Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена —

Содержание

Позднее или раннее зажигание — Энциклопедия по машиностроению XXL

Позднее или раннее зажигание Отрегулировать зажигание в соответствии с инструкцией  [c.51]

Основные неисправности слишком позднее или раннее зажигание, перебои зажигания в отдельных цилиндрах или полное прекращение зажигания.  [c.88]

Позднее или раннее зажигание  [c.284]

Слишком позднее или раннее зажигание вредно сказываются на работе двигателя. При очень позднем зажигании горение смеси происходит при увеличивающемся объеме и пониженном давлении газов в цилиндре, а поэтому мощность и экономичность двигателя понижаются. В этом случае догорание смеси в цилиндре происходит в течение всего такта расширения, что вызывает сильный перегрев двигателя.  [c.21]


Момент размыкания прерывателя измеряется углом размыкания, или иначе абрисом а, отсчитываемым от нейтрального положения ротора.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена -
В распространённых конструкциях магнето величина абриса для раннего или фиксированного зажигания имеет порядок а = 8-=-10°, для позднего зажигания а = (8ч—г-10°) + (25ч-35°), где 25-=-35 — диапазон регулировки момента зажигания.  [c.318]

Слишком позднее или слишком раннее зажигание.  [c.119]

У бензиновых двигателей поворотом корпуса или рычага прерывателя магнето. Поворот по направлению вращения ротора магнето дает более позднее, а против направления вращения — более раннее зажигание. У дизелей 4-8,5/11 и 4-10,5/13 болтом с контргайкой на торце тронка (толкателя) топливного насоса.  [c.110]

Более позднее зажигание или впрыскивание топлива снижает мощность и увеличивает расход топлива. Более раннее зажигание или впрыскивание топлива может вызвать детонацию, повышение износа и даже аварию двигателя.  

[c.111]

При окончательной регулировке момента зажигания следует поворачивать коленчатый вал по ходу двигателя до щелчка ускорителя магнето (у двухцилиндрового двигателя до щелчка, соответствующего подаче искры в первый цилиндр), а затем, вложив тонкую бумажку между контактами прерывателя, медленно поворачивать вал против хода двигателя до тех пор, пока контакты прерывателя не зажмут эту бумажку.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - После этого, медленно поворачивая коленчатый вал по ходу двигателя до начала размыкания контактов прерывателя (когда бумажку можно будет вытащить, не разорвав), заметить положение маховика относительно в.м.т. в момент размыкания контактов (момент зажигания в первом цилиндре). Если момент зажигания установлен неправильно, то нужно повернуть корпус магнето в проушинах болтов его крепления к двигателю (по направлению вращения вала магнето для получения более позднего зажигания или против направления вращения вала для более раннего зажигания). По окончании регулировки следует затянуть болты крепления магнето к двигателю.  

[c.133]

При работе с ранним зажиганием возможны пробой прокладки головки цилиндров, прогорание поршней и клапанов. Как при раннем, так и при позднем зажигании снижаются мощность и экономичность двигателя. В случаях сильной детонации или плохой приемистости установку зажигания корректируют поворотом корпуса прерывателя-распределителя с помощью гаек октан-корректора, перемещая стрелку верхней пластины по шкале в сторону знака — при сильной детонации или в сторону знака — — при плохой приемистости.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Незначительная, быстро исчезающая детонация при резком разгоне груженого автомобиля свидетельствует о правильной установке зажигания.  [c.220]


Работающая свеча своим внешним видом помогает определить разные отклонения в работе двигателя. Нагар светло-коричневого цвета — свидетельство оптимальной работы. Черная бахрома говорит о позднем зажигании, высоком уровне топлива в поплавковой камере карбюратора, негерметичности его запорного клапана. Если конус изолятора и электроды свечи без нагара, почти белого цвета — значит слишком раннее зажигание или несоответствие калильного числа.  
[c.35]

Неэкономичная работа двигателя, пониженная мощность могут явиться следствием неправильной установки зажигания, либо неисправности центробежного или вакуумного регулятора опережения зажигания. Зажигание на двигателе может быть слишком ранним или слишком поздним, при установке зажигания могут оказаться перепутанными провода высокого напряжения.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена -[c.24]

Встречающиеся на практике характерные неисправности узлов и агрегатов оказывают существенное влияние на расход топлива. Например, увеличение пропускной способности главного жиклера карбюратора, нарушение герметичности клапана экономайзера, увеличение зазора в контактах прерывателя, раннее или позднее зажигание, нарушение зазоров в газораспределительном механизме приводят к увеличению расхода на 3—15 %. Другие, также часто встречающиеся на практике неисправности (выход из строя одной свечи или форсунки в 6-цилиндровом двигателе, неправильные углы установки колес, уменьшенные зазоры в тормозных механизмах), могут увеличить расход топлива на 15—20 %. Поэтому для обеспечения экономии топлива ИТС АТП в первую очередь  [c.317]

Если в начале разгона появились детонационные стуки, а потом исчезли, — зажигание установлено правильно. Если стуки не исчезли до конца разгона, — зажигание раннее. Отсутствие стуков в начале разгона указывает на позднее зажигание.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена -

Для уточнения установки зажигания следует повернуть пластину октан-корректора в ту или иную сторону на одно-два деления шкалы октан-корректора.  [c.71]

Слишком раннее или позднее зажигание  [c.153]

Основные неисправности слишком раннее или позднее зажигание, перебои зажигания в отдельных цилиндрах или полное его прекращение.  [c.187]

Работу центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания проверяют с помощью средств диагностирования, руководствуясь данными технических характеристик. Правильность установки зажигания проверяют на стенде для проверки тягово-экономических показателей автомобиля или при движении автомобиля по ровному участку дороги на прямой передаче следующим образом. Развивают скорость 25—30 км/ч для грузовых автомобилей и 40— 50 км/ч — для легковых, затем резко до отказа нажимают на педаль управления дросселем. При этом должны прослушиваться и быстро исчезнуть слабые детонационные стуки.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена -

Если они сильны —зажигание раннее, если отсутствуют—позднее. Регулировку осуществляют октан-корректором соответственно в сторону уменьшения или увеличения опережения зажигания.  [c.127]

Установив, что мощность теряется из-за слишком раннего или позднего зажигания, его следует отрегулировать. Если регулировкой момента зажигания способами, рассмотренными ранее на 69 с., не удается достичь желаемых результатов, то, очевидно, возникли неисправности в приборах автоматической регулировки опережения зажигания — центробежном либо вакуумном регуляторах.  [c.109]

Установка зажигания осуществляется в общем так же, как и при батарейном зажигании. При ручном приводе регулировки опережения зажигания необходимо следить за тем, чтобы рычаг регулировки опережения зажигания находился в положении, соответствующем указаниям завода-изготовителя (т. е. в положении, соответствующем раннему или позднему зажиганию).  

[c.250]

Выключатель зажигания — в положение выключен (рано или поздно бестолковый Джо забудет это сделать).Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена -[c.316]

Изменение момента зажигания осуществляется или вручную или автоматически при помощи центробежного автомата. При ручном приводе прерыватель обычно поворачивается относительно кулачка. Для того чтобы предотвратить воздюжность несчастных случаев из-за обратных вспышек в момент пуска двигателя, правилами техники безопасности предусмотрено, чтобы при повороте пусковой рукоятки специальное устройство автоматически обеспечивало установку позднего зажигания пли чтобы при установке раннего зажигания это устройство не позволяло провертывать коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой.  

[c.242]


Хлопки в карбюраторе являются признаком неплотного закрытия впускных клапанов двигателя. Кроме того, вследствие неправильной регулировки карбюратора или засорения его жиклеров образуется обедненная горючая смесь, горение которой сопровождается также хлопками в карбюраторе.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - В случае сгорания в цилиндрах двигателя переобогащенной горючей смеси, а также неплотного закрытия впускного клапана при такте сжатия часть горючей смеси попадает в выпускную систему и сгорает там. В результате появляются хлопки в глушителе. Хлопки в карбюраторе и в глуиштеле могут быть обусловлены неправильно установленным зажиганием (раннее или позднее).  [c.23]

Вообще говоря, г имеет максимальное значение в достаточно широком диапазоне, что свидетельствует о его сравнительно малой чувствительности к изменению момента зажигания в пределах 10 град. УПКВ. Резкое падение г наблюдается лишь при значениях а отрицательной работы на ходе сжатия в первом случае и недостаточного времени для сгорания во втором. Общая тенденция изменения г) хорошо согласуется с реальной физической картиной процесса. На рис. 45 пунктирная линия соответствует значениям при позднем зажигании (при этом наблюдается равномерное уменьшение Г1 на = 2 %).  

[c.47]

Значение оптимального угла опережения зажигания в некоторой степени зависит от качества топлива, в частности, от его антидетонационной стойкости.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Для топлив с высоким октановым числом на всем диапазоне чисел оборотов двигателя требуется угол опережения зажигания, на несколько градусов больший, чем для топлив с менее высоким октановым числом. Для того чтобы можно было легко изменять угол опережения зажигания в зависимости от октанового числа топлива, распределитель английской фирмы Lu as (фиг. 15) имеет специальное устройство (октан-корректор) для установочной регулировки, состоящее из винта, гайки с накаткой и соединительного рычага это устройство позволяет поворачивать диск с контактами на несколько градусов в сторону более раннего или более позднего зажигания при этом можно в одинаковой степени изменять опережение зажигания на всех режимах работы двигателя без ослабления стяжного винта фиксирующего положение корпуса распределителя. В отличие от конструк-  

[c.233]

Внпмшпе Двигатель очень чувствителен к правильной установке угла опережения зажигания слишком раннее или слишком позднее зажигание ведет к перегреву двигателя, потере мощности, прогару клапанов и поршней.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена -[c.161]

Для изменения момента образования искры в зависимости от числа оборотов двигателя применяются специалыные устройства, так называемые механизмы опережения зажигания, которые входят в конструкцию каждого магнето и управляются автоматически или вручную непосредственно из кабины летчика. В последнем случае необходимо помнить, что при запуске и перед остановкой двигателя рычаг опережения должен находиться в заднем крайнем положении, т. е. угол опережения должен быть наименьшим (так называемое позднее зажигание). При переходе на нормальные режимы работы рычаг опережения необходимо перевести в переднее крайнее положение, что соответствует наибольшему (раннему) опережению зажигания.  [c.60]


Д. «Раннее и позднее зажигание»

Д. «Раннее и позднее зажигание»

«Раннее и позднее зажигание» в том смысле, в каком мы говорим о них в этой книге, похожи на транзакционное вымогательство, потому что во многом, хотя и не полностью, базируются на родительских наставлениях.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Отличие же их в том, что они активизируются изнутри, а не под действием стимулов со стороны окружающих.

«Раннее зажигание» можно определить как период времени, в который какое-то приближающееся событие влияет на поведение индивида. Наиболее драматично раннее зажигание проявляется у людей, страдающих фобиями; у таких людей нормальное функционирование может быть нарушено за много дней до возможной пугающей ситуации, такой, например, как медицинский осмотр или путешествие. Но на самом деле раннее зажигание, относящееся к фобиям, гораздо менее пагубно, чем раннее зажигание в повседневной жизни, которое в конечном счете (я считаю) может привести к психосоматическим физическим заболеваниям.

В случае с доктором Кью, которому предстояло во вторник прочесть лекцию по своей специальности в отдаленном городе, раннее зажигание возникло, когда предстоящее путешествие начало мешать его повседневной деятельности. В предшествующий четверг он долго лежал без сна, думая, что предстоит сделать до отлета.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Чтобы наверстать потерянные рабочие дни, придется работать в субботу, хотя обычно он в этот день не работает. Он мысленно составил список дел на пятницу, таких, как покупка билета, так как это последний деловой день перед отлетом в понедельник. Расписание на пятницу из-за этого слегка изменилось, и его встречи с пациентами прошли не так спокойно и продуктивно, как обычно, поскольку ему приходилось готовить их к своему отсутствию. Вечер пятницы тоже прошел не так спокойно, как всегда, потому что доктору Кью пришлось раньше обычного лечь спать, чтобы в субботу встать раньше, чем он привык. И субботний вечер тоже прошел не как всегда, потому что доктор Кью не выполнил свой субботний цикл упражнений и не провел время с семьей; к тому же его отвлекали мысли о том, что завтра нужно будет взять с собой. Хотя сама подготовка плана лекции заняла не больше пятнадцати минут, в субботу он все время об этом думал, даже за обедом. Днем в воскресенье он побывал на пляже, но и это тоже не принесло привычного расслабления, потому что нужно было раньше возвращаться домой, чтобы успеть собраться, и эти сборы нарушили спокойный ход воскресного вечера.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - В понедельник доктор Кью сел в самолет и в этот вечер в отеле рано лег спать. Утром во вторник он прочел лекцию и вернулся домой.

В вышеприведенном изложении чаще всего употребляется выражение «не как обычно», сопровождаемое квалифицирующими словами «поскольку», «потому что» и «хотя». Все это, особенно первое выражение, — термины раннего зажигания. Подводя итоги, нужно сказать, что часовая лекция во вторник, которая требовала пятнадцатиминутной подготовки дома, вызвала напряжение у самого доктора Кью, у его семьи и пациентов за несколько дней до вторника: нарушила не серьезно, но достаточно, чтобы заметно изменилось поведение.

