Переключение передач
Если в автомобиле вам нужно переключить передачу, например, «вверх» или наоборот, с более высокой на более низкую или, к примеру, с 5-й на 2-ую, запомните главный принцип автоинструкторов: перед тем как включить любую передачу, нужно обязательно полностью (не на половину или на треть) выжать педаль сцепления. Если вы забываете или игнорируете данное требование, то ремонт КПП вашего авто вам гарантирован.
Что нужно знать при переключении передач?
Стоит отметить, что техника переключения различных передач (ниже или выше) отличается друг от друга. Общим является то, что нужно выжать сцепление, включить передачу и отпустить сцепление, причем сделать это нужно быстро, если машина уже движется. Она не заглохнет.
А вот медленное отпускание сцепления на ходу грозит поломкой его диска, что обойдется вам недешево.
Итак, вы за рулем новичок и едва-едва добрались до 3-ей передачи, но наверняка вы успели заметить, что при переключении передач машина теряет скорость. И это действительно так. Ведь в это время авто превращается в, так сказать, «телегу на колесах», которая движется по инерции.
Если ничего не делать, то она и дальше будет так катиться, пока окончательно не остановится.
При выключении сцепления тяга двигателя передается колесам, которые и начинают вращаться. Так что если вы при разгоне не хотите потерять скорость, лучше переключать передачи быстро, но в тоже время не стоит забывать, что вы на дороге, а не на гоночной трассе.
Зачем коробка передач?
Для начала давайте разберемся, для чего нужны эти переключения. Все очень просто — для повышения скорости. Если на первой передаче машина едет максимум 50 км/час (зависит от ТС), то на второй — уже 90 и так далее. При изменении передачи вниз обороты мотора падают, и динамика разгона теряется, поэтому опытные водители всегда выбирают уместное время для переключения.
Когда переключать передачу?
Если вы на прямой дороге, рекомендуется переключать передачу, если тахометр показывает примерно 2-3 тысячи оборотов, но лишь при условии, что вы и дальше поедете в таком размеренном режиме.
Кстати, в этом случае можно даже сэкономить топливо. А вот если переключение произойдет при 2 тыс., а потом вы вдруг решите разогнаться, то бензина и времени для этого потратиться больше.
Самая удачная зона для переключения передач — это горка, точнее при въезде на нее.
Здесь советуем оставаться на пониженной передаче, ведь если вы захотите ускориться и переключите передачу вверх, то двигателю придется работать упорнее, так как его обороты упадут, и увеличится расход топлива. К тому же повысится износ мотора, так как при увеличении оборотов, смазки требуется больше, а подача масла в этом случае уменьшается.
Конечно, никто не запретит вам переключаться на подъеме. Если у вас мощный двигатель, это можно делать без особых проблем и переживаний за мотор.
Как переключать передачи?
Давайте посмотрим видеоматериал, о правильном переключении передач:
Итак, чтобы переключить передачу, необходимо осуществить следующие действия:
- Резким движением (не плавным) следует выжать педаль сцепления до самого конца, то есть до упора, при этом одновременно полностью отпустить газ.
- Плавно, но в тоже время быстро включается желаемая передача. Для этого нужно перевести рычаг КПП на «нейтраль», а затем быстро в положение передачи.
- Педаль сцепления можно отпускать, желательно до точки зацепления (место хода педали при начале движения автомобиля на первой передаче).
- Пока нога находится в этом положении (не более 1-2 секунд), можно немного увеличить обороты мотора нажатием на газ, что в какой-то степени компенсирует потерю скорости.
- Через пару секунд сцепление отпускается, а газ ощутимо прибавляется.
Еще одно важное замечание!
Переключать передачи «вверх» можно не по порядку, то есть первая и третья, вторая и пятая, первая и пятая и т.д. Но времени на разгон при этом затрачивается больше, так как и обороты упадут больше.
Ошибки новичков
А вот примеры наиболее характерных ошибок, допускаемых новичками при переключении передач:
- Работают рычагом КПП рассеянно и неслаженно, от чего машина теряет скорость.
- Делают временные промежутки, что также не увеличивают динамику.
- Резко переключают рычаг, что приводит к повреждению некоторых узлов КПП.
- Выжимают сцепление очень плавно, что приводит к торможению двигателем и потере скорости.
- Резко отпускают сцепление после переключения передачи, не задерживая его в области зацепления. От этого авто сильно дергается, а трансмиссия ломается.
Удачного вам переключения передач и будьте аккуратны!
В статье использовано изображение с сайта www.usport.3dn.ru
Как переключать передачи на мотоцикле?
Наличие умений езды на мотоцикле, а также качественная мотоэкипировка – залог уверенной и безопасной езды. Поэтому сегодня мы разберем базовые умения грамотно переключать скорости на мотоцикле. Происходит процесс смены передачи в последовательном режиме: при наборе скорости – от низа к верху, при снижении – от верха к низу. Эта особенность заставляет понервничать начинающих байкеров, поскольку вызывает определенные трудности. Тяжелее всего тем водителям, кто перманентно пересаживается с машины на мотоцикл или наоборот.
В управлении мотоциклом, как и в любой другой сфере, необходим опыт. Конечно, приходит он со временем, и переключение передач уже осуществляется на интуитивном уровне, схема попросту закрепляется в “подкорке”. Новички же делают массу ошибок на этапе обучения езде на “двухколесном железном коне”. Одна из первых особенностей, которую они порой не учитывают, – переключение нельзя делать до той поры, пока двигатель не достигает шестидесяти – семидесяти пяти процентов от максимально возможного количества оборотов.
В противном случае, все это может привести к тому, что:
- произойдет существенное понижение возможности в наборе скорости по сравнению с тем, когда переключение происходит по нужной схеме;
- поршни и кольца двигателя станут снашиваться гораздо быстрее, что, в конечном итоге, приведет к недешевой починке.
Азы
Факторы, влияющие на смену скоростей
Оперативность переключения передач зависит от ряда факторов, среди которых и удобство расположения рычажка сцепления. На него надо надавливать всеми свободными пальцами, поэтому короткие ручки ставить не рекомендуется. Как правило, для эффективной смены передач есть ряд трудностей. Среди них, к примеру, уклон рычага и его большой подъем. Из-за такого расположения новички еле-еле дотягиваются до него.
На старт!
Подавляющая масса новоиспеченных байкеров испытывают некоторые сложности с плавным стартом с места. Дабы избежать проблем, необходимо выучить наизусть следующую последовательность выполнения “трогания”:
- переводим коробку переключения передач в нейтральное положение
- выжимаем сцепление
- “втыкаем” первую скорость и начинаем потихоньку, без рывков, отпускать сцепление, одновременно с такой же скоростью прибавляя газ.
Как правило, отрыв от точки старта происходит в районе трех тысяч оборотов. Успех грамотного старта – в плавном наращивании оборотов двигателя при ровном спуске сцепления.
Перемещение рычага скоростей
Переключение передач надо осуществлять достаточно резко, чтобы не происходило слишком резкого повышения числа оборотов двигателя. Оптимальным считается рост в полторы тысячи оборотов. Если же переключение осуществляется медленно, в таком случае ручку акселератора необходимо закрывать. Повышение передачи следует делать на повышенных оборотах, на пониженных придется “перегазовывать”.
Некоторые модели мотоциклов имеют возможность менять скорости без нажатия сцепления. Причем, делать это можно на любых оборотах. Такой способ подразумевает под собой понижение “устремления” на небольшой интервал ручкой акселератора. Параллельно происходит повышение передачи. Конечно, для того, чтобы безошибочно производить подобные манипуляции, необходим опыт, но он довольно быстро нарабатывается при упорном старании научиться правильно переключать передачи.
Типичные ошибки
Практически все новички-мотоциклисты неправильно сидят за рулем своего “железного коня”: полностью выпрямив руки или слегка отклонившись назад. Дело в том, что при резком отпускании сцепления и одновременном нажатии на рычаг акселератора, может произойти резкий рывок, в результате которого водитель попросту упадет с транспортного средства.
Сбрасывать газ надо до того, как будет выжато сцепление. Мотор вызывает рычащие звуки, усиливая рев. Некоторые пугаются этого, считая, что происходит какая-то поломка и полностью бросают акселератор. В результате, байк “глохнет”, из-за того, что двигатель “стопорит” приводящие механизмы.
Выжимание сцепления с запозданием
В момент снижения оборотов медлительность с выжимом сцепления не нужна. Скорость может упасть в считанные мгновения, причем так резко, что придется начинать разгон вновь, чтобы добраться до нужной передачи.
