Как подключить мультируль к магнитоле: Подключение магнитолы к рулю на кнопки управления

Последнее редактирование: 21 Апрель 2020

Кнопки рулевого колеса вашего автомобиля не работают? [Решено]

Однажды вы случайно запрыгнули в машину в хорошем настроении и обнаружили, что кнопки на руле не работают? RIP Хорошее настроение. Неисправность кнопок на руле свидетельствует не только об отключении звука или изменении громкости. Это гораздо больше связано с внутренним диапазоном вашего рулевого управления, а также со стандартным соединением с подушкой безопасности.

Сегодня мы собираемся обсудить причины, по которым ваши кнопки на руле не работают, и как это исправить, просто потратив на это небольшое количество времени.

Содержание

Почему не работают кнопки на руле?

Ну для начала с этой неработоспособностью сначала надо бы получить некоторые знания о рулевом управлении и инкорпорациях которые изолированы внутри него.

Начнем с того, что ваше рулевое управление не только заботится о направлениях/поворотах вашего руля. Вместо этого он также заботится о вашем внутреннем программном обеспечении для дистанционного управления и стимуляции вашей подушки безопасности, управлении вашим аудиоплеером и, наконец, вращении.

2 серьезные проблемы могут привести к нарушению нормальной работы вашего колеса.

• Неисправность часовой пружины
• Неправильная настройка системы управления

Это 2 основных и наиболее частые проблемы, которые вызывают неисправности в вашем рулевом колесе.

Что такое часовая пружина?

Часовая пружина представляет собой круглый встроенный объект, который расположен внутри рулевого колеса точно за подушкой безопасности рулевого колеса.

Часовая пружина вставлена ​​на видном месте посередине и закреплена схемой в верхней части края, заглушенной выступами с обеих сторон, которые заботятся о системе подушек безопасности и аудиосистеме вашего автомобиля.

В общих чертах, Clockspring — это система, которая заботится о:

• Audio Control
• Система отключения
• Круиз-контроль
• Управление кластером

Принимая во внимание, что в технических терминах:

Часовая пружина отвечает за прием электронных сигналов и вращение рулевого колеса.

Работа часовой пружины и ее взаимосвязь с неработающими кнопками на рулевом колесе:

Внутри часовой пружины находится ленточная круглая катушка, которая управляет конечным вращательным движением колеса.

Короче говоря, когда вы поворачиваете руль вправо, трос разматывается до определенного устойчивого положения, а затем блокируется.

При повороте влево катушка/лента внутри часовой пружины сжимается и затягивается до определенного конца.

Ленты при разматывании из кругового положения можно увидеть прикрепленными к контрольной заглушке ограждения этих контрольных точек определяют количество дистанционно управляемых объектов, присутствующих в вашем автомобиле. Например — контроллер Саудовской Аравии, радиоконтроллер, контроллер кластера, штифт включения Bluetooth и т. д.….

Так работает часовая пружина. Край Clockspring поднимается вверх с циркуляторным пингом, который помогает кнопкам контролировать симптомы.

Часовая пружина блокирует вращательное движение, когда достигает определенного положения вверх. Если вы приложите большее усилие к рулю, катушка, встроенная в часовую пружину, сломается, что приведет к неисправности вашего вращающегося руля.

Внутри дома одна часть часовой пружины прикреплена к рулевому колесу, а другая — к рулевой колонке.

Предположения:

В практической теории часовая пружина не содержит реальной пружины внутри объекта. Вывод исходит из основного внешнего вида катушки. Также ленты, которые очень напоминают пружины внутри корпуса.

Как предполагает сама теория, пружина не участвует в создании объекта. часовая пружина не имеет ничего общего со сжатием и высвобождением энергии при вращении колеса. Что конструктивно говорит о специализированном функционировании часовой пружины, помогающей лишь поправить колесо слева направо.

Рулевое управление возвращается в свое определенное нейтральное положение из-за угла кастера.

Вот как работает часовая пружина Spring в теоретическом и практическом плане.

Как устранить неполадки?

Наверняка есть несколько способов, которые помогут вам найти и диагностировать неработающие кнопки на рулевом колесе.

