Как правильно перестраиваться на дороге новичкам: Как правильно перестраиваться в потоке транспорта — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Как правильно перестроиться на автомобиле

Главная » Разное » Как правильно перестроиться на автомобиле

Правила перестройки на дороге

На сегодняшний день очень тяжело жить, не имея транспортного средства. Безостановочный сумасшедший ритм заставляет нас беречь свое драгоценное время. Передвигаясь на автомобиле, мы стараемся не попадать в пробки, обгонять соседнюю машину, срезать угол. Если владелец автомобиля на дороге довольно давно, то он не замечает уже опасных иногда сложных маневров, совершая такие действия несколько раз в день. Как вести себя и что делать новичку, если вождение для него тяжелая наука? Актуальным вопросом для начинающих водителей, остается правильное перестраивание на участке дороги в большом потоке. Безусловно, это часто применяемый маневр, который делается при вождении, во — время обгона, разворота или поворота. Если верить официальным показаниям ГИБДД, то аварии во многих случаях происходят, из — за водителей неправильно перестраивавшихся.

Чтобы научиться перестраиваться на дорогах, нужно просто перестать бояться. Вы наверно удивитесь, но как раз страх осложняет больше всего на дорогах, закрывая глаза владельцам авто. Человек в таких ситуациях теряет контроль за рулем, что может привести к серьезным проблемам и плачевным результатам. Вместо того, чтоб бояться за рулем, вы должны всегда держать себя в руках, не паниковать, быть осторожным и бдительным. Маловато знать только ПДД. Положение на дороге необходимо уметь предугадывать. Давайте более развернуто рассмотрим течение перестроения.

Само понятие перестроение представляет собой, всякое перемещение транспорта из одной стороны в другую, при этом не нужно изменять своего движения. Стало бы намного легче, если количество участников уменьшилось. Во — время наивысшей нагрузки транспорта свободные полосы, считаются роскошью. Гарантией безопасной езды, это умение правильно и быстро перестраиваться в потоке автомобилей. Имеется ряд негласных правил, которые должны помнить даже опытные владельцы авто.

Такие правила как:

1. Не должно быть страха, он только ухудшит обстановку. Малоопытный автолюбитель, передвигающийся из полосы в полосу не так опасен, как выпивший новичок за рулем. Вы не должны дезинформировать других людей участвующих в дорожном движении

2. Самым первым делом перед перестроением необходимо показать знак «Поворота». Сделать это необходимо именно когда вы собираетесь перестраиваться, а не тогда когда хотите повернуть руль в сторону. Этот сигнал является предупреждающим для водителей. Действия, которые вы совершаете должны понимать остальные участники движения

3. Помните всегда о «Мертвой Зоне». Она появляется из — за недостаточного виденья зеркал. Предугадать такую ситуацию возможно. Для этого необходимо повернуть голову и удостовериться, что полоса свободна.

4. Передвигаться по очереди. Не забывайте никогда о помехе справа, и всегда будьте подготовлены повременить, если впереди вас транспорт начинает перестроение

5. Всегда держите свободное пространство. Тщательно наблюдайте за автомобилями, которые передвигаются впереди вас, и выдерживайте скоростной режим

6. Обращайте особое внимание на владельцев скутеров и мотоциклов. Такие люди очень часто любят адреналин и большую скорость

7. Для того, чтобы без осложнений перестраиваться в потоке автомобилей, будьте уверенными в себе и не бойтесь ухмылок от посторонних. Покажите знак Поворот, и найдется человек, который пропустит вас, безусловно

8. Не стоит менять направление движения, если вы с опозданием обнаружили впадину на дороге. Водители других автомобилей могут вовремя не отреагировать на такого рода маневр, и закончится все может страшными результатами. Опасайтесь за рулем внезапных движений. Перестраивайтесь плавно и сознательно.

В дополнение к выше написанному, хотелось внести ясность: можно ли все — таки перестраиваться на перекрестке? Правила дорожного движения гласят, что не запрещается маневрирование на перекрестках. Перекресток рискован сам по себе, поэтому помните, что перемещаться по полосам без причины нежелательно.

Потратить время в пустую лучше, чем стать участником аварии.

Не обязательно быть талантливым человеком, чтоб правильно перемещаться по полосам в машинном потоке. Это не хитрое дело. Все очень просто, оставайтесь всегда уравновешенным и внимательным на дороге. Главное не игнорируйте правила, они ведь создаются для безопасности людей. Есть условия не по нашим силам, поэтому не пытайтесь обогнать жизнь. Всегда уважайте других и удачи вам на дорогах.

8 важных шагов для предотвращения распространенных ошибок при смене полос движения

Ошибки, возникающие при смене полосы движения, являются одними из наиболее распространенных причин автомобильных аварий. Если вы едете по оживленной столичной четырехполосной дороге или по межгосударственной трассе, вы должны использовать правильную технику смены полосы при каждом переключении с одной полосы на другую.

Ниже приведены несколько общих соображений по поводу смены полосы движения, о которых должен знать каждый водитель.

На дороге с четырьмя полосами движения, где две полосы движения движутся в одном направлении, а две другие полосы движения движутся в противоположном направлении, причем средняя или поворотная полоса движения в центре, правая полоса движения является основной полосой движения.Левая полоса предназначена для автомобилистов для безопасного проезда других транспортных средств, движущихся с меньшей скоростью, чем они. Вы не должны двигаться по левой полосе в течение длительного периода времени или большого расстояния по любой причине.
Всем водителям следует сдать левую полосу движения приближающимся транспортным средствам. Эти транспортные средства всегда имеют право проезда.

Двигайтесь вправо, чтобы уступить дорогу машинам скорой помощи.
Никогда не бывает безопасно двигаться и выходить из движения, постоянно меняя полосы движения. Весьма вероятно, что попадание в и из движения приведет к цитированию и / или аварии.

Существуют определенные шаги, которые каждый водитель должен предпринимать при каждом переходе с одной полосы на другую.

Эти шаги должны постоянно соблюдаться для оптимальной безопасности вождения.

Как правильно сменить полосу движения за 8 простых шагов

1
Если вы обнаружили, что вы находитесь за другим транспортным средством, движущимся с меньшей скоростью, чем вы, и все еще едете значительно ниже установленного ограничения скорости, это допустимо ненадолго перейти на левую полосу, чтобы проехать машину.Сначала включите левый указатель поворота , чтобы проинформировать других водителей о своих намерениях перебраться на левую полосу.
2
Проверьте вид сзади и боковые зеркала на наличие других транспортных средств, которые в настоящее время находятся на полосе движения, в которую вы планируете переход.
3
Проверьте слепую зону вашего автомобиля . Вот небольшое руководство, которое поможет вам эффективно справляться со слепыми зонами:
Очень важно проверять вашу слепую зону, когда вы готовитесь к смене полосы движения.Проверьте свои зеркала снова.
4
Поддерживая свою скорость, плавно поворачивает влево , так что ваше транспортное средство покидает правую полосу и движется в левую полосу.
5
Отключите сигнал поворота . Кратко продолжайте движение по левой полосе, когда вы проезжаете более медленный автомобиль.
6
Включите правый указатель поворота , чтобы сообщить другим водителям о ваших намерениях вернуться на правую полосу.
7
Проверьте свой вид сзади и боковые зеркала на наличие других автомобилистов. Проверьте слепое пятно вашего автомобиля. Быстро проверьте свои зеркала снова.
8
Поддерживая свою скорость, плавно поворачивает вправо , так что ваш автомобиль покидает левую полосу и возвращается в правую полосу.

Проверьте следующее руководство и избегайте наиболее распространенных ошибок при смене полосы движения:

Большинству автомобилистов не нужно часто менять полосы движения.

Помните, что нужно быть терпеливым с другими водителями, особенно с теми, кто ездит на скорости ниже средней. Вы никогда не должны менять полосу без тщательного выполнения каждого из перечисленных выше шагов. Хотя возможность использовать дополнительную полосу движения для более медленных водителей очень удобна, она также повышает риск аварии. Каждый раз, когда вы меняете полосу движения, вы должны проверять три разных места для других транспортных средств: левое и правое боковые зеркала, зеркало заднего вида и слепое пятно вашего автомобиля.Не забывайте уделять время при смене полосы движения.

Безопасное изменение полосы движения во время вождения —

Изменение полосы движения во время вождения для обучающегося водителя часто может показаться сложной ситуацией.

Экзамен по вождению может включать намеренную смену полос движения или ученика, они могут понять, что находятся на неправильной полосе движения, и, возможно, потребуется изменить их, чтобы остаться на курсе. Смена полосы движения на самом деле довольно простая задача.

Что может быть трудным, так это быстро принять решение или, по крайней мере, принять правильное решение и обеспечить его безопасное выполнение.В этом уроке объясняется правильная техника смены полос и, если это действительно необходимо.

, КОГДА МОЖНО НУЖНО ИЗМЕНИТЬ ЛВС

Это типичные места, где вам может понадобиться или изменить полосу движения во время экзамена по вождению:

Обгон . В экзамене по вождению это будет сделано на дороге с двумя проезжими частями, а не на одной дороге с одной проезжей частью.
Приближающиеся перекрестки . Это может включать в себя кольцевые развязки, Т-образные развязки или перекрестки.
Двойные проезжие части и дороги A . Дорога с двумя проезжими частями или дороги «A» могут потребовать смены полосы движения, чтобы следовать определенному маршруту.
Неправильный переулок . Вы выбрали неправильную полосу движения, и вам нужно сменить полосу, чтобы оставаться на курсе. (Довольно часто, что один!)

Дорожные полосы, знак

Процедура смены полосы движения

Смена полос движения влево или вправо должна выполняться с помощью процедуры «Зеркальный сигнал» (MSM).Соответствующая проверка мертвых зон должна быть выполнена до того, как будет подан сигнал.

Переезд на развязке

Для кольцевых перекрестков с несколькими полосами движения с несколькими выходами, как правило, для выходов на расстояние до 180 градусов от вашей точки входа, придерживайтесь левой или центральной полосы движения, если идете прямо. Для выходов более 180 градусов используйте правую полосу движения. Это также зависит от дорожной разметки или дорожных знаков, если это применимо.

Если вам нужно сменить полосу движения на перекрестке с круговым движением, сначала вы должны проверить свои зеркала и соответствующую слепую зону, а затем сигнал.Если в полосе движения на вашей стороне есть транспортное средство, в которое вы хотите проехать, или вы просто не уверены, что безопасно двигаться, оставайтесь на своей текущей полосе. Затем вы можете либо продолжить движение по кольцевой развязке до выхода, либо выбрать альтернативный выход. Для этого вы не пройдете экзамен по вождению, но не сможете опасно сменить полосу движения.

Прочитайте полное учебное пособие для получения дополнительной информации.

Вождение на неправильной полосе

Водители-ученики довольно часто оказываются на неправильной полосе во время экзамена по вождению.Это могут быть односторонние системы, приближающиеся к кольцевым развязкам или развязкам и т. Д. Последнее, что вы хотите сделать, это паниковать и внезапно попасть в полосу, в которой вы должны быть.

Используйте правильную процедуру MSM и слепую зону, и если для вас безопасно сменить полосу, сделайте это, если нет, отмените любые сигналы и оставайтесь в своей текущей полосе. Не снижайте скорость, чтобы проехать мимо той полосы, которую хотите проехать, поскольку это может быть опасно для автомобилей позади. Экзаменатор доставит вас по альтернативному маршруту.Мы все совершаем ошибки во время вождения, разница в том, является ли это безопасной или опасной ошибкой.

Переулок с двусторонним движением

Если вы проходите экзамен по вождению, когда проезжая часть с двумя проезжими частями находится рядом с центром испытаний, существует вероятность того, что вы поедете по ней. Вы вряд ли будете тратить слишком много времени на проезжую часть с двумя проезжими частями, поэтому необходимость обгона зависит от интенсивности движения и его скорости в это время.

Когда вы въедете на проезжую часть с двухсторонним движением и подойдете к медленно движущемуся транспортному средству, от вас ожидают прогресса и обгона. Однако экзаменатор сообщит вам, какой выход вы выберете, поэтому обгоняйте его, только если у вас будет достаточно времени для этого. Процедура вождения MSPSL должна быть реализована для обгона, а также должна быть проверена слепая зона перед сигнализацией.

После проверки зеркал и мертвой зоны убедитесь, что вы находитесь на большом расстоянии от себя и любых транспортных средств на быстрой полосе перед тем, как сменить полосу движения. Также остерегайтесь транспортных средств, которые могут приближаться сзади на скорости, что заставляет другое транспортное средство замедлять движение, даже если они едут хорошо, превышая ограничение скорости, опасно и не пройдет экзамен по вождению.Если есть малейшее сомнение в том, что сменить полосу безопасности безопасно, оставайтесь на медленной полосе до тех пор, пока не будете уверены, что она безопасна или пока не достигнете своего выхода.

Смена дорожек Советы

Всегда используйте процедуру «Маневр зеркального сигнала» или одну из альтернатив. Дополнительную информацию об этом можно найти в разделе «Правила вождения». Всегда проверяйте слепое пятно направления, в котором вы меняете полосу движения, прежде чем подать сигнал и двигать машину. Какой бы ни была ситуация и где бы вы ни находились, если вы не совсем уверены в том, что безопасно сменить полосы движения, отмените и подайте сигналы, если они применяются, и оставайтесь на своей текущей полосе, даже если она ведет вас в неправильном направлении.

Обучающие программы, касающиеся смены полос движения

Советы по вождению

Как заменить шину

Рано или поздно это должно случиться с большинством всех. Вы едете вместе со своим умом по важной повестке дня встречи, и вдруг ваш автомобиль тянет в сторону, и вы слышите этот страшный хлопающий звук спущенной шины.

В настоящее время у многих водителей есть службы помощи на дорогах, которые будут ремонтировать ваши квартиры, но всегда разумно знать, как самостоятельно поменять квартиру. Так как это довольно распространенное явление, производители автомобилей пытались сделать процесс замены шин таким, который может сделать практически каждый.

Храните в автомобиле следующие предметы для замены шин:

Запасное колесо.
- Обычно находится под ковриком в багажнике. Внедорожники или грузовики могут иметь запасную часть, установленную снизу или сзади автомобиля.
- СОВЕТ : Регулярно проверяйте запасную часть , чтобы убедиться, что она правильно накачана.
Джек.
Гаечный ключ.
Фонарик с рабочими батареями .
Вспышки и отражающих треугольников.
Перчатки .
- Кожа идеальна, поскольку она хорошо работает в различных погодных условиях.
Колесные клинья.
Ремонтный комплект для спущенных шин.
- Необязательно, но идеально, если вы не можете сразу доставить свою шину в магазин.

Запасное колесо , домкрат , гаечный ключ и имеют жизненно важное значение и должны поставляться с вашим автомобилем. Если какой-либо из этих трех отсутствует, немедленно заменить их . Всегда держите в своем автомобиле руководство по эксплуатации автомобиля, так как оно будет содержать подробную информацию о том, где можно найти запасные части, и инструкции по замене шин.

Найти безопасное место

В случае, если ваша шина взорвалась, когда вы были в дороге, замедлится, , включит аварийные огни на , а найдет безопасное место для замены вашей шины.Если вы едете по автостраде или по оживленной городской улице, лучше всего ехать как можно дальше от пробок.

Идеальные места для замены шин включают в себя:

Тихий переулок.
Плечо от рампы.
Автостоянка.
Длинная прямая дорога.

Если можете, попытайтесь съехать на ровной дороге, а не на склоне . Кроме того, замена шин на асфальтированной дороге идеальна. Если вы не можете безопасно маневрировать автомобилем в одной из этих областей, съезжайте на максимально возможное расстояние вправо, чтобы увеличить расстояние между автомобилем и движением транспорта.

Шаги по замене спущенной шины

Как только ваш автомобиль окажется в безопасном и стабильном месте, припаркованный с включенным стояночным тормозом , выполните следующие действия, чтобы заменить спущенную шину.

Выньте запасную часть и инструменты, которые вам понадобятся.
Поместите блики или светоотражающие треугольники позади вашего автомобиля для безопасности , если вы меняете шину на дороге.
Поместите колесные клинья на шины напротив плоскости. Это поможет сохранить ваш автомобиль в безопасности, пока он находится на домкрате.
Снимите колпак или крышку колеса. Если ваши выступающие гайки открыты, пропустите этот шаг. Используйте плоский конец рывка, чтобы снять крышку.
Ослабьте (но НЕ УДАЛЯЙТЕ) крепежные гайки, используя гаечный ключ.
Переместите домкрат под автомобиль. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для правильного расположения и работы вашего домкрата.В идеале это будет так же просто, как повернуть рукоятку. Поднимите его, чтобы соединить с рамой вашего автомобиля.
Раздвигайте домкрат, пока квартира не окажется примерно в 6 дюймах от земли. Предупреждение: не кладите никакие части тела под автомобиль!
Открутите и снимите зажимные гайки. Разместите их где-нибудь в безопасности — они понадобятся вам всем для обеспечения запасного.
Снимите спущенную шину со ступицы. Надежно захватите квартиру обеими руками и потяните на себя.Отложите это безопасно.
Совместите запасную часть с открытыми болтами с выступами. Нажмите на место.
Заменить зажимные гайки и затянуть их вручную. До НЕ используйте гаечный ключ, пока не опустите автомобиль.
Осторожно опустите домкрат, пока запасной не коснется земли. Снимите домкрат.
Затянуть гайки с помощью гаечного ключа. Поместите в нее свой вес — они должны быть очень крепкими.Чтобы обеспечить равномерное выравнивание, затяните гайки с проушинами в форме звезды , чтобы никогда не затягивать гайки с проушинами, которые находятся рядом друг с другом.
Замените колпачок или колпак , если он у вас есть.
Проверьте давление на запасной. Если у вас нет шинного датчика, попробуйте подъехать к заправочной станции, чтобы проверить и убедиться в ее безопасности.

Как только ваш запасной автомобиль будет надежно и надежно закреплен на вашем автомобиле, доставит спущенное колесо в ремонтную мастерскую. Ездить на больших скоростях на большой скорости не рекомендуется, поэтому постарайтесь как можно скорее заменить или отремонтировать спущенную шину.

Когда обращаться за резервным копированием

Замена собственной шины может быть экономически эффективным вариантом, если у вас нет экстренной помощи на дороге. Но безопасность всегда должна быть вашим главным приоритетом. Помните следующее при принятии решения, делать ли DIY или позвать на помощь.

Условия дорожного и дорожного движения

Подумайте, можете ли вы съехать на автомобиле в безопасном месте, вдали от встречного движения и на ровную ровную поверхность.Если вы находитесь на оживленной автостраде, узком плече, грунтовой дороге, склоне или скользкой поверхности, тщательно подумайте, прежде чем вытащить домкрат.

Погодные условия

Если идет дождь или снег, воет ветер, и вы можете потерять контроль над любым оборудованием, или если пылающая жара может поставить под угрозу ваше здоровье или безопасность, подумайте о том, чтобы вызвать буксировку.

Безопасность пассажиров

Если вы путешествуете с семьей, друзьями или даже домашними животными, оцените обстановку и их безопасность.Если условия не идеальны, не рискуйте, чтобы сэкономить несколько долларов.

Состояние оборудования

Для обеспечения надлежащей подготовки убедитесь, что ваш запасной материал накачан и находится в хорошем состоянии. Если вам не хватает какого-либо другого оборудования, если ваш домкрат ржавый, даже если батарейки для фонарика разряжены, не пытайтесь быть героем — вызовите эвакуатор и получите необходимую помощь.

Смотрите также

Как расторгнуть договор осаго и вернуть деньги после продажи автомобиля
Как поставить на учет неисправный автомобиль
Как правильно убрать жучки с кузова автомобиля своими руками
Как покрыть автомобиль жидким стеклом
Как установить эра глонасс на автомобиль
Как выбирать литые диски на автомобиль
Как правильно подобрать автомобиль
Как открыть рамку для номера автомобиля
Как подобрать масло для автомобиля по вин коду
Как заправить кондиционера автомобиля
Как узнать списан ли автомобиль или нет

Как правильно перестраиваться из ряда в ряд? популярно для новичков

Перестраиваться приходится довольно часто, так как возникает необходимость повернуть, развернуться или просто обогнать медленно движущийся соседний автомобиль. Поэтому мы рассмотрим, кто должен уступить дорогу при перестроении и где нельзя перестраиваться на дороге.

По статистике большая часть аварий возникают при совершении обгона. Это связано, прежде всего, с тем, что многие автолюбители нарушают правила дорожного движения и не уважают других автолюбителей на дороге.

Незнание правил ПДД, и неопытные водители, не всегда способные оценить расстояние до ближайшей машины, вовремя начать и закончить маневр, и конечно страх, потеря самообладания в эти моменты играют свою роль.

Есть такое понятие как «слепая зона» – это участок дороги, который не виден в зеркала транспортного средства. Но на сегодняшний день существует несколько вариантов решения данной проблемы.

Например, простые: в виде «кручения» головой по сторонам, и более серьезные – установка мини зеркал или изогнутого центрального зеркала.

Производители современных автомобилей борются с решением этой проблемы, придумали и ввели в действие систему помощи водителю, которая предупреждает водителя об опасности столкновения с соседним автомобилем.

Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении

Что необходимо знать, чтобы правильно и безопасно совершать маневры и кто уступает дорогу при одновременном перестроении. Давайте разберем эти варианты более подробно.

Термин перестроение означает выезд из занимаемой полосы без изменения направления движения машины. Для совершения маневра на дороге необходимо адекватно оценить дорожную ситуацию и определить положение других участников дорожного движения.

Данный случай на дороге рассматривается, когда вы хотите перестроиться на полосу, находящую слева от вас, а транспортное средство, находящийся на левой полосе, тоже проделывает аналогичный маневр. По правилам дорожного движения водитель транспортного средства обязан уступить Вам дорогу, ссылаясь на правило: «помеха справа».

В тот момент, когда вы захотели перестроиться, нужно включить знак поворота, а не тогда, когда вы уже начали поворачивать руль в другую сторону. Как сказано в правилах ПДД, подать сигналы другим участникам движения необходимо заблаговременно. Если сигналы поворота на транспортном средстве временно неисправны, необходимо оповестить других участников движения о вашем намерении рукой.

