Горит значок масла на панели приборов: Что делать, если загорается лампа давления масла в двигателе авто (советы)

Что делать, если загорается лампа давления масла в двигателе авто (советы)

На панели приборов автомобиля есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в моторе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается данная лампа и как устранить неисправность.

Лампа не гаснет длительное время

Если загорелась лампочка — это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой. Первым делом, когда загорится данная лампочка — проверьте наличие моторного масла. Если уровень ниже нормы, возможно загорание лампы. Проблема решается просто — нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла — радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Также, данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое.

После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет — причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Возможно, нужно заменить его?

Виноват датчик

Давление масла на холостом ходу (примерно 800 — 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую об аварийном давлении масла. Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в норме. Если нет — необходимо обратиться к специалистам, которые измерят показатели манометром, подсоединив его вместо датчика.

От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Уровень масла и датчик в норме

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно предстоит ремонт двигателя.

Неисправности в двигателе сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым. Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это нормальный эффект.

Видео — как устранить

После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренных и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику, поэтому износа деталей исключен. Если лампочка давления не гаснет около 3 секунд — это не опасно.

Горит лампочка давления масла на холостых: причины и их устранение

После включения мотора лампочка давления в системе смазки не тухнет

При включении зажигания автомобиля происходит тестирование БУ и контрольно-измерительных устройств. Непродолжительное свечение диодов сигнализирует о функциональности устройств. Через несколько секунд сигнализация должна погаснуть.

Электроника дает разрешение на пуск мотора. Лампочка низкого давления в маслосистеме продолжает гореть, ‒ ДВС еще не запущен и циркуляция в маслосистеме отсутствует. Водитель заводит двигатель, но световой сигнал не тухнет. Давление в системе недостаточно для нормальной работы двигателя. Ищем источник неисправности.

Как работает датчик давления в системе смазки

Работоспособность маслосистемы мотора контролирует измеритель давления. Приспособления могут быть механическими и электронными.

Электронными устройствами оборудовано большинство современных автомобилей. Приборы этого типа называют «работающими на лампу» ‒ они засвечивают сигнал при уменьшении давления до аварийного. Принцип работы основывается на преобразовании механической энергии в электрическую, с подачей предупреждения на панель приборов.

При работающем ДВС насос создает напор масла в системе. Оно давит на мембрану и, через толкатель, размыкает электроконтакты. При аварийном давлении (или его отсутствии) контакты соединяются, ‒ загорается сигнал на панели.

Механические датчики применяются реже. Они «работают на прибор» ‒ водитель постоянно видит показатели давления в системе. В конструкцию добавлена обмотка из нихрома с ползунком для изменения сопротивления.

Как проверить датчик

Есть несколько простых способов проверить функциональность устройства напора масла:

1. Поставить 100% исправный прибор. Завести машину, если лампочка не загорается, старый датчик неисправен
2. Соединить плюсовой провод прибора с «массой». Если диод не горит, датчик исправен
3. Запитать устройство к 12В (аккумулятор, блок питания), присоединить лампочку, подать воздух давлением до 1,5 кг/см2. Лампа продолжает гореть ‒ датчик неисправен
4. При помощи диагностического оборудования

Почему горит индикатор напора масла на холостых оборотах

Рассмотрим основные причины этого явления. Необходимо немедленно заглушить автомобиль, и проверить маслосистему.

Низкий уровень масла

Масло в картере нужно замерять через 10 минут после отключения мотора. За это время масло стечет с каналов в поддон. При низком уровне ‒ добавить масло. Проверить отсутствие протеканий.

Как правильно замерить и долить масло:

• Вытянуть стержень щупа, протереть чистой тканью
• Снять заливную пробку
• Вставить щуп до упора
• Вытянуть и определить положение масла на стержне
• Нормальный уровень ‒ между отметкой «Максимум» и средним делением
• При необходимости, долить масло, рекомендованное производителем авто
• Закрыть заливную пробку до упора
• Вставит щуп

Важно! Нельзя допускать максимального и минимального показателей объема масла в картере:

• Максимальный уровень грозит порывом сальников и прокладок! Масло при нагревании расширяется и может нарушить герметичность масляной системы!
• Минимальный уровень чреват масляным голоданием и поломкой деталей двигателя!

Примечание: при недостатке масла в картере, должна загореться световая сигнализация («лодочка»). При отсутствии загорания ‒ проверить датчик сигнализации уровня масла.

Засорился масляный фильтр или сетка маслоприемника

Следующей причиной загорания аварийного сигнала давления в маслосхеме ДВС может быть:

• Загрязненность фильтра
• Поломка клапана в фильтрующем элементе
• Засоренность приемника масла

Насос не может создать давление для подачи масла на трущиеся детали. Наступает масляное голодание, перегрев, преждевременный износ двигателя. «Лечится» заменой масляного фильтра, промыванием сетки со снятием поддона.

Как правильно заменить фильтр:

• Температура масла должна быть до 30С°!
• Приготовить ветошь, подставить емкость под фильтр
• Спецключом открутить и снять фильтр (прольется до 200 грамм масла с охладителя в емкость)
• В новый фильтр налить масло, смазать прокладку и установить на место
• Долить смазку до необходимого уровня
• Убрать пролитое масло
• Завести двигатель, контролировать объем масла

Если замена фильтра не улучшила ситуацию и сигнал горит, причиной может быть засоренность сетки приемника масла в поддоне двигателя. Промывать сетку рекомендуется на СТО.

Процедура промывки сетки маслоприемника схематически выглядит так:

• Снимается защита двигателя
• Сливается масло
• Меняется масляный фильтр
• Отсоединяется электроразъем датчика сигнализации уровня масла
• Снимается поддон
• Промывается сетка приемника
• Поддон очищается от осадков
• Проверить состояние маслонасоса
• Осмотреть двигатель снизу
• Сборка ‒ в обратной последовательности, с установкой новой прокладки поддона (или качественного герметика). Придерживаться схемы последовательности затяжки болтов и момента усилия.

Важно! При использовании герметика масло заливать через 24 часа!

Неисправна электропроводка или датчик напора масла

Следующий шаг в поиске причин загорания сигнала ‒ снятие, осмотр и проверка датчика напора масла. Необходимо снять устройство, провести внешний осмотр. Обратить внимание на состояние проводки, корпуса, разъема.

Последовательность снятия и установки датчика масла:

• Снять электропровода с аккумуляторной батареи
• Отделить электроразъем устройства
• Снять прибор, посадочное место накрыть чистой ветошью
• Установка ‒ в обратной последовательности, соблюдая момент затяжки

При обнаружении дефектов, датчик заменить.

Рекомендуется проверить работоспособность электропроводки от датчика масла до БУ.

Неисправный масляный насос

Если предыдущие этапы «лечения» не привели к успеху, нужно проверить функциональность масляного насоса. Выполнение качественной диагностики нужно проводить в специализированных СТО. МН относятся к долговечному оборудованию, редко ломаются. При обнаружении дефектов ‒ замена.

Неисправный редукционный клапан насоса

Клапан удерживает давление в заданных параметрах. Механическое устройство изнашивается при использовании некачественного масла. Применение масла, отличного от требований производителя, приводит к его загрязнению. Такая смазка является причиной выхода из строя регулирующего устройства. Диагностирование и замена производится специалистами.

Попадание антифриза или топлива в смазку

Самая неприятная причина загорания сигнала давления смазки ‒ наличие в масле антифриза, тосола, топлива.

Возможные причины:

1. Допущен перегрев («закипание») двигателя:

• «пробита» прокладка между блоком цилиндров и ГБЦ
• микротрещины в узлах мотора

2. Неправильная работа топливной системы:

• неисправность топливного насоса
• поломка форсунок
• сбой зажигания

3. Изношенность поршневых колец, слабая компрессия

Что приводит к такой ситуации:

• Некачественный антифриз
• Некачественное топливо

Жидкости попадают в масло, уменьшают вязкость, масляный насос не может создать необходимое для смазки давление. Выход: ремонт у профессионалов.

Важно! При повышении температуры антифриза > 105°С ‒ движение немедленно прекратить, двигатель не глушить! Выключать мотор при 90°С!

Проблема возникла после замены масла

Если проблема появилась после замены смазки в двигателе, то причинами могут быть:

• Установлен фильтр, не рекомендованный производителем
• Заводской брак фильтра
• Залитое масло не соответствует техническим требованиям для модели машины

Выход: заменить масло и фильтр. Владелец должен осознавать пагубность использования «дешевых» запчастей и материалов. Ремонт будет стоить намного дороже.

Почему моргает лампочка масла

Если лампочка масла периодически моргает, водитель должен остановиться, выключить мотор и проверить:

• Отсутствие протекания масла
• Прочность крепления сигнализатора давления
• Надежность установки фильтра
• Наличие смазки в поддоне по щупу

При отсутствии видимых неисправностей и звукового сигнала, водитель может продолжить поездку, ‒ до ближайшей СТО! Внимательно наблюдать за поведением машины, не переводить авто в режим максимальных нагрузок.

Причинами мигания лампочки могут быть:

• Открутился датчик или фильтр
• Недостаточно смазки в поддоне
• Изношенность насоса
• Масло отработало ресурс
• Проблемы с электропроводкой или разъёмами

При движении по неровной дороге или с большим креном

Моргание лампочки масляного давления при езде по неровной дороге, или в режиме спуск-подъем, причины:

• Низкий уровень смазки
• Слабый контакт в разъемах

Необходимо: немедленно выявить и устранить причины мигания масляной сигнализации.

Моргание на низких оборотах холостого хода

Мигание сигнализации на низких оборотах, причины:

• Не работает клапан фильтра
• Изношенность шестерен масляного насоса
• Некачественное масло
• Засорены масляные каналы
• Низкий уровень смазки

Рекомендация: не эксплуатировать автомобиль до выяснения причин и устранения повреждений.

Можно ли ехать при загорании лампы масляного давления

При загорании индикации давления в узлах смазки, машину необходимо немедленно остановить, заглушить ДВС, выяснить причину снижения давления. До выяснения причин движение не возобновлять!

Последствия масляного голодания:

• Стирание, залипание колец на поршнях
• Перегревание мотора
• Повреждение агрегатов двигателя
• Капремонт или замена ДВС

Допускать таких последствий нельзя.

Советы бывалых автолюбителей

Опытные автолюбители рекомендуют:

• Иметь в автомобиле резервный 1 литр масла
• Набор инструментов всегда должен быть в багажнике авто
• Иметь в машине чистый тканевый материал (натуральный)
• Приобрести диагностический сканер, держать в машине
• Не лить автомасло до максимальной отметки
• Заливать смазку, рекомендуемую производителем авто
• Никогда не смешивать масло разных брендов (даже одинаковой вязкости: у них разный состав присадок)
• Иметь в машине мультиметр
• При загорании аварийного сигнала давления в системе смазки: заглушить автомобиль, открыть пробку для залива масла
• При установке фильтра наполнить его маслом (не допустить воздушной пробки)
• Иметь в машине домкрат

Итоги

Загорание лампочки давления смазки, сопровождаемое звуковым сигналом ‒ это всегда шок для водителя и серьезная опасность для двигателя. Чтобы избежать этого, нужно:

• Поддерживать уровень смазки в картере в пределах середины щупа
• Регулярно проверять герметичность масляной системы
• Применять масло и фильтр, рекомендованные производителем
• Не эксплуатировать машину на оборотах меньше 2000 об/мин (возможно масляное голодание!)
• Не злоупотреблять максимальными нагрузками на ДВС

Если лампочка загорелась или моргает:

• Прекратить движение, выключить мотор
• Установить причину сигнала
• Машину заводить только для тестирования неисправности (при повторении сигнала ‒ заглушить!)
• Продолжать движение после эффективного «лечения»

Здоровье машины ‒ в руках владельца. При бережном отношении к «железному другу», он будет долго радовать своего хозяина.

Загорается лампочка давления масла при нагревании двигателя

Система смазки двигателя предполагает подачу моторного масла к нагруженным деталям и узлам под определенным давлением, которое создает масляный насос. При этом снижение давления смазки по тем или иным причинам является критической неисправностью, которая способна достаточно быстро вывести из строя силовой агрегат.

О таком снижении давления масла водителя информирует сигнальная лампа, которая находится на панели приборов. В одних случаях лампочка может гореть постоянно, в других лампа масла моргает на холостых и низких оборотах, только на холодном или прогретом двигателе и т.д.

В этой статье мы поговорим о том, почему горит давление масла после прогрева мотора, какие причины и неполадки в двигателе или системе смазки к этому приводят, а также что делать водителю, если загорается давление масла «на горячую».

Содержание статьи

При нагреве двигателя загорается давление масла: последствия для мотора

Начнем  с того, что любые проблемы с давлением смазочной жидкости означают, что силовой агрегат испытывает масляное голодание. Если просто, трущиеся поверхности не получают достаточного количества моторного масла и начинается их усиленный износ. Также масло играет роль очистителя и охладителя, вымывая продукты износа и понижая температуру в месте работы поверхностей трущихся пар.

Это значит, что если смазки недостаточно или давление слабое, тогда также высока вероятность локальных перегревов и повреждений нагруженных трущихся поверхностей продуктами износа (металлическая стружка и т.д.). Не трудно догадаться, что в подобных случаях в двигателе могут образоваться задиры на зеркале цилиндров, выходят из строя подшипники скольжения и другие важные элементы.