Разрушая стереотипы
Вокруг процесса переключения скорости на мотоцикле ходит бесчисленное множество всевозможных “поверий”, у которых нет никакого практического обоснования. Так, бытует мнение, что оперативность смены передач влияет на изнашивание сцепления. Также некоторые считают, что притормаживать разрешается при помощи “коробки”, что менять скорости надо лишь на повышенных оборотах и так далее.
На самом деле, просто нужно один раз и навсегда выучить весь процесс старта и дальнейшей смены скоростей. Это обезопасит водителя от утраты контроля над транспортным средством и позволит избежать нештатной ситуации. Безусловно, азы управления необходимо получать поодаль от магистралей и большой концентрации людей и машин. При этом строго запрещается ездить на мотоцикле без шлема. Ведь как показывает статистика, почти ни один новичок-байкер не обходится без падений, пока обучается езде на “двухколесном железном коне”.
Как переключать передачи на квадроцикле — ATVARMOR
Любая колесная техника — от велосипеда и до многотонной фуры — имеет в своем устройстве трансмиссию: систему, передающую вращение от двигателя к колесам. Работой трансмиссии — а значит, и скоростью езды — можно управлять, переключая передачи.
В каждом виде транспорта переключение передач организовано по-разному. В статье ниже мы расскажем, как именно нужно переключать передачи на квадроциклах, и какие КПП встречаются на такой технике.
Виды КПП на квадроциклы и список передач в нихКоробки передач у квадроциклов могут быть двух видов:
- Механические. Аналогичны КПП у мотоциклов. Ставятся в основном на гоночные модели, но в последние годы начинают встречаться и на утилитарных квадроциклах. Имеют ножное сцепление или сцепление с рычагом на руле (в большинстве случаев именно такое), и ножной рычаг переключения передач. МКПП имеет обычно 4 «передних» передачи, нейтралку и задний ход.
- Вариаторные. Имеют повышенную и пониженную (L и H) передние передачи, нейтралку, задний ход и парковочный тормоз. У некоторых квадроциклов (самых дешевых и маломощных) передняя передача может быть только одна. Выжимать сцепление для переключения не нужно.
Редко и в основном в старых моделях, но можно встретить и другие вариации. Например — «автомат» с возможностью ручного переключения передач.
Квадроциклами с МКПП управлять чуть сложнее (по крайней мере поначалу, пока не выработается привычка), но зато можно точнее выбирать подходящий режим. И наоборот: вариаторные «коробки» намного проще в эксплуатации, их легко освоить новичку, который впервые садится за руль квадроцикла. Но зато при активной езде по маршруту с переменной сложностью ехать на вариаторе будет чуть менее удобно.
Например: вы едете по ровной укатанной грунтовке на H, и видите впереди большой участок раскисшей дороги с глубокой грязью (или крутой подъем, или кочки, или камни). Придется полностью останавливаться и переключаться на L, проезжать грязь, а выехав обратно на сухую дорогу — снова полностью останавливаться, и переключаться обратно на H.
Переключение передач на МКПП квадроциклаУ квадроциклов с МКПП для переключения передач есть ножной рычаг слева, как у мотоциклов, и ручной рычаг сцепления на руле слева.
Устройство ножного рычага может быть двух видов:
- Один рычаг. Переключение передач осуществляется носком ноги, нажатием на рычаг сверху вниз (передачи от 1 и выше) или снизу вверх — от большей передачи к меньшей.
- Два рычага. Переключение передач осуществляется пяткой и носком левой стопы. Задний рычаг переключает передачи вверх, передний рычаг — вниз.
Само переключение выполняется так же, как и на мотоциклах:
- Заводим квадроцикл (при этом всегда включена нейтральная или парковочная передача).
- Полностью выжимаем сцепление.
- Ногой нажимаем на рычаг переключения передач, выбрав первую скорость.
- Слегка придавливаем курок газа и одновременно плавно отпускаем рычаг сцепления. При обучении на любом виде транспорта с МКПП (легковой автомобиль, мотоцикл, грузовик) этот пункт — самый сложный, и его можно только наработать практикой, уловив баланс в работе со сцеплением и газом. Если у вас есть опыт езды на любом транспорте с МКПП — на квадроцикле с такой коробкой освоитесь быстро.
- Полностью отпустив сцепление, двигаемся только с помощью газа, прибавляя или убавляя его (и по необходимости притормаживая ножным или ручным тормозом).
- Набрав скорость — снова выжимаем сцепление, и ногой включаем следующую передачу.
- Жмем курок газа и плавно отпускаем сцепление.
- Повторяем пункты 6-7 для дальнейшего повышения передач.
- Если передачу нужно снизить — действуем в том же порядке: выжимаем сцепление, и жмем ногой рычаг КПП для уменьшения передачи.
Когда именно переключать скорости вверх и вниз — определяется по тахометру, скорости движения, сложности дороги, весу взятого груза и характеристикам самого квадроцикла (мощность, вес).
Переключение передач на вариатореВариаторные КПП у квадроциклов встречаются намного чаще. Сцепление в них выжимать не нужно, а «режим» езды вперед выбирается из двух (чаще всего) вариантов: на повышенной (подходит для езды по несложному маршруту) или на пониженной (для сложных участков, крутых подъемов и буксировки) передачах.
Важное отличие от езды на МКПП: переключение между L и H осуществляется только при полной остановке квадроцикла, с выжатым тормозом. Для выбора режима надо передвинуть ручку в нужное положение. Переключаться между L и H на ходу — нельзя.
Остальные передачи — парковочная, нейтральная и задний ход — естественно, тоже включаются при стоящем на месте квадроцикле.
Как переключать передачи на мотоцикле
Переключение передач на мотоцикле вызывает трудности у начинающих.
При работе с последовательной коробкой передач стоит помнить:
1. Чем выше обороты тем проще переключаться вверх
Двигатели Японских мотоциклов разработаны для работы на высоких оборотах. «Крейсейрским» режимом для таких моторов являются обороты -3000 от оборотов отсечки. Переключать передачу вверх лучше всего на высоких оборотах.
2. При переключении вверх сцепление нужно отжимать и отпускать быстро
Представьте себе ситуацию — вы держите ручку газа на 10 000 RPM. в это время вы выжимаете сцепление, обороты мотора начинают расти, если вы промедлите отпуская сцепление — мотор успеет раскрутиться и вы резко отпустите сцепление на более высоких оборотах следующей передачи (рывок). Если же вы это сделаете быстро — мотор не успеет поднять обороты достаточные чтобы произошел рывок на отпущенном сцеплении. Не смотря на то, что оптимальным переключением передач является переключение без закрытия ручки газа — новичкам рекомендуется при переключении передачи вверх и выжатом сцеплении немного закрывать ручку газа. Главное — запомнить два простых правила — плавным переключение вверх получается когда отпуская сцепление при воткнутой повышенной передачи ваши обороты не превышают +500/+1000 обороты передачи с которой вы переключаетесь (если вы переключаетесь на 2 или 3 передачи вверх вам потребуется большая разница). И второе более общее правило — ваше ускорение при переключении передачи не должно останавливаться.
3. Переключение передачи вниз
Если вы это делаете быстро — вам нужно всего лишь сбросить обороты на 2-3 тысячи (торможение) затем выжать сцепление, переключиться вниз и отпустить сцепление. Плавное переключение происходит когда ваши обороты в момент переключения вниз меньше оборотов на пониженной передаче на 500/1000 RPM. Если это правило не выполняется — вы испытывает рывок. (такое может произойти если вы уйдете на 2 или 3 передачи вниз). Чтобы рывка не происходило, при уходе на -2/-3 передачи вниз нужно делать перегазовку.
4. Заводской ограничитель момента
Многие ошибочно называют заводской ограничитель момента, устанавливаемый в большинство современных мотоциклов — проскальзывающим сцеплением. Ограничитель момента работает когда сцепление недовыжато. Т.е. когда вы отпускаете сцепление и если ваше заднее колесо сильно сопротивляется (вы сильно ошиблись с оборотами) — сцепление начинает проскальзывать, но только до тех пор пока вы полностью его не отпустите. Если вы отпустите сцепление — механизм проскальзывания отключается и колесо начинает прыгать (в случае переключения вниз) или вы испытываете рывок (в случае переключения вверх).
5. Когда нужно уходить вниз
Многие мотоциклисты совершают одну и ту же ошибку — при торможении они последовательно сбрасывают передачи — 5, 4, 3, 2, 1, тем ни менее правильным подходом является агрессивное торможение с последующим (когда обороты опускаются до допустимых) уходом на несколько передач вниз. К сожалению, в начале мотоциклетной карьеры новичок плохо чувствует обороты на которых можно уйти на 2-3 передачи вниз а скольжение заднего колеса, при ошибке — его пугает. Поэтому он предпочитает пользоваться последовательным сбросом передач, что со временем формирует стереотип который не так то просто разрушить.
