Как правильно трогаться на автомате: Как тронуться на автомате | 2 урок АВТОМАТ

Как правильно ездить на автоматической коробке передач?

• Автошкола Спб
• Блог
• Как управлять автомобилем с коробкой «автомат»: особенности эксплуатации машины с АКПП

Машина с автоматом для любителей традиционной механики – дело непривычное. Однако научиться вождению с нуля на таком авто — легко. Самое время изучить простую инструкцию для тех, кто хочет освоить езду на автомате.

Бывают ли права на автомат?

Нет, человек, который освоил МКПП, сможет без проблем ездить и на автомате. Поэтому отдельное водительское удостоверение для автоматической коробки никто из кандидатов в водители не получает и на такой машине может ездить любой обладатель категории В. Ошибочное утверждение, что B1 (одна из подкатегорий B) — это дополнительная возможность ездить на АКПП, не более, чем миф.

Как запустить автомобиль с АКПП?

При запуске двигателя на механической коробке передач, необходимо одно условие – чтобы рычаг КПП был в нейтральном положении. В отдельных случаях допускается выжим сцепления. Это одна из мер безопасности, позволяющая избежать самопроизвольного начала движения транспортного средства, когда КПП находится в зацеплении с колесами.

У автомата таких проблем при запуске не возникнет, но производитель, все же, решил перестраховаться и сделал свой алгоритм пуска. К примеру, чтобы завести машину с автоматом, нужно выполнить несколько условий:

• Селектор должен стоять в положении P или N.
• Педаль тормоза должна быть выжата.

Стоит учесть, что селектор невозможно перевести из паркинга до тех пор, пока не будет включено зажигание, а педаль тормоза не будет выжата.

Как трогаться на АКПП?

Автовладельцы, пересевшие с механики, уже сформировали определенные навыки и совершают массу ошибок при езде на автомате. Самая частая из них – это нажатие на педаль тормоза левой ногой при трогании, используя ее как сцепление. Перестроиться сразу бывает трудно, поэтому даже опытным воителям приходится переучиваться и пошагово изучать принцип работы АКПП вместе с новичками.

Запомните! Ни в коем случае не нажимайте тормоз и газ одновременно! Это приводит к мгновенному перегреву трансмиссионной жидкости и ее преждевременному выходу из строя.

Поэтому держать педаль тормоза левой ногой и одновременно нажимать газ – запрещено. Чтобы тронуться на автоматической коробке, достаточно выполнить следующий список действий:

1. Выжмите педаль тормоза правой ногой.
2. Переведите селектор в режим D.
3. Плавно отпускайте педаль тормоза. Машина постепенно начнет движение. Чтобы двигаться медленно, нажимать на газ не обязательно.
4. Для ускорения нужно слегка нажать педаль акселератора.

Переключение скоростей на автомате

Автоматическая коробка передач особенна тем, что все переключения происходят автоматически в режиме D. Водителю остается лишь управлять тягой двигателя, нажимая или отпуская педаль акселератора.

Коробка переключается автоматически на небольших оборотах, обеспечивая плавную и экономичную езду. Если водитель хочет более активнее использовать мотор, то в КПП для этого предусмотрен режим «кикдаун». Для этого нужно выжать педаль газа в пол и тогда АКПП даст возможность раскручивать мотор до максимальных оборотов.

Чтобы вернуть коробку на прежний режим работы, достаточно отпустить педаль газа и дальше ее снова можно использовать плавно.

Режимы АКПП

Перед тем, как начать пользоваться автоматической КПП, водитель должен ознакомиться с основными режимами работы:

• D – «драйв». Является основным. Используется для движения вперед и именно при нем происходит переключение передач.
• N – «нейтраль». При нейтрале передача крутящего момента на коробку выполняется, а с коробки на колеса нет. Целесообразно использовать для буксировки неисправной машины.
• R – «реверс». Режим движения задним ходом.
• P – «паркинг». Используется для стоянки. Колеса при этом заблокированы, но передача крутящего момента на коробку не выполняется.
• L – пониженная передача. Коробка переходит в режим, при котором можно преодолевать бездорожье используя максимальную тягу двигателя. Есть только на внедорожниках и может оснащаться дополнительными передачами с 1 по 3. КПП при этом не переключается.
• S – «спорт режим». Может быть разделен на две части. С одной стороны – это разновидность «кикдауна», при помощи которого коробка переключает скорости на больших оборотах. С другой стороны – это обозначение типтроника.
• «Типтроник» — товарный знак, принадлежащий Порше и обозначает режим коробки в котором возможны переключения вручную, как на механике. КПП вначале переводится в режим D, затем влево или вправо. Остальные переключения выполняются переводом селектора вперед – для повышения передачи или назад – для понижения.
• O/D – «Оверд Драйв». Это повышающая передача. Многие автовладельцы ошибочно называют ее 5-ой, но на самом деле это не так. Режим этот старый и был еще в 4-х ступенчатых классических автоматах. На самом деле, это режим блокировки гидротрансформатора, при котором передаточное число равно единице. Следовательно, это прямая передача, так необходимая при движении по трассе. Она позволяет заметно экономить топливо, а тот щелчок, воспринимаемый при переходе в овердрайв, означает лишь блокировку ГТ, а не переключение на пятую, как думают многие.
• Аварийный режим. При неполадках, связанных с нарушением работы коробки, она может перейти в аварийный режим работы. При таких условиях, гидроблок не даст КПП переключиться дальше третьей передачи и разгоняться машина станет хуже. Данный режим нужен для того, чтобы доехать до СТО.

