Как подключить центральный замок: как подключить центральный замок к сигнализации самостоятельно

как подключить центральный замок к сигнализации самостоятельно

Совсем необязательно устанавливать новое оборудование на автомобиль только посредством сервис-центров. Есть множество ситуаций, когда с этой работой вы вполне справитесь самостоятельно. Например, найти проверенную информацию о том, как подключить центральный замок к сигнализации, сейчас не проблема. Конечно, все зависит от желания, если его нет, можно смело обращаться к специалистам. Однако услуги с каждым днем становятся все дороже и дороже, а недобросовестных мастеров все больше.

Комплект центрального замка

Обращайтесь только к проверенным мастерам, с хорошей репутацией. Экономить на сервисе точно не стоит. Ведь задача установки центрального замка будет включать в себя потребность к изучению вашей сигнализации. А эта именно та защита вашего авто, в тонкости которой совершенно не нужно посвящать всех и каждого. Бывали случаи, когда именно профессиональный специалист становился связующим звеном между автовладельцем и взломщиком.

Поэтапная подготовка к монтажу ЦЗ

Работа начинается с покупки необходимого комплекта и подготовки инструмента. Есть два варианта: либо вы будете управлять замками с брелока, либо система будет срабатывать при повороте ключа в замке водительской двери. Если говорить об удобстве и практичности, конечно, стоит отдать предпочтение удаленному способу управления. Следовательно, покупаем стандартный универсальный набор центрального замка, в который должны входить:

• Инструкция;
• Брелоки;
• Центральное реле управления;
• Четыре моторчика;
• Планки, провода, шурупы.

При необходимости покупаем дополнительный набор проводов. Также нам пригодится изолента черного цвета, она должна быть из специального материала, способного выдерживать разные температуры.

Инструменты для работы

Сразу же обращаем внимание на то, что не сама установка ЦЗ, а именно подключение центрального замка к сигнализации может вызвать ряд трудностей и проблем.

Для точного и корректного исполнения задачи нам понадобится специальный прибор – пробник. С его помощью мы найдем нужные провода для соединения этих двух систем. Опять же, тут существуют два варианта и все зависит от того, как именно работает ЦЗ. Рассматривая замки, срабатывающие от отрицательного импульса, подготавливаем не диодный пробник, а его аналог с лампочкой.

Пробник

Осталось собрать инструменты:

• Гофрированные трубки;
• Дрель;
• Сверла;
• Шуруповерт;
• Отвертки;
• И еще кое-что по мелочи.

Кстати, имейте в виду, что придется снимать обшивку дверей. В связи с этим заранее закупите кнопки, на которых она держится, они одноразовые. То, что вы демонтируете, использовать повторно, не получится.

Самостоятельная установка

Монтаж выполняем поэтапно. Соединение с противоугонным средством оставляем на потом, им мы займемся в последнюю очередь. Саму работу начинаем с установки необходимых элементов и только потом переходим к электрике.

Важно! Чтобы не повредить электропроводку в автомобиле, отключите аккумулятор на период монтажных работ.

Первоначально снимаем обшивку с дверей. Также избавляемся от панелей между ними и порогов внизу. Первым в ход идет блок управления, который, по старинке, рекомендуется крепить в левом нижнем углу водительской двери. На самом деле, место вы можете выбрать самостоятельно, главное, помните о том, что он не должен мешать работе остальных механизмов, например, стеклоподъемников.

Альтернативное место монтажа БУ

Следующий этап – монтаж движков. В наборе вы обнаружите четыре моторчика, один из них на четыре провода. Его закрепляем на водительской двери, оставшиеся активаторы также устанавливаются на двери автомобиля. Если ваше транспортное средство не имеет нужных отверстий под монтаж, их необходимо просверлить дрелью.

Процесс установки активатора

Теперь мы готовы начать работу с проводами. Раскидайте их по салону, как бы намечая, что и куда пойдет. Помним, провода прокладываем в защитных трубках, что обезопасит их от контакта с влагой, грязью, да и друг с другом. Для выполнения этой работы можно использовать пространство под передними сиденьями, освободившееся место между дверьми. При необходимости можно также просверлить несколько дырочек. Но не забывайте, что диаметр их необходимо увеличить под размер гофры. Дальнейшее подключение выполняем согласно схеме. Здесь все сугубо индивидуально и зависит от типа электрозамков. Главная наша задача — вывести их все на блок управления.

Схема подключения электрики

После этого можно вернуть аккумулятор в прежнее состояние и выполните проверку. При правильном подключении проблем возникнуть не должно. Помните о том, что как только вы вернете минусовую клемму на место, замки сработают автоматически, так что либо не закрывайте двери, либо оставьте кого-нибудь внутри салона авто.

Подключение ЦЗ к сигнализации

Мы приобрели и установили центральный замок, управляемый отрицательным импульсом. Подключение к противоугонной системе напрямую зависит от типа ЦЗ. Так что для начала точно выясните, какой именно тип у вас. Ну а в нашем случае, такой электрозамок говорит только о том, что блоку управления сигнализацией мы потянем минусовые провода. Как говорилось ранее, определить это нам поможет прибор под названием пробник.

Схема подключения

Для этого мы проверяем каждый провод и выбираем нужные нам. Один, показывающий минус при открытии, второй – при закрытии. И подключаем их, опираясь на схему. Помним о том, что места соединения перематываются черной лентой. При выполнении этих действий, так же как и при установке ЦЗ нужно отключать аккумулятор. Для проверки работы системы, подключаем его на место. Если кратко говорить о других способах подключения ЦЗ к сигналке, то, например, при наличии замков, управляемых положительным импульсом, вы проделываете все то же самое, но тянете провода на плюс. Существуют и другие варианты, но и их необходимо разбирать подробнее.

Самостоятельный монтаж ЦЗ

Как подключить центральный замок к поворотникам

Последовательность подключения центрального замка к сигнализации зависит от его типа: пневматический, с постоянной или переменной полярностью. Однако, чтобы правильно подключить ЦЗ по любой из этих схем, прежде всего нужно подготовить ламповый пробник. Для поиска цепей на автомобилях последних годов выпуска лучше использовать вольтметр, чтобы не повредить проводку.

Входные датчики и кнопки

Фотогалерея: виды электроприводов

Принцип работы ЦЗ

Как подключить сигнализацию к ЦЗ самостоятельно?

ЦЗ управляется постоянной полярностью

ЦЗ управляется переменной полярностью

ЦЗ с пневматикой

Рекомендации и возможные трудности

Проверка правильности установки

Видео правила проверки подключения сигнализации

Что лучше: сигнализация или ЦЗ?

Сколько стоит подключение

Таблица: стоимость подключения сигнализации

Видео: правила подключения автосигнализации к центральному замку

Комментарии и Отзывы

Устройство ЦЗ

Центральным замком называют комплекс узлов с электромеханическим приводом.

Центральный замок включает в себя следующие составные части:

• блок управления;
• входные датчики и кнопки;
• исполнительные устройства (активаторы).

Комплектующие центрального замка

Крышка багажника и лючок топливного бака также могут быть оснащены замковыми устройствами, подключенными к ЦЗ.

Блок управления

БУ отслеживает положение «концевиков», кнопок управления, а такжеконтактных групп дверных замков и других датчиков, которые соединены с блоком проводами.

Изначально электронная часть блока содержалась в одном корпусе, имеющем разъемы. Однако на новых моделях автомобилей применяются и CAN-шины, с помощью которых можно разделить систему управления ЦЗ на отдельные элементы. Это позволяет устанавливать их в разных местах кузова.

Пример блока управления ЦЗ

Дополнительно в БУ может быть:

1. Подача сигнала на «поворотники», которые кратковременно мигают при блокировке/разблокировке. При наличии этой опции сигнализацию можно подсоединить к соответствующим проводам, и поворотные огни будут задействованы в ее работе.
2. Приемник сигналов с дистанционного пульта. Если это принимающее устройство вынесено за пределы блока, то соединительные провода также можно задействовать для управления автосигнализацией.

Если ЦЗ имеет многофункциональный сложный БУ, то большая часть проводов устанавливаемой охранной системы подключается к его разъемам. Отдельного подключения потребуют сирена, датчики сигнализации, а при наличии – устройство блокировки двигателя.

Входные датчики и кнопки

Система ЦЗ включает в себя несколько групп входных датчиков, используемых при монтаже сигнализации:

К ним относятся:

1. «Концевики» — концевые датчики автомобильных дверей, определяющие их закрытое или открытое положение. От их сигналов зависит подача света на соответствующие фонари в салоне.
2. Дверные замковые микропереключатели. Сигнализируют о закрытом/открытом состоянии замка автомобильной дверцы.
3. Микропереключатели в замковом электроприводе. Подают сигналы о состоянии дверных запирающих устройств – заблокированное/разблокированное.

Управляющая кнопка в салоне может быть одна на двери водителя или на панели или две — на обоих передних дверцах. Центральным замком обычно управляют с помощью двусторонней кнопки с тремя контактами – одним общим и двумя нормально-разомкнутыми. Также бывают двух- или пятиконтакные клавиши.

Исполнительные устройства

Существуют электромеханические приводы и пневмоприводы исполнительных устройств ЦЗ (активаторов).

Электропривод

Имеется несколько различающихся по конструкции видов электроприводов с тяговым усилием 2,5 — 6 кг. Самыми распространенными типами можно назвать квадратный и Т-образный («пистолетный»).

Механизм электропривода помещен в пластмассовый корпус. Конструктивно он состоит из электродвигателя и металлического (или пластмассового) редуктора. При изменении полярности подающегося на электродвигатель напряжения вал вращается либо по, либо против часовой стрелки.

Крутящий момент передается на редуктор, преобразующий вращательное движение в поступательное. От направления вращения зависит, запирается либо отпирается замок дверцы.

Управление приводами осуществляется посредством кратковременного импульсного напряжения — длительностью от 0,8 до 1,5 секунд. Для срабатывания механизма замков на открытие или закрытие этого достаточно. Если время подачи напряжения сделать более длительным, электродвигатели выйдут из строя.

Схема электропривода замка двери

Среди электроприводов есть варианты с двумя электродвигателями. Один используется, чтобы закрывать/открывать замок, второй – блокирует механический привод запирающего устройства, не позволяя открыть его из салона автомобиля за рукоятку или тягу. Такие электроприводы управляются тремя проводами.

Электродвигатели различаются начилием или отсутствием контактного микропереключателя, механически соединенного с выдвижным штоком. Два провода двигателя дополненые тремя кабелями переключателя образуют пятипроводной электропривод.

Они обычно устанавливаются в передних дверцах автомобиля, и микропереключатель передает сигналы на двухпроводные электродвигатели, которыми оснащены замки задних дверей. Соответствующие команды (на закрытие или открытие) посылаются при запирании или отпирании передних дверок ключом или при нажатии управляющей кнопки.

Фотогалерея: виды электроприводов

Пневматический привод

Основной элемент конструкции пневмопривода – прорезиненная мембрана со штоком, помещенная в пластмассовый корпус, в котором предусмотрен штуцер для подачи воздуха. Под давлением мембрана поднимается, а при разрежении опускается, перемещая шток и запирая либо отпирая замок.

Часть пневматических устройств так же, как и электроприводы, оснащена контактным микропереключателем. Он связан механически со штоком и работает по тому же принципу, что и в электромеханике.