1. Постоянное мигание световой индикации внутри блока блока управления.
2. Странные звуки во время вождения. Например, царапанье, скрежет и сильные звуки трения.
3. Взаимосвязанные возможные соединения могут указывать на проблему с индикатором дисплея.
4. Рулевое колесо поворачивается с трудом. Он не взаимодействует с вашей обычной силой, чтобы повернуть колесо.
5. Неправильная стабильность и сокращения.

Примечание:

Еще одна серьезная проблема, которая может привести вас к полной катастрофе, если у вас возникли проблемы с Часовой пружиной, — это Demplyement Airbags.

Мы не можем заранее устранить неисправность подушки безопасности.

Потому что срабатывание подушек безопасности может быть только свидетелем, пока ты попадаешь в смертельную аварию. Итак, если у вас есть небольшие подозрения относительно вашей часовой пружины, убедитесь, что вы диагностировали ее, прежде чем попасть в аварию со смертельным исходом.

Как исправить неработающие кнопки на рулевом колесе?

2 способа починить неисправный руль;

1. Замена часовой пружины
2. Согласование с системой дистанционного управления.

Первый метод требует определенного времени и навыков, тогда как второй — это просто загрузка приложения на ваш Android.

Любой из них гарантирует вам постоянную фиксацию проблемы. Давайте посмотрим, как:

Как починить/заменить часовую пружину:

1. Прежде чем выполнять какие-либо действия внутри автомобиля, убедитесь, что вы отключили аккумуляторную систему питания.
2. Теперь подождите полных 15 минут, чтобы подаваемая энергия стекла внутрь вашего автомобиля.
3. Отрегулируйте положение сиденья в соответствии с управлением.
4. Теперь внимательно посмотрите за руль, вы можете заметить 2 маленьких отверстия по обеим сторонам руля.
5. Возьмите ключ от инструмента SST из своего набора – небольшой семигранный стержень. Вставьте ключ SST в отверстие и слегка надавите.
6. Теперь ваш фургон осторожно прикладывает некоторое усилие, чтобы снять подушку безопасности с вашего руля.
7. Отсоедините штекер, соединяющий подушку безопасности и Clockspring.
8. Теперь вы можете видеть, что большая шляпка гайки рулевого управления изолирована в середине вашего рулевого управления. Здесь убедитесь, что вы видите правильный лом, чтобы ослабить гайку. Различные транспортные средства имеют разные крутящие моменты. Сняв гайку, вы также отсоедините соединение часовой пружины. (Примечание : при отсоединении струнного колеса убедитесь, что колесо направлено прямо вперед к переднему концу. Вы можете убедиться в правильности положения, сверив его с положением переднего колеса.
9. Совет. Используйте маркер или цветную ленту, чтобы отметить прямое положение руля, прежде чем переходить к следующему варианту.
10. Теперь вы можете провести руками перед часовой пружиной, чтобы найти защелки, которые помогут вам разблокировать часовую пружину из положения, просто нажав на планку вниз.
11. Звук щелчка указывает на то, что часовая пружина может свободно сниматься с стержня, расположенного в середине пружины.
12. Теперь, если у вас в руке новый, замените часовую пружину.
13. Просто выполните шаги в обратном порядке, чтобы починить часовую пружину.
14. Соедините блоки подушек безопасности с разъемами.
15. И все готово.

Вот как можно заменить часовую пружину совершенно поверхностным способом. Это не требует особых усилий, так как вы можете видеть, что весь процесс должен выполняться только на одном оборудовании и удобно сидеть на сиденье водителя. Так зачем бежать к механику, когда в телефоне есть пошаговая инструкция.

Стоимость Часовой пружины:

Из двух проблем с ремонтом только Часовая пружина требует денег, так как нам придется заменить ее на новую. Стоимость Clockspring варьируется от (50$ до 200$) в зависимости от транспортного средства). Дополнительная плата за работу может варьироваться от 100 до 200 долларов как минимум. Так зачем тратить такую ​​хорошую сумму денег, когда вы можете просто диагностировать проблему самостоятельно с нашей помощью!

Как исправить, что блок управления и элементы управления на рулевом колесе не работают?

Самый простой и легкий способ решить проблему с автомобилем.