Также при снижении эффективности работы масляной системы в моторе появляются стуки и шумы, которые в дальнейшем приводят к более серьезным повреждениям или даже заклиниванию двигателя.  При этом заклинивание вполне может сопровождаться «кулаком дружбы», что в значительной степени усложняет ремонт поврежденного агрегата и увеличивает общие расходы на восстановление ДВС.

Горит лампа давления масла после прогрева: возможные причины

Если  говорить о ситуации, когда загорается лампочка давления масла при нагреве двигателя, в этом случае нужно учитывать, что основных причин несколько:

• пониженный уровень смазки в двигателе;
• моторное масло не подходит для двигателя;
• смазочная жидкость потеряла свои свойства;
• неисправности системы смазки и ДВС;

Прежде всего, если горит давление масла, эксплуатировать такой двигатель крайне не рекомендуется до определения и полного устранения неполадок. Итак, начнем с наиболее простой причины. Речь идет о банальном снижении уровня смазки в моторе. Вытечь масло может по разным причинам, начиная от пробитого поддона картера и заканчивая повышенным расходом на угар, масложором в области турбины и т.д.

Также сам агрегат может быть изношен, то есть двигатель «ест» масло и дымит масляным дымом по причине проблем с ЦПГ или маслосъемными колпачками. Так или иначе, если не следить за уровнем смазки, в случае его понижения до прогрева силовой установки масло остается более густым и лампочка «на холодную» может не гореть.

Однако после выхода на рабочие температуры и нагрева смазки материал естественным образом разжижается и становится более текучим. Также стоит помнить, что несколько уменьшаются и зазоры между сопряженными деталями в двигателе, маслонасосу становится труднее поддерживать нужное давление, прокачивая жидкое масло по системе.

Если к этому добавить и частичную нехватку смазки, тогда становится понятно, почему лампа давления начинает гореть уже после прогрева ДВС. Для решения проблемы необходимо долить масло в двигатель.

Далее можно какое-то время продолжать доливать смазку по уровню или сразу устранить течь (замена сальников, маслосъемных колпачков, поршневых колец) в зависимости от конкретной ситуации. Если  же мотор сильно изношен, тогда лучше сразу заняться его комплексным капитальным ремонтом.

• Идем далее. Во многих случаях причиной сниженного давления может являться само масло. Например, если в силовой агрегат залита смазка, которая по SAE не соответствует рекомендуемой производителем авто по мануалу (например, водитель залил 0W20 вместо 5W40), тогда после прогрева смазочная жидкость будет очень жидкой.

В такой ситуации вполне вероятны течи даже исправных сальников и прокладок двигателя, что закономерно приводит к снижению уровня масла, а показатель давления в масляной системе будет понижен. Чтобы этого не происходило, масло нужно правильно подбирать по вязкости и ряду других важнейших характеристик.

Еще важно учитывать, что смазка может потерять свои свойства и по другим причинам. Например, значительное увеличение планового интервала замены (вместо 10-15 тыс. км. смазочный материал отработал 20-30 тыс.).

Также потеря свойств нередко происходит и после того, как произошло смешивание масла с антифризом. В этом случае уместно говорить о серьезной поломке, когда охлаждающая жидкость попадает в масляную систему. Зачастую к этому приводят трещины в блоке цилиндров и ГБЦ, неисправности и пробои прокладки головки блока и т.д.

Быстро диагностировать проблему можно по увеличению уровня масла и снижению уровня антифриза в расширительном бачке, а также по наличию эмульсии под крышкой маслозаливной горловины и на масляном щупе.

Также изменить свойства смазки способно и топливо, которое в избытке проникает в поддон картера из камеры сгорания. Зачастую проблема не возникает сама по себе, так как нарушение сгорания смеси в цилиндре проводит к тому, что возникает троение двигателя (цилиндр не работает и смесь не сгорает).

Причин для троения мотора много (неисправности системы питания, низкая компрессия, отсутствие искры на свечах зажигания и т. д.). Также форсунки могут «лить» и тогда, когда двигатель заглушен. При этом агрегат не троит во время работы, но в смазку все равно попадает топливо. В любом случае, бензин в масле может сильно разжижить смазку, в результате чего неизбежно начнутся проблемы с давлением.

Также следует добавить, что долив разных типов смазок, что привело к смешиванию моторного масла (например, синтетики и минерального масла), также может привести к потере свойств основного объема смазочного материала. То же самое можно сказать и об использовании различных присадок и добавок (моющие, вязкостные, стабилизирующие, защитные и т.п.).

Перед тем, как доливать масло или использовать ту или иную присадку в двигатель, нужно обязательно учитывать все возможные риски и влияние на базовую смазку.

• Теперь перейдем к неисправностям двигателя и масляной системы. Как уже было сказано, значительный износ ЦПГ и увеличение зазоров часто приводят к тому, что лампа давления масла горит на холостых, на холодном двигателе или уже после прогрева мотора.

Также следует помнить о том, что забитым может оказаться и сетка-фильтр маслоприемника. Если достаточное количество смазочной жидкости не будет проходить через фильтр, тогда начнется масляное голодание двигателя со всеми вытекающими последствиями.

Дело в том, что промывка позволяет отслоиться таким отложениям, однако не растворяет их. В результате даже исправный маслонасос не способен прокачать смазочную жидкость, при этом горит давление масла. Для решения проблемы нужно снять масляный поддон картера, после чего сетка маслоприемника очищается механически или при помощи активных растворителей. После такой операции трудности прохождения масла через сетку-фильтр будут устранены.

Параллельно не стоит забывать и о более привычном масляном фильтре, который необходимо менять вместе с каждой заменой смазки. Если масляный фильтр забит, тогда это вполне может быть причиной возникших проблем с давлением. Еще важно учитывать, что даже новый фильтр может оказаться неподходящим для мотора, некачественным или бракованным. По этой причине нужно знать, как выбрать лучший масляный фильтр для двигателя.

Напоследок отметим, что отдельного внимания заслуживает редукционный клапан и сам маслонасос. В случае с клапаном, данный элемент должен оставаться в закрытом положении до того момента, пока давление масла не превысит допустимую норму.  Однако если клапан подклинивает в частично или полностью открытом положении, тогда получить нужное давление в системе смазки не удается.

Что касается масляного насоса, его неисправность можно считать серьезной поломкой, так как устройство теряет должную производительность или полностью перестает качать масло. Итогом становится необходимость снимать элемент с двигателя. Далее принимается решение сделать ремонт масляного насоса (по возможности) или сразу менять насос на новый.

Советы и рекомендации

Обратите внимание, если не видно течей, а также уровень масла и его состояние в норме, тогда перед началом сложных манипуляций по разборке двигателя специалисты рекомендуют на начальном этапе точно измерить давление масла в двигателе.

Достаточно часто бывает так, что с давлением на самом деле все в порядке, а неисправности, которые приводят к загоранию аварийной лампы, напрямую связаны с проводкой и датчиком давления масла.

Контакты могут со временем окисляться, датчик также может выйти из строя. Вполне очевидно, что указанные элементы также необходимо проверять в первую очередь и в обязательном порядке в рамках проведения диагностических процедур.

Что в итоге

Как видно, причин для снижения давления масла в двигателе бывает много. При этом в случае загорания аварийной ламы давления масла, двигатель нужно как можно быстрее заглушить, чтобы по возможности избежать серьезных поломок ДВС.

Также за уровнем масла необходимо постоянно следить и регулярно доливать подходящую для долива смазку при первой такой необходимости. Как правило, опытные водители, которые имеют авто с большим пробегом, контролируют уровень не реже 2-3 раз в неделю.

Однако частой ошибкой владельцев, которые приобрели абсолютно новый автомобиль, является распространенное мнение об отсутствии необходимости постоянного контроля уровня и состояния технических жидкостей. При этом важно понимать, что далеко не во всех силовых агрегатах (даже новых) уровень масла держится от замены до замены.

Сами производители целого ряда моделей авто (особенно таких, где двигатель оснащен турбонаддувом) отдельно указывают, что расход масла в процессе эксплуатации допускается и является нормой. Это значит, что доливать масло до наступления момента плановой замены все равно придется.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему горит давление масла на холостых. Из этой статьи вы узнаете о причинах загорания лампы давления масла на холостом ходу, способах диагностики и устранения неполадок.

В качестве итога еще раз напомним, что если горит лампочка давления масла или моргает, игнорирование данного сигнала может быстро закончиться необходимостью делать капитальным ремонт двигателя. В некоторых случаях повреждения могут оказаться настолько серьезными, что проблему  удается решить только путем свапа мотора и замены двигателя на контрактный агрегат.

Читайте также

Горит лампочка давления масла в Фольксваген: все возможные причины

24.10.2019

(Голосов: 2, Рейтинг: 5)

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Как работает датчик давления масла в Volkswagen
• Что делать, если загорелась лампочка давления масла в Фольксваген
• По каким причинам может гореть лампочка давления масла в VW

Любой современный автомобиль на приборной панели имеет множество сигнальных лампочек и индикаторов, уведомляющих водителя о возникших неисправностях в определенных узлах. На лампочки, которые горят красным цветом, нужно в первую очередь обращать внимание. Они сигнализируют о первостепенных проблемах, требующих быстрого устранения. В этой статье коснемся вопроса, почему горит лампочка давления масла у Фольксваген и что нужно предпринять, чтобы двигатель этого авто не вышел из строя.

Принцип действия масляного датчика

Для полного понимания процесса проверки, вкратце рассмотрим как работают разные датчики давления масла. Для начала следует узнать какого типа установлен датчик. На сегодня используется два вида устройств: механические (чаще установлены на старых автомобилях) и электронные (более новые датчики их устанавливают на все современные автомобили).

Принцип действия механических ДДМ

В своем составе датчик имеет мембрану способную изменять форму под воздействием определенной силы. То есть с ростом давления на ДДМ, она прогибается сильнее, и тем самым оказывает воздействие на размещенный в устройстве стержень, который оказывает давление на жидкость в специальной герметичной емкости. На втором конце емкости расположен еще один стержень, отвечающий за изменение положение стрелки дифманометра (или манометра). При возрастании давления стрелка отклоняется вправо, при падении – влево.

Сегодня можно найти и более современные модели механических датчиков давления масла. Конструкционно они схожи с обычными, только на мембране размещается переменный резистор, изменяющий электрическое сопротивление в зависимости от силы прикладываемой к нему.

То есть чем сильнее прогибается мембрана и давит на резистор, тем больше становится значение электрического сопротивления. В случае отсутствия какого-либо давления, сопротивление находится в пределах нуля. Эти данные считываются электронным блоком управления (ЭБУ) автомобиля и выдаются соответствующие сигналы.

Программное обеспечение блока управления контролирует нахождение сигнала от датчика давления масла в определенном интервале, который соответствует нормальному рабочему давлению масла в системе автомобиля. К таким датчикам чаще подключаются стрелочные (аналоговые) манометры для отображения абсолютного давления.

Хотя по факту они являются вольтметрами, поскольку изменение положения стрелки зависит от показателя сопротивления на резисторе.

Принцип действия электронных ДДМ

Электронный ДДМ состоит из следующих деталей:

• шток;
• сигнальная лампочка;
• контакты;
• мембрана.

Конструктивно электронный датчик давления изготовлен так, что при отсутствии какой-либо воздействующей силы (мембрана ровная) цепь питания сигнальной лампы на приборной панели замкнута, и соответственно выключается только при наличии определенных условий. То есть в случае появления давления мембрана изгибается и воздействует на шток, который механическим способом размыкает электрическую цепь – лампа тухнет.

Следовательно, проверка датчика масляного давления проходит при помощи замера сопротивления электрической цепи мультиметром.

Однако есть и другие способы диагностики исправности датчика давления масла.

Почему на приборной панели горит лампа давления масла (красная масленка)? Список причин и поломок

Добрый день, сегодня мы расскажем, почему на приборной панели автомобиля может загораться

контрольная
лампа давления масла
(
красная масленка
) в
двигателе
, а также узнаем, что делать в случае появления индикатора, какие
причины
и основные
неисправности
могут приводить к появлению значка «
красной масленки
«. Кроме того, выясним, в каких случаях
датчик давления масла
может загораться
ошибочно
и,
как
точно
определить поломку
в узлах силового агрегата при их возможной
неисправности
.

На приборной панели любого транспортного средства имеется множество индикаторов или лампочек, как их называют в народе, которые указывают на сбой в работе, неисправность того или иного узла автомобиля. Индикаторы по важности делятся на первостепенные (
красного цвета
) и второстепенные (
желтого цвета
). Наша задача сегодня рассмотреть одну из самых важных лампочек машины, которая именуется, как давление масла. Когда на приборной панели загорается «
красная масленка
«, то она сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе внутреннего сгорания. При ее появлении становится ясно, что в автомобиле появился явный признак той или иной неисправности и при этом высокого уровня сложности, первостепенной важности. А теперь давайте подробно рассмотрим, что делать, при появлении лампы давления масла в двигателе на приборной панели автомобиля и как решить проблему или неисправность. {banner_adsensetext}
1
.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ НЕ ГАСНЕТ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА?
Когда загорается на панели приборов индикация в виде масленки красного цвета, то это в первую очередь означает, что давление масла в двигателе недостаточное. В большинстве случаев такая лампочка появляется только на пару секунд и не несет никакой угрозы для двигателя и его основных узлов. Как правило, лампочка в виде «
красной масленки
» появляется при повороте ключа зажигания и сразу же пропадает. Кроме того, такой индикатор может загораться при наличии сильного крена автомобиля в повороте, а также когда осуществляется холодный запуск двигателя зимой.