Затем нужно оценить расстояние до следующей машины, и ее скорость. Дорожная ситуация меняется очень быстро, поэтому, если вы не совершили маневр сразу, то необходимо еще раз оценить обстановку на дороге.

Стоит обращать внимание и на автомобили в своем ряду движения, наблюдая за ними в зеркало заднего вида. Кто-то из водителей также может начать совершать перестроение и не заметит вас. В таком случае пропустите начавший маневр, автомобиль.

Иногда начинается на дороге одновременное перестроение транспортных средств, данную ситуацию можно встретить, как на 3 х полосной дороге, так и при перестроении автомобиля в месте сужения дороги.

Таким образом, на многополосных дорогах необходимо следить и за машинами, находящимися через ряд от вас. Правила перестроения на дороге четко прописаны в ПДД и предполагают, что при одновременном движении, приоритет имеет водитель автомобиля, выполняющий перестроение на правую полосу. Он начинает свой маневр первым.

Важно! После завершения маневра, «поворотник» необходимо выключить, чтобы не вводить в заблуждение водителей соседних автомобилей.

Приоритет при перестроении на дороге

Для совершения перестроения на большой скорости и в плотном потоке машин, лучше всего дождаться образования свободного «окошка». Согласно правилам дорожного движения, вы не должны создавать опасность и помехи для других участников движения.

Траектория совершения перестроения на дороге не должна быть слишком большой, иначе это может привести к заносу и крену кузова автомобиля, а это в свою очередь, может закончиться аварией.

Как правильно перестраиваться на дороге

В крупных городах с многополостным движением часто стали возникать ситуации, когда не совпадает количество размеченных полос и количество фактических рядов автомобилей.

Некоторые транспортные средства движутся не в пределах полосы, а по разметке.

Если вы оказались в такой ситуации и попали в ДТП, будет непросто доказать, кто же на самом деле нарушил правила и лучше сразу обратиться за помощью к свидетелям ДТП, зафиксировать их показания.

Если есть полоса торможения, то автомобилисту необходимо заблаговременно перестроиться на нее и только потом снижать скорость. Если имеется полоса разгона, то следует вливаться в поток транспорта, уступая дорогу автомобилям, движущимся по основным полосам.

Может возникнуть ситуация вынужденного перестроения из-за препятствия на вашей полосе движения. В этом случае необходимо включить указатель поворота и ждать момента, когда кто-нибудь согласится вас пропустить.

Для того, чтобы лучше понять, как перестраиваться на дороге, можно посмотреть следующие видео:

Еще один случай перестроения – это маневры на кольце. По правилам ПДД кольцо считается обычной дорогой, и перестраиваться на ней нужно также по стандартным правилам.

Самая распространённая ошибка в данном случае, это выезд с кольца с крайнего левого ряда.

Поворот направо разрешен только с крайней правой полосы, поэтому и выезд с кольца должен осуществляться с правой полосы, на которую водитель должен перестроиться заблаговременно.

Обгон через встречную полосу

Обгон, такой вид перестроения, где водитель должен сначала перестроиться на полосу встречного движения, а затем вернуться в свою.

Поскольку такой маневр грозит лобовым столкновением со встречным автомобилем и может повлечь за собой серьезные увечья людям и транспортным средствам, следует быть абсолютно уверенным в своей способности вовремя закончить обгон и не причинять неудобства другим участникам дорожного движения. Перестраиваясь обратно в свой ряд, необходимо убедиться, что обгоняемый автомобиль уже полностью виден в зеркале и только тогда завершать маневр.

Для совершения безопасного обгона следует убедиться, что полоса впереди свободна на достаточном расстоянии, а сзади автомобили не намерены также совершать обгон. Запрещено препятствовать совершению обгона путем увеличения скорости.

Внимание! Нельзя обгонять движущиеся транспортные средства на регулируемых перекрестках, пешеходных переходах, железнодорожных переездах, мостах, эстакадах.

В случае затруднения встречного разъезда, уступить дорогу обязан тот водитель, на стороне которого возникло препятствие.

Если у вас есть сомнения, относительно возможности совершить маневр, то лучше к нему не приступать. Никогда не помешает убедиться в безопасности еще раз, при этом стоит обращать внимание на всех участников движения.

Перестраивайтесь плавно, чтобы в случае возникновения экстренной ситуации успеть прекратить маневр и вернуться в свой ряд.

Источник: https://mashintop.ru/articles.php?id=2342

Правила перестроения по полосам согласно ПДД

Евгений Борисов

16 мая 2017 | 07:49

Буквально на днях наблюдал такую «картину маслом», при этом водители кинули машины посреди дороги, а разнимать их пришлось другим участникам движения. Беда!

А посему предлагаю срочно разобраться, как правильно выполнять перестроение по полосам по ПДД.

Освежим матчасть

Для начала вспомним пункт 8 и 9 ПДД, в которых речь идет о начале движения, маневрировании и расположении ТС на дороге. Какие моменты нас особенно интересуют?

Начинаете перестроение? Уступите дорогу всем попуткам.
Другой водитель вместе с вами начинает перестроение? Если он справа, уступите дорогу ему. А вот если вы находитесь от него справа, то проявить любезность должен уже он.
Если кто-то, совершая маневр, сближается с вами на опасное расстояние, он получает приоритет, только если приближается справа. Например, вы едете по правой полосе, которая заканчивается, и должны перестроиться на левую, а по ней едет попутный грузовик, который не меняет движение. Перед маневром вы должны уступить ему дорогу, и только после этого перестраиваться влево.
А вот и универсальное правило – при перестроении уступите дорогу всем, помня, что все, кто едет прямолинейно и не меняет полосу, получают приоритет.
Правило «помехи справа»
И вроде как всегда будешь прав!
Строго говоря, в ПДД вообще нет правила «помехи справа». Оно введено на бытовом уровне для простоты выхода из сложных дорожных ситуаций.

Неверно считать, что уступать дорогу нужно всем, кто находится справа. В действительности же, работает «ППС» в двух случаях:
при одновременном перестроении;
на участках, где очередность не оговорена другими правилами (например, на нерегулируемом перекрестке).
Одновременное перестроение
О правильном одновременном перестроении и применении упомянутого правила «помехи справа» идет речь в п.8.4.
Но если бы все ситуации на дорогах сводились к одному предложению – при одновременном перестроении приоритет получает тот, кто движется справа. Предлагаю посмотреть на то, как действовать в трех наиболее типичных случаях.
Сосед надумал перестроиться на вашу полосу, но уступать вы не обязаны, так как правило «помехи справа» в данном случае не работает. Вы же не планируете совершить маневр, а преспокойно едете по своей полосе, не меняя траекторию.
Вы хотите оказаться в левой полосе, но и водитель слева задумал перестроиться. Здесь уже правило помехи справа работает, и сосед должен уступить вам дорогу, независимо от того, какой маневр он совершает. Правда, давить на газ в этом случае не стоит, а начинать перестроение лучше все-таки после того, как появится полная уверенность – сосед-то джентльмен и ПДД хорошо выучил.
Вы решили попасть на правую полосу, но и справа водитель планирует маневр. Здесь уже вы должны проявить душевную теплоту и заботу и уступить дорогу.
Разберем конкретику
Попробуем понять, как поступить правильно в такой ситуации – вы решили перестроиться в левый ряд из правого, но место «приземления» пока занято.
Оцените происходящее вокруг, и не только слева, но и впереди, и сзади.
Включите левый поворотник и сбросьте немного скорость, чтобы занимающий место слева ушел вперед.