Как тормозить двигателем на АКПП?

Чтобы остановить машину, целесообразнее делать это двигателем. В механике для этого отпускают педаль газа, ждут, пока скорость и обороты упадут или помогают педалью тормоза, затем переходят на пониженную и т.д.

Автомат не сильно отличается в этом отношении. Чтобы остановить машину, используя тормоза по минимуму, достаточно убрать ногу с газа и контролировать эффективность торможения педалью тормоза. В отличие от механики, на автомате не нужно переключаться. Если водителю необходимо быстро остановиться, достаточно выжать тормоз и все. Система все сделает сама.

Другой способ можно применять на очень крутых спусках со скользким покрытием – коробку переводят в режим L и спускаются с горы, не трогая педали газа. В данном случае получается эффективное торможение при спуске.

Чего не стоит делать, управляя машиной с автоматической трансмиссией?

Существует несколько запретов, касаемо эксплуатации подобной коробки. Все они сводятся к одной простой истине – ее нельзя нагружать. Под нагрузкой понимают экстремальные режимы работы – это эксплуатация на максимальных оборотах, пробуксовки и буксировка.

При большой нагрузке в КПП происходит взаимная пробуксовка пакета фрикционов. В таком режиме, диски трутся друг о друга с большой скоростью, перегреваются и уменьшаются в толщине. В этот момент стружка оседает в трансмиссионной жидкости, а она перегревается, постепенно теряя свои свойства. Большое содержание стружки и перегоревшая жидкость окажут влияние на переключения – автомат станет работать с рывками, а то и вовсе, перейдет в аварийный режим. Если фрикционы сотрутся до конца, машина потеряет способность к движению.

Обычно, такие проблемы появляются после длительной пробуксовки в сугробе или грязи. Поэтому в руководстве по эксплуатации все автопроизводители стараются всячески запретить автовладельцам буксовать на машине с АКПП.

Советы экспертов, как быстро научиться ездить на машине с автоматом

Чтобы быстрее освоить АКПП, необходимо соблюдать ряд полезных рекомендаций, которые эксперты подготовили для чайников:

• Все переключения селектора рекомендуется выполнять только при выжатой педали тормоза и заторможенном автомобиле.
• Категорически запрещено переводить селектор в режим N при движении накатом с горы. Это способствует перегреву тормозных колодок при торможении и ухудшает управляемость автомобиля.
• Не переводите рычаг в режим N на светофорах. Достаточно просто зажать тормоз.
• Изучите все требования автопроизводителя в руководстве по эксплуатации. Водители считают, что там пишут одно и то же, но на самом деле, для каждой АКПП, свои правила использования.
• Не переводите селектор лишний раз из одного положения в другое. Автомат при этом «срабатывает лишний раз» и может быстро выйти из строя.

При правильной эксплуатации и соблюдении всех требований обслуживания, автоматическая коробка передач может стать узлом более надежным, нежели механика.

Преимущества АКПП перед МКПП

Несмотря на некоторые ограничения в использовании, автомат имеет ряд полезных плюсов, которые позволяют выйти ему вперед. К примеру, автомат делает езду более комфортной. Водителю нужно просто нажимать педаль газа или тормоза. Левая нога при этом всегда отдыхает и не нажимает на сцепление, так как оно отсутствует. Также водитель может держать обе руки на руле и не отвлекаться от управления, что делает езду еще и безопаснее.

При равных условиях эксплуатации, АКПП долговечнее чем механика и может выйти в обслуживании гораздо дешевле. Разумеется, если автовладелец соблюдает все необходимые требования производителя. Отсюда вытекает минус — обучение займет какое-то время, что, несомненно, нанесет вред коробке.

Автоматическая трансмиссия не имеет деталей сцепления, а значит, не потребует его замены через 150-200 тысяч километров. В этом вытекает и другой плюс – автомат более плавный при трогании и простой, а значит, он лучше всех подходит для начинающих водителей.

Как ухаживать за АКПП?

Простота в обслуживании делает эксплуатацию АКПП доступной и для новичка и для девушки. Уход за любым механизмом сводится к своевременной замене технической жидкости. В данном случае – это ATF жидкость для классических коробок. Производитель не рекомендует ее менять вообще, но лучше это делать через каждые 60 тысяч километров. При этом, наиболее безопасным будет способ частичной замены.

Каждую вторую замену рекомендуется делать полной. Для этого нужно снять поддон и слить полностью все масло. На поддоне имеется магнит, который следует очистить от механической стружки, чтобы исключить появление задиров в дальнейшем.

Правильное обслуживание сводится не только к своевременной замене масла, но и проявлению внимания ко всем неисправностям. К примеру, рывки при переключениях могу свидетельствовать о поломке клапанов модуляции давления. Многие автовладельцы не обращают на это внимание и продолжают ездить с этой проблемой, постепенно убивая коробку. При появлении симптомов, указывающих на поломки, рекомендуется сразу делать соответствующую диагностику.