При появлении индикатора в виде «
красной масленки
«, первоначально необходимо проверить наличие и уровень моторного масла в двигателе при помощи щупа. Если уровень масла находится на отметке ниже минимально допустимого значения, то в этом случае допускается появления такого индикатора на панели приборов в красном цвете. Такую проблему решить довольно просто – нужно осуществить, долив моторного масла до оптимального уровня по щупу.

Если индикатор давления масла погаснет, то ничего страшного не произошло, мы ликвидировали проблему. В таком случае мы просто отделались легким испугом и просто не нужно забывать доливать моторное масло в двигатель, а также время от времени его проверять при помощи специального щупа и уровня на нем. Напомним, что оптимальным показателем уровня моторного масла в картере двигателя является отметка, которая расположена по центру щупа, между рисками «
Min»
и «
Max»
. Кроме того, при игнорировании уровня масла в двигателе и индикатора в виде «
красной масленки
» на панели приборов автомобиля, мы рискуем получить в будущем серьезные проблемы с мотором и его узлами.

Отметим, что в некоторых случаях лампочка в виде «
красной масленки
» может загораться тогда, когда меняется старое моторное масло на новое, а затем после первого запуска мотора, индикатор появляется на несколько секунд и исчезает. В том случае, если моторное масло высокого качества и правильно заменено, то индикатор должен погаснуть в среднем через
15 секунд
. Если же лампочка не гаснет по истечении этого времени, тогда возможная причина заключается в некачественном масле, масляном фильтре или неправильной замене. В этом случае моторное масло и фильтр нужно заменить на новые, более качественные. Кроме того, замену необходимо произвести в соответствии с регламентом или технической документацией, которая идет к тому или иному автомобилю. {banner_reczagyand}
2
.
ПОЧЕМУ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ПОЧТИ ВСЕГДА ТОЧНО СИГНАЛИЗИРУЕТ О ПРОБЛЕМАХ?
На исправном двигателе на холостом ходу при
750 – 950 оборотов
в минуту, давление масла не должно превышать 0,5 технических атмосфер на квадратный сантиметр. На разных моделях автомобилей устанавливаются датчики, которые измеряют аварийное давление масла с различным диапазоном срабатывания, как правило,
от 0,3 до 0,9
технических атмосфер на квадратный сантиметр.

В том случае, если на транспортном средстве установлен датчик, который начинает срабатывать при величине
от 0,7
технических атмосфер на сантиметр квадратный, то отметим, что даже при показателе в 0,6 технических атмосфер на сантиметр квадратный он будет включать индикатор давления масла (
контрольную лампу
) на приборной панели. Как мы описывали выше данный индикатор будет сигнализировать о том, что как бы произошло аварийный падение уровня давления масла в двигателе.

Чтобы точно быть уверенным в том, что датчик давления масла в двигателе виноват или нет в срабатывании индикатора на приборной панели автомобиля, необходимо увеличить обороты коленчатого вала
до 1050-1100 оборотов
в минуту на холостом ходу. Если в этом случае контрольная лампочка погаснет, то можем быть уверенны, что моторное масло в моторе у нас в норме. Если же наоборот, индикатор будет непрерывно гореть красным цветом, то нужно срочно направиться на станцию технического обслуживания для измерения давления масла специальным манометром. Данное устройство подключается вместо вышеописанного датчика масла и делается контрольный замер.

Отметим, что для того, чтобы датчик давления масла ложно не срабатывал, необходимо провести прочистку элемента измерения и некоторых выходных каналов двигателя. Для этого нужно открутить датчик давления и внимательно произвести прочистку всех масляных каналов, так как причина обманных срабатываний данного элемента измерения может крыться именно в засорах.
3
.
ПРИЧИНЫ СРАБАТЫВАНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА. НЕИСПРАВНОСТИ И ПОЛОМКИ
Для того, чтобы наверняка установить причины загорания контрольного индикатора давления моторного масла, первоначально необходимо достать масляный щуп и проверить не стал ли уровень жидкости больше показателя прошлой проверки. Далее нужно убедиться не пахнет ли от масляного щупа топливом или чем-либо еще посторонним, так как может возникнуть ситуация, когда в мотор проникает антифриз или бензин.

Чтобы определить наличие бензина в моторном масле, необходимо достать щуп двигателя и опустить в чистую емкость с водой. Если в воде остаются бензиновые разводы или капли охлаждающей жидкости, то нужно срочно направляться к специалистам на станцию технического обслуживания, так как возможно понадобится серьезный ремонт двигателя или его элементов. Если же в воде не будет посторонних капель и топливных разводов, то причина проблемы кроется не в этом.

При возможных неисправностях с двигателем, что привело к появлению индикатора контрольной лампочки давления масла – данные проблемы довольно просто заметить. Как правило, неисправности мотора сопровождаются повышенным расходом топлива, существенной потерей мощности, а также довольно часто из глушителя выхлопной системы автомобиля начинает выходить
дым синего (сизого)
или
черного оттенка
с четкими контурами.

Кроме того, отметим, если показатель моторного масла в двигателе находится в норме, то не нужно переживать за то, что контрольная лампа низкого давления довольно долго не гаснет, например, при запуске в холодную погоду. Заметим тот факт, что при прогреве автомобиля в зимнюю погоду при низких температурах на улице, данный момент является вполне нормальным эффектом, в отличие от летней погоды и высоких температур.
Видео: «Почему на приборной панели горит лампа давления масла (красная масленка)?»
В заключении отметим, что при регламентной проверке уровня моторного масла на щупе, правильной и своевременной замене расходных деталей двигателя, довольно редко у автовладельцев загорается на приборной панели индикатор в виде «красной масленки». Кроме того, нужно учитывать тот факт, что после ночной или длительной стоянки транспортного средства, моторное масло стекает из всех каналов в нижний картер и становится густым. При следующем запуске двигателя масляному насосу необходимо определенное количество времени, для того чтобы накачать рабочую жидкость и заполнить каналы с магистралями мотора, чтобы образовалось оптимальное давление. Например, моторное масло к таким элементам двигателя, как шатунные шейки или направляющие каналы поступает раньше, чем к тому же датчику уровня давления. В связи с чем, быстрый износ двигателя и его деталей в современных автомобилях полностью исключен. Заметим, что не стоит волноваться, если контрольный индикатор давления моторного масла на приборной панели не гаснет в течении 3-5 секунд. Данный фактор является не опасным исходя из технической документации завода производителя того или иного автомобиля.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ
.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ
.
ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ
.

Признаки и причины неисправности датчика давления масла

Определить дефектный датчик довольно просто. На это указывают наличие следующих факторов:

• Проблемы при пуске мотора.
• После включения зажигания загорается и мигает индикатор Check Engine, а также значок масла. Тухнет после запуска двигателя.
• Мотор медленно увеличивает число оборотов, теряется его мощность.
• Машину дергает во время езды.
• Затруднен разгон.

Датчик может прийти в негодность в следствии:

• выхода из строя масляного насоса;
• засорения контроллера отработанным материалом;
• недостаточным уровнем смазки в системе;
• загрязнения масляного фильтра;
• повреждения мембраны датчика;
• замыкания проводки в схеме датчика давления масла;
• износа реостата.

Для увеличения срока службы датчика, а также других агрегатов и узлов автомобиля, необходимо заливать только качественное масло от проверенного производителя.

Лампочка не загорается

Иногда может возникнуть проблема другого рода — лампочка не загорается при изначально низком давлении масла. Не загорается она и при запуске двигателя, хотя обычно при повороте ключа зажигания она должна сначала моргнуть, а затем погаснуть.

Лампочка не горит при включённом зажигании

Причиной несрабатывания индикатора при включении зажигания часто является замыкание электропроводки. В этом случае следует отсоединить провод с датчика давления масла (ДДМ) и замкнуть его на кузов автомобиля.

При неисправном датчике давления масла лампочка не загорается

Далее возможны два варианта действий.

1. Если индикатор так и не загорелся, неисправна электропроводка — повреждена изоляция, оборвался провод и т. п.
2. Если индикатор загорелся, неисправен ДДМ. Его следует заменить.

Кроме этого, лампочка может не загореться при включении зажигания в холодное время года. Дело в том, что при пониженных температурах вязкость масла увеличивается, то есть оно становится более густым. Именно этим и объясняется некорректная работа индикатора давления масла зимой.

Зимой масло в двигателе становится более густым

Проверка датчика давления масла

Как упоминалось выше существуют датчики двух типов, соответственно проверка их будет иметь свои особенности в каждом случае. Хотя отличия незначительные и обусловлены только конструктивными особенностями устройств. Для начала следует удостовериться, что проблема именно в дефекте датчика.

Для этой цели нужно провести диагностику всей масляной системы силовой установки – проверить уровень смазки, состояние фильтра, насоса и т.д. Если все элементы в порядке и осталось подозрение на неисправность ДДМ, тогда следует выкрутить его с места установки при заглушенном двигателе. Чаще датчик располагается вблизи масляного фильтра.

Снимается устройство гаечным ключом подходящего размера в зависимости от модели авто. После демонтаж датчика, отверстие лучше закрыть ветошью или чем-то подобным из мягких материалов (во избежание повреждений резьбы), чтобы предотвратить вытекание масла при работе мотора. Это также убережет систему от попадания в нее пыли, грязи, мелких деталей и другого мусора.

После снятия ДДМ, следует провести проверку давления масла в системе авто. Для этого на место датчика вкручивается манометр и снимается замер показателей на разных оборотах работы двигателя.

Важно, для точности показаний в этот момент, обеспечить надежную герметичность в месте установки прибора. Данные записываются при работе мотора на холостых, средних и высоких оборотах.

После, полученные данные сверяются с указанной информацией в техпаспорте к автомобилю. У разных моделей и марок они могут отличаться. Если проверка показала значения давления в пределах нормы, но при работе с датчиком данные не доходили до ЭБУ, значит он, скорее всего, неисправен и необходима его проверка.

Нехватка масла

Итак, одной из самых распространенных причин подачи сигнала от датчика давления – недостаточное количество масла в двигателе. Обычно это проявляется светом лампы на холостом ходу.

Из-за малых оборотов мотора насос просто не способен подать масло ко всем трущимся поверхностям из-за его недостатка.

При повышении оборотов и по мере прогрева смазочного материала, оно начинает быстрее циркулировать, и давление в системе повышается, на что реагирует датчик, и лампа гаснет.

Уменьшение количества смазочного материала – явление распространенное. Среди автомобилистов данное явление получило определение «мотор берет масло». Оно присуще всем двигателям как новым, так и изношенным.

Двигатель на авто без пробега, или же капитально отремонтированный, расходует незначительное количество смазочного материала и этого практически незаметно. Изношенный же силовой агрегат может «брать масло» в немалых количествах – до 1 литра на каждые 1 тыс. км.

Поэтому при загорании конрольки давления масла в первую очередь останавливаем двигатель, осматриваем его на наличие подтеков смазочного материала, ждем некоторое время, чтобы смазка стекла в поддон (как правило 2 минуты), а после замеряем уровень.

При необходимости доводим количество масла до уровня, а затем запускаем двигатель и убеждаемся, что контролька гаснет.

Если под рукой жидкости для доливки нет, авто эксплуатировать ни в коем случае нельзя.

Датчик, фильтр.

Вторая, не менее распространенная проблема – выход из строя самого датчика. Такое тоже случается, при этом он начинает «жить своей жизнью», замыкая и размыкая контакты без причины. При этом лампа загорается на любом режиме, без какой-либо систематичности.

Простейший способ его проверки – это резкое поднятие оборотов до 4-5 тыс., при этом количество смазочного материала должно быть в норме.

Если при таких оборотах лампа не гаснет, проблема решается заменой контрольного датчика.

Лампа может загораться и при использовании поддельного масляного фильтра. Дело в том, что в данном элементе всегда должно находиться небольшое количество масла. Даже если двигатель не работает.

При запуске мотора это масло обеспечит быстрое заполнение масляных каналов, что поспособствует более скорому повышению давления до необходимого значения.

В поддельных фильтрах часто смазочный материал не остается, а полностью стекает в поддон. Из-за этого насосу требуется больше времени, чтобы нагнать давление. Устраняется такая проблема обычной заменой фильтра на качественный.

Диагностика электронного датчика давления масла мультиметром

Электронный датчик давления устанавливают на современные автомобили как зарубежного производства, так отечественного, в том числе и ВАЗ-2114 и других новых «Ладах». Проверка их довольно простая. При достижении определенного давления электрическая цепь разрывается, а значит диагностику можно провести при помощи мультиметра.

