Как правильно шумить арки: Шумоизоляция колёсных арок — есть ли эффект?

Разное

Шумоизоляция Аккорд: инструменты и материалы

Шумоизоляция Аккорд

Сегодня найдётся пара-тройка владельцев азиатских машин, желающих получить такой же комфорт в салоне, как в БМВ. Например, хондоводы, облюбовавшие себе модель Accord. Безусловно, ушизакладывающей тишины немецкого топового автомобиля добиться будет непросто, как ни старайся, но грамотная шумоизоляция Аккорд способна точно улучшить ситуацию на 50-60%.

Уровень шума в Аккорд

К сожалению, японский тонкий кузовной металл никто не отменял. Железо страшно вибрирует, и отголоски проникают в салон машины. Но качественная шумка, проведённая частично или полностью, устраняет следующие характерные шумы:

  • от дороги на скорости;
  • удары подвески об кочки уже не так слышны;
  • двери запираются, как холодильник — бесшумно;
  • акустика начинает звучать намного лучше, басы становятся отчётливыми.

А вот двигатель рычит, как и прежде — очень шумно, но это, с одной стороны, хорошо.Как правильно шумить арки: Шумоизоляция колёсных арок - есть ли эффект? Повышает безопасность, ведь часто из-за того что не слышно мотора, водители попадают в неприятные ситуации.

Обработка дверей Аккорд

В Аккорде шумки практически нет. Владельцам приходится самостоятельно заниматься дополнительной изоляцией. Начинать рекомендуется с тех зон машины, которые обрабатываются быстрее и легче всего. Это капот, двери, крышка багажного отсека.

На капоте присутствует какой-то материал, больше похожий на войлок. Уже радует, но его мало. Перед шумоизоляцией этот штатный изолятор следует освободить, оставив голый металл. Затем положить новую шумку, а заводскую сверху неё. Получается вполне приличный сэндвич из нескольких слоёв.

На дверях кроме клеёнки ничего нет. Становится понятно, из-за чего акустика звучит так невнятно.

Пол — больное место любого автомобиля в плане шумоизоляции. Не исключение и Аккорд. Обычно владельцы поздно понимают важность обработки днища. Желая обойтись малой кровью, они решаются на шумоизоляцию колёсных арок.Как правильно шумить арки: Шумоизоляция колёсных арок - есть ли эффект? Но без изоляции пола эта работа практически никакого эффекта не даёт.

Инструменты

Они — важная составляющая грамотно проведённой шумоизоляции. Чего только стоит, к примеру, валик, дающий возможность легко проглаживать оклеенные материалы, сажать их на поверхность металла, тем самым, избегая воздушных пузырей.

Итак, помимо валика для раскатки, следует запастись следующими инструментами.

  1. Мягким валиком малярным, которым любители домашнего ремонта раскатывают обои. Им удобнее будет катать шумопоглотители, которые мягче виброизоляторов. Кроме того, таким валиком проще обрабатывать двери, в технологические отверстия которых очень сложно засунуть обычный жёсткий валик.
  2. Ножницы большого и малого размера, а также канцелярский острый нож понадобятся для разделки материалов перед их оклеиванием.
  3. Обезжириватель, например, Антисиликон.
  4. Полиэтилен, с помощью которого делаются лекала. По ним и вырезается шумка для обработки капота и дверей.Как правильно шумить арки: Шумоизоляция колёсных арок - есть ли эффект?
  5. Тряпки, ветошь или просто салфетки для очистки и обезжиривания.
  6. Комплект различных отвёрток. Понадобятся они для разборки и поддевания кузовных панелей. Рекомендуется шлицевую отвёртку обмотать изолентой, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие.
  7. Линейка или рулетка и маркер помогут всё грамотно замерить и провести линии.

Материалы

Важные рекомендации по материалам предлагает владелец Хонды Аккорд, проживающий в Новосибирске.

  1. Потолок желательно оклеивать вибропластом голд и 4-миллиметровым сплэном.
  2. Моторный отсек, пол салона и багажника будет лучше уложить комбинацией голд и 4-миллиметровый сплэн в два слоя.
  3. Арки колёсные обработать материалом бимаст-бомб и сплэном 4.
  4. Двери — на внешнюю карту положить голд и сплэн в один слой, а на внутреннюю часть 5-миллиметровый битопласт.
  5. Заднюю полку можно сделать акустической, положив на неё вибропласт голд.
  6. Передние арки с подкрылками лучше обработать битумно-полимерной мастикой, вибропластом голд и 10-миллиметровым битопластом.Как правильно шумить арки: Шумоизоляция колёсных арок - есть ли эффект?

Сплэн для ШВИ

А вот другой кейс от жителя Ленинградской области, выполнивший шумоизоляцию дверей и капота своими руками.

