Как поменять топливный фильтр: Как быстро и самостоятельно поменять топливный фильтр? Когда и как часто его менять?

Как поменять топливный фильтр? | Автомолл

Двигатель автомобиля требует большого количества топлива. Гарантийный период у большинства марок составляет 100 тысяч км, и даже за это время его топливная система подвергается значительной нагрузке, пропуская несколько тысяч литров топлива. Это могло бы привести к сильному загрязнению системы, но топливный фильтр предотвращает его, принимая нагрузку на себя. Очень важно следить за его состоянием. И, конечно, нужно знать, когда и как поменять топливный фильтр, тем более, что в некоторых случаях  это можно сделать самостоятельно.

Топливный фильтр: что нужно знать об устройстве

На современных автомобилях предусмотрена двухступенчатая фильтрация топлива. Перед бензонасосом устанавливается капроновая сетка для приема топлива с очень мелкими ячейками, но часть загрязнений она все-таки пропускает, и окончательной преградой для частиц грязи становится уже фильтр тонкой очистки.

Раньше все фильтры такого рода устанавливали там, где до них действительно легко было добраться и заменить самостоятельно – например, под днищем авто. Но сегодня многие производители устанавливают фильтр непосредственно в топливный модуль, потому что это более компактное решение, и экономически оно более выгодно. Отдельно поменять такой фильтр нельзя, только в составе всего модуля. Снять такой модуль самостоятельно очень тяжело, нужно обращаться к специалистам на СТО. Причем встроенные фильтры есть не только на иномарках, но и на новых автомобилях Lada.

Как часто надо менять фильтр?

Плановая замена делается тогда, когда это рекомендует автоконцерн. Все зависит как от марки авто, так и от типа фильтра – у одних это придется делать уже через 30 тысяч км пробега, у других срок службы – 120 тысяч км. При этом частые замены предусмотрены там, где фильтры устанавливаются отдельно от блока.

Менять топливный фильтр чаще, чем это указано производителем, не нужно. Исключение составляют случаи, когда он засоряется. Это чувствуется по поведению машины. Если в режиме движения на высокой скорости или при большом разгоне происходит потеря тяги агрегата, значит, фильтр пора менять.

Если механические загрязнения попадают в бак, то следует не только поменять фильтр, но и промыть бак, а иногда приходится менять и бензонасос.

Особенности замены фильтра

При замене фильтра нужно с максимальной серьезностью отнестись к соблюдению правил техники безопасности. Работы лучше проводить на свежем воздухе, либо обеспечить максимальную вентиляцию, чтобы избежать воспламенения бензиновых паров. Работать нужно в защитных перчатках и очках, чтобы не было химического ожога. Из инструментов понадобятся гаечные ключи, отвертки, плоскогубцы, домкрат и вороток.

Схема действий в целом проста:

1. Автомобиль поднимают с помощью домкрата и устанавливают упоры, чтобы он не тронулся с места.
2. Вытаскивают предохранитель топливоподачи, чтобы уменьшить давление в системе.
3. Снимают минусовую клемму с аккумулятора – для безопасности, чтобы не было искры.
4. Отсоединяют фильтр от системы, оборачивают его плотным материалом, чтобы топливо не проливалось на землю.
5. Демонтируют кронштейн очистителя.
6. Устанавливают новый топливный фильтр, подключая его к системе и закрепляя на кронштейне так, как был закреплен прежний. Крепежные элементы ставят новые, потому что эксплуатационные характеристики старых ухудшились.
7. Ставят на место предохранитель насоса и минусовую клемму АКБ.

Все материалы и инструменты, необходимые для замены топливного фильтра, можно купить в «Автомолле». Здесь же можно записаться на СТО, если заменить фильтр самостоятельно не получается.

Как заменить топливные фильтры вашего катера

• Как заменить
• Главные новости

Наш штатный инструктор Джон Мендес объясняет, как заменить топливные фильтры на лодке с дизельным двигателем.

