Дизельное топливо | Olerex
Дизельное топливо – это смесь углеводородов, которая используется, прежде всего, как моторное топливо, кипит при температуре в промежутке 200 – 350 °C и получают его, как правило, на нефтеперерабатывающем производстве. Важные для нас показатели дизельного топлива: цетановый индекс, цетановое число, точка воспламенения, точка засорения холодного фильтра (CFPP), точка помутнения (CP).
Цетановый индекс и цетановое число характеризуют самовозгорание дизельного топлива и способность равномерного горения. Цетановый индекс определяют с помощью расчетов, а цетановое число опытным путем. В случае низкого цетанового числа происходит запоздалая самовоспламеняемость топлива и быстрое горение (возникает «стук» мотора). В случае высокого цетанового числа топливо быстро воспламеняется и горит на кончике сопла не должным образом смешиваясь с воздухом (возникает «дымление» мотора). Цетановое число можно повысить с помощью примесей.
Точка воспламенения характеризует огнеопасность топлива и должна быть свыше 55°C. Даже при небольшом попадании бензина в дизельное топливо точка воспламенения понижается и огнеопасность растет. NB! Будьте осторожны при закачивании разных видов топлива одним и тем же прибором.
Точка закупоривания холодного фильтра и точка помутнения характеризуют возможности использования топлива при низких температурах. Находящиеся в дизельном топливе парафины при понижении температуры начинают кристаллизоваться, что вызывает засорение холодных фильтров и топливных труб, и даже может прервать подачу топлива. У топлива с большой вязкостью медленная текучесть.
Показатели морозоустойчивости дизельного топлива
| Класс | CFPP | |
| C | -5ºC | |
| D | -10ºC | |
| E | -15ºC | |
| F | -20ºC |
| Класс | Помутнение | CFPP |
| 0 | -10ºC | -20ºC |
| 1 | -16ºC | -26ºC |
| 2 | -22ºC | -32ºC |
| 3 | -28ºC | -38ºC |
| 4 | -34ºC | -44ºC |
Летнее дизельное топливо в Эстонской Республике должно соответствовать классу С , а зимнее дизельное топливо классу 1.
Продаваемое на Olerex дизельное топливо соответствует эстонским стандартам EVS-EN 590.
ЛЬГОТНАЯ КАРТАНа Ямале начался централизованный завоз топлива в отдалённые посёлки
На Ямале сразу за ледоходом начинается поставка топлива в отдаленные поселки. Фото: Андрей Ткачёв / «Ямал-Медиа»
В ЯНАО в навигацию-2023 завезут необходимое на зиму топливо в отдаленные населенные пункты семи районов региона. Первые поставки уже прошли, рассказал во время прямого эфира в агентстве «Север-Пресс» генеральный директор АО «Ямалгосснаб» Владимир Жадовский. Именно это предприятие выполняет функцию регионального оператора централизованного завоза.
Узнали, как расширился список получателей, какой эффект есть от бюджетного кредита, какая потребность в топливе в этом году и что больше заказывают.
Собрали главные высказывания в нашем обзоре.
О специфике централизованного завоза топлива в пресс-центре агентства «Север-Пресс» рассказал Владимир Жадовский. Фото: Сергей Зубков / «Ямал-Медиа»
Об итогах 2022 года
В 2022 году на основании плановой потребности, утвержденной правительством автономного округа, был выполнен завоз всех необходимых топливно-энергетических ресурсов для обеспечения не только предприятий ЖКХ, но и для предприятий АПК и жизнеобеспечения.
Нам нужно было произвести поставку 73 000 тонн светлых нефтепродуктов. С учетом корректировок со стороны предприятий ЖКХ и АПК фактически завоз состоялся в объеме 72,6 тысячи тонн. Поставка дров составила больше 1000 кубометров. Поставка угля с учетом остатков по итогам завоза 2021 года была на уровне 15,6 тысячи тонн. В целом мы задачей справились, навигация прошла успешно.
О новшествах 2022 года
У нас расширилась и география поставок, и номенклатура груза, и количество получателей. Это связано с тем, что в прошлом году по поручению губернатора Дмитрия Артюхова предприятие получило бюджетный кредит по льготной ставке.
