Как правильно делать гараж на автодроме: Как правильно делать упражнение гараж на автодроме. Принцип правильного выполнения упражнения «Заезд в гараж задним ходом» на автодроме. Заезд в бокс задним ходом

Как правильно делать упражнение гараж на автодроме. Принцип правильного выполнения упражнения «Заезд в гараж задним ходом» на автодроме. Заезд в бокс задним ходом

Научиться водить автомобиль с нуля — дело непростое. Например, многим не удается упражнение — въезд или заезд в гараж задним ходом. Приходится пересдавать, платить лишние деньги.

Многие курсанты автомобильных школ, после учебы не сдают экзамены, не выполнив положенные маневры на автомашине. Сегодня в статье подробно рассказывается, как правильно подготовиться для самостоятельного вождения автотранспортного средства.

Выпускники учебных автомобильных школ много часов проводят на специальной территории, предназначенной для обучения. Они называют автодромами. На них будущие водители тренируются, как заезжать в гараж, выполнять другие сложные маневры. В общем, на площадке будущие шофера учатся мастерству вождения автомобиля.

Учась в автошколе, слушатели получают теоретические знания. Практике безаварийно впоследствии ездить по автодорогам, обучаются с помощью инструктора по вождению. День за днем в течение длительных тренировок слушатели курсов приобретают навыки, позволяющие успешно сдать экзамены сотрудникам ГИБДД и получить заветные права.

Одно из сложных упражнений

Заехать на автомобиле в личный гараж, правильно выезжать из гаража, сложная задача для некоторых бывалых автолюбителей, не говоря о новичках. То, что это соответствует истине, говорят сколы, царапины на внешних фрагментах кузовов автомобилей. Случается, когда парковка автомашины произведена с ошибками. Исправить внешние незначительные повреждения покраски кузова — стоит денег, если работу поручить специалистам автомобильных мастерских.

Особую трудность для молодых водителей представляет операция заезда в гараж задним ходом. Сможет правильно осуществить маневр водитель со стажем, молодой шофер, обучившись искусству заезда на автодроме. Специальное упражнение заехать в гараж на автодроме, вырабатывает у курсантов школы практические навыки.

На автодроме выделена специальная площадка, обставленная специальными знаками, имитирующими ворота, стены гаража по периметру. Если слушатель курсов сбивает хот одни знак, то начинает все сначала. Тренировка заканчивается после того, как удастся безукоризненно выполнить упражнение.

Если конкурсант въехать в имитационный гараж передом автомобиля, с горем пополам, еще сможет, то научиться делать заезд задним ходом, проблематично. Здесь необходима быстрая реакция, отличное зрение и личная интуитивная оценка пространственного измерения. То есть чувствовать нутром, какое расстояние отделяет задний бампер авто от стенки гаража. Тренироваться необходимо много времени, чтобы научиться делу.

Правила гаража

По размеру автодром имитируемы гараж, имеет стандартные метрические параметры. Длина имитационного гаража длиннее автомобиля на 1 метра. Мало места для необдуманного маневра. Ненароком легко врезаться в противоположную заезду стену.

Чтобы не произошло курьезного случая, необходимо изучить правила въезда и выезда в гаражное помещение:

• въезжать рекомендуется на первой скорости, малом газу;
• визуально определять расстояние от бампера автомобиля до стены;
• боковым зрением следить за направлением движения автомашины, чтобы ее дверями не задеть верстаки, другие расположенные в гараже посторонние объекты.

Научившись всему этому, можно смело выезжать из гаража задним ходом. Чтобы безукоризненно осуществить такой маневр, необходимо двигаться задним ходом и одновременно обозревать в зеркало заднего вида позаавтомобильное пространство.

Применяемая на автодроме пошаговая инструкция, от упражнения к упражнению учит будущего шофера, как ловчей выехать их середины двух авто, не зацепив ни одного и другого. Искусно выехать из сложной парковочной ситуации окажет методическую помощь многочисленное видео в сети интернет.

Методически отшлифованное упражнения явится подспорьем в аккуратной постановке автомобиля на временную стоянку в крупных городах. В мегаполисах парковаться в узких местах, где автомобили впритык, сложно даже профессионалу.

Безаварийно втиснуться между автомобилями сможет подготовленный водитель. Слушатели водительских курсов обязаны поэтапно изучать и практически овладевать искусством парковки. Не только, как заехать в гараж, но и как выехать из него, не повредив автомобиль ударом об стену, косяки въездных ворот.

Пошаговая инструкция

Для успешного обучения будущих водителей разработано упражнение гараж автодром пошагово. Предлагается удобная схема тренировок, приводящая к хорошему усвоению теоретического материала и практики усвоения. Выполнению упражнения подлежат в комплексной последовательности. Тренинг разбит на несколько основных этапов 2019, на деле упражнение гараж автодром пошагово рациональной последовательностью.

Следует подробно остановиться на главных этапах:

• Простое упражнение заезд автомобиля в гараж, начинается со стартовой линии. Перед ней курсант плавно останавливает автомобиль так, чтобы передний бампер не пересек стартовую черту. В остановившейся автомашине, рычаг переключения скоростей устанавливают в нейтральное положение. Следят, чтобы авто не покатилось назад, поскольку въезд в гараж поднят над горизонтальной чертой подъездного пути к гаражному строению.
• Потом следует плавно тронуться с места и направить авто к воротам гаражного здания. Следует прижиматься правым боком автомобиля к вешке, имитирующей стену. Если пренебречь рекомендацией, то в последующем не останется для водителя пространства, что завершить маневр и удачно припарковаться.
• Автомобиль, оказавшийся рядом с правым имитационным знаком, следует направить поворотом руля в противоположную сторону до появления очередного имитационного знака, но уже с левой стороны. Водитель обязан увидеть в правом зеркале. Автомобиль необходимо остановить на расстоянии 15 сантиметров от препятствия. После выполнения задания выворачивают передние колеса и ставят в нормальное положение.

Нормальный въезд автомашины в гараж задним ходом завершить, когда передок кузова пересечет ограждающую черту. Заехав на условную гаражную автостоянку, рычаг КПП устанавливают в нейтральное положение, затягивают ручной тормоз до упора.

Гараж на практике

Усвоив правила заезда в гаражный объект, необходимо приобретенные навыки применить на городских временных стоянках, расположенных на улицах около крупных торговых центров, музеев, государственных учреждений, офисных зданий.

Выезжая за границей, не оставляйте автомобиль, где попало. Вы не успеет отрыть дверьку, а полицейский тут как тут. Платите штраф, конечно, не в русских рублях, а в евро или долларах США.

Видео инструкция выполнения гаража

Внимание!
В связи с частыми изменениями административных законов РФ и правил ПДД, информацию на сайте не всегда успеваем обновлять, в связи с этим для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Заезд в гараж задним ходом – один из самых красивых маневров. Одновременно это –
одно из самых . Осваивая его, начинающие водители находят ответы на трудные вопросы. Например, какой интервал до границы гаража необходимо выдерживать, чтобы гарантированно заехать в него? Или: как определить момент, когда уже можно выкручивать руль? И каждого новичка интересует, какой должна быть последовательность действий, которая обеспечит успех при выполнении этого маневра.

Самая выгодная позиция для заезжающего в гараж задним ходом – когда его автомобиль располагается параллельно передней стене гаража или вдоль ряда парковочных мест.

Дистанция от линии задних колес до угла гаража составляет не меньше двух метров, и интервал между машиной и гаражом – такой же. Можно мысленно начертить на асфальте между углом парковочного места и ближайшим колесом автомобиля квадрат. Колесо автомобиля будет находиться в одном углу воображаемого квадрата, угол гаража – в противоположном.

Необходимо найти главный ориентир – ближний угол гаража или парковочного места. Для чего это нужно? Именно этот ориентир указывает на то, что автомобиль занял нужное положение, и водитель видит угол места, который он сейчас объедет. Габариты гаража или парковочного места в большинстве случаев одни и те же, поэтому водителю нужно «разобраться» с их ближним углом. Если ориентир найден, можно крутить руль и включать заднюю передачу.

В машинах разных моделей местоположение ориентира за стеклом может варьироваться: отодвигаться дальше от стойки или находиться точно возле нее. Остается напоминать себе, что интервал до гаража должен составлять около двух метров, дистанция от заднего колеса до угла гаража – также два метра. И автомобиль должен стоять параллельно передней стене гаража. В каком бы месте заднего правого стекла ни обнаружился угол гаража, его обязательно нужно увидеть. Только после этого можно выполнять маневр. Это гарантирует безопасность.

Итак, водитель обнаружил ориентир. Вывернув руль в сторону гаража, можно двигаться назад. Машина описывает дугу, угол гаража постепенно исчезает за стойкой. Но это не означает потерю контроля над ним. Он уже виден в правом зеркале. Немного позже в левом зеркале появится и другой угол. Продолжая медленно двигаться назад, водитель начинает контролировать расстояние от корпуса автомобиля до правой и левой границы, чтобы поставить машину точно посередине места.

Когда расстояние до границ гаража становится одинаковым, машину останавливают, колеса выравнивают. Одновременно следят за площадкой перед гаражом или стояночным местом, чтобы понимать, насколько ровно движется автомобиль. Если машина стоит под некоторым углом к центральной оси гаража, нужно остановиться, вывернуть руль в нужную сторону и спокойно выправить траекторию движения. Затем можно продолжать движение, контролируя дистанцию до задней стены гаража или до автомобиля, стоящего сзади.

Во время выполнения маневра «заезд в гараж задним ходом» можно останавливаться столько раз, сколько необходимо. Конечно, новичку не хочется лишний раз останавливаться. Он хочет крутить руль в движении, как это делают опытные водители. Но машина успевает проехать некоторое расстояние, прежде чем начнет поворачивать. Траектория может оказаться не совсем той, на которую он рассчитывает. Лучше не торопиться, а все делать спокойно и размеренно, чтобы позже не пришлось переделывать.

Что должен тренировать начинающий водитель?

Если этот сложный маневр разложить на составляющие, его выполнение оказывается довольно простым. Отрабатывать нужно все детали:

1. Интервал до передней стены гаража или линии парковки. Здесь, как везде, нужен глазомер и практика.
2. Обнаружение угла гаража в заднем боковом стекле. Новичку трудно сразу остановить машину так, чтобы ориентир тут же оказался в нужном месте. Он постоянно норовит ускользнуть. Чтобы поставить его «на место», следует продвинуться немного вперед или назад.
3. Выворачивание руля в сторону гаража. Это лучше делать перед включением задней передачи и началом движения назад, чтобы машина сразу начала двигаться по траектории заезда.
4. Включение задней передачи и движение назад. На этом этапе нужно действовать спокойно и выдержанно, чтобы не пропустить появление правого и левого угла в зеркалах, иначе машина будет двигаться бесконтрольно.
5. Обнаружение углов гаража в зеркалах заднего вида и контроль интервалов между стенами гаража и автомобилем. Здесь водителю требуются внимание и глазомер.
6. Выравнивание колес и заведение автомобиля внутрь гаража. Заключительный этап заезда в гараж задним ходом не означает, что его можно проводить «на скорую руку». Важно проявить спокойствие, сдержанность, чтобы успешно закончить маневр. Спешка может привести к тому, что в ограниченном пространстве гаража или стояночного места машина зацепит стену или соседний автомобиль.
7. Выключение двигателя и включение стояночного тормоза. Эти действия нужно отработать до автоматизма, чтобы позже не сомневаться, что они были произведены правильно.

В реальной обстановке боковой интервал может быть меньше или больше двух метров. Если так случилось, заученные движения не дадут нужного результата, и автомобиль начнет приближаться к левому или правому углу гаража. Никогда не будет идеального положения, из которого с закрытыми глазами можно въехать на свое место. Всегда нужно смотреть, рассчитывать и соизмерять. Придется энергично работать рулем, поворачивать голову во все стороны, чтобы верно оценивать ситуацию.

З аезжая в гараж или на парковочное место, машину следует направлять ближе к углу, который является первым ориентиром. Водителю может казаться, что это опасно и лучше держать большее расстояние. Но на практике машина, двигаясь внутрь гаража, окажется не рядом с ближней стеной или границей, а немного дальше к центру площадки, где уже можно корректировать траекторию с помощью руля. Если водитель думает, что большое расстояние до угла достаточно комфортно для того, чтобы можно было заехать на место, то автомобиль может оказаться гораздо дальше от ближней стены. Видя ближний угол и контролируя траекторию движения вдоль него, водитель прокладывает нужную траекторию, и автомобиль оказывается в правильном месте. Это – гарантия выполнения маневра.

Лучший путь научиться парковке задним ходом – не искать идеальное положение, а учиться контролировать движение машины относительно ориентиров. Если меняется исходное положение, расстояние до ориентира, интервал до гаража, то неизменными должны оставаться минимальный интервал и минимальная дистанция, которые не дадут автомобилю зацепить правый или левый угол гаража.

Выполнение практических упражнений на автодроме – задача не из легких. Подобную фразу можно часто услышать от водителей, честно отучившихся в автошколе. Далеко не каждому удается быстро овладеть навыками грамотного и безопасного вождения. Рассмотрим алгоритм действий при выполнении одного из самых сложных упражнений или как заехать в гараж на автодроме.