Убедитесь, что на «освободившийся островок» никто не претендует, плавно поворачиваете налево и встраиваетесь в полосу.
Выключите поворотник и проконтролируйте дистанцию до впередиидущего.
В билетах ПДД есть и такой вопрос: Обязаны ли вы при движении по правой полосе уступить дорогу тому, что пытается перестроиться слева? Варианты: 1) да, если водитель опередил ваш автомобиль; 2) да; 3) нет.
И последний ответ – правильный: вы едете справа, не меняя направления, поэтому не обязаны уступать дорогу.
Шпаргалка для новичков
Лично я для простоты запоминания держу в голове такую шпаргалку:
Я не перестраиваюсь – никому ничего не должен.
Если я захотел направо – уступить должен всем.
Если захотел налево – пропустить должны те, кто тоже планирует маневр. Но могут и не пропустить!
О чем еще нужно помнить начинающим водителям?
Соблюдайте скоростной режим. Держите ту скорость, с которой движутся машины в полосе, куда вы хотите попасть.
Не забудьте включить поворотник, а то ведь другие водители телепатическими способностями не обладают и вряд ли догадаются о ваших намерениях без подсказки.
Смотрите в зеркала во время перестроения постоянно, оценивая каждую секунду происходящего на дороге.
Перестраивайтесь только при абсолютной уверенности, что маневр безопасен.
Закончили дело – гуляйте смело, но не забудьте на радостях выключить поворотник.
Перестроение в пробке и на кольце
Увидели в зеркале добрые глаза другого водителя, его добродушную улыбку и обнадеживающий кивок головы, убедитесь, что он притормозил, и решительно, но без рывков встраивайтесь по диагонали в предоставленный просвет.
Не могу не вспомнить о распространенной ошибке выезда с кольца – слева низ-з-зя! Совершить такой маневр можно исключительно с крайней правой полосы, на которую перестраивайтесь заблаговременно на основании общих правил.
Дорожные войны
К сожалению, на дорогах нередко встречается хамство, и дожидаться, пока освободится место можно о-о-о-очень долго.
Рисковать и пытаться подрезать нахала, перестроившись раньше и заняв свободное место, конечно, можно, но стоит ли игра свеч?
Если кому-то «позарез как надо», не мешайте! Пусть человек радуется жизни и считает себя самым умным и везучим. Амбиции на дороге – последнее дело, ведь именно они нередко приводят к трагическим последствиям.
Обратите внимание
Что ж, друзья, по данной теме у меня всё. Расскажите в комментариях о своем опыте перестроения? Совершали ли вы ошибки или возникали ли спорные ситуации?
Источник: https://guru-pdd.ru/kak-pravilno-perestraivatsya-po-polosam-soglasno-pdd/
Правильное перестроение на дороге на автомобиле
Сложно представить жизнь без автомобиля сегодня. Бешеный ритм изо дня в день заставляет нас постоянно экономить свое время. Находясь за рулем, мы пытаемся избежать пробок, срезать лишний угол или обогнать никуда не спешащего соседа по движению.
Если автолюбитель не первый год на дороге, он уже перестает замечать огромное количество сложных и иногда опасных маневров, которые ему приходится совершать за день.
Что же делать менее опытному человеку, которому вождение дается с трудом? Наиболее волнующий вопрос для новичка — как правильно перестраиваться на дороге в потоке.
При перестроении не стоит забывать о так называемой «мертвой зоне»
Действительно, это чуть ли не самый частый маневр, который совершается при вождении, будь то поворот, обгон или разворот. К тому же сводки ГИБДД показывают, что большинство аварий случается именно из-за неправильно перестраивавшихся автолюбителей.
Содержание
Долой страх
Негласные правила
Тише едешь — дальше будешь
Долой страх
Как же научиться перестраиваться на дороге? Просто не нужно бояться. Такой совет, наверное, многих удивит, но именно страх больше всего мешает во время движения.
Он в буквальном смысле закрывает глаза водителю. Потеряв самообладание, человек за рулем может совершить много глупостей, которые иногда приводят к плачевному результату.
Вместо боязни при вождении должны присутствовать внимательность и осторожность.
Неправильное перестроение может спровоцировать ДТП
Также стоит заметить, что недостаточно лишь знания правил дорожного движения. Необходимо уметь предвидеть ситуацию на дороге. Разберем для этого процесс перестроения более подробно.
Негласные правила
Сам термин перестроения подразумевает под собой любое передвижение автомобиля из одной полосы в другую, не изменяющее при этом направления его движения.
Все было бы не так сложно, если участников движения стало меньше. Но свободные полосы в час пик — лишь мечты. Умение правильно перестраиваться в потоке машин — вот залог безопасной и доставляющей удовольствие езды. Существуют негласные правила вождения, о которых не стоит забывать даже опытным автолюбителям:
Перед началом перестроения в обязательном порядке нужно показать знак поворота. Именно в тот момент, когда вы только захотели перестроиться, а не когда начали поворачивать руль в сторону. Это предупреждающий сигнал для других участников движения. Ваши намерения всегда должны быть понятны остальным водителям.
Повторим снова: никакого страха. Он только усугубит ситуацию. Опаснее неопытного автомобилиста, который мечется из полосы в полосу, может быть лишь нетрезвый новичок. Вы не имеете права вводить в заблуждение участников дорожного движения.
Перемещаемся в порядке очереди. Всегда нужно помнить про помеху справа. А также быть готовым подождать, если автомобиль перед вами уже начал перестроение.
Не стоит забывать о так называемой «мертвой зоне», которая образуется по причине ограниченного обзора зеркал. Даже такую ситуацию можно предусмотреть, достаточно лишь повернуть голову и убедиться, что полоса, в которую вы стремитесь перестроиться, свободна.
Если вы слишком поздно заметили яму на дороге, лучше не рисковать и не менять траектории своего движения. Другие водители могут не среагировать на резкий маневр, и последствия могут быть поистине страшными. Нужно стараться избегать резких движений за рулем. По возможности все перестроения должны иметь плавную траекторию и быть обдуманными.
Чтобы без лишних трудностей перестраиваться в плотном потоке машин нужно быть достаточно уверенным водителем и не бояться насмешек со стороны. Стоит просто показать знак поворота и вас обязательно кто-нибудь пропустит. Не забудьте поблагодарить аварийкой. Это своеобразный дорожный этикет.
Будьте максимально внимательны к водителям мотоциклов и скутеров. Как правило, ими являются молодые любители скорости и адреналина.
Держите дистанцию. Всегда следует внимательно наблюдать за машинами, которые движутся впереди, и соблюдать подходящий скоростной режим.
Не забывайте о дистанции перед совершением маневра
В дополнение ко всему вышесказанному, внесем, наконец, ясность в волнующий многих водителей вопрос: можно ли перестраиваться на перекрестке? Маневрирование на перекрестке не запрещено правилами дорожного движения.
Но стоит понимать, что перекресток сам по себе является опасным участком, поэтому перемещение по полосам на нем без особой необходимости крайне нежелательно.
Все же лучше немного потерять во времени, чем оказаться соучастником аварии.
Тише едешь — дальше будешь
Как оказалось, не нужно обладать каким-то особенным талантом, чтобы правильно перестраиваться в потоке машин. В этом деле нет никаких хитростей. Все элементарно — нужно всегда быть внимательным и спокойным на дороге. Не стоит пренебрегать правилами, которые созданы для нашей с вами безопасности.
Не старайтесь обогнать саму жизнь, бывают обстоятельства, которые выше наших сил. Уважайте других автолюбителей. Удачи на дорогах!
Источник: http://365cars.ru/vozhdenie/perestroenie-na-doroge.html
Перестроение в потоке
Перестроение – манёвр, который все водители автомобилей совершают сотни раз за день, когда готовятся к повороту, опережают медленный транспорт, при объезде препятствия, неожиданно возникшего спереди.
Правила дорожного движения подробно формулируют последовательность действий при перестроении из ряда в ряд. Надо щепетильно придерживаться правил, тогда прекратятся аварии, ДТП, все будут наслаждаться быстрой ездой и удобством передвижения на автомобиле.
Подготовка к перестроению
Перед началом выполнения манёвра перестроения необходимо сориентироваться, внимательно оценить окружающую обстановку на дороге. Особенно тщательно надо присмотреться к автомобилям, водители которых хаотично резко меняют полосы.
Посмотреть в боковое зеркало стороны перестроения, оценить скорость и расстояние до автомобиля, следующего по полосе, в которую вы намерены перестроиться. Транспортное средство может показаться вам далеко, но его скорость может быть таковой, что вы создадите ему помеху, при которой он не сможет затормозить и ДТП станет неизбежным.
Правила гласят: во время перестроения необходимо выбирать такой режим движения, чтобы другие участники движения из-за вас не применяли экстренного торможения и не изменяли траекторию движения своих транспортных средств. Здесь вся ответственность целиком лежит на вас.
Процесс перестроения
Убедившись, что полоса свободна, необходимо включить указатель поворота, повторно внимательно вглядеться в зеркало и начать совершать манёвр.
Возможно, какой-то другой автомобиль из вашего ряда уже начал процесс перестроения. Его надо пропустить. При движении на дороге ситуация может меняться ежесекундно. Больше надо крутить головой, смотря во все зеркала.
При движении в условиях крупного мегаполиса с несколькими сильно загруженными полосами движения возникает ситуация, при которой та полоса, куда надо перестроиться, занята сплошным потоком автомобилей, несущихся с большой скоростью.
Здесь лучше перед перестроением снизить скорость до минимальной, можно даже до полной остановки, включить указатель поворота, информируя участников движения о предполагаемом манёвре, дождаться окончания этой вереницы машин.
Убедившись, что больше никто не мешает, произвести манёвр перестроения.
Ещё одна ситуация может возникнуть, когда несколько полос плотно заняты тянучкой или пробкой. Вам необходимо перестроиться, а вас или не пускают, или не могут пропустить.
Первым делом включается указатель поворота, вы своим автомобилем пытаетесь найти разрыв между следующими друг за другом машинами.
Как вариант, можно мгновенно втиснуться в образовавшуюся пустоту и перестроиться. Но так недолго до ДТП. Лучше, если вы знаками попросите других участников дать возможность перестроиться. Поверьте, всегда найдётся нормальный человек, который уступит вам дорогу.
Добрый совет для тех, кто за рулём
Указатель поворота изобретён не для красоты. Этот прибор жизненно необходим при движении как по оживлённых скоростных магистралях, так и по городским улицам.
Включать фонарь, обозначающий поворот или перестроение, необходимо заранее, до начала выполнения манёвра. Правила не устанавливают промежуток времени, но предписывают: необходимо показывать свои намерения о предстоящем манёвре так, чтобы это было понятно всем участникам.
На практике достаточно включить указатель за 5 секунд до поворота. Часто водители начинают включать указатель поворота вместе с поворотом баранки и с выполнением самого поворота.
Важно
В это время другие водители автомобилей уже начали собственные манёвры, которые совсем не вписываются в эту схему.
Как результат несогласованных действий, халатности, несоблюдения требований правил дорожного движения происходят большинство дорожно-транспортных происшествий.
Смотрите как припарковаться задним ходом между автомобилями и на что обращать внимание.
А в этой статье вы можете повторить правила остановки и стоянки транспортных средств.
Правила проезда пешеходных переходов https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/pdd/pravila-proezda-peshexodnyx-perexodov.html согласно ПДД.
Видео — как правильно перестроиться в потоке машин:
Может заинтересовать:
Источник: https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/voditelyam-novichkam/perestroenie-v-potoke.html
kak-pereklyuchat-skorost-peredachi
Смотрите также
Скоро зима, вспоминаем особенности зимнего вождения Нашла в ВК, решила сюда скопировать))Стилистика автора полностью сохранена) В каждой шутке есть рациональное зерно) К некоторым советам стоит прислушаться))Как пережить зиму без царапин: 21 совет1. Соблюдайте дистанцию. Нет. Соблюдайте большую дистанцию. Нет. Соблюдайте ОГРОМНУЮ ДИСТАНЦИЮУ…
Как научиться себя любить Выложив эту статью в ББ, я не нуждаюсь в критике, вроде той, что я только теоретик, а в жизни всё намного сложнее (у меня достаточный опыт психологической практики, чтобы говорить об эффективности своих рекомендаций (в…
Спускаю пар… Я зла… очень зла!
Значится так… едем мы с Арсенькой сейчас домой… едем в левой полосе. Зная, что скоро будет место, где все разворачиваются, я перестраиваюсь правее. И уже догнав идущую слева машину на полкорпуса,…
Как научиться водить? Всем доброго дня!Права я получила в 2006 году за компанию и не ездила.А сейчас купили машину (не планировали, но оооочень интересный вариант подвернулся) и надо учиться. У мужа тоже есть права. практики нет, он поездил…
ТП на дорогах До сих пор трясёт.
Ехали в районе Лыткарино- Котельники, не знаю точно как назвать этот район. Ехали со скоростью 100-110, на том участке дозволенная скорость. Ехали по своему ряду, второй справа. И тут, справа, там…
а вот сегодня мне было реально страшно(( еду по ленинскому, машин мало.Мне надо перестроиться в полосу левее. Смотрю по зеркалу левому-все чисто, в зеркале заднего вида на А полосе ( т.е. справа от меня, но вдалеке) несется машина белая.включаю поворотник, начинаю плавно…
Нет слов.. Отучилась в автошколе, все отлично. Мне нравится водить, получается нормально, с инструктором даже погоняла 100км/ч, и вот внутренний экзамен. Теорию, :площадку сдала без сучка. Внутреннюю сдачу города принимает директор автошколы. Дядька с придурью, про него…
Девочки, спасайте! Научите любить себя! Привет красавицы! Это снова я. Забыли уже наверное? Подумали что всё, научилась уже эта бестолковая быть красивой. Нет, нифига я не научилась! Как была «ни о чём», так и осталась! Поможете? Я не люблю себя,…
Как научить ребенка кататься на коньках Наконец-то в центральном регионе подморозило. На улице волшебно. Мороз и солнце, как сказал классик, день чудесный! И теперь можно играть в снежки, кататься с горки, на лыжах, на коньках. Но если с первыми зимними забавами…
Как научить ребенка кататься на велосипеде Скоро весна, и малыши сменят санки на трех-, четырех- и двухколесные велосипеды. Несмотря на кажущуюся нам, взрослым, простоту процесса катания, для ребенка его освоение потребует немалых усилий, а неудачи или падения смогут надолго отбить у…
Источник: https://www.BabyBlog. ru/community/post/auto/1691569
Правила перестроения из ряда
Основные моменты. Напутствия для начинающих
Наберете ту скорость, с которой движется поток машин по полосе, на которую вы хотите перестроится;
Не забудьте включить указатель поворота, чтобы окружающие вас водители были в курсе ваших намерений;
Смотрите в зеркала каждый раз перед перестроением;
Начинайте перестроение только после того, как вы убедились, что маневр безопасен;
После завершения перестроения не забудьте выключить «поворотник.»
Кто должен уступить при перестроении? В правилах дорожного движения говорится о том, что в процессе перестроения водителю следует уступить дорогу каким-либо транспортным средствам, которые движутся попутно без изменений направления движения.
После включения поворотника и оценки обстановки впереди, доворачивается руль, занимается пространство в соседнем ряду без снижения скорости.
Автомобиль сзади в соседнем ряду движется с аналогичной скоростью, а свободного места на полосе достаточно для завершения маневра. Ситуация дает возможность перестроиться без снижения скорости.
Скорость идущего сзади в нужном ряду авто ненамного превышает скорость намерившегося перестраиваться, а впереди достаточно свободного пространства. При перестроении рекомендуется несколько ускориться и после этого занять место на нужной полосе.
Аналогичная ситуация, но скорость идущего сзади транспортного средства значительно превышает скорость выполняющего маневр. В этом случае стоит пропустить автомобиль и перестраиваться в свободное пространство позади него.
Как правильно перестраиваться из ряда в ряд?
регулируемый перекресток;
Одновременное перестроение При совершении одновременного маневрирования (перестроения) очередность проезда регулируется общим законом «помехи справа».
В случае, когда транспортные средства, перемещающиеся в попутном направлении, одновременно намерены начать перестраиваться, водитель авто (мотоцикла) обязан пропустить транспортное средство, которое находится справа.
В случае пересечений траекторий транспортных средств и очередность проезда не регулируется Правилами, дорогу уступает тот, к кому транспортное средство приближается с правой стороны.
Разбор вопросов из билетов Одним из этапов экзамена на управление транспортным средством является теоретическая часть, где учащемуся необходимо ответить на теоретические вопросы, часть из которых в обязательном порядке будет посвящена перестроению.
Как правильно перестраиваться по полосам согласно пдд?
Вы обратили внимание! – Правила не уточнили, каким именно транспортным средствам надо уступать дорогу. А, значит, уступать нужно всем – и механическим, и немеханическим транспортным средствам. Ну, и конечно, пешеходам. Вы выезжаете из двора. Должен ли водитель чёрного автомобиля, руководствуясь принципом помехи справа, уступить Вам дорогу? 1.
Да, должен. 2. Нет, не должен. Выезжая из прилегающей территории водитель должен уступить дорогу… 1. Только пешеходам. 2. Только велосипедисту. 3. И пешеходам и велосипедисту. Кто должен уступить дорогу? 1. Уступить дорогу должен «А» по принципу помехи справа.
2. Уступить дорогу должен «Б», так как выезжает с АЗС, то бишь из прилегающей территории. Съезд с дороги на полосу торможения. С этой ситуацией мы уже знакомились, когда проходили горизонтальную дорожную разметку. Остаётся только повторить пройденное.
Дтп при перестроении
Важно
Сейчас оба маневрируют одновременно и если руководствоваться пунктом 8.1 Правил, то ситуация патовая – оба одновременно должны уступать дорогу друг другу.
Так почему же в реальной действительности начинающий движение обязательно уступает дорогу всем остальным, в том числе и совершающим другие манёвры? Тут дело вот в чём. «Белый», совершив преднамеренную остановку, на некоторое время выбыл из Транспортного Мира.
Начиная движение (то есть, возвращаясь в Транспортный Мир), образно говоря, он должен «снять шляпу, прижать её к груди и попросить у всех разрешения войти».
Перестроения: о чем молчат пдд?
Также дополняется, что водитель должен уступить дорогу находящемуся справа транспортному средству, в том случае, если происходит одновременное перестроение транспортных средств, которые движутся попутно.
Другими словами, преимущество при перестроении у того автомобиля, который находится справа, если это перестроение взаимное.
С одной стороны кажется, что все просто и понятно, но при этом основная часть ДТП, связанных со сменой полосы движения, происходит из-за слишком плотного транспортного потока.
Как должен вести себя водитель в таких ситуациях? Правильное перестроение. Практика Водители с достаточным опытом предпочитают выполнять перестроение под острым углом на участке примерно в 50-60 метров, при этом одновременно подстраиваясь под скорость того потока, в который они въезжают. Благодаря этому обеспечивается безопасный переход авто из одного потока в другой.
Кто уступает при одновременном перестроении?
Сегодня, особенно в головокружительном ритме большого города, автомобиль действительно стал обычным средством передвижения, позволяющим значительно экономить время и силы.
Его используют для деловых поездок или перемещений на дальние расстояния, на машине проделывает ежедневный путь на работу и с работы и даже отправляются в магазин, парикмахерскую, прачечную.
На каждом маршруте автомобилист выполняет десятки маневров.
Одним из наиболее частых является перестроение. Статистика, приводимая службами безопасности дорожного движения, говорит, что перестроение относится к наиболее сложным и опасным маневрам (уступает по показателям исключительно обгону по встречной полосе), а по частоте ДТП намного превосходит большинство других.
Автошкола онлайн
Находясь за рулём, мы иногда даже не задумываемся о том, сколько раз на дню перестраиваемся из ряда в ряд, делая это автоматически. А ведь данный манёвр — самый распространённый и отнюдь не безопасный.
Иногда даже опытные водители попадают в аварии, трактуя правило ПДД по-своему. Либо амбиции берут вверх. Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении? Рассмотрим общие правила и частные моменты, касающиеся данного вопроса.
Совет
Перестроение: общие правила Для начала разберёмся, что такое перестроение и как его грамотно выполнять. В ПДД под перестроением понимается выезд автомобиля из занимаемой полосы или ряда с сохранением изначального направления движения.
Основное правило перестроения ТС зафиксировано в пункте 8.4. ПДД РФ. Суть его в том, что, водитель, перестраиваясь, обязан пропустить ТС, двигающееся в попутном направлении.
Как правильно перестраиваться из ряда в ряд? популярно для новичков
Ошибка заключается в том, что чрезмерная расслабленность при движении по разгруженным дорогам притупляет концентрацию. Повышается риск не заметить идущий позади мотоцикл либо оставить без внимания автомобиль в мертвой зоне. Поэтому перестроение в любой ситуации требует от водителя максимальной концентрации и уверенности в совершаемом маневре.
Внимание
Как убедиться в безопасности маневра Главная сложность при смене полосы – правильная оценка дорожной ситуации. Вы должны убедиться в том, что при перестроении в занимаемой вами площади не окажется другое транспортное средство. Для этого очень часто недостаточно лишь посмотреть в зеркало заднего вида непосредственно перед началом маневра.
Во-первых, есть вероятность, что рядом с вашим авто в мертвой зоне находится другой автомобиль. Мертвая зона – ситуация, при которой объект исчез из бокового зеркала заднего вида, но еще не появился в боковом окне.
Правила перестроения
Увидели в зеркале добрые глаза другого водителя, его добродушную улыбку и обнадеживающий кивок головы, убедитесь, что он притормозил, и решительно, но без рывков встраивайтесь по диагонали в предоставленный просвет.
Не могу не вспомнить о распространенной ошибке выезда с кольца – слева низ-з-зя! Совершить такой маневр можно исключительно с крайней правой полосы, на которую перестраивайтесь заблаговременно на основании общих правил.
Дорожные войны К сожалению, на дорогах нередко встречается хамство, и дожидаться, пока освободится место можно о-о-о-очень долго.
Рисковать и пытаться подрезать нахала, перестроившись раньше и заняв свободное место, конечно, можно, но стоит ли игра свеч? Если кому-то «позарез как надо», не мешайте! Пусть человек радуется жизни и считает себя самым умным и везучим. Амбиции на дороге – последнее дело, ведь именно они нередко приводят к трагическим последствиям.
Правила перестроения из ряда в ряд
По зеркалам определите приближающийся «карман», далее просто пропустите один из автомобилей, и втиснитесь следом за ним;
Оптимальным перестроением считается движение под острым углом, когда вы полностью перестраиваетесь на отрезке 50-60 метров.
Дополнительно Важным моментом является правильная настройка зеркал, и несмотря на установленные на современных автомобилях дополнительные камеры, позволяющие лучше контролировать ситуацию, установку зеркал лучше все же производить. При этом, следует придерживаться некоторых правил, которые позволят избежать сложностей:
Центральное зеркало (в салоне) следует выставлять так, чтобы в нем водитель видел верхнюю часть своего правого уха.
Правила перестроения из ряда в ряд украина
В подобной ситуации необходимо действовать следующим образом:
Ваш автомобиль направляется в прямом направлении по одной полосе, не отклоняясь от траектории, а другой стремиться встать на полосу движения вашего авто.
В этом случае вы не обязаны ему уступать, так как этот автомобиль совершает маневр. Также неважно, с какой стороны автомобиль к вам приближается (с правой или левой), так как поток автомобилей, движущихся навстречу, обязан пропустить именно он.
Одновременное перестроение: вы перемещаетесь на правую полосу, приближаясь к пересечению дорог, а кто-то желает перестроиться влево.
В данном случае уступает водитель, который наблюдает помеху справа.
Источник: http://advokat-na-donu.ru/pravila-perestroeniya-iz-ryada/
Перестроения при движении на автомобиле
Общие меры предосторожности
Очень редко, оказавшись на многополосной дороге, водитель будет передвигаться только по одной полосе. Как правило, за поездку происходит множество перестроений как к центру дороги (в более скоростные ряды), так и к обочине.
Попробуем и мы сделать это, сосредоточившись и запасшись терпением. Перестраиваться надо, не проскакивая сразу несколько полос, а последовательно, осматриваясь вокруг и временно обосновываясь на каждой следующей полосе.
Это позволит переводить дух и раскладывать свои действия на более лёгкие части.
Особенно внимательно следует подойти к перестроению на самую левую полосу, часто граничащую со встречным движением. На ней вполне могут оказаться едущие «в лоб» лихачи или специальные автомобили (медицинские, полицейские, пожарные).
Обратите внимание
Правая, находящаяся по соседству с тротуаром, полоса тоже способна преподнести сюрприз, если выделена, в соответствии с современными московски ми тенденциями, под общественный транспорт Бывает, что не успевший привыкнуть к таким нововведениям водитель, двигаясь во втором справа ряду, замедлившись, ищет взглядом нужный дом, а, найдя его, автоматически направляет автомобиль к въезду во двор прямо через первую полосу, где редко, но довольно быстро ездят автобусы и троллейбусы. При перестроении вправо для съезда с трассы или остановки не рекомендуется забывать о возможности наличия выделенной полосы. Шофёры маршрутных транспортных средств, особенно с учётом имеющегося приоритета, перестраховкой себя не утруждают.
Как и в момент выезда на дорогу, при перестроениях полезно крутить головой во все стороны, пытаясь максимально полно оценить окружающую обстановку и спрогнозировать развитие ситуации. В частности, учитываем, что на облюбованные нами свободные места обычно претендуют и машины из других рядов.
Они не замедлят воспользоваться своим шансом, да ещё и без обозначения манёвра характерным мигающим светом. Не обязательно из злых побуждений. Это может быть и спонтанное решение измотанного нелёгким бытом водителя, и цепная реакция, вызванная чьим-то грубым поведением.
Кроме того, на широких московских дорогах многие считают позволительным значительно опережать скорость потока и устраивать слалом, обходя попутные машины с разных сторон и пересекая при этом по не скольку рядов.
Поэтому перед перестроением, например влево нужно не только смотреть туда же, но и оценить ситуацию сзади справа (поворачивая голову и используя зеркала заднего вида).
Тогда мы не пострадаем от летевшего за нами по диагонали справа налево и быстро очутившегося рядом автомобиля, а сможем безопасно пропустить его вперёд и только затем произвести манёвр. Кстати, перестраиваясь левее и видя симметричные действия водителя, находящегося ближе к осевой линии проезжей части, уместно будет погудеть, подтверждая в его сознании свой законный приоритет. После чего уверенно закончить перестроение.
Если требуется занять место, которое вот-вот собирается покидать другая машина, желательно следить за всеми её перемещениями, потому что водитель может передумать выезжать из ряда, и эта неожиданность способна привести к аварийной ситуации.
Иногда спокойнее бывает просто дождаться появления в сосед нем ряду полноценного свободного пространства (кто-нибудь зазевается и потеряет «хватку»), чтобы без лишнего риска туда перестроиться. Очень полезно научиться прогнозировать образование таких зазоров в динамике, что обычно приходит с опытом вождения по загруженным городским дорогам.
ТАКТИКА ПЕРЕСТРОЕНИЙ НА ДОРОГАХ МОСКВЫ
Важно
Дааже осторожное выполнение манёвра не гарантирует благополучного его завершения. Здесь надо снова упомянуть особые московские нравы.
Водитель, только завидев намерение другой машины занять перед ним пустое пространство, ликвидирует его сам. резко нажав на педаль газа.
Гудеть или крутить пальцем у виска бесполезно, так как вывести человека из ступора подобным образом проблематично. Лучше заранее предупреждать такое развитие событий.
Для этого необходимо освоить быстрое встраивание в поток. Когда мы опережаем пару машин, между которыми хочется занять место, немного ускоряемся, а затем встраиваемся сзади впритык к ведущему «тандема» (конечно, надо рассчитать дистанцию, чтобы в него не врезаться), одновременно на несколько мгновений включив нужные «поворотники».
Короче, до последнего момента всем своим видом показываем, что едем мимо и нам это место не нужно. Данное упражнение нуждается в некоторой тренировке, но оно того стоит, поскольку пресекает в корне намерение обиженного нашим манёвром опережённого водителя отомстить. Он просто не успеет принять решение, набрать скорость и «въехать» нам в бок.
А наша задняя часть уже не интересует «мстителя», поскольку, случись авария, виноватым признают его.
Кстати, используя данный способ, надо стараться, в меру своей эрудиции, учитывать возможную динамику опережаемых машин. Ведь в случае наличия у «оппонента» спорткара не хватит никакого ускорения.
Также очень полезно перед резкими ускорениями и перестроениями в плотном потоке переходить на передачу ниже (при наличии «механики») и отключать кондиционер (где он присутствует). Это даст нашему автомобилю дополнительные десятки процентов мощности, что позволит выполнять манёвры с запасом и без лишнего риска.
Совет
Обратная ситуация возникает, когда мы сами находимся в плот ном потоке и хотим выехать левее на более быструю полосу. Здесь на набор скорости необходимо время, а его обычно нет Если же включить указатели поворота в надежде на чью-то благосклонность, то.
В общем, понятно, что таким образом перестроиться не получится. Поэтому немного сбрасываем скорость, «отпуская» подальше едущего впереди, и, завидев слева приближение машины, за которой есть достаточное свободное пространство, ускоряемся и быстро встраиваемся туда.
Здесь надо иметь в виду возможность наличия у этой машины прицепа, плохо различимого в зеркала заднего вида, так что лишний поворот головы, с целью окончательно убедиться в безопасности желаемого места, не повредит.
Наконец, уже завершая пере строение, ненадолго включаем «поворотники».
Может возникнуть вопрос: а что даст работа указателей поворота, если манёвр уже практически закончен? Дело в том, что при не совсем
правильном расчёте нас, поднапрягшись, способен «достать» другой претендент на данное место. А включение «мигалок» подтвердит в его сознании легитимность наших намерений. Кроме того, обозначение, даже неуклюжее, своих действий несколько снижает градус агрессии вокруг
В развитие предыдущих советов представляется уместным упомянуть ситуацию, когда требуется из своего загруженного ряда перестроиться на более быструю полосу, где кто-то долго и неспешно нас опережает, а влезть передним без «подрезания» уже невозможно.
Тогда просто включаем в его сторону «поворотники»! Завидев конкурента, он мгновенно ускорится и опередит не только нашу машину, но и ещё несколь ко.
Таким образом, удастся быстро получить искомое место позади него и в комфортных условиях: следующие за ним водители не сумеют быстро сориентироваться и оставят для нашего манёвра больше пространства.
Обратите внимание
Бывает, что перед поворотом «под стрелку» или съездом с эстакады скапливается длинная очередь машин. Отыскать её конец и встать туда при определённых обстоятельствах довольно трудно.
Оказавшись на соседней со стоящими друг за другом автомобилями полосе, надо включить в их сторону указатели поворота и, опустив скорость менее сорока километров в час, попробовать на ходу найти в «толпе» участок, где машины начинают двигаться (обычно в пробке это про исходит волнообразно). Между ними образуются промежутки; найдя наиболее крупный из них.
можно, слегка ускорившись, туда встроиться. Если же водитель, перед которым мы замыслили манёвр, тоже ускоряется, не желая уступать место, остаётся только притормозить, по-прежнему оставляя пространство до поворота, и, держа включённой первую передачу (в механической коробке), ждать появления очередных возможностей.
При их исчерпании вполне реально встать во втором ряду недалеко от места поворота, выключив «поворотники» (этот приём позволяет психологически расслабить ещё не успевших поравняться с нами водителей из первого ряда) и немного сдвинувшись в его сторону.
Одновременно следует наблюдать через зеркала заднего вида за быстро движущейся частью потока, чтобы не стать неожиданным препятствием на его пути и заранее воспользоваться аварийной сигнализацией в случае опасности. Когда машины, занимающие первую полосу, тронутся с места, нужно, включив указатели поворота, быстро «вклиниться» (внимательно наблюдая за опережаемым автомобилем) в любое более-менее подходящее пространство,
не забыв поблагодарить оказавшегося позади водителя кратковременным включением аварийной сигнализации.
МЫ ОБГОНЯЕМ, НАС ОБГОНЯЮТ
Любая городская поездка содержит не только некоторое количество перестроений и опережений, но и обгоны (тоже, по сути, являющиеся цепочкой указанных ранее манёвров).
Поскольку они связаны с временным выездом на встречную полосу, нужно быть особенно внимательными при принятии решения обгонять.
Важно
Здесь всё имеет значение: и наша текущая скорость, и погодные условия, да ещё надо оценить обстановку перед обгоняемым автомобилем, чтобы хватило пространства для завершения манёвра.
Если предшествующая нам машина уже затеяла обгон, крайне опасно садиться ей на хвост, образуя обгоняющий тандем, поскольку тем самым мы лишим себя части переднего обзора и окажемся зависимы от непредсказуемых поступков водителей спереди и справа. Вкупе с нахождением на встреч ной полосе эти факторы могут привести к очень неблагоприятной ситуации.
Обгон состоит из нескольких взаимосвязанных действий. Задумав перестроиться для опережения другой машины, надо, прежде всего, посмотреть в зеркало заднего вида, так как есть вероятность, что нас самих уже кто-то обгоняет.
При отсутствии помехи перестраиваемся чуть левее (не меняя полосы) и осматриваем дорогу перед собой насколько возможно дальше. Пространство для обгона нужно планировать с запасом, чтобы не приходилось действовать в цейтноте (это опасно для жизни).
Теперь, переключившись на более низкую передачу (в машинах с автоматической коробкой это достигается резким нажатием на педаль газа), занимаем следующий ряд левее нашего (встречный) и быстро увеличиваем скорость, что даст дополнительное время для предотвращения возможных нештатных ситуаций.
Совершая обгон, нужно обязательно держать в поле зрения опережаемую машину и её водителя, который может внезапно ускориться, пойдя на принцип ради сохранения первенства.
Лучшим решением здесь будет притормозить и аккуратно вернуться «за спину» неуступчивому субъекту Если же всё идёт по плану, оказавшись впереди, следует набрать дистанцию свыше двух метров и быстро перестроиться на исходную полосу, не уменьшая скорости. Таким образом, мы максимально увеличим время до «свидания» со встречными маши нами, не «подрезая» обгоняемого водителя, а заодно компенсируем его вероятное желание нас наказать.
Но обгонять приходится не только нам. Московские улицы изобилуют лихачами, подвергающими опасности окружающих несоблюдением скоростного режима и резкими манёврами.
Совет
Для таких «хозяев жизни» другие машины и их вечно нерасторопные водители — лишь досадные препятствия на пути к цели, которые нужно «поджимать» сзади, «подрезать» спереди (обязательно притормаживая), поминутно мигая фарами и гудя «клаксоном», не забывая при всём этом ругаться и показывать кулак.
Основными (но не единственными) жертвами такого поведения, как у нас повелось, являются представители интеллигенции и женщины, разъезжающие на недорогих автомобилях. В любом случае, когда нас обгоняет другая машина, надо пропустить её на полкорпуса вперёд, после чего немного притормозить и принять чуть правее.
Так мы обеспечим себе дополнительное время, что бы среагировать на чью-нибудь спонтанную агрессию. Кроме того, и у вполне добропорядочных, но недостаточно опытных водителей, решивших пойти на обгон, увеличатся шансы успешно его завершить.
НЕОБХОДИМЫЕ ДОПОЛНЕНИЯ
Описанные приёмы позволяют быстро и безопасно лавировать в потоке, не создавая себе и окружающим стрессовые ситуации.
Ведь каждое «подрезание» или резкое торможение способно при вести к аварии, что, как мы договорились, в наши планы не входит Даже если очень куда-то спешим, надо держать себя в руках и пом нить о главной цели: в целости добраться до места назначения. Пускай и с некоторой потерей времени.
Часто бывает, что водитель, «зевнув» указатель на нужную ему дорогу, к повороту на неё перестраивается через полосы чуть ли не перпендикулярно потоку Учитывая движение по оживлённым московским трассам, такое поведение сродни самоубийству.
Но любой поворот — далеко не последний, почти всегда можно найти приемлемый альтернативный путь. Не успевая заранее перестроиться к нужному повороту, лучше его проскочить, аккуратно добраться до обочины и по карте найти другой маршрут.
Или где-нибудь развернуться и уйти на второй круг.
Многие перестроения несут в себе повышенную опасность и требуют предельной концентрации.
Обратите внимание
Поэтому надо стараться ещё до начала манёвра выбрать оптимальную скорость, чтобы в процессе его выполнения не было необходимости лишний раз отвлекаться на переключение передач (в случае наличия механической коробки).
Также не стоит злоупотреблять световыми приборами, например, «поворотниками» или дальним светом фар, производя только минимум самых необходимых действий. Это даст возможность максимально эффективно исполь зовать ограниченные при перестроениях время и пространство.
Аккуратность и внимательность
Большое влияние на дорожную безопасность оказывают аккуратное и внимательное вождение, способность прогнозировать развитие событий и избегать неблагоприятных ситуаций.
Это совсем не значит, что управление автомобилем должно превратиться в рутину. Положительные эмоции необходимы, надо лишь осознавать те рамки, выход за которые чреват неприятностями.
И тогда придёт удовлетворение не только от самого вождения, но и от осознания своей водительской зрелости.
Источник: http://avtoblog.com.ru/vozhdenie/perestoenie.html
Автошкола: спасибо страху | Pchela.news
Авто
Известный челябинский автоблогер — о парадоксе, почему увеличение количества часов вождения в автошколе ведет к росту числа ДТП.
Юрий Панченко — известный в Челябинске правозащитник, колумнист и водитель с большим стажем. Автор собственного курса лекций в автошколе и книги «Водитель-инспектор. Разговор на равных».
— Уже более десяти лет я преподаю в автошколе. За это время создал свой курс лекций. И, пожалуй, самой сложной проблемой, которую мне удалось решить, стало появление понимания, чему должна научить автошкола. Увы, но учителя и ученики, а также организаторы процесса обучения в лице Министерства образования и ГИБДД, достаточно смутно представляют себе цели обучения. В результате допускаются страшные ошибки, которые потенциально увеличивают риск попадания новичков в ДТП.
Сразу скажу, что при обучении вождению должны быть достигнуты две главные цели:
1. Новичок не должен бояться дороги.
2. Новичок должен уметь двигаться с большими скоростями.
Не правда ли, что такая формулировка основных целей обучения выглядит совершенно необычно? Поясню на примере. На семейном совете принимается решение: мама пойдет учиться в автошколу. Скоро дети подрастут, их надо будет возить в школу, в спортивную секцию или в музыкальную школу, бюджет семьи позволяет купить недорогой автомобиль для мамы. Проходит три месяца и, наконец, в пятницу вечерком заветное водительское удостоверение — у мамы в сумочке. Позади нервотрепка от первых вождений, позади тревога перед внутренним экзаменом и экзаменом в ГИБДД, позади волнения самого экзамена… Ура! Утром в субботу семья завтракает, и все вместе решают: поедем шопинговать, а мама — за рулем. Счастливая семья выходит из подъезда, мама садится за руль и тут… Вот только тут приходит понимание, что под правой ногой — сотня лошадок, которые легко сдвинут тонну железа, превращая его в снаряд, летящий со скоростью 60 км/ч. А справа — муж, а сзади — две родных кровиночки. И ответственность.
Вот тут становится ясно, что занятия по вождению, экзамены, и самый страшный в мире инспектор ГИБДД, принимавший экзамены, — все это ерунда по сравнению с тем, что в ближайшем будущем маме предстоит испытать.
Потому автошкола — лишь первый шаг на длинном пути обретения уверенности за рулем. И чем меньше новичок будет бояться дороги, одновременно правильно оценивая свои возможности, тем лучше работает автошкола.
Как автошкола позволяет добиваться целей обучения?
Человек — биологическое существо, которое сотни тысяч лет бегало по горам и полям. Максимальная скорость бега — 40 км/ч. В результате человек приспособился падать на таких скоростях с минимальным риском получения травмы (и футболисты здесь яркий пример), а мозг человека приспособился обрабатывать информацию на скоростях до 40 км/ч. Если скорость выше, то генетическая память человека немедленно просыпается и вопиет: слишком быстро! Есть опасность увечий и смерти! Человеку становится банально страшно. Вот откуда страх первых вождений. Но постепенно сознание приспосабливается к автомобилю. А со временем включаются защитные механизмы психики — человек не может постоянно находиться в состоянии стресса. Здесь уместна аналогия: когда в мир иной уходит близкий человек, то через 40 дней нужно простить ему все грехи, покаяться в своих грехах, и успокоиться. Если этого не сделать, разум может не выдержать состояние постоянной тревоги. Вот это и есть тот срок, в течение которого организм человека способен выдержать стресс. Далее включаются те самые защитные механизмы сознания, не позволяющие человеку сойти с ума из-за постоянного чувства тревоги.
40 дней — это полтора месяца. Считаем. Обучение длится 2,5 месяца. Месяц уходит на теорию, полтора месяца — на вождение. Через полтора месяца вождения, когда природа берет свое и постоянный стресс от вождения уходит, новичка выводят на экзамен в ГИБДД. И поверьте, никакие часы из программ обучения, придуманных в недрах Министерства образования, тут не играют абсолютно никакой роли. Таким образом, срок обучения в автошколе основан на сроке, позволяющем преодолеть генетический страх перед движением с большими скоростями.
Считаем дальше. Полтора месяца — 6 недель. При двух занятиях по вождению по два часа 2х2х6 = 24 часа занятий. При трех занятиях по два часа 3х2*6 = 36 часов в неделю. В среднем — 30 часов. По программам обучения до 2015 года курсанты обязаны были отъездить как раз 30 часов. Дополнительно один час давался на внутренний экзамен, один час — на экзамен в ГИБДД. Вся логика.
По новым программам количество часов по вождению увеличили. И здесь кроется страшное зло. На выпуске из автошколы новичок не должен питать никаких иллюзий относительно своих способностей. Излишняя самоуверенность на дороге очень опасна. И увеличение часов вождения по общемировой статистике увеличивает вероятность попадания выпускников автошкол в ДТП. Все до парадоксального просто: переученный новичок на дороге легче переходит грань дозволенного. По этой же причине после прохождения курсов экстремального вождения водители также чаще попадают в ДТП. Приобретенные навыки быстро утрачиваются, и, попадая в неприятную ситуацию, водитель пытается применить утраченные навыки, что приводит к печальным последствиям.
Новые программы обучения для автошкол России не стали исключением из общемировой статистики. В процентном соотношении количество ДТП с новичками после реформ возросло. И возросло настолько, что ГИБДД, чтобы скрыть свой провал, была вынуждена при статистических подсчетах снизить стаж новичков с трех лет до двух. Сейчас ГИБДД в активном поиске выхода из сложившейся ситуации, и, в частности, ее руководство пытается изменить правила принятия экзаменов по вождению. Только толку от этого в свете сказанного будет мало.
Но вернемся ко второй цели обучения — прививанию навыка двигаться с большими скоростями. Мозг человека помимо его воли откладывает в память всю информацию, получаемую от глаз. Когда человек попадает в экстремальную ситуацию, и времени на полную обработку полученной от глаз картинки нет, мозг достраивает недостающие элементы картинки информацией из памяти. Например, днем встречный грузовой автомобиль водитель замечает на расстоянии 1600 метров. Ночью водитель замечает встречный грузовик на расстоянии 1100 метров. Но так как скорость большая, а времени на раздумья нет, мозг в осознаваемой водителем итоговой картинке показывает встречный автомобиль на том расстоянии, на котором видел его днем.
Возникает оптическая иллюзия. И ночью при движении все расстояния кажутся большими, чем есть в действительности. Вообще при движении с большой скоростью итоговая картинка, которую мозг формирует в сознании, содержит всего лишь 10% реальности, полученной от глаз. Остальные 90% берутся из памяти! У новичков данные разделы памяти — пустые. У них нет никакого опыта вождения. Сознание не способно достроить картинку об окружающем мире, взяв хоть какую-то информацию из памяти. Потому новоявленные водители не способны двигаться в одном потоке с опытными водителями. К ним просто нужно отнестись с пониманием. На заполнение памяти уйдет примерно 2-3 года.
Через 2-3 года вождения для новичков наступает самый сложный период. Сознание, мозг полностью адаптируются для движения с большими скоростями. Возникает иллюзия, что у водителя полностью все получается. Данная иллюзия воспринимается как мастерство, которое фактически находится в зачаточном состоянии. В результате у водителей со стажем от двух до трех лет имеет место всплеск количества ДТП. Избежать аварий по указанной причине просто: во время обучения курсантам автошкол нужно объяснить, как будет перестраиваться их сознание. Да, собственно, пересказать содержание этой статьи. Было бы лучше возвращать новичков в автошколу через два года вождения, чтобы напомнить им ПДД, чтобы проверить выработанные навыки и при необходимости их поправить. Во многих странах принято двухуровневое обучение. Может, и наши чиновники от образования когда-нибудь дозреют до этой идеи. Таким образом, обе цели обучения достигаются только через 2-3 года вождения.
В заключение. Подмена реальных целей обучения иллюзорными не позволит снизить количество ДТП с новичками. На выходе из автошколы мы должны получить водителя, с одной стороны реально оценивающего свои возможности, с другой стороны — без дрожи в руках от генетического страха. Водитель-новичок должен понимать, как с течением времени будет перестраиваться работа его сознания, в какие моменты нельзя переходить грань дозволенного. О том, что происходит с водителями-новичками, как работает их сознание, должны знать и понимать окружающие водители. И прощать им их ошибки — они лишь набираются опыта — заполняют память.
Подписывайтесь в Telegram
Новости СМИ2
Больше новостей
Автор: Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Ирина Горностаева, Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Ирина Горностаева, Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Ирина Горностаева, Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Ирина Горностаева, Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Ирина Горностаева, Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Челябинский зоопарк/Vk. com
Поделиться
—>
Автор: Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Ирина Горностаева, Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Мария Минина
Поделиться
—>
Автор: Наталья Фомина
Поделиться
—>
Автор: общественная организация «АнтиСмог»
Поделиться
—>
Автор: Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Ирина Горностаева, Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Айдар Насыров, Борис Абрамов, Дмитрий Абрахин
Поделиться
—>
Автор: Никита Лисовский, Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Ирина Горностаева, Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: ФКУ Упрдор «Южный Урал»
Поделиться
—>
Автор: Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Ирина Горностаева, Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Ирина Горностаева, Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Ирина Горностаева, Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Ирина Горностаева, Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Ирина Горностаева, Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Ирина Горностаева, Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Ирина Горностаева, Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Ирина Горностаева, Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Ирина Горностаева, Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Ирина Горностаева, Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Ирина Горностаева, Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Ирина Горностаева, Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: группа «Я выхожу Челябинск»/Telegram
Поделиться
—>
Автор: Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Ирина Горностаева, Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Ирина Горностаева, Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Ирина Горностаева, Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Ирина Горностаева, Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Никита Лисовский
Поделиться
—>
Автор: Ирина Горностаева, Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Ирина Горностаева, Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Ирина Горностаева, Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Ирина Горностаева, Айдар Насыров
Поделиться
—>
Автор: Никита Лисовский
Поделиться
—>
Автор: Ирина Горностаева, Айдар Насыров
Поделиться
Лента новостей
Сегодня 21:19
Сегодня 19:00
Сегодня 18:30
Сегодня 18:10
Сегодня 17:50
Сегодня 17:10
Сегодня 17:08
Сегодня 16:55
Сегодня 16:45
Сегодня 16:00
Сегодня 15:45
Сегодня 15:25
Сегодня 15:05
Сегодня 14:40
Сегодня 14:20
Сегодня 13:50
Все новости
Какие вопросы могут возникнуть у начинающего водителя — журнал За рулем
Все новички за рулем подвержены неоправданным страхам. Дело тут не в неумении, а скорее в недостатке опыта. Специалисты дают несколько нехитрых советов, которые помогут чувствовать себя увереннее на дороге.
Часто новички, только что окончившие автошколу, беспокоятся, что им сразу приходится становиться участником интенсивного движения в среде опытных водителей. И рядом нет инструктора, который подскажет или скорректирует их движение. Между тем следует помнить, что все сидящие за рулем водители имеют общую цель: добраться до места назначения без происшествий. И большинство участников движения адекватные люди, а наличие общей цели сплачивает большой коллектив — в данном случае коллектив водителей, отмечают эксперты Русского АвтоМотоКлуба (РАМК) и дают ответы на самые распространенные вопросы.
1. Сумею ли я вписаться в поток машин, идущих по главной дороге?
Любому начинающему водителю приходится выезжать на оживленную дорогу. Поэтому этот вопрос — один из первых. Конечно, сумеете — в самом плотном потоке бывают пустоты! Или попадется понимающий водитель, который притормозит. Главное при выезде — не забыть пропустить не только транспорт слева, но и справа — возможно, как раз в эту минуту кто-то идет на обгон по правой полосе.
Бывает так, что, пока выезжающий ждет, сзади пристраивается другой водитель и начинает сигналить. Реагировать на эту ситуацию нужно просто: раз назад поехать уже нельзя, остается только вперед. Значит, не нужно обращать внимание на сигналящую сзади машину — от нее опасность аварии не исходит. Нужно нацелиться на оценку правильного расстояния до ближайшей машины и выезжать тогда, когда это будет удобно вам, а не кому-то другому. Если произойдет ДТП, то виноваты будете вы, а не тот, кто сигналил.
Возможна и обратная ситуация: новичок двигается по главной дороге, а с боковой дороги на него в нарушение правил едет автомобиль. Если его намерения достаточно ясны, придется остановиться и пропустить. На дороге прав не тот, кто назубок знает правила, а тот, кто стремится избежать аварии. На месте нахала может быть и неопытный новичок, который что-то забыл или перепутал.
2. Один из водителей на дороге ведет себя непонятно, агрессивно или неадекватно. Что мне делать?
Таких действительно стоит остерегаться. Чтобы чувствовать себя комфортно на дороге, нужно точно понимать, что делает водитель в машине рядом с вами, в крайнем случае — установить с ним визуальный контакт. Если этого не происходит, лучше оставить забияку сзади или впереди, неадекватных водителей новичку следует пропускать.
3. Как определить безопасную дистанцию между моим и другими автомобилями?
Чем выше скорость, тем больше должна быть дистанция. В городе, где скорость ограничена, безопасным считается расстояние в 20 м, за городом — 40 м. Но опытные водители оценивают дистанцию не в метрах, а в секундах. Если впереди идущая машина миновала дерево (столб) на 3–4 секунды раньше вас, расстояние безопасно. На светофоре дистанция выдержана правильно, если видны задние колеса стоящей впереди машины.
4. Смогу ли я обогнать впереди идущий автомобиль в условиях ограниченной видимости?
Обогнать сможете, но делать этого не следует. Обгонять машину нужно только тогда, когда участок дороги хорошо просматривается, нет спусков и подъемов, нет поблизости загораживающих обзор габаритных машин. Сначала нужно посмотреть назад, не обгоняют ли вас, затем вперед — не идет ли кто на обгон на встречной полосе. Затем на поворотники идущей впереди машины — не думает ли она перестраиваться. И только потом совершать маневр. Выполняя обгон, нужно включить максимальное ускорение. Какой бы благоприятной ни казалась ситуация на дороге, через пару секунд она может кардинально измениться.
5. Что это значит — меня начинают обгонять по правой полосе и не дают перестроиться?
Если машины обгоняют справа, значит, вы едете по крайней левой полосе с очень низкой скоростью. Нужно либо увеличить скорость, либо перестроиться в правую полосу.
6. Что делать, если машина попала в поворотный ряд, а перестроиться я не успеваю?
В незнакомом (да и в знакомом) городе разобраться с назначением полос не всегда просто. Бывает ситуация, когда водитель попадает в поворотную полосу, однако он не собирался поворачивать! Что делать в таком случае? Повернуть? Иногда приходится поступать и так.
7. Говорят, что в дождь, гололед, снег управлять машиной гораздо сложнее. Как узнать, справлюсь ли я с автомобилем на скользкой (мокрой) дороге?
Если погодные условия резко изменились, желательно перед поездкой протестировать машину на малолюдном участке. Попробовать, как ведут себя тормоза, работают ли фары, стеклоочистители, не заносит ли авто при увеличении скорости. Чем хуже погодные условия, тем меньше должна быть скорость, недаром в гололед машины не едут, а «ползут». Если изменение погодных условий застало в пути, то поговорка «тише едешь — дальше будешь» становится как никогда актуальна.Также следует совершать меньше резких движений и делать все плавно.
8. Как правильно выполнить левый поворот на перекрестке?
Главная заповедь — не стоит поворачивать колеса до начала движения, чтобы не вылететь ненароком на встречную полосу. Перед поворотом нужно занять крайнее левое положение. При повороте, естественно, притормозите, но притормаживать нужно до поворота, а во время маневра ехать с постоянной скоростью. Включить поворотник нужно заранее, потом еще раз оценить обстановку, только затем — повернуть, пропуская пешеходов и встречные машины.
9. Стоит ли опасаться пешеходов, велосипедистов, мотоциклистов?
Перечисленные субъекты дорожного движения обладают повышенной мобильностью, но часто не осознают всех сложностей управления автомобилем. Пешеходу или мотоциклисту чаще всего приходит в голову «проскочить», при этом последний может двигаться, имея значительную скорость. С велосипедистом лучше выдерживать боковое расстояние не меньше метра, а пешеходов — держать в поле зрения, особенно детей. И не забывать предупреждать сигналом о своем присутствии.
10. Что делать, если мне предстоит провести всю ночь за рулем?
Две главных опасности подстерегают водителя: усталость и плохая видимость. Что важно учесть при езде по ночной автомагистрали? Соблюдать скорость с таким расчетом, чтобы тормозной путь входил в зону освещенности фарами; при подозрении на какой-нибудь непонятный предмет в темноте на всякий случай притормозить. Желательно иметь в салоне собеседника — живого или громкое радио; выспаться перед поездкой, отказаться от плотного ужина. При достаточно серьезных признаках усталости следует остановиться и отдохнуть, габаритные огни выключать не надо, а встать желательно не просто на обочине, а свернуть с главной на второстепенную дорогу.
Напомним, что с 1 сентября вступил в силу новый административный регламент по сдаче экзаменов на право управления транспортными средствами.
Более 70% выпускников автошкол после получения прав вынуждены брать дополнительные занятия по управлению автомобилем, так как не вполне уверены в своих навыках. С помощью опроса мы выяснили, какие маневры даются труднее всего начинающим водителям.
Фото: blog.insurethebox. co
Проект Встречаем — Уроки вождения для чайников
Хотел добавить от профессионала, но постеснялся. Несмотря на то, что у меня профессиональные водительские права с 17 лет. У меня открыты все профессиональные категории в Америке — прицепы, автопоезда, автобусы, цистерны… Несмотря на то, что я наезжаю 40 тысяч миль в год, или 160 миль в день (250 км) на своем служебном 5-тонном грузовичке. Будучи студентом, каждое лето работал водителем на грузовиках и самосвалах, 2 года совмещал учебу с работой водителем в автобусном парке, я прекрасно знаю и чувствую автомобиль. Но мои друзья — профессиональные водители здесь в Америке — считают что они профессионалы, поскольку водят тяжелые траки, сидят сутками за рулем, а у меня так, баловство одно. Не буду спорить. Не всегда классные тренеры являются мастерами и чемпионами. Будем посмотреть, что из моих заочных уроков получится.
Свой опус планирую в двух частях, первая общая (больше для новичков, особенно прекрасной половины), вторая применительно к США, по особенностям вождения, которая будет полезна всем переезжающим и туристам.