Индикатор передач — значительно упрощает ориентирование в переключении передач как новичкам так и опытным мотоциклистам, разгружая ЦНС. Многие из наших гонщиков имеют 7 летнюю практику выступлений в соревнованиях и бывают моменты когда индикатор передач необходим и им. Помните, что в экстремальной ситуации ВСЕГДА выигрывает тот, кто НЕ ВСПОМИНАЕТ, а НАБЛЮДАЕТ передачу. Иными словами если вы всё же забыли передачу — то в экстремальной ситуации вы теряете больше времени на её поиск в памяти чем на её наблюдение.
Обзор индикаторов передач: http://www.healtech.ru/stati/obzor-indikatorov-peredach
Мы написали статью, затрагивающую основы переключения передач.
Статья доступна по адресу: http://www.healtech.ru/glossarii/1243-perekluchenie-peredach-na-motocikle
Статья по теме: http://www.healtech.ru/motoshkola/1274-kak-perekluchat-skorosti-na-motozikle
Как правильно переключать передачи на механике
Как видно из названия механической коробки передач, основной ее чертой является то, что передачи в ней переключаются вручную. Многие начинающие водители испытывают сложности при переключении передач (некоторые даже предпочитают сразу учиться на машине с «автоматом»), однако с опытом этот процесс перестает вызывать сложности.
Казалось бы, что может быть проще: выжать сцепление – включить передачу – отпустить сцепление. Однако у переключения передач на «механике» есть целый ряд тонкостей, которые облегчают процесс езды и продлевают жизнь коробки передач.
Как выжимать сцепление?
Независимо от того, какую передачу нужно включить, принцип работы с педалью сцепления всегда одинаков: педаль сцепления нужно выжимать резко и до конца, а отпускать плавно. Одновременно с нажатием педали сцепления необходимо отпустить газ. При отпускании педали сцепления можно слегка нажать на газ, поднимая обороты двигателя (таким образом компенсируется потеря скорости). Когда сцепление отпущено полностью, можно нажимать на газ сильнее.
Если автомобиль движется в спокойном режиме и частые переключения скорости не нужны, не стоит держать ногу над педалью сцепления – так она слишком быстро устанет. Лучше поставить ногу слева от педали сцепления.
Когда переключать скорости?
Единого правила переключения скоростей для всех автомобилей не существует, так как у разных автомобилей могут быть свои особенности. Усредненные правила переключения передач выглядят следующим образом:
| Передача | Скорость |
| I | до 20 км/ч |
| II | 20-40 км/ч |
| III | 40-60 км/ч |
| IV | 60-80 км/ч |
| V | выше 80 км/ч |
В бортовых компьютерах многих современных автомобилей есть функция «подсказок»: система указывает водителю оптимальные моменты для переключения передач.
Особое внимание следует уделить задней передаче. На большинстве автомобилей расположение задней передачи таково, что включить ее «случайно» очень сложно (иногда для ее включения даже надо проделать дополнительные действия: нажать на рычаг, например). Включать заднюю передачу можно только после того, как автомобиль окончательно остановится. Включение задней передачи в движении может привести к поломке сцепления и дорогостоящему ремонту.
Как переключать передачи вниз на автомобиле
Переключение передач с 1-й на 2-ю со 2-й на 3-ю и т.д. называется переключением «вверх». Эта статья расскажет вам о том, как правильно осуществить переключение в обратном направлении – «вниз».
Во всех книгах по автовождению, да и на курсах инструкторами, неоднократно говорится о том, что поворот необходимо проходить с включенной передачей. И это правильно. В движении всегда должна быть возможность, как уменьшить (тормоза), так и быстро увеличить скорость (включенная передача). Но какую именно передачу выбрать? Все логично и просто – необходима передача, соответствующая скорости движения автомобиля.
Прежде чем продолжить про «номер» передачи, поговорим немного о скорости прохождения поворотов. В городе из-за того, что на перекрестках постоянно присутствуют и водители и пешеходы, в поворот со скоростью превышающей 30 км в час входить не рекомендуется. А есть перекрестки, где и пятнадцати много. Здесь все зависит от крутизны поворота, видимости, количества направлений на которые нужно распределить внимание и т.д. К тому же если выбрать слишком высокую передачу для данной скорости, то двигатель не будет справляться с нагрузкой и дергаться. Можно конечно не обращать на это внимание, но все же стоит освоить именно точный подбор скорости и передачи для вхождения в поворот.
Хорошо, пусть вы решили совершить поворот на скорости 25 км в час. А на какой передаче – на «второй», а почему именно на «второй»? Здесь тоже все просто – в инструкции по эксплуатации большинства автомобилей указано, что именно вторая передача предназначена для движения на скоростях от 15-20 до 40 км в час. Таким образом, получается, что в подавляющем большинстве случаев перед совершением поворота на перекрестке нужно обязательно включать вторую передачу.
При совершении операций по переключению передач «вниз» присутствует одна немаловажная деталь – переключения можно делать только при определенной скорости движения автомобиля. Если при переключении «вверх» несоблюдение этого правила ни к чему страшному и необратимому не приведет, то понижение случай особый. Если на скорости, допустим 95 км в час силком «воткнуть» вторую передачу, то можно вывести из строя КПП автомобиля или хорошо поиздеваться над мотором. «Вторая» передача на таких скоростях включается только в экстренных случаях для немедленного торможения (но это тема следующей публикации). В штатных же ситуациях характерно правило: включается только та передача, которая соответствует скорости движения автомобиля.
Можно сказать и по другому, в нашем с вами примере, прежде чем включить вторую передачу необходимо снизить скорость как минимум до 40 км в час. Да и входить в поворот на оживленном перекрестке на шестидесяти пяти – не самое лучшее решение, так как все ваше внимание будет сосредоточено на управлении и борьбе с инерцией вашей машины, а не на окружающей дорожной обстановке, что может привести к очень большим неприятностям. Поэтому, до приобретения профессиональных навыков вождения, лучше всего обойтись без опасных экспериментов и не пробовать совершать повороты на городских перекрестках на таких высоких скоростях.
Итак, мы усвоили, чтобы обойтись без поломки коробки передач, нам необходимо, прежде всего, снизить скорость и только потом осуществить переключение с третьей на вторую или с четвертой на вторую. И наша скорость при таком переключении должна быть не более 40 км в час.
У многих наверняка возникнет вопрос – как определить скорость, с которой автомобиль движется непосредственно перед переключением? Да, действительно «на глаз», без должной практики определить скорость достаточно трудно, но именно для этих целей во всех автомобилях предусмотрен замечательный прибор «Спидометр», который показывает стрелочкой на шкале или цифрами на жидкокристаллическом экране скорость движения вашего автомобиля. Название прибора произошло от английского «speed», которое переводится как скорость и находится он на приборном щитке вашего автомобиля. Найдите его там и периодически поглядывайте на него, как перед поворотом, так и при движении по прямой. Только не разглядывайте его слишком долго – это увлекательное занятие отвлечет вас от главного – дороги.
Итак, резюмируя все вышесказанное, можно по пунктам перечислить все, что вам необходимо сделать при переключении передач «вниз» перед поворотом.
Начинаем тормозить для сбрасывания скорости. Сцепление не выжимаем, чтобы помогало торможение двигателем.
Контролируем по спидометру, что бы скорость вошла в диапазон, рекомендованный для второй передачи.
Выжимаем сцепление и включаем вторую передачу.
Постепенно отпускаем педаль сцепления и задерживаем ее на точке схватывания до двух-трех секунд.
После задержки отпускаем сцепление полностью и либо прибавляем скорость, либо продолжаем торможение.
В заключение следует ответить еще на один вопрос, который так или иначе, но возникнет у вас при практическом вождении автомобиля. Можно ли и правильно ли осуществлять переключение передач вниз, пропуская одну-две позиции? Да, можно. Можно даже и с пятой на первую, только обязательно необходимо затормозить автомобиль до той скорости, которая подходит для первой передачи. Если дорожная обстановка позволяет вам затормозить, без промежуточных переключений, с девяноста до десяти км в час, то можно включать первую. Впрочем, кроме первой, для такой скорости никакая другая и не подходит.
Вы можете ознакомиться с другими особенностями управления автомобиля на механической КПП и заказать практические уроки — ЗДЕСЬ.
Правила переключения передач на мотоцикле: обучение в мотошколе
Правильное переключение скорости передач – гарант безопасности и плавности езды на мотоцикле. Освоение техники помогает устранить риск аварийных ситуаций, совершить уверенные манёвры, сохранить контроль над транспортом на любом типе дорожного покрытия. Как переключать передачу на мотоцикле? Инструкторы уделяют особое внимание этому моменту при обучении водителей.Общая информация
Из курса, который проходят ученики в мотошколе, становится ясно, что все мотоциклы имеют одинаковое расположение нейтральной скорости. Инструкторы подчёркивают, что переключение производится в момент, когда двигатель работает на 60–75% от максимальной частоты своего вращения. Подобная величина обратно пропорциональна объёму мотора мотоцикла.
