Как не платить транспортный налог форум: Штраф за неуплату транспортного налога: пени и сроки оплаты

Содержание

Транспортный налог, на автомобиль в металлолом

Представим ситуацию: долгое время Ваш старый автомобиль, которым никто не пользуется уже на протяжении нескольких лет назад, стоит во дворе. Он не раз подвергался «нападениям» хулиганов, поэтому у него спущенные колёса, разбитые стёкла и вывезенная аппаратура. Однажды приезжает служба эвакуации и забирает на металлолом транспортные средства, признанные бесхозными. В эту категорию попадает Ваш автомобиль, соответственно, его увозят.

Проходит несколько лет, Вы регистрируетесь на портале ФНС или ЕСИА и видите, что транспортный налог поступал на протяжении всего этого времени. Из-за этого на Вас висят штрафы за его неуплату и пени. Почему автомобиль автоматически не сняли с учёта? Обязаны ли Вы платить налог? Или существует другой выход? Разберёмся подробнее в статье.

Снятие автомобиля с учёта

Ошибочно полагать, что при утилизации транспортного средства – его автоматически снимают с учёта.Как не платить транспортный налог форум: Штраф за неуплату транспортного налога: пени и сроки оплаты

У городских властей находятся дела важнее и масштабнее, поэтому они подобным не занимаются. Владелец должен сам обратиться в ближайшее ГИБДД и формить снятие автомобиля с регистрации.

ИФНС прекратит облагать налогами транспорт на основании информации из ГИБДД о снятии машины с учёта. И если водитель не поставил в известность органы, то транспортное средство продолжит числиться за ним. Самостоятельно ИФНС никак не узнает, что автомобиля какое-то время не существует, а значит и налога начислять не на что.

Однако с учётом поправок в 2020 году заработал механизм, позволяющий владельцам давно утилизированных автомобилей напрямую уведомить налоговую службу о прекращении существования машины. Так становится возможным избежать нового начисления транспортного налога и добиться списания прежних долгов.

Если транспорт чисто физически не существует, о налогах не может быть речи

Верховный суд придерживается этой идеи ещё с 2015 года. Вне зависимости от того, снят автомобиль с учёта или нет, если транспортное средство уничтожено, налог начислять не на что.Как не платить транспортный налог форум: Штраф за неуплату транспортного налога: пени и сроки оплаты

Нижестоящие суды с данной позицией ознакомились и приняли к сведению.

Так налоговая служба признала, что при официально подтверждённых сведениях, в которых указан факт уничтожения транспорта, облагать его налогами не нужно. И число, когда закрылась регистрация, не играет роли.

Документация, подтверждающая факт уничтожения транспорта

Вместе с утверждённой ФНС формой заявления желательно приложить:

  • справку или свидетельство об утилизации/гибели машины;
  • административно-районный акт об утилизации/гибели автомобиля.

При этом приложение документации – это необязательное требование. Вы можете указать реквизиты документов, а налоговая служба сама запросит у городских властей нужную информацию. Но имейте в виду, что в этом случае срок обработки заявления увеличится.

Действия собственника давно несуществующего автомобиля

Для начала следует обратиться в районную администрацию для получения информации (справочного документа) об уничтожении транспортного средства.Как не платить транспортный налог форум: Штраф за неуплату транспортного налога: пени и сроки оплаты Иначе ИФНС не пойдёт Вам навстречу и не аннулирует начисления по транспортному налогу на несуществующий автомобиль.

Следующие Ваши действия сводятся к подаче в налоговую службу заявления об уничтожении машины. Можно обратиться лично, по электронной почте или через ближайший МФЦ, а также – дистанционно с помощью личного кабинета налогоплательщика. Заявление рассматривается до 30 календарных дней.

В случае, когда справка, подтверждающая уничтожение транспорта, не прикрепляется к документу, ИФНС увеличивает обработку информации и в течение 5 дней направляет запрос в орган, который указывается в заявлении. После рассмотрения заявления владельцу машины придёт ответ:

  • уведомление о прекращении транспортного налогообложения в связи с гибелью или утилизации объекта;
  • или сообщение, что прекращение налога не имеет оснований.

В 2021 году ожидаются поправки в налоговом кодексе, в ходе которых, вероятно, будет прописан алгоритм взаимодействия с налоговой службой по факту уничтоженных, но не снятых с учёта транспортных средств.Как не платить транспортный налог форум: Штраф за неуплату транспортного налога: пени и сроки оплаты все статьи

Блог Гродно s13 — Новости Гродно и важные события города и региона

  • 1736В Гродно готовят необычную и интересную неделю благотворительности, в которой поучаствовать может каждый

    «Щедрая Неделя» — это возможность заявить о себе, рассказать о своих товарах и услугах и одновременно принести значимую помощь неизлечимо больным взрослым.

