Как пользоваться лебедкой: Алгоритм работы с лебёдкой.

Алгоритм работы с лебёдкой.

[phpBB Debug] PHP Warning: in file /var/www/sites/4x4typ/engine/articles/text-view.php on line 33: fopen(articles.csv): failed to open stream: No such file or directory
[phpBB Debug] PHP Warning: in file /var/www/sites/4x4typ/engine/common.php on line 262: fgets() expects parameter 1 to be resource, boolean given
 Алгоритм работы с лебёдкой

Подготовка к работе.

Интересная электронная платежная система liqpay основана на номерах сотовых. К сожалению через нее нельзя перевести деньги на webmoney.

Итак имеем лебёдку… на примере электрической лебёдки (например ComeUp 9000) рассмотрим последовательность действий экипажа по эксплуатации лебёдки.

Небольшое отступление. Лебёдка была установлена на 5 мм стальной П-образный профиль, надежно приваренный к раме. По нашим представлениям профиль выдержит все возможные нагрузки на скручивание возникающие при лебежении под разными углами.

Провода питания те что в комплекте с лебёдкой запитали непосредственно на Аккумулятор, который кстати недавно обновили…

поставили как нам кажется аккумулятор качественный (известной фирмы) с большим (заявленным) током отдачи емкостью 75Ач. Для безопасности плюсовой провод (идущий на модуль управления) подключили к 175-и (номинал) Амперному выключателю. Выключатель расположили непосредственно у аккумулятора.

Для обкатки и распределения смазки по редуктору погоняли лебёдку на «нейтральной передаче» в сторону намотки 10-15 минут.

Полностью размотали трос (с помощью тяги мотора, так как густая пока смазка не позволяет легко раскручиваться барабану) и смотали трос под нагрузкой создаваемой упирающимся человеком.

При намотке троса в любой ситуации необходимо создавать максимально возможную и равномерную нагрузку, без рывков и прослаблений.

После двукратной намотки троса добиться желаемой легкости в размотки не удалось и была проведена операция смазки барабана сцепления жидким маслом.

Надо заметить, что у данной лебёдки существенная инерция – после того как кнопка отпущена, без нагрузки, барабан успевает сделать ещё пару оборотов. Это следует учитывать в плане безопасности.

Открутив три болта крышки тормоза добираемся до винта-фиксатора механизма включения передачи. Откручиваем фиксатор на пару оборотов и ключом на «17» откручиваем механизм. Шприцем заливаем десять грамм АТФ, покручивая редуктор барабаном. Собираем обратно, гоняем редуктор в холостую… Вроде бы размотка стала приемлемой…

Итак, машина застряла!

— Подключаем пульт (выключатель плюса включили перед въездом на бездорожье).

— Штурман берёт корозащиту (о необходимости и обязательности использования этого предмета повторяться не буду) и с крюком лебёдки отправляется к дереву (если дерева нет читаем ниже). В некоторых случаях лебёдку разматывают двигателем, так как это исключит необходимость включать передачу и поможет если трос закусило или барабан туго разматывается.

— По радиостанции или просто криком штурман сообщает о том, что всё готово к смотке троса.

— Штурман сперва натягивает трос, чтоб он не наматывался прослабленным и как только произошла натяжка отходит от троса и ни в коем случае не касается его руками, до тех пор, пока работа лебёдки не прекратиться, а трос не будет ослаблен.

Повторяю (потомо-что многие никак не могут понять этой простой вещи!!!): …отходит от троса и ни в коем случае не касается его руками, до тех пор, пока работа лебёдки не прекратиться, а трос не будет ослаблен.

Однозначной схемы взаимодействия штурмана, пилота и лебёдки нет, но наиболее предпочтительно если штурман находится вблизи лебёдки и следит за намоткой троса и движением машины, управляет пультом лебёдки.

Водитель выполняет команды штурмана (помогать — не помогать колесами, крутить руль влево — вправо).

Наиболее удобный вариант с двумя штурманами – один все время следит за намоткой троса и управляет лебёдкой и водителем, а второй перецепляет трос.

Такая схема подразумевает наличие опытного штурмана. Часто бывает, что пилот более опытен и тогда управление лебёдкой может быть отдано водителю, тем более что в тех местах, где нужно помогать колесами пилоту будет проще согласовывать тягу лебёдки и мотора. Штурману в этой ситуации необходимо следить за намоткой троса и перецеплять лебёдку.

Если машина сильно «упирается» и силы лебёдки не хватает – необходимо помогать колесами. Это самое трудное упражнение – большинство пользователей совершенно неправильно делают эту операцию: при натяжении лебёдки допустимы только короткие рывки (даже скорее мягкие толчки) с помощью прокручивания колес, лучше всего если прокручивания колес не допускается вовсе – сцепление отпускается частично, так чтобы почти проворачивать колеса.

В таком случае помощь лебёдке и автомобилю будет максимальной.

Соответственно при прокручивании колес в «засадном» месте машина вместо того чтобы плавно вкатиться на грунт будет его резать и закапываться создавая излишние нагрузки на лебёдке и отдаляя место своего выхода на грунт. Кроме того, это ухудшит условия для последующих экипажей (на соревнованиях этот «способ спортивной борбы» не столько задержит конкурентов сколько вас).

— при подъёмах в крутые горки помощь колесами может быть опасной – рывки создаваемые при попытках тронутся перегружают лебёдку и трос. При обрыве троса машина может опасно покатиться вниз.

На протяженных и опасных подъёмах целесообразно пользоваться двумя лебёдками – своей и уже забравшейся наверх машины (либо через блок к дереву на вершине машиной стоящей внизу).

Если такой возможности нет, то необходимо закрепить страховочный трос, который удержит машину в случае обрыва троса лебёдки или выхода из строя барабанного тормоза. На подъёмах безопаснее пользоваться лебёдкой с блоком.

— в тяжелых условиях лучше тянуться через блок. Это в два раза уменьшит нагрузки на трос и лебёдку. При работе с блоком крюк лебёдки цепляется к машине, а трос пропускается через блок закрепленный шаклом к корозащитке висящей на дереве. В некоторых случаях использование блока целесообразно из-за того, что деревья есть только рядом а трос надо размотать побольше.

— при вытягивании другого автомобиля лебёдкой через блок, для снятия нагрузки (уменьшения стаскивания) на собственный автомобиль крюк можно зацепить за ближайшее дерево через корозащитку, а блок повесить на вытаскиваемый автомобиль. Хотя заякорить тросом свой автомобиль к дереву скорее всего всё равно придётся.

— если усилия лебёдки не хватает даже с блоком, то необходимо понять что так сильно якорит машину. Скорее всего, машину необходимо приподнять хайджеком и подложить под колеса сендтраки.

Бывает, что мост зацепился за пень или бревно, колеса ушли под дёрн болота, колеса уперлись в ступень выше середины.. итд и тп. В таком случае наращивание усилия лебёдки блоками (их можно повесить и два и три…) или вытягивание несколькими лебёдками неминуемо приведёт к повреждению узлов автомобиля. Припоминается случай когда оказалось что у вытащенного автомобиля мост остался в болоте так как зацепился за бревно.

Если автомобиль не вытаскивается при существенных усилиях однозначно необходимо найти и устранить причину якорения!

За что цеплять (не цеплять) лебёдку?

Чаще всего приходится лебедиться именно за дерево. Конечно же для якоря лебёдке могут отлично послужить и камни и пеньки и лежащие брёвна и искусственные сооружения…

Из деревьев лучше всего подходят берёзы и сосны. Плохо лебедиться за ёлки – их корневая система слабая для лебёдки и даже двадцатисантиметровые в диаметре ёлки выкорчевываются!

На пеньки и камни нужно вешать голый трос (без корозащитки) удавкой – он так надежнее зацепится и не будет соскакивать.

Категорически не допускается использовать для лебежения опоры ЛЭП!!! Как деревянные столбы, так и бетонные легко падают! Кроме того, что столб сильно повредит автомобиль можно получить электрошок и возникнут проблемы с правоохранительными органами: ЛЭП объект стратегический!

В принципе можно тянуться за бетонные фундаменты больших опор или за железные конструкции и столбы… но я вам этого не говорил 😉

ОЧЕНЬ Опасно лебедиться за сухие деревья! На памяти множество случаев повреждений автомобилей упавшими сушинами!

В болоте можно прицепиться к корням деревьев, а не к стволу, но, как правило, всё равно требуется помощь штурмана в качестве противовеса – это весьма опасно!

В экспедиционном варианте, в командном преодолении препятствия якорем лебёдки часто служит автомобиль товарища. Из практики экспедиций вспоминается много случаев когда хотя бы одной машине удаётся перескочить засаду (или усилиями всей команды перетащить её), а другие используют её как якорь.

Так бывает не всегда! Если лебедиться однозначно не за что, то «закапываем буратину».

В качестве Буратино используем кусок ствола привезенный с собой. Ширина – примерно метр диаметр 20 и более сантиметров.

Конечно описанный случай подходит только для мест где можно капать…

Выкапываем Т-образную траншею так чтоб нижняя часть «буквы» была обращена к машине. Глубина траншеи – 40 см – метр. «Ножка» буквы для троса, и не должна быть вырыта на всю глубину. Теперь как дерево обвязываем бревно стропой и опускаем его вниз. Закапываем.

Яму можно усилить камнями и бревнами. Цепляем крюк лебёдки к обеим концам корозащиты. Тянем машину и следим за поведением Буратины.

По моему опыту перезакапывать бревно не приходилось. Машина выбралась. Теперь отцепляем один край корозщаиты и вытягиваем стропу. Если Буратино многоразовый, то подъезжаем к траншее в плотную и поднимаем лебёдкой бревно.

Известны случаи когда в качестве якоря использовался хайджек (забивали в землю и держали свободный конец руками) и запаска (закапывали).

Кроме того, многие пытаются изобретать самодельные конструкции: плуги, три кола связанные тросом, полозка прибитая кольями… и пр. как правило большинство конструкций не жизнеспособны…

Пожалуй очень эффективен бур растяжки армейской радиомачты. Уж очень он громоздкий (в качестве рукоятки используется лом)! Да и вкрутить его не просто!

Итак, машина на свободе. Необходимо ослабить трос: подъехать или отмотать мотором лебёдки барабан назад.

Теперь и только теперь можно браться за трос! Отцепляем крюк и снимаем корозащитку с дерева. Штурман натягивает трос за крюк таким образом, чтобы трос был перпендикулярен барабану.

Я натягиваю трос взяв его за крюк двумя руками и упираясь ногами в землю короткими шажками двигаюсь за наматывающимся на барабан тросом. На мой взгляд целесообразно после каждого использования сматывать трос на барабан, а не на специальные усы – так быстрее и наматывать и, потом, разматывать.

Когда до полной намотки троса остался метр необходимо следить чтобы руки ни в коем случае не касались троса: жилы троса могут зацепиться за перчатку или кожу и втянуть руку на барабан. Крюк можно зацепить за буксирную проушину или упереть в ролики.

Отдельно опишу преодоление канав. В целом это может относиться и к другим препятствием, но чаще всего в канавах повторяются одни те же ошибки.

