току), установленную в здании. Убедитесь, что защитное устройство рассчитано не выше:
20A. Заявление 1005

Предупреждение Не используйте беспроводное сетевое устройство рядом с неэкранированными капсюлями-детонаторами или во взрывоопасной среде, если только устройство не было модифицировано специально для такого использования.Заявление 245B

Предупреждение Утилизация данного продукта должна производиться в соответствии со всеми национальными законами и постановлениями. Заявление 1040

Примечание Это оборудование подходит для использования в помещениях с атмосферным воздухом (пленумах) в соответствии с Разделом 300.22 (C) Национального электротехнического кодекса и разделы 2-128, 12-010 (3) и 12-100 Канадского электрического кодекса, часть 1, CSA C22.2. Внешний источник питания, адаптер питания и / или инжектор питания, если они есть, не подходят для установки в воздушных пространствах.

Примечание Используйте только с перечисленным оборудованием информационных технологий (ITE). Дополнительные сведения об оборудовании ITE см. В статье 645 последнего Национального электротехнического кодекса (NEC).

Распаковка сетевого датчика 1800-х годов

Чтобы распаковать сетевой датчик, выполните следующие действия:

Шаг 1 Распакуйте сетевой датчик и монтажные аксессуары и извлеките их из транспортировочной коробки.

Шаг 2 Верните упаковочный материал в транспортный контейнер и сохраните его для использования в будущем.

Шаг 3 Убедитесь, что вы получили перечисленные ниже предметы. Если какой-либо элемент отсутствует или поврежден, обратитесь к своему представителю или торговому посреднику Cisco за инструкциями.

— Базовый блок сетевого датчика.

— один из дополнительных модулей питания, выбранных при заказе сетевого датчика. Эти модули также заказываются отдельно.

Порты и разъемы на 1800-х годах

Рисунок 1 Лицевая сторона датчика — индикатор состояния и расположение портов

Рисунок 2 Задняя панель датчика — консольный порт

Рисунок 3 База сетевого датчика — с модулем PoE / Ethernet AIR-MOD-POE

Рис. 4 Кнопка сброса и замок безопасности Kensington на правой стороне

Монтаж и питание сетевого датчика

Датчик можно установить в вертикальном положении на стене или столе. Вы также можете установить датчик на электрическую или сетевую коробку. Варианты монтажа и питания представлены в следующей таблице.

Монтаж датчика с помощью AIR-AP-BRACKET-NS

Датчик можно установить в вертикальном положении на стене или столе на высоте 3 фута с помощью настенного кронштейна AIR-AP-BRACKET-NS.

Чтобы установить датчик, следуйте этим инструкциям:

Шаг 1 Определите место для установки датчика.

Шаг 2 Используйте настенный кронштейн AIR-AP-BRACKET-NS в качестве шаблона для отметки двух отверстий под винты для крепления кронштейна к стене или столу.

Шаг 3 Просверлите отверстие в стене или столе в отмеченных местах.

Шаг 4 Прикрепите AIR-AP-BRACKET-NS к стене двумя винтами 18 мм.

Шаг 5 Прижмите датчик задней частью к стене над кронштейном, а затем сдвиньте датчик вниз на кронштейн до щелчка.Крючки на кронштейне защелкнутся в выемках на задней стороне датчика.

Шаг 6 Приступите к подключению кабелей данных и питания.

Датчик может питаться от:

• Питание от сети переменного тока с использованием адаптера AC-USB AIR-MOD-USB, питание 5 В постоянного тока, 1,5 А.
• PoE, 802.3af, мощность класса 0 или выше, от:

— сетевое устройство или инжектор питания.

— Форсунки Cisco AIR-PWRINJ5 (для 802.3af) или AIR-PWRINJ6 (для 802.3at).

Порты PoE и USB расположены на основании датчика. Когда доступно и питание переменного тока, и питание PoE, мощность PoE имеет приоритет.

Рисунок 5 Кронштейн для настенного и настольного монтажа AIR-AP-BRACKET-NS

Рисунок 6 Задняя панель датчика — с модулем PoE / Ethernet AIR-MOD-POE

Рисунок 7 Задняя панель датчика — с модулем адаптера USB AIR-MOD-USB-xx

Монтаж датчика с использованием подставки AIR-MOD-AC

Модуль адаптера переменного тока AIR-MOD-AC также функционирует как монтажная подставка, с помощью которой вы можете подключить (и тем самым установить) датчик к розетке электросети. Вы можете дополнительно закрепить датчик, прикрепив трос безопасности к стене или столу.

