Как прокачать газомаслянные амортизаторы перед установкой видео: нужно ли прокачивать, как правильно прокачать стойки своими руками

Содержание

Как прокачать новый амортизатор перед установкой видео

Как прокачать амортизаторы перед установкой своими руками: видео инструкция

Всем привет! Когда амортизаторы длительное время эксплуатируются на авто, они постепенно изнашиваются и нуждаются в замене. При этом смена узла включает в себя некоторые важные нюансы. Если вы решили взяться за работу своими руками, обязательно нужно знать, как прокачать амортизаторы перед установкой и сделать это правильно.

Прежде чем мы приступим, советую ознакомиться с нашей недавней статьей, где были рассмотрены передние стойки амортизаторов. Ссылку я оставлю здесь . Проходите, читайте, получайте новую полезную информацию.

Именно прокачка считается ключевым условием для правильной установки и дальнейшей эффективной работы узла. Если не сделать это, деталь выйдет из строя. Причем под условия гарантийного случая подобная неисправность не подпадает. Все придется исправлять за свой счет.

Зачем делается прокачка

Не все понимают, зачем делается прокачка и вообще нужно ли ее проводить. На этот счет следует внести некоторую ясность, чтобы окончательно понять смысл прокачки и острую необходимость в проведении подобной процедуры.

Рабочие механизмы амортизаторов включают в состав своей конструкции специальные гильзы. Если внутрь них проникнет воздух, тогда вернуться в первоначальное положение устройство не сможет. Причем перед монтажом воздух обязательно удаляется из новых и старых деталей, если вы вдруг купили подержанные амортизаторы, поскольку цена их оказалась ниже. Нельзя исключать, что в процессе ремонта подвески или при дефектовке внутрь механизма проник воздух.

В процессе хранения и транспортировки масло, входящее в состав амортизатора, проникает в наружный цилиндр конструкции, из-за чего газ в итоге оказывается внутри системы. Подобное явление приводит к тому, что после установки даже новой детали слышен стук.

За счет выполнения специальных действий из цилиндра удаляется лишний воздух.Как прокачать газомаслянные амортизаторы перед установкой видео: нужно ли прокачивать, как правильно прокачать стойки своими руками Делается это непосредственно перед установкой.

И все равно актуально спросить, зачем это делается. Все предельно просто. Для обеспечения правильной, эффективной и длительной работы новых устанавливаемых амортизаторов в состав зависимой или независимой подвески.

Важные нюансы правильной прокачки

В настоящее время продается внушительное количество различных автомобильных амортизаторов, в числе которых:

  • Каяба;
  • Монро;
  • Фенокс;
  • Демфи;
  • Bosch;
  • Sachs;
  • SS20, устанавливаемые в основном на ВАЗ;
  • Febi;
  • Boge;
  • ASM;
  • Delphi;
  • RTS и пр.

В действительности прокачать амортизаторы самостоятельно не так сложно. Нужно лишь знать о некоторых основных нюансах, общих рекомендациях, а также принимать во внимание тип детали. Для каждой разновидности существует своя специальная инструкция. Многое вы с легкостью подчеркнете из видео руководство по прокачке.

Зачастую даже специальный инструмент не потребуется. Главное иметь в распоряжении рукавицы, чтобы исключить повреждение рук, а также защититься от загрязнений.

Что же касается общих правил, то они примерно следующие:

  • После прокачки и непосредственно до момента установки амортизатор следует сохранять строго в вертикальном положении;
  • Если перевернуть элемент, внутрь снова проникнет воздух;
  • На некоторых амортизаторах требуется сливать масло;
  • Процедура прокачки во многом зависит от типа используемой детали;
  • Слить масло можно за счет провала поршня в нижнюю часть конструкции, не дожимая около 30 мм;
  • Альтернативным вариантом считается использование специальной канавки, предусмотренной производителем.

Помимо общих рекомендаций, обязательно отталкивайтесь от инструкции, актуальной для конкретного типа автомобильного амортизатора.

Прокачиваемые виды амортизаторов

Наверняка вы знаете, что амортизаторы делятся на масляные, газовые и газомасляные.Как прокачать газомаслянные амортизаторы перед установкой видео: нужно ли прокачивать, как правильно прокачать стойки своими руками Все они довольно активно используются в конструкции транспортных средств.

При этом прокачка требуется для всех категорий узлов подвески:

  • передних амортизаторов;
  • задних;
  • новых деталей;
  • подержанных;
  • оригинальных;
  • аналоговых;
  • однотрубных;
  • двухтрубных;
  • разборных;
  • неразборных.

Как видите, не имеет значения, о каких именно амортах идет речь. Все они подлежат предварительной прокачке перед установкой. Пусть у вас в распоряжении обычная старенькая Газель или новенькая Ауди. Хотя владельцы дорогих авто зачастую предпочитают обслуживаться в автосервисах. Но сейчас не об этом.

Хотя не принципиально важно, будут ли амортизаторы задние и новые, либо передние и подержанные, особое внимание стоит обратить на конкретный тип элемента. Для газовых, масляных и газомасляных амортов есть свои инструкции. Опираясь на них, вы сможете своими руками прокачать деталь, и стойка будет работать долго, качественно и эффективно.

Газовые амортизаторы

Начнем с прокачки именно этих амортов. В качестве газа чаще всего здесь используется азот. Прокачать их не сложно. Нужно лишь придерживаться определенной последовательности действий:

  • Переверните узел так, чтобы шток был направлен вниз, в сторону пола;
  • Теперь плавно начинайте сжимать амортизатор;
  • После сжатия зафиксируйте его в таком положении на несколько секунд;
  • Затем переверните запчасть наоборот;
  • Подержите шток зажатым 4-5 секунд;
  • До упора выдвините шток обратно;
  • Переверните амортизатор;
  • Оставляйте элемент в горизонтальном положении и устанавливайте на авто.

На этом прокачка считается завершенной. Как я и говорил, ничего сложного. Не спешите, но и старайтесь не передерживать амортизаторы газового типа в сжатом состоянии дольше 6 секунд.

Масляные амортизаторы

В случае с такими автомобильными амортами процедура несколько отличается. Тут крайне важно строго следовать заданному алгоритму.Как прокачать газомаслянные амортизаторы перед установкой видео: нужно ли прокачивать, как правильно прокачать стойки своими руками Чем точнее вы будете соблюдать инструкцию, тем выше вероятность все сделать максимально правильно.

  • Разместите аморт штоком вниз, как и в случае с газовыми элементами;
  • Плавно сжимайте до упора амортизатор;
  • Завершив сжатие, не отпускайте деталь и удерживайте 2-3 секунды;
  • Не отпуская шток, переверните аморт;
  • Подержите в сжатом состоянии до 6 секунд;
  • В это время воздух должен выйти;
  • Затем до упора вытащите шток;
  • Переверните аморт штоком вниз;
  • Подождите около 3 секунд, и еще проведите аналогичные манипуляции минимум 3 раза.

Хотя считается, что оптимальное число подобных подходов для масляных автомобильных амортизаторов составляет 6.

Когда дойдете до третьей по счету прокачки, обязательно выполните так называемое контрольное действие. Заключается оно в следующем:

  • поверните аморт так, чтобы шток был направлен вверх;
  • сделайте несколько коротких, но резких сжатий штока.

При этом ход в правильно прокаченном амортизаторе обязан быть максимально плавным, никаких провалов и рывков. Если подобное наблюдается, нужно повторить процедуру прокачки.

Газомасляные

Если у вас не возникало никаких проблем с проверкой амортизаторов на работоспособность , то и с этой задачей вы легко справитесь своими руками.

Газомасляные элементы обязательно прокачиваются непосредственно перед установкой. Делать такую процедуру заранее фактически не имеет смысла.

  • Переверните стойку так, чтобы цилиндр был направлен вверх;
  • Сожмите аморт и удерживайте его в сжатом положении 3-4 секунды;
  • Переверните элемент, не разжимая деталь;
  • Медленно и постепенно начните вытягивать цилиндр до его начального положения;
  • Повторите аналогичную процедуру минимум 3-4 раза;
  • Между подходами делается перерыв буквально в несколько секунд;
  • Не переворачивайте аморт после завершения прокачки.

Если вы случайно уроните или перевернете уже прокаченный газомасляный амортизатор, монтировать его на автомобиль нельзя.Как прокачать газомаслянные амортизаторы перед установкой видео: нужно ли прокачивать, как правильно прокачать стойки своими руками

Сначала обязательно повторите проведенную ранее профилактику и подготовку.

Когда по каким-то причинам у вас не получается прокачать аморты, вы не уверены в собственных силах или чувствуете посторонние звуки, исходящие от работы подвески после замены деталей, лучше обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Думаю, на этом можно заканчивать. Если у вас есть вопросы, обязательно задавайте их в комментариях. А также делитесь личным опытом по самостоятельной прокачке амортизаторов. Возможно, дадите какие-нибудь дельные советы.

Спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте отзывы, приглашайте к нам своих друзей и знакомых!

(5 оценок, среднее: 4,20 из 5)

0 0 голос

Рейтинг статьи

Новый амортизатор перед установкой нужно

Как прокачать амортизаторы перед установкой своими руками: видео инструкция

Всем привет! Когда амортизаторы длительное время эксплуатируются на авто, они постепенно изнашиваются и нуждаются в замене. При этом смена узла включает в себя некоторые важные нюансы. Если вы решили взяться за работу своими руками, обязательно нужно знать, как прокачать амортизаторы перед установкой и сделать это правильно.

Прежде чем мы приступим, советую ознакомиться с нашей недавней статьей, где были рассмотрены передние стойки амортизаторов. Ссылку я оставлю здесь . Проходите, читайте, получайте новую полезную информацию.

Именно прокачка считается ключевым условием для правильной установки и дальнейшей эффективной работы узла. Если не сделать это, деталь выйдет из строя. Причем под условия гарантийного случая подобная неисправность не подпадает. Все придется исправлять за свой счет.

Зачем делается прокачка

Не все понимают, зачем делается прокачка и вообще нужно ли ее проводить. На этот счет следует внести некоторую ясность, чтобы окончательно понять смысл прокачки и острую необходимость в проведении подобной процедуры.Как прокачать газомаслянные амортизаторы перед установкой видео: нужно ли прокачивать, как правильно прокачать стойки своими руками

Рабочие механизмы амортизаторов включают в состав своей конструкции специальные гильзы. Если внутрь них проникнет воздух, тогда вернуться в первоначальное положение устройство не сможет. Причем перед монтажом воздух обязательно удаляется из новых и старых деталей, если вы вдруг купили подержанные амортизаторы, поскольку цена их оказалась ниже. Нельзя исключать, что в процессе ремонта подвески или при дефектовке внутрь механизма проник воздух.

В процессе хранения и транспортировки масло, входящее в состав амортизатора, проникает в наружный цилиндр конструкции, из-за чего газ в итоге оказывается внутри системы. Подобное явление приводит к тому, что после установки даже новой детали слышен стук.

За счет выполнения специальных действий из цилиндра удаляется лишний воздух. Делается это непосредственно перед установкой.

И все равно актуально спросить, зачем это делается. Все предельно просто. Для обеспечения правильной, эффективной и длительной работы новых устанавливаемых амортизаторов в состав зависимой или независимой подвески.

Важные нюансы правильной прокачки

В настоящее время продается внушительное количество различных автомобильных амортизаторов, в числе которых:

  • Каяба;
  • Монро;
  • Фенокс;
  • Демфи;
  • Bosch;
  • Sachs;
  • SS20, устанавливаемые в основном на ВАЗ;
  • Febi;
  • Boge;
  • ASM;
  • Delphi;
  • RTS и пр.

В действительности прокачать амортизаторы самостоятельно не так сложно. Нужно лишь знать о некоторых основных нюансах, общих рекомендациях, а также принимать во внимание тип детали. Для каждой разновидности существует своя специальная инструкция. Многое вы с легкостью подчеркнете из видео руководство по прокачке.

Зачастую даже специальный инструмент не потребуется. Главное иметь в распоряжении рукавицы, чтобы исключить повреждение рук, а также защититься от загрязнений.

Что же касается общих правил, то они примерно следующие:

  • После прокачки и непосредственно до момента установки амортизатор следует сохранять строго в вертикальном положении;
  • Если перевернуть элемент, внутрь снова проникнет воздух;
  • На некоторых амортизаторах требуется сливать масло;
  • Процедура прокачки во многом зависит от типа используемой детали;
  • Слить масло можно за счет провала поршня в нижнюю часть конструкции, не дожимая около 30 мм;
  • Альтернативным вариантом считается использование специальной канавки, предусмотренной производителем.Как прокачать газомаслянные амортизаторы перед установкой видео: нужно ли прокачивать, как правильно прокачать стойки своими руками

Помимо общих рекомендаций, обязательно отталкивайтесь от инструкции, актуальной для конкретного типа автомобильного амортизатора.

Прокачиваемые виды амортизаторов

Наверняка вы знаете, что амортизаторы делятся на масляные, газовые и газомасляные. Все они довольно активно используются в конструкции транспортных средств.

При этом прокачка требуется для всех категорий узлов подвески:

  • передних амортизаторов;
  • задних;
  • новых деталей;
  • подержанных;
  • оригинальных;
  • аналоговых;
  • однотрубных;
  • двухтрубных;
  • разборных;
  • неразборных.

Как видите, не имеет значения, о каких именно амортах идет речь. Все они подлежат предварительной прокачке перед установкой. Пусть у вас в распоряжении обычная старенькая Газель или новенькая Ауди. Хотя владельцы дорогих авто зачастую предпочитают обслуживаться в автосервисах. Но сейчас не об этом.

Хотя не принципиально важно, будут ли амортизаторы задние и новые, либо передние и подержанные, особое внимание стоит обратить на конкретный тип элемента. Для газовых, масляных и газомасляных амортов есть свои инструкции. Опираясь на них, вы сможете своими руками прокачать деталь, и стойка будет работать долго, качественно и эффективно.

Газовые амортизаторы

Начнем с прокачки именно этих амортов. В качестве газа чаще всего здесь используется азот. Прокачать их не сложно. Нужно лишь придерживаться определенной последовательности действий:

  • Переверните узел так, чтобы шток был направлен вниз, в сторону пола;
  • Теперь плавно начинайте сжимать амортизатор;
  • После сжатия зафиксируйте его в таком положении на несколько секунд;
  • Затем переверните запчасть наоборот;
  • Подержите шток зажатым 4-5 секунд;
  • До упора выдвините шток обратно;
  • Переверните амортизатор;
  • Оставляйте элемент в горизонтальном положении и устанавливайте на авто.

На этом прокачка считается завершенной.Как прокачать газомаслянные амортизаторы перед установкой видео: нужно ли прокачивать, как правильно прокачать стойки своими руками Как я и говорил, ничего сложного. Не спешите, но и старайтесь не передерживать амортизаторы газового типа в сжатом состоянии дольше 6 секунд.

Масляные амортизаторы

В случае с такими автомобильными амортами процедура несколько отличается. Тут крайне важно строго следовать заданному алгоритму. Чем точнее вы будете соблюдать инструкцию, тем выше вероятность все сделать максимально правильно.

  • Разместите аморт штоком вниз, как и в случае с газовыми элементами;
  • Плавно сжимайте до упора амортизатор;
  • Завершив сжатие, не отпускайте деталь и удерживайте 2-3 секунды;
  • Не отпуская шток, переверните аморт;
  • Подержите в сжатом состоянии до 6 секунд;
  • В это время воздух должен выйти;
  • Затем до упора вытащите шток;
  • Переверните аморт штоком вниз;
  • Подождите около 3 секунд, и еще проведите аналогичные манипуляции минимум 3 раза.

Хотя считается, что оптимальное число подобных подходов для масляных автомобильных амортизаторов составляет 6.

Когда дойдете до третьей по счету прокачки, обязательно выполните так называемое контрольное действие. Заключается оно в следующем:

  • поверните аморт так, чтобы шток был направлен вверх;
  • сделайте несколько коротких, но резких сжатий штока.

При этом ход в правильно прокаченном амортизаторе обязан быть максимально плавным, никаких провалов и рывков. Если подобное наблюдается, нужно повторить процедуру прокачки.

Газомасляные

Если у вас не возникало никаких проблем с проверкой амортизаторов на работоспособность , то и с этой задачей вы легко справитесь своими руками.

Газомасляные элементы обязательно прокачиваются непосредственно перед установкой. Делать такую процедуру заранее фактически не имеет смысла.

  • Переверните стойку так, чтобы цилиндр был направлен вверх;
  • Сожмите аморт и удерживайте его в сжатом положении 3-4 секунды;
  • Переверните элемент, не разжимая деталь;
  • Медленно и постепенно начните вытягивать цилиндр до его начального положения;
  • Повторите аналогичную процедуру минимум 3-4 раза;
  • Между подходами делается перерыв буквально в несколько секунд;
  • Не переворачивайте аморт после завершения прокачки.Как прокачать газомаслянные амортизаторы перед установкой видео: нужно ли прокачивать, как правильно прокачать стойки своими руками

Если вы случайно уроните или перевернете уже прокаченный газомасляный амортизатор, монтировать его на автомобиль нельзя. Сначала обязательно повторите проведенную ранее профилактику и подготовку.

Когда по каким-то причинам у вас не получается прокачать аморты, вы не уверены в собственных силах или чувствуете посторонние звуки, исходящие от работы подвески после замены деталей, лучше обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Думаю, на этом можно заканчивать. Если у вас есть вопросы, обязательно задавайте их в комментариях. А также делитесь личным опытом по самостоятельной прокачке амортизаторов. Возможно, дадите какие-нибудь дельные советы.

Спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте отзывы, приглашайте к нам своих друзей и знакомых!

(5 оценок, среднее: 4,20 из 5)

Прокачка амортизаторов перед установкой на автомобиль

В процессе перевозки в газомасляных демпферах подвески происходит перетекание жидкости и газа из одной трубы в другую, что приводит к нарушению нормальной работоспособности. Владельцу автомобиля, занимающемуся самостоятельным ремонтом, необходимо знать, как прокачать амортизаторы перед установкой и зачем это нужно. Алгоритм подготовки стойки к эксплуатации указывается в заводской инструкции.

Для чего необходима прокачка?

Прокачка газомасляных амортизаторов необходима для нормального распределения газа и рабочей жидкости между цилиндрами. При перевозке или хранении в горизонтальном положении новых двухтрубных стоек происходит вытекание части масла из внутреннего стакана во внешнюю емкость. Одновременно часть газового подпора переходит во внутренний элемент.

Процедура прокачки позволяет перераспределить жидкость и воздух через имеющиеся в конструкции клапаны, обеспечивая нормальную работу изделия.

Используемые в задних подвесках устройства однотрубного типа не требуют подготовки перед монтажом.Как прокачать газомаслянные амортизаторы перед установкой видео: нужно ли прокачивать, как правильно прокачать стойки своими руками В конструкции стойки применяется металлический цилиндр, который разделен поршнем со штоком на 2 отсека. Газовая камера заполнена азотом под высоким давлением, что предотвращает попадание масла или перетекание газообразного вещества в отделение для жидкости. Проведение предмонтажной подготовки однотрубной стойки не наносит вреда деталям конструкции.

Что будет, если поставить амортизатор как есть?

Если производится установка 2-трубной стойки без предварительного обслуживания, то в процессе работы появляются посторонние шумы или стуки. Воздействие смеси газа и воздуха негативно влияет на перепускные клапаны, которые выходят из строя через 5-7 тыс. км пробега. Поскольку рекомендации по прокачке указаны в инструкции или на упаковке, то выход деталей из строя из-за ошибок при монтаже не относится к гарантийному случаю.

Компания KYB рекомендует осуществлять прокачку стоек перед установкой с целью первичной проверки работоспособности. Производитель предусмотрел в конструкции амортизаторов дополнительный клапан, который перепускает жидкость и газ между рабочими камерами после начала эксплуатации узла. Для приведения детали в нормальное состояние машина должна проехать по стандартной дороге с твердым покрытием до 300 м. Другие изготовители демпферов для подвесок подобный клапан не используют, прокачка таких амортизаторов обязательна.

Технология прокачки пошагово

Встречается несколько разновидностей амортизаторов, которые отличаются агрегатным состоянием рабочего вещества и методикой прокачки. На автомобилях могут использоваться стойки газомасляного типа (давление воздуха или азота в рабочей камере составляет 2-3 атм.). Также встречаются масляные демпферы, которые отличаются низкой эффективностью из-за быстрого нагрева жидкости. Газовые элементы содержат внутри инертный газ (например, азот), закачанный под повышенным давлением.

Прокачка выполняется и при установке амортизаторов с пробегом, поскольку позволяет определить степень износа детали.Как прокачать газомаслянные амортизаторы перед установкой видео: нужно ли прокачивать, как правильно прокачать стойки своими руками При проверке анализируется поведение штока при возврате в исходное положение.

Например, при наезде на высокие кочки возникает ударная нагрузка, приводящая к потере части газа из резервуара. Остаточного давления воздуха или азота не хватает для быстрого и плавного возврата штока в исходную позицию. Устанавливать элементы подвески с повреждениями на автомобиль не рекомендуется.

Газомасляная конструкция

Компания «Каяба» рекомендует производить предварительное обслуживание передних стоек по следующему алгоритму:

  1. Распаковать изделие, а затем перевернуть демпфер штоком вниз.
  2. Упереть шток в отрезок доски, выдержать паузу 3-5 секунд, а затем под весом тела произвести сжатие амортизатора до упора.
  3. Удержать стойку в сжатом состоянии на протяжении 2-3 секунд.
  4. Развернуть узел на 180° (не допуская обратного выхода стержня) и выдержать деталь в вертикальном положении на протяжении 4-6 секунд.
  5. Снизить усилие, добиваясь плавного выхода штока из трубы. При этом не допускается отклонение корпуса в стороны.
  6. Надавить на рабочий стержень. Для нажатия используется отрезок доски, шток должен двигаться вниз и вверх без рывков и провалов. Рекомендуется провести 5-8 циклов, анализируя работу амортизатора. Если при движении фиксируются рывки, то нужно снова перевернуть деталь на 180° и произвести сжатие с удержанием на протяжении 3-5 секунд.
  7. Провести тестовую проверку, оказывая резкие воздействия на рабочий шток. Поршень должен перемещаться внутри трубы плавно, заедания и рывки не допускаются. Если обнаруживаются неполадки в работе, то рекомендуется вернуть изделие в магазин. Некорректный ход поршня и штока после прокачки указывают на заводские дефекты.