I.

1. Учите Правила до того, как сядете за руль. Как Библию, как Отче наш, как стихи в школе. Наизусть, назубок. Чтоб не думать на дороге и не попадать в заведомо аварийные ситуации.
2. Наибольшей трудностью для новичков с ручной коробкой передач составляет трогание с места. Сейчас я расскажу про способ для начинающих, только мужу не говорите, и вам достанется, и мне заочно. Сначала потренируйтесь при работающем двигателе, но без включения передачи, плавно отпускать сцепление. Обороты двигателя держите чуть ниже средних, если есть одометр примерно 1000 об/мин. В момент срабатывания, вы почувствуете его по изменению звука двигателя, приостановите ногу в этой точке на 2 секунды, потом плавно отпускайте дальше, чтобы не было рывков. После того как научитесь опускать ногу медленно и плавно, начинайте трогаться. Выжмите педаль сцепления, включите первую передачу, обороты 1000. Плавно опускайте ногу до точки включения сцепления, когда обороты двигателя начнут падать, задержите левую ногу в этой точке на 2-3 секунды одновременно плавно добавляя газ (примерно до 1200 об/мин). Когда машина стронется с места, плавно отпускайте сцепление до конца и так же плавно сбрасывайте газ. Вашему мужу этот способ не понравится, потому что он посчитает, что таким вы образом вы сожжете сцепление. Но без этого не научитесь плавному троганию с места. Постепенно вы будете уменьшать задержку, пока не сведете ее до нуля и будете трогаться плавно и быстро.
3. Одна из ошибок начинающих — трогание на ручнике. Я рекомендую пользоваться ручным тормозом только при парковке на уклонах. В остальных случая ставьте на первую передачу, этого достаточно, с коробкой автоматом в положение Парковка (Р).
4. При парковке на уклоне, выверните колеса в сторону бордюра и поставьте на ручник. Если все ж машина покатится, она упрется в бордюр. Когда будете трогаться, не забудьте обратно вывернуть колеса.
5. Очень часто начинающие мнут машину при выезде из гаража, особенно передние крылья. Учитесь выезжать по зеркалам, не оборачивая голову назад. Возьмите за правило поворачивать голову назад, чтоб оглядеть обстановку, только при полной остановке автомобиля. Вы должны при движении задом одновременно наблюдать все 4 крайние точки автомобиля (углы), особенно при поворотах. Поставив правильно машину в гараж, сделайте на стене отметку напротив левого зеркала, и останавливайтесь всегда в этом положении. Некоторые подвешивают на веревочке теннисный мяч, чтоб он едва касался лобового стекла. Это предохранит от наезда на переднюю стенку или удара по автомобилю сзади дверью гаража.
6. Ту же технику используйте при выезде с публичной парковки задом. Ситуация осложняется, что в этом случае слева и справа стоят чужие автомобили. Включите сигнал поворота, в зависимости от того, в какую сторону выворачиваете, включите заднюю передачу, посмотрите влево и вправо, чтоб убедиться, что никто не проезжает сзади вас в этот момент. После этого начинайте очень медленно трогаться по зеркалам. Если услышите сигнал, немедленно остановитесь, какая то сволочь сзади вас не хочет вас пропустить. Не начинайте выкручивать руль, пока передний бампер не поравняется с задней точкой стоящего рядом автомобиля, зато потом выкручивайте руль до упора. Не доезжая до автомобилей сзади, остановитесь, на медленном ходу выкручивая руль в другую сторону, и потом выезжайте вперед. Если места недостаточно, повторите маневр. Запомните, если вы начинает выкручивать руль трогаясь вперед, например влево, ваш правый передний габарит тоже уходит влево, и одновременно ваш правый задний габарит уходит вправо. Поэтому всегда контролируйте противоположный угол в зеркало. Резко приняв влево при парковке рядом со стеной или другим автомобилем справа, вы рискуете помять себе правое заднее крыло. В противоположную сторону все симметрично.
7. При парковке возле больших супермаркетов рекомендую парковаться подальше от входя, где машин поменьше и больше свободного пространства, в идеале чтоб слева и справа от вас никого не было. Идти дольше, зато никакой идиот вас не зацепит.
8. Большая проблема у новичков при боковой парковке. Потренируйтесь возле дома. Возьмите две больших картонных коробки (типа телевизионных) и поставьте на уровне левого края автомобиля на расстоянии между ними, превышающее на 2 метра габариты вашего автомобиля. Двигаясь в параллельной полосе, проедьте на полкорпуса мимо передней коробки и поверните влево примерно на угол 25-30 градусов. В правое зеркало вы должны видеть угол передней коробки как можно ближе к линии корпуса вашего автомобиля. Начинайте сдавать назад по прямой, пока ваш правый передний габарит не поравняется с углом коробки, после этого выверните руль до упора влево и начинайте сдавать назад глядя в левое зеркало на заднюю коробку. Не доезжая до нее примерно 30 сантиметров, остановитесь, выкрутите руль в положение прямо и подайте вперед на половину расстояния, чтоб у вас было равное расстояние от коробок сзади и спереди. Если нужно, остановите автомобиль, выйдите из него и посмотрите снаружи положение вашего автомобиля. Иногда нужно подать взад и вперед один-два раза, чтоб расположить автомобиль ровно. Но в идеале, вы должны занять правильную позицию за один маневр: поворот влево — назад — вперед — стоп. Когда научитесь это делать, уменьшите расстояние между коробками до полметра с каждой стороны. Основная ошибка — неправильный начальный угол. Если при движении задом упираетесь колесом в бордюр — угол слишком велик, если после сдачи назад автомобиль стоит слишком далеко наружу, угол слишком мал. При нормальном навыке можно парковаться в зазор, превышающий ваш габарит всего на 60 см.