Последовательность действий:

1. Мультиметр переводится в режим «проверки цепи» (можно в режим омметра).
2. Затем подсоединить воздушный насос к отверстию с чувствительным элементом датчика и хорошо загерметизировать стык. Это очень важно, ведь от герметичности зависит точность проводимой диагностики.
3. Первый щуп от мультиметра присоединяется к выходному контакту датчика, а второй – к его корпусу («на массу»).
4. После насосом нагнетается давление на ДДМ примерено 1 – 1.5 атмосфер. Резко и сильно качать не следует – можно испортить мембрану, что точно выведет датчик из строя. При полностью исправном датчике давления электрическая цепь размыкается почти сразу. Давление действует на механический стержень посредством мембраны и даже при маленьком давлении разрывает цепь.

Если во время испытаний тестер зафиксировал разрыв цепи, то это говорит об исправном датчике. В случае когда разрыва не было – датчика давления масла подлежит замене. Реже лампочка давления масла горит из-за поврежденной изоляции или перебитой проводки. При исправном датчике, следует «прозвонить» провода от него к ЭБУ.

Помимо этого датчик давления масла проверяется и без приборов, хотя точности показаний не будет, но при отсутствии мультиметра подойдет. Для этого провод питания отсоединяется от датчика и замыкается на массу. При исправном устройстве сигнальная лампа приборной панели не загорится. Если же засветилась – значит датчик пора менять.

Устранение неисправностей

Неисправная система индикации давления масла может привести к весьма серьёзным последствиям. Поэтому проблемы такого рода следует решать немедленно.

Необходимые инструменты и приборы

Для проведения ремонтных работ потребуются:

В список обязательных работ входит замена лампочки в панели приборов, проверка ДДМ, измерение давления и уровня масла в системе.

Замена лампочки

Часто бывает неисправна сама лампочка. Её замена на приборной панели автомобиля ВАЗ 2109 производится следующим образом.

Диагностика и замена датчика давления масла

Датчик давления масла обычно находится с тыльной стороны блока цилиндров двигателя. Более точно место его расположения можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. При диагностике ДДМ сначала рекомендуется провести его внешний осмотр — проверить целостность корпуса и контактов. Затем от него отсоединяется и после чистки вновь подключается разъём. Часто этого хватает, чтобы датчик заработал.

На разъёме ДДМ некоторых автомобилей имеется защитный резиновый колпачок, который в процессе длительной эксплуатации расширяется от тепла. Часто именно этим объясняется беспричинное моргание и загорание лампочки.

Защитный резиновый колпак на датчике может стать причиной его некорректной работы

При обнаружении такого колпачка его следует просто снять и выбросить, как абсолютно нефункциональный элемент.

Датчик давления масла ВАЗ 2106 не имеет резинового колпачка

Если на ДДМ появились следы масла, это свидетельствует о том, что датчик пропускает масло, и его следует немедленно заменить.

Работоспособность ДДМ можно проверить, сняв с него провод и присоединив его к кузову авто. Если лампочка начнёт мигать и нормально работать, датчик неисправен и подлежит замене.

Для проверки работоспособности с ДДМ снимается провод и замыкается на кузов авто

Можно проверить ДДМ с помощью мультиметра. Это выполняется следующим образом.

• С датчика снимается провод.
• Мультиметром измеряется сопротивление между контактом ДДМ и поверхностью двигателя.
• Если сопротивление близко к нулю, датчик исправен. В противном случае его нужно заменить на новый.

Такую диагностику можно осуществить и с помощью обычной лампочки на 12 В с проводами. Один провод подсоединяется к плюсу аккумулятора, другой — к контакту ДДМ. Если лампочка загорелась, датчик исправен.

Замена датчика чрезвычайно проста — вытаскивается старый ДДМ и устанавливается новый. Неисправную проводку лучше заменить целиком.

Видео: проверка датчика давления масла

Измерение давления масла

Если ДДМ исправен, следует специальным манометром измерить давление масла следующим образом.

К примеру, на автомобиле модели ВАЗ 2112 с 16-клапанным мотором давление на холостом режиме должно равняться двум БАР. При нажатой педали газа, на средних и высоких оборотах — 4,5–6,5 БАР.

Пониженное давление обычно связано с малой вязкостью масла и попаданием в картер двигателя тосола или топлива. При повышенном давлении масло начинает превращаться в эмульсию, и увеличивается расход антифриза. Если измерения показали величину давления, не соответствующую техническим характеристикам авто, ДДМ следует заменить.

Проверка при наличии двух датчиков в системе

У некоторых моделей автомобилей установлено два одинаковых датчика давления. Первым измеряет показатель абсолютного давления в пределах от 0.15 до 0.45 атмосфер. Его предназначение разомкнуть цепь контрольного индикатора на приборной панели после пуска мотора. Проверяется по той же методике, как и описанный выше. То есть при достижении давления в указанных пределах цепь разрывается.

Вторым ДДМ проводит контроль давления на работающем моторе автомобиля. По типу он схож с первым датчиком, но имеет одно отличие. Заключается оно в контроле верхнего предела, чтобы предотвратить его рост до критических показателей.

Значение отличается в зависимости от марок и моделей автомобилей. Однако наиболее часто встречается 1.8 атмосфер. Цепь достигнув уровня такого значения замыкается, и загорается сигнальная лапочка на панели приборов.

Мультиметр и насос подключаются к датчику по той же схеме, как и в предыдущем пункте. Только в этом случае добавляется манометр для контроля нагнетаемого давления. Насосом нагнетается нужное значение. Если датчик давления масла исправен мультиметр зафиксирует замыкание цепи. Если фиксирования не было – датчик непригоден.

Устраняем неисправности своими руками

Значок маслёнки может не гореть по разным причинам:

• проблемы в проводке;
• неисправность самого датчика;
• перегорела лампочка индикатора;
• временно нарушена текучесть масла из-за низких температур и длительной стоянки.

Первые три причины могут считать сигналом к действию, так как их необходимо устранить в кратчайшие сроки для безопасной эксплуатации машины. Четвёртая причина имеет только один выход — завести мотор и дождаться, когда масло растечётся по всем узлам и деталям.

Первый слева индикатор показывает неисправности в системе смазки мотора

Готовим инструменты

Для устранения неисправностей с лампочкой давления масла могут понадобиться следующие инструменты и устройства:

• отвёртка с плоским тонким лезвием;
• манометр;
• новая лампочка для индикатора;
• провода;
• датчик.

Порядок работы

Прежде всего автолюбители советуют начинать с осмотра датчика и его разъёма, а уже потом переходить к решению других вопросов.

Если датчик имеет целый корпус, разъём правильно подсоединён, то рекомендуется проверить другие элементы системы

Чтобы было проще найти неисправность, лучше придерживаться следующей схемы работы:

• Проверьте разъём, который подключается к датчику давления масла. Как правило, датчик располагается на блоке цилиндров мотора, обычно с задней его стороны. Узнать точное местоположение этого элемента можно в мануале своего автомобиля. Рекомендуется снять разъём, убедиться, что он чист и в него не попала грязь, после чего подсоединить обратно. Если эта простая процедура не помогла, переходим ко второму пункту.
• Замерить давление масла манометром. Оно должно быть в пределах того диапазона, который указан в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Если это не так, меняем датчик давления масла.
• После этого можно снять проводок с датчика и подсоединить его к массе мотора. Если маслёнка в салоне не начала гореть, значит, придётся прозванивать проводку полностью или менять лампочку индикатора.
• Проще заменить лампочку на индикаторе — вполне возможно, что она просто перегорела, поэтому и не загорается в те моменты, когда это необходимо. Достаточно снять защитную полоску с панели приборов, выкрутить старую лампу и вставить новую.
• Если и это не помогло, то последний шанс устранить неисправность — это замена проводов. Обычно визуально можно заметить потёртости или изломы. Рекомендуется сразу заменить весь провод полностью, а не пытаться перемотать его изолентой.

Видео: что делать, если не горит лампочка давления масла

То есть в любых случаях нарушений срабатывания лампы давления масла рекомендуется начинать осмотр автомобиля с датчика и его разъёма. По статистике, именно этот элемент выходит из строя чаще других.

Копирайтер, рукодельница, путешественник

Главная →

Обслуживание и Ремонт →

Это интересно: Ремонт водяного насоса на КАМАЗе

Проверка исправности датчика лампочкой

Поверить электронный датчик масляного давления можно также используя вместо тестера лампочку рассчитанную под напряжение в 12 В. Для проведения таких испытаний потребуется зарядное устройство (либо батарея) и компрессор (лучше с манометром). Диагностика проводится в такой последовательности:

1. На каждый контакт лампочки припаиваются провода достаточной длины (0.5 – 1 будет достаточно).
2. Один конец провода подсоединяется к выходному контакту ДДМ.
3. «Минусовая» клемма зарядного устройства (либо батареи) подключается к корпусу датчика.
4. Второй провод от лампы соединяется с «плюсовой» клеммой зарядного устройства или батареи. При полностью исправном датчике, после подачи напряжения с зарядного устройства (или соединения всех элементов цепи в случае с АКБ) лампочка должна загореться. Если она не засветилась – датчик неисправен. Если засветилась проверяем дальше.
5. В схему включается насос либо компрессор, для нагнетания давление примерно в 0.5 атмосфер на чувствительную часть датчика давления масла. Значение может отличаться, оно зависит от типа устройства и на какое рабочее давление оно рассчитано. Но чаще это именно пол атмосферы.

По достижению указанного давления лампочка должна выключиться, так как в исправном датчике электрическая цепь разрывается. Если этого не случилось датчик необходимо заменить.

Масляный насос, редукционный клапан.

Причина загорания контрольной лампы, отвечающей за систему смазки, может крыться в самом масляном насосе.

На авто применяются насосы шестеренчатого типа, и, если зубья какой-либо шестерни повреждены – он не сможет закачивать масло в систему.

Повреждение привода данного узла приводит к нарушению его и работы, и как следствие – всей системы в целом.

Редукционный клапан насоса, предотвращающий повышение давления в системе выше нормы, запросто может являться причиной загорания контрольной лампы.

Суть его работы такова – пока давление в системе находиться в допустимых пределах, он закрыт. При повышении же выше определенного значения клапан открывается, перепуская часть смазки сразу в поддон, и давление падает.

Но если из-за сора шток данного элемента заклинит в открытом положении, масло будет постоянно стекать, и насос не сможет обеспечить необходимое давление в магистралях.

Устраняется все это разборкой двигателя, снятием насоса, промывкой и заменой изношенных элементов или узла в сборе.

Маслозаборник, масляные каналы.

Маслозаборник, сетка которого забита грязью и отложениями, – еще один элемент, способный сказаться на давлении в системе. Загрязнение значительно уменьшает пропускную способность заборника, из-за чего в насос поступает недостаточное количество жидкости.

Промывка сетки обычно позволяет полностью устранить неисправность.

Самые неприятные причины, из-за которых происходит загорание контрольки – пробой поддона или корпуса фильтра. В результате этого масло очень быстро вытекает из двигателя, и каждая лишняя минута работы мотора наносит огромный вред.

Не стоит сбрасывать со счетов и такую причину, как загрязненность масляных магистралей. Несвоевременная замена смазочного материала и длительная эксплуатация двигателя на отработавшей ресурс смазке приводит к появлению отложений в каналах, которые затрудняют циркуляцию масла.

Как правило, определить насколько масло отработало свой ресурс можно по степени его почернения.

Устраняется данная причина путем промывки и раскоксовки мотора.

Само масло тоже может создать проблему. Использование некачественной смазки, не обладающей необходимой вязкостью (оно является очень жидким), приводит к тому, что насос не успевает нагнетать его в необходимом для создания давления количестве.

Поэтому важно использовать те смазочные материалы, которые рекомендованы автопроизводителем.

Это интересно: Неисправности глушителей на ВАЗ 2114/2115, способы ремонта и замены

Проверка механического датчика

Для проверки механического датчика масляного давления, его также необходимо демонтировать с посадочного места, а отвесите закрыть ветошью. Способ их проверки немного сложнее, чем электронных. И проводится по следующему алгоритму действий:

1. Для начала следует определить какой из контактов выдает сигнал на лампу аварийного индикатора приборной панели. И второй контакт сигнала масляного давления. В качестве «массы» при сборке уцепи используется корпус датчика давления масла.
2. Затем на электронном манометре компрессора нужно найти куда подключить «плюс» и «минус» питания и сигнальные контакты с датчика.
3. Определившись с контактами собирается электрическая цепь. Шланг компрессора присоединяется и надежно герметизируется на чувствительном элементе датчика.
4. Создается давление порядка 1 – 2 атмосфер.

При исправном датчике манометр будет показывать соответствующее значение. В противном случае датчик вышел из строя. ДДМ, как правило, не подлежат ремонту, поэтому при выявлении неисправностей их просто заменяют новыми. Тем более стоят недорого и найти их можно в любом автомагазине.

Горит лампа давления масла на холостом ходу, холодную горячую, в мороз

Двигатель внутреннего сгорания без смазки работающих механизмов умирает быстро. Ему как хлеб нужна масляная среда – это известно практически любому автолюбителю. А о состоянии системы смазки сигнализирует всего один, но очень важный маяк – при проблемах системы горит маленькая контрольная лампа давления масла на комбинации приборов. Она изображает красный ковшик, а связана непосредственно с датчиком, встроенным в двигатель.