Раннее зажигание нужно отличать от планирования и подготовки Взрослого. Вечером в четверг перед сном доктор Кью занимался планированием, а это процедура Взрослого. Если бы он смог планировать в часы бодрствования без помехи для своих повседневных дел, это не было бы ранним зажиганием. Но поскольку у него было напряженное дневное расписание, ему пришлось потратить часть времени вечером в четверг, когда обычно он спит, а это уже раннее зажигание.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Некоторые дела пятницы были подготовкой к отлету, но не ранним зажиганием, потому что выполнялись в час ланча, но другие вмешались в обычное расписание доктора Кью, включая один телефонный звонок во время беседы с пациентом, который нарушил привычную последовательность мыслей. Неоднократные нарушения обычного хода рассуждений — это часть раннего зажигания. Таким образом, планирование и подготовка — это части деятельности Взрослого, пока не нарушают обычный распорядок деятельности человека, но если нарушают, становятся частью раннего зажигания, особенно если тревожат Ребенка (например, предчувствиями и опасениями) или Родителя (заставляя его пренебрегать своими обычными обязанностями).

Любое надвигающееся событие каким-то образом отражается на поведении индивидуума, но совсем не обязательно должно неизбежно нарушать его обычный распорядок. Например, большинство людей ждут Санта Клауса, о чем мы говорили в главе десятой, но это ожидание срослось с их образом жизни и обычным поведением.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Приближающаяся половая зрелость задолго до своего наступления оказывает сильное воздействие на жизнь ребенка, и в определенном смысле это воздействие начинается еще в чреве матери. Часто бывает совершенно очевидно, что приближающаяся половая зрелость оказала влияние на недавнее поведение двенадцатилетней девочки или мальчика, но это произошло не независимо от всего остального и не подходит под определение раннего зажигания.

Понятно, что средство от раннего зажигания — организованность Взрослого: нужно так распределить свое время, чтобы планирование и подготовку можно было осуществить, не меняя обычного образа жизни. Необходимо также заглядывать вперед. Поняв, что часовая лекция в отдаленном городе связана с пятидневным ранним зажиганием, доктор Кью больше не принимал такие приглашения, за исключением одного случая, который совпал с его планом прервать работу на пять дней, чтобы прочесть часовую лекцию.

«Позднее зажигание» определяется как период времени, в который прошедшее событие оказывает независимое воздействие на поведение индивидуума.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - В определенном смысле каждое прошедшее событие отражается на поведении, но поздним зажиганием называется только такое воздействие, которое изменяет нормальную модель поведения, а не ассимилируется этой моделью или исключается путем подавления или с помощью других психологических механизмов.

Вернувшись после прочтения лекции, доктор Кью вынужден был разбирать накопившиеся дела. Нужно было ответить на письма и телефонные звонки, которые накопились в его отсутствие, разобраться с многочисленными проблемами семьи и пациентов. Пришлось также разобрать счета и заполнить все контрольные талоны, связанные с полетом. Большая часть этой разборки — процедура Взрослого, и доктор Кью выполнил ее без помех для своего обычного расписания. Но три недели спустя один из контрольных талонов вернули, потому что он был заполнен не в трех, а в двух экземплярах; доктор Кью был раздражен, и это слегка отвлекало его в течение следующего часа во время беседы с пациентом. Отвлекала его и проблема черного военного.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - После лекции черный армейский офицер (он не был профессиональным терапевтом и не должен был присутствовать) задал доктору Кью несколько вопросов и сделал ряд замечаний, которые тревожили доктора Кью еще несколько дней. Таким образом, работа с документами (пока она не становилась помехой обычным делам) была обычным делом Взрослого, а вот раздражение по поводу счетов и конфликт с черным офицером стали частью позднего зажигания, в которое оказались вовлечены Родитель и Ребенок.

В целом деятельность Взрослого включая планирование, подготовку, само дело (в данном случае лекцию) и последующую разборку заняла примерно двенадцать дней. Раннее и позднее зажигание, в которые оказались вовлечены Родитель и Ребенок, длились несколько дольше. Позднее зажигание, как бывает часто, возобновилось много позже, когда доктор Кью получил письмо относительно контрольного талона. Тогда ему пришлось делать работу заново и потом ворчать по этому поводу.

Средство от позднего зажигания — заранее подготовиться к неизбежным тривиальным неприятностям, а потом забыть о них.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена -

Эпизод с лекцией — пример нормального раннего и позднего зажигания. Однако при вмешательстве Родителя оба эти явления могут стать серьезными помехами и сказаться на концовке сценария, особенно трагического. Каждое из них в преувеличенной форме может вести к алкоголизму, психозам, самоубийствам и даже убийствам. Так, раннее зажигание перед трудным экзаменом или позднее зажигание после импотенции могут стать причиной юношеских самоубийств, а раннее зажигание страха перед сценой объясняет часто встречающееся пьянство актеров и торговых агентов. Приведем пример сценарного позднего зажигания.

К терапевту обратился двадцатитрехлетний клерк по имени Сирил. Одной из главных его жалоб был понос. Однажды в группе он упомянул, что с трудом засыпает по вечерам. Он долго лежит, пересматривая свои решения и транзакции с другими работниками, выясняет, какие ошибки допустил, и подсчитывает набранные за день купоны вины, боли и гнева. Судя по его рассказу о своем детстве, все это делалось по сценарному предписанию, полученному от матери.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Это позднее зажигание продолжалось час, а в особых случаях два или три часа, и только после этого Сирил мог уснуть. Терапевт и остальные члены группы дали Сирилу разрешение заканчивать день без позднего зажигания, сразу засыпать, не обращая внимания на приставания Родителя. И бессонница прекратилась. Вскоре после этого по так и оставшимся непонятными причинам прекратился и понос, а еще два месяца спустя Сирил перестал посещать группу.

Хотя и раннее, и позднее зажигание сами по себе могут оказать серьезное воздействие на людей с тяжелыми сценариями, в большинстве случаев их можно вытерпеть без заметных неприятностей. Но если позднее зажигание предыдущего события перекрывается ранним зажиганием последующего, это может быть опасным почти для каждого. Чаще всего это наблюдается в синдромах «переработки» в сущности, так вообще можно определить переработку. Как бы ни была тяжела ноша, если работу можно выполнить без такого наложения, переработки (умственной) нет. Но если наложение возникло, человек переработал, сколь бы легким и незначительным ни было его дело.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - После вчерашних событий Родитель пробуждает в нем чувство вины и сомнения: ему не следовало делать это, что о нем подумают, почему он не поступил по-другому; и пока все это плещется в его голове, как выдохшееся пиво, Ребенок тревожится о завтрашнем дне: какие ошибки он допустит завтра, что с ним могут сделать, что он сам хотел бы сделать с ними. Эти неприятные мысли сталкиваются друг с другом, образуя неаппетитную, угнетающую смесь. Вот пример.

Пеббл, бухгалтер, поздно заработался вечером, готовя годовой отчет. Числа не сходились, и, вернувшись домой, он долго лежал без сна, тревожась из-за этого. И когда наконец уснул, ему снились в тревожных снах и видениях эти числа. Утром, когда он проснулся, ничего не было решено и позднее зажигание от вчерашней вечерней работы все еще оставалось с ним. Но теперь его начали тревожить мысли о том, что предстоит сегодня сделать на работе, наряду с обычными обязанностями, и, разговаривая с семьей во время завтрака, Пеббл испытывал сильное воздействие раннего зажигания.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - А в глубине, под этими повседневными неприятностями, сохранялось позднее зажигание от ошибки, допущенной им в прошлогоднем отчете, за что его отругал босс; в животе уже было нехорошо от предчувствия того, что может произойти на ежегодном совещании в этот раз. И вот стиснутый этим наложением раннего и позднего зажигания, он не имел ни времени, ни энергии, ни мотивации для своей личной жизни, поэтому дома положение начало ухудшаться. А раздражительность, невнимательность и пессимизм Пеббла не помогали его улучшить.

В большинстве подобных случаев исход определяется соотношением между строгим, побуждающим к деятельности Родителем и сердитым, угнетенным Ребенком. Если Родитель сильнее, он заставит выполнить работу, после чего человек попадет в больницу с диагнозом «возбужденно-депрессивное состояние». Если побеждает Ребенок, человек начинает странно вести себя, отказывается от дела, не завершив его, и заканчивает шизоидным или шизофреническим состоянием. Если Взрослый сильнее Родителя и Ребенка вместе взятых, дело будет завершено, но наступит состояние сильной усталости, от которого можно избавиться только несколькими днями отдыха или отпуска.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Но даже в этих благоприятных случаях, если подобное напряжение будет продолжаться год за годом, кончится оно хроническим физическим заболеванием. В соответствии с накопленными данными, такой человек — кандидат на язву или гипертонию.

Опасность положения Пеббла в том, как структурировано его время. Как мы видели в десятой главе, есть две возможности выполнить задание. Одна — ЦВ, целевое время: «Буду работать, пока не закончу (сколько бы времени это ни заняло)». Вторая — ЧВ, часовое время: «Буду работать до полуночи (а потом прекращу работу, несмотря ни на что)». Пеббл не может ни кончить, ни остановиться. У него время, которое можно назвать «подстегивающим». Он должен закончить определенную работу в определенное время, а такая вынужденная комбинация ЦВ и ЧВ часто представляет собой неразрешимую дилемму. Так бывает в сказках, когда девушке до рассвета нужно отделить зерно от мякины. Она может выполнить всю работу, если получит достаточно времени, или может выполнить часть ее, работая до рассвета, но чтобы выполнить все и в отведенное время, нужна помощь феи, эльфа, птиц или муравьев.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - У Пеббла нет ни эльфов, ни муравьев, ни волшебной помощи, так что ему приходится платить, как заплатила бы девушка, не выполни она задание: потерять голову.

Средство от такого наложения — в применении арифметики. У каждого человека есть собственное стандартное «время раннего зажигания» и «время позднего зажигания» на все случаи жизни. Эти случаи можно перечислить: домашние ссоры, экзамен или слушания, крайние сроки на работе, путешествия, посещения родственников и так далее. По предыдущему опыту для каждого такого случая следует определить продолжительность двух периодов беспокойства. Если имеется такая информация, предотвращение наложения становится вопросом простого арифметического расчета. Если по оценке время позднего зажигания для ситуации А составляет x дней, а для раннего зажигания в ситуации Б — y дней, в таком случае событие Б должно быть назначено на дату не ранее чем через x+y+1 дней после события А. Если оба события можно предвидеть, организовать такое распределение возможно.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - А если А возникло непредвиденно, следует отложить дату Б. Если же это невозможно, событие Б следует организовать как можно быстрее, сокращая время наложения и надеясь на лучшее. Если событие Б передвинуть невозможно, остается только постараться приспособиться или вообще отказаться от него.

Лучше всего умеют приспосабливаться или отказываться матери маленьких детей. С удивительной пластичностью воспринимают они множество небольших поздних и десятки ранних зажиганий повседневной жизни. Но если они этого не делают, то становятся раздражительными, и это первый признак неисправимого наложения и первое указание на необходимость отдыха. Наложение вмешивается в сексуальную активность у лиц обоего пола, действуя как средство, снижающее половое возбуждение. Напротив, секс — отличное противоядие против наложения, и для большинства пар неделя или даже уикэнд вдали от детей восстанавливают сексуальное желание, потенцию и заменяют раннее и позднее зажигание радостным предвидением и теплыми воспоминаниями.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Большинство нормальных ранних и поздних зажиганий длятся не дольше шести дней, так что двухнедельный отпуск позволяет выгореть поверхностным поздним зажиганиям, после чего наступают несколько дней безмятежной жизни, а потом снова неожиданно вторгается раннее зажигание, усложняя ситуацию. Но для ликвидации глубокого раннего и позднего зажигания двух недель недостаточно; нужен отпуск по крайней мере на полтора месяца. Раньше, когда месяцу в Европе предшествовало семидневное плавание через Атлантический океан, отпуск проходил более спокойно, чем в наши дни с самолетами и разницей во времени, что само по себе является трудным испытанием.

Нормальный механизм для приспособления к раннему и позднему зажиганию, вероятно, сны. Доказано, что люди, которых экспериментально или в порядке наказания лишают способности спать и видеть сны, постепенно впадают в состояние, напоминающее психоз. Следовательно, сон необходим, чтобы предотвратить наложение и его вредные последствия. Поскольку такие снотворные, как барбитураты, сокращают фазу сна с быстрыми движениями глаза, они не способствуют ассимиляции раннего и позднего зажигания; неассимилированное наложение может «откладываться» в какой-либо части тела, что приводит к «психосоматическим» заболеваниям.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Но это иногда предпочтительнее длительной и сильной бессонницы.

Многие философы, рассуждая о человеческой жизни, рекомендуют «жить день за днем». Это не означает жить моментом или жить без организации и планирования будущего. Многие из таких философов, как, например, Уильям Ослер, были высокоорганизованными людьми, которые удивительно успешно планировали свою карьеру. На современном языке «жить день за днем» означает вести тщательно организованную жизнь, ежедневно нормально спать, так чтобы день заканчивался без раннего зажигания, поскольку завтра хорошо спланировано, и начинался без позднего, так как вчера было тоже хорошо организовано. Это наилучший способ преодолеть несчастья, которые угрожают обладателю плохого сценария, и привести его к счастливому завершению.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

Как определить раннее или позднее зажигание на дизеле

Помогите советом.

Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Форд Транзит 1996 г.в. | Автор топика: Archimedes

У меня Форд Транзит 1996 г.

2, 5, дизель Bosch, атмосферник 70 лс, установили ТНВД (по всем — трём меткам), на форсунки подача хорошая, двигон крутит хорошо но не заводится.. на шкиве насоса пробовали раньше-позже — не заводится, Люди добрые помогите кто чем может. (((

Marina (Shahla) Ок! Спасибо, Алексей.