Суть упражнения

Правильно действовать по команде «Въезд в бокс» сразу получается только у отдельных граждан, явно имеющих определенный опыт вождения. Особенно сложно с выполнением такого упражнения представительницам прекрасного пола.

Суть этого практического упражнения проста – задним ходом нужно въехать в воображаемый гараж (бокс). «Воображаемый» потому, что на самом деле въезжать придется на абсолютно плоскую площадку, размер которой ограничен специальными флагштоками.

Мнимый гараж расположен под прямым углом к направлению движения, а размеры по длине и ширине всего лишь примерно на метр больше длины и ширины автомобиля. В общем, условия задания максимально приближены к реальным условиям водительского бытия, когда парковаться приходится в весьма стесненных условиях. Кроме того, площадка для маневров перед воображаемыми «воротами» составляет всего лишь две длины учебного автомобиля. Так что, правильно заехать в гараж на автодроме с первой попытки, скорее всего, не получится.

Как правильно заехать в гараж

Прежде всего, нужно исключить хаотичность и непродуманность действий в управлении автомобилем. Для правильного выполнения нужно четко представлять последовательность маневров. Еще лучше зарисовать схему движения на бумаге и держать ее в своей голове. Инструкторы в автошколах четко определяют этапы выполнения упражнения:

• Неторопливо подъехать к границе «старт».
• Остановиться.
• Заехать в бокс.
• Остановиться.

Разумеется, въехать задним ходом в бокс нужно, не касаясь ни одной из трех его «стен».

Пошаговая инструкция заезда в бокс

• Подъехав к стартовой линии – остановиться, подождать дальнейшей команды инструктора.
• Продолжить движение, максимально приблизившись правым зеркалом к ближнему краю бокса.
• Остановиться, выкрутить руль до упора влево и продолжить движение.
• Ехать, пока ближний край бокса не появится в зеркале заднего вида. Остановиться.
• Выровнять руль, включить заднюю передачу и начать заезд задом автомобиля.
• Поравнявшись задней правой дверью с «воротами» бокса – остановиться.
• Продолжить движение, контролируя расстояние от стен до машины.
• Выкрутить руль до упора вправо и постараться выровнять автомобиль.
• После того, как машина встанет параллельно стенам, можно остановиться.
• Продолжить движение назад до задней стены до полного въезда в бокс.

Видео: Как заехать в гараж на автодроме

Другие моменты

Нужно понимать, что выполнять данное упражнение во время экзамена придется в присутствии инспектора ГИБДД и отнестись к тренировкам со всей серьезностью, внимательно прислушиваясь к советам инструктора. Дело в том, что даже при правильном выполнении упражнения в целом, за отдельные недочеты начинающему водителю могут быть начислены штрафные очки.

Так, например, при пересечении любой горизонтальной линии или касании флагштока экзаменуемому лицу присуждается пять баллов. Не смог включить заднюю скорость, забыл включить «нейтралку» после остановки с работающим двигателем или не поставил машину на «ручник» после окончательной остановки – три балла. Самым обидным является наказание за заглохнувший двигатель в размере одного штрафного балла.

Нужно понимать, на практических экзаменах по управлению автомобилем мелочей не бывает, и любая небрежность в выполнении заезда в гараж на автодроме может привести к последующей переэкзаменовке.

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье из серии «Сдать автодром с полпинка» будут рассмотрены особенности выполнения упражнения въезд в бокс задним ходом на автодроме.

Суть его состоит в том, что кандидат в водители должен осуществить заезд в небольшой гараж, расположенный перпендикулярно траектории движения.

На мой взгляд, это упражнение самое сложное для начинающего водителя. Однако Вам в любом случае придется научиться его выполнять. Ведь рано или поздно кандидату в водители придется загонять собственный автомобиль в гараж или на парковочное место. Именно там навыки, полученные на автодроме, и пригодятся.

Перейдем непосредственно к упражнению:

Заезд в гараж задним ходом на автодроме

Площадка для упражнения заезд в гараж задним ходом представлена на рисунке:

Она представляет собой воображаемый бокс, в который нужно загнать автомобиль задним ходом. На практике это может быть не только гараж, но и любое место на парковке. Кандидат в водители должен въехать в гараж и не зацепить его стены. Или не поцарапать соседние автомобили в случае парковочного места.

Что касается размеров воображаемого бокса (ширина автомобиля + 1м X длина автомобиля + 1м), то на практике гаражи бывают и побольше, а вот парковочные места встречаются и более компактные.

Маневр нужно выполнить на полосе шириной, равной длине автомобиля + 1 метр. Думаю, не нужно объяснять, почему в данном случае придется парковаться задом. Ведь въехать в подобных условиях передом весьма затруднительно.

Порядок выполнение въезда в бокс задним ходом

1. Подъехать к линии начала выполнения упражнения, остановиться.
2. Въехать в гараж задним ходом.
3. Остановиться в гараже.
4. Выехать из гаража и покинуть пределы упражнения.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Ошибка	Возможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.	0
113.2. Сбил разметочное оборудование.	2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения..	0
113.5. Не пересек контрольную линию внешними габаритами транспортного средства в случаях, когда пересечение контрольной линии предусмотрено условиями выполнения испытательного упражнения.	0
113.6. Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной условиями выполнения испытательного упражнения.	0
113.7. Допустил остановку двигателя.	2
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).	0

Как заехать в гараж задним ходом?

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Начните движение вперед. На данном этапе основная задача — подъехать правым зеркалом заднего вида как можно ближе к фишке номер 1. Чем ближе окажется автомобиль, тем больше места останется для маневрирования и тем проще будет выполнить упражнение. Остановите автомобиль после того, как фишка номер 1 окажется между передней и задней правыми дверьми машины (в районе центральной стойки).

3. Остановитесь у фишки. Поверните руль до упора влево.

4. Начните движение вперед, автомобиль при этом поворачивает налево. Держите руль в крайнем левом положении. Смотрите в правое зеркало заднего вида! В этом зеркале нужно следить за положением конуса номер 2. Остановиться нужно в тот момент, когда в зеркале между вешкой и автомобилем останется небольшой зазор (сантиметров 10).

Кроме того, следите за тем, чтобы не сбить конус передней частью автомобиля. Если вешка номер 2 все еще не появилась в зеркале заднего вида, а ехать уже некуда, то остановитесь.

5. Остановитесь. Поверните руль до упора вправо. Включите передачу заднего хода !

6. Начните движение. Смотрите в правое зеркало заднего вида и ищите в нем стойку номер 2. Как только до нее останется примерно 10 сантиметров в зеркале, остановитесь.

7. Остановитесь. Поверните руль таким образом, чтобы автомобиль ехал прямо. Оставьте передачу заднего хода включенной!

Удачи на дорогах!

Это гораздо проще делается. Подъезжаете к фишке №1 как можно ближе к линии, от зеркала до фишки сантиметров 15-20. Руль до упора направо (или налево), зависит от того, с какой стороны подъехали. Машина встает перпендикулярно стоп-линии. Выравниваем руль. Смотрим в зеркала заднего вида и потихоньку трогаемся задним ходом, регулируя рулем положение машины. Если справа больше места между машиной и «стенкой гаража», значит крутим вправо, если слева, то влево. Ничего сложного. И более приближено к реальности, где у вас не будет никаких фишек.

Александр-90

В том-то и прикол, что в данном случае упражнение выполняется с острого угла к боксу! Если же ты встаешь перпендикулярно стоп-линии, это упражнение становится еще проще разворота в ограниченном пространстве и делается с полпинка.

Машина встает перпендикулярно стоп-линии.

Есть подозрение, что ширина полосы для маневров автомобиля в Вашем случае больше необходимого. В этом случае может получиться встать вдоль гаража сразу, а не под углом.

Здравствуйте! У нас в ГАИ на автодроме в бокс приходится заезжать из кармана, т.е. с проезжей части поворачиваешь в карман, в котором бокс либо справа, либо слева. Места для маневра ооочень мало, будет ли порядок действий такой же как описан здесь, либо есть какие-то особые советы?

Даня , здравствуйте.

1. Площадка должна соответствовать требованиям, указанным в нормативных документах. Если размеры на упражнении отличаются от размеров, указанных в статье, то можно обратиться с жалобой в вышестоящие органы.

2. В целом порядок должен быть таким же. Схема достаточно универсальная. Однако рекомендую Вам проверить до экзамена, проходит ли автомобиль по габаритам. Т.е. до экзамена выполнить упражнение 2-3 раза.

Удачи на экзаменах!

Спасибо за скорый ответ! У нас (пишу из одной из стран ЦА), к сожалению, экзаменационный автодром ГАИ отличается от того, где учили ездить в автошколе. Он полностью автоматизирован, т.е. экзаменатора в машине нет — управляют очень вредно настроенный компьютер и оператор, вещающий по радио, для которых малейший недочет — провал экзамена. Заранее объездить всё и потренироваться возможности нет, и даже не посмотришь толком, как другие сдают.

В прошлый раз экзамен не сдал именно из-за этого въезда в гараж — в бокс вписался только со второй попытки, а нужно только с первой, как я узнал позже.

Завтра — пересдача. Опробую Ваш «рецепт» :))

Так и делала как описано в статье…до вчерашнего дня. Всё перерисовали и теперь так не сделать, нужно при въезде становиться под углом 45 град. к гаражу и оттуда выруливать и сам бокс по- моему стал меньше…

Tina , в статье приведены размеры, которым должна соответствовать площадка для упражнения.

Если сомневаетесь, что упражнение размечено правильно, возьмите с собой рулетку и все измерьте. При необходимости напишите заявление владельцу автодрома.

Удачи на дорогах!

так в автошколе объяснили, что это новые требования- въезд по диагонали,под 45 град. Не думаю, что там что-то неправильно, просто ГАИ так потребовало…А методики выполнения что-то не могу найти…Иногда хорошо получается, а промахнешься и уже не вписаться…

Здравствуйте! А по новому регламенту сдачи, который вступает с!-ого сентября 2016 года, пункт «отклонился от заданной траектории при выполнении задания» запрещает при въезде в бокс, если не «вписался» выехать чуть-чуть вперед и опять под другим углом заехать в бокс? Заранее спасибо!

Софья , здравствуйте.

ГИБДД не давала никаких комментариев по этому вопросу, поэтому в настоящее время не понятно, будет ли считаться повторное включение передачи заднего хода отклонением от заданной траектории. В слово траектория вообще не фигурирует. Поэтому понимать можно и так, и эдак. Однако в описании указано:

19. Кандидат в водители:

маневрируя задним ходом , устанавливает транспортное средство в боксе так, чтобы проекция переднего габарита транспортного средства пересекла контрольную линию;

Про использование переднего хода в данном пункте не говорится. Так что на практике нужно въезжать в бокс за один заход, т.к. в противном случае экзаменатор не зачтет экзамен.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте! Спасибо за подсказки, я только начала осваивать автодром и, благодаря вам, все запоминается легче. Но хотелось бы инструкцию к выполнению заезда в гараж по новым требованиям, под углом 45%. Или хотя бы вкратце расскажите, какой в этом случае будет порядок действий).

Мария , здравствуйте.

Статья написана с учетом действующих требованиям к экзаменационной площадке. Описанный в ней порядок используется при сдаче экзаменов начиная с 1 сентября 2016 года.

Угол 45 градусов в данном случае соблюдать не обязательно.

Удачи на экзаменах!

Татьяна-51

Сегодня смотрела, как сдают экзамены. Да, требуют угол 45 градусов, если траектория другая — упражнение не засчитывают. То есть подъезжать к левой стороне следует не так, как указано на изображении, а к вешке правее. И заезд за один раз, никаких остановок и подкатов. Въезд в бокс сделали первым, из 20 человек, которых я наблюдала, упражнение прошли всего трое. Но основная ошибка была — недокат, то есть передние габариты не пересекли контрольную линию.

Вот и на нашей площадке требуют заехать в угол носом… Чтобы по 45 градусов въезжать… Где бы посмотреть официальные документы на это упражнение?

Ana , специально для Вас доработал картинку из регламента.

Обратите внимание:

1. Ставить автомобиль нужно передом вообще не в направлении угла площадки. Красное продолжение стрелки заканчивается в 40-50 см от угла.

2. Угол при выполнении данного упражнения составляет не 45 градусов, а 39.

P.S. Данную информацию я привел для того, чтобы читатели понимали, что на рисунке указана примерная траектория движения. Абсолютно точно по данной траектории не сможет проехать никто. При желании, можно рассчитать угол до десятых долей градуса, а расстояние от угла до миллиметров. Однако суть упражнения совершенно не в этом.

Сотрудники ГИБДД, которые требуют постановки автомобиля по углом 45 градусов действуют незаконно, подобных требований в документе нет.

Удачи на экзаменах!

Здравствуйте!

А где-то регламентируется, какие должны быть ограничители по конструкции? Раньше стояли стойки, а теперь гаишники требуют их убрать, и ставить конуса.

Добрый день! Подскажите пожалуйста, инспектор гибдд требует при выполнении упражнений «заезд в бокс задним ходом» и» параллельная парковка» не останавливаться, то есть без остановок проезжать, законно ли это, и в каком документе прописано? Административный регламент в этом плане сырой, никакой подробной информации нет..

Юрий , здравствуйте.

Подобного требования в нормативных документах нет. Спросите у инспектора, в связи с чем он предъявляет подобные незаконные требования.

Удачи на экзаменах!