1. Включите автомобиль, чтобы получить доступ к ЖК-дисплею.
2. Перейти к общим настройкам.
3. Под рулевым колесом щелкните Пользовательский,
4. Теперь нажмите и удерживайте производную опцию функционирования.
5. Когда вы даете разрешение системе, нажмите аналогичную функциональную кнопку на рулевой колонке и удерживайте ее в течение 5 секунд.
6. Это означает, что теперь вы связали кнопку на пульте дистанционного управления с ЖК-дисплеем и руководство по системе.
7. Теперь сделайте то же самое для каждой отдельной кнопки в столбце строки.
8. Наконец, запустите автомобиль и проверьте функции.

Просто, практично и легко.

Ваша машина подпрыгивает вверх и вниз во время вождения?

1. Радиокнопки на рулевом колесе не работают

Радиокнопки на рулевом колесе, которые позволяют переключаться с одной станции на другую, работают, когда автомобиль просто включен (двигатель не работает), но не работают, когда двигатель включен на. (Невозможно переключиться с одной предустановленной станции на другую). Регулятор громкости работает в обе стороны, а все остальные функции работают нормально (сенсорный экран, ручки управления) в обеих ситуациях

2. Грязь внутри кнопок рулевого колеса

Выньте рулевое колесо, чтобы очистить внутреннюю часть кнопок

3. Проблема с зависанием стереосистемы

Перезагрузите информационно-развлекательный экран или обновите последнюю версию программного обеспечения

4. Сломанная или проблемная часовая пружина

Вывод:

Небольшая неисправность приводит к бедствиям. Так зачем вверять свою жизнь простой технической проблеме, когда вы можете просто исправить ее с помощью некоторых рекомендаций.

Неисправность кнопок на руле не только портит настроение, но и может вновь вызвать серьезные проблемы во время длительной поездки. Поэтому убедитесь, что вы исправили их, прежде чем произойдет что-то странное.

Я надеюсь, что эта статья помогла вам найти, узнать и устранить проблему с вашим автомобилем. Как я всегда говорю, это не ракетостроение. Все, что вам нужно, это набор и инструкция.

Вышеописанным способом вы можете раз и навсегда устранить проблемы с неработающими кнопками на руле автомобиля без вмешательства механика.

Безопасное вождение и соблюдение правил дорожного движения.

Модернизация многофункционального рулевого колеса

Home > 8 Series > Самостоятельные процедуры

Необходимые инструменты

• Электропроводка
• Другие основные ручные инструменты

Необходимые помещения

• Гараж (сухая, охраняемая рабочая зона)

Требуемые детали

• (1) Многофункциональное колесо BMW с подушкой безопасности (варианты указаны ниже), б/у 250–450 долл. США
• (1) Токосъемное кольцо, артикул 32-34-1-094-261, список $175
• Pre-’95 + все CSi: (1) Кронштейн переключателя колонки, арт. 32-31-1-162-088, список 3,79 долл. США
• (1) Разъем проводки BMW, артикул 61-13-6-913-635, список за 2,98 доллара США
• (5) Провода/контакты BMW, арт. 61-13-0-005-198, список по 1,82 долл. США каждый

• (1) Радиоприемник BMW CD43 (используется около 300 долларов):

ПРИМЕЧАНИЕ: Кассетные магнитолы BMW, такие как C33 и C43, не реагируют на кнопки колесика MF.

Дополнительно:

Телефон:

• Bluetooth-система Parrot CK3000 «Evolution» (120 долл. США) с комплектом проводки Connects2 CTPPAR007 (80 долл. США) или 9 шт.0022
• Заводской TCU или ULF

Круиз:

• только для 840Ci:
  • (1) Модуль круиз-контроля E38/39, артикул 65-71-8-375-497, 651,79 долл. США, список
  • (1) Привод круиз-контроля E38/39, артикул 65-71-8-369-027, 320,12 долл. США, список

Начало работы

Обновите свою 8-ю серию чем-то, что должно было быть стандартным с 95-го года: многофункциональным рулем. Собранная здесь информация применима к все автомобили BMW с подушками безопасности , выпущенные после 7/90 (более ранние модели могли использовать другие подушки безопасности и рулевые колонки). Кредит принадлежит членам E36 BimmerForum vlacki и bluebook, членам E38 BimmerBoard Дэвиду Сесилу, Qsilver7 и 04sshd; и особенно 8er. org основатель Мартин Брюггер — все они выполнили новаторскую работу, из которой я сделал выводы.