Правила буксировки машины с АКПП

Буксировка – экстремальный режим работы. Дело в том, что для смазки и охлаждения деталей в автомате насос должен создать необходимое давление жидкости. Однако в работу он включается только после запуска ДВС. Получается, что при буксировке, коробка будет работать на сухую. Но это не значит, что буксировка запрещена. Автопроизводители для этого ввели «правило 30».

Правило 30 подразумевает буксировку автомобиля с автоматической трансмиссией со скоростью не более 30 км/ч, на расстояние не более 30 километров и общей продолжительностью не больше 30 минут. При этом уровень в коробке передач должен быть максимальным.

Через полчаса езды, необходимо остановиться и дать маслу возможность остыть. Конечно, многие автоматы имеют возможность более длительной буксировки. Но, как правило, это внедорожники и их перемещение выполняется со снятым карданным валом. При этом производитель должен обязательно упомянуть об этом в инструкции по эксплуатации.

Самым лучшим способом доставки такой машины на ремонт принято считать перевозку на эвакуаторе. Она намного безопаснее, проще и не вредна для коробки.

4. 97 / 193 голоса

Как ездить на автомате: видео уроки и пояснения

С каждым годом автомобили с автоматической трансмиссией набирают все большую популярность. Связано это, безусловно, с простотой управления, а также неоспоримым удобством в толчее больших городов и пробках, когда постоянное переключение ступеней в механической трансмиссии и выжим сцепления может вывести из состояния равновесия даже самого стрессоустойчивого водителя автомобиля.

Однако езда на АКПП не так проста, как кажется на первый взгляд, а потому вопрос о том, как ездить на коробке автомат, далеко не праздный. А потому стоит рассмотреть весь перечень действий при езде на АКПП.

В частности, не стоит на автомобиле трогаться сразу. Даже при плюсовой температуре воздуха стоит выждать минуту или две для выхода АКПП на рабочий режим с правильным распределением масла внутри трансмиссии. При минусовых же температурах время прогрева стоит увеличить, что позволит избежать преждевременной «кончины» автоматической коробки. При этом запуск двигателя следует в положениях селектора «P» либо «N». В других позициях автомобиль попросту не заведется.

Перед тем как ехать, на коробке автомат селектор переводится в любое из положений для начала движения. При этом надо помнить, что время переключения занимает около секунды. При этом необходимо обязательно удерживать автомобиль нажатием на педаль тормоза.

Видео — как пользоваться коробкой автомат:

К слову, управлять автомобилем с АКПП требуется только одной ногой! Дело в том, что в случае нажатия на тормоз второй ногой автомобиль начнется резко замедляться, что может привести к повторному нажатию на «газ». А это, минимум, поломка трансмиссии, а как максимум – резкое ускорение вместо торможения и, как следствие, дорожно-транспортное происшествие.

В последнее время все большую популярность обретают АКПП с ручным переключением передач. Задаваясь вопросом о том, как ездить на коробке автомат типтроник (именно такое именование она имеет), нужно помнить о том, что при выборе соответствующего режима передачи придется переключать покачиванием рычага либо нажатием подрулевых лепестков.

Для включения данного режима достаточно перевести селектор в позицию «М» либо в отдельный сектор, где имеются обозначения «+» и «-«. Первая позиция отвечает за повышение передачи, а вторая – за ее понижение.

Следует отметить, что перед тем, как ездить на автомате, требуется, так сказать, «изучить матчасть». А конкретно – обозначения на селекторе трансмиссии, которые, нередко, непонятны человеку, ранее ездившему на «механике».

Режим «Р» – парковка. Включение данного режима блокирует вал и ведущие колеса, а потому применяется при длительной остановке автомобиля. Здесь нужно помнить, что включать его можно лишь после полной остановки автомобиля, но ни в коем случае не во время движения, даже самого легкого. При этом для выхода из режима необходимо, как уже и говорилось, нажать на тормоз. В противном случае трансмиссия попросту не позволит осуществить переключение.

Нужно отметить и тот факт, что данный режим может заменить ручной тормоз при стоянке на ровной площадке. Однако если поверхность имеет уклон, использование «ручника» обязательно. Это связано с тем, что элементы АКПП будут подвергаться дополнительной нагрузке, что может существенно снизить срок их службы.

Режим «R» – задний ход. Здесь название режима говорит само за себя – он служит для осуществления движения автомобиля задним ходом. Для того, чтобы включить реверс, необходимо также полностью остановить автомобиль и нажать на педаль тормоза.

Режим «N» – нейтральная передача. Она применяется, как правило, для технических нужд, когда нужно осуществить перемещение автомобиля с заведенным двигателем. Чаще всего к нему прибегают в автосервисе либо при иных подобных действиях. Перед тем, как ездить на коробке автомат, следует выйти из данного режима уже описанным выше способом. К слову, не стоит пытаться сэкономить топливо, двигаясь со склона «накатом», включив данный режим. При повторном подключении нагрузка в узлах трансмиссии сведет экономию на нет. К слову, нет резона использовать данный режим в пробке или на светофоре ввиду того, что удерживать автомобиль тормозом попросту удобнее.

Режим «D» – движение. Это основной режим для движения автомобиля, и осваивать азы того, как ездить на коробке автомат, лучше именно с него. При движении в данном положении селектора коробка сама «выбирает» требуемую передачу от первой и до последней сообразно ритму езды, манеры водителя, а также дорожным условиям. Именно в нем АКПП и находится в полностью автоматическом режиме, не требуя никаких действий со стороны водителя.