Содержание

1. Возможные причины загорания
2. Как действовать
3. Еще пара примеров

Попробуем разобраться, всегда ли, когда горит эта лампа, можно говорить о том, что мотору не хватает смазки? Или бывают случаи иного характера?

Также рассмотрим разновидности всех ситуаций. Например, те случаи, когда только на горячем двигателе горит эта лампа давления масла, либо только на холодном, либо светится при каких-то других режимах работы мотора.

Возможные причины загорания

Для начала перечислим вообще все возможные причины, отчего может зажигаться этот сигнализатор.

1. Масло уходит из системы наружу, его стало недостаточно, давление смазки упало. «Ковшик» может гаснуть при спокойном движении, а во время интенсивного разгона снова зажигаться, поскольку весь нефтепродукт еще не ушел, но его уже недостаточно. Если нефтепродукт уходит из двигателя, это в первую очередь определяется по щупу. На нем уровень резко падает. Для выяснения мест утечки необходим тщательный осмотр всего двигателя. Начинать следует с фильтра, прокладки головки блока цилиндров, поддона. До этого автомобиль мог наехать поддоном на острое препятствие, которое нанесло повреждение.
2. Неисправен датчик. На легковых автомобилях обычно устанавливается датчик аварийного давления, он не предусматривает выдачу показаний давления по шкале. Датчик контроля и шкала есть лишь в немногих моделях. Аварийный датчик представляет собой корпус с чувствительной мембраной. Изначально его контакты замкнуты, электрический ток поступает на панельный индикатор типа «ковшик» – он горит. При воздействии смазывающей среды на мембрану, последняя давит на толкатель, который разъединяет контакт, сигнализатор давления тухнет. Когда датчик неисправен, он может срабатывать даже при простых скачках давления среды.
3. Неисправна проводка связки датчик – индикатор. Не исключено, что из-за её неполадок контакты постоянно замкнуты.
4. Масло есть – его уровень вполне достаточен. Однако не работает масляный насос, либо сильно засорился фильтр маслоприемника над поддоном.
5. Не работает перепускной клапан или обратный клапан все время открыт.

В последнем случае индикатор будет гореть только некоторое время после запуска мотора, пока масло не закачается выше клапана.

Узнайте также как проверить уровень масла и про замену сайлентблоков передних рычагов форд фокус 2.

Кстати, рассмотрим предпосылки, при которых лампочка включается только на холодную.

1. Первое повторим: открыт обратный клапан.
2. Залит новый нефтепродукт, он еще не заполнил все полости. Часто при замене масляной среды автолюбители устанавливают сухой масляный фильтр, не наполнив его небольшим количеством новой жидкости. Это приводит к тому, что пару минут «ковшик» светится.

А вот причины, из-за которых лампа горит и после прогрева мотора, либо исключительно на горячую.

1. Не хватает смазывающего нефтепродукта в системе.
2. Сильно засорился масляный фильтр.

Нельзя не оставить без внимания ситуации, когда горит дампа давления масла только на холостом ходу. Здесь причин не так уж много.

1. Вышел из строя масляный насос – плохо качает при малых оборотах.
2. Под редукционный клапан масляного насоса попали крупные частички грязи, они не дают клапану закрыться, давления при малых оборотах нет. Способ лечения: когда двигатель холодный резко увеличить обороты до 5000 об/мин. – холодное густое масло выбьет грязь.

Таковы основные корни проблемы, когда на холостых оборотах горит лампочка.

Нам осталось затронуть еще одну ситуацию, когда горит индикатор сразу после запуска мотора в мороз. У такой проблемы, пожалуй, есть лишь одно объяснение: когда ударил мороз, масло сильно загустело, настолько сильно, что сразу после запуска мотора масляного давления не хватает. Если индикатор погас через несколько минут – значит, так оно и произошло!

А теперь обратимся к разбору конкретных ситуаций, чтобы понять принципы лечения описанных масляных болезней.

Как действовать

Для первого примера разберем, как действовать в одном конкретном случае, когда, скажем, горит лампа давления масла у ВАЗ 2115. Причем, она зажигается только при разгоне, быстрой езде, при холостых оборотах гаснет. При этом заметим сразу, что стоит глубокая осень. Необходимо приготовить:

• ключи гаечные;
• лампу-переноску.

Что мы делаем.

1. В первую очередь открываем капот, проверяем щуп – замечаем, что почти нет следов масла.
2. Начинаем тщательный осмотр двигателя с лампой – есть ли подтеки? Заодно ощупываем рукой подозрительные места.

Обнаруживаем, что масляный фильтр имеет небольшую вмятину, около которой много маслянистых подтеков, даже капает. Вывод: маленькая вмятина у фильтра, её не заметили при установке фильтра, лопнула при первом морозе, появилась трещинка, нефтепродукт стал уходить.

1. Лечим болезнь полной заменой смазывающей среды, поскольку в одиночку фильтр никогда не меняется. Для этого откручиваем ключом пробку сливного отверстия, подставив канистру, сливаем «отработку». Откручиваем дефектный фильтр руками сверху.
2. Новый фильтр закручиваем от руки, закупорив обратно слив поддона, наполняем мотор новой жидкостью.

Когда горит лампа давления масла у ВАЗ 2114, действуем подобным образом.

Рассмотрим теперь более серьезный случай. Например, светится индикатор у автомобиля ВАЗ 2110.

Нам понадобятся:

• электрический тестер;
• ключи гаечные;
• насос с манометром.

Здесь мы действуем так.

1. Смотрим состояние масляного щупа.
2. Предположим, уровень на щупе нормальный – чуть ниже верхней метки.
3. Алгоритм действий при таком раскладе заставляет нас обратиться к масляному датчику. Проверяем исправность датчика аварийного давления масла таким образом. Для этого выкручиваем его.
4. Подсоединяем концы проводов тестера к выводам датчика. Сопротивление должно быть нулевое. Один раз качаем насосом прямо в мембрану. У исправного датчика при качке насоса сопротивление должно возрасти до бесконечности.
5. Предположим, датчик исправен.
6. Алгоритм подсказывает возможный вариант неполадки. Засорение фильтра маслоприемника, через который проходит масло в мотор из поддона. При этом на щупе уровень поддона нормальный, а двигатель выше маслоприемника испытывает голодание, последствия могут быть ужасными – заклинивание коленчатого вала, задиры цилиндров. Значит, необходимо слить масло, снять поддон, добраться до фильтра маслоприемника.
7. Сборку производим по пути назад.

Подобная неисправность возможна, если долгое время двигатель работал с одним маслом, а потом вдруг залили другое, более качественное, и оно вымыло с поддона частички грязи, которые и забили фильтр.

Еще пара примеров

Далее дополним картину еще несколькими примерами, которые показывают иные способы поиска неисправностей.

Вот распространенный случай – горит лампа давления масла у ВАЗ 2109 после запуска мотора, плюс даже после прогрева. Поступаем следующим образом, приготовив ключ на 17.

1. Глушим двигатель, проверяем щуп. Выясняем, что уровень соответствует норме.
2. Проверяем исправность масляного насоса. Для этого ключом на 17 выкручиваем датчик, связанный с нашим индикатором.
3. Просим напарника понаблюдать за освободившимся отверстием, сами крутим стартер так, чтобы не завелся двигатель.
4. Если из отверстия брызгает нефтепродукт, значит, неисправен датчик, если не брызгает – неисправен масляный насос.
5. Производим замену сломанной детали.

Такой вот несложный путь. Он подходит также для ВАЗ 21099, когда у того горит индикатор.

А теперь изучим технологию другого свойства. Предположим, горит лампа давления масла у Лады Калины. Будем считать, что нам заведомо известно – неисправен заветный датчик. Тогда посмотрим, как его заменить.

Возьмем для ремонта следующие атрибуты:

• гаечный ключ на 21;
• новый датчик.

Операция несложная.

1. Дефектный элемент вкручен в блок цилиндров. Находим его, затем отключаем штекер с проводами.
2. Ключом на 21 выкручиваем датчик.
3. На штатное место вворачиваем новую деталь.
4. Подключаем провода.

Как видим, все элементарно.

Что касается определения неисправности датчика, есть еще один способ, который мы приводим ниже на примере другого современного автомобиля ВАЗ. Итак, возьмем Приору – у нее горит лампа. Осмотр двигателя, а также щупа показал, что масляная среда не убыла. Проверяем подозрительную деталь. Нам понадобятся:

• гаечные ключи;
• манометр с резьбой.

Вернуться вверх

Производим следующие манипуляции.

1. При заглушенном моторе выкручиваем датчик. У Приоры он находится в верхней задней части корпуса подшипников распредвалов.
2. Вкручиваем механический манометр (или вставляем, если он без резьбы).
3. Заводим двигатель. Давление на холостом ходу должно быть 0,1 МПа. С увеличением частоты оборотов коленвала оно должно увеличиваться.
4. Заменяем неисправную деталь.

Таковы основные варианты решения описанной проблемы.

В заключение заметим, что игнорирование горящего сигнализатора с ковшиком чревато самыми тяжелыми последствиями.

Если не принимать никаких действий, двигатель может подвергнуться масляному голоданию, после чего разорительный капремонт неизбежен. Полагаем, этот факт должен быть известен всем без исключения водителям как дважды два.

Теперь посмотрите про замену подшипников генератора ваз 2110 своими руками и регулировку карбюратора.

На приборной панели загорелась масленка — что делать? |

На приборной панели любого автомобиля имеется множество индикаторов или лампочек, как их называют в народе, которые указывают на сбой в работе, неисправность того или иного узла автомобиля. Индикаторы по важности делятся на первостепенные (красного цвета) и второстепенные (желтого цвета). Наша задача сегодня рассмотреть одну из самых важных лампочек машины, которая именуется, как давление масла. Когда на приборной панели загорается «красная масленка», то она сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе внутреннего сгорания. При ее появлении становится ясно, что в автомобиле появился явный признак той или иной неисправности и при этом высокого уровня сложности, первостепенной важности. А теперь давайте подробно рассмотрим, что делать, при появлении лампы давления масла в двигателе на приборной панели автомобиля и как решить проблему или неисправность.

Ознакомьтесь с нашей статьей: Будут ли провороты вкладышей в двигателе Киа Оптима?

1. ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ НЕ ГАСНЕТ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА?

Когда загорается на панели приборов индикация в виде масленки красного цвета, то это в первую очередь означает, что давление масла в двигателе недостаточное. В большинстве случаев такая лампочка появляется только на пару секунд и не несет никакой угрозы для двигателя и его основных узлов. Как правило, лампочка в виде «красной масленки» появляется при повороте ключа зажигания и сразу же пропадает. Кроме того, такой индикатор может загораться при наличии сильного крена автомобиля в повороте, а также когда осуществляется холодный запуск двигателя зимой.

При появлении индикатора в виде «красной масленки», первоначально необходимо проверить наличие и уровень моторного масла в двигателе при помощи щупа. Если уровень масла находится на отметке ниже минимально допустимого значения, то в этом случае допускается появления такого индикатора на панели приборов в красном цвете. Такую проблему решить довольно просто – нужно осуществить, долив моторного масла до оптимального уровня по щупу. 

Если индикатор давления масла погаснет, то ничего страшного не произошло, мы ликвидировали проблему. В таком случае мы просто отделались легким испугом и просто не нужно забывать доливать моторное масло в двигатель, а также время от времени его проверять при помощи специального щупа и уровня на нем. Напомним, что оптимальным показателем уровня моторного масла в картере двигателя является отметка, которая расположена по центру щупа, между рисками «Min» и «Max». Кроме того, при игнорировании уровня масла в двигателе и индикатора в виде «красной масленки» на панели приборов автомобиля, мы рискуем получить в будущем серьезные проблемы с мотором и его узлами.

Отметим, что в некоторых случаях лампочка в виде «красной масленки» может загораться тогда, когда меняется старое моторное масло на новое, а затем после первого запуска мотора, индикатор появляется на несколько секунд и исчезает. В том случае, если моторное масло высокого качества и правильно заменено, то индикатор должен погаснуть в среднем через 15 секунд. Если же лампочка не гаснет по истечении этого времени, тогда возможная причина заключается в некачественном масле, масляном фильтре или неправильной замене. В этом случае моторное масло и фильтр нужно заменить на новые, более качественные. Кроме того, замену необходимо произвести в соответствии с регламентом или технической документацией, которая идет к тому или иному автомобилю.

2. ПОЧЕМУ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ПОЧТИ ВСЕГДА ТОЧНО СИГНАЛИЗИРУЕТ О ПРОБЛЕМАХ?

На исправном двигателе на холостом ходу при 750 – 950 оборотов в минуту, давление масла не должно превышать 0,5 технических атмосфер на квадратный сантиметр. На разных моделях автомобилей устанавливаются датчики, которые измеряют аварийное давление масла с различным диапазоном срабатывания, как правило, от 0,3 до 0,9 технических атмосфер на квадратный сантиметр. 

В том случае, если на транспортном средстве установлен датчик, который начинает срабатывать при величине от 0,7 технических атмосфер на сантиметр квадратный, то отметим, что даже при показателе в 0,6 технических атмосфер на сантиметр квадратный он будет включать индикатор давления масла (контрольную лампу) на приборной панели. Как мы описывали выше данный индикатор будет сигнализировать о том, что как бы произошло аварийный падение уровня давления масла в двигателе.