В некоторых видах пневмоприводов имеются электромагниты с подвижным сердечником (соленоиды). Они служат дополнительной защитой и препятствуют несанкционированным попыткам открыть замок. Если предпринимается усилие поднять шток без разрешающей команды с управляющего блока, микропереключатель срабатывает и на соленоид подается напряжение. Сердечник электромагнита блокирует шток, одновременно с этим на компрессор подается команда создать запирающее разрежение воздуха.

Принцип работы ЦЗ

Блокировка и разблокировка автомобильных дверей и других элементов кузова осуществляется поворотом ключа в одном из дверных замков или нажатием кнопки, установленной в салоне. Управляющие сигналы посылаются на электронный блок, который отдает команды приводам на запирание или отпирание замков дверей, багажника и люка бензобака.

Передача сигналов происходит по проводам или бесконтактным образом — когда импульс поступает с дистанционного пульта на антенну и затем в блок управления.

В системе ЦЗ также предусмотрена функция автоматической разблокировки всех замков при попадании автомобиля в ДТП.

Как подключить сигнализацию к ЦЗ самостоятельно?

Для самостоятельного подключения центрального замка к сигнализации требуется:

• опыт работы с автоэлектрикой;
• набор инструментов;
• схема подключения (подробная инструкция) с учетом установленного на авто типа ЦЗ.

Подготовка инструментов

Необходимый набор инструментов для самостоятельной установки сигнализации на автомобиль должен состоять из:

• набор крестовых отверток и отверток с плоским лезвием;
• кусачки или ножницы для резки кабеля;
• набор гаечных ключей;
• пассатижи или инструмент для обжима клемм;
• нож или инструмент для зачистки проводов;
• дрель или шуруповерт с набором свёрел;
• паяльник;
• измеритель напряжения в сети;
• изоляционная лента.

Схемы подключения

Рассматриваемые схемы предназначены для автосигнализаций, оснащенных встроенными реле для управления замками, — они имеют по три провода для запирания и отпирания.

Универсальный вариант подключения выглядит следующим образом.

Схема подключения сигнализации к центральному замку

ЦЗ управляется постоянной полярностью

Провода сигнализации, подключаемые к центральному замку, могут быть силовыми или сигнальными. Для силовых выходов используют следующую схему:

Кабель белого цвета, подсоединенный к разъему сигнализации, подает сигнал на отпирание (UNLOCK), а кабель зеленого цвета – на запирание (LOCK). Обозначенное на схеме сверху реле отвечает за запирание. С «минусом» нужно соединять нормально разомкнутые контакты, общие — должны подключаться к сигнальным проводам ЦЗ.

При монтаже следует обратить внимание, что проводка от разъемов электронного блока центрального замка не отрезается – оба кабеля сигнализации (белый и зеленый) просто подсоединяются к ней. Провода охранной системы не обязательно подключать к разъемам реле, можно подцепить их к слаботочным сигнальным выводам.

Если в системе ЦЗ используется не отрицательная, а комбинированная полярность, то при подключении следует установить диоды (стрелка на них должна быть направлена к разъему сигнализации).

Для подключения к ЦЗ с постоянной положительной полярностью используется та же схема, но с небольшими отличиями.

Нормально разомкнутые контакты в такой разновидности ЦЗ подсоединены к положительному полюсу, но не к массе. На схеме верхнее реле дает команду на запирание, нижнее реле – на отпирание. В этом варианте вместо контактов реле так же можно рассматривать использование сигнальных выводов, но при установке диодов стрелка должна быть направлена в обратную сторону – к разъемам ЦЗ.

ЦЗ управляется переменной полярностью

При управлении ЦЗ переменной полярностью, сигнализацию подключают непосредственно к силовым проводам.

Определять нужные кабели следует пробником:

1. Один контакт помещают к положительному полюсу, а другим ищут провод, при контакте с которым загорается лампочка прибора. Когда на центральный замок подается команда на открытие или закрытие, лампа пробника гаснет.
2. Затем первый щуп пробника перемещают с «плюса» на «минус» и снова подают сигнал центральному замку. Лампа прибора при открытии или закрытии должна загораться.

Когда два силовых провода, управляющие приводами дверных замков, найдены — необходимо разрезать их, чтобы подключить сигнализацию.

Если «сигналка» имеет слаботочные положительные/отрицательные выходы, при подключении используются два дополнительных реле

После этого необходимо провести подключение по следующей схеме:

• НР-контакты присоединяются к проводу с положительным полюсом;
• НЗ-контакты – к кабелям, идущим на электронный блок или на кнопку управления ЦЗ;
• О-контакты замыкаются на управляющие провода, идущие на приводы дверных замков;
• выходные кабели сигнализации присоединяют к катушкам реле с любой стороны.

Вторую сторону реле подключают в зависимости от полярности выхода автосигнализации:

• положительный выход – на «минус»;
• отрицательный – на «плюс».

ЦЗ с пневматикой

В пневматических (вакуумных) разновидностях управления центральным замком, вместо двух проводов сигналы передаются по одному. Найти управляющий кабель можно в багажном отделении около компрессора или под задним сиденьем. В момент отпирания замков на нем будет положительный заряд, при запирании – отрицательный.

Схема подключения сигнализации:

Нужный кабель определяется пробником — один щуп прибора ставится на «минус», другим проверяют проводку, закрывая и открывая центральный замок. При отпирании на управляющем проводе фиксируется положительный заряд, и лампа прибора засветится. Затем щуп пробника перемещается на «плюс», а другой удерживается на том же проводе и при запирании должен появиться «минус».

Найденный кабель аккуратно разрезается и подключается к контактам сигнализации. Чтобы избежать путаницы и поломки электроники, можно подать через пробник в конец, идущий к компрессору, сначала положительный, затем отрицательный заряд. Если всё верно, замки дверей откроются, затем закроются.

Если монтируемая сигнализация имеет встроенные силовые реле, то подключение проводят следующим образом:

• у реле отпирания НР-контакт присоединяется к «плюсу»;
• НЗ-контакт – в разрыв провода, направленного к кнопке управления ЦЗ;
• О-контакт – к НЗ-контакту реле запирания;
• у реле запирания НР-контакт присоединяется к «минусу»;
• О-контакт – в разрыв провода, направленного к компрессору.

Рекомендации и возможные трудности

Самостоятельное подсоединение центрального замка к сигнализации имеет следующие трудности:

1. При отсутствии навыков работы с элетрическими схемами автомобиля, легко допустить ошибку в установке, что может привести к короткому замыканию, выходу из строя элементов ЦЗ и сигнализации.
2. Доступ к некоторым элементам центрального замка и дополнительного оборудования может быть затруднен.

1. Для самостоятельной установки больше подходят простые охранные системы с минимальным набором датчиков.
2. Для подключения сложных автосигнализаций (с GSM модулем, запуском турбонаддувных двигателей, автоподогревателя и др.) лучше обратиться к специалистам.
3. При установке сигнализации желательно избегать вмешательства в управляющие блоки центрального замка. Делать впайки в них следует только в крайнем случае, обходясь по возможности установкой реле, диодов и других элементов. Можно использовать специальные модули, позволяющие подключать и настраивать охранную систему через CAN-шины.

Проверка правильности установки

Для проверки правильности установки выполняют следующие дествия:

1. Подключают аккумулятор и с дистанционного пульта дают команду на блокировку центрального замка. Для подстраховки нужно оставить одно из дверных стекол открытым. Это позволит открыть автомобиль вручную, если по каким-то причинам команда разблокировки не сработает.
2. После блокировки ЦЗ подают команду с пульта на разблокировку.
3. После правильного выполнения команд соединения проводов изолируют термоусадочными трубками или изолентой.

Если на каком-то этапе проверки система не будет получать сигнал и срабатывать, следует еще раз проверить правильность соединения проводов. Если они соединены верно, возможно где-то есть повреждения.

Опрелеляют неисправность вдвоем — один будет подавать сигналы с пульта на блокировку и разблокировку ЦЗ. В это время другой с помощью тестера будет делать проверку напряжения на силовых выходах охранной системы и на контактах предохранителей. Также нужно проверить напряжение на контактах кнопки ЦЗ.

Видео правила проверки подключения сигнализации

Снято каналом AUTOSECURITY — Студия антиугона.

Что лучше: сигнализация или ЦЗ?

У центрального замка противоугонные возможности, по сравнению с сигнализацией, низкие. Злоумышленник без особых усилий может разбить стекло и сравнительно легко угнать автомобиль без ключа, замкнув контакты зажигания.

По сравнению со штатным ЦЗ автосигнализация обеспечивает дополнительные степени защиты:

1. Факт установленной сигнализации, о чем говорит мигающий светодиодный маячок в салоне, уменьшает риск взлома.
2. Звуковые и световые сигналы, подаваемые при попытке несанкционированного проникновения в автомобиль, привлекают внимание и отпугивает взломщиков.
3. Современные охранные системы имеют опцию блокировки двигателя (иммобилайзер). Даже в случае проникновения в салон и отключения сирены угнать машину будет невозможно.
4. Многие сигнализации сообщают автовладельцу информацию о состоянии автомобиля, которая выводится с помощью системы обратной связи на дисплей брелока. При попытках взлома на дистанционный пульт будет отправлен сигнал тревоги и сообщение об опасности.

Установка современной автосигнализации также делает эксплуатацию автомобиля более комфортной. Например, с ее помощью можно настроить дистанционный запуск двигателя или включение предпускового обогревателя.

Сколько стоит подключение

Цены на установку сигнализации в автосервисах различаются в зависимости от:

• региона;
• сложности самого охранного комплекса;
• квалификации рабочего персонала сервиса;
• модели транспортного средства.

Таблица: стоимость подключения сигнализации

В таблице приведены минимальные цены на подключение сигнализации в разных регионах.

они постоянно запитаны 5В O_o (оба по 5В)
На аварийке пров ерил кон так ты 1 и 3, появлется 5В при включении поворотников

Описываю действия:
при подключении коричневого и белого пров ода к клемам аварийки срабатывают при воды ЦЗ, поворотники при этом не моргают

Включение аварийки + открытие замка вызовет сгорание предохранителя замка или контура освещения, к которому оно подключено. Если ну прям уж очень хочется, можно сделать так :

Доброго времени суток. Вопрос мой вот в чём. Купил на eBay вот такую штуку(центральный замок с пультом), хочу поставить на две двери и багажник(есть два двухпроводных и один на пять соленоидов), но глядя в эту инструкцию я там вижу только «фигу».

Может кто сталкивался с такой штукой или есть тут автоэлектрики или может кто силён в языке потенциального противника? В общем помогите разобраться, как её подключить. Может там через реле какое-нибудь надо подключать?

• Что это за датчик, с обрезанным проводом, в ВАЗ Самара? – 4 ответа
• Центральный замок сам закрывается – 3 ответа
• Падают обороты в сырую погоду на ВАЗ 21099 – 6 ответов
• Не работает вентилятор с реле на 2109 – 4 ответа
• После замены стартера нет отклика ВАЗ 21099 – 3 ответа

В общем ничего сложного, фото правда маловато. Верхний на доводчик. со вторым непонятно, масштаб, при увеличении картинка расплывается. Третий и четвёртый — стояночный свет. Пятый и шестой — питание. Следующие шесть — управление активаторами, здесь непосредственно с машиной работать, танцевать от комплектации. И последний в этом разъёме — +12 по включении замка зажигания. Ниже светодиод индикации. Дальше непонятно, буквы расплывчаты.