Рисунок 8 Задняя панель датчика — с модулем адаптера переменного тока AIR-MOD-AC

Рисунок 9 Сборка и прокладка защитного троса — вид спереди и сзади

Рисунок 10 Сборка модуля переменного тока с базовым блоком

Варианты базовой станции переменного тока для различных стандартов и регионов электропитания

Рисунок 11 Датчик с подставкой переменного тока для региона Австралии

Рисунок 12 Датчик с подставкой переменного тока для региона CN

Рисунок 13 Датчик с подставкой переменного тока для региона ЕС

Рисунок 14 Датчик с подставкой переменного тока для региона SA

Рисунок 15 Датчик с подставкой переменного тока для Великобритании, регион

Рисунок 16 Датчик с подставкой переменного тока для региона США

Настройка сетевого датчика для обеспечения беспроводного обслуживания

Датчик настраивается и управляется Центром архитектуры цифровой сети Cisco (DNA), который также выполняет следующие функции:

• Собирает статистику и данные с датчиков, точек доступа инфраструктуры и клиентов и отображает информацию в реальном времени на основе собранных данных.
• Взаимодействует с облачной службой Cisco для регулярной отправки собранных данных, чтобы облачная служба могла отображать историческую информацию о состоянии беспроводной сети.

Каждый сетевой датчик устанавливает соединение для управления и контроля с Cisco DNA Center через промежуточную сеть IPv4 / IPv6.

Центр Cisco DNA работает как центр управления, который определяет текущую задачу для каждого сетевого датчика. Помимо настройки сетевых датчиков, контроллер также собирает, объединяет, анализирует и представляет статистику и результаты, полученные от каждого сетевого датчика.

Центр ДНК Cisco использует данные датчика для устранения основных проблем с подключением, устранения неполадок с производительностью РЧ и устранения неполадок QoE в беспроводной сети. Контроллер также периодически отправляет информацию о беспроводной сети в функцию анализа производительности облачной службы Cisco. Облачный сборщик Network Assurance Collector собирает исторические данные о надежности сети, которые планируются контроллером и собираются сетевыми датчиками.

Для получения подробной информации о настройке сетевого датчика см. Руководство по развертыванию датчика Cisco Aironet.

Для получения информации о роли Cisco DNA Center в обеспечении беспроводного обслуживания см. Руководство пользователя Центра архитектуры цифровой сети Cisco.

Заказ лицензии на сетевой датчик

Вы можете заказать лицензию Cisco DNA Center для своего датчика в зависимости от выбранного вами срока действия лицензии на конечную точку. Для получения подробной информации о лицензиях см. Таблицу данных активного датчика Cisco Aironet 1800s.

Чтобы заказать лицензию на сетевой датчик, вам необходимо выбрать следующее:

• База датчика — выберите базу в зависимости от страны (AIR-AP1800S-x-K9).
Срок действия лицензии
• Endpoint — выберите один из следующих вариантов: AIR-DNA-EP-3Y, AIR-DNA-EP-5Y или AIR-DNA-EP-7Y.
• Модуль питания — выберите один из AIR-MOD-SPOE, AIR-MOD-USB-x, AIR-MOD-AC-x.

Появится страница подтверждения, отображающая все эти выборы, а также применимый монтажный кронштейн точки доступа и образ программного обеспечения по умолчанию. Подтвердите и нажмите Готово .

Подготовка сетевого датчика через Cisco PnP

Сетевой датчик предоставляется через Cisco Network Plug and Play (PnP), а не через Cisco WLC.Датчик может обнаружить сервер Cisco PnP одним из следующих двух методов:

Использование опции 43 DHCP-сервера

настроена в интерфейсе командной строки маршрутизатора Cisco, который действует как DHCP-сервер. Он состоит из строкового значения в формате, указанном ниже:

ip_dhcp_pool pnp_device_pool

Строка опции 43 состоит из следующих компонентов, разделенных точкой с запятой:

• 5A1N ; — Определяет подопцию PnP DHCP, активная операция, версия 1, без отладочной информации.
• B ; — тип IP-адреса:

— B1 = имя хоста

— B2 = IPv4 (по умолчанию)

• I ; — IP-адрес или имя хоста Cisco DNA Center (после заглавной i ).
• J — номер порта для подключения к Cisco DNA Center.

По умолчанию используется порт 80 для HTTP и порт 443 для HTTPS.

• K < x>; — Транспортный протокол, который будет использоваться между Cisco Plug and Play IOS Agent и сервером:

— K4 = HTTP (по умолчанию)

— K5 = HTTPS

• T < trustpool_Bundle_URL> ;— (Необязательно) Указывает внешний URL-адрес пакета доверенного пула, если он должен быть получен из места, отличного от местоположения по умолчанию, которым является Центр ДНК Cisco, который получает пакет от Cisco InfoSec облако (http: // www.cisco.com/security/pki/).