9. Паркуясь вдоль дороги, расстояние до бордюра должно быть от 15 до 40 см.
10. Очень часто начинающие не держат полосу на дороге, сильно прижимаясь к одному из краев полосы, или даже выезжая на соседнюю полосу. Ваша позиция должна соответствовать примерно одной трети от левого края. Контролируйте свое положение по зеркалам, расстояние до полосы слева и справа по виду в зеркалах должно быть одинаковым.
11. Возьмите за привычку смотреть в зеркала каждые 15-20 секунд, не только в салонное зеркало, но и зеркала слева и справа. Сначала односекундный взгляд в левое зеркало, снова на дорогу, в центральное в салоне, снова на дорогу, в правое зеркало. Вы в любой момент должны знать кто движется сзади, слева и справа от вас. Если автомобиль сзади куда то пропал, посмотрите слева или справа, возможно он в вашей мертвой зоне (невидимой в зеркала) и вы можете его зацепить при любом перестроении.
12. При изменении полосы движения посмотрите в зеркала, убедитесь что никому не мешаете, включите поворот, выждите 3-4 секунды и только после этого очень плавно начинайте маневр. Если вы кого-то не заметили, то заметят вас, и посигналят, или уступят. Частая проблема, не увидеть автомобиль в мертвой зоне, или когда начнете перестроение, в тот же момент в ту же полосу начинает перестраиваться автомобиль через полосу от вас, находясь немного сзади. Чтоб просмотреть мертвую зону, существует две методики. 1. Наклоните голову в сторону маневра на пол-оборота, не отрывая глаз от дороги, и потом резко стрельните глазами в бок и снова вперед, не изменяя положения головы. 2. Наклоните корпус вперед к рулю, и из этого положения посмотрите в боковое зеркало. Освойте оба приема, сначала на месте, потом в движении. Есть способ 3, наклеить на зеркала маленькие сильно вогнутые панорамные зеркальца для улучшения обзора. Если в этом зеркальце вы видите автомобиль, а в главном нет — значит автомобиль в непосредственной близости в мертвой зоне.
13. Изменение полосы движения на городских многополосных дорогах или на магистралях затрудняется плотным потоком и высокой скоростью. Как его выполнить грамотно? Поравняйтесь с впереди идущим автомобилям, находясь на метр сзади. Включите поворот. Выждите 3-4 секунды, убедитесь что задний автомобиль вас пропускает. Плавно меняйте полосу, одновременно увеличивая дистанцию до безопасной.
14. Безопасной (для новичка) считается дистанция до переднего автомобиля 3 секунды. Выберите ориентир, например столб у дороги, когда передний автомобиль минует его, начинайте считать: тысяча один, тысяча два, тысяча три. В это момент вы должны пересечь линию выбранного объекта, это и будет 3 секунды. Даже опытным водителям не рекомендую уменьшать дистанцию менее 2-х секунд, особенно если автомобиль перед вами сам не держит дистанции. Если автомобиль перед ним начнет экстренно тормозить, он тоже начнет жать на тормоз изо всех сил. Возможно вы успеете остановится, но совсем не факт, что успеет остановиться большой грузовик позади вас, и и не соберет вас всех четверых в одну кучу малу. Поэтому, чем меньше держит дистанцию впереди едущий автомобиль, тем большую дистанцию должны держать вы. А лучше перейти в другую полосу подальше от этого идиота. То же самое касается идиотов не держащих дистанцию позади вас. Лично я стараюсь перейти в другую полосу и пропустить его вперед. Если не получается, начинаю снижать скорость, вынуждая его обогнать меня. Иногда пару раз резко торможу, держа ситуацию под контролем, но вам этого делать не рекомендую.
15. Обгон за городом на дороге с двухполосным движением. Убедитесь, что впереди нет помех в виде встречного автомобиля, и начинайте обгон. Если есть одиночный встречный, прижмитесь к обгоняемому по возможности ближе, включите заранее поворот, чтоб он его увидел. Когда встречная машина проедет, примите влево, убедитесь что места для обгона достаточно (рельеф дороги и встречные автомобили), и резко наберите ускорение. Опередите обгоняемого как минимум на корпус, включите правый поворот, и не снижая скорости займите правую полосу, сбросьте скорость до приемлемой.
16. Если вас приспичило остановится на трассе, или что-то случилось с автомобилем, включите правый поворот и выедите за пределы дороги, как можно дальше. Включите аварийку. При выходе из автомобиля посмотрите в зеркало и убедитесь в отсутствие автомобилей сзади, чтоб вам не снесли дверцу.
17. Если на ходу внезапно началась вибрация, крепко возьмите руль двумя руками, по возможности откинувшись назад и выпрямив руки, и старайтесь удержать машину, сбросьте ногу с газа и начните плавно тормозить, не меняя полосы движения. Если машину удержать удалось и сбросили скорость до безопасной, посмотрите в зеркало, и при отсутствии помех, включите правый поворот и выедите за пределы дороги на обочину. Если помеха есть, остановитесь в своей полосе и включите аварийку. Выйдите из автомобиля и осмотрите его снаружи. Скорей всего это спустило или пошло на выстрел колесо, или проблемы трансмиссии, подвески или рулевого управления. Ну а дальше по ситуации (позвонить мужу).
18. При начале зимы, первом снеге или гололеде, лучше пару-тройку дней ездить на работу на автобусе. Если вы куда-нибудь не въедете, кто-нибудь въедет в вас. Первые дни самые опасные, пока народ не привыкнет к гололеду. Очень рекомендую отработать навыки заноса с опытным инструктором. Упражнения два, выполнять на скользкой площадке. 1. Разгоняетесь, резко тормозите, когда машину бросает в занос, прекращаете тормозить и выводите автомобиль в нормальное положение, и снова начинаете тормозить, и так до полной остановки. Задача — почувствовать силу нажатия на педаль тормоза до предотвращения заноса. 2. Разогнаться и резко качнуть рулем, чтобы машину занесло. После это постарайтесь ее выровнять, выворачивая руль в противоположную заносу сторону. Если после этого машину бросит в другую сторону, снова выверните руль в противоположную сторону, уменьшайте амплитуду и выравнивайте. Цель упражнений — довести навыки управления на гололеде до автоматизма. Никогда не тормозите, если начало заносить. Наоборот, на машине с передним приводом иногда полезно немного прибавить газу. Но в целом старайтесь удержать скорость постоянной, сначала справиться с заносом и выровнять автомобиль, и только потом снизить скорость до безопасной или остановиться.
19. При трогании с места на гололеде самое важное не сорвать ведущие колеса в юз. Потом тронуться не сможете, придется толкать. Поэтому сцепление отпускайте очень плавно на малом газу, трогайтесь внатяжку на минимальных оборотах, лишь бы не заглохнуть. Когда машина стронется с места, не бросайте сцепление, а продолжайте плавно отпускать.
20. Трогание в гору. Поставьте на ручник, включите первую передачу, отпускайте сцепление, одновременно нажимая на газ, когда машина начнет трогаться, потихоньку отпускайте ручник. В принципе, действия как при обучении трогания с места для новичков (п.2), только дополнительно удерживая ручник и отпуская его по мере движения. Отработать до автоматизма. Для более продвинутых, начинаете отпускать сцепление, держа правую ногу на тормозе, когда машина начинает трогаться, резко перекидываете ногу и поддаете газу, и резко отпускаете сцепление. Обгон в гору требует больше времени и места, чем на ровной местности. При объезде препятствий, преимущество имеет тот, кто идет на подъем.
21. За городом держитесь подальше от грузовиков, если не хотите получить камень в стекло, а лучше позвольте обогнать сзади ехавшего, чтоб не быть вплотную за грузовиком. На асфальте это тоже актуально, часто камни застревают между сдвоенными колесами и на скорости вылетают как из пращи, и стеклу хана.
22. Старайтесь предвидеть изменение дорожной ситуации. Смотрите на пару автомобилей вперед, всегда помните автомобили сзади вас и сбоку. Опасайтесь дураков и лихачей. Если такой впереди вас, отпустите вперед, минимум через машину. Если сзади вас и сидит на хвосте, дайте обогнать и пропустите вперед. Если видите что водитель неопытный, то же самое, держитесь от него подальше. Самые опасные водители с опытом вождения от полугода до года. Сами себя они считают достаточно опытными, но практические навыки еще достаточно слабы, а водить начинают подражая асам, попадают в аварию сами и бьют других. Первые признаки: нервная, дерганая езда; не соблюдают безопасную дистанцию; часто меняют полосу движения; обгоняют и подрезают; мигают сзади фарами с требованием уступить дорогу или сигналят. От таких держитесь подальше, и не превращайтесь в такого сами.
23. Если по необходимости предстоит длительное вождение, а вас начало клонить в сон, остановитесь и поспите минут 15 по будильнику, это даст вам запас бодрости на час-полтора. Еще помогает набрать воды в ладонь и намочить лицо и волосы, но очень недолго, 10-15 минут максимум. Откройте окно, сделайте музыку погромче, попейте воды или энергетического напитка. Если начались «мультики» (галлюцинации), немедленно остановитесь и отдохните.
24. Преодоление снежных заносов или грязи и луж на дороге. Если есть возможность, остановитесь, пройдите вперед и просмотрите дорогу дальше на предмет проходимости. Разгоните машину до 30-40 км/час на сухом ровном участке и под прямым углом преодолевайте препятствие. Будьте готовы к заносу автомобиля, здесь вам пригодятся навыки вождения по гололеду. Не газуйте чрезмерно, если колеса пойдут в юз, точно застрянете. Если все ж застряли, постарайтесь сдать назад по своим следам до сухого участка, трогаясь как на гололеде, разогнаться снова и со второго раза преодолеть препятствие. Если назад тронуться не удается, старайтесь раскачать машину, коротко трогаясь назад-вперед поочередно, не доводя до юза. Если сорвались в юз, перестаньте дергаться, и поищите что подложить под ведущие колеса, ветки, палки, тряпки. Не преодолевайте препятствие, если не уверены в своих силах.
25. Что делать, если машина поломалась. Сначала локализуйте причину. Если это колесо, смотрите следующий пункт. Если не заводится, здесь две основных причины — топливо и зажигание. Проверьте наличие бензина, может ваш датчик уровня топлива врет. Засуньте длинный чистый пруток в бак, и посмотрите уровень. Следующая вероятная причина, поломка бензонасоса. Вы вряд ли что с этим сделаете. Сдохла батарея — стартер не проворачивает двигатель. Возможно поискать у кого есть провода для «прикуривания», и завести с помощью другого автомобиля. Сначала присоедините плюсовой провод (с красной клеммой) к соответствующим выводам на работающем втором автомобиле, потом ко второму, потом минусовой (черный) на обоих, дать газ до средних оборотов и начинать заводить. Или просто переставить батарею. Если питание совсем пропало, нет показаний приборов, света, сигнала, проверьте соединение клемм на батареи, возможно плохой контакт или оксидная пленка. Отсоедините клеммы, протрите влажной тряпкой и вытрите насухо, потом затяните клеммы. Если проблемы с ходовой или подвеской, лучше вызвать помощь, дальнейшее движение может просто угробить машину. Если не работает какое либо электрооборудование, проверьте предохранители, где какие, найдете в техническом руководстве.
26. Если спустило колесо. Поставьте запаску, чтоб доехать до автостанции. Поставьте машину на ручник, если легкий уклон, подложите что нибудь под колеса, снимите с ручника и проверьте что машина не катится. Поставьте на первую передачу или паркинг у автоматов. Достаньте домкрат и ключ-балонник, и конечно, запаску. Слегка отпустите все гайки на колесе, примерно на пол-оборота. Найдите точки поддомкрачивания и поднимите на домкрате, чтоб колесо не касалось земли. Открутите все гайки, по возможности подложите что-нибудь под кузов, чтоб машина не упала, если сорвется с домкрата, например полено. Снимите старое колесо и поставьте запаску, закрутите на 2 противоположные гайки, закрутите остальные гайки и подтяните. Опустите машину, чтоб колесо коснулось земли, и затяните гайки до упора со всей силы, сначала затягивая противоположные гайки. Снимите домкрат и продолжайте движения со скоростью не выше 60 км/час.
27. Автомобили с автоматической коробкой передач к буксировке не рекомендуются. Веревка или канат должны быть достаточно прочными и не иметь видимых повреждений. Один из участников буксировки должен иметь соответствующий опыт, иначе за это дело лучше и не браться. Не допускать рывков при трогании, и не ослаблять натяжение каната при движении. Буксируемый автомобиль поставить на 4-ю передачу, включить аварийку на обоих автомобилях. Держать водительские окна открытыми, и желательно иметь сотовые под рукой для связи.
28. Если стоите на перекрестке, не поворачивайте колеса заранее в направлении поворота, особенно касается левого поворота. Если вас ударят в зад, вашу машину выбросит на полосу встречного движения, что чревато. Не выезжайте на перекресток, если он занят другими автомобилями, даже если вам горит зеленый, дождитесь пока он освободится.
29. При преодолении кочек и лежачих полицейских заблаговременно снижайте скорость. Если заметили препятствие поздно, начните тормозить, но не слишком резко, а перед самым препятствием отпустите тормоз и позвольте автомобилю преодолеть кочку накатом, так его тряхнет меньше. На неровной дороге иногда помогает такая техника (особенно при вождении танков), на впадине слегка добавляйте газу, на вершине сбрасывайте. При достаточном навыке можно ехать достаточно быстро по бугристой дороге без особой тряски и не пользуясь тормозами.
30. На первые пару-тройку месяцев нацепите на заднее стекло значок «У» (ученик), другие водители отнесутся к вам более лояльно и простят вам ваши ошибки.

II.