Главная задача водителя – выбрать подходящий момент для переключения передачи. Наличие тахометра, который измеряет скорость вращения мотора, существенно упрощает эту операцию. Переключение передач при недостаточно раскрученном двигателе способствует быстрому изнашиванию поршневых деталей, так как при этом ухудшается динамика, появляется сильное трение и т. д.
Чем ещё грозит несоблюдение техники? Неправильное переключение передач может привести к быстрой поломке двигателя, к снижению манёвренности мотоцикла, проблемам с коробкой передач, а также к риску возникновения аварийных ситуаций на дороге.
Алгоритм действий
Как научиться переключать передачи ученикам в мотошколах? Инструкторы рекомендуют соблюдать следующую последовательность действий:
Разогнать транспортное средство до нужной скорости.
Скинуть газ, одновременно выжимая сцепление.
Выбрать необходимую передачу, а затем резко отжать сцепление.
При управлении мотоциклом водители могут столкнуться с ситуацией, когда необходимо быстро набрать скорость. В этом случае следует:
Убрать ногу с лапки переключения.
Полностью выжать сцепление и быстро сбросить газ.
Резко переключить скорость на повышенную.
Плавно отжать рычаг сцепления, открыв газ.
Поставить ногу в исходную позицию.
Чтобы в совершенстве освоить подобную технику, водителям-новичкам недостаточно просто получить права. Мастерство приходит с постоянной практикой и ездой в условиях плотного движения.
Проблемные ситуации
Как учат переключать передачи в автошколе? Инструкторы рассматривают популярные ошибки, которые часто совершают водители при освоении мотоцикла. Нередко малоопытные новички, недавно получившие права категории «А», выжимают сцепление до сброса газа. Подобное нарушение в алгоритме смены скоростного режима приводит к рёву мотора. Нарастающий гул связан с увеличением частоты вращения двигателя при отсутствии нагрузки на него.
Нередко возникают ситуации, в которых водители выжимают сцепление с опозданием. В этом случае новичок сначала убирает газ, в результате чего происходит падение оборотов двигателя и торможение мотоцикла. Как следствие, водителю необходимо разгоняться заново.
Как переключить скорость, чтобы увеличить интенсивность езды? После максимального разгона водителям следует плавно переходить на следующие передачи до тех пор, пока не закончится их количество. На дороге может возникнуть и другая ситуация, например, когда потребуется снизить скорость. В этом случае водителям необходимо последовательно снижать передачи.
Лицам, которые управляют мотоциклами, важно запомнить: переключение следует осуществлять до поворота. Поэтому при манёвре необходимо выбирать тот скоростной режим, который позволит его выполнить.
Как плавно переключать передачи
Как плавно переключать передачи — World Driving
| ||
Как узнать, когда менять передачу?
Первое, что вы сделаете, приступая к урокам вождения, — это научитесь, как и когда переключать передачи.Важно знать, какая передача подходит для вашей скорости, ускорения, условий и особенностей дороги, по которой вы едете. Правильная передача позволит вам безопасно управлять автомобилем, в то время как неправильная передача может привести к срыву, опасным маневрам или чрезмерному увеличению оборотов.
Многие современные автомобили действительно подсказывают водителю, когда лучше переключить передачу. Но даже если вы учитесь на автомобиле с этой функцией, вы, скорее всего, захотите купить более дешевую, более старую машину, когда проехали мимо.Поэтому важно не полагаться на подсказки о передаче автомобиля. Вместо этого вам нужно полное понимание того, когда следует переключать повышающую и понижающую передачу в автомобиле с механической коробкой передач, посредством звука, ощущений и скорости.
Как поменять передачу
Фото © Santeri Viinamäki (cc-by-sa / 4.0)Начнем с основ. У большинства автомобилей 6 или 7 передач: 5 или 6 передач переднего хода и одна передача заднего хода. Обычно они управляются рычагом между сиденьями водителя и переднего пассажира: так называемым рычагом переключения передач.
Чтобы переключить передачи, вам нужно нажать на муфту и переместить рычаг переключения передач на желаемую передачу.После переключения передачи медленно снимите ногу со сцепления , в то время как нажимает на педаль акселератора . Если вы отталкиваетесь, вам нужно найти точку укуса, чтобы не заглохнуть.
Действия, вероятно, станут для вас второй натурой со временем, но вначале вы можете обнаружить, что делаете ошибки. Например, если ваша муфта нажата лишь частично, когда вы перемещаете ручку, вы можете услышать неприятный звук. Это называется шлифованием шестерен и вредно для вашего автомобиля.
Советы по обучению переключению передач
Знание, где разместить рычаг переключения передач, чтобы получить каждую отдельную передачу, не глядя вниз, также может потребовать некоторого привыкания.
Вместо того, чтобы держать рычаг переключения передач непосредственно сверху, один верхний наконечник предназначен для захвата рычага рукой с одной стороны , чтобы вы всегда отталкивали рычаг от руки. Это гарантирует, что вы совершаете осознанные и преднамеренные действия, что поможет предотвратить случайное переключение на неправильную передачу.
Чем больше у вас практики вождения, тем легче приобретаются такие навыки, но иногда ваш практический опыт как ученика водителя ограничен. Но не волнуйтесь: даже если вы не ездили на машине между уроками, вы всегда можете смоделировать переключение передач в воздухе. Когда вы будете уверены в движении, попробуйте добавить воображаемые ножные педали: сцепление, тормоз и акселератор.
Такая уверенность должна помочь вам перейти на настоящий автомобиль, поскольку эффективное переключение передач также зависит от вашей способности управлять сцеплением.Рычаг переключения передач не должен двигаться, пока вы не нажмете сцепление, когда двигатель будет отключен от колес.
А как насчет шестерен в автомобилях с автоматической коробкой передач?
Возможно, вы слышали, как люди говорят, что автомобили с автоматической коробкой передач не имеют шестерен. На самом деле это неправда. У всех автомобилей есть шестерни, потому что так двигатель взаимодействует с колесами. Так движется машина.
На самом деле они имеют в виду, что у автомобилей с автоматической коробкой передач нет рычага переключения передач, которым вы должны управлять : автомобиль в основном сам переключает передачи.Однако, хотя в традиционном понимании палки нет, вам все равно придется выбрать, собираетесь ли вы двигаться вперед (обычно обозначается буквой D для «движения»), назад («R» для «назад») или парковаться (« П’).
Полуавтоматические автомобили снова отличаются: у них обычно есть подрулевые переключатели на рычагах указателей поворота, около рулевого колеса, но, что особенно важно, нет сцепления.
Из-за этих различий, легче переключать передачи в автоматическом или полуавтоматическом автомобиле, чем в автомобиле с механической коробкой передач, но вам все равно нужно знать ускорение и количество оборотов, чтобы двигаться плавно и эффективно.
Как быстро вы едете на первой передаче?
Автомобили обычно имеют довольно небольшой диапазон скоростей, подходящий для первой передачи. Обычно вам придется переключаться с 1-й передачи на 2-ю на скорости около 10 миль в час.
Иногда в некоторых машинах с достаточными оборотами или на спуске вы даже можете завести машину на 2-й или 3-й передаче — хотя мы не рекомендуем это в качестве стандартной практики и, конечно же, не для того, чтобы хвастаться на экзамене по вождению!
Переключение передач: какая передача подходит для моей скорости?
Что касается других передач, каждое транспортное средство уникально, а это означает, что нет однозначного ответа на вопрос «на какой передаче я должен быть на скорости x миль в час?» Таким образом, чтобы помочь вам определить, какая передача является наиболее подходящей в любой момент времени, в различных условиях, мы собрали несколько советов, которые вы должны учитывать.
Ускорение и передачи
Если вы ускоряетесь со съезда с дороги на автомагистраль, более низкая передача с более высокими оборотами даст вам больше мощности. , так что вы сможете быстрее набрать скорость. С другой стороны, если вы замедляетесь (замедляетесь), вы можете использовать более низкую передачу, чтобы помочь вам при торможении.
Физические особенности дороги
Для разных дорог требуется разная скорость — и не только потому, что на них действуют разные ограничения скорости. Если вы поворачиваете за угол, вам нужно будет снизить скорость, поэтому, вероятно, вам также придется переключить на более низкую передачу .Это позволит вам лучше контролировать повороты дороги — это может быть вам знакомо, если вы много ездили по проселочным дорогам.