  • 379Как вас могут обмануть? Собрали все новые схемы мошенников в Беларуси – и рассказываем, как на них не попасться

    В целом, схем, по которым злоумышленники пытаются нас обмануть, развелось немало. CityDog.by собрал самые популярные из них.

  • 2219Польша может закрыть границу с Беларусью в ближайшее время

    Власти Польши рассматривают возможность закрытия на польско-белорусской границе других пограничных переходов и железнодорожного движения.

  • 1803Мигранты, застрявшие на границе под Гродно, попросили не забирать их детей в санатории: Им уже ставят палатки и привезли электрогенератор

    Александр Лукашенко поручил упорядочить и организовать доставку и распределение гуманитарной помощи мигрантам на границе — организовать палатки, где будет собираться вместе вся поступающая помощь.Как не платить транспортный налог форум: Штраф за неуплату транспортного налога: пени и сроки оплаты

  • 1084На проспекте Клецкова в Гродно рядом с Triniti построят еще один торговый центр. Что там будет?

    Появится новое здание на пустыре возле Triniti со стороны строительного гипермаркета Mile, между многоэтажками № 25 и 35 на проспекте Клецкова.

  • 1489С учета лучше не снимать? Как счет-справки и транспортный налог создали новую проблему

    К налогам можно относиться по-разному, но платить их все равно придется. Одно дело если автомобиль под боком и эксплуатируется, а если его давно нет?

  • 5081Около 60 мигрантов стоят на польской стороне у пункта пропуска «Кузница Белостокская»

    Мигранты, в основном граждане Ирака, прибыли к границе вечером 12 ноября. Сейчас они находятся на польской территории, напротив заграждения из колючей проволоки.

  • 913Многодетным семьям могут предоставить льготу по уплате транспортного налога

    Многодетным семьям могут предоставить льготу по уплате транспортного налога. Такую меру содержит проект обновленного Налогового кодекса.Как не платить транспортный налог форум: Штраф за неуплату транспортного налога: пени и сроки оплаты

  • 10355Появилось видео столкновения российских десантников на учениях под Гродно

    На кадрах видно, как у обоих погасли парашютные купола.

  • 378Еще у прежнего хозяина. Как дела у знаменитой усадьбы в Желудке, которую снова собирались выставить на аукцион

    Усадьба до сих пор в собственности россиянина, хотя решение об изъятии было еще в 2020 году.

  • Автомобиль купили, а транспортный налог не уплатили…. Бухгалтерская неделя, № 12, Март, 2019

    Ситуация. В течение 2017-2018 гг. предприятие приобрело:

    • в марте 2017 года легковой автомобиль Mercedes-AMG S63 Седан, 5,5, (бензин) 2017 года выпуска;

    • в феврале 2018 года — три автомобиля: один грузовой автомобиль самосвал MAN — TGS 41.400 2018 года выпуска и два легковых автомобиля Audi A5 Sportback, 2,0 (дизель) 2018 года выпуска.

    А в сентябре 2018 года взяло в финансовый лизинг еще два автомобиля Audi А8, 3,0 (бензин) 2018 года выпуска.Как не платить транспортный налог форум: Штраф за неуплату транспортного налога: пени и сроки оплаты

    За какие из этих автомобилей следовало уплачивать транспортный налог? И что грозит предприятию, если оно этого не делало?

    Транспортный налог — только за легковые автомобили!

    Плательщиками транспортного налога являются физические и юридические лица, которые владеют зарегистрированными в Украине дорогими автомобилями (п.п. 267.1.1 НКУ).

    Размер налога на год за один автомобиль составляет 25000 грн.

    Под налогообложение подпадают не все транспортные средства, принадлежащие юрлицу, а только легковые автомобили.

    То есть за грузовой автомобиль или автобус уплачивать транспортный налог не нужно.

    Его уплачивают только владельцы легковых автомобилей, которые соответствуют одновременно таким критериям:

    87331050″>1) с года выпуска легкового автомобиля прошло не более 5 лет включительно;

    2) среднерыночная стоимость такого автомобиля превышает 375 минзарплат, установленных на 1 января отчетного года;

    3) он включен в Перечень легковых автомобилей, являющихся объектом налогообложения, который ежегодно до 1 февраля обнародует Минэкономразвития (me.gov.ua/Vehicles/CalculatePrice?lang=uk-UA).

    Подробно об этом читайте в Теме недели «Имущественные налоги — 2019» // «БН», 2019, № 4.

    Опираясь на вышесказанное, нужно было при приобретении каждого автомобиля принимать решение о необходимости подавать декларацию по транспортному налогу.

    Автомобиль, приобретенный в 2017 году

    87331533″>Стоит ли отчитываться? Если заглянуть в Перечень автомобилей, за которые следовало уплачивать в 2017 году транспортный налог, то легковой автомобиль Mercedes-AMG S63 Седан, 5,5 (бензин) 2017 года выпуска там есть. То есть за него в 2017 году нужно было обязательно уплатить транспортный налог.