Много раз приходилось наблюдать как даже не новички сходу плюхаются в явно непроезжую канава и оказываются в ловушке. Машина находясь под сильным наклоном упирается мордой в грязь или твёрдый грунт. Теперь самое время воспользоваться лебёдкой! Но не тут-то было!

Крюк и лебёдка глубоко под слоем глины, ещё хуже если трос намотан на бампер «восьмркой» или на «усы» сделаные без расчета на подобную ситуацию. Теперь придется долго откапывать бампер или выдёргивать машину назад.

Перед канавой проверяем готова ли лебёдка к работе: крюк кладем на капот (или цепляем за верхнюю часть кингурина) включаем намотку (при засаде разматывать трос будем мотором). Так делают более опытные джиперы.

Я предпочитаю не засаживая машину прицепить лебёдку заранее, перед канавой к дереву на том берегу и «выдернув» ручник лебедиться.

Такой способ позволяет машине пройти не прорыв мордой канаву ещё больше вглубь, так как часть веса машины повисает на тросе лебёдки. Ручник не даёт машине скатываться и прослабляться тросу при движении вниз.

 

Травматизм при работе с лебёдкой.

Из наиболее частых травм можно назвать следующие:

– удары по ногам и рукам прослабленным тросом при резко рывке (обычно при лебежении в горку и неграмотной помощи колесами («в букс»), кроме того, при таких рывках и трос легко оборвать и редуктор лебёдки).

Чаще всего заканчивается ушибами, хотя известны и более опасные случаи – открытые переломы.

– удары тросом при его разрыве. Кстати не имеет значение стальной трос или синтетический… разве что характер травм может быть разным… Чаще всего переломы костей кисти рук и глубокие ссадины.

– втянутые в барабан руки. При не согласованных действиях нятягивающего трос и управляющего лебёдкой или при зацеплении руки за трос и крюк. В лучшем случае ушибы рук и пальцев, в худшем отрезанные пальцы и тяжелые переломы рук.

– Травмы соскользнувшей вверх корозащиткой – ушибы царапины. На деревьях которые слегка прогибаются под нагрузкой стропа, содрав кору, может резко взметнуть вверх. Следовательно: Не рекомендуется держаться за ствол дерева, да и вообще лучше стоять поодаль! Не следует стоять на тросе и корозащитке! Конечно иногда такие действия необходимы, но обязательно отдавайте себе отчёт в том риске которому вы подвергаете себя и тем более других!!!

– травмы упавшими ветками и стволами деревьев. Во время лебежения могут возникать переменные, скачкообразные нагрузки вызывающие раскачивание ствола и падение крупных веток и самого ствола! Известны случаи серьезных повреждений автомобиля, но возможны и тяжелые травмы! Снова напрашивается вывод: стоять как можно дальше от деревьев за которые прикреплена лебёдка.

А. Форосенко © 2006

 

Фороcен©о

Как работать с квадроциклетной лебедкой?

Лебедка – незаменимый аксессуар любого квадроциклиста. Бездорожье таит в себе массу неожиданностей и сюрпризов, большинство из которых не очень приятные. И чтобы быть готовым к любому повороту событий как раз таки и нужна лебедка. Главное – умение пользоваться этой самой лебедкой. Об этом мы и поговорим.

Чтобы пользоваться лебедкой необходимо, собственно, ее наличие. На многих квадроциклах лебедка установлена в базовой комплектации. Но это, как правило, слабенькая, а в некоторых случаях и некачественная лебедка, которую лучше заменить.

Мы сделали свой выбор в пользу марки ComeUp Winch. Этот производитель предоставляет широкий выбор лебедок для разных ATV и UTV. Почему именно ComeUp? Да потому что их продукция отличается высоким качеством и адекватными ценами. Пожалуй, в соотношении цена/качество это лучшие лебедки.

Допустим, с лебедкой вы определились. Переходим к ее эксплуатации.

Практически все лебедки работают от аккумулятора и способны функционировать даже при выключенном моторе. Разумеется, что аккумулятор при этом должен быть заряжен. Также стоит помнить, что лебедка работает на высоком токе, так что необходимо соблюдать технику безопасности.

И еще один нюанс – при длительном использовании и больших нагрузках лебедка нагревается. Перегрев, в свою очередь, приводит к поломке самой лебедки, повреждению электропроводов и аккумулятора. Поэтому нужно обеспечить условия для охлаждения электродвигателя и использовать лебедку с перерывами.

Перед выездом на бездорожье необходимо проверить заряд аккумулятора и состояние проводки.

Контроль и управление

Управление лебедкой может производиться двумя способами: с помощью пульта управления на руле или же с помощью выносного блока.

Распределение нагрузки

Лебедка обеспечивает максимальное тяговое усилие на первом слое каната на барабане. То есть по мере наматывания троса тяговое усилие будет падать.

Итак, делаем вывод. Если квадроцикл плотно застрял – не поленитесь и размотайте трос до конца. Так у вас будет больше шансов на быстрое извлечение техники из внедорожной ловушки.

Что необходимо для работы с лебедкой?

Сама по себе лебедка не является спасателем, который поможет в любой ситуации. А вот если использовать эту же лебедку с некоторыми аксессуарами, то пользы от нее будет гораздо больше.

Краги. Начнем с аксессуаров для вашей же безопасности. Перчатки защитят вас от ожогов, порезов и повреждений рук во время работы с лебедкой. Краги можно купить в любом магазине спецодежды.

Крюковая лента. Это приспособление облегчит и обезопасит работу с крюком. 

Полиспаст. Представляет собой один или несколько роликов, которые позволяют усилить действие лебедки и изменить тяговое направление, не рискуя при этом повредить трос.

Соединительная скоба. Этот аксессуар пригодится в том случае, если вам придется соединять два троса. Скоба оснащена шпильковой системой крепления, что позволяет быстро снимать или присоединять трос.

Защита деревьев. Один из обязательных аксессуаров. Как правило, изготавливается из устойчивого к истиранию нейлона. С корозащиткой вы можете закреплять точку опоры на дереве не боясь при этом повредить его.

Динамическая стропа. Этот аксессуар предназначен исключительно для вытягивания застрявших в грязи квадроциклов. Машину можно вытянуть благодаря свойству растяжения динамической стропы.

Инструменты. Во время эксплуатации лебедки для извлечения квадроцикла вам могут понадобиться такие инструменты как лопата и топор. Кроме того, не лишним будет комплект для ремонта лебедки и квадроцикла.

Запасные детали. Всегда нужно подстраховываться и возить запасные детали. Это касается и лебедки, и дополнительных инструментов.

Начальное обучение

Перед тем как отправляться в путь, лучше всего попрактиковаться в использовании лебедки дома. Ведь в реальных условиях придется делать все четко и быстро.

Что следует помнить при эксплуатации лебедки:

1. Планируйте действия для конкретной сложившейся ситуации
2. Старайтесь работать с лебедкой без лишней спешки
3. Для каждой ситуации подбирайте соответствующее снаряжение
4. Всегда используйте защитные перчатки. Следите за тем, чтобы трос не скользил у вас в руках
5. Только вы должны управлять тросом и контрольным блоком
6. Помните о безопасности
7. Старайтесь практиковаться как можно больше

Вытаскивание квадроцикла по прямой траектории

Давайте по шагам разберем процесс вытягивания квадроцикла лебедкой по прямой траектории

1. Одеваем перчатки и защитное снаряжение
2. Отключаем рычаг фиксации

Этот ход позволит вам вручную разматывать трос, что сэкономит заряд аккумулятора.

3. Достаем крюк и присоединяем к нему крюковую ленту
4. Разматываем трос до точки крепления

Во время разматывания нужно крепко удерживать трос, чтобы он не выпал и не перекрутился.

5. Устанавливаем защиту дерева на точке крепления

И вот мы переходим к одному из самых важных вопросов. Как выбрать точку опоры? Нужно найти самую дальнюю точку, до которой достает трос. Чем больше длина троса – тем больше тяговое усилие лебедки.

Если поблизости нет деревьев или приспособлений, за которые можно было бы зацепиться, можно воспользоваться техникой якоря. Забиваете в землю железную арматуру и организовываете из нее точку опоры.

Роль точки опоры также может выполнить квадроцикл вашего товарища.

6. Соединяем точку опоры и лебедку
7. Включаем рычаг фиксации
8. Подключаем лебедку к панели управления
9. Используя панель, медленно натягиваем трос
10. Проверяем точку опоры

После того как трос натянут, необходимо проверить все соединения, точку опоры и сам трос. Все должно быть в правильном положении, без перекручиваний и искривлений. Если все в порядке идем дальше.

11. Проверяем правильность укладки троса
12. Проверяем траекторию движения на наличие нежелательных препятствий
13. Убеждаемся, что в зоне работы лебедки и троса нет людей. Иначе в случае разрыва троса кто-то может пострадать
14. Переходим к вытягиванию

Перед запуском лебедки убедитесь, что квадроцикл стоит на «нейтралке», а тормоза не зажаты.

15. Вместе с натяжением лебедки следует немного газовать. При этом следите за намоткой троса на барабан.

Помните, что направление движения задает лебедка. Вы можете слегка подправлять курс рулем квадроцикла. Именно поэтому так важно изначально выбрать правильный маршрут вытягивания вашей техники.

16. Окончание работы с лебедкой

После того, как ваш квадроцикл извлечен, нужно разобрать все связующие звенья и собрать лебедку вместе с дополнительным снаряжением.

НИКОГДА не суйте пальцы в барабан. Даже если трос намотался неправильно и вы хотите его поправить. Лучше размотать трос и сделать все заново.

Советы

1. Перед каждой поездкой проверяйте трос. В случае обнаружения каких-либо повреждений его нужно заменить. Если у вас кевларовый (синтетический) трос, то обратите внимание на его длину. Если он растянут на 25% и более – его нужно заменить.
2. Старайтесь содержать трос и лебедку в чистоте
3. Следите за зарядом аккумулятора и состоянием электропроводки. Особенно после длительной эксплуатации лебедки
4. Панель управления также должна содержаться в чистоте. Также проверяйте ее герметичность
5. Не используйте смазку для троса
6. Если вы используете лебедку при минусовой температуре, то для начала ее нужно прогреть. Для этого достаточно выпустить и намотать обратно 5-6 метров троса

Так или иначе, научиться всем тонкостям использования лебедки вам поможет только опыт. На бездорожье может возникнуть масса различных ситуаций, каждая из которых потребует нестандартного решения. Так что практикуйтесь, общайтесь с опытными ездоками по бездорожью и все у вас получится!

Алгоритм работы с лебeдкой — Полный привод

Подготовка к работе.

Итак имеем лебедку… на примере электрической лебедки (например WARN 9.5ti) рассмотрим последовательность действий экипажа по эксплуатации лебедки.