Спросите у инспектора, в связи с чем он предъявляет подобные незаконные требования.

Когда я сдавал (правда, это было 15 лет назад), кандидатам не запрещали собственно останавливаться, но запрещали вращать руль на стоящей машине. Мотивировали запрет возможным повреждением рулевого управления. Подозреваю, что и в новом регламенте подобная лазейка осталась в каком-то виде.

Максим здравствуйте! При выполнении упражнения заезд в бокс, передний бампер стоял на контрольной линии, экзаменатор отправил меня на пересдачу. Мне не хватило 15 см сдать назад. Является это грубой ошибкой?

Ирина , здравствуйте.

Судя по всему Вы допустили ошибку по пункту 113.5 (если бампер находился над линией). В данном случае экзаменатор прав.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте! Сегодня не сдал экзамен, так как после заезда в гараж, на выезде я повернул не на лево, а на право. Ни с одной, ни с другой стороны конусы не стояли, на вопрос «Куда ехать дальше?» инспектор ответил «Куда хочешь.». Заслуженно ли я не сдал?

В 2009 году Министерство Образования России и ГИБДД разработали специальную программу для обучения граждан в автошколах. Новая методика обучения предусматривает увеличенное количество часов. Также теперь есть интересная категория «Психофизиологическое Поведение на Дорогах». Поначалу потенциальные водители скептически относились к таким новшествам, но после получения водительского удостоверения многие признают, что эта дисциплина очень полезна.

Есть в курсе подготовки и много упражнений, которые следует сдать практически без ошибок. Но не всегда все получается даже тем людям, которые умеют водить и экзамены считали лишь формальностью. Так, часто проблемы вызывает упражнение «Заезд в гараж задним ходом на автодроме». И это не смотря на отличные условия и большое пространство, а не выполнение упражнения в полутемном гаражном кооперативе.

А этот маневр очень важен, он пригодится не только «для галочки» в экзаменационном листе, но и в повседневной жизни. Вы, наверняка, не раз встречали машины с мелкими царапинами на кузове, и большинство таких повреждений появляется не на дороге, а как раз при заезде в бокс. Поэтому следует внимательно отнестись к данной задаче, и основательно подготовиться. Конечно, лучше всего учение получается на практике, но чтобы вы не поцарапали машину сразу, вначале надо ознакомиться с инструкцией заезда задним ходом.

Где придется выполнять упражнение?

Для тренировочных попыток и собственно сдачи экзамена обычно используется автодром со специально оборудованной площадкой. По сути, это будет имитация обычного гаража. И заехать в такой гараж надо задним ходом, чтобы потом было легче выехать. При этом важно не повредить свою машину, стену постройки, или другой автомобиль (если речь идет о парковке).

В большинстве случаев габариты тренировочной площадки превышают длину и ширину автомобиля на 1 метр. При этом полоса в два раза длиннее машины. Небольшие размеры площадки и габариты авто не позволят выполнить данный маневр передом, поэтому упражнение выполняется только задним ходом.

Инструктора автошколы таким образом научат вас правильно заезжать в гараж или парковаться между двумя транспортными средствами. Особенно важно это для водителей, которые будут передвигаться на автомобиле по крупному городу, где ради экономии места парковки делают с узкими отделениями. Ваша задача – показать экзаменатору, что вы можете выполнить заезд без повреждения имущества.

Пошаговое руководство

При обучении в школе водителей вам предстоит посещение автодрома. Инструктор должен вас научить правильно делать парковку задним ходом. В такой ситуации техника выполнения упражнения практически аналогична, как и при заезде в гараж. Чтобы у вас все получилось на практике, стоит тщательно подготовиться к упражнению дома. Это возможно благодаря просмотру видеоматериалов и пошаговой инструкции. Именно словесное описание позволяет понять все тонкости выполнения маневра. Итак, для начала представьте, что гараж находится справа от транспортного средства (если слева – то придется выполнять все наоборот). Итак, машина стоит перпендикулярно от ворот, ваши действия следующие:

1. Вначале надо отъехать на 3 метра от ворот, и остановиться. Дело в том, что расстояние между воротами и автомобилем должно составлять около 1,5 ширины машины.

1. Включаем заднюю скорость. Рулевое колесо поворачиваем вправо так, чтобы автомобиль был направлен на створку. При выполнении маневра туловище и голова должны быть повернуты в правую сторону. Ехать надо аккуратно, отпуская сцепление и легко нажимая на педаль газа.
2. Когда задний бампер автомобиля будет на одной линии с воротами, надо остановиться. Возле боковой створки ворот надо оставить небольшое расстояние, но при этом не следует сильно перестраховываться. Если это расстояние будет составлять 10 сантиметров, то уже вы сможете без проблем заехать в бокс без повреждений автомобиля. Если же оставить слишком большое расстояние, то можно повредить левую сторону транспортного средства.
3. На следующем этапе надо вывернуть руль в правую сторону до крайней точки. В результате колеса повернутся к воротам, а другие две покрышки вывернутся по дуге.

1. Начинайте аккуратно ехать, пока автомобиль не станет параллельно боковой стене гаража.
2. Постепенно выравнивайте колеса и заезжайте в бокс. При этом не забывайте смотреть назад, чтобы успеть остановиться до столкновения со стеной.

Это упражнение будет намного проще, если в машине есть парктроник. Но специалисты советуют учиться без такой функции, чтобы качественно выполнить задним ходом заезд в гараж под углом 45 градусов на любом автомобиле.

Что может повлиять на сдачу экзамена

Даже если вы сможете задним ходом заехать в бокс – это еще не значит, что вы сдали экзамен. В этом упражнении есть список ошибок, которые могут негативно повлиять на результаты. При этом есть также и список максимально допустимого количества совершения ошибок, у некоторых действий это количество равно нулю, и это значит автоматическую не сдачу экзамена:

• Если вы не начали выполнять маневр заезда в бокс в течение 30 секунд после получения такой команды от инструктора, то вы завалили экзамен;
• Есть еще и такая ошибка, как наезд на линию разметки, или сбивание разметочных элементов. Здесь все не так строго как в предыдущем пункте, но допустив такую ошибку трижды, вы также завалите экзамен;

• Пересечение колесом участков зоны испытания, которые маркируются белыми и желтыми линиями – это грубая ошибка. Совершать ее нельзя, ведь это ведет к автоматическому провалу испытания;
• Если условиями упражнения предусмотрено пересечение контрольной линии габаритами машины, а вы этого не сделали, то это также говорил о провале задания;

• В условиях испытания есть заданная траектория движения, и отклонение от нее грозит провалом;
• Не допускайте остановки двигателя машины при выполнении упражнения заезда в бокс. Если остановка силового агрегата произойдет больше 2 раз, то вы не сдадите экзамен.

Ну и, понятно, что если вы откажетесь от выполнения задачи и покинете экзамен, то на сдачу вам не стоит рассчитывать.

Популярные ошибки

Итак, вы готовы выполнить заезд в бокс задним ходом. Пошаговая инструкция позволила изучить основные нюансы процесса, но от ошибок вы не застрахованы. Чтобы исключить возможные ошибки, вам надо ознакомиться с ними:

• Когда в левом зеркале автомобиля стойки не видно, а в правом зеркале вы заметили, что она очень близко, то это говорит о том, что вы рано начали поворачивать. В такой ситуации надо вывернуть руль до упора в противоположную сторону, и продолжить передвижение на задней скорости, пока в левом зеркале не будет видна стойка. В момент, когда стойка будет на нормально расстоянии от машины, следует выровнять рулевое колеса. Когда заднее колесо будет на линии гаража, выравниваем автомобиль. Таким образом, и удается решить проблему;

• Если же ситуация произошла так, что вы правую стойку не видите, а левая очень близко, то вы слишком рано начали поворачивать. Решается проблема аналогично первому случаю, но с выворачиванием руля в другую сторону.

Заезд в гараж в повседневной жизни

Даже если вы успешно выполнили упражнение, получили водительское удостоверение, далеко не факт, что все так легко получится в реальной жизни. Часто проблемы с заездом задним ходом появляются.

В такой ситуации надо подъехать зеркалом правой стороны к стене гаража так близко, как позволяет место. После этого выворачиваем руль в левую сторону, и смотрим в правое зеркало. Там вы должны увидеть стену, которая будет на расстоянии примерно в 15 сантиметров от транспортного средства. После этого включаем заднюю скорость и заезжаем внутрь гаража.

Когда ваша машина будет располагаться параллельно к стенам бокса, надо выровнять колеса, и заехать внутрь. После этого остается только включить нейтральную скорость, и поставить автомобиль на ручник.

Важно осознать, что процедура заезда в имитацию бокса на автодроме будет отличаться от заезда в реальный гараж количеством преград. Например, вы можете забыть запасное колесо посреди помещения, или разбросать там инструменты. Поэтому при движении задним ходом надо внимательно осмотреть пространство гаража, чтобы не повредить автомобиль и другое имущество.

Подготовка к экзамену должна быть качественной, только тогда вам гарантирован успех. Чтобы успешно выполнить упражнение заезда задним ходом в бокс, нужно учесть такие рекомендации:

• Подготовьтесь к сдаче экзамена, подробно изучив теорию. Если вы прочитали эту статью, то полдела уже сделано, еще можно посмотреть видео-инструкцию по выполнению маневра;
• Если у вас есть свой автомобиль, и немного свободного времени, то стоит попрактиковаться. При этом рядом с вами обязательно должен присутствовать водитель с опытом, который подскажет, что и как делать;

• Не волнуйтесь. Если вы хорошо подготовились к экзамену, то вы сможете его сдать. Волнение только приведет к лишним ошибкам, поэтому надо быть уверенным в своих силах.

Также не стоит небрежно относиться к данному упражнению, ведь правильно его выполнения будет вам очень полезной при заезде в гараж, парковке возле супермаркета и т.д. Всего несколько тренировок помогут вам уверенно выполнять данное упражнение даже при небольших размерах гаража или парковочного места.

Как правильно выполнить упражнение гараж на автодроме. Упражнения на автодроме

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье из серии «Сдать автодром с полпинка» будут рассмотрены особенности выполнения упражнения въезд в бокс задним ходом на автодроме.

Суть его состоит в том, что кандидат в водители должен осуществить заезд в небольшой гараж, расположенный перпендикулярно траектории движения.

На мой взгляд, это упражнение самое сложное для начинающего водителя. Однако Вам в любом случае придется научиться его выполнять. Ведь рано или поздно кандидату в водители придется загонять собственный автомобиль в гараж или на парковочное место. Именно там навыки, полученные на автодроме, и пригодятся.

Перейдем непосредственно к упражнению:

Заезд в гараж задним ходом на автодроме

Площадка для упражнения заезд в гараж задним ходом представлена на рисунке:

Она представляет собой воображаемый бокс, в который нужно загнать автомобиль задним ходом. На практике это может быть не только гараж, но и любое место на парковке. Кандидат в водители должен въехать в гараж и не зацепить его стены. Или не поцарапать соседние автомобили в случае парковочного места.

Что касается размеров воображаемого бокса (ширина автомобиля + 1м X длина автомобиля + 1м), то на практике гаражи бывают и побольше, а вот парковочные места встречаются и более компактные.

Маневр нужно выполнить на полосе шириной, равной длине автомобиля + 1 метр. Думаю, не нужно объяснять, почему в данном случае придется парковаться задом. Ведь въехать в подобных условиях передом весьма затруднительно.

Порядок выполнение въезда в бокс задним ходом

1. Подъехать к линии начала выполнения упражнения, остановиться.
2. Въехать в гараж задним ходом.
3. Остановиться в гараже.
4. Выехать из гаража и покинуть пределы упражнения.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Ошибка	Возможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.	0
113.2. Сбил разметочное оборудование.	2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения..	0
113.5. Не пересек контрольную линию внешними габаритами транспортного средства в случаях, когда пересечение контрольной линии предусмотрено условиями выполнения испытательного упражнения.	0
113.6. Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной условиями выполнения испытательного упражнения.	0
113.7. Допустил остановку двигателя.	2
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).	0

Как заехать в гараж задним ходом?

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Начните движение вперед. На данном этапе основная задача — подъехать правым зеркалом заднего вида как можно ближе к фишке номер 1. Чем ближе окажется автомобиль, тем больше места останется для маневрирования и тем проще будет выполнить упражнение. Остановите автомобиль после того, как фишка номер 1 окажется между передней и задней правыми дверьми машины (в районе центральной стойки).

3. Остановитесь у фишки. Поверните руль до упора влево.

4. Начните движение вперед, автомобиль при этом поворачивает налево. Держите руль в крайнем левом положении. Смотрите в правое зеркало заднего вида! В этом зеркале нужно следить за положением конуса номер 2. Остановиться нужно в тот момент, когда в зеркале между вешкой и автомобилем останется небольшой зазор (сантиметров 10).

Кроме того, следите за тем, чтобы не сбить конус передней частью автомобиля. Если вешка номер 2 все еще не появилась в зеркале заднего вида, а ехать уже некуда, то остановитесь.

5. Остановитесь. Поверните руль до упора вправо. Включите передачу заднего хода !

6. Начните движение. Смотрите в правое зеркало заднего вида и ищите в нем стойку номер 2. Как только до нее останется примерно 10 сантиметров в зеркале, остановитесь.