В список получателей топлива вошли не только предприятия ЖКХ, но и предприятия АПК, дорожного хозяйства, предприятия, обеспечивающие работу АЗС, а также потребительские общества, которые взаимодействуют с коренными малочисленными народами.
Чем помогает бюджетный кредит
С учетом того, что мы завозим топливо в населенные пункты с ограниченными сроками завоза, поставка в большей части происходит водным транспортом в летний период. Соответственно, нам нужно завести такой объем топлива, который позволит обеспечить жизнеобеспечение фактически до следующей навигации. Мы завозим топливо с мая по сентябрь, а денежные средства за поставку топлива начинаем получать только с февраля. Соответственно, чтобы осуществить закуп и поставку топлива, раньше мы привлекали кредитные средства на рыночных условиях, что приводило к удорожанию топлива.
Бюджетный кредит, предоставленный по льготной ставке, сокращает одну из самых больших статей расходов — это оплата процентов для банка. Эффект от этого огромный, и мы его уже видим.
К примеру, снабженческо-сбытовая надбавка, которая регулируется в регионе, с учетом предоставления бюджетного кредита сократилась в 3 раза, что в итоге отразилось на снижении цен для конечных потребителей.
Подготовка к новому завозу
Окончание одного централизованного завоза переходит плавно в подготовку другого. Это большая работа, связанная с осуществлением закупочных мероприятий по выбору подрядчиков, потом происходит определение маршрутов движения, то есть того, как тот или иной вид топлива будет доставляться во время навигации. К примеру, уголь на протяжении последних пяти лет мы везли из Казахстана. Он доезжал до Лабытнанги, перегружался с вагонов на баржи и доставлялся в населенные пункты. В прошлом году совместно с «Ямалкоммунэнерго», учитывая складывающуюся ситуацию, мы стали рассматривать альтернативные варианты. Провели эксперимент по доставке угля для нужд предприятия из Хакасии.
Могу также привести пример по газовому конденсату. За последние три года у нас сильно изменилась логистика.
В прошлом году мы заключили договор на поставку с Бованенковского месторождения. Соответственно, оттуда доставка идет вагонами, потом идет перегрузка на баржи.
О планах на навигацию — 2023
«Ямалгосснаб», по традиции, завозит топливо во все 7 районов Ямало-Ненецкого автономного округа. В навигацию 2023 года предварительно заявлено 34 населенных пункта. Основные получатели — предприятия ЖКХ, в структуре завоза их больше 90%. Главный и самый крупный получатель в сфере ЖКХ — «Ямалкоммунэнерго». Также в списке есть предприятия АПК, в том числе занимающиеся переработкой и добычей рыбы, заправочные станции.
Предприятиям ЖКХ в навигацию этого года планируется поставка нефтепродуктов в объеме более 67 000 тонн. Это примерно на уровне 2022 года. Предприятиям АПК — 1687 тонн нефтепродуктов, прочим предприятиям — 3325 тонн. Это предварительная потребность, уже сейчас приходят дополнительные заявки на увеличение поставок предприятиям в разные районы.
Где закупают топливо
Основной вид топлива, который используется в регионе, это дизельное топливо, светлые нефтепродукты.
Мы обеспечиваем поставку этого вида продукта напрямую от производителей — это Омский нефтеперерабатывающий завод и Сургутский ЗСК. Выбор этих поставщиков осуществляется в рамках соглашений между правительством автономного округа и ПАО «Газпром» и ПАО «Газпром нефть». В рамках этих соглашений закреплены необходимые объемы для полного обеспечения предприятий ЖКХ и АПК Ямало-Ненецкого автономного округа. Что касается газового конденсата, ранее подрядчик выбирался на основании конкурентных процедур, но, как правило, здесь появлялись недобросовестные компании, что создавало значительные проблемы в осуществлении централизованного завоза. С 2021 года газовый конденсат попал в структуру соглашений с «Газпромом».
По углю доставка осуществляется на основании конкурентных процедур по выбору поставщика. Подрядчики были разные, но в целом могу сказать, что у них есть понимание важности централизованного завоза и поставок угля. Нареканий в прошлом году к ним не было.