Небольшое отступление. Лебедка была установлена на 5 мм стальной П-образный профиль, надежно приваренный к раме. По нашим представлениям профиль выдержит все возможные нагрузки на скручивание возникающие при лебежении под разными углами. Провода питания те что в комплекте с лебедкой запитали непосредственно на Аккумулятор, который кстати недавно обновили… Поставили как нам кажется аккумулятор качественный (известной фирмы) с большим (заявленным) током отдачи емкостью 75Ач. Для безопасности плюсовой провод (идущий на модуль управления) подключили к 175-и (номинал) Амперному выключателю. Выключатель расположили непосредственно у аккумулятора. Для обкатки и распределения смазки по редуктору погоняли лебедку на «нейтральной передаче» в сторону намотки 10-15 минут.  Полностью размотали трос (с помощью тяги мотора, так как густая пока смазка не позволяет легко раскручиваться барабану) и смотали трос под нагрузкой создаваемой упирающимся человеком.  При намотке троса в любой ситуации необходимо создавать максимально возможную и равномерную нагрузку, без рывков и прослаблений.  После двукратной намотки троса добиться желаемой легкости в размотки не удалось и была проведена операция смазки барабана сцепления жидким маслом.  Надо заметить, что у данной лебедки существенная инерция – после того как кнопка отпущена, без нагрузки, барабан успевает сделать еще пару оборотов. Это следует учитывать в плане безопасности.

Открутив три болта крышки тормоза добираемся до винта-фиксатора механизма включения передачи. Откручиваем фиксатор на пару оборотов и ключом на «17» откручиваем механизм. Шприцем заливаем десять грамм АТФ, покручивая редуктор барабаном. Собираем обратно, гоняем редуктор в холостую… Вроде бы размотка стала приемлемой…
Итак, машина застряла!

•  Подключаем пульт (выключатель плюса включили перед въездом на бездорожье).
•  Штурман одевает защитные перчатки, берет корозащиту (о необходимости и обязательности использования этого предмета повторяться не буду) и с крюком лебедки отправляется к дереву (если дерева нет читаем ниже). В некоторых случаях лебедку разматывают двигателем, так как это исключит необходимость включать передачу и поможет если трос закусило или барабан туго разматывается.
• По радиостанции или просто криком штурман сообщает о том, что все готово к смотке троса.
• Штурман сперва натягивает трос, чтоб он не наматывался прослабленным и как только произошла натяжка отходит от троса и ни в коем случае не касается его руками, до тех пор, пока работа лебедки не прекратиться, а трос не будет ослаблен.

Повторяю (потомо-что многие никак не могут понять этой простой вещи!!!): …отходит от троса и ни в коем случае не касается его руками, до тех пор, пока работа лебедки не прекратиться, а трос не будет ослаблен.

Однозначной схемы взаимодействия штурмана, пилота и лебедки нет, но наиболее предпочтительно если штурман находится вблизи лебедки и следит за намоткой троса и движением машины, управляет пультом лебедки.  Водитель выполняет команды штурмана (помогать — не помогать колесами, крутить руль влево — вправо). Наиболее удобный вариант с двумя штурманами – один все время следит за намоткой троса и управляет лебедкой и водителем, а второй перецепляет трос. Такая схема подразумевает наличие опытного штурмана. Часто бывает, что пилот более опытен и тогда управление лебедкой может быть отдано водителю, тем более что в тех местах, где нужно помогать колесами пилоту будет проще согласовывать тягу лебедки и мотора. Штурману в этой ситуации необходимо следить за намоткой троса и перецеплять лебедку.

Если машина сильно «упирается» и силы лебедки не хватает – необходимо помогать колесами. Это самое трудное упражнение – большинство пользователей совершенно неправильно делают эту операцию: при натяжении лебедки допустимы только короткие рывки (даже скорее мягкие толчки) с помощью прокручивания колес, лучше всего если прокручивания колес не допускается вовсе – сцепление отпускается частично, так чтобы почти проворачивать колеса.  В таком случае помощь лебедке и автомобилю будет максимальной. Соответственно при прокручивании колес в «засадном» месте машина вместо того чтобы плавно вкатиться на грунт будет его резать и закапываться создавая излишние нагрузки на лебедке и отдаляя место своего выхода на грунт. Кроме того, это ухудшит условия для последующих экипажей (на соревнованиях этот «способ спортивной борбы» не столько задержит конкурентов сколько вас).

— при подъемах в крутые горки помощь колесами может быть опасной – рывки создаваемые при попытках тронутся перегружают лебедку и трос. При обрыве троса машина может опасно покатиться вниз.

На протяженных и опасных подъемах целесообразно пользоваться двумя лебедками – своей и уже забравшейся наверх машины (либо через блок к дереву на вершине машиной стоящей внизу).

Если такой возможности нет, то необходимо закрепить страховочный трос, который удержит машину в случае обрыва троса лебедки или выхода из строя барабанного тормоза. На подъемах безопаснее пользоваться лебедкой с блоком.

•  в тяжелых условиях лучше тянуться через блок. Это в два раза уменьшит нагрузки на трос и лебедку. При работе с блоком крюк лебедки цепляется к машине, а трос пропускается через блок закрепленный шаклом к корозащитке висящей на дереве. В некоторых случаях использование блока целесообразно из-за того, что деревья есть только рядом а трос надо размотать побольше.
•  при вытягивании другого автомобиля лебедкой через блок, для снятия нагрузки (уменьшения стаскивания) на собственный автомобиль крюк можно зацепить за ближайшее дерево через корозащитку, а блок повесить на вытаскиваемый автомобиль. Хотя заякорить тросом свой автомобиль к дереву скорее всего все равно придется.
• если усилия лебедки не хватает даже с блоком, то необходимо понять что так сильно якорит машину. Скорее всего, машину необходимо приподнять хайджеком и подложить под колеса сендтраки.

Бывает, что мост зацепился за пень или бревно, колеса ушли под дерн болота, колеса уперлись в ступень выше середины. . и тд и  тп. В таком случае наращивание усилия лебедки блоками (их можно повесить и два и три…) или вытягивание несколькими лебедками неминуемо приведет к повреждению узлов автомобиля. Припоминается случай когда оказалось что у вытащенного автомобиля мост остался в болоте так как зацепился за бревно.

Если автомобиль не вытаскивается при существенных усилиях однозначно необходимо найти и устранить причину якорения!

За что цеплять (не цеплять) лебедку?

Чаще всего приходится лебедиться именно за дерево. Конечно же для якоря лебедке могут отлично послужить и камни и пеньки и лежащие бревна и искусственные сооружения…  Из деревьев лучше всего подходят березы и сосны. Плохо лебедиться за елки – их корневая система слабая для лебедки и даже двадцатисантиметровые в диаметре елки выкорчевываются!  На пеньки и камни нужно вешать голый трос (без корозащитки) удавкой – он так надежнее зацепится и не будет соскакивать.

Категорически не допускается использовать для лебежения опоры ЛЭП!!! Как деревянные столбы, так и бетонные легко падают! Кроме того, что столб сильно повредит автомобиль можно получить электрошок и возникнут проблемы с правоохранительными органами: ЛЭП объект стратегический! В принципе можно тянуться за бетонные фундаменты больших опор или за железные конструкции и столбы… но я вам этого не говорил 😉

ОЧЕНЬ Опасно лебедиться за сухие деревья! На памяти множество случаев повреждений автомобилей упавшими сушинами!

В болоте можно прицепиться к корням деревьев, а не к стволу, но, как правило, все равно требуется помощь штурмана в качестве противовеса – это весьма опасно!

В экспедиционном варианте, в командном преодолении препятствия якорем лебедки часто служит автомобиль товарища. Из практики экспедиций вспоминается много случаев когда хотя бы одной машине удается перескочить засаду (или усилиями всей команды перетащить ее), а другие используют ее как якорь.

Так бывает не всегда! Если лебедиться однозначно не за что, то «закапываем буратину».  В качестве Буратино используем кусок ствола привезенный с собой. Ширина – примерно метр диаметр 20 и более сантиметров.  Конечно описанный случай подходит только для мест где можно капать… Выкапываем Т-образную траншею так чтоб нижняя часть «буквы» была обращена к машине. Глубина траншеи – 40 см – метр. «Ножка» буквы для троса, и не должна быть вырыта на всю глубину. Теперь как дерево обвязываем бревно стропой и опускаем его вниз. Закапываем.  Яму можно усилить камнями и бревнами. Цепляем крюк лебедки к обеим концам корозащиты. Тянем машину и следим за поведением Буратины.  По моему опыту перезакапывать бревно не приходилось. Машина выбралась. Теперь отцепляем один край корозщаиты и вытягиваем стропу. Если Буратино многоразовый, то подъезжаем к траншее в плотную и поднимаем лебедкой бревно.

Известны случаи когда в качестве якоря использовался хайджек (забивали в землю и держали свободный конец руками) и запаска (закапывали).  Кроме того, многие пытаются изобретать самодельные конструкции: плуги, три кола связанные тросом, полозка прибитая кольями… и пр. как правило большинство конструкций не жизнеспособны…Пожалуй очень эффективен бур растяжки армейской радиомачты. Уж очень он громоздкий (в качестве рукоятки используется лом)! Да и вкрутить его не просто!

Итак, машина на свободе. Необходимо ослабить трос: подъехать или отмотать мотором лебедки барабан назад. Теперь и только теперь можно браться за трос! Отцепляем крюк и снимаем корозащитку с дерева. Штурман натягивает трос за крюк таким образом, чтобы трос был перпендикулярен барабану. Я натягиваю трос взяв его за крюк двумя руками и упираясь ногами в землю короткими шажками двигаюсь за наматывающимся на барабан тросом. На мой взгляд целесообразно после каждого использования сматывать трос на барабан, а не на специальные усы – так быстрее и наматывать и, потом, разматывать.  Когда до полной намотки троса остался метр необходимо следить чтобы руки ни в коем случае не касались троса: жилы троса могут зацепиться за перчатку или кожу и втянуть руку на барабан. Крюк можно зацепить за буксирную проушину или упереть в ролики.

Отдельно опишу преодоление канав. В целом это может относиться и к другим препятствием, но чаще всего в канавах повторяются одни те же ошибки. Много раз приходилось наблюдать как даже не новички сходу плюхаются в явно непроезжую канава и оказываются в ловушке. Машина находясь под сильным наклоном упирается мордой в грязь или твердый грунт. Теперь самое время воспользоваться лебедкой! Но не тут-то было! Крюк и лебедка глубоко под слоем глины, еще хуже если трос намотан на бампер «восьмркой» или на «усы» сделаные без расчета на подобную ситуацию. Теперь придется долго откапывать бампер или выдергивать машину назад. Перед канавой проверяем готова ли лебедка к работе: крюк кладем на капот (или цепляем за верхнюю часть кингурина) включаем намотку (при засаде разматывать трос будем мотором). Так делают более опытные джиперы. Я предпочитаю не засаживая машину прицепить лебедку заранее, перед канавой к дереву на том берегу и «выдернув» ручник лебедиться. Такой способ позволяет машине пройти не прорыв мордой канаву еще больше вглубь, так как часть веса машины повисает на тросе лебедки. Ручник не дает машине скатываться и прослабляться тросу при движении вниз.

Травматизм при работе с лебедкой.

Из наиболее частых травм можно назвать следующие:

– удары по ногам и рукам прослабленным тросом при резко рывке (обычно при лебежении в горку и неграмотной помощи колесами («в букс»), кроме того, при таких рывках и трос легко оборвать и редуктор лебедки).

Чаще всего заканчивается ушибами, хотя известны и более опасные случаи – открытые переломы.