Например, чтобы загрузить пакет с TFTP-сервера в 10.30.30.10, укажите параметр, как показано ниже:

Ttftp: //10.30.30.10/ios.p7b

Примечание Если вы используете безопасность доверительного пула и не указываете параметр T, устройство извлекает пакет доверительного пула из Cisco DNA Center.

• Z ; — IP-адрес NTP-сервера. Этот параметр является обязательным при использовании безопасности пула доверенных сертификатов, чтобы гарантировать синхронизацию всех устройств.

Вот пример строки ASCII для настройки опции 43 DHCP-сервера:

5A1D; B2; I ; J80; K4

Обнаружение DNS

Если обнаружение DHCP не может получить IP-адрес Cisco DNA Center, например, потому что опция 43 не настроена, Cisco Plug and Play IOS Agent возвращается к методу поиска DNS. Обнаружение PnP через DNS включает следующие шаги:

Шаг 1 Создайте файл хоста на DNS-сервере с именем хоста pnpserver и IP-адресом сервера PNP.

На основе имени сетевого домена, возвращаемого DHCP-сервером, он создает полное доменное имя (FQDN) для Cisco DNA Center, используя предварительно заданное имя хоста pnpserver . Имя сервера NTP основано на предварительно заданном имени хоста pnpntpserver .

Шаг 2 Добавьте параметр 15 в область DHCP с именем домена и параметр 6 с DNS-сервером.

Для получения дополнительной информации об обнаружении серверов Cisco PnP посетите Руководство по решению для Cisco Network Plug and Play по следующему URL-адресу:

http: // www.cisco.com/c/en/us/td/docs/solutions/Enterprise/Plug-and-Play/solution/guidexml/b_pnp-solution-guide.html

Обновление программного обеспечения сетевого датчика с помощью Cisco DNA Center

Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы обновить программное обеспечение сетевого датчика, загрузив нужный образ программного обеспечения с сайта Cisco.com и добавив его в репозиторий Cisco DNA Center:

Шаг 1 На главной странице DNA Center щелкните Image Repository внизу страницы или перейдите к Design > Image Repository .

Шаг 2 В верхней части страницы Image Repository щелкните Import Image / SMU .

Шаг 3 Во всплывающем окне «Импорт изображения / SMU » выберите один из следующих методов, чтобы импортировать нужный файл изображения программного обеспечения сетевого датчика, а затем щелкните Импорт .

а. Выберите расположение файла образа программного обеспечения, загруженного с Cisco.com, на вашем компьютере.

Вы можете загрузить файл образа программного обеспечения с сайта Cisco.com, перейдя на страницу Downloads Home > Products > Wireless > Access Points > Aironet 1800 Series > Aironet 1800s Network Sensor .

г. Укажите прямой URL-адрес (http или ftp) для файла образа программного обеспечения.

Файл образа программного обеспечения теперь импортирован в репозиторий образов Cisco DNA Center .Он появится в списке на странице репозитория образов в столбце Семейство как Cisco 1800S Unified Access Point (Sensor) .

Шаг 4 В таблице репозитория изображений перейдите к этому импортированному файлу изображения датчика и отметьте его как Golden Image , щелкнув соответствующий файл.

Чтобы найти изображение датчика, щелкните значок рядом с записью для Cisco 1800S Unified Access Point (Sensor) , чтобы отобразить сведения об импортированном изображении, которые появляются в столбце Имя изображения .

Примечание Одновременно можно выбрать только одну звездочку. Это помогает репозиторию определить, какое изображение вы хотите загрузить на датчик.

Шаг 5 Теперь в верхнем левом углу страницы Image Repository щелкните Upgrade Device .

Появится всплывающее окно инвентаризации устройств .

Шаг 6 На странице Device Inventory выберите имя устройства, соответствующее сетевому датчику Cisco 1800S, который вы хотите обновить.

Шаг 7 Перейдите к Actions над таблицей Device Inventory и выберите Обновить образ ОС .

Появится всплывающее окно подтверждения «Обновить устройства».

Шаг 8 Во всплывающем окне Обновить устройства просмотрите информацию, указанную в столбцах Устройство и Целевая версия , чтобы проверить детали изображения датчика и программного обеспечения. Щелкните радиокнопки Сейчас, или Позже, , чтобы запланировать обновление сетевого датчика, а затем щелкните Применить .

На этом завершается обновление образа программного обеспечения сетевого датчика через Cisco DNA Center.