При движении в гору вам необходимо использовать более низкую передачу , чем при движении по ровной поверхности или на спуске. Между тем, пониженная передача на спуске также поможет вам контролировать свою скорость. : еще один пример использования ваших передач для торможения.
Погодные условия и выбор передачи
Ездить по льду нецелесообразно, но иногда выбора просто нет.Если вы окажетесь в этом положении, вам следует выбрать более высокую передачу, где вы можете использовать меньшее количество оборотов. Это должно помочь вашему автомобилю максимально «сцепиться» с землей.
Как узнать, когда переключить передачу?
В дополнение к любым автоматическим подсказкам, которые выдает автомобиль, есть несколько индикаторов, которые необходимы для переключения на более высокую передачу. Ваш двигатель начнет работать до , напряжение , когда вам нужно увеличить передачу, и , когда ваши обороты увеличиваются, так же как и шум .Вы сможете увидеть, сколько оборотов вы делаете, на счетчике оборотов на панели управления. При примерно 2000–2500 об / мин (оборотов в минуту) вам, вероятно, потребуется увеличить скорость (в зависимости от переменных, указанных выше).
Точно так же вы должны довольно быстро изучить , как автомобиль ощущает , когда вам нужно переключить передачу на более низкую передачу. Будет казаться, что вы теряете мощность, и если вы не переключитесь достаточно быстро, вы заглохнете двигатель.
Могу ли я пропускать передачи?
Неважно, переключаете ли вы вверх или вниз, иногда бывает уместно упустить передачу.Однако вам необходимо убедиться, что ваш счетчик оборотов и скорость совместимы с новой передачей, иначе вы можете попасть в ухабистую или очень шумную пару секунд — и рискуете повредить свой автомобиль.
При остановке довольно часто приходится тормозить и сразу переключаться с передачи на более низкую передачу. Например, если вы находитесь на 4-й передаче и приближаетесь к светофору, который собирается стать красным, может не быть времени для переключения на пониженную передачу на всех передачах. Вы тоже не обязаны. Вместо этого нажмите на педаль тормоза, выключите сцепление и остановитесь перед тем, как переключить автомобиль на 1-ю передачу.
То же самое при переходе на более высокий уровень. Если вы совершили поворот на 2-й передаче, но вам нужно быстро ускориться, чтобы соответствовать скорости транспортных средств на новой дороге, вы можете оставаться на 2-й передаче, пока не будете готовы перейти на 4-ю передачу.
Пропускать слишком много передач одновременно не рекомендуется, поскольку у вас либо не будет достаточно мощности, чтобы гарантировать действие, либо огромное количество оборотов скомпенсирует любую выгоду, которую вы могли бы получить.
Что делать, если я переключаю не ту передачу?
По шуму или ощущению двигателя быстро станет очевидно, что вы переключились на неправильную передачу.Важно быстро исправить ошибку, так как вы можете либо заглохнуть, либо сжечь сцепление. Но, как и во всех аспектах вождения, очень важно не паниковать.
Узнайте, на какой передаче подходит ваша машина на разных скоростях. Ваша способность различать это только на ощупь со временем улучшится, хотя вы сможете довольно быстро запомнить соответствующие передачи для определенных скоростей и условий.
На что будет обращать внимание мой водительский экзамен?
На практическом тесте экзаменатор захочет убедиться, что вы можете выбрать правильную передачу для вашей скорости и различных дорожных и погодных условий.Они также захотят, чтобы вы доказали свою способность плавно переключать передачи и избегать езды на сцеплении.
Чем автомобили с 5 передачами отличаются от автомобилей с 6 передачами?
Между 5- и 6-ступенчатыми автомобилями есть лишь незначительные различия. Следовательно, что бы вы ни учили, это должно хорошо подготовить вас к среднему транспортному средству, на котором вы можете водить после прохождения теста.
Одно небольшое отличие состоит в том, что в 6-ступенчатой машине вы с большей вероятностью пропустите передачу, когда поднимаетесь по ней.Например, довольно часто переходят с 4-й передачи непосредственно на 6-ю вместо переключения с 4-й на 5-ю и 6-ю.
Самые высокие передачи в обоих типах автомобилей обычно предназначены для движения на более высоких скоростях — например, когда вы едете по автомагистрали. Преимущество 6-й передачи заключается в том, что автомобиль часто может чувствовать себя более комфортно при движении со скоростью 70 миль в час, чем при ограничении 5 передачами переднего хода.
Будьте в курсе последних новостей вождения и узнавайте, как они повлияют на вас, в блоге PassMeFast.
Переключение передач в автомобиле
Шестерни автомобиля следят за тем, чтобы двигатель не перегружался и работал нормально при увеличении или уменьшении скорости. Автомобили обычно имеют шесть передач, пять из которых предназначены для движения вперед, а шестая — для заднего хода. По мере того, как автомобили становятся все умнее, появляются современные автомобили с дополнительной передней передачей, которая позволяет повысить экономию топлива при длительных поездках на высоких скоростях (например, при длительных поездках по автомагистралям). Очень важно научиться переключать передачи, чтобы ездить безопасно и эффективно.
По мере того, как вы переходите между передачами, это означает, что вы будете двигаться быстрее, поэтому есть и другие соображения, о которых вам нужно подумать наряду с переключением передачи, например, знание предела скорости, на котором вы должны быть, сохраняя безопасное расстояние от автомобилей впереди вы и убедитесь, что ваше положение дает вам и другим достаточно места для маневра. В этой статье мы рассмотрим, как эффективно переключать передачи, чтобы вы были полностью готовы к этому навыку вождения.
Лучшие советы по плавному переключению передач
Первое, что вам нужно знать перед переключением передачи, это то, что все начинается со сцепления. Убедитесь, что вы полностью нажали педаль сцепления, прежде чем пытаться переключить передачу, чтобы диски сцепления были разделены, уменьшая силу, действующую на коробку передач. В то же время вам нужно убедиться, что вы снимаете давление с газа. После переключения передачи вы можете постепенно ослабить давление на педаль сцепления, чтобы снова включить сцепление, и в то же время еще раз подать давление на газ.Рычаг переключения передач следует перемещать левой рукой и выполнять разные движения в зависимости от передачи.
Важно убедиться, что вы используете правильную передачу как для ограничения скорости, так и для типа уклона дороги. Хорошее правило, которому следует следовать — всегда двигаться на максимально возможной передаче, но следите за тем, чтобы двигатель не гудел. Чтобы замедлиться, убедитесь, что вы делаете это на той передаче, на которой находитесь (задействуя тормоза), а затем соответствующим образом отрегулируйте передачу. Практикуясь в переключении передач, полезно выучить такую фразу: «Используйте тормоза, чтобы замедлить ход, а затем выберите передачу, чтобы ехать.”
Когда менять передачу
Прежде чем применять эти советы на практике, важно понять, для чего нужны разные шестерни и как их следует использовать. Если вы уже начали учиться водить машину, вы знаете, что первая передача — это передача, которая обычно приводит автомобиль в движение, поскольку она имеет наибольшую мощность. Когда вы начинаете двигаться, общее практическое правило: чем выше скорость, тем выше передача (есть несколько исключений из правила, которые мы объясним ниже), и вы используете более высокие передачи, чтобы помочь вам увеличить скорость автомобиля.
Это руководство по диапазонам скоростей для каждой передачи:
- Первая передача: Для приведения автомобиля в движение и скорости около 10 миль в час
- Вторая передача: До скорости около 20 миль в час
- Третья передача: До скорости около 30 миль в час
- Четвертая передача: Для использования, если вы остаетесь со скоростью 30 миль в час или хотите увеличить скорость примерно до 40 миль в час
- Пятая передача: Для увеличения скорости выше 40 миль в час и когда вы больше не хотите увеличивать скорость автомобиля.
Исключения из правила
Хотя это общие правила переключения передач, вы должны знать, что существуют некоторые различия, когда дело доходит до конкретных дорожных ситуаций. Например, если вы трогаете машину с крутого холма, вам нужно сразу использовать вторую передачу вместо первой.
При движении вверх или вниз по холмам, как правило, вам нужно больше использовать пониженные передачи, поэтому при подъеме на холм вам может потребоваться держать машину на каждой передаче дольше, чем обычно, чтобы у нее было больше мощности для подъема. холм (то же правило применяется, если вы несете больший вес, чем обычно, например, буксируете караван).Точно так же при спуске вам может потребоваться переключиться на более низкую передачу, чем обычно для данной скорости — это делается для того, чтобы автомобиль не спускался с холма слишком быстро, поскольку в этом сценарии торможение двигателем более эффективно.
Пошаговое руководство по переключению передач
Переключение с первой на вторую передачу
- Опустите сцепление и снимите давление с педали газа.