– удары тросом при его разрыве. Кстати не имеет значение стальной трос или синтетический… разве что характер травм может быть разным… Чаще всего переломы костей кисти рук и глубокие ссадины.

– втянутые в барабан руки. При не согласованных действиях нятягивающего трос и управляющего лебедкой или при зацеплении руки за трос и крюк. В лучшем случае ушибы рук и пальцев, в худшем отрезанные пальцы и тяжелые переломы рук.

– Травмы соскользнувшей вверх корозащиткой – ушибы царапины. На деревьях которые слегка прогибаются под нагрузкой стропа, содрав кору, может резко взметнуть вверх. Следовательно: Не рекомендуется держаться за ствол дерева, да и вообще лучше стоять поодаль! Не следует стоять на тросе и корозащитке! Конечно иногда такие действия необходимы, но обязательно отдавайте себе отчет в том риске которому вы подвергаете себя и тем более других!!!

– травмы упавшими ветками и стволами деревьев. Во время лебежения могут возникать переменные, скачкообразные нагрузки вызывающие раскачивание ствола и падение крупных веток и самого ствола!

Известны случаи серьезных повреждений автомобиля, но возможны и тяжелые травмы! Снова напрашивается вывод: стоять как можно дальше от деревьев за которые прикреплена лебедка.

(Visited 370 times, 1 visits today)

Техника безопасности при работе с лебедкой

Внимание! Соблюдение техники безопасности ОБЯЗАТЕЛЬНО при работе с любыми видами лебедок. Несоблюдение данных рекомендаций может привести к травматизму и даже смерти. При использовании лебедки не допускайте присутствия людей в радиусе возможного поражения тросом или падающим деревом. Пользуйтесь лебедкой только в перчатках. Не позволяйте никому прикасаться к тросу и/или крюку, когда они находятся под нагрузкой, или когда кто-то держит в руках пульт дистанционного управления. Трос лебедки может оказаться в натяжении даже при неподвижном барабане в случае движения автомобиля под уклон. Для предотвращения самопроизвольного срабатывания лебедки рекомендуется использовать при монтаже выключатель плюса (с управлением по слабому току). Для гашения энергии в случае обрыва накиньте на трос брезент достаточного размера, иначе трос может нанести серьезную травму или повреждение автомобилю. Не подключайте пульт к силовому блоку, если вы не собираетесь использовать лебедку. При подключенном пульте держитесь в стороне от барабана и области хода сброса троса. Перед тем, как пользоваться лебедкой, тщательно осмотрите провод пульта на предмет обнаружения трещин, проколов, оголенной проводки или контактов. Если провод поврежден, лебедка может начать работать сразу, как только к ней будет подключен пульт. При пользовании пультом из салона автомобиля, всегда передавайте его через окно, чтобы исключить возможность зажатия дверьми и перекусывания провода. Всегда храните пульт в сухом и чистом месте, где он не может быть поврежден. Обязательно убедитесь, что «якорь» (дерево, камень), который вы собираетесь использовать, в состоянии выдержать нагрузку. Всегда надевайте на «якорь» цепь или защищающую дерево стропу. Никогда не обматывайте «якорь» (дерево) тросом лебедки, это приводит к повреждению троса. На болотистой почве существует опасность выдернуть дерево либо срезать дерево тросом. Ни в коем случае не пользуйтесь лебедкой, когда на барабан намотано меньше пяти витков троса. В противном случае при большой нагрузке трос может сорваться с барабана. Всегда разматывайте трос с барабана в направлении, указанном на лебедке. Основные модели лебедок оснащены автоматическим тормозом, и этот тормоз не будет работать, если трос разматывается в противоположном направлении. Если отмотать трос на полную длину и затем намотать его при положении выключателя в позиции «выкл» («роwег out»), может произойти наматывание троса в обратном направлении. Ни в коем случае не давайте лебедке нагрузку выше предусмотренной, не имея достаточного опыта эксплуатации. Для увеличения тягового усилия вдвое пользуйтесь полиспастом (блоком усиления). Во избежание обрыва троса или сброса крюка выбирайте слабину, включая и выключая лебедку. Всегда отматывайте трос на возможно большее расстояние. Помните, что наибольшее тяговое усилие на первых витках (слоях) троса уменьшается с каждым следующим слоем. По возможности всегда старайтесь подавать трос прямо, чтобы избежать неравномерного наматывания и закусывания с одной стороны барабана. напрямую зависит от ухода за ним. Для снятия статических нагрузок трос новой лебедки, а также новый трос необходимо размотать и снова намотать с нагрузкой перед тем, как использовать в первый раз. Несоблюдение этого правила может повлечь за собой повреждение троса. Если Вы не пользуетесь лебедкой постоянно, следует на короткое время перемотать трос без нагрузки. Возьмите пульт дистанционного управления в одну руку, а трос в другую. Прежде, чем взять трос в руки, обязательно наденьте толстые кожаные перчатки. Отойдите от автомобиля на длину шнура дистанционного управления, включите пульт, уложите несколько метров троса, выключите пульт. Повторите процедуру требуемое количество раз. Всегда выключайте питание, когда рука с тросом находится менее чем в полутора метрах от направляющих роликов лебедки. Всегда выключайте пульт, когда крюк находится ближе чем в полутора метрах до направляющих роликов лебедки.   В целях собственной безопасности и во избежание повреждения троса необходимо соблюдать следующие меры безопасности: Если лебедка оборудована устройством для свободного роспуска троса, отсоедините пульт дистанционного управления. Переключите рычаг в положение свободного роспуска и, вращая барабан вручную, намотайте трос до конца, используя при этом петлю, надеваемую на крюк. Переведите рычаг в рабочее положение.   На легких лебедках, не оборудованных устройством для свободного роспуска троса, закрепите крюк за безопасную петлю, предлагаемую в комплекте с лебедкой. Затем, не прикасаясь руками к крюку, к тросу или к направляющим роликам, короткими включениями пульта выберите слабину троса. Не забывайте, что от излишнего напряжения трос может получить повреждение. Если Вы зацепили трос лебедки за другую машину, которую необходимо буксировать, поставьте свой автомобиль на стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Коробку передач (как механическую, так и автоматическую) поставьте в нейтральное положение. Наматывая трос, укладывайте его на барабан ровными витками и внатяг. В противном случае верхние витки могут попасть под нижние, и образуется «борода», что повлечет за собой повреждение, как троса, так и лебедки. При образовании «бороды» трос необходимо немного отмотать вперед и, затем смотать в обратом направлении. Если образовалась «борода», зацепите крюк за неподвижный объект. После ряда коротких включений лебедки, попеременно, на вытягивание и втягивание. Трос обычно, распутывается. В любом случае, никогда не пытайтесь распутать трос руками! Рекомендуется закрывать лебедку защитным чехлом от грязи. Если Вы долго не пользовались лебедкой или приобрели лебедку, бывшую в употреблении, необходимо провести диагностику и техническое обслуживание в сервисном центре. Как правильно и безопасно лебедиться Общий совет: прежде чем начать тянуть (или делать иное действие по спасению автомобиля) обязательно подумайте! Наспех принятое решение может усугубить ваше положение и привести к повреждению машины или лебедки! Не стоит лебедиться вперёд если перед вами препятствие. Например, дерево или другая застрявшая машина. Обычно это приводит к тому, что машина, даже если и выехала, двигаться вперёд не может — некуда! А назад дороги нет. Ну а попытка ‘вытащить хоть одну’ из двух застрявших машин обычно приводит к тому, что машины так и не вылезли, зато упёрлись друг в друга и тянуть больше некуда. Не ленитесь перематывать или перецеплять трос, если тянуться приходится на большое расстояние. Иногда целесообразно менять не только место зацепления, но и направление вытаскивания машины. Помните, что на нижних слоях барабана лебёдка создаёт большее усилие, при этом трос меньше повреждается. При продолжительном использовании лебедки делайте перерывы, во-первых, это требуется самой лебедке, во-вторых, необходима подзарядка батареи. Перегрев, прежде всего, вреден мотору, но известны случаи порчи редуктора от перегрева. При больших нагрузках лебедка способна ‘под ноль’ высадить аккумулятор, так что если мотор заглохнет, то завести его не получится даже ‘кривым стартером’ (с толкача)! Если засада крепкая — не ленитесь ‘повесить’ блок. Если засада очень серьёзная, то блок может уже и не помочь. Нужно думать! Первый помощник лебедки — хайджек. Иногда достаточно немного приподнять машину и она начинает вытаскиваться лебедкой! В большинстве случаев тянуть можно прямо на поднятом хайджеке Информация с сайта RosAutoWinch

Как пользоваться блоком-полиспастом для автомобиля

Блок-полиспаст служит для увеличения тягового усилия лебедки в два раза. С помощью системы из нескольких блоков можно увеличить усилие вытаскивания в три и более раз. Допустимое максимальная нагрузка блока-полиспаста должно превышать максимальное усилие развиваемое лебедкой минимум вдвое. Если блок не укомплектован крюком то для его использования вам обазательно понадобится шакл.

На рисунке приведены несколько вариантов использования блока-полиспаста.

Вариант 1 — при недостатке усилия для самовытаскивания с помощью блока-полиспаста его можно увеличить в два раза (без учета потерь на трение). 

Вариант 2 — при вытаскивании  другого автомобиля вы можете изменить направления троса на нужное с помощью блока-полиспаста и корозащитной стропы. 

Вариант 3 — усилие вытаскивания другого автомобиля увеличено вдвое с помощью блока полиспаста, конец троса при этом закреплен за дерево. Это снижает  нагрузку на ваш автомобиль, для  удержания его на месте не нужно прибегать в дополнительным мерам.

На рисунке этом рисунке приведены схемы использования лебедки с одним и двумя блоками.  

При самовытаскивании лебедкой  тросом в одну линию усилие может оказаться недостаточным. Для его увеличения нужно  воспользоваться  блоком-полиспастом. 

Для вытаскивания в две линии  вам понадобится один блок-полиспаст, корозащитная стропа и шакл. Усилие вытаскивания теоретически увеличиватся в два раза. На самом деле оно будет еще больше потому что вы размотаете трос лебедки на большую длину, на барабане останется меньше слоев троса и лебедка будет развивать большее усилие. 

Для вытаскивания в три линии  вам понадобится два  блока-полиспаста, корозащитная стропа и шаклы. Усилие  увеличивается в три раза. 

Внимание — прежде чем применять блоки-полиспасты убедитесь что под днищем вашего автомобиля нет пней, бревен и больших камней. Усилия лебедки хватит чтобы повредить или оторвать зацепившиеся за них детали вашего автомобиля.  

Внимание — палец шакла нажно довернуть до упора а потом отвернуть на полоборота назад чтобы его не заклинило под нагрузкой.

В нашем магазине Вы можете купить блоки для разных видов троса синтетика и сталь. https://offroadcamp.ru/catalog/Preparation_of_SUVs/Winches_parts_and_accessories/3825/ 

Статья взята с сайта 4x4sport.ru

Как использовать лебедку для эвакуации в условиях бездорожья

Без лебедки на бампере автомобиль не будет готов к серьезному бездорожью. Хотя они и выглядят круто, лебедки служат не только для украшения. Это важные инструменты, которые могут помочь вам и вашим коллегам-водителям выйти из затруднительных ситуаций.