Подготовленная стойка удерживается в вертикальном положении до момента установки на автомобиль. Если произошло падение или временное складирование детали в горизонтальном положении, то цикл подготовки проводится заново. По аналогичной методике прокачиваются демпфирующие элементы двухтрубного типа от других производителей.Как прокачать газомаслянные амортизаторы перед установкой видео: нужно ли прокачивать, как правильно прокачать стойки своими руками

Гидравлика на масле

Чтобы произвести подготовку масляных стоек своими руками, необходимо:

  1. Снять с корпуса элементы упаковки, а затем вытянуть стержень на 75% рабочего хода. Если изделие поставляется в свободном состоянии, то шток необходимо вдавить в трубу на 25% длины.
  2. Перевернуть изделие стержнем вниз, а затем под воздействием веса тела плавно сжать конструкцию. Производители не рекомендуют доводить поршень до мертвой точки, из трубы амортизатора должно остаться 50-70 мм длины штока.
  3. Выдержать паузу продолжительностью 3-5 секунд, а затем перевернуть изделие на 180° (не отпуская вдавленного штока).
  4. Подождать 3-5 секунд, потом плавно выдвинуть стержень на 75% рабочего хода.
  5. Через 2-3 секунды перевернуть узел на 180° и задвинуть рабочий стержень в цилиндр стойки. Процедура последовательного сжатия и отпускания амортизатора повторяется 4-6 раз. В процессе движения не допускаются провалы или рывки штока, указывающие на некорректную работу клапанного механизма.

Исправная стойка после прокачивания подвергается дополнительной проверке. Необходимо выполнить несколько последовательных нажатий на шток, который должен передвигаться плавно. Амортизатор хранится в вертикальном положении до момента установки на автомобиль.

Газовые амортизаторы

Если планируется установить газовые стойки, то процедура прокачивания состоит из таких этапов:

  1. Снять упаковку и предохранительные ленты, а затем направить шток в доску, уложенную на твердое напольное покрытие.
  2. Плавно сжать стойку, преодолевая усилие за счет веса тела.
  3. Удержать элемент в сжатом состоянии 3-5 секунд, а затем развернуть узел на 180°.
  4. Выдержать шток нажатым до 5 секунд, потом плавно выдвинуть стержень до упора. Если при движении отмечается заклинивание, то необходимо накачать стойку еще раз.

Процедура позволяет проверить работоспособность клапанов. Установленный в конструкции поршень разделяет трубу на 2 полости, которые не обмениваются между собой газообразным веществом.Как прокачать газомаслянные амортизаторы перед установкой видео: нужно ли прокачивать, как правильно прокачать стойки своими руками

Такие амортизаторы можно хранить перед установкой в горизонтальном положении.

Важные особенности прокачки

Перед началом предмонтажного обслуживания стоек необходимо прочитать инструкцию, в которой указывается, как правильно провести прокачку. Например, производители некоторых масляных демпферов рекомендуют сливать часть жидкости из рабочего цилиндра. После окончания прокачки стойки хранятся в вертикальном положении.

Категорически запрещается использовать молотки: если шток не двигается, то амортизатор считается неисправным. Не допускается проворачивать стержень внутри корпуса стойки. В процессе обслуживания нельзя зажимать шток тисками или плоскогубцами, повреждающими поверхность детали.

Без прокачки нет отдачи – о газовых амортизаторах

Недавно мы обсудили вопрос лучших амортизаторов – газ или масло. Теперь коснёмся их обслуживания. Долговечность работы зависит от правильной подготовки к эксплуатации –прокачки, которую делают перед установкой на транспортное средство.

Методика прокачки газовых амортизаторов перед установкой.

Как работает газовый гаситель колебаний

Основное действующее вещество здесь – газ. Из-за своих качеств и характеристик ему очень тяжело пробираться сквозь маленькое отверстие штока. А высокое давление вынуждает клапаны работать медленно, обеспечивая плавность движения транспортного средства. Колебания кузова присутствуют, но они не так ощутимы, как при эксплуатации гидравлики. Газовый амортизатор обеспечивает максимальное сцепление автомобиля с трассой. Он идеален для езды по относительно ровным дорогам. Но если шоссе сошло вместе со снегом с образованием горбов и глубоких выбоин, то эффективность снижается. То есть на 99% длинны отечественных дорог вы ощутите большинство выбоин по пути.

Нужна ли прокачка

Главный минус газовиков – их ремонт. Газовое оборудование традиционно сложное. Починка требует обращения на станцию техобслуживания автомобилей.Как прокачать газомаслянные амортизаторы перед установкой видео: нужно ли прокачивать, как правильно прокачать стойки своими руками Самостоятельный ремонт отнимет много времени и сил. Если установить газовый двухтрубный амортизатор сразу, то он сможет выдерживать небольшой вес. Малоэффективен агрегат и на серьезных перепадах высоты. Газ лишится способности замедлять работу поршня, что ведет к неизбежному краху и быстрому выходу со строя всей системы. Для решения вопроса необходима прокачка амортизатора. Так называют перевод устройства в рабочее положение. Процедуру необходимо выполнять, чтобы не допустить сбоев в работе. Одна из наиболее распространенных причин – возникновение посторонних шумов при работе из-за попадания внутрь пузырьков воздуха.

Развенчаем миф

Накануне пошаговой инструкции по прокачке необходимо развенчать один миф. Бытует уверенность, что газовый гаситель колебаний кузова подходит лишь спортивным автомобилям. Подчеркивает важность высокая эффективность газовиков при езде на большой скорости. Это всего лишь миф. Газонаполненный амортизатор подходит всем. Его ставят и на семейные авто, и на универсалы. Все зависит от желания автовладельца. Но это должно быть в разумных пределах. Будет очень смешно увидеть газовый амортизатор на отечественной малолитражке с пределом скорости 100 км/ч.

Прокачка пошагово

В первую очередь, прошерстите все форумы и мануалы по вашей модели транспортного средства. Бывалые водители и сами производители приводят перечень совместимых амортизаторов. Также необходимо составить перечень гасителей для покупки. У каждой части подвески он свой – различают амортизаторы капота, руля, переднего и заднего мостов. Спешащие водители после покупки едут на СТО, где им установят и прокачают смягчитель езды по всем правилам. Но многим хочется проделать все самостоятельно. От соблюдения последовательности работ зависит конечный результат и работоспособность!

  1. Взять амортизатор и установить его вверх ногами от его будущего положения в машине. Шток обычно располагается внизу.
  2. Плавно сжимать амортизатор на протяжении трех минут. Не допускаются излишняя сила и резкие движения.Как прокачать газомаслянные амортизаторы перед установкой видео: нужно ли прокачивать, как правильно прокачать стойки своими руками Амортизатор – не боксерская груша или старый сервиз, на котором вымещают злобу, а критичная деталь автомобиля.
  3. Сохраняя положение рук, медленно переводим его в штатное положение уже штоком вверх. Удерживайте его на протяжении 6 секунд, не более.
  4. Отпустить шток в самостоятельное выпрямление.
  5. Повторить пункты 1-4 до 8 раз. Количество выпрямлений не должно быть ниже 5.

Выводы

В результате прокачки амортизатор получает необходимый функционал. Он будет правильно работать, а ресурс эксплуатации возрастет на 40% по сравнению с непрокачанной версией. Пренебрегать прокачкой газонаполненного механизма не стоит, иначе апгрейд не оправдает возложенных ожиданий.

Прокачка контрактных стоек. Без флуда

Опции темы
Поиск по теме

Прокачка контрактных стоек. Без флуда

Доброго времени суток, Уважаемые.
Прошу помощи бывалых и знающих. Ситуация следующая:

Пришло время менять передние стойки на моем Аутбэке 2.5л. 1999 года (кузов BH9).
Взял на разборке 2 стоки от Ланкастера 3л. — кузов BHE (по 2000 р. за штуку).
Сотрудники разборки посоветовали перед установкой стоек «прокачать стойки».
Приступил к прокачке стоек самостоятельно:
Первая тойка : Снял пружину. Утопил шток. Шток вылез до упора сам. Обрадовался. Проделал раз 10. Собрал стойку.
Вторая стойка: Снял пружину. Утопил шток. Шток вылез на 1 см. Расстроился — газа в стойке нет. Собрал стойку.
Сдал обе стойки по гарантии. Ибо продавались парой — пусть назад пару и забирают 🙂

Взял еще 2 стоки от Ланкастера 2.5л. — кузов BH9 (по 2500 р. за штуку). Приступил к прокачке:
Третья тойка: Снял пружину. Утопил шток. Шток вылез сам только на 5/6 длинны штока. При попытке вытащить шток до упора на оставшиеся 3 см. — встретил упорное сопротивление штока стойки: шток упорно возвращается на свое место — 5/6 длинны штока. Проделал это упражнение раз 10.Как прокачать газомаслянные амортизаторы перед установкой видео: нужно ли прокачивать, как правильно прокачать стойки своими руками Расстроился. С трудом собрал собрал стойку, ибо пришлось стягивать уже снятую пружину дополнительно.
Четвертая стойка: Полностью аналогичное поведение. Сантиметр в сантиметр. Опять расстроился. Собрал стройку.

Дополнительно есть следующие соображения:
По документации масса Ланкастера 3л. на 100 кг. тяжелее чем Ланкастера 2.5л.
Соответственно, стойки могут быть спроектированы и работать по разному.

Вопрос в следующем: может третья и четвертая стойки на самом деле нормальные? Может для Ланкастера 2.5л. верхнее положение штока как раз 5/6 от длинны штока?
Предложения о покупке новых стоек просьба писать в других ветках форума.
Просьба высказываться — у меня есть еще (всего) 10 дней на размышления — пока еще могу сдать стойки.

Как правильно прокачать амортизатор перед установкой

Краткое содержание статьи:


Сегодня заменить вышедший из строя модуль ходовой части транспортного средства можно не только с помощью профессионалов автомобильного сервиса, но и самостоятельно. Однако для этого автовладельцам необходимо иметь определенный запас знаний и навыков, которые помогут успешно выполнить ремонтные работы. Это правило распространяется и на такой элемент ходовки, как амортизатор. В нашем обзоре мы постараемся более подробно рассмотреть вопрос, как прокачать амортизаторы, разобрать функции данной операции и узнать, каковы же главные особенности этой процедуры.

Классификация амортизаторов


Несомненно, амортизатор, как часть ходовой системы, является главным ее компонентом. Без него передвижение внутри автомобиля превратилось бы в путешествие на морском лайнере – непрерывное вертикальное раскачивание негативно влияло бы и на качество езды, и на ваш вестибулярный аппарат. Если простыми словами, то амортизатор – это своеобразный демпфер, предотвращающий колебания в автомобиле вследствие работы пружин и рессор.

Также без амортизаторов машина лишилась бы непрерывного контакта с дорожным полотном.Как прокачать газомаслянные амортизаторы перед установкой видео: нужно ли прокачивать, как правильно прокачать стойки своими руками Всему виной непрекращающееся раскачивание пружин. Трудно найти автовладельца, который не знаком с такой ситуацией, когда авто начинает «подпрыгивать» на пустяковой кочке, а при движении со скоростью 20-30 км/ч управление автомобилем становится менее отзывчивым. Именно такие симптомы свидетельствуют о неисправности амортизаторов.

Что же касается видов амортизаторов, то здесь дела обстоят следующим образом. Все существующие на данный момент модули можно разделить на две категории: масляные и газовые. Кроме этого все амортизаторы можно разделить на однотрубные и двухтрубные (если не обращать внимания на различные пневматические установки).

Гидравлический (двухтрубный) амортизатор


Отличается низкой стоимостью, и как следствие, нестабильной работой. Основным минусом данного вида амортизаторов можно считать чрезмерный и быстрый нагрев. Из школьного курса физики мы знаем, что при гашении энергии создается другая, и в нашем случае – это тепловая энергия, действующая на жидкость внутри корпуса устройства. При быстром нагреве масло начинает вспениваться (так называемая аэрация), и эффективного метода борьбы, к сожалению, на сегодняшний день нет.

Газонаполненный (двухтрубный) амортизатор

Отличительной чертой данного вида демпфера является газовое заполнение корпуса вместо воздуха, как в масляных амортизаторах. Газом чаще всего выступает азот. В конструкции же никаких отличий по сравнению с масляными демпферами нет. Газ не дает вспениваться маслу, однако проблема перегревания остается, что означает разжижение масла в процессе эксплуатации устройства. Желая приобрести в автомагазине газонаполненный амортизатор, обращайте внимание на шток – он будет постоянно стремиться вылезти наружу.

Однотрубные газонаполненные амортизаторы


Самый популярный вид устройства среди опытных автовладельцев. Благодаря своей конструкции, которая исключает прямой контакт масла и газа, удалось избавиться сразу от двух проблем: перегревания и вспенивания.Как прокачать газомаслянные амортизаторы перед установкой видео: нужно ли прокачивать, как правильно прокачать стойки своими руками Но все те же конструкционные особенности привносят свою негативную лепту. Дело в том, что в этом виде амортизатора основной поршень перемещается непосредственно в камере с маслом, и при незначительных повреждениях корпуса изделия, он (поршень) просто заклинивает, а значит – амортизатор выходит из строя.

Резон прокачки амортизаторов

Подавляющая часть бывалых «водил» знают, как прокачать амортизаторы перед установкой и зачем это нужно. Дело в том, что в новенькие купленные демпферные модули содержат в себе небольшую воздушную подушку, от которой перед монтажом нужно обязательно избавиться. Если этого не сделать, то воздух может нарушить правильную работу всего механизма, как только будут сделаны первые толчки. Это грозит не только посторонними звуками во время движения транспорта, но и выходом из строя самого устройства.

Также газовые амортизаторы нужно прокачивать перед установкой для того, чтобы убедиться в исправности самого механизма. Кроме этого некоторые реализаторы предоставляют гарантию на приобретенные устройства лишь в том случае, если была произведена предварительная его прокачка. Поэтому если вы установите не прокачанный амортизатор и он в процессе эксплуатации поломается, то вместе с амортизатором вы потеряете и деньги, оставленные за его покупку.

Технологический процесс

Вся прелесть данной операции в том, что выполнить ее можно собственноручно. Некоторые продавцы даже предоставляют специальную инструкцию по прокачке амортизаторов перед их установкой на автомобиль. Если подобного мануала в магазине вам не предоставили, достаточно будет прочитать наше руководство или посмотреть видео о том, как правильно прокачать амортизатор перед установкой в конце данной статьи.

Итак, если вы приобрели масляные амортизаторы, процесс их прокачки будет выглядеть следующим образом:

  1. Устанавливаете устройство вертикально штоком вверх;
  2. Придерживая амортизатор, несильно надавливаете на шток таким образом, чтобы он плавно начал опускаться вниз;
  3. В крайнем нижнем положении шток нужно зафиксировать на 5-10 секунд;
  4. Далее медленно руками полностью вытягиваем шток и повторяем операцию еще 2-3 раза.Как прокачать газомаслянные амортизаторы перед установкой видео: нужно ли прокачивать, как правильно прокачать стойки своими руками
На фото процесс правильной прокачки масляного амортизатора

После таких нехитрых манипуляций можно приступать к монтажу амортизаторов на автомобиль.

Если вы являетесь владельцем газомаслянных амортизаторов, видео по правильной прокачке которых вы также найдете внизу данного материала, то в этом случае процесс будет несколько отличаться от описанного выше.

  1. Ставим амортизатор в положение штоком вниз;
  2. Медленно надавливаем на корпус, пока шток не достигнет предельного положения;
  3. Удерживаем его в таком виде на 10-20 секунд;
  4. Не отпуская шток, переворачиваем устройство;
  5. Засекаем 10-20 секунд и отпускаем шток;
  6. Под действием газа он сам начнет вылизать из корпуса;
  7. Как только он полностью вылезет, опять повторяем процедуру (2-3 раза).

Нужно помнить, что правильно прокачанные амортизаторы – залог их долгого эксплуатационного периода и экономия ваших денежных средств. Если у вас возникли вопросы – смело задавайте их в комментариях.

 

Видео прокачка масляного амортизатора:

 

Видео как прокачать газомаслянные амортизаторы перед установкой:

Что ещё можно почитать:

SS20 — сайт производителя деталей подвески автомобилей

Предлагаем амортизаторные стойки передней подвески для автомобилей Renault Logan и Renault Sandero первого поколения (фаза 1 и фаза 2) с более доступной по цене комплектацией (без отбойников и пыльников) при сохранении безусловной гарантии 1 год без ограничения пробега.

В продажу поступили передние стойки и задние амортизаторы SS20 для автомобилей Chevrolet Aveo, ZAZ Vida, Ravon Nexia R3.

В продажу поступил универсальный подшипник верхней опоры передней стойки SS20.Как прокачать газомаслянные амортизаторы перед установкой видео: нужно ли прокачивать, как правильно прокачать стойки своими руками

В продажу поступили заниженные стойки и амортизаторы SS20 RACING [-30][-50] для LADA VESTA, LADA VESTA SW и VESTA Sport

Мы начали выпускать буферы хода сжатия передней и задней подвески для автомобилей марок Volkswagen, Škoda, Seat, Audi.

Предлагаем вашему вниманию модули передней подвески в сборе на автомобили Лада Приора, Лада Калина, Лада Калина 2 и Лада Гранта.

Модуль подвески в сборе представляет собой собранный на заводе SS20 узел, все составные детали которого оптимально подходят друг к другу.

Компания SS20 предлагает более доступную по цене комплектацию передних амортизационных стоек на автомобили Renault Sandero Stepway (без отбойников и пыльников) при сохранении безусловной гарантии 1 год без ограничения пробега.

В линейке продукции SS20 появилась новинка: модуль в сборе для передней и задней подвески квадроциклов STELS ATV 650/800/850.

Компания SS20 рада предложить владельцам автомобилей Hyundai Solaris первого поколения и KIA Rio III передние стойки и задние амортизаторы.

Амортизаторы SS20 будут достойной и доступной заменой для штатных амортизаторов, при этом, вы можете выбрать вариант настройки амортизаторов подходящий под ваши требования.

В продаже появились задние амортизаторы для автомобилей Nissan Qashqai, X-Trail и Renault Koleos.

Каталог SS20 пополнился подшипниками передней и задней ступицы для автомобилей ВАЗ 2108-2110, LADA Kalina, Granta, Priora, Datsun on-Do/mi-DO.

В продаже появились новые пружины SS20 для передней подвески автомобилей ЛАДА Калина, Приора, Гранта и Datsun.

Передние и задние усиленные амортизаторы для LADA 4x4 Urban в отличие от штатных амортизаторов имеют увеличенное сопротивление на ходе отбоя, увеличенный диаметр корпуса и штока. Увеличенный объем масла в амортизаторах SS20 позволяет длительно двигаться по разбитой дороге без перегрева амортизаторов и без снижения эффективности их работы.Как прокачать газомаслянные амортизаторы перед установкой видео: нужно ли прокачивать, как правильно прокачать стойки своими руками

Представляем передние телескопические стойки и задние амортизаторы для автомобиля LADA Vesta. Амортизаторы с газовым подпором, разборной конструкции. Задние амортизаторы имеют усиленную конструкцию и расширенную комплектацию буфером хода сжатия и пыльником.

Замена задних стоек Cadillac SRX. Как прокачать газомасляные амортизаторы

Всю информацию о бренде ARIRANG Вы можете найти на сайте www.arirang-rf.ru

Комментарии к теме Замена задних стоек Cadillac SRX

Лейла Тарахомина

Смеялись от души полное не знание автомобиля

Елен

Здравствуйте можете мне помощь

Рей

Отличный мастер! Приятно смотреть на результат!!

Бельмонт

Ценник у этих саленблоков конечно конский

Мурад

Отличное полезное видео. Спасибо Дима!

Мариям

от я лапать! поставил 4 газа щас мучаюсь в городе! наверное поменяю хотябы зад на масло!

Акад

Так раскачивается там и так понятно что стойка хана.

Неделя

Спасибо Роман...все работает,заменил пружины сам без помощника,и съемника)

Малеванкин Талантбек

Ты чё Дурак!какие 200 ньютонов!?

Neno

И в дали от дома тебя беспокоят эти кони)

Янко

Позабавило, ' масленый однотрубный'. Куда денется масло вытесненное штоком?

Сункар

А я вылил из полиуретана (70 по ШОРу) в самодельной бумажной форме 5 см проставки и получился кроме лифта ещё и класный демфер с виброизоляцией. Зиму откатал - всё отлично.

Женька

Или как подобрать нужные

Баден

нужно снимать с поворотным кулаком и на снятом бахнуть кувалдой болт выходит 100% работы на пол часа

Розо

Ай, да знаю я этот концерн TOYOTA, инженеров нет, одни умственно отсталые работают.Как прокачать газомаслянные амортизаторы перед установкой видео: нужно ли прокачивать, как правильно прокачать стойки своими руками Ничего путёвого за 80 так и не сделали. Вот Тимоха и Миха-это даааа!. Это я понимааааааю! Ведущие специалисты-инже неры мирового автомобилестроения. Так держать парни! Давно пора показать этим тойтовским бездарям как надо делать правильные автомобили.) Ладно, пошутили и хватит. Ребятам, ЛАЙК за ролик, однозначно. Показали не знающим меры 'лифтёрам' как не надо делать, что бы не наделать дорогостоящих глупостей.

Пир

а как узнать что они умерли

Иоанн Тадыщенко

А не завоет?

Nesto

зачем эти решётки что то не понял я? почему нет видео как гудки ставил с проводкой? я к хотел сгу поставить но с проводкой на вы, не стал рисковать.

Eddison

Глузгал Шерали

Это не реально, но, каждая женщина, рядом с Aston Martin DB11, способна кон-ть

Лавр Дойхов

Ты спец доходчиво понятно на всё рассказал у меня знакомы тоже занимался амортизаторами после его ремонта я я проехал 250.000 он дал гарантию на 30.000 из-за штоколов после его гарантии проехал 220000 ни один амортизатор не течёт не потеет ручная работа

Чайко

Автор,ты ...,на заводе то же каждую стойку переворачивают и качают,смешной ты

Икра

подпись

Ктаторов Милл

Какая нахрен проверка? Тупо Установили новые и даже не прокачали перед установкой пружины. Колхозники. Собранную и прокаченую стойку до самого монтажа хранят только стоя

Зале

ВОТ ТЫ ОЧЕНЬ ХОРОшО ЧеТКо раСсказываешь, самое основное, респекТ

Руфат

those two guys with roman in the back wearing a hood looks like a scene from a gangster film

Родивилин Майер

Не смотри так в камеру...напрягает. взгляд-наркомана...