7. Остановитесь. Поверните руль таким образом, чтобы автомобиль ехал прямо. Оставьте передачу заднего хода включенной!

Удачи на дорогах!

Это гораздо проще делается. Подъезжаете к фишке №1 как можно ближе к линии, от зеркала до фишки сантиметров 15-20. Руль до упора направо (или налево), зависит от того, с какой стороны подъехали. Машина встает перпендикулярно стоп-линии. Выравниваем руль. Смотрим в зеркала заднего вида и потихоньку трогаемся задним ходом, регулируя рулем положение машины. Если справа больше места между машиной и «стенкой гаража», значит крутим вправо, если слева, то влево. Ничего сложного. И более приближено к реальности, где у вас не будет никаких фишек.

Александр-90

В том-то и прикол, что в данном случае упражнение выполняется с острого угла к боксу! Если же ты встаешь перпендикулярно стоп-линии, это упражнение становится еще проще разворота в ограниченном пространстве и делается с полпинка.

Машина встает перпендикулярно стоп-линии.

Есть подозрение, что ширина полосы для маневров автомобиля в Вашем случае больше необходимого. В этом случае может получиться встать вдоль гаража сразу, а не под углом.

Здравствуйте! У нас в ГАИ на автодроме в бокс приходится заезжать из кармана, т.е. с проезжей части поворачиваешь в карман, в котором бокс либо справа, либо слева. Места для маневра ооочень мало, будет ли порядок действий такой же как описан здесь, либо есть какие-то особые советы?

Даня , здравствуйте.

1. Площадка должна соответствовать требованиям, указанным в нормативных документах. Если размеры на упражнении отличаются от размеров, указанных в статье, то можно обратиться с жалобой в вышестоящие органы.

2. В целом порядок должен быть таким же. Схема достаточно универсальная. Однако рекомендую Вам проверить до экзамена, проходит ли автомобиль по габаритам. Т.е. до экзамена выполнить упражнение 2-3 раза.

Удачи на экзаменах!

Спасибо за скорый ответ! У нас (пишу из одной из стран ЦА), к сожалению, экзаменационный автодром ГАИ отличается от того, где учили ездить в автошколе. Он полностью автоматизирован, т.е. экзаменатора в машине нет — управляют очень вредно настроенный компьютер и оператор, вещающий по радио, для которых малейший недочет — провал экзамена. Заранее объездить всё и потренироваться возможности нет, и даже не посмотришь толком, как другие сдают.

В прошлый раз экзамен не сдал именно из-за этого въезда в гараж — в бокс вписался только со второй попытки, а нужно только с первой, как я узнал позже.

Завтра — пересдача. Опробую Ваш «рецепт» :))

Так и делала как описано в статье…до вчерашнего дня. Всё перерисовали и теперь так не сделать, нужно при въезде становиться под углом 45 град. к гаражу и оттуда выруливать и сам бокс по- моему стал меньше…

Tina , в статье приведены размеры, которым должна соответствовать площадка для упражнения.

Если сомневаетесь, что упражнение размечено правильно, возьмите с собой рулетку и все измерьте. При необходимости напишите заявление владельцу автодрома.

Удачи на дорогах!

так в автошколе объяснили, что это новые требования- въезд по диагонали,под 45 град. Не думаю, что там что-то неправильно, просто ГАИ так потребовало…А методики выполнения что-то не могу найти…Иногда хорошо получается, а промахнешься и уже не вписаться…

Здравствуйте! А по новому регламенту сдачи, который вступает с!-ого сентября 2016 года, пункт «отклонился от заданной траектории при выполнении задания» запрещает при въезде в бокс, если не «вписался» выехать чуть-чуть вперед и опять под другим углом заехать в бокс? Заранее спасибо!

Софья , здравствуйте.

ГИБДД не давала никаких комментариев по этому вопросу, поэтому в настоящее время не понятно, будет ли считаться повторное включение передачи заднего хода отклонением от заданной траектории. В слово траектория вообще не фигурирует. Поэтому понимать можно и так, и эдак. Однако в описании указано:

19. Кандидат в водители:

маневрируя задним ходом , устанавливает транспортное средство в боксе так, чтобы проекция переднего габарита транспортного средства пересекла контрольную линию;

Про использование переднего хода в данном пункте не говорится. Так что на практике нужно въезжать в бокс за один заход, т.к. в противном случае экзаменатор не зачтет экзамен.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте! Спасибо за подсказки, я только начала осваивать автодром и, благодаря вам, все запоминается легче. Но хотелось бы инструкцию к выполнению заезда в гараж по новым требованиям, под углом 45%. Или хотя бы вкратце расскажите, какой в этом случае будет порядок действий).

Мария , здравствуйте.

Статья написана с учетом действующих требованиям к экзаменационной площадке. Описанный в ней порядок используется при сдаче экзаменов начиная с 1 сентября 2016 года.

Угол 45 градусов в данном случае соблюдать не обязательно.

Удачи на экзаменах!

Татьяна-51

Сегодня смотрела, как сдают экзамены. Да, требуют угол 45 градусов, если траектория другая — упражнение не засчитывают. То есть подъезжать к левой стороне следует не так, как указано на изображении, а к вешке правее. И заезд за один раз, никаких остановок и подкатов. Въезд в бокс сделали первым, из 20 человек, которых я наблюдала, упражнение прошли всего трое. Но основная ошибка была — недокат, то есть передние габариты не пересекли контрольную линию.

Вот и на нашей площадке требуют заехать в угол носом… Чтобы по 45 градусов въезжать… Где бы посмотреть официальные документы на это упражнение?

Ana , специально для Вас доработал картинку из регламента.

Обратите внимание:

1. Ставить автомобиль нужно передом вообще не в направлении угла площадки. Красное продолжение стрелки заканчивается в 40-50 см от угла.

2. Угол при выполнении данного упражнения составляет не 45 градусов, а 39.

P.S. Данную информацию я привел для того, чтобы читатели понимали, что на рисунке указана примерная траектория движения. Абсолютно точно по данной траектории не сможет проехать никто. При желании, можно рассчитать угол до десятых долей градуса, а расстояние от угла до миллиметров. Однако суть упражнения совершенно не в этом.

Сотрудники ГИБДД, которые требуют постановки автомобиля по углом 45 градусов действуют незаконно, подобных требований в документе нет.

Удачи на экзаменах!

Здравствуйте!

А где-то регламентируется, какие должны быть ограничители по конструкции? Раньше стояли стойки, а теперь гаишники требуют их убрать, и ставить конуса.

Добрый день! Подскажите пожалуйста, инспектор гибдд требует при выполнении упражнений «заезд в бокс задним ходом» и» параллельная парковка» не останавливаться, то есть без остановок проезжать, законно ли это, и в каком документе прописано? Административный регламент в этом плане сырой, никакой подробной информации нет..

Юрий , здравствуйте.

Подобного требования в нормативных документах нет. Спросите у инспектора, в связи с чем он предъявляет подобные незаконные требования.

Удачи на экзаменах!

Спросите у инспектора, в связи с чем он предъявляет подобные незаконные требования.

Когда я сдавал (правда, это было 15 лет назад), кандидатам не запрещали собственно останавливаться, но запрещали вращать руль на стоящей машине. Мотивировали запрет возможным повреждением рулевого управления. Подозреваю, что и в новом регламенте подобная лазейка осталась в каком-то виде.

Максим здравствуйте! При выполнении упражнения заезд в бокс, передний бампер стоял на контрольной линии, экзаменатор отправил меня на пересдачу. Мне не хватило 15 см сдать назад. Является это грубой ошибкой?

Ирина , здравствуйте.

Судя по всему Вы допустили ошибку по пункту 113.5 (если бампер находился над линией). В данном случае экзаменатор прав.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте! Сегодня не сдал экзамен, так как после заезда в гараж, на выезде я повернул не на лево, а на право. Ни с одной, ни с другой стороны конусы не стояли, на вопрос «Куда ехать дальше?» инспектор ответил «Куда хочешь.». Заслуженно ли я не сдал?

Спасибо:).

Существует два способа выполнить парковку «заезд в гараж» – заезд задним и передним ходом. Первый вариант сложнее, поэтому большое внимание следует уделить его отработке, сначала на автодроме, потом в естественных условиях.

Парковка передним ходом проще, но возможна только том случае, если достаточно места для разворота.

Способ 1. Заезд в гараж задним ходом. Отработка техники на автодроме

Суть упражнения – научиться грамотно парковаться в ограниченном пространстве, например, в гараже или на стоянке между автомобилями. На тренировочной площадке «гараж» обозначается дорожными конусами или специальными флагштоками. Имитационный бокс имеет ограниченные размеры – шире и длиннее учебного автомобиля примерно на метр. Это позволяет отработать парковку в условиях, максимально приближенных к реальным.

Какие действия необходимо совершить, чтобы заехать в «гараж»

1. Подъехать к стартовой линии и остановиться до того, как бампер окажется за чертой. Остановку следует делать плавным движением и сразу же включить нейтральную передачу.
2. После команды инструктора водитель трогается с места и спокойно подводит автомобиль к «воротам», которые обозначены дорожными фишками. Заезд должен осуществляться правой стороной автомобиля, которая максимально близко прижимается к фишке №1. Если расположить машину на отдаленном расстоянии от ограждающего конуса, то для завершения парковки будет недостаточно пространства. На этом этапе необходимо подвести машину так, чтобы фишка №1 оказалась на уровне правого зеркала заднего вида.
3. Достигнув такого положения, необходимо остановиться и выкрутить руль до упора влево. Во время маневра водитель обязан следить за движением и не позволять машине развернуться вправо, удерживая рулевое управление. Параллельно с этим водитель следит за происходящим в правом зеркале заднего вида – там он должен увидеть дорожный конус, имитирующий стену гаража. Авто должно располагаться на небольшом расстоянии от конуса, примерно в 10 см.
4. Убедившись, что фишка относительно автомобиля расположена, как того требуют правила, необходимо остановиться и убедиться, что колеса приняли правильное положение.
5. После этого водитель включает задний ход и ведет машину прямо, не задевая ограждающие конусы. Чтобы проконтролировать маневр, следует смотреть за движением через заднее стекло. Чтобы было удобнее, правую руку располагают на подголовнике пассажирского сидения.
6. Увидев на уровне задней дверцы очередной дорожный конус, машину нужно остановить, а затем вывернуть руль вправо до предела и продолжать двигаться, следя за происходящим в зеркало заднего вида.
7. Когда кузов окажется на уровне крайних фишек, водитель должен быстро, но плавно выровнять руль, чтобы колеса приняли естественное положение. Выполняя этот маневр, нельзя тормозить или снижать скорость, все должно происходить в процессе движения.
8. Когда передняя часть автомобиля окажется «в гараже», то есть за чертой, необходимо остановиться, включить нейтральную передачу и поставить авто на ручник.

Сложности при парковке в естественной среде, или психологический фактор

Многие водители, доведя до совершенства выполнение упражнения на автодроме, не могут сосредоточиться и сделать заезд в реальный гараж или на парковочное место.

И дело тут не в навыках – решающую роль играет страх ошибиться, поцарапать свою или чужую машину, вызвать недовольство или насмешки окружающих. Страх приводит к скованности и неуверенности в движениях и в результате — к тем последствиям, которых начинающий водитель так боится.

Чтобы этого избежать, следует некоторое время потренироваться в «естественной среде». Для начала подойдет частный гараж. Это приучит новоиспеченного водителя к виду стен вместо дорожных вешек и позволит отработать заученные движения с учетом реалий.

Что нужно сделать перед тем, как приступить к тренировке

1. Выбрать спокойное место и подходящее время, чтобы никто не мешал.
2. Перед началом маневра убедиться, что на пути автомобиля нет каких-либо помех.
3. Убрать из гаража все лишнее – ящики с инструментом, запасные детали, шины и прочее. Потом, когда вы научитесь уверенно управлять автомобилем, все это будет нетрудно объехать. Но на начальном этапе машина рискует оказаться заваленной молотками и запасными колесами.

Заезд в гараж задним ходом представляет собой непростой навык, который приходит после неоднократной отработки.

Способ 2. Заезд в гараж передним ходом. Техника выполнения

Этот способ проще предыдущего и добиться грамотного исполнения гораздо легче, чем в первом случае. Его используют, если перед гаражом или парковкой достаточно места для разворота.

Последовательность выполнения

1. Убедитесь, что расстояния между рядами гаражей или машин (если маневр планируется выполнять на парковке) достаточно для разворота. Радиус поворотного маневра обычного легкового автомобиля составляет 3 метра, то есть ваше авто должно находиться в трех метрах от гаража на момент заезда.
2. Чтобы выполнить въезд, необходимо поравнять автомобиль с гаражом таким образом, чтобы его передняя часть (на уровне середины капота) оказалась перпендикулярна гаражной стене.
3. Убедившись, что машина приняла верное положение, руль быстро, но не резко выворачивается в сторону гаража.
4. После того, как авто заедет в помещение, рулевое устройство следует вернуть в центральное положение и продолжать маневр уже на прямых колесах.

В этом способе главное — правильно рассчитать дугу движения автомобиля и правильно занять начальное положение. После нескольких отработок водитель научится чувствовать авто и сможет выполнять маневр быстро и четко, не задевая стены бокса или припаркованные машины.