    Кроме того, этот автомобиль включен также в соответствующие перечни и в следующих годах. А следовательно, и за 2018, и за 2019 год вам следовало также задекларировать транспортный налог и уплатить его в бюджет.

    К сведению! За 2018 год за такой автомобиль придется уплатить 25000 грн. (автомобилем пользовались целый год). За 2019 год также наверняка придется заплатить 25000 грн., если им будете пользоваться целый год.

    А вот что касается 2017 года, то поскольку автомобиль был приобретен в марте, то размер налога будет немного меньше.Как не платить транспортный налог форум: Штраф за неуплату транспортного налога: пени и сроки оплаты Дело в том, что за автомобили, приобретенные в течение года, налог уплачивается пропорционально количеству месяцев, которые остались до конца года, начиная с месяца, в котором была проведена регистрация транспортного средства (п.п. 267.6.6 НКУ).

    То есть если автомобиль приобретен в марте 2017 года, то налог следует уплатить только за 10 месяцев. Размер налога за этот период будет составлять 20833,33 грн. (25000 грн. / 12 х 10).

    Правила отчетности. По сути, все просто, если предприятие ежегодно своевременно отчитывалось по транспортному налогу за такой объект.

    В 2017 году оно должно было подать декларацию в течение месяца со дня возникновения права собственности на такой объект (п.п. 267.6.4 НКУ).

    За 2018 и 2019 гг. декларацию следовало подать не позднее 20 февраля каждого года (п.Как не платить транспортный налог форум: Штраф за неуплату транспортного налога: пени и сроки оплаты п. 267.6.4 НКУ).

    Налог должны были уплачивать авансовыми взносами ежеквартально до 30 числа месяца, следующего за отчетным кварталом (п.п. 267.8.1 НКУ).

    Как видим из вопроса, предприятие этого не сделало. Поэтому сейчас нужно составить и подать три декларации по транспортному налогу — отдельно за 2017 год (с начисленным налогом за 10 месяцев), за 2018 и 2019 гг. Причем все три декларации — отчетные, а не уточняющие!

    Почему отчетные? Все просто: вы не подавали раньше (за 2017, 2018 и 2019 гг.) отчетность по этому налогу. А потому в вашем случае не идет речь о самостоятельном исправлении ошибок в понимании ст. 50 НКУ.

    Воспользоваться процедурой, предусмотренной этой статьей, можно лишь тогда, когда отчетную налоговую декларацию вы уже подали (не имеет значения — своевременно или нет), а уже потом обнаружили ошибки, содержащиеся в такой ранее поданной декларации.Как не платить транспортный налог форум: Штраф за неуплату транспортного налога: пени и сроки оплаты Вы же декларации на 2017 — 2019 гг. не подавали. Поэтому предоставление уточняющих деклараций — не для вас.

    Форму декларации берете ту, которая действует на момент предоставления запоздавшей отчетности.

    Штраф за просрочку уплаты. Как только вы подадите декларации за 2017 и 2018 гг., то сразу попадете на штрафные санкции в соответствии со ст. 126 НКУ за несвоевременную уплату обязательств, отраженных в таких декларациях.

    Дело в том, что срок уплаты обязательств отсчитывают от предельной даты уплаты обязательств за определенный период, установленный в п.п. 267.8.1 НКУ (30 число месяца, следующего за отчетным кварталом), а не от даты подачи декларации.

    Предельный срок обязательств, начисленных в декларациях за 2017 и 2018 гг., если вы их подадите в марте 2019 года, уже давно закончился.Как не платить транспортный налог форум: Штраф за неуплату транспортного налога: пени и сроки оплаты Причем от последней предельной даты уплаты обязательства (за IV квартал 2018 года — до 30.01.19 г.) прошло уже больше 30 календарных дней, а потому в соответствии со ст. 126 НКУ вас уже ждет штраф в размере 20 % суммы недоплаты по отраженным обязательствам в каждой из этих запоздавших деклараций.

    Чтобы минимизировать такие штрафы, советуем сделать так.

    1. Сначала подать обе пропущенные декларации (за 2017 и 2018 гг.) и сознательно отразить в них нулевой объект налогообложения. Например, указать информацию об автомобиле, который не соответствует условиям, обязывающим за него уплачивать налог. Как следствие, платить в бюджет по таким декларациям вы не будете. А когда нет налога к уплате, то соответственно не будет и наказания по ст. 126 НКУ за его несвоевременную уплату.

    Хотя не факт, что такие нулевые декларации примут налоговики.Как не платить транспортный налог форум: Штраф за неуплату транспортного налога: пени и сроки оплаты Если информацию об автомобиле вписывают в декларацию, то теоретически должен быть начислен налог (25000 грн.).