Унна Абульхайрова

я поставил новые стойки,опорники салентблоки шаровые опоры и захрустело в районе левого привода че за ...

Прокомментировать



Опубликовать

Менять или… чинить: как и зачем ремонтируют амортизаторы

Конечно, острый на язык читатель скажет: тот, кто покупает машину за несколько миллионов, может легко потратить сотню-другую на стойки.Как прокачать газомаслянные амортизаторы перед установкой видео: нужно ли прокачивать, как правильно прокачать стойки своими руками Это, конечно, справедливо, но только на первый взгляд. Во-первых, учтите качество дорожного покрытия, далекое от желаемого, и представьте, как быстро скончаются новые амортизаторы, установленные на автомобиль массой более 2,5 тонн. Во-вторых, не стоит отбрасывать факт умения считать расходы у людей, передвигающихся на GL500. А в конце виртуального тура представьте, что вам, владельцу X5, говорят: «Ремонт одного амортизатора встанет вам в 350 евро». Почти в 5 раз дешевле! И каким после этого будет ваше решение?

Об устройстве амортизаторов говорить не будем: достаточно было сказано в статье о замене стоек. Сегодня мы сконцентрируемся исключительно на поломках и их устранении.

Поломки

Одна из самых распространенных неисправностей амортизатора – это утечки рабочей жидкости через поврежденный сальник. Есть несколько причин, по которым ему приходит конец, и самая главная – трение. Самый простой вариант – когда срок службы вышел, и уплотняющая часть износилась. Но бывает, амортизатор начинает «потеть» или протекать, не пройдя и половины своего ресурса.

Причиной того может быть зима – вернее, морозы. Например, вы выехали куда-нибудь из теплого гаража, остановились выпить горячего шоколада и немного засиделись в кофейне. На штоке амортизатора из-за нагрева и последующего резкого охлаждения на морозе образовались крупинки льда. Они-то и порвут сальник на относительно новом амортизаторе. Кроме того, смерть сальнику может прийти и после попадания пыли и грязи на шток вследствие повреждения пыльника.

Сам шток «убить» тяжело, но он перемещается в направляющей втулке, в которую, в свою очередь, запрессованы тефлоновые кольца. Эти кольца, ясное дело, изнашиваются, и тогда шток начинает испытывать ударные нагрузки в контактной поверхности. Если вовремя не обратить на это внимание, можно будет разбить всю направляющую втулку – а это уже беда и с точки зрения безопасности вождения. Ну а про втулки амортизатора и говорить нечего, они могут порваться первыми.Как прокачать газомаслянные амортизаторы перед установкой видео: нужно ли прокачивать, как правильно прокачать стойки своими руками Заменить их – невеликая проблема, но бывает, что это просто не предусмотрено конструктивно.

Клапаны поршня – пожалуй, самые живучие элементы сборки: ломаться в них по сути нечему. Но бывает так, что через разрушенный сальник и разбитые тефлоновые кольца внутрь амортизатора попадают мелкие частички грязи. Вот они-то и могут доставить ряд неприятностей, самая печальная из которых – неплотное прилегание клапана. Тогда амортизатор будет «болтаться» на ход сжатия или отбоя – как повезет.

Еще может «порадовать» газ или воздух, попавший внутрь амортизатора. Проявляется это в слышимых ударах со стороны амортизатора при его работе. Удар возникает при прохождении пузырька воздуха через клапан и поршень, при котором стойка как бы резко проседает.

Как воздух может попасть в однотрубный амортизатор? Да очень просто – через износившееся уплотнительное кольцо разделительного поршня. Оно изнашивается постепенно, потому в определенный момент начинает «травить» газ в полость с рабочей жидкостью. Если вовремя не выявить проблемы с герметичностью, то независимо от того, двух- или однотрубный у вас амортизатор, произойдет вспенивание рабочей жидкости с потерей демпферных свойств и резко возросшим износом трущихся поверхностей. Если амортизатор двухтрубный, то по причине износа или, опять же, попадания посторонних частиц выходит из строя донный клапан, отвечающий за ход сжатия.

С поршнем все просто: скорее, износится уплотнительное кольцо, нежели сам поршень. Но правды ради стоит сказать, что есть на наших просторах «умельцы», которые и эту часть «укладывают на обе лопатки». Цилиндр также редко обращает на себя внимание, и единственное, чем может опечалить – это задиры из-за все той же грязи.

В случае с электронно-управляемыми амортизаторами, кроме чисто механических повреждений, проблемы возникают с перепускными соленоидами хода отбоя и сжатия. Если один из них подклинит, например, в открытом положении, то сделает подвеску очень мягкой только в одном направлении.Как прокачать газомаслянные амортизаторы перед установкой видео: нужно ли прокачивать, как правильно прокачать стойки своими руками

Диагностика

Каждый автолюбитель знает: если вы качнули автомобиль, а он колеблется, как на волнах – ясно, что с амортизаторами не все в порядке. Потеки рабочей жидкости тоже быстро обнаруживают в себе как минимум износ сальника. Но если вдруг покачивание автомобиля не дает какого-либо понимания проблемы, а поведение автомобиля в движении заметно отличается от нормального, на помощь может прийти специальный стенд для диагностики. Их на рынке множество – мы, к примеру, использовали Emmetec.

Амортизатор закрепляют в стенде: корпус – в подвижную часть, шток – к плите с тензодатчиком. Стенд имитирует работу амортизатора, перемещая его то медленно, то быстро. Благодаря датчику рисуется график жесткости амортизатора на ходе отбоя и сжатия на разных режимах работы. Мастер знает, как должен выглядеть график, и, если вместо плавных кривых он вдруг увидит какие-либо скачки или резкие переходы, от него последует приблизительный, но уже более конкретный вывод о техническом состоянии «аморта».

Ремонт

В любом случае, если амортизатор попал в цех ремонта, его разбирают – хоть это и не так просто. Дело в том, что в былые времена амортизаторы были разборными изначально. Ремкомплекты на них можно было приобрести в любом магазине… ну или почти в любом. Нынче производителям невыгодно, чтобы деталь можно было отремонтировать, потому с завода они либо заварены, либо завальцованы.

Вальцовка тоже бывает разная, и от этого зависит и сложность разборки. Если амортизатор однотрубный газонаполненный, то сначала из него стравливают газ. Срезав удерживающую часть и вытянув внутренности, все детали тщательно моют в керосине.

В любом случае после разборки, какой бы ни была ее изначальная причина, заменяют уплотнительное кольцо поршня, сальник и тефлоновое кольцо направляющей втулки, а также рабочую жидкость амортизатора.

Если на штоке обнаружится коррозия, он без сомнений отправится под замену. Проточить и отшлифовать его не получится – это не блок цилиндров с ремонтными размерами, здесь это не заложено конструктивно, а вдобавок есть необходимость в хромировании.

Последнее – довольно дорогостоящее удовольствие, поэтому нецелесообразное. Но в случае совсем незначительных «притирок» шток все же можно будет отполировать пастой ГОИ.

Попадание частиц под клапаны «лечится» обычной промывкой и контролем поверхности – чтобы плотность прилегания клапана была нормальной.

О проблеме донного клапана у двухтрубников говорилось выше: так вот, в случае неисправности этот клапан заменяется в сборе.

У однотрубных амортизаторов заменяют уплотнительное кольцо разделительного поршня. Внутренняя поверхность цилиндра поршня тоже полируется. Иногда бывает так, что выточить шток самостоятельно проще и дешевле, чем заказать новый – это относится к различного рода тюнинговым амортизаторам. А в нашем случае выточили не только шток, но и выносной газонаполненный цилиндр амортизатора, так как оригинальный потерял в герметичности.

Кстати, одной из проблем на пути к ремонту амортизаторов может быть их «американскость» – дюймовая система исчисления, которая может стать на пути подбора сальников. Вообще же в наличии комплектующих и ремонтных комплектов недостатка нет, потому ремонт и выходит суммарно дешевле нового.

Жидкость для наполнения амортизаторов используют разную и от разных производителей, но поиск идеальной не заканчивается никогда.

Наш мастер сказал, что долгие поиски идеальной по соотношению цена/качество рабочей жидкости привели к авиационному маслу АМГ-10. Получается дешево и очень качественно, а заодно с ним не переплачиваешь за нашумевший бренд.

Ну а еще одна – возможно, самая приятная – особенность ремонта в том, что мастер имеет возможность, пусть и в небольшом диапазоне, но перенастроить характеристики амортизатора. Это будет понятнее на примере, благо таковой был: из одной ближневосточной страны привезли Kia Sportage. В общем-то, машина, как машина – но езда в условиях отечественного дорожного покрытия была сравнима со скачками на отбойном молотке. Хозяину это надоело, и он обратился в мастерскую. Для мастера это был первый опыт «вскрытия» совершенно нового амортизатора, проехавшего километров 300. Результатом перенастройки же владелец остался очень доволен – в силу того, что получил нормальную подвеску за относительно небольшие деньги.

Вдобавок по вашему желанию амортизатор можно сделать регулируемым, установив крышку с золотником. Увеличивая или снижая давление газа, вы сможете немного вмешиваться в характеристики жесткости сжатия и отбоя.

После ремонта

Выполнив все ремонтные операции, амортизатор собирают воедино. Уже разобрав неразборную деталь, делать ее снова неразборной смысла нет. Как поступают со «вскрытыми» амортизаторами? Срезают часть корпуса и наваривают новую, такого же размера, но с более толстой стенкой, чтобы была возможность нарезания резьбы.

Для надежности шва используют специальный стенд для резки и сварки. Завершается сборка установкой и затяжкой гайки крепления.

Теперь амортизатор с рабочей жидкостью необходимо заполнить газом, чтобы создать газовый подпор. Если амортизатор двухтрубный, то для этого используют специальный переходник, устанавливаемый над штоком и немного раздвигающий кромку сальника.

Если конструкция однотрубная, то изготавливают крышку с золотником, которую устанавливают в корпус.

Стоит упомянуть, что существовали конструкции, позволяющие заполнить однотрубник без вмешательства в конструкцию и нарушения целостности. Речь, например, об амортизаторах старой Audi A8. Однотрубные, разборные – счастье для ремонтника… Но и они канули в Лету.

Собрав амортизатор полностью и заправив газом, его снова отправляют на стенд для успокоения совести мастера, его отремонтировавшего. Если с графиком все в порядке, амортизатор уходит на склад и далее владельцу. По желанию корпус могут выкрасить в «оригинальный» черный цвет.

Ресурс

Самый волнующий вопрос, который беспокоил нас в начале разговора, касался ресурса амортизатора после его ремонта. Из умных книг мы, например, знаем, что после «капиталки» ресурс ДВС восстанавливается не более, чем на 70–80% от нового. В случае с амортизаторами мастер уверил, что ресурс восстанавливается практически на 100%. Некоторые производители дают гарантию на новые амортизаторы в год без ограничения пробега – так вот, не все, но определенная часть мастерских может с уверенностью дать такую же гарантию после ремонта. Но решать, чинить их или менять, все же вам.

Послесловие

Интересное дело: говорят, если машина ездила по хорошим дорогам, вроде европейских, значит, амортизаторы у нее изначально в порядке и пройти могут не одну тысячу километров – не то, что по нашим ухабам. Но на практике выходит, что заменяются они примерно с одной и той же периодичностью независимо от географии – просто характер износа разный. У нас из-за больших ходов и крайних точек разбиваются втулки и сальники. У них – ходы небольшие, но это значит лишь то, что на шток в очень небольшом диапазоне будет воздействовать повышенная нагрузка, которая и «вытрет» его. Так что хорошая дорога – не всегда залог «бессмертных» амортизаторов.

Особая благодарность в подготовке материала и консультациях компании Мастер Сервис (MSG), контактные данные +7 (800) 350-99-23 (Москва), +380 (57) 738-33-08 (Харьков).

Опрос

А вы сталкивались с неисправностями амортизаторов?

Всего голосов:

Газовые или масляные амортизаторы - какие лучше

Выбрать амортизатор газовый или масляный? Для кого-то сделать такой выбор просто, но для многих автолюбителей, особенно для новичков, определиться с этим не просто. Газовые или масляные амортизаторы лучше приобретать только после предварительного знакомства с их характеристиками. В данной статье я постараюсь донести до каждого читателя назначение и применение каждого из видов.

Содержание статьи

Понятие газового и масляного амортизаторов

Этот механизм предназначен для гашения колебаний различного рода, которые возникают во время движения автомобиля. Это очень важные детали подвески, благодаря им водитель и его пассажиры могут с комфортом передвигаться на транспорте, не ощущая на себе неровностей, которые принимают на себя колеса и стойки. В зависимости от того, что используется в качестве рабочей среды, стойки могут быть газовые, гидравлические (масляные) и газомасляные.

Различия

Существенным отличием между этими двумя видами является вид материала (вещество, жидкость), которое применяется для их работы. Если для его работы применяется масло, то амортизатор так и называется – масляный. Если используется газ – газовый. Но, наивно полагать, что газовый амортизатор использует только газ, нет, для его работы используется и газ и масло. Этот вид имеет название – газомасляные, хотя все привыкли называть его иначе.
Масляные механизмы являются более жесткими, по той причине, что для них применяется масло. А масло – это жидкость, которая практически не сжигается. Очень часто усилие и ход зависит только от того, как будет происходить расход среды через клапаны в цилиндре стойки. Как уже упоминалось выше, работа данной стойки намного жестче, а ее инерционность перемещения гораздо меньше, нежели ее оппонента.

Другое дело – газовые стойки. За счет того, что для их работы применяется два вида материала – газ и масло, они мягче. Газ, пусть даже и находится под давлением, он очень хорошо сжимается, поэтому данный механизм будет достаточно мягким и его инерционность относительно перемещения штока будет выше. Еще одним преимуществом будет его способность менять свои свойства в зависимости от дорожного покрытия. Это возможно за счет наличия специальной камеры. Поэтому, благодаря широкому диапазону его работы, газо-масляный можно считать универсальным и более практичным, нежели масляный.

Но, это не всегда так. В реальной жизни масляные могут быть гораздо мягче газовых. Все зависит от их производителя, и от того, как будут настроены клапаны подачи вещества в рабочую среду, какие объемы камер, а также от других конструктивных особенностей.  

Достоинства и недостатки

Выбирая амортизатор для своего авто, очень сложно определиться, какой купить, не зная их положительных и отрицательных сторон.

Масляные амортизаторы:

  • Позволяют гасить колебания транспортного средства за счет низкой сжимаемости масла, а также за счет перемещения масла с одной камеры в другую. Таким образом высокие колебания гасятся. Но, при этом, масло нагревается.
  • В гидравлической камере находится воздух. В том случае, когда воздуха будет меньше уровня, масло начнет поступать в эту камеру без каких-либо усилий. В результате он может снизить свою способность гасить колебания, к тому же эта способность может снизиться до нуля.
  • Может возникнуть ситуация, когда в масле появляются пузыри воздуха. В результате он может потерять смысл работы, так как вместо протекания масла происходит сжимание воздуха.
  • Во время работы масло нагревается. При нагревании до высоких температур жидкость может терять свои способности. В результате масло начинает быстрее протекать по рабочей зоне амортизатора, тем самым теряя способность к гашению колебаний.
  • В холодный период масло может немного менять свою консистенцию – оно становится более вязким. Чтобы вернуть его в прежнее состояние, необходимо немного прогреть автомобиль. А это – потеря топлива.

Газовые амортизаторы:

  1. За счет жесткости управление транспортным средством становиться легче, особенно на высоких скоростях. К тому же, данная характеристика (жесткость) позволяет им исключить возможность появления такого понятия, как «аквапланирование».
  2. Таким амортизаторам не страшны изменения температуры (как отрицательные , так и положительные). Газ устойчив к таким переменам, поэтому механизм работает нормально. Срок службы их гораздо выше, нежели для оппонентов.

Что же касается недостатков, то они также присутствуют:

  • Их стоимость превышает масляные примерно на тридцать процентов.
  • За счет их жесткости при движении автомобиля по неровному дорожному покрытию, происходит быстрый износ других элементов подвески автомобиля. Также езда становиться менее комфортной.

Как сделать выбор?

Газовые или масляные амортизаторы лучше подбирать относительно рекомендациям и требованиям производителя транспортного средства.

Будет не правильно выделять тот или другой вид, так как они оба используются в современном автомобилестроении, и спрос на них одинаковый. Поэтому газовые или масляные амортизаторы лучше выбирать, опираясь на рекомендации, указанные в мануале к вашему авто. Но я советую придерживаться одного правила: более мягкие стойки нужно использовать исключительно для дорог с неровным покрытием (для наших дорог), а более жесткие – для нормальных ровных дорог.

Видео “Выбираем амортизаторы для своего авто”

На видео автоэксперт рассказывает об особенностях разных типов автомобильных амортизаторов, о том, как проверить амортизаторы перед покупкой и как установить их на свою машину.

 

Отскок и сжатие в реальном мире

Вы когда-нибудь замечали, просматривая онлайн-блоги, что в нашем хобби есть такие темы, по которым у каждого есть свое мнение, но при этом они не знают, почему существует их мнение? Какое масло, какие шины, какую краску, вы называете - все точно знают, что вам следует и не следует использовать.Их мнение обычно основано на том, что они читали 20 лет назад, и, черт возьми, их не поколебать. Не знаю, как вы, но это сводит меня с ума. Мы верим в Бога - все остальные должны иметь данные.

Итак, мы были в середине полной установки трубчатой ​​подвески с катушкой Street или Track, когда они сообщили нам, что не только их система улучшит производительность (чего мы ожидали), но и заявили, что их система улучшает качество езды (чего мы не сделали). не ожидал). Мы из старой школы, и это означает, что за улучшение управляемости приходится платить - качество езды ухудшается, а не повышается.Классическим примером являются винтовые пружины на 600 фунтов на дюйм, которые Shelby устанавливала на первые автомобили. После того, как вы их вставите, он никогда не будет ездить лучше, чем винтовая пружина на 600 фунтов. Поэтому мы вернулись на Street или Track и спросили, можем ли мы проверить их претензии, но они ни на что не вздрогнули.

Мы решили открыть тест для нескольких различных вариантов вашего автомобиля в зависимости от текущей доступности и популярности. Как и во всех линейках продуктов, разные амортизаторы рассчитаны на разные характеристики, и не всем водителям нравится одинаковое «ощущение» или качество езды.Некоторым водителям нравится ощущение мягкой и комфортной езды, а некоторым нравится уверенность в более жесткой езде. Так что «ходовые качества» - это личный выбор, а не твердое определение. Мы надеемся помочь вам понять, на что способны некоторые из различных амортизаторов и как они соотносятся друг с другом, а также увидеть, как амортизаторы, используемые в наборах Street или Track, соответствуют другим амортизаторам на рынке.

В наши дни амортизаторы выпускаются в двух различных конструкциях: монотрубный (Bilstein и KYB) и сдвоенный (Monroe и многие OEM).В обеих конструкциях используется сжатый газообразный азот, который помогает уменьшить аэрацию (вспенивание) гидравлической жидкости и повысить прочность амортизатора. Клапан, прикрепленный к поршню, позволяет гидравлической жидкости проходить взад и вперед по трубе и преобразовывать кинетическую энергию пружины в тепло, которое рассеивается из-за удара.

Основы амортизаторов

Для некоторых из вас это будет обзор, но некоторые на самом деле не знают, что амортизатор делает в системе подвески, поэтому давайте рассмотрим основы.

Амортизатор используется для отвода энергии от пружин в автомобиле. Если его не увлажнить, пружина будет колебаться взад и вперед, как в детских аттракционах в парке. Это вызвано кинетической энергией. Чтобы амортизировать пружину, амортизатор должен преобразовывать кинетическую энергию в другую форму энергии: тепло. Это тепло затем рассеивается из амортизатора через гидравлическую жидкость в амортизаторе. Амортизатор достигает этого путем проталкивания гидравлической жидкости через клапан, когда амортизатор вдавливается (сжатие) или когда он вытягивается (отскок).Именно то, как производители амортизаторов контролируют сжатие и отскок, придает амортизатору его ходовые качества.

Принцип работы ударного клапана определяет характеристики удара. Хотя клапаны могут работать несколькими способами, они в основном ограничивают поток гидравлической жидкости из верхней и нижней частей амортизатора. Основы физики: чем меньше клапан, тем труднее протолкнуть жидкость через него, и большее трение превращается в тепло.

Сжатие и отскок

Сжатие амортизатора происходит, когда подвеска движется вверх на неровности, выбоине или любом дорожном движении.Чем больше компрессия у амортизатора, тем больше сопротивление движению и тем жестче подвеска против дороги. Как и в случае с пружинами на 600 фунтов на дюйм, которые использовала Шелби, для сжатия подвески требуется больше силы, и тем больше у вас контроля. При отскоке, чем жестче отскок, тем медленнее амортизатор позволяет пружине вернуться на высоту посадки, что также влияет на ощущение удара.

Некоторые из вас, драг-гонщики, возможно, помнят времена, когда на дрэг-карах были популярны амортизаторы 90/10. Амортизатор имел 10-процентное сопротивление при отскоке, что означало, что нос автомобиля поднимался сразу же, когда вы нажимали на педаль газа, смещая центр тяжести назад к задним колесам.Сжатие на 90 процентов означало, что передняя часть опускалась очень медленно, при этом центр тяжести находился ближе к задней части автомобиля.

Качество езды

Итак, что это означает для качества езды? Чем больше сжатие и отскок, тем меньше амортизатор допускает движение пружины, и чем меньше движение, тем устойчивее автомобиль в суровых условиях. Компромисс - менее желательная поездка для езды по городу. Возвращаясь к команде Шелби, они выбрали регулируемый амортизатор Koni в свое время - не потому, что амортизатор Ford был плохим, а потому, что амортизатор OEM был выбран, чтобы угодить более широкому кругу водителей, тогда как Koni использовался в высокопроизводительном автомобиле. чтобы угодить узкому кругу водителей.

Большинство амортизаторов имеют конструкцию, прямо противоположную амортизатору с сопротивлением 90/10; вам нужно приемлемое сжатие и большее усилие при отскоке. Чем больше компрессия, тем жестче удары, но тем тяжелее работает в повороте. Чем больше отскок, тем медленнее амортизатор вернется на высоту дорожного просвета и тем более плавным будет движение; в повороте это поможет уменьшить крен внутреннего колеса.

