Как подключить центральный замок схема: Схема подключения центрального замка без сигнализации. Центральный замок подключение — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Подключение системы центрального запирания — StarLine A96, AS96, B96, D96

Если в автомобиле возможно управление центральным замком по шине CAN, то дополнительных подключений не требуется.

Если доступно получение статусов по CAN шине, но не доступно управление (см. can.starline.ru), то выполните альтернативное подключение управления системой центрального запирания в соответствии со схемой ниже.

Схема альтернативного подключения системы центрального запирания

Таблица 3. Альтернативное подключение управления центральным замком

Охранный комплекс	Канал (по умолчанию)	Разъем	Примечание
Х96 (v2)	зелено-желтый	XS1
М96	—		выберите свободный канал и назначьте на него функцию «Альтернативное управление ЦЗ»
А96/А66	зеленый	Х5
B96/B66	зеленый	Х5
D96/D66	зеленый	Х5
Е96/Е66	зелено-черный	Х5
S96/S66	зелено-черный	Х5
AS96 (v2)	—		выберите свободный канал и назначьте на него функцию «Альтернативное управление ЦЗ»

Если канал не используется, то установите для него значение «Функция не назначена» в программе StarLine Мастер или подключите его на «массу»

Если для автомобиля не доступно получение статуса по CAN шине (см. can.starline.ru), то выполните аналоговое подключение в соответствии со схемой ниже.

Схема аналогового подключения центрального замка для охранных комплексов StarLine E96/E66, S96/S66, M96, X96 (v2)

Схема аналогового подключения центрального замка с положительным или отрицательным силовым управлением для охранных комплексов StarLine А96/А66, В96/В66, D96/D66, AS96 (v2)

Схема аналогового подключения центрального замка к двухпроводным приводам для охранных комплексов StarLine А96/А66, В96/В66, D96/D66, AS96 (v2)

Схема аналогового подключения центрального замка с использованием силовых активаторов для охранных комплексов StarLine E96/E66, S96/S66, M96, X96 (v2), D96/D66, AS96 (v2)

Схема подключения к двухпроводным приводам системы запирания для последовательного отпирания замков дверей для охранных комплексов StarLine А96/А66, В96/В66

Схема подключения к двухпроводным приводам системы запирания для последовательного отпирания замков дверей для охранных комплексов StarLine Е96/Е66, S96/S66, B96/B66, M96, X96 (v2)

Таблица 4. Аналоговое подключение системы центрального запирания

Охранный комплекс	Канал (по умолчанию)	Разъем	Примечание
Х96 (v2)	оранжево-синий	XS2
Х96 (v2)	оранжево-зеленый	XS2
М96	—	—	выберите два свободных канала и назначьте на них функции «ЦЗ открыть все двери» и «ЦЗ закрыть»
А96/А66	синий	Х1
А96/А66	зеленый	Х1
В96/В66	синий	Х1
В96/В66	зеленый	Х1
D96/D66	синий	Х1
	зеленый	Х1
Е96/Е66	синий	Х1
Е96/Е66	зеленый	Х1
S96/S66	синий	Х1
S96/S66	зеленый	Х1
AS96 (v2)	синий	Х1
AS96 (v2)	зеленый	Х1

Как правильно подключить сигнализацию к центральному замку — Автосигнализации

Конструкция центрального замка

Конструктивно ЦЗ состоит из следующих элементов:

Главного модуля системы, по сути, ее центра. Он применяется для обеспечения слаженной работы всех замочных изделий.
Управляющих кнопок, а также контроллеров охранного комплекса, подсоединенных к замку.
Приводных устройств. В зависимости от машины и модели ЦЗ они могут быть пневматическими либо электрическими.

Подготовка к подключению автосигнализации

Чтобы обеспечить процесс дистанционного включения и отключения замков в машинах Рено Дастер, Мицубиси и других марках, надо заранее найти точки доступа «сигналки». Поиск этих элементов желательно доверить квалифицированным специалистам, имеющим опыт в электротехнике. Точки подключения всегда отмечаются в схемах к охранным комплексам, а также в электросхемах к машинам.

Охранные комплексы подключаются к замкам посредством коммутирующих устройств через электроцепи. На легковых машинах управляющие модули с точками соединения монтируются в специально отведенных для этого местах. В зависимости от марки авто расположение элементов будет разным.

Но специалистам обычно известно место их монтажа. Но новых отечественных автомобилях блоки управления ЦЗ часто устанавливаются под центральной консолью справа от педали газа.

Канал Technomania рассказал о подсоединении ЦЗ к охранному комплексу в авто.

Подключение «сигналки» в зависимости от типа ЦЗ

Правильный монтаж соединений реле и электроцепей при подключении сигнализации должен обеспечить синхронную работу охранных систем.

В зависимости от типа замочного изделия установка и подключение охранного комплекса будет проходить по-разному. Перед выполнением процедуры соединения надо найти сигнальные электроцепи.

Для этого следует разобраться в видах управляющих модулей для ЦЗ:

Блок с минусовой полярностью. Когда вы замкнете один из сигнальных контактов на заземление, замочные устройства автоматически закроются. Их открытие осуществляется посредством замыкания на землю второго контакта.

Управление модулем производится посредством плюсовой полярности. В этом случае процедура открытия и закрытия дверей осуществляется аналогично. Только на каждый из контактов подается напряжение +12 вольт.
Модуль может работать с переменным сигналом. Один выход устройства подключается на землю к кузову, а на другой поступает 12 вольтовое напряжение. Это приводит к отпиранию замочных устройств. При изменении полярности выполняется закрытие девайсов. Если же напряжение будет поступать на контакты отдельно, это никак не повлияет на функционирование устройств.

Для первого случая найти выход можно с применением контрольной лампочки. Световой индикатор подсоединяется к массе машины, то есть ее кузову, после чего каждый выход диагностируется отдельно. Если необходимо найти плюсовой выход, то контрольная лампа подсоединяется к положительному контакту.

ЦЗ с минусовой полярностью

Схема для подсоединения ЦЗ с минусовым потенциалом

Выходы охранного комплекса, применяющиеся для ЦЗ, разделяются на силовые и сигнальные. Если речь идет об устройстве с минусовой полярностью, то для соединения будут использоваться реле. Имеются в виду элементы, с помощью которых можно отпирать и закрывать замочные изделия.

Подключить сигнализацию к центральному замку можно в соответствии с приведенной схемой:

Контакт зеленого цвета подсоединяется к разъему охранного комплекса. Он применяется для закрытия дверных замков.
Белый выход также идет к блоку «сигналки», предназначен для открытия замков.

В соответствии со схемой верхний узел системы выполнен в виде реле закрытия. Разомкнутые контактные компоненты подсоединяются к заземлению, кузову машины. А общие выходы должны быть соединены с сигнальными контактами замочного устройства. Учтите, что от штекера процессорного модуля кабели отрезать не надо, к ним необходимо подсоединить выходы, о которых мы рассказали выше.

В некоторых моделях охранных комплексов в качестве выходов применяются не контактные компоненты реле, а слаботочные сигнальные каналы.

ЦЗ с плюсовой полярностью

Схема соединения будет выглядеть идентично. Только нормально разомкнутые контактные элементы должны подключаться не к кузову автомобиля, а к положительному выводу. Верхнее реле является запирающим, а нижнее устройство предназначено для открытия дверных замков. Вместо этих компонентов могут использоваться сигнальные контакты. Но при такой схеме диодные элементы должны указывать на штекер замка.

ЦЗ с реверсированием полярности

Схема для подсоединения ЦЗ с реверсивной полярностью

Замочное устройство, работающее с переменным потенциалом, подсоединить труднее всего. Процессор ЦЗ должен включать в свою схему реле. Два контактных элемента, соединенные от штекера модуля замка к исполнительным механизмам, необходимо подключить к штекеру «сигналки». Речь идет о контактах, расположенных посредине. При выполнении этой задачи важно не перепутать провода. При активации верхнего реле должно произойти закрытие замков, а не наоборот.

Основные особенности данной схемы:

На контакт под номером 1 при отпирании ЦЗ подается плюсовой импульс, а на компонент под номером 2 — минусовой.
При принудительном открытии схема изменяется. Первый выход оказывается заземленным, а на второй контакт поступает плюсовой импульс.
После подключения компонентов в соответствии со схемой контакты под первым и вторым номером не контактируют со штекером управляющего процессора центральным замком. Этот момент можно назвать недостатком, поскольку автовладельцу придется вмешаться в штатную проводку и разорвать соединение.

Управление замочным устройством по методу реверсивной полярности более актуально на машинах производства США, причем не на всех моделях. А охранные комплексы, которые оснащаются не реле, а управляющими устройствами, сегодня не изготовляются.

О подсоединении ЦЗ к блоку охранного комплекса рассказал Олег 1974.

ЦЗ с пневмоэлектрическим компрессором

Разберем пример подсоединения комплекса к пневматическому замочному девайсу на примере модели Мерседес-Бенц в 124-м кузове. Автомобиль может быть оборудован иммобилайзером или работать без блокиратора силового агрегата. На данной модели авто установлено традиционное компрессорное устройство, а также актураторы пневматического типа. На дверях машины и в крышке багажного отсека вмонтированы приводы, оснащенные выключателями, каждый на три контакта.

Элементы схемы:

аккумуляторная батарея;
контактная составляющая замка зажигания;
модуль с предохранительными элементами;
соединительное устройство;
переключатель зуммера;
процессорное устройство ЦЗ с установленным компрессором;
контактная составляющая привода замочного изделия на передней двери справа;
контактная составляющая приводного устройства двери багажного отсека;
контактная составляющая приводного механизма замка водительской двери.

Принцип действия схемы прост — когда замочные девайсы разблокированы, электроцепи на контактах приводных устройств замкнуты. В соответствии с нашей схемой это элементы под номерами 7, 8 и 9. Когда происходит механическое воздействие на шток, замок блокируется, а силовой кабель замыкается на землю. Такое развитие событий осуществляется при проворачивании ключа в замке либо после нажатия на тягу с пластиковым наконечником. Модуль будет реагировать на смену потенциала. Когда запирается одна дверь, происходит закрытие остальных механизмов посредством активации электрического мотора с насосным устройством. Последний выкачивает воздух из приводных элементов, это приводит к включению всех штоков и закрытию замков.

1. Электросхема ЦЗ Мерседес-Бенц 2. Схема управления пневматическим устройством

При открытии замочных устройств ключом выполняется замыкание управляющего элемента на +12 вольт. Происходит активация компрессорного механизма, в результате чего воздух нагнетается в приводы, а штоки выдвигаются. Это приводит к закрытию всех замочных устройств. Для подсоединения такого механизма необходимо найти в машине привод управления, всего их три. Данный компонент разрезается, после чего к нему подсоединяется два выхода от охранного комплекса в соответствии со схемой. Рекомендуем использовать контакт от двери водителя, поскольку он проходит под облицовкой левого порога.

Контактные элементы реле охранного комплекса подсоединяются по приведенной схеме. При ее реализации вы сможете сделать беспрепятственное прохождение импульсов от двери водителя к компрессорному устройству, передача будет осуществляться через контактные элементы реле. Это позволит не вмешиваться в работу пневматической составляющей. При включении охранного режима произойдет активация реле, в результате чего общий вывод устройства разомкнется с нормально замкнутым компонентом. Это приведет к разрыву электроцепи управления от двери. Затем общий контакт реле сомкнется с нормально замкнутым компонентом. Такие действия приводят к закрытию дверного замка, команда выполняется компрессорным устройством.

При подключении сигнализации нужно помнить, что основная особенность пневматической системы центрального замка заключается в ее инертности.

Из-за этого ей может потребоваться до трех секунд, чтобы успеть закрыть все дверные замки и контактные элементы управляющих электроцепей. За это время эти компоненты должны переключиться на отрицательный выход. Поэтому реле охранной системы на время выполнения этой задачи должно удерживаться, чтобы вся процедура выполнялась верно. Необходимо, чтобы время передачи импульса составило 4 секунды. Почти все современные охранные комплексы имеют эту функцию, если возникли сложности с ее настройкой, рекомендуем обратиться к руководству по эксплуатации.

Если не сделаете этого, то после того, как реле «сигналки» перейдет в изначальное положение, электроцепь между компрессорным устройство и управляющим кабелем восстановится. Если за это время замочное изделие не успеет закрыться, то на основном проводе будет плюс, соответственно, компрессорный механизм исполнит команду к открытию. В итоге охранный комплекс активирует защитный режим, но двери машины будут не запертыми.

О подключении охранного комплекса к пневматическому замку на примере автомобиля Ауди рассказал канал СамоделTV.

Что лучше: сигнализация или ЦЗ?

ЦЗ обычно используется в качестве штатного охранного устройства. Он не может обеспечить полноценную защиту машины в отличие от сигнализации. При наличии только ЦЗ злоумышленник может разбить окно и беспрепятственно угнать авто, замкнув контакты на стартере или замке зажигания. В результате отсутствия сирены у преступника будет достаточно времени на угон.

Наличие сигнализации обеспечивает следующие преимущества для автовладельца:

Надежная защита машины. О наличии «сигналки» преступника предупредит диодный индикатор состояния. Злоумышленник может испугаться и даже не пытаться взломать авто.
Блокировка двигателя. Многие современные охранные комплексы имеют функцию блокировки силового агрегата. Если преступнику удастся получить доступ в салон машины и отключить сирену, при попытке пуска мотор заблокируется. Движение на авто будет невозможно, угнать его не получится.
Автовладелец будет знать о состоянии защиты автомобиля. Все современные комплексы имеют функцию обратной связи. Ее суть заключается в том, что на пейджере с экраном высвечивается состояние машины. На дисплее демонстрируются включенные охранные зоны. А если кто-то попытается взломать автомобиль и сработает сигнал тревоги, автовладелец будет предупрежден посредством отправки звукового сигнала и сообщения на пульт.
Наличие сигнализации делает процедуру управления машиной более удобной. Все современные комплексы оснащаются хорошей функциональностью. К примеру, можно настроить удаленный запуск двигателя по времени или по команде. Центральный замок не может обеспечить это.

старлайн брелок автозапуск

как установить на автомобиль сигнализацию

как привязать брелок сигнализации

автозапуск брелок старлайн

шерхан магикар 5 как настроить время

сталкер сигнализация не реагирует на брелок

Как подключить электропривод замка двери к сигнализации

Главная » Разное » Как подключить электропривод замка двери к сигнализации

Как подключить электропривод замка двери к сигнализации

ГлавнаяВаз 2110Как подключить электропривод замка двери к сигнализации

Автомобиль – не просто средство передвижения, а необходимый атрибут современной жизни. Поэтому каждый из нас старается сделать его максимально комфортным, удобным и безопасным. Достаточное количество автолюбителей модернизируют свою машину самостоятельно. И в самом деле, нет ничего очень сложного в том, чтобы, например, подключить центральный замок к противоугонной системе. Для этого нам понадобится схема подключения электрозамков к сигнализации, набор инструментов и умелые руки.

Ремонт в специализированном сервисе

Для чего вообще вам необходима такая опция? Благодаря этой системе вы сможете управлять закрытием и открытием дверей дистанционно. Если у вас есть дети, то, например, при движении автомобиля вы сможете с нажатия одной кнопки заблокировать их двери.

Для того чтобы выполнить эту работу нам необходимо приобрести универсальный набор ЦЗ, в который по стандарту входят:

Главное реле управления;
Моторчики;
Провода и планки;
Брелоки.

Центральный замок

Из инструментов нужно подготовить: отвертки, шуруповерт, специальную изолирующую ленту, выдерживающую разные температуры, дрель со сверлами. Также приобретаем новые кнопки для крепежа обшивки дверей. Они одноразовые, так что после того как вы демонтируете старые, их уже нельзя будет использовать. И последнее – пробник. Этот прибор используется при непосредственном подключении сигнализации к блоку управления замками.

Чтобы перейти непосредственно к монтажу новой системы, демонтируем лишние элементы. К ним относятся обшивка дверей, междудверные панели и пороги. После этого, в первую очередь мы закрепляем активаторы замков на дверях. Обратите внимание на то, что моторчик с четырьмя проводами должен находиться на водительской двери.

Установленный активатор замка

Чтобы проделать дырки для монтажа движка используем дрель. Повторяем эту процедуру со всеми четырьмя дверьми. Провода пока не трогаем. Идем дальше, после того как вы удачно разместили моторчики на дверях, закрепляем блок управления. Самое подходящее для него место – левый нижний угол водительской двери. Рассчитывайте так, чтобы блок не мешал работе стеклоподъемников. Вполне возможно вам придется установить дополнительный кронштейн, чтобы расположить БУ.

Подключение проводки

В первую очередь раскидайте провода по салону, прикиньте, посмотрите, везде ли хватает длины. Помните, что электрику прокладывают в специальных гофрированных трубках, которые защитят провода от перегорания и внешнего воздействия. Также не забываем о том, что все соединения перематываются изолентой. Цвет ее стоит подбирать под провода, обычно это черный. Заранее решите, как потянете провод от правой задней двери. Можно использовать пространство под передним сиденьем.

Важно! Перед тем как переходить к соединению проводов отключите аккумулятор! Вернуть его в прежнее состояние можно будет после окончания работы с проводкой.

Схема подключения активаторов к блоку управления

Само подключение выполняем в соответствии со схемой. Провода активаторов подсоединяем к центральному реле управления. Можно выполнить проверку. Для этого возвращаем аккумулятор в прежнее состояние (только не забудьте его опять отключить во время подсоединения ЦЗ к сигнализации). Как только вы это сделаете, замки сработают автоматически. При выявлении проблем, проверьте правильность подключения на плюс и минус.

Есть еще несколько дополнений, которые можно установить к центральному замку. Например, к этой системе реально подключить багажник. Таким образом, при нажатии кнопки замок багажника тоже будет заблокирован или разблокирован. Также, для большего удобства, есть возможность вывести специальную кнопку на приборную панель, в пространство между передними сиденьями или на подлокотник на двери. Кстати, в последнем случае такие кнопки можно поставить на все двери.