1. При вождении в США вам не требуется доверенности, поэтому вы можете ездить на любом автомобиле разрешенной категории при наличии следующих документов: 1. Водительского удостоверения 2.Регистрационного удостоверения на автомобиль 3. Страховки. Два последних обычно хозяин постоянно хранит в автомобиле. Если вы забыли спросить где, а вас остановил полицейский, посмотрите в кармане водительской дверцы, бардачке или под солнечным козырьком.
2. Если вас остановил полицейский, чаще всего вы увидите сзади себя автомобиль с включенной сигнализацией, осмотритесь, найдите безопасное место для парковки, включите поворот, и покиньте дорогу. Иногда до этого вам придется проехать несколько кварталов или сотен метров, ничего страшного, он вас не потеряет. Остановите автомобиль, заглушите двигатель, приготовьте вышеперечисленные документы, положите на пассажирское сиденье или переднюю панель, откройте боковое стекло, положите руки на руль и ждите. Иногда ждать придется несколько минут, полицейский сначала проверит вас по компьютеру и заполнит протокол, потом подойдет к вам, представится и назовет причину остановки. В США любительские автомобили без причины не останавливают. Иногда, если нарушение невелико, могут ограничится предупреждением или замечанием. Если нет, вам предъявят протокол нарушения, в котором будет указано нарушение, штрафные баллы и сумма штрафа, если вы согласны оплатить до указанного срока. Или дата и адрес, куда надлежит явиться на суд. Штраф и штрафных очков в этом случае будет больше, если вы не докажете свою невиновность, что удается довольно нечасто. Но это не тема данной статьи. Ни в коем случае не предлагайте заплтить штраф на месте!!! Полицейский сочтет это за предложение взятки и скорей всего дело окончится заключением вас в тюрьму.
3. Нарушения, которые не прощают: 1.Превышение скорости. 2.Проезд на красный свет светофора. 3.Проезд без остановки на знак Стоп. И особо жестко карают за нарушения в школьной зоне, мало того, что это нарушение считается позорным в Америке, но и санкции и штрафы обычно удваиваются.
4. По небольшому превышению скорости делается предупреждение. Это на обычных дорогах до 5 миль в час, на хайвэях до 10 миль в час. От 10 до 15 вы попадаете на 2 штрафных очка и примерно 150 долларов штрафа. От 15 до 20 уже 4 очка и штраф порядка 250. Плюс у вас делаются записи в страховке с увеличением ее стоимости. Свыше 20 миль в час вас могут заключить в тюрьму. Скорость в городской зоне на обычных дорогах от 30 до 50 миль в час, детские зоны от 20 до 30, хайвэи в черте города 55, в пригородной зоне 65 миль в час, за городом от 65 до 75, в зависимости от условий видимости и рельефа. В горах 60 — 65.
5. Сигналы светофора те же что и в Европе, но существуют особенности. Разрешается поворот на красный свет направо с правого ряда, но с обязательной остановкой как при знаке стоп, и пропустить всех пешеходов, если нет надписи Поворот направо на красный свет запрещен. Поворот направо на красный без остановки категорически запрещен и считается серьезным нарушением. Также возможен поворот налево на красный с крайнего левого ряда, если пересекаемая дорога является односторонней, и движение по отношению к вам справа налево, также с обязательной остановкой. На основной зеленый можно ехать по всем направлениям, пропустив встречный транспорт при повороте налево. При наличии желтой или красной стрелки соответствующий поворот запрещен, даже при наличии основного зеленого. Если стрелка мигает желтым, поворот разрешен при соблюдении осторожности с обязательной остановкой. Если стрелка зеленая, независимо от основного сигнала, смело поворачивайте, никого не пропуская. Желтый мигающий означает опасность, чаще всего стоит возле пожарных станций, или при ремонте на дороге. Мигающий красный означает соблюдать правила проезда как на равнозначном перекрестке при знаке Стоп на все направления. Зеленого мигающего нет, сразу загорается желтый. На желтый въезжать на перекресток можно, при условии если вы успеваете покинуть перекресток до загорания красным, иначе это считается нарушение. Не относится к тракам с прицепами. После красного загорается сразу зеленый без желтого. При переключении сигналов 3 секунды горит красный для всех по условиям безопасности.
6. Запрещается въезжать на перекресток, если он не освобожден. По российским правилам если вы въехали на перекресток на зеленый, потом зажегся красный, например, вы пропускали встречный поток, и вы завершаете маневр на красный, правил вы не нарушаете. Здесь если вы не успели покинуть перекресток на красный, это ваша ответственность и нарушение правил. Если предыдущая машину не покинула перекресток или уступаете встречный транспорт, вы не должны въезжать на перекресток.
7. По российским правилам перекресток отменяет действие запрещающих знаков, например ограничение скорости, здесь нет. То есть был знак 30, после перекрестка он продолжает действовать до следующего знака ограничение скорости, например 40.
8. Нет знака равнозначная дорога и главная дорога. Равнозначным считается перекресток если для всех выставлены знаки Стоп с табличкой «All way» или «4 way» (на 3-стороннем перекрестке «3 way»). Если знак Стоп без таблички, значит вы должны уступить дорогу, а пересекаемая дорога является главной по отношению к вашей. Правило правой руки не действует. Первым проезжает тот, кто раньше подъехал к перекрестку и остановился. Правило такое, подъезжаете к равнозначному перекрестку, останавливаетесь на линии Стоп или до пешеходного перехода, фиксируете всех, кто подъехал и остановился раньше вас, пропускаете их всех, и после этого начинаете движение. Если поломался светофор на перекрестке, не работает или мигает красным, вступает в действие правило проезда равнозначных перекрестков, допускается одновременное трогание автомобилей с противоположных направлений прямо, но по одному автомобилю за раз! Проезд без полной остановки запрещен.
9. Отличается дорожная разметка. Желтая означает разделение полос со встречным направлением, белая — потоков попутного направления. Разрешается пересекать белую прерывистую при изменение полосы, запрещается пересекать белую сплошную, кроме экстренных случаев, например поломки автомобиля, и выезда на обочину. Это в теории. На практике обычно за это не наказывают. Разрешается пересекать желтую прерывистую для обгона, или прерывистую с одной (вашей) стороны. Желтую сплошную или сплошную двойную пересекать запрещается, кроме случая поворота налево при встречном однополосном движении. Часто на дорогах имеются надписи, которые следует принимать к сведению. Например стрелки направления движения по полосам, или надписи, например поворот направо только на зеленый сигнал светофора.
10. Нарушение правил в школьной зоне наиболее жестко наказывается и считается постыдным в Америке. Вы не любите детей? (Вы просто не умеете их готовить 🙂 школьной зоной считаются знаки «School zone» с расположенным знаком ограничения скорости и мигающим желтым фонарем, знак действует когда фонарь мигает. При выключенном фонаре действует обычное ограничение скорости для данного участка дороги. Знак действует до отменяющего знака конец школьной зоны или следующего знака ограничение скорости, перекресток действие знака не отменяет. В школьной зоне не допускается превышение скорости даже на милю в час и строго карается, обычно в двойном размере. Школьной зоной также считается остановившийся школьный желтый автобус с откинутым слева знаком Stop и включенным красным мигающим фонарем для посадки и высадки детей. Все автомобили попутного и встречного направления должны остановится и возобновить движение только после того, как автобус отключит сигнализацию.
11. Имейте в виду, что правила пересечения нерегулируемых железнодорожных пересечений предписывают водителям всех автобусов сделать полную остановку перед путями, открыть переднюю дверь, и после этого на медленной скорости пересечь пути. Поэтому вы должны быть готовы к остановке на переезде, если следуете за автобусом. Обгон на переезде запрещен.
12. Правила дорожного движения в США предписывают поворачивать голову для контроля в случае обгона, изменения полосы движения, трогания с места или парковки. Это связано с наличием мертвой зоны в зеркалах заднего вида. Считается за серьезную ошибку при сдаче вождения, если вы показали четкий поворот головы. Этот маневр достаточно опасен, потому что водитель теряет контроль за ситуацией непосредственно впереди автомобиля. Я рекомендую делать поворот головы на 45 градусов, сохраняя взгляд на дороге перед собой, и потом только быстрым поворотом глаз проконтролировать за наличием автомобилей в мертвой зоне. Смену полосы рекомендуется делать без изменения скорости движения, с постоянной скоростью, не снижая и не ускоряясь.
13. Правила обязывают водителей пропускать пешеходов на дороге, даже если они переходят дорогу в неположенном месте. Нарушение правил пешеходом является наказуемым, но не освобождает водителя от обязанности пропустить пешехода. Началом перехода дороги считается, если пешеход ступил на проезжую часть. При наличии нерегулируемого пешеходного перехода, обозначенного дорожной разметкой, водитель обязан пропустить пешеходов и велосипедистов, даже если они еще не ступили на проезжую часть.
14. На многих перекрестках и в местах ремонтных работ стоят камеры и авторадары, фиксирующие превышение скорости, проезд на красный свет, поворот направо без остановки. Водителю по почте направляется протокол нарушения с фотографией лица водителя и заднего номера автомобиля, и выписывается штраф от 40 до 80 долларов. В случае наличия знака «Fines double» штраф удваивается. Штрафные очки не начисляются. Иногда камеры совмещаются с фотовспышкой. Не путать с маленькими камеры над светофорами, это регистраторы интенсивности движения для переключения светофоров. Камеры для фиксации нарушений больше размерами и имеют вытянутую продольную форму.
15. В США присутствуют платные хайвэи, за проезд по которым нужно платить, суммы не мелкие, от 50 центов за милю и выше. Способов оплаты два, либо на специальной станции при въезде и по маршруту следования через каждые несколько миль. Либо регистрация по номеру, и чек на оплату высылается по почте. Существуют месячные абонементы. По закону, платные хайвэи должны иметь альтернативные дороги, поэтому если вы не хотите платить, установите в настройках своего GPS объезд платных дорог.
16. Так же в США присутствуют так называемые Carpools, полосы для движения автомобилей, имеющих как минимум одного пассажира кроме водителя, автобусов и мотоциклов. На участках таких дорог стоят фотокамеры, нарушители наказываются. Для сильно умных, езда с манекенами на переднем сиденье тоже вычисляется и накатывается.
17. По иностранным международным правам можно ездить 90 дней. Имейте в виду, что страховка при аренде автомобиля обойдется вам значительно дороже, чем аренда. Регулярные цены на аренду автомобиля от 50 долларов в день или 200 за неделю, если вы заказываете заранее. Если придете брать сразу, цена будет как минимум вдвое дороже. Плюс страховка.
18. Будьте осторожны с велосипедистами, особенно при наличие велосипедных дорожек вдоль основных дорог. Перед перекрестком они часто пересекают правую полосу для движения и имеют преимущество перед автомобилями. По дорогам движутся по правой стороне вдоль движения.
19. При наличие на хайвэе стоящего автомобиля на обочине, законодательство большинства штатов требует перестроится в левую полосу при объезде.
20. При аварии вы должны оставить ситуацию как в момент аварии и вызвать полицию, если нет знака Убрать транспортные средства за пределы дороги. Сфотографируйте с мобильника место аварии. Сделайте снимки или запишите данные водительского удостоверения участников аварии, их регистрации на автомобиль и страховки. Страховку обязаны иметь все участники аварии независимо от того, кто виноват. Если виновник аварии предлагает вам деньги и сумма вас устраивает, берите и разъезжайтесь. Значит он считает что лишние штрафные очки, штраф и повышение стоимости страховки ему обойдутся дороже.
21. Уважайте профессионалов. Уступайте им дорогу при перестроении, не подрезайте при обгоне, они специально держат увеличенную дистанцию для безопасности, потому что у них тормозной путь длиннее. Если видите поворачивающий направо трак с прицепом при движении в левой полосе слева от вас, не подъезжайте вплотную к перекрестку. Зачастую для завершения маневру траку требуется выехать на встречную полосу.
22. Мотоциклисты на дороге — это отдельная история. Их на дорогах страны менее 2%, но они участвуют в 20% аварий. Просто совет, держитесь от них подальше.
23. На что следует обратить внимание при сдаче вождения. Инструктор отмечает ваши ошибки по 12-бальной системе, 12 баллов сдал, 13 не сдал. Нарушение, повлекшее аварию или штраф от полицейского, немедленная дисквалификация. Перед началом сдачи убедитесь что имеете регистрационную форму и действующую страховку на автомобиль, проверьте стоит ли автомобиль на ручном тормозе. Сдавать будете без переводчика, присутствие посторонних, кроме вас и инструктора, в автомобиле запрещается. При трогании с места включайте поворотный сигнал и четко поворачивайте голову в обе стороны для проверки автомобилей и пешеходов, поворачивайте голову при каждом перестроении. При повороте направо занимайте крайнее правое положение на дороге. При повороте налево не изменяйте полосы движения во время поворота. При движении в жилых зонах не прижимайтесь вправо, там предусмотрено место для парковки автомобилей вдоль дороги. Если не успели выполнить маневр указанный инструктором, например поворот на следующем перекрестке, выполните маневр на следующем перекрестке. Остановку по требованию инструктора выполняйте только в разрешенных местах, не блокируйте выезды, перекрестки и пожарные гидранты. Естественно, остановка перед перекрестком при необходимости в разрешенном месте, на линии Стоп или напротив знака Стоп. Стандартный набор команд на английском, которые нужно знать: turn left on next traffic light, take left line, slow down, accelerate, pull out, stop before crossing etc.
24. В США не обязательно днем ездить с включенным светом фар, хотя некоторые, даже американские автомобили, запроектированы на автоматическое включение света при включении зажигания. В темное время суток должен быть включен ближний или дальний свет фар. Темным временем суток считается время от заката до восхода солнца.
25. Нарушения в США складываются. Например, за непристегнутый ремень вас вряд ли остановят. А вот если вас остановили за превышение скорости при обгоне, плюс пересечение двойной сплошной, скажем каждое из них по 2 балла и по две сотни баксов, и пару баллов и сотку накинут за ремень, итого 6 штрафных баллов и пять сотен штрафа. Именно по этому у них получается по три пожизненных срока или лет триста одиночного заключения.

Буду рад, если мои советы вам в чем-то помогут. Самое главное средство повышения квалификации, конечно же опыт. Любые навыки должны стать автоматическими. Если вам есть чем дополнить мои заметки, пишите в комментарии. Удачи на дорогах!
Комментарии(17)
Как правильно перестраиваться из ряда в ряд при движении на автомобиле
Неумение или нежелание правильно перестраиваться во время движения из ряда в ряд присуще многим водителям. К сожалению, именно этот фактор нередко становится причиной впечатляюще страшных ДТП, в которых повреждения получают не только автомобили, но и люди, причём иной раз не обходится без человеческих жертв. Поэтому необходимо ознакомиться с широким спектром практических вопросов, касающихся такой перестройки. В частности, изучить ключевые теоретические нюансы на основе действующих нынче Правил дорожного движения, а также вытекающие из них практические особенности езды. Прочитав данную статью, автолюбитель узнает, можно ли перестраиваться на перекрестке и кольце, порядок, согласно которому надо уступать дорогу при перестроении, стандартные нарушения, из-за которых при таких маневрах случается ДТП и другие, не менее важные моменты.
Основные моменты для начинающих
Необходимо начать с фундаментального правила, записанного в Правилах дорожного движения. Их глава 8 всесторонне регламентирует порядок того, как правильно перестраиваться из ряда в ряд. Так, пункт 4 данной главы отмечает обязанность водителя, желающего поменять полосу своего движения, пропустить те автомобили, которые попутно движутся, но не меняют своего вектора передвижения. На практике такая ситуация встречается постоянно. К примеру, Петров решил поменять ряд движения, перед началом маневра посмотрел по зеркалам, чтобы удостовериться, что нет помех, и тут увидел, что по полосе, которую он хочет занять, на незначительном расстоянии за ним сзади движется автомашина, управляемая Ивановым. Тогда первый водитель обязан пропустить второго, поскольку последний не меняет направление своего движения.
Осуществление маневра
Тут действует несколько правил, которые позволят перестроиться без лишних приключений. Выполняя эти требования, вы сможете наиболее оптимально и быстро изменить полосу движения:
Не забывайте включать поворотники, лучше сделать это заранее. Так вы дадите понять водителям, движущимся в соседнем потоке, что собираетесь маневрировать. Не стоит забывать о правилах хорошего тона, если вас пропустили, поблагодарите кратковременным включением аварийки;
Если по зеркалам не видно транспортных средств, то перед самим маневром взгляните в окна, это позволит проверить «мертвую зону». Незабывайте, что зеркала должны быть правильно настроены;
Правильно оценивайте скорость движущегося рядом автомобиля. Взглянув на него один раз, сделать это невозможно. Поэтому, посмотрите в зеркало дважды с интервалом 2-3 секунды. Только после этого принимайте решение о перестроении;
Если по соседней полосе поток достаточно плотный, тогда вам придется ждать «кармана». Это достаточно большое расстояние между идущими друг за другом автомобилями. По зеркалам определите приближающийся «карман», далее просто пропустите один из автомобилей, и втиснитесь следом за ним;
Оптимальным перестроением считается движение под острым углом, когда вы полностью перестраиваетесь на отрезке 50-60 метров.
Кто должен уступить при перестроении
На практике перестроению в левый ряд должен предшествовать ряд осознанных действий водителя, главная цель которых – совершить маневр грамотно, по всем требованиям требованиями ПДД и не допустить столкновения с машиной, идущей сзади или совершающей аналогичный маневр. В предыдущем разделе уже было рассмотрено очень важное правило, согласно которому водители обязаны перед перестроением пропускать те идущие в попутном направлении машины, которые не меняют направление своего движения. Ещё одно фундаментальное правило гласит о том, что при одновременном перестроении двух машин право совершить первоочередной манёвр предоставляется тому водителю, который находится по правую сторону от ряда, в который обе машины перестраиваются (водители это называют «помехой справа»).
Дополнительно
Важным моментом является правильная настройка зеркал, и несмотря на установленные на современных автомобилях дополнительные камеры, позволяющие лучше контролировать ситуацию, установку зеркал лучше все же производить.
При этом, следует придерживаться некоторых правил, которые позволят избежать сложностей:
Центральное зеркало (в салоне) следует выставлять так, чтобы в нем водитель видел верхнюю часть своего правого уха. В этом случае, вы получите максимально возможный обзор;
При установке бокового зеркала, нужно учитывать следующий момент – в ближней к вам части должна быть видна корма, а дальняя демонстрировать дорогу. По высоте оптимальным решением будет установка параллельно земле. Выставив зеркала таким образом, вы минимизируете слепые зоны.
Перестроение в плотном потоке
Перестроиться в плотном потоке автомобилей весьма непросто. Однако задача существенно облегчается, если твёрдо выполнять главное правило таких ситуаций, которое практикуется во многих странах мира. Его суть в том, что если двум машинам приходится перестраиваться на дороге одновременно, преимущество (т. е. право стартового манёвра) получает тот водитель, который занимает правую позицию (находящийся с правой стороны). Вот несколько стандартных ситуаций на автодороге:
Движущаяся впереди машина Петрова хочет перестроиться, чтобы ехать в вашем ряду (т. е. в ряду машины Иванова). По действующим отечественным правилам, водитель Иванов уступать Петрову не должен. Он может сделать это добровольно. Следует запомнить, что если случится ДТП, ее виновником будет признан именно Петров.
Петров намерен занять полосу, по которой сзади по прямой линии едет Иванов. Тогда машина Петрова обязана уступать дорогу машине Иванова. Опытные профессионалы также быстро просчитают такой вариант — машине Петрова за счёт ускорения можно увеличить расстояние между автомобилями, чтобы не создавать Иванову помеху.
Петров изъявил желание перестроиться в левый ряд. Одновременно едущий сзади Иванов посигналил, что ему хочется занять в правом ряду место, которое освобождает водитель Петров. Тогда Петров имеет однозначное преимущество.
Намечается перестроение в правый ряд. В это время едущий в этом ряду водитель показывает, что он желает перестроиться влево. Здесь начинает действовать известное правило «помехи справа».
Где можно перестроиться, а где запрещено?
Переезд на другую полосу вызывает волнение у неопытных водителей. Однако есть ситуации, где даже автомобилист со стажем может сомневаться в правильности действий. Основное табу на перестроение регламентирует сплошная линия, которая встречается в тоннелях, в области мостов, крутых поворотов и виражей. Чтобы не спровоцировать ДТП и не лишиться прав, водитель должен обращать внимание на линии разметки и знать, когда он имеет преимущество.
В тоннеле
На протяжении тоннеля полосы дороги разделены сплошными линиями, что накладывает вето на перестроение. Оно действует на российских трассах и объясняется разницей температурных режимов. В холодный период года в тоннеле теплее, чем на улице. В результате при въезде из холодного участка в теплый ухудшается сцепление колес, что ведет к возникновению аварийных ситуаций при попытке маневрирования.
Перед проездом в тоннеле автомобилистам рекомендуется определиться с полосой перемещения. Если возможность упущена, перестраиваться нужно после выезда, когда сплошная разметка сменится пунктиром.
На мосту
В правилах отсутствует информация о запрете перестроения из 1 полосы перемещения в другую во время пересечения мостов. Однако строго запрещен обгон. Если водителю необходимо перестроиться, он может это делать без последующего возврата на исходную полосу и только в тех местах, где это разрешено разметкой (нет сплошной линии).
На кольце
При перемещении в этой области автомобилист обязан соблюдать правила проезда развязок с движением по кругу. Менять полосу проезда можно при отсутствии на дороге сплошной линии. Во время маневра следует пропустить транспортные средства, которые едут прямо по смежной полосе.
На перекрестке
Регулируемый и нерегулируемый перекрестки – сложные участки дороги. При перестраивании здесь нужно уступать дорогу не только автомобилям, но и пешеходам, велосипедистам, которые следуют по намеченному пути. Правила не запрещают перестроение по полосам при въезде на перекрестки, и опытные водители делают маневр заранее. При необходимости перестроиться на сложном участке следует помнить о приоритете транспорта, который движется справа.

