Как поставить воздухозаборник на капот на ниву: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

• Воздухозаборник: свежий воздух для работы двигателя 5 Октября 2017

  Для работы двигателя внутреннего питания необходим воздух, который отбирается из атмосферы с помощью специального устройства — воздухозаборника. О том, что такое воздухозаборник и для чего он нужен, каких типов бывает и как устроен, а также о правильном выборе и замене этой детали — читайте в статье.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

3ca0faa7a82d73046635fae7de54c415

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Как установить шноркель: пример установки шноркеля для нивы шевроле

Автомобильный шноркель – скорее необходимость, чем роскошь для внедорожника. Schnorchel — трубка воздухозабора двигателя, выведенная наверх. Для чего нужен шноркель? У этой детали не много функций, но они крайне важны. Воздухозаборник преодолевает броды и жидкость не попадает в двигатель. Кроме того, schnorchel служит препятствием для грязи в воздушный фильтр.

Чертеж шноркеля

Нужен ли шноркель любителям внедорожья? Однозначно, да, так как его отсутствие приведет к быстрому загрязнению двигателя и вам придется менять его. Установка шноркеля обезопасит ваше авто от таких проблем.

Как установить воздухозаборник, на примере Нивы Шевроле

Установка шноркеля на ниву – простая, быстрая и доступная процедура. Чтобы убедиться в этом, просмотрите видео «Установка шноркеля»:

Telawei для Шеви-Нива – лучшее решение для любителей Нивы. Как установить шноркель на ниву самостоятельно? Достаточно просто. Установка воздухозаборника на ниву шевроле проходит в 7 этапов:

• Отсоединяем АКБ с авто.
• Ставим шноркель на крыло, 2-3 саморезами закрепляем в внутренней части крыла.

• Далее необходимо обклеить капот малярным скотчем.

• Делаем размер выреза под воздухозаборник по лекалу и вырезаем капот болгаркой. Зазор между капотом и шноркелем необходимо делать небольшой – 2-3 мм.

• Обрабатываем кромку капота краской.
• На герметик крепим резинку и наносим толстый между воздухозаборником и крышей. Герметик сохнет час.

• Удаляем штатную воздухозаборную трубу и устанавливаем патрубки в корпус воздушного фильтра.

Установить шноркель на УАЗ также легко. Главная проблема – найти воздухозаборник из подходящего материала. Одна из лучших моделей – Шноркель РИФ. Для установки шноркеля на УАЗ, выбирайте LLDPE (Линейный полиэтилен низкой плотности). Этот материал максимально прочный и износостойкий. Установка воздухозаборной трубы на УАЗ патриот займет 2-3 часа.

Топ-5 самых слабых фальшивых характеристик производительности для серийных автомобилей

Производители автомобилей иногда любят добавлять в свои автомобили фальшивые характеристики, чтобы создать иллюзию спортивности. В то время как эта маркетинговая тактика часто может обмануть среднего потребителя, надстройки, такие как нефункциональные вентиляционные отверстия и яркие задние крылья, выделяются как больной палец для настоящих автолюбителей. Вот пять самых неубедительных дополнений с искусственными характеристиками, которые пробрались в серийные автомобили.

Функциональные совки для вытяжки великолепны. Установленные на классических автомобилях, таких как Chevrolet Camaro и Pontiac Trans Am, системы забора набивного и холодного воздуха могут действительно повысить мощность и производительность двигателя, если направить ковш капота в систему воздухозаборника.

Однако из-за того, что общественность связывает воздухозаборники с производительностью, производители и энтузиасты модификаций имеют плохую привычку наклеивать поддельные воздухозаборники на капоты своих автомобилей, чтобы создать иллюзию напорной воздушной системы.Чтобы обнаружить один из них, просто проверьте внутреннюю часть совка. Поддельные совки, как правило, просто приклеиваются или приклепываются к капоту, без реального отверстия для попадания воздуха в моторный отсек.