Так как зачастую вместе с лампой давления масла загорается «Check Engine», причина может крыться не только в датчике давления масла. Для более детальной диагностики рекомендуется воспользоваться диагностическим сканером, к примеру недорогим мультимарочным устройством Rokodil ScanX Pro.

На проблему с датчиком давления масла после диагностики укажет один из следующих кодов: P0520 — P0524, после чего уже можно приступить к непосредственному осмотру самого датчика.

Также с помощью данного сканера можно в режиме реального времени проверить показания давления масла и другие эксплуатационные характеристики авто.

Чтобы точно быть уверенным в том, что датчик давления масла в двигателе виноват или нет в срабатывании индикатора на приборной панели автомобиля, необходимо увеличить обороты коленчатого вала до 1050-1100 оборотов в минуту на холостом ходу. Если в этом случае контрольная лампочка погаснет, то можем быть уверенны, что моторное масло в моторе у нас в норме. Если же наоборот, индикатор будет непрерывно гореть красным цветом, то нужно срочно направиться на станцию технического обслуживания для измерения давления масла специальным манометром. Данное устройство подключается вместо вышеописанного датчика масла и делается контрольный замер.

Отметим, что для того, чтобы датчик давления масла ложно не срабатывал, необходимо провести прочистку элемента измерения и некоторых выходных каналов двигателя. Для этого нужно открутить датчик давления и внимательно произвести прочистку всех масляных каналов, так как причина обманных срабатываний данного элемента измерения может крыться именно в засорах.

3. ПРИЧИНЫ СРАБАТЫВАНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА. НЕИСПРАВНОСТИ И ПОЛОМКИ

Для того, чтобы наверняка установить причины загорания контрольного индикатора давления моторного масла, первоначально необходимо достать масляный щуп и проверить не стал ли уровень жидкости больше показателя прошлой проверки. Далее нужно убедиться не пахнет ли от масляного щупа топливом или чем-либо еще посторонним, так как может возникнуть ситуация, когда в мотор проникает антифриз или бензин. 

Чтобы определить наличие бензина в моторном масле, необходимо достать щуп двигателя и опустить в чистую емкость с водой. Если в воде остаются бензиновые разводы или капли охлаждающей жидкости, то нужно срочно направляться к специалистам на станцию технического обслуживания, так как возможно понадобится серьезный ремонт двигателя или его элементов. Если же в воде не будет посторонних капель и топливных разводов, то причина проблемы кроется не в этом.

При возможных неисправностях с двигателем, что привело к появлению индикатора контрольной лампочки давления масла – данные проблемы довольно просто заметить. Как правило, неисправности мотора сопровождаются повышенным расходом топлива, существенной потерей мощности, а также довольно часто из глушителя выхлопной системы автомобиля начинает выходить дым синего (сизого) или черного оттенка с четкими контурами.

Кроме того, отметим, если показатель моторного масла в двигателе находится в норме, то не нужно переживать за то, что контрольная лампа низкого давления довольно долго не гаснет, например, при запуске в холодную погоду. Заметим тот факт, что при прогреве автомобиля в зимнюю погоду при низких температурах на улице, данный момент является вполне нормальным эффектом, в отличие от летней погоды и высоких температур.

В заключении отметим, что при регламентной проверке уровня моторного масла на щупе, правильной и своевременной замене расходных деталей двигателя, довольно редко у автовладельцев загорается на приборной панели индикатор в виде «красной масленки».

ИСТОЧНИК МАТЕРИАЛА — НАШ КАНАЛ ЯНДЕКС ДЗЕН

Почему загорается лампочка давления масла? — Ремонт автомобиля SKODA. — Каталог статей

Почему загорается лампочка давления масла в автомобиле

Приборная панель современного автомобиля просто усеяна многочисленными индикаторами, которые помогают водителю своевременно среагировать и устранить существующую неисправность в том или ином узле, либо агрегате транспортного средства, избежав тем самым последующих более глобальных поломок. Одним из основных индикаторов является лампа давления моторного масла, которую в народе прозвали красной масленкой из-за соответствующего изображения и цветового окраса. Данный индикатор отвечает за давление масла в системе, а его работоспособность обеспечивает соответствующий датчик.

Почему загорается ошибка масла

При пуске мотора все индикаторы панели приборов автомобиля загораются на короткое время, после чего непременно гаснут. Это свидетельствует о том, что автомобиль находится в исправном техническом состоянии и не имеет существенных проблем. Однако как быть, если загорается ошибка масла, которая не гаснет, а наоборот, продолжает гореть? Причин этому может быть достаточно много, но давайте рассмотрим наиболее частые из них.

Падение уровня моторного масла

Одной из основных причин, по которой на панели приборов горит красная масленка, является падение уровня масла в двигателе. Соответственно, масляное голодание ДВС приводит к снижению давления моторного масла, на что непременно реагирует соответствующий датчик, оповещая об этом водителя. В данном случае достаточным будет произвести проверку уровня масла при помощи контрольного щупа и долить в мотор необходимое его количество.

Износ фильтра масла

Данный фильтрующий элемент, пропускающий через себя потоки моторного масла и тем самым избавляя их от продуктов работы двигателя внутреннего сгорания, также оказывает влияние на давление масла в системе. Ведь со временем масляный фильтр вырабатывает свой ресурс, остаточно загрязняясь. Как результат — низкая проходимость через него моторного масла, падение его давления и возгорание соответствующей красной масленки на панели приборов автомобиля.

Насос масла и его неисправности

Масляный насос, отвечающий непосредственно за перекачку моторного масла, также имеет несколько основных неисправностей, из-за которых в системе падает масляное давление, в результате чего загорается лампа давления масла на приборной панели. В первую очередь это загрязнение его сетки, которое приводит к низкой пропускной способности насоса. А также поломка пружины редукционного клапана, который непосредственно регулирует масляные потоки. Данный клапан также подвержен и засорениям продуктами износа двигателя в том случае, если моторное масло не менялось и его техническое состояние оставляет желать лучшего.

Поломка датчиков

Речь пойдет о датчике уровня масла и непосредственно датчике давления моторного масла. При поломке первого считывание информации об уровне масла в двигателе будет производиться с погрешностями. В этом случае датчик давления моторного масла будет гореть постоянно. С поломкой второго все более чем понятно. Отсутствие контроля за давлением масла и, как следствие, возгорание соответствующего индикатора.

Утечка моторного масла

Если система теряет часть масла в двигателе, то это непосредственно сказывается и на масляном давлении. Масло может течь из двигателя через различные прокладки, патрубки, уплотнительные кольца и так далее. Однако опытный водитель довольно быстро заметит данную неисправность, обнаружив под транспортным средством масляные лужи. Кроме этого, при выходе из строя прокладки блоков цилиндров, рабочая жидкость системы охлаждения мотора(антифриз) попадает в моторное масло, изменяя его вязкость, тем самым снижая масляное давление. При этом не только загорается ошибка масла, но еще и наблюдается падение уровня охлаждающей жидкости, а выхлопы автомобиля насыщаются белым дымом.

Отнеситесь к приборной панели вашего автомобиля серьезно. Тем не менее, несколько важных световых индикаторов остались в центре внимания. Одним из наиболее неправильно истолкованных среди них является масляный свет.

Давайте поговорим о том, что означает индикатор масла и что делать, если он начинает светиться на приборной панели.

Масляный индикатор на приборной панели может выглядеть как масленка, часто с носиком для капель, или это может быть просто слово «МАСЛО.«Какую бы форму это ни приняло, самое важное, что нужно знать, это то, что когда оно загорается, ваша машина должна быть остановлена, как только это будет физически безопасно.

Это удивляет многих водителей. Многие предполагают, что индикатор уровня масла — это всего лишь напоминание о том, что нужно заменить масло в автомобиле или даже добавить немного масла. К сожалению, ни то, ни другое не является правильным пониманием. На самом деле, оба являются небезопасными предположениями, на которых можно продолжать движение.

Что означает светящаяся масляная лампочка?

Этот светящийся индикатор масла указывает на неисправность двигателя, которую следует рассматривать как аварийную ситуацию.Как только он включен, нет времени бездельничать. Не останавливайтесь, чтобы закончить разговор, а тем более поездку. Немедленно ищите ближайшее безопасное место, чтобы съехать с дороги и заглушить машину.

Куда спешить? Все это связано с параметром двигателя, к которому привязан этот индикатор масла. Индикатор загорается, когда срабатывает датчик давления масла в двигателе, что, в свою очередь, вызвано показаниями давления масла ниже безопасного уровня.

В нормальных условиях надлежащее давление масла обеспечивает циркуляцию достаточного количества масла в двигателе, чтобы предотвратить чрезмерный износ внутренних частей двигателя.Как только давление масла падает до небезопасного уровня, продолжение эксплуатации автомобиля приводит к тому, что компоненты двигателя работают почти или полностью всухую, что приводит к разрушению механизма изнутри.

Этот опасный и механически катастрофический процесс занимает всего несколько секунд или минут после того, как индикатор масла начинает светиться. Быстрая остановка двигателя автомобиля — единственный надежный способ предотвратить такое необратимое повреждение двигателя.

Большие риски при низком давлении масла

Низкое давление масла в двигателе может быть вызвано несколькими причинами, каждая из которых требует профессионального внимания.Моторное масло может быть слишком горячим или холодным, что делает его либо слишком жидким, либо слишком вялым, чтобы обеспечить достаточную смазку механизма. В масляной системе могут быть утечки или засоры, что снижает доступное количество масла и, следовательно, давление масла.

Причиной также могут быть неисправности других компонентов. Неисправный масляный насос двигателя может неправильно распределять масло по всей системе. Сам датчик давления масла может быть сломан, что дает ложные показания, когда на самом деле давление в норме.Конечно, когда загорается эта лампочка, неразумно делать ставку на то, что неисправный датчик является единственной причиной!

Получите диагностическую оценку, когда загорится индикатор масла

Попросите профессионального механика проверить автомобиль на наличие проблемы, из-за которой сработал датчик давления масла. Помните, что водить машину небезопасно, пока вы не узнаете, в чем проблема. Самый безопасный способ действий для вас и двигателя — доставить ваш автомобиль на эвакуаторе оставшуюся часть пути до механика. Если вы находитесь в районе Aiken SC, просто позвоните нам или приходите в наш магазин, чтобы назначить встречу.

Если у вас возникли проблемы с автомобилем, компания Wayne’s Automotive поможет вам облегчить вашу жизнь. Мы можем позаботиться о том, чтобы отбуксировать ваш автомобиль в нашу автомастерскую и диагностировать проблему, на которую указывает индикатор уровня масла. Каждый день наши сертифицированные специалисты ASE проводят вежливый осмотр всех грузовых и легковых автомобилей, поступающих в нашу автомастерскую.

Помните, что индикатор уровня масла на приборной панели является важным индикатором технического состояния автомобиля. Если ваш начинает светиться, отнеситесь к предупреждению серьезно.Небольшая дополнительная осторожность может сэкономить вам время и деньги на покупку нового автомобиля.

Wayne’s Automotive — это семейная независимая мастерская по ремонту грузовиков и автомобилей с большим опытом работы со всеми отечественными и импортными моделями, включая дизельные двигатели и грузовики. С 1980 года мы с гордостью предоставляем услуги по ремонту, буксировке и техническому обслуживанию грузовиков и автомобилей в Aiken SC и близлежащих районах. Приходите к нам в Wayne’s Automotive, где « Мы гордимся вашей поездкой. »

Безопасно ли ездить с горящей масляной лампочкой?

Индикатор масла может загореться по разным причинам, включая низкий уровень масла или неисправный датчик.Если индикатор уровня масла загорается во время движения, немедленно остановитесь и заглушите автомобиль. Ваш двигатель может остановиться и отказаться вращаться, если у вас закончилось масло. Авария может произойти, если автомобиль внезапно остановится во время движения. Ехать с горящей лампочкой масла небезопасно и даже очень опасно. Чтобы вернуться к безопасному вождению, узнайте, почему может гореть индикатор масла и что делать, когда он загорается.

4 причины, по которым горит индикатор уровня масла в вашем автомобиле:

1.Низкое давление масла. Это означает, что масляный насос не качает достаточное количество масла или уровень масла слишком низкий для циркуляции в системе. Масло поддерживает смазку поверхностей насоса и двигателя, поэтому, если уровень и давление низкие, необходимо остановить автомобиль и заглушить двигатель в ожидании проверки. Езда с низким уровнем масла может повредить двигатель автомобиля.

2. Старый масляный контур. Со временем может начать изнашиваться масляный контур. Небольшие зазоры между движущимися частями могут начать увеличиваться в размерах, что может привести к небольшому падению давления масла.Старение насоса также может привести к падению давления масла. Если давление падает достаточно по этим причинам, может загореться индикатор масла, и цепь потребует обслуживания.

3. Регулярная замена масла. Масло в вашем автомобиле следует регулярно заменять в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля. Если вы не пополните запасы масла в указанное время, уровень масла может упасть настолько, что загорится индикатор масла.