Marina (Shahla) На маховике сколько меток?? И как определить какая первый цилиндр?? есть на 90* метка.
ГРМ ремень снят, Распредвал стоит на месте, Как обнаружить первый цилиндр..

Stanislav (Raine) В маховике два отверстия. Первое сквозное и оно правильное, а второе сверло входит на пять мм…

Marina (Shahla) Значит у меня правильно стояло…

Vitek (Tirzah) Марина, а подача топлива точно есть, у меня такая беда произошла, топливоподкачивающий насос перестал работать!

Marina (Shahla) на форсунки подача хорошая, брызгает..

Marina (Shahla) но не заводится,

Vitek (Tirzah) Марина, на фильтре сверзу есть болт на 19ключ, отверните его и прокрутите мотор немного, ДТ должно полится, если не польеться, проверяйте топливоподкачивающий насос!

Marina (Shahla) до обратки покачали, подкачивающий рабочий, до с нятия ТНВД (колечки поменяли0 всё работало.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - .

Vitek (Tirzah) Марина, КЛАПАН электромагнитный рабочий, шелкает, при вкл зажигания?

Marina (Shahla) да щелкает, питание на него сделали отдельно, от зажигания. А ты знаешь зачем на маховике вторая метка?

Vitek (Tirzah) Но если снимал ремень ГРМ, все выставил назад, а машина не заводится, то это конечно засада.
Вариантов уйма.
1. Если коленвал проворачивали, то могли попасть в другую метку в маховике, она на 180 градусов смещена. Проверяется выниманием 1-й форсунки, ловишь поднятие поршня в ВМТ, пальцем закрываешь отверстие от форсунки и проворачиваешь (вручную или стартером). И смотришь, совпадает ли впрыск на 1-м цилиндре со сжатием в нем же, смещение в 11 градусов вроде, но на этот метод это не влияет.
Если не совпадает, то придется на 180 проворачивать коленвал.
2. Возможно, уже штанги толкателей погнуло. Сними клапанную крышку и проверь их.
3. Завоздушивание топливной.
4. Если болты шкива ТНВД откручивали, то могло опережение впрыска уйти.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Выставь тогда для начала

Marina (Shahla) хорошо, завтра попробую еще раз, только сегодня метку на 180 градусов не нашли, на 90 градусов есть

Vitek (Tirzah) Марина, удачи вам!

Marina (Shahla) штанги проверяли сегодня — норм

Marina (Shahla) Сняли стартер чтоб был доступ к маховику, там меток — мама не горюй)) короче ошиблись на два зуба… и машина завелась…..)))

Vitek (Tirzah) Марина, поздравляю! =)

Marina (Shahla) блин, сморозила чепуху)) сняли стартер

Marina (Shahla) нашли самую большую метку на 13. перед ней есть метка на 11(на два зуба на распредвале)вот по 11 мы и первый раз делали, а мертвая верхняя на 13м

Tags: Как определить раннее или позднее зажигание на дизеле

Стук при раннем зажигании ОМ602

Какого цвета должен быть дам при позднем зажигании на дизельном двигателе? | Автор топика: Анастасия

Василий Белый едкий дым, позднее зажигание.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена -

Светлана вообще от дизеля при нормальной настройке ТНВД не должно быть дыма вообще Сергей зажигания на дизеле нет, есть настройка опережинея подачи топлива, если она не правильная дизель будет дымить черным дымом.. . это означает поздняя подача и не догорание топлива в итоге большой расход без добовления мощности…

Валерия Настя, вы пытаетесь найти ответ на задавая вопросы которые имеют общии смысл. это не правильно. вы спрашиваете как например от чего у человека температура. при позднем зажигании тоже появляется серо-белый дым, но двигатель ведет себя абсолютно по другому. при очень позднем зажигании появляется черный дым, падают обороты холостого хода, даже иногда из глушителя пламя выбивает.

Алена наверно тёмный, почти черный, топливо не успевает сгореть полностью

Марина позднее белый дым, раннее черный если сильно раннее поставить то насос стучать начинает. Все замеры производить на холодный двигатель. Более подробные настройки дизеля смотри в книге по ремонту камаза .Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена -

Как выставить зажигание на инжекторе

Прошло практически полвека с тех времен, когда впервые с конвейера сошел автомобиль, оснащенный системой впрыска бензинового типа. В настоящее время выпуск таких машин увеличился в десять раз по сравнению с карбюраторными моделями.

Человек, который собирается приобрести современную машину, вероятнее всего станет владельцем автомобиля с бензиновым двигателем инжекторного типа. Именно поэтому умение настроить зажигание на инжекторе пригодится многим автомобилистам.

Подготовительный процесс

Прежде чем приступить к работе, необходимо заранее позаботиться об инструментах, которые вам понадобятся для выполнения регулировки угла зажигания. Среди них:

  • отвертки;
  • набор ключей;
  • тестер;
  • ноутбук, на который установлена специальная программа, предназначенная для проведения диагностики моторов инжекторного типа.

Выставление зажигания на инжекторе

Как известно, инжектором транспортного средства управляет электроника, которая находится в подчинении бортового компьютера автомобиля.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Первое, что необходимо сделать, — провести мониторинг своевременного подключения всех компонентов системы. Для осуществления такой проверки требуется включить зажигание. В этот момент должны быть слышны характерные звуки активации электрического бензонасоса, который начинает закачивать в себя топливо. Если этого не происходит, требуется проверить реле, отвечающее за работу насоса.

Компьютерная диагностика

В случае если на панели приборов сигнализирует лампочка неисправности, нужно провести диагностику. Для этого понадобится ноутбук со специальным программным обеспечением, который подключается к бортовому компьютеру машины для поиска и анализа ошибок. Благодаря совместной работе данных устройств у автовладельца появляется возможность изучить все доступные параметры.

Можно переходить к запуску машины, если неполадки в функционировании силового агрегата на данном этапе не обнаружены. Теперь проверяется дроссельный узел: проводится визуальный осмотр состояния датчика, отвечающего за правильное положение дроссельной заслонки, а также идущих от него проводов.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Если, по вашему мнению, все в порядке, включите зажигание, чтобы на этот раз удостоверится в исправности датчика с помощью тестера. Им проверяется напряжение бортовой сети и непосредственно самого датчика. При этом обратите внимание на степень открытия дросселя.

Полученные результаты остается сравнить с номинальными показателями, которые указываются в руководстве по эксплуатации и ремонту транспортного средства. Следует помнить, что нормальным напряжением датчика является величина, находящаяся в интервале 0,45–0,55 Вольт. Что же касается напряжения бортовой сети, то оно должно превышать 12 Вольт, в то время как степень открытия дросселя должна составлять не более одного процента. В случае отклонений от этих показателей требуется настроить привод дросселя таким образом, чтобы он закрывал заслонку полностью.

Регулировка дроссельного узла

После этого следует нажать на педаль акселератора до ее упора и замерить параметры узла в таком положении. Степень открытия дросселя должна быть не менее 90%, а напряжение датчика составлять приблизительно 4,5 Вольта.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Возможно, понадобится регулировка дроссельного привода, если он открывается не полностью.

Выполнение следующего этапа заключается в настройке привода дросселя для достижения полного закрытия отверстия. Для этого отключается регулятор дополнительного потока воздуха, дроссель нужно выставить в полуоткрытое положение. В таком состоянии осуществляется регулировка дроссельного узла так, чтобы заслонка полностью закрывала отверстие.

Раннее и позднее зажигание

Принцип работы ДВС

Позднее зажигание проявляется в поведении автомобиля ухудшением приемистости мотора. Это происходит потому, что горючая смесь до момента, когда поршень подходит к положению верхней мертвой точки, просто-напросто не успевает сгореть. Процесс горения при поздно выставленном зажигании продолжается и во время движения поршня вниз, что сопровождается повышенным нагревом выпускного коллектора.

Раннее зажигание также приводит к снижению мощностных способностей двигателя, так как воспламенение смеси осуществляется в то время, когда поршень еще не успевает достичь верхней мертвой точки.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - В данном случае давление расширяющихся газов создает противодействие движению поршневого элемента.

Признаками раннего зажигания являются перегревы силового агрегата, детонация, появление черного дыма из выхлопной трубы.

Такт двигателя

Неправильно установленный угол опережения зажигания негативно влияет на такие показатели мотора автомобиля, как экономичность, мощность и устойчивость его работы. Поэтому следует понимать, насколько важна грамотная настройка данного узла.

Если вы заметили малейшие отклонения в работе двигателя своего автомобиля, которые похожи на те, что были описаны выше, вероятнее всего, система зажигания требует более корректной регулировки.

Узнав, как выставлять зажигание на инжекторе, вы можете приступить к его настройке самостоятельно, вооружившись необходимым набором инструментов. Если же в вашем распоряжении нет достаточного времени для осуществления данной процедуры своими силами или если вы не уверены в том, что справитесь с поставленной задачей, можно доверить эту работу специалистам, отогнав свою машину в проверенный автомобильный сервис.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена -

Так или иначе, закрывать глаза на некорректно выставленное на вашем автомобиле зажигание не рекомендуется, потому что функционирование силового агрегата в таком режиме может привести в недалеком будущем к еще большим проблемам, способным вызвать серьезные неисправности, для устранения которых понадобятся значительные средства и время.

Именно поэтому важно внимательно следить за состоянием своего личного транспорта, проверяя основные его узлы и агрегаты на исправность, и своевременно проводить все необходимые профилактические процедуры.

Видео

Возможно, проблему поможет решить регулировка зазора на свечах зажигания:

Или установка меток зажигания:

Как правильно выставить зажигание на примере ВАЗ — журнал За рулем

Как настроить зажигание? Что такое УОЗ? Куда вращались бегунки в отечественных машинах? Что значит выражение «выставить по искре»? — много интересных вопросов, на которые владельцы современных авто могут и не дать правильных ответов.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена -

Что такое угол опережения зажигания — он же УОЗ? Это некая атрибутика древних автомобилей или же нечто незыблемое, сродни всемирному тяготению? Большинству современных автовладельцев это неведомо. Всеми системами автомобиля управляют многочисленные контроллеры, а потому своевременное искрообразование в цилиндрах двигателей целиком на их совести. Между тем по стране бегает огромное количество древних машинок, незнакомых с процессорами и прочими чипами. Поэтому вопросы типа «Как отрегулировать УОЗ?» звучат по сей день.

На технические вопросы отвечать всегда приятно. Но сначала придется вспомнить некоторые «зажигательные» термины.

Терминология

Прерыватель-распределитель зажигания — электромеханическое устройство, обеспечивающее своевременную подачу импульсов высокого напряжения на свечи зажигания. Часто его называют трамблером.

Контактный и бесконтактный трамблеры задне- и полноприводных карбюраторных автомобилей ВАЗ

Контактный и бесконтактный трамблеры задне- и полноприводных карбюраторных автомобилей ВАЗ

Опережение зажигания — воспламенение рабочей смеси в цилиндре раньше, чем закончится такт сжатия.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена -

Угол опережения зажигания (УОЗ) — угол поворота коленчатого вала двигателя от положения, соответствующего появлению искры на свече до прихода поршня в верхнюю мертвую точку.

Материалы по теме

Контактная система зажигания — система, в которой коммутация катушки зажигания обеспечивается механическим прерывателем.

Бесконтактная система зажигания — система, в которой коммутация катушки зажигания обеспечивается электронным модулем, управляемым электронным датчиком положения коленчатого вала — например, датчиком Холла (ВАЗ-2108) или магнитоэлектрическим (ГАЗ-2410).

Прерыватель системы зажигания — механический выключатель в трамблере, непосредственно соединенный с первичной цепью катушки зажигания.

Бегунок — элемент трамблера, поочередно передающий высокое напряжение от катушки зажигания на высоковольтные провода, соединенные со свечами зажигания двигателя.

Угол замкнутого состояния контактов (УЗСК) — величина, показывающая, как долго контакты механического прерывателя должны оставаться замкнутыми.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Для классических Жигулей УЗСК составляет примерно 55 градусов. Правильно выбранный УЗСК дает катушке зажигания возможность набирать нужную энергию и полностью отдавать ее на свечи зажигания.

Когда и зачем нужно настраивать зажигание?

Сначала немножко теории. Если бы рабочая смесь в цилиндрах сгорала мгновенно, то проблем с опережением не было бы в принципе. Поджигай ее в верхней мертвой точке — и все окей. Но смесь сгорает не мгновенно: ей требуются миллисекунды. При этом реальная частота вращения коленчатого вала, конечно же, непостоянна. Поэтому нельзя тупо поджигать смесь в одно и то же время при разных режимах работы мотора: она будет сгорать либо слишком рано, либо чересчур поздно. Итог всегда будет неутешительный — двигатель плохо тянет, греется, неустойчиво работает, детонирует и т.п.

Материалы по теме

В частности, если начать «искрить» слишком рано (большой УОЗ), то давление газов станет резко возрастать до прихода поршня в верхнюю мертвую точку, препятствуя его движению.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Из-за этого уменьшится мощность и ухудшится экономичность мотора, он утратит приемистость и будет дергаться на малых оборотах. При позднем искрообразовании (малый УОЗ) смесь будет долго гореть при расширяющемся объеме, а потому давление газов будет значительно ниже расчетного. Мощность и экономичность понизятся, а мотор сильно перегреется, поскольку догорание смеси будет идти на протяжении всего такта расширения.