Колеса

Два одноступенчатых многофункциональных колеса меньшего диаметра с подушкой безопасности использовались в 909 г.7-99 Е38/39-е (с контактным кольцом 261-го года) оптимально подходят для адаптации. (Подробнее о 3-спицевой модели Sport см. ниже. Для колес 1995–1996 годов [с контактным кольцом 1912 года] требуется отдельный модуль управления, и поэтому они менее подходят.) Эта модернизация проще для большинства автомобилей BMW начиная с 1995 года. в которых используются обновленные кронштейны переключателей на стойке и разъемы подушек безопасности, однако более ранние модели легко адаптируются.

Sport 3-Spoke: Этот популярный диск предназначен для контактных колец, установленных на стойке E46, и поэтому не совместим напрямую. Однако механическая обработка основания колеса и другие изменения позволят использовать контактное кольцо ‘261.

• BMW Sport 3-Spoke Supplement — документ в формате PDF от Frankie

Обратите внимание, что эти два колеса предлагают настраиваемые параметры блока кнопок. Например, кнопки телефона являются необязательными, а колесо A может включать либо обогреватель колеса, либо кнопку рециркуляции HVAC (не используется в 8-й серии). Колесо B не имеет опции обогрева, но предлагает крышки для кнопок. (Колесо C не имеет параметров.) Поэтому, например, колесо B можно настроить только с помощью переключателей. Дополнительные сведения о блоке кнопок см. в разделе RealOEM: колесо A, колесо B(1), колесо B(2) и колесо B(3).

Рулевое колесо с подогревом: Для использования обогревателя колеса А необходимо использовать контактное кольцо ‘262 с контактным выключателем и подходящим колесом/подушкой безопасности. Подробнее см. колесо с подогревом.

Радиоприемник

Функциональность достигается за счет использования заводского CD-радио CD43 с поддержкой i-bus. Протяните белый выходной провод i-bus от токосъемного кольца ‘261 до контакта 7 жгута проводов магнитолы. Для тех, кто использует радиостанции вторичного рынка, обратитесь к производителю радио для адаптеров.

Для тех, кто хочет использовать только радиокнопки с колесом B, установите крышку правой кнопки после снятия лицевой панели кнопки круиза. Однако проводка радиокнопки на руле по-прежнему должна подключаться через неиспользуемый блок кнопок круиз-контроля.

Для тех, кто использует заводские CD-чейнджеры, их необходимо заменить на более новые i-bus CD/MP3-чейнджеры и кабели для передачи данных. См. раздел процедуры ниже.

Видео: Многофункциональное рулевое колесо BMW, дооснащение радиоприемником

Телефон

Интеграция телефонной системы громкой связи «Bluetooth» позволяет более полно использовать руль MF, обеспечивая при этом настоящую практичность. В одном подходе используется комплект bluetooth Parrot CK3000 вместе с Connects2 Адаптер рулевого колеса. Другой вариант — установить заводской Bluetooth TCU или модуль ULF. См. раздел процедуры ниже.

Видео: Дооснащение многофункциональным рулевым колесом BMW – Телефон

Круиз

Хотя адаптация функций радио проста, функции круиза требуют больше усилий. Есть два возможных подхода: 1) установить электронный адаптер, который имитирует выходной сигнал круиз-контроля с помощью кнопки руля, или 2) заменить компоненты круиз-контроля теми, которые понимают кнопки руля.

В то время как использование электронного адаптера было бы идеальным (он когда-то продавался швейцарским гением электроники и энтузиастом 8-й серии Мартином Брюггером), к сожалению, такого устройства больше нет.

Без электронного адаптера замена компонентов круиз-контроля — единственный выход. Но это работает только для двигателей V8 в 840Ci . (Все модели V12 используют схему, интегрированную с блоком управления двигателем.) Между прочим, 6-цилиндровые BMW также могут использовать этот подход.