Режим «2» – доступные первые две передачи. В нем КПП блокирует выбор передач, ограничиваясь первой и второй передачами. Данный режим есть смысл применять при буксировке, а также на горных дорогах с извилистым профилем. Включение режима доступно и при движении, однако делать это следует лишь если скорость автомобиля ниже 80 километров в час. В противном случае высокие обороты могут негативно отразиться на двигателе автомобиля.

Режим «L» – доступна только первая передача. Данный режим предназначен для езды в особо сложных условиях и на бездорожье. На кроссоверах и внедорожниках с данным режимом задействуется и понижающая передача. При этом включение данного режима возможно лишь при скорости машины ниже 15 километров в час. Перед тем, как ездить на коробке автомат по бездорожью, лучше включить режим заблаговременно.

Кроме данных режимов, на автоматических коробках имеются и иные виды режимов.

OverDrive (O/D) Данный режим применяется на коробках передач, которые имеют более трех ступеней и предназначен для совершения обгона либо в других ситуациях, когда требуется быстрый разгон автомобиля. Активируется он, как правило, нажатием кнопки на рычаге трансмиссии. Перед тем, как ездить на коробке автомат с использованием данного режима, следует помнить, что он принудительно не позволяет АКПП переключаться выше, чем до третьей передачи. Благодаря этому и достигается большая, в сравнение с обычной работой, динамика автомобиля. Использовать этот режим можно и при езде на затяжном подъеме. Дело в том, что обычный режим может в таком случае «колебаться», переключаясь то на третью, то на четвертую передачи. При использовании же «овердрайва» проблема исчезает.

Кик-даун. Очень часто в автомобильных обзорах можно прочесть об использовании данного режима, однако далеко не все автовладельцы знают о его сути. Активация данного режима происходит при резком нажатии на педаль газа. При этом «автомат» скидывает «вниз» одну или две передачи, что обеспечивает уверенный разгон. При этом переключения на повышающие передачи происходит на гораздо более высоких оборотах, чем обычно. В то же время производители не рекомендуют использовать «кик-даун» для старта с места ввиду большой нагрузки на трансмиссию, которая приводит к снижению ее ресурса.

PWR/SPORT. Данный режим является программным и предназначен для активного вождения. При его активации ступени в коробке переключаются на более высоких оборотах, благодаря чему достигается максимальная динамика (расход топлива тоже становиться максимальным). Для того, чтобы понять, как ездить на коробке автомат в спортивном режиме, требуется, для начала, овладеть базовыми навыками езды на автомате ввиду того, что автомобиль субъективно становиться заметно резче в откликах на педаль «газа».

SNOW – снег. Название этого режима говорит само за себя. Он предназначен для того, чтобы безопасно ездить в зимнее время года. Как ездить на автомате зимой, понять не сложно – достаточно включить данный режим. АКПП в таком случае будет «трогаться» со второй передачи, а переключения будут происходить на более низких оборотах. На асфальте автомобиль становиться менее динамичным, однако это сделано для безопасности на снегу.

Многие также задаются вопросом о том, как ездить на коробке автомат в гололед. Здесь тоже трудностей, как правило, не возникает, и действия водителя в данном случае не сильно отличаются от езды на «механике». Однако «снежный» режим трансмиссии обязателен и в данном случае. Он существенно упростит и обезопасит движение автомобиля.

Видео уроки как ездить на автомате:

Следует также отметить, что «зимний» режим не стоит применять летом для экономии топлива. Связано это с тем, что автомобиль стартует со второй передачи, что оборачивается повышенной нагрузкой на гидротрансформатор коробки. А это – прямой путь к его перегреву и последующему дорогостоящему ремонту.

Рассмотрев основные режимы движения «на автомате», стоит уделить внимание и распространенным предубеждениям касательно автоматических трансмиссий.

Первым и наиболее устоявшимся стереотипом является слабая надежность АКПП относительно механической трансмиссии. Безусловно, первые «автоматы» в середине ХХ века не блистали высокой надежностью. Однако, на сегодняшний день подобные КПП нередко превосходят в надежности своих «механических» собратьев. Достаточно вспомнить нашумевшую историю с автомобилями ТаГАЗ Тайгер, где заводской брак в МКПП приводил к скорейшей поломке узла. При этом версии с «автоматом» исправно служили своим владельцам.

При этом автоматические трансмиссии требуют к себе гораздо более бережного отношения и все, по большей части, зависит от того, как ездить на коробке автомат. В случае незнания основ управления данным агрегатом вполне возможны сбои и поломки, которые инициируются самим же владельцем.

Впрочем, если касательно надежности классических «автоматов» с гидротрансформатором не так уж и много, то с роботизированными коробками вопросов возникает гораздо больше. То же самое относится и к вариаторным трансмиссиям, где «слабым звеном» является ремень вариатора. Впрочем, производители стараются решать конструктивные недостатки и уже появляются вариаторы с пластинчатой цепью вместо клиновидного ремня.

Существует и ряд других предрассудков. В частности, многие автомобилисты уверены, что на автоматической коробке невозможно осуществлять торможение двигателем. Подобная легенда возникла от того, что в стандартном режиме «драйв» автомобиль действительно не тормозит за счет силового агрегата. Однако на затяжном спуске достаточно нажать кнопку «O/D», и автомобиль, скидывая несколько передач «вниз», начнет плавное замедление.