Способ лечения один — поджигать рабочую смесь согласно частоте вращения и нагрузке на двигатель. Кроме того, корректировка УОЗ может потребоваться при переходе на бензин с другим октановым числом. Кстати, на очень древних автомобилях (в начале прошлого века) момент зажигания регулировал водитель: была предусмотрена специальная рукоятка. Но вскоре она исчезла, поскольку мотор обзавелся трамблером с центробежным механизмом внутри.

Центробежный и вакуумный механизмы опережения зажигания в контактном трамблере

Центробежный и вакуумный механизмы опережения зажигания в контактном трамблере

Центробежный регулятор содержал, как правило, пару грузиков, уравновешенных пружинами.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - При увеличении частоты вращения грузики расходились в стороны и поворачивали опорную пластину, на которой находился прерыватель. Чем выше частота вращения, тем сильнее расходятся грузики и тем выше становится УОЗ.

Дальнейшая погоня за экономичностью добавила в помощники к центробежному регулятору его вакуумного коллегу. Дело в том, что с увеличением нагрузки увеличивается и наполнение цилиндров горючей смесью, поскольку водитель сильнее давит на акселератор. При этом процентное содержание остаточных газов в рабочей смеси снижается, что способствует увеличению скорости сгорания. Следовательно, УОЗ надо снижать.

Материалы по теме

Напротив, при снижении нагрузки на мотор уменьшается наполнение цилиндров, растет содержание остаточных газов, а потому рабочая смесь будет гореть медленнее. УОЗ в этом случае нужно увеличивать. Эту задачу и решает вакуумный регулятор, отслеживающий разрежение во впускном трубопроводе двигателя. Чем выше нагрузка, тем ниже разрежение, и наоборот.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - В большинстве классических моторов центробежный и вакуумный регуляторы работают совместно.

Если октановое число топлива не соответствует тому, которым руководствовался конструктор при проектировании мотора, то даже при оптимальной работе упомянутых регуляторов нормальной работы мотора ждать не стоит. Самое неприятное явление, которое может при этом возникнуть, — детонация. Грубо говоря, это взрывообразное сгорание смеси, чреватое капремонтом. Для предотвращения детонации в классических моторах былой эпохи нужно было открыть капот и вручную повернуть корпус трамблера в нужную сторону. Залил низкооктановый бензин — изволь сделать зажигание более поздним…

Само собой, что в современных двигателях оптимальный УОЗ выставляет управляющий контроллер. Он следит за оборотами, нагрузкой, октановым числом, температурой и т.п.

Как регулировать УОЗ?

На слух? По искре? По лампочке? По стробоскопу? Сейчас разберемся.

Материалы по теме

Сразу скажем, что про стробоскоп говорить не будем.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Во-первых, у рядового водителя под рукой его попросту нет. А, во-вторых, с ним лучше не связываться. Дело в том, что стробоскоп показывает момент зажигания только при работающем моторе, но при этом за счет центробежного регулятора УОЗ смещается в сторону опережения даже на минимальных оборотах холостого хода. Поэтому точной регулировки ждать, вообще говоря, не стоит.

Правильные рекомендации по регулировке всегда содержатся в профильной литературе по конкретной модели автомобиля — их и следует придерживаться. Возьмем для примера автомобиль АЗЛК-2141 с двигателем УЗАМ и контактной системой зажигания. Обратите внимание, что бегунок у уфимских моторов вращается ПРОТИВ часовой стрелки.

Последовательность операций для москвичевского мотора должна быть следующая.

  • Ослабляем крепление трамблера.
  • Определяем начало хода сжатия в первом цилиндре. Для этого выворачиваем свечу этого цилиндра, затыкаем отверстие подходящей пробкой (хоть из смятой бумаги) и проворачиваем пусковой рукояткой коленвал до выскакивания пробки наружу.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена -
  • Продолжаем проворачивать коленвал до совмещения первой риски на его шкиве с острием штифта установки зажигания, запрессованным в нижнюю крышку картера.
  • Убеждаемся, что бегунок смотрит своей токоведущей пластиной на контакт крышки трамблера, соответствующий проводу первого цилиндра.
  • Подсоединяем любую маломощную лампочку (например, в отвертке-пробнике) одним концом к массе, а другим — к клемме низкого напряжения катушки, соединенным с прерывателем.
  • Включаем зажигание и поворачиваем корпус трамблера против часовой стрелки до замыкания контактов прерывателя. Лампа, закороченная прерывателем, должна погаснуть.
  • Взявшись за бегунок, прикладываем небольшое усилие по часовой стрелке для устранения зазоров механизме привода, после чего медленно поворачиваем трамблер по часовой стрелке до загорания лампочки.
  • Затягиваем крепление трамблера. Не забываем вернуть свечу на место!

У цепных двигателей ВАЗ бегунок вращается по часовой стрелке, а метки 10, 5 и 0 градусов опережения зажигания выполнены на передней крышке блока цилиндров.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - А на шкиве присутствует единственная метка. Алгоритм установки угла можно использовать от москвичевской инструкции, но все вращения происходят в противоположную сторону.

У цепных двигателей ВАЗ бегунок вращается по часовой стрелке, а метки 10, 5 и 0 градусов опережения зажигания выполнены на передней крышке блока цилиндров. А на шкиве присутствует единственная метка. Алгоритм установки угла можно использовать от москвичевской инструкции, но все вращения происходят в противоположную сторону.

На автомобилях типа ВАЗ-2108, перешедших на электронное зажигание, но при этом сохранивших как центробежный, так и вакуумный регуляторы, процедура полностью аналогичная — с точностью до иного расположения штатных меток. Бегунок при этом вращается против часовой стрелки. Однако подключать лампочку-пробник при этом нужно между коммутатором и катушкой зажигания, а ни в коем случае не к датчику Холла.

А что означает выражение «выставить по искре»? Грубо говоря, то же самое, что и по лампочке.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - В этом случае вместо лампочки используют вывернутую заранее свечу зажигания, резьбовую часть которой нужно постараться соединить с массой двигателя. Вместо загорания лампочки ловим момент проскакивания искры — вот и всё.

А как же регулировка на слух? Ее проводят так: при движении на прогретом моторе со скоростью примерно 50 км/ч на 4-й передаче следует резко нажать на правую педаль. Если УОЗ выставлен верно, то при этом должна прослушиваться кратковременная исчезающая детонация. Если детонация слишком сильная, следует повернуть трамблер по направлению вращения бегунка. Если детонации нет вообще — против вращения бегунка. Вы же еще помните, что в отечественном автопроме бегунки вращались и туда, и обратно?

Тем, кому интересна зажигательная тема былых времен, рекомендуем посмотреть вот сюда. Про свечи можно почитать вот тут, а также вот тут.

Если есть вопросы — задавайте!

Зажигательная физика — опережение, трамблер и УОЗ

Как настроить зажигание? Что такое УОЗ? Куда вращались бегунки в отечественных машинах? Что значит выражение «выставить по искре»? — много интересных вопросов, на которые владельцы современных авто могут и не дать правильных ответов.

Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена -Зажигательная физика — опережение, трамблер и УОЗ

знаков. Как определить раннее или позднее зажигание, что лучше?

От того, правильно ли установлена ​​установка угла опережения зажигания, зависит КПД и экономичность ДВС. Установка угла зажигания — это, по мнению многих механиков, самая важная операция в процессе настройки силового агрегата. Если выставлять его неправильно, и он может быть как в сторону уменьшения, так и продвижения, то это сразу скажется на работе мотора.К этой операции нужно отнестись очень серьезно. При настройке следует стараться не допускать слишком раннего или, наоборот, позднего зажигания. Учтите, чем чревато раннее и позднее зажигание двигателя, а также научитесь определять угол.

Характеристики трамблера и его узлов

На бензиновых двигателях имеется ряд узлов и механизмов, отвечающих за своевременную подачу напряжения на свечу, чтобы она могла образовывать искру. Впоследствии он может воспламенить топливную смесь.Эти компоненты представляют собой отдельный механизм.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена -

В карбюраторных и некоторых инжекторных автомобилях эту функцию выполняет трамблер или прерыватель-распределитель. Он находится в блоке цилиндров. Распределительный вал приводится в движение распредвалом двигателя. Вал распределителя имеет специальные кулачки. Их основная задача — вовремя сломать цель. После этого открытия на свече зажигания появится искра. Если он производится раньше (с опережением), то энергия газов в течение определенного периода времени будет работать в сторону движения поршня.Если искра опаздывает, энергия пойдет на выход поршня и не может быть реализована в полном объеме. Таким образом, раннее и позднее зажигание — это неэффективная работа ДВС. У Trembler есть серьезный недостаток. Это износ его механических элементов, в результате которого меняется качество и момент подачи искры. Это обязательно скажется на работе силового агрегата. Через некоторое время потребуется установка угла зажигания.

Признаки раннего зажигания

Тем, кто не знает, как определить раннее или позднее зажигание, эти симптомы очень помогут.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Так, в процессе работы двигателя будут слышны перезвоны, металлический шум и стук цилиндров двигателя.

В этот момент двигатель испытывает значительную перегрузку, и подшипники изнашиваются сильнее. Также произойдет резкое снижение КПД и КПД агрегата, уменьшится количество оборотов коленвала. Пропадает тяга. Естественно, увеличится расход топлива и все механизмы будут более интенсивно изнашиваться. Также раннее возгорание можно диагностировать по взрывному воспламенению смеси в момент высоких нагрузок.

Признаки позднего возгорания

Как это определить? Основные признаки раннего и позднего возгорания в некоторых точках схожи. Также наблюдается повышенный расход топлива. Происходит потеря мощности. Но позднюю точку можно отличить по более высокому уровню нагара в камере сгорания, а также по температуре двигателя. Будет перегреваться.

Рано или поздно?

Раннее и позднее зажигание вредит двигателю. Но есть автомобилисты, владеющие отечественными автомобилями, которые намеренно выставляют несколько иной угол запуска и прогрева двигателя.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Другие регулируют момент зажигания так, чтобы он был раньше.

Не более одного деления. Это дает наилучшие динамические характеристики на высоких оборотах. Но на низких оборотах мощность будет заметно проседать. Нельзя сказать, что лучше — раннее или позднее зажигание. И в первом, и во втором случае нужно начинать с голов. Его следует определить точно — стабильная и эффективная работа или повышенная динамика и быстрый износ узлов двигателя.

Если машина работает на газе

Состав топлива другой, расходуется намного быстрее.Другой газ имеет более высокое октановое число. Следовательно, смесь на основе этого топлива будет продолжать гореть во время фазы выпуска. Это отрицательно скажется на температуре выхлопной системы. Одна из важных задач — оптимизация воспламенения и горения газотопливной смеси. А если правильно отрегулировать угол, то еще можно сэкономить.

Следовательно, необходимо знать, какое зажигание лучше — раннее или позднее для газа. В случае с ГБО выставляют более раннюю.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Таким образом, смесь успевает сгореть до того, как откроется выхлопной тракт.Это не испортит детали мотора, не перегреет выхлопную систему, сделает работу двигателя экономичнее и эффективнее.

Дизельные двигатели

Симптомы, указывающие на раннее и позднее зажигание бензиновых двигателей, также актуальны для дизельных двигателей. Но в связи с другим принципом работы дизельного силового агрегата причины следует рассматривать несколько иначе. Основное отличие дизелей внутреннего сгорания от бензиновых — способ воспламенения смеси.В двигателях первого типа возгорание топливовоздушной смеси происходит за счет давления и горячего воздуха. Настройка зажигания в дизельном силовом агрегате — это регулировка желаемого времени впрыска. Топливо необходимо подавать в камеру сгорания в самом верху фазы сжатия. Если угол неправильный, топливо не подается вовремя. Это приводит к разбалансировке работы мотора и неоптимальному сгоранию. В дизельном двигателе основным элементом является ТНВД.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Вместе с форсунками он выполняет задачу дозирования и подачи топлива в камеры сгорания.

Владельцам таких автомобилей необходимо знать, как проверить раннее или позднее зажигание в дизеле. Угол впрыска регулируется рабочим объемом ТНВД. Не всегда есть нужные ярлыки. Поэтому работа ведется экспериментально. Снимите трубку высокого давления с любого инжектора, а на ее место поставьте другую, прозрачную. Далее измерьте верхний предел количества топлива в нем на момент воспламенения. На шкиве установите нужную отметку. Затем коленвал и распредвалы доводятся до меток.

Как проверить угол на карбюраторе?

Для карбюраторного двигателя проверка ранней и поздней, зажигание может производиться стробоскопом и контрольной лампой. Для проверки с помощью контрольной лампы ее подключают параллельно конденсатору. Затем через кривошип провернуть коленчатый вал.

Делать до тех пор, пока пластина на роторе максимально не приближается к контакту, расположенному на крышке трамблера. Пока лампа не загорается, медленно проворачиваем коленвал.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Наклейки на нем и на распределителе должны совпадать.Если лампа загорается до совпадения отметок или после этого, зажигание выставлено неправильно. Есть еще один способ определения раннего или позднего зажигания в дизеле. Будет использован стробоскоп. Устройство входит в систему зажигания. Затем двигатель запускается и должен работать на холостом ходу. Строб направляется на шкив коленчатого вала таким образом, что лампа освещает метки. Поскольку он мигает в момент подачи искры в первом цилиндре, метка на шкиве будет зафиксирована. Если угол установлен правильно, метки будут совпадать.В противном случае потребуется регулировка.

Как на лету проверить угол опережения зажигания?

Это еще один способ узнать о более позднем или раннем возгорании. Их можно использовать, если под рукой нет стробоскопа и контрольной лампы. Необходимо выехать на трассу, разогнать машину и перейти на четвертую передачу.