Подключение сигнализации к центральному замку

Осталась последняя задача, соединить две опции (ЦЗ и сигналку). После этого центральный замок будет срабатывать с нажатия кнопки на брелоках противоугонной системы. Рассмотрим вариант, где наш электрозамок управляется положительным импульсом. Это говорит о том, что провода сигнализации мы должны соединить именно с плюсовыми проводами системы.

Схема подключения электрики

Для того чтобы определить подходящие провода используем специальный прибор – пробник. При попадании на плюсовой провод будут срабатывать замки, таким образом, мы найдем искомую пару проводов. Как и при работе с электрикой ЦЗ, все соединения перематываем изолентой. Провода прячем от посторонних глаз. Аккумулятор снова можно вернуть в первоначальное состояние и проверить работу уже двух систем. При положительном результате устанавливаем на место все панели и обшивку.

Не забывайте о том, что процесс подключения автоматических замков к сигнализации напрямую зависит от вида ваших замков. Так что перед тем как приступать к этому процессу, точно узнайте, на каких именно импульсах работает ваша система. Если вы не нашли нужных проводов в водительской двери (обычно такое случается если сначала были установлены замки, а только потом сигнализация), проверьте провода под рулевой панелью, скорее всего нужные вам находятся там.

http://youtu.be/NAcKi-WDQEw

Оценка статьи:

Загрузка.

Как подключить центральный замок схема: Схема подключения центрального замка без сигнализации. Центральный замок подключение

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

autolocked.ru

Центральный замок — как подключить центральный замок к сигнализации

Поскольку центральный замок является одним из наиболее сложных в плане монтажа элементов системы сигнализации, работа по его установке требует много времени и терпения. Для начала, непосредственно перед подключением, необходимо выяснить точную модификацию механизма, используемого в вашем автомобиле. В данной статье мы попытаемся разобраться, чем отличаются основные виды центральных замков и изучить специфику их подключения.

Замок с минусовым импульсным механизмом

Принцип его работы достаточно прост: при подаче минуса на проводку механизма он срабатывает, отпирая или запирая дверь. Чтобы испытать его работу на практике, достаточно воспользоваться пробником, выведенным на массу. При контакте пробника с управляющим проводом, выходящим из двери, запорный механизм должен срабатывать. Следует отметить, что пробник для теста должен обладать не диодной, а обычной лампочкой, иначе его воздействия может быть не достаточно. Таким образом, отыскав контрольную проводку, проверяем ее работоспособность при закрытой двери с водительской стороны.Дальше подробно должна быть подробно изучена схема подключения центрального замка к сигнализации. Наша задача состоит в том, чтобы найти реле основного запорного блока. Для этого несколько раз открываем и закрываем двери при помощи пульта, прислушиваюсь к щелчку искомого реле. Отыскав его точное местонахождение в центральном замке, внимательно осматриваем данный элемент, есть ли возможность его разобрать. Если блок разборный не составит особого труда найти специальные выводы для подачи минусового заряда, с помощью которых можно управлять замочным механизмом. К выводам припаиваются провода системы сигнализации и, в принципе, задача подключения замка решена.В некоторых моделях авто управляющая проводка находится внутри дверной конструкции. В таком случае для поиска проводки пользуемся тем же пробником, не отключая при этом от питания стеклоподъемник и кнопку активации центрального замка. Если управляющая проводка находится именно здесь, сигнализацию придется подводить внутрь двери.Подключение к центральному замку с минусовыми контактами, как не трудно догадаться, осуществляется через подвод к ним минусового напряжения. Проще всего в таком случае подключить сигнализацию со слаботочными минусовыми выходами, так как оно проводится напрямую через соединение с управляющими проводами замка. Однако если сигнализация содержит отрицательно-положительные выходы, для такого соединения потребуется дополнительный диод, отводящий минусовую часть на замок, а плюс в это время отсекается. Добавление диода крайне важно, поскольку в ином случае электроника автомобиля может выйти из строя. Для сигнализаций, оборудованных силовыми выходами, рекомендуется такая схема монтажа: НР контакты в реле подключаются к минусу, НЗ контакты игнорируются, а общие контакты соединяются с управляющей проводкой.

Аналогично с первым видом центрального замка, данное устройство также управляется через два провода, только для срабатывания в данном случае потребуется подача плюса. Поиск реле также идентичен – используем пробник с посадкой на плюс.

При наличии сигнализации со слаботочными минусовыми выходами, ее подключение к центральному замку потребует дополнительные реле. Общая схема подключения будет выглядеть следующим образом: общие выходы подводятся к управляющим проводам замка, НЗ-контакты и половина релейных катушек к плюсу, другая половина катушек – к основной проводке.Слаботочные выходы отрицательно-положительной сигнализации можно подключать непосредственно к замку с помощью диодов, отводя плюсы к его выходам и игнорируя минусы. Соблюдение полярности в данном случае также важно, ввиду опасности выхода из строя сигнализации. Для систем с силовыми выходами схема выглядит следующим образом: НР релейные контакты подключаются к плюсу, НЗ контакты игнорируются, общие контакты к управляющей проводке центрального замка.

Наиболее сложная из распространенных схем, наиболее часто встречающаяся в автомобилях производства США. Действующая схема подключения центрального замка к сигнализации в данном случае предусматривает непосредственное соединение с силовыми проводами.

Поиск проводов также выглядит немного сложнее. Посадив пробник на плюс, начинаем искать нужный провод с минусовым зарядом. После того как лампочка загорится, запускаем замок с пульта или центральной кнопки, если лампочка потухла при срабатывании запорного механизма, и снова загорелась при повторном цикле, меняем полярность пробника и еще раз тестируем найденный проводок, включаю и выключая центральный замок с пульта. Если лампочка и на этот раз потухла и загорелась – мы нашли один из управляющих проводов, коих в системе два. По аналогии ищем второй контакт.Специфика данной системы состоит в том, что найденные кабели управляют приводом дверного механизма. Это миниатюрный моторчик, на который поочередно подается положительный и отрицательный заряд. При смене полярности входного заряда привод меняет направление своих оборотов, регулируя тем самым порядок открытия и закрытия дверей.Подключение сигнализации такого рода системе требуется особая осторожность. В процессе монтажа придется вручную разрезать силовые провода, подключая в разрыв выходы охранной системы. Несоблюдение полярности, неправильное соединение силового провода способны уничтожить достаточно дорогостоящую систему, если предохранители не сработают в нужный момент.После нахождения силовых проводов можно приступать к непосредственному монтажу. Отличия сигнализаций различных типов проявляются следующим образом:* Отрицательно-положительная система со слаботочным питанием потребует два дополнительных реле. Врезное подключение центрального замка к сигнализации будет иметь такую схему: контакты НР, размещенные на реле цепляются к плюсу, релейные контакты НЗ отводятся к проводам отпирающей клавиши центрального запорного механизма, либо непосредственно на запорный блок, общие релейные контакты должны быть подсоединены к дверным приводам. Все выходы сигнализации соединяются с любой стороной релейной катушки, другая сторона половина ножек выводится или к положительному, или к отрицательному выводу (выбор зависит от типа выходов комплектной системы – если плюсовые выход, то реле выводится на минус и наоборот).* Система, оснащенная силовыми выходами, монтируется следующим образом: выводы НР сигнализации подключаются к плюсу, контакты НЗ соотвественно к проводам клавиши управления замком либо непосредственно к блоку замка, общие контакты должны питать дверные электроприводы.В тех случаях, когда конструкция центрального замка не поддается разборке, необходимо отыскать провода, ведущие от него к управляющим приводам и подсоединиться к ним по той же схеме, что и к центральному замку со сменной полярностью. Такой подход упрощает задачу монтажа сигнализации, когда вывод положительных/отрицательных зарядов на провода управления не дает результата. Подобные замочные блоки встречаются на автомобилях Honda, ВАЗах с заводскими запорными механизмами и Chevrolet Niva.Для автомобилей, в которых отсутствуют собственный центральный замок, существует возможность установки некомплектных механизмов. Их подключение проводится по аналогичной схеме, что и приведенный выше вариант с небольшим отличием – релейные контакты НЗ выводятся в данном случае на минус. Такой подход даже проще, поскольку врезка в уже существующую проводку, перед тем как подключить сигнализацию к центральному замку, не потребуется, соответственно, общие релейные контакты могут выводиться сразу на электроприводы.

Замок вакуумного типа

Такие устройства чаще всего встречаются в продукции немецкого автопрома. Их ключевое отличие состоит в том, что управлением замочным блоком осуществляется по одному проводу: если в нем плюс, дверь открывается, а если минус – закрывается. Данный провод можно найти либо возле компрессора в багажном отделении, либо он отходит от кнопки включения замка.

Перед тем как подключить центральный замок к сигнализации, по аналогии с предыдущим типом замка, нужно врезаться в контрольный провод. Дополнительный тест: во врезку со стороны компрессора при помощи пробника подайте сначала плюс, затем минус. Дверь должна совершить цикл открытия/закрытия.* Охранная система, оснащаемая силовыми реле, подключается к вакуумному замку по следующей схеме: релейный контакт НР для открытия дверей выводится к плюсу, контакт НР для закрытия выводится на массу, релейный контакт НЗ для открытия внедряется в проводной разрыв, релейный контакт НЗ закрытия дверей соединяется с общим контактом реле закрытия. Также общий контакт реле закрытия внедряется в проводной разрыв со стороны компрессора.* Слаботочная система с минусовыми выходами подключается точно также через переходное реле. Выходы системы соединяются с одной группой контактов реле, другая сторона полностью выводится на плюс.* Схема подключения слаботочной сигнализации с плюсовыми выходами точно такая же, только половина релейных контактов выводятся на минус.

emex52.ru

Замок с сигнализацией можно соединить напрямую

Под фразой «подключение сигналки к центральному замку» чаще подразумевают вот что: в авто находится блок управления ЦЗ, и он продолжает работать, а сигнализацию подключают к нему. Но в некоторых случаях от штатного БУ ЦЗ проще избавиться, и тогда актуаторами будет управлять только сигналка. Случай, когда замок с сигнализацией соединяют напрямую, мы рассмотрим сейчас. Для примера, приводится способ подключения сигнализации Mongoose.

Типы и виды актуаторов

Актуатор – это исполнительный механизм привода замка. Любой подобный механизм заключён в пластиковый корпус, а внутри него установлен электродвигатель. Двигатель снабжён двумя контактами, провода от которых выведены наружу.

Актуатор замка двери (двухпроводной)

Два силовых провода иногда дополнены двумя или тремя сигнальными шнурами, которые подключены к микропереключателям. Модуль, оснащённый такими опциями, обычно реализован по следующей схеме:

Актуатор замка водительской двери

Сигнальных проводов может быть и 4-5, но суть здесь другая: эти кабели будут замкнуты, когда привод переведён в одно из фиксированных положений. А этих положений обычно два: полностью открыто, заперто.

Важно понять логику работы микрика: пока тяга не задвинута полностью, тумблер остаётся в положении «открыто». И наоборот: другое положение тумблер займёт, если стержень выдавлен до конца. Проще представить себе, что переключение происходит уже после остановки стержня. Больше тут добавить нечего.

Подключение микрика, встроенного в актуатор, предусмотрено лишь в некоторых моделях сигналок. И для всех дверей, кроме водительской, подходят двухпроводные приводы (без микропереключателей).

Стандартный набор для седана

В любом случае один 5-проводной актуатор лучше купить. Кстати, сопротивление каждого двигателя равно 5-ти Омам (рассчитайте суммарную силу тока). Удачной покупки!

Подключение и настройка сигнализации

Основной блок сигналки должен содержать два реле. Одно из них замыкается, когда замки нужно открыть, второе предназначено для отпирания. Замыкание контактов происходит так: на 0,8 с. обмотку подключают к питанию, затем отключают. И за этот период актуаторы срабатывают. Для данного случая, есть базовая схема.

Схема для Mongoose 3D

Обращаем внимание на то, как должен вести себя микропереключатель:

Когда «заперто» полностью, массы на проводе нет;
Во всех остальных случаях, шнур должен быть подключен к массе.

Будем говорить об актуаторе, снабжённом 5-ю проводами. Подключение реализуют так: нужно вызвонить сигнальные провода, а затем, к массе подключают один шнур. Второй остаётся свободным, а общий контакт соединяют с проводом, который идёт к сигналке (на схеме он «серый»).

Актуатор с микропереключателем, устройство

Можно ничего не вызванивать, а просто разобрать актуатор. Если не жалко, конечно.

Важно знать: в автомобиле любые монтажные работы проводят только с отключенной клеммой АКБ (речь идёт о «минусовой» клемме).

Силовые провода соединяют скруткой, а точки соединений изолируют. Двигатели актуаторов включают «в параллель». А кто решит исключить предохранитель, пусть пеняет на себя. Кстати, монтаж силовых кабелей лучше поручить опытному электрику.

Программирование основного блока, проверка

Подключили мы всё правильно, а запрограммировать сигналку забыли. Открыв инструкцию, видим, что серый кабель идёт к программируемому входу, а по умолчанию он работает в режиме «концевика». Очевидно, вход нужно переключить в другой режим, и такой вариант в инструкции рассмотрен:

Скриншот руководства Mongoose 3D

Нам нужна опция «2-3», которую мы переведём в значение «2». Длительность управляющего импульса (опция «1-2») пусть останется в значении «0,6».

Выполнив всё, как указано выше, можно будет наблюдать следующий эффект: сигналка выполняет функции ЦЗ. Нажав на собачку водительской двери, мы запираем все замки. Что нам и требовалось. А без перепрограммирования основного блока вряд ли что-то получилось бы.

Подача питающего напряжения на 2 секунды или больше выводит актуаторы из строя.

Важно помнить: длительность управляющих импульсов нельзя делать слишком большой. Сложно понять, зачем разработчики установили значение, равное 4-м секундам. И хотя по умолчанию оно не используется, ошибиться с программированием возможность есть. Будьте внимательны!

Разбор и ремонт актуатора Priora

Оценка статьи:

Загрузка…

autolocked.ru

Подключение автосигнализации к центральному замку

Для поиска цепей старайтесь использовать вольтметр (особенно в автомобилях последних годов выпуска), так как при использовании лампового пробника возможно повреждение автоэлектрики автомобиля!!!

Как правило, подключение к центральному замку является самой сложной и долгой задачей при установке сигнализации. Для подключения к центральному замку нужно знать — какой именно тип центрального замка стоит на Вашем авто. Типов этих не так уж и много.

1-ый тип: центральный замок, управляемый отрицательным импульсом

Проще говоря, есть два провода, при подаче минуса на которые двери запираются или отпираются. Садимся пробником на массу и тыкаемся в провода, выходящие из двери (пробник должен быть не диодный, а именно с лампочкой, иначе минуса может не хватить для управления центральным замком). При попадании на нужный провод двери закроются или откроются. Вот они — нужные нам проводочки! Обязательно проверьте, что бы эти два провода работали и при закрытой водительской двери. Если Вы не можете найти провода из двери, но точно уверены, что в Вашей машине именно центральный замок, управляемый минусом, значит надо искать провода в других местах.

Где, к примеру, в Вашем авто находится блок центрального замка? Открывайте — закрывайте двери с помощью пульта д.у. или с помощью кнопки управления центральным замком и слушайте, где щёлкают реле. Эти реле находятся в блоке центрального замка. Посмотрите, что представляет собой этот блок? Если его не сложно разобрать — разберите. Видите — там релюшка(и) стоит(ят). Пробуйте подать пробником минусы на ноги реле. В большинстве случаев, если удаётся разобрать блок центрального замка, находятся две точки, при подаче минуса на которые, происходит управление дверями. Сюда и надо будет впаяться проводами от сигнализации.

Ещё одно место поиска проводов, управляющих центральным замком — дверь водителя (в Хондах многих, кстати, и блок центрального замка находится в двери водителя). Пробуйте через пробник подавать минусы на провода в двери, не отключая при этом блок управления стеклоподъёмников и кнопку управления центральным замком. Может быть, нужные провода именно здесь. Тяните провода от сигнализации в дверь.

Как Вы уже поняли, в данном случае нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили минусы. Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то подключайтесь этими проводами прямо к тем, которые Вы нашли с помощью пробника.

Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами (это когда на одном проводе сигнализации минус при постановке, например, в охрану, а на втором в это время плюс), то подключайтесь так же, как написано выше, но через диоды — минус идёт на провода центрального замка, плюс — не идет. Это важно — иначе можете спалить сигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто.

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: нормально-разомкнутые (НР) контакты встроенных реле на минус, нормально-замкнутые (НЗ) контакты не используются, общие (О) контакты к найденным проводам управления.

2-й тип: центральный замок, управляемый положительным импульсом

Опять, как в 1-м типе, есть два управляющих провода, при подаче на которые плюса, двери будут отпираться или запираться. Методика поиска абсолютно идентична вышеописанной (с отрицательным управляющим импульсом), только пробником садимся не на минус, а на плюс. В данном подключении к центральному замку нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили плюсы.

Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то необходимо использовать дополнительные реле и подключаться так: общие контакты реле к найденным проводам, НЗ контакты не используются, НР контакты и одна сторона катушек реле — на плюс, вторая сторона катушек к проводам от автосигнализации.

Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то подключайтесь прямо к найденным проводам через диоды — плюсы идут на провода центрального замка, минусы — нет. Это важно — иначе можете спалить автосигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто.

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: НР-контакты встроенных реле на плюс, НЗ-контакты не используются, О-контакты к найденным проводам управления.