Тросовые лебедки дают полноприводным автомобилям возможность эвакуироваться самостоятельно и эвакуировать другие транспортные средства. Если вы собираетесь ехать по глубокой грязи или другой коварной местности, установка лебедки на внедорожник или грузовик является обязательной. Но необходимость использовать лебедку и незнание того, как это сделать, так же полезна, как и ее отсутствие. Важно научиться безопасно и правильно управлять лебедкой в ​​различных ситуациях, когда требуется эвакуация автомобиля.

Что такое лебедка и для чего она нужна?

Лебедка — это тянущий инструмент, который обычно крепится к переднему бамперу автомобиля. Она используется для подъема транспортного средства, на котором она установлена, или других транспортных средств, когда они застревают в грязи, снегу, канавах и т. д. Лебедка состоит из нескольких частей: барабан (цилиндр, на который намотан трос), двигатель и шестерни.

Обычно лебедки можно увидеть на внедорожниках, таких как Jeep и 4Runner, а также на Tacomas, F-150 Raptors и других пикапах. Лебедки нельзя просто так установить на любое транспортное средство. Бампер с лебедкой является обязательным, если вы планируете установить его на свой внедорожник или грузовик.

Самовывоз с лебедкой

Самовосстановление — один из самых важных навыков, которым должен научиться внедорожник. Он включает в себя крепление троса лебедки к прочному якорю (например, дереву) и использование мощности двигателя лебедки для вытаскивания транспортного средства.

Перейти к разделу «Как самостоятельно подняться с помощью лебедки»

Восстановление другого автомобиля с помощью лебедки

Лебедка также обычно используется для подъема других транспортных средств помимо той, на которой она установлена. В этом случае лебедка будет прикреплена непосредственно к застрявшему транспортному средству. Затем он будет наматываться до тех пор, пока застрявший автомобиль не сможет двигаться своим ходом.

Перейти к разделу «Как восстановить другой автомобиль с помощью лебедки»

Какой вес может тянуть лебедка?

Одна из самых удивительных особенностей лебедок — их прочность.Стандартная лебедка может тянуть от 9000 фунтов. до 17 500 фунтов. Этой силы достаточно, чтобы выдержать вес практически любого транспортного средства, которым вы можете владеть.

Электрические лебедки против гидравлических лебедок

Существует два основных способа привести лебедку в действие. Электрические лебедки — наиболее распространенный тип, который вы увидите на внедорожниках. Хотя гидравлические лебедки дороже, некоторые предпочитают их, потому что они не используют электрическую систему автомобиля.

Электрические лебедки

Плюсы и минусы электрической лебедки

Электрическая лебедка Pros	Электрическая лебедка Минусы
Самый доступный	Менее надежен в течение длительного периода времени
Простота установки	Разряжает батарею

Электрическая лебедка питается от электрической системы автомобиля.По сравнению с вариантами гидравлической лебедки их значительно проще установить. Помимо монтажа, необходимо подключить всего несколько проводов. Это делает их наиболее популярным выбором для внедорожников.

Несмотря на то, что электрические лебедки дешевы и просты в установке, они могут быть ненадежными при более чем коротком рывке. Лебедка требует много электроэнергии. Если вы не модернизировали аккумулятор и генератор, у вас может закончиться электричество в середине лебедки. В этом случае спасателю потребуется помощь.

Некоторые внедорожники рекомендуют приобретать второй аккумулятор для лебедки. Это может помочь, но совершенно не обязательно. Кроме того, это увеличивает стоимость и вес автомобиля.

Использование батареи глубокого разряда — это еще один способ, которым внедорожники пытаются экономить электроэнергию, если им приходится использовать лебедку. Эти батареи вырабатывают меньше электроэнергии за один раз, чтобы продлить срок службы.

Тем не менее, многие энтузиасты уже используют на своих полноприводных автомобилях множество аксессуаров, таких как фонари для бездорожья и снаряжение для кемпинга. Если это похоже на вашу установку, возможно, стоит инвестировать в установку с двумя батареями, батарею глубокого цикла или и то, и другое.

Гидравлические лебедки

Плюсы и минусы гидравлической лебедки

Плюсы гидравлической лебедки	Минусы гидравлической лебедки
Самый надежный	Дорогой
Разряжает аккумулятор меньше	Трудно установить

Гидравлические лебедки часто считаются более надежными, чем электрические.Они используются на коммерческих транспортных средствах, таких как эвакуаторы, но реже встречаются на внедорожниках. Хотя они более дорогие и сложные, у них есть ряд серьезных преимуществ.

Как следует из названия, гидравлические лебедки используют гидравлическую энергию от насоса гидроусилителя руля. Это более полезно для продолжительных лебедочных сеансов. Это не будет такой большой нагрузкой на аккумулятор и генератор, как электрическая лебедка. Однако эта надежность связана с падением скорости лебедки.

Гидравлические лебедки менее распространены в мире бездорожья.Их повышенная сложность не всегда гарантирует их улучшенную производительность. Тем не менее, специальный эвакуационный автомобиль на мероприятии 4X4 или любой аварийно-спасательный/рабочий автомобиль должен иметь гидравлическую лебедку.

Советы по безопасности лебедки

Хотя лебедки являются простыми устройствами, они могут быть очень опасными при неправильном использовании. Крайне важно знать, как их использовать, прежде чем отправиться в путь. В разных сценариях требуются разные методы лебедки, но есть основные правила безопасности, применимые ко всем случаям.

• Всегда надевайте перчатки
• Всегда используйте демпфер
• Никогда не сворачивайте трос лебедки и не прикрепляйте его к самому себе
• Никогда не стойте близко к кабелю во время использования
• Никогда не переступайте через трос лебедки
• Не используйте мертвое дерево в качестве якоря
• Не лебедить слишком быстро
• Не садитесь за руль автомобиля, на котором работает лебедка, во время подъема
• Не подключаться к неструктурной точке застрявшего автомобиля

Как самостоятельно поднять автомобиль с помощью лебедки

Представьте, что вы едете на своем полноприводном автомобиле в одиночку по лесу. Одно ведет к другому, и вы оказываетесь в глубокой грязи. Больше некому помочь, так что вам придется выпутываться из этой неразберихи. Вот пошаговое руководство о том, как это сделать.

Шаг 1: Найдите якорь для крепления лебедки к

Найдите прочный предмет, к которому можно прикрепить лебедку. Для большинства поездок по грязи или тропам это будет сильное, здоровое дерево.

Технический совет: Если деревьев нет, можно использовать специальный анкер для лебедки или закопанное запасное колесо.

Шаг 2. Подсоедините контроллер лебедки и отключите его сцепление

Подключите контроллер лебедки и выключите сцепление лебедки. Обычно это включает в себя перемещение рычага в положение «Свободная катушка» или «Отключено».

Шаг 3. Размотайте лебедку вручную

Начните разматывать кабель с барабана. Убедитесь, что вы носите перчатки.

Технический совет: Не разматывайте трос лебедки слишком быстро, иначе он может запутаться. Кабели, вложенные крысами, трудно распутать, и они потенциально опасны, если их не рассортировать.

Шаг 4: Подсоедините крюк лебедки к анкеру

Подсоедините лебедку к якорю. Если вы планируете использовать дерево в качестве якоря, вам следует использовать ремешок для защиты деревьев, как показано на рисунке. Эти ремни облегчают крепление лебедки к дереву и помогают сохранить дерево здоровым и неповрежденным. Никогда не прикрепляйте крюк лебедки обратно к тросу лебедки.

Шаг 5. Устранение провисания троса лебедки

Используйте контроллер лебедки, чтобы медленно устранить провисание троса лебедки.Пока не наматывайте кабель, просто натяните его достаточно, чтобы повесить демпфер.

Шаг 6. Повесьте демпфер на трос лебедки

Повесьте демпфер на среднюю часть натянутого троса лебедки. Амортизаторы иногда называют одеялами для лебедок. Это отклонит кабель к земле в случае его обрыва.

Технический совет: Важно придать демпферу соответствующий вес. Для большинства автомобилей положите в карманы демпфера не менее 5 фунтов или около того.Иначе он слетит вместе с кабелем.

Шаг 7. Медленно наматывайте лебедку, находясь внутри автомобиля

С натянутым тросом лебедки войдите в кабину автомобиля с помощью контроллера лебедки. Наматывайте аккуратно и медленно, когда трансмиссия автомобиля находится в нейтральном положении. Как только вы почувствуете, что ваш автомобиль съезжает с того места, где он застрял, поставьте его на парковку.

Технический совет: Следите за уровнем мощности вашего автомобиля. Вы можете заметить увеличение числа оборотов в минуту и ​​некоторые мерцающие огни, поскольку ваш автомобиль работает, чтобы производить электричество, необходимое для лебедки.Если в вашем автомобиле есть устройство для настройки, то повышение оборотов холостого хода может быть хорошей идеей, если вам нужно много крутить лебедкой.

Шаг 8. Смотайте кабель обратно

Осторожно отсоедините лебедку от якоря и намотайте трос вверх. Заблокируйте лебедку обратно во включенное положение, чтобы она не вышла. Закрепите крюк лебедки, и вы готовы уехать.

Как использовать лебедку для эвакуации другой машины

Процесс лебедки другого транспортного средства в основном такой же, как и самостоятельное восстановление.Вы просто прикрепляете крюк лебедки прямо к застрявшей буровой установке, а не к дереву или другому якорю (как упоминалось в шаге 3 выше).

Обязательно используйте структурную точку, иначе вы можете в конечном итоге оторвать их бампер. Всегда используйте лебедку автомобиля, который не застрял, если вы поднимаете кого-то еще.

Вы также должны убедиться, что лебедка устойчива. Держите тормоз включенным, пока вы используете лебедку на другом транспортном средстве.

Попробуйте использовать собственную мощность лебедки, если это возможно.Не рекомендуется использовать свой автомобиль в качестве тяговой силы. Если для освобождения другого транспортного средства необходим сильный толчок, то лучшим вариантом будет кинетическая спасательная веревка.

Аксессуары для лебедки

Правильные аксессуары позволят вам безопасно управлять лебедкой. Другие помогут вам, когда дело доходит до определенных задач. Большинство комплектов лебедок поставляются с такими аксессуарами, как трос, крюк и стопор.

Лучшие аксессуары для лебедок

Принадлежности для лебедки	Назначение
Якорь	Отверстие, которое направляет трос, когда он наматывается или разматывается с лебедки.Это также предотвращает чрезмерное боковое усилие на кабеле.
Крючки	Узел крепления комплекта лебедки.
Скобы с D-образным кольцом	Точка крепления скоб или крюков лебедки, которые образуют герметичную цепь, предотвращающую ее падение.
Демпфер	Предохранительное устройство, позволяющее кабелю упасть на землю в случае его обрыва.
Ремни для защиты деревьев	Ремни, которые можно прикрепить к крюку лебедки для крепления вокруг якоря, особенно дерева.Они отличаются от спасательных ремней/кинетических ремней, которые нельзя использовать с лебедкой.
Рычажный блок	Одинарный шкив с точками крепления крюков или D-образных колец. Это удваивает вес, который может выдержать лебедка, и позволяет использовать лебедку под острыми углами.
Стоп	Небольшой кусок, который крепится к концу троса лебедки, чтобы предотвратить его слишком сильное наматывание.