Однако такой возможностью не стоит пользоваться при скорости выше 120 километров в час, поскольку резкий рывок вызовет повышенную нагрузку на элементы трансмиссии. К слову, на крутом спуске на небольшой скорости можно задействовать режим «2». Благодаря ему автомобиль не будет разгоняться, а движение будет плавным и безопасным.

Еще одним очень популярным среди любителей автомобилей мнением считается, что нельзя буксировать автомобиль с АКПП. Подобное утверждение также неверно. Однако производить буксировку следует обязательно при работающем двигателе, зафиксировав селектор коробки в положение «N». Кроме того, скорость буксирования не должна превышать 50 километров в час, а осуществлять его можно не далее, чем на 50 километров.

Другое дело в том, что к буксировке, в основном, прибегают в том случае, если силовой агрегат не работает. И вот в этом случае буксировка категорически запрещена, поскольку приведет к поломке дорогостоящей трансмиссии. Перед тем, как начать ездить на коробке автомат, об этом следует обязательно помнить и заранее запастись телефоном вызова эвакуатора.

Впрочем, и с работающим мотором буксировка – крайняя мера, к которой следует прибегать лишь в безвыходных ситуациях. Немаловажным аспектом при езде на «автомате» является нежелательность работы в качестве «буксира» для другого автомобиля. Если же подобной роли не избежать, буксировать автомобиль можно лишь с меньшей или равной вашей машине массой, используя режимы трансмиссии «2» или «L». При этом скорость движения не должна превышать сорока километров в час.

Существует еще один аспект, мнение о котором в «околоавтомобильной» среде сильно разнится. Он касается запуска автомобиля с использованием буксировки. В принципе, наиболее правы те, кто выступает против подобных действий, поскольку любая ошибка может обойтись крайне дорого.

Однако в жизни случаются ситуации, когда подобный вариант оказывается единственным. В таком случае селектор АКПП требуется установить в позицию «N» и включить зажигание. После этого требуется один раз нажать на педаль «газа» для обогащения смеси и дать возможность буксиру разогнать ваш автомобиль минимум до 30 километров в час. После этого требуется включить режим «2» и нажать на газ. После того, как мотор заработал, требуется вернуть селектор в нейтральное положение. При этом, если мотор не запускается, нужно отключить режим «2» во избежание перегрева трансмиссии. Однако следует, опять таки, помнить, что данный метод крайне нежелателен.

Не зависимо от того, на какой коробке передач вы ездите, полезно знать как проверить штрафы ГИБДД онлайн по водительскому удостоверению. Камеры фото и видео фиксации не дремлют! 😉

Для любого из водителей эта статья расскажет еще раз как легко и просто запомнить сигналы регулировщика.

Полезный онлайн сервис, помогающий рассчитать маршрут на автомобиле с промежуточными точками — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/interesnoe-dlya-voditelej/raschet-rasstoyanij.html

Таким образом, перед тем как начать ездить на коробке автомат, следует изучить и понять принципы работы данной трансмиссии. Без этого понимания очень легко вывести из строя сложное устройство, и об этом нужно всегда помнить. Если же усвоить эти нехитрые принципы, то «автомат» станет отличным помощником, который будет только радовать и не доставлять особых хлопот.

Ваш полный пошаговый учебник-ThatdayLive

Совет недели

Bennett Oghifo

Когда вы потратили всю свою жизнь за рулем за рулем с ручной передачей, автоматическая может показаться запутанным. Но на самом деле, автоматом намного легче управлять, чем механикой, когда вы его освоите. Если вы собираетесь впервые сесть за руль автомобиля с автоматической коробкой передач и у вас есть вопросы по этому поводу, вы обратились по адресу! Продолжайте читать, чтобы узнать, как запустить автомат, заставить его двигаться и припарковать его, как только вы доберетесь до места назначения. А если вы вообще никогда не водили машину, возьмите с собой опытного водителя, пока вы еще не освоились.

Вещи, которые вы должны знать

Нажмите на тормоз правой ногой перед тем, как завести машину.

Переместите переключатель из положения P (парковка) в положение D (движение), если вы хотите двигаться вперед, или R (задний ход), если вы хотите двигаться назад.

Оставить машину в положении D (движение), двигаясь вперед. Автоматическая коробка передач выбирает передачу, которая лучше всего соответствует скорости автомобиля.

Установите автомобиль в положение P (парковка), прежде чем выключать его и включать стояночный тормоз.

Отрегулируйте сиденье и зеркала и пристегните ремень безопасности. Когда вы садитесь на место водителя, убедитесь, что ваша правая нога может твердо нажать на педаль газа и тормоз до пола. При необходимости отрегулируйте сиденье, а затем проверьте зеркала на предмет видимости. Затем пристегните ремень безопасности.[1]

Осмотрите салон и ознакомьтесь с компоновкой автомобиля. Это дает вам возможность найти различные световые индикаторы, фары, стеклоочистители и другие функции, когда автомобиль стоит.

