Направленная резина, часть 2 / Блог им. aLexusPro / БайкПост
Добрый вечер, уважаемые читатели. Сегодня мы продолжаем вчерашний разговор о направленной резине и парадоксе её установки задом наперед на переднее колесо мотоцикла.
Однажды, после долгих раздумий на эту тему, я решил найти ответ во что бы то ни стало, и полез гуглить. Недолгие поиски выдали статью из какой-то газеты. Увы, не могу знать из какой, но, пробежавшись по ней, и попытавшись уловить смысл, я просто сохранил её себе на будущее. Смысл я тогда уловил очень поверхностно, а позже решил, что надо всё перевести. Во-первых, другим будет интересно, во-вторых, сам разберусь как следует, ну а в-третьих, немного вспомню инглиш, который давно успел забыть.
Мотоботами просьба не пинать, я готов исправить любые косяки, которые вы найдете. Перевел как смог, уж извиняйте если что не так. Оригинал статьи на английском.
Письмо в редакцию:
На днях я переобувал свой мотоцикл в Dunlop D208, и был удивлен, когда сервисмэн начал устанавливать переднюю покрышку задом наперед (стрелкой на боковине против направления вращения), я указал ему на ошибку, но тот пояснил, что он руководствуется направлением рисунка, который, по его мнению, должен расходиться от центра к боковинам в пятне контакта.
Я настоял на установке покрышки согласно стрелке на боковине, подсказывающей правильное направление вращения, и уехал, но сейчас меня гложат сомнения. А вдруг он был прав? Вдруг я поеду как на лыжах от первых капель дождя? Могли ребята из Dunlop допустить, чтобы бракованное колесо с неправильным индикатором на боковине добралось до покупателя? Надеюсь, что нет.
Итак, должен ли рисунок моих 208-ых смотреть в разные стороны на переднем и заднем колесах, и если да, то почему?
— Томми, Ирландия
Ответ:
К сожалению, работник шиномонтажа не прав, думая, что рисунки протекторов передней и задней покрышек работают в одну и ту же сторону. В некоторых случаях это верно, но лишь на очень бюджетных шинах или имеющих рисунок старого образца. А всё потому, что характеристики вчерашних супербайков рядом не стоят с нынешними.
Простое объяснение разнонаправленности рисунков заключается в том, что колеса выполняют разную работу — переднее преимущественно тормозит, а заднее — разгоняет мотоцикл.
Эти силы действуют в разных направлениях, поэтому рисунки протекторов разнонаправленны.
Итак, силы, действующие на заднюю покрышку, разгоняют мотоцикл. В вертикальном положении мотоцикла эти силы направлены вдоль покрышки, соответственно направлены и канавки в её центре — вдоль. Однако, чем больше мотоцикл наклоняется, тем больше отклоняются и прорези от продольной оси, доходя так до боковин. Сонаправленным положением канавок и сил, действующих на колесо в пятне контакта, минимизируется износ резины. Если хотите увидеть плохой пример, то взгляните на BT-020 или Macadam 100X, где канавки пересекают центр протектора, в результате чего он изнашивается раньше. На изъезженной покрышке вы можете заметить, что канавки плавно возникают из неоткуда, и это происходит потому, что в этом месте они не сонаправлены с действующими силами, а составляют с ними прямой угол. Мы сейчас не придираемся к Bridgestone или Michelin как таковым, просто это яркие примеры проблемы неравномерного износа.
Что касается переднего колеса, то преобладающие силы, действующие на него, не разгоняют, а тормозят мотоцикл.
Тормозные силы направлены в противоположном направлении к разгоняющим, и, чтобы предотвратить неравномерный износ покрышки, её рисунок следует направить ровно в противоположном направлении, по отношению к задней. Повторюсь, рисунок протектора по дуге расходится к боковинам, чтобы быть сонаправленным с силами, действующими в пятне контакта, при любом угле наклона мотоцикла. В качестве плохого примера передней покрышки посмотрите на BT-010, шина с отличными характеристиками испорчена. То, как она будет изнашиваться, принесено в жертву эстетике.
А что касается водоотвода, то D208 прекрасно отводят воду, так что за аквапланирование можно не волноваться.
— Брин Филлипс, работает в Данлоп, работал в Камбриан и Бриджстоун, так что его стоит послушать.
Комментарии:
В некоторых местах сложно было добраться до смысла, поэтому получилось вот так как получилось. На троечку с плюсом, думаю, потянет, но если кто-то переведет лучше — буду только рад. Особенно конец первого предложения и про возникающие из неоткуда канавки.