Материалы троса лебедки

Существует два основных типа лебедочных тросов, которые можно использовать: стальные и синтетические. Современные синтетические лебедочные тросы обладают такой же или даже большей прочностью, чем сталь. Они также легче и могут быть безопаснее. Однако они, как правило, изнашиваются быстрее, чем стальные тросы, которые также являются более дешевым вариантом.

Стальные тросы лебедки

Плюсы и минусы стального троса лебедки

Стальной трос для лебедки Pro	Стальной трос лебедки Cons
Дешевле	Имеет тенденцию изнашиваться со временем
Прочный	Опаснее, если он сломается

Стальные тросы являются стандартным вариантом для лебедок.Они популярны из-за низкой цены и долговечности. Многие комплекты лебедок поставляются со стальным тросом. Они отлично работают в большинстве случаев, но имеют некоторые недостатки.

Если не соблюдать надлежащий уход, стальные тросы лебедки могут быть более опасными, чем синтетические тросы. Со временем на них часто появляются острые заусенцы, поэтому с ними нужно обращаться в перчатках. Более того, обрыв стального троса может серьезно ранить или даже убить прохожих. Если вы следите за целостностью троса лебедки и правильно его используете, сталь по-прежнему остается отличным вариантом.

Синтетические канаты для лебедки

Плюсы и минусы синтетического троса лебедки

Синтетические тросы для лебедки Pro	Синтетический трос лебедки Минусы
Легкий	Дороже
Безопаснее, если трос порвется	Быстрее изнашивается со временем
Легче ремонтировать в дороге

Основными преимуществами синтетического троса лебедки являются его относительная прочность и дополнительная безопасность. Хотя синтетические веревки все еще могут быть опасны, если они порвутся, они не нанесут такого большого ущерба, как сломанный стальной трос. Это потому, что они несут меньше потенциальной энергии. Если вы когда-нибудь отправитесь на большое мероприятие по бездорожью, вам, вероятно, придется использовать синтетическую веревку вместо стальной.

Синтетические канаты также прочнее стальных канатов аналогичного размера. Они намного легче и их можно легко отремонтировать на трассе. Минус в том, что синтетический трос дороже стального троса.Эта стоимость со временем будет увеличиваться, поскольку синтетические канаты имеют тенденцию изнашиваться быстрее, чем стальные. Он также более восприимчив к ультрафиолетовым лучам и общему износу.

Как выбрать правильную лебедку

Самое важное, что нужно знать при выборе правильной лебедки, — это вес вашего автомобиля. Полная масса вашего автомобиля (GVW) будет основным фактором при определении размера лебедки, которая вам нужна. Типичное эмпирическое правило заключается в том, чтобы получить лебедку с тяговым усилием, в 1,5 раза превышающим вашу полную массу.

Тем не менее, вы также захотите рассмотреть возможность оказания помощи другим с более крупными и тяжелыми транспортными средствами. Просто не забывайте о весе лебедки. Излишне мощная лебедка может серьезно снизить производительность как на бездорожье, так и на дороге.

Вы можете найти недорогие комплекты лебедок от известных брендов за 300-400 долларов. Это небольшая цена за то, чтобы быть готовым к опасной ситуации на тропе.

Об авторе

CJ — владелец Focus ST и любитель автомобильной промышленности.Он использует свой личный опыт и страсть к отрасли, чтобы создавать интересные и полезные темы для коллег-энтузиастов. Читать биографию полностью →

Источники: Что нужно и что нельзя делать при лебедке: советы и рекомендации по безопасному восстановлению 4×4, MotorTrend | Четыре совета по обслуживанию лебедки, предупредите | Как работают лебедки, как работают вещи | Максимальное тяговое усилие лебедки, тяжелые грузовые автомобили

Эта статья была исследована, написана, отредактирована и проверена в соответствии с шагами, описанными в нашем процессе редактирования. Узнайте больше о редакционных стандартах и ​​правилах CJ.

Как правильно лебедить автомобиль — надежные парни буксируют

Снежный сезон.

Для нас, водителей эвакуаторов, это означает обледенелые дороги, больше аварий и больше машин и грузовиков в канавах.

Один из самых важных и упускаемых из виду навыков в нашем бизнесе — научиться правильно вытаскивать машину из кювета лебедкой. Это жизненно важно для водителей, оказавшихся в затруднительном положении, но если все сделано неправильно, это может стоить клиенту денег из-за поврежденного автомобиля, что равносильно плохой репутации и ответственности за услуги буксировки.

Итак, сегодня мы объясним все, что нужно знать о правильном использовании лебедки.

Как и для любой задачи, связанной с безопасностью, правильная подготовка является важным шагом. Убедитесь, что лебедка правильно намотана, иначе ее эффективность будет снижена, и есть вероятность того, что она выйдет из строя в середине операции лебедки, что является последним, что вам нужно, и регулярно проверяйте лебедку, чтобы убедиться, что она работает правильно и что буксирный трос находится в хорошем состоянии.

С точки зрения личного снаряжения, имейте под рукой прочные перчатки, так как есть большая вероятность получить волдыри и порезы, и вы можете даже потерять палец, если не будете осторожны, и убедитесь, что надели все остальные средства индивидуальной защиты. прежде чем отправиться в путь.

Это делается с учетом нескольких факторов, таких как характер поверхности, количество функциональных колес и общий вес автомобиля. После того, как вы разобрались с этим, проверьте лебедочную мощность лебедки.

Фактическую мощность, которая вам потребуется, можно рассчитать с помощью простых формул, обычно предоставляемых буксирными компаниями, а также из руководства по лебедке. Как только вы выяснили, что лебедка вашего грузовика способна вытащить автомобиль из кювета, продолжайте, в противном случае найдите грузовик с более мощной лебедкой.

Припаркуйте трассу и задействуйте тормоза и иммобилайзеры. Затем прикрепите буксирный трос к неисправному автомобилю.

Это можно сделать тремя способами:

1. Одинарная веревка:  Протяните веревку к точке крепления и закрепите ее ремнем, скобой или их комбинацией. Его можно прикрепить к дереву, другому транспортному средству или стейку. Заблокируйте муфту, подключите пульт и натяните трос. Начните операцию лебедки с коротких контролируемых тяг.
2. Двойная леска: Вы можете использовать рывковый блок, чтобы увеличить силу тяги на коротких дистанциях. Соедините рывковый блок в точке крепления, протяните вокруг себя трос и прикрепите его к своему автомобилю. Накиньте одеяло, пальто или другие предметы на веревку, как только она натянется.
3. Тройная веревка: Применяется тот же метод, что и при двойной веревке, разница в том, что необходимы два рывковых блока и две опорные точки.Старайтесь поддерживать угол 90 градусов между лебедкой и первым якорем. Дважды проверьте все соединения перед операцией. Начните управление лебедкой с коротких контролируемых тяг во время управления автомобилем.

Люди получают травмы, выполняя задания в спешке, поэтому не торопитесь и всегда следите за неисправным транспортным средством и точками крепления. Делайте все постепенно и полностью освободите автомобиль.

1. Научитесь правильно пользоваться гаечным ключом: В свободное время приложите некоторые усилия и потренируйтесь пользоваться лебедкой, чтобы в случае необходимости ознакомиться с ней.Периодически проверяйте установку лебедки, чтобы убедиться, что все болты затянуты.
2. Содержите в чистоте зону лебедки: Не позволяйте людям оставаться в зоне во время работы лебедки. Не переступайте через натянутый трос и не позволяйте никому делать это.
3. Часто осматривайте трос и оборудование: Трос следует осматривать на наличие повреждений, которые могут снизить его прочность на разрыв. Изношенную веревку с оборванными нитями следует немедленно заменить. Всегда заменяйте трос запасной частью, рекомендованной для лебедки.Любая замена должна быть идентична по прочности, качеству, скрутке и скрутке оригинальной веревки.
4. Используйте подходящие перчатки: При обращении или перемотке троса всегда используйте прочные перчатки, чтобы исключить возможность порезов, вызванных заусенцами и щепками от оборванных прядей.
5. Всегда имейте достаточное количество каната: Убедитесь, что на барабане осталось не менее 5 полных витков каната, прежде чем использовать лебедку, поскольку крепление каната не выдерживает большой нагрузки.
6. Держите руки и пальцы подальше от троса лебедки и крюка при работе с лебедкой: Никогда не просовывайте палец в крюк, когда наматываете последние несколько футов.Если ваш палец застрянет в крюке или веревке, вы можете потерять палец. Никогда не направляйте рукой натянутый трос на барабан.

Как правильно и безопасно пользоваться лебедкой

Работа с лебедкой может показаться легкой задачей, хотя есть несколько вещей, которые могут привести к более серьезным проблемам или даже к травме. Если ваш квадроцикл или пикап застревает в грязи, то есть действительно застревает, иногда лебедка — единственный выход. Вот несколько вещей, которые следует помнить о том, как использовать лебедку для обеспечения безопасности, эффективности и технического обслуживания.

Благодаря технологии

новейшее поколение лебедок представляет собой идеальное сочетание жесткости и технологичности. Более высокая тяговая способность при одиночном канате и термостойкость с покрытием увеличивают срок службы оборудования, повышают производительность и повышают общую долговечность.

Некоторые новые лебедки оснащены термометрическими датчиками, установленными на двигателе, которые обеспечивают обратную связь о температуре двигателя с помощью индикаторной лампы на пульте дистанционного управления. Новая и улучшенная защита от атмосферных воздействий повышает надежность и защищает элементы благодаря прочным корпусам из литого алюминиевого сплава для кабелей и встроенным корпусам блоков управления для защиты электроники.

Большинство внедорожников понимают основы работы с лебедкой, но могут поддаться искушению чрезмерно усердно пользоваться лебедкой, что может нанести некоторый ущерб их поездке — или им самим — из-за игнорирования простых мер предосторожности. Как для старого, так и для нового оборудования правильное использование лебедки сводится к правильной технике и соблюдению техники безопасности.

Сохрани это

Использование лебедки в течение коротких периодов времени лучше, чем использование лебедки в течение длительного времени. Короткий рывок в минуту спасает вашу лебедку и предохраняет ее и электронику от перегрева.Использование лебедки потребляет много энергии от вашего автомобиля, поэтому держите ее включенной, чтобы не разрядить аккумулятор. Вы выиграете битву, но проиграете войну, если выберетесь из канавы и обнаружите, что все еще застряли, потому что батарея разряжена.

Пристегнуть

Носите ремень шириной не менее 3 дюймов. Если вы застряли в лесистой местности, где деревья являются единственным вариантом буксировки, обмотка троса вокруг ствола может повредить дерево. Лучше прикрепить ремень вокруг багажника и зацепить за него лебедку.Он также работает и соблюдает кодекс спортсмена: не причинять вреда земле, по которой вы едете.

Носить перчатки

Перед лебедкой наденьте пару толстых перчаток. Никогда не беритесь за стальной трос лебедки голыми руками. Даже в перчатках не позволяйте тросу лебедки скользить через руки. Эта проволока может изнашиваться, а мелкие дефекты будут вдавливаться в кожу. Это опасно и болезненно.