Выполнение практических упражнений на автодроме – задача не из легких. Подобную фразу можно часто услышать от водителей, честно отучившихся в автошколе. Далеко не каждому удается быстро овладеть навыками грамотного и безопасного вождения. Рассмотрим алгоритм действий при выполнении одного из самых сложных упражнений или как заехать в гараж на автодроме.

Суть упражнения

Правильно действовать по команде «Въезд в бокс» сразу получается только у отдельных граждан, явно имеющих определенный опыт вождения. Особенно сложно с выполнением такого упражнения представительницам прекрасного пола.

Суть этого практического упражнения проста – задним ходом нужно въехать в воображаемый гараж (бокс). «Воображаемый» потому, что на самом деле въезжать придется на абсолютно плоскую площадку, размер которой ограничен специальными флагштоками.

Мнимый гараж расположен под прямым углом к направлению движения, а размеры по длине и ширине всего лишь примерно на метр больше длины и ширины автомобиля. В общем, условия задания максимально приближены к реальным условиям водительского бытия, когда парковаться приходится в весьма стесненных условиях. Кроме того, площадка для маневров перед воображаемыми «воротами» составляет всего лишь две длины учебного автомобиля. Так что, правильно заехать в гараж на автодроме с первой попытки, скорее всего, не получится.

Как правильно заехать в гараж

Прежде всего, нужно исключить хаотичность и непродуманность действий в управлении автомобилем. Для правильного выполнения нужно четко представлять последовательность маневров. Еще лучше зарисовать схему движения на бумаге и держать ее в своей голове. Инструкторы в автошколах четко определяют этапы выполнения упражнения:

• Неторопливо подъехать к границе «старт».
• Остановиться.
• Заехать в бокс.
• Остановиться.

Разумеется, въехать задним ходом в бокс нужно, не касаясь ни одной из трех его «стен».

Пошаговая инструкция заезда в бокс

• Подъехав к стартовой линии – остановиться, подождать дальнейшей команды инструктора.
• Продолжить движение, максимально приблизившись правым зеркалом к ближнему краю бокса.
• Остановиться, выкрутить руль до упора влево и продолжить движение.
• Ехать, пока ближний край бокса не появится в зеркале заднего вида. Остановиться.
• Выровнять руль, включить заднюю передачу и начать заезд задом автомобиля.
• Поравнявшись задней правой дверью с «воротами» бокса – остановиться.
• Продолжить движение, контролируя расстояние от стен до машины.
• Выкрутить руль до упора вправо и постараться выровнять автомобиль.
• После того, как машина встанет параллельно стенам, можно остановиться.
• Продолжить движение назад до задней стены до полного въезда в бокс.

Видео: Как заехать в гараж на автодроме

Другие моменты

Нужно понимать, что выполнять данное упражнение во время экзамена придется в присутствии инспектора ГИБДД и отнестись к тренировкам со всей серьезностью, внимательно прислушиваясь к советам инструктора. Дело в том, что даже при правильном выполнении упражнения в целом, за отдельные недочеты начинающему водителю могут быть начислены штрафные очки.

Так, например, при пересечении любой горизонтальной линии или касании флагштока экзаменуемому лицу присуждается пять баллов. Не смог включить заднюю скорость, забыл включить «нейтралку» после остановки с работающим двигателем или не поставил машину на «ручник» после окончательной остановки – три балла. Самым обидным является наказание за заглохнувший двигатель в размере одного штрафного балла.

Нужно понимать, на практических экзаменах по управлению автомобилем мелочей не бывает, и любая небрежность в выполнении заезда в гараж на автодроме может привести к последующей переэкзаменовке.

Начинающих водителей перед сдачей пугает упражнение — заезд в гараж задним ходом. Упражнение включает в себя заезд автомобиля в бокс, который располагается под углом 90 градусов. Полученные знания понадобятся водителям при заезде в свой гараж или на парковочное место около супермаркета, не задев стены или соседние транспортные средства. Поэтому необходимо научится выполнять упражнение без ошибок.

Объектом упражнения выступает заезд в воображаемый бокс задним ходом под прямым углом. Упражнение выполняется на небольшой площадке с воображаемым гаражом ограниченных размеров: ширина 1 м и длина 1 м. Настоящий бокс бывает большего размера, а вот места на парковке могут иметь меньшие границы. Перед воображаемым боксом находится площадка шириной в 1 м и длиной в 3 метра. Въезд располагается четко по центру под прямым углом с правой стороны этой площадки.

Заезжать в гараж передом в таких ограниченных условиях проблематично. Основная задача упражнения — заехать в гараж задом, при этом не задеть стенки или воображаемые соседние автомобили. При этом встать нужно так, чтобы водитель мог спокойно покинуть свое место и выйти из автомобиля.

Выходить из автомобиля на автодроме не потребуется, но сотрудник, принимающий экзамен, обязательно учтет конечное положение автомобиля при оценке. После въезда потребуется покинуть границы гаража передним ходом и выехать за линию маневров.

Упражнение включает в себя следующие этапы:

1. Подъехать на автомобиле к линии, где будет начинаться упражнение и остановится.
2. Заехать в воображаемый бокс задним ходом автомобиля.
3. Остановить машину в гараже.
4. После этого выехать из бокса под углом и покинуть площадку.

У новичков упражнение вызывает множество вопросов, так как сложно выполнить заезд в гараж задним ходом и не задеть линии стен и заднюю часть. Но на практических уроках инструктор обязательно показывает, в какой момент и как правильно повернуть колеса, чтобы автомобиль вошел в помещение, не задел стенки. Если внимательно слушать инструктора и контролировать движение машины через боковые зеркала, то ошибок можно избежать.

Таблица штрафов за ошибки

Оценивается техника заезда задним ходом под углом строго, поэтому если не выполнить какую-либо часть или произвести нарушение то выставляются штрафные баллы. Некоторые нарушения недопустимы, поэтому ошибка приведет к результату — неудача экзамена.

Ниже представлена таблица нарушений и количество штрафных баллов, которые выставляет инспектор. При допущении ошибки, за которую инспектор ставит 0 баллов, экзамен считается заваленным.

Возможные ошибки	Количество баллов
113.1 Водитель не начал выполнять упражнение в течение 30 секунд после стартового сигнала от инспектора.	0
113.2 Наезд машины на размеченные линии, которые ограничивают бокс.	2
113.3 Пересечение колесами машины или выезд за границы линии, которой обозначается дорожная разметка (белая разметка или желтая, огороженная конусами-стойками)	0
113.5 Внешними габаритами машины не пересечена контрольная линия, в том случае когда это предусмотрено по условиям упражнения.	0
113.6 Допущено отклонение в движение машины от заданной условиями упражнения траектории.	0
113.7 Остановка работы двигателя машины без причины.	2
113.15 Испытуемый не явился или покинул экзаменационную площадку либо отказался проходить испытание.	0

Техника заезда под прямым углом отрабатывается на нескольких уроках и новички редко «заваливают» въезд в гараж задним ходом. После сдачи экзамена на практике можно не спешить и несколько раз выйти из машины, проверяя, правильно ли выполняются движения.

Инструктаж и техника

Заезд в гараж на автодроме задним ходом выполняется правильно, если соблюдаются некоторые тонкости управления транспортным средством. Рассмотрим подробнее каждый этап выполнения упражнения:

1. Смотрим на инспектора и по команде подъезжаем к стартовой линии и останавливаем автомобиль. Глушить мотор машины при этом не нужно.
2. Включаем первую скорость и передвигаемся к фишке под номером 1. Важно подъехать так, чтобы фишка была как можно ближе к правому боковому зеркалу. Чем ближе будет фишка, тем проще вам заехать в воображаемый гараж задним ходом под углом. Останавливаемся в момент, когда фишка располагается на границе между передней и задней правыми дверцами машины.
3. После этого автомобиль останавливается, и руль выкручивается до упора в левую сторону.
4. Включаем первую переднюю передачу машины. Автомобиль начинает движение в левую сторону, крутить руль при этом не нужно. Руль машины удерживается, иначе он автоматически вернется в прямое положение, и автомобиль будет двигаться не туда. Одновременно просто смотрим в правое боковое зеркало, в котором должна появиться фишка под номером 2. Вам необходимо следим, чтобы между фишкой и границами транспортного средства был зазор в 10 см. Не стоит забывать про конусы, которые расставлены по границе. Если автомобиль вплотную приблизился к фишке на передней границе, а вторая в боковом правом зеркале заднего вида еще не появилась, то транспортное средство останавливается.
5. Руль просто поворачивается в правую сторону до упора, коробка передач переключается на задний ход.
6. Автомобиль начинает движение задним ходом. Одновременно вам нужно смотреть за правой стороной в боковое зеркало. Когда в зеркале заднего вида с правой стороны появляется фишка номер 2 и до нее остается примерно 10 см автомобиль останавливается.
7. Руль выкручивается в прямое положение колес, включается задняя передача и автомобиль въезжает в бокс.
8. При движении назад, руль просто придерживается в прямом положении. Контролируем в зеркало заднего вида, как автомобиль въезжает в воображаемый бункер. Как только задние колеса пересекают контрольную разметку, транспортное средство останавливается. Контролируется пересечение разметки при помощи фишек под номером 4 и 5. Они располагаются с двух сторон от въезда. Саму линию вам видно не будет.
9. Руль поворачивается в правую сторону до упора. Движение медленно продолжается, до тех пор, пока транспортное средство не выровняется параллельно стенкам воображаемого гаража. Как только автомобиль встал в нужное положение и расстояние слева и с правой стороны примерно одинаковое, вам следует остановиться.
10. Руль нужно поставить так, чтобы колеса были прямо, затем включается задняя передача.
11. Просто двигаемся до задней границы гаража и останавливаемся.
12. Включается передняя первая передача и автомобиль двигается вперед, выезжая за зону гаража. Как только передняя правая фишка (под номером 1) будет располагаться на границе водительской и задней двери, руль поворачивается влево до упора. Автомобиль просто выезжает из гаража и покидает границы выполняемого упражнения.

Если перечисленные действия выполняются по правилам, то сложностей упражнение у новичка не вызывает. Но часто срабатывает психологический фактор и человек начинает путать левую сторону с правой. Это приводит к ошибкам заезда в гараж задним ходом, водитель нервничает, автомобиль начинает глохнуть. Чтобы этого избежать, вам следует соблюдать спокойствие, сосредоточьтесь на выполнение упражнения. Отработанная техника в дальнейшем поможет вам избежать ошибок при выезде задним ходом в свой бокс.

Основные ошибки и как их избежать

Выделяются самые распространенные ошибки, которые допускаются новичками на автодроме во время заезда задним ходом:

• Одна из самых распространенных ошибок — выезд за боковую линию разметки сразу после заезда в бункер задним ходом.

Заезжать в гараж с этими ошибками — это означает задеть стену и испортить автомобиль. На автодроме новичком сбиваются фишки под номерами 1, 2. Фишка под номером 1, располагается слева на въезде в гараж. Она задевается, если к выравниванию транспортного средства водитель приступает слишком поздно. Вторая, расположенная с правого переднего бока, сбивается при спешке. Выравнивание машины начинается слишком рано. Часто новички не задевают фишки машиной, но пересекают линию боковыми зеркалами заднего вида. Это грубейшее нарушение и экзамен вам не засчитывается. Ошибка допускается еще в одном случае — если зеркала заднего вида настраиваются неправильно. Положение зеркал требуется проконтролировать еще до начала выполнения упражнения.

• Автомобиль пересекает габаритами заднюю линию гаража при парковке.

Заднюю линию при парковке водитель пересекает только тогда, когда слишком глубоко в гараж загоняет транспортное средство и не следит за границами в зеркало заднего вида. При въезде в реальный гараж водителю нужно не спешить во время движения и выйти из машины, осмотреться сколько еще можно сдать назад. На автодроме во время экзамена автомобиль до окончания упражнения покидать нельзя.

• Автомобиль встает при парковке слишком близко слева или с правой стороны к стене.

Въезжая в гараж, таким образом, водитель не сможет покинуть автомобиль, с правой не сможет выйти пассажир. Грубым нарушением при сдаче упражнения на автодроме эта ошибка не считается, но допускать ее не рекомендуется. На практике автомобиль выезжает вперед и его нужно выравнивать по новой. На экзамене подобные маневры не засчитываются.

• Автомобиль останавливается раньше, чем его передние габариты пересекли линию въезда в бункер парковки.

На практике ошибка не критичная, так как при ее допуске гаражные ворота не закроются. При сдаче экзамена на автодроме нужно быть внимательнее и следить не только за движением задней части транспортного средства, но и за передом. Пересечь переднюю линию въезда колесами мало, въехать в гараж должна вся передняя часть.

• Двигатель при остановке во время движения глохнет.

Автомобиль может заглохнуть по двум причинам: техническая неисправность, водитель бросает сцепление. Во время экзамена основной причиной ошибки является психологический фактор. Будущий водитель нервничает и резко отпускает сцепление. Избежать ошибки можно, выполняя движения плавно, без лишней спешки. Новичкам на автодроме стоит помнить, что оценивается не скорость выполнения, а правильная техника и умения. Сцепление выжимается плавными движениями, ни в коем случае не бросается резко. Если транспорт заглох, нужно его заново завести.

• Водитель не останавливается перед началом упражнения.

Нужно понимать, что перед началом каждого упражнения на автодроме делается остановка. Ошибка считается грубой и при экзамене инспектор отправит новичка на пересдачу.