- Слегка надавите на рычаг переключения передач влево и затем переместите рычаг переключения передач прямо вниз на вторую передачу (добавление этого давления влево помогает предотвратить случайное проскальзывание рычага переключения передач на четвертую передачу).
- Замените левую руку так, чтобы обе руки снова были на рулевом колесе.
- Постепенно немного поднимите сцепление (не слишком быстро!).
- Слегка надавите на акселератор, чтобы набрать скорость (убедитесь, что вы не делаете это слишком быстро, так как это верный способ потратить драгоценное топливо).
- Снимите ногу со сцепления.
Переключение со второй передачи на третью
- Опустите сцепление и снимите давление с педали газа.
- Затем верните рычаг переключения передач обратно в среднее (нейтральное) положение, убедившись, что он надежно вернулся в нейтральное положение, прежде чем нажимать рычаг переключения передач на третьей передаче. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении перед переходом на третью передачу, чтобы убедиться, что он не проскальзывает на первую или пятую передачу.
- Замените левую руку так, чтобы обе руки снова были на рулевом колесе.
- Постепенно немного поднимите сцепление.
- Слегка надавите на акселератор, чтобы набрать скорость.
- Снимите ногу со сцепления.
Переключение с третьей на четвертую передачу
- Опустите сцепление и снимите давление с педали газа.
- Когда вы находитесь на третьей передаче, рычаг переключения передач уже находится в правильном положении, чтобы просто переключить рычаг переключения передач прямо на четвертую передачу.
- Замените левую руку так, чтобы обе руки снова были на рулевом колесе.
- Постепенно немного поднимите сцепление.
- Слегка надавите на акселератор, чтобы набрать скорость.
- Снимите ногу со сцепления.
Переключение с четвертой на пятую передачу
- Опустите сцепление и снимите давление с педали газа
- Верните рычаг переключения передач в нейтральное положение, затем потяните рычаг переключения передач на себя и затем включите пятую передачу.
- Замените левую руку так, чтобы обе руки снова были на рулевом колесе
- Постепенно немного поднимите сцепление.
- Слегка надавите на акселератор, чтобы набрать скорость
- Снимите ногу со сцепления.
Что такое торможение двигателем?
Торможение двигателем — отличный способ продлить срок службы тормозов вашего автомобиля и сэкономить деньги на дорогостоящем ремонте. Это практика использования двигателя для снижения скорости, когда вы не ускоряетесь или пытаетесь замедлить.
Чтобы использовать двигатель для торможения, вы должны оставаться на более низкой передаче и убрать ногу с педали газа, поскольку это быстро сокращает количество топлива, доступного для двигателя, и замедляет вашу работу.Если вы останетесь на высокой передаче, вы не получите такого же эффекта, поскольку двигатель не будет вращаться так быстро, поэтому на него не так сильно повлияет снятие ноги с педали. Это связано с тем, что двигатель быстро вращается, даже когда вы медленно едете на более низких передачах.
Чем ниже вы переключаетесь на передачу, тем больше у вас шансов контролировать скорость своего автомобиля и предотвращать его движение быстрее, чем вам хотелось бы. И наоборот, если вы останетесь на более высокой передаче, торможение двигателем не будет работать так же эффективно.Например, если вы спускаетесь по крутому склону, вам нужно будет постоянно тормозить, хотя вместо этого вы можете использовать двигатель, чтобы замедлить скорость.
Можно ли пропускать передачи при переключении передач?
Да, например, вы можете двигаться со скоростью более 30 миль в час по ровной дороге, и теперь вам нужно снизить скорость, поскольку вы достигли зоны 30 миль в час. В этом случае вы можете переключиться с пятой на третью передачу. То же самое происходит, если вы поворачиваете на повороте и вам может потребоваться переключиться с четвертой или пятой передачи на вторую.Это называется блочным переключением передач.
Ключевые моменты, которые следует помнить при сдаче экзамена по вождению
На экзамене по вождению экзаменатор будет обращать внимание на следующее, когда вы переключаете передачу:
- Правильная передача, соответствующая ограничению скорости, типу дороги и потенциальной опасности
- При переключении передачи не смотреть на рычаг переключения передач
- Возможность плавного и безопасного переключения передач
- Положите левую руку обратно на руль после переключения передач
- Не удерживать педаль сцепления нажатой или рычаг переключения передач в нейтральном положении.
Заключение
Как только вы научитесь переключать передачи, это станет вашей второй натурой, но в начале это может показаться немного сложным. Прежде чем приступить к уроку вождения, убедитесь, что вы хорошо понимаете, когда вам нужен каждый тип передач и как их установить в нужное положение. Главное — продолжать практиковаться!
Велосипедные передачи: инструкции по переключению для начинающих
Понимание основ работы шестерен и того, какое влияние изменение размера передних и задних звездочек кассеты на педалирование, поможет вам выбрать наиболее подходящую передачу для ваших способностей.
Трудно сказать, нужна ли вам классическая, компактная или средне-компактная цепная система, и тогда вам может понадобиться 10-скоростная, 11-скоростная или даже 12-скоростная групсетная система. Мы обещаем, что в следующей статье мы поможем вам стать более опытными велосипедистами, разбирающимися в снаряжении.
Ищете мероприятие? Ознакомьтесь с спортивными мероприятиями, проводимыми нашей дочерней компанией UK Cycling Events — аттракционы доступны по всей стране с широким диапазоном расстояний. Смотрите календарь здесь.
Велосипедные передачи: основы
От чего зависит количество имеющихся у вас велосипедных передач?
Это простое умножение количества звездочек сзади на количество звездочек спереди. Таким образом, тройная передняя звезда с 10-скоростной задней кассетой представляет собой 30-скоростной велосипед — другими словами, можно использовать все 10 звездочек в комбинации с каждой из трех звезд. Точно так же двойная передняя звезда в паре с 11-скоростной кассетой — это 22-скоростная установка и так далее.
Зачем нужны шестерни на шоссейном велосипеде?
Зачем вообще шестеренки? Короче говоря, передачи нужны для того, чтобы мы могли поддерживать комфортную скорость вращения педалей (или частоту вращения педалей) независимо от уклона или местности — то, на что не способна ни одна передача.
>>> Руководство покупателя колес шоссейных велосипедов (видео)
Высокая передача, которую велосипедисты иногда называют «большой передачей», оптимальна при спуске или движении на высоких скоростях. Наивысшая или самая большая передача на велосипеде достигается за счет комбинирования самой большой передней звезды с самой маленькой задней шестерней или звездочкой — например, выраженной как «53 × 11».
И наоборот, сочетание наименьшего размера передней звезды с наибольшим размером задней звездочки приводит к наименьшей доступной передаче, что поможет вам держать педали вращающимися, когда дорога ведет круто вверх.
Давайте проясним одно: наличие большого количества передач не означает, что велосипед быстрее. Велосипед с 30 или более передачами не является признаком машины, предназначенной для побития рекорда наземной скорости, как и велосипед только с одной передачей, предполагая аналогичные передаточные числа.
Речь идет об эффективности и наличии гораздо более широкого диапазона или выбора передач для данной ситуации. Как и в случае с автомобилем, велосипеды выигрывают от низкой передачи для ускорения с места или для подъема на крутой холм, а на другом конце шкалы высокая передача помогает вам достичь высоких скоростей без превышения оборотов.
Продолжая пример с автомобилем, использование слишком низкой передачи на высокой скорости приведет к высокому расходу топлива. То же самое и с вашим телом, крутившим педали на велосипеде.Проще говоря, большее количество передач означает больше возможностей для определения желаемой скорости вращения педалей.
Чтобы представить это в перспективе, во времена пяти- или шестиступенчатых кассет диапазон 12-25 зубьев мог быть достигнут только при наличии значительных зазоров между размерами звездочек. Современные 10- или даже 11-скоростные кассеты с одинаковым разбросом, 12-25, будут иметь только один шаг зуба для большей части переключения.
Наручные часы: руководство покупателя электрического велосипеда
Почему некоторые люди выбирают односкоростной велосипед?
Необязательно ездить на велосипеде с шестеренками — некоторые люди предпочитают ездить на односкоростных велосипедах.У них все еще есть шестерня, которая определяется размером передней звезды и задней шестерни.
Односкоростные велосипеды популярны среди пассажиров, живущих в плоских районах, потому что они не требуют особого обслуживания. Их также используют некоторые гонщики, которые хотят снизить вес и избежать дополнительных сложностей, связанных с процессом переключения — в этом случае выбор правильного передаточного числа имеет решающее значение. Наконец, трековые велосипеды всегда имеют только одну передачу — хотя, опять же, гонщики изменят свои настройки в соответствии с определенными соревнованиями.