Устранение неполадок и сброс сетевого датчика

Светодиод состояния сетевого датчика

Примечание Ожидается, что будут небольшие различия в интенсивности цвета и оттенке светодиода от устройства к устройству. Это соответствует нормам, указанным производителем светодиодов, и не является дефектом.

Светодиодный индикатор состояния сетевого датчика указывает на различные состояния, описанные в Таблице 1.

Индикаторы порта Ethernet

Порт Ethernet имеет два светодиода для отображения состояния соединения (зеленый) и активности (желтый). Они встроены в разъем RJ45. Описание состояний, которые они обозначают, см. В следующей таблице.

Команды для проверки подключения сетевого датчика

Используйте следующие команды интерфейса командной строки на сенсорной консоли для устранения проблем:

• Проверить статус пульса и последнего успешного подключения между датчиком и Cisco DNA Center:

показать статус пульса датчика dot11

• Проверьте состояние подключения датчика с помощью Cisco DNA Center:

показать dot11 sensor-stats

• Проверить статус инициализации датчика:

показать pnpinfo

Дополнительные команды для устранения неполадок см. В Руководстве по развертыванию датчика Cisco Aironet по следующему URL-адресу:

http: // www.cisco.com/c/en/us/td/docs/wireless/controller/technotes/8-5/b_Cisco_Aironet_Sensor_Deployment_Guide.html

Использование кнопки сброса

С помощью кнопки сброса (см. Рисунок 4) вы можете:

• Сбросьте сетевой датчик до заводской конфигурации по умолчанию.
• Очистите внутреннюю память сетевого датчика, включая все файлы конфигурации.

Чтобы использовать кнопку сброса, нажмите и удерживайте кнопку сброса на сетевом датчике во время цикла загрузки сетевого датчика.Подождите, пока индикатор состояния не изменится на желтый. Тогда:

• Чтобы сбросить сетевой датчик до заводской конфигурации по умолчанию, удерживайте кнопку сброса нажатой менее 20 секунд. Файлы конфигурации сетевого датчика очищены.

Сбрасывает все параметры конфигурации до заводских значений по умолчанию, включая пароли, ключи шифрования, IP-адрес и SSID.

• Чтобы очистить внутреннюю память сетевого датчика, включая все файлы конфигурации, удерживайте кнопку сброса нажатой более 20 секунд, но менее 60 секунд.

Индикатор состояния сетевого датчика изменит цвет с желтого на красный, и все файлы в каталоге хранения сетевого датчика будут очищены.

Если кнопка «Сброс» нажата более 60 секунд, предполагается, что это неисправное состояние, и никакие изменения не вносятся.

Заявления о соответствии и нормативная информация

В этом разделе представлены декларации соответствия и нормативная информация для активного датчика Cisco Aironet 1800s.Дополнительную информацию можно найти по этому адресу:

www.cisco.com/go/aironet/compliance

Заявление производителя о соответствии требованиям Федеральной комиссии по связи

Производитель:

Cisco Systems, Inc.
170 West Tasman Drive
San Jose, CA 95134-1706
USA

Это устройство соответствует требованиям Части 15. Эксплуатация возможна при следующих двух условиях:

1. Это устройство не должно вызывать вредных помех, и

2. Это устройство должно принимать любые помехи, включая помехи, которые могут вызвать сбои в работе.

Это оборудование было протестировано и признано соответствующим ограничениям для цифровых устройств класса B в соответствии с частью 15 правил FCC.Эти ограничения разработаны для обеспечения разумной защиты от вредных помех при эксплуатации оборудования в жилых помещениях. Это оборудование генерирует, использует и излучает радиочастотную энергию, и, если оно установлено и используется не в соответствии с инструкциями, может вызывать вредные помехи. Однако нет гарантии, что помехи не возникнут. Если это оборудование действительно создает помехи для приема радио или телевидения, что можно определить путем включения и выключения оборудования, пользователю рекомендуется устранить помехи одним из следующих способов:

• Измените ориентацию или положение приемной антенны.
• Увеличьте расстояние между оборудованием и приемником.
• Подключить оборудование к розетке в цепи, отличной от той, к которой подключен приемник.
• Проконсультируйтесь с продавцом или опытным радио / ТВ техником.