Ошибки при въезде в гараж задним ходом водителями допускаются долго и исправляются на практике. Постоянные тренировки при парковке на тесных стоянках около супермаркетов дают свои результаты. Во время экзамена нужно быть внимательнее и соблюдать все правила и рекомендации инструктора, как на видео ниже.

По новым правилам приема экзамена у начинающих водителей с 1 сентября 2016 года допускается сбивание двух фишек за время выполнения всех элементов и упражнений. Если выездов за границы парковки было больше, то нужно дополнительно практиковаться на автодроме с инструктором. До сдачи вождения в городской черте новичок не допускается. Вопрос, как заехать в гараж на автодроме, будет понятен, только на практике. Теория помогает новичку лишь постичь азы.

Инструкция

Для начала нужно научиться правильно двигаться задним ходом. Многие при таком маневре допускают распространенную ошибку – они смотрят не по зеркалам заднего вида, а поворачивают голову назад. Но в этом случае получается, что видите вы как-бы в зеркальном отражении. Отсюда и хаотичная работа рулем и непонятные маневры. Поворачивать голову назад надо, если вы выезжаете задним ходом из места с ограниченным обзором, например, на проезжую часть. При парковке в гараж можно повернуть голову назад уже когда вы в гараж заедите, чтобы посмотреть расстояние до стены. В остальных случаях все прекрасно видно в боковые зеркала.

Еще одна неприятность, которая ждет тех, кто любит поворачивать голову назад, заключается в том, что вы теряете контроль над передней частью автомобиля, а она совершает поворот и может зацепить препятствие – рядом стоящий автомобиль или боковую стенку. При выезде из гаража нужно смотреть вперед, чтобы понять в какой момент начинать крутить руль, чтобы машина вышла чуть под углом, ведь гаражи у всех узкие.

Для заезда непосредственно в гараж в ограниченном пространстве нужно поставить машину чуть под углом перед крайней створкой гаража. Включите заднюю скорость и начните медленное движение, ориентируясь по боковым зеркалам заднего вида. Допустим, вы заезжаете в гараж с левой стороны. В начале движения вам не будет видно в зеркало правую стенку гаража. Поэтому вы должны следить за левой стороной. Получится, что вы будете больше приближаться именно к левой стороне.

Когда машина сделает небольшой оборот, в зеркала станет видно и правую сторону. В этот момент вы можете остановиться и оценить расстояние до обеих сторон. Если вы проходите ровно, то можно продолжить закручивать руль и потихоньку въехать в гараж. Если вы видите, что сильно прижались к одной из сторон, включите первую скорость и подайте немного вперед. Руль при этом надо крутить в ту сторону, к которой вы прижались больше, тем самым выравнивая корпус автомобиля.

Работа рулем при маневре задним ходом очень важный момент. Не нужно быстро поворачивать руль, так вы можете его перекрутить и машина будет уходить в сторону. Следуйте хитростям: если вы совершаете маневр задним ходом слева направо, руль начинайте крутить влево. И соответственно, если вы движетесь справа налево, руль надо крутить вправо.

Умение заезжать в гараж необходимо, если вы владеете автомобилем и собираетесь хранить его в гараж е. В автошколе все выполняли упражнение, имитирующие заезд в гараж . Однако там был не настоящий гараж , а пластиковые фишки и рядом с вами был инструктор. Когда вы будете заезжать в гараж самостоятельно, вы не должны допускать ошибки, иначе можно повредить машину о ворота.

Вам понадобится

• 1. Умение управлять автомобилем.
• 2. Гараж.

Инструкция

Решите, как вы будете заезжать в гараж . Можно заезжать передом и задом. Первое время передом заезжать удобнее, однако следует помнить, что выезжать в этом случае придётся задом. При заезде передом особых проблем не возникает. Можно без чувствовать . Выезжая задом из гараж а, следует помнить о возможных препятствиях напротив и около вашего гараж а. Если около вашего гараж а много свободного пространства, то это значительно упростит выезд и маневрирование задним .

Заезжайте в гараж задом, если около вашего гараж а не имеется много свободного пространства. В этом случае будет удобно выезжать из него. При маневрировании задним ходом первое время рекомендуется поворачивать голову назад и контролировать ситуацию. Позднее с опытом вы научитесь ориентироваться по зеркалам. Не торопитесь. Если вы видите, что вы не вписываетесь, вернитесь в исходное положение и попробуйте снова. Можно даже из и оценить ситуацию и свои . С опытом вы научитесь это .

Источники:

• Для чего нужен гараж.

Всякий начинающий автомобилист проходит подготовку по вождению в автошколе. Но езде задним ходом отдается слишком мало времени. Однако существуют некоторые маневры, которые можно выполнить только задним ходом. Например, заехать в гараж или правильно припарковаться и покинуть парковку.

Инструкция

Как и всякое умение, езда требует тренировки и понимания процесса. Во-первых, научитесь ездить задним ходом по-прямой. Сначала без , просто повернувшись назад через правое плечо. Необходимо осознать, что при прямом положении руля машина едет задним ходом прямо, но при минимальных поворотах руля автомобиль отклоняется от заданной траектории гораздо больше, чем при переднем ходе. Движение осуществляйте на самой малой скорости.

Правильно настройте заднего вида и боковые зеркала с обеих сторон. В боковых зеркалах борт вашего автомобиля должен занимать не более 1\4, а горизонт должен быть поделен пополам. В зеркало заднего вида вы должны видеть все заднее

Как правильно выполнить заезд в гараж на автодроме

Экзамен ГИБДД по новому!

Видео с примером того, как сейчас сдают автодром по новым правилам.
Оригинал взят у gordashnikovs в Экзамен ГИБДД по новому!
Экзамен на автодроме в Самаре по новым правилам!
Как известно недавно в силу вступил новый закон, регламентирующий правила приема экзаменов ГИБДД.
В данном видео вы узнаете, как реально проходит экзамен ГИБДД в Самаре на экзаменационном автодроме.
Первое упражнение — это горка или эстакада. Необходимо остановиться перед желтой разметкой и дождаться разрешение инспектора на начало упражнения. Далее заезжаем на горку и останавливаемся перед белой стоп линией, фиксируя автомобиль любым удобным для вас способом, с помощью ручника или педали тормоза. После команды инспектора продолжаем движение. Допускается откат автомобиля не более 30 см. В конце горки останавливаемся перед белой стоп линией на расстоянии не более 1 метра.
Важны момент. Если во время экзамена вы заглохли 3 раза, экзамен считается не сдан.
Второе упражнение – это поворот на 90 градусов. Также останавливаемся перед желтой разметкой и дожидаемся команды инспектора. Далее начинаем движение не задевая конусы и не наезжая на белую разметку по краям дороги. В конце упражнения необходимо остановиться перед желтой разметкой.
Следующее упражнение – это змейка. Аналогично второму заданию. Проезжаем змейку не задевая конусы и белую разметку, останавливаясь в конце упражнения.
Заезд в гараж или бокс. Заезжаем на территорию упражнения поставив машину под небольшим углом. Так проще заехать задним ходом в гараж не задевая конусы и не наезжая на белую разметку. Далее потихоньку сдаем назад выворачивая руль, пока машина не встанет параллельно боксу. Теперь необходимо выставить прямо колеса автомобиля и сдать еще немного назад. Упражнение выполнено.
Важный момент при выезде с упражнения также важно не задеть конусы и белую разметку. Это является грубым нарушением и как следствие не сдачей экзамена.
Последнее упражнение — это хорошо известная вам параллельная парковка. Единственное новшество в том, что конусы стали меньше и теперь необходимо больше внимания уделять зеркалам.
Удачи вам на экзаменах!
Tags: АвтоСамара, УГИБДД

Tags: Как, правильно, выполнить, заезд, в, гараж, на, автодроме

Как выполнить упражнение «Въезд в бокс задним ходом» на экзамене в ГАИ с 1 сентября 2016 года. Простой и понятны…

Уроки вождения Нижневартовск | Автор топика: Azmelqart

Эстакада (Горка на автодроме) Как выполнить упражнение эстакада:
Подъехать к линии «Старт», остановиться (линия перед эстакадой).
Подъехать к линии «Стоп» на эстакаде, остановиться.
Тронуться с места на подъеме.
Подъехать к линии «Стоп» (линия после эстакады), остановиться.
Таблица штрафных баллов для упражнения эстакада:
1. Сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки 5
2. Не зафиксировал ТС в неподвижном состоянии при остановке на наклонном участке 5
3. Допустил откат ТС при трогании на наклонном участке более 0, 3 м 5
4. Пересек линию «СТОП» (по проекции переднего габарита ТС) 5
5. Пересек линию «СТОП-1″(по проекции переднего габарита ТС) при остановке на наклонном участке 3
6. При выполнении упражнения заглох двигатель 3
7. Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе 3
8. Не включил стояночный тормоз после остановки перед линией «СТОП» 3
Выполнение упражнения эстакада на экзамене
Рассмотрим порядок выполнения упражнения эстакада на экзамене:

1. Подъезжаем к линии «старт», останавливаемся.

Автошкола: Упражнение — Эстакада: Выполнение

2. Трогаемся с места и медленно движемся к первой линии «стоп». Останавливаемся приблизительно у линии. Можно не доехать, переехать — нельзя.

3. Когда остановились, фиксируем автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпускаем.

4. Педаль сцепления нажата. Правой ногой нажимаем на педаль газа. При этом смотрим на тахометр на панели приборов.

Автошкола: Упражнение — Эстакада: Тахометр

5. Когда стрелка тахометра приближается к 3000 об/мин фиксируем педаль газа. Начинаем медленно отпускать педаль сцепления. Смотрим на тахометр.

6. Когда стрелка тахометра приближается к 1000-1200 об/мин фиксируем педаль сцепления.

7. Не меняя положения ног, отпускаем ручной тормоз. Ноги нужно зафиксировать! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «стоп» за эстакадой.

8. Останавливаемся у линии «стоп» за эстакадой.

Упражнение сдано.

Business Park — Dubai Autodrome

Бизнес-парк и коммерческая аренда

Центр автоспорта ОАЭ

Новый бизнес-парк расположен в самом центре Дубайского автодрома, рядом с главной прямой гоночной трассы. Специально построенное сооружение идеально подходит для гоночных команд и других предприятий, связанных с автоспортом, чтобы быть ближе к трассе.

Business Park Phase 1 Complete (65 000 квадратных футов, 12 квартир):

Drive Dynamics
Консультационная служба по автомобильным мероприятиям, направленная на разработку уникальных программ вождения для запусков автомобилей и мероприятий для клиентов.

Dream Racing
Наш опыт одноместного автомобиля в Формуле-1 дает вам потрясающую возможность испытать опыт Формулы-1 с сиденья водителя тщательно спроектированного гоночного автомобиля.

AM Racing
После 24 лет опыта работы с любыми автомобилями и с нашим опытным персоналом, AM Racing берет на себя обслуживание и уход за вашим автомобилем 24 часа в сутки.

GP Extreme
GP Extreme предоставляет любителям автоспорта возможность испытать незабываемые впечатления от вождения на гоночной трассе на классической машине Формулы-1.Наш магазин GP Extreme может похвастаться фирменной одеждой, часами и миниатюрными коллекционными моделями элитных автомобилей среди других замечательных предложений

.

MSW Auto Spare Parts
MSW Auto Spare Parts — дистрибьютор ведущих автомобильных брендов в ОАЭ и в более широком регионе Персидского залива, включая: EBC Brakes, H&R Spezialfedern Trak + колесные проставки и подвеску, специализированные тормоза и сцепления Alcon, Lifeline Fire & Safety Пожаротушение системы и ProTEK Military Seating.

Oldtimer ME
Oldtimer уже много лет является лидером в области продаж запчастей и аксессуаров в регионе.Этот уникальный опыт сделал нас вашим идеальным поставщиком запчастей, аксессуаров и модификаций для вашей следующей поездки.

Porsche BWT GT3 Cup Challenge, Ближний Восток
Созданный высококвалифицированной компанией Lechner Racing, Porsche GT3 Cup Challenge Middle East быстро зарекомендовал себя как самая профессиональная и успешная серия GT на Ближнем Востоке.

Dragon Racing International
Штаб-квартира Dragon Racing была открыта в сентябре 2017 года на территории Дубайского автодрома.Он устанавливает новые стандарты для гоночного объекта на Ближнем Востоке, его площадь составляет 24 000 квадратных футов, разделенных между мастерскими, автомобильным хранилищем, запчастями, магазинами, офисом, розничной торговлей, раздевалками и зоной отдыха. Наши клиенты могут не только обслуживать и хранить свои автомобили у нас, но они также могут использовать наш ультрасовременный стимулятор и раздевалки в выходные дни гонок или принимать семью и друзей в зоне отдыха.

Xcel Motorsport
Xcel Motorsport — единственная команда в ОАЭ, которая предлагает плавный переход от картинга к F4.Мы даем возможность водителям сделать свои первые шаги в мире одноместных гонок в составе одной команды.

AUH Motorsports
С командой специально обученных на заводе механиков AUH Motorsports готовит автомобили клиентов к мероприятиям и оказывает поддержку на трассе в дни гонок и трековые дни, чтобы водители могли беспроблемно ездить на безопасных и надежных автомобилях.