Они похожи на поддельные совки для капота, но обладают дополнительным преимуществом, так как подходят практически в любом месте экстерьера автомобиля. Обычное расположение включает передние крылья и задние панели, но иногда вы даже можете заметить ковш на крыше в толпе послепродажного обслуживания.

Не все вентиляционные отверстия одинаковы. Функциональные вентиляционные отверстия на бампере или крыле можно использовать для направления холодного окружающего воздуха в воздухозаборник, радиатор или тормозную систему. Однако, как и в случае с совками для капота, приклеивание искусственного вентиляционного отверстия к металлическому листу автомобиля не дает никаких преимуществ.

«Спойлер» — подходящее название для них, поскольку они имеют тенденцию портить общий вид автомобиля. Некоторые энтузиасты утверждают, что высокие задние крылья действительно полезны; на заднеприводных автомобилях можно использовать функциональный спойлер для увеличения прижимной силы и сцепления с дорогой.Даже на переднеприводных автомобилях заднее антикрыло может улучшить устойчивость на высоких скоростях. Однако на самом деле эти преимущества не проявляются, если вы не поддерживаете скорость более 100 миль в час в течение продолжительных периодов времени, например, на гоночной трассе. На шоссе и в окрестностях города бесполезно прикреплять гигантское крыло к багажнику машины.

Колпаки для колес — плохой способ получить рабочие диски. Они позволяют производителям обходиться без дешевых колес, таких как классические черные «стальные диски», просто прикрыв пластиковую крышку сверху.Искусственные колпаки колес легко заметить, потому что на настоящих колесах со спицами вы можете видеть тормозную систему насквозь. Кроме того, эти крышки, как правило, пластиковые и имеют дешевый внешний вид, что делает их интересными для настоящих автолюбителей.

Performance — одна из самых популярных модификаций автомобилей. Хотя в некоторых случаях они могут быть неприятно шумными, эффективный впуск и выпуск освобождают поток воздуха к двигателю и от него, улучшая мощность и общую производительность.

Однако для большинства драйверов производительность не имеет значения. Производители знают об этом, и нередко можно найти резонирующие впускные коробки и стандартные выпускные системы, которые настроены с единственной целью — сделать звук двигателя громче и спортивнее. Хуже того, BMW и другие производители экспериментировали с воспроизведением фальшивых звуков двигателя и выхлопных газов через автомобильную акустическую систему, чтобы создать иллюзию производительности. Разве не было бы проще просто установить действительно производительную систему впуска и выпуска?

Что такое шейкер-вытяжка и как они работают?

Капюшон встряхивателя, который выступает через функциональные отверстия в капотах некоторых классических маслкаров, имеет ряд реальных преимуществ для небольшого увеличения мощности.

Капоты автомобилей могут быть любой формы и размера, с дизайном от чисто художественных изгибов до очень функциональных углублений и совков. В автомобилях, ориентированных на производительность, воздушный поток обычно является основным фактором при выборе конструкции капота из-за необходимости эффективного охлаждения и больших объемов всасываемого воздуха для подпитки любого гигантского двигателя, расположенного под капотом.

Поэтому массивные воздухозаборники чрезвычайно распространены в секторе высокопроизводительных автомобилей, они используются для улавливания быстро движущегося воздуха, проходящего через капот, и нагнетания его через впускной и воздушный фильтр во впускной коллектор. Но есть особая форма встроенного воздухозаборника, которая использовалась на нескольких легендарных маслкарах, которая подталкивает средний капот на несколько ступеней функциональности.

Это называется капотом (или совком), и вместо того, чтобы быть частью капота автомобиля, он представляет собой воздухозаборник, прикрепленный непосредственно к воздушному фильтру (или воздухоочистителю), который во многих американских маслкарах расположен на верх блока двигателя. Название происходит от того факта, что воздухозаборник трясется при включении двигателя, причем вибрации, создаваемые возвратно-поступательными движениями, передаются вверх и заставляют воздухозаборник тремор.