Касаемо самого вопроса, получается, что всё утыкается в износ, ресурс и работу резины в пятне контакта, а не аквапланирование. Спортбайки требуют.
Итоги:
Думаю, что немногие мотоциклисты смогут доходчиво ответить на поставленный вчера вопрос. А вот посетители байкпоста теперь смогут.
И на этой пафосной ноте я и закончу свое повествование, всем спасибо за внимание 🙂
Шины Йокогама, их разновидности преимущества, особенноси использования и установки
Данная статья посвящена истории создания компании Йокогама и дает краткое описание основной ее продукции – автомобильных шин, их разновидностей, преимуществ, особенностей использования и установки.
Статья будет полезна для автолюбителей, стоящих пред выбором качественной резины для своих четырехколесных друзей.
История ЙокогамыСодержание
- 1 История Йокогамы
- 2 Разница в протекторах
Свою историю компания Йокогама начала еще в далеком 1917 году и продолжает развивать ее по сей день.
Изначально завод специализировался на выпуске шин и прочих резиновых изделий. Но в последствии именно шины стали основным продуктом компании. Сегодня резину колес таких брендов как Toyota, Porsche, Lotus, Mazda, Mercedes Benz и прочих закупают на заводах Йокогамы.
Ассортимент продукции компании весьма широк. Вы можете подобрать себе колеса вне зависимости от типа машины или сезона. Так, Йокогама предлагает зимнюю, летнюю и всесезонную резину, всех профилей и любой ширины, разных ценовых диапазонов и диаметров.
Для создания резины Йокогама используют различные смеси. В основном это смесь синтетического или натурального каучука с добавлением углерода или кремниевой кислоты. Скрепляющими элементами являются разнообразные масла или смолы.
Уникальным введением стало использование Йокогамой апельсинового масла с повышенным содержанием кремния. Такие колеса легче находят сцепление с дорогой и имеют повышенную износостойкость.
Разница в протекторахПосле покупки резины ее нужно установить на диск и правильно забортировать.
При выполнении этого действия, главное – сначала определить направление вращения. Сделать это можно, просто взглянув на колесо, а точнее – на его протектор.
Каждая шина имеет разное направление движения. В зависимости от этого их делят на:
- протектор с симметрично направленным рисунком;
- протектор с асимметрично направленным рисунком;
- протектор с симметрично ненаправленным рисунком;
- протектор с асимметрично ненаправленным рисунком.
Симметрично направленный рисунок протектора подразумевает вращение только в одну сторону. Обычно этот рисунок имеет стрелообразную форму. Направление хода таких колес показано сбоку стрелкой и надписью «Rotation». Эта стрелка соответствует ходу рисунка протектора.
Преимущество направленных протекторов заключается в отличном взаимодействии с мокрой дорожной поверхностью.
Такая резина лучше всего подходит для автомобилей с задним приводом. Симметрично направленные углубления равномерно отводят жидкость из пятна контакта.
Передние колеса забирают воду, тем самым высушивая дорогу. Это позволяет задней части намного лучше «цепляться» за уже подготовленную поверхность. В высокоскоростных автомобилях тоже используют резину с таким протектором.
Симметрично направленный рисунок позволяет более устойчиво держаться на сухой дороге.
Популярной моделью колеса с симметрично направленным протектором является Yokohama Advan Neova AD08.
Важно помнить: что установка такого колеса против стрелки не рекомендуется и возможна только как временная мера. Скорость автомобиля при такой установке не должна превышать 80 км/час.
Асимметрично направленные колеса – мало популярный вид. Их, как и симметрично направленные, устанавливают в зависимости от стрелки «Rotation». Также возможен вариант установки по надписям «Outside», «Inside», если такие имеются. На подобные шины могут наносить маркировку стороны: правые «R» и левые «L». Главный плюс подобных протекторов – наличие широкого продольного ребра, которое увеличивает курсовую устойчивость автомобиля.
Одна из моделей данного ряда колес – Yokohama C.Drive AC01.
Симметрично ненаправленный рисунок – один из самых покупаемых. Плюсом указанных шин является то, что они обеспечивают высокий уровень сцепления как с сухой, так и с мокрой дорогой. К тому же, колеса не создают лишнего акустического шума и позволяют комфортно проходить препятствия.
Такая резина является бюджетной и потому не имеет спортивных характеристик (за исключением специальных колес для спорткаров). Популярность этих шин заключается в комфортабельности и управляемости. Высокие показатели управляемости достигаются благодаря мягкой боковой части, которая помогает легче проходить повороты. Устанавливают описанные шины как угодно потому, что не имеют направленного рисунка вращения.