4. Неисправен датчик масла. Индикатор уровня масла реагирует на датчик, действующий как зонд в масляном канале.Посторонняя частица может попасть в датчик и вызвать отправку ложных сообщений на компьютер автомобиля. Если уровень масла в норме, а индикатор продолжает гореть, подумайте о замене детали.

4 шага, которые нужно предпринять, когда загорается индикатор масла:

1. Съехать с дороги. Если сигнал загорается на скорости, съезжайте на обочину на случай, если автомобиль неожиданно остановится из-за отказа двигателя, чтобы избежать столкновений.

2. Выключите двигатель. Выключите двигатель, чтобы предотвратить его повреждение.

3. Проверьте уровень масла. Проверить уровень масла щупом в масляном колодце — доступном под капотом автомобиля. Выньте щуп, протрите его начисто и вставьте обратно. Выньте его снова, чтобы увидеть, сухой ли он или на нем мало масла. В этом случае не езжайте дальше и вызовите эвакуатор, чтобы перевезти машину.

4. Свяжитесь с механиком. Попросите механика осмотреть ваш автомобиль, чтобы устранить любые проблемы с масляной системой.

Безопасно ли ездить с включенной масляной лампочкой?

№Езда при низком давлении масла или низком уровне масла в системе может испортить двигатель автомобиля, полностью сломав мотор. Если вы заметили, что индикатор масла горит во время вождения или во время движения автомобиля, вам следует прекратить движение и решить эту проблему как можно скорее.

Почему загорается индикатор моторного масла? —

Двигатель вашего автомобиля заполнен множеством движущихся металлических компонентов, которые работают на высоких скоростях. Когда они движутся, они создают трение, которое, в свою очередь, генерирует тепло.

Моторное масло

предназначено для работы при высоких температурах и, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, обычно составляет от 80°C до 100°C, когда двигатель достигает оптимальной рабочей температуры.

Индикатор уровня моторного масла обычно загорается из-за недостатка масла. Все двигатели потребляют масло, и его количество зависит от типа двигателя, его возраста, вашего стиля вождения, качества и типа используемого масла и температуры двигателя.

Можно ли ехать с горящим индикатором двигателя?

Если моторного масла недостаточно, внутренние движущиеся компоненты будут получать меньше смазки.Увеличение трения неизбежно приведет к повышению температуры, что, если не обращать на него внимания, может привести к заклиниванию и повреждению компонентов. Может потребоваться капитальный ремонт двигателя или установка нового двигателя.

Не рекомендуется садиться за руль, если загорается индикатор уровня масла в двигателе. В идеале всегда возите с собой в автомобиле небольшую бутылку с маслом, и если загорится индикатор, остановитесь как можно скорее, выключите двигатель, проверьте уровень масла и долейте его по мере необходимости. После восполнения уровня масла запустите двигатель и используйте автомобиль только в том случае, если индикатор погас.Проверьте, нет ли утечек масла.

Езда с горящей лампочкой моторного масла не только может привести к серьезному повреждению двигателя, но и, если двигатель выйдет из строя во время движения, существует риск аварии.

Индикатор низкого уровня масла в двигателе / ​​давления на приборной панели обычно красного цвета, что означает, что проблема срочная.

Двигатель не требует масла

Если индикатор уровня масла в двигателе продолжает гореть после пополнения уровня масла или двигатель не требовал доливки масла, это указывает на проблему с давлением масла.Выключите двигатель и не пытайтесь управлять автомобилем. К сожалению, вам придется вызвать эвакуатор и отвезти машину в ремонт.

Низкое давление масла означает, что масло не будет циркулировать в двигателе должным образом и может также привести к повреждению, как если бы масла было недостаточно. Возможными причинами могут быть неисправный датчик давления, неисправный масляный насос или загрязненное масло/шлам.

Индикатор моторного масла после обслуживания/замены масла

Возможно, после замены масла или обслуживания вы заметили свет или сообщение о проблеме с моторным маслом.Большинство современных автомобилей имеют индикаторы или сообщения, которые информируют владельца о необходимости замены масла по прошествии определенного времени или пробега. Инженеры, которые обслуживают ваш автомобиль, должны возмущаться этим, но иногда забывают. Вы можете либо вернуть автомобиль и попросить их сбросить его (это займет минуту или две), либо в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля должны быть инструкции.

Лампа масла загорается при зажигании

Поскольку двигатель не запущен, давления масла не будет, и после запуска двигателя индикатор должен погаснуть.Это совершенно нормально.

Индикатор масла загорается во время торможения или остановки

Это может быть вызвано низким уровнем масла, поэтому первое, что нужно сделать, это остановиться, выключить двигатель и через несколько минут проверить уровень масла. Другие факторы могут включать в себя переключатель / блок отправки давления масла, который управляет передачей информации реле на манометр или индикатор давления масла

.

Другие факторы могут вызвать загорание индикатора масла во время торможения или остановки, например, изношенный шатун, коренные подшипники коленчатого вала или забитый сетчатый фильтр масляного насоса.

Знакомство с сигнальными лампами приборной панели | Scott’s Fort Collins Auto

Ваше внимание привлекла новая лампочка на приборной панели? Что это означает? Стоит ли вам заняться этим немедленно? Используйте это руководство, чтобы помочь вам, чтобы вы не остались в догадках.

Во-первых, красные сигнальные лампы указывают на потенциально серьезную проблему, важное напоминание или проблему безопасности, требующую немедленного внимания. Желтый или оранжевый свет означает, что что-то требует обслуживания или ремонта в кратчайшие сроки.Мигающий индикатор указывает на то, что вам следует обратиться к дилеру или в автомастерскую Fort Collins. Зеленые или синие индикаторы просто сообщают вам, когда система работает.

Серьезные предупреждающие символы

Если вы видите какой-либо из следующих сигнальных индикаторов на приборной панели, немедленно остановите автомобиль и позвоните в автосервис Scott’s Fort Collins Auto & Repair за консультацией.

Индикатор тормозной системы

Этот символ, часто сопровождаемый словом «ТОРМОЗ», означает, что у вас может быть серьезная проблема с тормозами.Индикатор также загорается при включении стояночного тормоза, поэтому перед обращением в ремонтную мастерскую убедитесь, что стояночный тормоз отпущен.

Предупреждающий индикатор температуры

Если этот сигнализатор загорается, когда указатель температуры становится красным, он указывает на слишком высокую температуру двигателя. Включите обогреватель на полную мощность, чтобы отвести тепло от двигателя, и как можно скорее остановитесь. Добавьте запасную охлаждающую жидкость, если она у вас есть. Если сигнальная лампа продолжает гореть, вероятно, у вас протекающий шланг и требуется ремонт.

Сигнальная лампа давления масла

Символ масленки означает, что давление масла низкое. Если под символом имеется волнистая линия, это означает, что уровень масла низкий. В этом случае при доливке масла индикатор должен погаснуть.

Индикатор неисправности системы зарядки

Символ батареи означает, что у вас неисправна батарея или генератор переменного тока. В любом случае ваш автомобиль скоро перестанет заводиться или вообще не заведется.

Стандартные индикаторы

Когда на приборной панели загораются следующие символы, это означает, что вам необходимо выполнить обычную задачу.Они менее срочные, но все же требуют внимания.

Индикатор напоминания о непристегнутом ремне

Этот индикатор просто указывает на необходимость пристегнуть ремень безопасности. Он может мигать в попытке привлечь ваше внимание.

Индикатор приоткрытой двери

Это означает, что одна или несколько дверей не заперты должным образом.

Индикатор низкого уровня топлива

Обычно расположенный внутри указателя уровня топлива, индикатор низкого уровня топлива означает, что в вашем баке заканчивается топливо, и вам следует в ближайшее время остановиться в качестве заправочной станции для дозаправки.

Индикатор низкого давления в шинах

Этот индикатор загорается, когда давление в одной или нескольких шинах на 25% или более ниже нормы. При следующей остановке проверьте давление в шинах и как можно скорее накачайте их. Проверьте на утечку, если индикатор снова загорается.

Индикатор проверки двигателя

Этот символ (со словом «галочка» или без него) является одним из наиболее широко известных символов на приборной панели, однако он может указывать на одну из сотен различных проблем, включая незакрепленную крышку бензобака.Затяните крышку, и если индикатор продолжает гореть, лучше всего запланировать ремонт автомобиля в кратчайшие сроки.

Световые индикаторы

Значения изображений на этой картинке сверху слева направо:

• Индикатор заднего фонаря (горят все фонари, кроме фар)
• Индикатор дальнего света (горит «яркость»)
• Индикатор задних противотуманных фар (задние противотуманные фары включены)
• Индикатор противотуманных фар (противотуманные фары включены)
• Символ системы регулировки уровня фар (фара не отрегулирована должным образом и требует ремонта)
• Индикатор фар (фары включены)
• Индикатор ближнего света (еще один символ, указывающий на включение противотуманных фар)
• Индикаторы указателей поворота (стрелки мигают по отдельности, показывая, какой сигнал поворота включен)
• Символ аварийной сигнализации (эта кнопка находится где-то на приборной панели, и при ее нажатии одновременно мигают оба указателя поворота и одновременно мигают указатели поворота)

Если вы определили, что ваш автомобиль говорит вам, что что-то серьезно не так, не ждите, пока проблема усугубится.Свяжитесь с Scott’s Fort Collins Auto & Repair онлайн или позвоните нам по телефону (970) 682-4202, чтобы назначить встречу.

5 шагов, чтобы отреагировать на индикатор уровня масла в вашем автомобиле

Приборы и индикаторы на панели приборов служат для предупреждения водителя, если с автомобилем что-то не так. Эти инструменты жизненно важны для обеспечения того, чтобы автомобиль всегда работал в отличном состоянии.

Один из наиболее важных индикаторов, который вы найдете, относится к вашему моторному маслу.На старых автомобилях специальные датчики давления масла были нормой, в то время как новые обходятся только значком, который загорается, чтобы привлечь внимание водителя; пуристы утверждают, что последние жертвуют информацией ради простоты.

В любом случае, наблюдение за состоянием смазки двигателя необходимо для того, чтобы ваш автомобиль работал как можно дольше. Масло — это источник жизненной силы вашего двигателя, обеспечивающий его бесперебойную и эффективную работу; все, что связано с маслом, что потенциально может повлиять на работу двигателя, должно быть незамедлительно устранено.

Итак, что вы делаете, когда видите, что на панели приборов загорается предупреждение «Проверьте моторное масло»? Philkotse.com перечисляет ваши варианты.

Шаг 1. Припаркуйтесь в безопасном месте и выключите двигатель

Если вы видите, что на приборной панели загорается индикатор масла, это либо случайность, вызванная неисправным предохранителем, либо это означает что-то действительно серьезное, например, низкое давление масла. Вы утверждаете, что машина звучит и чувствует себя хорошо, даже если контрольная лампа продолжает гореть.Вы действительно не хотели бы проиграть свой двигатель, не так ли?

Когда загорится индикатор Check Oil, сделайте разумный поступок: остановитесь в безопасном месте и выключите зажигание. Если действительно есть проблема с моторным маслом, это, по крайней мере, даст двигателю время отдохнуть, пока вы пытаетесь диагностировать проблему.
 

Пуловер и парковка в безопасном месте

Шаг 2. Дайте двигателю остыть, прежде чем прикасаться к капоту

Если предположить, что вы некоторое время ехали, когда загорелся индикатор, двигатель некоторое время работал при нормальной рабочей температуре (читай: довольно горячий).

Перед ручной проверкой под капотом лучше сначала дать двигателю остыть, во-первых, чтобы не обжечься о блок двигателя или радиатор, а во-вторых, чтобы масло осело после того, как оно так много циркулировало по двигателю.

Когда капот станет безопасным для прикосновения, откройте его, чтобы получить доступ к моторному отсеку. Используйте щуп, чтобы проверить уровень масла, не забыв предварительно вытереть его сухой тряпкой, прежде чем окунуть его в бачок, затем снова вытяните его, чтобы определить уровень масла.

На щупе есть две метки; уровень масла должен быть где-то между этими двумя. Если уровень ниже нижней отметки, необходимо немедленно долить моторное масло.

Дайте двигателю остыть, особенно если вы некоторое время находились за рулем

Шаг 3. Ищите признаки утечек

Если вы знаете, что моторное масло не должно опускаться ниже, особенно если вы его недавно меняли или доливали, то у вас может быть утечка на руках.Проверьте под автомобилем, нет ли лужи черного (старое масло) или коричневого (новое масло) лужи, или если вы оставили масляные следы в том направлении, откуда вы приехали.

Утечка может означать изношенную прокладку, неисправный масляный поддон, старые сальники или что-то столь же простое, как масляный фильтр, ненадежно прикрепленный к двигателю.

>>> Подробнее: 4 шага для самостоятельных испытаний на герметичность

Помните: если вы обнаружите течь масла из-под днища автомобиля, не прикасайтесь к нему.Помимо того, что оно очень горячее из-за циркуляции в двигателе, отработанное моторное масло также токсично и может вызывать различные кожные заболевания, включая дерматит и рак кожи.

Если нет никаких признаков утечек масла, проблема может заключаться в низком давлении масла.

Осмотрите днище автомобиля на предмет утечек

Шаг 4. Пополнение

Если уровень масла в двигателе ниже нормы, вам потребуется долить необходимое количество масла, чтобы довести его уровень до необходимого.Если вам довелось заехать на заправочную станцию, то вам повезло.