    Если нулевую декларацию не приняли, то, как вариант, можно сознательно допустить ошибку, начислив налог за ваши авто за 1 месяц, т. е. по 2083,33 грн. (25000 грн. : 12) за год. Тогда уплачивать в бюджет по таким декларациям вы должны незначительную сумму (по сравнению с суммой налога за год) и именно к ней будет применено наказание по ст. 126 НКУ за несвоевременную уплату налога. А это лучше, чем такой штраф на все 25 тысяч.

    2. После этого через процедуру самоисправления начислить или доначислить транспортный налог за месяцы, за которые сознательно не начислили налог при подаче запоздавших отчетных деклараций в порядке, прописанном в п. 50.1 НКУ. А именно: провести исправление через уточняющий расчет к поданной с опозданием декларации. Это вам обойдется в 3 % самоштрафа и пеню, начисленную начиная с 91-го дня за днем просрочки уплаты доначисленного налога.Как не платить транспортный налог форум: Штраф за неуплату транспортного налога: пени и сроки оплаты

    Что касается уплаты обязательств за 2019 год, то, если подать декларацию в марте 2019 года, уплачивать их не нужно. Впервые в 2019 году авансовый взнос за I квартал следует уплатить не позднее 26.04.2019 г. Этот срок еще не истек, поэтому вам достаточно уплатить обязательство в надлежащие сроки.

    Штраф за неподачу. Также из-за того, что вы подадите три декларации с опозданием, вам грозит штраф за неподачу или несвоевременную подачу налоговых деклараций (расчетов), определенный ст. 120 НКУ (ср. 025069200). Размер штрафа составляет 170 грн. за каждую неподачу или несвоевременную подачу. Те же действия, совершенные плательщиком, к которому в течение года уже был применен штраф за такое нарушение, наказываются штрафом в размере 1020 грн. за каждую такую неподачу или несвоевременную подачу.

    К сведению! Фискалы часто считают, что если предприятие не отчитывалось в контролирующие органы за несколько лет подряд и одновременно подает декларации с нарушением сроков их предоставления, то за неподачу одной декларации ему светит штраф в 170 грн.Как не платить транспортный налог форум: Штраф за неуплату транспортного налога: пени и сроки оплаты , а за все другие — в 1020 грн.

    То есть, по их мнению, следующая просрочка подачи отчетности даже без привлечения к ответственности считается повторным нарушением. Следовательно, если вы подадите три декларации с опозданием, то вам светит штраф в размере 2210 грн. (1020 грн. х 2 + 170 грн.).

    По нашему же мнению, повторность нарушения для увеличенного штрафа следует понимать иначе. А именно: вторым нарушением надо считать только то нарушение, которое совершено после того, как предприятие уже раз наказали за неподачу отчетности в течение года. Учитывая это, на наш взгляд, вам грозит за все эти нарушения штраф как за первое нарушение в течение года, т. е. по 170 грн. за каждую неподачу (всего 510 грн.).

    Если обнаружат фискалы. Как видите, ответственность значительная. Но лучше принять ее, чем прятаться.

    87354233″>Если вы махнете рукой на отчетность, то надеяться, что все само пройдет, не следует. Потому что если налоговая декларация за период, в течение которого возникло налоговое обязательство, не была подана, то денежное обязательство может быть начислено или производство по делу о взимании такого налога может быть начато без соблюдения срока давности (п.п. 102.2.1 НКУ). То есть если когда-нибудь обнаружат такое нарушение, то налоговая доначислит налог за все периоды в полном объеме, а не только в пределах сроков исковой давности (т. е. 1095 дней).

    Если обнаружит нарушение налоговая, то, кроме суммы обязательств по транспортному налогу, вам светит также штраф за неподачу декларации в соответствии со ст. 120 НКУ (см. выше), а также дополнительный штраф, предусмотренный ст. 123 НКУ, который применяется в случае определения контролирующим органом суммы налогового обязательства. Размер такого штрафа составляет 25 % суммы определенного налоговиками налогового обязательства.Как не платить транспортный налог форум: Штраф за неуплату транспортного налога: пени и сроки оплаты А это, как вы понимаете, больше, чем вы могли бы заплатить, подав все декларации самостоятельно.

    Другие автомобили

    Автомобили, приобретенные в 2018 году. За них уплачивать транспортный налог вам не нужно. Дело в том, что:

    1) транспортный налог, как мы сказали выше, уплачивают только за легковые автомобили. Вы же в феврале 2018 года приобрели один самосвал MAN — TGS 41.400. За грузовые автомобили, независимо от их стоимости и года выпуска, транспортный налог не уплачивается. Поэтому это транспортное средство из объектов налогообложения вычеркиваем;

    2) Audi A5 Sportback, 2,0 (дизель) 2018 года выпуска является легковым автомобилем, а потому он проходит первый этап проверки на соответствие объекту обложения транспортным налогом. Возрастной критерий (до 5 лет) этот автомобиль также проходит.Как не платить транспортный налог форум: Штраф за неуплату транспортного налога: пени и сроки оплаты А вот в перечень автомобилей, являющихся объектом обложения транспортным налогом, он не попадает. Следовательно, за такие легковые автомобили налог уплачивать не нужно.