Скорость должна быть в пределах 50 км / ч. Затем резким движением нажмите на тормоз.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Если после этого будут слышны тихие и короткие звуки детонации, то момент зажигания установлен правильно.Если звуки громкие, значит, рано. Если они полностью отсутствуют, то это поздний угол.

Результат

Проблемы с зажиганием не несет на себе машина никуда. Незначительные отклонения от нормы не критичны. Однако со временем двигатель будет работать все менее эффективно. Периодически рекомендуется регулировать угол опережения зажигания.

p>

Как настроить кривые зажигания и добиться оптимальной производительности

Установка угла опережения зажигания — это, пожалуй, единственная наиболее важная настройка двигателя внутреннего сгорания, однако концепция кривых зажигания по-прежнему остается неуловимой для многих энтузиастов.Все, что требуется для улучшения крутящего момента, мощности и управляемости, — это простой индикатор времени и осознанный процесс настройки. Думайте об этом как о «бесплатных» лошадиных силах, потому что оптимизация времени стоит очень мало, если вы знаете все хитрости.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена -

План оптимизации угла опережения зажигания не изменился с тех пор, как Николаус Отто начал дурачиться с четырехтактными двигателями внутреннего сгорания в 1870-х годах. Идея состоит в том, чтобы зажечь заряд в цилиндре за достаточное время (опережение) для создания максимального давления в цилиндре в идеальной точке после верхней мертвой точки (ВМТ), чтобы толкнуть поршень вниз, оказывая давление на кривошип.Общепризнано, что пиковое давление в цилиндре должно происходить примерно при 15–18 градусах ВМТ, чтобы максимально увеличить нагрузку на коленчатый вал. Если момент зажигания слишком ранний, цилиндр может взорваться и потенциально вызвать повреждение.

Если искра возникает слишком поздно, двигатель работает ровно, вырабатывает меньше мощности и может перегреться. Для типичного уличного двигателя с распределителем, работающего на бензине, это означает, что мы должны использовать подход Mama Bear к определению угла опережения зажигания.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Это обсуждение будет сосредоточено на уличных двигателях, работающих на бензиновом насосе, хотя общие компоненты одинаковы для любого двигателя.

Требования к моменту зажигания двигателя будут варьироваться в зависимости от десятков переменных, таких как степень сжатия, октановое число топлива, форма камеры сгорания и температура воздуха на впуске, и это лишь несколько важных моментов. Но если свести это к простейшим аспектам, синхронизация зависит от частоты вращения двигателя и нагрузки. Нагрузка определяется дроссельной заслонкой и легко контролируется вакуумметром. Когда дроссельная заслонка почти не открыта, двигателю требуется больше воздуха, чем позволяет дроссельная заслонка, создавая вакуум во впускном коллекторе (низкое давление).Типичный уличный автомобиль с мягким кулачком может работать на холостом ходу при давлении от 12 до 16 дюймов ртутного столба (дюйм рт. Ст.) На вакуумметре. Когда дроссельная заслонка открывается, вакуум в коллекторе начинает падать.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - При полностью открытой дроссельной заслонке (WOT) вакуум в коллекторе падает почти до нуля. Большинство двигателей будет тянуть примерно 0,5 дюйма ртутного столба вакуума в коллекторе на WOT.

Следующим шагом является разделение опережения зажигания на три основных компонента: начальное опережение, механическое опережение и опережение вакуума. Наш подход к этому двигателю — оптимизировать время зажигания во всем рабочем диапазоне двигателя, сводя к минимуму вероятность детонации.

Все начинается с начального отсчета времени. Это величина опережения на холостом ходу с искрой, срабатывающей до верхней мертвой точки (ВМТ). Большинство стандартных уличных двигателей требуют от 6 до 8 градусов начального подъема, но это не высечено в камне. Двигатели с более долговечными распредвалами и другими модификациями часто требуют большего начального времени. Для двигателей с большими кулачками нет ничего необычного в том, чтобы ввести от 14 до, возможно, 18 градусов начальной синхронизации.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Это время проверяется с помощью светового индикатора, который сравнивает положение номера No.Метка 1 цилиндра ВМТ на гармоническом балансировщике с указателем синхронизации, чаще всего расположенным на крышке цепи привода ГРМ. Начальная синхронизация устанавливается путем ослабления прижимного болта распределителя и вращения корпуса распределителя. Это изменяет соотношение между корпусом распределителя и вращающимся ротором. Поворот распределителя против направления вращения увеличивает начальный момент времени.

Далее идет механическое продвижение. Механическое продвижение строго привязано к частоте вращения двигателя (об / мин). Механическое продвижение определяется центробежным механизмом продвижения, впервые использованным в паровых двигателях Джеймса Ватта в 1780-х годах.Но даже Ватт признает, что позаимствовал эту идею из более ранней конструкции, появившейся на мельнице 1600-х годов.

В типичном центробежном продвижении используется пара грузов, которые поворачиваются на штифтах.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Грузы прикреплены к пластине, на которой установлен штифт, перемещающийся в фиксированной прорези. Расстояние, на которое проходит штифт, представляет собой величину механического продвижения, достигаемого за счет продвижения положения ротора. На типичном дистрибьюторе Chevrolet, который вращается по часовой стрелке, когда механические опорные грузы открываются, это перемещает ротор в том же направлении, опережая синхронизацию.Частота вращения, при которой грузы начинают двигаться, и точка их максимального хода определяются, главным образом, силой пружин, удерживающих грузы на месте. Более легкие пружины позволяют начинать продвижение на более низких оборотах. Более тяжелые пружины задерживают наступление и замедляют скорость продвижения.

Типичная кривая механического опережения может начинаться с 1500 об / мин и достигать полного продвижения к 2600 об / мин. Если это полное опережение перемещает ротор на 25 градусов коленчатого вала, а наша начальная синхронизация установлена ​​на 10 градусов до ВМТ, то наше общее показание механического опережения на гармоническом балансировщике при 2600 об / мин или выше будет 35 градусов (10 начальных + 25 механических = 35 Всего градусов).Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Мы можем скорректировать эту сумму, добавляя или вычитая начальное или механическое продвижение. Изменение количества механического продвижения требует модификации паза или изменения диаметра втулки, которая подходит к штифту в пазу. Оба эти метода изменяют физический объем пространства, в котором может перемещаться ротор.

Важно отметить, что проверка механического опережения с помощью светового индикатора всегда должна выполняться при отсоединенном фильтре опережения вакуума. Если канистру не отсоединить, показания будут представлять собой комбинацию начального, механического и вакуумного опережения.

Теперь мы можем ввести вакуумное продвижение в эту систему. Среди энтузиастов существует популярное, но ошибочное мнение о том, что вакуумное продвижение предназначено только для двигателей с костным запасом и / или двигателей с ограничением выбросов. Более продуманный способ взглянуть на продвижение вакуума — это рассматривать его как время, основанное на нагрузке.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Стоит заглянуть в кроличью нору процесса сгорания, чтобы понять, почему так важен выбор времени на основе нагрузки.

Давайте возьмем пример типичного карбюраторного маленького блока, который едет по автостраде со скоростью 70 миль в час и 2800 об / мин по ровной поверхности.Двигатель мог создавать вакуум от 14 до 18 дюймов. Как упоминалось ранее, высокий вакуум означает низкую нагрузку и почти закрытый дроссель. Малоизвестным фактом является то, что большинство легких уличных двигателей движутся по автостраде, вытягивая топливо из контура холостого хода карбюратора. Это не опечатка. Двигатели с долговременными кулачками или автомобили с высокими передачами на повышающей передаче могут перейти в главный контур, но большинство легких уличных двигателей с высоким вакуумом в крейсерском режиме фактически будут работать на холостом ходу.

При минимальном количестве воздуха и топлива, поступающих в каждый цилиндр, это означает, что смесь не плотно упакована.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Здесь все усложняется: вы, возможно, всегда думали о процессе горения как о взрыве — искра гаснет, и, бум, горение происходит как бомба. Это не то, что происходит. Реальность такова, что свеча зажигания загорается, и газы сгорания полностью сгорают через верхнюю часть поршня, и требуется много времени, как при пожаре в прерии в большой долине. Чем плотнее трава, тем быстрее она горит, а редкие участки горят медленнее.

Мы можем применить эту аналогию прерий-огня к камере сгорания. В WOT воздух и топливо плотно упакованы и быстро сгорают, поэтому нам не нужно много времени. При 2800 об / мин при WOT угол поворота от 32 до 34 градусов может быть почти идеальным для типичного уличного двигателя с насосным газом. Однако при очень небольшом дросселе (от 14 до 16 дюймов вакуума в коллекторе) воздух и топливо гораздо менее плотно упакованы в цилиндр. Чтобы получить максимальную мощность при частичном открытии дроссельной заслонки, нам нужно начать процесс сгорания намного раньше — возможно, до 40–44 градусов до ВМТ, в зависимости от индивидуальных требований двигателя.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена -

Такое время необходимо только тогда, когда двигатель работает с очень небольшой нагрузкой. Поскольку вакуум в коллекторе является отличным индикатором нагрузки, первые конструкторы двигателей использовали небольшой вакуумный баллон, прикрепленный к распределителю, чтобы ускорить синхронизацию при высоком вакууме в коллекторе, чтобы создать временную кривую на основе нагрузки, независимую от механического опережения.

Два графика иллюстрируют очень простые механические кривые и кривые опережения вакуума. Механическое продвижение полностью зависит от частоты вращения двигателя, в то время как продвижение вакуума контролируется только нагрузкой двигателя.Нам нужны и то, и другое, потому что на улице мы можем иметь низкую нагрузку при очень высоких оборотах двигателя, скажем, 6000 при едва открытой дроссельной заслонке или очень высокую нагрузку (WOT) при очень низких оборотах двигателя, например 1500 об / мин. У этих двух ситуаций очень разные требования к моменту зажигания.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена -

Теперь давайте представим критическую переменную синхронизации кулачка. Давайте рассмотрим крайний пример с двигателем малого рабочего объема, таким как карбюраторный Ford 5.0L с большим гидравлическим роликовым кулачком с продолжительностью 230 градусов при 0,050 дюйма и 0.565-дюймовый лифт. Даже с 16 градусами начального момента, допустим, наш двигатель почти не работает на холостом ходу при 8 дюймах вакуума в коллекторе, и он поддерживается герметичным преобразователем крутящего момента, потому что в нем также есть закись азота.

Даже при сжатии 9,5 или 10,0: 1 применение большого распределительного вала означает, что давление в цилиндре на низких скоростях будет значительно снижено по сравнению с более мягким кулачком. Этот двигатель будет реагировать на большее увеличение вакуума на крейсерских скоростях при частичном открытии дроссельной заслонки, чтобы улучшить его управляемость и реакцию на дроссельную заслонку.Наш опыт показывает, что подключение механизма подачи вакуума к источнику вакуума в коллекторе увеличивает синхронизацию и помогает двигателю работать на холостом ходу лучше на передаче с автоматической коробкой передач.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Более мягкие приложения также могут извлечь выгоду из этой идеи, но потребуют некоторых экспериментов. Некоторые компании, такие как Crane, Moroso, Pertronix и Summit Racing, предлагают регулируемые канистры с подачей вакуума, которые позволяют настраивать кривую опережения в соответствии с требованиями вашего двигателя.

Давайте воплотим эти идеи в жизнь на конкретном примере.Мы бросили очень мягкий малый блок 383ci в ранний El Camino, протолкнув трансмиссию Th450 и очень плотный 11-дюймовый преобразователь. При 16 градусах начальной синхронизации и правильно отрегулированной цепи холостого хода в карбюраторе Холли двигатель изо всех сил пытался работать на холостом ходу, при этом вакуум на передаче упал до уровня ниже 8 дюймов ртутного столба. Добавление большего начального тайминга означало внесение серьезных изменений в распределитель HEI, чтобы ограничить механическое продвижение, которое было идеальным при 20 градусах (16 начальных + 20 механических = 36 градусов в сумме).Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена -

Распределитель был оснащен регулируемым баллоном с опережением вакуума, поэтому мы соединили баллон с вакуумом в коллекторе, который добавил 14 градусов вперед и создал 30 градусов на холостом ходу.Вакуум холостого хода мгновенно улучшился до 12 дюймов на передаче и позволил нам снизить скорость холостого хода, чтобы свести к минимуму этот раздражающий лязг на передаче. Дополнительное опережение вакуума также позволило нам еще немного обеднить смесь холостого хода. У этого двигателя было только сжатие 8,5: 1, поэтому он предпочитает больше времени. После дополнительной езды и настройки мы доработали эту комбинацию с 14 градусами начального, 20 градусов механического опережения и 14 градусов опережения вакуума для 48 градусов на крейсерских скоростях шоссе, но она отлично работает даже с 87-октановым топливом.

У каждого двигателя будут разные требования к синхронизации, основанные на комбинации параметров конструкции камеры сгорания, сжатия, октанового числа, фаз газораспределения и кривой зажигания.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Лучший способ определить вашу идеальную кривую — внести небольшие изменения и оценить их в течение нескольких дней вождения, прежде чем пытаться дальнейшие изменения. Обращайте внимание на то, что сообщает вам ваш движок, и записывайте все свои изменения в блокнот.