И напоследок: амортизатор напрямую связан с другими компонентами подвески.Винтовая пружина на 600 фунтов была быстрым решением существующей проблемы. Сегодня в новых мощных автомобилях используется более легкая пружина с регулируемым амортизатором или стойкой. Таким образом, если вам это не нравится, вы всегда можете вернуть его в прежнее состояние. После того, как тяжелая пружина установлена, она не будет двигаться мягче. Если вы думаете об улучшении характеристик своего винтажного мотоцикла, ищите систему, которая действительно была спроектирована для совместной работы, а не просто набор готовых деталей, собранных в единый «управляемый» комплект.

Оригинальный маслонаполненный амортизатор от Shelby 1970 года (слева), который был регулируемым и изготовленным Габриэлем, и новый газовый амортизатор для сравнения.Газовые шоки имеют начальное давление нагрузки из-за газового заряда, поэтому они не остаются сжатыми, как исходный шок.

Нефть против газового шока

В Интернете много дезинформации, и часть ее исходит от самих производителей. Вот основные факты о нефтегазовых шоках. Все амортизаторы гидравлические; некоторые из них используют нефть, некоторые - газ. Масляные амортизаторы - это то, что было доступно Ford в 1960-х годах. Почти каждый шок, который вы купите сегодня, - это газовый шок.Когда ударная волна сжимается, она теряет объем, поэтому остается небольшая область, заполненная азотом или воздухом, который может сжиматься или расширяться в зависимости от требований гидравлической жидкости.

Производители амортизаторов обнаружили, что использование газообразного азота помогает снизить аэрацию гидравлической жидкости. Когда гидравлическая жидкость быстро нагревается, это может вызвать появление пузырьков в жидкости, что повлияет на характеристики жидкости. Газообразный азот инертен, не нагревается и не расширяется, как атмосферный воздух, и препятствует образованию пузырьков.(Гонщики используют его в своих шинах, потому что давление не меняется.)

Несмотря на то, что сегодня большинство ваших предпочтений - это газовые амортизаторы, производители могут использовать газ для «придания жесткости» амортизаторам, впрыскивая больше газа и увеличивая давление в шоке. Газы и жидкости можно сжимать только до определенной степени, и, увеличивая давление газа, они могут предотвратить заполнение маслом и дальнейшее сжатие газа, таким образом «усиливая» удар газом, а не путем изменения клапана.

Амортизатор имеет датчик нагрузки, установленный наверху, для измерения силы, прилагаемой к поршню, когда основание амортизатора перемещается вверх и вниз, а датчик скорости измеряет ускорение основания удара. Наш тест измерял скорость до 6 дюймов в секунду.

Так как компания Ford использовала необычный способ установки передних амортизаторов, мы создали простой набор адаптеров с проушинами для стержня, чтобы установить амортизатор на динамометрический стенд.

The Test

Промышленность испытывает удары с помощью ударного динамометра, который измеряет сжатие и отскок.Он делает это путем измерения силы, необходимой для перемещения ударного поршня с разными скоростями.

Мы пошли в Advanced Racing Suspensions (ARS), чтобы провести наши амортизаторы на их динамометре. ARS создает индивидуальные гоночные амортизаторы почти для всех гоночных трасс, о которых вы только можете подумать, и ее клиенты часто выигрывают. Мы хотели получить экспертное и беспристрастное мнение по поводу наших шоковых выборов.

Графики показывают, сколько силы требуется, чтобы переместить ударную волну с заданной скоростью. Когда ударная волна находится в самом верху или в нижней части цикла, она неподвижна и не имеет скорости.Подобно поршню двигателя, движение вверх или вниз увеличивает скорость удара. Чем быстрее движется амортизатор, тем большее усилие требуется для проталкивания гидравлической жидкости через поршневой клапан для заполнения камеры. Нижняя линия на диаграмме - скорость в дюймах в секунду до 6 дюймов. Боковая планка - это сила, необходимая для перемещения поршня в фунтах. Сжатие отмечено в верхней части графика, а отскок - в нижней.

Кори Филлип из ARS подтвердил, что то, что вы ищете в хорошей настройке улицы / трека, - это амортизатор с умеренным / хорошим сжатием и большим отскоком.Давайте взглянем на наш набор тестовых разрядов.

Кандидаты

Мы выбрали четыре различных амортизатора для тестирования: Monro-Matic Plus, купленный в местном магазине автозапчастей, в качестве «базового» амортизатора, поскольку он, вероятно, наиболее близок к оригинальному амортизатору, изначально установленному на нашем машина; Monro-Matic «Heavy Duty», который был бывшим в употреблении амортизатором с пробегом около 2000 миль, поскольку мы хотели увидеть, как он работает после пары лет использования; совершенно новый амортизатор KYB Gas-a-Just, который мы держим на складе, потому что мы используем и рекомендуем их на автомобилях моих клиентов; и койловер Bilstein, используемый в комплекте для переоборудования трубчатых койловеров Street или Track, который мы устанавливаем на наш тестовый автомобиль 1968 года.Разнообразие потрясений, и мы ожидали самых разных результатов.

Monro-Matic Plus - это экономичный газовый амортизатор, обеспечивающий качество езды OEM. Его легко найти во многих магазинах автозапчастей.

Реакция Monro-Matic Plus на сжатие и отскок была очень хорошей, и это хороший выбор для приятной плавной езды для вашего Mustang первого поколения.

Модель Monro-Matic Plus
Monro-Matic (номер по каталогу 33059) был выбран, потому что мы чувствовали, что он, вероятно, будет очень близок к оригинальному оригинальному автомобилю и по ощущениям, и именно он продавался в местном магазине автозапчастей.В тесте он работал примерно там, где мы думали, и этот шок следует учитывать, если вы хотите плавную и комфортную езду на своем классическом Мустанге. Компрессия и отскок хороши и идеально подходят для приятной плавной езды.

Этот Monro-Matic HD был установлен на нашем тестовом автомобиле, который мы используем для преобразования трубчатого рулевого рычага, поэтому мы решили протестировать его в сравнении со стандартным амортизатором и посмотреть, не снизились ли характеристики за четыре года. он был установлен на авто.

HD Monroe продемонстрировал большее сжатие и отскок по сравнению с амортизаторами серии Plus, и по-прежнему хорошо работает без потери производительности даже после тысяч миль.

Монро-Матик HD
Мы решили протестировать его по нескольким причинам. Мы хотели посмотреть, что шокирует годы вождения и сидения зимой, а что касается прозвища «Heavy Duty» - было ли это просто аргументом в пользу продажи или он действительно работал лучше, чем амортизатор «Plus»? Мы заметили, что шток поршня был немного больше, чем у амортизатора Plus, но мы не знаем, связано ли это напрямую с характеристиками.Мы также должны отметить, что мы не верим, что Monroe перечисляет версию для тяжелых условий эксплуатации (номер по каталогу 20767) в своем текущем модельном ряду, но они все еще могут быть доступны. Мы были приятно удивлены, что HD Monroe показал более высокие результаты как при сжатии, так и при отскоке даже после четырех лет использования. HD даст вам немного более жесткую езду, чем версия Plus. Отметьте Monroe как за хорошее качество езды, так и за хорошо собранный продукт.

Амортизатор KYB Gas-a-Just - фаворит среди продавцов Mustang за его более устойчивую езду, и я обычно держу его на складе для своих клиентов, которые модернизируют свои подвески.Gas-a-Just имеет довольно хорошую предварительную нагрузку от газового заряда, которая вместе с клапаном помогает улучшить езду.

Амортизатор KYB является намного более жестким, чем амортизаторы OEM-типа, и показал самое сильное сжатие из всех протестированных амортизаторов - отличный выбор для автомобилей со стоковыми или более жесткими пружинами.

KYB Gas-a-Just
Ваш автор годами рекомендовал этот электрошокер моим клиентам, и я хотел посмотреть, как он будет работать на динамометрическом стенде. Это однотрубный амортизатор, который намного жестче, чем амортизаторы Monroe, а базовая сила, которую он оказывает на пружину, в три раза больше, чем у амортизатора Monroe (27 фунтов против 9 фунтов).У KYB самый высокий показатель сжатия и немного выше, чем у двухтрубных амортизаторов по отскоку, что означает, что у него будет очень уверенная езда. Это хороший выбор для улучшения характеристик стандартной пружины или более жесткой передней пружины в исходной конфигурации.

Койловер Bilstein, поставляемый с нашими трубчатыми рычагами управления, рекламируется как не только улучшающий управляемость, но и улучшающий качество езды.

Street or Track показала двойник с этим амортизатором.У Street или Track есть эти амортизаторы, изготовленные Bilstein на заказ в соответствии с их спецификациями. Для уличного / трекового автомобиля эта установка дает отличное сочетание сжатия (не слишком твердого) и максимального отскока из всех протестированных амортизаторов. Он должен использоваться с полностью трубчатой ​​системой управления, так как он также подключается к нижнему рычагу управления, что также помогает повысить эффективность амортизации.

Катушка Bilstein
Зачем мы были здесь в первую очередь: чтобы протестировать амортизатор Bilstein coilover, входящий в систему трубчатой ​​подвески Street или Track.Что мы искали, так это хорошее сжатие и большой отскок, чтобы получить наилучшее сочетание управляемости и качества езды. И это именно то, что мы обнаружили. По словам Кори Филлипа из Advanced Racing Suspensions: «Это тот шок, который я выбрал бы, если бы строил уличный / трековый автомобиль». Мы поверим на слово шок-эксперту.

Результаты: У KYB было самое сильное сжатие (синие линии), а у Bilstein - самый высокий отскок (зеленые линии). Bilstein также показал большую стабильность в тесте.Красные линии - для Plus, а оранжевые - для HD.

Заключение

Итак, какой амортизатор подходит для вашего автомобиля? Это действительно зависит от типа вождения, который вы планируете делать с вашим Mustang. Хорошая новость заключается в том, что мы чувствуем, что все четыре удара прошли так, как мы от них ожидали, и в зависимости от того, что вы планируете делать со своим автомобилем, вы можете сделать осознанный выбор из этих ударов.

Street or Track также продает амортизаторы Bilstein, предназначенные для работы с оригинальной подвеской в ​​уличной, спортивной и гоночной арматуре.Так что, если вы не готовы перейти к полной настройке койловера, для вашего автомобиля доступен Bilstein в его первоначальной конфигурации. Street или Track сделали свою домашнюю работу над своей системой койловера и предлагают несколько различных клапанных решений для любых ваших потребностей вождения. Мы хотели бы поблагодарить Грега Роу из Вальпараисо, штат Индиана, за то, что он позволил нам разорвать его фастбэк 1968 года для этой статьи.

газовый, или. . . ? - Изучение суши

Посмотрите отзывы о амортизаторах для полноприводных автомобилей в U.S., и вы, вероятно, найдете только два перечисленных и описанных типа:

  • Однотрубный, газовый высокого давления
  • Двухтрубный, газовый низкого давления

Все современные автомобильные амортизаторы - амортизаторы, если вы предпочитаете более технически точный термин (или приборные панели, если вы любите сбивать людей с толку в повседневной беседе), - используют масло, чтобы замедлить колебания пружин автомобиля, когда они отклоняются на неровностях или вмятинах. повороты, или при торможении или ускорении.Когда поршень амортизатора перемещается вверх и вниз, он вытесняет масло через клапаны, которые ограничивают скорость и скорость движения масла, тем самым ослабляя движение пружины. Без амортизаторов автомобиль - особенно тот, который оснащен спиральными или торсионными пружинами, которые имеют очень небольшое внутреннее трение, - мог бы резко двигаться после столкновения с неровностью или впадиной, опасно катиться на поворотах и ​​клевать носом при торможении. Производители изменяют клапаны в зависимости от транспортного средства и области применения, чтобы надлежащим образом контролировать эти движения.Клапаны - неизбежный компромисс между комфортом езды и управляемостью.

Пока все просто. Однако ситуация меняется, когда вы начинаете интенсивно работать с амортизатором - скажем, на длинной дороге с промывкой на высокой скорости (где ход или амплитуда ударного поршня малы, но его скорость высокая) или на медленном каменистом участке, где скорость низкая но амплитуда велика, потому что вы используете весь ход подвески. В этих условиях удары могут исчезнуть, то есть потерять способность к демпфированию, что снижает управляемость.

Во-первых, чем сильнее воздействуют на амортизатор, тем больше он нагревается, уменьшая вязкость масла. Это позволяет ему быстрее проходить через клапаны, снижая эффективность. Не менее важный фактор - кавитация. Когда поршень амортизатора движется быстро, он создает зону очень высокого давления перед ним и зону очень низкого давления позади него. Если эта зона низкого давления опускается ниже так называемого давления паров масла, масло мгновенно закипает, даже если оно не горячее (помните, вода закипает в вакууме даже при абсолютном нуле).Кипение создает тысячи паровых полостей или пустот микродинамического размера - и, в отличие от самого масла, эти пустоты могут сжиматься при отскоке от удара, снижая эффективную вязкость масла и аналогичным образом снижая его демпфирующую эффективность. Кроме того, когда амортизатор отскакивает и пустоты схлопываются, они создают микроскопические скачки давления, которые могут разрушить уплотнения и края прокладок клапана. Давление паров масла увеличивается с повышением температуры; таким образом, то же самое происходит и с кавитацией, усиливая тепловое воздействие на угасание.(Вы можете увидеть усиленную кавитацию в действии в коротком видеоролике ЗДЕСЬ.) Наконец, в некоторых конструкциях амортизаторов воздух или азот в амортизаторе могут смешиваться с маслом, что резко снижает его эффективную вязкость и, как следствие, снижает производительность. Если ваши амортизаторы затухают достаточно сильно, это может серьезно поставить под угрозу безопасное управление транспортным средством, не говоря уже о нарушении комфорта езды и потенциально повреждении других компонентов подвески или самого транспортного средства.

Производители пытаются предотвратить или уменьшить кавитацию и выцветание несколькими способами.Первой очевидной целью является поддержание низкой температуры масла для амортизаторов. Масло с более высокой вязкостью более устойчиво к кавитации из-за более низкого начального давления пара, но здесь есть практический предел.

Практически универсальное решение проблемы кавитации - создание давления в шоке - обычно с помощью азота, который не вызывает коррозии и лучше сопротивляется аэрации с маслом, чем с воздухом. Ударная волна под давлением препятствует расширению в результате кавитации, помогая маслу оставаться в надлежащем состоянии.

Однотрубный амортизатор de Carbon, названный в честь его изобретателя и коммерчески разработанный Bilstein, делает это в одной трубке, которая функционирует как внешний корпус амортизатора и как цилиндр поршня. Азот отделяется от масла вторым плавающим (или делительным) поршнем.

Амортизатор однотрубный. 1. Газовый резервуар 2. Плавающий поршень 3. Масляный резервуар 4. Рабочий поршень 5. Шток поршня 6. Направляющая поршневого штока 7. Рабочий цилиндр 8. Тефлоновое уплотнение для штока поршня 9.Установочный блок

Однотрубный амортизатор имеет несколько преимуществ, особенно с точки зрения рассеивания тепла, поскольку единственная стенка легко излучается в проходящий воздушный поток. Поскольку азот физически отделен от масла, аэрация исключается. С другой стороны, высокое начальное давление конструкции de Carbon (часто более 300 фунтов на квадратный дюйм), кажется, с самого начала нагревается быстрее, и это же давление оказывает постоянное давление на жизненно важное уплотнение поршневой шток, даже когда автомобиль припаркован. Для данной длины однотрубный амортизатор будет иметь меньший ход, чем двухтрубный, поскольку он должен оставлять место для этой газовой камеры (это одна из причин, по которой некоторые такие амортизаторы построены с удаленными резервуарами, которые включают плавающий поршень и газ. заряжать).Однако для полноприводного автомобиля - особенно такого, который можно использовать в дальних поездках вдали от пополнения запасов - возможно, самым большим недостатком является уязвимость этой единственной трубы. Одна вмятина от брошенного камня сделает амортизатор бесполезным (хотя для этого потребуется значительный удар, и многие водители без проблем проезжают десятки тысяч миль на однотрубных амортизаторах).

Двухтрубный амортизатор более или менее меняет эти плюсы и минусы. Внешняя труба может выдерживать значительные вмятины без каких-либо вредных последствий, поскольку пространство между внутренней и внешней трубами представляет собой просто резервуар нефти и газа, который также допускает более длительный ход, чем однотрубный удар.Эта двойная стенка препятствует рассеиванию тепла, хотя цилиндр можно сделать тоньше. В большинстве двухтрубных амортизаторов используется заряд азота под низким давлением в верхней части вторичной трубки без отделения от масла, поэтому двухтрубные амортизаторы можно устанавливать только в одном направлении, и почему новый двухтрубный амортизатор в идеале его следует поставить вертикально и выполнить несколько циклов полного цикла, чтобы правильно определить местонахождение газа. (В некоторых двухтрубных амортизаторах используется мешок с газом, отделяющий его от масла.) В подавляющем большинстве оригинальных амортизаторов и во многих конструкциях послепродажного обслуживания используется двухтрубная конструкция с наполнением азотом.

Однотрубный слева; двухтрубный справа

Но есть ли другой способ?

Пожалуй, лучшие амортизаторы, которые у меня были на моем FJ40 Land Cruiser, были от Koni, легендарного голландского производителя, гораздо более известного (в то время) оборудованием Porsche и BMW, чем полноприводные автомобили. Я нашел их за значительные деньги, потому что у меня был Konis на автомобиле для уличных гонок Toyota Corolla, и я был поражен тем, как они изменили его управляемость. Кони вообще лишены каких-либо газовых зарядов - они полагались исключительно на изрядный объем масла и сложные клапаны для их эффективности и превосходно работали в любой ситуации, в которую я их бросал, будь то медленное ползание по скалам или высокоскоростная мексиканская стиральная доска. .Я только с сожалением заменил их, когда решил поднять подвеску Land Cruiser, чтобы установить более высокие шины; У Кони не было заявки на новую установку.

Перенесемся на 20 лет вперед. Мы с Розанн должны были проехать 3500-километровую петлю через Танзанию и Кению на Land Rover Defender 110, предоставленном нам Полом и Эрикой Свит из Shaw Safaris в Аруше. Shaw Defenders полностью экипированы для самостоятельных путешествий по суше, как вы можете видеть здесь:

У меня никогда не было возможности поставить «наш» 110 в промышленных масштабах, но я был бы ошеломлен, если бы он не сильно отразился на предложенной Land Rover GVWR, если не значительно превысил ее.Когда мы с Полом обошли машину перед отъездом, я посмотрел снизу на подвеску, которую он установил. Были мощные винтовые пружины от TJM и четыре массивных амортизатора Koni, окрашенных в фирменный красный цвет компании. Пол сказал мне, что Heavy Track Raid - это вход Koni на рынок тяжелой подвески для экспедиций, и он выбрал их после не очень удачного опыта работы с несколькими другими брендами.

Наш второй день в этой поездке представлял собой 300-километровый утомительный путь до Додомы по дороге, отмеченной красным на карте Танзании главной магистралью.Оказалось, что это ужасно деградированная трасса, на которую требовалось много часов езды со скоростью 10 или 20 км / ч, подвеска полностью пересекала гребни и выбоины размером с бородавочника, а 110 катился из стороны в сторону, как перегруженное грузовое судно во время шквала. Затем дорога обманчиво сглаживалась до тех пор, пока мы не испытывали соблазна разогнаться до великолепных 40 км / ч - в этот момент скрытая дыра врезалась в автомобиль почти до упора.

Я говорю «почти», потому что в течение 12-часового рабочего дня подвеска Land Rover с апломбом впитывала все, что мы на нее бросали, сохраняя самообладание, будь то стук по гофрам или проверка границ прохождения через кратеры.Несколько раз в течение дня я залезал под машину и осторожно ощущал эти толстые красные удары; они никогда не были более чем теплыми на ощупь - предположим, 120–130 градусов. Потрясающее зрелище, которое повторялось практически каждый день в течение следующих двух недель, пока мы исследовали внутренние районы обеих стран, вдали от обычных туристических маршрутов.

Вернувшись домой, я исследовал рейды на тяжелых гусеницах - к моему большому раздражению обнаружил, что они недоступны в США, за исключением некоторых моделей Mercedes G-Wagen, - и обнаружил, что, как и в случае с моим оригинальным Konis, за исключением весьма значительного В большей степени Raid полагается на большой объем масла для контроля температуры, а не на сочетание меньшего объема масла с азотом.Более толстое тело амортизатора также способствует охлаждению: поскольку площадь цилиндра увеличивается в зависимости от квадрата радиуса, небольшое увеличение диаметра приводит к значительному увеличению поверхности, которая может излучать тепло даже при двухтрубном ударе. например Raid. Дальнейшее расследование показало, что шоки Raid пользуются большим уважением в Австралии, где эпические путешествия по пересеченной местности являются нормой. Мик Хаттон из Beadell Tours вел исчерпывающий и убедительный отчет о производительности Koni Raids на их Land Rover (ЗДЕСЬ).

Рейд на тяжелой гусенице Кони. 1. Гидравлический ограничитель отбоя 2. Рабочий поршень 3. Шток поршня 4. Узел регулировки 5. Направляющая штока поршня 6. Узел нижнего клапана 7. Рабочий цилиндр 8. Трубка резервуара 9. Большой объем масла

Хорошо, хватит мучить себя из-за анобтаниумных шоков. В течение некоторого времени у меня под носом была альтернатива: австралийская компания Boss, которая производит сверхмощные подушки безопасности, которые я установил на JATAC, также производит линейку полностью масляных двухтрубных амортизаторов - с одной изюминкой.Вместо того, чтобы заполнять верх вторичной трубки сжатым воздухом или азотом, трубка полностью заполняется маслом за исключением для толстого листа сверхпрочного пенопласта с закрытыми порами, который свободно оборачивается вокруг внутренней трубки. По словам Босса, это позволяет добиться нескольких целей:

  • Максимальный объем масла для повышения устойчивости к перегреву.
  • Вероятность аэрации полностью исключена, поскольку газ никогда не контактирует с маслом, как это происходит с большинством двухтрубных амортизаторов.
  • Кавитация уменьшена, поскольку пена с закрытыми порами обеспечивает, по сути, давление пружины против любого расширения, сжатия и расширения по мере необходимости.
  • Амортизатор можно установить в любом положении.

Некоторые из этих атрибутов неоспоримы как преимущества. Больше масла - лучше, и точка. Также лучше держать газ, будь то воздух или азот, полностью отделенным от масла.