Что касается перевозчиков, то у нас сложились хорошие отношения с местными компаниями — «Пургеолфлот» и «Салехардский речной порт».
Для перевозки нефтепродуктов водным транспортом с Омского НПЗ и Сургутского ЗСК в прошлом году мы привлекли две крупнейшие компании, находящиеся в Обь-Иртышском бассейне — «Омтранснефтепродукт» и «Иртышское пароходство». Они владеют флотом, имеющим все необходимые параметры для поставок как по рекам, так и в такие населенные пункты как Сеяха и Гыда. Плюс у нас есть населенные пункты, где низкий уровень воды и там нужен специальный флот — малотоннажный, с низкой посадкой.
Первым, по традиции, топливо получает Шурышкарский район. Фото: предоставлено пресс-службой АО «Ямалкоммунэнерго»
Куда и когда доставляют
По традиции, следом за ледоходом мы уже везем первые тонны дизельного топлива в Шурышкарский район. На сегодняшний день уже произошла первая выгрузка. Это Мужи, Горки Азовы. В Пуровском районе у нас есть достаточно интересный населенный пункт — Халясавэй. Там навигация длится всего две недели и туда осуществляется поставка 500 тонн газового конденсата. В выходные осуществили первую отгрузку топлива для этого населенного пункта.
Как правило, завоз проводится в два этапа. Это касается Шурышкарского и Ямальского районов. Но есть такие поселки как Антипаюта и Гыда, куда поставка делается единоразово, что связано с удаленностью населенных пунктов и короткой навигацией. Поставка осуществляется в конце июля — первой декаде августа. Объем достаточно большой: 3500 тонн для Гыды, в Антипаюту — 6500 тонн. Местный емкостной парк позволяет принять полную потребность, необходимую для осуществления всей зимней отопительной программы.
Как хранят и отслеживают объемы
Ёмкостной парк и система трубопроводов — один из главных имущественных комплексов, в котором хранится дизельное топливо и газовый конденсат. Силами предприятий ЖКХ и администраций районов проводится полный комплекс необходимых мероприятий, ремонтов и содержания. Ежегодно парк готов к приемке необходимого ресурса.
Кроме того, за последние три года совместно с предприятием «Ямалкоммунэнерго» разработана программа, благодаря которой во всех населенных пунктах поставлены счетчики — массомеры.
Это сделано для того, чтобы обеспечить контроль за приходом топлива. Более точный массомер обеспечивает минимальную погрешность при приемке топлива и контроль его расходования. Тем самым мы понимаем, сколько топлива находится в емкостном парке в режиме реального времени.
Как следят за качеством
По дизельному топливу с 2018 года отгрузку с заводов производим при представителе независимой аккредитованной компании. Прежде всего, он оценивает готовность судна, его пригодность, чтобы не было остатков какого-то другого продукта, к примеру, керосина или нефти. В присутствие этого представителя перед погрузкой проверяется плотность продукта и отбираются пробы, которые хранятся до прибытия судна в место назначения. На месте происходит аналогичная работа по отбору проб, проводится экспресс-анализ, проверяются основные качественные характеристики.
Что касается поставок угля, в Казахстане у нас также работает независимый сюрвейер, который производит отбор проб на заводе. Как только уголь приходит в Лабытнанги, мы производим отбор проб и направляем их в аккредитованную лабораторию.
В целом вопросов относительно качества топлива с каждым годом все меньше и меньше, 1—2 незначительных случая за всю навигацию.
Что больше пользуется спросом
С учетом специфики региона, самый большой объем — арктическое дизельное топливо. Мы его завозим с Сургутского ЗСК — 29 000 тонн и больше 15 000 тонн с Омского НПЗ. На втором месте зимнее дизельное топливо, летнего совсем мало — 1000 тонн, газового конденсата 9000 тонн. Значительно сократились объемы угля. Если в навигацию 2022 года угля было 16000 тонн, годом ранее — 18000 тонн. В навигацию 2023 год будет примерно 13,5 тысячи тонн. Поставки сократились за счет того, что была достаточно теплая зима, у предприятий ЖКХ есть существенные остатки.