Не буксировать за трос

Это может привести к дорогостоящему ремонту, если вы повредите шестерню лебедки или сломаете барабан, установленный на зубчатой ​​передаче.Внезапные рывки тягача могут стать причиной больших хлопот и привести к крупным расходам на ремонт.

Не держитесь за крючок

Если вы не хотите, чтобы ваши пальцы были зажаты направляющим роликом, не поддавайтесь искушению удерживать крюк, когда он наматывается на барабан. У большинства производителей есть ремешок с крюком для лебедки, чтобы вы могли держать руки в чистоте.

Фото предоставлено: Flickr Creative Commons Роберта Тигпена

 

Знайте, как пользоваться лебедкой, прежде чем использовать ее

Мы любим посещать мероприятия и шоу. Это отличные места для знакомства с потенциальными новыми клиентами и общения с существующими. К нам регулярно приходят люди, чтобы рассказать нам, как они гордятся тем, что наши лебедки установлены на их буровых установках, и это здорово. Мы слышим всевозможные истории, отвечаем на вопросы и помогаем с нашими товарами. Несомненно, к нам кто-то подходит и говорит: «У меня есть ваша лебедка на передней части моей буровой установки, но я надеюсь, что мне никогда не придется ее использовать!»

Когда это происходит, я всегда повторяю: «Важно знать, как пользоваться лебедкой, прежде чем вам понадобится ее использовать!»

Суть в следующем: если вы купили лебедку и такелаж, ознакомьтесь с ними, чтобы вам было удобно ими пользоваться, когда придет время, и так и будет.

Знакомство с лебедкой

Итак, у вас есть лебедка WARN®, и это здорово. Если вы новичок в лебедке — или даже если это просто другая лебедка, к которой вы не привыкли — ознакомиться с лебедкой — отличная идея. Начните с простого. Узнайте, как подключить или подключить пульт дистанционного управления. Привыкайте к тому, как работают кнопки. Поверните ручку сцепления, чтобы почувствовать, когда она включается или выключается. Размотайте веревку и намотайте ее обратно.

Хорошим первым применением лебедки является натяжение троса, и это отличный способ подготовить лебедку к использованию.Вы можете узнать, как это сделать, в видео на вашем канале YouTube.

Ознакомьтесь с оснасткой

Как только трос лебедки натянут, вы готовы к настоящей тяговой работе. Но вам не нужно ждать, чтобы застрять, чтобы попрактиковаться в лебедке. Конечно, частью процесса лебедки является изучение того, как правильно настроить сценарий лебедки. Так что ознакомьтесь с тем, как использовать основные средства такелажа, такие как скобы с винтовыми штифтами, мягкие скобы, блоки для рывков и ремни.(Не забудьте также демпфер лебедки.)

Если у вас дома есть место, настройте сценарии. Тяга с одной веревкой, тяга с двумя веревками и, как только вы освоитесь, возможно, несколько тяг под углом и продвинутые техники лебедки.

Независимо от того, буксируете ли вы свою собственную установку или, возможно, второе транспортное средство, отработка лебедки и такелажа — отличный способ подготовиться к настоящему делу. Просто обязательно соблюдайте протоколы безопасности, даже если вы на самом деле не застряли.Обеспечение того, что вы используете лучшие практики, будет означать, что, когда вы действительно застрянете, вы по умолчанию будете использовать эти методы.

Прочтите основное руководство по лебедке

Наше базовое руководство по технике лебедки описывает все, что вам нужно для ознакомления с вашей лебедкой и такелажем. Это быстрое чтение с иллюстрациями, которые помогут вам научиться или даже просто освежить свои навыки работы с лебедкой. Это было основным продуктом нашей литературы на протяжении многих лет и продолжает быть основным чтением.

Не торопитесь, потренируйтесь и прочитайте

Лебедка — это сверхуниверсальный инструмент, который может быть чрезвычайно полезен на тропе, на ферме/ранчо, в поле или даже на вашем собственном участке. Но всегда обязательно снижайте скорость, надевайте перчатки для лебедки, следуйте передовым методам и читайте о том, как правильно использовать оборудование. Если вы сделаете это, ваша лебедка WARN прослужит вам долгие годы.

Как пользоваться ручными лебедками Tyler Tool

Ручные лебедки Tyler Tool

полагаются на внутренний тормоз и систему собачек для безопасного увеличения, удержания и ослабления натяжения.

Они имеют передаточное отношение 4 к 1 и могут использоваться с различными размерами и типами тросов и веревок для самых разных применений. Ручные ручные лебедки Tyler Tool

могут быть установлены на прочную металлическую или деревянную конструкцию с помощью универсальных монтажных отверстий на раме.

Для увеличения срока службы троса и помощи при ровной намотке на катушку точку крепления или направляющую систему следует устанавливать на расстоянии не менее 42 дюймов от лебедки, а также непосредственно на одной линии с центром лебедки.

Прежде чем приступить к работе с тросовой лебедкой, необходимо правильно намотать на катушку трос.

Зафиксируйте конец кабеля изолентой.

Вставьте конец кабеля через установочный винт.

Вставьте кабель в защелку таким образом, чтобы с другой стороны выступал трос не менее чем на один диаметр кабеля.

Сдвиньте установочный винт вверх по кабелю.

Вставьте его в отверстие для установочного винта и слегка затяните прилагаемую гайку на установочном винте.

С помощью шестигранного ключа сориентируйте установочный винт так, чтобы кабель проходил вдоль закругленной формы катушки.

Завершите затяжку гайки установочного винта так, чтобы трос был направлен в правильное положение.

Чтобы намотать ручную лебедку, начните поворачивать рукоятку, сохраняя постоянное натяжение троса, и направляйте трос на катушку до тех пор, пока трос не будет равномерно распределен по катушке.

Если вы ослабите натяжение троса во время намотки, трос, скорее всего, будет гнездиться на катушке.

При неправильной намотке кабеля кабель может врезаться в другие слои, заклиниваться, перекручиваться и подвергаться сильному истиранию, что сокращает срок службы кабеля.

Для поддержания надлежащей грузоподъемности на лебедке требуется минимум 4 витка троса.

Максимальное количество кабеля на катушке определяется диаметром кабеля и должно располагаться на два диаметра ниже той части катушки, где начинается изгиб наружу. Посетите раздел, посвященный ручным лебедкам, на нашем веб-сайте, чтобы увидеть таблицу максимальной длины троса, который можно намотать на лебедку, при различных диаметрах троса.

Имейте в виду, что наибольшее механическое преимущество и наименьшее усилие, необходимое для тяги груза, достигается при наименьшем количестве слоев троса на лебедке. Рекомендуется оставлять на лебедке самую короткую длину троса, подходящую для вашего применения.

Теперь, когда трос смотан, ваша лебедка готова к работе.

Если у вас есть дополнительные вопросы, свяжитесь с нами и подпишитесь на наш канал YouTube, чтобы увидеть больше видео о различных продуктах для оснастки.

Что делает лебедка?

Для чего нужна лебедка?

Лебедка — это устройство для буксировки или подъема с помощью троса, цепи или троса, которые горизонтально наматываются на барабан, приводимый в движение двигателем или вручную. Это делается с помощью оборудования, которое поднимает что-то или кого-то вверх, что называется подъемом с помощью лебедки.

Восстановление с помощью лебедки может заключаться в подъеме выживших, людей или животных, с горы, из быстрых речных вод и т. д. Более известным является подъем транспортного средства с помощью лебедки, и это направление, которое мы собираемся выбрать в этой статье.

Лебедки не новы, они существуют уже много лет, но для широкой публики это не является частью повседневного разговора. Однако термин «восстановление лебедки» распространен среди водителей эвакуаторов и водителей внедорожников. Водители эвакуаторов имеют лебедку в задней части своего грузовика, а водители внедорожников 4 × 4 часто имеют ее в передней части своего джипа или грузовика.

Знать, как лебедить машину и когда лебедить машину, является нормальной частью их дня. Если восстановление с помощью лебедки выполнено неправильно, это может привести к большему повреждению возвращаемого транспортного средства, а также эвакуационного транспортного средства.То же самое при подъеме животного или человека с помощью лебедки: одно неверное движение может привести к дальнейшим травмам или смерти.

Что такое лебедка автомобиля?

Лебедка автомобиля — это лебедка эвакуации и буксировки, которая может быть по самым разным причинам. Некоторые примеры восстановления лебедки для автомобилей или других транспортных средств:

• Механическая поломка
• Брошенный автомобиль
• Неправильно припаркованный автомобиль
• Обломки
• Застрявший автомобиль
• Возврат в собственность банка

Насколько мощная лебедка мне нужна?

Электрические лебедки — это быстрорастущий популярный «инструмент» в мире полноприводных внедорожников и скалолазания. Если вы новичок или новичок в восстановлении лебедки, вы можете быть сбиты с толку и иметь некоторые неправильные представления о том, что необходимая мощность лебедки прямо пропорциональна весу транспортного средства.

Самый простой способ посоветовать и объяснить, какая необходимая мощность для подъема лебедки – это полуторакратная полная масса вашего автомобиля. Итак, если ваш автомобиль весит 5000 фунтов, мощность подъема лебедки должна составлять 7500 фунтов.

Однако сила — не единственный критерий успешного подъема лебедки.Для электрической лебедки, рассчитанной на 10 000 фунтов, она не всегда будет иметь тяговое усилие в 10 000 фунтов. Каждая лебедка имеет определенную мощность на основе одного слоя троса лебедки.

Итак, если ваша электрическая лебедка имеет более одного или двух полных слоев лебедочного троса, намотанного на барабан, это снижает передаточное число, а чем больше слоев, тем меньше тяговое усилие. На силу тяги также влияет длина используемого троса, цепи или веревки.

Если намотать слишком много троса, цепи или веревки, они могут сбиться в комки, повредиться или зацепиться в процессе вытягивания.Сто футов — это стандартная длина, с запасом запасного удлинительного троса, цепи или веревки на случай, если вы столкнетесь с более длинным расстоянием восстановления лебедки.

Во время лебедки важно, чтобы трос, цепь или трос лебедки проходили прямо через клюз и линейно и плавно обвивались вокруг барабана лебедки. Угловая подача может привести к неравномерному слою среды лебедки и повлиять на производительность лебедки.

Что лучше лебедка трос или трос?

В мире бездорожья и скалолазания полиэтиленовая синтетическая веревка считается экспертами более безопасным вариантом по сравнению со стальным тросом.Использование полиэтиленовой синтетической веревки для эвакуации с помощью лебедки обязательно на большинстве санкционированных внедорожных мероприятий.

Почему полиэтиленовый, синтетический трос вместо стального троса? Веревка значительно легче по сравнению со стальным тросом; Следовательно, он не хранит столько энергии и с меньшей вероятностью станет снарядом, если сломается, причинив больше урона или ранив кого-либо, или, что еще хуже, приведя к смерти.

Стоит ли покупать синтетический трос для лебедки?

Лебедка — это не то, чем хочет заниматься скалолаз на внедорожнике, ну да, вроде так, но….Так или иначе. Когда вы выполняете восстановление с помощью лебедки, вам нужна лебедка, на которую вы можете положиться. Вам нужна управляемая, точная и безопасная лебедка, и это синтетический трос лебедки.