Это всего лишь один пример, но он служит для иллюстрации того, как можно манипулировать моментом зажигания для улучшения характеристик двигателя с неполным дросселем.В очень немногих журналах рассказывается о характеристиках частичного открытия дроссельной заслонки, но это критически важно для уличных двигателей. Если задуматься, уличный двигатель легко тратит 95 процентов своей жизни на частичном открытии дроссельной заслонки и на холостом ходу. Почему бы вам не потратить время на то, чтобы ваш двигатель работал наилучшим образом там, где он будет проводить почти весь свой срок службы? Потратьте немного времени на свой двигатель и лампу газораспределения, и мы гарантируем, что вы будете довольны этим.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена -

Оптимизация угла опережения зажигания при частичном открытии дроссельной заслонки обычно приводит к более прохладной работе двигателя.Позднее опережение зажигания подвергает большую часть стенки цилиндра процессу сгорания, что приводит к увеличению тепла в охлаждающей жидкости, поэтому двигатель работает более горячим.

Посмотреть все 20 фотографий Немного времени, потраченного на настройку кривой зажигания, может значительно улучшить характеристики любого двигателя. См. Все 20 фото. Это типичный механический механизм подачи на распределителе HEI с парой грузов, которые перемещаются наружу при увеличении частоты вращения двигателя.Вы можете создать индивидуальную кривую, смешав пружины из комплекта пружин на вторичном рынке. Один из двух слотов обозначен стрелкой. Единственный способ уменьшить общее механическое продвижение — уменьшить длину паза. Это потребует разборки и некоторой пайки или сварки. См. Все 20 фото. Распределители MSD используют один паз и штифт со втулкой, которая удерживается гайкой.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Изменение диаметра втулки позволяет тюнеру увеличивать или уменьшать механическое продвижение. Распределители MSD поставляются с самой большой (черной) втулкой, которая сводит к минимуму механическое продвижение, но втулки меньшего размера поставляются с распределителем.Обязательно нанесите пятно Loctite на резьбу при замене втулки. Мы видели, как эти гайки отваливались. Посмотреть все 20 фотографий Канистры с опережением вакуума перемещают пластину в распределителе, когда к внутренней диафрагме прикладывается вакуум. Вакуум, приложенный к диафрагме, увеличивает положение звукоснимателя, изменяя время. Регулируемые вакуумные канистры доступны у самых популярных дистрибьюторов и обычно идентифицируются по восьмиугольной форме. В этом случае используется шестигранный ключ на 3/32 дюйма для регулировки скорости подачи.Просмотреть все 20 фотографий Этот цифровой индикатор хронометража Innova с обратным циферблатом отображает общий угол наклона (32 градуса) и число оборотов двигателя (2580).Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Чтобы использовать этот обратный светильник, нажимайте кнопки продвижения (стрелка вверх) или замедления (стрелка вниз) до тех пор, пока отметка ВМТ не совместится с нулевой отметкой на вкладке синхронизации двигателя. Затем этот дисплей сообщает нам, что у нас есть угол поворота на 32 градуса при 2580 об / мин. См. Все 20 фотографий Вот небольшой совет по определению вращения на любом распределителе с баллончиком с вакуумным продвижением. Расположите руку параллельно баллону подачи вакуума, как показано на рисунке.Ваши пальцы будут указывать в направлении вращения распределителя. Этот распределитель Chevrolet HEI вращается по часовой стрелке. Распределители Ford размещают пылесос на противоположной стороне корпуса, что означает, что они вращаются против часовой стрелки. Просто, не так ли? Посмотреть все 20 фотографий Вы можете купить ленту для хронометража в MSD, которая будет отображать метки времени, поэтому вам не понадобится подсветка циферблата. Или вы можете сделать свою собственную ленту, как мы сделали здесь.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Умножьте диаметр балансира на 3,1417 (пи) и разделите это значение на 180, чтобы получить расстояние на 2 градуса.Для балансира диаметром 8 дюймов мы округлили это значение в 2 градуса до 0,140 дюйма. Таким образом, 30-градусная отметка находится на расстоянии 2,1 дюйма от нулевой отметки на ленте. См. Все 20 фотографий. Вся эта настройка предполагает, что система зажигания уже находится в оптимальном состоянии. Всегда используйте высококачественную крышку распределителя с латунными соединениями, такими как этот MSD, вместо дешевых алюминиевых и тратьте деньги на качественные провода свечей зажигания. Смотрите все 20 фотографий Даже мелочи могут иметь значение. Свечи зажигания с выступающим носом (слева) перемещают искру немного ближе к середине камеры и имеют небольшое преимущество перед стандартными свечами (справа).Просмотреть все 20 фотографий Просмотреть все 20 фотографий На графике A показана типичная кривая механического опережения, которая включает начальную синхронизацию в 10 градусов и в сумме 32 градуса.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Это соответствует механическому отклонению на 22 градуса. График B показывает кривую опережения вакуума, добавляющую целых 14 градусов дополнительного времени при 18 дюймах ртутного столба. Комбинируя эти две кривые, можно получить до 46 градусов при крейсерской скорости 3000 об / мин, если вакуум в коллекторе равен или выше 18 дюймов ртутного столба (32 + 14 = 46).

5.3L LS Время в зависимости от карты нагрузки

Нагрузка

(Дроссельная заслонка в процентах)

1 000 2 000 3 000 4 000 5 000 6 000
10% 40 50 53 52 49 44
20% 32 34 38 40 36 32
30% 24 28 31 33 32 30
40% 18 25 28 32 31 29
50% 10 16 21 26 29 29
60% 4 12 17 26 28 28
70% -11 8 14 26 28 28
80% -11 6 14 26 28 28
90% -11 6 14 26 28 28
100% -11 4 14 26 28 28
Показать все

Если вы вернетесь к двум графикам, вы заметите, что они обе являются линейными (прямолинейными) кривыми.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Двигатели с электронным управлением обладают преимуществом нелинейных кривых зажигания, поскольку цифровая конструкция позволяет ограничивать время зажигания. Эта диаграмма представляет собой упрощенный пример временной карты на основе нагрузки, созданной для двигателя грузовика GM 5.3L LS с октановым числом 87. Эта карта, по сути, представляет собой комбинацию начального, механического и вакуумного продвижения. Вертикальная шкала представляет собой процент открытия дроссельной заслонки (нагрузки), в то время как обороты представлены на горизонтальной шкале. Как и следовало ожидать, по мере увеличения нагрузки время уменьшается.В качестве крайнего примера, вы никогда бы не достигли WOT (100%) при 1000 об / мин, но если бы это произошло, вы можете видеть, что карта минимизирует время до -11 градусов, что составляет 11 градусов ATDC, что резко замедлено, чтобы предотвратить детонация. И наоборот, при 10-процентном открытии дроссельной заслонки при 3000 об / мин время составляет 53 градуса.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Это разброс в 64 градуса.

Описание PN Источник Цена
Электронный индикатор времени обратного дозвона Innova 3568 Summit Racing 89 долларов.97
Кран HEI регулируемый пылесос и комплект пружин 99600-1 Summit Racing $ 35,40
Регулируемая вакуумная канистра ACCEL HEI 31035 Summit Racing 26,23 долл. США
Регулируемая вакуумная канистра Pertronix HEI D9006 Summit Racing $ 24.97
Регулируемая вакуумная канистра Summit HEI 850314 Summit Racing $ 12.97
Стандартный мотор SB Ford регулируемая вакуумная канистра VC192 Summit Racing $ 42.97
Summit LA Mopar регулируемая вакуумная канистра 850426 Summit Racing $ 19.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - 97
Кран GM очков расст. емкость для вакуумирования и комплект 99601-1 Summit Racing $ 35,43
Зубчатая лента MSD 8985 Summit Racing $ 4.58
Показать все

Источники

Посмотреть все 20 фото

Что такое угол опережения зажигания?

Время зажигания (или время зажигания) контролирует, когда свеча зажигания зажигается во время такта сжатия. Момент зажигания измеряется в градусах вращения коленчатого вала до верхней мертвой точки (ВМТ).

В идеальном мире

  1. Свеча зажигания загорается.
  2. Пламя проходит через камеру сгорания, воспламеняя топливно-воздушную смесь.
  3. Горящие газы расширяются, создавая давление в цилиндре.
  4. Давление увеличивается до максимума, когда поршень достигает верхней мертвой точки (ВМТ).
  5. Давление максимально давит на поршень, создавая максимальную мощность.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена -

Однако условия внутри двигателя постоянно меняются. Различные конструкции головки цилиндра и поршня меняют скорость распространения пламени. Итак, искра должна гореть в разное время, чтобы создать максимальное давление в нужное время.Решение состоит в том, чтобы ускорить или замедлить отсчет времени.

Зажигание Advance

Опережение времени означает, что свеча срабатывает раньше в такте сжатия (дальше от ВМТ). Требуется продвижение, потому что топливно-воздушная смесь не сгорает мгновенно. Требуется время, чтобы пламя воспламенило всю смесь.

Однако, если синхронизация слишком велика, это вызовет детонацию двигателя. Частота вращения двигателя (об / мин) и нагрузка определяют, сколько требуется общего продвижения.

Замедление зажигания

Задержка синхронизации означает, что свеча срабатывает позже на такте сжатия (ближе к ВМТ).Задержка времени может помочь уменьшить Детонацию.

Однако, если искра произойдет слишком поздно, вы потеряете мощность.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Это связано с тем, что давление в цилиндре не достигнет своего максимального значения, пока поршень уже не опустится вниз на Power Stroke. Повреждение двигателя и перегрев также могут быть проблемой.

Как это контролируется?

В большинстве современных двигателей угол опережения зажигания контролируется компьютером двигателя. В двигателях с распределителем синхронизацией можно управлять разными способами.Для получения дополнительной информации перейдите по ссылкам ниже.

ID ответа 5121 | Опубликовано 28.11.2018 13:03 | Обновлено 12.11.2019 14:46

Как увеличить время зажигания для увеличения производительности

Если моторный отсек не обтянут пластиком, велики шансы, что вы сможете изменить угол опережения зажигания, чтобы повысить производительность двигателя. Это бесплатно и довольно просто. Вот как …

Увеличение угла опережения зажигания — это бесплатный и простой мод, который можно сделать за считанные минуты.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Прежде, чем мы перейдем к , как сделать мод, давайте быстро обсудим , что на самом деле означает опережение вашего тайминга …

Что это?

Увеличение угла опережения зажигания на означает, что свеча зажигания зажигает топливовоздушную смесь в цилиндре раньше (измеряется в градусах до верхней мертвой точки), чем это происходит на заводе. Это дает двигателю более высокие характеристики, поскольку он заставляет поршень в цилиндре опускаться сильнее (потому что искра зажигается раньше) после того, как он достигает верхней мертвой точки (ВМТ).

Верхняя мертвая точка (ВМТ) — это точка, в которой поршень находится в самой верхней части цилиндра.

Задержка угла опережения зажигания означает, что у искры меньше времени для возбуждения перед верхней мертвой точкой (ВМТ), и поэтому сила, с которой поршень возвращается в исходное положение после достижения ВМТ, уменьшается.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Это означает, что вы потеряете производительность, и этого никто не хочет (кроме копов).

Как изменить угол опережения зажигания?

Mazda MX-5 — это одна из самых простых машин для увеличения угла опережения зажигания, поэтому мы будем использовать ее в качестве руководства.Инструменты, которые вам понадобятся, — это пара гаечных ключей, немного проволоки, отвертка и, что немаловажно, индуктивный индикатор времени.

Общее правило для заключается в том, что вы можете увеличить угол опережения зажигания для большинства автомобилей с крышкой распределителя зажигания, включая старые Honda и VW.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена -

Первый шаг в увеличении угла опережения зажигания — это погрузиться под капот и найти диагностический блок.Для этих шагов я буду использовать изображения из очень полезного руководства, загруженного на MX-5 Nutz.

После того, как диагностический блок был обнаружен, откройте его и соедините контакты TEN и заземления (GND) с помощью куска провода (это переводит компьютер в режим диагностики, трюк, который, по сути, заставляет автомобиль учиться).Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена -

Следующий шаг — найти винт регулировки холостого хода (как указано выше) и снизить скорость холостого хода до 850 об / мин. После этого шага вам необходимо подключить индуктивную лампу таймера — один разъем идет к проводу № 1 HT, а другой — к источнику питания.Если ваша батарея находится в багажнике, как в MX-5, то крепление к задней части генератора переменного тока является хорошей заменой для питания. Наконец, подключите заземляющий провод к металлическому кронштейну на двигателе.

Затем вам нужно найти датчик угла поворота кулачка (CAS), который удерживается на месте с помощью болта (в данном случае 12 мм).Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Ослабьте болт не более чем на один оборот, чтобы обеспечить его свободное движение при включении лампы хронометража.

Теперь, когда вы включаете автомобиль, найдите шкив кривошипа (он же гармонический балансир), который находится рядом с кронштейном с нужными вам метками синхронизации. На изображении MX-5 ниже самая длинная линия временной метки соответствует заводской настройке.

Шкив коленчатого вала находится рядом с кронштейном с метками синхронизации, которые вам понадобятся в ближайшее время…

Посветите индикатором синхронизации на кронштейн с метками синхронизации и очень осторожно поверните датчик угла поворота кулачка (CAS), пока не достигнете желаемого угла (в данном случае две метки влево, что означает, что вы достигли 14 градусов).Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена -

Все, что вам теперь нужно сделать, это снова затянуть болт датчика угла поворота распредвала и убедиться, что угол по-прежнему составляет 14 градусов. Тогда все готово!

Не забудьте провести исследование перед изменением угла опережения зажигания вашего автомобиля, включая определение местоположения датчика угла распредвала, шкива коленчатого вала, меток времени и блока диагностики.Убедитесь, что вы также знаете, в какой степени вы можете изменить угол опережения зажигания. Слишком сильно измените зажигание, и ваш двигатель может получить стук, который нарушит сгорание и может поджечь ваш двигатель!

Взгляните на это подробное руководство по MX-5 Nutz для получения дополнительной информации.