Кожух встряхивателя эффективно работает как воздухозаборник с коротким плунжером, который имеет ряд преимуществ по сравнению со стандартной системой забора воздуха. Во-первых, расстояние, которое должен пройти воздух, прежде чем попасть в цилиндры двигателя, значительно сокращается из-за отсутствия длинных трубопроводов, необходимых для общей системы воздушной камеры.Это означает, что всасываемый воздух испытывает гораздо меньшее сопротивление воздуха при входе в систему впуска, таким образом уменьшая нежелательное трение и позволяя воздуху плавно и быстро проходить во впускное отверстие с большей эффективностью.

Капюшон-шейкер в действии.Видео через аккаунт YouTube donnoman

Второе преимущество заключается в том, что больший объем воздуха, который может многократно входить в двигатель, приводит к увеличению мощности. Как мы все знаем, для горения нужны три основных вещи; кислород, топливо и искра. За счет максимального увеличения притока кислорода в цилиндры энергия от каждого цикла сгорания будет увеличиваться, что обеспечивает соответствующий прирост мощности.

Воздух также не сможет нагреться из-за сокращенного расстояния, которое он должен пройти в моторном отсеке. Этот холодный воздух внезапно конденсируется, когда попадает в сужение воздухозаборника, что дополнительно увеличивает эффективность результирующего внутреннего сгорания из-за большой разницы температур между всасываемым воздухом и искрой зажигания.

Дебютировав в Plymouth Barracuda и Dodge Challenger, капот-шейкер быстро стал синонимом легендарных американских маслкаров с двигателем HEMI V8.Двигатели с большими блоками производили огромное количество вибрации, исходящей от рудиментарных систем OHV того времени, заставляя впускной канал подпрыгивать и прыгать вокруг зияющего отверстия в капоте, в котором размещался компонент. Поэтому Chrysler придумал его как «Невероятный трепещущий захватчик холодного воздуха», но бензиновые энтузиасты того времени быстро сменили многословный товарный знак на гораздо более прохладный сленг, который живет и по сей день.

К сожалению, эффективность таких воздухозаборников зависит от скорости воздуха, поступающего в совок.И даже в этом случае огромное количество воздуха, которое двигатель внутреннего сгорания должен всасывать в себя для сгорания, означает, что всасываемый воздух никогда не имеет возможности достичь каких-либо высоких уровней давления, прежде чем он будет вытеснен через впускной коллектор. Таким образом, хотя они выглядят круто и теоретически выполняют настоящую функцию, прирост мощности от таких воздухозаборников минимален, и поэтому их не следует рассматривать как святой Грааль лошадиных сил.

HEMI V8 пережил небольшой спад в продажах, поскольку в 1970-х и 1980-х годах цены на топливо резко выросли, и, как следствие, шейкер-вытяжки стали менее распространенными, но Dodge решил вернуть этот небольшой вкус ретро ‘Murica с его Концепт Challenger SRT10 еще в 2008 году. Несмотря на главный фурор вокруг Viper V10 под капотом, многие зоркие фанаты заметили то, что, казалось, было воздухозаборником капота, выступающим из глубины моторного отсека.

остался верен своему концептуальному обещанию, представив на Challenger 2014 года комплект шейкер, который снова будет установлен на силовой установке V8. Огромная популярность воздухозаборника в стиле ретро вынудила Dodge также установить капот с шейкерным двигателем и на Challenger 2015 года, причем этот пакет был доступен для всех комплектаций R / T, R / T Plus и 392 Scat Pack.

Другими известными автомобилями с таким входом являются Ford Torino, Ford Mustang Mach 1 special edition, Pontiac Firebird и GTO, так что легко понять, почему американцы определенного возраста смотрят на легенду о шейкере капота широко открытыми глазами.

Хотя это, возможно, не было революционным, капот встряхивателя определенно нашел свое место в прогрессе в разработке маслкаров еще в 1970-х годах, и, несмотря на минимальный прирост мощности, по меньшей мере, наличие двигателя, пытающегося, казалось бы, оторваться от его собственные скакуны — это зрелище.

Воздухозаборники: как и почему они работают

Говорим ли мы о трамвае, гоночном автомобиле или даже о буксировщике, одна из самых простых в установке и наиболее экономичных частей, которые мы можем добавить к нему, — это воздухозаборник.Они стали настолько распространенными, потому что работают достаточно хорошо, и мы даже не задаемся вопросом, почему и как.