Когда синтетическая веревка находится под нагрузкой, она легче и имеет меньшую кинетическую энергию. Таким образом, если он ломается, кинетическая энергия высвобождается и с меньшей вероятностью может нанести ущерб транспортному средству, другим находящимся поблизости вещам или людям. Итак, да, синтетический трос для лебедки стоит того, и, как мы уже говорили ранее, он стал обязательным на многих санкционированных мероприятиях.

Независимо от обстоятельств, требующих подъема лебедки, безопасность превыше всего. Здравый смысл создает безопасность, и вот основные правила и советы по безопасности: 

• Никогда не используйте лебедку для подъема животных или людей, если она не предназначена для этой цели.
• Всегда надевайте перчатки при работе с лебедкой.
• Держите руки подальше от лебедки во время работы.
• При использовании проволочного троса накройте веревку чем-нибудь, например, одеялом или полотенцем, чтобы предотвратить эффект хлесткости от кинетической энергии в случае разрыва веревки.

Нужна помощь с подъемом лебедки? Позвоните нам сегодня по телефону __PHONE__!

КАК БЫТЬ ГОТОВЫМ К БЕЗДОРОЖЬЮ

Как правильно пользоваться лебедкой и обслуживать ее

Понимание методов работы с лебедками, знание их возможностей и ограничений, а также правил их обслуживания имеет решающее значение. Новички и опытные путешественники могут сделать поездки по бездорожью более безопасными с помощью ноу-хау лебедки.

Запах свежести матушки-природы после сильного дождя доносится до вашего носа, когда вы окружены величественными соснами и грязными тропами.Мили в пустынном, почти неиспользуемом районе, который когда-то был плотно утрамбованной грунтовой дорожкой, сужается, оставляя мало места для регулировки.

Внезапно полноприводный автомобиль соскальзывает с трассы и оказывается в опасном положении. Однако лебедка, установленная на этой приключенческой установке, ни разу не использовалась. Он видел тысячи миль, но не практиковался и не изучал его. О, о.

Вы купили лебедку и установили ее. Что теперь?

Натяните трос лебедки. Независимо от того, являетесь ли вы владельцем лебедки с синтетическим или тросовым приводом , первое, что вы должны сделать, это растянуть трос лебедки.Инструкции, как это сделать, можно найти в Интернете. Натяжение троса лебедки включает в себя его натяжение, чтобы трос плотно прилегал к барабану и равномерно наматывался. Выполняя этот простой шаг, вы гарантируете, что трос лебедки не перекрещивается и не сдавливается во время процесса лебедки.

Понимание того, как пользоваться лебедкой, знать ее возможности и ограничения, а также как правильно ее обслуживать, имеет решающее значение.

Понимание того, как пользоваться лебедкой, поможет сделать ваши приключения безопасными, разумными и успешными.

График обслуживания лебедки. Понимание графика технического обслуживания лебедки также важно. Во-первых, техническое обслуживание троса лебедки может продлить срок его службы. На тросе могут образовываться заусенцы; он также может заржаветь, если за ним не ухаживать должным образом. И наоборот, синтетическая веревка, хотя и легче и проще в обращении, чем проволочный трос, может испортиться изнутри, если ее регулярно не чистить. Если трос лебедки скомпрометирован, пора его заменить.

Держите линию в чистоте

Очистите трос лебедки.Если вы «играете» в грязи или едете по илистым тропам с помощью лебедки с синтетической веревкой, очистка лески теплой водой и мягким средством для мытья посуды может помочь сохранить веревку в чистоте. (Совет: сжимая веревку во время очистки, как в китайской игрушке-ловушке для пальцев, мыло проникает во внутреннюю область и помогает поддерживать ее в идеальной форме.) Не забудьте промыть веревку чистой водой после очистки. .

Если вы используете лебедку с помощью крюка, всегда помните, что нужно «подцепить». Это поможет леске упасть на землю в случае обрыва веревки.

Свободная катушка. Если вы не используете свою лебедку очень часто, разматывайте трос несколько раз в год и включайте его под небольшой нагрузкой — по сути, вы будете заново натягивать трос. Подобно легковому или грузовому автомобилю, лебедки нуждаются в использовании для смазки и повторного нанесения покрытия на их шестерни, подшипники и втулки, чтобы все двигалось правильно.

Осмотрите лебедку. Регулярная проверка лебедки вместе с соответствующими силовыми кабелями и соединениями может помочь обеспечить ее бесперебойную работу.Вы не хотите застрять на тропе с «все показать и не идти», если лебедка выйдет из строя без вашего ведома.

Техника лебедки: регулярное использование равноценно подготовленным Overlanders

Потренируйтесь пользоваться лебедкой. Узнайте, как использовать его с комфортом, прежде чем понадобится для его использования. Знайте возможности и ограничения лебедки. Это поможет вам сохранять спокойствие во время восстановления автомобиля.

Восстановление снаряжения для приключений может занять некоторое время. Тем не менее, если вы замедлитесь и потратите время, чтобы убедиться, что все в порядке, прежде чем возвращать автомобиль, вы можете сделать напряженную ситуацию терпимой.Спрячьте пульт от лебедки в заведомо безопасном месте. А еще лучше иметь при себе два пульта для душевного спокойствия. Держите прочные перчатки для лебедки в пределах легкой досягаемости; они помогут предотвратить ожог веревки и защитят ваши руки от заусенцев или других вещей, которые веревка может зацепить во время процесса лебедки.

Покупка качественного оборудования для извлечения имеет ключевое значение; не менее важно знать их рейтинги и цели.

Кроме того, используйте демпфер лебедки — будь то специальный демпфер линии лебедки, тяжелая сумка или даже напольные коврики.Утяжеление троса поможет ему упасть на землю в случае обрыва троса лебедки.

Понимание того, где люди могут и не могут стоять во время эвакуации автомобиля, также имеет решающее значение. Если кто-то находится рядом с линией и она лопнет, он может получить травму.

Безопасность превыше всего

Примечание: Прохожие должны стоять на расстоянии от троса лебедки больше, чем длина троса, который с него тянется. Если вытянуто 100 футов троса, люди должны стоять на расстоянии не менее 100 футов от него.Это может помочь предотвратить травмы в случае, если леска порвется и защелкнется в любом направлении.

Кронштейн скобы приемника сцепки превращает стандартную сцепку в законную точку восстановления.

Кроме того, не переступайте линию, если она находится под натяжением. Делая это, искатели приключений спасают себя и других от вреда, если линия неожиданно оборвется. Оператор лебедки также должен находиться в безопасном месте. Это означает, что оператор должен находиться внутри транспортного средства или, если он находится снаружи, оператор должен стоять за открытой дверью транспортного средства для дополнительной защиты. Не стойте перед или позади автомобиля.

Используйте демпфер лебедки на каждой линии лебедки во время подъема. Если линия обрывается, этот элемент помогает направить линию на землю.

Регулярные занятия с лебедкой гарантируют безопасность, здравомыслие и умные действия, когда движение застревает.

Восстанови меня, пожалуйста

Важно понимать, где находятся точки восстановления техники. Использование связующего цикла вместо выделенной точки восстановления может быть вредным, если он используется во время операции восстановления.Знание различий между правильным подъемным соединением, которое может выдержать нагрузку от тяги лебедки, и точкой крепления, которая используется только во время транспортировки, может означать разницу между успешным извлечением или поврежденным транспортным средством… или еще хуже.

Вооружившись солидным набором досок для восстановления и массивной лопатой, вы сможете вырваться из тупиковых ситуаций.

Кроме того, если на мотоцикле для приключений установлен передний или задний бампер вторичного рынка, убедитесь, что он изготовлен надежным производителем, который тестирует свою продукцию. Регулярно проверяйте его, чтобы убедиться, что все точки восстановления безопасны, не заржавели и могут выдерживать тяжелые нагрузки.

Потрясающие аксессуары для лебедки

Убедитесь, что в вашем комплекте для лебедки есть нужные аксессуары; это важно для правильной техники лебедки. Это все равно, что добавить свое любимое желе к и без того потрясающему бутерброду с арахисовым маслом. Рекомендуется иметь как минимум две скобы (неважно, металлические они или синтетические), стопорный блок или спасательное кольцо, статический протектор ствола дерева и кинетический спасательный ремень.Скобы используются для соединения троса лебедки с точкой подъема. Статическая веревка используется вокруг дерева или другой точки крепления. И кинетическая веревка используется, чтобы вытащить автомобиль из заполненного грязью канавы.

Восстановление снаряжения для приключений может занять некоторое время. Тем не менее, если вы замедлитесь и потратите время, чтобы убедиться, что все в порядке, прежде чем возвращать автомобиль, вы можете сделать напряженную ситуацию терпимой.

Использование статической защиты ствола дерева вокруг дерева вместо цепи или троса лебедки поможет обеспечить продолжительное существование дерева.

Покупайте кованые предметы высшего качества, такие как линейка Epic от Warn Industries (в отличие от менее дорогих литых изделий).

Кроме того, если автомобиль оснащен приемником сцепки, скоба скобы приемника сцепки превращает стандартную сцепку в законную точку восстановления.

Как упоминалось ранее, добавление прочных перчаток и демпфера лебедки помогает дополнить базовый комплект для лебедки. Взятие этих предметов с собой, когда вы отваживаетесь на проторенный путь, может помочь обеспечить безопасное восстановление после непредвиденных ситуаций с зависанием.

Техника лебедки: готовность к восстановлению

Рекомендуется добавлять ключевые элементы восстановления к вашему снаряжению. Это помимо основного комплекта лебедки. Прочная лопата и готовые к приключениям доски для восстановления — два способа безопасно дополнить усилия по восстановлению, если вы не сильно застряли. Восстановительные доски часто используются в качестве первой попытки восстановления вместо лебедки. Вот основные шаги по использованию плат восстановления:

1. Спланируйте путь эвакуации — вперед или назад.
2. Выкопать — перед или за колесами.
3. Положите доски для эвакуации ровно на землю, непосредственно перед шинами или позади них.
4. Вставьте их под колеса, пока выступы не соприкоснутся с колесами.

Медленно разгоняйтесь до свободы. Если ваш автомобиль застрял, повторите все шаги.

Примечание. Если вы используете тяговые устройства или подъемные доски, не ускоряйтесь быстро и не раскручивайте шины, потому что вы можете расплавить выступы.

Знание — король

Существует огромное количество лебедок и ноу-хау по спасению. Самое главное узнать об этом до того, как отправишься на поиски приключений. Знайте возможности и ограничения вашей лебедки и оборудования. Покупайте у известных производителей. Задавайте вопросы… и практикуйтесь, практикуйтесь и практикуйтесь.

При использовании жесткой скобы затяните ее вручную до упора, а затем поверните на четверть назад. Это обеспечивает возможность легкого освобождения штифта из скобы после извлечения.

Если вы вооружитесь правильными методами работы с лебедкой и ноу-хау по эвакуации, это обеспечит более безопасные, приятные и плавные путешествия по проторенным дорогам.

(Примечание редактора: версия этой истории появилась в   Tread Июль/август 2 021 .)

.