3-ий тип: центральный замок с переменной полярностью

Это такой тип вредный (частенько у американцев встречается). Здесь придётся подключаться прямо к силовым проводам. Садимся пробником на плюс и ищем провода, на которых висят минусы (лампочка пробника горит), управляем центральным замком с пульта или кнопки. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком. Если лампочка пробника загорелась при закрытии или открытии, то это один из нужных нам проводов. Аналогично ищем второй силовой провод. Грубо говоря, мы нашли провода, которые непосредственно управляют приводами дверей. А что такое привода? Да обыкновенные моторчики! Плюс на одном проводе, минус на другом — моторчик в одну сторону закрутился, и двери закрылись, поменяли полярность — моторчик в другую сторону закрутился, и двери открылись.

При подключении сигнализации к такому замку нужно быть особенно внимательными. Дело в том, что здесь приходится разрывать найденные силовые провода и в разрывы подключаться сигнализацией. И если Вы перепутаете концы (например, подцепитесь проводом от сигнализации к концу, который идёт к кнопке, а надо было к концу, который идёт к приводу), то можете спалить что-нибудь важное и дорогостоящее (в лучшем случае полетят предохранители). Поэтому — осторожность и семь раз отмерь, проверь, подумай — потом только сделай!

Итак, мы нашли силовые провода (обычно они выходят из двери водителя), теперь подцепляемся. Для начала разрезаем найденные провода. Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то нужно использовать 2 реле. Подцепляемся следующим образом. НР-контакты дополнительных реле на плюс, НЗ-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к приводам дверей. Выходы от сигнализации подцепляете к катушке дополнительных реле (к любой стороне), а вторую ногу релюх садите на плюс или минус (в зависимости от выходов Вашей автосигнализации: если отрицательные — то на плюс, если положительные — то на минус).

Если у Вас сигнализация с силовыми выходами, то подключаемся так: НР-контакты к плюсу, НЗ-контакты к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты к проводам, идущим к электроприводам дверей.

Если, допустим, Вы нашли, где стоит блок центрального замка, но не можете его разобрать, то найдите выходящие из него силовые провода на электроприводы дверей и подцепитесь к ним как к центральному замку с переменной полярностью. Особенно так проще, когда в сигнализации есть силовые выходы на управление центральным замком, а подача минусов/плюсов на управляющие провода блока центрального замка ничего не даёт (такие блоки стоят на Нива Шевроле, некоторых Хондах, на отечественных ВАЗах с заводским центральным замком и т.д.).

Видео поиска проводов центрального замка (тип 3 — переменная полярность)

Поиск центрального замка (силовые провода)

Кстати, если Вам необходимо поставить свои привода (нет у Вас в авто центрального замка), то подключение аналогично этому типу, с той лишь разницей, что НЗ-контакты реле (как встроенных, так и выносных) надо подключать на минусы. Ну и, конечно, ничего разрезать не надо — Вы же кидаете свои провода и к ним цепляетесь (т.е., О-контакты реле идут на привода).

Ещё один тип центрального замка, 4-ый: вакуумный

Встречается, в основном, у немецких производителей авто. Здесь управление идёт по одному проводу, при отпирании на этом проводе плюс, при запирании минус. Провод этот находится или у компрессора (в багажнике или под задним сиденьем) или отходит от кнопки управления центральным замком.

Ищем его: садимся пробником на минус, тыкаемся в провода и управляем центральным замком. При открытии должна загореться лампочка пробника. Пересаживаемся пробником на плюс — на этом же проводе должна появиться масса при закрытии. Перерезаем найденный провод и подцепляемся в разрывы, но аккуратно, как в предыдущем типе, иначе чревато последствиями для электроники авто или для сигнализации. Для уверенности, что найден именно тот провод, проделайте следующее: подайте через пробник в разрыв найденного провода к той стороне, которая идёт к компрессору, плюс, а потом минус. Двери должны сначала открыться, потом закрыться.

Если у Вас автосигнализация со встроенными силовыми реле, то делаем так: НР-контакт реле отпирания на плюс, НР-контакт реле запирания на массу, НЗ-контакт реле отпирания в разрыв провода к кнопке управления центральным замком, НЗ-контакт реле запирания к О-контакту реле отпирания, О-контакт реле запирания в разрыв со стороны компрессора.

Если сигнализация со слаботочными отрицательными выходами, то подключайтесь так же,как сказано выше, используя дополнительные реле. От сигнализации провода идут к катушкам реле, другую сторону катушек садите на плюс.

Если сигнализация со слаботочными положительными выходами, то подключение аналогично предыдущему, только одну из сторон катушек садите не на плюс, а на минус. Иногда при подключении к такому типу центрального замка приходилось разбирать пневмонасос и прямо внутри перерезать силовые провода управление мотором помпы.

Конечно, здесь описаны не все способы и хитрости подключения к замкам авто. Но, обладая этими знаниями, Вы с лёгкостью подключитесь к большинству центральных замков.

Некоторые схемы подключения к центральному замку можете найти в автосоветах Схемы подключения к центральному замку, более подробно работа реле описана в автосоветах Что такое реле и как оно работает.

И ещё: (это чисто наше мнение) впаяться куда-нибудь для управления центральным замком — это последнее, если уже нет других выходов. Лучше постараться всё сделать вне блоков с помощью реле, диодов, транзисторов и т.п.

В крайнем случае, есть же такие модули согласования, которые позволяют подключить сигнализацию к автомобилю через CAN — шину! Используйте их.

autosiga.ru

Центральный замок подключение | Автоэлектрик

1-ый тип: центральный замок, управляемый отрицательным импульсом. Проще говоря, есть два провода, при подаче минуса на которые двери запираются или отпираются. Садимся пробником на массу и тыкаемся в провода, выходящие из двери (пробник должен быть не диодный, а именно с лампочкой, иначе минуса может не хватить для управления центральным замком).При попадании на нужный провод двери закроются или откроются. Вот они — нужные нам проводочки! Обязательно проверьте, что бы эти два провода работали и при закрытой водительской двери. Если Вы не можете найти провода из двери, но точно уверены, что в Вашей машине именно центральный замок, управляемый минусом, значит надо искать провода в других местах.

Рассмотрим схему подключения сигнализации к центральному замку. Где, к примеру, в Вашем авто находится блок центрального замка? Открывайте — закрывайте двери с помощью пульта д.у. или с помощью кнопки управления центральным замком и слушайте, где щёлкают реле. Эти реле находятся в блоке центрального замка. Посмотрите, что представляет собой этот блок? Если его не сложно разобрать — разберите. Видите — там релюшка(и) стоит(ят). Пробуйте подать пробником минусы на ноги реле. В большинстве случаев, если удаётся разобрать блок центрального замка, находятся две точки, при подаче минуса на которые, происходит управление дверями. Сюда и надо будет впаяться проводами от сигнализации.

Как Вы уже поняли, в данном нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили минусы. Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то подключайтесь этими проводами прямо к тем, которые Вы нашли с помощью пробника. Если у Вас автосигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами (это когда на одном проводе сигнализации минус при постановке, например, в охрану, а на втором в это время плюс), то подключайтесь так же, как написано выше, но через диоды — минус идёт на провода центрального замка, плюс — не идет. Это важно — иначе можете спалить сигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто. Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: нормально-разомкнутые (НР) контакты встроенных реле на минус, нормально-замкнутые (НЗ) контакты не используются, общие (О) контакты к найденным проводам управления.

2-й тип: центральный замок, управляемый положительным импульсом. Опять, как в 1-м типе, есть два управляющих провода, при подаче на которые плюса, двери будут отпираться или запираться. Методика поиска абсолютно идентична вышеописанной (с отрицательным управляющим импульсом), только пробником садимся не на минус, а на плюс. В данном подключении к центральному замку нам нужно, что бы от сигнализации к проводам, управляющим центральным замком, приходили плюсы. Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными выходами на управление центральным замком, то необходимо использовать дополнительные реле и подключаться так: общие контакты реле к найденным проводам, НЗ контакты не используются, НР контакты и одна сторона катушек реле — на плюс, вторая сторона катушек к проводам от автосигнализации. Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то подключайтесь прямо к найденным проводам через диоды — плюсы идут на провода центрального замка, минусы — нет. Это важно — иначе можете спалить автосигнализацию или, что ещё хуже, какое-нибудь оборудование в авто. Если у Вас сигнализация с силовыми выходами на центральный замок (со встроенными реле), то подключайтесь так: НР-контакты встроенных реле на плюс, НЗ-контакты не используются, О-контакты к найденным проводам управления.

3-ий тип: центральный замок с переменной полярностью. Это такой тип вредный (частенько у американцев встречается). Здесь придётся подключаться прямо к силовым проводам. Садимся пробником на плюс и ищем провода, на которых висят минусы (лампочка пробника горит), управляем центральным замком с пульта или кнопки. Если лампочка пробника погасла при закрытии или открытии, а затем опять загорелась, то пробник пересаживаем на минус и тыкаемся в тот же самый провод и опять управляем центральным замком. Если лампочка пробника загорелась при закрытии или открытии, то это один из нужных нам проводов. Аналогично ищем второй силовой провод. Грубо говоря, мы нашли провода, которые непосредственно управляют приводами дверей. А что такое привода? Да обыкновенные моторчики! Плюс на одном проводе, минус на другом — моторчик в одну сторону закрутился, и двери закрылись, поменяли полярность — моторчик в другую сторону закрутился, и двери открылись.

Итак, мы нашли силовые провода (обычно они выходят из двери водителя), теперь подцепляемся. Для начала разрезаем найденные провода.Если у Вас сигнализация со слаботочными отрицательными/положительными выходами, то нужно использовать 2 реле. Подцепляемся следующим образом. НР-контакты дополнительных реле на плюс, НЗ-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты дополнительных реле к проводам, идущим к приводам дверей. Выходы от сигнализации подцепляете к катушке дополнительных реле (к любой стороне), а вторую ногу релюх садите на плюс или минус (в зависимости от выходов Вашей автосигнализации: если отрицательные — то на плюс, если положительные — то на минус). Если у Вас сигнализация с силовыми выходами, то подключаемся так: НР-контакты к плюсу, НЗ-контакты к проводам, идущим к кнопке управления центральным замком или к блоку центрального замка, О-контакты к проводам, идущим к электроприводам дверей.

Ещё один тип центрального замка, 4-ый: вакуумный. Встречается, в основном, у немецких производителей авто. Здесь управление идёт по одному проводу, при отпирании на этом проводе плюс, при запирании минус. Провод этот находится или у компрессора (в багажнике или под задним сиденьем) или отходит от кнопки управления центральным замком. Ищем его: садимся пробником на минус, тыкаемся в провода и управляем центральным замком. При открытии должна загореться лампочка пробника. Пересаживаемся пробником на плюс — на этом же проводе должна появиться масса при закрытии. Перерезаем найденный провод и подцепляемся в разрывы, но аккуратно, как в предыдущем типе, иначе чревато последствиями для электроники авто или для сигнализации. Для уверенности, что найден именно тот провод, проделайте следующее: подайте через пробник в разрыв найденного провода к той стороне, которая идёт к компрессору, плюс, а потом минус. Двери должны сначала открыться, потом закрыться. Если у Вас автосигнализация со встроенными силовыми реле, то делаем так: НР-контакт реле отпирания на плюс, НР-контакт реле запирания на массу, НЗ-контакт реле отпирания в разрыв провода к кнопке управления центральным замком, НЗ-контакт реле запирания к О-контакту реле отпирания, О-контакт реле запирания в разрыв со стороны компрессора. Если сигнализация со слаботочными отрицательными выходами, то подключайтесь так же,как сказано выше, используя дополнительные реле. От сигнализации провода идут к катушкам реле, другую сторону катушек садите на плюс. Если сигнализация со слаботочными положительными выходами, то подключение аналогично предыдущему, только одну из сторон катушек садите не на плюс, а на минус. Иногда при подключении к такому типу центральныого замка приходилось разбирать пневмонасос и прямо внутри перерезать силовые провода управление мотором помпы.

Схемы подключения к центральному замку.

Подключение к центральному замку, управляющемуся плюсом

Подключение к дополнительным электроприводам

Подключение к силовым проводам электроприводов

Подключение к пневматическому центральному замку

источник — http://autosiga.ru/

www.elektrik-avto.ru

Схема подключения электрозамка багажника своими руками

Многие из автолюбителей, самостоятельно занимающихся «прокачкой» своего авто, задаются вопросом: как же правильно подключить электрику? Этот вопрос возникает при практически любых установках. Ведь просто прикрутить блоки, замки и планки не составляет никакого труда, а вот сделать так, чтобы система заработала, может только правильно подсоединенная электрика. Если брать во внимание одну из самых насущных проблем – установку замков дистанционного управления пятой двери, то тут нам поможет правильная схема подключения электрозамка багажника. Найти ее можно либо в инструкции, которая должна входить в комплект устройства, либо вы можете взять ее из надежного источника, а лучше пользоваться проверенными вариантами и поинтересоваться у друзей и знакомых, по какой схеме они работали.

Удаленное управление багажником

Подготовка к монтажу

Приобретаем комплект замка. Производителей автозапчастей на рынке сейчас очень много, а различий между комплектами особенных нет. Важно чтобы на устройство имелся гарантийный талон и инструкция по эксплуатации и подключению. Также в коробке вы обнаружите:

Активатор;
Клемму;
Провода;
Реле.

Дополнительно вам нужно запастись набором стандартных инструментов: плоскогубцы, шуруповерт, отвертки, мультиметр, дрель с твердосплавным сверлом. Помимо стандартных приспособлений сразу же докупите дополнительных проводов, вполне возможно, что длины тех, которые вы обнаружите в коробке, вам не хватит. Также пригодится черная термостойкая изолирующая лента, гофрированные трубки, клипсы для крепления обшивки, так как очень часто обшивка элементов автомобиля крепится на одноразовые.

Важно! Обязательно проверьте наличие и правильность заполнения гарантийного талона на купленное устройство. Вне зависимости от того кто выполнил установку, вы или сервис, в течение года вы имеете право на бесплатный ремонт.

Набор устройства

Самостоятельная установка

В первую очередь необходимо закрепить электропривод на крышке багажника и обеспечить его механической связкой с самим замком. Для этого придется сделать два надреза на замке, а получившийся свободный «язычок» отогнуть. Таким образом, мы получили доступ непосредственно к той части замка, дернув за которую крышка багажника откроется. Теперь закрепляем длинную металлическую палочку из набора так, чтобы при работе системы замок мог закрыться. Вполне возможно, вам придется отрезать лишние сантиметры этого штифта.

Процесс установки устройства

Теперь наше устройство установлено исправно и остается только подключить электрику. Для этого воспользуемся схемой, приведенной ниже.

Важно! На время работы с электрикой снимите аккумулятор!

В большинстве автомобилей электрика работает от плюсового напряжения на 12В. Однако, если вы сомневаетесь в том, что у вас все так же, лучше уточнить у продавца авто и не использовать эту схему для подключения. Очень важно выполнить правильное соединение проводов, так как от этого зависит исправность работы вашего автомобиля в целом. В лучшем случае какие-то опции будут работать просто неправильно, в худшем произойдет короткое замыкание. И не всегда после него можно восстановить электрику и электронику машины. Да и стоить эта работа будет приличных денег. Помимо вышесказанного, прокладывайте провода там, где уже проложена штатная проводка. В тяжелых местах, например, тогда, когда придется потянуть провод из салона в багажник, необходимо использовать защитные гофрированные трубки.

Схема подключения электрики

Работа с электрикой

Для начала, согласно схеме подключаем все элементы, находящиеся в багажнике. Теперь необходимо подтянуть провода к водительской двери. Здесь все зависит от модели автомобиля. Кому-то будет удобно тянуть электрику через дверные пороги снизу, для кого-то подойдет вариант защитных планок сверху. Сразу же закрепляйте провода хомутиками. Если длины не хватило, берите дополнительный провод, а место стыка пропаяйте паяльником и перемотайте скотчем. Продолжаем подключение. К электроприводу подсоединяем минусовой провод, а потом второй минусовой провод подсоединяем к главному реле управления. Третий, он же последний провод нужно подключить к сигнализации. Для этого необходимо найти блок управления, скорее всего, он находится под приборной панелью. В нем вы обнаружите свободные контакты для подсоединения.

Подключение электрики к ЦЗ

Проверяем, находим минусовой и подсоединяемся. Это последние действия, которые нам необходимо выполнить. После этого возвращаем аккумулятор на место и проверяем работоспособность системы. Бывают такие случаи, когда замку не хватает тяги для закрытия. В таком варианте достаточно установить дополнительную пружинку для замка и проблема должна устраниться. Есть еще один момент, который мы не осветили – кнопка дистанционного управления. Установка очень проста, а способ подключения описан на той же схеме выше. Под кнопку можно использовать абсолютно любой аналог, хоть от стеклоподъемников. А расположение также зависит исключительно от ваших предпочтений.

Возможный вариант расположения кнопки

Дополнительная модернизация замков

Если вы мечтаете о том, чтобы двери вашего автомобиля открывались и закрывались так же плавно, как и в иномарках, попробуйте установить бесшумные замки. Такое устройство можно поставить на любую модель Жигулей. Для представителей ретроэпохи такая модернизация тоже возможна, однако сами замки придется немного подпилить. Кстати, его же можно поставить и на багажник. В общем, нет предела совершенству.

Бесшумные замки

А установка, по правде, очень проста и прозрачна. Достаточно демонтировать старые замки, постараться не уронить необходимые элементы внутрь двери, ну или заранее снять обшивку. А потом посадить на два болта новые аналоги. Бывают такие ситуации, когда после установки дверь закрывается неплотно или немного перекашивается, образуются щелки. Решить проблему также очень просто путем регулирования местоположения устройства. Вообще, изначально старайтесь закрепить его именно там, где находилось старое.

Центральный замок багажника – установка и подключение

Оценка статьи:

Загрузка…

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

autolocked.ru

Как правильно подключить сигнализацию к центральному замку машины

Подключение сигнализации к центральному замку занимает часть времени. Подключение автосигнализации к центральному замку (ЦЗ) выглядит непросто. Если известен тип замка на автомобиле, трудности отсутствуют. В статье ниже, опишем подключение сигнализаций к ЦЗ, различных исполнений.