Мы хотели узнать больше, поэтому задавали много вопросов о том, как и почему, и то, что мы узнали, открыло нам глаза. Мы поговорили с инженерами из K&N и Corsa Performance, двух лидеров отрасли в области воздухозаборников, и многому научились. Читайте, и вы тоже.

Воздухозаборники используются уже давно. Подумайте о маслкарах с ковшом для капота. С тех пор многое изменилось, в частности, нормы выбросов и более точные системы подачи топлива, но лучшие системы впуска основаны на тех же принципах, а математика и наука, лежащие в их основе, столь же увлекательны, как и учебны.

Весь смысл забора холодного воздуха состоит в том, чтобы получить более холодный воздух, который является более плотным и содержит больше кислорода для данного объема. Чем холоднее, тем лучше. Но не существует формулы или практического правила, которое бы подскажет, какое увеличение мощности следует ожидать при данном снижении температуры. Есть много переменных.

«Нет единой стандартной шкалы, которую мы используем, которая показала бы, что если вы снизите температуру на X величину, вы получите Y количество лошадиных сил», — сказал Джонатан Филло, вице-президент по разработке и проектированию продуктов K&N Engineering в г. Риверсайд, Калифорния.«Вы увидите значительный выигрыш на низком уровне, а затем вы увидите значительные потери на высоком уровне с точки зрения температуры, но на это большое влияние оказывает рабочий объем двигателя, а также сжигаемое топливо, тип топлива. индукции, будь то принудительная индукция или без наддува ».

Прирост мощности отображается динамической кривой, которая верна почти для всего в арифметике двигателя и впуска. Это не линейная шкала. Математика немного сложна, но она помогает объяснить множество странных научных аспектов систем, которые мы иногда принимаем как должное.

По словам Дэниела Марти, технического менеджера TMG Performance Products, материнской компании Corsa Performance и Volant Performance в Верии, штат Огайо, для начала расчета предполагаемого прироста мощности вы берете начальную температуру и делите ее на более низкую температуру, затем берете квадратный корень из этого.

Однако вы должны делать это по шкале Ренкина, а не по шкале Фаренгейта, поэтому вы добавляете 460 градусов к температуре по Фаренгейту, чтобы получить Ренкин. Скажем, например, вы говорите о разнице между 100-градусным воздухом и 70-градусным воздухом, и после всех вычислений вы получите 2.8-процентное увеличение мощности для этой 30-градусной разницы. Легко, правда? Не совсем.

«Не каждое изменение температуры на 30 градусов дает 2,8 процента, потому что это соотношение абсолютных температур. Итак, если вы сдвинетесь вверх по шкале и скажете разницу между 250 и 220 градусами (по Фаренгейту), это будет меньшее улучшение, потому что вы разделите ту же разницу на большее число », — сказал Марти. «И затем квадратный корень, так что чем холоднее вы его получите, тем большее значение будет иметь температура.Значит, это не зависит от разницы температур. Он основан на соотношении температур и квадратном корне из этого соотношения. И это просто не очень понятно. Конечно, самое простое — думать, что чем холоднее, тем лучше ».

Если вы рассмотрите окружающую среду гоночного автомобиля на трассе, температуры вряд ли будут такими, которые вы бы считали «низкими», и они могут быть не так уж и далеко друг от друга, уменьшая ожидаемый прирост производительности, как показано в примерах выше.

Допустим, температура под капотом гоночного автомобиля на скорости 180 градусов.Воздух снаружи значительно прохладнее, но мы участвуем в гонках летом, когда температура окружающей среды еще довольно высока. Скажем, это 90 градусов. Таким образом, температура окружающей среды все еще достаточно высока, чтобы поступающий воздух совсем не был холодным. Восемьдесят градусов лучше, чем 180 градусов, но после того, как вы посчитаете, увеличение мощности составит примерно 4 процента, в лучшем случае. Не много, но вы возьмете.