    Автомобили, взятые в финлизинг. За такие автомобили транспортный налог не уплачивают. Даже если такие автомобили являются объектом обложения транспортным налогом, т. е. попали в Перечень автомобилей, являющихся объектом налогообложения.

    Дело в том, что, как мы говорили выше, плательщиком транспортного налога является именно владелец легковых автомобилей. А по договору финлизинга вещь, которая передается в лизинг (в нашем случае — автомобиль), остается в собственности лизингодателя, а лизингополучатель получает ее лишь во владение и пользование (п. 2 ст. 2 Закона Украины «О финансовом лизинге» от 16.12.97 г. № 723/97-ВР). Поскольку лизингополучатель право собственности в полной мере на себя не перебирает, то и плательщиком транспортного налога он априори быть не может.Как не платить транспортный налог форум: Штраф за неуплату транспортного налога: пени и сроки оплаты Такой налог платит именно лизингодатель (см. категорию 111.02 ЗІР ГФСУ).

    Лизингополучатель может только возместить стоимость уплаченного налога лизингодателю как составляющую лизингового платежа.

    «Неплательщики» по закону | Русская община

    Выплаты, сделанные правительством после начала пандемии, привели к тому, что стало значительно больше домохозяйств, которые или не должны были выплачивать федеральный подоходный налог, или не получили налоговые кредиты.

    И если в 2019 году их количество в первой категории составляло 76 миллионов, или 44% от общего, то в 2020-м возросло до 107 млнв, что равно 61%. Как отметил Говард Глекман, старший аналитик Urban-Brookings Tax Policy Center, уже в 2022 году, скорее всего, безработица не будет высокой, а необходимость в прямых выплатах и дополнительном налоговом кредитовании отпадет, вследствие чего показатели снизятся, а может, и вернутся к прежним значениям. Тем не менее, по прогнозам, в нынешнем году доля тех, кто ничего не должен центральному правительству, составит около 57%, в 2022-м сократится до 42%, а до 2025-го будет оставаться в пределах 41-42%, отражая то, что экономике еще потребуется время на преодоление последствий кризиса, а некоторым категориям плательщиков — дополнительная помощь в том или ином виде.Как не платить транспортный налог форум: Штраф за неуплату транспортного налога: пени и сроки оплаты

    Надо полагать, что данный вопрос будет поднят в Конгрессе, поскольку многие демократы уверяют, что самые обеспеченные платят меньше, чем должны были бы, учитывая их состояния, и даже миллиардеры, в том числе Джефф Безос и Карл Айкан, в некоторые годы оказываются ничего не должны федеральному правительству. В этой связи рассматриваемый билль о расширении социальных программ предусматривает увеличение ставок на инвестиционную и корпоративную прибыль, а также на обычный доход, превышающий определенную сумму.
    Республиканцы же отмечают, что казну федерального правительства пополняют в основном, по сравнению со всеми остальными, лишь наиболее богатые. И в самом деле, за 2019-2020 годы доля подоходного налога, которую перечислили 20% таких плательщиков, возросла с 68 до 78%, а для 1% показатель повысился с 25 до 28%.
    В свою очередь власти ныне вынуждены отказываться от поступлений. Так, в 2021 году были увеличены размеры кредитов на детей, заработанный доход, по уходу за детьми и иждивенцами, и в результате для миллионов семей их сумма оказалась больше суммы федеральных налогов, которые вообще не должны платить домохозяйства, получающие менее $28 тысяч в год.Как не платить транспортный налог форум: Штраф за неуплату транспортного налога: пени и сроки оплаты Среди же обладателей среднего достатка таковых, по данным Tax Policy Center, насчитывается 43%. Стоит также отметить, что подоходный налог — это не налог на зарплату, а тот и другой платят всего 20% домохозяйств.

    Транспортный Налоговый Центр | Налоговая служба

    Что нового

    • Задержки обработки бумажных форм 2290 и ускоренных запросов на копии Приложения 1

      Из-за пандемии мы столкнулись с задержками в обработке бумажных форм федерального акцизного налога, в том числе Формы 2290 и срочных запросов Приложения 1, отправленных по факсу. Несмотря на то, что объем невыплаченных возвратов был сокращен, мы по-прежнему работаем как можно быстрее, чтобы решить оставшиеся запасы. См. Приложение 1 «Копии поданных форм 2290 » ниже для получения дополнительной информации.Не подавайте дубликаты форм, но для будущих документов мы рекомендуем налогоплательщикам рассмотреть простоту, удобство и скорость подачи форм 720, 2290 и 8849
    • в электронном виде.Как не платить транспортный налог форум: Штраф за неуплату транспортного налога: пени и сроки оплаты
    • Теперь вы можете использовать кредитную или дебетовую карту для оплаты налога на использование большегрузных транспортных средств. См. Информацию в разделе « Готовы подать? Вот как »ниже.