На ебее есть устройство на много проще, 2х 3х 4х канальный пульт с такими-же приёмниками, сейчас стоит 350р на 4 канала… Но к нему надо ещё будет прикупить пару реле, как раз для закрытия и отпирания дверей. Приёмный блок-2 провода питания и 2,3.,4 провода сигнальных. И подключайте что хотите, я лично из такого сделал, авто запуск, вся работа обошлась в 600р с материалом.

Вот может на этих лучше видно? А то сейчас фотика нет. Комплектация машины никакая, сигналки нет и вообще только родное оборудование с 1995 года стоит.

Вопрос почему на двери только 6 проводов? Как конкретно их делить? Зачем провод к замку зажигания? Пробовал дома подключать к аккумулятору + и — и соленоид к белому и белому с полосой и так далее ко всем проводам, результата нет. Только лампочка реагирует, при закрытии моргает, пока не нажмёшь открытие, а на соленоид сигнал не поступает. Сам соленоид исправен, срабатывает про подключении к аккумулятору.

Рисунок D, вот так соедините(блок не ваш, но сути подключения не меняет, они идентичны в этом плане). Ваше устройство способно открыть/закрыть все замки сразу, или сколько подключите. Собственно на то он и центральный замок чтоб открывать и закрывать все сразу. Плюс открывание багажника. А так же можно взять сигнал на доводчик стекол если такое устройство имеется.

Проводов вполне достаточно для коммутации чтоб сменить полярность на соленоиде, по отдельности двери открывать не будет. Если я правильно разглядел, то чтоб открыть багажник нужно удерживать кнопку открытие не менее трёх секунд.

Собрал всё так как на схеме, не работает. То есть при нажатии кнопки закрыть начинает моргать диод, при открытии перестаёт. Может там чё перегорело внутри? Там типа 3 маленькие реле стоят на плате. Так вот при подключении к батарее красного и чёрного слышен щелчёк реле. Вчера сначала были слышны щечки реле при нажатии кнопок на пульте, потом щелчки при нажатии на пульт прекратились?

Возможно что пока экспериментировали что-то коротнули, например контакты реле и оно залипло. АКБ от шуруповерта на 12 вольт или на 18?

Откиньте все кроме питания, будут щелкать релюшки и индикатор моргать или нет?

Вот его внутренности.

Знать бы еще какая щелкает, скорей всего та что идет на габариты, чисто индикация что система готова. А релюшки таким аккумулятором вы могли запросто «залепить» при не правильном подключении.

То что моргает это уже не плохо, видимо приемник и схема все же работает. В общем вам нужно проверить релюшки, приходит ли на них сигнал, прибором там сложновато будет, лучше светодиодом. Хотя можно переключить на пневмно, в этом режиме время включения больше, прибор успеет отследить.

Если не ошибаюсь то с другой стороны платы у релюшки 5 выводов, 4 по углам и один между двумя(com). Вот с той стороны где з вывода, два крайних это катушка реле(она должна быть зашунтирована диодом). Вот на эти выводы и должен приходить сигнал(одновременно на оба реле, видимо на те на которых наклейка QC).

Смотря какой вы лампочкой проверяли, если мощной то она могла и не загореться, там выход слабенький, я вам и писал что нужно светодиодным индикатором. Диод мог пыхнуть если полярность была попутана.

Вы сделайте фото обратной стороны платы, надо глянуть чем реле включаются. Релюшки ходовые, в радио магазинах обычно есть в наличии, они на 12 вольт, лучше прямо с релюшкой или платой идти в магазин, чтоб с размером не пролететь, они есть побольше и поменьше.

Вообще вам бы найти парнишку который умеет паяльник в руках держать, а то мы так можем долго ремонтировать.

Как подключить сигнализацию к центральному замку?

В статье мы постараемся доходчивым языком объяснить процесс установки центрального замка. Всё, что описано в материале пользователь может проделать самостоятельно.

С какими трудностями придётся столкнуться во время установки?

Прежде чем начать, мы хотели бы порекомендовать вам вольтметр для использования во время рабочего процесса (в особенности это относится к машинам нынешнего производства), потому что если вы будете пользоваться ламповым пробником, то возникает вероятность в значительной мере нанести повреждения электронным приборам в автомобиле.

По идее, процесс подключения автосигнализации к замку центрального типа относится к одним из самых сложных и долгих задач, относящихся к процедуре установки устройства охраны. Чтобы подключение к ЦЗ осуществилось благополучным образом, необходимо владеть информацией о том, какая конкретно разновидность ЦЗ интегрирована в машину. Есть всего несколько типов центральных замков.

Первый тип центрального замка

Первый тип замка центрального типа – это ЦЗ, который находится под управлением отрицательного импульса. Другими словами, имеется две разновидности проводов, которые работают определённым образом: когда на каждый из проводов подаётся минус, то дверные замки блокируются либо с них снимается блокировка. Опускаем на саму массу пробники, потом работаем с проводами, которые выходят из автомобильной дверцы (пробник нужно использовать не диодного типа, а тот, который имеет лампочку, потому как может возникнуть ситуация, когда минуса будет уже недостаточно для контроля системы замка центрального типа). Когда проходит попадание на необходимый в конкретной ситуации проводок, дверные замки начинают либо сниматься с блокировки, либо ставиться на неё. Для этой цели как раз и используются провода. Очень важно, чтобы вы не забыли осуществить проверку работоспособности обеих проводков, когда водительская дверь окажется закрытой.

Если же вам не удаётся отыскать проводки, которые проводятся от двери, однако вы максимально уверены в том, что ваш автомобиль оборудован именно замком центрального типа, которые контролируется через минус, то это будет означать, что есть необходимость в поиске провода где-нибудь в другой области машины.

Что же делать?

Вспомните сначала, в каком месте автомобиля располагается блок замка центрального типа? Открытие и закрытие дверей осуществляется при использовании пульта дистанционного управления либо при нажатии на кнопку управления ЦЗ, попытайтесь также прислушаться, откуда раздаются звуки реле (должно быть слышно негромкое щёлканье). Если что-то вдруг произойдёт с вашим транспортным средством, на ваш мобильник сразу поступят звонки и текстовые сообщения. Обязательно воспользуйтесь полной версией сайта, зайдя в свой сервис. Приложение на смартфоне выкинет данные о текущем местоположении объекта, а также статус охранной системы ТС. Пользователь также сумеет узнать информацию за все дни, когда работала система.

Подобные реле располагаются всегда там, где находится блок ЦЗ. Внимательно взгляните на сам блок. Постарайтесь его разобрать, если сделать это будет не трудно. Изучите открывшуюся вашему взору картину, и вы сразу же обнаружите наличие одной или нескольких реле. Далее сделайте так, чтобы минус подался пробником прямиком на «ножки» реле. Сами реле эти располагаются в ЦЗ-блоке. Обычно, если попытка разобрать блок оказывается успешной, то вы заметите расположение внутри двух точек, и если вы попытаетесь подать на них минус, то произойдёт управление автомобильными дверцами. В эту область вам и представится возможность впаять сигнализационные проводки. Наличие диалогового кода может обеспечить стопроцентный уровень защиты устройства охранного типа от любых возможных способов перепрограммирования охранных систем машины. Использование узкополосного помехоустойчивого контакта является однозначным гарантом того, что сигнал будет обеспечен максимальной помехозащищённостью в условиях городской местности. В данном случае, система обладает настолько же протяжённой дистанцией действия, как и любые другие устройства подобного типа: в городской местности это расстояние обладает показателем максимальной протяжённости до трёх тысяч метров, а в обстановке прямонаправленного обзора это расстояние увеличивается до четырёх тысяч пятисот метров.

Можно ещё попытаться отыскать проводки, предназначенные для контроля центрального замка в водительской двери. Можно осуществить подачу минусов на дверные проводки.

Второй тип центрального замка

ЦЗ второго типа предназначен для управления импульсом положительным. Имеются два проводка, так же как в первом типе, которые отвечают за управление системой. Когда к ним будет проводиться плюс, то дверные замки станут выходить из блокировки или, наоборот, блокироваться. Способ осуществления поисковой функции идентичен тому, что был в описании для центрального замка первого типа (используется отрицательный управляющий импульс), однако здесь происходит всё несколько иначе: пробник должен ложиться не плюс вместо минуса.

При таком подключении к системе ЦЗ необходимо, чтобы от сигнализационного устройства к управляющим проводам ЦЗ проводились именно плюсы, а не минусы. Автоматическое управление каналом принуждает брелок к постоянной связи с главным блоком прибора охраны. Таким образом, при попытке совершить умышленное глушение радиосвязи хозяину будет отправлено сообщение о происходящей краже на мобильный телефонв реальном времени. Правильное и совершенно точное функционирование системных датчиков уклона, датчиков наклона и перемещения происходит благодаря работе модернизированного сенсора.

Наличие твердотельных реле с бесшумным переключением в рабочий период позволяют самым надёжным образом скрывать основной блок автомобильной сигнализации от преступников. Если же охранное устройство, которое находится в вашем распоряжении, имеет слаботочные отрицательные выходы для осуществления управления ЦЗ, тогда возникнет необходимость в использовании реле вспомогательного типа.

Также существует и третий тип центрального замка, у которого имеется переменная полярность. Подключение к нему происходит обычно через силовые провода. Нужно лишь сесть пробником на плюсик, отыскать провода с минусами (будет светиться лампочка у пробника), а потом осуществляете контроль над ЦЗ при помощи пульта дистанционного управления либо путём нажатия кнопки.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Подключение сигнализации к центральному замку своими руками — Автосигнализации

Неприкосновенность автомобиля и сохранность находящегося в салоне имущества, всегда беспокоят автовладельцев. Оптимальный вариант защиты машины – это подключение сигнализации. Полки специализированных магазинов буквально ломятся от множества всевозможных моделей, а количество производителей средств защиты автомобиля исчисляется сотнями.

Как подключить сигнализацию, если машина с центральным замком

Подключение автосигнализации к штатному центральному замку

Центральный замок – это система одновременного запирания и отпирания замков дверей, капота, багажника и люка бензобака (если он оборудован таким замком). Подобная функция очень удобна. Покидая салон старых авто, водитель выполняет определённый ритуал – закрывает замки на каждой двери, а затем обязательно проверяет, закрыт ли багажник и капот.

С центральным замком в этом нет необходимости. Закрывая ключом замок на водительской двери, водитель автоматически запирает и иные устройства. Управлять функциями центрального замка можно с помощью кнопки в салоне и пульта дистанционного управления. Наличие центрального замка обязывает подбирать сигнализацию такого типа, которая будет полностью совместима с его электросхемой.

После установки сигнализации её включение должно происходить синхронно с запиранием замков. Аналогично после отключения сигнализации водитель должен получить возможность попасть в салон автомашины. Установка и подключение сигнализации способно снабдить автомобиль множеством полезных функций. Так, к примеру, авто сможет:

• автоматически закрывать опущенные стёкла дверей и люк;
• производить запуск и прогрев двигателя по команде с пульта;
• «задержать» угонщика в салоне, имитируя поломку двигателя;
• обеспечить невозможность запуска мотора;
• получить и выполнять команды от автовладельца посредством SMS-сообщений, а также уведомлять его о состоянии авто.

Собственно, поставить сигнализацию на авто можно одновременно с центральным замком, если он входит в комплект. Удачный подбор охранной системы к марке автомобиля и его комплектации – залог успеха мероприятия.