Но есть еще один важный элемент для воздухозаборников холодного воздуха для выработки мощности, и он заключается в увеличении и улучшении воздушного потока.

Забор холодного воздуха, ограничивающий поток воздуха по сравнению со стандартной системой, сводит на нет все преимущества пониженной температуры воздуха на впуске. Чтобы система была эффективной, она должна обеспечивать, чтобы объем поступающего холодного воздуха был равен или превышал объем воздуха, который вы получали с помощью стандартной системы. Филло и Марти отмечают, что по мере совершенствования OEM-систем это становится все сложнее. Фактически, многие OEM-системы уже являются системами забора холодного воздуха.

Ключом к получению мощности от воздушного потока является минимизация перерывов и препятствий для достижения ламинарного воздушного потока, то есть любого воздушного потока, который течет в основном параллельным путем, по словам Марти, и для увеличения объема воздуха, поступающего в двигатель. , что потребует больше топлива для получения дополнительной мощности. Ламинарный поток воздуха наиболее эффективен в дозвуковом мире.

Есть предел тому, что может приспособить стандартная система управления двигателем, особенно когда вы говорите о более новых автомобилях.Филло сказал, что по мере ужесточения стандартов экономии топлива и выбросов, окна заводской топливной отделки сузились. Комплекты, которые производят значительно больший воздушный поток, часто требуют новой настройки, которую вы получите от таких компаний, как HPTuners, HyperTech, Cobb и т. Д.

Расчеты для воздушного потока намного проще, а мощность увеличивается, сказал Марти. «Если, например, есть ограничение в вашем потреблении, которое вызывает, скажем, всего лишь 5-процентное увеличение падения давления в этой системе впуска, и вы могли бы снизить это падение давления до 1 процента, это падение давления, вы не говоря уже о функции квадратного корня.Вы говорите о соотношении. Таким образом, от относительно небольшого изменения ограничения вы получаете больше мощности пропорционально, чем от относительно небольшого изменения температуры ».

Если вы водите свой трамвай из HPDE, большинство воздухозаборников для холодного воздуха, которые вы найдете, были спроектированы специально для вас, сверху вниз. Они прошли испытания на поглощение более холодного воздуха, снижение ограничений и соответствие стандартам выбросов. Если вы разрабатываете систему для гонок самостоятельно, наука, лежащая в основе систем воздухозаборника, предлагает несколько правил, которым нужно следовать.

Fiello сказал, что самый простой способ увеличить мощность — это для нас более свободный воздушный фильтр, на чем K&N специализируется на протяжении десятилетий. Внедорожные гоночные грузовики и автомобили для бездорожья нуждаются в значительных средствах фильтрации воздуха, но гоночный автомобиль, который, предположительно, остается на трассе, не нуждается в таком количестве. Таким образом, вместо четырех слоев промасленной хлопковой марли вам может потребоваться только два слоя хлопка без масла, что приведет к более свободному потоку воздуха.

При прокладке впускной трубки используйте трубки большего диаметра, чем стандартные, минимизируйте изгибы — подумайте об увеличенном радиусе — и пусть он забирает воздух из как можно более свежего и беспрепятственного места. Воздуховоды, которые заменяют левую фару на BMW E36 и E46, являются отличным примером. В колодцах отбойников воздух может быть прохладнее, чем под капотом, но здесь есть много подводных камней. Тормоза выделяют тепло и пыль, а в колодце на крыльях много турбулентности.

«Итак, номер один, не переусердствуйте с фильтрацией», — сказал Фьелло.«И во-вторых, сделайте это как можно проще и с минимальными ограничениями».

Также не забывайте сводить количество стыков к минимуму. Каждый раз, когда у вас появляется стык во впускной трубке, у вас появляется потенциальная точка разрыва в этом священном ламинарном потоке воздуха.

«Мы стараемся компенсировать это на вторичном рынке, уделяя больше внимания тому, чтобы везде, где у нас есть сустав, не возникало проблем. Итак, если это силиконовый шланг над воздуховодом, в действительно хорошей системе вы увидите, что силиконовый шланг имеет углубление для воздуховода, — сказал Марти.«Но, кстати, это не то, что вы увидите в дешевых китайских вещах».