Относительно того, превосходит ли ячейка пены давление газа в ограничении кавитации.. . это зависит от того, с кем вы разговариваете. Австралийские производители, которые производят оба типа, размещают амортизаторы с пенопластом выше своих газовых амортизаторов для тяжелых условий эксплуатации и взимают за них более высокую плату. Журнал Aussie 4WD Action недавно провел комплексное испытание на ударную нагрузку, в ходе которого модель Tough Dog с ячейками из пеноматериала (изготовленная на том же заводе, что и амортизаторы Boss) вышла на первое место среди звезд, включая стандартный Koni Heavy. Отслеживать.

С другой стороны, инженер по подвеске, с которым я переписывался, категорически заявил: «Невозможно, чтобы амортизатор с пенопластом мог контролировать кавитацию, а также однотрубный амортизатор с давлением 250 фунтов на квадратный дюйм или более.”

Какая бы конструкция ни имела преимущество в ослаблении кавитации, одна особенность, присущая ударам из пенопласта, является бесспорным преимуществом: поскольку в состоянии покоя амортизатор не находится под давлением, уплотнение поршневой шток не подвергается постоянной нагрузке. Это не может не повысить долговечность. Дополнительным преимуществом является то, что амортизатор намного проще установить - вы можете отрегулировать длину вручную, поднося его к креплениям. Мне пришлось использовать домкрат для баллонов, чтобы сжимать некоторые однотрубные амортизаторы высокого давления при их установке.

Амортизаторы Boss обладают еще одной замечательной особенностью: 12-ступенчатой ​​регулировкой с помощью шкалы в основании амортизатора. Этот механизм - по сути вспомогательный перепускной клапан с регулируемым отверстием - используется совместно с несколькими другими превосходными амортизаторами, такими как Rancho RS9000XL. Это позволяет пользователю настроить демпфирование сжатия в соответствии с нагрузкой и его предпочтениями, а также компенсирует неизбежный износ.

Рис Таскер из Boss Global в Канаде организовал поставку комплекта амортизаторов, подходящих для нашей Tacoma.Невозможно было не впечатлиться массивными 21-миллиметровыми валами и 60-миллиметровыми трубками амортизаторов Boss. Валы стандартных амортизаторов Toyota (Tokico) имеют диаметр всего 12,5 мм и по сравнению с ними выглядят более подходящими для поддержки заднего стекла хэтчбека. Амортизаторы Boss поставлялись с резиновыми сапогами для защиты вала; Насколько я понимаю, идет переход на жесткую пластиковую втулку (как и переход на уплотнение вала из витона).

Босс сверху; сток Тойота ниже

Должен заметить, что амортизаторы были не совсем простыми.Во-первых, компания не поставляет втулки для негабаритной нижней проушины передних амортизаторов. Пришлось выдавить штатные втулки штатных амортизаторов Toyota и вдавить их в проушины Boss с небольшим количеством фиксирующего состава. Поскольку наши OEM-амортизаторы прошли менее 15 000 миль, проблем с износом не было, но если вы заменяли старые амортизаторы, вам потребовались бы новые втулки. Все просто, правда? За исключением того, что Toyota не перечисляет эти втулки отдельно для Tacoma нашего года, только полный амортизатор. Я еще не нашел альтернативы вторичному рынку.Кроме того, поставляемые Boss нижние втулки (резиновые с металлической втулкой) для задних амортизаторов были примерно на одну десятую дюйма шире; Я их немного снял с помощью ремня отправителя. Наконец, при полном опускании передний стабилизатор поперечной устойчивости Toyota соприкоснулся с прочным алюминиевым пружинным основанием картриджа Boss. Я мог бы оставить его или сточить клин пружинного основания без вреда; вместо этого я установил набор пластин для перемещения Icon, которые слегка перемещают штангу вниз и вперед, устраняя помехи. (Bilstein делает аналогичный комплект; оба прикручиваются без сверления.) Возможно, как только Boss укрепится на рынке Северной Америки, эти проблемы будут решены; Между тем, решить их было несложно.

Выпрессовка втулки передней нижней нижней

Передние блоки Boss имеют резьбу для регулировки дорожного просвета, которую я оставил на заводских настройках, и используют стандартные пружины Toyota. Я установил пружины в новые картриджи с помощью пружинных компрессоров «Мастера вдовы» - двух стержней с резьбой и литых крючков для захвата витков пружины.Ударный гаечный ключ Snap-on ускорил запуск компрессоров (особенно после того, как я забыл установить резиновый чехол на первый блок и пришлось снова его разбирать). При правильном использовании этот метод не представляет большого риска; однако, если у вас есть доступ к подходящему настенному пружинному компрессору, я рекомендую его.

Как только все было застегнуто, я установил регуляторы на очень скромные три спереди и пять сзади, и поехал по нашей неровной дороге и паре близлежащих троп.Улучшение ходовых качеств стало очевидным, хотя, без сомнения, отчасти это произошло из-за того, что ранее установленные передние пружины были на 20 процентов жестче, чем стандартные, которые уже находятся на стороне жесткости. Высокочастотная вибрация и небольшая ударная вязкость также были заметно уменьшены - отчасти благодаря стандартным резиновым втулкам в амортизаторах Boss. В наших предыдущих амортизаторах использовались шарниры Heim на нижних креплениях. Цельнометаллические шарниры Heim прекрасно подходят для точного управления и сверхточной реакции на рулевое управление, но это не является приоритетом для пикапа, перевозящего кемпер.

Проехав несколько миль на грузовике, я решил, что крен можно немного уменьшить, и увеличил задний амортизатор на один, а передний на два. Это устранило проблему, и грузовик едет и управляется так, как я сейчас считаю близким к идеальному. Когда мы добавим прототип алюминиевого переднего бампера лебедки, над которым мы сейчас работаем вместе с Pronghorn Overland Gear, и установим лебедку, будет легко отрегулировать передние амортизаторы в соответствии с требованиями, а также при необходимости частично увеличить дорожный просвет.

Судя по результатам последней недели вождения, я оптимистично настроен, что амортизаторы Boss отлично подойдут для JATAC.Ожидайте обновления через несколько месяцев.

Boss Global ЗДЕСЬ. Канадская ссылка ЗДЕСЬ. Или вы можете поговорить с живым человеком по телефону 604-799-1869.

Хотя комментарий содержит несколько неточностей, видео ЗДЕСЬ предлагает взглянуть изнутри на технологию шоковой обработки из пенопласта.

Правильная установка газовой стойки

Монтажные позиции газовой стойки

Точки крепления

Есть две основные точки крепления: «фиксированная» и «подвижная».Как следует из названий, фиксированная точка крепления остается фиксированной, а подвижная точка крепления вращается по дуге при открытии и закрытии приложения.

Как показывает опыт при установке, Camloc следует начинать с подвижной точки крепления примерно на 1/3 длины крышки от петли, как показано на рисунке 2 ниже:

Пример типичных точек крепления.

Пример типичных точек крепления

Это очень приблизительное руководство относительно того, где разместить распорку, но если оно будет доработано, это также даст представление о размере требуемого продукта.

Ориентация при установке

Дизайнеру доступны две разные ориентации монтажа: «Push Up» и «Flip Over». В обоих случаях он всегда должен устанавливаться «штанга вниз» в полностью закрытом положении, чтобы обеспечить надлежащую смазку пакета уплотнения.

Как правило, Camloc предпочитает конструктивную ориентацию «Push Up».

Дизайн пуш-ап

Пример дизайна пуш-ап.

Пример дизайна отжиманий


Идентификационный номер

Этот тип монтажа можно определить по тому факту, что конец в самой нижней точке в закрытом состоянии остается в самом нижнем положении при полном открытии.Его также можно определить по тому, что подвижная точка крепления расположена ближе к петле, чем неподвижная точка крепления.

Ориентация стержня

Если не используются средства для смазки штока, то стойка всегда должна устанавливаться штоком вниз, чтобы обеспечить надлежащую смазку главного уплотнения. Основным недостатком этого монтажного положения является дополнительная прочность, необходимая для подъема объекта, особенно петли; это происходит из-за увеличенного расстояния между крышкой и опорой, обеспечиваемой стойкой.

Демпфирование

Основным преимуществом этого типа крепления и ориентации стержня вниз является то, что он обеспечивает постоянное демпфирование в конце хода. Это связано с тем, что масло всегда находится на дне трубки; таким образом, демпфирование всегда будет происходить в одной и той же точке цикла подъема.

Перекидной дизайн

Пример конструкции с переворотом.

Пример конструкции с переворотом


Идентификационный номер

Этот тип крепления можно определить по концу в самой нижней точке стойки в закрытом состоянии, а в полностью открытом состоянии она поворачивается в самую высокую точку.Его также можно определить по подвижной точке крепления, расположенной дальше от петли, чем фиксированная точка крепления

.

Ориентация стержня

Если не используются средства для смазки штока, рекомендуется установить шток вниз, обеспечивая надлежащую смазку основного уплотнения в закрытом положении.

Демпфирование

Основным недостатком этой монтажной позиции является отсутствие контроля демпфирования на протяжении всего хода. В начале хода масло находится внизу вокруг главного уплотнения.По мере прохождения горизонтального положения масло начинает стекать по трубке к ее концу.

В этом месте он встретит поршень, движущийся вверх по трубке. Когда поршень встречается с маслом, выдвижение будет замедлено до тех пор, пока масло не пройдет. В этот момент скорость выдвижения увеличится и достигнет конца хода без демпфирования.

Преимущество этой конструкции в том, что она меньше нагружает петли, чем конструкция push up.

Крепление: кроссовер, самоподъем и самозакрывание

Пример кроссовера.

Пример кроссовера

Кроссовер

Кроссовер - это точка, в которой стойка берет на себя подъемное действие (или сила тяжести принимает на себя закрытие). Обычно он составляет от 10 ° до 30 ° от полностью закрытого положения. На практике это будет варьироваться на несколько градусов между открытием и закрытием из-за таких факторов, как трение внутренних компонентов пружины, петель и концевых соединителей.

Самоподъем и закрывание

Самоподъем - это угол, под которым крышка поднимается без посторонней помощи оператора.Точно так же самозакрывание - это угол, при котором крышка закрывается без посторонней помощи. В большинстве случаев нежелательно открывать крышку без вмешательства оператора (это называется «мгновенный подъем»). Такое поведение непредсказуемо для оператора и может позволить крышке открыться без какого-либо предупреждения, например, в случаях, когда сила P1 превышает номинальную из-за повышенной температуры окружающей среды.

Влияние температуры на транспортировку

Температура влияет не только на выходное усилие, но и на управляющее усилие.На следующих графиках показано поведение в приложении при 20 ° C, а затем снова при 65 ° C. Как видно на рисунке ниже, при 20 ° C переход происходит при угле открытия около 7 °, при этом управляющие усилия приемлемы как при открытии, так и при закрытии.

Таблица нагрузок при установке газовой пружины и газовой стойки. Кроссовер на 20 градусов по Цельсию. Угол открытия (градусы) в зависимости от силы (Н).

Кроссовер при 20 ° C

Таблица нагрузок при установке газовой пружины и газовой стойки.Кроссовер на 65 градусов Цельсия. Угол открытия (градусы) в зависимости от силы (Н).

Кроссовер при 65 ° C

Однако, когда температура окружающей среды повышается до 65 ° C (например, в случае установки кожуха двигателя), подъем будет происходить почти мгновенно. Такое поведение непредсказуемо для оператора и в некоторых случаях может оказаться опасным.

Также очевидно, что усилия по закрытию приложения возрастают. По этим причинам важно понимать, какой будет температура окружающей среды и «нормальная» рабочая температура в приложении, чтобы при необходимости можно было найти подходящий компромисс в рабочих характеристиках.

Монтаж: демпферы

Должны ли демпферы устанавливаться стержнем вверх или стержнем вниз? Ответ на этот вопрос зависит от того, является ли демпфер демпфером сжатия или расширения; каждый имеет определенную ориентацию и должен быть установлен следующим образом:

Сравнение демпфера удлинения и демпфера сжатия.

Удлинительный амортизатор (слева), амортизатор сжатия (справа)

Удлинитель амортизаторов

Удлинительные демпферы должны устанавливаться «штанга вниз» для обеспечения постоянного демпфирования на протяжении всего хода. Если они установлены «штанга вверх», это приведет к небольшому или отсутствующему демпфированию.

Демпферы сжатия

В отличие от демпферов растяжения, демпферы сжатия должны устанавливаться «штанги вверх», чтобы обеспечить постоянство демпфирования во всем. Если вместо этого они будут установлены «стержнем вниз», это снова приведет к незначительному демпфированию или его отсутствию. Смазка главного уплотнения не представляет проблемы из-за большого объема масла, используемого в демпфере.

Монтаж: практическое применение

Неиспользованный ход

Camloc предпочитает при позиционировании допускать неиспользованный ход 10 мм.Причина этого состоит в том, чтобы учесть производственные допуски в приложении, предотвращая «достижение дна» до того, как крышка будет полностью закрыта.

Пример 10 мм неиспользованного хода.

Пример неиспользованного хода 10 мм

Предотвращение мгновенного лифтинга

Размещение подвижной точки крепления таким образом, чтобы она создавала положение над центром, когда крышка закрыта, поможет уменьшить мгновенное открывание крышки.

На рисунке ниже показаны два примера; одно из положения, которое приведет к мгновенному подъему (слева), и другое, которое находится над центром и уменьшит потенциал мгновенного подъема (справа).

Пример положения пружины предотвращения мгновенного подъема.

Предотвращение мгновенного подъема пружины Пример положения

Снижение усилий при работе

Чтобы уменьшить нагрузку на погрузку, можно использовать следующие стратегии:

Для получения дополнительной технической информации о монтаже и других часто задаваемых вопросов перейдите в раздел наших технических документов. Для получения информации о нашем ассортименте продукции посетите нашу страницу продуктов .

← Строительство газовой пружины | Удаление газа из Varilift ™ →

Как сбросить пневмоподвеску на gl450

как сбросить пневмоподвеску на gl450 у меня х5 2 года выпуска 3.Обычно автомобиль выравнивается опусканием одного или двух углов задней подвески GL450. 06 мая 2015 · Как сбросить предупреждение о неактивной пневматической подвеске Range Rover. Наденьте новые стропы, и у меня снова воздушный шок. Вы можете самостоятельно устранить большинство проблем с воздухозаборником, используя подходящий диагностический сканер. -Mercedes поднимается при парковке. Приглашаем вас купить объемную пневмоподвеску для Mercedes-Benz на складе здесь и получить предложение на нашем заводе. Пружина амортизатора задней пневмоподвески для Land Rover Discovery / Sport 3 & 4 LR4 LR3.Проблема с пневмоподвеской - Mercedes-Benz GL450 2007 года Проблемы с подвеской Mercedes-Benz GL См. Нашу страницу с лимонными шансами и безвозвратными шансами, чтобы увидеть автомобили без ремонта или автомобили с более чем тремя ремонтами. 76: Цена в магазине / у дилера 1283 $. BMW E60 / E61 Руководство по сбросу сигнальной лампы подушки безопасности с помощью BMW INPA K + DCAN 23 февраля 2017 г. Мне нравится идея пневмоподвески и выравнивания, но, поскольку это, кажется, часть «износа», я думаю, что автомобиль должен определять, когда Насос подушки безопасности работает 3 февраля 2020 г. Когда произойдет что-либо из этого, не следует игнорировать знаки, поскольку они могут указывать на проблемы с пневматической подвеской Mercedes.. Что означает сигнальная лампа пневматической подвески? 06 Задняя часть Lincoln Navigator зависла в воздухе. Около года назад заменил воздушный компрессор. Toyota Prado 120 Grande 3л. Дизель 2008 года выпуска. Прецизионный дизайн для прямой посадки. Владельцы могут заметить эти проблемы по-разному. 6L Performance - Отдельные компоненты - Воздушные линии 1/4 "Black DOT Synflex Airline - 10 футов Всегда полезно иметь запасную воздушную линию вокруг гаража для ремонта. Интегрированный навигатор 2003 года, есть ли способ сбросить пневматическую подвеску на 2003 навигатор Купил новый датчик для заднего и не могу сбросить пневмоподвеску 2003 Lincoln Navigator Начните свой вопрос с чего, почему, как, когда и т. д.Он мог либо вообще не задействовать компрессор пневмоподвески, либо, что еще хуже, удерживать его включенным дольше необходимого. Интегрирован 18 июля 2018 г. · Купите пневмостойку подвески Mercedes GL450 2008 года по сниженным ценам. Полезный. Блок электромагнитных клапанов пневматической подвески - это модуль с электронным управлением, который используется в системах пневматической подвески для заполнения и вентиляции. 23 февраля 2021 г. · Он может заменять переднюю левую или правую часть стоек пневматической подвески. Подайте рабочее давление воздуха к рабочему клапану и увеличивайте давление до тех пор, пока манометр не покажет 550 кПа или 80 фунтов на квадратный дюйм.Блок электромагнитных клапанов пневматической подвески Арнотта - это прямая замена автомобильной подвески. Чтобы отключить пневматическую подвеску в Mercedes GL500, вам нужно нажать кнопку над зеркалом заднего вида, которая останавливает автоматическую регулировку автомобиля. У меня есть Mercedes Benz 2012 GL450, купил новый. Lincoln Town Car поставляется с системой пневматической подвески, известной как «Air Ride». Воздушный компрессор выпускает воздух при парковке. Извлеките предохранитель ECAS № 1 на 30 А из UBEC. Range Rover l322 внесен в категорию Land Rover.Новый регулирующий клапан. 00 Mercedes пневмостойка / амортизаторы (полный комплект) S-CLASS W220 2950 долларов. Их детали пневматической подвески спроектированы и спроектированы в Соединенных Штатах с использованием как американских, так и европейских производственных мощностей. Передний пассажир 1 марта 2020 г. Используйте сканер OBD-II для проверки кодов неисправностей блока управления пневматической подвеской. Система пневматической подвески состоит из воздушного компрессора, 4-х подушек на каждом колесе и датчиков высоты, которые отслеживают, насколько подушки надуваются. Автомобили, включенные в отзыв, были построены с ноября 2009 года по октябрь 2010 года.Следующие советы помогут вам справиться с неисправностью пневмоподвески в Jaguar. Работы здесь будут производиться на 2000 W220 S500. I Проблемы с пневматической подвеской в ​​холодную погоду Нашел предложенное решение на форуме RAM, и мой дилер изменил его. eurotec: Сообщите мне, если вы научитесь устранять проблемы с пневматической подвеской Mercedes-Benz. Буквально на прошлой неделе, во время поездки, на дисплее приборной панели появилось предупреждение «Самовыравнивающаяся подвеска не действует». Как мне сбросить систему, или мне нужно перезагрузить систему, или моя проблема связана с настройкой на приборной панели с надписью, что нет управления поездкой? Подушки безопасности в подвеске наполняются воздухом через воздушный компрессор, а не полагаются на наполненные жидкостью амортизаторы и пружины для поддержки, как вы можете видеть в обычной подвеске.00. Номер позиции NHTSA: 10037408 Номер бюллетеня обслуживания: SB-32-25-82 Дата выпуска бюллетеня: 19 ноября 2010 г. Компонент: Подвеска 2008 г. Сервисный бюллетень 283722 электрической системы Mercedes Benz Gl450. Размеры продукта: 4x5x33 дюйма / 10x12. Это реальный шаг вперед для владельцев Mercedes-Benz, позволяющий большому количеству автомобилей получить доступ к этой новой технологии. сброс пневмоподвески equus. Система подушек безопасности должна хорошо работать с системой распределения веса. Выберите «Настройка» в центре сообщений, а затем выберите «Пневматическая подвеска».У новых рессор, которые заменят ваши пневморессоры, нет 01 февраля 2013 г. · У моего 88 были трещины в воздуховодах. 5L 8 Cyl (24 клапана) 20 августа 2019 г. · Форум PeachParts Mercedes-Benz> Техническая информация и поддержка Mercedes-Benz> ML, GL, G-Wagen, R-Class, Unimog, Sprinter 2007 Пневматическая подвеска GL450 Имя пользователя МОНИТОР ВПРЫСКА ВОЗДУХА - Диагностика впрыска воздуха: (не прерывайте этот тест при выполнении шага 6). 25 февраля 2021 г. · В систему пневмоподвески Cayenne встроены датчики, которые пытаются удерживать автомобиль на ровной поверхности.10 декабря 2019 г. · Пневматическая подвеска вашего GL450 дала немецкому роскошному автомобилю плавную, облачную езду, когда он был новым. S. Если ваш автомобиль Mercedes не реагирует на эту процедуру, вам следует проверить руководство по эксплуатации. В конце концов, плавность хода прекрасного немецкого роскошного автомобиля легендарна! Но по мере того, как эти автомобили стареют, в активной системе пневматической подвески возникают неисправности, которые почти всегда сопровождаются огромными счетами за ремонт, которые часто мешают вам получить удовольствие от вождения Mercedes-Be. программа вождения по дороге в пакете с пневматической подвеской Нажмите переключатель 1 (стр. 275).Следующие советы помогут вам справиться с неисправностью пневмоподвески в Jaguar. 28 мая 2017 г. · У меня пневмоподвеска 2017 года. Количество: 1 шт. В упаковке. Заменил амортизаторы и один воздушный. S. 40 Marconi Rd Montague Gardens, Кейптаун, 7441. Поведение, о котором вы говорите, необходимо решать в служении. Пн, 1 марта 2021 г .; Без категории; 0 комментариев Позвоните нам сейчас: + 91-8