  1. Двери сначала желательно обработать материалом STR Aero — уйдёт порядка 4 листов.
  2. Затем положить акустические линзы за местами, где будут находиться динамики.
  3. Шумоизолировать 2 листами Акцента.
  4. Использовать 2 алюминиевых листа ВИЭК 0.2 КС для закрытия дренажных отверстий.
  5. Обработать звукопоглощающим материалом Бипласт 10К дверные карты (уйдёт 3 листа).
  6. На капот положить виброизоляцию 1 лист и тепло-шумоизоляцию Изотон 1 лист.

Этот владелец Аккорда использовал в качестве шумоизолятора Акцент вместо стандартного Сплэна. И это правильно, ведь Акцент лучше поглощает звуки, чем Сплэн. Многие эксперты признают это, указывая на то, что Сплэн больше теплоизолятор. Однако и Акцент имеет свои недостатки: в частности, он чувствителен к влаге, не имеет защитного слоя. Поэтому в дверях его использовать не стоит, а вот для капота, материал этот что надо.Как правильно шумить арки: Шумоизоляция колёсных арок - есть ли эффект?

Что касается Изотона, то он изначально предназначен для капота. Однако многие в недоумении по поводу того, зачем вообще шумить капот. В первую очередь на Аккорде это надо сделать, чтобы убрать вибрации. Они появляются на неровных дорогах и даже в процессе движения по трассе, если на средней или высокой скорости совершить маневр.

Изотон для шумоизоляции Хонда Аккорд 8

Потом, капот — идеальная зона для тех, кто впервые проводит самостоятельную шумоизоляцию. Это прекрасное место для того чтобы набить руку, потренироваться перед тем, как переходить к шумке сложных зон автомобиля. И, наконец, теплоизоляция капота подойдёт для жителей северных широт, где зимой всегда наблюдаются сложности с запуском мотора.

Заслуживает отдельного внимания кейс от жителя Саранска, который написал отчёт о шумоизоляции пола автомобиля Хонда Аккорд.

  1. Бимаст Бомб отлично гасит вибрации голого металла днища. Им же рекомендуется обрабатывать арки. Стоит этот материал чуть дороже Аэро, зато КПД выше.Как правильно шумить арки: Шумоизоляция колёсных арок - есть ли эффект?
  2. В качестве шумоизолятора лучше использовать Сплэн, хотя он и является больше теплоизолятором. Да, Акцент лучше, но он толстый, и могут возникнуть трудности при сборке. Идеальная толщина материалов 4-6 мм — как раз Сплэн отлично подходит.
  3. Не менее ценен материал под названием Смарт Флекс. По сути, это тот же Сплэн, только с улучшенным клеевым слоем.

Таким образом, грамотно проведённая шумоизоляция своими руками может дать хороший выхлоп. Главное — делать всё правильно, не увлекаться лишними слоями, а выбирать только качественные материалы, о которых оставлены положительные отзывы.