Авторы
Екатерина Пшенцова
Журналист
обновлено: 04:43, 31 мая 2023
Темы
Навигация, Северный завозРаспределение топлива | Обслуживание дорог
Эксплуатация > Обслуживание дорог > Распределение топлива
Добро пожаловать в Бюро распределения топлива!
Наша миссия
Администрирование системы распределения топлива в масштабе штата, чтобы обеспечить успешную работу, как это предусмотрено в Главе 228:24-a NH RSA, Законы 1983 года, а также для достижения целей Департамента в отношении моторного топлива, а также хранения и распределения.
Наши цели и задачи
- Сокращение эксплуатационных расходов путем отказа от розничных (внедорожных) закупок топлива для государственных транспортных средств.
- Улучшить подотчетность за использование топлива во всех государственных учреждениях штата.
- Усилить контроль над запасами топлива, принадлежащими государству.
- Обеспечьте необходимый надзор за системой управления топливом в масштабах штата.
- Предоставьте необходимые данные для системы управления автопарком в масштабах штата.
- Создание и поддержание государственного стратегического запаса топлива.
- Эксплуатация и техническое обслуживание автоматизированной/ручной системы заправки на уровне штата для всех департаментов и учреждений штата и политических подразделений штата и агентств.
История
Глава 423 228:24-а законов 1983 г. (с изменениями) учредил «Фонд запасов моторного топлива», который уполномочил Департамент продавать моторное топливо всем ведомствам и учреждениям государства, политическим подразделениям штат, правомочные некоммерческие корпорации, осуществляющие перевозки по контракту с департаментом транспорта для пожилых людей или инвалидов.
Мы используем вышеуказанные критерии для определения права на использование системы заправки. Как правило, в большинстве случаев, если транспортное средство соответствует требованиям «G, правительственный номер», оно, скорее всего, имеет право покупать топливо в системе. Пожалуйста, ознакомьтесь с Пользовательским соглашением, чтобы определить, соответствуете ли вы требованиям.
Тип заправочных станций в системе штата
- Автоматизированная: в работе автоматизированной системы заправки используются закодированные метки транспортных средств и идентификационные номера водителей для активации газовых насосов, топливо доступно 24 часа в сутки 7 дней в неделю для наших клиентов. . На эту систему приходится около 99% нашего расхода топлива. Терминал требует, чтобы вы использовали как метку, так и номер штифта, вводили показания одометра и выбирали насос. Руководство
- : для работы сайта с ручным управлением требуется использование PIN-кода водителя и тега транспортного средства для подтверждения авторизации на использование системы.
Этот тип системы требует, чтобы вы записывали заправку в топливном журнале, как и на сайте Key Lock выше. Топливо доступно только тогда, когда доступен руководитель объекта или его заместитель. На эту систему приходится около 1% нашего расхода топлива.
Этот тип системы требует, чтобы вы записывали заправку в топливном журнале, как и на сайте Key Lock выше. Топливо доступно только тогда, когда доступен руководитель объекта или его заместитель. На эту систему приходится около 1% нашего расхода топлива.Доступное топливо
- Неэтилированный бензин: доступен на всех автоматизированных объектах.
- Переработанная смесь с октановым числом 87 и 10% этанола в графствах Мерримак, Страффорд, Рокингем и Хиллсборо.
- Обычный бензин с октановым числом 87 — во всех остальных округах штата.
- Дизельное топливо:
- Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы с добавками премиум-класса — доступно на всех заправочных станциях.
- Зимнее дизельное топливо премиум-класса — доступно во всех пунктах продажи топлива NHDOT:
- С 1 октября по 14 декабря — зимнее дизельное топливо премиум-класса со сверхнизким содержанием серы и характеристиками защиты от температуры, которые соответствуют температуре помутнения +8°F или превышают ее.
- С 15 декабря по 14 марта — Зимнее дизельное топливо премиум-класса со сверхнизким содержанием серы и характеристиками защиты от температуры, которые соответствуют температуре помутнения -5° F или превышают ее.
- С 1 октября по 14 декабря — зимнее дизельное топливо премиум-класса со сверхнизким содержанием серы и характеристиками защиты от температуры, которые соответствуют температуре помутнения +8°F или превышают ее.