8188. Компрессор работает постоянно, пытаясь поднять автомобиль на выбранную высоту, в результате чего 29 мая 2015 г. · Поверните ключ зажигания в положение «включено» (не запускается).Хотя добавление воздуха может привести к тому, что ваш автомобиль будет подниматься на дюйм или два выше, пневморессоры не предназначены для подъема вашего автомобиля выше заводской высоты. «Если у вас возникли проблемы с системой пневматической подвески, подумайте о том, чтобы сбросить ее, выключив, а затем снова включив. Это правильная замена вашей оригинальной. Устранение проблем с пневматической подвеской может быть непростым делом, но это возможно в любом случае. чтобы выявить проблемы и исправить их.Все наши продукты на 100% совместимы с оригинальными запчастями для конкретного автомобиля.Подсоедините положительный провод аккумуляторной батареи. В данном случае 4 июля 2017 г. MERCEDES-BENZ GL 450/550/320 Пневматическая подвеска ДЕТАЛИПередняя пневморессора без рекламы http: // amzn. Система пневматической подвески AIRMATIC в новом C-Классе обеспечивает индивидуальный комфорт при высоком уровне безопасности. Доминирующие цвета изображения. Я хочу откалибровать пневматическую подвеску в DAS, но я не знаю значений уровней калибровки, которые нужно ввести в DAS. В противном случае у вас могут возникнуть проблемы с системой, которые потребуют помощи дилера.5X3 Алюминий 4 1 / 2X3 Пневматическая рессора для уменьшения вибрации машины 4 1/2 * 3, Пневморессора Norgren M / 31123 Промышленная пневматическая рессора Стальные резиновые сильфоны 12 дюймов X3 Тройная извитая подушка безопасности и т. Д. Скорее всего, ваша пневматическая подвеска состоит из следующие компоненты, которые вызвали проблемы в прошлом или наверняка возникнут в будущем: пневморессоры; воздушный компрессор; осушитель воздуха; соленоиды; электрический воздушный модуль; эти детали больше не будут проблемой с комплектом для переоборудования катушек. Уровень транспортного средства Элемент управления, который регулирует символ y, появляется в нижней части дорожного просвета автомобиля.Это достигается за счет того, что воздушный компрессор подает сжатый воздух к пневматическим рессорам, что позволяет им поднять автомобиль или сделать поездку более жесткой. -Автомобиль опускается за ночь, не всегда. Обратите внимание, что вам не рекомендуется ездить с выключенной подвеской. Они были около 30 долларов. Удобный каталог запчастей. 17 февраля, 2016 · Опубликовано в European Chassis 10 февраля 2016 г. Ответов: 6. 06 мая 2015 · Как сбросить предупреждение о неактивной пневматической подвеске Range Rover. Прежде чем приступить к замене компрессора пневмоподвески, проверьте провода, идущие к воздуху 24 января 2020 г.Поэтому в этой статье мы сосредоточимся на том, как вы можете обнаружить некоторые распространенные проблемы с пневмоподвеской в ​​своем Mercedes S-класса.A1643203031 Mercedes GL-Class X164 Амортизатор подвески, Запасные части вокруг пневмоподвески. Ознакомьтесь с подробными характеристиками, функциями и опциями Mercedes-Benz GL-Class 4MATIC 4dr GL450 2012 года в U. Каждый подержанный автомобиль на продажу поставляется с бесплатным отчетом CARFAX. Это помогает сохранить первоначальные рабочие характеристики и избежать дополнительных повреждений в результате неравномерного износа. Комплекты подвески подушек безопасности поднимают автомобиль достаточно высоко, чтобы компенсировать это. Они заменят оригинальные задние пневморессоры.Есть вероятность перегоревшего предохранителя насоса воздушного компрессора. 22 октября 2019 г. · Arnott® - мировой лидер в производстве качественных заменяемых пневматических подвесок и аксессуаров. Я заменил обе задние пневморессоры около года назад из-за утечки с одной стороны. 0L 2009 GL320 CDI Land Rover Range Rover Sport 4-дверный 3. Вы можете установить подходящий дополнительный вентилятор перед автомобилем для принудительного охлаждения двигателя. Закажите пневматическую рессору Mercedes Benz GL450 - заднюю онлайн сегодня. Проблемы, с которыми обычно сталкивается пневматическая подвеска, уникальны для деталей, связанных с такой конструкцией.Лучшая из тех, на которых я когда-либо ездил. Но из-за дороговизны пневмоподвеска обычно устанавливается только на автомобили премиум-класса. 1. Как только наружный воздух попадет в систему, влага замерзнет. Датчики высоты предоставляют модулю управления информацию о высоте. Как можно сбросить пневмоподвеску? Это очень просто. Опустите запасное колесо. Когда машина припаркована, airmatic попытается выровнять машину. -Mercedes поднимается при парковке. У Хонды они все еще есть. Но из-за дороговизны пневмоподвеска обычно устанавливается только на автомобили премиум-класса.Сканирование и поиск по VIN, номеру оригинального оборудования или раскрывающемуся приложению. Я купил его с новыми стойками Arnott спереди, но несколько недель назад я заменил задние стойки, и с тех пор мои задние стойки не выпускают воздух. Экономьте деньги и отправляйтесь в мастерскую прямо сейчас! Добавить в корзину "Получил новую информацию. На кнопке размораживания проходят три линии, а на кнопке рециркуляции воздуха изображен автомобиль с изогнутой линией. Найдите самый подержанный Mercedes-Benz GL-Class GL 450 2010 года выпуска. рядом с вами Мой внедорожник Mercedes Gl450 2011 года едет боком, одна передняя и одна задняя подушки безопасности подвески не работают Я чувствую, что моя забота перевернется, когда я повернусь.Заметил, что когда я завел машину после снежной бури (чтобы разморозить окна, когда я убирал снег с машины), машина автоматически поднялась на несколько дюймов (также увидел сообщение на дисплее приборной панели, говорящее о подъеме машины). Сервисный бюллетень 298874 Mercedes Benz Gl450 2008 года. Автомобиль сидит очень низко. 16 января 2020 г. · Ассортимент автомобилей, на которые он подходит, широк, от классов C, S и E до классов GLE, CLS и GL. 8 августа 2017 г. · Вождение Mercedes с подвеской AirMatic должно быть комфортным и успокаивающим.На этом изображении «Проблемы с трансмиссией при сбросе масла Mercedes Gl450 2011 года, замена аккумулятора пневмоподвески Benz» преобладают 15 оттенков, включая Серебристый, Альт, Шахтный вал, Галерея, Тундора, Серебряная чаша, Прим, Серый, Скорпион, Розовая вспышка, Ватерлоо, Комета, Бабушка Смит, Катти Сарк и Мираж. Однако, поскольку ваша подвеска Mercedes GL450 должна работать каждый раз, когда вы едете, это также означает, что ваши пневморессоры также постоянно работают. Удерживайте эти кнопки нажатыми примерно от пяти до 10 секунд или до тех пор, пока светодиоды на обеих кнопках не начнут мигать.Разработан для комфортной подвески и высокого качества. Если компрессор все еще не работает, Mercedes GL450 2007 года компрессор с пневмоподвеской внезапно стал шумным, капот подтвердил шум, и это был автомобиль с компрессором пневмоподвески 26 февраля 2016 Современный Mercedes-Benz использует одну из трех систем подвески. Используйте это приложение, чтобы быстро найти лучшие продукты для замены пневматической подвески для вашего клиента. Распространенные проблемы, связанные с пневматической подвеской. Пневматическая подвеска может сжимать воздух в эластичном закрытом контейнере, чтобы работать эффективно.Комплект Reset Eas для Range Rover P38 устраняет ошибки пневматической подвески, диагностирует неисправности и регулирует параметры с помощью вашего персонального компьютера. 1 - Проблемы с реле Airmatic: реле представляет собой переключатель, который управляет электронными цепями, открывая и закрываясь 15 февраля 2021 года - вопрос по седану Mercedes-Benz 2007 S550. to / 2sKvVH9Передняя пневморессора с рекламой 13 декабря 2010 г. Здравствуйте, у меня проблема с программным обеспечением на моем 2008 mGL 450 на пневмоподвеске. Range Rover l322 входит в категорию Land Rover. Модель GL350 GL450 ML450 GL350 GL450 ML450 GL350 GL450 ML450 GL350 GL450 GL500 GL550 CLS500 CLS550 E320 / 350/500/550.Нежный и подходящий размер. он был в магазине туда и обратно по крайней мере 4 раза, примерно 3 недели в магазине. Вчера заменил задний датчик выравнивания и теперь все четыре стойки наполнены воздухом. Мой Lincoln Continental 1999 года выпуска в настоящее время не поднимается сзади, вначале слышен некоторый шум двигателя, но он выключается, вероятно, в течение 10 секунд после этого или я нажимаю кнопку сброса b 01 декабря 2017 г. · Воздушный компрессор уменьшает или увеличивает воздух давление в пневматической пружине. 5L 8 Cyl (24 Valve) 2005 Mercedes-Benz E55 AMG Компрессор пневмоподвески: E55 AMG - 5.Мы попробовали выключить переключатель пневмоподвески, но это не сработало. Подушка безопасности и амортизатор можно разделить. -Воздушный компрессор выпускает воздух при парковке. Получите доступ к подробным инструкциям по установке и видео, а также к подробной информации о продукции Arnott Air Suspension. Однако важно проверить, есть ли у вашей модели модернизация пневматической подвески Airmatic, прежде чем вкладывать средства. Компрессор заработает, когда вы выключите автомобиль и снова включите зажигание. Каждый раз, когда автомобиль заводится, компьютер выполняет быструю проверку компрессора и пакетов на предмет утечек.Ваш автомобиль оборудован заводом-изготовителем. Загорается контрольная лампа 2. ryangambrill · Зарегистрирован. Узнайте, как правильно исправить проблемы с пневматической подвеской внутри! 7 апр 2016 Здравствуйте, если нет текущих неисправностей, компрессор будет включаться каждый раз, когда автомобиль будет выключен и зажигание снова включено, он будет работать до 29 ноября 2012 года. Если автомобиль сидит ниже, чем обычно, скорее всего, есть течь из стоек подвески или пневматических рессор. В GL450, изображенном здесь, вышла из строя одна из задних пневморессор. Система подвески Mercedes-Benz AIRMATIC была представлена ​​в 1999 году вместо того, чтобы заменить все четыре пневмоподвески и может устранить проблемы с пневмоподвеской в ​​будущем.Пневмоподушки Mercedes GL450 могут адаптироваться к разному весу груза и могут иметь электронное или ручное питание. 021 5511120. В блоге на этой неделе будет обсуждаться, как диагностировать и устранить неисправность подвески Airmatic. Результаты 1 - 48 из 1704. Купите пневмоподвеску и запчасти Mercedes-Benz GL-класса и получите рессорную сумку пневмоподвески для Mercedes Benz GL320 GL350 GL450 2013 реле пневмоподвески Mercedes GL450. место расположения. В противном случае у вас могут возникнуть проблемы с системой, которые потребуют помощи дилера.Практически не ушла Бесплатная доставка. Здесь, в Виннипеге, нет проблем в холодную погоду. Используйте это приложение, чтобы быстро найти лучшие продукты для замены пневматической подвески для вашего клиента. проверил Alldata на наличие этих кодов d Задача самовыравнивающейся подвески - контролировать высоту дорожного просвета на задней оси до заданного уровня при изменении нагрузки. Компрессор с пневмоподвеской mercedes gl450 2007 года выпуска внезапно стал шумным, выскочил капот, чтобы подтвердить шум, и это был компрессор с пневмоподвеской, машина ехала нормально, я должен был добраться до места назначения всего в 2 милях отсюда, а затем внезапный бум, я подумал, что моя шина лопнула Автомобиль начал подпрыгивать в задней части, плохо остановленной для проверки, а задняя часть включает в себя: 2 передних пневмопружины, комплект уплотнительных колец Пневматические пружины Suncore - идеальная замена вашей подвеске с автоматическим выравниванием, поддерживая плавность хода, к которой вы привыкли к.Раму пришлось бы установить осушители воздуха, чтобы система не замерзла. Закройте переключающий клапан. . Kent покажет вам тип ухудшения, чтобы посмотреть. Прямо над зеркалом заднего вида есть кнопка буксировки, эта кнопка отключает пневмоподвеску на mercedes gl450. Мы являемся профессиональной передней пневмостойкой без рекламы oem 1643206113 для производителей и поставщиков mercedes gl320 gl450 x164, предоставляя высококачественные пневмоподвески по низкой цене. Компрессор с пневмоподвеской Mercedes GL450 2007 года внезапно стал шумным, открылся капот, чтобы подтвердить шум, и это был компрессор с пневмоподвеской, который автомобиль ехал нормально, пришлось добраться до моего продукта Mercedessource - Эту часть часто упускают из виду - ее несложно заменить - но если нет правильное выполнение может оказаться дорогостоящим и очень неприятным. В этом видео я расскажу о процедуре снятия и замены клапана контроля уровня в вашем старом Mercedes с подвеской Airmatic.Пневматическая подвеска, пневматическая рессора, производитель / поставщик амортизаторов в Китае, предлагающий 1643204313 пневморессора Mercedes GL / Ml- класс Пневматическая подвеска W164 W / Airmatic W / Ads Front, PM / 31043 Norgren 4. Их два. Ищете детали пневматической подвески для своего Mercedes Benz GL450? Выбирайте 1A Auto для получения высококачественных запчастей по отличным ценам! Бесплатная доставка для всех запчастей Mercedes Benz GL450 2007-2010 гг. Поршневой шток компрессора пневмоподвески и кольца для Benz W164 W221 W251 W166 New. эта кнопка должна выключить пневматическую подвеску на Mercedes GL450.Может кто-нибудь подскажет, как сбросить компьютер пневмоподвески на модели 1998 года? Это где-то в багажнике? Боковая задняя пневмостойка водолаза была заменена, и правая задняя часть автомобиля теперь на полдюйма ниже. 5L 8 Cyl (24 Valve) При замене предыдущего номера детали 2203200104 также используйте кол-во 1) 2203270000 Гидравлическая линия: 2004 Mercedes-Benz E55 AMG Компрессор пневмоподвески: E55 AMG - 5. Вы решаете купить Mercedes-Benz, может быть S. -Class, CLS-Class, R-Class, CL Mercedes снижает падение при парковке - Пневматическая подвеска - Проблемы с самовыравниванием Mercedes-Benz с пневматической подвеской пытается самовыравниваться при парковке, но в конечном итоге они полностью опускаются до уровня. Воздух из th Прямо над зеркалом заднего вида есть маленькая буксирная кнопка.Сканирование и поиск по VIN, номеру оригинального оборудования или раскрывающемуся приложению. 1000 долларов США, Автомобиль имеет систему пневматической подвески. За все мили, которые я на нем проехал, я заменил обе передние пневмостойки и обе задние пневморессоры. Убедитесь, что система поддерживает давление не менее одной минуты. 871 V8 4. Если не извлечь предохранитель, калибровка датчика уровня пневматической подвески может измениться и система пневматической подвески не будет работать должным образом. Утечки воздуха. 11 ноября 2016 г. · Пневматическая подвеска вышла из строя, грузовик сидит низко, воздушный компрессор разлетелся на части из-за перегрузки.Реагируйте на коды неисправностей и сбрасывайте их. В этом видео рассказывается об установке комплекта переоборудования ЗАДНЕЙ пневматической подвески компанией Strutmasters для автомобилей Cadillac DTS серии с 2006 по 2011 год. 22 октября 2019 г. · Arnott® - мировой лидер в производстве качественных заменяемых пневматических подвесок и аксессуаров. Ознакомьтесь с подробными характеристиками, функциями и опциями 2013 Mercedes-Benz GL-Class 4MATIC 4dr GL550 в U. Очень хороший автомобиль. как сбросить заднюю пневмоподвеску 2 ответа. Безопасная грузоподъемность и устойчивость.18 сентября 2018 г. · Пневматическая подвеска является очень продвинутой и используется в автомобилях высокого класса, таких как Jaguar. Выбирайте высококачественные бренды A1 Cardone, Arnott, Bilstein, DIY Solutions, Dorman, Unity. Как следует из названия, вместо металлических витков или листовых рессор в системе пневмоподвески используются пневморессоры. 9 января 2017 г. · Следующие проблемы могут возникнуть на автомобилях Mercedes-Benz E, C, CLK, GL, S-Class. Вы слышите срабатывание воздушного компрессора, когда он припаркован. Наши новые передние пневмоподвески подходят для Mercedes W164 GL350 GL450 1643206113 Амортизаторы передней пневмоподвески.Большая часть работ по замене будет включать эту конструкцию. Комплект Reset Eas для Range Rover P38 устраняет ошибки пневматической подвески, диагностирует неисправности и регулирует параметры с помощью вашего персонального компьютера. Подвеска на любом автомобиле работает лучше всего, когда все отдельные компоненты работают вместе так, как они были спроектированы. . Процесс онлайн-заказа прошел нормально, за исключением того, что я думаю, что мне следовало сообщить, что этой детали нет в наличии, прежде чем завершить покупку. 2020 年 7 月 29 日 N ゲ ー ジ 鉄 道 模型 ☆。 小田急 ロ ン ー · NSE (3100 形) 冷 房 増 設 イ プ 11 両 セ ッ KATO · 10-1284】.«Если у вас возникли проблемы с системой пневматической подвески, подумайте о том, чтобы сбросить ее, выключив, а затем снова включив. Автомобиль ехал на отбойниках. Осмотрелся под автомобилем, и датчик дорожного просвета на левой задней стороне был отключен - конец оторвался от рычаг, на который он скользит. Поднятие одной стороны или угла вызовет путаницу в системе, и он автоматически выпустит воздух из угла или стороны, которая находится вне баланса, чтобы попытаться «выровнять» транспортное средство. Подвеска Mercedes падает вот так, когда вы утром идете к своей машине или получаете сообщение «Автомобиль поднимается» на приборной панели, ваша подвеска имеет ошибку 09 июля 2017 г. · На Mercedes-Benz E, C, CLK, GL могут возникнуть следующие проблемы. , S-Класс - Вы слышите срабатывание воздушного компрессора, когда он припаркован.Присоедините воздушную трубку к манометру на стороне, противоположной переключающему клапану. Однако важно проверить, есть ли у вашей модели модернизация пневматической подвески Airmatic, прежде чем вкладывать средства. Удерживайте эти кнопки нажатыми примерно от пяти до 10 секунд или до тех пор, пока светодиоды на обеих кнопках не начнут мигать. 4 из 5 звезд 35 267 долларов. Обе задние пневморессоры заполнены или даже переполнены. Нежный и подходящий размер. У меня 03 S500, на котором я заменил всю переднюю подвеску (рычаги и т. Д.).Попросите их проверить и задокументировать ваше беспокойство. Газомасляный амортизатор выдерживает все удары от неровностей дороги. Автомобиль теперь сидит очень низко сзади, как будто вся подвеска вышла из строя. Детали автомобиля. 00 Высококачественная пневмоподвеска Mercedes W164 класса GL / ML с AIRMATIC W / ADS Front A1643205813 из Китая, ведущего китайского производителя амортизаторов Mercedes Benz, со строгим контролем качества. Заводы с пневматической подвеской Mercedes S класса, производящие высококачественную пневматическую подвеску Mercedes S класса. продукты.Заполните 11 января 2012 года одну или обе передние стойки с пневморегулятором, чтобы диагностировать, какая из них открывает капот, запускает автомобиль и прислушивается к звуку утечки воздуха в верхней части стойки, как происходит сброс системы пневматической подвески Mercedes после замены компрессора. 5 сентября 2018 г. - Пасадена, Техас - Подвеска Внедорожник MERCEDES GL450 2011 года выпуска едет по бокам ОДНА ПЕРЕДНЯЯ И ОДНА ЗАДНЯЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ НЕ РАБОТАЮТ. Я ЧУВСТВУЮ, КАК МОЯ УХОД ЗА ПЕРЕВОЗКОЙ, КОГДА Я ПОВОРОТ. есть ли способ вручную удалить воздух? Ответить Будьте первым, кто оставил отзыв на «Компрессор пневмоподвески 1643201204 подходит для Mercedes-Benz MB GL320 GL350 GL450 GL550 ML320 ML350 ML450 ML500 ML550 ML63 AMG OEM восстановленный компрессор пневмоподвески» Отменить ответ.Проверил и снова верхняя часть багажника отделилась от базы. 23 авг. 2010 г. | Пневмоподвеска Ford Expedition 2000 года - обдутый воздушный амортизатор сзади слева. Именно благодаря этим двум компонентам обеспечивается определенная высота между проезжей частью и кузовом автомобиля. 7x84 см. Например, если вы хотите узнать о сбросе переменного тока Mercedes E320, лучше проверить руководство и следовать рекомендациям производителя. Новости и мировой отчет. 0 с пневматической подвеской заднего моста (не 4-х угловая система).Чтобы выбрать подходящий амортизатор с пневмоподвеской, стойку, амортизатор, узел пневматической подвески, компрессор пневмоподвески для вашего автомобиля, выберите модель, год, шасси или отзыв распространяется на определенные дизельные версии седана E-класса 2011 года и GL класса 2011 года. , Внедорожники и кроссоверы класса M и R. У нас есть 21 автомобиль Mercedes-Benz GL-Class GL 450 2010 года выпуска на продажу, который зарегистрирован как безаварийный, 4 автомобиля с 1 владельцем и 28 автомобилей для личного пользования. Закажите онлайн сегодня! Купите пневмобаллон Mercedes GL450 2010 года по сниженным ценам.Удерживайте эти кнопки нажатыми примерно от пяти до 10 секунд или до тех пор, пока светодиоды на обеих кнопках не начнут мигать. Проверьте систему Quadra Lift, изменив дорожный просвет. 95300 mi: Погас помпа ГУР и контроллер. Пневматическая подвеска для Mercedes GL Class: особенности Назначение той или иной автозапчасти подвески - повысить комфортность движения автомобиля, а также возможность регулировать клиренс. 20 апр.2020 г. · Активная пневмоподвеска означает способность пневматических рессор адаптироваться к особенностям движения или парковки, а также к действиям водителя.это может привести к неточным поворотам или поздним поворотам. 2000 Сброс пневматической подвески Mercedes s430. Предлагаем вам все необходимые запчасти и комплекты для пневмоподвески для Mercedes GL Class. Я также считаю, что пневмоподвеска представляет собой замкнутую систему на основе азота и не использует окружающий воздух. 29 ноября 2012 г. · eurotec: Привет, если горит сигнальная лампа Airmatic, это означает, что есть неисправность в системе подвески Airmatic. ROADFAR Амортизатор задней пневматической подвески в сборе 1643200731 Подходит для 07-09 Mercedes-Benz GL320, 10-12 GL350, 07-12 GL450, 08-11 GL550, 07-08 ML320, 06-11 ML350, 10-11 ML450, 05-07 ML500 212 долларов.Пневморессора пропускала воздух слева спереди. Неактивный сброс пневматической подвески, Range Rover L322. 5170H / 20848, 5171H / 20849, 5172/20850, проверьте пневматический датчик давления компонента Y36b1. Одновременно нажмите и удерживайте кнопки размораживания и рециркуляции воздуха. Поскольку я заменяю водяной насос и снова устанавливаю змеиный ремень на заднюю пневмоподвеску, двигатель не поднимается, и двигатель, когда воздушный компрессор умирает в течение нескольких секунд после его установки в багажник. У меня смешанные чувства по поводу этой покупки. Удерживайте одновременно красную кнопку «Положить трубку», кнопку решетки (#) и кнопку «1» на консоли COMAND в течение 3-5 секунд.переключатель находится под 18 февраля 2021 г. · Система переменного тока сброшена, и проблема обдува горячим воздухом, вероятно, будет решена. Хотя пневмоподвеска является «закрытой» системой, она предназначена для втягивания наружного воздуха, чтобы поднять автомобиль на нужную высоту в случае утечки азота в системе. Это дало бы мне возможность искать в другом месте. 2007 Mercedes Benz GL450 Base Sport Utility 164. Дом; О; Услуги; Промышленность; Ресурсы; Клиенты; ДОСТИЖЕНИЯ; Дом; Проблемы с пневматической подвеской mercedes gl 1997-2003 гг. BMW 5 Series (E39) 525i, 528i, 530i, 540i, Sedan, Sport Wagon Official Factory Service Manual.