Все катера с дизельными двигателями имеют комплект топливных фильтров для каждого двигателя. Они удаляют любые загрязнения из топливной системы и обеспечивают плавную работу двигателя, но даже одной заправки некачественным топливом или постепенного накопления грязи и воды достаточно, чтобы ваши фильтры засорились.

Хорошей новостью является то, что заменить фильтры относительно просто, и есть все шансы, что однажды вам это понадобится, возможно, в море, поэтому сначала стоит потренироваться в менее сложных условиях.

В большинстве топливных систем есть фильтр грубой очистки — для удаления воды и крупных частиц или грязи где-то в топливопроводе — за которым следует фильтр тонкой очистки, обычно на двигателе.

Продолжение статьи ниже…

Во второй части нашей серии практических видеороликов Джон Мендес объясняет, как заменить рабочее колесо.

Ни один владелец не хочет, чтобы планы были сорваны из-за дизельной ошибки, в видео Джона Мендеса рассказывается, как предотвратить ужасную

Проблемы с подачей топлива часто проявляются в виде рывков, повышения и понижения оборотов двигателя или нерешительности при нажатии на педаль газа.

Обычно это делается путем откручивания небольшого крана или винта в основании фильтра и слива всего, что там осело. Если выходит только небольшое количество воды и загрязняющих веществ, и это не устраняет пульсацию, может потребоваться замена самого фильтрующего элемента. Чтобы заменить фильтры, сначала найдите отсечку подачи топлива и закройте ее.

Вам понадобится ключ для канистровых фильтров или, возможно, гаечные ключи для других типов, чистые тряпки, новые фильтры, перчатки, защищающие от дизельного топлива, контейнер для старого фильтра и излишки дизельного топлива. В зависимости от типа фильтра вам придется менять либо весь картридж, либо элемент внутри него. Последнее требует снять верхнюю часть, аккуратно вытащить элемент и заменить его новым вместе с резиновыми уплотнителями, после чего собрать его обратно.

При открытии любого фильтра в систему попадает воздух, который необходимо удалить, прежде чем двигатель снова заработает. Для этого вам нужно найти топливный насос и его праймер. Следуйте за топливопроводами, и обычно там, где они соединяются с двигателем, вы найдете топливный насос и праймер. Праймер — это просто ручной способ закачки топлива. Это может быть рычаг, кнопка или даже ручка на колесиках, которую вы отвинчиваете и вытягиваете, как мини-велосипедный насос. Найдя его, продолжайте следовать по топливной магистрали, пока не найдете второй фильтр.

Это фильтр тонкой очистки, обычно сменная канистра. В верхней части корпуса фильтра вы найдете место для выпуска воздуха. Скорее всего, это уже делалось много раз, поэтому обычно гайка без краски. Отверните его примерно на четверть оборота, затем качайте праймер до тех пор, пока весь воздух не будет удален, а из стравливающего винта не потекут топливные струи.

Как только вы получите устойчивый поток топлива, перекройте его. Картриджные фильтры, вероятно, потребуют гораздо большей прокачки, чем фильтры с верхней загрузкой, так как новый картридж будет полностью пустым от топлива. Вот фильтр грубой очистки поменяли и прокачали, так что по идее двигатель теперь перезапустится.

Однако, если проблемы не исчезнут, возможно, вам придется заменить фильтр тонкой очистки. Обычно это сменный канистровый фильтр чуть ниже точки выпуска, которую вы нашли ранее. Некоторые фильтры тонкой очистки имеют датчик воды в топливе на основании, который вам нужно сначала отключить.

Теперь можно открутить картридж с помощью ключа для фильтров и вкрутить новый. Не забудьте заменить датчики. Наконец, выпустите воздух, как и раньше, но прокачивайте дольше, чтобы заполнить новый картридж топливом. Возите с собой на судно запасные топливные фильтры обоих типов.

Наша серия видеороликов How To представлена ​​вам совместно с GJW Direct.

Как заменить топливный фильтр