Наручные часы: как стать более обтекаемым на шоссейном велосипеде
Результат — более плавное и точное переключение, поскольку механические трудности, которые должна преодолеть цепь, чтобы подняться на большую звездочку или опуститься на меньшую, значительно уменьшаются с меньшими приращениями, но, что наиболее важно, существует возможность значительно повысить эффективность педалирования. Велосипедисты могут лучше настраивать скорость вращения педалей в соответствии с уклоном или рельефом местности, что часто приводит к снижению затрат энергии.
>>> Как отрегулировать передачи велосипеда
Выиграйте, немного проиграйте
Реальность в системе с несколькими зубчатыми передачами, особенно когда их предлагается 33, такова, что «перекрывающиеся» зубчатые передачи неизбежны. Другими словами, при использовании некоторых комбинаций передач будет такое же передаточное число, как и при использовании других звездочек и звездочек. Например, 53 × 19 — это та же передача, что и 39 × 14.
Кроме того, некоторые «кроссоверные» передачи на крайних значениях диапазона не могут быть рекомендованы для использования из-за дополнительной нагрузки на цепь.Старомодный совет, который все еще актуален, — избегать «пересечения цепи». См. Схему ниже, чтобы проиллюстрировать это.
Значит, вы не всегда получаете в свое распоряжение 33 шестерни, но это не какой-то маркетинговый трюк со стороны производителей, чтобы хитро обмануть вас, это просто природа зверя.
Как мы уже говорили, общее количество — это не аргумент в пользу продажи, а, скорее, способность иметь такую непрерывную последовательность близко расположенных шестерен.
В наши дни нет необходимости бороться, потому что доступно множество вариантов переключения передач, так что гонщики с любым уровнем подготовки могут получить максимальную отдачу от педалирования.Хитрость в том, чтобы знать, что к чему, чтобы вы могли решить, что лучше всего подойдет для вашей езды. Вот краткая информация, которая поможет вам встать на правильный путь.
Руководство по разным типам шестерен
Стандарт двухместный
Две передние звезды в паре с 11 задними звездочками. Обычные передаточные числа для внутреннего кольца составляют 39 или 42 зубца, а для внешнего — 52 или 53 зубца. Стандартная двойная установка обычно является предпочтительным выбором для гонок, предлагая самые большие размеры звездочек для самых больших передач, чтобы вы могли плавно крутить педали на высоких скоростях.
Некоторое понижение нижней передачи возможно, но только на уровне внутренней звезды 38t, поэтому, если вам нужны низкие передачи, стандартная двойная передача — не лучший вариант. Передняя звезда 52 зуба может быть соединена с внутренней звездой 36 зуба, чтобы сформировать «полукомпактную» звезду.
Трехместный
Наличие трех передних звезд дает возможность добавить гораздо меньшую передачу. Третья передняя звезда обычно 30 т или меньше, что в сочетании с задней кассетой с большим передаточным числом может обеспечить чрезвычайно низкую передачу для использования на крутых подъемах.Тройник — предпочтительный выбор для райдеров, которые ищут вариант «спасения», часто тех, кто регулярно ездит в очень холмистых регионах.
Это также полезно для путешествий с грузом, когда багаж усложняет борьбу с гравитацией.
Компактный
Компакт — это, по сути, двойная установка, только меньшего размера. Обе передние звезды уменьшены в размерах, обычно на 34 или 36 зубьев внутренние, в паре с 48 или 50 внешних звездочек, что снижает передаточное число по всему диапазону. В настоящее время это очень популярный выбор, так как пониженной передачи на нижнем уровне достаточно для большинства, чтобы справиться даже с альпийскими подъемами, но при этом нет большого понижения на высшей передаче, что позволяет быстро спускаться.
Топоры SRAM
В 2019 году SRAM запустила свой групсет AXS. Доступный в сборке SRAM Red eTap или Force, групсет предлагает меньшие передние звезды — доступные варианты: 50/37 зуб., 48/35 зуб. И 46/33 зуб. На задней панели 12-скоростная кассета начинается с зубца с 10 зубьями и увеличивается на 1 зуб на каждый зубец. Общий результат состоит в том, что вы можете достичь более высокого сопротивления на верхнем конце, а вашу самую маленькую передачу будет еще легче нажимать.
Новый SRAM Red eTap AXS с инновационными передаточными числами
SRAM Apex
Apex был первым представителем новой волны «сверхкомпактных» зубчатых передач.SRAM построил передачу Apex на компактной двойной цепной передаче, но использует специально разработанный задний переключатель и кассету с большим передаточным числом до 11-36 зубьев, чтобы значительно уменьшить передачу.
Он не только предлагает очень низкую нижнюю передачу, даже более низкую, чем тройная, но также обеспечивает эквивалентную или большую верхнюю передачу, чем тройная. Таким образом, установка Apex нацелена на то, чтобы практически исключить необходимость в тройке — более широкий диапазон передач, которые легче и красивее.
Ступичные шестерни
Этот тип надежной планетарной передачи, не требующей особого обслуживания, размещенной в толстой задней ступице, по-прежнему пользуется успехом.Популярная втулка Rohloff имеет 14 передач, в то время как варианты с четырьмя, семью, восемью, девятью и 12 скоростями доступны от таких производителей, как SRAM, Shimano и Sturmey-Archer.
Выбор отдельных передач может быть меньше, чем при использовании системы переключателей, но все же можно настроить передаточные числа, поиграв с размерами передней и задней звездочки. Ступичные шестерни, как правило, прочные и требуют очень небольшого обслуживания, поэтому они отлично подходят для повседневных пригородных велосипедов, тем более, что большинство из них позволяют переключать передачи, не нажимая на педали, что удобно на светофоре.Их вес — их ахиллесова пята, и они не могут сравниться с ними в холмистой местности и на более длительных поездках.
Передняя звезда PMP 33t
Как простое решение, позволяющее еще немного снизить передаточное число компактной коробки передач. Кольцо PMP 33t просто заменяет стандартное кольцо 34t, а Боб — ваш дядя … нижняя шестерня только что стала ниже.
Передаточное отношение кассеты
Что означает 11-23 или 12-25? Первое число — это наименьший размер звездочки, часто 11 или 12 зубьев, а второе число — наибольший размер звездочки, обычно от 21 до 28 зубьев, а иногда и больше.
Как работают переключатели передач шоссейного велосипеда?
В некоторых современных конструкциях не всегда сразу видно, где находятся рычаги переключения передач. Если у вас есть какие-либо сомнения, местный веломагазин проконсультирует вас по этому поводу, но вот основные сведения о большинстве товаров, представленных на рынке. Независимо от марки, правые рычаги управляют задним переключателем, а левые — передним.
Язык велосипедных передач
Звездочка: зубчатое кольцо на переднем конце трансмиссии, прикрепленное к кривошипу.
Кассета: группа звездочек в задней части трансмиссии, содержащая до 11 шестерен различных размеров.
Блок: еще один термин для группы задних звездочек, но на самом деле относится к более старому, навинчивающемуся обгонному колесу.
Переключатели: передний и задний переключатели выполняют всю сложную работу по перемещению цепи от одной звездочки (или передней звезды) к другой.
Звездочка: означает отдельную шестерню в кассете / блоке.
Передаточное число: описывает взаимосвязь между звездочками и ведущими звездами, например «53 × 12», или звездочками на кассете (11-25).
t: сокращенно от зубьев — для описания количества заданной звездочки, например «23 зуб.».
Трансмиссия: термин , объединяющий все движущиеся части, которые соединяют кривошип с задним колесом и, следовательно, ведут велосипед, а именно цепь, кассету и передние звезды.
Cadence: скорость вращения педалей, измеряется от количества оборотов кривошипа в минуту — выражается в оборотах в минуту.
Рычаг STI: аббревиатура от «Shimano Total Integration» — термин, обозначающий дизайн Shimano, объединяющий рычаги тормоза и переключения для шоссейных велосипедов, но часто (неправильно) используется в общем для обозначения рычагов переключения / тормоза независимо от марки.
Рычаг Ergo: Campagnolo — название версии со встроенными рычагами переключения передач и тормоза (например, Campagnolo STI).
Рычаг DoubleTap: С точки зрения технологии переключения передач SRAM использует один и тот же рычаг для переключения на повышенную и понижающую передачи.
5 способов переключения механической коробки передач
Об этой статье
Соавторы:
Инструктор по вождению
Соавтором этой статьи является Ибрагим Онерли. Ибрагим Онерли — партнер и менеджер Revolution Driving School, нью-йоркской автошколы, цель которой — сделать мир лучше, обучая безопасному вождению.Ибрагим тренирует и управляет командой из более чем 8 инструкторов по вождению и специализируется на безопасном вождении и вождении с рычагом переключения передач. Эту статью просмотрели 63 694 раз (а).Соавторы: 14
Обновлено: 13 февраля 2021 г.