  # Пример записи configuration.yaml
Influxdb:
  

  # Пример фильтра для включения указанных доменов и исключения указанных сущностей
Influxdb:
  включать:
    домены:
      - alarm_control_panel
      - свет
    entity_globs:
      - binary_sensor. * _ занятость
  исключать:
    сущности:
      - свет.kitchen_light
  

  infxdb:
  хост: 192.168.1.190
  порт: 20000
  база данных: DB_TO_STORE_EVENTS
  имя пользователя: MY_USERNAME
  пароль: MY_PASSWORD
  ssl: правда
  verify_ssl: true
  max_retries: 3
  default_measurement: состояние
  исключать:
    сущности:
       - entity.id1
       - entity.id2
    домены:
       - автоматизация
  включать:
    сущности:
       - entity.id3
       - entity.id4
  теги:
    экземпляр: prod
    источник: hass
  

  infxdb:
  api_version: 2
  ssl: ложь
  хост: localhost
  порт: 9999
  токен: GENERATED_AUTH_TOKEN
  организация: RANDOM_16_DIGIT_HEX_ID
  ведро: BUCKET_NAME
  теги:
    источник: HA
  tags_attributes:
    - Дружественное имя
  default_measurement: единицы
  исключать:
    сущности:
      - зона.дом
    домены:
      - persistent_notification
      - человек
  включать:
    домены:
      - датчик
      - binary_sensor
      - солнце
    сущности:
      - weather.home
  

  infxdb:
  исключать:
    entity_globs: "*"
  

  # Пример записи configuration.yaml
датчик:
  - платформа: infxdb
    запросы:
      - name: среднее значение foo
        где: '"name" =' 'foo' ''
        измерение: '"° C"'
  

  # Пример записи configuration.yaml
датчик:
  - платформа: infxdb
    api_version: 2
    организация: RANDOM_16_DIGIT_HEX_ID
    токен: GENERATED_AUTH_TOKEN
    query_flux:
      - group_function: mean
        импорт:
          - струны
        name: "Средняя влажность за последний день"
        запрос:>
          filter (fn: (r) => r._field == "значение" и r.domain == "датчик" и strings.containsStr (v: r.entity_id, substr: "влажность"))
          |> сохранить (столбцы: ["_value"])
        range_start: "-1д."
  

  датчик:
  платформа: infxdb
  хост: localhost
  имя пользователя: домашний помощник
  пароль: пароль
  запросы:
    - name: последнее значение foo
      unit_of_measurement: ° C
      шаблон_значения: '{{значение | round (1)}} '
      group_function: last
      где: '"name" =' 'foo' ''
      измерение: '"° C"'
      поле: значение
      база данных: db1
    - название: Мин за последний час
      единица измерения: "%"
      шаблон_значения: '{{значение | round (1)}} '
      group_function: min
      где: '"entity_id" =' 'salon' 'и time> now () - 1h'
      измерение: '"%"'
      поле: tmp
      база данных: db2
  

  датчик:
  - платформа: infxdb
    api_version: 2
    токен: GENERATED_AUTH_TOKEN
    организация: RANDOM_16_DIGIT_HEX_ID
    ведро: BUCKET_NAME
    query_flux:
      - range_start: "-1d"
        name: "Как долго я здесь?"
        запрос:>
          filter (fn: (r) => r._domain == "person" и r._entity_id == "me" и r._value! = "{{состояния ('person.me')}}")
          |> карта (fn: (r) => ({_value: r._time}))
        шаблон_значения: "{{relative_time (strptime (значение, '% Y-% m-% d% H:% M:% S% Z'))}}"
      - range_start: "-1d"
        name: «Стоимость моего дома сегодня по всем датчикам мощности»
        запрос:>
          фильтр (fn: (r) => r.domain == "датчик" и r._field == "значение" и regexp.matchRegexpString (r: / _power $ /, v: r.entity_id))
          |> keep (columns: ["_value", "_time"])
          |> sort (columns: ["_time"], desc: false)
          |> интеграл (единица измерения: 5 с, столбец: "_value")
        импорт: регулярное выражение
        value_template: "{{значение | float / 24.0 / 1000.0 * состояния ('sensor.current_cost_per_kwh') | float}}"
      - range_start: "-1d"
        ведро: Glances Bucket
        name: "Средняя температура процессора сегодня"
        запрос: "фильтр (fn: (r) => r._field == \ "значение \" и r.entity_id == \ "glances_cpu_temperature \") "
        group_function: среднее
  

  ВЫБРАТЬ * ИЗ "%" ГДЕ время> сейчас () - 12 часов И "entity_id" = 'multi_sensor_battery_level';
  

  ВЫБРАТЬ * ИЗ "° C" ГДЕ время> сейчас () - 1ч;
  

  ВЫБРАТЬ * ИЗ "binary_sensor.front_doorbell" ГДЕ время> сейчас () - 24 часа;
  

  ВЫБЕРИТЕ "температуру" ОТ "clinic.kitchen" ГДЕ время> сейчас () - 24ч;