МартинЯ делал по осени… Полную шумку… Полной изолированности от звуков ждать не стоит, но эффект есть. И мне он понравился… я писал уже — такое ощущение что машина стала классом выше. Лично я доволен и нисколько не жалею что сделал.
ЗЫ: У моей сестры такой же точно Аккорд как у меня. Она садится ко мне и говорит что намного тише чем в стоковом.Как правильно шумить арки: Шумоизоляция колёсных арок - есть ли эффект?
СорвиголоваШумка однозначно хорошо, одкано как тут писал одноклубник не надо ее делать много(т.е. съэкономить деньги и получить максимум комфорта).
СтрагаСкажу так, я избалован хорошими авто, и результата во многом не услышал, или привык уже, но недавно товарищ сел ко мне после своего 8-го ехе и спрашивает, как то едет у тебя она не так, тише гаразда!, он на сравнении сразу заметил, я видимо привык уже и кажется что опять шумно. тишины, как скажем в эталоне по шумке для меня БМВ Е39, Е38 все равно не добиться, метал у нас — фольга. в общем я тоже не жалею что сделал, пусть будет, дело нужное если есть лишние «шевелюшки»
АртёмЯ эффект не почувствовал, только музыка получше стала!
Чизя сделал только моторный щит , днище , задние арки и дно багажника, ито гораздо тише стало, а если проклеить полностью эфект будет оч хороший
Инсайдеримхо: клеить имеет смысл только двери для музыки.Как правильно шумить арки: Шумоизоляция колёсных арок - есть ли эффект? остальное — лишний вес.
МастерСогласен с предыдущим оратором, сделал шумку дверей (потому что ставил мощные колонки) и проклеил панель..шумность уменьшилась процентов на 10 где то по ощущениям..даже не шумность а исчезли сверчки панели и дверей и из за этого тише
ДамаИМХО основной шум на Баяне от арок и крыши, поэтому проклеив двери и панель раницу конечно уловить трудно.
ДрагоПо шумке: если расходы до 20к за весь автомобиль — оправданно. Если больше — вряд ли.
Хрустикна самом деле в дверях шумо-виброизоляции нет никакой, на полу она положена…а крышу шумить особого резона нет,если в ней люк.
СпринтерЭто уже 7или 8 авто который я обесшумливаю! и следуюшее авто тоже буду обесшумливать эффект есть однозначно просто привыкаеш и принимаеш то что есть за норму но стоит пересесть в такой же без шумки и сразу все стает на свои места , а делать нужно все в том числе и потолок речь идет не осверчках и щелчках а об общем звуковом фон те на скорости метал вибрирует и создает звуковое давление чтото вроде как дифузор динамика а теперь представьте что на этот динамик поклеили битум-звучать он уже так не будет для себя однозначно решил что делать о чем не чуть не жалею!
Зуев шумку я сделал сразу как купил машину, и тебе советую, не пожалей денег и сделай обязательно ,две разные машины до и после
ЗахариусВсем привет.Как правильно шумить арки: Шумоизоляция колёсных арок - есть ли эффект? Хочу поделиться опытом проклейки 8 аккорда. Отодрал все что наклеил в том году сплен и битопласт.))) До этого была куплена шумоизоляция (Бе 100 ) наподобие Технического войлока практически тоже самое что лежит под ковром в наших авто. Ссылку давать где купил не буду ,юзайте яндекс.
Все это дело (Бе100) уложил на пол в 1 слой ,толщина материала 20мм (хорошо сжимается) на моторный отсек ( в ногах пасажира и где педали в 2 слоя). Все собралось идеально,ничего не подрезая (я имел ввиду заводской пенопласт,который лежит по всему полу и у ног пассажира)!!!! Под задний диван и под задние арки которые закрыты спинкой заднего сидения бе 100 в один слой ,сидушка встала как положено. Теперь о эффективности: как писал ранее толку от сплена и сделанной до этого шумоизоляции нулевой, после того как проложил Бе100 машина превратилась в БМВ по комфорту .Шум амортизаторов ушел (практически не слышно) ,езда по самому гавненому асфальту стала песней. Теперь осталось сделать крышу и арки задних колес со стороны багажника.Как правильно шумить арки: Шумоизоляция колёсных арок - есть ли эффект?
P.S кто собрался шумить сам не покупайте СПЛЕН !!!!!эффект ноль!!!!!
МальчишникКак проверить хорошая ли у вас шумоизоляция в авто ? -очень просто!!!! На скорости 80 км открываете заднее окно и если началось давление на уши то с шумкой все впорядке и заморачиваться с проклейкой не стоит,если нет то однозначно делайте шумку.

Как выполняется шумоизоляция днища автомобиля

Шумоизоляция днища авто изнутри

Как правильно проклеить машину шумоизоляцией – многие владельцы машин задаются подобным вопросом. Разумеется только комплексный подход к этому вопросу даст ощутимые результаты, а так как днище любого автомобиля является наиболее крупным источником возникновения шума, поэтому пропустить его обработку при комплексной шумоизоляции никак нельзя.
На сегодня существует большое количество разных технологий обработки днища машины снаружи и изнутри, остановимся на важных нюансах при выполнении своими руками.Как правильно шумить арки: Шумоизоляция колёсных арок - есть ли эффект?

Начнем с обработки изнутри, так как здесь гораздо больше работы и трудностей соответственно:

  • Стоит отсоединить клемму аккумулятора на всякий случай, а не подключать её пока не завершите обработку изнутри, так как возможно появлению ошибок в БК.
  • Разбирая салон следует быть максимально внимательным, особенное внимание вам следует уделить точкам крепления элементов в салоне(таким как сидения и центральный тоннель)
  • При этом следует запомнить расположение крепежных отверстий и не заклеивать их, вокруг них следует дополнительно оставлять 1-2сантиметра свободного пространства
  • Если забудете о соблюдении этого простого, но главного правила – тогда сборка превратится для вас в мучения
  • Стоит обратить внимание на толщину слоя стандартной (заводской) шумовой и виброизоляции автомобиля (если она есть), а также учитывать толщину металла
  • Только исходя из полученной толщины можно делать выводы по какой схеме нужно вести монтаж
  • Чаще всего требуется комбинировать первый и второй слой накладываемых материалов, иначе возникают проблемы при сборке
  • Например, пол автомобиля с завода был полностью покрыт материалом П8 (толщина 8миллиметров), а места под задними сидениями П4 (4миллиметра)
  • Если вы смонтируете туда изоляцию толще, тогда сборка у вас существенно усложнится
  • Внимательно осмотрите провода которые пролегают по днищу вашей машины
  • Зачастую не стоит укладывать материал для шумоизоляции под толстыми жгутами проводов или скруток, это тоже создаст проблемы со сборкой
  • В случае необходимости можно дополнительно обработать провода
  • Осмотрите конструкцию вашего центрального тоннеля, возможно будет необязательно делать полный его демонтаж
  • Стоит уделить внимание всем трущимся деталям, а так же месту соприкосновения вашего тоннеля с консолью
  • В случае, когда в тоннеле множество кнопок либо проводов — непременно подпишите их все
  • Клеить надо с умом, выбирая толщину и наиболее подходящий материал не всё подряд!
  • Если например, вы наклеите 5сантиметров на порог практически ничего не изменится, зато во время сборки вам придется сдирать лишний слой материала, т.Как правильно шумить арки: Шумоизоляция колёсных арок - есть ли эффект? к скорее всего не встанет на место пластиковый порог