- Биодизель: доступен в нашем магазине в Дареме
- Биодизель B-20, разработанный для NHDOT, использует премиальную смесь со сверхнизким содержанием серы № 2 на круглогодичной основе.
- Присадка к зимнему дизельному топливу премиум-класса — спецификация сезонной температуры помутнения ниже:
- с 1 октября по 14 декабря — «Поставлено топливо B-20» с требуемой температурой помутнения, которая соответствует или превышает точку помутнения + 8 ° F
- С 15 декабря по 14 марта — «Доставлено топливо B-20» с требуемой температурой помутнения, которая соответствует или превышает точку помутнения — 5°F
- С 15 марта по 30 сентября — «Поставлено топливо B-20» с требуемой температурой помутнения, которая соответствует или превышает температуру помутнения + 20 ° F
- Сжатый природный газ (CNG): доступен на нашем предприятии в Дареме, а также в Конкорде, Пемброке и Нашуа по договоренности с компанией Fuel Distribution.
- Станция быстрой заправки для тех, кому нужен этот вид топлива
Брайан Пайк, менеджер по распределению топлива
Библиотека документов
Формы можно отправить по электронной почте: [email protected] или по факсу на номер факса, указанный в соответствующей форме.
Новые клиенты должны заполнить Пользовательское соглашение и отправить оригинал подписанного документа по адресу:
. Распределение топлива NHDOT, почтовый ящик 483, Concord NH 03302-0483.Чтобы ускорить обработку вашего счета, вы также можете отправить форму по факсу (603) 271-6085 или по электронной почте [email protected]. Вам также необходимо будет заполнить и отправить формы запроса PIN-карты водителя и заявки на номер транспортного средства, которые также можно отправить по электронной почте по адресу [email protected] или по факсу на номер, указанный в соответствующей форме.
Мы надеемся, что вы найдете этот веб-сайт удобным и простым в использовании.
Во что бы то ни стало, не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы или проблемы.
Персонал по распределению топлива — (603) 271-2056
| Название документа | Описание |
|---|---|
| Справочник покупателя | Общее Введение и инструкции по созданию учетной записи и использованию топливных сайтов. |
| Запрос PIN-карты водителя | Используется при заказе новых штифтов для драйвера. |
| Руководство пользователя топливной площадки | Инструкции по эксплуатации и указания для пользователей автоматизированных заправочных станций, принадлежащих NHDOT |
| Адреса заправочных станций с точками GPS | Физическое расположение всех заправочных площадок NHDOT по всему штату с координатами GPS. |
| Карта штата по заправке топливом — ноябрь 2020 г. | Показывает все топливные объекты и продукты, доступные на карте штата Нью-Хэмпфир. |
| Информационный лист для клиентов | Заполните эту форму, указав контактную информацию и общую информацию, чтобы создать или обновить учетную запись клиента. |
| Информационный лист клиентского портала | Заполните эту форму, указав контактную информацию и общую информацию, чтобы зарегистрироваться или обновить доступ к клиентскому порталу. |
| Тег/Процесс авторизации драйвера | Пошаговая инструкция по использованию автоматической ТРК. |
| Пользовательское соглашение | Заполняется всеми негосударственными учреждениями до того, как они станут клиентами системы заправки NHDOT в масштабах штата, а для существующих клиентов необходимо обновить контактную информацию. |
| Форма запроса маркировки транспортного средства | Используется при заказе бирок для транспортных средств. |
| Форма запроса на маркировку нескольких водителей и/или транспортных средств | Книга Excel для одновременного выполнения большого количества запросов. |
Департамент транспорта Нью-Гэмпшира
а/я 483 | 7 Хазен Драйв | Конкорд, Нью-Хэмпшир | 03302-0483
Тел.: 603.271-3734 | Факс: 603.271.3914
NH.gov | политика конфиденциальности | политика доступности
авторское право 2015 г. Штат Нью-Гэмпшир
Эксплуатационные возможности зимнего дизельного топлива: ожидайте неожиданного
Перейти к содержимомуАвтор Алан АпторпОпубликовано: 20 сентября 2017 г.Категории: Daily Market News & Insights
Примечание редактора: в связи с недавней экстремальной погодой мы хотели убедиться, что вы смотрите вперед и готовитесь к зимней погоде.