3Y Technology Garage
3Y TECHNOLOGY GARAGE — это семейный бизнес, специализирующийся на европейских и американских автомобилях.Современная диагностика и наши высококвалифицированные специалисты обеспечивают бесшовную интеграцию опыта и личного участия. Ваш автомобиль заслуживает самого лучшего ухода, и это наш главный приоритет. Мы также приглашаем вас участвовать в гонках с нашим гоночным отделом, предлагающим множество вариантов для реализации вашей мечты о вождении гоночного автомобиля в сочетании с необходимым инструктажем и обучением. Выбор автомобилей варьируется от одноместного F4, BMW M4 GT4 EKRIS, ASTON MARTIN GT4 и даже M6 GT3.

Бизнес-парк, Фаза 2 (предлагаемый)

• Объект площадью 34 000 квадратных футов
• 7 шт.

Трибуна Retail Plaza

Dubai Autodrome и Union Properties построили Retail Plaza на главной трибуне, рядом с линией старта на трассе.

Новый проект розничной торговли включает в себя большую открытую террасу, на которой продавцы могут управлять своим бизнесом, от магазинов автомобилей и мотоциклов до F&B. Этот район нацелен на сообщество MotorCity, активность которого за последние несколько лет значительно выросла. За счет развития, улучшения и расширения наших объектов мы стремимся к дальнейшему увеличению деловой активности и развлечений на автодроме Дубай и его окрестностях и вокруг него.

Аренда земли

За последние несколько лет было рассмотрено множество различных бизнес-идей и идей для различных участков земли, как внутри, так и вокруг трассы.Мы приветствуем идеи, которые связаны с автоспортом, но также приветствуем общественные и общественные мероприятия на месте проведения соревнований.

Для получения дополнительной информации о бизнес-парке или коммерческой аренде:

Свяжитесь с нами

Одноместный автомобиль на Дубайском автодроме Обзор — этап 2

Дубайский автодром — это возможность для одноместных участников с гоночными автомобилями с открытыми колесами, созданными специально для этой школы. Я не слишком уверен в характеристиках этих автомобилей, кроме того, что они оснащены двигателями Ford, и не могу предложить вам большой помощи в компьютерном мире (на самом деле, я не думаю, что для вас есть какие-то компьютерные элементы.) Это секвентальные коробки передач, в которых не предусмотрено переключение на повышенную или автоматическую пониженную передачу. Я никогда раньше не водил ничего подобного, но есть одна большая передача, которую вы можете тянуть или толкать, когда вы нажимаете на сцепление. Также нет ни тахометра, ни индикатора передач, ни радио, ни кондиционера. Да ладно, ребята, здесь жарко, дайте хоть что-нибудь!

В гараже есть много других забавных игрушек, на которые можно посмотреть, они дразнят вас McLaren Experience.

Подобно гонке на Формуле Яс 3000 в Яс Марине, мы вместе поехали на фургоне и сделали пару акклиматизационных кругов.Хотя на Ясе мы ездили на собственных машинах Clio Cup. Ничего особенного. Здесь редко идет дождь, и несколькими днями ранее в Абу-Даби я попал под довольно сильный ливень — насквозь промокший к тому времени, когда я выбрался из него, — но это было благословение: небольшая изогнутая овальная арахисовая дорожка, обычно используемая для этого опыта ( 1 этап) был залит! Мы перешли на стадию 2. Я не вижу на их веб-сайте, как и когда на самом деле зарезервировать опыт стадии 2 — могу сказать, что трек намного веселее!

Первая конфигурация дорожек в правом верхнем углу — это то, что обычно используется для этого опыта.Третья сверху — это то, что мы смогли проехать. НАМНОГО веселее! Хотя это трасса FIA Grade 1, которую можно использовать для гонок Формулы 1, здесь они не проводятся, как это делается на Яс Марине. Трасса имеет интересный и забавный дизайн, с некоторыми крутыми изменениями высоты — то, что я редко вижу дома на своих гоночных трассах на Среднем Западе.

Подобно Ясу, группа разделилась на две части. Мы должны были следовать за автомобилями Audi TT. Пока у нас все было хорошо, они продолжали ускоряться.

Конечно, в машинах, на которых мы ехали, не было места для инструкторов.

У нас было 6 парней, и изначально мы выходили по 3 человека в 2 группы. В Yas они спросили об опыте, прежде чем классифицировать и расположить нас, поскольку они пытаются двигаться в порядке скорости, чтобы никто не задерживался и не нужно было менять мест во время притирки, что будет зависеть от вашего 20-минутного времени притирки. Здесь никто не спрашивал, но у меня был свой шлем, и я упомянул, что участвовал в Формуле 3000 и был первым в более быстрой группе.У парня позади меня были гоночные туфли (мне нужно было снова одолжить — мои стандартные кроссовки слишком толстые для них, но они мне подходят, чтобы ходить по пяткам в машине дома) — он также звучал так, как будто ездил на этих штуках раньше. . Зеркала на них бесполезны, поэтому я не знаю, поднимал ли я его когда-нибудь.

Другая группа была медленнее. Мы дважды питаемся, хотя я не уверен, что все изменения (если они есть) были внесены во второй раз. Я знаю, что однажды мы обогнали другую группу, и я думаю, что на первой яме один из парней присоединился к моей группе.

Это довольно тревожный и волнующий опыт — садиться за руль одного из них — даже с подрулевыми переключателями, облегчающими жизнь на Ясе. Я не знал, чего ожидать и как мой мозг справится с необходимостью выполнять больше работы в этих машинах. Я чувствовал, что привык к ним и трассе достаточно хорошо к более позднему времени сессии, и мне было намного комфортнее на притирке. К сожалению, это должно было закончиться довольно скоро, заставив меня пожалеть, что у меня осталось еще 20 минут!

На самом деле я проехал с инструктором довольно много, не на небезопасное расстояние, но достаточно близко.Он с легкостью отрывался во время некоторых сложных моментов, но я набирался храбрости, чтобы начать управлять им лучше по мере того, как сессия продолжалась. К сожалению, как и в случае с Ясом, как только мы дойдем до длинной прямой, мы будем продвигать ее только настолько, чтобы позволить тем, кто в тылу, кто не взял поворотные биты так быстро, догнать и собраться с группой, а затем двинуться вперед. . После того, как опыт закончился, инструктор сказал мне, что он мог бы пойти дальше, чтобы позволить мне бежать немного посложнее, но нам пришлось ждать, пока группа соберется.Я подписался на Yas Radical SST на следующей неделе, и не удивлюсь, если это будет аналогичный запуск. Для большинства людей, я думаю, было бы большим усилием раскачиваться, но вы получите максимальную отдачу от этого опыта, приехав с группой друзей, которые более готовы подтолкнуть эти машины немного сильнее и сами заполнить свою группу. .

Стоимость этого опыта составляет 875 дирхамов, хотя я сделал комбо с Easy Drift Experience за 1250 дирхамов. Продолжительность пути — 20 минут.Я считаю, что это довольно крутая сделка — не так уж много мест, где можно запрыгнуть в такую ​​машину и сделать это на настоящей гоночной трассе. По сравнению с опытом Яс это тоже намного дешевле. В отличие от Яса — вам нужно сделать гораздо больше в этой машине, чем в Формуле 3000 — вы гораздо более вовлечены. Здесь нет подрулевых переключателей, вы цепляетесь, вы можете попытаться перевернуть носок, они говорят вам достаточно вещей, чтобы отпугнуть вас от попыток сцепления и сделать 2 переключения вниз, хотя я не совсем уверен, что это действительно может вызвать у вас проблема.Я, конечно, не пробовал, хотя думаю, что парень позади меня пробовал.

К сожалению, существует очень строгая политика запрета фотоаппаратов. Нет GoPros, ничего. Ни на машине, ни на шлеме, ни на собственном шлеме. Атхо, мне не разрешили снимать видео, вот одно пару лет назад на YouTube из NeoJFK, посвященного этапу 2.

Autodrome St-Eustache принимает лучшую вечеринку по случаю дня рождения

Breadcrumb Trail Links

1. Высокопроизводительные автомобили
2. Люди
3. Развлечения

Друзья и быстрые автомобили на автодроме Квебека St-Eustache — есть ли лучший способ отпраздновать день рождения?

Автор статьи:

Коста Музурис Неплохой состав, а? Фото Коста Музурис / Driving

Содержание статьи

AUTODROME ST-EUSTACHE, Que.- Из всех моих друзей и знакомых Карл Венер — самый большой автомобильный энтузиаст, которого я знаю. Это смелое заявление, но то, что он сделал в свой день рождения в конце сентября, должно подтвердить это утверждение. Он пригласил группу друзей на автодром St-Eustache, недалеко от Монреаля, для участия в трек-дне. Что необычно в этом подвиге, так это то, что он предлагал притирку на своей машине. В свою очередь, все, что нам нужно было сделать, это отвезти их на трассу и вернуть в его гараж в конце того же дня.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Мы с Карлом познакомились около трех десятилетий назад благодаря нашему общему интересу к мотоциклам. Сегодня он успешный предприниматель, управляющий Perry Performance, высокопроизводительным подразделением семейного предприятия по производству автомобильных запчастей. Его интерес к мотоциклам никогда не угасал, и он добился определенных успехов в гонках на них в Канаде и США. Где-то по пути он также проявил интерес к соревнованиям на четырех колесах и начал участвовать в гонках по автокроссу и гонкам на время, собирая бесчисленные подиумы и победы.

Он купил Acura Integra Type R 1998 года выпуска в 2000 году, и помимо того, что в то время он был его ежедневным водителем, он также регулярно участвовал в гонках — часто каждые выходные летом. Он все еще в его распоряжении, и на одометре он прошел более 350 000 км. Тогда же он решил сохранить любую купленную машину.

«В том году я решил, что просто не буду продавать свои машины», — говорит он мне. «Я никогда не начинал их собирать, они просто накапливались». У него также есть около 35 старинных японских мотоциклов, но это уже другая история.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Его любовь к автомобилям привела к созданию скромной коллекции из девяти автомобилей, от гоночного автомобиля Nissan Micra Cup 2015 года до Porsche 911 GT3 2004 года. К другим относятся Honda Civic Type R 2017 года, Mitsubishi Lancer Evolution 2010 года, Honda S2000 2001 года, Civic SiR 2000 и 2002 годов, BMW M3 1999 года и вышеупомянутый Integra Type R.Все машины прошли гоночную трассу, большинство из них — на соревнованиях.

Мы пригнали на трассу все, кроме двух машин; автомобиль Micra Cup и 2000 SiR прибыли в трейлерах, поскольку они не разрешены к использованию на улице. Брат Карла, Перри, также приехал со своим Cadillac CTS-V 2004 года выпуска и, в духе мероприятия, также предоставил его для притирки.

Хотя он хранит и обслуживает все автомобили, некоторые из них принадлежат семейному бизнесу, а другие принадлежат ему в рамках партнерства. Автомобиль Micra Cup, например, частично принадлежит автогонщику Жан-Мишелю Изабель, который вывел его на пятое место в чемпионате 2017 года с двумя победами.В этом году Жан-Мишель разделил место водителя с Карлом и Перри.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Трэк-день Карла среди друзей был отмечен как последний официальный трек-день сезона на треке, который он также организовал. Он провел предварительную встречу с водителями, на которой мы были проинформированы о тонкостях каждой из его машин, начиная со списка, какие машины можно толкать, а какие требуют более деликатного подхода.

1. Тест на треке: 2017 Honda Civic Type R побеждает конкурентов с полным приводом

«M3 можно разбить», — начал он. «B — h (отсюда и прозвище гоночный автомобиль 2000 SiR) [ Название отредактировано по понятным причинам… — Ред. ], можно разбить автомобиль Micra Cup, а GT3 можно разбить, чтобы прикончить слики ». Нам сказали, что с остальными машинами можно управлять, но предупредили, что они нуждаются в некотором техническом обслуживании, поэтому не рекомендуется использовать их.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Хотя я не проехал на велосипеде все машины, я проехал пять из них, включая Perry CTS-V. Самым сложным в управлении был подготовленный к гонкам GT3, который имеет очень жесткую подвеску и катится на сликах Hoosier. Несмотря на то, что у него было замечательное сцепление с дорогой и отличные тормоза, он также утомлял ваши умственные способности, угрожая вывернуть хвост на каждом выходе из поворота, когда его сильно толкают.

Следующей моей поездкой была машина Micra Cup, которая показала себя замечательно устойчивой в поворотах с поразительно мощными тормозами, но также продемонстрировала чрезмерную пробуксовку колес на выходе из поворота. Уловка для быстрой езды заключалась в том, чтобы научиться управлять дроссельной заслонкой на выходе из поворота и как можно быстрее выпрямлять колеса. Уловка, чтобы следовать за Nissan на другой машине, заключалась в том, чтобы не пытаться перебить его. Действительно, тормоза были такими мощными.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Моим фаворитом и фаворитом среди других водителей был M3. Помимо очень легкого рулевого управления, он управлялся точно и предсказуемо, его коробка передач работала безупречно, он постепенно выдавал мощность и был легко управляем, при этом развивая большую скорость. Думаю, я дам Карлу понять, что хочу избавить его от этого, если он решит продать его, как бы маловероятно это ни было.