автозапуск автомобиля с брелка старлайн инструкция

сигнализация шерхан с автозапуском инструкция по эксплуатации

автозапуск старлайн b6

шерхан магикар 5 настройка брелка

как разобрать брелок томагавк 9010

без причины срабатывает автосигнализация

Подробная инструкция по установке центрального замка в автомобиль своими силами

Противоугонной системой сегодня никого не удивишь — сигналками и центральными замками (ЦЗ) оборудованы многие современные автомобили, даже старые иномарки. Однако далеко не все старые авто оснащены такой системой защиты, хотя, если сказать честно — большой ценности она не представляет. В этой статье мы расскажем о том, как производится установка своими силами центрального замка и что для этого нужно.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Руководство по установке

Если вы решили оборудовать свою машину системой центрального замка автомобиля, это может быть одним из вариантов, которые позволят повышать его безопасность в отсутствие водителя. Тем более, что имея ровные руки это сделать не так сложно. Как должен осуществляться монтаж и как подсоединять усиленное устройство центрального замка на машину? Перед тем, как установить систему на авто с сигналкой или без сигнализации, необходимо подготовиться к осуществлению работ, в том числе приготовить электросхему.

Схема подключения ЦЗ

Инструменты и материалы

Установка центрального замка своими руками и подключение его к автосигнализации начинается с подготовки необходимых инструментов, а именно:

• комплект системы ЦЗ, включающий в себя саму систему, а также исполнительный элемент;
• проводу, лучше отдать предпочтение двухжильной и медной проводке;
• другой слесарный инструмент.

Первый этап

Перед тем, как подключить сигнализацию к центральному замку, нужно отключить АКБ. Ведь эти работы будут вмешательством в электросхему, поэтому нельзя допустить ее замыкания.

Итак, схема подключения центрального замка следующая:

1. Чтобы поставить и произвести подключение центрального замка, необходимо в первую очередь демонтировать дверные карты, для этого отсоедините соответствующие крепления и выкрутите все болты. В этом случае в каждом автомобиле есть свои индивидуальные нюансы, которые нужно учитывать, но в целом на этом этапе у автолюбителей проблем обычно не возникает.
2. После этого нужно выбрать место, куда вы будете устанавливать ЦЗ. Для этого обратите внимание на работу стеклоподъемников — разумеется, они не должны мешать системе. Вполне возможно, что для того, чтобы установленный замок не мешал, необходимо будет сделать дополнительный кронштейн. Как показывает практика, обычно левый нижний угол двери является наиболее оптимальным местом для монтажа.
3. Далее, подключение сигнализации к центральному замку включает в себя этап установки активатора. Каждый соленоид ставится на отдельную дверь, для монтажа понадобится просверлить соответствующие отверстия и зафиксировать устройства при помощи саморезов.
4. Затем соленоид нужно закрепить на тяге замка. Из комплекта при помощи зажимов необходимо будет зафиксировать каждый соленоид. Следует учитывать, что тяги на обоих замках (или на четырех, в зависимости от системы), нужно совместить. После этого от активаторов нужно установить крепления на тяги ручного блока ЦЗ, этот этап также производится с каждой отдельной дверью машины. При подсоединении исполнительных компонентов необходимо будет произвести диагностику проводки на предмет проводимости напряжения. В том случае, если отверстие в тяге замка будет большим, ем надо, дополнительно используйте пластмассовую втулку — она позволит обеспечить необходимые размеры.
5. Далее, подключение сигнализации к центральному замку включает в себя прокладку проводки. От каждого соленоида идет четыре кабеля — два к нему, и еще два на массу — их надо зафиксировать пластмассовыми хомутами. Но в целом данный этап индивидуален для каждого отдельного авто — например, вы можете использовать уже имеющиеся отверстия либо же дрелью высверлить свои. Не нужно производить укладку проводки снизу в двери, поскольку здесь собирается влага.
   Кроме того, провода от соленоидов должны осторожно подключаться и прокладываться с проеме между дверью машины и кузовом, поскольку эта движущая часть может повредить проводку. Используйте для укладки прорезиненную трубку. При прокладке проводов в двери убедитесь, что при закрывании их не переломает (автор видео — ПРОСТЫЕ ШТУКИ).

Второй этап

1. Схема центрального замка на этом этапе должна быть под рукой. Демонтируется контрольный щиток, для упрощения этапа укладки проводки го лучше демонтировать полностью. Вам необходимо обеспечить прокладку кабелей через соответствующее отверстие, также найдите место, где проходит проводка под вещевым ящиком и центральной консолью.
2. Далее, необходимо извлечь старую проводку — она убирается от стеклоподъемников, укладывается новая, после чего к ней подключается компрессор центрального замка. Также нужно подсоединить кабеля от соленоидов — они укладываются в дверной конструкции и полностью изолируются. Для более надежной фиксации ил лучше зафиксировать, используя изоленту.
3. Когда все эти этапы будут выполнены, кабеля необходимо уложить с одной стороны в вещевой ящик, а с другой — под контрольный щиток. Здесь нужно запастись терпением, поскольку в целом этот этап довольно сложный и кропотливый. Не всегда получается все сделать с первого раза.
4. Далее, производится монтаж проходного патрубка. Этот элемент системы можно поставить в стойку, его необходимо зафиксировать. Но будьте осторожны, поскольку повреждать его нежелательно.
5. После этих действий осуществляется подсоединение проводки к выходу. Затем к этому выходу подсоединяется предохранительный компонент, который необходимо подключить к блоку питания системы. Вся эта конструкция должна быть вмонтирована под центральную консоль.
6. Затем проводка от центрального замка подсоединяется к корпусу. Минусовой выход системы следует подсоединить к кузову транспортного средства. Что касается положительного провода, то его необходимо соединить с предохранительным компонентом и установить его рядом с аккумулятором. Не забудьте о кнопке. Кнопка центрального замка ставится в салоне автомобиля, ее лучше всего установить в дверной обивке. При помощи кнопки будет регулироваться сам ЦЗ изнутри салона транспортного средства — его закрытие либо открытие.
7. Когда все действия выполнены, необходимо проверить работоспособность установленной системы. Для этого подключите АКБ и проверьте, как работает устройство — и механическую его составляющую, и электрическую. Помните о том, что ход тяг в дверях должен быть наиболее мягким и плавным. Если одна из тяг не работает, воспользуйтесь мультиметром для диагностики напряжения.
8. В самом конце необходимо будет все поставить на место. Устанавливается центральная консоль с обивками дверей. По поводу торпеды — чтобы не допустить возможного скрипа в будущем, место соприкосновения торпеды с кузовом по периметру можно промазать силиконом.

 Загрузка …

Видео «Пример установки ЦЗ на Дэу Ланосе»

Подробная видеоинструкция по самостоятельному монтажу ЦЗ на примере автомобиля Дэу Ланос приведена ниже (автор ролика — ЛЕША МАСТЕР).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Схема подключения центрального замка из Китая

Подключение центрального замка из Китая производится следующим образом: провод плюс протягиваем напрямую от автомобильного аккумулятора из Китая, поставив предохранитель в 16А близко к аккумулятору, или берём от участка в блоке предохранителей. Энергопотребление связано с силой и числом сервоприводов. Необходимо правильно подсчитать номинал предохранителя. В качестве массы используйте какой-либо метиз, привинченный к корпусу.

Подсоединив кабеля, возможна трудность: когда нажимаете кнопки «закрыть» активаторы, напротив, открывают. Тогда замените местами кабеля (бело-черный, белый).

Как сделать дистанционное управление

Говоря о подключении центрального замка из Китая обсудим монтаж дистанционного управления ЦЗ

С универсального блока ДУ ЦЗ для открытия/запирания багажника идёт синий кабель. Когда клавиша нажата, на нём «минус». Подсоединить багажник возможно с помощью добавочного четырёхконтактного реле.

Подсоединив коричневый провод установка и снятие с сигнализации сопряжено с морганием габаритных огней или поворотников. Зеленый кабель – контроль за доведением стекол. Когда закрыты двери, на него приблизительно полминуты подают сигнал, чего хватит для подъёма стекол из целиком убранной позиции.

Обратите внимание на изоляцию и соединения кабелей. Не начинайте подсоединение без осознания электросхемы и основ деятельности ЦЗ. Неправильная схема подключения центрального замка из Китая может привести к воспламенению.

Привлекательное собственной малой ценой ДУ с Ali сейчас имеет огромную известность. Благодаря такому блоку подсоединяют ДУ к общей системе или снабжают автомобиль центральным замком (нужно иметь четыре двухпроводных активатора). Конечно, ни о какой охране авто от угона речь не идёт. Этот дешёвый блок контроля ЦЗ способен исполнять лишь сервисную задачу. Самый лучший вариант выбрать ЦЗ, это смотреть обзоры. Например аккумуляторы 18650 из Китая, какие лучше? и многое другое, так можно выбрать и посмотреть в действии, так как на некоторые есть видео.

Виды ЦЗ в машине

По принципу действия устройства и схемы подключения центрального замка из Китая можно поделить на два типа:

• Пневматические. Активатор движется благодаря смене компрессии газа в системе. Сейчас она не применяется, ранее их ставили Ауди, Фольксваген, БМВ, Мэрсэдэс. Возобновлять данную систему или ставить самому финансово нерезонно. Намного легче поставить электроактиваторы, подсоединив всё к блоку ДУ.
• Электрические. В дверях ставят электроактиваторы. Различные механизмы или имеют личный блок контроля или контролируются одним блоком (данная схема используется в дешёвых машинах).

Электрические независимо от метода подключения центрального замка из Китая в свою очередь делят на два вида:

Как отрегулировать центральный замок

Противоугонной системой сегодня никого не удивишь — сигналками и центральными замками (ЦЗ) оборудованы многие современные автомобили, даже старые иномарки. Однако далеко не все старые авто оснащены такой системой защиты, хотя, если сказать честно — большой ценности она не представляет. В этой статье мы расскажем о том, как производится установка своими силами центрального замка и что для этого нужно.

Руководство по установке

Если вы решили оборудовать свою машину системой центрального замка автомобиля, это может быть одним из вариантов, которые позволят повышать его безопасность в отсутствие водителя. Тем более, что имея ровные руки это сделать не так сложно. Как должен осуществляться монтаж и как подсоединять усиленное устройство центрального замка на машину? Перед тем, как установить систему на авто с сигналкой или без сигнализации, необходимо подготовиться к осуществлению работ, в том числе приготовить электросхему.

Схема подключения ЦЗ

Инструменты и материалы

Установка центрального замка своими руками и подключение его к автосигнализации начинается с подготовки необходимых инструментов, а именно:

• комплект системы ЦЗ, включающий в себя саму систему, а также исполнительный элемент;
• проводу, лучше отдать предпочтение двухжильной и медной проводке;
• другой слесарный инструмент.

Первый этап

Перед тем, как подключить сигнализацию к центральному замку, нужно отключить АКБ. Ведь эти работы будут вмешательством в электросхему, поэтому нельзя допустить ее замыкания.