Если вы не можете найти что-то, что, по вашему мнению, вам может понадобиться, не бойтесь заглянуть в руководство по эксплуатации автомобиля (обычно оно находится в бардачке, если нет, вы, вероятно, можете найти цифровую копию в Интернете).[ 2]

Нажмите на педаль тормоза правой ногой. Безопасность прежде всего! Некоторые автомобили с автоматической коробкой передач заводятся, даже если вы не нажимаете ногу на педаль тормоза, но многие этого не делают. Вы по-прежнему хотите делать это каждый раз. Это поможет вам убедиться, что машина никуда не едет.[3]

Поверните ключ или нажмите кнопку, чтобы завести машину. Не убирайте ногу с педали тормоза при запуске двигателя. Теперь, когда вы бежите, еще раз проверьте вокруг себя — включите фары, если нужно, подключите телефон, настройте климат-контроль и все, что вам нужно сделать, чтобы поддерживать комфорт и стабильность во время движения.[ 4]

Переключите машину на D или R, чтобы покинуть парковочное место. Нажмите на кнопку блокировки — обычно она находится сбоку или сверху вашего переключателя. Затем переместите его из положения P (парковка) в положение D (движение), если вам нужно двигаться вперед, или R (задний ход), если вам нужно вернуться назад. Вы почувствуете щелчок переключателя, когда выровняете его с нужной передачей. Отпустите кнопку, и все готово.

Полностью уберите руку с рычага переключения передач, особенно во время вождения. Если вы привыкли управлять палкой, вы, вероятно, много держите руку на переключателе передач. Вам вообще не нужно переключать передачи во время вождения!

Перед началом движения отпустите стояночный тормоз. Стояночный тормоз обычно представляет собой рычаг рядом с рычагом переключения передач. Нажмите кнопку на конце рычага, чтобы опустить его и установить заподлицо. Убедитесь, что вы не снимаете ногу с тормоза! При выключенном стояночном тормозе автомобиль начнет катиться, как только вы отпустите стояночный тормоз.[6]

В некоторых автомобилях, особенно в грузовиках и внедорожниках, стояночный тормоз представляет собой педаль, упирающуюся в пол. Обычно вы нажимаете на педаль, чтобы отпустить ее, если рядом с ней нет отдельного рычага отпускания тормоза.

Включите передачу перед тем, как отпустить стояночный тормоз. Это снижает ненужный износ вашей трансмиссии, потому что вы не полагаетесь на нее, чтобы удерживать автомобиль на месте. Это особенно важно, если вы припарковались на холме.

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач

1

Во время движения оставьте машину в положении D. Это, пожалуй, лучшая часть вождения на автомате! Как только вы начнете движение, вам вообще не придется возиться с переключателем передач. Просто держите его в D, независимо от вашей скорости. Ваш автомобиль будет автоматически выбирать и переключаться на нужную передачу в зависимости от того, насколько быстро вы едете.

Автомобиль с автоматической коробкой передач ведет себя точно так же, как автомобиль с механической коробкой передач. На самом деле, в вождении автомобиля с автоматической коробкой передач все то же самое, что и в автомобиле с механической коробкой передач — вам просто не нужно переключать передачи.

Если вы впервые садитесь за руль автомобиля, двигайтесь медленно, поворачивая руль в том направлении, в котором хотите, чтобы машина двигалась. У вас есть это!

2

Используйте правую ногу как для акселератора, так и для тормоза. Если вы водили автомобиль с механической коробкой передач, вы уже знакомы с этим методом — вы использовали правую ногу для акселератора и тормоза, а левую — для сцепления. Точно так же ездите на автомате, только без педали сцепления. Большинство автомобилей с автоматической коробкой передач имеют подставку для ног слева (также известную как «мертвая педаль»), на которую можно положить левую ногу.[8]

Это правда, что гонщики Формулы-1 тормозят левой ногой. Это также высококвалифицированные водители, управляющие автомобилями, специально предназначенными для этой техники. Просто тормозите и ускоряйтесь правой ногой, а левую оставьте в стороне.[9]

Будьте особенно осторожны, если вы едете на автомобиле, у которого педаль стояночного тормоза находится на полу.[10] Обычно он будет далеко слева, поэтому вы не сможете принять его за сцепление, но вы все равно хотите знать об этом.

Если вы обнаружите, что ваша левая нога стремится к педалям во время вождения, спрячьте ее за правой ногой и уберите с дороги — проблема решена!

3

Переключите автомобиль на R, если вам нужно дать задний ход. Убедитесь, что вы полностью остановились и держите ногу на тормозе. Затем нажмите кнопку на шифтере и переместите ее рядом с буквой R. Когда вы уберете ногу с педали тормоза, вы будете двигаться задним ходом.[11]

Ваш автомобиль, скорее всего, начнет ползти, как только вы уберете ногу с педали тормоза. При движении задним ходом вы можете использовать это в своих интересах — часто вам нужно будет лишь слегка нажать на педаль акселератора.

Помните, что когда вы едете задним ходом, задние колеса будут двигаться в направлении, противоположном направлению поворота руля. Поворачивайте влево назад вправо и вправо назад влево.

4

Используйте более низкие передачи, когда вам нужно меньше скорости и больше мощности. Ваш автомобиль может иметь букву L под буквой D на коробке передач или может иметь «1» и «2» (для первой и второй передачи). Переключение вашего автомобиля с D на L держит ваш автомобиль на более низкой передаче. Это функция, которую вы будете использовать редко, если вообще когда-либо, но она действительно пригодится, когда вам это нужно. Воспользуйтесь более низкой передачей в следующих случаях.