Acura Integra Type R 1998 года Карла Венера Фото Коста Музурис / Вождение

Среди задач, которые нам давали в обмен на разбивание его автомобилей на трассе, нас поощряли брать с собой членов семьи и друзей друзей на прогулку.А во время обеда он открыл трассу и свои машины инструкторам и маршалам трассы, с которыми он регулярно работает во время трек-дней, которые он организует летом, для более сдержанных сессий притирки.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Была некоторая срочность в проведении этого уникального мероприятия: Карл приезжал на автодром Сент-Юсташ каждую неделю в течение лета в течение нескольких лет, организуя трек-сессии по вечерам в понедельник.К сожалению, владелец трассы объявил ранее в этом году, что площадка была продана и закроет свои двери после следующего сезона из-за усиливающегося давления со стороны жителей соседнего Сент-Юсташ, которые подали бесчисленные жалобы на шум. Карл также вел машину в тот день, достигнув своей цели — проехать на всех своих машинах по гоночной трассе за один день, чего он никогда раньше не делал.

«Это все равно что пойти в буфет и все съесть», — говорит он. «Но вы должны идти в ногу со временем.

У него есть еще один шанс сделать это до закрытия трассы в следующем году. Я знаю, что буду более чем счастлив помочь ему отпраздновать еще один день рождения.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем.Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Каково это — довести суперкар McLaren до максимума

Дубай, несмотря на все свои суперкары, не является городом, предназначенным для быстрой езды, и, кроме того, вам понадобятся карманы размером с педаль акселератора.

Тем не менее, опыт вождения McLaren на Дубайском автодроме в сотрудничестве с Pirelli положительно влияет на скорость вождения.

Открытый в 2004 году, на Дубайском автодроме 3 различных трассы принимают участие в гонках со всего мира, в том числе 24-часовая гонка на выносливость с соперником Ле-Мана.

Мы были там, чтобы проверить McLaren GT 12C и наши собственные навыки вождения. Этот суперкар британского производства оснащен турбомотором V8 мощностью 625 лошадиных сил, который, если вы достаточно смелы, разгонит вас до максимальной скорости 186 миль в час.Тогда можно с уверенностью сказать, что он быстрее, чем Карим, на котором мы вышли на трек.

Инструктаж по технике безопасности и выбор стерилизованных шлемов позже, и вы окажетесь первым в Fiat Abarth 595 с одним из инструкторов, прошедших подготовку на трассе.

Нашим ручным гонщиком был Эдоардо Баччи, чемпион Италии по картингу и профессиональный гонщик. Если он выглядел сбитым с толку при мысли о передаче руля автомобиля новичку (по крайней мере, в вождении по треку), он не поддавался.

Усовершенствованная версия крошечного итальянского хэтчбека Fiat, вдохновившая его собственное сообщество в Твиттере, — это безумно увлекательный автомобиль. Мы также полагаем, что это более безопасное место для Баччи и инструкторов команды, чтобы понять, насколько хорошо вы можете управлять автомобилем на треке, прежде чем позволить вам расслабиться в том, что по сути является каркасом безопасности, прикрепленным болтами к ракете.

На этом этапе уместно задать себе следующий вопрос: вы здесь, чтобы получить как можно больше удовольствия, или вы здесь, чтобы посмотреть, действительно ли у вас есть то, что нужно, чтобы стать следующим Льюисом Хэмилтоном? Если это первое, мы бы посоветовали вам оставить автомобиль в автоматическом режиме и не пытаться включать рулевое колесо с коробкой передач tip-tronic.Если последнее, мы говорим: удачи вам и коробке передач.

Ни под каким предлогом, что будущее на трассе есть в запасе, мы выбрали первый вариант. Без необходимости беспокоиться о переключении передач на поворотах и ​​выходе из них, вождение по треку становится невероятно полезным.

Конусы

расположены так, чтобы сообщать вам, когда ломаться, а когда поворачивать, так что это действительно похоже на компьютерную игру в простом режиме, но чем больше вы это делаете, тем лучше у вас получается. Даже на нескольких кругах на Fiat под тщательным руководством Эдо я начал набирать скорость и сильнее поворачивать.

Тренировочные круги пройдены, пора переходить на McLaren.

Сразу бросается в глаза разница как в размере, так и в мощности. Наклонившись, чтобы сесть в кабину McLaren, все стало ближе, увеличилось, направлено в сторону скорости. Сиденья обнимают вас, а шлем на голове задевает крышу.

Двигатель с гортанным ревом оживает, и когда вы вылезаете из гаража, отчаянно пытаясь ни во что не попасть, даже не тронувшись с места, вы можете почувствовать скорость даже легким движением акселератора.

Снова выбрав фан-драйв, держим нейтраль и, выйдя на трассу, зарываем дроссель. Все катится назад, на мгновение застывая в своей инерции, прежде чем мы начнем мчаться вперед, и трибуны становятся полосами в нашем периферийном зрении. На нашем лице тоже могла быть очень широкая ухмылка.

Эта штука липнет, как клей, и по мере того, как шины Pirelli нагреваются и наша уверенность росла, наша скорость на поворотах росла. Свернув на прямую, мы во второй раз нажали на педаль газа, пытаясь набрать максимальную мощность.Это глупо, что что-то настолько простое может доставить столько радости, но вот оно.

На такой трассе, с чистой трассой и конусами, легко чувствовать себя уверенно за рулем изо всех сил. Единственная проблема в том, что когда вы это сделаете, все закончится в мгновение ока. У нас не было времени привыкнуть к McLaren, как нас снова направили на пит-лейн. Не заблуждайтесь: такая скорость вызывает привыкание.

Цены начинаются от 2365 дирхамов ОАЭ. Купите как можно больше кругов.

dubaiautodrome.ae

Ferrari и Lamborghini сражаются сегодня на автодроме в Дубае — Новости

Долгожданный первый раунд чемпионата UAE GT Championship 2011–2012 годов начнется в пятницу на автодроме Дубая, и одним из ожидаемых ярких событий станет схватка между ведущими марками Италии: Ferrari и Lamborghini.

---

---

Многоопытный француз из Дубая Фабьен Жиро будет партнером Фредерика Фатьена в гонке Gulf Racing Lamborghini LP560, а эксперт по спортивным автомобилям Роб Барфф станет партнером Леона Прайса в гонке AUH Motorsports на Ferrari 458 Italia — интригующее соревнование не за горами.

Giroix сказал во время тестов в четверг: «Машина только что прибыла из Европы, пару недель назад мы участвовали в гонках в Сильверстоуне, где машина ехала очень хорошо.Условия здесь совсем другие, поэтому мы работаем над настройкой машины ».

Он отметил: «Мы гоняем именно на машине спецификации 2011 года, которая везде была очень быстрой. В начале этого года на Маньи Кур мы лидировали первый час против многих ведущих команд Ferrari. У нас очень крепкая машина ».

«Мы используем сезон в Дубае, чтобы наши гонщики могли тренироваться в сезоне 2012 года, когда мы будем участвовать в новом чемпионате мира по гонкам на выносливость. Но мы, конечно же, хотим выиграть чемпионат NGK UAE GT Championship », — заключил Жируа.В гараже недалеко от меня Барфф сказал: «У нас очень хорошая гоночная машина. Леон Прайс, владелец автомобиля, и я участвовали в гонках за границей, выиграв UK GT Trophy Championship, где мы выиграли каждый раунд. Это проверенный заводской Ferrari, доказавший свою скорость ».

«Мы используем эти гонки для подготовки к гонке Dunlop 24 Hours (в январе на автодроме Дубая), и серия NGK UAE GT позволяет нам управлять автомобилем в жаркую погоду. Поскольку автомобиль в ОАЭ создает множество проблем, которых мы не находим в Европе », — пояснил он.

«Я уверен, что у нас будет несколько хороших сражений не только с Lamborghini, но также с Porsche и Corvette», — признал он.

«Надеюсь, мы улетим с поля», — пошутил Барф. «Но это никогда не бывает так просто!»

И Ferrari, и Lamborghini также будут сражаться — в 60-минутной спринтерской гонке с обязательными пит-стопами и необязательной сменой пилотов — с множеством автомобилей Porsche 911 Cup, которыми управляет легендарный конюшня Вальтера Лехнера, прошлогодняя победа в чемпионате. Корвет, Астон Мартинс и Лотус Exige.

Также на счету гонки Total UAE Touring Cars и Motorcity UAE Sportbikes. Вход в этот день бесплатный для всех, с доступом к паддоку и главной трибуне, что дает фанатам гонок беспрецедентный доступ к водителям, гонщикам, командам, мотоциклам и автомобилям.

Бизнес-парк «Дубай Автодром» начинает работы на втором этапе

Статья опубликована в Coliseum, 9 июля ^-е , 2019

Поделиться этой статьей:

Изображение: Дубайский автодром

Девелопер Union Properties из ОАЭ приступил к расширению своего проекта Dubai Autodrome Business Park в Motor City стоимостью 7 миллионов долларов, при этом официально начата работа на Фазе 2 проекта, нацеленного на гоночные команды и другие предприятия, связанные с автоспортом, сообщает Construction Week Online.

Планируется к завершению в феврале 2020 года и обеспечив 100% предварительное бронирование перед началом строительства, вторая фаза проекта охватывает площадь 3150 м2 и будет расположена рядом с Фазой 1 проекта, которая включает объект площадью 5016 м2. с 12 бизнес-подразделениями и домом для автомобильных гоночных брендов, таких как Lamborghini и Porsche , говорится в отчете.

Проект также находится недалеко от гоночной трассы длиной 5,39 км на Дубайском автодроме .

Комментируя проект, генеральный менеджер Дубайского автодрома Фейсал Аль Сахлави сказал: «Усилия по расширению вызваны повышенным рыночным спросом на нашу продукцию и неоспоримым успехом Фазы 1 парка.”

Следите за Колизеем, чтобы быть в курсе последних новостей о деловых мероприятиях. Coliseum направлен на создание лучшего мирового сообщества руководителей и профессионалов спортивных и развлекательных заведений, создающих лучшие и более прибыльные заведения.

Coliseum облегчает диалог между стадионами, аренами, клубами, лигами и экспертами и позволяет им учиться друг у друга при установлении отношений. Цифровой бизнес-центр 365Coliseum Business Center Coliseum — это обширный ресурс для индустрии стадионов и арен во всем мире.

Посмотрите 150 эксклюзивных видео для участников с ценными советами для вашего заведения
«Предыдущая новость: Бирмингем раскрывает планы на игры 2022 года и стадион
»Следующая новость:« Самые горячие сторонники предпочитают стоять »

Седьмое место для Алекса Тальяни на автодроме Chaudière

Алекс Тальяни из Лашенаи, Квебек финишировал седьмым на CSR Express 300, прошедшем в воскресенье на автодроме Шодьер на овальной трассе длиной четверть мили в Jonction-Vallée, расположенном к югу от Квебека. Начав с седьмого места в стартовой решетке, пилот машины St-Hubert Premium Spectra № 18 EpiPen Lowe поднялся на пятое место на 186 из 310 круга, но на такой короткой трассе, где движение всегда было проблемой, он не смог двигаться дальше. вверх по полю со своей стартовой позиции в итоговом подсчете.

Кайден Лапцевич из Гримсби, Онтарио, выиграл третье из 13 соревнований в расписании серии NASCAR Pinty’s, опередив пилотов из Квебека Алекса Лаббе и Л.П. Дюмулена. Инцидент в конце гонки на 299-м круге запланированной гонки на 300 кругов отправил гонку в дополнительное время NASCAR на 10 кругов, но Лапцевич удержался, чтобы пересечь финишную черту на полсекунды впереди своего ближайшего преследователя. Диджей Кеннингтон занял четвертое место, за ним следует полюсник Дональд Титдж. Пилоты Онтарио доминировали в овальных гонках NASCAR в Квебеке, и сегодняшняя победа действующего чемпиона стала 10-й из 12 гонок за последние годы.

«Очевидно, седьмое место — не тот результат, на который мы рассчитывали», — сказал Тальяни после гонки. «Как успешная команда, мы не ищем ничего ниже третьего места. Тем не менее, это было необычное однодневное мероприятие со сжатым графиком. Период между тренировками и квалификацией не дал нам достаточно времени для внести все коррективы в машину, которая оказалась слишком жесткой, когда мы впервые выехали на трассу на утренней тренировке.Но команде Tagliani Autosport все же удалось улучшить управляемость в отведенное время и дать мне более конкурентоспособную гоночную машину.Мы заняли пятое место в гонке, сократив отставание от лидеров, но на одном из перезапусков меня довольно сильно ударили по левой задней оси, что немного сместило заднюю ось. Это изменило поведение машины. После инцидента я выжидал, пытаясь набрать как можно больше очков. Это была упорная гонка, и семь лучших автомобилей пересекли финишную черту за полторы секунды от победителя. Любой инцидент мог нанести большой ущерб.Эта гонка могла пойти не так, как надо. На утренней тренировке мы были десятыми, и я думал, что мы будем мешать лидерам во время гонки, но команда внесла правильные изменения, и мы были конкурентоспособными ».

Пятнадцать гонщиков начали гонку на этом шорт-треке. из них 12 пересекли финишную черту. Удивительно, но восемь финишировали на лидирующем круге. Гонка проходила под контролем 6 раз на протяжении 36 кругов.

В личном зачете пилотов Алекс Лаббе — новый лидер с 129 очками, за ним следует Кевин Лакруа 127, Кайден Лапцевич 121, Л.

No related posts.