Насколько это возможно, приобретайте масло того же типа и качества, что и в настоящее время в вашем двигателе, т.е. если минеральное масло было последним смазочным материалом, залитым в ваш двигатель, используйте минеральное масло при доливке.

Используйте щуп, чтобы определить, достаточно ли вы залили масла для более плавной работы двигателя, затем проверьте приборную панель; индикатор уровня масла должен погаснуть.

Налейте немного масла в масляный бак, если у вас есть несколько запасных литров в багажнике

>>> Подробнее: Анализ автомобильного моторного масла: что говорит вам ваше моторное масло?

Шаг 5.Если индикатор масла все еще горит

Несмотря на все ваши усилия, индикатор масла может продолжать гореть, указывая на то, что проблема не так проста, как кажется, например, неисправный масляный насос.

Моторное масло

выступает в качестве защитного барьера для трущихся металлических частей двигателя, удаляя загрязнения, которые улавливаются масляным фильтром. Если масло не достигает определенных частей двигателя, металлические наполнители могут вызвать трение в этих частях, вызывая повреждения, влияющие на работу двигателя.

Если индикатор уровня масла продолжает гореть, не пытайтесь управлять автомобилем. Немедленно выключите двигатель и вызовите помощь, предпочтительно эвакуатор, который может отвезти вашу машину в ближайший магазин, чтобы ее проверил компетентный механик.

Если процесс не работает, вызовите эвакуатор

Что означает индикатор «Нет давления масла» на приборной панели Volvo?

Что означает индикатор «Нет давления масла» на приборной панели Volvo?

9 марта 2018cerronesadmin

Автомобили разных производителей ведут себя по-разному.Из-за различий в конструкции, конструкции и исполнении существуют различия между всеми автомобилями, а не только между автомобилями разных производителей. На самом деле, между автомобилями одного и того же производителя существует множество различий. Например, все автомобилей Volvo производятся одной и той же компанией; однако не все модели одинаковы. То же правило относится и к общим проблемам, с которыми часто сталкиваются автомобили Volvo.

Одной из таких проблем, с которой обычно сталкиваются водители Volvo, является символ « Нет давления масла », загорающийся на приборной панели , часто сопровождаемый надписью « Stop Engine ».Это обычное явление для многих моделей Volvo. Когда ваш автомобиль предупреждает вас о проблеме, важно быстро диагностировать проблему, иначе надежность вашего автомобиля может оказаться под угрозой.

Функция сигнальной лампы

Все сигнальные лампы  на приборной панели предупреждают вас о возникшей в автомобиле проблеме, которая требует внимания, чтобы обеспечить вашу безопасность во время вождения автомобиля. Сигнальная лампа, которая сообщает вам, что давление масла в вашем двигателе низкое, не следует воспринимать легкомысленно — на самом деле, ваш двигатель обычно не дает вам знать о проблеме с давлением масла, пока это не станет серьезной проблемой.Если вы заметили, что этот индикатор горит, вам следует немедленно доставить свой Volvo к специалисту.

Распространенные проблемы Volvo

Как упоминалось ранее, у автомобилей Volvo есть проблемы, которые чаще возникают в одних моделях по сравнению с другими. Однако эти проблемы могут никогда не возникнуть при правильных обстоятельствах. Всегда рекомендуется следовать плану планового технического обслуживания   для вашего Volvo, поскольку они изменяют свой график технического обслуживания в зависимости от типичных проблем и времени их возникновения. Кроме того, вы можете избежать распространенных проблем Volvo, если будете отслеживать свои привычки вождения .Иногда модели конкретного драйвера могут повысить вероятность возникновения конкретной проблемы.

Нормальная потеря давления масла

Со временем считается нормальным и ожидаемым снижение давления масла на всех транспортных средствах. Таким образом, чем больше пробег вашего Volvo, тем больше вероятность того, что он будет испытывать низкое давление масла. Чтобы решить эту проблему, крайне важно поддерживать регулярную замену масла. Кроме того, всегда рекомендуется часто проверять состояние вашего масла и масляного фильтра .

Возможные причины проблемы

Существует несколько различных источников низкого давления масла в Volvo, и важно, чтобы специалист Volvo, знакомый с этой маркой, выполнил диагностическую процедуру, чтобы выявить проблему. Причиной низкого давления масла может быть любой из следующих номеров:

Тип масла, уровень и масляный фильтр

Замена масла часто пользуется плохой репутацией, потому что она является постоянным расходом автомобиля. Хотя сама по себе замена масла важна, речь идет больше о качестве замены масла.Например, если техник использует неправильный тип масла, это может сильно повлиять на давление масла в вашем двигателе. Если масло не заполнено или оно начинает вытекать, это может привести к другим проблемам с двигателем. Наконец, важно содержать масляный фильтр в чистоте, чтобы масло могло свободно проходить через двигатель.

Передающий блок

Датчики и манометры

состоят из передающего устройства, которое измеряет величину давления масла и отправляет эту информацию в ЭБУ автомобиля. Если что-то не так с передающим блоком, это может привести к тому, что ECU без необходимости предупредит водителя о том, что что-то не работает должным образом с давлением масла.

Неисправен масляный насос

Наконец, масляный насос может засориться или изнашиваться и начать работать со сбоями. Масляный насос отвечает за поддержание циркуляции масла в двигателе под давлением. Если это давление уменьшится, масло не сможет должным образом смазывать двигатель.

Что нужно сделать, чтобы решить проблему

Существует множество причин, по которым давление масла в вашем Volvo не работает, и это может быть просто технический сбой, предупреждающий вас о проблеме без видимой причины.Однако, даже если двигатель вашего Volvo работает нормально, важно точно и безотлагательно исследовать любые коды неисправностей. Здесь, в Европейском центре Серроне, расположенном по адресу Редвуд-Сити, Калифорния , мы адаптируем наш подход к техническому обслуживанию и ремонту Volvo в зависимости от каждого конкретного случая. Поскольку мы являемся семейным магазином  с 1976 , мы относимся к каждому клиенту так, как если бы он был частью нашей семьи. Чтобы назначить встречу или просто узнать больше о нашей философии бизнеса, свяжитесь с одним из наших специалистов напрямую.Мы будем рады помочь вам обеспечить бесперебойную работу вашего Volvo на долгие годы.

Что делать, если в машине загорелась масляная лампа?

Что означает масляный свет? Индикатор уровня масла на приборной панели вашего автомобиля — это индикатор, который указывает на то, что вам необходимо проверить уровень масла в вашем автомобиле.
Кредит: pxhere.com

Масло Индикатор на приборной панели вашего автомобиля — это индикатор, на который нужно обратить внимание. уровень масла в вашем автомобиле. Для большинства автомобилей существует два типа огней. который может включаться – желтый и красный.Когда загорится желтый свет, вам нужно поменяли масло в машине. В этом нет ничего необычного и вашего обычного механик должен быть в состоянии сказать вам, как скоро вы должны заменить масло после того как загорелась лампочка масла.

С другой стороны, если масляный свет горит, а цвет красный, то вам нужно, чтобы его проверил профессионал механик сразу. Действительно, обычно считается очень опасным водить с горящей красной лампочкой масла. Многое может случиться во время вождения с горящим красным индикатором масла Например, ваш автомобиль может перестать реагировать во время бега или резко останавливаться.Во избежание подобных ситуаций следует прекратить автомобиль немедленно и получите свое масло по вопросу от хорошего механик.

Почему на машине горит масло?

Индикатор уровня масла в вашем автомобиле может загореться по ряду причин. Это связано с состоянием масла в двигателе вашего автомобиля или с самим датчиком уровня масла. В случае проблем с датчиком масла вы заметите мерцание индикатора масла. Вот четыре наиболее распространенные причины, по которым может загореться индикатор уровня масла:

Низкое давление масла

Мигание или горение индикатора уровня масла являются плохим признаком для двигателя вашего автомобиля.
Кредит: pxhere.com

Низкий уровень масла давление является прямым следствием неправильной работы масляного насоса. Альтернативно, уровень масла мог упасть так низко, что система не может его циркулировать больше. Мигающая или горящая лампочка масла является плохим признаком для вашего автомобиля. двигатель, и вы должны остановиться, выключить его и вызвать ближайшего механика для помощь.

Требование по замене масла

Замена масла после определенного периода времени или определенного пройденного расстояния является необходимостью. Если Вы видите, что индикатор масла горит, тогда вам нужно будет заменить масло как можно скорее как вы можете.Настоятельно рекомендуется сделать это заблаговременно.

Старый масляный контур

Масляные контуры, как и все другие сменные детали двигателей, со временем стареют. Таким образом, они должны быть заменены, когда их ожидаемый срок службы закончился. Теперь есть много причин, по которым вам следует заменить масляный контур и насос. В большинстве случаев это должно исправить масляный индикатор на автомобиле.

Неисправность датчика масла

Иногда, датчик масла на автомобиле может перестать работать должным образом.На это обычно указывает мигает масляная лампочка. Датчик может неисправности из-за попадания в него какого-либо загрязнения. Если у вас есть масло горит, даже если уровень масла в норме, датчик должен быть заменили в ближайшее время.

Что делать, если на приборной панели горит масло?

Если горит индикатор масла, можно предпринять несколько эффективных шагов для решения проблемы.

Сойти с дороги

После того, как вы увидеть масляный свет первое, что вы должны сделать, это припарковать машину на сторона дороги.Езда с горящим или мигающим индикатором уровня масла является рискованное дело. Не водите так, иначе вы можете столкнуться с неудачным несчастный случай.

Выключите двигатель

Когда есть недостаточное количество масла в двигателе, движущиеся части могут тереться друг о друга. Это может привести к повреждению двигателя изнутри. Чтобы этого избежать, следует обратиться двигатель выключается, как только вы съезжаете с дороги.

Датчик уровня масла

После того, как вы припарковали свой автомобиль, вам необходимо проверить уровень масла в нем.Используйте щуп на масляном колодце, чтобы проверить это. Вам нужно будет открыть капот вашего автомобиля и окунуть палку в масляную скважину.

Если есть соответствующий уровень масла, то может быть какая-то другая проблема. Вам следует дважды проверьте щуп, чтобы убедиться, что уровни масла соответствуют рекомендациям. Если уровень ниже рекомендуемого, необходимо вызвать механика. Нормализация В этом случае уровень масла может решить вашу проблему с масляным индикатором.

Получить профессиональную помощь

Независимо от того, уровень масла достаточен или нет, вам нужно, чтобы ваш автомобиль был осмотрен специалистом. профессиональный механик.Это поможет убедиться, что ваш автомобиль работает так, как он должны, и нет никаких основных проблем, которые включат вашу масляную лампочку.

Безопасно ли ездить с горящей лампочкой масла?

Нет, это обычно не считается безопасным ездить с горящим или мерцающим индикатором уровня масла. Если вы делаете это, то вы рискуете попасть в аварию или повредить свой двигатель автомобиля. За единственным исключением, когда индикатор масла горит, чтобы указать регулярная замена масла, вы должны избегать вождения, когда горит индикатор масла.

Как починить масляный фонарь?

Кредит: www.drivingtesttips.biz

Любые вопросы относительно вашего масляного индикатора на автомобиле необходимо будет исправить в зависимости от причины Это. Таким образом, если у вас низкое давление масла, то вашей масляной схеме может потребоваться меняется. Если у вас низкий уровень масла, то вам просто необходимо его обновить. Для масла неисправность датчика, замена датчика решит проблему с масляным индикатором.

Как сбросить масляный индикатор?

Сброс ваш масляный свет — простая процедура.Однако необходимо знать марку и смоделируйте свой автомобиль. Существуют разные методы, применимые к разным брендам. За Например, в автомобилях Chevrolet вам нужно будет повернуть ключ на «аксессуар». потом нажмите и удерживайте кнопку ввода и заведите машину. Эти шаги должны сбросить масляный свет.

Заключение

Наличие вашего Горящий индикатор масла не будет серьезной причиной для беспокойства, если вы знаете, что делать. Выполните шаги, которые мы упомянули выше, чтобы немедленно решить эту проблему.

Часто задаваемые вопросы

Плохо ли, если горит масляная лампочка?

Нет, но ты нужно проверить, в чем основная причина горения масляного индикатора.Затем вам нужно обратитесь к проблеме и устраните ее, прежде чем эксплуатировать автомобиль как обычно.

Сколько миль вы можете проехать, когда горит масляная лампочка?

Это зависит полностью от того, насколько новый ваш автомобиль, когда вы последний раз обслуживали его, какой топливо, которое он использует, и, конечно же, какова настоящая причина горения масла.

Почему горит индикатор масла после замены масла?

Если ваше масло индикатор все еще горит после замены масла, вам нужно сбросить индикатор масла. Следовать описанную выше процедуру.

Почему загорается индикатор масла, но масло заполнено?

В таком ситуации, вы должны проверить давление масла с помощью ручного манометра. Убедитесь, что это находится в допустимых пределах. Если давление адекватное, то нужно замените датчик давления масла.

Могу ли я ездить на автомобиле с низким уровнем масла?

Это не рекомендуется, так как это, скорее всего, нанесет потенциально непоправимый ущерб вашему двигатель автомобиля.