Подготовка к подключению автосигнализации к центральному замку

Подключение сигнализации требует изучения: штатных запирающих устройств, устанавливаемых. Центральный замок машины – система электромеханического принципа действия. Электронная защита машины от угона и центральный замок требуют слаженной работы. ЦЗ в сборе состоит из узлов:

Управляющего модуля, отвечающего за синхронное срабатывание всех замков, предусмотренными разъемами подсоединяются к электронной защите машины от угона.
Кнопок, датчиков, подключения сигнализации к ЦЗ.
Приводов ЦЗ – выпускаются в электро и пневмоисполнении. Автосигнализация чаще подсоединяется к электрозамкам с электроприводом.

Подключение электронной защиты к центральному замку машины исполняется с предварительным поиском точек доступа. Найти точки доступа по силам только специалисту, разбирающемуся в электротехнике. Точки указываются в схемах: инструкций по установке автосигнализаций; автомобилей.

На легковом автотранспорте управляющие модули, с точками подключения защиты автомобиля, размещаются в отведенных для них местах. Автосигнализации подсоединяются к ЦЗ через коммутирующий блок проводки салона. Разные марки имеют свои места расположения, но спецам они известны.

Распространено размещение блоков в нижней части передней панели. На старых марках автотранспорта располагаются слева от рулевой колонки. На новых российских моделях блоки располагают справа относительно педали газа.

Основные принципы подключения сигнализации к центральному замку

Подсоединить электронной защиты от угона к ЦЗ допускается вариантами. На схемах автосигнализаций, обозначены контакты, используемых реле в автомобиле.

Приемы подключения автосигнализаций к центральным замкам:

Положительными импульсами.
Отрицательными импульсами.
Переменной полярностью.

Ниже представим соединение сигнализации с ЦЗ.

Положительными импульсами

Подключение автосигнализации к центральному замку машины, положительными импульсами, совершается двумя схемами:

(А) употребляется, когда ЦЗ управляется электронным модулем.
(В) – при управлении внутренними приводами.

Употребление схемы (А), при подсоединии электронной защиты автомобиля характерно для марок: Дженерал Моторс; Фольксваген Пассат; Рено; Крейслер; части моделей БМВ, Форд.

Суть соединения ЦЗ с автосигнализацией заключается подачей импульса – 1 с к проводам управления. Управляющий модуль срабатывает. Подключив контакт мультиметра или «контрольки» к положительной клемме АКБ автомобиля, свободным щупом прокалываются поочередно провода пучка двери. Электрозамки срабатывают при проколе искомого провода.

Процедура выполняется квалифицированными специалистами. Подсоединение сигнализации по этой схеме имитируется закрытие, открытие замков кнопками.

Подключая электронную защиту от угона – схема (В), добиваются управления приводом ЦЗ положительными потенциалами. Контактная группа привода подсоединяется к контактам реле сигнализации машины. Продолжительность импульса выставляется 4 с. – время реагирования приводов. Питание поступает через предохранитель.

Отрицательными импульсами

Минусовое управление ЦЗ широко распространено во многих марках автомобилей, подключение автосигнализации характерно для легкового транспорта: Опель; Тойота; Хонда; Фиат; Вольво; Ситроен; части моделей БМВ; ВАЗ 2111.

Центральный замок управляется подачей от электронной защиты автомобиля короткого отрицательного импульса – 1 с к проводам управления. Подсоединение автосигнализации совершается по предыдущей схеме (А). Разница в том, что к контактам реле сигнализации подсоединяются провода, подающие к ЦЗ отрицательный импульс длиной 1 и 4 с.

Наглядный пример подключения автосигнализации к центральному замку отрицательным импульсом – ВАЗ 2111.

Переменной полярностью

Третий вид управления ЦЗ электронной защиты машины от угона – попеременная подача положительных и отрицательных импульсов к приводам. Чаще наблюдается у машин, выпущенных в США в период 1990 – 2000 гг. Было предложено 3 схемы:

Силовыми кнопками;
Управляющим модулем центрального замка;
Электроприводами.

Первая схема чаше встречается у машин, выпущенных в США в период 1990 – 2000 гг., основана на использовании кнопок дверей. К контактам реле электронной защиты подключаются кнопки дверей. Включение, выключение защиты копирует блокирование, разблокирование кнопками. К проводам кнопок, работающих на открытие, закрытие, сигнализацией подаются соответствующие импульсы – положительные или отрицательные. Питание идет через предохранитель рассчитанный на величину тока от 10 до 15 А.

По второй схеме подключение сигнализации реализуется через модуль управления ЦЗ. Провода электронной защиты на автомобиле прикрепляются к разрыву силовых проводников приводов. Мастер, который монтирует должен успешно разбираться в схемах сигнализации и ЦЗ.

Третья схема реверсивного подсоединения основана на подаче сигналов с брелока автосигнализации на центральный замок автомобиля. Импульсы подаются через реле сигнализации машины, меняющее полярность с периодом в 1 с.

При подключении электронной защиты автомобиля от угона к центральному замку, возникают сложности. Для исключения негатива в процессе соединения узлов, следует запастись схемами, инструментом, приспособлениями при подсоединении сигнализации к ЦЗ. Целесообразно почитать на форумах о возможных сложностях при выполнении операций соединения в систему.

Множество автосигнализаций подключаются к центральным замкам. Современные сигнализации безразличны, какие приводы используются в замках. ЦЗ управляются положительными, отрицательными импульсами, а также переменной полярности, передаваемые автосигнализацией.

Схема подключения электрозамков к автосигнализации с описанием монтажа ЦЗ

Ремонт в специализированном сервисе

Подготовка к установке электрозамков

Главное реле управления;
Моторчики;
Провода и планки;
Брелоки.

Центральный замок

Самостоятельная установка ЦЗ

Установленный активатор замка

Подключение проводки

Схема подключения активаторов к блоку управления

Подключение сигнализации к центральному замку

Схема подключения электрики

Самостоятельный монтаж центрального замка

Подключение сигнализации к ЦЗ без потери брелка + автозапуск. — Mitsubishi Dingo, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

Пост должен был появиться еще 4 года назад, но что- то пошло не так))))Итак, сегодня поговорим о подключении сигнализации.

1) Автозапуск.Ну это было самое простое) Прозвонил фишку ключа и готово) Далее по мануалу к сигнализации) Единственный момент- нормальный провод 12В на линию автозапуска сигнализации. Не тоньше, чем провод, идущий на ключ. Иначе будут проблемы с запуском авто.

Чтобы не мучаться- распиновку в студию:

Ну и раз делать автозапуск- дак делать по уму! Включаем определение запущенного двигателя по тахометру. Так сигналка будет крутить движок, пока тот не запустится, но не более 3 секунд.Тогда я подключал сигналку к проводу, который приходит с датчика на двигателе. За 4 года я поумнел и после внедрения в авто панели приборов с тахометром теперь знаю пин на блоке управления.

Тонкий бело- оранжевый провод, который врезан в фишку и есть нужный пин на тахометр в приборку. К этому пину и подключаем провод сигналки.

2) Центральный замок.Вся драма началась на том моменте, когда я вскрыл обшивку двери. Ээээ, а как подключать то? Режим работы цз в машине хитрожопый. В мануале сигналки все схемы подключения ЦЗ не те. Поключение к соленойду не катит. Можно было врезаться в проводку принудительно, но мы теряем управление машиной со штатного брелка, так как ЦЗ фактически не будет работать, как и перестанет автоматически гаснуть свет в салоне при закрытии авто. Короче попадос. На третьи сутки жесткого секса я, наконец, всё понял, нашел схему проводки со стороны сигналки, поколдовал часик и вуаля!

Для подключения сигнализации к центральному замку надо будет использовать переключатель открывания\закрывания водительской двери. Переключалель замыкает один из проводов на массу. Замыкает и оставляет замыкание в одном из положений. Чтобы сигналка смогла управлять замками, нужно будет разрывать контакт массы на время открытия\закрытия, иначе ничего не выйдет) Схема включения сигнализации будет такая:

Теперь надо разобрать водительскую дверь. Массы в двери обьединяются в один провод. Чёрным цветом обозначены провода в двери. Круглешком место соединения. Нам нужен самый тонкий чёрный проводок.

Отсоединяем его от места схождения масс и удлинняем другим проводом. Провод протягиваем по ходу штатных проводов через резинку в салон (Иначе оборвёте его стеклом)Далее нас интересуют два провода в блоке ETACS. Он расположен за блоком предохранителей. Снимаем обшивку под рулём.Пояснение:1) Здесь расположены колодки.

2) Место фиксации блока. Залазим рукой над трубой и нащупываем край блока. Считаем вторую лапку с конца, нажимаем её, снимаем блок внутрь и вытаскиваем.

Нам нужен разьём под номером 2 на картинке:

Отрезаем изоляцию на розовом и оранжевом проводе в колодке и подключаем сигналку согдасно схеме. Оранжевый- закрытие, розовый- открытие.

Массу, протянутую от активатора подключить к входу сигнализации, выход от сигнализации замкнуть на корпус кузова.

Теперь работает как штатный ключ, так и сигналка. А так же при закрытии с сигналки свет в салоне сразу тухнет =) Я молодец =)

подключение центрального замка к сигнализации — Лада 2114, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

решил я сделать центральный замок, блок центрального замка уже был установлен, но не был подключен соответственно колодки с проводами не было, всем управляла сигнализация, активатор был 2х проводной, но подходило к нему 5 проводов, красный, жёлтый, голубой, черный и коричневый, соответственно я его заменил на 5-ти проводной.Теперь к установке.Находим блок сигнализации, к нему подключена колодка проводов, на ней ищем провода, в моём случае были такие:

открытие

красный/черный нормально разомкнутый контактголубой/красный общий контактголубой/жёлтый нормально замкнутый контакт

закрытие

красный/жёлтый нормально разомкнутый контактсерый/красный общий контактсерый/жёлтый нормально замкнутый контакт

серый/желтый и голубой/жёлтый идут на массу, их разъединяем, изолируем, они не куда не должны идти, их обязательно разъединить.красный/жёлтый (НО) обрезаем или отсоединяем от провода с каким он соединен у меня был соединён с розовым, и цепляем на массу.красный/чёрный ведём на массу или можно соединить с проводом красный/жёлтый который тоже идет на массу.серый/красный и голубой/красный отсоединяем или обрезаем от проводов с какими они соединены, это жёлтый и красный с активатора, и их соединяем с проводами от активатора серый/красный с проводом на запирание, голубой/красный на отпирание потом цепляем на блок центрального замка на 5 и 7 контакты.красный провод цепляем в контакт 3жёлтый провод цепляем в контакт 4на 1 контакт цепляем розовый провод +12 или можно вывести другой провод +12 с предохранителем на 8Ана 2 контакт выводим провод на массу.Если сигнализация настроена на закрытие/открытие при включении/отключении зажигания то нужно найти чёрный провод отходящий от колодки сигнализации, присоединить к нему провод и вести на массу.

пользовался схемами

спасибо за помощь igloo123

Цена вопроса: 200 ₽

Пособие по самостоятельной установке сигнализации — Mazda 323, 1.6 л., 1993 года на DRIVE2

просто в помощь тем кто хочет делать сам и не хочет платить другим за то что элементарно сделать самому

сделал это сам буквально сразу как купил маську (т.е больше года назад).досталась она без оной. вернее…с ошметками непонятных проводы в подкапотке (как потом разобрался.с реле блокировки неподключенному уже ни к чему и связкой проводов под приборкой и тд).в общем…кто то из прежних хозяев решил оставить ее себе) так же имевшиеся уже давно не родные активаторы на дверях.тоже не работали))само пособие уже выкладывал на родном форуме) засвечусь и здесь)) может кому поможет 😉

итак

Были приобретеныЦентральный замок MaXuS YR-301-4D-Комплект центрального замка на 4-ре двери, (один 5-ти и три 2-х проводных привода центральных замка), полная комплектация для установкии комплект сигнализации Sheriff APS-35PRO

имевшийся на борту активаторы вследствии того что были безбожно мертвы были просто демонтированы, на их место были установлены новые из приобретенного комплектав водительской двери привод 5-ти проводной)в остальные двери.двухпроводные)(подключение их я думаю ни у кого не вызовет затруднений, все по цветам — единственный нюанс-задние двери.расположение работы привода -внутрь двери или наружу, если расположение внутрь то прийдется провода подключить наоборот (синий с зеленым, зеленый с синим) вот такпри расположении наружу, все без измененийсам блок управления располагаем в любом удобном месте, я разместил на месте где находился старый неработавший блок управления приводами.(в районе вентилятора печки)в принципе от блока управления ЦЗ можно было отказаться так как сигнализация имеет на своем борту свое силовое реле управления приводами, но я решил его оставить, тем более что сам блок управления подразумевает подключение к нему для управления сигнализации, но об этом позднеепереходим к установке сигнализации(для удобства установки и проводки проводов были демонтированы все пластиковые детали ниже торпеды и центральной консолиосновной блок сигнализации установил в центральной консоли за металлической пластиной стянут имевшимися в комплекте пластиковыми стяжкамисхема подробной установки прилагается *на моментах установки датчика удара и сервисной кнопки Valet, сирены в подкапотном пространстве, проводки пары кабелей через перегородку моторного отсека(зеленого для устанавливаемого концевика капота и бело-черного для питания сирены) подключения закольцованого провода красный с красный\белая полоса (+12) к красному проводу питания (12В) находящимся в центральной консоли, тонкого провода антенны от блока управления и черного провода массы закрепленной в любом удобном месте к кузову -останавливаться не буду, думаю затруднений не возникнет остановлюсь лишь на нескольких моментах, подключение габаритов (аварийки) для подключения габаритов два провода (белого цвета от блока управления сигнализации по которым подаются импульсные сигналы можно запитать в кнопку включения аварийки (используются провода красный с белый полосой и красный с черной полосой) НО так как обычно для этих целей используют огни поворотников то их можно запитать в месте где находится реле поворотов (провода зеленый с белой полосой, зеленый с черной полосой) найти их можно в разъеме к реле поворотов или с обратной стороны консоли где расположены предохранители (разъемы JB-07, JB-04)

концевики дверей ( в нашей маське они минусовые, завязаны на массе кузова ( для подключений их используется коричневый провод от блока управления сигнализацией, запитан он в разъеме слева от блока предохранителей к красному с белой полосой проводу)концевик капота (размещение)к нему протянут зеленый провод от блока управления через перегородку моторного отсека— провод АСС при зажигании — черный с белой полосой ( на нем появляются 12В при переводе ключа в замке зажигания в положение зажигание — подключение блока ЦЗ к блоку сигнализации (у нас ЦЗ с отрицательным триггером получается) — оранжевый и синий провод с белой полосой от колодки реле блока управления сигнализцией -подключаем к массе (кузову), желтый провод от колодки реле блока управления сигнализации к короткому белому из блока управления ЦЗ, белый от колодки реле блока управления сигнализации к короткому коричневому блока управления ЦЗ

вот в принципе и все

решать конечно вам.:)

Page 2

просто в помощь тем кто хочет делать сам и не хочет платить другим за то что элементарно сделать самому

итак

вот в принципе и все

решать конечно вам.:)

Центральный замок приора схема — Автомобильный портал AutoMotoGid

Многие владельцы машин предпочитают устанавливать охранное оборудование собственными силами. Для самостоятельного монтажа необходимо определить точки подключения сигнализации на Приора, а затем соединить кабели с последующей изоляцией стыков.

Точки подключения

Подача питания к охранному комплексу производится от замка зажигания; отрицательный вывод крепится к металлическому элементу, соединенному с кузовом автомашины. Для работы блока дистанционного пуска мотора требуется задействовать кабель, идущий от концевого переключателя под рычагом стояночного тормоза. Информация о работе мотора передается в головной блок по отдельному шнуру, подсоединенному к датчику числа оборотов.

Точки подключения сигнализации Лада Приора включают кабели, идущие к переключателям, смонтированным в дверях, под крышками багажного отсека и отделения силового агрегата. Дополнительно подсоединяются провода оригинальной сирены (или альтернативного узла). Если сигнализация поддерживает коммутацию цифровой шины CAN-LIN, то требуется также выполнить подсоединение точек (в соответствии с заводской документацией).

Подключение центрального замка

Для подключения сигнализации к центральному замку Приора используется шнур, идущий к контроллеру управления. Кабель покрыт изоляцией коричневого цвета. При прямой схеме коммутации обеспечивается одновременное запирание всех дверных замков, но при снятии охраны будет открываться только водительская дверца. Если владелец автомобиля хочет открывать и остальные двери по сигналу от пульта, то реализуется схема 2-этапного отключения.

Владелец автомобиля подключает в цепь дополнительное реле, которое работает параллельно с контактными узлами блокировки электрических стеклоподъемников дверей. Если не установить реле приводов стекол, то в момент подачи сигнала к ЦЗ будут кратковременно срабатывать моторы (на опускание или подъем стекол). Это возникает из-за конструктивных особенностей жгутов электропроводки и компонентов электрики, установленных в дверях автомашин Приора. На части автомобилей используется 1 реле (при отсутствии задних электрических механизмов).

Подключение концевиков

Сигнальные кабели от концевых переключателей подведены к блоку управления электрикой, который находится в салоне машины. От передних дверей идут кабели с изоляцией сине-черного и коричневого цвета; к задним элементам проложены провода с серо-красной защитой. Дополнительный желто-красный шнур проложен до замка крышки багажного отделения. Переключатель капота моторного отсека покрыт бело-черным изолятором. Перед началом подсоединения рекомендуется проверить назначение кабелей по электрической схеме машины.