Упомянутый протектор можно увидеть на Yokohama A.Drive AA01.
Асимметрично ненаправленные протекторы встречаются часто. Их особенность – разные внутренние и наружные блоки.
Асимметрично ненаправленные протекторы популярны у владельцев спортивных машин, для которых очень важна устойчивость на дороге. Устанавливают их в зависимости от надписей «Outside», «Inside».
Одной из моделей этого ряда является Yokohama E70 Decibel.
Вращение шин 101 — Выравнивание, балансировка и вращение шин
Главная страница > Компания > Безопасность шин > Техническое обслуживание шин > Перестановка шин
Равномерный износ протектора и срок службы шин
Даже если ваш автомобиль правильно выровнен, шины все равно необходимо переставлять для оптимального износа и технического обслуживания.
Вращение противодействует неравномерному износу каждого положения колеса на автомобиле. Как часто вы должны это делать? Чтобы максимально продлить срок службы протектора шин, следуйте рекомендованному графику замены, указанному в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Если нет рекомендаций от производителя транспортного средства, меняйте шины каждые 5000–7000 миль, отвозя свой автомобиль к надежному дилеру шин или в автомобильный сервисный центр.
Поддерживайте правильное выравнивание
Если колеса вашего автомобиля не выровнены, ваши шины будут изнашиваться неравномерно, что может привести к преждевременной замене шин. Кроме того, несоосность автомобиля может сигнализировать о других механических проблемах, которые могут повлиять на работу шин. Для достижения наилучших результатов выберите магазин, в котором используются точные станки с компьютерным управлением, и попросите распечатку углов регулировки, чтобы сохранить их в своих сервисных записях.
Проверьте свой баланс
Неотбалансированные шины и колеса вызывают не только раздражающую вибрацию. Это также может привести к неравномерному износу протектора, что еще больше снизит комфорт при езде и приведет к более ранней замене шин. Магазин с электронным балансировщиком вращения может помочь сгладить ситуацию.
Переднеприводные и заднеприводные автомобили
Транспортные средства с передним приводом передают тормозную, рулевую и движущую силы на шины передней оси. На шины задней оси в первую очередь воздействуют тормозные силы, что приводит к гораздо более быстрому износу шин передней оси.
Модифицированное поперечное вращение
«Модифицированный поперечный рисунок» можно выполнять на любом передне- или заднеприводном автомобиле, оснащенном четырьмя ненаправленными шинами (направленные шины следует переставлять только спереди назад).
Шины оси свободного качения перекрещиваются и устанавливаются на ведущую ось, а шины ведущей оси подводятся прямо к оси свободного качения (без пересечения). Просто помните, «крест, чтобы ехать».
Направленные протекторы предназначены для работы только в направлении, указанном на боковине шины. Их всегда нужно поворачивать спереди назад — независимо от того, на каком транспортном средстве они установлены — чтобы направление вращения не менялось.
Посмотрите наше видео Tread Life, чтобы увидеть больше шаблонов вращения.
Примечания:
После перестановки отрегулируйте все шины до рекомендуемого производителем транспортного средства давления накачки. Всегда затягивайте зажимные гайки или зажимные болты в соответствии с рекомендациями производителя.
Полноприводный автомобиль
Транспортные средства, оснащенные постоянным полным приводом, а также автомобили с приводом на четыре колеса «по команде» и приводимые в основном в режиме полного привода, лучше всего подходят для четырехколесного поперечного вращения.
При такой схеме шины обеих осей перекрещиваются и устанавливаются на противоположную ось.
Прямое вращение
Прямое вращение было разработано в первые годы существования радиальных шин. Этот метод вращения переключает шины спереди назад, но не из стороны в сторону. Этот метод вращения используется для направленных рисунков протектора.
Вращение с пятью шинами
Если ваша запасная шина представляет собой подходящую полноразмерную шину (а не временную), и вы хотите оставить ее в рабочем состоянии, передвиньте запаску в правое заднее положение. Затем поместите шину, которая должна была уйти в правую заднюю часть, в запасное положение.
Вращение с шестью шинами (два грузовика)
Если ваш автомобиль имеет сдвоенные задние колеса, схема вращения выглядит как два треугольника, один со стороны водителя и один со стороны пассажира.
Для каждой стороны переместите внешнюю сдвоенную шину во внутреннее положение, внутреннюю сдвоенную шину в положение для управляемых колес и управляемую шину во внешнее сдвоенное положение.