Буксировка: на короткие расстояния дает вам гораздо больше мощности, если вы что-то буксируете

Зимние погодные условия: помогает вашим шинам сцепляться с дорогой; предотвращает бесконтрольное пробуксовывание колес

Очень крутые подъемы: снимайте нагрузку с двигателя при движении в гору; меньший износ тормозов на спуске

5

Держитесь подальше от N, если только ваш автомобиль не буксируют. В автомобиле с механической коробкой передач вы часто переключаетесь на нейтраль — практически каждый раз, когда ваша машина останавливается. Но не на автомате! У автомобилей с автоматической коробкой есть нейтральная передача («N» на вашей коробке передач), но вы будете использовать ее очень редко.

Некоторые люди скажут вам, что переключение автомобиля на нейтральную передачу, когда вы останавливаетесь на светофоре, поможет сэкономить бензин. Но правда в том, что любая экономия газа в лучшем случае незначительна. Все, что вы на самом деле делаете, это подвергаете трансмиссию дополнительному (и ненужному) износу.

Парковка автомобиля с автоматической коробкой передач

1

Переведите машину в положение R, чтобы вернуться на парковочное место. Если нет местного закона или ограничения на парковку, всегда безопаснее вернуться на парковочное место. Чтобы сделать это в автомобиле с автоматической коробкой передач, просто полностью остановитесь с ногой на тормозе и переключите автомобиль на R. Снимите ногу с тормоза и переместите ее на акселератор, затем слегка нажмите на акселератор, чтобы медленно обратно в нужное вам пространство.

2

Потяните рычаг, чтобы включить стояночный тормоз. При этом держите ногу на тормозе, чтобы машина не покатилась. Нажмите кнопку на конце рычага, затем потяните его вверх, пока не услышите щелчок. Старайтесь не тянуть его слишком далеко, иначе он может застрять — вы узнаете, когда он защелкнется. Отпустите кнопку и уберите руку с рычага.

Если педаль стояночного тормоза находится на полу, нажмите ее до упора один раз, чтобы включить стояночный тормоз.

Если вы не уверены, что включили стояночный тормоз, просто медленно снимите ногу с тормоза. Если машина начинает катиться, значит, она не включена.

Для вашей трансмиссии лучше включить стояночный тормоз перед переключением передач.

3

Переведите машину в положение P и снимите ногу с педали тормоза. Нажмите кнопку блокировки сбоку рычага переключения передач и переместите ее до упора в положение P. Автомобиль остается на этой передаче, пока он припаркован — вы не переводите его в нейтральное положение, как в случае с автомобилем с механической коробкой передач. Просто помните, что P означает «парк», чтобы избежать этой ошибки.[17]

4

Поверните руль при парковке на склоне. Если вы припарковались на крутом склоне, это дает вам дополнительную защиту на случай, если тормоза откажут или кто-то ударит вашу машину, и она начнет двигаться. Как правило, поворачивайте колеса в сторону бордюра, если вы паркуетесь на спуске, или в сторону от бордюра, если вы паркуетесь на подъеме.[18]

Если вы въехали на наклонную дорогу, поверните колеса, чтобы машина не выкатилась на дорогу.

5

Выключите автомобиль. Готово! Поверните ключ или нажмите кнопку, чтобы выключить автомобиль, и поздравьте себя с первой удачной поездкой на автомобиле с автоматической коробкой передач. Не забудьте взять с собой ключи и запереть двери. (Источник: wikiHow)

Полное руководство по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач? Что ж, вы будете рады узнать, что управлять автомобилем с автоматической коробкой передач проще, чем с механической коробкой передач. Однако это не значит, что можно научиться водить автомат без какой-либо практики. Обучение вождению обязательно в школе или под руководством частного инструктора. Тем не менее, изучение основ заранее поможет вам в этом.

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач: функции шестерен

Что означают буквы и цифры на автоматической коробке передач? Крайне важно знать их роль и функции, чтобы успешно сдать экзамен по вождению.

В автомобильном мире эти буквы известны как PRNDL (произносится как «приндл»). Они означают:

P (Парковка): припарковать автомобиль.

Блокирует трансмиссионный вал и не дает автомобилю двигаться куда-либо. Единственное, что может вращаться в таком состоянии, это неведущие колеса. Хотя, он полностью заблокирует полный привод.

P используется для парковки автомобиля. (Источник фото: rac)

R (Задний ход): для движения задним ходом

Переключение на эту передачу позволяет вести автомобиль задним ходом. Для этого полностью остановите автомобиль и выберите передачу R после нажатия кнопки блокировки переключения передач. При переключении с R на N или D ничего делать не нужно, но для повторного переключения на R потребуется использовать кнопку Shift.

N (Нейтральный): нет передачи

Означает, что автомобиль не использует передачу. В этом состоянии трансмиссия не будет связана с ведущими колесами, и автомобиль будет двигаться только за счет импульса. Вы должны использовать его только для толкания или буксировки автомобиля.