    • Нужно ли мне платить налог за использование большегрузных транспортных средств? — это короткое интерактивное собеседование, которое поможет вам определить, требуется ли вам платить налог за пользование автомагистралью с автомашины по шоссе.

    Важные напоминания

    Налог на использование большегрузных транспортных средств

    Любой, кто зарегистрировал или должен зарегистрировать тяжелый шоссейный автотранспорт с облагаемой налогом полной массой 55 000 фунтов или более на свое имя во время первого использования на дорогах общего пользования в течение отчетного периода, должен заполнить форму 2290 «Тяжелый шоссейный транспорт». Используйте налоговую декларацию.

    Сроки подачи

    Сезон подачи заявок для подателей формы 2290 — с 1 июля по 30 июня.Как не платить транспортный налог форум: Штраф за неуплату транспортного налога: пени и сроки оплаты Крайний срок подачи формы 2290 зависит от месяца, в который вы впервые используете облагаемое налогом транспортное средство на дорогах общего пользования в течение отчетного периода.

    • Для автомобилей, которые вы впервые использовали на шоссе общего пользования в июле, заполните форму 2290 в период с 1 июля по 31 августа.
    • Налог за текущий регистрационный сезон будет пропорционально распределен для транспортных средств, которые вы впервые используете на дорогах общего пользования после июля. Подайте форму 2290 до последнего дня месяца, следующего за месяцем, в котором вы впервые использовали транспортное средство на шоссе общего пользования.См. «Когда подавать форму 2290» для получения более подробной информации.

    Регистрация транспортного средства

    Срок подачи заявок не привязан к дате регистрации транспортного средства. Независимо от даты продления регистрации транспортного средства, налогоплательщики должны подать форму 2290 до последнего дня месяца, следующего за месяцем, в котором налогоплательщик впервые использовал транспортное средство на шоссе общего пользования в течение налогового периода.Как не платить транспортный налог форум: Штраф за неуплату транспортного налога: пени и сроки оплаты

    Готовы подать? Вот как

    • Соберите информацию
      • Идентификационный номер работодателя .Вы не можете использовать свой номер социального страхования. Если у вас еще нет EIN, подайте заявку сейчас; нам потребуется около четырех недель, чтобы установить ваш новый EIN в наших системах.
      • Используйте то же имя в вашей форме 2290, которое было присвоено вам с вашим EIN. Ваше имя в форме 2290 должно соответствовать вашему EIN.
      • Идентификационный номер транспортного средства каждого транспортного средства.
      • Налогооблагаемая полная масса каждого автомобиля. Используйте таблицу расчета налогов на второй странице формы 2290, чтобы рассчитать ваш налог на основе налогооблагаемой массы брутто каждого транспортного средства.
    • Файл
      • Электронное дело . Требуется, если вы указываете 25 или более транспортных средств в форме 2290, рекомендуется для всех для более быстрой обработки; Вы можете получить Schedule 1 с водяными знаками в течение нескольких минут.Как не платить транспортный налог форум: Штраф за неуплату транспортного налога: пени и сроки оплаты Чтобы избежать проблем, убедитесь, что водяной знак в вашем Приложении 1 читаем, прежде чем отправлять его в департамент автотранспортных средств вашего штата. Возможно, вам придется перепечатать свежими чернилами или на другом принтере, чтобы водяной знак был разборчивым.
      • Заполните и отправьте по почте форму 2290.См. Правильный почтовый адрес в форме 2290 Инструкции . Ожидайте, что вы получите Таблицу 1 с печатью в течение 6 недель после того, как мы получим вашу Форму 2290.
    • Плата

    Необходимо подать и уплатить налог за использование большегрузных транспортных средств за предыдущие налоговые периоды?

    Если по какой-либо причине вам необходимо заполнить форму 2290 и уплатить налог на использование большегрузных транспортных средств за предыдущие налоговые периоды , посетите страницу поставщиков электронных файлов 2290 на IRS.gov. Если вы предпочитаете подавать документы на бумаге, посетите форму 2290 в IRS.Как не платить транспортный налог форум: Штраф за неуплату транспортного налога: пени и сроки оплаты gov, выберите Все редакции формы 2290 и заполните форму (ы) 2290 для налоговых периодов, которые необходимо подать.

    Приложение 1 Копии поданных форм 2290

    Чтобы получить копию текущего Приложения 1, убедитесь, что вы уже заполнили форму 2290 и полностью уплатили налог (если какой-либо налог подлежал уплате). Вы можете отправить запрос по факсу на номер 855-386-5124. Вы должны приложить копию ранее поданной формы 2290 и Приложения 1. Приложите подписанный титульный лист и укажите «Ускорить запрос по графику 1». Включите свое имя, номер телефона, номер факса, дату подачи формы 2290 и количество отправленных по факсу страниц.Ваш запрос должен быть подписан уполномоченным лицом, способным связать компанию. Вы также можете отправить письменный запрос по адресу: Министерство финансов, Налоговая служба, Цинциннати, Огайо 45999-0031.

    Изменения статуса автомобиля

    • Заявите о подвеске для транспортных средств, которые вы планируете использовать 5 000 миль или меньше (7 500 для сельскохозяйственных машин) в течение отчетного периода.Как не платить транспортный налог форум: Штраф за неуплату транспортного налога: пени и сроки оплаты Если подвешенное транспортное средство превышает лимит использования пробега в течение отчетного периода, налог подлежит уплате.
    • Подайте заявку на возмещение налога, уплаченного за уничтоженное, украденное или проданное транспортное средство, или за тот, который был использован на 5000 миль или меньше (7 500 для сельскохозяйственных машин). Возможно, вам придется подождать окончания налогового периода, чтобы подать заявку.
    • При подаче электронных документов вы можете изменить только вес и пробег транспортных средств, указанных в первоначально поданной форме 2290. Вы должны подать бумажную форму, чтобы сообщить о других изменениях.
    • Если вам по какой-либо причине необходимо изменить VIN вашего автомобиля, указанный в форме 2290, приложите письменное заявление с указанием причины.

    Для получения дополнительной информации о вышеуказанных и других ситуациях см. Инструкции по форме 2290.

    Кредит или возврат средств за участие в государственной программе замены транспортных средств

    Вы можете иметь право на получение кредита или возмещения налога на использование большегрузных транспортных средств, если вы одобрены и участвуете в государственной программе поощрения замены транспортных средств.Как не платить транспортный налог форум: Штраф за неуплату транспортного налога: пени и сроки оплаты Чтобы подать заявку на кредит на текущий год, заполните строку 5 формы 2290, следуя инструкциям по включению необходимой информации и заполнению декларации.Чтобы подать заявку на возмещение, заполните форму 8849 с приложением 6 (форма 8849), следуя инструкциям для каждой формы. Чтобы получить помощь, вы можете позвонить на сайт для звонков по форме 2290 по номерам и часам, указанным ниже.

    Есть вопросы?

    Возможно, мы ответили на ваши вопросы в разделе «Часто задаваемые вопросы для водителей-дальнобойщиков, которые подают электронную почту» (также доступно на испанском языке) или в разделе «Часто задаваемые вопросы для правительств индейских племен относительно налога на использование автомагистралей».

    Просмотрите короткое интерактивное интервью «Нужно ли мне платить налог за использование большегрузного автотранспорта?», Чтобы определить, требуется ли вам платить налог за использование шоссе за автотранспортное средство, находящееся на шоссе.

    Нужна дополнительная помощь? Позвоните в форму 2290.Как не платить транспортный налог форум: Штраф за неуплату транспортного налога: пени и сроки оплаты Позвоните на сайт с понедельника по пятницу с 8:00 до 18:00. По восточному времени.

    Публикации по грузовой отрасли

    Транспортные средства, суда, самолеты — Часто задаваемые вопросы (FAQ)

    Департамент транспортных средств (DMV) и Департамент жилищного строительства и общественного развития (DHCD) обязаны собирать налог на использование при регистрации новыми владельцами транспортных средств, судов без документов , и передвижные дома. Для того, чтобы эти агентства прошли регистрацию без взимания налога за использование, им требуется справка о допуске, выданная CDTFA.

    Чтобы подать заявку на получение сертификата об освобождении от уплаты налогов (CDTFA-111), воспользуйтесь онлайн-услугами CDTFA и выберите Запросить налоговое разрешение на использование для регистрации в DMV / HCD в разделе «Функции ограниченного доступа». Или вы можете отправить форму заявки CDTFA-106, Запрос на освобождение от уплаты налога на использование транспортных средств / судов .Как не платить транспортный налог форум: Штраф за неуплату транспортного налога: пени и сроки оплаты Заявление должно включать всю идентифицирующую информацию, заявленную причину освобождения от уплаты налогов и должно быть подписано покупателем. Копии любой документации, подтверждающей освобождение от налога на транзакцию, должны быть включены, а также копия текущего названия.Семейные передачи требуют документации, подтверждающей отношения между покупателем и продавцом (или передающей стороной и правопреемником). Для передачи траста требуются копии титульного листа траста, страницы с подписью, страниц с описанием собственности и т. Д.

    Вы можете отправить заявление по почте, факсу или лично в свой местный офис или в Отдел налога на потребительское использование по следующему адресу:

    Отдел потребительского налога MIC: 37
    Калифорнийский департамент налогов и сборов
    А / я 942879
    Sacramento, CA 94279-0037

    Некоторые офисы не оборудованы для оказания этой услуги.Пожалуйста, позвоните заранее, чтобы подтвердить, что услуга доступна. Если ваш запрос на разрешение будет одобрен, вы получите CDTFA -111, Сертификат об использовании налоговой очистки.Как не платить транспортный налог форум: Штраф за неуплату транспортного налога: пени и сроки оплаты После предъявления CDTFA -111 в DMV или DHCD вам будет разрешено пройти регистрацию без уплаты налога за использование. Однако это не освобождает вас от обязательств по уплате налога за использование, если позднее будет определено, что налог за использование подлежит уплате.