Ураганы затрудняют поставку топлива, но холодная погода может сделать имеющееся топливо полностью непригодным для использования. Наша зимняя программа начинается 15 октября, то есть не за горами; мы уже видели снежные бури в этом году на северо-западе. Эта статья из FN360 ° за третий квартал 2016 года так же актуальна, как и в тот день, когда она была написана. Если у вас есть какие-либо вопросы о подготовке к зимнему топливу, напишите нашим экспертам по зимнему топливу по телефону [email protected] или позвоните Клинту Хэмлину по телефону 678-450-2188.
От неожиданной метели на юге до разрушительной ледяной бури на Среднем Западе и удивительного рождественского дня с температурой 70°F в Нью-Йорке — прошлая зима была непредсказуемой. Книги по истории запомнят это как установление планки самой теплой зимы за всю историю для 48 нижних штатов, но еще один рекорд по количеству снегопадов за одну снежную бурю в Филадельфии и Нью-Йорке. Эти причудливые закономерности указывают на неустойчивые колебания температуры и погодные явления, к которым флот должен готовиться каждый год..jpg)
В этом году на севере ожидаются низкие температуры и постоянная вероятность сильных снегопадов в этих районах. В южных штатах ожидается дождливая и мягкая погода. Однако последние несколько лет характеризовались неожиданными и необычными погодными явлениями. Эта тенденция непредсказуемости ставит под сомнение точность любого предсезонного прогноза и затрудняет определение того, когда начинать подготовку дизельного топлива к зиме.
Нестабильная погода часто приводит к чрезвычайным ситуациям. Применение реактивного подхода к подготовке топлива к зиме может привести к дорогостоящим последствиям. Если в этом году будут такие же перепады температуры в 20° в сутки, как и прошлой зимой, неподготовленные автопарки быстро станут жертвами опасностей дизельного топлива для работы в холодную погоду.
Эксплуатация дизельного топлива в зимнее время
Дизельное топливо, предназначенное для зимнего использования, является необходимостью в большинстве районов США из-за свойств текучести при низких температурах дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы.
ULSD содержит молекулы парафинового воска, которые остаются полностью растворимыми при умеренных температурах, но кристаллизуются и смешиваются вместе, образуя листы воска, когда температура резко падает.
Эти листы воска затем втягиваются в топливный фильтр либо в топливораспределительную колонку, либо в топливную систему двигателя. Это накопление парафина продолжает накапливаться до тех пор, пока фильтр не засорится и растворимое топливо не сможет проникнуть в фильтр. Когда это происходит, в форсунке или двигателе не хватает топлива, и работа прекращается.
Проблемы с эксплуатацией в зимних условиях усугубляются введением биодизельного топлива, которое склонно к преждевременному выпадению парафина и гелеобразованию при более высокой температуре.
Готовность к чрезвычайным ситуациям
Готовность к чрезвычайным ситуациям требует, чтобы руководители автопарка ожидали непредвиденных обстоятельств.
Наличие на месте запасов присадки для улучшения текучести при низких температурах, аварийного разжижения и вододиспергирующих добавок является простым шагом, который потребители могут предпринять, чтобы быть готовыми к внезапным экстремальным температурам.
Готовность также требует текущих знаний о состоянии внутри резервуаров для хранения топлива. Программа тестирования топлива дает понимание, необходимое для активной защиты топлива внутри бака от натиска зимы.
Присадка, улучшающая текучесть при низких температурах
Использование присадки, улучшающей текучесть при низких температурах (CFI) перед надвигающимся похолоданием, может значительно улучшить характеристики топлива в экстремальных зимних условиях. Присадки CFI, которые в идеале вводятся во время подачи топлива, должны быть правильно смешаны с топливом. При правильном смешивании присадки CFI модифицируют структуру восковых молекул в топливе, предотвращая их слипание и образование засоряющих фильтр листов.
Повышение уровня обработки CFI может обеспечить дополнительную защиту. Однако все, что превышает двойную норму обслуживания, обычно имеет значительно уменьшающуюся отдачу.