D (Привод): для запуска и движения

Понимание функций этого механизма является наиболее важным при обучении вождению автомобиля с автоматической коробкой передач . Поставить машину на эту передачу означает нормально ездить. Но трансмиссия использует некоторые другие варианты, включая D1, D2 и D3, чтобы приспособиться к скорости, с которой вы ведете автомобиль. D1 означает самую первую передачу, и вы можете постепенно переходить на более высокие. Использование высшей передачи может быть экономичным, когда вы едете на большие расстояния по шоссе. В противном случае эти передаточные числа подходят только для необычных условий, таких как вывод автомобиля из льда или грязи.

Автомобиль использует различные D-передачи для адаптации к скорости. (Источник фото: autmilas)

Когда вы устанавливаете передачу на D1, это означает, что трансмиссия блокируется в этом положении и не переключается сама по себе. Установка передачи на D2 означает блокировку на второй передаче. В некоторых моделях передача автоматически переключается с 1-й на 2-ю при достижении определенного предела скорости, например 30 миль в час, для защиты двигателя от повреждений.

L (Low): для установки пониженной передачи

Автомобиль с автоматической коробкой передач автоматически переключает передачи при повышении и понижении скорости. Ручное переключение на пониженную передачу снизит скорость, но не крутящий момент. В результате ваш автомобиль становится более тяговым и выносливым.

Еще несколько передач и их функции

В зависимости от марки и модели автомобиля с автоматической коробкой передач могут быть установлены и другие передачи. Давайте посмотрим:

Режим S (Спорт)

Почти аналогичен режиму D, но с максимальными выходными уровнями. Это повышает производительность двигателя, когда вы ускоряетесь. В этом положении переключение на более низкую передачу также будет намного быстрее, что усилит эффект торможения.

     СМ. БОЛЬШЕ:

• Автоматическая коробка передач: объяснение функций пониженной передачи
• Проблемы с коробкой передач: не забывайте об этих признаках!

Режим OD (Overdrive)

Это высшая передача, и ее включение позволяет трансмиссии переключаться между всеми передачами, включая Overdrive. Отключение этого параметра ограничит передачу для переключения между другими доступными режимами. Это полезно для буксировки, подъема на холмы и обгона.

Режим B (Тормоз)

Некоторые модели оснащены этой передачей, которая помогает снизить скорость автомобиля. Это также полезно для поддержания определенной скорости, когда вы спускаетесь.

Как водить автомобиль с автоматической коробкой передач: пошаговая процедура

Вы уже изучили основы автоматической коробки передач. Пришло время вам узнать этапы вождения, прежде чем начать практиковаться по-настоящему.

Полное руководство для начинающих водителей

Подготовка
Регулировка зеркал и сиденья

Прежде чем приступить к работе, необходимо отрегулировать сиденье водителя и боковые зеркала. Это не только поможет вам чувствовать себя в большей безопасности и комфорте, но и повысит вашу концентрацию. Поэтому каждый раз, когда вы собираетесь сесть за руль, не забывайте проверять все зеркала, чтобы обеспечить наилучший обзор. Да, когда мы имеем в виду все зеркала, мы имеем в виду как боковые зеркала, так и зеркала заднего вида. Владельцы автомобилей не должны менять зеркало во время вождения, так как это может повлиять на ваше вождение.

Проверьте тормоза и автомобиль в целом

После того, как вы проверили зеркала и водительское сиденье, вот список вещей, которые владельцы автомобилей должны подготовить перед поездкой:

Прежде всего, заприте все двери. Это действие уменьшит вероятность того, что двери автомобиля внезапно откроются во время вождения.

Во-вторых, владельцы автомобилей должны проверять свои ремни безопасности. Нам не нужно упоминать, насколько важно это действие: оно помогает водителям избежать действия закона, но также снижает вероятность получения травм или смерти в случае аварии.

В-третьих, всегда проверяйте приборную панель. По сути, если с вашим автомобилем что-то не так, это будет отображаться на приборной панели. Поэтому водители должны перед поездкой проверить, не мигают ли какие-либо сигнальные огни.

Наконец, автовладельцы должны избавиться от всех отвлекающих факторов. Поверьте, вождение — это как медитация. Поэтому мы рекомендуем держать ваш телефон в настроении тишины. При этом автовладельцам следует уменьшить громкость музыки, чтобы не отвлекаться. Также нельзя краситься во время вождения.

Знать, как использовать ноги

В отличие от автомобилей с механической коробкой передач, у автоматических моделей нет педали сцепления. У них есть только педаль тормоза и акселератора, и вы будете использовать только правую ногу, чтобы управлять ими. Первый урок обучения вождению автомобиля с автоматической коробкой передач состоит в том, чтобы знать, что ваша левая нога должна все время оставаться в покое.

Запуск двигателя

Рычаг должен находиться в положении P при выключенном двигателе. Нажмите на педаль тормоза и вставьте ключ в замок зажигания, чтобы включить его. Плавно переключите передачу на D, а затем медленно отпустите педаль тормоза. Автомобиль начнет движение.

Если вы хотите, чтобы он двигался быстрее, просто нажмите на педаль газа. Скорость не имеет ничего общего с передачами. Так что не меняйте его для обычной езды по дорогам.

Изучение основ поможет вам сдать экзамен по вождению. (Источник фото: вождение)

Повороты и замедление

Чтобы вести машину в этом направлении, нужно поворачивать руль влево или вправо. Примените тормоза, чтобы замедлить его или остановить.