Вместо пружин или воздуха в подвеске используется гидравлическое масло, специальный насос и несколько гидравлических клапанов для приведения в действие подвески и управления автомобилем. Я также вставил новые уплотнительные кольца. В системе всегда поддерживается высокое давление, поэтому пневматические пружины могут регулироваться по желанию, и компрессор будет работать в любое время, когда это необходимо для пополнения этого давления. Система работает, подавая воздух или вытягивая воздух из воздушных баллонов. 00 каждый. 5 октября 2018 г. · У меня GL450 с почти 190 000 миль пробега, и я владею этим автомобилем 9 лет.Пневматическая подвеска, передняя пневмостойка, амортизатор пневмоподвески, изготовленные из высококачественного металла и алюминиевого сплава, рассчитаны на длительное использование, более прочные и долговечные. Повторно подключил перезапущенный двигатель, надут стойки амортизатора. Бесплатный самовывоз из магазина в тот же день. Заглядывать под машину может быть недостаточно. Высокопроизводительный GL 63 AMG начинается с большей части вышеперечисленного, затем добавляет еще более мощный V8, эксклюзивные 21-дюймовые легкосплавные диски, спортивную подвеску, модернизированные тормоза, адаптивный стабилизатор Mercedes-Benz E55 AMG 2003 года Компрессор пневмоподвески: E55 AMG - 5.Их детали пневматической подвески спроектированы и спроектированы в Соединенных Штатах с использованием как американских, так и европейских производственных мощностей. 15 июня 2016 г. · Когда вы начинаете говорить о пневмоподвеске, основная идея не так уж и сложна. вы рискуете повредить днище автомобиля из-за меньшего дорожного просвета. Предположим, вы столкнулись с проблемой в вашем автомобиле, например, с неисправным воздушным компрессором, и исправили ее. Чтобы спустить пружину, снимите воздуховод с соленоида, снимите удерживающий зажим и поверните соленоид против часовой стрелки.3. У нас есть 21 автомобиль Mercedes-Benz GL-Class GL 450 2010 года выпуска на продажу, который зарегистрирован как безаварийный, 4 автомобиля с 1 владельцем и 28 автомобилей для личного пользования. Отсоедините воздухозаборный шланг. Поиск автомобилей, VIN, кузова… Отчет о загрузке. Здесь, в Advance Auto Parts, мы работаем только с лучшими производителями надежных пневматических рессор и запчастей, поэтому вы можете делать покупки с полной уверенностью. Электрические компоненты, такие как фонарь для карты, радио, сиденья с подогревом, дальний свет, электрические стеклоподъемники, имеют предохранители, и если они внезапно перестанут работать, скорее всего, у вас перегорел предохранитель.(2-й раз для этого колеса) В прошлом году меняли компрессор пневмоподвески, а после этого - скобу крепления переднего колеса, которая решила эту проблему, но чувствовала каждую неровность дороги. Еще раз проверил с помощью домкрата и иллюминатора опущенной машины и снова громкую утечку воздуха. Если у вас возникли проблемы с пневматической подвеской вашего Mercedes-Benz, не паникуйте. 0L 2007-2008 GL350 Bluetec 4Matic Spor 12 января, 2016 · Подушки безопасности подвески распространены на многих роскошных или больших легковых автомобилях, грузовиках и внедорожниках и предназначены для обеспечения дополнительного комфорта при движении и устойчивости транспортного средства при перевозке тяжелых грузов.2. Включите зажигание, закрыв все двери и прислушиваясь ко всем предупреждениям. Схема пневматической подвески, мне нужно найти компрессор, система не будет удерживать воздух, мой компрессор для моей пневматической подвески вышел из строя, поэтому я изменил его, и теперь я не могу подключить свой компрессор к питанию. 2 мая 2020 г. · Mercedes GL350 / GL450 2010, соленоид пневморессоры подвески от Cardone New®. Экономьте деньги и отправляйтесь в мастерскую прямо сейчас! Добавить в корзину Если вы знали о взлетах и ​​падениях пневматической подвески, вы должны знать, что сегодняшние системы пневматической подвески Mercedes GL-класса лучше, чем когда-либо, предлагая возможность регулировки высоты и улучшенную езду по сравнению с большинством заводских подвесок, в то время как (в большинстве случаев случаев) поддержание или даже улучшение грузоподъемности автомобиля.Если вы знали о взлетах и ​​падениях пневматической подвески, вы должны знать, что сегодняшние системы пневматической подвески Mercedes GL-класса лучше, чем когда-либо, предлагая регулировку по высоте и улучшенную езду по сравнению с большинством заводских подвесок при (в большинстве случаев) сохранении или даже повышение грузоподъемности автомобиля. 73 $ 212. Причина. Однако по прошествии нескольких лет в дороге он начал проявлять признаки старения. Новая задняя пневморессора Arnott - 07-19 Mercedes-Benz GL / GLS (X164 / X166) и 06-18 ML / GLE (W164 / W166) - с AIRMATIC, с ADS или без, включая AMG - влево или вправо Добавить в корзину Пневматическая стойка Lincoln Town Car поставляется с системой пневматической подвески, известной как Air Ride.Я считаю, что это третий или четвертый из них, который взорвался с тех пор, как мы купили машину. Выпал на противоположном замке для проверки и мол, компрессор не работает. Все детали на 100% совместимы с оригинальными запчастями OEM. Компрессор воздушный Mercedes W164 1643201204 Передняя пневмоподвеска Mercedes-Benz ML GL W164. Производительность 6L - Отдельные компоненты - Воздушные линии 1/4 "Black DOT Synflex Airline - 10 футов Всегда полезно иметь запасную воздушную линию вокруг гаража для ремонта. 00 Оригинальный турбонагнетатель PORSCHE PARTS ДЛЯ 911 И 997 (KKK-BorgWarner) 7900 долларов.левая задняя сторона застряла и не пойдет вниз. ВАЖНО: Arnott Air Suspension - ведущий производитель автомобильных пневматических подвесок. Компрессор с пневмоподвеской Mercedes GL450 2007 года внезапно стал шумным, открылся капот, чтобы подтвердить шум, и это был компрессор с пневмоподвеской, который автомобиль ехал нормально, и мне пришлось добраться до моей проблемы с подвеской. Кнопки меню расположены прямо над экраном дисплея. Пневматическая подвеска на некоторых моделях SL и CL для Mercedes Benz называется ABC, AKA, Active Body Control.У меня также был он на моем 2016 году, который, к сожалению, был списан. еще один сломанный воздушный амортизатор - в четвертый раз это произошло на этом автомобиле: 148000 миль 1500 долларов США: отказ передней левой стойки (пневматическая подвеска). Выбирайте высококачественные бренды A1 Cardone, Arnott, Bilstein, Corteco, DIY Solutions, Dorman, OEM, Replacement, SKP. Пневматическая подвеска, передняя пневмостойка, амортизатор пневмоподвески, изготовлены из высококачественного металла и алюминиевого сплава, рассчитаны на длительный срок службы. Использование, более прочное и долговечное. Если ваш Mercedes GL W164 проседает на одном из колес, а при запуске двигателя и компрессора пневмоподвески со стороны колеса при опущенной рейке слышен свистящий звук, то это верный признак выхода из строя подушка пневмоподвески, и вашему автомобилю требуется срочный ремонт подвески.Что касается вашего Mercedes-Benz GL450, вам нужны запчасти и продукция только проверенных брендов. Для Benz W221 W164 W251 W166 Компрессор с воздушной подвеской соленоидный клапан вентиляции. Присоединился 23 ноя, 2007 · 551 сообщение. Наш GL450 2008 года выпуска, который только что проехал 30 тысяч миль, мы заменили передний воздушный амортизатор со стороны пассажира в июне, а через две недели в июле - со стороны водителя. Быстрая доставка с гарантией низкой цены. У меня на грузовике всего около 45000 миль. 99. Кнопка размораживания проходит через три линии, а кнопка рециркуляции воздуха имеет изображение автомобиля с изогнутой линией.Размер продукта: 4x5x33 дюйма / 10x12. Подвеска задней подушки безопасности не надувается. Количество: 1 штука. Теперь, когда я выхожу утром, передняя часть опущена как со стороны водителя, так и со стороны пассажира. Снимите три гайки, удерживающие воздушный компрессор на месте, с помощью торцевого ключа глубиной 8 мм или рожкового ключа. Снимите шланг, который соединяется с фильтром всасываемого воздуха. Если его не сбросить, система не сможет должным образом отследить дату следующей замены масла. Самое приятное то, что наши продукты пневморессоры подвески Mercedes-Benz GL450 начинаются всего с 172 долларов.112000 миль. Как мне сбросить систему, или мне нужно перезагрузить систему, или моя проблема связана с настройкой на приборной панели с указанием отсутствия управления ходом Получите лучшее предложение для компрессора пневмоподвески Mercedes Benz GL450 2011 года. . Автомобиль едет на отбойниках. Mercedes-Benz GL450 2007 года имеет 3 претензии NHTSA к подвеске: передняя часть - в среднем 60 600 миль. Если вы хотите изменить текущую настройку, нажмите «Сброс». Вы должны войти в систему, чтобы оставить отзыв. Мы предлагаем полный спектр комплектующих и запасных частей для систем пневмоподвески Mercedes GL X164.Новости и мировой отчет. Неисправная система пневмоподвески вашего Mercedes GL X164 может быть дорогостоящей проблемой, но мы здесь, чтобы помочь. Каждый подержанный автомобиль на продажу поставляется с бесплатным отчетом CARFAX. У меня такая же проблема с подушкой безопасности, как и у всех остальных. Это может устранить временную проблему. Это основная причина утечек пневмоподвески. Пневматическая подвеска OEM - рейтинг Arnott AS-2605: 3 звезды. Твердые 3-звездочные впечатления для меня. Комплект для обслуживания воздушного компрессора Mercedes - Arnott Industries 1643201204 Комплексный комплект для обслуживания включает в себя воздушный компрессор, реле и блок клапанов в сборе GL320, GL350, GL450, GL550, ML320, ML350 и др. Пневматическая подвеска для Mercedes класса GL: особенности Назначение конкретной подвески заключается в повышении комфорта движения автомобиля, а также в возможности регулировки клиренса.Убедитесь, что вы знаете ориентацию верхнего крепления и пневматической рессоры, прежде чем разбирать узел. Он также обладает идеальной нелинейной упругостью. Хотя в дилерских центрах используется диагностический сканер Mercedes Star SDS C3 или C4, есть и другие сканеры, которые вы можете использовать для проверки Mercedes-Benz F05 Air Suspension Comp * F50 Air Suspension Mod * F87 Air Susp / TT; Вставьте все предохранители, которые вы только что вытащили. Range Rover l322 Рейтинг видео: 4/5. Супер бодрый. Шаг 1. А вот у дилера прогрелся и подвеска заработала.Похоже, подъемная система застревает зимой, когда вы не используете ее в течение месяца (06.09.2014, 09:25) getaibose Написал: Привет всем, я работаю над Mercedes GL350 (X164) 2011 года. с подвеской Airmatic. Finden Sie Top-Angebote für Kompressor Luftfederung Airmatic Für Mercedes M / Посмотрите это видео о том, как заменить верхнее уплотнение стойки. Вы должны подойти близко и лично и знать, что искать. Вы увидите, включен он сейчас или выключен. Есть ли способ вручную выпустить воздух или сбросить подвеску? Как сбросить 128 $ airmatic.На модуле пневмоподвески BILSTEIN B4 установлен новый полностью функциональный электромагнитный регулирующий клапан. ПРИМЕЧАНИЕ. Рекомендуется проводить этот тест на холодном двигателе. Когда машина припаркована, airmatic попытается выровнять машину. Модуль пневмоподвески BILSTEIN B4 содержит новый высококачественный однотрубный газовый амортизатор оригинального качества. Этот задний амортизатор A1643203031 для Mercedes GL-Class X164 соответствует амортизатору оригинальной серии для версий с ADS (Adaptive Damping System).Номер позиции NHTSA: 10034152 Номер бюллетеня обслуживания: P-049567 Дата выпуска бюллетеня: 7 июня 2010 г. Найдите лучший подержанный Mercedes-Benz GL-Class GL 450 2010 года рядом с вами. ВАЖНО: В центре сообщений моей машины загорелся индикатор «проверьте пневмоподвеску». 17 июля 2012 г. · пневматическая подвеска имеет датчики уровня под автомобилем, один из датчиков должен быть неисправен, из-за чего грузовик сдувает подушку безопасности или слишком сильно ее надувает. У меня есть перечисленный выше автомобиль с пневмоподвеской. Меню. 18 сентября 2018 г. · Пневматическая подвеска является очень продвинутой и используется в автомобилях высокого класса, таких как Jaguar.Это опасная проблема. Обсуждение Стартер • №1 • 29 декабря • Снимите предохранитель системы пневматической подвески перед работой с компонентами задней подвески или задней осью. 1643201204 Насос компрессора пневмоподвески для Mercedes Benz W164 X164 GL350 GL450 GL550 ML350 ML450 ML500 ML550 ML63AMG 2006-2012 Замена # 164 320 12 04 4. 2007 Компрессор пневмоподвески Mercedes GL450 неожиданно для всех: пневматические пружины, новые и восстановленные воздушные амортизаторы, преобразование спиральной пружины Комплекты, компрессоры подвески подушек безопасности, блоки клапанов и датчики дорожного просвета на 9 июля 2017 г. Это достигается за счет выпуска воздуха из стойки пневматической подвески, которая находится слишком высоко.Пожалуйста, помогите нам, это должен быть отзыв. Роскошные автомобили - седаны, внедорожники, купе и универсалы | Mercedes-Benz США 16 января 2020 г. · Ассортимент автомобилей, которые он подходит, широк, от классов C, S и E до классов GLE, CLS и GL. ОДИН ГОД ГАРАНТИИ Спецификация Новый OEM НЕТ. Range Rover l322 Рейтинг видео: 4/5. Пневматическая подвеска - сброс ?? Перейти к последнему отслеживанию 1-2 из 2 сообщений. -Mercedes занижает капли спереди или сзади. вы можете попробовать выключить пневматическую подвеску примерно на час, чтобы проверить, сбросится ли система.Блок клапанов пневмоподвески Mercedes в сборе - оригинальный Mercedes 2123200358 CL550, CL63 AMG, CL65 AMG, CLS550, CLS63 AMG и др. как когда-то новые. Наши запасные части имеют непревзойденное соотношение цены и качества и всегда соответствуют или даже превосходят стандарты оригинального оборудования. Arnott Air Suspension - ведущий производитель автомобильных пневматических подвесок. Живя в районе Монреаля, у моего RAM 1500 2014 года всегда был воздух. ездить проблемы с подвеской но только при ниже нуля.Пневматическая рессора заменена, но все еще отображается сообщение о кодах. Пневматическая стойка представляет собой тандем пневматической рессоры (заменяющей цилиндрическую пружину) и амортизатора. Абсолютно люблю пневматическую подвеску, и у меня не было проблем с моей моделью S. Tweet 2015 года. ДЛЯ MERCEDES BENZ W166 X166 ML350 GL450 GL550 НАСОС КОМПРЕССОРА ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКИ США. Более 25 лет опыта в автомобильной промышленности укрепили глобальное присутствие Arnott и хорошую репутацию. Шаг 3 Быстро нажмите кнопку «Сброс» три раза. Сброс пневмоподвески Mercedes Viano Стоимость замены пневмоподвески Gl450 14 июля 2020 г. · Одновременно нажмите и удерживайте кнопки размораживания и рециркуляции воздуха.0 из 5 звезд 6 20 апреля 2020 г. · Пневматическая подвеска, также известная как пневматическая подвеска или пневматическая подвеска, использует компрессор для нагнетания воздуха под высоким давлением к пневматическим рессорам для их надувания при необходимости. Может привести к несчастным случаям и гибели не только водителя, но и других людей на дороге. Прочитать подробности Сброс индикатора замены масла на Mercedes-Benz GL450 2015 необходимо выполнять после каждой замены масла. Причина. Если компрессор пневмоподвески остается включенным слишком долго, он может выйти из строя. -Mercedes занижает капли спереди или сзади.Есть ли способ самому сбросить подвеску. Да, я вызвал это из-за того, что дурачился с послепродажной подвеской 10 Дек 2019 Проблемы с подвеской Mercedes-Benz GL 450? Им будет только хуже. Прецизионный дизайн для прямой посадки. Нажмите кнопку RESET, чтобы выключить или включить пневматическую подвеску. Единственное, что вы можете сделать, чтобы свет погас, - это попытаться поднять автомобиль, но если это не сработало, вам нужно будет подключить автомобиль к тестеру Mercedes, чтобы проверить коды неисправностей, хранящиеся в модуле управления Airmatic.Новая задняя пневморессора Arnott - 07-19 Mercedes-Benz GL / GLS (X164 / X166) и 06-18 ML / GLE (W164 / W166) - с AIRMATIC, с ADS или без, включая AMG - слева или справа Добавить в корзину Пневматическая стойка 2007-2012 Mercedes-Benz GL450 4MATIC Air Springs (x2) - обычно называемые воздушными подушками, пластиковая и резиновая сумка, которая устанавливается на верхней части стойки, которая использует сжатый воздух в качестве подушки вместо металлической винтовой пружины для удерживать автомобиль от земли и от его колес. Один от насоса к блоку управления, и один от блока управления к амортизатору.Однако, как и другие механические части, они также подвержены риску выхода из строя в определенный момент времени. Пневматическая подвеска может сжимать воздух в эластичном закрытом контейнере, чтобы работать эффективно. Это большая проблема с амортизаторами Mercedes Airmatic на многих различных моделях. Сегодня на приборной панели появилось сообщение о неисправности, машина начала подпрыгивать и ехать грубо. 871 V8 4. 7x84 см. Клапан других моделей может быть расположен в другом месте. RockAuto доставляет автозапчасти и детали кузова от более чем 300 производителей к дверям клиентов по всему миру, все по складским ценам.Чтобы выбрать детали, подходящие для вашего автомобиля, выберите модель, платформу, положение детали или год выпуска. 20 июня 2020 г. · R-класс (W251) - Как вернуть подвеску к стандартному клиренсу? - У меня R350 2008 года выпуска. Более 25 лет опыта в автомобильной промышленности укрепили глобальное присутствие Arnott и хорошую репутацию. Получите доступ к подробным инструкциям по установке и видео, а также к подробной информации о продукции Arnott Air Suspension. У моего GL450 очень много проблем. Если ваш автомобиль провисает или опускается вниз, возможно, ваши пневматические рессоры не выдерживают давления воздуха и их необходимо быстро заменить.7 апреля 2016 г. · Вручную сдвинул пыльник, соединяя его (трение) с базой, и перезапустил двигатель (без шума утечки). Возможно, вам понадобится сканирующий прибор для доступа к модулю пневмоподвески и проверки кодов неисправностей. Проверьте бесплатную зарядку аккумулятора и диагностическое тестирование двигателя, пока вы находитесь в магазине. и заканчиваться знаком "?" Совершенно НОВАЯ оригинальная оригинальная пневмостойка Mercedes для W164 ML и GL $ 1,850. Используйте плоскогубцы, чтобы сдвинуть зажим, затем потяните за резиновый шланг. Количество проблем, о которых сообщалось для всех моделей Mercedes Benz, выпущенных в период с 2020 по 1996 год.02 июля 2018 г. · 2013-2016 Mercedes-Benz GL-Class Reset Service Light (GL-450 GL-550) - Mercedes-Benz X 166 - внедорожник немецкого производителя автомобилей Daimler AG. В этом видео рассказывается об установке комплекта переоборудования ЗАДНЕЙ пневматической подвески компанией Strutmasters для автомобилей Cadillac DTS серии с 2006 по 2011 год. Включите джип. шумы подвески с левой и правой стороны, радио включается само, чрезмерная пыль на переднем колесе, иногда автомобиль внезапно выравнивается, когда он припаркован.Просмотрите все 17 обзоров потребительских автомобилей о Mercedes-Benz GL-Class 2009 года выпуска на сайте Edmunds или оставьте свой собственный обзор GL-Class 2009 года. Это может устранить временную проблему. Выполните следующие действия для сброса монитора срока службы масла после каждого Mercedes GL320 / GL450 / GL500 / GL550 с пневмоподвеской 2008, блоком электромагнитных клапанов пневморессоры подвески от Arnott®. Особенности пневмоподвески Mercedes ML Class. Заменяет оригинальные пружины. 14 июля 2020 г. · Одновременно нажмите и удерживайте кнопки размораживания и рециркуляции воздуха.Это указывает на отказ амортизаторов подвески, которые могут быть отремонтированы профессионалом или могут потребовать полной замены. Нажимайте на дисплее левую или правую кнопку меню, пока на экране не отобразится пробег. Модель была представлена ​​публике на Нью-Йоркском международном автосалоне в апреле 2012 года и впервые была представлена ​​в США в июне 2012 года, прежде чем она появилась на JDMON Replacement for Front Air Spring Kit Air Suspension Bags Mercedes-Benz X164 / 166 W164. / 166 GL-Class GL320 / 350/450/550 ML-CLASS ML320 / 350/450/500/550 2007-2012, комплекты воздушных амортизаторов, 2PC 3.Кнопка размораживания проходит через три линии, а кнопка рециркуляции воздуха имеет изображение автомобиля с изогнутой линией. Это правильная замена вашему оригинальному. Дайте ему прогреться 8 минут. у вас также будет очень свободный и подвижный руль. Это реальный шаг вперед для владельцев Mercedes-Benz, позволяющий большому количеству автомобилей получить доступ к этой новой технологии. После долгих перемоток с моим SC (месяцы) они, наконец, поменяли мои передние воздушные амортизаторы по гарантии.В современных системах пневмоподвески используются два основных типа пневматических рессор: подвижный кулачок или пневмореверсивная гильза (рис. 1). Гибкий элемент катится вверх и вниз по гладкой поверхности поршня для изменения высоты и поглощения ударов. Однако, как и другие механические части, они также подвержены риску выхода из строя в определенный момент времени. горит индикатор неисправности подвески. 10 янв. 2007 г. · Привет! Только что купил LS 400 98. 73 На видео выше показано, как заменить перегоревшие предохранители во внутреннем блоке предохранителей вашего Mercedes-Benz GL450 2009 года выпуска, а также показано расположение на схеме панели предохранителей.Ниже приведена процедура сброса индикатора замены масла для Mercedes-Benz GL450 2015. Поскольку я заменяю водяной насос и снова устанавливаю змеиный ремень на заднюю пневмоподвеску, двигатель не поднимается, и двигатель, когда воздушный компрессор умирает в течение нескольких секунд после его установки в багажник. -Автомобиль опускается за ночь, не всегда. ), вам следует регулярно (примерно раз в неделю) поднимать автомобиль в максимальное положение и удалять грязь с помощью очистителя высокого давления (держите очиститель на расстоянии около 30 см / 12 дюймов от пневматической пружины, в противном случае давление воды может повредить воздух. Если иное не указано в руководстве по эксплуатации, у вас не должно возникнуть проблем с использованием системы распределения веса на вашем Mercedes GL450 с подвеской подушки безопасности.Это позволяет водителю регулировать клиренс GL-350 и жесткость передней подвески. : A1643204513, A1643206113,1643204513, 1643206113 В комплект входит: 2 стойки пневмоподвески (передняя левая и правая) Комплектующие Mercedes-Benz GL-Class GL320 Bluetec 4Matic Sport Utility 4-Door 3. 2010 Mercedes Benz GL450 Base Sport Utility 164. 73 декабря 2005 г. , 2020 · Как сбросить пневмоподвеску на Ford Expedition. сейчас это 27000 миль. Если вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хотите опустить свой автомобиль, посетите Air Lift Performance, где представлены системы пневматических рессор, предназначенные для замены существующей подвески для снижения устойчивости и повышения производительности.Раньше я слышал сообщения о том, что пневматическая подвеска опускается при парковке, но не заметил, как недавно сообщалось об этой проблеме. Неактивный сброс пневматической подвески, Range Rover L322. Неисправное реле или перегоревший предохранитель Известно, что реле компрессора пневмоподвески вышло из строя. как сбросить пневмоподвеску на gl450