Момент зажигания — обзор

Функции цифрового управления двигателем

Вспомните из главы 4, что одной из основных целей электронной системы управления двигателем является регулирование смеси (т.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - е.е., воздух-топливо), угла опережения зажигания и системы рециркуляции отработавших газов. Практически все основные производители автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах (как иностранные, так и отечественные), используют трехкомпонентный каталитический нейтрализатор для соблюдения ограничений по выбросам выхлопных газов. Для таких автомобилей, работающих только на бензине, соотношение воздух / топливо поддерживается как можно ближе к стехиометрическому значению около 14,7 в течение максимально возможного времени. Время зажигания и система рециркуляции отработавших газов регулируются отдельно для оптимизации производительности и экономии топлива.

Фиг.6.1 иллюстрирует основные компоненты электронной системы управления двигателем. На этом рисунке система управления двигателем представляет собой микроконтроллер, обычно реализованный со специально разработанным микропроцессором или микроконтроллером и работающий под программным управлением. В главе 3 обсуждается современная среда программирования для автомобильных электронных систем (AUTOSAR).Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - В этой главе представлены алгоритмы управления трансмиссией. Эти алгоритмы типичны для тех, которые включены в программные модули.Свечи зажигания для этого примера с четырьмя цилиндрами имеют обозначение S.P.

Рис. 6.1. Компоненты двигателя с электронным управлением.

Часто контроллер включает оборудование для операций умножения / деления и ПЗУ (см. Главу 3). Аппаратное обеспечение умножения значительно ускоряет процедуры умножения, которые обычно являются громоздкими и медленными при реализации подпрограммой в программном обеспечении. Соответствующее ПЗУ содержит программу для каждого режима, параметры калибровки и справочные таблицы.Микроконтроллер под программным управлением генерирует выходные электрические сигналы для управления топливными форсунками, чтобы поддерживать желаемую смесь и зажигание для оптимизации производительности. Для заданной выходной мощности двигателя (которая задается водителем с помощью педали акселератора) правильная смесь получается путем регулирования количества топлива, подаваемого в каждый цилиндр во время такта впуска, в соответствии с соответствующей массой всасываемого воздуха, как объяснено в главе 4.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена -

Что касается функции управления подачей топлива, цифровая система управления двигателем получает измерение массового расхода воздуха, как правило, с использованием датчика массового расхода воздуха (MAF).Как показано в главе 5, датчик массового расхода воздуха генерирует выходное напряжение на клеммах v o , определяемое по формуле

(6.4) vot = fmM.a

, где Ma — мгновенный массовый расход воздуха во впускную систему двигателя (кг / с).

Как объяснено в главе 5, функция f m для типового серийного датчика массового расхода воздуха определяется выражением

voM.a = vo20 + KMAFM.a

Однако цифровая система контроля топлива может инвертировать нелинейную функцию. для получения значения M.a массового расхода воздуха:

(6.5) M.a = fm − 1vo

Как объяснялось в главе 4, на входе в двигатель имеется система рециркуляции отработавших газов и воздух. Как будет показано ниже, цифровая система управления двигателем способна определять массовый расход MEGR EGR, поскольку она управляет потоком EGR.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - В некоторых случаях скорость рециркуляции отработавших газов определяется по датчику дифференциального давления (DPS). Таким образом, поправка на M.EGR на выходе датчика массового расхода воздуха является несложным вычислением.

Идеальное управление двигателем должно определять массу воздуха, всасываемого в -й цилиндр размером м в течение м -го цикла двигателя M a ( n , м ).Этот идеальный контроллер будет мгновенно впрыскивать топливо с равномерным распределением в конце процесса впуска для этого цилиндра для достижения однородной стехиометрической смеси по всему цилиндру для подготовки к воспламенению от сжатия и выработке энергии. Этот идеальный впрыск топлива достигается в некоторых современных двигателях за счет прямого впрыска, как будет объяснено далее в этой главе.

Субоптимальный впрыск топлива, очень близкий к идеальному, достигается за счет хорошо спроектированного многоточечного впрыска топлива, при котором топливо впрыскивается во время такта впуска с помощью инжектора, который распыляет топливо во впускной канал рядом с впускным клапаном.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Как будет показано далее в этой главе, регулирование подачи топлива с обратной связью обеспечивает достаточное регулирование смеси для соответствия самым строгим нормам по выбросам. Позже в этой главе также будет показано, что управление подачей топлива работает в нескольких возможных режимах. Однако, прежде чем перейти к этому обсуждению, полезно объяснить некоторые основные вопросы при разработке окончательной конфигурации системы и алгоритмов управления подачей топлива.

На практике датчик массового расхода воздуха размещается где-то в верхней части впускной системы двигателя, в трубках, которые направляют поток воздуха к отдельным цилиндрам.Обычно эта система впуска (называемая «впускной коллектор») предназначена для достижения максимально равномерного распределения между всеми цилиндрами в максимально широком рабочем диапазоне. Для настоящего обсуждения полезно предположить, что равномерное распределение воздуха достигается для каждого цикла двигателя.

В любой момент времени t , общая масса воздуха, закачанного в двигатель во время предыдущего цикла двигателя продолжительностью T e (соответствует вращению коленчатого вала на 4 π радиан), равна

(6 .Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - 6) MaTt = ∫θet − 4πθetM.aθedθe

, где θ e ( t ) — мгновенное угловое положение коленчатого вала в момент времени t , а T e — период цикла двигателя. при мгновенных оборотах

Te = 120 об / мин

Для упрощения и без серьезной потери общности удобно предположить, что двигатель работает при постоянной нагрузке и оборотах. Согласно нашим предположениям, количество воздуха, всасываемого в любой данный цилиндр ( м ) в течение n -го цикла двигателя M a ( n , м ), определяется как

(6.7) Manm = MaTMcm = 1,2,…, Mc

, где M c — количество цилиндров.

Обратите внимание, что если частота вращения и нагрузка изменяются, но с достаточно медленной скоростью, то, по крайней мере, в течение периода одного цикла, вышеуказанная модель является достаточно точной, чтобы вычислить желаемую подачу топлива для стехиометрической смеси.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена -

Масса топлива, которая должна подаваться в цилиндр m в течение n -го цикла двигателя F ( n , m ), определяется как

(6.8) Fnm = ManmRa / f

, где R a / f — желаемое отношение массы воздуха к массе топлива. Как поясняется ниже, правильный R a / f зависит от рабочего режима управления. Желательно, чтобы R a / f для бензинового топлива находились на стехиометрии (т. Е. R a / f = 14,7) на протяжении всего периода работы двигателя. возможно для оптимального регулирования выбросов выхлопных газов.

Как объяснялось в главе 5, подача топлива в современных двигателях обеспечивается топливными форсунками. Следует напомнить, что топливная форсунка — это электромагнитный клапан, который открывается электрическим управляющим сигналом в нужное время в цикле двигателя на период времени τ f ( n , m ) (для цилиндра м во время цикла n ), который вычисляется в цифровой системе управления двигателем.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - В главе 5 также объяснялось, что топливо под регулируемым давлением поступает на входной стороне клапана топливной форсунки через топливную рампу.

Расход топлива M.f является функцией давления в топливной рампе и открытой площади клапана, а также смещения стержня соленоидом. Эти два последних параметра фиксируются конструкцией топливной форсунки. Количество топлива, подаваемого топливной форсункой F ( n , m ) для m -го цилиндра в течение n -го цикла двигателя, равно

(6,9) Fnm = ∫tn, mtn , m + τFnmM.fdt

где t n , m — время начала бинарного сигнала управления подачей топлива, t n , m + τ F ( n , m ) — конец периода впрыска топлива, а M.f — расход топлива для топливной форсунки.

В современной конструкции двигателя обычная практика заключается в размещении топливной форсунки рядом с впускным клапаном таким образом, чтобы брызги топлива во время периода открытия топливной форсунки направлялись в цилиндр через отверстие впускного клапана.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Управляющее напряжение двоичного впрыска топлива синхронизируется таким образом, чтобы топливо доставлялось в течение оптимальной части такта впуска.

Динамика открытия и закрытия топливных форсунок достаточно короткая, за исключением очень маленького F ( n , m ), у которого подача топлива составляет примерно

(6.10) Fnm≅M.fτFnm

Хотя уравнение (6.9) дает правильный расчет подачи топлива, с целью упрощения объяснения управления топливом, модель, приведенная в формуле. (6.10) достаточно точно для обсуждения операции управления подачей топлива.

Следует отметить, что для постоянной нагрузки и числа оборотов обычно τ F должно быть постоянным; однако для переменной нагрузки и ускорения / замедления двигателя τ F может изменяться как с n, так и с m.Следовательно, обозначение τ F сохраняет оба индекса.

Дистрибьютор

Дистрибьюторы для двигателей MG T-Series XPAG и XPEG

Боб Грунау


A-COIL
Стандартная катушка рассчитана примерно на 6000 об / мин двигателя и поэтому подходит для трамваев.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Для высоких оборотов и высокого сжатия «Lucas SPORTS» катушка рекомендуется, так как она подходит для оборотов до 8000 об / мин (но 8000 Число оборотов не рекомендуется для стандартного Т-образного двигателя).

При подключении катушки убедитесь, что провода низкого напряжения подключены. правильно. То есть контакт «CB» подключен к «автоматическому выключателю». соединение на стороне трамблера и контакт «SW» подключен Вернемся к «Замку зажигания». В случае замены катушки с другим типом, убедитесь, что контакт катушки «+» подключен к распределитель на автомобилях с положительным заземлением (все ‘T + MGA) и «-» контакт подключен к замку зажигания.Автомобиль будет работать, если соединения поменяны местами, но максимальная производительность будет снижена, а свеча зажигания изнашивается. будет увеличиваться.

B-ДИСТРИБЬЮТОРЫ
Модель дистрибьютора интерпретируется следующим образом: Префикс D указывает = Дистрибьюторам.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - KY = литой под давлением корпус с основанием контактного выключателя из штампованной стали. «4» = четыре цилиндр. A = автоматическое продвижение. Далее следуют конкретные номера дистрибьюторов, например 40162 и др.

Тип блока, степень сжатия и распределительный вал влияют на выбор дистрибьюторов.Доступны три модели распределителей для двигатели XPAG — XPEG:

1-модель DKY4A — эта модель была установлена ​​на TC и ранние TD и крепится к блоку двигателя с помощью микронастройки TC или внешнего TD зажим и распорное кольцо 1/8 «. Измеренная толщина обоих этих типов креплений составляет 1/4 дюйма. Длина от центральной линии привода шестерня к нижней части корпуса распределителя составляет 2-1 / 2 «на модели DKY4A распределитель.Поэтому при использовании микронастройки TC или зажима TD и кольца фиксация приводит к центральной шестерне к нижней части фиксации 2-1 / 2 » — 1/4 «= 2-1 / 4», это часть распределителя, которая находится внутри блокировать.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Используя эти распределители для поздних TD и TF, проставочное кольцо толщиной 1/4 дюйма или используйте два распорных кольца ранних TD 1/8 дюйма для прибывают на 2-1 / 4-дюймовую передачу к эффективному дну распределителя. Поздний TD и TF использует другой блок и шплинт с боковым зажимом для зажима распределителя.

2-модель D2A4 Эта модель была установлена ​​на поздних моделях TD и всех TF и крепится к блоку с помощью одинарного шплинта с вырезом на сторона на задней части распределителя (без внешнего зажима или распорных колец). Длина от центральной линии ведущей шестерни до низа корпус распределителя составляет 2-1 / 4 дюйма, и это опять же длина части распределителя, который находится внутри блока цилиндров, так же, как TC и ранний TD.

Этот распределитель нельзя использовать в блоке TC или раннем TD, поскольку это неудобно. возможность крепления распределителя к блоку без использования внешнее зажимное кольцо TD толщиной 1/8 дюйма.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Использование этого кольца приводит к передаче до эффективной нижней части распределителя высотой 2-1 / 4 дюйма — 1/8 дюйма = 2-1 / 8 дюйма и шестерни не будут правильно зацепляться.

3-Модель DKYh5A — Эта модель изначально не устанавливалась на TC, TD или TF, но подходит для использования в любом двигателе.Длина от центра линия ведущей шестерни к низу распределителя составляет 2-3 / 8 «, следовательно, для TC и ранних TD используйте только зажим TD без проставки 1/8 » звенеть. Результирующая длина «в блоке» до ведущей шестерни центральной оси составляет 2-3 / 8 «. — 1/8 «= 2-1 / 4». Для поздних TD и TF используйте распорное кольцо 1/8 «раннего TD. только и заблокируйте распределитель с помощью фиксирующего болта с прорезью сбоку.