Инструкция по установке и подключению

Установка сигнализации на Приора начинается с определения мест расположения блоков охранного комплекса. При монтаже требуется обеспечить минимальную длину соединительных кабелей, запрещается располагать модули на штатных электрических приборах. На части машин Лада 2 Приора используется заводской охранный комплекс с пультом управления, вынесенным на головку ключа. Штатный блок сигнализации на Приоре находится в салоне машины под облицовками тоннеля пола. При установке дополнительного защитного оборудования штатное устройство отключается.

Установка сигналки своими руками начинается с монтажа головного блока, который располагается внутри панели приборов. Узел располагается на удалении от салонного обогревателя, рекомендуется наклонить модуль штекером вниз для стока конденсата. Положительный импульс питания поступает от замка зажигания, в цепи предусматривается предохранитель (номинал указан в документации, прилагаемой к автосигнализации).

Антенный блок ставится на ветровое стекло, часть сигнализаций допускает скрытное размещение узла (со снижением радиуса действия пультов).

Для улучшения качества работы канала связи рекомендуется проложить соединительный кабель на удалении от заводской электропроводки.

При использовании оборудования с автозапуском требуется вывести в моторный отсек температурный сенсор; на части моделей сигнализаций применяется отдельный блок реле, обеспечивающий пуск мотора на расстоянии.

Сенсор удара располагается в салоне машины (пьезоэлектрический микрофон) или внутри головного блока (3-осевой сенсор ускорений). При установке оборудования требуется вывести на обшивку стойки контрольный светодиод, а также переключатель программирования. Головной жгут проводки подключается к блоку центрального замка и сирене, размещенной в моторном отсеке. Для управления замком крышки багажника используется дополнительный канал сигнализации. Подсоединение выполняются в соответствии с заводской инструкцией.

Охранный комплекс на автомобилях Приора подключается к электронному блоку управления, который находится под панелью приборов около педального узла. Для повышения защищенности рекомендуется соединить дополнительные жгуты со штатной проводкой автомашины. Полученные магистрали должны внешне имитировать заводские кабели, что дополнительно усложнит задачу угонщика. Часть комплексов поддерживают реле с радиоуправлением, которые блокируют цепи топливного насоса или зажигания.

При установке проводки требуется использовать кабели из одинакового материала. Если предполагается соединить разнородные металлы, то коммутация производится специальной муфтой. Лишние провода рекомендуется свернуть в рулон, который затем крепится под панелью приборов. Запрещается натягивать или изгибать проводку под прямым углом.

Установка сигнализации на Лада Приора, с функцией автозапуска.

Практически все подключения можно произвести на блоке управления салоном (БУС). На автомобилях после 2013 года появилась кан шина.

Точки подключения сигнализации Лада Приора.

Цепь	Цвет провода	Полярность	Расположение
Масса	Гайка М6 возле монтажного блока	—
Питание +12	Коричневый	+	Замко зажигания
Зажигание	Синий с черным	+
Стартер	Красный	+
Питание +12 (второй вариант)	Красный	+	БУС, разъем Х1
Повороты	Синий	+
Повороты	Синий с черной полосой	+
Зажигание (второй вариант)	Ораньжевый	+	БУС, разъем Х2
Концевик капота	Белый с черной полосой	—
Водительская дверь — концевик	Синий с черной полосой	—	БУС, разъем Х3
Пассажирская дверь — концевик	Коричневый	—
Задняя дверь — концевик	Серый с оранжевой полосой	—
Все двери (с задержкой салонного освещения)	Белый с черной полосой	—
Багажник — концевик	Желтый с красной полосой	—
Открытие багажника	Синий с красной полосой	—
Ц.З. (открыть)	По схеме ниже
Ц.З. (закрыть)
Ручной тормоз (через диод)	Коричневый с синей полосой	—	Приборная панель
Генератор	Коричневый с белой полосой	+
Тахометр	Коричневый с красной полосой	+
Can шина High (с 2013 года)	Желто-красный	Разъем диагностики
Can шина low (с 2013 года)	Серый
LIN-шина (с 2013 года)	Сине-белый	Жгут из двери водителя

Блок БУС

Блок управления салоном находится в центральной консоле, рядом с педалью газа. Для доступ к блоку надо открутить один саморез.

Подключение центрального замка

Для подключения к центральному замку, надо протянуть два провода в водительскую дверь.

Описание данной схемы в этой статье.

Схема подключения центрального замка

Подключение концевиков.

Концевики подключаться через диодную развязку, показано на схеме ниже.

Схема диодной развязки для концевиков.

Схема для подключения сигнализации к Центральному Замку на Приоре

Данная схема является самой простой схемой для подключения сигнализации к штатному Центральному Замку Приоры.

Для реализации данной схемы прокладываем в водительскую дверь два провода, и подключаем в разрыв коричневого провода между электроприводом и модулем двери водителя.

При подключении ЦЗ по данной схеме закрываться будут все двери, а открываться только водительская дверь, остальные открываются кнопкой в двери водителя.

Если штатная сигнализация активирована, то можно перепрограммировать её, чтобы с брелка сигнализации открывались все двери одновременно. Для этого при включенном зажигании нажимаем обе кнопки на ключе одновременно до сигнала. Один сигнал включает эту функцию, два сигнала,- отключает.

Точки подключения сигнализации на Приору находятся здесь .

Как подключить центральный замок на приоре

Установка сигнализации на Лада Приора, с функцией автозапуска.

Точки подключения сигнализации Лада Приора.

Цепь	Цвет провода	Полярность	Расположение
Масса	Гайка М6 возле монтажного блока	—
Питание +12	Коричневый	+	Замко зажигания
Зажигание	Синий с черным	+
Стартер	Красный	+
Питание +12 (второй вариант)	Красный	+	БУС, разъем Х1
Повороты	Синий	+
Повороты	Синий с черной полосой	+
Зажигание (второй вариант)	Ораньжевый	+	БУС, разъем Х2
Концевик капота	Белый с черной полосой	—
Водительская дверь — концевик	Синий с черной полосой	—	БУС, разъем Х3
Пассажирская дверь — концевик	Коричневый	—
Задняя дверь — концевик	Серый с оранжевой полосой	—
Все двери (с задержкой салонного освещения)	Белый с черной полосой	—
Багажник — концевик	Желтый с красной полосой	—
Открытие багажника	Синий с красной полосой	—
Ц.З. (открыть)	По схеме ниже
Ц.З. (закрыть)
Ручной тормоз (через диод)	Коричневый с синей полосой	—	Приборная панель
Генератор	Коричневый с белой полосой	+
Тахометр	Коричневый с красной полосой	+
Can шина High (с 2013 года)	Желто-красный	Разъем диагностики
Can шина low (с 2013 года)	Серый
LIN-шина (с 2013 года)	Сине-белый	Жгут из двери водителя

Блок БУС

Подключение центрального замка

Для подключения к центральному замку, надо протянуть два провода в водительскую дверь.

Описание данной схемы в этой статье.

Схема подключения центрального замка

Подключение концевиков.

Концевики подключаться через диодную развязку, показано на схеме ниже.

Схема диодной развязки для концевиков.

Подробно разберем, как подключить сигнализацию к центральному замку на Приоре. Существует два варианта: простая схема предусматривает, что автоматически закрываются 4 замка, а открыть можно только один, ну а сложный вариант этого недостатка лишён. Оба варианта подключения рассматриваются дальше. Дополнительно будет указано, какие детали и комплектующие можно купить, чтобы реализовать любую из схем.

Две схемы (простая и сложная)

Прежде всего, перед подключением сигналки нужно изучить инструкцию, прилагаемую к ней. В основном блоке всегда установлены реле: одно из них замыкается в момент запирания замков, второе действует на открывание. Тот разъём, к которому подключены контакты реле, обычно имеет 6 выводов. Здесь нет ничего сложного.

В первом случае, мы будем использовать только данный разъём. Во второй схеме используется ещё один контакт, называемый так: «сигнальный выход 2-шагового открывания замков». Найдите его на основном блоке.

Подключаем сигналку простым способом

В двери водителя «Лады Приоры» установлен кнопочный модуль. Обшивку двери необходимо снять и найти разъём этого модуля:

Нам понадобится коричневый шнур из разъёма. Он является сигнальным, а реле сигнализации включается в его разрыв:

Два провода, соединённые с каждой из сторон разрезанного шнура, придётся тянуть к основному блоку. С одним из проводов соединяются общие контакты реле.

Необходимо помнить, что проводя любые монтажные работы, предварительно отключают минусовую клемму АКБ.

Вся проводка в рассмотренной схеме является сигнальной, но из этого не следует, что точки соединений можно не изолировать. Провода не должны касаться металлических частей авто. Если же касание имеет место, необходимо использовать дополнительную защиту: изоленту, термостойкую трубку и т.д.

Наилучший вариант подключения к ЦЗ

Выполнив подключение, как рассмотрено у нас выше, можно заметить следующее: с брелока на закрытие срабатывают все замки, на отпирание – один, водительский. Устранить указанный недочёт можно на 100%, для чего потребуется 2 либо 3 дополнительных реле. Прежде, рассмотрим, где находятся точки подключения:

Тот блок, который виден на фото, обозначен как БУС-2170. Он снабжён тремя разъёмами, а нам понадобится один (трёхрядный).

В разъёме X1 найдите три провода:

Шестой (красно-чёрный). Шнур идёт к актуаторам и является силовым.
Тринадцатый (зелёно-чёрный). Управляющий кабель переднего правого стеклоподъёмника.
Одиннадцатый. То же, что «13», но для заднего стеклоподъёмника.

Как выполнить подключение сигнализации к центральному замку Приора Люкс? Разрывают три провода (все указанные), а кабели от точек разрыва тянут к блоку сигналки. Если задних стеклоподъёмников нет, будет отсутствовать последний шнур. А если стеклоподъёмников нет вообще, не разрывают кабели 3 и 2 (они всё равно отсутствуют).

Блок БУС будет установлен за торпедо, возле педали «газ». Чтобы извлечь его, демонтируют боковые панели и откручивают две гайки на 10. Эти гайки крепят блок с двух сторон. От каждой из точек разрыва прокладывают кабель к сигналке, что относится и к коричневому шнуру, идущему из блока двери:

Здесь у нас используются дополнительные реле (К1-К3), предохранитель на 15 Ампер и больше ничего.

Замечания по реализации схем

Сразу заметим: если стеклоподъёмников нет, вторая схема не будет содержать детали К2/К3. Разрезать тогда требуется один провод. Иногда отсутствуют только задние стеклоподъёмники. Значит, исключается реле К3. А диоды, включаемые параллельно с обмоткой, могут быть совершенно любыми.

Теперь перечислим требования, предъявляемые к элементу с названием «реле»:

Напряжение срабатывания – 12 Вольт;
Коммутируемый ток – 10 А или выше;
Ток, потребляемый всеми обмотками реле, не должен превышать значение, указанное в инструкции к сигналке. Обычно оно равняется 200-300 мА.

Часто нарушают именно последнее требование.

Чтобы «схема 2» стала работать, необходимо не только собрать её, но и запрограммировать основной блок: нужно включить опцию «2-шаговое отпирание». И как бы то ни было, нельзя управляющие импульсы делать слишком длительными. Используйте значения 0,7-1,1 секунды.

Соединять силовые кабели (шнур X1-6) можно только с использованием скруток.

Площадь сечения провода должна быть достаточной, чтобы выдержать ток «10 Ампер» (к сигнальным цепям это не относится). Предохранитель, защищающий силовые цепи, следует установить обязательно. И конечно, перед монтажом снимают минусовую клемму АКБ.

Почему всё так сложно?

Казалось бы, нам нужно только управлять замками. Зачем тогда подключаться к двигателям стеклоподъёмников?

Открытие пассажирских дверей ведётся вторым импульсом (срабатывает реле К1). А элементы К2 и К3 в этот момент блокируют стеклоподъёмники. Если же их не блокировать, стёкла в дверях будут опускаться в течение всего управляющего импульса. И даже за 0,8 секунды они приоткроются заметно.

Конечно, сигналку в «Приоре» подключить сложнее, чем на многих отечественных авто. В то же время на «Гранте» в комплектации «Норма» используется похожая схема. Как бы то ни было, автомобиль «Лада Приора» – флагман ВАЗ. И наверное, сложности с электрической частью не должны смутить грамотного автовладельца. Также известно, что штатный управляющий блок можно перепрограммировать, и тогда отпирание идёт за один шаг. В этом случае подключение производят по «схеме 1».

Программируем штатный блок управления

Подробно разберем, как подключить сигнализацию к центральному замку на Приоре. Существует два варианта: простая схема предусматривает, что автоматически закрываются 4 замка, а открыть можно только один, ну а сложный вариант этого недостатка лишн. Оба варианта подключения рассматриваются дальше. Дополнительно будет указано, какие детали и комплектующие можно купить, чтобы реализовать любую из схем.

Прежде всего, перед подключением сигналки нужно изучить инструкцию, прилагаемую к ней. В основном блоке всегда установлены реле: одно из них замыкается в момент запирания замков, второе действует на открывание. Тот разъм, к которому подключены контакты реле, обычно имеет 6 выводов. Здесь нет ничего сложного. В первом случае, мы будем использовать только данный разъм.

Во второй схеме используется ещ один контакт, называемый так: сигнал…

Подробно разберем, как подключить сигнализацию к центральному замку на Приоре. Существует два варианта: простая схема предусматривает, что автоматически закрываются 4 замка, а открыть можно только один, ну а сложный вариант этого недостатка лишн. Оба варианта подключения рассматриваются дальше. Дополнительно будет указано, какие детали и комплектующие можно купить, чтобы реализовать любую из схем.

Прежде всего, перед подключением сигналки нужно изучить инструкцию, прилагаемую к ней. В основном блоке всегда установлены реле: одно из них замыкается в момент запирания замков, второе действует на открывание. Тот разъм, к которому подключены контакты реле, обычно имеет 6 выводов. Здесь нет ничего сложного. В первом случае, мы будем использовать только данный разъм.

Во второй схеме используется ещ один контакт, называемый так: сигнальный выход 2-шагового открывания замков. Найдите его на основном блоке. В двери водителя Лады Приоры установлен кнопочный модуль. Обшивку двери необходимо снять и найти разъм этого модуля:
Нам понадобится коричневый шнур из разъма. Он является сигнальным, а реле сигнализации включается в его разрыв:
Два провода, соединнные с каждой из сторон разрезанного шнура, придтся тянуть к основному блоку.

С одним из проводов соединяются общие контакты реле. Необходимо помнить, что проводя любые монтажные работы, предварительно отключают минусовую клемму АКБ. Вся проводка в рассмотренной схеме является сигнальной, но из этого не следует, что точки соединений можно не изолировать.

Провода не должны касаться металлических частей авто. Если же касание имеет место, необходимо использовать дополнительную защиту: изоленту, термостойкую трубку и т. Д.

Выполнив подключение, как рассмотрено у нас выше, можно заметить следующее: с брелока на закрытие срабатывают все замки, на отпирание один, водительский. Устранить указанный недочт можно на 100%, для чего потребуется 2 либо 3 дополнительных реле. Прежде, рассмотрим, где находятся точки подключения:
Тот блок, который виден на фото, обозначен как БУС-2170. Он снабжн тремя разъмами, а нам понадобится один (трхрядный).

Шестой (красно-чрный). Шнур идт к актуаторам и является силовым. Тринадцатый (зелно-чрный). Управляющий кабель переднего правого стеклоподъмника. Одиннадцатый.

То же, что 13, но для заднего стеклоподъмника. Как выполнить подключение сигнализации к центральному замку Приора Люкс? Разрывают три провода (все указанные), а кабели от точек разрыва тянут к блоку сигналки. Если задних стеклоподъмников нет, будет отсутствовать последний шнур. А если стеклоподъмников нет вообще, не разрывают кабели 3 и 2 (они вс равно отсутствуют).

Блок БУС будет установлен за торпедо, возле педали газ. Чтобы извлечь его, демонтируют боковые панели и откручивают две гайки на 10. Эти гайки крепят блок с двух сторон. От каждой из точек разрыва прокладывают кабель к сигналке, что относится и к коричневому шнуру, идущему из блока двери:
Здесь у нас используются дополнительные реле (К1-К3), предохранитель на 15 Ампер и больше ничего.

Сразу заметим: если стеклоподъмников нет, вторая схема не будет содержать детали К2/К3. Разрезать тогда требуется один провод. Иногда отсутствуют только задние стеклоподъмники. Значит, исключается реле К3.

А диоды, включаемые параллельно с обмоткой, могут быть совершенно любыми. Теперь перечислим требования, предъявляемые к элементу с названием реле:
Ток, потребляемый всеми обмотками реле, не должен превышать значение, указанное в инструкции к сигналке. Обычно оно равняется 200-300 мА. Часто нарушают именно последнее требование. Чтобы схема 2 стала работать, необходимо не только собрать е, но и запрограммировать основной блок: нужно включить опцию 2-шаговое отпирание. И как бы то ни было, нельзя управляющие импульсы делать слишком длительными.

Используйте значения 0,7-1,1 секунды. Соединять силовые кабели (шнур X1-6) можно только с использованием скруток. Площадь сечения провода должна быть достаточной, чтобы выдержать ток 10 Ампер (к сигнальным цепям это не относится).

Предохранитель, защищающий силовые цепи, следует установить обязательно. И конечно, перед монтажом снимают минусовую клемму АКБ. Почему вс так сложно? Казалось бы, нам нужно только управлять замками.

Зачем тогда подключаться к двигателям стеклоподъмников? Открытие пассажирских дверей ведтся вторым импульсом (срабатывает реле К1). А элементы К2 и К3 в этот момент блокируют стеклоподъмники. Если же их не блокировать, сткла в дверях будут опускаться в течение всего управляющего импульса.

И даже за 0,8 секунды они приоткроются заметно. Конечно, сигналку в Приоре подключить сложнее, чем на многих отечественных авто. В то же время на Гранте в комплектации Норма используется похожая схема. Как бы то ни было, автомобиль Лада Приора флагман ВАЗ.

Схема центрального замка ВАЗ 2114: разбираемся в тонкостях

Для того, чтобы обезопасить свою автомашину от угона, можно снабдить ее таким устройством, как центральный электронный замок. Чтобы это сделать — вовсе не обязательно обращаться в сервис или специализированную мастерскую, ведь на самом деле его установка — значительно проще, чем кажется на первый взгляд. В сегодняшней статье мы расскажем о том, как установить центральный замок на ваз 2114 и о том, как избежать при этом возможных ошибок.

Сигнализация с центральным замком ваз 2114

Схема подключения замка

Для того, чтобы можно было устанавливать центральный замок на автомашины ВАЗ, производитель снабдил их специальным управляющим модулем БУБД. Найти его можно прямо под торпедой, в левой ее части. При отсутствии этого модуля выполнить установку устройства попросту не удастся, поэтому перед тем, как купить электронный замок, следует сначала выяснить — установлен ли на машине модуль.

Управляющий модуль

В разъемы этого модуля стандартно подключены 6 проводков различных цветов. Если выполняется установка сигнализации на ваз 2114, то потребуется отключить коричневый и синий, дабы получить следующую схему подключения:

Перед тем, как приступить к установке замка, следует убедиться — установлены ли в дверях автомашины пятипроводные актуаторы. Если окажется, что вместо них вмонтированы обычные выключатели, то подключить сигнализацию не удастся.

Еще одним важным моментом, о котором следует помнить, является необходимость приобретения дополнительных электронных компонентов, не входящих в комплект сигнализации.

К ним относятся:

диоды 1N4001 на 1 Ампер — 3 штуки;
трехамперный диод 1N5401;
любой диод, рассчитанный на ток до 5 Ампер (только в том случае, если отдельные выходы на поворотники отсутствуют).

Распайка диода

После того, как эти компоненты куплены, можно приступать к подключению сигнализации. Для этого следует внимательно изучить рисунок с планом подключения, идущий в прилагаемой к инструкции (эта схема центрального замка ваз 2114 продублирована ниже) и выполнять всю процедуру установки согласно с ним. Так, на схеме индексом Х2 значится управляющий шестиконтактный разъем (БУБД) о котором говорилось вначале. С него и следует начать подключение, руководствуясь все той же «родной» схемой.

После того, как замок будет подключен, останется только выполнить врезку в провода, дабы соединить сигнализацию с датчиками дверей.

Подключение концевиков дверей ваз 2114

Делается она в следующем порядке:

Демонтировать накладку порога вместе со щитком боковины, вывернув их крепежные саморезы.
В обнажившемся жгуте проводов найти кабель, идущий к дверным концевикам (имеет белую с черным расцветку) и в его разрыв впаять диод 1N5401 так, чтобы направление возможного прохождения тока было только в сторону концевых выключателей.
Во втором жгуте проводов найти два синих кабеля, от которых следует сделать отводы (при помощи провода такого же сечения) и протянуть их до места крепления сигнализации.
Разрезать провод ручного тормоза и в его разрыв впаять диод 1N4001 катодом в сторону концевика.

Врезка в провода

При необходимости, сделать врезку в провода можно еще до подключения сигнализации к разъемам — на функционале электронного оборудования это никак не отразится.

Следующим шагом станет подключение автозапуска. Для этого нужно будет запитать сигнализацию на клемму 30 замка зажигания, а к его 15 разъему подсоединить кабель желтого цвета, выходящий из разъема Х1 (согласно схеме подключения).

После того, как сигнализация будет подключена к бортовой сети питания, нужно будет выполнить ее подключение и к датчику оборотов, соединив провод серо-черного цвета, выходящий из разъема Х3, с тахометром. После этого останется лишь соединить провод черного цвета Х3 с разъемом массы в основном блоке.

На этом установку центрального замка можно считать завершенной.

Настройка

После того, как сигнализация на ваз 2114 полностью подключена, следует выполнить ее окончательную настройку.

Осуществляется она следующим образом:

Отключить охрану.
Ключ зажигания в замке установить на отметку «0».
Нажать кнопку с обозначением Valet 6 раз подряд.
После шага, обозначенного цифрой «3» — незамедлительно включить зажигание (при этом должны прозвучать 6 гудков).
При помощи кнопки Valet выбрать необходимую функцию (их список помещен в таблице ниже). Чтобы задать ей необходимое значение — следует нажать на соответствующую клавишу брелка сигнализации.

При этом, наиболее оптимальными (рекомендуемыми) настройками будут следующие:

для функции 12 — значение 3;
для функции 11 — значение 4;
для функции 9 — значение 3.

Проверить, правильно ли подключена и настроена сигнализация, можно следующим образом:

Отсоединить желтый шнур, выходящий из блока А91 от клеммы 15 замка зажигания.
Провернув ключ зажигания, запустить двигатель.
Обратить внимание на светодиод сигнализации — при корректном подключении он должен непрерывно моргать.

Последнее, о чем бы хотелось сегодня сказать, это важность правильного подключения таходатчика, напрямую влияющая на работу автозапуска.

Для того, чтобы не было ошибок, это подключение рекомендуется выполнять строго в следующем порядке:

красный провод из разъема БУБД подключить к плюсовой клемме 12 вольт;
черный провод 18-ти контактного разъема подключить на массу автомобиля;
серо-черный провод того же разъема подключить проводу, идущему от таходатчика.

Если после этого включить зажигание, то при правильном подключении тахометра индикатор сигнализации начнет равномерно моргать.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:

Схема Steelmate — 838 G (в кривых).cdr

%PDF-1.6 % 1 0 obj > endobj 32 0 obj >/Font>>>/Fields 37 0 R>> endobj 33 0 obj >stream application/pdf

city

Схема Steelmate — 838 G (в кривых).cdr

Corel PDF Engine Version 3.0.0.576CorelDRAW2012-04-25T17:40:56+04:002012-04-25T17:40:56+04:00uuid:e1ed2ccd-abbf-435e-9bfc-68a627493606uuid:d8aae222-a861-4604-bb01-5caa208fdd35 endstream endobj 2 0 obj > endobj 4 0 obj >/Pattern>/ProcSet[/PDF/ImageC]/Shading>/XObject>>>/TrimBox[0.0 0.0 1190.5512 841.8898]/Type/Page>> endobj 38 0 obj [41 0 R 5 0 R 42 0 R 43 0 R] endobj 39 0 obj >/ProcSet[/PDF/Text]>>/Subtype/Form/Type/XObject>>stream H 1E,uIL| ~QY8oWq!.Ns=i#gB%9+POxBO?q d;5TW!=3,X %f:j{jh2|RGE.ե$7ѐ=dq/m!x%kSLRp

Электрическая схема Комплект центрального замка

Как подключить реле и установить замки на транспортных средствах, которые не оснащены дверными замками с электроприводом или не имеют аналоговых входов для подключения выходов от пульта дистанционного запуска сигнализации к проводу двери 5. Я купил комплект входа без ключа в e bay, и он показывает схему проводки, но я понятия не имею, где провода идут к моей двери.

Ford Festiva Central Locking Kit A Companion Post To Australia

Комплект системы дистанционного центрального запирания автомобиля Trade Me

Volvo 850 Keyless Entry System Service Manual Volvotips

34 Universal Central

34 Universal без ключа.

Схема подключения комплекта центрального замка . Вот простая 5-проводная установка, которую каждый может использовать в любом транспортном средстве без использования каких-либо реле. В моей машине уже есть кнопка для электрического запирания всех дверей, но не без ключа. Диаграмма, такая как схема подключения, которая берет совокупность элементов и отношения с обутыми и не обутыми и выражает их, давая каждому элементу 2-ю позицию, даже если отношения выражаются как связи между вашими предметами или перекрытиями, относящимися к типам предметов таких методов.Высококачественная дистанционная автосигнализация полный комплект центрального замка g1. Электросхема комплекта центрального замка online remote также rh wd leben. Если год выпуска вашего автомобиля указан как имеющий два или более типов систем дверных замков, вы должны проверить их. 5-проводная электрическая схема привода центрального замка docooler автомобильный дистанционный центральный замок замок без ключа amazon docooler автомобильный дистанционный замок центральный замок система бесключевого доступа с дистанционными контроллерами аксессуары для сотовых телефонов универсальный силовой дверной замок 2-проводной привод комплект 1 универсальныйУниверсальный комплект проводки центрального замка имеет несколько родственных друг другу картинок. Чтобы переоборудовать ваш автомобиль на центральный дверной замок, вам понадобится комплект, который вы можете легко купить в магазине автомобильных аксессуаров. Электросхемы автомобилей на Peugeot 206 Схема соединений цепи центрального замка двери для Toyota Corolla 1999 года. Схема электропроводки центрального замка Ford Transit и схемы соединений водонепроницаемой двери двигателя центрального замка нового сверхмощного автомобиля в проводке привода. Он состоит из приводов с электрическим приводом, которые вы устанавливаете внутри дверей, а также всех кронштейнов для электропроводки и соединительных стержней, которые вам понадобятся для установки его на свой автомобиль.Есть схема подключения выносного центрального замка как минимум следующих разновидностей схемы подключения. Боюсь, что все это есть из удаленной коробки, это очень мало, но после внимательного чтения несколько раз был довольно уверен, что можно сделать также lotus elan центральный вид тема дверной замок проводка rh forum lotuselancentral. В большинстве случаев мы предоставляем вам цветовую схему проводки центрального замка для вашего автомобиля, как правило, прилагается отдельный лист. Схема подключения привода центрального замка img source.

Пассивный дистанционный центральный замок управления автомобилем с универсальным также правым alibaba.Схема подключения центрального замка. Ознакомьтесь с новейшими фотографиями электропроводки универсального центрального замка здесь, а также вы можете просто получить картинку здесь.

Схема подключения комплекта централизованного запирания Библиотека электропроводки

Справка по центральному электрическому замку Зачем нужны 3 провода на каждый

Руководство по установке фитингов Универсальный

Dation Remote Control
Центральный замок двери автомобиля

Схема подключения центрального замка автомобиля Онлайн-схема подключения

Установка Steel Mate 386m Комплект центрального замка без ключа Привод

Схема подключения Lanbo Keyless4 9000 Com 9000 Keyless Entry 9000

Как подключить реле с электроприводом дверного замка Youtube

Wrg 6760 Схема подключения удаленного центрального замка

Allwin M604 8239 Комплект центрального запирания двери автомобиля Keyless

Nippon
Central
Схема подключения iring Схема данных Схема

Volvo 850 Система дистанционного доступа к ключу Руководство по обслуживанию Volvotips

Схема подключения электропривода двери Spal

Anyone3, установленный на 9000 удаленный центральный блокиратор

Установка послепродажной системы центрального замка без ключа в A B3 B4

Схема подключения центрального замка Схема базового веб-сайта central.Электрические схемы Chrysler

Загрузки c Схема двигателя инжиниринг инжиниринг мотора вакансии инженеры EngineTech Engineing спроектированные паркетные полы моторные лебедки инжиниринговый процесс инжиниринговый процесс детали для двигателей инжиниринг инструментарий инженерная семья моторная стойка инжиниринговые деревянные полы инжиниринг геология инжиниринговые полы инженер tf2 инжиниринговый деревянный сайдинг мотор 2 мотора перекличка инжиниринговые игры моторные ремонтники рядом мне инженеры репрография спрингфилд мо.

Diagram Base Веб-сайт Полная версия.Двигатель Engine Kaycee 5 звезд — по отзывам. Его также называют диаграммой UML, и хотя термин «карта uml» может быть неизвестен многим из вас, он может быть очень полезен для всех, кто занимается проектированием или проектированием. UML расшифровывается как Unified Modeling Language, и когда вы его изучаете, вы узнаете об атрибутах объектов и о том, как они соотносятся друг с другом. Например, 1 элемент UML может быть объектом, который имеет набор ограничений, специфичных для его метода транспортировки из одного места в другое.

Это похоже на то, как мы используем диаграммы и векторы в диаграммах, чтобы показать, что два объекта, вероятно, будут двигаться точно в одном и том же направлении, если вышеупомянутые ограничения будут удовлетворительными.

Изучая диаграммы UML, вы обнаружите, что каждый элемент является независимой вещью, и хотя каждая часть соединена с другими, она все же отличается. Обычно это означает, что определение того, что делает предмет частью предмета, очень сложно. Изучая диаграммы UML, вы обнаружите, что объекты и компоненты взаимосвязаны, и существует множество различных способов их отображения.В диаграмме используются предметы для соединения, и эти точки являются местами, в которых были найдены компоненты диаграммы и определена их связь друг с другом.

Описание диаграммы UML довольно сложное, но если вы посмотрите на него достаточно долго, вы поймете, что каждый раздел включает уравнение и набор ограничений.

Всякий раз, когда вы пытаетесь определить, как получить диаграмму uml, вы обнаружите, что вам необходимо знать отношения между каждым элементом и заданными ограничениями.

Когда вы это сделаете, вы обнаружите, что вам потребуется класс, который поможет вам отслеживать уравнения и ограничения. Есть несколько различных классов диаграмм этого типа, которые вы можете использовать. В большинстве случаев вам придется выбрать редактор кода с поддержкой UML и использовать этот редактор для создания диаграмм.

Важно иметь возможность использовать наиболее удобный для вас редактор кода, поскольку, создав диаграммы с помощью UML, вы пытаетесь создать модель того, как все работает.Как только вы поймете, как получить диаграмму uml, вы обнаружите, что это может быть очень эффективным инструментом в нескольких областях инженерии и науки.

Используемые математические концепции могут привести к новым проектам и творениям. Вы обнаружите, что можете изучать диаграммы UML из множества уникальных областей, таких как книги, учебники для колледжей, университетские курсы и онлайн-сайты. Прежде чем вы начнете изучать, как создать uml-диаграмму, вам нужно сначала убедиться, что вы понимаете идею.У вас должно быть четкое представление о том, что такое UML-диаграмма и как их создавать, чтобы вы могли создавать диаграммы в своих собственных проектах.

В случае, если у вас возникли проблемы с использованием компьютерного языка при создании диаграмм UML, вам следует подумать о найме графического дизайнера или, если вы хотите сделать это самостоятельно, поищите некоторые компьютерные приложения, которые позволят вам их создавать. Блог пользователя. Блог пользователя Global. Надежно проверено.Загружает схему подключения центрального замка Vito проблемы с центральным замком центральный замок не работает комплект центрального замка система центрального замка привод центрального замка детали центрального замка проблемы с центральным замком uk центральный замок автомобиля центральный замок замена ключа центральный замок система центральный замок автомобиля perth.

Diagram Base Веб-сайт Полная версия. Центральный замок Central Locking Alvah 5 звезд — по отзывам. Схема подключения центрального замка Vito Дата: 19 июля, Схема подключения центрального замка Vito Что нового Загрузки центрального замка Vito Центральный замок Электросхема центрального замка Проблемы с центральным замком центральный замок не работает комплект центрального замка центральный замок привод центральный замок детали центральный замок проблемы великобритания центральный замок центральный замок автомобиля замена ключа центральный замок центральный замок автомобиля perth.

Важно четко видеть, как каждый автогенератор работает вместе с автогруппировкой для достижения желаемого конечного результата. Мы собираемся использовать простую диаграмму UML, чтобы продемонстрировать, как автогруппа работает в сочетании с автогенерируемым компонентом.

Это просто пример, но общая логика и интерфейс должны быть довольно легкими для понимания при изучении иллюстраций. Вы должны заметить, что сама диаграмма классов UML может помочь вам понять процесс функционирования каждого компонента автогруппировки.Когда вы рассматриваете диаграмму UML как часть автогруппировки, вы заметите, что она состоит из четырех основных компонентов.

Для начала у нас есть компонент Autogroup. Во-вторых, у нас есть компонент Autogenerate, который объединяет всю автоматически генерируемую информацию вместе.

Набор шаблонов Les paul

Следующий компонент — это компонент Autogroup. Компонент автогруппировки изменит состояние информации автогруппировки и доставит ее в начало списка, чтобы ее могли прочитать другие компоненты автогруппировки.Компонент Autogroup дополнительно создает наиболее важную точку входа для модуля autogroup. Затем у нас есть переход статуса автогруппы, чтобы изменить статус автогруппы, таблицу маршрутизации и ход маршрутизации.

[email protected]

Наконец, у нас есть модуль навигации, который включает новые маршруты в таблицу маршрутизации, обновляет существующие маршруты и добавляет новые маршруты. Модуль маршрутизации также позволяет настраивать состояние отдельных каналов, что является еще одной мощной функцией.Последний компонент — это элемент PhpsCorpus. PhpsCorpus отвечает за создание интерактивных диаграмм UML для своих модулей автогруппировки и автогенерации. В плагине PhpsCorpus есть и другие атрибуты, но я настоятельно рекомендую вам просмотреть сайт и получить бесплатный плагин. Угон автомобиля или взлома автомобиля всегда беспокоят автомобилиста, и разумно принять все меры предосторожности против них. ты можешь.

Центральный дверной замок — это функция, которая обеспечивает удобство и дополнительную безопасность для всех, кто регулярно разъезжает с пассажирами в своем автомобиле.Наиболее очевидным преимуществом системы центрального запирания дверей является то, что она обеспечивает быстрый и простой способ запереть все двери вашего автомобиля вместе, просто задействовав замок водителя. Повышение безопасности заключается в том, что нет опасности оставить дверь незапертой. Вы также можете легко заблокировать задние двери, чтобы маленькие дети оставались в машине.

Aslay sisemi mie

Чтобы переоборудовать ваш автомобиль на центральный дверной замок, вам понадобится комплект, который вы можете легко купить в магазине автомобильных аксессуаров. Он состоит из приводов с электрическим приводом, которые вы устанавливаете внутри дверей, а также всей проводки, кронштейнов и соединительных стержней, необходимых для установки его на свой автомобиль.Комплект можно использовать на двух- или четырехдверном автомобиле, хотя преимущества установки одного на четырехдверный автомобиль, очевидно, больше.

Его также можно использовать практически на любой модели автомобиля, но сначала проконсультируйтесь с вашим дилером, если ваш автомобиль не подходит. Также неплохо сделать покупки перед покупкой. Когда приводится в действие замок двери водителя, он перемещает переключатель в главном приводном блоке.

Затем главный блок посылает сигнал на приводные блоки, которые перемещают тяги и блокируют или разблокируют другие двери.Некоторые комплекты также поставляются с пультом дистанционного управления. Это позволяет запереть автомобиль снаружи с помощью ручного устройства. Это имеет то преимущество, что, если замки замерзают в холодную погоду, вы все равно сможете открыть дверь с помощью пульта дистанционного управления. Видеокурс научит вас всему, что касается современных автомобилей.

Комплект центрального замка. Снимите обшивку. Отметьте и просверлите.

FICBOX Обзор и настройка системы замков дверей автомобиля без ключа для входа в автомобиль Toyota Yaris, 2008 г.

Подчиненный стержень.Блок двигателя 18 мин. Объяснение каждой части. В каждой части есть нелепые детали. Понятно и легко объяснимо. Все моделируется в 3D. Мы создали самую подробную 3D-модель из когда-либо созданных, поэтому мы можем показать вам, что все работает. Начать просмотр.AUDI Строго необходимые файлы cookie гарантируют функции, без которых этот веб-сайт не будет функционировать должным образом.

В результате эти файлы cookie не могут быть деактивированы. Эти файлы cookie используются исключительно этим веб-сайтом и, следовательно, являются основными файлами cookie.Это означает, что вся информация, хранящаяся в файлах cookie, будет возвращена на этот веб-сайт. Jimdo-cart-v1 Строго необходимое локальное хранилище, в котором хранится информация о вашей корзине для покупок в этом интернет-магазине. Срок службы: срок действия локального хранилища не истекает. Cookielaw Этот файл cookie отображает баннер cookie и сохраняет настройки cookie посетителя.

Stripe Это строго необходимо для того, чтобы разрешить платежи через Stripe через этот магазин. Провайдер: Stripe Inc. Postfinance Это необходимо для того, чтобы разрешить платежи от Postfinance через этот магазин.Срок службы файлов cookie: 1 год. Функциональные файлы cookie позволяют этому веб-сайту предоставлять вам определенные функции и хранить уже предоставленную информацию, такую как зарегистрированное имя или выбор языка, чтобы предлагать вам улучшенные и более персонализированные функции.

Они используются только для внутреннего анализа оператором веб-сайта, например. Провайдер: Powr. Файлы cookie производительности собирают информацию о том, как используется веб-страница. Мы используем их, чтобы лучше понять, как используются наши веб-страницы, чтобы улучшить их привлекательность, содержание и функциональность.

Google Analytics Эти файлы cookie собирают анонимную информацию в целях анализа относительно того, как посетители используют этот веб-сайт и взаимодействуют с ним. Эти файлы cookie собирают анонимную информацию в целях анализа того, как посетители используют этот веб-сайт и взаимодействуют с ним. Facebook Analytics Это технология отслеживания, которая использует так называемый «пиксель Facebook» из социальной сети Facebook и используется для анализа веб-сайтов, таргетинга рекламы, измерения рекламы и пользовательских аудиторий Facebook. Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство работы в сети.

AUDI A3. AUDI A6. Строго необходимые Строго необходимые файлы cookie гарантируют функции, без которых этот веб-сайт не будет функционировать должным образом. Разрешить все.Загрузки Vito Central Locking Wiring Diagram центральный замок проблемы с центральным замком центральный замок не работает комплект центрального замка центральный замок привод центральный замок детали центральный замок проблемы uk центральный замок автомобиля центральный замок замена ключа центральный замок система центральный замок perth.

Diagram Base Веб-сайт Полная версия. Центральный замок Central Locking Tamika 4 звезды — по отзывам. Схема подключения центрального замка Vito Дата: 19 июля, Схема подключения центрального замка Vito Что нового Загрузки центрального замка Vito Центральный замок Электросхема центрального замка Проблемы с центральным замком центральный замок не работает комплект центрального замка центральный замок привод центральный замок детали центральный замок проблемы великобритания центральный замок центральный замок автомобиля замена ключа центральный замок центральный замок автомобиля perth.

Предохранители и реле Volkswagen Transporter T4 1990-2003 гг.

Схема подключения центрального замка Vito? Диаграммы Венна — очень популярное средство для иллюстрации взаимосвязей во многих различных темах, например, в экономике. Он используется, чтобы проиллюстрировать ключевые отношения между терминами в рамках темы и тем, как они соотносятся друг с другом. Например, если вы изучаете закупочную цену на газ, вы должны использовать диаграмму Венна, чтобы сравнить цены на газ. Есть несколько способов продемонстрировать этот тип информации.Один из способов сделать это — нанести его на карту.

Это может выглядеть как карта одной страны в сравнении с другой. Оба состояния, которые находятся в центре этой диаграммы, имеют те же цены, что и состояния, расположенные по бокам. Альтернативный способ описать эту информацию — использовать программу просмотра изображений в Интернете.

Имея такую программу просмотра изображений, вы можете получить изображение любого слова или термина, и оно будет отображать идентичный термин на другой карте мира.

Затем, когда вы щелкнете по нему, вы попадете на диаграмму другого типа.Диаграмму Венна можно использовать, чтобы показать отношения между группами терминов, которые связаны друг с другом.

Это выполняется путем рисования границы вокруг элементов этой диаграммы и последующего разделения кольца на два компонента. Вы можете рисовать разные типы отношений. Например, связь дома с ценой на воду — это связь дома с водой. Если вы проведете границу между домом и водой, то у вас будет еще один кружок в середине диаграммы, где вода — это дом.

После того, как вы разделите круг на 2 части, у вас будет два меньших круга, которые могут быть эквивалентны двум частям исходного круга. Более того, эти круги на схеме называются домом и водой. Обычно его используют для демонстрации взаимоотношений во многих различных областях обучения.

Они широко используются в коммуникации, психологии, социологии и ряде различных областей исследования. Это особенно полезно для понимания человеческого поведения. Если вы изучаете, как люди принимают решения, и исследуете плюсы и минусы этой процедуры принятия решений, то вы должны использовать диаграмму Венна, чтобы показать плюсы и минусы этого решения.По мере того, как вы больше узнаете о человеческом поведении, у вас будет возможность лучше понять, как все устроено в мире.

Очевидно, вы не можете просто иметь диаграмму и надеяться знать все о человеческом поведении. Еще одна веская причина использовать диаграмму Венна — показать сходство между разными терминами в вашем словаре.

Схемы подключения AUDI

Возможно, вы захотите запомнить несколько разных слов, но вспомните только один пример или подумайте о каждом из них.Блог пользователя. Блог пользователя Global. Схема подключения центрального замка Vito. Надежно проверено. Загружает электрическую схему генератора переменного тока с внутренней регулировкой, от внешнего регулируемого генератора переменного тока к внутреннему генератору с внешней регулировкой. Проводка с внешним регулируемым генератором переменного тока, регулятор, генератор, регулятор, определение генератора.

Diagram Base Веб-сайт Полная версия.

Westinghouse igen4500 комплект для переоборудования пропана

Регулируемый генератор переменного тока Tomeka 5 звезд — на основе отзывов. Если вы не знакомы с диаграммами UML, вы можете упустить действительно мощный инструмент для своего бизнеса и не начнете искать компанию, которая могла бы предоставить вам помощь.

Вы можете рассматривать диаграмму UML как визуальное отображение информации, которая графически представлена в виде таблицы. Он использует инструменты, которые делают данные более доступными для вас.

Поиск и устранение неисправностей Reolink

Диаграмма UML показывает способ работы соединений между элементами. На виде сверху у вас есть точки A, B, C и D.

Каждая точка имеет два свойства B и A, поэтому точки связаны. Например, каждый человек в группе содержит три фактора. Затем у вас есть информация о вашей группе, включая отдельных лиц, имена и их отделы.Имена групп входят в число тех двух свойств, которые отличаются друг от друга.

Другой — это отдел. Это упрощает определение того, какие группы содержат какие разделы, а это означает, что вы знаете, кому и какую информацию нужна информация, прежде чем приступить к программированию или проектированию. Когда вы знаете, как читать диаграмму UML, вы сможете распознавать похожие группы, которые связаны между собой, в дополнение к группам, которые никоим образом не похожи. Выявив сходство, вы сможете сэкономить время и силы для себя и своих сотрудников.

Это также упрощает создание ваших собственных диаграмм, которые выглядят визуально привлекательно. Чтобы максимально использовать вашу работу по этому предмету, вы должны иметь возможность просматривать эти диаграммы, чтобы вы могли понять, что означает представление и какую ценную информацию вы можете почерпнуть из него.

Чтобы помочь вам в этом, вам нужно знать, как их читать и как переводить. Узнав, как читать диаграмму UML, вы сможете распознавать различные символы, такие как треугольники, прямоугольники и стрелки.В диаграммах действительно интересно то, что вы можете создавать их самостоятельно, а затем изменять их по своему усмотрению.

В Интернете есть учебные пособия, которые предоставят вам пошаговые инструкции по созданию вашей собственной диаграммы UML. Вы можете сделать это в свободное время или даже при поддержке компании, которая может помочь вам создать собственный дизайн. Если вы застряли в поиске ответов на вопрос, в каком направлении идет стрелка, существует множество ресурсов, которые могут предоставить вам нужную информацию.

Когда вы понимаете, как читать диаграммы UML, вы можете ими воспользоваться. Блог пользователя. Блог пользователя Global. Схема подключения генератора с внутренней регулировкой.

Securely Verified. Все схемы подключения, размещенные на сайте, собраны из бесплатных источников и предназначены исключительно для информационных целей. Электрические схемы Chrysler. Chrysler Voyager 2.

Установка центрального замка

EWD Chrysler Voyager от выпуска. Схема соединений генераторного двигателя 2,2.Схема подключения генератора к двигателю 2. Схема подключения генератора к двигателю 2,6. Схема соединений генераторных двигателей 3,0 и 3,3. Схема подключения стартера двигателя 2,2.

Luger p08 erfurt 1917

Схема подключения стартера двигателя 2,6. Схема подключения стартера 2. Схема подключения стартера двигателей 3,0 и 3,3. Подключение системы зажигания двигатель 2. Схема подключения систем управления двигателем 3. Схемы подключения стартера и генератора. Схема подключения систем управления двигателем.

Схема подключения Vw T4 Pdf

Схемы подключения фар и противотуманных фар. Схема подключения наружного освещения. Схема подключения комбинации приборов и датчиков. Схема соединений систем отопителя и кондиционирования. Схема подключения электровентилятора охлаждения. Щетки стеклоочистителя с прерывистым режимом работы. Схема подключения электрического дверного замка. Схема соединений центрального замка и электрозамков дверей.

Схема соединений электростеклоподъемников передних дверей.Схема подключения аудио. Строго необходимые файлы cookie гарантируют функции, без которых этот веб-сайт не будет функционировать должным образом. В результате эти файлы cookie нельзя отключить.

Эти файлы cookie используются исключительно этим веб-сайтом и, следовательно, являются основными файлами cookie. Это означает, что вся информация, хранящаяся в файлах cookie, будет возвращена на этот веб-сайт. Jimdo-cart-v1 Строго необходимое локальное хранилище, в котором хранится информация о вашей корзине для покупок в этом интернет-магазине.

Схема подключения центрального замка

Все модели G используют центральный замок с электрическим приводом и приводами с электрическим приводом

460 и ранняя 463 оба являются электрическими, хотя и немного отличаются по принципу работы

Никогда не видел вакуумную систему центрального запирания на G

В 460 используется электрический главный выключатель для управления дверью водителя, затем он срабатывает на 2 (SWB) или 4 (LWB) ведомых приводах

1 (SWB) или 3 (LWB) боковые двери одинаковы, а задняя (задняя) дверь отличается (точно по форме)

Центральный замок на 460 всегда был дополнительной опцией, я считаю

Мастер A003 820 49 10 x1

Боковые ведомые устройства A003 820 32 42 x1 или x3

Хвостовое ведомое устройство A003 820 33 42 x1

Центральный замок на 463, напротив, был стандартным оборудованием

В 463 в качестве ведущего используется небольшой ЭБУ, расположенный в предохранителе / реле под приборной панелью для включения ведомых устройств

Передний и задний ведомый (SWB) A004 820 24 42 x3 (ВСЕ)

Задний ведомый (LWB) A004 820 25 42 x2 (LWB)

Общие проблемы, когда выходят из строя 460, это часто проблема с землей или иногда обрыв провода между ведущим и ведомым.Проверьте, есть ли подача питания к главному устройству, если ничего не произойдет, если у мастера есть питание, проверьте питание каждого подчиненного устройства по очереди, когда система запускается, проблемы с проводкой между исполнительными механизмами являются обычными. Если Мастер не работает, ни один из остальных не будет работать, если ведомый не работает, только эта Дверь не будет работать.

Вы можете отслеживать и отслеживать проблемы с электропроводкой просто с помощью мультиметра, если у вас ничего не работает после этого, подозревайте, что мастер имеет подачу питания, если только одна или две двери не работают, подозревают, что приводы ведомых дверей неисправны или заблокированы , см. ниже, нередки случаи, когда несколько человек терпят неудачу с возрастом.

Распространенные проблемы при выходе из строя 463 обычно связаны с отказом исполнительного механизма ведомой двери, но могут возникнуть проблемы с проводкой.

Другой распространенной проблемой для всех моделей является неиспользование и заклинивание механизмов дверного замка или привода. Их часто можно удалить, освободить и смазать. То, что он не работает, не означает, что привод неисправен, если механизм заклинивает или очень жесткий, привод не будет двигать его, это не требует большого сопротивления!

Помните, что у вас также может быть возможность заменить неисправный привод, например, 463 Передний и Задний будут менять местами из стороны в сторону, как и 463 Передний и Задний.460 Пассажирский передний будет заменен задним, если это LWB и т. Д.

Что касается всех моделей MB 80-х и начала 90-х, насколько я помню, все они управляются центральным замком, который работал от вакуума через вакуумные приводы и вакуумный насос, обычно в зоне багажника или под задним сиденьем.

Конечно W116 W126 C126 W140 C140 W201 W202 S202 W123 S123 C123 W124 S124 C124 W210 S210 R107 C107 R129 и т. Д …

Очевидно, что и модели 460, и 463 имеют вакуумную систему с вакуумным насосом на двигателе дизелей или впускной коллектор для бензиновых двигателей, который в основном обеспечивает вакуум для функции сервопривода на тормозах.Для этой цели у обеих моделей есть большой вакуумный резервуар под левым передним внутренним крылом. В автоматических моделях также используется вакуум для некоторых частей переключения передач и управления передачей и т. Д.

Надеюсь, что поможет

Гав

Как установить универсальную систему беспроводных удаленных ключей

Я нашел много полезной информации на моем пути к тому, чтобы заставить это работать. На сегодняшний день все было либо явно неверным, либо отсутствовали ключевые фрагменты информации, что делало их бесполезными.FSM до некоторой степени полезен, но чего всегда не хватает, так это прямой связи между новым решением и существующим. Но это просто:

Необходимые инструменты:
Большая крестовая отвертка для снятия дверной панели
Плоская отвертка для удаления пластиковых выступов, которые не всегда выходят
Боковые кусачки
Инструмент для зачистки проводов

Необходимые детали:
5 Разъем полосы
2 длинные кабельные стяжки
Пластиковый пакет / гидроизоляционное решение для коробки передатчика
Универсальный комплект беспроводного дистанционного управления (коробка передатчика, жгут проводов, брелки)
Я использовал этот купленный на eBay за колоссальные 19 фунтов стерлингов, включая почтовые расходы.http://www.ebay.co.uk/itm/55075-Univers … 1025698880

Очень доволен тем, как работает система, мгновенный отклик и более мощный, чем когда я использую ключ. Дальность хорошая, плюс 20 метров. Больше не тестировал.
Лезвия ключа могут быть обрезаны, чтобы соответствовать замку Toyota. В качестве альтернативы можно взять лезвия Toyota, уже нарезанные на ваш автомобиль, и вставить их в брелок. Есть 2 маленьких винта, которые удерживают лезвие. Посмотрите, когда вы получите свой комплект.
Что действительно приятно, так это то, что это ключ и брелок в одном блоке, и они такие же, как ключи VW Golf 6, и были лучшее из того, что я видел на eBay.. Продавец из Великобритании тоже

Цель:
Подключить беспроводной ящик для ключей, чтобы включить блокировку и разблокировку двери
Это не включает проводку в индикаторах, которые будут мигать, когда вы это сделаете. Это оранжевые провода, но я сделаю это в другой день
Это не связано с какой-либо системой сигнализации

Примечания:
Вы можете нажать на блок управления в нише для ног водителя, но там очень сложно работать и я не мог найти нужные провода. Также нет провисания проводов, поэтому я сделал это именно так.Не уверен, что это правильно, но работает на 100%. Если бы у нас был эксперт, у них мог бы быть лучший способ … Это сработало для меня. (ничего не взорвалось!)

80-я серия и, я полагаю, большинство других старых Тойот имеют ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ систему блокировки заряда. т.е. отрицательное изменение напряжения приводит в действие механизм блокировки.
НЕ обрезайте небольшой провод, торчащий из блока управления для «пневматической системы»
Вам нужно только 6 проводов в ткацком станке, остальные можно свободно свисать / отрезать / связывать кабелем

Метод:
Поп вверх и вниз дверь / электрический стеклоподъемник
Снимите панель двери водителя
— 1 винт на ручке, 2 под подлокотником — вытащите его
— Моя была полна старого масла, слизи, сажи, грязи, воды, ржавчины и т. д. .Очистите его, если можете, так как я был покрыт смазкой, пока вытаскивал ткацкие станки из точек крепления
Подключите питание к блоку беспроводного управления:
— Найдите блок управления блокировкой дверей водителя (бледно-зеленый)
— Используйте мультиметр для проверки что у вас есть правильные контакты, проверив на 12 В между СИНИМ и БЕЛЫМ с помощью тонких проводов с ЧЕРНОЙ ПОЛОСКОЙ (см. рис.)
Если у вас 12 В, отрежьте каждый и вставьте полосковый соединитель с проводами от беспроводной коробки. Мне пришлось использовать 2 полосных разъема с соединительным проводом, чтобы соединить 2, чтобы получить чистые соединения.В противном случае 5 проводов борются за то, чтобы попасть внутрь 1 разъема. Таким образом, это 2 соединительные планки для — и 1 для +

. Провода:
****
Плюс СИНИЙ провод Toyota идет к КРАСНОМУ кабельному жгуту беспроводной коробки
Отрицательный БЕЛЫЙ с тонкой ЧЕРНОЙ ПОЛОСКОЙ провод Toyota идет к ЧЕРНОМУ и ЖЕЛТЫЙ и ЖЕЛТЫЙ с черными полосами провода на жгуте проводов беспроводного блока
****

Теперь у вас должно быть питание для беспроводного блока. Нажмите кнопки на брелках для проверки — вы должны услышать щелчок, что означает, что он работает.Если вы этого не сделаете, дважды проверьте соединения, и что вы подключены к правильным проводам.

Далее следует подключиться к проводам ОТКРЫТЬ и ЗАКРЫТЬ в двери.
Я проверил, используя правильные штыри в соответствии с требованиями производителя оборудования, на ткацком станке, к которому подключается блок управления, а затем физически проследил провода до жгута проводов.
*** Обратите внимание, вы можете сделать это легко, если вы столкнетесь с ситуацией, когда он начинает открываться и сразу же закрываться, а затем открывать и закрывать двери с помощью ключа в замке двери внешнего водителя.Это сбрасывает ток в системе.

Убедитесь, что у вас те же провода, что и у меня, а затем проверьте механизм блокировки, отсоединив панель блокировки двери водителя.
Вам необходимо, чтобы заземление было подключено к контактам 1 и 2 все время, а затем 3 ИЛИ 4 для блокировки, разблокировки (не могу вспомнить, какой именно)
Я использовал соединительные планки, чтобы объединить 3 провода от блока беспроводного управления, заземление от аккумулятора, а затем 2 провода, которые я воткнул в контакты 1 и 2
Затем вам потребуется заземление на контакт 3 или 4
Я подключил провода размыкания / замыкания от беспроводной коробки к контактам 3 и 4 соответственно.Это БЕЛЫЙ и БЕЛЫЙ с тонкими ЧЕРНЫМИ полосатыми проводами (извините, не помню, какой из них был, но это будет простой тест, чтобы понять это)
Затем нажмите дистанционный брелок двери, и вы должны получить ответ блокировки / разблокировки.
После того, как вы подтвердите, что есть что, вам нужно найти подходящее место, где вы можете врезаться в провода блокировки и разблокировки и прикрепить провода блокировки / разблокировки ткацкого станка.
Я прорезал ткацкий станок примерно в 10 см от того места, где Встречаются 2 дверных ткацких станка — вы это увидите … В любом месте, которое не мешает снова надеть дверную панель.

Провода:
****
ТОНКИЙ СИНИЙ с КОРИЧНЕВЫМИ кольцами Провод Toyota идет к БЕЛому проводу беспроводного разъема
ТОНКИЙ СИНИЙ с маленьким ЖЕЛТЫМ кольцом Провод Toyota идет к БЕЛОМУ с тонким ЧЕРНЫМ полосатым БЕЛЫМ проводом беспроводного разъема
****

Проверьте работу, заперев / отпирая ключом двери
Затем попробуйте свои беспроводные брелки
* Убедитесь, что у вас в брелках исправные батареи. У меня была одна неудачная попытка, и это вызвало множество проблем с устранением неполадок, так как у меня были противоречивые результаты!

Если это сработает, последний шаг — завернуть беспроводной бокс, чтобы он оставался сухим.Я использовал пакет Tesco. Затем надежно оберните одну кабельную стяжку вокруг коробки.
Затем протолкните антенну вверх через дверные отверстия (см. Рис. Или что-то еще, что вам подходит), а затем закрепите кабелем коробку внутри двери, используя одно из отверстий в двери. (см. рис.)

Закройте дверную панель, и все готово.

Извините за мельчайшие детали, но не так-то просто попасть в нужное место, когда у вас несколько карт, и все они неверны !! так что надеюсь, что это поможет ..

Это действительно займет 20 минут

Audi Power Door Locks — single control

На Audi винтажной модели, с которой я имел дело, в основном используются две системы центрального пневматического запирания — более ранние автомобили управляются замком двери водителя, а более поздние — обоими замками передних дверей.

Ранние модели (5000/100/200 до 1984 г., 4000 / Coupe / Quattro / 80/90 до 1988 г.) использовали блок насоса / контроллера с трехконтактным разъемом. Вот электрическая схема и схема напорной линии единой системы управления:

Помните, что, поскольку контрольный переключатель находится в двери водителя, а насос заделан петлей багажника со стороны пассажира, провода намного длиннее, чем может показаться на этом рисунке. Кроме того, пневматические линии проходят через всю машину, под ковром и в каждую дверь (и крышку багажника), чтобы приводить в действие исполнительные механизмы.

Первым шагом в поиске неисправностей является определение того, кроются ли ваши проблемы в электрической или пневматической стороне системы (или в обоих …). Если вы слышите гудение насоса, когда вы запираете и отпираете дверь водителя, но с другими дверными замками ничего не происходит, скорее всего, это связано со шлангами, соединяющими все механизмы запирания, пневматическими приводами в дверях или насосом. больше не создают эффективного давления. Если вы не слышите характерных звуков, то в первую очередь следует обратить внимание на электрическую часть системы — переключатель в приводе двери водителя, предохранитель и проводку, а также на фактическую реакцию насоса на соответствующие сигналы.

Расположение частей:

Главный предохранитель: № 19 под капотом. 10 ампер.
Блок управления и двухступенчатый насос: обычно закапывается в верхней передней правой части багажника и покрывается звукопоглощающим материалом.
Главный исполнительный механизм: в двери водителя, под ручкой замка. Большинство, если не все системы типа 85 не имеют пневматической линии к этому приводу . На диаграмме он заштрихован светло-серым, так как я думаю, что у некоторых из них.
Подчиненные приводы: в двери пассажира под ручкой замка и, если применимо, в задних дверях и крышке багажника.
Пневматические шланги: под задним сиденьем, под ковром и втыкаются в каждую дверь, которая имеет значение.
Аккумулятор давления: обычно возле помпы, в багажнике.
Большая часть проводки: должна быть в ткацком станке, установленном под ковром с левой стороны пола кабины.

Думаю, что помимо самой беглой проверки (вроде, предохранитель там?) Можно рассчитывать, что откроете водительскую дверь и покопаетесь под облицовкой багажника, чтобы добраться до блока управления / помпы.Если держать багажник открытым при попытке снять насос — это утомительно, возможно, замена этих мертвых стоек багажника должна быть первым делом? Они стоят около 20 долларов каждый и должны быть заменены на , без которых не обойтись. В чем смысл такой роскошной функции, как замок с электроприводом, если багажник не может оставаться открытым сам по себе?

Я бы порекомендовал выполнять всю эту работу с хотя бы одним широко открытым окном — таким образом, вы всегда можете вернуться в машину, если вам каким-то образом удастся заблокировать все двери так хорошо, что вы не сможете их открыть!

При извлечении насоса вам, вероятно, потребуется отвинтить его заземляющее соединение, чтобы получить хороший доступ к 3-контактному разъему и проводке, идущей к нему.

Для проверки пневматических линий отсоедините главную подачу от насоса и примените к нему вакуум, чтобы заблокировать двери, и давление, чтобы разблокировать их. Лучше всего для этого подойдет инструмент типа Mity-Vac. Если ваша система не выдерживает этого шага, проверьте все пневматические части на предмет утечек или отключений. Большинство линий представляют собой жесткие пластиковые трубки зеленого цвета. В местах соединения будут короткие отрезки довольно прочного резинового шланга, а также точки Y, T и тому подобное для соединения ответвлений. Проверьте аккумуляторную вещь, которая представляет собой ярко-зеленый шар или цилиндр.Проверьте все дверные приводы, которые обычно представляют собой синие овальные предметы, размером примерно 3 на 1 дюйм, с помощью складного типа ботинка сверху, прикрепленного к металлическому стержню, связанному с механизмом защелки.

Поскольку при очень неаккуратной замене дверной ручки возможен смещение одного или нескольких стержней, также убедитесь, что все они на месте. Простое запирание и отпирание двери вручную, наблюдая за приводом, покажет, целы ли они.

Отремонтируйте или замените любые неисправные компоненты в пневматической системе после устранения всех неисправностей.Вполне возможно, что в какой-то момент электрические системы вышли из строя, и кто-то «открыл» соединение, чтобы замки не толкали друг друга вверх и вниз при срабатывании. Обнаружение такой отсоединенной части может просто указывать на то, что вам нужно исправить и другие вещи.

Если в вашей системе обнаружены электрические неисправности, проверьте ее следующим образом.

Старт с начала — в блоке предохранителей. Предохранитель 19, 10 А, должен получать напряжение аккумулятора (всегда включенным, независимо от положения ключа) на его На горячей стороне предохранитель должен быть исправен, а напряжение аккумулятора должно присутствовать и на его стороне с предохранителем.Если предохранитель перегорел, это может указывает на то, что насос потребляет слишком большой ток, или провод где-то закорочен на массу.

Если это подтвердится, обратите внимание, что провод выходит из нижней части блока предохранителей на M30az, который, как мне кажется, представляет собой разъем с одним выступом. Возможно, вам придется проверить и это, но вряд ли он упал.

Затем красный / черный провод проходит через беспорядок из спагетти под приборной панелью со стороны водителя и направляется в дверь. Ага, пора снять эту дверную панель, если она еще не снята.

Этот провод идет к главному вакуумному приводу замка двери водителя. На приводе будет трехконтактный разъем. Отменить. С помощью вольтметра проверьте наличие 12 В на центральной клемме (# 2). Если его нет, то, вероятно, в дверном косяке оборвался этот провод. Запишите это. (Если ваш предохранитель перегорел, вам следует проверить целостность цепи между стороной с предохранителем на держателе предохранителя и этой клеммой — и заземлением, поскольку короткое замыкание также будет означать наличие замыкания на землю.Если у вас перегорел предохранитель, попробуйте также измерить сопротивление заземления при перемещении двери.) Причина, по которой я все время говорю «делать заметки», заключается в том, что вы должны устранить неисправность всей системы, прежде чем выкапывать инструменты для ремонта — так вы узнаете то, что ожидать исправить, вместо того, чтобы искать одну вещь за другой по ходу дела.

Проверьте сам переключатель исполнительного механизма, на целостность цепи между контактами 2 и 3 и контактами 2 и 1, один должен соответствовать заблокированному, а другой разблокированному положению.

Затем выключатель в приводе имеет два других провода, выходящих из него. Проверьте целостность цепи между контактом 1 разъема двери и контактом 1 разъема насоса (и массой, чтобы проверить на короткое замыкание), то же самое для контактов № 3 на каждом. Между контактами не должно быть сопротивления (ноль Ом), а между ними и массой — бесконечное сопротивление.

Если у вас действительно есть проблемы с проводкой, наиболее вероятное место для разрывов / коротких замыканий находится в багажнике дверного косяка водителя, но они могут быть где-то еще по пути, если вам действительно не повезло.Если вы собираетесь использовать этот ботинок, чтобы исправить поломки, во-первых, не забудьте заменить отрезок провода длиной около фута, чтобы соединения оставались в двери и в машине (под маленькой защитной панелью — потяните немного ковра, чтобы откройте его крепежный винт и открутите также винты ручки открывания капота), а не в той части, которая изгибается, а во-вторых, чтобы посмотреть на все остальные провода на предмет повреждений, пока вы там. Если какие-либо элементы управления дверью не работают, их провода также могут быть повреждены. Режьте только один провод за раз, чтобы избежать путаницы в процессе сварки.

Вы можете проверить насос, подав 12 вольт по одному на контакты 1 или 3, одновременно заземляя коричневый провод. Он должен попеременно работать как нагнетательный и вакуумный насос, работая примерно 30 секунд в каждом режиме. Если насос работает нормально, дальнейшая проверка проводов (зеленый / синий и зеленый / красный) от привода к разъему насоса заключается в том, чтобы попытаться пропустить 12 вольт по ним к насосу, чтобы он заработал, не забывая о необходимости заземления насоса. . Определенно не закрепляйте проект до тех пор, пока этот насос не будет последовательно выполнять и свои функции.При необходимости следует использовать другой насос, а не тот, который работает неправильно.

К настоящему времени вы, вероятно, нашли одно или несколько различий между «тем, что должно быть» и «тем, что есть», и, надеюсь, вы заметили, в чем заключаются расхождения. Исправить их все сразу проще, чем делать их по одному и при этом обнаруживать, что что-то не работает. Вот почему вы в первую очередь выполните такой исчерпывающий процесс устранения неполадок.

После того, как дверь подключена должным образом, а предохранитель исправен и подает 12 В на главный исполнительный механизм, вы можете дополнительно проверить его, измерив напряжение относительно земли на разъеме для насосного агрегата.Контакты 1 и 3 должны по очереди регистрировать 12 В, когда главная дверь заперта и отперта. Если ваша помпа находится в хорошем рабочем состоянии, снова подключите ее и заземлите коричневый провод (при поиске и устранении неисправностей может быть сложно прикрепить ее на исходное место, поэтому используйте перемычку). Посмотрите, правильно ли он работает при запирании / отпирании двери водителя. Если это так, снова подключите (отремонтированную) пневматическую линию к нему и снова проверьте систему.

Когда вы уверены, что система работает 100% (не меньше!) Времени, вы можете заменить все части, где они находятся.Я рекомендую тестировать систему на каждом этапе повторной сборки, чтобы не допустить несчастных случаев — если она внезапно перестанет работать, по крайней мере, вы знаете, что сделали только одну вещь с тех пор, как она работала последний раз. Убедитесь, что коричневый провод от разъема помпы правильно заземлен, когда вы собираете все заново, на исходное место, иначе новый из старого выглядит неприятно. Винт для листового металла, кольцевой выступ и металлический лист корпуса должны быть блестящими и чистыми, без грязи и коррозии. Нанесите немного диэлектрической смазки на него (а также на разъемы дверцы и насоса), чтобы он оставался в таком состоянии.

Удачи и удачи!

[WTS_349] Электросхема центрального замка Honda Civic | subject-sample WTS_349

Схема подключения центрального замка Honda Civic Whats New

Схема подключения центрального замка Honda civic — Я смотрю полную схему подключения двигателя, которая имеет цветовую кодировку для моего 4dr 1994 седана Honda Civic с двигателем d15b7 для сейчас, но кто-то перерезал несколько проводов в разных областях, большое спасибо, было трудно снова найти правильную принципиальную схему, спасибо 220 ed bro friday 29 january 2021 05 49.Я смотрю полную схему электропроводки двигателя, которая имеет цветовую маркировку для моего 4dr 1994 honda civic sedan, в нем есть двигатель d15b7, но кто-то перерезал несколько проводов в разных областях, большое спасибо, было трудно снова найти правильную принципиальную схему спасибо 220 ed bro пятница 29 января 2021 05 49. class fc 2 sep 01 2018 volkswagen golf mk7 2012 2018 схема блока предохранителей год выпуска 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 обзор держателя предохранителя. Speed Gems — производитель и поставщик адаптеров трансмиссии, которые позволяют изготовителю нестандартных автомобилей использовать расширение.

Схема подключения центрального замка Honda civic — различные варианты двигателей и трансмиссий, эти комплекты с гордостью производятся в США. Получайте все новости о 39 лучших фильмах Голливуда и многое другое. Дверные замки silverado 2016 не работают. Flexray использует витую пару, но также может поддерживать двухканальную настройку, которая может увеличить отказоустойчивость и пропускную способность, однако в большинстве реализаций Flexray используется только одна пара проводов, аналогичных реализациям CAN-шины. сбегать с шины витой пары.

Схема подключения центрального замка Honda civic —

Схема подключения — это метод описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели к блоку CB, который охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрии, все аспекты, которые требуют схемы подключения, используемой для обнаружения помех, нового вспомогательного оборудования и т. д. Схема подключения центрального замка honda civic Эта принципиальная схема служит для обеспечения понимания функций и работы установки в деталях, с описанием оборудования / деталей установки (в виде символа) и соединения.Схема подключения центрального замка Honda Civic Эта принципиальная схема показывает общее функционирование электрической цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.

Схема подключения центральной дверной системы замков e46 Заводские электрические схемы BMW для электрических схем Схема подключения Honda Civic 8g 2006 2009 diy руководство по ремонту Электрическая схема центрального замка автомобиля и комплект дистанционного центрального замка Maso двери система бесключевого доступа противоугонная система… системы бесключевого доступа, вход без ключа, без ключа Схема подключения вентилятора конденсатора автомобиля и схема подключения вентилятора охлаждения honda civic 17 вентилятор конденсатора автомобиля wiri… электрическая схема, honda civic, схема Помогите разобраться в схеме блокировки двери с электроприводом Обсуждение на форуме honda tech honda Проблема с блокировкой двери с электроприводом? иметь 02 honda civic lx 1 7 только 93 del sol нужна помощь в установке системы запирания без ключа послепродажного обслуживания honda tech обсуждение на форуме honda 2002 схема проводки системы охлаждения honda civic научить мастер экспорт схемы подключения научить мастер zerinolgola it