Примечания:
Никогда не включайте в ротацию временное запасное колесо.
Направленные рисунки протектора следует поворачивать только спереди назад, чтобы направление вращения не менялось.
Узнайте о нашей миссии, достижениях и текущих обязательствах
Прочтите нашу историю происхождения
Что такое направленные шины? Направленные и ненаправленные шины
Когда мы говорим о рисунках протектора шин, мы имеем в виду след шины, состоящий из четырех частей: ребер, канавок, блоков протектора и ламелей. Эти рисунки протектора созданы не для красоты и не случайно. Рисунок протектора шины служит нескольким целям, и в этом посте мы говорим об особом типе рисунка протектора, который называется «направленный рисунок шины».
3 типа рисунков протектора
Вы можете подумать, что не все шины являются направленными? Короткий ответ — нет.
Существует три основных рисунка протектора шин: асимметричный, симметричный и направленный. Если вы не знакомы с шиной близко и лично, каждый рисунок протектора может выглядеть одинаково. На самом деле они не могли быть более разными. Давайте сравним рисунки протектора.
Асимметричные шины
Различные рисунки протектора можно найти на внутренних и внешних участках протектора асимметричных шин. Например, половина шины может иметь направленный рисунок, а другая половина более симметрична.
Рисунок протектора асимметричных шин разработан для улучшения отвода воды, сцепления и тяги. Как и в случае с направленными шинами, асимметричные модели должны быть установлены определенной стороной наружу, обычно отмеченной на боковой стороне шины.
Симметричные шины
Симметричный рисунок протектора является наиболее распространенным.
Эти шины имеют одинаковый рисунок протектора на внутренних и внешних блоках протектора. Их не нужно устанавливать в определенном направлении, что упрощает вращение шин по сравнению с направленными шинами.
Направленные шины
Рисунок протектора направленных шин отличается и предназначен для вращения только в одном направлении. Конечно, это не означает, что они не могут двигаться задним ходом. Напротив, направленность относится к направлению, в котором эти шины должны быть установлены по отношению к транспортному средству. Эти шины, как правило, предназначены для высокопроизводительных автомобилей.
Итак, в чем преимущество направленных шин? Есть два основных преимущества: высокая скорость обработки и отвод воды.
9Направленный рисунок протектора шин 0002 идеально подходит для поддержания оптимального контакта с дорогой в условиях движения по мокрой дороге. Уникальный рисунок протектора помогает избежать аквапланирования в условиях проливного дождя. Они также обеспечивают исключительную управляемость и сцепление в сухих условиях.
Они предназначены для максимального контакта с дорогой, что приводит к лучшему прохождению поворотов и лучшему сцеплению с дорогой, а также лучшему управлению, чем другие шины, например, всесезонные модели.
Краткие сведения о направленных шинах
Как узнать, есть ли у вас направленные шины? Ступени симметричны и имеют V-образную форму в центре.
В какую сторону идут направленные шины? Направленные шины имеют стрелку, указывающую на переднюю часть автомобиля. Это направление, в котором шины должны быть установлены.
Как определить, являются ли шины направленными: если на боковой части шины есть стрелка, указывающая вперед, значит, шины являются направленными. Кроме того, если вы заметили рисунок, похожий на изображенный здесь, это может быть направленная шина.
Определение направленных шин
Определить направленные шины на глаз может быть непросто. Вот на что нужно обращать внимание: большинство направленных шин имеют цельное центральное ребро, повышающее жесткость для устойчивости на высоких скоростях.
Боковые каналы рисунка протектора также имеют V-образную форму и направлены вниз. Лучший способ узнать это — поговорить со специалистом по шинам.
Можно ли поставить направленные шины задом наперёд?
Направленные шины должны быть установлены на транспортном средстве лицом в предполагаемом направлении. Шины с асимметричным и симметричным рисунком не требуют определенного направления при установке. Но неправильная установка направленных шин снизит их преимущества и приведет к их более быстрому износу, чем предполагал производитель.
ПРИМЕЧАНИЕ. Асимметричные шины имеют внутреннюю и внешнюю поверхности, поэтому их также необходимо правильно устанавливать на колеса. При правильной установке на колесо их можно устанавливать в любом направлении автомобиля.
Как поворачивать направленные шины
Поскольку направленные шины предназначены только для движения в одном направлении, их нельзя поворачивать, как асимметричные или симметричные шины. Перестановка шин обычно состоит из перемещения передних колес назад, а задних колес вперед.