Совместимость достигается путем замены компонентов круиз-контроля E38/39, в частности модуля круиз-контроля (GRII) и связанного с ним привода с кабелем. Требуется переустановка разъема. См. диаграмму ниже:

BMW использовала три различных варианта круиз-функций на E38/39, наиболее предпочтительным из которых было с сентября 1997 года. Следовательно, круизные модули должны быть получены из 740/540, построенных с сентября 1997 года. Новые круизные модули требуют кодирования у дилера, поэтому нужны бывшие в употреблении модули от автомобилей с двигателями V8. (6-цилиндровые автомобили могут тянуть от 528.) В отличие от круизного модуля, круиз-приводы не требуют кодирования и одинаковы с 9./96-на.

Схема подключения с номерами деталей доступна в разделе «Процедура» ниже.

Процедура

Колесо

Следуйте моему ранее написанному «Модернизация рулевого колеса с использованием контактного кольца ‘261» и обратите внимание на следующее:

• Полностью опустите и выдвиньте моторизованную рулевую колонку перед отсоединением аккумулятора!
• Оставьте разъем шины/автомобиля нового токосъемного кольца на месте. Изменяйте разъем автомобильной подушки безопасности токосъемного кольца только в том случае, если ваш автомобиль изначально использовал ‘901 контактное кольцо (до ’93), как указано в приведенной выше процедуре.

• Используйте указанный ниже набор разъемов проводов, чтобы получить разъем шины/питания от нового токосъемного кольца:

• Контакт 1 (коричневый) — Заземление : к месту заземления под колонной.
• Контакт 2 (фиолетовый) — Питание : от источника 12 В (например, круиз-переключатель, радио).
• Контакт 3 (черный) — Сигнал круизного автобуса : для модифицированного круизного модуля GRII.
• Контакт 4 (белый) — Сигнал шины радио : к клемме 7 жгута проводов радио. См. Радио ниже.
• Контакт 6 (синий) — Звуковой сигнал : к реле звукового сигнала (существующий коричневый/красный провод под стойкой).

• Нажмите на источники питания с плавкими предохранителями, которые горячие в аксессуарах/пуске/пуске. Для 840 идеально подходит провод круиз-контроля от контакта 1 разъема (фиолетовый/белый) (см. изображение внизу слева). 850-е могут использовать радиовывод 5 или другие. Быстроразъемные разъемы удобны.

• Для заземляющего терминала используйте расположение под колонной (см. изображение вверху справа). Автомобили 95-го года выпуска предварительно собраны из оригинального контактного кольца 111-го года выпуска. Просто откройте разъем автомобиля и подключите коричневый провод с контактом 1 к контакту 1 нового разъема.
• Модуль управления освещением (LKM) не имеет входа, поэтому кнопки колес постоянно светятся.

Радиоприемник

• Продвиньте контакт 4 токосъемного кольца (белый провод) к клемме 7 жгута проводов радиоприемника. См. рисунок ниже. Протяните провод шины радио через правую сторону стойки вдоль троса блокировки замка зажигания к радио. Закрепите проволоку стяжками.

• Сведения об использовании CD/MP3-чейнджера см. в разделе Заводские обновления аудио. Используйте вставной разъем для создания ответвления Y для линии i-bus чейнджера.
• Опять же, позаботьтесь о правильном питании проводки. Например, используйте клемму 61-13-0-007-449 в жгуте радио.

Телефон

См. Интеграция Bluetooth или заводская модификация Bluetooth.

Круиз

Замена компонентов круиза

Приобретите все детали и просмотрите электрическую схему, указанную ниже. Для приводов круиз-контроля требуется соответствующий кабель и электрический разъем. Также может понадобиться монтажное оборудование. Если возможно, откройте и повторно закрепите разъемы по мере необходимости вместо того, чтобы резать и сращивать.

Обратите внимание, что диаграмма помечена как «непроверенная». Но он основан на успешной работе, проделанной на E36 Bimmerforums. Обратите внимание, что после установки диагностика системы круиз-контроля (считывание неисправностей) больше не будет доступна или, в лучшем случае, будет ограничена.