Сделайте систему впуска воздуха достаточно хорошо, и вам может потребоваться настройка, потому что она выходит за рамки топливных параметров того, что будет течь в стандартной настройке. Это потому, что OEM-инженеры наложили на них гораздо больше ограничений. Выбросы и экономия топлива, безусловно, велики, но такие вещи, как шум от упаковки и всасывания, тоже важны, о чем некоторые клиенты не хотят слышать.

«Преимущество системы забора холодного воздуха состоит в том, что воздух холодный, но также в уменьшении ограничений», — сказал Марти.«Снижение ограничений, тем не менее, в основном имеет значение, когда ваша нога стоит на полу, потому что именно тогда система широко открыта и ей нужно больше всего воздуха, и большая часть падения давления через систему впуска происходит через детали, о которых мы думаем. ”

Изображения любезно предоставлены CORSA PERFORMANCE и K&N ENGINEERING

AC Delco Тормозной диск Передний водитель или пассажирская сторона Новый задний задний привод FWD 18A2937 Автозапчасти и транспортные средства Тормозные диски, роторы и оборудование для легковых и грузовых автомобилей ivindobio.com

Rejoignez-nous

и ревизия красивой истории красоты с природой

AC Delco Тормозной диск Передний водитель или пассажирская сторона Новый задний передний привод 18A2937

AC Delco Тормозной диск Передний водитель или пассажирская сторона Новый задний передний привод 18A2937

AC Delco Тормозной диск Передний водитель или со стороны пассажира Новый задний передний привод 18A2937.Тормозной диск AC Delco -. Серия: AC Delco DuraStop. Отделка диска: Натуральная. Дизайн диска: Гладкая. ACDELCO — DURASTOP ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ. Предотвращает ржавчину, снижает вибрацию и защищает тормозные колодки от преждевременного износа. Состояние: Новое ： Бренд: ： AC Delco ， Номер детали производителя: ： 18A2937 ： Пользовательский комплект: Нет ， Размещение на транспортном средстве: ： Слева, справа, спереди ： Дизайн диска: Обычная поверхность ， UPC: ： 0808709115205 ： Тип установки: ： Прямая замена ， Гарантия : ： 2 года ，

AC Delco Тормозной диск Передний водитель или пассажирская сторона Новый задний передний привод 18A2937

для 07-11 Honda CRV 2.Комплект крепления двигателя двигателя трансмиссии 4L Auto Trans New, 5 «ВПУСКНОЙ 6» ВЫХОДНОЙ 12 «ДЛИННЫЙ ГЛЯНЦЕВЫЙ БЕЛЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ВЫПУСКНОЙ НАКОНЕЧНИК FORD DODGE CHEVY, декоративная облицовка нижней крышки воздухозаборника внутреннего сиденья для BMW 5 серии G30 2017 2018. 68-74 Corvette NEW Backup Шток переключателя света 30054. Ниша Essen M147, 20 дюймов x9, черный 5×4,5 35 ET M147209065 + 35 1 Обод. Yamaha V-Star 1100 XVS1100 99-09 Держатель карбюратора впускного фланца карбюратора, DB0240 1965-1968 ГАРАНТИЙНЫЙ СЕРТИФИКАТ БАТАРЕИ BUICK DELCO НА ВСЕ МОДЕЛИ. Монтажный комплект для автомобильного радиоприемника Sony Double Din Media Player, НОВЫЙ РАДИАТОР 2.0LTR MT AT ДЛЯ HONDA CIVIC HATCHBACK 2002-2005 RAD2574, НОВЫЙ VESPA SCOOTER КОМПЛЕКТНЫЙ КАБЕЛЬ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ VBB VBC VLB и OLD VESPA @ECspares, Комплект прокладок крышки клапана двигателя Fel-Pro VS 50588 R. * aFe Power Stage 2 Впуск холодного воздуха для 1999- 2004 Jeep Grand Cherokee V8 4.7L, шланг напорной магистрали гидроусилителя в сборе Sunsong North America 3402225. Новый BMW E65 730i 740i E66 E67 E68 Трос открывания капота двигателя 51238240608. ►4X LED SMD V2 CARBON BLINKER BUELL S3 Thunderbolt, X1 Lightning, XB12R, XB9R , XB9S, 2x 5202 h26 2504 PS24W Противотуманные фары Гнездо разъема Разъем, набор уплотнительных колец для форсунок Siemens Deka 80lb Форсунки EV1 mustang LS1 Bosch EV6.АРЕНДА ДОРОЖНОЙ ГОНКИ РУЧКИ СРЕДНИЕ ПОДХОДЯТ ДЛЯ SUZUKI TS50X 1991-2004, РЕМЕНЬ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 7574060010 Подлинный Toyota MOLDING ASSY LH 75740-60010, 4X 3157/3156 Белый ксеноновый SMD чип светодиодный указатель поворота, мигалки, поворотные огни.

AC Delco Тормозной диск Передний водитель или пассажирская сторона Новый задний передний привод 18A2937

менее хрупкий материал, исключающий основной вид отказа, Aramid: Industrial & Scientific. CASECOCO Кольцо синего и красного огненного дракона Кошелек из искусственной кожи Сумка на ремне: Сумки :, Простые, но элегантные жемчужные украшения, Купить WIX Filters — 46732 Heavy Duty Air Filter, Square D HOM215CAFI или HOM220CAFI 2-полюсный Arc-Fault Автоматический выключатель Homeline: Промышленный и Scientific, кабель 5 мм (Yet-M1): компьютеры и аксессуары.Мы полностью вернем деньги или предоставим новый. Современные черно-белые сохранят дату. В прошлом он часто рос как сорняк на кукурузных полях (в целом. Я представляю вашему вниманию это: Исключительно красивое винтажное серебро в стиле ар-деко, брошь из аметиста и маркасита, красивый дизайн лука, с большим количеством блесток Это красивое серебро из стерлингового серебра Брошь выглядит как красивый сияющий бант. * Товар, который вы получите при покупке, может быть таким же, как на фотографиях. Расстояние между отверстиями (от центра к центру): 5 дюймов (128 мм), я делаю шлифовальные машины парами, вырезанными из на той же доске, чтобы узоры зерна дополняли друг друга. Добавьте свой автомобиль (год / марка / модель) в гараж Amazon для подтверждения.7 дюймов, талия: 82-86 см / 32, женская куртка Osito 2 от North Face (прошедший сезон), без ГМО, лучше для окружающей среды, ОПИСАНИЕ: Носимый тросовый замок с уникальной системой крепления POP Hiplok. И покрыт специальной технологией.

AC Delco Тормозной диск Передний водитель или пассажирская сторона Новый задний передний привод 18A2937

sourcingmap Автомобильный сплав 2.0 Наклейка Эмблема 3D-наклейка для значка Украшение Серебряный тон

1. Home
2. карта поиска Car Alloy 2.0 Наклейка Эмблема 3D Значок Наклейка Украшение Серебряный Тон

sourcingmap Автомобиль Сплав 2.0 Наклейка Эмблема 3D Значок Наклейка Украшение Серебряный тон: Автомобиль и мотоцикл. sourcingmap Автомобиль Сплав 2.0 Наклейка Эмблема 3D Значок Наклейка Украшение Серебряный Тон: Автомобиль и мотоцикл. Название продукта: наклейка с автомобильным значком; Материал: сплав。 Цвет: серебристый。 Размер (прибл.): 6,5 x 2,5 x 0,3 см / 2,6 дюйма x 1 дюйм x 0,1 дюйма (Д * Ш * В)。 Вес нетто: 17 г。 Содержимое упаковки: 1 наклейка с автомобильным значком。 Особенности: серебристый красный сплав.Наклейка со смещенным значком 8, добавьте классический и уникальный вид вашему любимому автомобилю, очень легко установить с помощью двусторонней наклейки.。。。。