  Варианты шумоизоляции

Шумоизолирующее покрытие можно наклеивать на днище, инструкция говорит, что предварительно днище зачищается от старой изоляции и обезжиривается:

  • Первым слоем всегда кладут материал, защищающий от вибрации, а вторым слоем идет защита от шума (поглотитель шума)
  • Такой способ разумеется трудоёмкий, но полностью оправдывает себя
  • Только плотное прилегание к полу шумоизоляции не даст возможности скапливаться в пространстве воде и грязи
  • Наш второй способ отнимет меньше времени, и цена будет меньше
  • Заключается способ в том, чтобы не клеит изоляцию, а просто постелить на пол
  • Однако такая замена не слишком удачная, потому что и срок службы покрытия уменьшается, и защита у него получается ниже
  • И грязи и влага могут легко попасть между материалом и днищем, что вызовет появления запаха плесени и коррозии кузова
  • Если говорить о том как правильно шумоизолировать машину начиная с пола (днища), тогда здесь есть свой выбор:
  • Например, обработка панелей пола мастичными либо битумными листами, а иногда фольгированными материалами, спленом и другими так называемыми «строительными» материалами
  • Вроде бы эффект от таких действий невозможно недооценить, салоне машины действительно стало значительно тише
  • Но чтобы сделать подобную шумоизоляцию автомобиля, салон нужно практически полностью разобрать, а грозит вам появлением новых шумов – так называемых «сверчков»
  • Тут дело вовсе не в качестве выполненной работы, иногда она конечно вызывает нарекания у владельцев, не только то того, что почти все метизы и пистоны одноразовые, и не годятся к использованию повторно
  • Просто современные автомобили все спроектированы таким образом, что лишние 5-10миллиметров, съеденные при прокладке шумки, попросту не позволяют потом вернуть снятые кресла и другие детали на свои места
  • Масса таких материалов огромная, что приводит к некоторому перерасходу топлива
  • Дилеры авто и фирменные автосервисы зачастую выступают против подобной шумоизоляции, так как кроме проблем со скрипами могут добавиться и неприятные запахи и даже коррозия днища и панелей кузова
  • Возникает разница температур внутри и снаружи, а если образуются полости, они тоже способствуют коррозии

Более перспективным и технологичным методом считается шумоизоляция днища машины снаружи, фото внизу.Как правильно шумить арки: Шумоизоляция колёсных арок - есть ли эффект?

Напыленная шумоизоляция днища

Итак:

  • Применяются для этого специальные жидкие вещества – водорастворимые полимеры
  • Наносятся они на днище машины снаружи с помощью пульвелизатора, а после высыхания они образуют пористую пленку
  • Этот метод в сравнении с тем, что был выше описан недостатков не имеет, поэтому его стали применять производители, пока только в автомобилях верхней ценовой планки
  • Сегодня такую процедуру легко можно выполнить без специализированных центров и вне стен завода
  • Материалы после нанесения на днище машины образуют прочный пористый слой, который устойчив к механическим воздействиям, а так же агрессивному влиянию факторов внешней среды
  • Машины с хорошей шумоизоляцией сейчас пользуются спросом, так как установив акустику хорошую получают великолепный звук в салоне
  • Нанеся на днище а так же арки автомобиля жидкую шумоизоляцию, достигается дополнительная антикоррозионная и анти абразивная устойчивость кузова
  • Главное достоинство — этот материал является очень легким и даже если нанести до восьми слоев, прибавление в массе получится лишь 10 килограмм
  • О пользе этого метода за него говорит стремительное распространение такой изоляции в промышленности, производстве яхт и вагоностроении

Дополнительно можете посмотреть видео материал, чтобы избежать ошибок и потерь времени и денег.Как правильно шумить арки: Шумоизоляция колёсных арок - есть ли эффект?

  • Автор: Григорий Романчук