ПДД (п. 11.4) запрещают обгон на подобных участках дорог. Однако без него при перестроении обойтись сложно, поэтому оптимальным вариантом станет заблаговременный переезд на полосу, которая интересует:
для перемещения направо/налево – в крайнюю правую/левую полосу;
для продолжения прямого движения – на любую дорожку с учетом стрелок светофора.
На пешеходном переходе
Правила не налагают запрета на перестроение в этом месте, однако, строго запрещен обгон. Неудачный маневр может угрожать здоровью пешеходов и препятствовать их передвижению (остановка машины на «зебре»). Во избежание придирок со стороны сотрудников ГИБДД и аварий желательно перестраиваться за пределами переходов.
Перестроение на кольце
Ахиллесовой пятой, то есть уязвимым местом, многих водителей является также проезд кольца, включая перестроение на нём. Особенно это характерно для тех ситуаций, когда нет светофора. Тогда опытные специалисты рекомендуют заранее настроиться на новый вариант, мысленно сказав самому себе: «Внимание, перестраиваюсь на кольцо!» и быстро смоделировав свои действия. Как определяют ПДД, круг — это главная дорога, со всеми вытекающими из этого последствиями. Это значит, что любая из остальных дорог считается второстепенной.
Когда чаще возникают ДТП при перестроении
Как убедительно доказывает статистика дорожного движения, ДТП при перестроении чаще всего возникают вследствие таких типичных причин:
При незнании или игнорировании водителем общих правил перестроения, определённых отечественными ПДД.
При нарушении правила «помехи справа».
Перестроившись на мост, часть водителей не учитывает правил движения по мосту, которые во многом отличаются от езды по обычной трассе.
При неумении правильно осуществить перестроение на круговом перекрестке (неграмотно выбранная полоса и т. д.).
При полном или частичном отсутствии прямого визуального контроля со стороны водителя (или контроля с помощью автомобильных зеркал) за ситуацией во время перестроения.
При попытках осуществить молниеносное перестроение без точного учёта реалий остановки на трассе.
Согласно той же статистике, почти половина всех аварий возникает как результат лихачества, сознательного нарушения самоуверенными водителями правил ПДД, примерно треть – из-за неопытности, примерно четверть является закономерным итогом неглубокого или полного незнания правил дорожного движения. Поэтому специалисты настоятельно советуют, во-первых, основательно изучить их, во-вторых, не нарушать при манёврах перестроения ни при каких обстоятельствах, а в-третьих, вы должны максимально заострять при таких маневрах свое внимание, непрерывно контролируя весь комплекс участников движения.
Наказание за нарушение правил
Игнорирование правил грозит денежным штрафом, сумма которого зависит от вида нарушения:
маневрирование без включенных поворотных сигналов – 500 руб;
игнорирование преимущества движения – 1000 руб;
переезд сплошной разметки – 5000 руб или лишение прав в течение полугода.
Совершая некорректные маневры, водитель рискует оказаться без прав, спровоцировать аварию с участием третьих лиц (пешеходов и других транспортных средств). Это грозит административным или уголовным наказанием, тяжесть которого зависит от характера ДТП. Знание правил ГИБДД, статей нарушений позволяет участникам движения быть взаимно вежливыми, бережет нервы, финансы и здоровье.
Как перестроиться — Эд Гуру водителя
Ваш подросток видел, как вы меняете полосу бесчисленное количество раз, катаясь с вами, и вы, вероятно, делаете это довольно легко. Сменить полосу не просто. Сменить полосу движения очень сложно и может быть довольно опасно. Тем не менее, каждый водитель должен знать, как менять полосу движения. Научите подростка, как правильно менять полосу движения, так как к этому маневру нельзя относиться легкомысленно.
Когда следует перестраиваться?
Ни в коем случае нельзя петлять по полосам движения, но иногда необходимо менять полосы (по одной!). Примеры подходящих причин для смены полосы движения включают:
Ваша полоса заканчивается.
Вы планируете повернуть на предстоящем перекрестке, который требует, чтобы вы были в другой полосе.
Вы приближаетесь к опасностям или препятствиям на своей полосе.
Транспортное средство впереди вас едет медленнее, чем разрешено, и вы хотите безопасно его обогнать.
Смена полосы
Во-первых, убедитесь, что смена полосы безопасна и что на запланированном пути движения нет пешеходов, транспортных средств или других препятствий. Используйте свои зеркала, чтобы видеть соседнее и заднее окружение. Используя настройку зеркала BGE, вам не нужно поворачивать голову, чтобы увидеть свое окружение. Настройка зеркала BGE также уменьшает две типичные слепые зоны до четырех мини-слепых зон. Четыре мини-слепых зоны недостаточно велики, чтобы полностью скрыть транспортное средство.
Затем включите сигнал поворота. Вы хотите, чтобы другие транспортные средства вокруг вас знали, что вы планируете сменить полосу движения. Не просто щелкайте указателем поворота, чтобы он мигал один раз. Двух мерцаний тоже недостаточно. Оставляйте включенным сигнал поворота на протяжении всего процесса смены полосы движения.
Перепроверьте свое окружение, используя боковые зеркала и зеркала заднего вида. Определите пропасть, в которую вы войдете, и убедитесь, что ничего не мешает. Промежуток должен быть достаточно большим, чтобы вы могли выехать на полосу, не нарушая поток движения. Другие транспортные средства не должны замедляться, ускоряться или менять полосу движения из-за того, что вы перестроились на их полосу.
После того, как вы определили, что у вас достаточно места и времени для перехода на новую полосу, вы можете плавно перестроиться на новую полосу. Не поворачивайте руль резко или резко, чтобы автомобиль не вырулил на новую полосу. Достаточно легкого поворота руля, чтобы плавно перестроиться на новую полосу. Либо сохраняйте текущую скорость, либо немного ускорьтесь непосредственно перед и во время смены полосы движения. Не снижайте скорость, так как это приведет к тому, что транспортные средства позади вас будут приближаться и, возможно, привести к столкновению.
После того, как вы окажетесь на новой полосе, выключите сигнал поворота. Скорректируйте скорость, чтобы не отставать от потока движения на новой полосе. Проверьте свои зеркала, чтобы заново ознакомиться с новыми условиями позади вас и убедиться, что автомобиль позади вас не находится слишком близко к вам после того, как вы вошли в полосу движения.
В первые несколько раз, когда ваш подросток меняет полосу движения, помогите подростку определить, достаточно ли промежутка для автомобиля, и научите его менять полосу движения. Он может подумать, что места достаточно, когда его нет, или он может неправильно оценить скорость автомобиля, перед которым он хочет двигаться. Или ваш подросток может еще не доверять своим суждениям. Когда речь идет о вождении, лучше быть осторожным, чем самоуверенным.
Отсрочка или корректировка смены полосы движения
Иногда возникает необходимость отложить или корректировать смену полосы движения. Даже если вы собираетесь пропустить выход или поворот, никогда не делайте поспешных или небезопасных перестроек. Вы всегда можете выбрать следующий выход и развернуться.
Если в вашей слепой зоне на полосе, в которую вы хотите перестроиться, находится автомобиль, увеличьте скорость или замедлите движение, пока не будет достаточно места для перестроения. Вот почему вам нужно использовать зеркала несколько раз, прежде чем менять полосу движения.
Во время интенсивного движения или когда автомобили следуют друг за другом слишком близко, вам может не хватить места, чтобы сменить полосу движения. Ускоряйтесь или замедляйтесь, если перед машинами или позади них достаточно места. Если вам нужно ускориться или замедлиться настолько, что это подвергает опасности вас или других людей, подождите, чтобы сменить полосу движения. Никогда не выезжайте на полосу движения силой; это опасно как для вас, так и для других водителей. Надеюсь, другой водитель заметит ваш сигнал поворота и уступит вам место.
Если на полосе, в которую вы хотите переехать, есть автомобиль, который приближается с большей скоростью, чем вы, просто подождите, пока автомобиль проедет мимо вас, а затем смените полосу движения. Не вставай перед этой машиной. Это не только разозлит водителя, но, что еще хуже, у водителя может не хватить времени, чтобы притормозить позади вас.
Не меняйте полосу движения, когда вы проезжаете перекресток или приближаетесь к нему. Подождите, пока вы проедете через перекресток, чтобы перестроиться. Опасностей на перекрестках и без того достаточно, чтобы автомобили не перестроились.
Вся информация и советы, содержащиеся на этом веб-сайте, принимаются на ваш страх и риск. Ничто, содержащееся на этом веб-сайте, не должно быть ошибочно истолковано как профессиональное обучение вождению.
Автошкола Better Drivers
, Гуам 671-734-DRIV: Как сменить полосу движения
Вот процедура смены полосы движения. Если вы новичок, более подробные инструкции приведены ниже в этом небольшом разделе.
OK, смена полосы движения может быть выполнена безопасно и правильно, если следовать этому правилу: SMOG
Сигнал
Зеркала
Через плечо
Идти
Вы должны подать сигнал за 100 футов, прежде чем уйти. Можно дольше держать сигнал включенным.
Проверьте зеркала. Сначала зеркало заднего вида в центре лобового стекла, затем боковое зеркало. Проверяйте ту сторону, куда вы идете, а не другую сторону.
Выглядит чистым? Если машины приближаются очень быстро или близко, подождите. Продолжайте двигаться и держите сигнал включенным. Перепроверяйте зеркала каждые несколько секунд
Если все ясно, быстро поверните голову (около 1/2 секунды), чтобы проверить слепую зону. Это только через плечо.
Тогда, если все в порядке, можете идти. Сохраняйте скорость и, возможно, даже ускоряйтесь на переулке. Помните, что вы не переезжаете, вы идете вперед по другой полосе. Не ждите пять секунд, а затем уходите. Все меняется слишком быстро.
Если вам нужна помощь в поиске слепых зон или прямолинейном движении во время осмотра, читайте дальше. Далее следует гораздо более тщательный урок.
*****
Перестроение обычно происходит на полной скорости. Если вы снизите скорость, чтобы перестроиться, другие водители разозлятся и прогонят вас. Это не поможет вам сменить полосу движения. И вы двигаетесь через дорогу в потоке транспорта. Смена полосы движения — это то, что вам лучше научиться делать правильно не только для дорожного теста, но и для того, чтобы вы могли безопасно водить машину всю оставшуюся жизнь.
Вот несколько навыков, которые вам нужно развить, если вы новый водитель и собираетесь впервые выехать на шоссе:
Используйте свои зеркала.
Потренируйтесь смотреть в зеркало заднего вида. Просто ищите меньше секунды. Помните, что вы должны двигаться прямо по дороге и не приближаться к машине впереди. Что Вы ищете?
1. Кто там позади вас и
2. Как далеко они и
3. Как быстро они едут
Требуется практика, чтобы узнать столько информации, быстро взглянув в зеркало. Вы не хотите зацикливаться на зеркале. Итак, первое, чему вам нужно научиться, это как посмотреть в зеркало на секунду и увидеть, кто там, как далеко он от вас и как быстро он движется. Это может занять два или три быстрых взгляда, чтобы вы могли оценить скорость автомобиля позади.
Если они далеко назад и движутся с той же скоростью, что и вы, вам не о чем беспокоиться. Вы можете переехать. Держите вашу скорость, как вы это делаете. Старайтесь не замедляться слишком сильно. Это только создает проблемы.
Если они близко или едут очень быстро, подождите. Продолжайте движение примерно с той же скоростью. Вы можете немного изменить скорость, но не резко, если только нет веской причины для замедления.
Продолжайте двигаться и держите сигнал включенным. Каждые пару секунд смотрите в зеркала, пока не станет ясно. Затем перепроверьте через плечо и сделайте ход.
Чтобы добиться в этом успеха, вы должны тренироваться смотреть в зеркала, руля прямо.
Проверьте слепую зону.
Некоторые водители говорят мне, что их родители проинструктировали их пользоваться только зеркалами, потому что они не думают, что смотреть назад безопасно. Я согласен. Не оглядывайся. Вот почему вы научились смотреть в зеркала, чтобы увидеть, кто там, как далеко они и как быстро они идут.
Вам все еще нужно проверить слепую зону. Он не позади вас, он сбоку от вас. Вот как вы находите свою слепую зону: поднесите руку к голове немного впереди, затем отведите ее назад, глядя прямо перед собой. Когда вы отводите руку назад, она исчезает из вашего лобного, а затем и периферического зрения. Вот ваше слепое пятно.
Ваше зеркало покажет вам эту руку? Скорее всего, не. У больших грузовиков и автобусов есть специальные зеркала с широким обзором, потому что водители не могут повернуть голову, чтобы проверить слепую зону. Вы должны поворачивать голову, даже если у вас есть специальное зеркало. Это хорошая привычка, о которой вы никогда не пожалеете. И вы должны сделать это, чтобы получить лицензию. Это часть дорожных испытаний.
Потренируйтесь быстро смотреть влево и вправо, когда держите курс прямо. Помните, что вам не нужно оглядываться; ваше зеркало показывает вам, что позади. Просто посмотрите в сторону и немного назад. Что Вы ищете? Велосипед или автомобиль или грузовик. Вам не придется искать даже целую секунду. Сделайте это очень быстро.
Не нервничай настолько, что даже не замечаешь, что видишь. Цель смотреть в зеркала и проверять слепую зону состоит в том, чтобы убедиться, что нет машин, в которые вы могли бы врезаться, когда вы переезжаете. Так что тренируйтесь смотреть и видеть.
Ехать по прямому участку дороги. Потренируйтесь смотреть в зеркало и быстро поворачивать голову, не отвлекаясь. Если вы не можете смотреть, не переходя на соседнюю полосу, вы не готовы перестроиться! Практикуйтесь и совершенствуйте это в первую очередь. Тогда у вас будет уверенность, чтобы перейти к следующей части. Вы же не хотите случайно перестроиться на следующую полосу, пока пытаетесь проверить, безопасно ли это. Вы разобьетесь. Поэтому убедитесь, что вы можете посмотреть в зеркало, а затем повернуть голову, не блуждая.
Итак, теперь у вас есть базовые навыки наблюдения. Вот процедура смены безопасной дорожки:
КОД – Сообщить, Наблюдать, Принять решение, Выполнить
Сообщить. Включите сигнал поворота за 100 футов до переезда. Если непонятно, держите сигнал включенным. Ваш сигнал означает, что вы собираетесь перестроиться. Это не обязательно означает, что все ясно и теперь вы собираетесь сделать свой ход. Это общение. Вы просите других водителей сотрудничать с вами. Вы должны сообщить им, что вы пытаетесь сделать, если вы хотите, чтобы они работали с вами. Так что используйте свой сигнал.
Соблюдать. Используйте свои зеркала. Не забывайте смотреть в зеркало заднего вида, чтобы увидеть общую картину того, что происходит позади вас. Затем боковое зеркало для получения дополнительной информации. Оцените скорость и расстояние других водителей.
Проверьте свою слепую зону, посмотрев через плечо. Зеркала показывают вам 99,9% того, что вам нужно видеть, но вы должны быть уверены на 100%, поэтому проверьте слепую зону, прежде чем идти.
Решить. Это ключ. Основываясь на том, что вы видите, вы решаете, можете ли вы идти или нет. Не ходите, если это небезопасно. Новичку лучше не ходить, если вы не уверены, что это безопасно. Однако, если вы будете слишком слабы, то другие водители возмутятся и пропустят вас. Тогда они никогда не отпустят тебя. Так что учитесь быть напористым.
Вот один из способов попрактиковаться и стать лучше: Когда вы решите не ехать из-за того, что машины стоят слишком близко друг к другу, спросите себя, правильно ли вы приняли решение. После того, как другие машины проедут, спросите себя, могли ли вы проехать между ними. Если бы между ними было триста футов, вы могли бы уйти. В следующий раз поправляйся. Помните, что всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть, но вам нужно научиться попадать в пробку. Все остальные водители делают это; вы тоже можете.
Выполнить. Это легкая часть. Немного поверните руль. Идите вперед в переулок; не пытайтесь «перейти». Посмотрите вперед на дорогу и посмотрите, где бы вы оказались, если бы продолжали двигаться прямо. Затем цельтесь в то же место. Обычно никто больше не замедляется, потому что вы перестраиваетесь, так что продолжайте движение.
Когда вы выполняете перестроение, иногда вам нужно немного ускориться, а иногда вам нужно немного замедлиться. Не замедляйтесь автоматически. Практикуйтесь, сохраняя скорость, пока вы смотрите в зеркала и выполняете смену полосы движения. Если вы немного замедлились во время движения, увеличьте скорость после того, как закончите смену полосы движения.
Если вы новичок, вот отличный способ научиться менять полосу движения, никого не пугая.
Как научиться
COD/E
Практикуйтесь во всем, кроме фактической смены полосы движения.
Вы можете практиковаться в смене полосы движения, фактически не меняя ее. Ведь решение – это самая важная часть. Если вы умеете решать «да» или «нет», могу ли я перестроиться в другую полосу или нет, тогда легко перестроить машину на следующую полосу. Убедитесь, что вы очень хорошо знаете, ясно ли это, прежде чем пытаться сделать свой ход. Это избавит вас от большого стресса и нервозности. Это мой секрет как инструктора по вождению. Практикуйте COD без E. E — это пугающая часть, потому что действительно опасно выполнять смену полосы движения без абсолютного знания того, что это безопасно. Так что сначала потренируйтесь с первыми тремя. Это намного безопаснее. Я знаю.
Ваше решение идти (или не идти) является наиболее важной частью процесса CODE. И решение основывается на том, что вы видите своими глазами.
Итак, самые важные навыки, которые вам нужно освоить, — это наблюдать и принимать решения. Вот что вам нужно сделать:
Наблюдение. Посмотрите в зеркала, соберите необходимую визуальную информацию (вспомните, кто, как близко и как быстро).
Решить- Не могли бы вы перейти? Не делайте этого, просто спросите себя, могли бы вы. Попросите другого человека помочь вам проверить правильность вашего решения. Вы действительно можете практиковать это упражнение с пассажирского сиденья.
Как только вы научитесь смотреть и принимать решения, вы сможете легко перейти к фактическому выполнению смены полосы движения.
Не забывайте поддерживать скорость. Лучший способ взаимодействовать с другим трафиком — двигаться со скоростью потока трафика. Никто не хочет пропускать сверхмедленную машину перед собой, так что продолжайте двигаться.
ОБЗОР
Потренируйтесь управлять автомобилем прямо, глядя в зеркала и проверяя слепые зоны. Не пытайтесь перестроиться, пока не научитесь делать это, не блуждая.
Потренируйтесь смотреть в зеркало и решать, можно ли перестроиться. Когда вы сможете каждый раз принимать правильное решение, вы будете готовы начать реальную смену полосы движения.
Как новичок, вы должны планировать свое путешествие и стараться двигаться в нужную полосу как можно раньше. Делайте это, когда это безопасно и легко. Не ждите, пока вы в отчаянии и потоки транспорта не пропустят вас. Подумайте, где вам нужно быть, и выйдите на эту полосу как можно раньше. Спланируйте поездку.
Выполняйте упражнения, даже если вам это не нужно. Принятие решений — самая важная часть вождения, поэтому следите за движением глаз и всегда знайте, можете ли вы переехать в любой момент времени. Это действительно поможет вам, если полосы движения закрыты или произойдет что-то неожиданное. Вы никогда не пожалеете о хороших привычках наблюдения и принятия решений.
Небольшое дополнение:
Когда вы ищете свободное место в пробке, ищите машину впереди, которая движется быстрее, и машину сзади, которая движется медленнее. Этот зазор откроется.
Если машина впереди едет медленнее, а машина сзади быстрее, то разрыв сократится. Не пытайся туда попасть.
Когда вы видите, что машина впереди едет быстрее, а машина позади него медленнее, вы знаете, что для вас откроется разрыв. Двигайтесь прямо за переднюю машину. Не ждите, пока он окажется там, потому что к тому времени следующая машина будет у вас на хвосте. Так что садитесь прямо за переднюю машину. Затем восстановите безопасную дистанцию следования (2 секунды).
Иногда вам нужно изменить скорость, чтобы пройти дальше. Не бойтесь немного ускориться, но руководствуйтесь здравым смыслом; не ускоряйтесь, чтобы перестроиться, если впереди идущие автомобили замедляются, чтобы остановиться на красный свет. Многие студенты пугали меня этим. Вот почему вы тренируетесь смотреть и принимать решения, прежде чем перестроиться в другую полосу. Вы должны знать, что происходит вокруг вас, позади вас и впереди, прежде чем вы попытаетесь перестроиться в другую полосу на шоссе.
Попрактикуйтесь в наблюдении и принятии решений, прежде чем пытаться перестроиться в другую полосу.
ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ ЖУРНАЛ: Математика смены полосы движения.
Интересно!
10 шагов правильной смены полосы движения
Представьте, что вы мирно едете домой, в школу своих детей, чтобы забрать их, или в местный супермаркет, чтобы купить продукты. Вы напеваете свою любимую песню, которая играет в динамиках вашего автомобиля, и думаете о своих планах на будущее.
Внезапно, в мгновение ока, какая-то машина врезается в вашу, и все ваши планы рушатся, а задний бампер сильно испорчен. Спросив у водителя, что, во имя Бога, он делает, вы узнаете, что он пытался перестроиться, но, не зная, как это сделать правильно, в итоге повредил вашу машину.
Это сценарий, который может произойти в любое время, в любом месте и с кем угодно, поэтому мы все должны быть готовы. Обеспечение того, что мы не являемся теми, кто вызывает это, может действительно спасти чей-то день, а также наш.
Итак, как правильно перестроиться?
Информация о переулках:
Прежде чем мы углубимся в то, как перестроиться, мы должны сначала узнать, что такое переулки… ну, по крайней мере, их типы, мы все знаем, что такое переулки. В Австралии вы в основном найдете полосы с односторонним движением, где движение идет в одном направлении, но есть также несколько полос с двусторонним движением где-то в малоосвоенных или пересеченных районах. Смена полос различается для обоих типов, и с этим нужно быть осторожным.
Независимо от типа полосы движения, необходимо иметь в виду, что Австралия является страной с левосторонним движением, как и все другие страны, ранее колонизированные Великобританией, и в отличие от Америки, которая является страной с правосторонним движением. . Это означает, что вам нужно всегда двигаться по левой стороне дороги.
На четырехполосной дороге две левые предназначены для постоянного движения, а две правые — для входящего… при условии, что вы понимаете перспективу, откуда это происходит. У вас есть две полные полосы, поэтому вы должны придерживаться крайней правой, если вы едете на машине, и оставить левую для мотоциклов. Левый также должен быть оставлен для транспортных средств, находящихся в чрезвычайной ситуации, или для тех, кто хочет перестроиться в другой ряд. Вам также следует избегать слишком долгого пребывания на крайней левой полосе.
Правильная смена полосы движения:
Теперь, когда мы наконец попали под соответствующий заголовок (слава Богу, правда?), давайте не будем больше терять время и сразу перейдем к нему.
Перестроение на дороге с односторонним движением:
Чтобы перестроиться на дороге с односторонним движением, необходимо выполнить следующие десять шагов, чтобы избежать любого столкновения или аварии:
1- Проверить скорость автомобиля впереди: Получите оценку скорости автомобиля впереди вас. Он едет быстрее или медленнее вас? Если он едет медленнее вас, вам разрешено сменить полосу движения, но если нет, не рискуйте, подождите, пока он замедлится, чтобы изменить курс.
2- Нет других автомобилей, которые вас обгоняют: Посмотрите в зеркало заднего и бокового вида, чтобы узнать, не пытается ли какая-либо машина позади вас обогнать вас. Если есть машина, будьте осторожны. Когда вас обгоняют, вы должны уступить дорогу этой машине и пропустить вас. Не прерывайте его. Если это не делает машина, вы можете взять на себя машину впереди вас, если она медленнее вас.
3- Проверьте зеркала: Всегда рекомендуется смотреть в зеркала заднего и бокового вида, чтобы выяснить, действительно ли вы можете захватить автомобиль, не повредив свой собственный от того, что позади вас. Всегда делай это.
4- Проверьте слепые зоны: ВСЕГДА проверяйте слепые зоны вашего автомобиля. Это самый важный шаг из всех, и он может спасти вашу машину от внезапной аварии автомобилиста или другого автомобиля, находящегося вне поля зрения ваших зеркал. Для этого развернитесь и посмотрите в обе стороны, чтобы найти спрятанный мотоцикл или автомобиль вне поля зрения.
5- Включите индикаторы: При повороте вы должны подать соответствующий сигнал. Поскольку вы собираетесь перестроиться с крайнего правого на полосу слева от вас, подайте левый указатель.
6- Сменить полосу: Поскольку вы выполнили все предыдущие шаги, теперь вы можете сменить полосу. Но помните, что вы никогда не должны тормозить при смене полосы движения, это может быть очень опасно. Делайте это максимально плавно.
7- Выключите индикатор: Поскольку вы вошли в левую полосу, выключите сигнал.
8- Еще раз проверьте боковые зеркала и зеркала заднего вида: Еще раз осмотрите свое окружение, чтобы убедиться, что никакая другая машина не появляется из ниоткуда, что может помешать процессу смены полосы движения.
9- Еще раз включите индикатор: После того, как вы обогнали медленную машину и готовы вернуться на исходную полосу, включите индикатор. Это действительно хорошая практика.
10- Вернуться к исходной полосе: И вуаля! Вот как вы меняете полосу!
Смена полосы на дороге с двусторонним движением:
Смена полосы на дороге с двусторонним движением в основном такая же, за исключением того, что теперь вместо смены на левую полосу (поскольку другой левой полосы нет) вам нужно перестроиться на правую полосу, но обязательно избегайте встречного транспорта, пока вы меняете полосу.
Мы надеемся, что теперь вы правильно понимаете перестроение, но если вам все еще нужна помощь, не стесняйтесь обращаться к опытному водителю или в автошколу. Легкий экзамен по вождению всегда готов помочь, если он вам когда-нибудь понадобится.
Включите JavaScript для просмотра комментариев с помощью Disqus.
Мои права — Руководство для водителя
При движении по дороге, отмеченной полосами, вы должны полностью держать свое транспортное средство в пределах полосы движения. Это нарушение стрэддла линия полосы движения, за исключением случаев, когда велосипедист обгоняет велосипедиста, чтобы дать ему необходимое пространство.
Перестроение
При перестроении с одной полосы на другую вы должны:
перестраиваться только тогда, когда это безопасно
уступать дорогу любому транспортному средству, движущемуся по другой полосе в том же направлении
дать перестроение сигнала направления, достаточно предупреждая других участников дорожного движения перед сменой полосы движения.
Если вам нужно перестроиться, чтобы повернуть налево или направо или по какой-либо другой причине, перестраивайтесь заблаговременно, чтобы у вас было достаточно времени для безопасного поворота. см. Уступить дорогу при перестроении
Непрерывные полосы движения
На многополосной дороге вы не должны пересекать или двигаться по сплошной белой полосе движения, за исключением случаев, когда необходимо объехать препятствие или оставить необходимое пространство для безопасного обгона велосипедиста. Это не относится к линиям, разделяющим автобусные или велосипедные дорожки, а также к линиям, отделяющим дорогу от придорожной зоны, такой как парковочная площадка.
Автобусные полосы
Автобусная полоса – это полоса, обозначенная знаками, предназначенная исключительно для использования автобусами, машинами скорой помощи, велосипедистами и водителями такси в часы, указанные на знаках.
Если время не указано, применяется всегда.
Во время работы автобусной полосы запрещается:
парковать или останавливать транспортное средство, кроме автобуса, на автобусной полосе
ездить по автобусной полосе, за исключением случаев:
въезда на дорогу или выезда с нее (например, другая дорога, частная собственность, стоянка)
обгон транспортного средства, поворачивающего направо или разворот с середины дороги
объезд препятствия.
В каждом случае максимальное расстояние, которое вы можете проехать по полосе для автобусов, составляет 100 метров.
Только общественные автобусы или автомобили экстренных служб могут использовать полосу «Только для автобусов».
Полосы, предназначенные только для автобусов, окрашены в красный цвет или отмечены красными линиями и имеют надпись «Только для автобусов» белыми буквами.
К несанкционированным транспортным средствам, передвигающимся по полосам только для автобусов, могут применяться серьезные штрафы.
Полосы только для автобусов
Полосы только для автобусов начинаются с дороги, отмеченной красной рамкой с надписью «Только автобус» белым цветом. Это повторяется каждые 200 метров. Между красными прямоугольниками «Только автобус» полоса «Только автобус» будет показана в виде непрерывной красной линии рядом с белой разметкой полосы движения.
По полосе, предназначенной только для автобусов, может двигаться только общественный автобус или машина скорой помощи.
В документе «Полоса только для автобусов» (PDF, 2209 КБ) содержится дополнительная информация о полосах только для автобусов.
Велосипедные дорожки
Велосипедная дорожка – это полоса, обозначенная знаком велосипедной дорожки и линией полосы движения, предназначенная исключительно для велосипедистов в течение времени, указанного на знаках. Если время не указано, оно применяется всегда. Велосипедные дорожки могут быть окрашены в зеленый цвет, если существует большая вероятность конфликта между автомобилями и велосипедами.
Во время работы велосипедной дорожки запрещается:
парковать или останавливать транспортное средство на велосипедной дорожке
управлять транспортным средством (включая мотоцикл) по велодорожке, за исключением случаев:
въезда или выезда с велосипедной дорожки дорога от частной собственности, автостоянки или другой дороги
обгон транспортного средства, поворачивающего направо или разворота от центра дороги
объезд препятствия.
В каждом случае максимальное расстояние, которое вы можете проехать по велосипедной дорожке, составляет 50 метров, если вы указываете и уступаете дорогу велосипедистам.
Краевые линии
Вы можете пересекать непрерывную краевую линию, включая линию, разделяющую места парковки транспортных средств, когда:
поворот на перекрестке
въезд или выезд с дороги
въезд на часть дороги одного типа из участок дороги другого типа, например, выезд на полосу аварийной остановки
обгон транспортного средства, поворачивающего направо
вождение медленно движущегося транспортного средства
остановка на обочине
вождение транспортного средства, которое слишком широкое или слишком длинное, чтобы двигаться, не заезжая на краевую линию или не пересекая ее
Максимальное расстояние, которое вы можете проехать через краевую линию, чтобы въехать, выехать или обогнать слева транспортное средство, намеревающееся повернуть направо составляет 100 метров.
Реверс
Вы не должны реверсировать, если это не безопасно.
Вы не должны реверсировать дальше, чем это необходимо.
При движении задним ходом:
всегда двигайтесь медленно и осторожно
всегда проверяйте во всех направлениях, прежде чем начать движение задним ходом, особенно позади вашего автомобиля. При необходимости выйдите из машины и пройдите назад, чтобы убедиться в отсутствии препятствий или опасностей, невидимых с места водителя, например ребенок
не включайте движение задним ходом, если позади вашего автомобиля или вот-вот пойдут пешеходы. Если необходимо, подайте звуковой сигнал, чтобы предупредить пешеходов
, всегда смотрите в том направлении, в котором собираетесь двигаться задним ходом, прежде чем начать движение, и продолжайте смотреть в этом направлении при движении задним ходом, время от времени проверяя все остальные направления. По возможности используйте прямой обзор — используйте зеркала только тогда, когда прямой обзор невозможен.
Езда по пешеходным дорожкам
Вы не должны ездить или ездить по пешеходным дорожкам, за исключением въезда или выезда по кратчайшему практически возможному маршруту на прилегающую территорию или в зону, связанную с дорогой. При пересечении дорожной зоны для въезда или выезда с дороги вы должны уступить дорогу любому транспортному средству на дороге, любому пешеходу на дороге и любому другому транспортному средству, движущемуся впереди автомобиля водителя или приближающемуся слева или справа. Остерегайтесь велосипедистов, едущих по пешеходным дорожкам.
Вождение на островке безопасности
Вы не можете двигаться по островку безопасности или разделительной полосе.
Движение по средней полосе
Вы должны двигаться слева от средней полосы, за исключением случаев, когда вы въезжаете на среднюю полосу или покидаете ее, или если вы обязаны двигаться справа от средней полосы по знаку «Держитесь правой стороны».
Движение по разделительной полосе
Вы не должны двигаться по разделительной полосе, за исключением:
для обеспечения необходимого пространства для безопасного обгона велосипедиста
для объезда препятствия
для въезда на дорогу или выезда с нее
для въезда на разделительную полосу, где разрешена парковка.
, но , только если это безопасно и у вас хороший обзор дороги.
Движение по окрашенному острову
Вы не должны проезжать по окрашенному острову, однако вы можете двигаться по одной непрерывной линии, окружающей окрашенный остров, или над ней на расстоянии до 50 метров:
, чтобы обеспечить безопасное пространство для обгона велосипедист
для въезда на дорогу или выезда с нее
для выезда на поворотную полосу, которая начинается в конце нарисованного острова.
парковка под углом на противоположной стороне дороги
Однако вы должны уступить дорогу любому транспортному средству, которое находится на полосе поворота или въезжает на полосу поворота с отмеченной полосы или линии движения непосредственно слева от поворота поворотный переулок.
советов по вождению при перестроении | TikTok Поиск
TikTok
Загрузить
для вас
после
Fendi_m0
Fendi_m0
Как переключить Lanes #Drivelikemo #DrivingLessons #Brooklyn (подчиняется моему yt-chanless для MEAR in in in vios3. Комментарии. Видео TikTok от Fendi_m0 (@fendi_m0): «Как перестроиться в другую полосу #drivelikemo #drivinglessons #brooklyn (подпишитесь на мой канал YT, чтобы увидеть больше подробных видео)». Как правильно перестроиться (шаг за шагом) | Для начала узнайте, куда вы едете, и убедитесь, что машины впереди вас не сильно тормозят | Проверьте свои зеркала | …. Мартовское безумие.
36,7 тыс. просмотров|
March Madness — Future
clearviewdriving
Clearviewdriving
При перестроении всегда следите за тем, чтобы вы могли видеть автомобиль в верхнем зеркале. Сохраняют ли они ту же скорость? #вождение #урок #советы #зеркала
1.7K лайков, 5 комментариев. Видео TikTok от Clearviewdriving (@clearviewdriving): «При перестроении всегда убедитесь, что вы видите автомобиль в верхнем зеркале. Они поддерживают ту же скорость? #вождение #урок #советы #зеркала». Как перестроиться | Используйте верхнее и боковое зеркало | Сигнал | …. оригинальный звук.
67,6 тыс. просмотров|
original sound — Clearviewdriving
zutobi_us
Zutobi Drivers Ed
How to change lanes🚙 #usa #drivinglesson #drivertest #fyp #foryou #drivingtips #drivingrules #водительские права #dmvtest
411 лайков, 6 комментариев. Видео TikTok от Zutobi Drivers Ed (@zutobi_us): «Как перестроиться в другую полосу🚙 #usa #drivinglesson #drivertest #fyp #foryou #drivingtips #drivingrules #drivinglicense #dmvtest». Ой! (Игра закончена).
16,2 тыс. просмотров|
Ой! (Game Over) — SkittlegirlSound
tekton007
Tekton-007
Смотрите больше видео в моем профиле tiktok #driv #cartiktok #fu
3 Likes, 8K
3 Likes, 8K
3 Likes.
Видео TikTok от Tekton-007 (@tekton007): «Смотрите больше видео в моем профиле tiktok #driv #cartiktok #fu». Как изменить переулки | Следите за новостями Видео . Рагнар — Дрель Ремикс.
126,8 тыс. просмотров|
Ragnar — Drill Remix — Genjutsu Beats
DGNDRIVING
PIN BINNING
Ответ на @Aprilbetty19xo Вот ответ #drivinglessons #learntodrive #drivingtips
8.2k лайки, 88 комментарии. Видео TikTok от Пин Биннинга (@dgndriving): «Ответьте @aprilbetty19xo Вот ответ #вождениеуроки #научитесьводить вождение #советы по вождению». ПРАВИЛЬНЫЙ. Фристайл собственного бренда.
329,1 тыс. просмотров|
Фристайл собственной марки — FelixThe1st и Dreya Mac
Drivingschooltips
MAS KING SCHOOL
Ответ на @duhstickyrice Не наша вина 🤷🏻‍♂️ #DrivingTips #DrivingSchool #REAREND
363. 2K Likes, 3K Complince. Видео TikTok от Mas Driving School (@drivingschooltips): «Ответить @duhstickyrice Не по нашей вине 🤷🏻‍♂️ #drivingtips#drivingschool#rearend». Все думают, что это наша вина 🤦🏻‍♂️ | Смотреть это | Перестроены полосы на перекрестке | …. это всего лишь сигарета, и это не может быть так уж плохо.
3,9 млн просмотров|
its just a cigarette and it cannot be that bad — The 3 Car Lads
fendi_m0
Fendi_m0
Follow the channel to see more tips #drivelikemo #newdrivers #howtodrive #driversed
1,5 тыс. лайков, 12 комментариев. Видео TikTok от Fendi_m0 (@fendi_m0): «Подпишитесь на канал, чтобы увидеть больше советов #drivelikemo #newdrivers #howtodrive #driversed». оригинальный звук.
31,5 тыс. просмотров|
Оригинальный звук — FENDI_M0
DriveLTESTTIPS
Советы по тестированию вождения
Знайте свое окружение B4. : «Знай свое окружение b4, меняя полосу движения #водительские права #вождениеуроки #советы по вождению #вождениетест». Перед сменой полос. X Goin’ Give It To Ya (перезаписано).
78,4 тыс. просмотров|
X Goin’ Give It To Ya (перезаписано) — DMX
30 советов по вождению в Лос-Анджелесе. В Лос-Анджелесе не подают сигнал перед перестроением…
16.03.2017

Я давно за рулем, но все еще учусь новым трюкам. Ничто не заменит опыт. Вот почему у нью-йоркских таксистов так много навыков (некоторые называют это безумием, но я называю это умением, когда вы можете протиснуться между двумя автомобилями на дороге с двумя автомобилями). Всего 10 лет назад, похваставшись отцу моей гоночной лицензией (SCCA), он избил меня на улицах Лос-Анджелеса в пробках. Теперь, когда я ехал по 8 часов в день на Lyft и Uber в пробках Лос-Анджелеса, я готов к матчу-реваншу. Может быть. Но я все еще много наблюдал в прошлом году.

Я всегда слышал, как люди жалуются на водителей Лос-Анджелеса. Типичная — когда вы даете сигнал перестроиться в правую полосу, они ускоряются и не пускают вас. Но многие из этих жалоб возникают из-за того, что вы не понимаете психологию водителя из Лос-Анджелеса. Например, вы попытались перестроиться в его полосу во время пробок (а это 12 часов в день), а он ускоряется, думая: «Вы можете встать позади меня». Ускоряясь, он создавал пространство позади себя для вас. Однако водитель позади него думает о том же и ускоряется. Теперь вам придется ждать 5 машин, пока не найдется хороший водитель, который вас впустит.

Вот Руководство по вождению в Лос-Анджелесе (или просто вождению в целом), чтобы помочь опытным водителям. Не для начинающих. (Новичкам следует просто водить машину осторожно)

Я вырос в Лос-Анджелесе, поэтому научился водить машину в Лос-Анджелесе легким путем – органично. А потом, когда я 9 лет ездил по городу, который соблюдает все правила (Сан-Хосе), я заметил разительный контраст. И да, водители из Лос-Анджелеса могут тусоваться с мальчиками из Нью-Йорка (без гудков), тогда как детей из Сан-Хосе съедят акулы (каламбур).
опираясь на правый бок, значит, он тебя подрежет
Не нервничай, как белая машина.
Желтый означает движение
Всегда 2 машины на Желтый
Приложение Waze
Белая машина — «автомобиль справа»
Есть причина для знака )
Не сигнализируйте о перестроении. Дождитесь свободного места и выйдите на полосу движения первой, а когда ваша первая шина окажется на полосе движения, из вежливости подайте сигнал. Тогда другая машина замедлится и должна будет пропустить вас.
Продвинутая техника: если машины по-прежнему не пускают вас из-за интенсивного движения, быстро катите шины по линии. Это заставит людей думать, что вы сумасшедший водитель, который вот-вот врежется в них, даже если вы остановились прямо на линии. Автомобили будут инстинктивно замедляться, и именно тогда вы атакуете и сигнализируете после. Затем вы вежливо благодарите, чтобы вас не подстрелили.
Если нет пробок, сигнал поворота заставляет автомобиль рядом с вами ускоряться или замедляться, чтобы вы могли занять полосу движения.
Сигнал поворота также используется в качестве наступательного маневра. Если есть тесное пространство и машина рядом с вами не замедлится или не ускорится, чтобы пропустить вас в соседнюю полосу, подайте сигнал и все равно въезжайте. Сигнал означает: «Я войду, нравится вам это или нет, но, по крайней мере, я предупредил вас». Это легко спутать с «плохими водителями Лос-Анджелеса», но на самом деле это оскорбительное вождение. Этот прием наиболее эффективен, когда автомобиль ускоряется, чтобы занять место рядом с вами. Эта машина должна притормозить, потому что ты его подрезал, но в Лос-Анджелесе ты должен делать то, что должен.
Параллельная парковка быстро. И если вы не можете сделать это в 3 хода, уходите! Вы можете не торопиться, только если нет машин. И это не Нью-Йорк — бамперы трогать нельзя!
Водители Лос-Анджелеса обычно не подают звуковой сигнал, но вы должны подавать звуковой сигнал всякий раз, когда можете, чтобы избежать аварии. Водители небольших городов никогда не используют свой гудок и просто кричат, что не приносит никакой пользы.
Используйте дальний свет, чтобы предупредить людей. Это отлично работает, когда вы не можете посигналить, так как он не сделал ничего плохого… ПОКА. Например, если вы приближаетесь к перекрестку, и перед вами собирается повернуть налево автомобиль, но он не понимает, что вы едете со скоростью 50 миль в час. Дайте ему луч, чтобы сказать: «Эй, я иду».
Двойной дальний свет мигает впереди идущему автомобилю, если он забивает скоростную полосу. Одна вспышка дальним светом не поможет, потому что это выглядит как неровность на дороге. Вы когда-нибудь думали, что кто-то осветил вас дальним светом сзади, а потом вы поняли, что его машина просто подпрыгивает? Кроме того, если кто-то дважды мигнет вас сзади, двигайтесь вправо. Пропустите сумасшедшего водителя. Статистика показывает, что больше аварий происходит из-за медленных водителей на скоростной полосе, и люди пытаются объезжать. Кстати, не включайте двойной дальний свет гоночного автомобиля. Это означает: «Давай погоним». Он замедлится и будет ждать, пока вы подойдете к нему.
На шоссе в 50% случаев, если машина находится на левой стороне его полосы, он собирается свернуть налево. Та же идея для права. Например, если машина справа от вас выезжает на левую сторону его полосы, он собирается подрезать вас без сигнала. Будьте бдительны или ускорьтесь.
Даже если вы рассержены или обижены, никогда не показывайте пальцем и не кричите на них. Пробки пробуждают в людях худшее, и в Лос-Анджелесе они могут последовать за вами домой.
Если авария блокирует вашу полосу на шоссе, используйте аварийную полосу в качестве новой полосы.
В Лос-Анджелесе аварийные полосы стали редкостью, чтобы разместить больше полос. Таким образом, центральная стена находится прямо напротив полосы №1. Не нервничайте. Безопаснее ехать вплотную к стене, чем ехать по правому краю своей полосы. Потому что стены не двигаются. Машины справа делают.
Жители Лос-Анджелеса не умеют водить машину в дождь и ездят слишком медленно (в Нью-Йорке ездят быстрее по снегу). Водители из Лос-Анджелеса могут входить и выходить из этих сидячих уток.
Когда на обочине происходит авария, перестаньте гусиную шею (глядя на аварию). Гусиная шея замедляет движение. Не спускайте глаз с дороги, если только вы не собираетесь выйти и помочь в качестве фельдшера скорой помощи или дежурного полицейского.
Поворачивая налево на большую улицу без светофора, не ждите, пока все прояснится, — вы будете ждать вечность. Идите в середину, когда ваша левая сторона очистится, а затем подождите посередине, пока не очистится правая сторона. На некоторых улицах есть пустая средняя полоса, но даже если ее нет, машины будут просто объезжать вас. Продвинутая техника: вместо того, чтобы ждать, вы можете «слиться» с правой стороной, подбирая скорость.
НЕ останавливайтесь на перекрестке при желтом свете светофора, за исключением чрезвычайных соображений безопасности. Желтый означает ехать быстрее. Если вы остановитесь, вас может сбить машина позади вас. Закон гласит, что пока вы находитесь на перекрестке до того, как загорится красный свет, вы в порядке.
Связанные. НЕ поворачивайте, когда горит желтый свет. Подождите, пока машины проедут, и это безопасно. В аварии вы всегда будете виноваты, даже если он «убежал на красный». В Лос-Анджелесе вы поворачиваете, когда горит красный свет, если вам нужно.
Связанные. Всегда Всегда 2 машины поворачивают на желтый свет, а не 1. Даже если машина впереди долго ждала и загорается на красный, вы следуете за ним. Встречный трафик поймет. Чего люди не поймут, так это того, почему вы позволяете поворачивать только одной машине и, таким образом, теряете желтый свет.
НИКОГДА не блокируйте перекресток. Это происходит, когда вы бездумно продвигаетесь вперед за впереди идущей машиной во время интенсивного движения. Не беспокойтесь о том, что какая-то машина займет место перед вами, и вы проведете еще 5 секунд в пробке. Переходите перекресток только в том случае, если есть место для этого. Если вы оказались на перекрестке и загорелся красный свет, красный цвет не означает остановку. Быстро двигайтесь вправо и в сторону, прежде чем люди начнут переходить улицу. Вы не получите билет на переезд. Вы получите штраф, если останетесь на перекрестке.
Если вы едете около 2 часов ночи, посмотрите в обе стороны, прежде чем перейти на зеленый свет. Пьяные водители проедут сразу на красный свет и встряхнут вас.
В дорожном движении в Лос-Анджелесе карты Google ошибаются в половине случаев. Следите за красными линиями на карте, но следуйте своим инстинктам на боковых улицах. Приложение Waze отлично справляется с пробками в Лос-Анджелесе.
Полосы для автомобилей работают круглосуточно и без выходных, в отличие от мест за пределами Сокала, где иногда может ездить любой.
«Калифорния Ролл» не означает, что вы проезжаете мимо знака «Стоп». Это означает, что вы снижаете скорость в целях безопасности и продолжаете движение до того, как ваша машина потеряет скорость. (Нажмите на тормоз один раз и отпустите.) Это ускоряет движение транспорта. В общем.
Если в отчете о дорожном движении указано «авария на полосе № 2», вы считаете слева, а не справа. Итак, полоса № 1 — это скоростная полоса.
Когда вы одновременно доезжаете до перекрестка с 4-мя остановками, большинство людей не знают правила, согласно которому машина справа едет первой. В Лос-Анджелесе, если другой парень колеблется, ты идешь первым. Если вы колеблетесь, он уходит.
Когда звучат сирены (полиция, скорая помощь, пожарная), не останавливайтесь. Выйдите из середины и поверните направо. Да, когда безопасно, просто закончи левый поворот досрочно, а не сиди тут как идиот. А когда сирена пропадет, не вставай перед следующей машиной. Люди злятся, если вы не приводите себя в порядок.
В Лос-Анджелесе пешеходы не имеют полного преимущества. Машины будут объезжать вас, даже если вы еще не закончили переходить улицу.
Если на знаке написано «Поворот направо запрещен на красный», но машины сигналят вам, чтобы вы поворачивали, выясните, почему этот знак существует. Обычно есть выделенная полоса для левого поворота, которая выходит на улицу, или это 5- или 6-полосный перекресток. Проверьте, свободна ли встречная полоса, и безопасно поверните. Но остерегайтесь полицейских.
Если вы выполняете поворот, а полосы для левого поворота нет, подайте сигнал заранее, например, за квартал, иначе машины позади вас разозлятся.
Если машина перед вами поворачивает налево, когда на табличке написано «Выезд запрещен с 16:00 до 19:00», сигналите как сумасшедший. Он совершает непростительный грех. Единственным исключением является ситуация, когда вы добираетесь до перекрестка сразу после того, как загорится красный сигнал светофора, а берег свободен. Теперь вы водитель Лос-Анджелеса.
Об этом блоге:
Приключения Убер Пастора, когда он разговаривает со случайными людьми о религии и Иисусе, включая видео с апологетикой, предварительные обзоры книг и мысли о христианстве.
Статьи
Категории
Все
Апологетика
Барри Джонс
Библия
Обзор книги
Рецензия на книгу «Жестоко честный»
Христианская книга
Христианское книжное обозрение
Христианские книги
Христианское вдохновение
Христианская жизнь
Христианская философия
Рост церкви
Церковь Отзывы
Живи с Богом ради мира
Основное христианство
Основные истины
В поисках Бога в неожиданных местах
Разговор дураков
Фрэнсис Чан
Бог незнакомец
Здоровая церковь
Ад
Честный обзор книги
Джон Макартур
Джон Пайпер
Карл Фатерс
Криш Кандия
Ли Стробел
Люби свое тело
Макс Лукадо
Издательство Муди
Нэнси Пирси
Ос Гиннесс
Pastorjasonответы
Маленькая церковь
Предметы первой необходимости для маленькой церкви
Духовные дисциплины
Богословие
Теологический обзор
Проблемы трансгендеров
Визг
Архив
апрель 2020 г.
No related posts.
Навигация по записям
Предыдущая запись:Что значит радиальная шина: Диагональные и радиальные шины
Следующая запись:Как подключить телефон к магнитофону через usb: Как слушать музыку в машине с телефона? Через Bluetooth, AUX, USB кабель, трансмиттер
Ответить Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Поиск для:
Рубрики
Автомобил
Автомобиль
Двигател
Двигатель
Дизел
Дизель
Диск
Диски
Разное
Ремонт
Своими руками
Систем
Система
Совет
Советы
Тонировк
Тонировка
Шин
Шины
Как избавить грудничка от запора: причины, симптомы и эффективные способы лечения
С какого возраста можно давать детям сливу: польза, риски и рекомендации педиатров
Причины частого чихания у новорожденных детей: когда стоит беспокоиться?
Когда можно сажать ребенка в ходунки: оптимальный возраст для мальчиков и девочек
2019 Все права защищены.