Итак, схема подключения центрального замка следующая:

1. Чтобы поставить и произвести подключение центрального замка, необходимо в первую очередь демонтировать дверные карты, для этого отсоедините соответствующие крепления и выкрутите все болты. В этом случае в каждом автомобиле есть свои индивидуальные нюансы, которые нужно учитывать, но в целом на этом этапе у автолюбителей проблем обычно не возникает.
2. После этого нужно выбрать место, куда вы будете устанавливать ЦЗ. Для этого обратите внимание на работу стеклоподъемников — разумеется, они не должны мешать системе. Вполне возможно, что для того, чтобы установленный замок не мешал, необходимо будет сделать дополнительный кронштейн. Как показывает практика, обычно левый нижний угол двери является наиболее оптимальным местом для монтажа.
3. Далее, подключение сигнализации к центральному замку включает в себя этап установки активатора. Каждый соленоид ставится на отдельную дверь, для монтажа понадобится просверлить соответствующие отверстия и зафиксировать устройства при помощи саморезов.
4. Затем соленоид нужно закрепить на тяге замка. Из комплекта при помощи зажимов необходимо будет зафиксировать каждый соленоид. Следует учитывать, что тяги на обоих замках (или на четырех, в зависимости от системы), нужно совместить. После этого от активаторов нужно установить крепления на тяги ручного блока ЦЗ, этот этап также производится с каждой отдельной дверью машины. При подсоединении исполнительных компонентов необходимо будет произвести диагностику проводки на предмет проводимости напряжения. В том случае, если отверстие в тяге замка будет большим, ем надо, дополнительно используйте пластмассовую втулку — она позволит обеспечить необходимые размеры.
5. Далее, подключение сигнализации к центральному замку включает в себя прокладку проводки. От каждого соленоида идет четыре кабеля — два к нему, и еще два на массу — их надо зафиксировать пластмассовыми хомутами. Но в целом данный этап индивидуален для каждого отдельного авто — например, вы можете использовать уже имеющиеся отверстия либо же дрелью высверлить свои. Не нужно производить укладку проводки снизу в двери, поскольку здесь собирается влага.
   Кроме того, провода от соленоидов должны осторожно подключаться и прокладываться с проеме между дверью машины и кузовом, поскольку эта движущая часть может повредить проводку. Используйте для укладки прорезиненную трубку. П ри прокладке проводов в двери убедитесь, что при закрывании их не переломает (автор видео — ПРОСТЫЕ ШТУКИ).

Второй этап

1. Схема центрального замка на этом этапе должна быть под рукой. Демонтируется контрольный щиток, для упрощения этапа укладки проводки го лучше демонтировать полностью. Вам необходимо обеспечить прокладку кабелей через соответствующее отверстие, также найдите место, где проходит проводка под вещевым ящиком и центральной консолью.
2. Далее, необходимо извлечь старую проводку — она убирается от стеклоподъемников, укладывается новая, после чего к ней подключается компрессор центрального замка. Также нужно подсоединить кабеля от соленоидов — они укладываются в дверной конструкции и полностью изолируются. Для более надежной фиксации ил лучше зафиксировать, используя изоленту.
3. Когда все эти этапы будут выполнены, кабеля необходимо уложить с одной стороны в вещевой ящик, а с другой — под контрольный щиток. Здесь нужно запастись терпением, поскольку в целом этот этап довольно сложный и кропотливый. Не всегда получается все сделать с первого раза.
4. Далее, производится монтаж проходного патрубка. Этот элемент системы можно поставить в стойку, его необходимо зафиксировать. Но будьте осторожны, поскольку повреждать его нежелательно.
5. После этих действий осуществляется подсоединение проводки к выходу. Затем к этому выходу подсоединяется предохранительный компонент, который необходимо подключить к блоку питания системы. Вся эта конструкция должна быть вмонтирована под центральную консоль.
6. Затем проводка от центрального замка подсоединяется к корпусу. Минусовой выход системы следует подсоединить к кузову транспортного средства. Что касается положительного провода, то его необходимо соединить с предохранительным компонентом и установить его рядом с аккумулятором. Не забудьте о кнопке. Кнопка центрального замка ставится в салоне автомобиля, ее лучше всего установить в дверной обивке. При помощи кнопки будет регулироваться сам ЦЗ изнутри салона транспортного средства — его закрытие либо открытие.
7. Когда все действия выполнены, необходимо проверить работоспособность установленной системы. Для этого подключите АКБ и проверьте, как работает устройство — и механическую его составляющую, и электрическую. Помните о том, что ход тяг в дверях должен быть наиболее мягким и плавным. Если одна из тяг не работает, воспользуйтесь мультиметром для диагностики напряжения.
8. В самом конце необходимо будет все поставить на место. Устанавливается центральная консоль с обивками дверей. По поводу торпеды — чтобы не допустить возможного скрипа в будущем, место соприкосновения торпеды с кузовом по периметру можно промазать силиконом.

Видео «Пример установки ЦЗ на Дэу Ланосе»

Подробная видеоинструкция по самостоятельному монтажу ЦЗ на примере автомобиля Дэу Ланос приведена ниже (автор ролика — ЛЕША МАСТЕР).

Подробно и доступно объясняю, как установить центральный замок в автомобиль своими руками. Подключить ЦЗ таким образом может любой желающий автовладелец. Показываю установку на примере автомобиля ZAZ Sens.

Выполняем подготовку автомобиля к установке центрального замка. Разбираю дверные карты на всех дверях. Снимаю порожки, сапожок и среднюю накладку на среднюю стойку. Снимаю боковую и нижнюю накладку с торпедо, щиток приборов, бардачок. В этом автомобиле проводку буду пускать поверху, потому что снизу она сильно гниет.

Центральный замок, который устанавливаю — RS L720. Это модель с дистанционным управлением, рассчитанная на 4 двери. Комплектация ЦЗ: блок ЦЗ с антенной; комплект проводов; 2 пульта дистанционного управления; 4 электропривода; жало для одного из ключей; крепежные саморезы, винты, гайки; по 4 планки и тяжки; двухсторонний скотч и инструкция.

Навожу порядок в проводке. Распутываю провода, аккуратно складываю и попутно сматываю изолентой. Пять проводов пойдут в водительскую дверь и по 2 в другие. Провода электроприводов также замотал изолентой.

Проверяю комплект центрального замка на работоспособность. Подаю питание с блока и тестирую пультики и приводы.

Определяю место, где провода зайдут в стойку и где будем размещать блок ЦЗ. Одна коса проводов пойдет через разъем и уплотнительную резинку в водительскую дверь, вторая — со штатными проводами по порогу, в заднюю левую дверь. Провода для правой части автомобиля пойдут за щитком приборов, также по штатному жгуту. Они выйдут в районе бардачка. Для просовывания проводов в дверной переход использую металлическую протяжку. Не забываем пристяживать провода пластиковыми стяжками.

На удивление, обнаружил, что в задних дверях автомобиля установлены электроприводы. Есть разъем с проводами, но в салоне ответной части нет.

Теперь необходимо завести провода в передние двери. Для этого надо вынуть со стойки разъем, сделать в нем отверстие и проложить через него провода. С водительской стороны проводов больше, поэтому буду сверлить. С пассажирской — просто откушу кусок пластика. Чтобы достать разъем, снимаю резинку и использую приспособления, которые облегчают работу.

Используя шуруповерт и несколько сверл различного диаметра, делаю отверстие.

Протягиваю провода через свежее отверстие в разъеме дверного перехода. Возвращаю на место разъем, предварительно надев на него резинку.

Небольшой лайфхак. Если надо закрепить провод к отверстию, а под рукой нет нужной клипсы (фиксатора проводки), то можно использовать пластиковый хомут и кусок жесткого провода. Стяжку сгибаем, просовываем в отверстие и продеваем в нее, с внутренне стороны, кусочек провода. Далее укладываем провода и фиксируем с помощью стяжки.

Установка электропривода центрального замка в водительскую дверь. Солдатик находится не вертикально, как обычно, а возле дверной ручки, поэтому привод будем размещать горизонтально, вдоль тяги. Электропривод крепится с помощью пластины, но та, которая шла в комплекте оказалась короткая. Поэтому я нашел у себя вариант подлиннее. Саморезом крепим пластину к приводу, далее прикручиваем к двери автомобиля. Чтобы зафиксировать к двери использовал саморез со сверлом. Теперь сгибаю тяжку так, чтобы она была параллельна штатной тяге. Откусываем лишннее и фиксируем на винтиках. Носик электропривода должен ходить ровно и не загибаться. Подключаю проводку, длины проводов хватило впритык.

Для удобства использования транспортных средств, производители авто давно используют в их комплектации центральный замок, который является подсистемой более крупной системы «комфорт» и зачастую объединен с сигнализацией. Центральный замок – выполняет блокировку одной или всех дверей автомобиля. Кроме того, он отвечает за отпирание крышки лючка бака для топлива и багажника. Если модель автомобиля старая, то – систему можно установить дополнительно. Имеет дистанционное управление (ДУ).

Как устроен

Система центрального замка авто включает:

• Датчик входной: концевые выключатели и микропереключатели.
• Блок – управление центральным замком.
• Актуаторы.

К входным датчикам относится:

• Концевые дверные выключатели – отвечает за расположение дверей авто, передавая сигнал на блок питания.
• Микропереключатели – отвечают за конструктивные элементы запирающего устройства.

• Два микропереключателя – фиксируют кулачковый механизм передних дверей: один отвечает за сигнал «lock» (блокировка), а другой «unlock» (разблокировка).
• Ещё два – отвечают за центральный замок.
• Микропереключатель рычажного механизма привода замка.

Такое устройство подразумевает передачу сигнала от микропереключателей сначала в блок управления, затем в цепь питания, по которой сигнал идёт на двери (актуаторы), крышку багажника и лючка бака для топлива. Результат: замки открываются.

Актуатор – исполнительное устройство, благодаря которому замок срабатывает.

Система работает дистанционно (ДУ): На ключе зажигание есть специальная кнопка ДУ, сигнал передаётся на антенну, с неё – в блок. Радиус действия ДУ -10 метров. Можно сделать подключение к сигнализации.

Блок управления

Блок отвечает за работу замка. В схему управления входят цифровые элементы – они передают сигнал по остальным составляющим системы.

Такое устройство системы центрального замка авто взаимодействует с сигнализацией, а также может управляться ДУ пультом. Её можно установить самостоятельно, но на большинстве современных авто уже установлен центральный замок с дистанционным управлением.

ДУ работает от отдельного электронного блока, который подсоединяется к системе и контролирует его.

Функции центрального замка

Преимущество устройства центральный замок с дистанционным управлением в автомобиле:

• Экономия времени. Вместо того что бы по очереди закрывать каждую дверь, необходимо закрыть одну – остальные блокируются автоматически.
• Универсальность. Устройство стандартное. Нет необходимости подбирать модель.

Стандартный комплект замка авто состоит из:

• Электропривод (пятипроводной).
• Центральный замок.
• Двухпроводные электроприводы.
• Контролёр управления.

Систему приводит в действие ключ или пульт ДУ.

• Система работает с сигнализацией любого типа.
• Кнопку запуска ДУ размещают на брелок для удобства.
• Если в автомобиле установлена сигнализация и есть пульт, нет смысла заказывать еще один– лучше сэкономить.
• Кроме дверей и лючка, подключить можно еще багажник авто. Им тоже можно управлять пультом ДУ.
• Важной особенностью является перекодировка предохранительных возможностей. Например, при превышении скорости, двери автоматически запираются. Или установить поочерёдное открытие: сначала дверь со стороны водителя, при повторном нажатии – остальные.

Установка системы

При покупке желательно обратить внимание на оригинальный комплект, который рекомендует производитель авто, хотя они не всегда доступны по цене.

Чаще всего, выбор падает на стандартный универсальный комплект, который включает:

Система подороже снабжена пультом ДУ.

Чтобы установить комплект системы необходимы:

• Система центрального замка.
• Медный двужильный провод (4 метра).
• Отвертки (крестовая и плоская).
• Гаечные ключи.
• Клещи.
• Плоскогубцы.
• Дрель + свёрла.

• Отсоединить клеммы от аккумулятора.
• Снять с дверей обшивку (снять ручку, и по углам винты).
• Выкрутить пластмассовый дверной винт.
• Винты рулевого колеса.
• Найти место для установки системы (рекомендуется – нижний левый угол).
• Сделать дрелью в каждой двери отверстия для активаторов.
• Установка активаторов замка, закрепить саморезами.

• Установка активатора к тяге, совмещая центр хода исполнительного устройства и замка.
• Установка фиксаторов на ручные тяги.
• Проверить проводку.
• Протянуть от активаторов провода к отверстиям (провести между кузовом и дверью при помощи прорезиненной трубки).
• Снять панель приборную.
• Заменить провода стеклоподъемника и подключить их к приводу.
• Подключить приводы активаторов.
• Провода изолировать и поместить внутрь двери.
• Провести провода в панель
• Провести провода в бардачок.
• Установка трубки проходной.
• В разъем устанавливается предохранитель и подключается в блок питания и всё устройство размещают под торпеду.

• Подключить провод центрального замка к машине (минус-корпус, плюс-предохранитель).
• Проверить, работает ли система.
• Собрать обшивку.

Провода желательно размещать в трубку прорезиненную.

Как ухаживать за центральным замком

Центральный замок в автомобиле – это комплект системы, обеспечивающей дополнительные удобство и безопасность, но она требует дополнительного ухода. Проблемы с замками в автомобиле обычно возникают зимой: после мойки, при плохом продувании замков в них замерзает влага и прихватит тяги.

Чтобы такого не случилось, машину необходимо продержать с включённым двигателем, периодически заставляя работать замки, примерно час. Или просто поездить по городу, пока машина не просохнет.

Больше информации об устройстве и подключении центрального замка на видео:

Подключение замка к сигнализации

Подключение к сигнализации зависит от типа устройства центрального замка авто:

• Управляется отрицательным импульсом.
• Управляется положительным импульсом.
• Управляется смешанным импульсом (практически не встречается).

От типа импульса зависит, каким зарядом он подключается к сигнализации автомобиля.

Сложность состоит в поиске нужных проводов, на которых при помощи пробника определяется импульс. Для начала необходимо проверить провода, выходящие из двери. Если они найдены – дверь будет открываться или закрываться.

Если провода не найдены, нужно проверять блок центрального замка. Его можно найти, прислушавшись к щёлканью реле. Если получилось разобрать блок и найти точки подачи импульса – сюда же крепится сигнализация.

Еще одно возможное место расположения проводов – у двери водителя автомобиля.

Для первых двух типов импульса, поиск одинаков, только следует установить нужный импульс.

Установка центрального замка | Установить электрические дверные замки

Силовые дверные замки

Набор кабелей

Набор кабелей

Варианты подключения

Схема набора кабелей

A. Отрицательная команда

СИНИЙ Не подключает
GREEN Разблокировка
ФИОЛЕТОВЫЙ / БЕЛЫЙ Подключается к шасси
СЕРЫЙ Не подключается
БЕЛЫЙ Закрывается
ФИОЛЕТОВЫЙ Подключается к шасси

B.Положительная команда

СИНИЙ Не подключается
ЗЕЛЕНЫЙ Разблокировка
ФИОЛЕТОВЫЙ / БЕЛЫЙ Подключается к (+)
СЕРЫЙ Не подключается
БЕЛЫЙ Закрывается
ФИОЛЕТОВЫЙ Подключается к (+)

C. Команда привода

СИНИЙ Подключается к шасси
ЗЕЛЕНЫЙ Подключается к приводу
ФИОЛЕТОВЫЙ / БЕЛЫЙ Подключается к (+)
СЕРЫЙ Подключается к шасси
БЕЛЫЙ Подключается к приводу ФИОЛЕТОВЫЙ Подключается к (+)

D.Команда компрессора

СИНИЙ / БЕЛЫЙ Связывает вместе
ЗЕЛЕНЫЙ К компрессору
ФИОЛЕТОВЫЙ / БЕЛЫЙ Подключается к (+)
СЕРЫЙ К переключателю от двери
ФИОЛЕТОВЫЙ Подключается к шасси

(выбирается из перемычки сигнализации срабатывание центрального замка на 4 сек.)

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТИПА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА
Узнайте, как установить и настроить автосигнализацию!

1.центральный замок срабатывает только с двери спереди / слева.

В этом случае необходимо установить в дверь водителя привод с 2-х или 5-ти проводным подключением, где необходимо, и срабатывание непосредственно от аварийной сигнализации. (См. Команду исполнительного механизма)

2. Центральный замок приводится в действие любой из передних дверей.

а) запирание / отпирание дверей осуществляется компрессором. Используя цифровой вольтметр или карандаш для определения напряжения, определите провод управления компрессором. (Напряжение равно (+) 12 В или OV, если двери заперты или открыты).Этот провод прерывается и обеспечивает соединение Командный компрессор, если в автомобиле есть система КОМФОРТ *, команда на дверные замки с электроприводом осуществляется по двум разнесенным проводам. Используется одна из схем «Команда отрицательная» или «Команда положительная», а тревога устанавливается на 11 сек / 1 сек. (допустимая опция только для CM 555)
b) запирание / отпирание дверей осуществляется с помощью электроприводов с помощью существующего модуля. Идентифицируются двухпроводные для управления модулем (на пороге слева / снизу или на двери водителя) и
подключается к одной из схем «Команда отрицательная» или «Команда положительная».При наличии в автомобиле функции КОМФОРТ * сигнализация устанавливается на 11 сек / 1 сек. (актуальная опция только для CM 555).

Наблюдение:
Некоторые автомобили (например, OPEL astra, некоторые модели BMW) имеют опцию КОМФОРТ *, активируемую отдельным проводом центрального замка.
В этом случае провод подключается к выходу КОМФОРТ * аварийной сигнализации (допустимая опция только для CM 555).
* КОМФОРТ — окна можно открывать или закрывать, нажав и удерживая кнопку на брелоке дистанционного управления (автоматический подъем стеклоподъемников после запирания дверей).

2-ступенчатый датчик удара

ступень I — предварительное предупреждение
В случае легкого сотрясения сирена звучит 1 сек.
Стадия II — предупреждение
При сильном сотрясении включается сигнал тревоги на 20 сек.

Две ступени регулируются независимо, а уровень срабатывания предупреждения указывается двумя светодиодами (зеленый для предварительного предупреждения и красный для предупреждения). Подключение сигнализации производится кабелем с двумя гнездами.
Рекомендуется устанавливать датчик удара на металлическую часть автомобиля.

Датчик удара

Сервисный выключатель (камердинер)

Оператор

Используется для:

a) Запоминание пультов
Он переводит ключ зажигания в положение Зажигание на и его нажатие на красную кнопку для 6 сек. О входе в режим памяти сообщат 6 коротких звуковых сигналов. После этого нажимается по одной кнопке на каждом пульте дистанционного управления. Успешное обучение любого пульта дистанционного управления будет сопровождаться двумя или тремя звуковыми сигналами соответственно. В том же режиме действует и в случае потери пульта дистанционного управления (запоминается только оставшийся пульт).

б) Снятие сигнализации без пульта дистанционного управления.
Отпирайте дверь ключом, вставьте ключ зажигания в положение Зажигание на и нажмите красную кнопку один раз. В это время сирена выключится, и сигнализация будет снята с охраны.

c) Деактивация сигнализации (режим камердинера)
Если необходимо отключить все функции сигнализации (кроме команды на запирание дверей с электроприводом), установите ключ зажигания в положение Зажигание на и нажмите красную кнопку пять. раз, и подтверждение будет тремя звуковыми сигналами.Светодиод будет гореть, а с пультов будет подавать команду только на электрические дверные замки. Для возврата в исходное состояние возобновим те же операции (подтверждением будут три вспышки).

Рекомендуется устанавливать кнопки в скрытом и защищенном от случайного нажатия месте.

Светодиодный индикатор состояния

Светодиодный индикатор состояния

a) Выключен
Тревога снята с охраны

b) Медленно мигает
Система поставлена ​​на охрану, и не было зарегистрировано ни одной тревоги.

c) Быстро мигает
Система поставлена ​​на охрану и зарегистрировала как минимум одну тревогу.

d) На
Сигнализация отключена (работает только с дверными замками с электроприводом).

Рекомендуется размещать светодиоды в месте с максимальной видимостью.

Установка ручек типа «хвост кита» с центральным запиранием — Selectlok Australia

Вы сделали это, вы купили одни из лучших ручек с центральным замком на рынке, ручки Selectlok Midnight Whale Tail Style.Но что теперь? Как заставить их работать?

Обратитесь к квалифицированному электрику

Ручки центрального замка рекомендуется устанавливать квалифицированным автоэлектриком.
Поскольку каждый автомобиль имеет разные настройки и требования, мы не можем предоставить инструкции по установке, однако следует помнить о нескольких важных моментах.

1. Рабочее напряжение автомобиля

Обычно легковые автомобили работают от 12 В постоянного тока, а большинство грузовиков работают от 24 В постоянного тока.Поэтому для этих автомобилей требуются комплекты центрального замка, рассчитанные на такое напряжение. Если вы не уверены в напряжении вашего автомобиля, обратитесь к руководству пользователя или проконсультируйтесь с квалифицированным автоэлектриком для проверки.

2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ запускать ручки центрального замка непосредственно от центрального замка автомобиля без использования внешних реле.

Это может привести к аннулированию гарантии производителя вашего автомобиля, а также нашей гарантии.

3. На каждые 4 ручки центрального замка потребуется минимум один блок реле.

От каждого блока реле можно подключить до 4 ручек центрального замка.

4. Убедитесь, что длина проводки от релейных блоков к ручкам центрального замка составляет минимум 4 мм при максимальной длине 1,5 м.

Если расстояние между блоком реле и ручкой центрального замка больше 1,5 мм, необходимо дополнительно увеличить толщину кабеля.

5. Убедитесь, что длина проводки от модуля центрального замка к релейным блокам составляет не менее 4 мм.

6. Убедитесь, что длина проводки от аккумуляторной батареи автомобиля до блоков реле составляет не менее 6 мм.

Найдите электрика!

Нельзя не подчеркнуть, насколько важно правильно установить ручки центрального замка.

Следование этим правилам дает вам наилучшие шансы на то, чтобы ручки центрального замка работали должным образом и в будущем. Опять же, настоятельно рекомендуется привлечь квалифицированного автоэлектрика для завершения установки.

Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с нашей ручкой Selectlok Midnight в стиле хвоста кита

Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с нашей ручкой Selectlok Central Locking Midnight в стиле хвоста кита

Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с нашими поворотными ручками Selectlok с центральным замком

Как установить универсальную систему беспроводных удаленных ключей

Я нашел много полезной информации на моем пути к тому, чтобы заставить это работать. На сегодняшний день все было либо явно неверным, либо отсутствовали ключевые фрагменты информации, что делало их бесполезными.FSM до некоторой степени полезен, но чего всегда не хватает, так это прямой связи между новым решением и существующим. Но это просто:

Необходимые инструменты:
Большая крестовая отвертка для снятия дверной панели
Плоская отвертка для удаления пластиковых выступов, которые не всегда выходят
Боковые кусачки
Инструмент для зачистки проводов

Необходимые детали:
5 Разъем полосы
2 длинные Кабельные стяжки
Пластиковый пакет / гидроизоляционное решение для коробки передатчика
Универсальный комплект беспроводного дистанционного управления (коробка передатчика, жгут проводов, брелки)
Я использовал этот, купленный на eBay, за колоссальные 19 фунтов стерлингов, включая почтовые расходы.http://www.ebay.co.uk/itm/55075-Univers … 1025698880

Очень доволен тем, как работает система, мгновенный отклик и более мощный, чем когда я использую ключ. Дальность хорошая, плюс 20 метров. Больше не тестировал.
Лезвия ключей могут быть обрезаны, чтобы соответствовать замку Toyota. В качестве альтернативы можно взять лезвия Toyota, уже нарезанные на ваш автомобиль, и вставить их в брелок. Есть 2 маленьких винта, которые удерживают лезвие. Посмотрите, когда вы получите свой комплект.
Что действительно приятно, так это то, что это ключ и брелок в одном блоке, и они такие же, как ключи VW Golf 6 и были лучшее из того, что я видел на eBay.. Продавец из Великобритании тоже

Цель:
Подключить беспроводной ящик для ключей, чтобы включить блокировку и разблокировку двери
Это не включает проводку в индикаторах, которые будут мигать, когда вы это сделаете. Это оранжевые провода, но я сделаю это в другой день
Это не связано с какой-либо системой сигнализации

Примечания:
Вы можете нажать на блок управления в нише для ног водителя, но там очень сложно работать и я не мог найти нужные провода. Также нет провисания проводов, поэтому я сделал это именно так.Не уверен, что это правильно, но работает на 100%. Если бы у нас был эксперт, у них мог бы быть лучший способ … Это сработало для меня. (ничего не взорвалось!)

80-я серия и, я полагаю, большинство других старых Тойот имеют ОТРИЦАТЕЛЬНУЮ систему блокировки заряда. т.е. отрицательное изменение напряжения приводит в действие механизм блокировки.
НЕ обрезайте небольшой провод, торчащий из блока управления для «пневматической системы».
Вам нужно только 6 проводов в ткацком станке, остальные можно свободно свисать / отрезать / связывать кабелем

Метод:
Поп вверх и вниз дверь / электрический стеклоподъемник
Снимите панель двери водителя
— 1 винт на ручке, 2 под подлокотником — вытащите его
— Мой был полон старого масла, слизи, сажи, грязи, воды, ржавчины и т. д. .Очистите его, если можете, так как я был покрыт смазкой, пока вытаскивал ткацкие станки из точек крепления
Подключите питание к блоку беспроводного управления:
— Найдите блок управления блокировкой дверей водителя (бледно-зеленый)
— Используйте мультиметр для проверки что у вас есть правильные контакты, проверив на 12 В между СИНИМ и БЕЛЫМ с помощью тонких проводов с ЧЕРНОЙ ПОЛОСКОЙ (см. рис.)
Если у вас 12 В, отрежьте каждый и вставьте полосковый соединитель с проводами от беспроводной коробки. Мне пришлось использовать 2 полосных разъема с соединительным проводом, чтобы соединить 2, чтобы получить чистые соединения.В противном случае 5 проводов борются за то, чтобы попасть внутрь 1 разъема. Таким образом, это 2 соединительные планки для — и 1 для +

.

. Провода:
****
Плюс СИНИЙ провод Toyota идет к КРАСНОМУ кабельному жгуту беспроводной коробки
Отрицательный БЕЛЫЙ с тонкой ЧЕРНОЙ ПОЛОСКОЙ провод Toyota идет к ЧЕРНОМУ и ЖЕЛТЫЙ и ЖЕЛТЫЙ с черными полосами провода на жгуте проводов беспроводного блока
****

Теперь у вас должно быть питание для беспроводного блока. Нажмите кнопки на брелках для проверки — вы должны услышать щелчок, что означает, что он работает.Если вы этого не сделаете, дважды проверьте соединения и убедитесь, что вы подключены к правильным проводам.

Далее следует подключиться к проводам ОТКРЫТЬ и ЗАКРЫТЬ в двери.
Я проверил, используя правильные штыри в соответствии с требованиями производителя оборудования, на ткацком станке, к которому подключается блок управления, а затем физически проследил провода до жгута проводов.
*** Обратите внимание, вы можете сделать это легко, если вы столкнетесь с ситуацией, когда он начинает открываться и сразу же закрываться, а затем открывать и закрывать двери с помощью ключа в замке двери внешнего водителя.Это сбрасывает ток в системе.

Убедитесь, что у вас есть те же провода, что и у меня, а затем проверьте механизм блокировки, отсоединив панель блокировки двери водителя.
Вам необходимо, чтобы заземление было подключено к контактам 1 и 2 все время, а затем 3 ИЛИ 4 для блокировки, разблокировки (не могу вспомнить, какой именно)
Я использовал соединительные планки, чтобы объединить 3 провода от блока беспроводного управления, заземление от аккумулятора, а затем 2 провода, которые я воткнул в контакты 1 и 2
Затем вам понадобится заземление, подключенное к контакту 3 или 4
Я подключил провода размыкания / замыкания от беспроводной коробки к контактам 3 и 4 соответственно.Это БЕЛЫЙ и БЕЛЫЙ с тонкими ЧЕРНЫМИ полосатыми проводами (извините, не помню, какой из них был, но это будет простой тест, чтобы понять это)
Затем нажмите дистанционный брелок двери, и вы должны получить ответ блокировки / разблокировки.
После того, как вы подтвердите, что есть что, вам нужно найти подходящее место, где вы можете врезаться в провода блокировки и разблокировки и прикрепить провода блокировки / разблокировки ткацкого станка.
Я прорезал ткацкий станок примерно в 10 см от того места, где Встречаются 2 дверных ткацких станка — вы это увидите … В любом месте, которое не мешает снова надеть дверную панель.

Провода:
****
ТОНКИЙ СИНИЙ с КОРИЧНЕВЫМИ кольцами Провод Toyota идет к БЕЛому проводу беспроводного разъема
ТОНКИЙ СИНИЙ с маленьким ЖЕЛТЫМ кольцом Провод Toyota идет к БЕЛОМУ с тонкой ЧЕРНОЙ полосой БЕЛЫЙ провод беспроводного разъема
****

Протестируйте его работу, заперев / отпирая ключом двери
Затем попробуйте свои беспроводные брелки
* Убедитесь, что у вас в брелках исправные батареи. У меня была одна неудачная попытка, и это вызвало множество проблем с устранением неполадок, так как у меня были противоречивые результаты!

Если это сработает, последний шаг — завернуть беспроводной бокс, чтобы он оставался сухим.Я использовал пакет Tesco. Затем надежно оберните одну кабельную стяжку вокруг коробки.
Затем протолкните антенну вверх через дверные отверстия (см. Рис. Или что-то еще, что вам подходит), а затем закрепите кабелем коробку внутри двери, используя одно из отверстий в двери. (см. рис.)

Закройте дверную панель, и все готово.

Извините за мельчайшие детали, но не так-то просто попасть в нужное место, когда у вас несколько карт, и все они неверны !! так что надеюсь, что это поможет ..

Это действительно займет 20 минут

Как: установить центральный замок в MX5 NA MK1 EUNOS MIATA

На этой неделе я установил центральный замок, поэтому подумал, что расскажу, как я это сделал.

Во-первых, купите себе несколько супер классных приводов и маленький черный ящик, чтобы управлять всем этим.

Я выбрал rclick / rightclick. Я заказал один на ebay. Нет, погоди, я и до этого облажался, с первого раза заказал совсем не ту штуку. Не прочитал элемент правильно. В любом случае вам понадобится комплект центрального замка 2door Remote Keyless CLR669WB-2d. Который имеет два главных исполнительных механизма. Таким образом, дверь водителя при использовании ключа откроет другую дверь и наоборот.

Я не уверен, отправляют ли они общий комплект.Потому что я получил два главных исполнительных механизма в своем наборе, а также всю проводку для задних дверей.

Вот что вас встретит

Во-первых, разберитесь со всеми проводами, они не страшны.

У вас есть главный разъем, с которого отходит несколько каналов. Посмотрите на схему подключения в инструкциях, и вы увидите, какие из них что делают. Это помогло, когда я отрезал лишние тросы для задних дверей, которых нет.

Избавление от этих кабелей в первую очередь поможет в будущем.СДЕЛАЙТЕ ЭТО СЕЙЧАС.
У вас также есть еще одна кабельная колодка для дополнительных устройств, я проигнорировал это, так как мне не нравилось заводить окна или подключать его к сигнализации. Я могу в будущем добавить электрический стеклоподъемник, как только мое пассажирское окно действительно будет подниматься и опускаться.

У вас также есть на основном блоке разъемов несколько кабелей для подключения к разблокировке багажника, сирене и индикаторам.
Pink — выпуск багажника
Browns — индикаторы
красный / черный — сирена.
Все остальные цвета не имеют значения, поскольку они подключаются к разъемам с цветовой кодировкой на приводах.

Хорошо, готово?
Первый шаг, достань инструменты.

Сверло, с некоторыми сверлами. Да, тебе придется просверлить дырки в двери.
Крестообразная отвертка
Головка 10 мм — в основном для отсоединения аккумулятора.
Некоторая форма соединения проводов друг с другом. Пайка / опрессовка и т. Д.

Шаг второй.

Снимите дверные карты. Это довольно просто, они появляются, начинаются снизу и продвигаются вверх. Затем поднимите дверную карту вверх, чтобы снять. И отогните пластичный материал черной липкой тканью.

Шаг третий
Снимите динамик, они должны быть закреплены парой винтов. Простые. Снимать с проводов не нужно. Простые.

Шаг четвертый
Возможно, вы захотите приготовить себе чашку ромашкового чая, прежде чем это делать. Это самое неприятное.
Проведение проводов через двери и машину. Я потратил на это очень много времени. Купи себе проволочную вешалку. По-видимому, у меня его нет, поэтому я отрезал венчик от ручного венчика (пожалуйста, не говорите вторую половину!) машина.Теперь приклейте к нему короткий пучок проводов и протяните их. Убедитесь, что это более короткая связка привода, потому что, вы знаете, вам понадобятся более длинные, чтобы перейти к другой двери. через белые фиксаторы и резину к двери. Мне было легче делать по одному, поэтому вытащите белый зажим и пропустите кабель через машину.
Протяните кабель через белый зажим, затем через резину и т. Д. И т. Д.

Теперь вам нужно проделать то же самое с другой дверью.
Протяните тросы через рулевую колонку и попытайтесь следовать за вашим существующим ткацким станком. за головным устройством и т. д. Возможно, вам придется удалить надгробие. Это просто: удалите вентиляционные отверстия, два винта сзади и два снизу. Обратите внимание, пока вы здесь для постоянного выступления. Это понадобится вам позже. КРАСНЫЙ / ЖЕЛТЫЙ на привязи ISO. Если сомневаетесь, обратитесь к руководству по электромонтажу haynes. Или возьмите мультиметр и проверьте напряжение.является важным. Теперь вы увидите, что у вас достаточно места для работы. убедитесь, что привод полностью выдвинут и не задевает дверь.
А шток, вы видите белую часть привода? и стержень прилагается. Это еще один забавный момент.

Шаг седьмой.

Согните стержень.

Это должно выглядеть примерно так

Не так

Эти стержни сломаются, если вы согнете их слишком много раз, пытаясь получить правильное положение.Rclick были здесь довольно хороши, я должен сказать, я связался с ними днем ​​и получил набор новых удилищ на следующий день БЕСПЛАТНО!

Вам нужно будет сделать разрез в пластиковом материале, чтобы стержень прошел через него. Итак, ваш первый изгиб будет проходить через это отверстие.

Я обнаружил, что маркировка стержня, снятие его и сгибание на скамейке лучше, чем попытки согнуть его на месте. Убедитесь, что ваш изгиб не портит дверь!

Для второго изгиба необходимо пройти под первым стержнем ручки и согнуть его на одной линии с верхним.

Потяните белую часть привода, чтобы убедиться, что он открывает и закрывает замок. Это довольно важно.

Сделайте то же самое для другой двери.
Шаг восьмой

Ваши приводы уже готовы! Ууп! Теперь вам нужно немного подзарядить этот черный ящик!

Помните, как я сказал записывать вашу постоянную жизнь с головного устройства? да, тебе это понадобится. Я обнаружил, что мой жгут ISO действительно сказал, какой провод находится под постоянным напряжением на черном соединительном блоке.
Я также предполагаю, что вы еще не отключили аккумулятор. СДЕЛАЙТЕ ЭТО СЕЙЧАС. Не советую врезаться в постоянный ток с подключенной батареей.
Подключите красный провод от соединительного блока rclick к постоянному напряжению. Свою припаял, можно использовать зажимы или даже зажимы вампира, которые идут в комплекте rclick. Я никогда ими не пользовался и не доверяю!
Вам также понадобится заземлить ваш rclick, это черный провод. Вы можете подключить его к большому количеству и другому черному проводу в машине или надеть лопаточный разъем и подключить к точкам заземления шасси.

Вам также понадобится где-нибудь установить черный ящик. и синхронизируйте свои ключи с коробкой, используя маленькую кнопку на ней.
И ВЫ СДЕЛАНО! У вас должно быть что-то для этого. Выпей еще чашку чая.

Не кладите дверные карты обратно, пока все не заработает!

Дополнительно.

Помните те большие коричневые провода, которые идут к вашим индикаторам? Вы хотите, чтобы свет горел, когда вы закрываете / открываете двери? Что ж, продолжайте читать!

Это ваш флешер.

Это рядом с вашим более быстрым ходом.Вам нужны провода, идущие к этому.

Зелено-белый, зеленый и черный. Ваши цвета могут быть разными. Я бы посоветовал снять часть изоляции с коричневых проводов до оголенного металла. Вставьте этот голый металл в блок разъемов для G / W + G / B, нажмите кнопку на пульте дистанционного управления и посмотрите, загорятся ли индикаторы. Неважно, какой коричневый цвет переходит в G / W или G / B.

Сожмите провода вместе, и ваш щелчок станет немного ярким.

Примечание:
Я не подключал светодиодную лампочку состояния, потому что у меня уже есть мигающие светодиоды от моего иммобилайзера, и мне не нужен / не нужен еще один красный мигающий свет в моей машине.

Установка дверных замков с электроприводом в Miata

Установка дверных замков с электроприводом в Miata

Бена Лоуренса ([email protected])

С разделом по электромонтажу Реле Патрика Whitenight

---

Как они работают?

Мощность приводы дверных замков, такие как эти, работают с помощью небольшого электродвигателя с редуктором. шпиндель для перемещения рычага плунжера вперед или назад. Направление плунжера определяется полярностью подаваемого постоянного тока.Присоединив рычаг поршня к существующий стержень в двери автомобиля, который перемещает механизм дверного замка, привод может заблокировать или разблокировать дверь. Здесь показаны две разные модели, квадратная «компактная». стиль слева и пара приводов в стиле «пистолет» справа.

Что в комплекте?

А типичный Комплект дверного замка с электроприводом предоставит двигатель дверного замка, монтажное оборудование, шатун, и соединительный блок. Такие комплекты можно приобрести менее чем за 10 долларов, и вам понадобится один. для каждой двери.Некоторые более дорогие комплекты включают 2 или 4 комплекта приводов и оборудования. вместе с проводом и переключателем, подходящим для установки в двери или центральной консоли. В этом фото шатун уже загнут в ленивую «Z» при подготовке для установки в Miata.

Для сборки комплекта закрепите двигатель замка на монтажной ленте с помощью двух винтов для листового металла. В оставшиеся два винта и фиксаторы скорости будут использоваться для крепления ремня к двери. я заменил винты для листового металла из нержавеющей стали на предоставленные, чтобы убедиться, что они не ржавеет.Шатун крепится, пропуская его через проушину на конце рычаг привода. Один конец стержня предварительно изогнут на 90 градусов и имеет небольшую головку, которая не дает выскользнуть из отверстия. Соединительный блок представляет собой небольшой латунный блок, который связывает соединительный стержень к существующему стержню дверного замка и удерживается на месте с помощью два маленьких установочных винта.

Установка в Miata

Для снятия обшивки двери сначала снимите подлокотник. (если он у вас есть), удалив три крепежных винта.Снимите единственный винт, удерживающий установите чашку дверной ручки на место и снимите чашку с ручки. Если у вас есть руководство стеклоподъемника снимаем кривошипную ручку. Он удерживается фиксирующим зажимом, который вы можете обычно удаляют, поворачивая край тряпки за ручку. Теперь вытащите все снимки вокруг нижней и обеих сторон панели и приподнимите ее, чтобы освободить дверь. Эти инструкции могут незначительно отличаться в зависимости от модели года выпуска.

За обшивкой находится лист пластика, удерживаемый смолистое вещество.Возможно, вам придется полностью удалить этот лист во время работы. на двери. Смола может создать большой беспорядок, поэтому будьте осторожны. СОВЕТ: Покройте смолу двухдюймовая полоска полиэтиленовой кухонной пленки по периметру, пока у вас есть пластиковая лист прочь.

Внутри двери Miata фиксирующий стержень является верхним из двух стержней. показано соединение стандартной выдвижной кнопки замка на дверной ручке с замком механизм. Нижний стержень соединяет внутреннюю ручку двери с дверной защелкой.Замок Привод должен быть установлен параллельно движению стержня замка, желательно в том же положении. рост.

Компактный стиль привод, вероятно, поместился бы в верхнем отверстии непосредственно за стопорным стержнем (идеально), но стиль пистолета был слишком длинным для этого места, поэтому я установил его в нижнее отверстие. Просверлите отверстие в двери с каждой стороны проема, поместите сборку внутри двери и закрепите ремень с помощью винтов для листового металла и фиксаторов. Вы можете решите использовать вместо них гайки и болты, но, если возможно, постарайтесь достать нержавеющую сталь.Потому что двигатель установлен ниже стопорного стержня, шатун должен быть согнут в Форма «Z» для соединения. Удочка довольно жесткая и будет сохранять эту форму без деформации во время использования. Обратите внимание, что двигатель установлен внутри дверь и шатун должны проходить через небольшое овальное отверстие под ручкой сопрягаться со стержнем замка, который находится за дверью.

Поместите соединительный блок на конец шатуна и затяните установочный винт.Разблокируйте дверь, полностью втяните плунжер электродвигателя замка и прикрепите соединительный блок к стопорной штанге и затяните установочный винт. Подключите питание провода от двигателя к вашей системе сигнализации, как указано, и все готово!

В качестве альтернативы вы можете установить мгновенный контакт DPDT (двухполюсный Double Throw) где-нибудь в кабине и подключите его так, чтобы мотор замка питание с одной полярностью, когда переключатель замкнут в одном направлении и противоположном полярность, когда переключатель замкнут в другом направлении.Когда переключатель находится в состоянии покоя, у мотора не должно быть мощности.

Источники для приводов замков

MCM Electronics
650 Congress Park Drive
Centerville, OH 45459-4072
1-800-543-4330

---

Parts Express
340 E. 1st Street
Dayton Ohio 45402-1257
1-800-338-0531

---

Sound Conceptions

177 Main Street
Ft.Ли, Нью-Джерси 07024

---

NetMarket Shopper’s Advantage

Служба покупок в Интернете — загляните в раздел «Безопасность автомобиля» в разделе «Автомобильные аксессуары».

---

, Патрик Уайтенайт [email protected]

Бен Лоуренс написал отличную статью о механике установка дверных замков с электроприводом в Miata, поэтому я остановлюсь только на части электропроводки работы. Если у вас есть автомобильная сигнализация со встроенными реле (как у Бена), вы можете подключить ваши приводы дверных замков прямо на сигнализацию без риска повредить сигнализацию.Однако многие сигнальные устройства не имеют встроенных реле, и их дверной замок «срабатывает». провода »могут выдерживать только небольшой ток. Если у вас есть один из этих сигналов тревоги, вам нужно будет подключить исполнительные механизмы к пусковым проводам с помощью реле.

Что такое реле?

Реле — это устройство, которое использует слабый ток для активации небольшого электромагнит, замыкающий выключатель, который включает гораздо больший ток. Тип реле вы потребуется стандартное автомобильное «вспомогательное» реле на 30 А (SPDT — однополюсное двойной бросок) С ПЯТЬЮ ШТИФТАМИ (четыре не подходят).Их производит Bosch, как и другие производители. Вам понадобятся два таких реле, и, вероятно, придется ехать в машину. магазин будильников / стереосистем, чтобы найти их на месте (около 5 долларов США каждый). Вы, наверное, также можете купить их через Интернет в том же месте, где вы получаете свои приводы. Я не мог найти их в местные магазины автозапчастей.

Контакты на реле следующие:

• 85 и 86: контакты слаботочного электромагнита — реле есть активируется, когда один положительный, а другой отрицательный.
• 87A: клемма, которая подключена к клемме 30, когда реле НЕАКТИВНО (на отдыхе).
• 87: клемма, которая подключается к клемме 30 при срабатывании реле ( ток через 85 и 86).
• 30: клемма, переключающая полярность 87 и
• 87A в зависимости от состояния реле (активное или неактивное).

Подключение реле

Это довольно простой процесс, поэтому электрическая схема для двух реле показано ниже.Я не знаю, какого цвета провода к вашим приводам, поэтому я назовите их (A) и (B). Обратите внимание, что провода привода (A и B), идущие от клеммы 30 заземлены, когда реле находятся в состоянии покоя (клемма 30 внутренне соединена с клеммой 87A, когда реле в состоянии покоя). При срабатывании реле «блокировки» клемма 30 подключается к клемме 87, обеспечивая положительное напряжение 12 В через провод исполнительного механизма (A), в то время как (B) остается заземленным (реле «разблокировки» находится в состоянии покоя). Это приводит к срабатыванию исполнительных механизмов. замок. И наоборот, когда срабатывает реле «разблокировки», провод (B) становится положительный, в то время как провод (A) остается заземленным (реле блокировки в состоянии покоя), вызывая приводы для разблокировки.

Проще всего использовать гнездовые лопаточные разъемы для надевания на штифты. реле и обжать их на проводах (вы, упорные, можете припаять, если хотите). Ты может захотеть связать реле вместе (бок о бок) лентой или нейлоновыми стяжками. Вы будете необходимо методом проб и ошибок определить, какой провод исполнительного механизма (A), а какой (B) — если двери блокируются, когда они должны отпираться, и наоборот, просто поменяйте местами (A) и (B). Обернуть все оголите разъемы изолентой, чтобы предотвратить короткое замыкание, и найдите хороший труднодоступное место под приборной панелью для крепления всей сборки.Тогда наслаждайтесь удобство дверных замков с электроприводом!

Конечно, эта диаграмма применима только в том случае, если «триггер» провода от сигнализации обеспечивают импульсное заземление (-) для блокировки / разблокировки. Если они обеспечивают импульсный положительный (+), вам придется заземлить противоположную клемму 85/86, чтобы реле на работу. На самом деле мой будильник позволял мне использовать импульсный (-) или (+), я просто выбрал использовать (-).