Результирующая длина «в блоке» до центральной шестерни по-прежнему является правильной 2-3 / 8 дюйма — 1/8 дюйма = 2-1 / 4 дюйма

Обратите внимание, если вы используете микронастройку TC с этим распределителем, ведущая шестерня будет на 1/8 дюйма выше и не будет должным образом зацепляться с кулачком шестерня (например: 2-3 / 8 «- 1/4» = 2-1 / 8 «только в блоке).Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена -

C. ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ПО МОДЕЛИ И НОМЕРУ

1. DKY4A — Модель

Номер дистрибьютора Полные обороты Ученая степень Внутр. Обороты Ученая степень Низкие обороты Ученая степень Без ученой степени Рекоменд. Использование
40048B 2600 14-16 2000 13-15 500 1–3 200 Сток ТК
40162A 2600 14-16 2000 13-15 1000 8-10 200 Сток ранний ТК или ТД
40348A 2200 11-13 980 5-7 500 0–2 300 Высокая степень сжатия и запасной кулачок TC, TD или TF

2.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - D2A4 — Модель

Дистрибьютор Число Полные обороты Ученая степень Внутр. Обороты Ученая степень Низкие обороты Ученая степень Без ученой степени Рекоменд.
Использование
40367 2200 11-13 980 5-7 500 0–2 315 Сток TF
40368 2600 14-16 1150 9-11 500 1–3 200 Поздний TD
или высокая степень сжатия и кулачок TF
40441A 1500 9-11 900 6–9 600–3 425 AEG122 кулачок и высокий компрессор

3.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - ДКИХ5А — Режим

Номер дистрибьютора Полные обороты Ученая степень Внутр. Обороты Ученая степень Низкие обороты Ученая степень Без ученой степени Рекоменд.
Использование
40115H 1500 9-11 800 5-7 400 0–2 200 AEG122 кулачок и высокий комп.Для TC, TD, ТФ с соответствующими проставками.

ПРИМЕЧАНИЕ, что вышеуказанные авансы являются авансами дистрибьютора дистрибьютору.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - об / мин. Поскольку распределитель работает на 1/2 скорости двигателя, опережение и об / мин для показаний коленчатого вала увеличиваются вдвое.

Д.РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ КАМЕРЫ

Ранние распределители оснащались «симметричными» или «асимметричными» кулачками, в них используется значение зазора 0,010–0,012 дюйма. Размер по высоте точки выступов кулачка составляют 0,748 дюйма, а на плоскостях кулачка — 0,701 дюйма

В более поздних кулачках «High Lift» используется настройка зазора между точками 0,014–0,016 дюйма. Размеры в верхних точках выступов кулачка составляют 0,748 дюйма, а в поперечнике. квартиры составляет 0,643 дюйма. Эти размеры являются моими собственными измерениями, а не заводскими. числа.Кулачок высокого подъема был установлен на более поздних дистрибьюторах для улучшения производительность системы зажигания и увеличение срока службы контактов.

Углы эксцентрика следующие:

Открытый период Закрытый период
Симметричный 45 ~ 4 45 ~ 4
Асимметричный 41 ~ 4 49 ~ 4
Высокий подъем 30 ~ 3 60 ~ 1

Перечисленные выше дистрибьюторы перечислены или рекомендованы для разные машины и разные этапы тюнинга.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Другие дистрибьюторы могут работать удовлетворительно, но индивидуальные характеристики необходимо проверить и сделана попытка соответствовать рекомендованным характеристикам. Если у вас есть «неизвестный» дистрибьютор, у меня есть полный список характеристик Лукаса и будем рады предоставить соответствующие числа. Однако помните что за последние 60+ лет в дистрибьюторов было внесено много изменений поэтому внимательно проверьте пластину продвижения, а не полагайтесь на распределитель номер.

Рекомендуемая заводом-изготовителем статическая установка MG для всех распределителей в виде точек только что открывающийся в ВМТ (верхняя мертвая точка). Однако с современными бензинами и более высокое сжатие, время может быть увеличено, чтобы дать гораздо лучшее представление. Статические настройки 5 или 6 градусов до BTDC (Before Top Dead Центр) рекомендуются с общим углом наклона от 36 до 38 градусов.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - BTDC примерно при 3000-3500 об / мин коленчатого вала.

E-Distributor Advance Plates

Все распределители типа T имеют прикрепленную пластину управления центробежным продвижением. к вертикальному валу.Эта табличка обычно имеет номер, обозначающий максимальное продвижение распределителя, допускаемое пластиной. Продвижение контролируется скоростью вала, а также положительным максимальным упором для продвигающихся грузов. Положительный упор — это пара отверстий, просверленных в опорной пластине. Эти отверстия останавливают центробежное продвижение грузов, поэтому контролируйте количество от общего аванса дистрибьютора. Различные передние пластины с различными отверстиями размеры, были доступны, чтобы дать дистрибьютору аванс для обычного дистрибьютора диапазон скоростей от 10 градусов до 21 градуса.Дистрибьютор работает наполовину обороты двигателя, поэтому число опережения распределителя должно быть удвоено для измерения опережения коленчатого вала на маховике или переднем шкиве.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - Следовательно распределитель TC / TD с номером DKY4A -40048 или 40162 имел опорную пластину с отметкой 15 (от 14 до 16 градусов), что дает автоматическое увеличение от 28 до 32 градусов градусов на коленчатом валу. Эти передние пластины можно модифицировать, чтобы больше продвижения, просверлив стопорные отверстия немного большего размера. Максимально рекомендуется продвижение коленчатого вала при использовании современных видов топлива составляет примерно от 36 до 38 коленчатого вала градусов.Этого можно добиться, установив статически точки открытия при 5 или 6 градусах до ВМТ и опережение на 13 градусов. Или меньший статическая подача и немного более высокая установка пластины продвижения. В любом слючае, убедитесь, что нигде в диапазоне оборотов нет звона или преждевременного зажигания. Если происходит эхо-сигнал, отмените настройку продвижения распределителя. Поршни и / или клапаны перегорят, если эксплуатировать их в течение продолжительного времени в условиях пинга или условия предварительного зажигания.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена -

Измерение различных пластин продвижения распределителя дает следующую таблицу (извините, я не могу построить график, но вы можете использовать вычислитель в квадрате или компьютер ). С помощью этой информации вы можете изменить свою передовую пластину, чтобы желаемый аванс дистрибьютора.

Угловая пластина распределителя Макс. Размер внешнего отверстия (дюймы)
10 1.510
12 1,545
15 1,593
17 1,625
21 1,690

Пружина распределителя F

Лукас сделал сотню разных дистрибьюторов для разных автомобилей и конкретные приложения. В распределителях типа T использовались две разные пружины.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена - наборы для управления автоматическим продвижением.Одна слабая пружина плотно прижалась к распределительные грузы в статических условиях. Вторая весна была очень более жесткая, рыхлая и не имеет напряжения на холостом ходу. При низких оборотах двигателя слабая пружина контролировала автоматическое продвижение по прямой. В виде обороты двигателя увеличились, срабатывает вторая пружина и потому что он был тяжелее, это вызвало излом в кривой роста, и кривая стала более горизонтально. Максимальное продвижение дистрибьютора обычно достигается до частота вращения двигателя достигает 3000 об / мин и остается постоянной на протяжении всего диапазон.

Как отрегулировать время в автомобиле

Время зажигания относится к системе зажигания, которая позволяет свече зажигания зажигаться за несколько градусов до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) на такте сжатия. Другими словами, угол опережения зажигания — это регулировка искры, производимой свечами зажигания в системе зажигания.Как определить раннее или позднее зажигание: Страница не найдена -

Когда поршень перемещается в верхнюю часть камеры сгорания, клапаны закрываются и позволяют двигателю сжимать смесь воздуха и топлива внутри камеры сгорания.Работа системы зажигания состоит в том, чтобы воспламенить эту топливно-воздушную смесь, чтобы произвести контролируемый взрыв, позволяющий двигателю вращаться и производить мощность, которую можно использовать для движения вашего автомобиля. Момент зажигания или искра измеряется в градусах вращения коленчатого вала, в результате чего поршень оказывается в верхней части камеры сгорания или ВМТ.

Если искра возникает до того, как поршень достигнет верхней части камеры сгорания, это также известно как усовершенствованная синхронизация, управляемый взрыв будет работать против вращения двигателя и производить меньшую мощность.Если искра появляется после того, как поршень начинает двигаться обратно по цилиндру, что называется задержкой по времени, давление, создаваемое при сжатии топливно-воздушной смеси, рассеется и вызовет слабый взрыв, не позволяющий двигателю развивать максимальную мощность.

Хороший индикатор того, что может потребоваться регулировка момента зажигания, — это когда двигатель работает слишком бедной (слишком много воздуха, недостаточно топлива в топливной смеси) или слишком богатой (слишком много топлива и недостаточно воздуха в топливной смеси). Эти условия иногда проявляются в виде обратного зажигания двигателя или звона при ускорении.

Правильная установка угла опережения зажигания позволяет двигателю эффективно развивать максимальную мощность. Количество градусов будет варьироваться между производителями, поэтому лучше проверить руководство по обслуживанию для вашего конкретного автомобиля, чтобы точно определить, в какой степени установить угол опережения зажигания.

Часть 1 из 3: Определение местонахождения временные отметки

Необходимые материалы

  • Распределительный ключ подходящего размера
  • Бесплатно по ремонту Autozone предоставляет бесплатные руководства для некоторых марок и моделей ремонта Autozone
  • Руководство по ремонту (опционально) Chilton

Старые транспортные средства, которые имеют систему зажигания распределителя будет иметь возможность точно настроить опережения зажигания.Как правило, регулировку времени необходимо производить из-за нормального износа движущихся частей в системе зажигания. Один градус может быть незаметен на холостом ходу, но на более высоких скоростях это может привести к раннему или позднему срабатыванию системы зажигания автомобиля, что снизит общую производительность двигателя.

Если в вашем автомобиле используется система зажигания без распределителя, такая как катушка на вилке, синхронизация не может быть отрегулирована, так как компьютер вносит эти изменения на лету, когда это необходимо.

Шаг 1: Найдите шкив коленчатого вала .При выключенном двигателе откройте капот и найдите шкив коленчатого вала.

На шкиве коленчатого вала будет метка (метки) на крышке привода ГРМ.

  • Подсказка : Эти отметки можно увидеть во время работы двигателя, если осветить эту область индикатором времени для проверки и регулировки угла опережения зажигания.

Шаг 2: Найдите цилиндр номер один . У большинства ламп ГРМ есть три зажима.

Положительный / красный и отрицательный / черный зажимы подключаются к аккумуляторной батарее транспортного средства, а третий зажим, также известный как индуктивный зажим, зажимает провод свечи зажигания цилиндра номер один.

  • Совет : Если вы не знаете, какой цилиндр номер 1, обратитесь к информации о заводском ремонте, чтобы узнать порядок зажигания.

Шаг 3: Ослабьте регулировочную гайку на распределителе . Если необходимо отрегулировать угол опережения зажигания, ослабьте эту гайку настолько, чтобы распределитель мог вращаться, чтобы опережение или замедление опережения.

Часть 2 из 3: Определение необходимости регулировки

Необходимые материалы

  • Распределительный ключ подходящего размера
  • Бесплатные руководства по ремонту Autozone предоставляет бесплатные онлайн-руководства по ремонту для определенных марок и моделей Autozone
  • Руководство по ремонту (опционально) Chilton
  • Фара времени

Шаг 1: Прогреть двигатель .Запустите двигатель и дайте ему нагреться до рабочей температуры 195 градусов.

На это указывает стрелка указателя температуры в центре датчика.

Шаг 2: Прикрепите индикатор времени . Теперь самое время прикрепить индикатор времени к батарее и свече зажигания номер один и посветить индикатором времени на шкив коленчатого вала.

Сравните ваши показания с данными производителя в руководстве по заводскому ремонту.Если время не соответствует спецификации, вам нужно будет отрегулировать его, чтобы двигатель работал с максимальной производительностью.

  • Совет : Если в вашем автомобиле есть система опережения зажигания с вакуумным усилителем, отсоедините вакуумную линию, идущую в распределитель, и заткните ее маленьким болтом, чтобы предотвратить утечку вакуума во время регулировки времени.

Часть 3 из 3: Выполнение регулировки

Необходимые материалы

  • Распределительный ключ подходящего размера
  • Бесплатные руководства по ремонту Autozone предоставляет бесплатные онлайн-руководства по ремонту для определенных марок и моделей Autozone
  • Руководство по ремонту (опционально) Chilton
  • Фара времени

Шаг 1: Ослабьте регулировочную гайку или болт .Вернитесь к регулировочной гайке или болту на распределителе и ослабьте их настолько, чтобы распределитель мог вращаться.

  • Совет : В некоторых автомобилях требуется установить перемычку на электрический разъем, чтобы закоротить или разорвать соединение с компьютером автомобиля, чтобы можно было отрегулировать время. Если в вашем автомобиле есть компьютер, игнорирование этого шага не позволит компьютеру принять настройки.

Шаг 2: Поверните распределитель на .Используя индикатор синхронизации, чтобы смотреть на метки синхронизации на кривошипе и крышке механизма газораспределения, поверните распределитель, чтобы произвести необходимые регулировки.

  • Примечание : Каждый автомобиль может отличаться, но общее практическое правило состоит в том, что если ротор внутри распределителя вращается по часовой стрелке при работающем двигателе, вращение распределителя против часовой стрелки приведет к увеличению угла опережения зажигания. При вращении распределителя по часовой стрелке произойдет обратное и замедлит опережение зажигания. Твердой рукой в ​​перчатке слегка поверните распределитель в любом направлении, пока время не будет соответствовать спецификациям производителя.

Шаг 3: Затяните регулировочную гайку . После установки времени на холостом ходу затяните регулировочную гайку на распределителе.

Попросите друга открыть дроссельную заслонку. Это включает в себя быстрое нажатие на педаль акселератора для увеличения оборотов двигателя, а затем ее отпускание, позволяя двигателю вернуться к холостому ходу, тем самым подтверждая, что синхронизация установлена ​​в соответствии со спецификациями.

Поздравляем! Вы только что установили собственный момент зажигания. В некоторых случаях угол опережения зажигания не соответствует требованиям из-за растянутой цепи или ремня ГРМ.Если после установки времени на автомобиле появляются симптомы отсутствия времени, рекомендуется проконсультироваться с сертифицированным механиком, например, из YourMechanic, для дальнейшей диагностики.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.