Просмотры: 63,694
Резюме статьиXВождение автомобиля с механической коробкой передач поначалу может показаться немного сложным, но как только вы к нему привыкнете, переключение передач станет вашей второй натурой.Прежде чем практиковаться в переключении передач, убедитесь, что вы запомнили схему переключения на стике. Чтобы переключиться на более высокую передачу, вам нужно будет разогнаться до тех пор, пока ваш двигатель не достигнет 1500–2000 оборотов в минуту. На этом этапе вы услышите, как меняется шаг двигателя, и поймете, что пора его сменить. Все, что вам нужно сделать, это отпустить педаль газа и полностью нажать сцепление, чтобы отсоединить колеса от двигателя. Удерживая сцепление нажатым, переключите стик на следующую передачу. Затем медленно отпустите сцепление, ослабляя газ.Понижение передачи включает в себя тот же процесс, что и переключение на более высокую. Единственная разница в том, что при резком торможении можно пропускать передачи. Например, если вы замедляете движение на перекрестке, вы можете переключиться с 4-й на 2-ю передачу. Однако никогда не пропускайте передачи при переключении на повышенную. Дополнительные советы, в том числе о том, как двигаться задним ходом в автомобиле с механической коробкой передач, читайте дальше!
- Печать
- Отправить письмо поклонника авторам
Когда менять передачу —
Переключение передач — одна из самых серьезных проблем, с которыми сталкиваются многие ученики водителей. Управление автомобилем, управление происходящим на дороге с использованием сцепления и переключения передач представляет собой многозадачность на высшем уровне.
Большинству обучающихся водителей нужны вспомогательные средства или ориентиры, чтобы помочь им понять, когда и где им следует что-то делать. Знание того, когда нужно переключать передачу, ничем не отличается.
Однако по мере того, как вы научитесь понимать, когда следует переключать передачу, вы будете меньше зависеть от вспомогательных средств и будете знать, когда следует переключать передачу, просто прислушиваясь к работе двигателя. Когда вы овладеете правильной техникой переключения передач, следующая задача — знать, когда следует переключать передачу.
Когда менять передачи в автомобиле
Когда переключать передачу с 1-й
За исключением случайного старта под уклон, мы всегда используем 1-ю передачу при движении вперед из неподвижного положения. Мы также используем 1-ю передачу при движении в очередях на очень низких скоростях, что обычно сочетается с управлением сцеплением. При обычном вождении, когда вы начинаете трогаться с 1-й передачи, вам нужно почти мгновенно переключиться на 2-ю передачу. Помните, что при выходе из неподвижного положения вам нужно будет отпускать сцепление медленно, иначе вы можете заглохнуть.Узнайте, как остановить машину, чтобы получить дополнительную помощь.
Когда переключать передачу со 2-й
Чтобы указать, когда следует переключиться на 3-ю с 2-й передачи, следите за спидометром. Когда вы достигнете скорости от 15 до 20 миль в час, переключитесь на 3-ю передачу. 2-я передача часто используется для движения на малых скоростях и обычно является предпочтительной для совершения левых или правых поворотов.
Когда переключать передачу с 3-й
3-я передача — это промежуточная передача, которая часто используется только для увеличения скорости.При ускорении на 3-й передаче, когда достигается скорость 30 миль в час, переключитесь на 4-ю передачу. Некоторые автомобили довольно успешно ездят по городу на 3-й передаче со скоростью 30 миль в час, хотя для экономии топлива рекомендуется использовать 4-ю.
Когда менять передачу с 4-й
4-я передачаидеально подходит для движения в городах со скоростью 30 миль в час, поскольку это самая экономичная передача для этих скоростей. В большинстве автомобилей достижение скорости 40 миль в час позволяет переключиться на 5-ю передачу.
5-я передача
5-я передача предназначена для открытых дорог и проезжей части с двусторонним движением.Использование этих ориентиров, когда нужно переключать передачу, является идеальным подспорьем для обучения вождению. Тем не менее, это требует отвлечения вашего внимания от дороги на спидометр, чтобы определить, когда следует переключить передачу. Это вполне приемлемо для начинающего водителя без сопровождения инструктора по вождению. Однако в конечном итоге, конечно, безопаснее переключать передачу без этих ориентиров, и прослушивание двигателя фактически предоставит вам всю информацию о том, когда следует переключать передачу.
Когда переключать передачу для увеличения скорости
Во время обычного вождения, уроков по вождению и экзамена по вождению будут случаи, когда вам может потребоваться достичь определенной скорости за более короткое время, чем обычно.Типичной ситуацией может быть выезд на проезжую часть с двусторонним движением, где часто необходимо ускориться по скользящей дороге, чтобы соответствовать скорости движения на проезжей части.
Это может быть достигнуто за счет увеличения мощности двигателя путем более сильного нажатия на педаль акселератора и достижения более высокой скорости на каждой передаче перед переключением. Однако к тому времени, когда вы будете готовы выехать на проезжую часть с двусторонним движением, не рекомендуется постоянно проверять спидометр, чтобы определить, когда следует переключать передачу.
Ключевым моментом здесь является прислушивание к работе двигателя, но не давите на двигатель слишком сильно перед переключением передачи. В таких ситуациях тахометр может быть полезен, если игла не закрывается или не входит в красную линию.
Когда переключать передачу при замедлении
Во время замедления может потребоваться переключить передачу на более низкую, иначе автомобиль может потерять способность ускоряться из-за неправильной передачи или даже, возможно, вы можете заглохнуть. Во время замедления помните скорости, на которых вы меняли в первую очередь, например, замедление с 30 до 20 миль в час было бы идеальным временем для переключения с 4-й передачи на 3-ю.
Помните, однако, что при полной остановке, например, на красном светофоре, в современных автомобилях вы не нуждаетесь и не ожидаете переключения передач на более низкую. Независимо от скорости или передачи, вам просто нужно осторожно сбросить скорость с помощью тормоза и за несколько метров до остановки нажать сцепление и выбрать 1-ю передачу.
Какая передача для какой скорости
Каждая машина имеет оптимальную скорость для каждой передачи. В таблице ниже приведены общие сведения о том, какая передача и какая скорость.
| Шестерня | Скорость |
|---|---|
| 1-я передача | От 0 до 5 миль в час |
| 2-я передача | От 5 до 15 миль в час |
| 3-я передача | От 15 до 30 миль в час |
| 4-я передача | От 30 до 40 миль в час |
| 5-я передача | 40 миль / ч вверх |
Другие учебные материалы, связанные с автомобильными шестернями
Советы по вождению
Когда нужно переключать передачу?
Опытные водители предпочтут переключать передачи чаще, чем водители-новички, потому что переключение передач означает, что необходимо выбрать правильную передачу, соответствующую потребностям водителя.
Водители автомобилей с механической коробкой передач должны переключать передачи постоянно, тогда как водители автомобилей с автоматической коробкой передач могут выбирать переключение передач, когда это необходимо. Процесс довольно прост для повседневной езды: когда обороты увеличиваются до 2500-3000 об / мин, переключите передачу на более высокую, а если они упадут ниже 1000-1500 об / мин, переключите передачу на более низкую. Если вам нужно больше ускорения, вы ждете при переключении на более высокую передачу, но не позволяйте машине проехать красную линию. Не обращайте внимания на людей, которые говорят: «Когда вы разгоняетесь до 10 км / ч, переходите с 1-й на вторую» — это полностью зависит от автомобиля и ситуации.
Единственное различие между механической коробкой передач и автоматической коробкой передач состоит в том, что у вас нет другого выбора, кроме как вручную переключать передачи с механической коробкой передач, иначе вы превысите ограничение числа оборотов автомобиля. Автоматические коробки передач делают это автоматически. Но автоматические коробки передач не могут предвидеть изменений на дороге, поэтому иметь возможность переключать передачи в автомобиле с автоматической коробкой передач является преимуществом.
Ситуации, когда вы можете переключать передачи вручную (в автомобиле с автоматическим или ручным управлением)
Приближение к крутому подъему — лучше предвидеть подъем, чтобы не терять момент на слишком высокой передаче, чем реагировать на изменение скорости.Это также дает вам больше контроля.
Приближение к крутому спуску — для экономии тормозов и большей управляемости переключитесь на более низкую передачу перед спуском, и вам не придется так часто использовать тормоза. Это может предотвратить перегрев тормозов, что может привести к их выцветанию. Водители грузовиков используют этот метод постоянно.
Подготовка к обгону — автоматическим коробкам передач требуется некоторое время (возможно, 0,5–1 секунды), чтобы переключиться на пониженную передачу, когда они понимают, что вам нужна мощность, и эта задержка увеличивает время обгона.