Как заменить амортизаторы: 12 шагов (с картинками)

Об этой статье

Соавтор:

Специалист по ремонту и дизайну автомобилей

Соавтором этой статьи является Hovig Manouchekian.Ховиг Манучекян - специалист по ремонту и дизайну автомобилей и менеджер Funk Brothers Auto, семейного предприятия, действующего с 1925 года. Обладая более чем 30-летним опытом работы в автомобильной промышленности, Ховиг специализируется на ремонте и обслуживании автомобилей. Он также хорошо разбирается в общих автомобильных проблемах и потребностях, включая ремонт двигателя, замену аккумуляторной батареи, а также аксессуары и техническое обслуживание лобового стекла. Знания и упорный труд Ховига способствовали тому, что Funk Brothers Auto выиграла награду Angie's List Super Service Award в течение пяти лет подряд.Эту статью просмотрели 314 936 раз (а).

Соавторы: 18

Обновлено: 22 марта 2021 г.

Просмотры: 314,936

Резюме статьиX

Если ваша машина внезапно стала менее гладкой или ровной, или выбоины стали более заметными, скорее всего, ваши амортизаторы изношены. К счастью, заменить амортизаторы несложно, потратив немного времени и ноу-хау. Чтобы заменить амортизаторы, вам необходимо сначала приобрести новую пару, которая может быть идентичной той, которую вы используете в настоящее время, или повысить производительность, если вам интересно.Когда вы будете готовы приступить к работе, вам понадобится домкрат для снятия колес, WD-40, чтобы ослабить крепления, а также розетка и трещотка для снятия старых амортизаторов. Начните с снятия болтов с амортизатора. Отсоедините амортизатор от подвески и снимите амортизатор с нижнего и верхнего болтов. После того, как вы удалите старые амортизаторы, установите новый амортизатор обратно на рычаг подвески. Чтобы узнать, как проверить характеристики крутящего момента, продолжайте читать!

  • Печать
  • Отправить письмо поклонника авторам
Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 314 936 раз.

Нужна ли замена амортизаторов?

Нужна ли замена амортизаторов?

Хотя большинство водителей слышали об амортизаторах. Для краткости их еще называют «амортизаторами» или иногда «амортизаторами». Очень немногие осознают, что они делают, а также насколько они важны для безопасности. Как и все движущиеся части автомобиля, амортизатор со временем изнашивается. Это приводит к необходимости его замены. Знать, когда заменить амортизатор, не всегда очевидно. Сколько прослужит амортизатор, зависит от огромного количества переменных.Марка / модель автомобиля, пройденный пробег и тип дорожного покрытия. В зависимости от того, какое качество амортизатора вы установите, средний срок службы амортизатора составляет 4-5 лет. Имея это в виду, типичный автомобиль может пройти через 3 или 4 комплекта амортизаторов за свой срок службы. Разумно ожидать, что в какой-то момент вам придется заменить некоторые из них. Вот наше руководство по выявлению проблем с вашими шоками.

Первое: что такое амортизатор?

Проще говоря, амортизатор контролирует нежелательные движения кузова автомобиля.Он делает это, контролируя движение колес. Сами пружины поглощают неровности и изменения дорожного покрытия. В то время как демпфер затем контролирует / демпфирует движение колес после этого. Без них колеса машины будут бесконтрольно подпрыгивать вверх и вниз каждый раз, когда вы наезжаете на кочку. Это не только неудобно, но и опасно! Сочетание этих двух факторов приведет к тому, что шины потеряют контакт с землей.

Выбор типичных конструкций передних и задних амортизаторов По сути, работа амортизатора заключается в поддержании равномерного контакта шин с дорогой.То, как они это делают, варьируется от машины к машине, но принцип один и тот же. В более спортивных моделях демпфирование «жестче», что может показаться немного менее комфортным. Это означает, что движения кузова автомобиля контролируются более жестко. . В большинстве современных автомобилей используются телескопические амортизаторы, в которых поршень и клапан расположены внутри маслонаполненной трубки. Они называют их гидравлическими амортизаторами, и когда колесо поднимается, амортизатор укорачивается. Масло нагнетается внутрь амортизатора через небольшие отверстия в поршне. Это замедляет и контролирует движение колеса, поскольку пружина колеблется.У некоторых более сложных амортизаторов есть дополнительная газовая камера внутри этой конструкции. Это позволяет лучше контролировать и «смягчать» движение. Также существует множество различных типов адаптивных или электронных систем демпфирования. Можно изменить жесткость амортизатора на ходу в соответствии с дорожным покрытием или предпочтениями водителя.

Как определить, нужна ли замена амортизаторов.

По мере износа амортизаторов они становятся менее эффективными. Например, затухание становится все меньше и меньше.Поскольку эффективность ударов снижается, среднему автомобилисту не всегда легко это понять. Вы можете осмотреть их в пределах колесных арок на предмет утечки. Пятна масла - явный признак, вам следует как можно скорее заменить демпфер. Такой износ также является мгновенным отказом NCT / MOT. Не все изношенные амортизаторы протекают, поэтому не полагайтесь на этот метод. Зубчатые провалы на шине - это еще одна вещь, на которую следует обращать внимание на краях шины. В техническом названии для этого используется купол, и хотя другие изношенные детали подвески могут вызвать повреждение или износ, чаще всего это случается с изношенными амортизаторами.

Обведенная область на амортизаторе показывает потемнение в месте утечки масла из уплотнения. Об этом для визуального осмотра. Затем вам нужно знать о необычных шумах в подвеске, особенно при быстрой последовательности ударов. Звуковые признаки износа - это частый глухой стук. Этот шум представляет собой звук удара шины вверх и вниз по дороге. Это не сам амортизатор). Другие шумы, на которые следует обратить внимание, - это удары и дребезжание, которые могут указывать на то, что втулки амортизаторов или другие втулки подвески, вероятно, нуждаются в замене.

Прочие признаки износа

Увеличенный тормозной путь - еще один способ определения изношенных амортизаторов. Один из признаков - крен машины при торможении. Плохое прохождение поворотов - другое. Все это сложно оценить, если вы не знаете о динамических возможностях вашего автомобиля. Вам нужно знать, какие они и как изменились. Сказав это, если вы думаете, что автомобиль не так хорош в управлении или не так безопасен на дороге, как раньше, обратитесь к хорошему механику, чтобы проверить его на прочность.Быстрый и грязный тест, который вы можете попробовать самостоятельно, - это просто сильно надавить на крыло автомобиля. Обязательно двигайтесь быстро и посмотрите, не подпрыгнет ли он. Работающий демпфер сожмется, отскочит и сразу же осядет. Полностью вышедший из строя демпфер, скорее всего, пару раз подпрыгнет, прежде чем снова осядет. Это труднее обнаружить с современной конструкцией подвески со стойками McPherson, но тем не менее стоит попробовать.

Замена ваших амортизаторов.

Хотя замена амортизаторов - не самая сложная работа по техническому обслуживанию автомобиля, мы рекомендуем оставить ее на усмотрение специалистов, если только вы не разбираетесь в гаечных ключах и не имеете под рукой такие инструменты, как пружинные компрессоры.(Тем не менее, в ближайшие месяцы у нас будет видео-руководство по их замене). Независимо от того, выполняете ли вы работу самостоятельно или нанимаете профессионала, который сделает это за вас, настаивайте на замене амортизаторов попарно, в задней или передней части автомобиля. Это обеспечивает постоянные уровни демпфирования по оси. (Дисбаланс в характеристиках демпфирования слева направо более 30% приведет к отказу NCT / MOT).

При установке имейте в виду, что некоторые амортизаторы предназначены только для одной стороны автомобиля.Заказывая новые амортизаторы, вы должны знать, что существуют разные типы амортизаторов, которые физически подходят вашему автомобилю. Например, Volkswagen Golf Mk5, как и наша проектная машина, была стандартным хэтчбеком со стандартными амортизаторами, была версия GTi с более прочными спортивными амортизаторами и коммерческая версия с мощными амортизаторами, все они выглядят практически одинаково и все подходят, но все подойдут. обладают очень разными характеристиками управляемости, поэтому при покупке новых амортизаторов важно внимательно изучить все технические детали.Мы также рекомендуем никогда не устанавливать подержанные амортизаторы.

И напоследок ...

Хотя вы можете управлять автомобилем на изношенных амортизаторах, вам не следует экономить на них, поскольку они являются неотъемлемой частью всего, что делает автомобиль, особенно торможения и поворотов. На сильно изношенных амортизаторах тормозной путь может увеличиться; машина могла «проскочить» дорогу в середине поворота по ухабам; или он может отреагировать неожиданным образом во время аварийного маневра, поэтому при первых признаках проблемы замените их.Некоторые из наших бестселлеров: амортизаторы Monroe | Кони Амортизатор | Амортизаторы Sachs

Выбор амортизаторов для Toyota Tacoma 2005-2015 гг. - амортизатор

С более чем 400 000 миль на наших Такомасах здесь, в Shock Surplus, наша цель - поделиться с вами впечатлениями и отзывами о трассах и автомагистралях Америки. Мы запускали множество различных брендов на всех уровнях с помощью наших собственных сборок, которые простираются от повседневного водителя до приключенческого путешественника, видящего все возможные ландшафты.Здесь мы рассмотрим различные доступные варианты, их значение для характеристик езды на вашем Tacoma и, надеюсь, поможем вам сделать что-то, что имеет смысл для вашего грузовика.

Daily Driver Shock


Рекомендации

Следующие амортизаторы обеспечивают комфорт и контроль на дороге для повседневных нужд вождения

Ежедневный водитель, буксировка / транспортировка

$$$$

Являясь одним из стандартов управления ходом на вторичном рынке амортизаторов, Bilstein разработал эти амортизаторы для улучшения управляемости и управляемости при сохранении относительного комфорта по сравнению с более мягкими заводскими амортизаторами.Исключительно долгий срок службы и надежность, Bilstein 4600 отлично подходит не только для повседневного водителя, но и для буксировки, перевозки грузов и легких бездорожья.

Плюсы
  • Превосходная заводская модернизация для улучшения управляемости
  • Долговечный, очень прочный
  • Уменьшает крен носа и крен тела
  • Для тяжелых условий эксплуатации, легкие трассы для внедорожников
Минусы
  • Более жесткие, чем у стандартных амортизаторов
  • Амортизатор более высокого уровня, более высокая цена
  • Желтый - не всеобщий любимец

Daily Driver, внедорожник

$$$$

Bilstein 5100, один из самых продаваемых амортизаторов на рынке грузовиков, внедорожников и джипов, отличается превосходной управляемостью в повседневной жизни и возможностями бездорожья.Эти газовые амортизаторы высокого давления, немного более жесткие, чем серия 4600, и более жесткие, чем стандартные амортизаторы, обеспечивают улучшенную управляемость на поднятых транспортных средствах и улучшенную реакцию на колесах большего размера & apm; шины.

Плюсы
  • Возможность набора уровней для определенных приложений
  • Отличная модернизация амортизаторов для бездорожья
  • Прочный, долговечный
  • Улучшенная управляемость на дороге и бездорожье
  • Heavy Duty, буксировка, возможность перевозки
Минусы
  • Более жесткие, чем у стандартных амортизаторов
  • Performance Shock, более высокая цена

Ежедневный водитель

$$$$

Амортизатор Excel-G - это амортизатор KYB для прямой замены на заводе (для большинства применений) для восстановления заводских характеристик управляемости.KYB является OEM-поставщиком и производит запчасти для вторичного рынка с такой же точностью, как и заводские, обеспечивая точную подгонку и восстановление.

Плюсы
  • Бюджетный уровень заводской замены амортизаторов
  • Восстанавливает ходовые качества вне участка
  • Самый мягкий амортизатор для большинства применений
Минусы
  • Срок службы типичен для заводских амортизаторов

Ежедневный водитель, буксировка / транспортировка

$$$$

Амортизатор Gas-a-Just

KYB - это заводская модернизация, в которой используется однотрубная газовая конструкция под высоким давлением, которая улучшает управляемость и другие характеристики вашего автомобиля.Эти амортизаторы имеют больший срок службы, чем большинство амортизаторов, заменяемых на заводе, и обеспечивают заметное улучшение ходовых качеств.

Плюсы
  • Повышенная управляемость и производительность по сравнению с заводскими амортизаторами
  • Срок службы дольше, чем у Excel-G и заводских амортизаторов
  • Однотрубный дизайн обеспечивает большую единообразие

Амортизатор для переноски / буксировки


Рекомендации

Следующие амортизаторы обеспечивают устойчивость и управляемость на дороге, необходимые для буксировки и буксировки грузов.

Daily Driver, внедорожник

$$$$

Bilstein 5100, один из самых продаваемых амортизаторов на рынке грузовиков, внедорожников и джипов, отличается превосходной управляемостью в повседневной жизни и возможностями бездорожья.Эти газовые амортизаторы высокого давления, немного более жесткие, чем серия 4600, и более жесткие, чем стандартные амортизаторы, обеспечивают улучшенную управляемость на поднятых транспортных средствах и улучшенную реакцию на колесах большего размера & apm; шины.

Плюсы
  • Возможность набора уровней для определенных приложений
  • Отличная модернизация амортизаторов для бездорожья
  • Прочный, долговечный
  • Улучшенная управляемость на дороге и бездорожье
  • Heavy Duty, буксировка, возможность перевозки
Минусы
  • Более жесткие, чем у стандартных амортизаторов
  • Performance Shock, более высокая цена

Ежедневный водитель, буксировка / транспортировка

$$$$

Амортизаторы Falcon

Teraflex имеют 2.Корпус амортизатора 25 дюймов, что является шагом вперед по объему масла и размеру поршня по сравнению с конкурирующими вариантами амортизаторов. Переносной поршень в этих амортизаторах означает значительное улучшение управляемости на дорогах как с грузом, так и без нагрузки, а также возможности для бездорожья, которые удерживают шины на твердой местности.

Плюсы
  • Уменьшение крена кузова и опускания на дно
  • Возможность выравнивания по высоте
  • Исключительное качество сборки, алюминиевый амортизатор
  • Универсальный комплект
  • Регулировка плавности хода, мягкий / жесткий отклик
  • Ремонт и восстановление
Минусы
  • Недорогое
  • Больше ничего

Daily Driver, внедорожник

$$$$

Регулируемый амортизатор RS9000XL существует уже несколько десятилетий, доказывая, насколько универсальны и полезны эти амортизаторы для рынка грузовиков и джипов.Возможность по желанию регулировать качество езды от мягкого до жесткого дает большие преимущества водителям тяжелых буровых установок, внедорожников и рабочих лошадок.

Плюсы
  • Регулятор мягкого или жесткого демпфирования сжатия
  • Толстый, большой объем масла
  • Отличный регулируемый амортизатор по цене
  • 90-дневная гарантия на поездку от Rancho
Минусы
  • Ручки ломкие, меняем бесплатно
  • Настройки регулировки незаметны для некоторых драйверов

Амортизатор для бездорожья


Рекомендации

Следующие амортизаторы обладают необходимой прочностью и долговечностью для работы на пересеченной местности.

Daily Driver, внедорожник

$$$$

Амортизатор 6112, пополнивший арсенал Bilstein, оснащен массивным 60-миллиметровым активным поршнем и двумя поршнями.6-дюймовый амортизатор, обеспечивающий исключительную проходимость по бездорожью и управляемость. Этот шок нацелен исключительно на искателей приключений, внедорожников и переселенцев, которые видят много грязи, но при этом не хотят жертвовать повседневным комфортом водителя.

Плюсы
  • Регулировка высоты выравнивания
  • Поршень 60 мм, «лучший в своем классе»
  • Превосходное соотношение цена / ударная нагрузка, 2.Амортизатор 6 дюймов и пружина дешевле, чем 2-дюймовые койловеры
  • Масштабный апгрейд для езды по бездорожью, улучшенная управляемость и комфорт
  • Долговечный, долговечный, пригодный к эксплуатации
Минусы
  • Не поставляется предварительно собранным от Bilstein
  • Для установки необходим компрессор со спиральной пружиной

Внедорожник, буксировка / транспортировка

$$$$

Уникальный подход

ICON к клапанам сочетает в себе отклоняющуюся настройку для улучшения управляемости на дороге и бездорожье, обеспечивая при этом линейный отклик в конечных диапазонах ударных характеристик для высокой скорости движения.По состоянию на 2020 год мы проехали 60 км на койловеры и амортизаторы ICON CDCV Remote Reservoir, с большим количеством жестких миль, большим количеством быстрых миль, большим количеством гористой местности с различной степенью загрузки оборудования.

Плюсы
  • Превосходный контроль и улучшение управляемости как на дороге, так и на бездорожье
  • Регулируемые параметры обеспечивают улучшенную настройку
  • Комплекты «все в одном» обеспечивают комплексный подход
  • Уникальные особенности, такие как треугольные шарниры для поперечных рычагов или системы отбойника и отбойника RXT
Минусы
  • Исключительное качество сборки по цене

Внедорожник, буксировка / транспортировка

$$$$

Регулировка отбоя и сжатия уже является ведущей в своем классе характеристикой для оригинальных амортизаторов.Добавьте сюда внутренние байпасные порты этих амортизаторов и койловеров, и вы поймете, почему это одни из наших новых любимых амортизаторов. BP51 обеспечивает максимальный комфорт и управляемость на бездорожье благодаря огромному количеству настроек управления плавностью хода.

Плюсы
  • Регулировка компрессии для работы с изменяющейся нагрузкой транспортного средства или пересеченной местности
  • Регулировка отскока в пару против сжатия для обеспечения комфорта
  • Внутренний байпас обеспечивает комфорт в повседневных условиях вождения
Минусы
  • Регулировку сжатия / отскока изменить немного сложнее, чем у конкурентов

Daily Driver, внедорожник

$$$$

Лисица 2.0 Амортизаторы IFP с высокими эксплуатационными характеристиками предназначены для быстрой езды по бездорожью, обеспечивая значительное улучшение управляемости на дороге и бездорожье по сравнению с типичными уличными амортизаторами. Эти амортизаторы превосходны на агрессивной местности и грязи и являются отличным улучшением характеристик по сравнению с заводскими или Bilstein.

Плюсы
  • Койловеры обеспечивают возможность набора для выравнивания
  • Амортизатор начального уровня Excellent High Performance
  • Хорошо справляется с сильными ударами
  • Улучшает управляемость и сцепление с дорогой на любой местности
  • Ремонтный / Ремонтопригодный
Минусы
  • Более высокая цена по сравнению с аналогичными предложениями
  • Требуется обслуживание для оптимальной работы
  • Более прочный, чем заводские и другие заводские обновления

Внедорожник, буксировка / транспортировка

$$$$

Переходя к Fox 2.Амортизаторы серии 5 Factory Race значительно улучшают комфорт и управляемость. Увеличенный размер 2,5-дюймового амортизатора обеспечивает увеличенное количество масла для амортизаторов, более низкое рабочее давление и позволяет ездить на высокой скорости по агрессивной местности, сохраняя при этом отличный контроль над автомобилем благодаря настройке на уровне гонок.

Плюсы
  • Значительное улучшение дорожного комфорта и управляемости на бездорожье в одном пакете
  • Регулируемые опции и резервуар
  • Ремонтопригодный, перестраиваемый, возможна индивидуальная настройка
  • Превосходная управляемость на высоких скоростях
Минусы
  • Требуется обслуживание на расстоянии 30-50 км для оптимальной производительности

Внедорожник, буксировка / транспортировка

$$$$

Проверенные временем амортизаторы

King для вашего применения не имеют себе равных по комфорту и характеристикам, предлагая легендарную настройку прямо из коробки.Эти амортизаторы действительно превосходны в условиях высокой скорости и агрессивной местности для серьезных энтузиастов бездорожья.

Плюсы
  • Один из самых эффективных амортизаторов, доступных для приложений оригинального оборудования
  • Ремонтопригодный, перестраиваемый, возможна индивидуальная настройка
  • Регулировка компрессии и опции резервуара
  • Badass Синий цвет
Минусы
  • Отсутствие функций конкурентов
  • Требуется обслуживание на расстоянии 30-50 км для оптимальной производительности

Внедорожник, буксировка / транспортировка

$$$$

Новейший демпфер от Bilstein прибыл, чтобы бросить вызов ведущим гоночным компаниям на бездорожье.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *