Как правильно перестраиваться на дороге в потоке
Сложно представить жизнь без автомобиля сегодня. Бешеный ритм изо дня в день заставляет нас постоянно экономить свое время. Находясь за рулем, мы пытаемся избежать пробок, срезать лишний угол или обогнать никуда не спешащего соседа по движению. Если автолюбитель не первый год на дороге, он уже перестает замечать огромное количество сложных и иногда опасных маневров, которые ему приходится совершать за день. Что же делать менее опытному человеку, которому вождение дается с трудом? Наиболее волнующий вопрос для новичка — как правильно перестраиваться на дороге в потоке.
При перестроении не стоит забывать о так называемой «мертвой зоне»
Действительно, это чуть ли не самый частый маневр, который совершается при вождении, будь то поворот, обгон или разворот. К тому же сводки ГИБДД показывают, что большинство аварий случается именно из-за неправильно перестраивавшихся автолюбителей.
Содержание
- Долой страх
- Негласные правила
Долой страх
Как же научиться перестраиваться на дороге? Просто не нужно бояться.
Такой совет, наверное, многих удивит, но именно страх больше всего мешает во время движения. Он в буквальном смысле закрывает глаза водителю. Потеряв самообладание, человек за рулем может совершить много глупостей, которые иногда приводят к плачевному результату. Вместо боязни при вождении должны присутствовать внимательность и осторожность.
Неправильное перестроение может спровоцировать ДТП
Также стоит заметить, что недостаточно лишь знания правил дорожного движения. Необходимо уметь предвидеть ситуацию на дороге. Разберем для этого процесс перестроения более подробно.
Негласные правила
Сам термин перестроения подразумевает под собой любое передвижение автомобиля из одной полосы в другую, не изменяющее при этом направления его движения.
Все было бы не так сложно, если участников движения стало меньше. Но свободные полосы в час пик — лишь мечты. Умение правильно перестраиваться в потоке машин — вот залог безопасной и доставляющей удовольствие езды.
- Перед началом перестроения в обязательном порядке нужно показать знак поворота. Именно в тот момент, когда вы только захотели перестроиться, а не когда начали поворачивать руль в сторону. Это предупреждающий сигнал для других участников движения. Ваши намерения всегда должны быть понятны остальным водителям.
- Повторим снова: никакого страха. Он только усугубит ситуацию. Опаснее неопытного автомобилиста, который мечется из полосы в полосу, может быть лишь нетрезвый новичок. Вы не имеете права вводить в заблуждение участников дорожного движения.
- Перемещаемся в порядке очереди. Всегда нужно помнить про помеху справа. А также быть готовым подождать, если автомобиль перед вами уже начал перестроение.
- Не стоит забывать о так называемой «мертвой зоне», которая образуется по причине ограниченного обзора зеркал. Даже такую ситуацию можно предусмотреть, достаточно лишь повернуть голову и убедиться, что полоса, в которую вы стремитесь перестроиться, свободна.
- Если вы слишком поздно заметили яму на дороге, лучше не рисковать и не менять траектории своего движения. Другие водители могут не среагировать на резкий маневр, и последствия могут быть поистине страшными. Нужно стараться избегать резких движений за рулем. По возможности все перестроения должны иметь плавную траекторию и быть обдуманными.
- Чтобы без лишних трудностей перестраиваться в плотном потоке машин нужно быть достаточно уверенным водителем и не бояться насмешек со стороны. Стоит просто показать знак поворота и вас обязательно кто-нибудь пропустит. Не забудьте поблагодарить аварийкой. Это своеобразный дорожный этикет.
- Будьте максимально внимательны к водителям мотоциклов и скутеров. Как правило, ими являются молодые любители скорости и адреналина.
- Держите дистанцию. Всегда следует внимательно наблюдать за машинами, которые движутся впереди, и соблюдать подходящий скоростной режим.
Не забывайте о дистанции перед совершением маневра
В дополнение ко всему вышесказанному, внесем, наконец, ясность в волнующий многих водителей вопрос: можно ли перестраиваться на перекрестке? Маневрирование на перекрестке не запрещено правилами дорожного движения.
Но стоит понимать, что перекресток сам по себе является опасным участком, поэтому перемещение по полосам на нем без особой необходимости крайне нежелательно. Все же лучше немного потерять во времени, чем оказаться соучастником аварии.
Тише едешь — дальше будешь
Как оказалось, не нужно обладать каким-то особенным талантом, чтобы правильно перестраиваться в потоке машин. В этом деле нет никаких хитростей. Все элементарно — нужно всегда быть внимательным и спокойным на дороге. Не стоит пренебрегать правилами, которые созданы для нашей с вами безопасности.
Не старайтесь обогнать саму жизнь, бывают обстоятельства, которые выше наших сил. Уважайте других автолюбителей. Удачи на дорогах!
| ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ Хорошо ли учат в автошколах? Варианты дополнительного обучения вождению Если «заваливают» на экзамене в ГИБДД О безопасном вождении автомобиля Перед поездкой Выезд на дорогу Перестроение Держите дистанцию Скорость Опасность расслабления Как избежать цепной реакции О резких движениях Следите за ситуацией Езда по узким дорогам Неадекватные водители Пешеходы и велосипедисты Манера вождения и автомобиль Первая реакция на опасность Пересечение дорог Очаги напряжённости на дороге Видимость безопасности Движение по крайним полосам Выполнение поворотов Выбор темпа езды Участки с круговым движением Учёт габаритов машин при выполнении манёвров Развороты Движение в жилых дворах «Лежачие полицейские» Торможение Зазор в пол корпуса при остановке Трогание с места Перекрёстки Парковка и стоянка Садиться ли сегодня за руль? Желание погонять и полихачить О пользе перестраховки Отвлекающие факторы Эмоции за рулём Езда в снегопад Прочие советы и рекомендации Замена прав: когда, где, как Опасность ребристого асфальта Можно ли пить таблетки от простуды за рулём Опасность некоторых лекарств при вождении автомобиля Как вести себя при разбойном угоне автомобиля Что такое категория «Е»? | Общие меры предосторожности Очень редко, оказавшись на многополосной дороге, водитель будет передвигаться только по одной полосе. Особенно внимательно следует подойти к перестроению на самую левую полосу, часто граничащую со встречным движением. На ней вполне могут оказаться едущие «в лоб» лихачи или специальные автомобили (медицинские, полицейские, пожарные). Правая, находящаяся по соседству с тротуаром, полоса тоже способна преподнести сюрприз, если выделена, в соответствии с современными московски ми тенденциями, под общественный транспорт Бывает, что не успевший привыкнуть к таким нововведениям водитель, двигаясь во втором справа ряду, замедлившись, ищет взглядом нужный дом, а, найдя его, автоматически направляет автомобиль к въезду во двор прямо через первую полосу, где редко, но довольно быстро ездят автобусы и троллейбусы. Как и в момент выезда на дорогу, при перестроениях полезно крутить головой во все стороны, пытаясь максимально полно оценить окружающую обстановку и спрогнозировать развитие ситуации. В частности, учитываем, что на облюбованные нами свободные места обычно претендуют и машины из других рядов. Они не замедлят воспользоваться своим шансом, да ещё и без обозначения манёвра характерным мигающим светом. Не обязательно из злых побуждений. Это может быть и спонтанное решение измотанного нелёгким бытом водителя, и цепная реакция, вызванная чьим-то грубым поведением. Кроме того, на широких московских дорогах многие считают позволительным значительно опережать скорость потока и устраивать слалом, обходя попутные машины с разных сторон и пересекая при этом по не скольку рядов. Если требуется занять место, которое вот-вот собирается покидать другая машина, желательно следить за всеми её перемещениями, потому что водитель может передумать выезжать из ряда, и эта неожиданность способна привести к аварийной ситуации. Иногда спокойнее бывает просто дождаться появления в сосед нем ряду полноценного свободного пространства (кто-нибудь зазевается и потеряет «хватку»), чтобы без лишнего риска туда перестроиться. ТАКТИКА ПЕРЕСТРОЕНИЙ НА ДОРОГАХ МОСКВЫ Дааже осторожное выполнение манёвра не гарантирует благополучного его завершения. Здесь надо снова упомянуть особые московские нравы. Водитель, только завидев намерение другой машины занять перед ним пустое пространство, ликвидирует его сам. резко нажав на педаль газа. Гудеть или крутить пальцем у виска бесполезно, так как вывести человека из ступора подобным образом проблематично. Лучше заранее предупреждать такое развитие событий. Для этого необходимо освоить быстрое встраивание в поток. Когда мы опережаем пару машин, между которыми хочется занять место, немного ускоряемся, а затем встраиваемся сзади впритык к ведущему «тандема» (конечно, надо рассчитать дистанцию, чтобы в него не врезаться), одновременно на несколько мгновений включив нужные «поворотники». Кстати, используя данный способ, надо стараться, в меру своей эрудиции, учитывать возможную динамику опережаемых машин. Ведь в случае наличия у «оппонента» спорткара не хватит никакого ускорения. Также очень полезно перед резкими ускорениями и перестроениями в плотном потоке переходить на передачу ниже (при наличии «механики») и отключать кондиционер (где он присутствует). Это даст нашему автомобилю дополнительные десятки процентов мощности, что позволит выполнять манёвры с запасом и без лишнего риска. Обратная ситуация возникает, когда мы сами находимся в плот ном потоке и хотим выехать левее на более быструю полосу. Может возникнуть вопрос: а что даст работа указателей поворота, если манёвр уже практически закончен? Дело в том, что при не совсем правильном расчёте нас, поднапрягшись, способен «достать» другой претендент на данное место. А включение «мигалок» подтвердит в его сознании легитимность наших намерений. В развитие предыдущих советов представляется уместным упомянуть ситуацию, когда требуется из своего загруженного ряда перестроиться на более быструю полосу, где кто-то долго и неспешно нас опережает, а влезть передним без «подрезания» уже невозможно. Тогда просто включаем в его сторону «поворотники»! Завидев конкурента, он мгновенно ускорится и опередит не только нашу машину, но и ещё несколь ко. Таким образом, удастся быстро получить искомое место позади него и в комфортных условиях: следующие за ним водители не сумеют быстро сориентироваться и оставят для нашего манёвра больше пространства. Бывает, что перед поворотом «под стрелку» или съездом с эстакады скапливается длинная очередь машин. Отыскать её конец и встать туда при определённых обстоятельствах довольно трудно. Оказавшись на соседней со стоящими друг за другом автомобилями полосе, надо включить в их сторону указатели поворота и, опустив скорость менее сорока километров в час, попробовать на ходу найти в «толпе» участок, где машины начинают двигаться (обычно в пробке это про исходит волнообразно). не забыв поблагодарить оказавшегося позади водителя кратковременным включением аварийной сигнализации. МЫ ОБГОНЯЕМ, НАС ОБГОНЯЮТ Любая городская поездка содержит не только некоторое количество перестроений и опережений, но и обгоны (тоже, по сути, являющиеся цепочкой указанных ранее манёвров). Поскольку они связаны с временным выездом на встречную полосу, нужно быть особенно внимательными при принятии решения обгонять. Здесь всё имеет значение: и наша текущая скорость, и погодные условия, да ещё надо оценить обстановку перед обгоняемым автомобилем, чтобы хватило пространства для завершения манёвра. Если предшествующая нам машина уже затеяла обгон, крайне опасно садиться ей на хвост, образуя обгоняющий тандем, поскольку тем самым мы лишим себя части переднего обзора и окажемся зависимы от непредсказуемых поступков водителей спереди и справа. Вкупе с нахождением на встреч ной полосе эти факторы могут привести к очень неблагоприятной ситуации. Обгон состоит из нескольких взаимосвязанных действий. Задумав перестроиться для опережения другой машины, надо, прежде всего, посмотреть в зеркало заднего вида, так как есть вероятность, что нас самих уже кто-то обгоняет. Но обгонять приходится не только нам. Московские улицы изобилуют лихачами, подвергающими опасности окружающих несоблюдением скоростного режима и резкими манёврами. Для таких «хозяев жизни» другие машины и их вечно нерасторопные водители — лишь досадные препятствия на пути к цели, которые нужно «поджимать» сзади, «подрезать» спереди (обязательно притормаживая), поминутно мигая фарами и гудя «клаксоном», не забывая при всём этом ругаться и показывать кулак. Основными (но не единственными) жертвами такого поведения, как у нас повелось, являются представители интеллигенции и женщины, разъезжающие на недорогих автомобилях. В любом случае, когда нас обгоняет другая машина, надо пропустить её на полкорпуса вперёд, после чего немного притормозить и принять чуть правее. Так мы обеспечим себе дополнительное время, что бы среагировать на чью-нибудь спонтанную агрессию. Кроме того, и у вполне добропорядочных, но недостаточно опытных водителей, решивших пойти на обгон, увеличатся шансы успешно его завершить. НЕОБХОДИМЫЕ ДОПОЛНЕНИЯ Описанные приёмы позволяют быстро и безопасно лавировать в потоке, не создавая себе и окружающим стрессовые ситуации. Ведь каждое «подрезание» или резкое торможение способно при вести к аварии, что, как мы договорились, в наши планы не входит Даже если очень куда-то спешим, надо держать себя в руках и пом нить о главной цели: в целости добраться до места назначения. Пускай и с некоторой потерей времени. Часто бывает, что водитель, «зевнув» указатель на нужную ему дорогу, к повороту на неё перестраивается через полосы чуть ли не перпендикулярно потоку Учитывая движение по оживлённым московским трассам, такое поведение сродни самоубийству. Но любой поворот — далеко не последний, почти всегда можно найти приемлемый альтернативный путь. Не успевая заранее перестроиться к нужному повороту, лучше его проскочить, аккуратно добраться до обочины и по карте найти другой маршрут. Или где-нибудь развернуться и уйти на второй круг. Многие перестроения несут в себе повышенную опасность и требуют предельной концентрации. Поэтому надо стараться ещё до начала манёвра выбрать оптимальную скорость, чтобы в процессе его выполнения не было необходимости лишний раз отвлекаться на переключение передач (в случае наличия механической коробки). Также не стоит злоупотреблять световыми приборами, например, «поворотниками» или дальним светом фар, производя только минимум самых необходимых действий. Это даст возможность максимально эффективно исполь зовать ограниченные при перестроениях время и пространство. Аккуратность и внимательность Большое влияние на дорожную безопасность оказывают аккуратное и внимательное вождение, способность прогнозировать развитие событий и избегать неблагоприятных ситуаций. Это совсем не значит, что управление автомобилем должно превратиться в рутину. Положительные эмоции необходимы, надо лишь осознавать те рамки, выход за которые чреват неприятностями. |
Как правило, за поездку происходит множество перестроений как к центру дороги (в более скоростные ряды), так и к обочине. Попробуем и мы сделать это, сосредоточившись и запасшись терпением. Перестраиваться надо, не проскакивая сразу несколько полос, а последовательно, осматриваясь вокруг и временно обосновываясь на каждой следующей полосе. Это позволит переводить дух и раскладывать свои действия на более лёгкие части.
Поэтому перед перестроением, например влево нужно не только смотреть туда же, но и оценить ситуацию сзади справа (поворачивая голову и используя зеркала заднего вида). Тогда мы не пострадаем от летевшего за нами по диагонали справа налево и быстро очутившегося рядом автомобиля, а сможем безопасно пропустить его вперёд и только затем произвести манёвр. Кстати, перестраиваясь левее и видя симметричные действия водителя, находящегося ближе к осевой линии проезжей части, уместно будет погудеть, подтверждая в его сознании свой законный приоритет. После чего уверенно закончить перестроение.
Короче, до последнего момента всем своим видом показываем, что едем мимо и нам это место не нужно. Данное упражнение нуждается в некоторой тренировке, но оно того стоит, поскольку пресекает в корне намерение обиженного нашим манёвром опережённого водителя отомстить. Он просто не успеет принять решение, набрать скорость и «въехать» нам в бок. А наша задняя часть уже не интересует «мстителя», поскольку, случись авария, виноватым признают его.
Здесь на набор скорости необходимо время, а его обычно нет Если же включить указатели поворота в надежде на чью-то благосклонность, то. В общем, понятно, что таким образом перестроиться не получится. Поэтому немного сбрасываем скорость, «отпуская» подальше едущего впереди, и, завидев слева приближение машины, за которой есть достаточное свободное пространство, ускоряемся и быстро встраиваемся туда. Здесь надо иметь в виду возможность наличия у этой машины прицепа, плохо различимого в зеркала заднего вида, так что лишний поворот головы, с целью окончательно убедиться в безопасности желаемого места, не повредит. Наконец, уже завершая пере строение, ненадолго включаем «поворотники».
Кроме того, обозначение, даже неуклюжее, своих действий несколько снижает градус агрессии вокруг
Между ними образуются промежутки; найдя наиболее крупный из них. можно, слегка ускорившись, туда встроиться. Если же водитель, перед которым мы замыслили манёвр, тоже ускоряется, не желая уступать место, остаётся только притормозить, по-прежнему оставляя пространство до поворота, и, держа включённой первую передачу (в механической коробке), ждать появления очередных возможностей. При их исчерпании вполне реально встать во втором ряду недалеко от места поворота, выключив «поворотники» (этот приём позволяет психологически расслабить ещё не успевших поравняться с нами водителей из первого ряда) и немного сдвинувшись в его сторону. Одновременно следует наблюдать через зеркала заднего вида за быстро движущейся частью потока, чтобы не стать неожиданным препятствием на его пути и заранее воспользоваться аварийной сигнализацией в случае опасности. Когда машины, занимающие первую полосу, тронутся с места, нужно, включив указатели поворота, быстро «вклиниться» (внимательно наблюдая за опережаемым автомобилем) в любое более-менее подходящее пространство,
При отсутствии помехи перестраиваемся чуть левее (не меняя полосы) и осматриваем дорогу перед собой насколько возможно дальше. Пространство для обгона нужно планировать с запасом, чтобы не приходилось действовать в цейтноте (это опасно для жизни). Теперь, переключившись на более низкую передачу (в машинах с автоматической коробкой это достигается резким нажатием на педаль газа), занимаем следующий ряд левее нашего (встречный) и быстро увеличиваем скорость, что даст дополнительное время для предотвращения возможных нештатных ситуаций. Совершая обгон, нужно обязательно держать в поле зрения опережаемую машину и её водителя, который может внезапно ускориться, пойдя на принцип ради сохранения первенства. Лучшим решением здесь будет притормозить и аккуратно вернуться «за спину» неуступчивому субъекту Если же всё идёт по плану, оказавшись впереди, следует набрать дистанцию свыше двух метров и быстро перестроиться на исходную полосу, не уменьшая скорости. Таким образом, мы максимально увеличим время до «свидания» со встречными маши нами, не «подрезая» обгоняемого водителя, а заодно компенсируем его вероятное желание нас наказать.
И тогда придёт удовлетворение не только от самого вождения, но и от осознания своей водительской зрелости.как не бояться перестраиваться в плотном потоке
ТЕХПОМОЩЬ ВЫЕЗД АВТОЭЛЕКТРИКА, МЕХАНИКА
8 (915) 045-51-51
Единый Городской Номер
диспетчер: +7 (495) 205-63-48
ТЕХПОМОЩЬ ВЫЕЗД АВТОЭЛЕКТРИКА, МЕХАНИКА
8 (915) 045-51-51
Перестроение в плотном потоке — в чём опасность
В городе транспортный поток уплотняется перед светофором или пересечением c главной дорогой, но в этом случае чаще всего происходит затор, скорость движения которого очень низкая (5-15 км/ч). Мы рассмотрим наиболее опасный плотный поток транспортных средств за городом, так как там скорости гораздо выше (до 60-80 км/ч), а дистанции до соседних транспортных средств крайне малы. И здесь кроется главная опасность: водитель вынужден подстраиваться под скорость всего потока, которая зависит от движения автомобиля-лидера, и времени решать в опасной или аварийной ситуации у него практически не остается.
Ограничены и возможности для перестроения в плотном потоке из-за стесненности автомобиля в пределах полосы.
Дополнительные сложности создают лихие водители, которые после долгой поездки в стесненных условиях теряют хладнокровие и выдержку, идут на неоправданный риск и пытаются опередить поток других транспортных средств, непрерывно совершая перестроение в плотном потоке. Зачастую это приводит к аварийным ситуациям.
Отсутствие брызговиков у лидера на мокрой или грязной дороге приводит к тому, что лобовое стекло вашего автомобиля будет постоянно в грязи и воде. Это ухудшает обзор, вынуждает чаще пользоваться стеклоочистителями и омывателем. На видимость из салона также влияют и размеры впереди идущего автомобиля: например, из-за большого кузова грузовика вы можете не увидеть помеху, светофор или другое препятствие.
Вообще, движение в плотном потоке связано с большой напряженностью для водителя. Это утомляет замедляет реакцию на изменение дорожной обстановки и в итоге служит причиной ДТП.
Типичные ошибки. Типичной ошибкой, которую допускают водители при движении в сложных дорожных условиях, стал неправильный выбор скоростного режима. В плотном транспортном потоке когда зазоры со всех сторон автомобиля минимальны, роковую роль может сыграть каждый лишний километр в час. Водителю может не хватить всего лишь нескольких сантиметров или каких-то долей секунды чтобы принять верное решение и совершить нужный маневр. Что бы ни случилось, в любой ситуации наши специалисты по выездной тех помощи на дорогах москвы приедут и окажут необходимую помощь.
Другая типичная ошибка взаимосвязана с первой: водители, которые едут слишком быстро, выбирают недостаточную дистанцию автомобиля-лидера. И если идущее впереди транспортное средство резко или экстренно затормозит, то может произойти ДТП с цепной реакцией, в котором пострадают другие машины. Из следующей главы можно будет узнать простой алгоритм для проезда перекрестков, пешеходных переходов и железнодорожных переездов.
Безопасно. Важнейшая задача при движении в плотном потоке, особенно когда вы собираетесь выполнить перестроение в плотном потоке, — выбор оптимальной дистанции. Излишне маленькое расстояние приведет к попутному столкновению. Большой отрыв от лидера провоцирует других участников движения заполнить пустое место, резко перестроившись из соседней полосы прямо перед капотом вашего автомобиля. Это создает нервозную обстановку. Помните и о том, что минимальная дистанция должна увеличиваться вместе с увеличением скорости всего потока, что позволит вам сохранить несколько дополнительных метров для торможения. На скользкой дороге расстояние должно быть в полтора-два раза больше. А в одной из следующих глав можно будет узнать как ехать по грунтовой дороге в лесу, если присутствует колейность дороги, лужи, грязь, рыхлый песок.
Если же вы лидер плотного потока или колонны, то ваши действия должны обеспечить безопасность всех следующих за вами автомобилей. О каждом маневре предупреждайте заранее.
Помните, что все водители следят за движением лидера и ориентируются на его маневры. Например, если лидер начал ускоряться, одновременно включив левый указатель поворота, значит, он обгоняет попутное транспортное средство. Такое же перемещение вправо сообщает остальным о том, что водитель хочет остановиться или развернуться, если ширина дороги не позволяет сделать это из левого ряда. Небольшое смещение вправо без включенного указателя поворота может указывать на встречный разъезд с крупногабаритным транспортным средством.
Как перестраиваться в плотном потоке
Многие водители-новички да и зачастую водители со стажем при мысли о том, как перестраиваться в плотном потоке, испытывают неподдельный страх и вместо ответа получают одну-единственную мысль «боюсь перестраиваться в плотном потоке«. Тем не менее, они вполне могут преодолеть этот страх с помощью нижеприведённых рекомендаций. Во-первых, нужно перестать воспринимать поток машин как грохочущую безликую массу.
Каждый автомобиль это на самом деле такой же водитель, как вы. И каждому иногда приходится выполнять перестроение в плотном потоке. Поэтому, вы обязательно получите поддержку хотя бы от одного из них. Помните, для движения и маневрирования в плотном потоке и в том числе для перестроения существуют известные правила.
Прогнозируйте обстановку на дороге. Следите за действиями всех участников. Постоянно наблюдайте через зеркала заднего вида за тем, что происходит у вас за спиной: транспортные средства, которые еще недавно были сзади, в следующее мгновение могут поравняться с вашим автомобилем и совершить какой-либо неожиданный маневр. Всегда будьте готовы применить экстренное торможение. Сохраняйте хладнокровие и благоразумие. Даже если перед вами суетится водитель-новичок или лихач, держите себя в руках. Задумайтесь, что вам важнее: жизнь — или правота и ДТП, которое повлечет за собой потерю времени, денег на восстановление автомобиля и, возможно, здоровья своего и окружающих?
Обгоняя машины в плотном транспортном потоке, особое внимание обращайте на длинномерные транспортные средства.
Помните: перед ними может оказаться не так много места, чтобы перестроиться обратно на свою полосу. Планируйте обгон с учетом скорости движения встречных и попутных автомобилей. Если же обгоняют вас, никогда не препятствуйте завершению обгона. Наоборот, слегка притормозите и позвольте обгоняющему спокойно вернуться на свою полосу, особенно если навстречу с высокой скоростью приближается машина.
Если вы хотите быть абсолютно уверены в своей правоте и наверняка знать как перестраиваться в плотном потоке, вспомните ПДД. Пункт 9.4 говорит о том, что «при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия», поскольку уверенно маневрировать в таких условиях затруднительно.
В пункте 11.3 оговариваются правила совершения обгона: «Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями».
Особенно важно соблюдать данное правило в плотном транспортном потоке.
Как определить момент, когда можно перестраиваться? Подскажите, плиз!
#1
Для начала поворотником подольше мигайте, обозначая намерение, кто-нить притормозит, пропуская.
#2
#3
Сказявка, а я никогда не оглядываюсь, смотрю в боковое, если вижу морду сзади идущей машины целиком, перестраиваюсь. Никто не учил
#4
#5
спасибо большое, попробую!)
Мне рассказывали про одного «шумахера», у которого была вечная проблема с зеркалами — то не настраивались как надо, то грязные.
. И вот он перед перед перестроением включал поворотник, отсчитывал до трёх и перестраивался))) Говорит, «кто не спрятался — я не виноват»))) И так бывает… Осторожней на дорогах!
#6
#7
#8
#9
Гость
правильно пишут, перед маневром, обязательно нужно голову повернуть в сторону перестроения. потому что есть такой момент, когда машину не видно в зеркало заднего вида и не видно в боковое, а машина уже мордой у твоей задней двери. очень опастный момент
#10
#11
Прозерпина
Гость
правильно пишут, перед маневром, обязательно нужно голову повернуть в сторону перестроения.
потому что есть такой момент, когда машину не видно в зеркало заднего вида и не видно в боковое, а машина уже мордой у твоей задней двери. очень опастный момент
когда машина у задней двери её не увидить невозможно!!!
Нас самих недавно два раза чуть не снесли такие вот «водилы», которые видно только по зеркалам посмотрели и попёрли…выпускают же таких на дорогу…
#12
2) ваша скорость должна быть минимум на 20 % выше той кого вы обгоняете,иначе догонет
3) не забудьте вкл поворотник, чтоб чел знал о вашем намерении
#13
#14
#15
#16
#17
Лииизонька
Прозерпина
Гость правильно пишут, перед маневром, обязательно нужно голову повернуть в сторону перестроения.
потому что есть такой момент, когда машину не видно в зеркало заднего вида и не видно в боковое, а машина уже мордой у твоей задней двери. очень опастный момент когда машина у задней двери её не увидить невозможно!!!
Главная идея поста была в том, что есть «мёртвая зона» и перед манёвром ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно повернуть голову, то есть посмотреть через плечо. Нас самих недавно два раза чуть не снесли такие вот «водилы», которые видно только по зеркалам посмотрели и попёрли…выпускают же таких на дорогу…
#18
А зеркала я регулирую, насколько они вообще регулируются (приходится пальцами нажимать на само зеркало…). Основная проблема в правом перестроении, т.к. правое зеркало расположено дальше, головой особо не повертишь и я всегда в панике прошу подтверждения поворота у инструктора…
#19
Прозерпина
Лииизонька
Прозерпина Гость правильно пишут, перед маневром, обязательно нужно голову повернуть в сторону перестроения.
потому что есть такой момент, когда машину не видно в зеркало заднего вида и не видно в боковое, а машина уже мордой у твоей задней двери. очень опастный момент когда машина у задней двери её не увидить невозможно!!! Главная идея поста была в том, что есть «мёртвая зона» и перед манёвром ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно повернуть голову, то есть посмотреть через плечо. Нас самих недавно два раза чуть не снесли такие вот «водилы», которые видно только по зеркалам посмотрели и попёрли…выпускают же таких на дорогу…
какой ужас!!! кто вас этому научил, как можно поворачивать голову назад???? так и в переднюю машину врезаться можно. мало того, ни один норм-й водитель так не делает. пока вы повеонетёсь отвернётесь , машина будет уже рядом. отрегулируйте зеркала так, чтобы не было никаких мёртвых зон( что это вообще) , через боковые и заднее всё видно отлично! при правильном их расположении.
#20
Прозерпина
Лииизонька
Прозерпина Гость правильно пишут, перед маневром, обязательно нужно голову повернуть в сторону перестроения.
потому что есть такой момент, когда машину не видно в зеркало заднего вида и не видно в боковое, а машина уже мордой у твоей задней двери. очень опастный момент когда машина у задней двери её не увидить невозможно!!! Главная идея поста была в том, что есть «мёртвая зона» и перед манёвром ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно повернуть голову, то есть посмотреть через плечо. Нас самих недавно два раза чуть не снесли такие вот «водилы», которые видно только по зеркалам посмотрели и попёрли…выпускают же таких на дорогу…
какой ужас!!! кто вас этому научил, как можно поворачивать голову назад???? так и в переднюю машину врезаться можно. мало того, ни один норм-й водитель так не делает. пока вы повеонетёсь отвернётесь , машина будет уже рядом. отрегулируйте зеркала так, чтобы не было никаких мёртвых зон( что это вообще) , через боковые и заднее всё видно отлично! при правильном их расположении.
#21
Лииизонька
Даже перед троганием, вы должны повернуть голову и только потом трогаться.
Перед поворотом, если вам нужно пересекать трамвайные пути, вы должны повернуть голову и убедиться, что трамвая нету. И так же при перестроении…Это азы, то, чему учат на первых уроках вождения. Это залог вашей безопасности и безовасности других участников дорожного движения.
и потом, неужели ктото с бухты барахты, вдруг посредине дороги решает перестраиваться? может кого-то так и учили, но я когда знаю что мне нужна будет та или иная полоса, если сильный поток машин, то изначально придерживаюсь нужной полосы, если поток не сильный, то до места где мне нужно перестроиться в зеркалах все зоны успеваю осмотреть , и только потом делаю маневр.
#22
Сказявка
Походу права вместе с машиной подарили? Почитайте что такое мертвые зоны и поворачивать голову надо не назад, а набок. И делать это быстро, или, если вы поворачиваете голову, то ваша нога жмет на газ?! Себя надо контролировать немножко.
а вы когда голову в бок поворачиваете, наверняка притормаживаете, при этом создаёте помехи задним машинам. и пока вам уступят ,вы так и будете по шажочкам ехать? поворачивая голову в бок каждый раз? вы же не мужчина чтобы не иметь бокового зрения, так как радиус видимости у них ужЕ. лично я прекрасно вижу бок (справа) и без поворота головы.
Эксперты Woman.ru
Алла Бурая
Психолог
2 ответа
Юлия Лекомцева
Врач косметолог
240 ответов
Доценко Всеволод
Психолог
98 ответов
Климкова Татьяна
Психолог
56 ответов
Лисаченко Наталия
Консультант по питанию
100 ответов
Ниделько Любовь Петровна
Практикующий психолог
176 ответов
Марина Крицкая
Психолог
4 ответа
Максим Сорокин
Практикующий психолог
590 ответов
Богат Вячеслав
Дипломированный практикующий.
..176 ответов
Миронов Леонид
Юрист в области гражданского и…
10 ответов
..#23
#24
Малу
Головой не надо вертеть, я ж говорю автор. В зеркало даолжны видеть машину.Если она близко к вашей машине то в зеркало не попадает, или тока часть, а если видите всю машину котораю сзади вас +добавьте газу и перестройтесь. заратее поворотники=это ЗАКОН
#25
Прозерпина
ЛииизонькаПрозерпина
Гость правильно пишут, перед маневром, обязательно нужно голову повернуть в сторону перестроения.
потому что есть такой момент, когда машину не видно в зеркало заднего вида и не видно в боковое, а машина уже мордой у твоей задней двери. очень опастный момент когда машина у задней двери её не увидить невозможно!!!
Главная идея поста была в том, что есть «мёртвая зона» и перед манёвром ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно повернуть голову, то есть посмотреть через плечо. Нас самих недавно два раза чуть не снесли такие вот «водилы», которые видно только по зеркалам посмотрели и попёрли…выпускают же таких на дорогу…какой ужас!!! кто вас этому научил, как можно поворачивать голову назад???? так и в переднюю машину врезаться можно. мало того, ни один норм-й водитель так не делает. пока вы повеонетёсь отвернётесь , машина будет уже рядом. отрегулируйте зеркала так, чтобы не было никаких мёртвых зон( что это вообще) , через боковые и заднее всё видно отлично! при правильном их расположении.
#26
Дарси
Спасибо всем за участие и ответы!! Попробую применить ваши советы.
А зеркала я регулирую, насколько они вообще регулируются (приходится пальцами нажимать на само зеркало…). Основная проблема в правом перестроении, т.к. правое зеркало расположено дальше, головой особо не повертишь и я всегда в панике прошу подтверждения поворота у инструктора…
Непридуманные истории
Мужчина сразу предупредил, что всё имущество записано на детей
185 ответов
Такая зарплата — не хочу работать
155 ответов
Ложь длинною в 22 года. Как разрулить?
459 ответов
Ушел муж, 2 месяца депрессия… Как справится, если ты осталась совсем одна?
126 ответов
Мужчина хочет со мной семью, но денег у него не хватает!
391 ответ
#27
На самом деле, конечно, нужно проверить слепое пятно.
Тут никакой другой методики не существует, кроме секундного поворота головы. Слепое пятно потому и называется СЛЕПОЕ, что не улавливается зеркалами. Исключение составляют панорамные зеркала, как на длинных грузовиках, но с ними сложнее.
Итак, вы собираетесь перестроиться в другой ряд. Допустим, в правый. Первое — оценили обстановку впереди себя, убедитесь, что в правом ряду впереди вас не тащится какой-нибудь «говновоз», т.к. возможно при перестройке придется слегка прибавить скорость, и вам будет закрыт путь для маневра, что чревато. Второе — посмотрели внимательно в зеркало заднего вида и правое боковое. Убедились, что расстояние между сзади идущей машиной и вашей достаточно для перестраивания и никакой стритрейсер не набирает скорость. Я стараюсь выбирать момент, когда сзади идущий минимум на корпус позади (но в вашем случае, пока не уверены, лучше два корпуса). Третье — включили правый поворотник и ОБЯЗАТЕЛЬНО повернули голову вправо на 90′, буквально секунду, проверили «слепое» и — внимание! — убедились, что никто не перестраивается в этот же «проем» справа (через полосу от вас), иначе будет ой.
Если все чисто, нужно быстро, НЕ СНИЖАЯ СКОРОСТИ (это главная ошибка новичков) перестроиться вправо и выключить поворотник.
Все это описание выглядит ужасно сложным, но на самом деле все будет происходить в считанные секунды. Посмотрели вперед (секунда) — зеркала ( 2-3 секунды) — поворотник (секунда) — голову повернуть (секунда-две) — перестроиться. И боже вас упаси игнорировать слепое пятно, вы бы знали сколько аварий происходит по этой причине. Можете поставить эксперимент — когда вас будет обгонять какая-нибудь машина, проследите за ней исключительно по зеркалам заднего и бокового вида — увидите сами, как на 1-2 секунды она полностью пропадет из вашего обзора, тогда когда будет находиться где-то в районе вашего заднего окна — и только после этого появится сбоку от вас.
#28
четко, ясно и по делу
#29
#30
спасибо огромное! =)
#31
#32
#34
#35
Victor
Женщинам надо дома сидеть, рожать и воспитывать детей, а не на машинах ездить.
Феминизм последовательно разрушает нашу страну. В 1990 году население России было 147 млн. человек, в 2017 году население — 146,8 млн. В то же время в Саудовской Аравии в 1990 г. население было — 16 млн. человек, а в 2017 — 31 млн. Женщины перестали рожать детей у нас. Вот и делайте выводы, а саудиты, кстати, вообще запретили женщинам садиться за руль автомобиля.
#36
#37
Victor
Женщинам надо дома сидеть, рожать и воспитывать детей, а не на машинах ездить. Феминизм последовательно разрушает нашу страну. В 1990 году население России было 147 млн. человек, в 2017 году население — 146,8 млн. В то же время в Саудовской Аравии в 1990 г. население было — 16 млн. человек, а в 2017 — 31 млн. Женщины перестали рожать детей у нас. Вот и делайте выводы, а саудиты, кстати, вообще запретили женщинам садиться за руль автомобиля.
Новые темы
Можно ли похудеть занимаясь плаванием (2-3 раза в неделю по 1,5 часа)
Нет ответов
Не хочет быстрее расписаться, о семье можно забыть навсегда
1 ответ
Хочу заказать омегу 3,селен и цинк. Принимать вместе
5 ответов
Мужчины и знакомство. Непонятно зачем блокировать меня…
2 ответа
Идеальный рост для девушки
8 ответов
#37
Гость
И какая взаимосвязь между вождением авто и рождением детей? Не все хотят сидеть в 4-х стенах, подтирать сопли и обос.р.а.н.н.ые. задницы, трепать нервы с детачками и ничего не видеть, кроме кастрюль и швабры. Тебе надо — ты и рожай, рви себе промежность, мучайся от токсикозов, геммороев, варикозов, диастазов, швов между ног, крошащихся зубов и выпадающих волос, трещин на сосках, потом по нескольку лет восстанавливай свое поюзанное тело: отвисшие груди, растяжки на животе, бока на талии, диастаз мышц таза и живота, вывернутый пупок (пупочная грыжа у рожавших у многих), годами сгоняй лишний гормональный вес, лечи дыры в зубах и т.
д. и т.д
#37
#37
Гость
И еще терпи, что такую страшную тебя бросит муж. И ты останешься с довеском на шее, ты никому будешь не нужна, будешь сама тянуть на себе своего ребенка, и просить подачки у мужа. А муж найдет себе новую жену, стройную, молодую, непоюзанную. Прям тошно от мужицких высеров «рожайте». Да мы, может быть, и рожали бы и дома сидели бы с удовольствием, если б ВЫ нас обеспечивали, если б ВЫ нас не бросали и не предавали, когда мы станем старыми. Но пока статистика говорит о том, что с мужиками связываться небезопасно, если ты не можешь обеспечить себя сама и своего будущего ребенка. Так что, мужики, начните с себя, станьте примерными семьянинами, верными, негулящими, сильными, волевыми, хорошо зарабатывающими, если так хотите жен, сидящих дома и воспитывающих детей.
Станьте мужчинами с большой буквы. И мы станем женщинами. Опереться нам не на кого. Потому что кругом мамкины корзинки, слабаки и тунеядцы.
#40
Настя
Даже перед троганием, вы должны повернуть голову и только потом трогаться. Перед поворотом, если вам нужно пересекать трамвайные пути, вы должны повернуть голову и убедиться, что трамвая нету. И так же при перестроении…Это азы, то, чему учат на первых уроках вождения. Это залог вашей безопасности и безовасности других участников дорожного движения.
#41
Victor
Женщинам надо дома сидеть, рожать и воспитывать детей, а не на машинах ездить. Феминизм последовательно разрушает нашу страну. В 1990 году население России было 147 млн. человек, в 2017 году население — 146,8 млн. В то же время в Саудовской Аравии в 1990 г.
население было — 16 млн. человек, а в 2017 — 31 млн. Женщины перестали рожать детей у нас. Вот и делайте выводы, а саудиты, кстати, вообще запретили женщинам садиться за руль автомобиля.
#42
Victor
Женщинам надо дома сидеть, рожать и воспитывать детей, а не на машинах ездить. Феминизм последовательно разрушает нашу страну. В 1990 году население России было 147 млн. человек, в 2017 году население — 146,8 млн. В то же время в Саудовской Аравии в 1990 г. население было — 16 млн. человек, а в 2017 — 31 млн. Женщины перестали рожать детей у нас. Вот и делайте выводы, а саудиты, кстати, вообще запретили женщинам садиться за руль автомобиля.
#44
Victor
Женщинам надо дома сидеть, рожать и воспитывать детей, а не на машинах ездить. Феминизм последовательно разрушает нашу страну.
В 1990 году население России было 147 млн. человек, в 2017 году население — 146,8 млн. В то же время в Саудовской Аравии в 1990 г. население было — 16 млн. человек, а в 2017 — 31 млн. Женщины перестали рожать детей у нас. Вот и делайте выводы, а саудиты, кстати, вообще запретили женщинам садиться за руль автомобиля.
#45
Гость
И какая взаимосвязь между вождением авто и рождением детей? Не все хотят сидеть в 4-х стенах, подтирать сопли и обос.р.а.н.н.ые. задницы, трепать нервы с детачками и ничего не видеть, кроме кастрюль и швабры. Тебе надо — ты и рожай, рви себе промежность, мучайся от токсикозов, геммороев, варикозов, диастазов, швов между ног, крошащихся зубов и выпадающих волос, трещин на сосках, потом по нескольку лет восстанавливай свое поюзанное тело: отвисшие груди, растяжки на животе, бока на талии, диастаз мышц таза и живота, вывернутый пупок (пупочная грыжа у рожавших у многих), годами сгоняй лишний гормональный вес, лечи дыры в зубах и т.
д. и т.д
Как правильно перестраиваться из ряда в ряд? Перестроения при движении на автомобиле Как перестраиваться из ряда в ряд.
Даже опытные водители, двигаясь в дорожном потоке, могут оказаться в ДТП связанном с маневрированием между дорожными полосами. В ПДД прописаны правила перестроения, но некоторые тонкости, касающиеся такого важного элемента дорожного движения, всё же остаются спорными. Порой сложно понять кто прав, а кто виноват, ведь все участники двигались согласно правилам, а аварийная ситуация всё равно возникла.
Ситуация на дороге может оказаться крайне спорной, тем более касаемо самого процесса движения в потоке, где каждый преследует свои интересы и желает скорее добраться к цели. Какие существуют правила, касающиеся движения по полосам, что стоит учитывать в первую очередь? Ответ на эти и многие другие важные вопросы, мы дадим в нашей статье.
Правила движения по полосам чётко оговаривают, как водителям стоит поступать в разного рода ситуациях. Раздел 8 ПДД чётко оговаривает следующие пункты, касающиеся маневрирования:
- Начало движения;
- Перестроение;
- Съезд с дороги на прилегающую территорию и полосу, предусмотренную для торможения;
- Выезд на дорогу с прилегающей территории и полосы разгон.
Пункты, касающиеся этих случаев, чётко оговорены в ПДД. Но что делать, если речь идёт о перестроении в плотном потоке движения, где по одной полосе двигаются 2 ряда автомобилей, или, когда происходит одновременное перестроение транспортных средств, ото и вовсе одновременный разворот? Контроль над ситуацией на дороге здесь ложится на самих водителей, которые в первую очередь обязаны руководствоваться принципом «помехи справа». Короче говоря, кто правее, тот и прав.
«Помеха справа»
К примеру, в ситуации, когда по одной полосе двигается 2 ряда автомобилей и возникает необходимость одновременного перестроения, тот, кто находится слева, должен позволить перестроиться тому, кто находится справа. Проблема тут конечно состоит ещё и в том, что движение происходит по одной полосе, и места для манёвра не так-то много, а поток порой настолько плотный, что из левого ряда заметить, что кто-то справа хочет перестроиться, непросто. Однако закон един для всех и даже если вас «притёр» едущий в правом ряду автомобиль, то вы, как это ни прискорбно, скорее всего, окажетесь виноваты.
Таким образом, двигаясь в левом ряду, вы автоматически возлагаете на себя ответственность за возможные необдуманные действия того, кто находится справа. Хотя этот принцип и не совершенен в 80% случаев виновным признаётся водитель из левого ряда. На случай непредвиденных ситуаций и неадекватного поведения участников движения, когда принцип «помехи справа» играет против вас, лучше иметь видеорегистратор, чтобы в случае аварии у вас имелись подтверждения собственной правоты.
Если речь идёт о ситуации, где наблюдается быстрый поток движения на трёхполосной автодороге, вы находитесь в правом крайнем ряду, а выехать вам надо в крайний левый ряд, не стоит выкашивать напрямик. С точки зрения правил вам ничего не мешает так поступать, однако, вы, таким образом, ставите под угрозу безопасность движения. Стоит перестраиваться поэтапно, сперва в средний, а затем в левый ряд. Рекомендуется также не выключать сигнал поворота, пока вы не займёте нужную полосу движения. Если делать всё аккуратно, то опасность вам не грозит, в противном случае, вы рискуете не только целостностью автомобиля, но и жизнью.
Где принцип не работает?
В случаях, когда вы собираетесь начать движение, из крайнего правого ряда и вам нужно перестроиться в средний. Необходимо сперва, включив повортник, пропустить те автомобили, которые двигаются по своей полосе движения с нужной им скоростью и только потом, начать движение самому. Здесь вы совершаете выезд из придорожной зоны, и стоит руководствоваться правилами выезда.
Во всех случаях, когда речь идёт о придорожной зоне и прилегающей к дороге территории, принцип «помехи справа» не работает. Выезжая из двора, с парковки, заправки и т.п., вы не являетесь полноценным участником дорожного движения, и обязаны дождаться, пока поток схлынет, либо пока вас пропустят.
Между полос
Если вы желаете перестроиться в правый ряд из среднего, а кто-то из правого уходит влево, то вы должны пропустить того кто перестраивается из правого, а уже после перестроиться сами. Здесь работает «помеха справа».
Важным при определении виновника аварии является положение относительно дорожной разметки.
Дело здесь вот в чём, как бы правее вы ни были, перед тем, как перестроиться вы обязаны предупредить сигналом и ждать пока вас пропустят. В таких случаях правило «помехи справа» не работает, ведь по своей полосе вы можете двигаться прямо, а перестраивающийся должен ждать пока его пропустят.
Если вдруг случится так, что вы окажетесь в положении, где на одной полосе едет сразу несколько рядов автотранспорта, то следите за тем, чтобы не вылезти на соседнюю полосу. Ведь в случае столкновения это может быть расценено, как попытка перестроиться и обстоятельства сыграют против вас.
Маневрирование
В общем, можно выделить несколько основных правил маневрирования на дороге, которых вы должны придерживаться:
- Если я не собираюсь перестраиваться, то могу не уступать никому дорогу, двигаясь по своей полосе;
- Если я хочу перестроиться в правый ряд, то должен пропустить всех;
- Если я перестраиваюсь в левый ряд, то должен дождаться пока меня пропустят;
- При перестроении всегда включайте поворотник. Если вы не перешли в нужный вам ряд, то его лучше не выключать.
Если вы не перешли в нужный вам ряд, то его лучше не выключать.Сложно представить жизнь без автомобиля сегодня. Бешеный ритм изо дня в день заставляет нас постоянно экономить свое время. Находясь за рулем, мы пытаемся избежать пробок, срезать лишний угол или обогнать никуда не спешащего соседа по движению. Если автолюбитель не первый год на дороге, он уже перестает замечать огромное количество сложных и иногда опасных маневров, которые ему приходится совершать за день. Что же делать менее опытному человеку, которому вождение дается с трудом? Наиболее волнующий вопрос для новичка — как правильно перестраиваться на дороге в потоке.
Действительно, это чуть ли не самый частый маневр, который совершается при вождении, будь то поворот, обгон или разворот. К тому же сводки показывают, что большинство аварий случается именно из-за неправильно перестраивавшихся автолюбителей.
Долой страх
Как же ? Просто не нужно бояться. Такой совет, наверное, многих удивит, но именно страх больше всего мешает во время движения.
Он в буквальном смысле закрывает глаза водителю. Потеряв самообладание, человек за рулем может совершить много глупостей, которые иногда приводят к плачевному результату. Вместо должны присутствовать внимательность и осторожность.
Также стоит заметить, что недостаточно лишь знания правил дорожного движения. Необходимо уметь предвидеть ситуацию на дороге. Разберем для этого процесс перестроения более подробно.
Негласные правила
Сам термин перестроения подразумевает под собой любое передвижение автомобиля из одной полосы в другую, не изменяющее при этом направления его движения.
Все было бы не так сложно, если участников движения стало меньше. Но свободные полосы в час пик — лишь мечты. Умение правильно перестраиваться в потоке машин — вот залог безопасной и доставляющей удовольствие езды. Существуют негласные правила вождения, о которых не стоит забывать даже опытным автолюбителям:
- Перед началом перестроения в обязательном порядке нужно показать знак поворота. Именно в тот момент, когда вы только захотели перестроиться, а не когда начали поворачивать руль в сторону. Это предупреждающий сигнал для других участников движения. Ваши намерения всегда должны быть понятны остальным водителям.
- Повторим снова: никакого страха. Он только усугубит ситуацию. Опаснее неопытного автомобилиста, который мечется из полосы в полосу, может быть лишь нетрезвый новичок. Вы не имеете права вводить в заблуждение участников дорожного движения.
- Перемещаемся в порядке очереди. Всегда нужно помнить про помеху справа. А также быть готовым подождать, если автомобиль перед вами уже начал перестроение.
- Не стоит забывать о так называемой «мертвой зоне», которая образуется по причине ограниченного обзора зеркал. Даже такую ситуацию можно предусмотреть, достаточно лишь повернуть голову и убедиться, что полоса, в которую вы стремитесь перестроиться, свободна.
- Если вы слишком поздно заметили яму на дороге, лучше не рисковать и не менять траектории своего движения. Другие водители могут не среагировать на резкий маневр, и последствия могут быть поистине страшными. Нужно стараться избегать резких движений за рулем. По возможности все перестроения должны иметь плавную траекторию и быть обдуманными.
- Чтобы без лишних трудностей перестраиваться в плотном потоке машин нужно быть достаточно уверенным водителем и не бояться насмешек со стороны. Стоит просто показать знак поворота и вас обязательно кто-нибудь пропустит. Не забудьте . Это своеобразный дорожный этикет.
- Будьте максимально внимательны к водителям мотоциклов и скутеров. Как правило, ими являются молодые любители скорости и адреналина.
- Держите дистанцию. Всегда следует внимательно наблюдать за машинами, которые движутся впереди, и соблюдать подходящий скоростной режим.
Именно в тот момент, когда вы только захотели перестроиться, а не когда начали поворачивать руль в сторону. Это предупреждающий сигнал для других участников движения. Ваши намерения всегда должны быть понятны остальным водителям.
Другие водители могут не среагировать на резкий маневр, и последствия могут быть поистине страшными. Нужно стараться избегать резких движений за рулем. По возможности все перестроения должны иметь плавную траекторию и быть обдуманными.В дополнение ко всему вышесказанному, внесем, наконец, ясность в волнующий многих водителей вопрос: можно ли перестраиваться на перекрестке? Маневрирование на перекрестке не запрещено .
Но стоит понимать, что сам по себе является опасным участком, поэтому перемещение по полосам на нем без особой необходимости крайне нежелательно. Все же лучше немного потерять во времени, чем оказаться соучастником аварии.
Тише едешь — дальше будешь
Как оказалось, не нужно обладать каким-то особенным талантом, чтобы правильно перестраиваться в потоке машин. В этом деле нет никаких хитростей. Все элементарно — нужно всегда быть внимательным и спокойным на дороге. Не стоит пренебрегать правилами, которые созданы для нашей с вами безопасности.
Не старайтесь обогнать саму жизнь, бывают обстоятельства, которые выше наших сил. Уважайте других автолюбителей. Удачи на дорогах!
Находясь за рулём, мы иногда даже не задумываемся о том, сколько раз на дню перестраиваемся из ряда в ряд, делая это автоматически.
А ведь данный манёвр — самый распространённый и отнюдь не безопасный. Иногда даже опытные водители попадают в аварии, трактуя правило ПДД по-своему. Либо амбиции берут вверх.
Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении? Рассмотрим общие правила и частные моменты, касающиеся данного вопроса.
Перестроение: общие правила
Для начала разберёмся, что такое перестроение и как его грамотно выполнять.
В ПДД под перестроением понимается выезд автомобиля из занимаемой полосы или ряда с сохранением изначального направления движения.
Основное правило перестроения ТС зафиксировано в пункте 8.4. ПДД РФ . Суть его в том, что, водитель, перестраиваясь, обязан пропустить ТС, двигающееся в попутном направлении.
Если же автомобили, двигающиеся попутно, намереваются перестроиться одновременно, то водитель должен пропустить машину, которая двигается справа от него.
Правило, касающееся так называемой «помехи справа», каждый трактует по-своему.
К примеру, многие начинающие водители считают, что нужно уступать дорогу всему автотранспорту, приближающемуся справа, независимо от других условий.
Это в корне не верно.
Что же такое «помеха справа» на самом деле?
Сразу необходимо отметить, что такого понятия в ПДД вообще нет. Однако среди автолюбителей оно закрепилось, поэтому используется наравне с другими автодорожными терминами.
Пункт 8.4. ПДД гласит о том, что при одновременном перестроении преимущество имеет водитель, движущийся справа. Это правило актуально и в 2020 году.
Правило «помехи справа» применяется в 2 ситуациях:
- при одновременном перестроении;
- при движении на нерегулируемых перекрёстках или в иных местах, где очерёдность проезда не оговорена другими правилами.
Помните, что автодорожный закон «правой руки» применяется не всегда. Существуют 3 ситуации, когда данное правило вообще не «работает».
Обозначим их сразу, это:
- пересечения равнозначных дорог;
- регулируемый перекрёсток;
- обозначенная дорожными знаками очерёдность проезда.
Во всех остальных случаях очерёдность движения на дороге регулируется правилом «помехи справа».
При одновременном перестроении очень часто возникают ситуации, когда нужно действовать относительно «помехи справа».
Особенно это касается загруженных автомагистралей, где поток машин очень большой. Данный манёвр считается особенно сложным в условиях, когда попутные фуры или автобусы закрывают обзор.
Важно понимать, что при одновременном перестроении преимущество имеет тот водитель, который наиболее приближен к правому краю проезжей части. Причём не имеет значения, где находятся оба авто: на одном уровне или одна машина немного опережает другую.
Даже если водитель ТС, едущий по левой полосе, опережает машину, движущуюся справа от него, он не должен перестраиваться, если этот манёвр заставит другого водителя прибегнуть к изменению направления движения или торможению.
Помимо того, вызывают частые вопросы и места съезда или заезда на мосты: на чьей стороне преимущество в движении? В случае одновременного перестроения автомобилей в местах съезда или заезда водители также должны руководствоваться правилом «помехи справа».
Ситуаций одновременного перестроения может быть много . Рассмотрим основные из них:
Видео: Перестроение при интенсивном движении, когда все полосы заняты («шашки»)
Неопытным водителям поначалу приходится трудно на дорогах. В помощь им предлагаем такую шпаргалку:
- Не перестраивайтесь, тогда и уступать не придётся.
- Если нужно перестроиться направо, то уступайте всем.
- Перестраиваетесь налево – вас пропускают все, кто тоже планирует данный манёвр. Но могут и не уступить!
Ещё несколько советов тем, кто только недавно сел за руль:
- Не гоните. Держите ту скорость, с которой едут машины в полосе, на которую вы планируете перестроиться.
- Совершая манёвр, предварительно включите поворотник; другие водители – не телепаты и вряд ли узнают о ваших намерениях без подсказки.
- Во время перестроения постоянно смотрите в зеркала, чтобы реально оценивать всё, что происходит на дороге.
- Перестраивайтесь только при полной уверенности в том, что манёвр безопасен.
- Закончили манёвр – вздохните с облегчением, но не забудьте при этом выключить поворотник.
В заключение хочется напомнить, что на дорогах нередко встречаются невежественные водители, а то и нахалы, которые попросту не хотят никому уступать.
Рисковать и показывать, кто на самом деле прав, пытаться опередить такого водителя, перестроившись раньше, конечно, можно, но нужно ли?
Амбиции на дороге – нестоящее дело, поскольку они нередко приводят к ДТП с трагическими последствиями.
Салют, друзья! При выяснении того, кто кому должен уступить на дороге, порой, доходит до рукопашной.
Буквально на днях наблюдал такую «картину маслом», при этом водители кинули машины посреди дороги, а разнимать их пришлось другим участникам движения. Беда!
А посему предлагаю срочно разобраться, как правильно выполнять перестроение по полосам по ПДД.
Освежим матчасть
Для начала вспомним пункт 8 и 9 ПДД, в которых речь идет о начале движения, маневрировании и расположении ТС на дороге.
Какие моменты нас особенно интересуют?
- Начинаете перестроение? Уступите дорогу всем попуткам.
- Другой водитель вместе с вами начинает перестроение? Если он справа, уступите дорогу ему. А вот если вы находитесь от него справа, то проявить любезность должен уже он.
- Если кто-то, совершая маневр, сближается с вами на опасное расстояние, он получает приоритет, только если приближается справа. Например, вы едете по правой полосе, которая заканчивается, и должны перестроиться на левую, а по ней едет попутный грузовик, который не меняет движение. Перед маневром вы должны уступить ему дорогу, и только после этого перестраиваться влево.
А вот и универсальное правило – при перестроении уступите дорогу всем, помня, что все, кто едет прямолинейно и не меняет полосу, получают приоритет.
Правило «помехи справа»
Почему-то многие водители считают, что в затруднительных ситуациях, когда они не знают, какими правилами руководствоваться, нужно применять правило «помехи справа».
И вроде как всегда будешь прав!
Строго говоря, в ПДД вообще нет правила «помехи справа». Оно введено на бытовом уровне для простоты выхода из сложных дорожных ситуаций.
- при одновременном перестроении;
- на участках, где очередность не оговорена другими правилами (например, на нерегулируемом перекрестке).
Одновременное перестроение
О правильном одновременном перестроении и применении упомянутого правила «помехи справа» идет речь в п.8.4.
Но если бы все ситуации на дорогах сводились к одному предложению – при одновременном перестроении приоритет получает тот, кто движется справа. Предлагаю посмотреть на то, как действовать в трех наиболее типичных случаях.
- Сосед надумал перестроиться на вашу полосу, но уступать вы не обязаны, так как правило «помехи справа» в данном случае не работает. Вы же не планируете совершить маневр, а преспокойно едете по своей полосе, не меняя траекторию.
- Вы хотите оказаться в левой полосе, но и водитель слева задумал перестроиться. Здесь уже правило помехи справа работает, и сосед должен уступить вам дорогу, независимо от того, какой маневр он совершает. Правда, давить на газ в этом случае не стоит, а начинать перестроение лучше все-таки после того, как появится полная уверенность – сосед-то джентльмен и ПДД хорошо выучил.
- Вы решили попасть на правую полосу, но и справа водитель планирует маневр. Здесь уже вы должны проявить душевную теплоту и заботу и уступить дорогу.
Здесь уже правило помехи справа работает, и сосед должен уступить вам дорогу, независимо от того, какой маневр он совершает. Правда, давить на газ в этом случае не стоит, а начинать перестроение лучше все-таки после того, как появится полная уверенность – сосед-то джентльмен и ПДД хорошо выучил.Разберем конкретику
Попробуем понять, как поступить правильно в такой ситуации – вы решили перестроиться в левый ряд из правого, но место «приземления» пока занято.
- Оцените происходящее вокруг, и не только слева, но и впереди, и сзади.
- Включите левый поворотник и сбросьте немного скорость, чтобы занимающий место слева ушел вперед.
- Убедитесь, что на «освободившийся островок» никто не претендует, плавно поворачиваете налево и встраиваетесь в полосу.
- Выключите поворотник и проконтролируйте дистанцию до впередиидущего.
В билетах ПДД есть и такой вопрос: Обязаны ли вы при движении по правой полосе уступить дорогу тому, что пытается перестроиться слева? Варианты: 1) да, если водитель опередил ваш автомобиль; 2) да; 3) нет.
И последний ответ – правильный: вы едете справа, не меняя направления, поэтому не обязаны уступать дорогу.
Шпаргалка для новичков
Лично я для простоты запоминания держу в голове такую шпаргалку:
- Я не перестраиваюсь – никому ничего не должен.
- Если я захотел направо – уступить должен всем.
- Если захотел налево – пропустить должны те, кто тоже планирует маневр. Но могут и не пропустить!
О чем еще нужно помнить начинающим водителям?
- Соблюдайте скоростной режим. Держите ту скорость, с которой движутся машины в полосе, куда вы хотите попасть.
- Не забудьте включить поворотник, а то ведь другие водители телепатическими способностями не обладают и вряд ли догадаются о ваших намерениях без подсказки.
- Смотрите в зеркала во время перестроения постоянно, оценивая каждую секунду происходящего на дороге.
- Перестраивайтесь только при абсолютной уверенности, что маневр безопасен.
- Закончили дело – гуляйте смело, но не забудьте на радостях выключить поворотник.
Перестроение в пробке и на кольце
Перестроиться в пробке, с одной стороны, сложнее (все раздражены и места для маневра нет), а с другой, – проще, ведь всегда можно получить визуальное подтверждение от соседа, который пропускает вас перед собой.
Увидели в зеркале добрые глаза другого водителя, его добродушную улыбку и обнадеживающий кивок головы, убедитесь, что он притормозил, и решительно, но без рывков встраивайтесь по диагонали в предоставленный просвет.
Не могу не вспомнить о распространенной ошибке выезда с кольца – слева низ-з-зя! Совершить такой маневр можно исключительно с крайней правой полосы, на которую перестраивайтесь заблаговременно на основании общих правил.
Дорожные войны
К сожалению, на дорогах нередко встречается хамство, и дожидаться, пока освободится место можно о-о-о-очень долго.
Рисковать и пытаться подрезать нахала, перестроившись раньше и заняв свободное место, конечно, можно, но стоит ли игра свеч?
Если кому-то «позарез как надо», не мешайте! Пусть человек радуется жизни и считает себя самым умным и везучим. Амбиции на дороге – последнее дело, ведь именно они нередко приводят к трагическим последствиям.
Что ж, друзья, по данной теме у меня всё. Расскажите в комментариях о своем опыте перестроения? Совершали ли вы ошибки или возникали ли спорные ситуации?
Разберем, кто прав, а кто виноват, вместе. Буду признателен, если поделитесь статьей в социальных сетях. До новых встреч! И удачи на дорогах!
Перестраиваться приходится довольно часто, так как возникает необходимость повернуть, развернуться или просто обогнать медленно движущийся соседний автомобиль. Поэтому мы рассмотрим, кто должен уступить дорогу при перестроении и где нельзя перестраиваться на дороге.
По статистике большая часть аварий возникают при совершении обгона.
Это связано, прежде всего, с тем, что многие автолюбители нарушают правила дорожного движения и не уважают других автолюбителей на дороге.
Незнание правил ПДД, и неопытные водители, не всегда способные оценить расстояние до ближайшей машины, вовремя начать и закончить маневр, и конечно страх, потеря самообладания в эти моменты играют свою роль.
Есть такое понятие как «слепая зона» — это участок дороги, который не виден в зеркала транспортного средства. Но на сегодняшний день существует несколько вариантов решения данной проблемы. Например, простые: в виде «кручения» головой по сторонам, и более серьезные — установка мини зеркал или изогнутого центрального зеркала. Производители современных автомобилей борются с решением этой проблемы, придумали и ввели в действие систему помощи водителю, которая предупреждает водителя об опасности столкновения с соседним автомобилем.
Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении
Что необходимо знать, чтобы правильно и безопасно совершать маневры и кто уступает дорогу при одновременном перестроении.
Давайте разберем эти варианты более подробно.
Термин перестроение означает выезд из занимаемой полосы без изменения направления движения машины. Для совершения маневра на дороге необходимо адекватно оценить дорожную ситуацию и определить положение других участников дорожного движения.
Данный случай на дороге рассматривается, когда вы хотите перестроиться на полосу, находящую слева от вас, а транспортное средство, находящийся на левой полосе, тоже проделывает аналогичный маневр. По правилам дорожного движения водитель транспортного средства обязан уступить Вам дорогу, ссылаясь на правило: «помеха справа».
В тот момент, когда вы захотели перестроиться, нужно включить знак поворота, а не тогда, когда вы уже начали поворачивать руль в другую сторону. Как сказано в правилах ПДД, подать сигналы другим участникам движения необходимо заблаговременно. Если сигналы поворота на транспортном средстве временно неисправны, необходимо оповестить других участников движения о вашем намерении рукой.
Затем нужно оценить расстояние до следующей машины, и ее скорость. Дорожная ситуация меняется очень быстро, поэтому, если вы не совершили маневр сразу, то необходимо еще раз оценить обстановку на дороге.
Стоит обращать внимание и на автомобили в своем ряду движения, наблюдая за ними в зеркало заднего вида. Кто-то из водителей также может начать совершать перестроение и не заметит вас. В таком случае пропустите начавший маневр, автомобиль.
Иногда начинается на дороге одновременное перестроение транспортных средств, данную ситуацию можно встретить, как на 3 х полосной дороге, так и при перестроении автомобиля в месте сужения дороги.
Таким образом, на многополосных дорогах необходимо следить и за машинами, находящимися через ряд от вас. Правила перестроения на дороге четко прописаны в ПДД и предполагают, что при одновременном движении, приоритет имеет водитель автомобиля, выполняющий перестроение на правую полосу. Он начинает свой маневр первым.
Важно! После завершения маневра, «поворотник» необходимо выключить, чтобы не вводить в заблуждение водителей соседних автомобилей.
Приоритет при перестроении на дороге
Для совершения перестроения на большой скорости и в плотном потоке машин, лучше всего дождаться образования свободного «окошка». Согласно правилам дорожного движения, вы не должны создавать опасность и помехи для других участников движения.
Траектория совершения перестроения на дороге не должна быть слишком большой, иначе это может привести к заносу и крену кузова автомобиля, а это в свою очередь, может закончиться аварией.
Как правильно перестраиваться на дороге
В крупных городах с многополостным движением часто стали возникать ситуации, когда не совпадает количество размеченных полос и количество фактических рядов автомобилей. Некоторые транспортные средства движутся не в пределах полосы, а по разметке. Если вы оказались в такой ситуации и попали в ДТП, будет непросто доказать, кто же на самом деле нарушил правила и лучше сразу обратиться за помощью к свидетелям ДТП, зафиксировать их показания.
Если есть полоса торможения, то автомобилисту необходимо заблаговременно перестроиться на нее и только потом снижать скорость.
Если имеется полоса разгона, то следует вливаться в поток транспорта, уступая дорогу автомобилям, движущимся по основным полосам.
Может возникнуть ситуация вынужденного перестроения из-за препятствия на вашей полосе движения. В этом случае необходимо включить указатель поворота и ждать момента, когда кто-нибудь согласится вас пропустить.
Для того, чтобы лучше понять, как перестраиваться на дороге, можно посмотреть следующие видео:
Еще один случай перестроения — это маневры на кольце. По правилам ПДД кольцо считается обычной дорогой, и перестраиваться на ней нужно также по стандартным правилам. Самая распространённая ошибка в данном случае, это выезд с кольца с крайнего левого ряда. Поворот направо разрешен только с крайней правой полосы, поэтому и выезд с кольца должен осуществляться с правой полосы, на которую водитель должен перестроиться заблаговременно.
Обгон через встречную полосу
Обгон, такой вид перестроения, где водитель должен сначала перестроиться на полосу встречного движения, а затем вернуться в свою.
Поскольку такой маневр грозит лобовым столкновением со встречным автомобилем и может повлечь за собой серьезные увечья людям и транспортным средствам, следует быть абсолютно уверенным в своей способности вовремя закончить обгон и не причинять неудобства другим участникам дорожного движения. Перестраиваясь обратно в свой ряд, необходимо убедиться, что обгоняемый автомобиль уже полностью виден в зеркале и только тогда завершать маневр.
Для совершения безопасного обгона следует убедиться, что полоса впереди свободна на достаточном расстоянии, а сзади автомобили не намерены также совершать обгон. Запрещено препятствовать совершению обгона путем увеличения скорости.
Внимание! Нельзя обгонять движущиеся транспортные средства на регулируемых перекрестках, пешеходных переходах, железнодорожных переездах, мостах, эстакадах.
В случае затруднения встречного разъезда, уступить дорогу обязан тот водитель, на стороне которого возникло препятствие.
Если у вас есть сомнения, относительно возможности совершить маневр, то лучше к нему не приступать.
Никогда не помешает убедиться в безопасности еще раз, при этом стоит обращать внимание на всех участников движения.
Перестраивайтесь плавно, чтобы в случае возникновения экстренной ситуации успеть прекратить маневр и вернуться в свой ряд.
ПДД он-лайн
- ПДД на русском языке
- ПДР на беларускай мове
- Rules of the road in english
- 56. Перед началом движения, перестроением, поворотом налево или направо, разворотом и остановкой водитель обязан подавать сигнал световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны либо включена аварийная световая сигнализация, — рукой, убедившись, что его действия будут безопасны и не создадут препятствия для дорожного движения. При этом:
- 56.1. сигналу левого светового указателя поворота соответствует левая рука, вытянутая в сторону, или правая рука, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх;
- 56. 2. сигналу правого светового указателя поворота соответствует правая рука, вытянутая в сторону, или левая рука, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх;
- 56.3. сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой. Указанный сигнал используется также в случае торможения без намерения осуществить маневр.
- 57. Подача сигнала световыми указателями поворота или рукой должна производиться до начала маневрирования (за исключением случаев движения задним ходом) таким образом, чтобы другие участники дорожного движения имели возможность безопасного продолжения движения, и прекращаться немедленно после завершения маневрирования (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед маневрированием). При этом:
- 57.1. подача сигнала не дает водителю преимущества;
- 57.2. сигнал не должен подаваться, если он может ввести в заблуждение других участников дорожного движения.
- 58. После остановки или стоянки водитель транспортного средства, начинающего движение, обязан уступить дорогу движущимся транспортным средствам, кроме случая, предусмотренного пунктом 125 настоящих Правил.
При съезде с проезжей части дороги водитель обязан уступить дорогу пешеходам, всадникам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.
- 59. При перестроении, выезде на трамвайные пути, съезде с них водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно, без изменения их направления движения.
При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа. Этим правилом должен руководствоваться водитель, транспортное средство которого съезжает с трамвайных путей.
- 60. Перестроение транспортных средств на перекрестке запрещается, кроме перекрестка, на котором организовано круговое движение.
- 61. Перестраиваться на соседнюю полосу движения на дороге с двумя и более полосами движения в одном направлении, обозначенными горизонтальной дорожной разметкой, когда эти полосы равномерно заняты движущимися транспортными средствами, разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.
- 62. Если на дороге, имеющей две и более полосы движения в одном направлении, из-за препятствия на одной из них образовался затор, водитель каждого транспортного средства, движущегося по соседней полосе движения, должен дать возможность перестроиться на его полосу одному из стоящих в заторе транспортных средств.
- 63. Перед разворотом, поворотом налево или направо водитель обязан, не создавая препятствия и опасности для движения других участников дорожного движения, занять соответствующее крайнее положение на проезжей части дороги, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда поворот при въезде на перекресток и выезде с него совершается в тех местах, где организовано круговое движение, а также в местах, где направление движения по проезжей части дороги (перекрестку) определено дорожными знаками и (или) горизонтальной дорожной разметкой.
- 64. При наличии трамвайных путей попутного направления, расположенных слева на одном уровне с проезжей частью дороги:
- 64.1. поворот налево или разворот должен выполняться с этих путей, если дорожными знаками «Направления движения по полосам», «Направление движения по полосе» не предписан иной порядок движения;
- 64.2. если выезд на трамвайные пути создаст препятствие для движения трамвая, водитель должен остаться на занимаемой полосе движения, не выезжая на трамвайные пути, в ожидании проезда попутного трамвая и встречных транспортных средств;
- 64.3. в случае создания препятствия для движения трамвая трамвайный путь по возможности должен быть освобожден. Водители транспортных средств, движущихся рядом в попутном направлении, должны предоставить возможность для этого.
- 65. Поворот налево или направо должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей дорог транспортное средство не оказалось на встречной полосе движения:
- 65. 1. при повороте налево транспортное средство должно двигаться как можно ближе к центру перекрестка, если дорожными знаками (горизонтальной дорожной разметкой) не предписан иной порядок движения, при этом поворачивающее налево встречное транспортное средство должно находиться справа;
- 65.2. при повороте направо транспортное средство должно двигаться ближе к правому краю проезжей части дороги, если дорожными знаками (горизонтальной дорожной разметкой) не предписан иной порядок движения.
- 66. Если транспортное средство из-за своих габаритов либо по другим причинам не может выполнить разворот, поворот налево или направо с соблюдением требований пунктов 63, 65 и 77 настоящих Правил, допускается производить его с отступлением от этих требований, если это не создаст препятствия для движения других участников дорожного движения.
- 67. Перед поворотом налево или разворотом вне перекрестка водитель транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и попутному трамваю.
- 68. Если для разворота вне перекрестка ширина проезжей части дороги недостаточна для его выполнения из крайнего левого положения, разворот допускается производить от правого края проезжей части дороги или с правой по ходу движения обочины. При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.
- 69. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена настоящими Правилами, дорогу обязан уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.
- 70. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость движения только на ней.
- 71. При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу движения, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
- 72. Разворот запрещается:
- 72.1. на пешеходных переходах и ближе 15 метров от них с обеих сторон, кроме случая разрешенного разворота на перекрестке;
- 72.2. в местах, где видимость дороги хотя бы в одном направлении движения менее 100 метров;
- 72.3. на остановочных пунктах маршрутных транспортных средств;
- 72.4. на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
- 72.5. на железнодорожных переездах.
- 73. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, если эти действия не создадут препятствия для других участников дорожного движения и будет обеспечена безопасность дорожного движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц, которые сигнализировали бы о складывающейся ситуации позади транспортного средства.
- 74. Движение задним ходом запрещается на перекрестках (кроме перекрестков, расположенных в жилых зонах) и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 72 настоящих Правил.
2. сигналу правого светового указателя поворота соответствует правая рука, вытянутая в сторону, или левая рука, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх;
1. при повороте налево транспортное средство должно двигаться как можно ближе к центру перекрестка, если дорожными знаками (горизонтальной дорожной разметкой) не предписан иной порядок движения, при этом поворачивающее налево встречное транспортное средство должно находиться справа;
Правила дорожного движения: как сменить полосу движения и объединиться При смене полосы движения ваше кровяное давление не должно падать прямо через люк в крыше. Совершите прогулку по закоулкам памяти — вернитесь прямо в автошколу — и узнайте, как безопасно выезжать и перестраиваться.
Перестроение: что делатьШаг №1: Включите сигнал поворота.
Сигналы поворота — единственный способ сообщить другим водителям, что вы собираетесь перестроиться. Traffic School Online сообщает, что по закону вы обязаны активировать сигналы поворота не менее чем за 100 футов, прежде чем двигаться. Использование указателя поворота, сигнализирующего о вашем намерении перестроиться в другую полосу движения, слиться с потоком машин и даже превратиться в место для парковки, может помочь вам обезопасить себя и избежать штрафов.
Кроме того, когда вы стоите в пробке, использование сигнала поворота может быть единственным способом «попросить» другого водителя пропустить вас впереди себя.
Шаг №2: Проверьте зеркало заднего вида и боковые зеркала.
После включения указателя поворота посмотрите в зеркало заднего вида и боковое зеркало, чтобы убедиться, что у вас достаточно места для смены полосы движения. Если на полосе, в которую вы въезжаете, есть автомобиль, подождите, пока вы не сможете увидеть весь автомобиль (включая колеса) и несколько футов тротуара перед ним в зеркале заднего вида.
В этот момент, если другой автомобиль движется с той же или меньшей скоростью, что и вы, у вас должно быть достаточно места для смены полосы движения. Очень важно следить за скоростью автомобиля, перед которым вы пытаетесь объехать — если он ускоряется, лучше пропустить его перед перестроением (поскольку место для вашего автомобиля быстро сокращается).
Хотя в некоторых штатах водителям разрешено превышать скорость при обгоне медленных транспортных средств, это не всегда отвечает вашим интересам.
Превышение скорости — один из самых быстрых способов увеличить риск аварии.
Шаг №3: Оглянитесь через плечо, чтобы проверить свою слепую зону.
Даже после того, как вы посмотрите в зеркала, позади машины есть место, которое вы не можете увидеть, и в этом месте легко может находиться автомобиль или мотоцикл! Сразу после проверки зеркала посмотрите через правое плечо, чтобы ничего не пропустить. Всегда помните, проверяя свои зеркала и слепую зону, что легко пропустить более мелкие объекты, например велосипедистов, поэтому следите за глазами. Кроме того, вы можете лучше избежать ударов, не задерживаясь в слепых зонах других водителей.
Шаг №4: Смените полосу движения!
Как только вы определили, что перестроение безопасно, пора действовать! Поддерживайте скорость и плавно скользите по полосе.
Шаг #5: Выключите сигнал поворота.
Не будьте тем человеком, который едет по шоссе с мигающим сигналом поворота. Как только вы окажетесь на нужной полосе, выключите поворотник.
Теперь, когда вы спустились по ступенькам, посмотрите, как машина меняет полосу движения в GIF ниже!
Перестроение: чего делать нельзяОшибка №1: Слишком много времени на выполнение всех шагов.
В дороге все быстро меняется, и вы должны делать каждый шаг с точностью до пары секунд.
Ошибка № 2: Выезжайте на шоссе раньше впереди идущей машины.
Согласно программе Ford Driving Skills for Life, при выезде на шоссе автомобили, которые уже находятся на шоссе, имеют преимущественное право проезда. Это означает, что они не обязаны освобождать место для вас. Вместо этого вы должны найти брешь.
Тем не менее, не забывайте о машинах перед вашим транспортным средством при поиске места рядом с вами. Если вы это сделаете, вы можете в конечном итоге слиться прямо с задней частью другого автомобиля. Лучше всего позволить автомобилистам, идущим впереди вас, слиться первыми, чтобы свести к минимуму риск врезаться в одного из них.
Вот GIF-ка, показывающая этап въезда на шоссе.
Ошибка №3: Забыть включить или выключить сигнал поворота.
Сигнал поворота — это ваш голос на дороге. Использование сигнала поворота предупреждает другие автомобили о том, что вы делаете движение. Оставлять его включенным после того, как вы объединились, или включать его, когда вы находитесь на полпути к повороту, — это сбивает с толку и потенциально опасно!
Ошибка № 4: Тормозите или снижайте скорость перед перестроением.
При перестроении следует продолжать движение в потоке транспорта. Это означает поддержание скорости при слиянии с дорогой, а затем догонку до скорости полосы движения, по которой вы двигаетесь, будь то замедление или ускорение.
Ошибка № 5: Дрейфовать, проверяя слепую зону.
Быстрая проверка — это все, что вам нужно. Убедившись, что ваша слепая зона свободна, вы должны снова взглянуть на дорогу. В конце концов, вы же не хотите сливаться с задней частью другого автомобиля!
Не провалите экзамен по вождению (или, что еще хуже, не попадите в аварию), пропустив любой из этих шагов или совершив любую из этих распространенных ошибок. Будьте готовы и защитите себя с помощью доступной страховки автомобиля от Direct Auto Insurance. Страхование от столкновений — это основной тип страхового покрытия автомобиля, который вступит в силу, если вы попали в аварию во время слияния. Столкновение оплачивает ремонт или замену вашего автомобиля, если он поврежден в результате столкновения, независимо от того, кто виноват.
Ищете другие советы и рекомендации по повседневному вождению? Следите за последними сообщениями, подписываясь на нас в Facebook и Twitter!
Безопасная перестроение
Узнайте, как оценить расстояние до перестроения и сдать экзамен по вождению — посмотрите видео!
Как перестроиться и определить безопасный интервал для прохождения дорожного теста
• Зеркало, сигнал, проверка плеч при подготовке к перестроению;
• Минимум 3 вспышки сигнала перед переходом;
— одна вспышка для привлечения внимания другого водителя
— две вспышки для другого водителя, чтобы найти вас
— три вспышки, чтобы другой водитель принял меры
• Зеркало, еще раз проверьте плечо перед боковым движением автомобиля;
• Немного ускоряйтесь при перемещении между полосами движения, чтобы поддерживать скорость, потому что вы покрываете большую территорию;
• оставьте сигнал включенным до тех пор, пока вы полностью не окажетесь в соседней полосе;
• Отменить сигнал и продолжить.
• Если вы меняете более 1 полосы, оставьте сигнал включенным и делайте паузу в каждой полосе перед тем, как перейти к следующей;
• Чаще всего вам помогут другие водители, но только если вы попросите их через сигнал поворота.
Привет Умные водители. Рик из Smart Drive Test расскажет вам сегодня о том, как перестроиться, как оценить разрыв и как сделать все это безопасно. Оставайтесь с нами, мы скоро вернемся с этой информацией.
[ВСТУПИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ И МУЗЫКА]
Рик с тестом Smart Drive, рассказываю вам о: смене полосы движения, определении подходящего интервала и безопасном выполнении этого.
Теперь, если вы работаете над получением лицензии или начинаете свою карьеру водителем грузовика или автобуса, не забудьте нажать кнопку подписки… прямо здесь.
И еще, нажми на колокольчик. Таким образом, вы получите мгновенное уведомление, когда я подготовлю для вас видео.
Что касается многих новых водителей, я думаю, что когда они включают сигнал, они начинают волноваться и чувствуют, что им нужно немедленно переехать.
Нет, вам нужно минимум три вспышки сигнала, прежде чем вы начнете движение.
И независимо от того, работаете ли вы над получением лицензии или у вас уже есть лицензия, убедитесь, что вы проверили плечо как минимум два раза, прежде чем начать перемещать это транспортное средство.
Я думаю, что многие водители попадают в беду, потому что они перестали проверять обочину, а затем начинают двигаться, и им сигналят, потому что в слепой зоне находится машина, которую они не видели до того, как начали двигаться , потому что они не наблюдали правильно.
Так что знай, что у тебя есть время. Просто расслабься. Три вспышки на сигнале, проверка головы.
Проверка головки до и проверка головки после. А затем начните двигаться дальше. Итак, что мы здесь будем делать, мы подключим камеры, поедем кататься на машине, и мы покажем вам, как перестроиться, как определить, безопасен ли разрыв, и показать вам, что если вы эффективно общаетесь с другими водителями, они помогут вам при перестроении.
Потому что вождение — это общественная деятельность, и для безопасного вождения нужны совместные усилия всех. Итак, давайте подключим камеры и поедем кататься.
Здравствуйте, Smart Drivers, с возвращением.
Рик с тестом Smart Drive, сегодня поговорим с вами о: разрыве и о том, как оценить разрыв, когда вы смотрите в зеркало, чтобы сменить полосу движения.
Потому что это то, о чем просили многие умные водители — Big $ MoneyBoss и другие — запросили это видео, чтобы узнать, как и когда менять полосу движения, чтобы узнать, достаточно ли велик для них разрыв. чтобы можно было переехать.
Одна из вещей, которые делают Умные Водители и новые водители и которая их огорчает, это прежде всего то, что они не подают сигнал достаточно рано.
Вам нужно минимум три мигания сигнала, прежде чем вы начнете двигаться на другую полосу движения.
Вам нужен один поворотник, чтобы привлечь их внимание. Два, чтобы они вас нашли.
Третий для другого водителя, чтобы он предпринял какие-то действия, чтобы приспособиться к вам и помочь вам преодолеть этот разрыв.
Итак, первое, что нужно сделать, это эффективно общаться, имея на сигнале не менее трех вспышек. И вы видите, сзади меня приближается машина, это джип.
И мы просто проедем перекресток, хорошо его просканировав.
И вы можете видеть, что джип сейчас рядом со мной, так что я никак не могу перестроиться. И мы не собираемся перестраиваться, потому что перед нами большой грузовик.
На самом деле, это грузовик автошколы прямо здесь, и мы не собираемся долго торчать рядом с ним, мы просто пронесемся прямо мимо этого грузовика.
Никогда не стойте позади больших транспортных средств, потому что у них большие слепые зоны, и они могут вас видеть, а могут и не видеть, поэтому проезжайте мимо них как можно быстрее.
Поднимемся здесь на другой стороне перекрестка, а потом перестроимся. И мы собираемся перестроиться и оказаться перед этим большим грузовиком.
Но мы не будем включать сигнал, пока не окажемся на другой стороне перекрестка, чтобы не сбивать с толку других водителей.
Итак, вы видели машину впереди, он сменил полосу движения.
Итак, у меня было минимум три.
И, я думаю, что происходит и с новыми водителями, они хотят перестроиться, а потом начинают волноваться.
Как только они включают сигнал, они думают: «Боже мой, я должен немедленно перестроиться!»
У тебя много времени, чтобы перестроиться. Итак, включите сигнал, подождите три вспышки, проверьте, а затем непосредственно перед тем, как снова ехать, проверьте еще раз.
И дважды проверьте голову, прежде чем перестроиться, и не выключайте сигнал до тех пор, пока не окажетесь на другой полосе.
И снова собираюсь перестроиться обратно. Итак, сигнал, три, проверка головы, проверка плеч снова, оставляя сигнал включенным на всем протяжении, пока мы не окажемся на другой полосе движения.
Хорошо, а теперь мы собираемся пересесть назад, раз, два, три, дважды проверим плечо, сигналы включены на всем протяжении здесь.
Оставляю сигнал включенным, потому что я собираюсь попасть в полосу для поворота, а здесь я собираюсь повернуть налево, так что просто оставьте мой сигнал включенным всю дорогу.
И я подхожу, пока не вижу, как шины машины впереди меня четко касаются тротуара.
И, знайте, для целей экзамена по вождению не вы можете видеть, как шины вступают в контакт с дорожным покрытием, а экзаменатор, сидящий вон там.
Итак, если экзаменатор очень низкий или очень высокий, вы хотите немного компенсировать это.
Особенно, если они немного коротковаты, вы должны отойти немного дальше, чтобы экзаменатор мог видеть, как шины четко соприкасаются с дорожным покрытием.
Как видите, машины немного подъехали, но я просто останусь на месте.
Потому что ты не хочешь ползти на дорожных испытаниях ради дорожных испытаний.
Кроме того, я очень много работаю, чтобы держать руки прикрученными к рулю для целей этого упражнения.
Итак, свет еще не меняется. Вы можете видеть пешехода на пешеходном переходе, поэтому вы знаете, что это свежая зелень, и она не изменится в ближайшее время.
Вы всегда хотите следить за другим светофором, пока вы сидите здесь, и следить за перекрестком.
Таким образом, он даст вам некоторое указание, когда свет вот-вот изменится.
Оба пешехода уже пересекли перекресток, так что пройдет еще несколько мгновений, а затем поменяется сигнал светофора.
• СТРАХ :: Знайте, что вам НЕ придется встречаться с друзьями и семьей и говорить им, что вы не прошли;• УВЕРЕННОСТЬ В СЕБЕ :: Получите точные навыки от лицензированного инструктора по вождению, которые гарантируют ваш успех;• ЗАМЕТКА :: Вырезать противоречивую информацию о процедурах вождения;• КВАЛИФИКАЦИЯ :: Smart Drive Test помог тысячам сдать экзамен на вождение… и мы можем помочь вам! |
Но вы можете видеть, что движение еще не замедлилось и не остановилось на перекрестке.
Итак, они проходят, теперь свет изменится.
И, как я уже говорил в других видео, я говорил в видео анализа аварии, что на перекрестке есть мертвое пространство.
Хорошо, в левый ряд.
И, джип позади меня, я сообщил, что джип позади меня, как вы можете видеть или не видеть, замедлился, чтобы позволить мне переехать, но машины впереди меня замедлились, чтобы повернуть в торговый центр, поэтому мне пришлось замедлиться.
Но, пока у меня был включен сигнал позади меня, джип позади меня оставался сзади, потому что у меня был включен сигнал, и это мигание света указывало водителю, что я переезжаю.
И тот факт, что мой автомобиль также находился на полпути по другой полосе, сказал этому водителю.
Итак, было две формы связи:
1) Положение моего автомобиля на проезжей части;
2) и сигнал мигает.
И этот свет очень важен. Опять же, у нас здесь мигают огни, вы должны держаться подальше. И тогда мы просто подъезжаем к свету, правильно, есть другие машины и все такое.
И загорелся зеленый свет, мы даже не притормозили на машине, вот.
Хорошо, сканируем перекресток, и мы хотим переехать. Итак, ждем, пока не пересечем перекресток:
Три вспышки сигнала, проверка головы, еще раз проверка головы непосредственно перед переходом.
Оставьте наш сигнал включенным, пока мы не окажемся на другой полосе.
Теперь я знаю, что легко потерять некоторые приемы и навыки, которые у вас есть, для целей дорожного испытания, но минимум три вспышки и хорошее сканирование для поиска не позволят вам проблем, после того, как вы получите лицензию.
Проверка обочины перед поворотом налево.
Ладно, я на внешней полосе.
Теперь вы не можете видеть другое зеркало.
Две-три вспышки, и машина осталась позади, потому что я дал понять, что хочу переехать.
Итак, я передвигаюсь и восстанавливаю свое пространство перед своим транспортным средством, а транспортные средства позади меня приспосабливаются к этому.
Итак, я просто держу хороший интервал, две-три секунды, в идеальных условиях.
А сегодня вполне хорошие условия для вождения.
Итак, мы просто стоим сзади, я вижу здесь стоп-сигналы, я знаю, что на перекрестке, вероятно, будет красный свет.
Эта машина приближается, и я увидел, я только что поймал там один сигнал, одну вспышку сигнала краем глаза.
Итак, как только я увидел это, я не хотел, чтобы он тянулся рядом со мной, он или она тянулись рядом со мной, поэтому я отступил и позволил им войти в пространство передо мной.
Таким образом, если что-то пойдет не так, у меня будет пространство для маневра.
Итак, это очень хорошая защитная стратегия вождения: никогда не сливаться с другим транспортным средством, никогда не позволять другому транспортному средству сливаться с вами.
Всегда немного отступайте и создавайте пространство, чтобы они шли перед вами или позади вас.
Я просто подъеду сюда, потому что на самом деле я не остановился там полностью, чтобы мы могли пропустить через перекресток как можно больше машин.
Мы хотим встать, поэтому мы в одном пространстве от машины перед нами, вот что мы там делали.
Итак, мы снова сидим здесь. И то, что я говорил на другом перекрестке, прежде чем я занялся поворотом налево.
И еще одна вещь, когда вы учитесь водить машину, когда вы получаете права и выполняете сложные маневры, такие как повороты налево, которые сопряжены с высоким риском:
Вы не Я не хочу говорить, если вы не говорите сами через то, что вы делаете.
Итак, просто помолчи, попроси других людей в машине вести себя тихо, чтобы ты мог сосредоточиться на том, что делаешь, и вот что произошло.
И, о чем я говорил, я говорил о мертвом пространстве, один свет становится красным.
Существует двухсекундная задержка с момента, когда ваш свет загорается красным или, точнее, другой свет становится красным, до того момента, когда ваш свет становится зеленым. Это называется мертвое пространство.
И чтобы люди не бегали по перекрестку.
Итак, вы можете видеть, что машины далеко позади.
Раз, два, три, проверка обочины, сигнал включен, переезжаем, снова проверяем, когда я нахожусь на полпути в другой полосе, и сигнал выключается.
И снова вы можете видеть здесь пешеходный переход, и линии стали сплошными белыми.
Вы не хотите пересекать эти сплошные белые линии, когда учитесь водить машину.
Или даже иначе, потому что они означают, что вы обычно находитесь вокруг перекрестка или пешеходного перехода, поэтому вам не нужно менять полосу движения.
Вот видите, я просто подкрался сюда, я просто притормозил, я не дошел до агрессивного торможения. И другой трафик просто взлетел, и теперь я просто продолжаю.
Хорошо. И я просто глушу газ, я на четвертой передаче. Раз, два, три, пикап дал газу, чтобы я мог его встретить.
Как только я включил сигнал и попросил этого водителя или указал этому водителю, что я хочу перестроиться, этот водитель дал задний ход и помог создать промежуток, чтобы я мог перестроиться.
Таким образом, связь поможет вам, независимо от того, пересекаете ли вы полосу движения, перестраиваетесь или когда вы двигаете транспортное средство в поперечном направлении.
Потому что, как я уже неоднократно говорил, вождение — это общественное мероприятие, командное мероприятие, мы все работаем вместе.
Есть правила, которым мы следуем.
И пока вы общаетесь с другими водителями и совершаете предсказуемые действия, другие водители будут вам помогать.
Если вы не спросите и не сообщите о своих намерениях, другие водители с меньшей вероятностью помогут вам.
И много раз думаю. Теперь, видите, вы можете видеть, как большой грузовик сливается справа.
Этот грузовик, как только этот грузовик включил сигнал, чтобы слиться вправо, другой автомобиль остался позади, чтобы тот большой грузовик мог двигаться.
Теперь, из моего опыта вождения больших грузовиков, я скажу одну вещь: трудно оценить пространство позади вас, потому что вы находитесь в 75 футах от него или нее и смотрите в зеркало.
Так что, держись немного подальше, это немного поможет водителю грузовика.
Но это было действительно здорово. Тот водитель грузовика включил сигнал. Как только он включил свой сигнал, эта белая машина просто осталась позади и позволила этому грузовику слиться с правой стороной.
И я просто дам вам расширенный совет по грузовикам, этот грузовик загружен, как вы можете видеть по журналам на нем.
И причина, по которой грузовик сдвинулся вправо, заключается в том, что здесь приближается холм, здесь, в Верноне, Больничный холм, и грузовики будут замедляться на этом большом холме, так что мы будем готовы двигаться влево здесь, мы собираемся слиться.
И я просто позволю этому пикапу обойти меня здесь, а потом мы переедем и будем смотреть на эту машину передо мной.
Проверка головы, там надо было быть очень осторожным, потому что это была опасная ситуация, машина поворачивала перед нами, а мы собирались слиться влево, а та машина поворачивала.
Это опасная ситуация, для тех из вас, кто учится водить, просто имейте в виду, потому что ваше внимание там, и что машины поворачивают перед вами.
Итак, видите, большой грузовик тормозит, мы проезжаем мимо большого грузовика.
Для вас продвинутый совет по вождению, мы не собираемся двигаться назад, потому что здесь есть пешеходный переход и сплошная белая линия.
А теперь мы вернемся.
Три вспышки на сигнале, и я попал в пикап, который просто едет, чтобы побить группу, должен быть первым.
Итак, теперь все ясно.
И, если это так, вы видите, что машина кричит там наверху, как вы могли видеть или не видеть на камерах, тогда просто позвольте этому человеку пройти мимо вас, а затем подойдите.
Но оставьте сигнал включенным, иначе они испугаются, что вы можете переехать, но если вы оставите сигнал включенным, они поторопятся.
Я превышаю скорость здесь, потому что здесь, в Верноне, все еще разрешено 50 км/ч, так что это плохо.
Так вот, я не вижу свою камеру, потому что, точнее, я не вижу свой спидометр, потому что моя камера находится перед спидометром.
Но теперь я делаю 50, вы можете видеть, что другие машины проезжают мимо меня, потому что это действительно выезжает на шоссе, здесь действительно не должно быть 50, должно быть 70.
Но здесь я замедляюсь до 50. Я собираюсь выйти на шоссе. Я собираюсь сделать пару слияний на шоссе.
И теперь вы можете видеть, что здесь он достигает 70, и теперь я могу просто видеть свой спидометр в камере, которая находится перед моим спидометром здесь.
Итак, мы также видим здесь, что у нас на обочине остановился грузовик. Если вы это видите и видите, можно безопасно перейти на другую полосу.
Итак, иду переезжать, мигает сигнал три раза. Так вот, эта машина довольно далеко от дороги, так что я просто поеду назад.
Но вы же не знаете, что делает этот человек, хорошо.
Итак, сейчас здесь 90, а скоро будет 70.
И вы можете видеть, что грузовик рядом, я прямо рядом со мной.
Итак, теперь мы встали, мы достигаем ограничения скорости как можно быстрее, поэтому мы достигаем 90.
Вы можете видеть, что вон тот белый грузовик, там, вероятно, достаточно места для меня чтобы остановиться рядом с этим грузовиком.
Итак, я просто слежу за зеленым светом здесь, на случай, если он включит меня, но я не думаю, что это произойдет, я думаю, что со мной все будет в порядке.
Итак, этот грузовик не подъехал и не проехал, потому что этот грузовик повернул туда, налево, на том перекрестке, где находится Оканаганский колледж здесь, в Верноне.
Так что, конечно, я, потому что я ехал с ограничением скорости, теперь я за стайкой. И, поскольку я стою позади стайки, у меня не получится сменить полосу движения.
Вот здесь сзади меня приближается красный фургон, и, поскольку я соблюдаю ограничение скорости, этот фургон, вероятно, довольно быстро подъедет сюда и проедет мимо моей машины.
Теперь вы можете видеть, теперь я не знаю, видите ли вы там в камере, но эта машина просто кричит мимо меня, он или она, вероятно, делает 110.
Хорошо, так что это небезопасно .
То же самое здесь, на шоссе, сейчас вокруг меня нет машин, но мы собираемся догнать здесь, на холме.
И я немного ускоряюсь. Я просто убираю ногу с дроссельной заслонки и снова ее регулирую.
Хорошо, возвращаемся сюда на шоссе, и мы хотим перестроиться в правый ряд, но мы хотим набрать скорость, мы не хотим выезжать перед кем-то.
Так что лучше оставаться на этой полосе и набирать скорость, хорошо.
Там приближается пикап, и я делаю 90, и я просто буду ждать, пока этот грузовик не проедет мимо меня.
Грузовик проехал мимо меня, я включил сигнал, другая машина сдвинулась влево, чтобы обогнать меня.
И теперь вы можете видеть, как другая машина приближается и проезжает мимо, и эта машина, вероятно, делает 110, поэтому я не выезжаю на другую полосу.
Маловероятно, что вам придется перестраиваться на шоссе, если вы проводите дорожное испытание, потому что вы будете соблюдать ограничение скорости, а большинство других транспортных средств быть мимо вас.
Итак, вы хотите оставаться в правом ряду.
И, конечно же, для целей дорожного теста, поскольку вы выполняете ограничение скорости, вам в любом случае придется оставаться в правом ряду большую часть теста.
Если экзаменатор не скажет вам повернуть на перекрестке налево, вы будете двигаться по правой полосе.
И, как только вы повернете налево, вы вернетесь в правый ряд.
Итак, что я собираюсь сделать, так это то, что сзади меня приближается движение, и я просто немного ускорюсь.
Не делайте этого для экзамена по вождению, это для водителей, получивших права.
А потом я покажу вам, как слиться на шоссе, потому что я знаю, что для новых водителей, которые только что получили права, это, как правило, немного пугает на шоссе, потому что они Едем с такой скоростью.
Теперь, я делаю 100, там приближается пикап. И это еще одна вещь о том, чтобы быть на шоссе, когда я говорю об этом с круиз-контролем.
Просто установите скорость на вашем круиз-контроле на несколько километров или на несколько миль меньше скорости движения, и вы останетесь в правой полосе, и вам не придется обгонять другие транспортные средства.
Таким образом, вы можете комфортно пользоваться круиз-контролем, экономить топливо и меньше отвлекаться от вождения с помощью круиз-контроля.
Итак, эта Ауди довольно быстро появится. И это пройдет, и я делаю 96 или 97, так что Audi, вероятно, делает 100, 105.
Хорошо, там достаточно пробела, вы можете видеть эту машину, Mitsubishi.
Теперь разрыв исчез, и вы не хотите сейчас сливаться.
Хорошо, и мы просто отпускаем, мы в правом ряду, мы можем сделать это, просто отпускаем.
Левая полоса поворота поворачивает, а это значит, что здесь на мгновение загорится красный свет.
Или, что свет, скорее, станет зеленым, а не красным. Так что мне не пришлось останавливать машину, я просто притормозил.
И одна из точек, которую я видел, одна из досок комментариев, о которой мы говорим, вот так подкрадывается к свету, просто замедляется.
Если позади вас есть поворачивающие машины, то да, вы хотите встать на свет и дать другим машинам позади вас повернуть.
Но, если позади вас нет поворачивающих машин, а вы просто движетесь вверх, вы можете снизить скорость, пока другие машины позади вас, и вы им не мешаете.
И это правильное замечание человека, который сделал этот комментарий. Итак, теперь мы собираемся слиться налево, у меня машина прямо рядом со мной.
Так вот, Мерседес, как только я сообщил, что он задержался, не продолжал приближаться.
Хорошо, сигнал включен, полностью на другую полосу, и сигнал выключен, и я обгоняю другие машины.
И вы видели, что как только я подал сигнал на этот Мерседес позади меня, это только помогло создать разрыв.
Итак, я снова возвращаюсь к тому моменту, что общение является ключом к успешной смене полосы движения после получения лицензии.
Потому что, очевидно, здесь я превышаю скорость, потому что сейчас скорость достигает 50, а на этой части проезжей части общеизвестно, что люди не ездят со скоростью 50, спускаясь в город, здесь.
Люди обычно делают 70 или 80, на вершине холма, здесь. И есть определенные допуски на превышение скорости и вождение, если вы не кричите в потоке транспорта.
Здесь вы можете видеть, что все машины вокруг меня двигаются примерно с одинаковой скоростью.
Итак, пока вы делаете это, полиция не собирается выписывать вам штраф, пока вы не отстаете от транспортного потока и не совершаете глупостей.
Если вы, знаете ли, едете на Ford Mustang или El Camino, или у вас есть один из новых Tesla Sportster, и вы петляете в потоке и выезжаете из него, и вы делаете 120 километров в час, тогда да, ладно.
И я собираюсь вернуться сюда направо, и я ждал, пока эта машина не окажется передо мной, и я смотрю на движение впереди меня.
Вы видели, как «Мерседес» вернулся в правый ряд.
Всю дорогу держал сигнал, пока не оказался в правой полосе.
И я просто нажимаю на тормоз, когда спускаюсь с холма, потому что скорость набирает обороты.
Ладно, тут рядом со мной Ниссан, и мне нужно вернуться налево.
«Ниссан» слишком близко, так что я собираюсь подождать, пока они не встанут рядом со мной, а затем включу сигнал.
Три мигания сигнала, дважды проверка обочины и возвращение на левый ряд.
И я просто буду держать свой сигнал включенным, потому что я собираюсь повернуть налево на перекрестке здесь.
И мы просто подъедем и остановимся, чтобы я мог видеть, как шины плотно прилегают к тротуару.
И я просто смотрю в зеркало, чтобы убедиться, что моя камера GoPro все еще висит на борту машины, потому что это не моя камера GoPro, а чья-то еще.
У меня есть привязь, но я одолжил ее, мой друг дал мне ее использовать, и я пошел и купил присоску для боковой части машины.
И на самом деле, он работает очень хорошо, но так как он не мой, я привязал его на случай, если он развяжется.
Хорошо, и мы должны очистить перекресток. Меня там поймали.
Хорошо, правый сигнал включен, как только я объеду перекресток.
Проверка плеч, еще раз проверка плеч, пока я двигаюсь, хорошо, сигнал выключен.
Быстрый просмотр смены полосы движения, определение промежутка и безопасное выполнение.
Одним из ключевых элементов эффективной смены полосы движения, как вы видели здесь на видео, является эффективная подача сигнала, минимум три мигания сигнала, прежде чем вы начнете движение.
И, проверка головы, проверка головы, прежде чем включить сигнал, и проверка головы, прежде чем начать движение.
Это обезопасит вас как во время экзамена по вождению, так и после того, как вы получите права и продолжите перестроение.
И вам нужно проверить плечо, не позволяйте этому ослабевать. Кроме того, еще одна вещь, которую вы можете сделать, это взять эти маленькие выпуклые зеркала и поместить их на ваши существующие зеркала, и это поможет вам заглянуть в свои слепые зоны.
И посмотрите в описании там, я дам ссылку на те выпуклые зеркала, те наклеенные на выпуклые зеркала, которые вы можете получить, и они тоже помогут вам, если у вас есть проблемы с подвижностью, головой и такие вещи.
Если у вас есть проблемы, эти выпуклые зеркала также помогут вам при смене полосы движения.
Но помните, вождение — это социальная деятельность, и если мы хорошо попросим, другие люди в большинстве случаев, в 98% случаев, будут вам помогать, так что просто знайте это.
Вам трудно перестроиться из-за отсутствия наблюдения?
Оставьте комментарий внизу в разделе комментариев.
Все это помогает как новым водителям, работающим над получением прав, так и водителям-ветеранам, стремящимся улучшить свои навыки. Если вам нравится то, что вы видите здесь.
Поделись, подпишись, оставь комментарий, внизу в разделе комментариев. Также нажмите кнопку «палец вверх».
Посмотрите все видео здесь на канале, если вы работаете над получением лицензии или начинаете карьеру водителя грузовика или автобуса.
Перейдите на веб-сайт Smart Drive Test. Кроме того, там больше полезной информации и онлайн-курсы, которые вы можете приобрести.
Гарантия на все курсы, сдайте экзамен с первого раза, гарантия возврата денег в течение 60 дней. Это касается как новых драйверов, так и драйверов CDL.
Загляните в описание и найдите купон на 30% скидку «сдать экзамен с первого раза».
И да, он научит вас, как сдать экзамен по вождению, а также предоставит информацию, навыки и способности, необходимые для успешного прохождения экзамена по вождению с первого раза.
Я Рик, с Smart Drive Test, большое спасибо за просмотр. Удачи в дорожном тесте и помните:
Выберите лучший ответ, не обязательно правильный. Хорошего дня. Пока.
[OUTRO, MUSIC & BLOOPER] Здравствуйте, Smart Drivers. Рик, с тестом Smart Drive, поговорим с вами сегодня о…
размещение и смена полос — теория водительских прав разделены линиями. Легко увидеть. Это самый распространенный тип.
Какую полосу выбрать
Основное правило состоит в том, что вы должны выбрать самую правую полосу .
Тем не менее, в следующих случаях вы можете выбрать полосу , наиболее подходящую для дальнейшего движения:
- В вашем направлении есть как минимум две отмеченные полосы, а ограничение скорости составляет 70 км/ч или ниже. В таких случаях вы также можете совершить обгон справа.
- Имеются знаки назначения полосы движения или стрелки полосы движения.
Вы едете в сторону Гётеборга и только что обогнали другую машину. Если вы не хотите обгонять больше автомобилей, вы должны перестроиться в полосу D. Это связано с тем, что ограничение скорости составляет 80 км/ч, и все полосы ведут в один и тот же пункт назначения. Через 500 метров будет съезд, но полоса D продолжается прямо, как A, B и C.
Расположение автомобиля внутри полосы
Автомобиль A имеет наилучшее положение для темноты.
Основное правило состоит в том, что вы должны находиться в середине своей дорожки. Однако бывают ситуации, когда более уместно другое размещение.
Дневной свет с хорошим обзором по сторонам
Если у вас хороший обзор по сторонам (без леса и глубоких канав), вы можете расположиться немного правее в переулке. Это дает вам хороший запас для встречных транспортных средств.
В темноте
Подъехать ближе к середине дороги (левая сторона полосы) . Это дает вам больший запас, например, в случае, если лось выйдет на дорогу. Однако при наличии встречного транспорта целесообразно сместиться немного вправо, чтобы создать более широкий запас безопасности для другого транспортного средства.
При повороте
- Левый поворот : Как можно ближе к левому краю полосы движения. Вы не должны мешать встречному движению.
- Поворот направо : Как можно ближе к правому краю полосы движения.
При повороте на дорогу с односторонним движением
На улицах с односторонним движением можно не учитывать встречный транспорт. Таким образом, правильное размещение будет следующим:
- Левый поворот : Как можно ближе к левому краю полосы движения.
- Поворот направо : Как можно ближе к правому краю полосы движения.
Перестроение
Как перестроиться, шаг за шагом
- Проверьте дорожную ситуацию перед вами.
- Если расстояние до впереди идущего автомобиля хорошее, проверьте:
- Зеркало заднего вида
- Боковое зеркало
- Слепая зона (поверните голову)
- Если все выглядит хорошо, включите индикатор.
- Подождите несколько секунд. Держите глаза в движении и следите за реакцией других участников дорожного движения.
- В последний раз проверьте свою слепую зону.
- Спокойно поворачивайте на новый переулок. Небольшое увеличение скорости уместно при смене полосы движения, если на новой полосе позади вас есть транспортные средства.
Запрет на перестроение
При плотном движении на дорогах с несколькими полосами движения в вашем направлении иногда могут быть пробелы в других полосах. В этом случае может возникнуть соблазн сменить полосу движения, чтобы увеличить дистанцию. Однако вам не разрешается «слаломить» между автомобилями.
Пример незаконного слалома.
Вам не разрешается переходить на другую полосу, если линия на вашей стороне сплошная.
А не разрешается переезжать на полосу движения В, так как на стороне А есть сплошная осевая линия. B, с другой стороны, может перейти на полосу движения A (например, при обгоне), поскольку линия не является сплошной на стороне B.
Специальные полосы
Полоса общественного транспорта (автобусная полоса)
Назначение полос общественного транспорта — предотвратить застревание автобусов в очередях, что может привести к их задержке. В дополнение к регулярным автобусным маршрутам, следующие транспортные средства могут использовать полосу общественного транспорта:
- Велосипедисты
- Мопеды класса II (, а не мопеды ЕС).
Если другим транспортным средствам разрешено использовать полосу общественного транспорта, это указывается на дополнительной табличке. Есть места, например, где полоса общественного транспорта зарезервирована только в часы пик утром и днем.
Полоса общественного транспорта обозначена дорожным знаком Зарезервированная полоса или проезжая часть для транспортных средств, курсирующих по маршруту, и т. д. и с дорожной разметкой со словом ‘ BUSS ’ также может встречаться.
Реверсивная полоса
Направление движения на реверсивной полосе может быть изменено по мере необходимости. Во второй половине дня многие участники дорожного движения возвращаются с работы домой, и тогда целесообразно иметь дополнительную полосу движения за городом, чтобы снизить риск образования очередей.
Направление движения регулируется сигналами светофора.
Последнее обновление 24 февраля 2022 г.
Как безопасно перестроиться при вождении?
Нам часто придется перестраиваться в другую полосу во время движения, например: при обгоне припаркованных автомобилей или при обгоне. Чтобы сделать это безопасно, нам нужно оценивать скорость и положение других транспортных средств, а также сохранять хороший контроль над нашей машиной. Это может быть сложнее при движении в плотном потоке или по незнакомым дорогам, поскольку у нас меньше времени для принятия правильного решения.
Небезопасно Смена полосы движения является одной из наиболее частых причин дорожно-транспортных происшествий. Независимо от того, едете ли вы по оживленной улице или едете по шоссе, вы всегда должны выполнять минимальные маневры для безопасной смены полосы движения. В статье мы покажем вам Как правильно перестроиться? и что мы будем делать, если застрянем не на той полосе.
Как безопасно перестроиться в другой ряд — основные навыки.Прежде чем начать операцию по безопасной смене полосы движения или совершить обгон другого транспортного средства, необходимо усвоить следующие примечания:
- не нужно ехать на большой скорости, двигайтесь в правую полосу. Если вы едете слишком медленно в левой полосе, вы являетесь самой большой причиной аварий.
- Не следует постоянно менять полосу движения. Полосы очень четко разделены для обеспечения безопасности движения, улица — это не гоночная трасса, и вы и ваша машина не великие гонщики, поэтому вам не нужно менять сплошные полосы. Пожалуйста, старайтесь придерживаться фиксированной полосы движения, чтобы обеспечить свою безопасность.
Давайте углубимся, чтобы узнать какие меры безопасности необходимо соблюдать при смене полосы движения :
Шаг 1: проверьте свой автомобиль перед запускомВам может показаться, что это неуместный шаг в процессе смены полосы движения. Но мы считаем, что это очень важный шаг для начала безопасного путешествия. Перед началом поездки, особенно при движении по шоссе, водителю необходимо проверить тормоза, фары, стоп-сигналы, топливо… чтобы убедиться, что автомобиль работает правильно.
Особое внимание следует уделять давлению в шинах и безопасности. Когда ваша шина недостаточно накачана, это приводит к тому, что автомобиль потребляет бензин и легко наклоняется при движении на высокой скорости. Напротив, когда шина перекачивается при движении на высокой скорости, трение между неровностями дорожного покрытия и шиной вызывает расширение воздуха, что может легко привести к взрыву шины.
Сначала включите световой сигнал, чтобы уведомить окружающие транспортные средства, что вы собираетесь перестроиться. Этот шаг поможет транспортным средствам вокруг вас читать ваши мысли по сигналу. Какой сигнал нужно подать перед перестроением в дорожном движении? Вы можете сообщить другим водителям, что вы собираетесь делать с руками, сигналами поворота автомобиля или стоп-сигналами. Вам нужно как минимум три вспышки сигнала, прежде чем вы перейдете на нужные полосы. Как только вы включаете световой сигнал, это не означает, что вы должны немедленно перестроиться. Новые водители беспокоятся и хотят перестроиться, как только повернут сигнал, но не забывайте не торопиться, потому что вы новый водитель, выполняя этот маневр.
Некоторые водители утверждают, что вы должны сначала проверить зеркало, чтобы убедиться, что оно ясно, прежде чем мы подадим сигнал. Мы не думаем, что это хорошая идея. Потому что другие транспортные средства узнают о вашем намерении только после поворота сигнала, и именно так они решают, хотят ли они пропустить вас перед собой или они хотят вас обогнать.
После включения сигнальной лампы вы перейдете к следующему шагу: проверьте свои зеркала, в том числе зеркало заднего вида и боковые зеркала. Наблюдение за зеркалами, чтобы убедиться, что в том месте, где вы хотите перестроиться, нет транспортных средств.
Что ты смотришь в зеркало заднего вида? В этом зеркале вы хотите видеть, что делает машина сзади? Вы хотите знать, есть ли у них сигнал двигаться по той же полосе, по которой хотите двигаться вы. В этом случае вы должны отменить сигнал и позволить им перестроиться, прежде чем вы это сделаете, и повторить попытку после того, как они проедут мимо вашей машины.
Если сигнала нет, переходите к следующему шагу: Проверка боковых зеркал. Это самая сложная часть смены полосы движения. Людям обычно трудно оценить, как далеко находятся другие автомобили и как быстро они приближаются, особенно если вы новичок. Наш совет для вас: убедитесь, что вы соблюдаете предельную скорость на дороге. Как правило, водители всегда должны учитывать два фактора при перестроении: скорость и расстояние. Кроме того, на этом этапе вы также делаете некоторые заметки, такие как:
- Свободна ли точка для обгона впереди, это перекрестки, узкие дороги или пешеходные улицы?
- Проверьте транспортное средство впереди и сзади, чтобы увидеть, есть ли транспортное средство, которое хочет перестроиться или проехать.
>> Подробнее: 7 советов по использованию зеркал во время вождения, чтобы обезопасить себя
Шаг 4. Проверка слепой зоны , не видны водителю. Слепые зоны часто появляются в ситуациях, когда вы едете по дороге, двигаетесь задним ходом, перестраиваетесь или поворачиваете на перекрестке. Слепые зоны обычно возникают из-за зеркала заднего вида, впереди или позади автомобиля, а также из-за телосложения водителя и его позы. Слепые зоны автомобиля часто пропорциональны размеру автомобиля.Проверка слепых зон — очень важный этап, который многие водители часто пропускают, что приводит к неожиданным авариям. Если ваш автомобиль оснащен системой предупреждения о слепых зонах, это здорово, вы владеете очень умным и безопасным автомобилем. В противном случае при перестроении проверяйте слепую зону по простым методом: После смены полосы движения налево поверните голову влево и посмотрите в сторону центральной стойки. При перестроении вправо поверните направо и посмотрите на край задней стойки. Это 2 слепые зоны, которые зеркало заднего вида вряд ли может обеспечить вам достаточную видимость.
Еще один эффективный способ, который, как мы думаем, применяли многие водители, — «Проверка плеча». Цель этого метода — увидеть, что находится в вашей боковой слепой зоне. Проверка плеча даст вам полный обзор окрестностей. Когда вы выполняете этот маневр, ваша голова должна двигаться, и вы должны смотреть через плечо не менее чем на 45 градусов в том направлении, в котором вы смотрите. Когда ваша голова двигается, чтобы наблюдать, неплохо было бы посмотреть в заднее стекло, чтобы увидеть, есть ли что-нибудь в этой слепой зоне, и вернуться к взгляду вперед, как только вы увидели пустоту.
После выполнения вышеуказанных 4 шагов мы начнем мягко направлять автомобиль на другие полосы. Поддерживайте постоянную скорость и плавно поворачивайте руль в том направлении, в котором водитель хочет перестроиться. Как правильно рулить? Многие люди думали, что они должны так сильно рулить при смене полосы движения. Это заблуждение. Вам просто нужно немного рулить и не нужно слишком сильно крутить колеса. Благо это действие очень поможет вам во время коррекции.
>> Похожие сообщения: 8 обязательных советов, которые следует учитывать при смене полосы движения
Что дайверам нельзя делать при смене полосы движения?Знаете ли вы, что только небольшие ошибки при смене полосы движения могут стать основным путем к серьезным авариям, особенно при движении по шоссе или дорогам с интенсивным движением? В этой части мы расскажем вам о некоторых ошибках, с которыми вы легко можете столкнуться при выполнении этого маневра:
Не подъезжайте слишком близко к машине. Вам будет сложно быстро перестроиться. И вам придется либо двигаться задним ходом, либо ждать, пока машина перед вами двинется вперед. Всегда соблюдайте расстояние не менее одной длины автомобиля при медленном движении и расстояние в два или три автомобиля при быстром движении.
Забыли включить сигнал. Какой сигнал следует подать перед перестроением в полосе движения? Вы можете уведомить других водителей о том, что вы собираетесь делать со своими руками, сигналами поворота автомобиля или стоп-сигналами. (Фото: pinterest.com) Сигналы и гудки чрезвычайно важны, особенно при перестроении в плохую погоду. Мы должны включить как сигнальные огни, так и гудки, чтобы другие транспортные средства могли распознавать их, чтобы избежать столкновений. Многие водители не утруждают себя наблюдением за другими транспортными средствами, а быстро меняют полосу движения. Смена полосы без предупреждения не только нарушает правила дорожного движения, но и легко приводит к несчастным случаям. Поэтому, когда захотите перестроиться, не забудьте включить сигнал. После этого водитель должен еще раз оглядеться, чтобы не задеть окружающие транспортные средства, особенно транспортные средства, движущиеся в слепой зоне автомобиля.
Не сигналить только полсекунды. Вы можете провалить дорожный тест за это, и, кроме того, что, если машины позади вас не увидят ваш сигнал, они никогда не узнают, каковы ваши намерения, и это может привести к столкновению. Поэтому всегда хорошо оставлять сигнал включенным до тех пор, пока вы не окажетесь на полпути к другим полосам, после чего вы отключите сигнал.
Медленная, нерешительная смена полосы движения Это распространенная ошибка «неопытных» водителей. При перестроении они часто не решаются слишком быстро перейти на другую полосу. Однако это колебание также сильно влияет на транспортные средства на дороге. Не говоря уже о столкновениях и авариях, вызванных тем, что вы едете на машине с нестабильной скоростью. Когда вы почувствуете, что это безопасно, и вы можете перестроиться, вы должны позволить автомобилю решительно перестроиться, сохраняя стабильную скорость. Никогда резко не снижайте скорость и не тормозите после перехода на новую полосу движения.
Примечание: При перестроении вы никогда не должны перестраиваться на поворотах.
>> Подробнее: Чего следует избегать во время вождения: 10 вещей, о которых следует помнить
Заключительные мысли: как безопасно перестраиваться в другую полосу движения?Перестроение — это принцип вождения, обеспечивающий безопасность участников дорожного движения, и это один из навыков, которым должен овладеть каждый водитель. Но как перестроиться? может быть одним из самых больших страхов новых водителей. Не бойтесь: продолжайте практиковаться в меньшем количестве зон движения, чтобы обрести уверенность. Вы должны измерять свою скорость и расстояние, впереди и позади вас, и следить за другими — у вас этого нет — для того, куда вы движетесь. Надеемся, что статья будет полезна водителям.
Смена позиций | Безопасное и ответственное вождение
Смена положения на дороге предполагает смену полосы движения или обгон и обгон другого транспортного средства. Прежде чем начать, убедитесь, что у вас достаточно места и времени для безопасного завершения переезда.
Перестроение
Перестроение – это движение с одной полосы на другую на дорогах с двумя и более полосами движения в одном направлении. Возможно, вам придется перестроиться в другую полосу, чтобы обогнать другое транспортное средство, объехать припаркованное транспортное средство или когда движущееся впереди транспортное средство замедляет поворот на перекрестке.
Никогда не меняйте полосу движения, не подав надлежащего сигнала и не удостоверившись в безопасности движения.
Вот шаги для смены полосы движения:
- Проверьте свои зеркала на наличие места в пробке, куда вы можете безопасно въехать.
- Проверьте свою слепую зону, посмотрев через плечо в направлении смены полосы движения. Будьте особенно осторожны, чтобы проверить велосипеды и другие небольшие транспортные средства. Сигнал, что вы хотите двигаться влево или вправо.
- Еще раз проверьте, свободен ли путь и никто не приближается слишком быстро сзади или с двух полос на многополосной дороге.
- Постепенно двигайтесь по новой полосе. Не замедляйтесь, поддерживайте ту же скорость или плавно увеличивайте ее.
Никогда не резко меняйте полосу движения, подрезая перед другим транспортным средством, включая велосипеды. Другие водители ожидают, что вы будете оставаться на той же полосе, в которой вы уже находитесь. Даже если вы подаете сигнал, они ожидают, что вы уступите дорогу.
Избегайте ненужной смены полосы движения или движения с полосы на полосу. Вы с большей вероятностью станете причиной столкновения, особенно при интенсивном движении или плохой погоде. Не меняйте полосу движения на перекрестке или рядом с ним. Помните, что находиться в нескольких секундах позади другого транспортного средства зачастую безопаснее, чем объезжать его.
Диаграмма 2-45
Обгон
Обгон — это смена полосы движения для обгона более медленного транспортного средства. Хотя все дороги общего пользования имеют ограничения скорости, не все транспортные средства движутся с одинаковой скоростью. Например, велосипедисты, автомобили дорожных служб и водители впереди, которые готовятся к повороту, обычно медленнее, чем сквозной транспорт. Возможно, вам захочется обогнать несколько медленно движущихся транспортных средств, когда вы следуете за ними.
Никогда не обгоняйте и не обгоняйте другое транспортное средство, если вы не уверены, что можете сделать это без опасности для себя или окружающих. Ни в коем случае не проходите мимо движущихся снегоочистителей. Если сомневаетесь, не проходите.
Вот шаги для обгона автомобиля:
- Используйте сигнал левого поворота, чтобы показать, что вы хотите обгонять, и убедитесь, что путь впереди и сзади свободен, прежде чем двигаться на полосу обгона.
- Следите за велосипедами и небольшими транспортными средствами, которые могут быть скрыты от глаз перед транспортным средством, которое вы собираетесь объехать. Также следите за транспортными средствами, которые могут поворачивать налево перед вами, а также за транспортными средствами или пешеходами, выезжающими на дорогу с другой дороги или подъездной дорожки.
- Меняйте полосу движения только после подачи сигнала. После обгона подайте сигнал, что вы хотите вернуться в полосу, с которой вы начали движение, и, когда во внутреннем зеркале вы увидите всю переднюю часть автомобиля, который вы обгоняете, произведите перестроение. Будьте осторожны, чтобы не подрезать автомобиль, внезапно двигаясь перед ним.
- Если автомобиль, который вы обгоняете, набирает скорость, не участвуйте в гонке. Вернитесь на свою исходную полосу. И не ускоряйтесь, когда вас пытается обогнать другой водитель. Это незаконно и опасно.
Схема 2-46
Запрещено движение ближе 30 метров от пешеходного перехода. Обгон слева от осевой линии не разрешается на расстоянии 30 метров от моста, виадука или туннеля. Не пытайтесь обгонять при приближении к гребню холма или на повороте, где ваш обзор встречного транспорта затруднен, а расстояние впереди недостаточно для безопасного обгона.
Проезжая мимо припаркованных транспортных средств, внимательно следите за тем, чтобы люди не открыли двери или двери, открытые для погрузки и разгрузки.
Мотоциклы, велосипеды, мотоциклы с ограниченной скоростью и мопеды часто должны съезжать на левую или правую сторону своей полосы движения, чтобы избежать опасных дорожных условий или быть замеченными другими водителями. Не воспринимайте это как приглашение пройти по той же полосе. Если вы хотите обогнать эти транспортные средства, сделайте это, сменив полосу движения.
Когда более быстрое транспортное средство хочет обогнать вас, двигайтесь вправо и пропустите его в безопасности. При обгоне по неразделенной дороге, где проезжающий водитель вырулил на встречную полосу, обратите внимание на встречный транспорт и двигайтесь ближе к правой стороне полосы. Будьте готовы снизить скорость, чтобы позволить проезжающему водителю быстрее оказаться перед вами, чтобы предотвратить столкновение.
На многих скоростных дорогах с тремя и более полосами движения в каждом направлении грузовикам не разрешается двигаться по крайней левой полосе. Это означает, что полоса рядом с ним является полосой для обгона грузовиков. Если вы находитесь в этой полосе, и грузовик хочет проехать, перестраивайтесь в правую полосу, как только сможете.
Схема 2-47
Обгон ночью
Будьте очень осторожны, обгоняя другие транспортные средства ночью. Если вам нужно пройти и путь свободен, выполните следующие действия:
- Переключите фары на ближний свет, когда приближаетесь к автомобилю сзади.
- Подайте сигнал, проверьте зеркала и слепую зону и остановитесь, чтобы пройти. Двигаясь рядом с проезжающим автомобилем, включите дальний свет. Это позволит вам лучше видеть дорогу впереди.
- Когда вы можете видеть всю переднюю часть автомобиля, мимо которого вы проезжаете, в зеркало заднего вида, вы достаточно далеко впереди, чтобы вернуться в правую полосу. Не забудьте подать сигнал.
Дорожки для разгона и подъема
Диаграмма 2-48
На некоторых дорогах есть специальные полосы для обгона или подъема. Эти полосы позволяют более медленным транспортным средствам двигаться в правую полосу, чтобы более быстрые могли безопасно разъехаться в левой полосе.
Предварительный знак сообщает водителям, что скоро у них будет возможность проехать. Другой знак предупреждает, когда полоса заканчивается, поэтому водители в правой полосе могут начать безопасно сливаться с движением в левой полосе.
Обгон обочины
Вы можете двигаться по правой обочине только для того, чтобы обгонять транспортное средство, поворачивающее налево, и только если обочина покрыта твердым покрытием. Вы не можете пройти по левой обочине, с твердым покрытием или без него.
Обгон справа
Большинство обгонов осуществляется слева. Вы можете обгонять справа на многополосных дорогах или дорогах с односторонним движением, а также при обгоне трамвая или транспортного средства, поворачивающего налево.
Обгон справа может быть более опасным, чем обгон слева. Если вы едете по крайней левой полосе с более медленным транспортным средством перед вами, подождите, пока транспортное средство не сдвинется вправо. Не меняйте резко полосу движения и не обгоняйте направо; водитель впереди может понять, что вы хотите проехать, и двигаться вправо одновременно с вами.
Обгон трамваев
Диаграмма 2-49
Вы должны обгонять трамваи справа, если только вы не едете по дороге с односторонним движением.
На остановках трамвая оставайтесь на расстоянии не менее двух метров от задних дверей, через которые выходят или выходят пассажиры. Это правило не распространяется на остановки, где отведено место для пассажиров трамвая. Всегда проезжайте эти участки с разумной скоростью и будьте готовы к внезапным или неожиданным движениям пешеходов.
Резюме
К концу этого раздела вы должны знать:
- Соображения безопасности и последовательность действий при перестроении или обгоне
- Как вести себя в определенных ситуациях при обгоне (например, ночью, трамваи)
Законно ли менять полосу движения на перекрестке в Техасе?
Серьезные юристы по делам о серьезных травмах
Бесплатная оценка дела
Опубликовано 17 февраля 2022 г. в 20:04 в разделе Автомобильные аварии.
Люди часто избегают смены полосы движения посреди перекрестка, потому что считают это незаконным. Хотя это не всегда незаконно, это обескураживает. Эта практика, как правило, небезопасна, поскольку перекрестки являются оживленными местами. Могут быть пешеходы, поворачивающие машины или другие водители, которые не обращают внимания. Если вас сбила машина, которая пыталась перестроиться в середине перекрестка, ответственность может нести водитель.
Люди, меняющие полосу движения на перекрестке, часто делают это неправильно и могут не использовать светофор. Важно понимать правила движения по полосам движения и перекресткам в Техасе.
Знакомство с разметкой полос движения и перестроениями Существует три типа разметки полос движения, которые вы можете заметить на дороге: одинарная сплошная, двойная сплошная и разделенная линия. По данным Министерства транспорта Техаса, разделенные белые линии сигнализируют о том, что можно обгонять или менять полосу движения. Вы можете заметить это на шоссе или автостраде. Одна белая линия означает, что перестроение или обгон не рекомендуются. При наличии двойной сплошной линии обгон или перестроение запрещены.
На оживленных перекрестках с несколькими полосами движения важно обращать внимание на дорожную разметку. Вы можете заметить, что по мере приближения к перекрестку есть разделенные линии, но они превращаются в одиночные или двойные сплошные линии возле поворотной полосы, когда вы приближаетесь к светофору.
Если есть перекресток со сплошной двойной линией, и транспортное средство меняет полосу движения в середине перекрестка, это может быть незаконная смена полосы движения. В некоторых случаях водители могут попытаться перестроиться в другую полосу, чтобы обогнать другое транспортное средство, и могут выехать на полосу, предназначенную для движения в противоположном направлении. Они часто отмечены двойными сплошными линиями, и запрещено пересекать центральную двойную желтую линию на дороге, а также при приближении к перекрестку или проезде через него.
При приближении к светофору важно соблюдать правила DOT по перестроению в зависимости от линий. Также водитель не должен покидать поворотную полосу после въезда на нее. Например, если водитель покидает полосу левого поворота, вместо этого пытается ехать прямо и врезается в другое транспортное средство, идущее прямо, причиной аварии является водитель, покинувший полосу поворота.
Чтобы быть безопаснее на дороге, лучше не менять полосу движения на перекрестке, за исключением экстренных случаев. Например, если авария происходит в левой полосе всего в нескольких футах от перекрестка, а всего на этой дороге четыре полосы движения, водитель в левой полосе может не видеть место предстоящей аварии, пока не доедет до перекрестка. В этот момент водитель должен осторожно попытаться выехать на правую полосу и медленно проехать мимо места аварии, когда это будет безопасно.
Распространенные причины дорожно-транспортных происшествий на перекрестках и при смене полосы движенияВот некоторые из распространенных причин аварий на перекрестках и при смене полосы движения:
- Усталость водителя или невнимательность.
- Солнце, туман, дождь или другие погодные условия, ограничивающие видимость.
- Проезд на красный свет или поворот без поворотника.
- Попытка пересечь несколько полос одновременно.
- Попытка развернуться по нескольким полосам вместо того, чтобы использовать правильную полосу для поворота.
- Неиспользование сигнала при переключении полосы движения.
Существует множество других возможных причин. Если вы получили травму в результате какого-либо дорожно-транспортного происшествия, связанного с перестроением, или в результате столкновения на перекрестке в Техасе, виновный водитель может нести ответственность за расходы, связанные с вашими травмами и ущербом, нанесенным вашему автомобилю. Наши юристы помогут вам добиться справедливости.
Работа с юристом по автомобильным авариям В каждом деле о дорожно-транспортном происшествии судью особенно интересуют все подробности, связанные с аварией. Важно иметь справку из полиции. Если вы получили травмы, также важно показать, что вы обращались за неотложной медицинской помощью. Адвокат может изучить отчет полиции, вашу медицинскую документацию и подробности аварии. Если виноват другой водитель, ваш адвокат будет добиваться максимально справедливого урегулирования от вашего имени.
Чтобы обсудить детали вашего дела с юридической фирмой, которая будет поддерживать вас в 100% случаев, обратитесь в юридическую фирму Buckingham Barrera Vega для бесплатной консультации с адвокатом по автомобильным авариям.
Познакомьтесь со своей командой
Бесплатная юридическая консультация
432.570.1919
Позвоните нам или заполните форму ниже, чтобы сообщить нам о вашем потенциальном деле, и адвокат по травмам свяжется с вами как можно быстрее.
Примечание: для этого контента требуется JavaScript.
23 сентября 2022 г.