Emergency Reliquifier
Emergency Reliquifier — это присадка к топливу, которая вводится непосредственно в транспортное средство, которое уже испытало или, как ожидается, испытает эффекты загустевания или обледенения топлива.
Reliquifier растворяет застывшее топливо или лед и возвращает их в жидкое состояние, препятствуя дальнейшему гелеобразованию или обледенению. Присадка предназначена для использования в качестве реактивной меры для обеспечения работоспособности в экстремальных условиях и не предназначена для последовательной профилактической обработки.
Диспергатор воды
Вода в дизельном топливе, хотя и способствует росту микробов и коррозии, также может отрицательно сказаться на работоспособности в зимнее время. Вода быстро замерзает в топливопроводах и фильтрах, вызывая засорение фильтров, нехватку топлива и, в конечном итоге, выход из строя. Вододисперсионная присадка, правильно смешанная с топливом, избавит дизельное топливо от вовлеченной воды, которая может привести к отказу оборудования, если ее не обработать.
Тестирование топлива
Комплексная программа тестирования топлива дает необходимую информацию о внутреннем состоянии топливного бака.
Программа испытаний должна включать два основных типа анализа: испытание пробы днища и испытание пробы патрубка.
Пробы дна берутся с помощью устройства, известного как похититель топлива или бомба с беконом.
Пробы топлива, взятые со дна резервуара для хранения, дают данные о количестве загрязняющих веществ в топливе. Донный образец обычно проверяется на содержание воды, накопление отложений и рост микробов, и его следует проверять непосредственно перед зимой, чтобы убедиться, что такие загрязняющие вещества не усугубляют проблемы, связанные с зимней работоспособностью.
Испытания образцов форсунок позволяют получить данные о характеристиках текучести зимнего топлива при низких температурах. Образец сопла, взятый из дозатора, обеспечивает ключевые рабочие показатели, такие как точка помутнения, точка забивания холодного фильтра и содержание воды — все они имеют решающее значение с точки зрения работоспособности в зимних условиях. Образцы форсунок следует отбирать и испытывать не реже одного раза в месяц в зимний период и чаще, если это целесообразно с точки зрения эксплуатации.
Комплексное решение
Несмотря на то, что зимняя погода по-прежнему известна своей непредсказуемостью, для подготовки в краткосрочной перспективе требуется постоянное отслеживание погоды. Прогнозы следует контролировать в течение двух недель, чтобы было достаточно времени для любых необходимых профилактических мер или корректировок. Как правило, на объекте следует готовить топливо к зиме для защиты до десятого процентиля исторических температур в этом регионе. Для любых температур, выходящих за эти пределы, должны быть предусмотрены процедуры аварийного смешивания.
Оптимальная программа смешивания, основанная на практических выводах, полученных из результатов испытаний, в сочетании с преимуществами зимних присадок для текучести при низких температурах, может обеспечить значительную экономию средств и обеспечить постоянную работоспособность для клиентов.
Эта статья является частью Daily Market News & Insights.
Подписаться
Категории
Архивы
Выбрать месяц Июнь 2023 Май 2023 Апрель 2023 Март 2023 Февраль 2023 Январь 2023 Декабрь 2022 Ноябрь 2022 Октябрь 2022 Сентябрь 2022 Август 2022 Июль 2022 Июнь 2022 Май 2022 Апрель 2022 Март 2022 Февраль 2022 Январь 2022 Декабрь 2021 Ноябрь 2021 Октябрь 2021 Сентябрь 2021 Август 2021 Июль 2021 Июнь 2021 Май 2021 Апрель 2021 Март 2021 Февраль 2021 Январь 2021 Декабрь 2020 Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Сентябрь 2020 Август 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Май 2020 Апрель 2020 Март 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019Ноябрь 2019 Октябрь 2019 Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Июнь 2019 Май 2019 Апрель 2019 Март 2019 Февраль 2019 Январь 2019 Декабрь 2018 Ноябрь 2018 Октябрь 2018 Сентябрь 2018 Август 2018 Июль 2018 Июнь 2018 Май 2018 Апрель 2018 Март 2018 Февраль 2018 Январь 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017 г.