    Открыть все Закрыть все

    Коммерческое глубоководное рыболовство

    Не все рыболовные суда освобождены от уплаты налогов.Судно должно использоваться в коммерческом глубоководном рыболовстве за пределами трехмильных территориальных вод Калифорнии лицами, регулярно занимающимися коммерческим глубоководным рыболовством, и основное использование плавсредства должно происходить за пределами территориальных вод этого штата. Если ваш годовой доход от коммерческой глубоководной рыбной ловли составляет менее 20 000 долларов, предполагается, что вы регулярно не занимаетесь коммерческой глубоководной рыбной ловлей, и поэтому освобождение от налога неприменимо, если вы не можете установить обратное.

    Требуемая документация включает:

    • Двенадцать месяцев «рыбных билетов» с указанием вида и места вылова,
    • Лоран и / или показания GPS,
    • Полная налоговая декларация,
    • Отчет о прибылях и убытках,
    • Лицензии и регистрация лодок Департамента рыболовства и охоты Калифорнии,
    • Фотографии судна с такелажем и
    • Другие типы документации, описанные в анкете для коммерческого глубоководного рыболовства, отправляемой вам при подаче заявления об освобождении от налогов в CDTFA.

    Для получения дополнительной информации см. Публикацию 40, Watercraft Industry и постановление 1594, Watercraft .

    Межгосударственная и внешняя торговля

    Покупка недвижимости, которая сначала функционально используется за пределами штата Калифорния и постоянно используется в межгосударственной или внешней торговле (как в пределах, так и за пределами Калифорнии), а не только в Калифорнии, освобождаются от налога на использование.Например, покупка парома для перевозки пассажиров между Лос-Анджелесом и островом Каталина (два порта Калифорнии) не подлежит исключению, даже если судно может путешествовать через международные воды, чтобы прибыть в пункт назначения. Однако покупка самолета, регулярно используемого для перевозки пассажиров из Мексики в Канаду, может быть освобождена от уплаты налога, даже если он останавливается в различных аэропортах Калифорнии, чтобы забрать дополнительных пассажиров. Для получения дополнительной информации см. Постановление 1620, Межгосударственная и внешняя торговля .

    В качестве альтернативы, в рамках 12-месячного теста транспортные средства, суда и летательные аппараты, впервые функционально использованные за пределами Калифорнии, не будут считаться приобретенными для использования в этом штате, если транспортное средство, судно или самолет доставлены в Калифорнию в течение 12 месяцев после покупки. и половина или более миль, пройденных транспортным средством, или морских миль, пройденных судном, или времени полета, пройденного самолетом в течение шестимесячного периода сразу после его перехода в это состояние, составляют мили / морские мили / время полета. в межгосударственной или внешней торговле.См. Страницу с описанием условий 12-месячного тестирования для ознакомления с конкретными требованиями. Вы также можете ознакомиться с публикацией 110 Основы налогообложения в Калифорнии для получения дополнительной информации.

    Если вы намереваетесь подать заявку на освобождение от налога на межгосударственную и внешнюю торговлю, вам не нужно ждать регистрации. Посетите нашу веб-страницу онлайн-сервисов и выберите опцию подать возврат или потребовать освобождение для транспортного средства, судна, самолета или передвижного дома в разделе «Функции ограниченного доступа». Мы свяжемся с вами в конце тестового периода, чтобы запросить документацию в поддержку вашего заявления об освобождении.

    Обратите внимание: чтобы убедиться, что у вас есть соответствующая документация, подтверждающая ваше заявление об освобождении, вы должны хранить копии этих записей в течение как минимум 8 лет.

    Семейные трансферы

    Закон о налоге с продаж и использования предусматривает освобождение от налога на использование, когда лицо, продающее транспортное средство, судно или самолет, связано с покупателем как:

    • Родительский
    • Дедушка и бабушка
    • Внук
    • Детский
    • Супруг
    • Брат или сестра, если оба моложе 18 лет и связаны кровью или усыновлением.

    Это освобождение не применяется, если продавец занимается продажей недвижимости, в отношении которой испрашивается освобождение. (Например, продавец автомобилей или лодок.) Кроме того, освобождение не распространяется на продажи приемным родителям или приемным детям, если естественный родитель или ребенок не участвует в продаже, а также не распространяется на сделки между бывшими супругами после постановления расторжение брака.

    Чтобы иметь право на освобождение, отношения между покупателем и продавцом должны быть подтверждены свидетельством о браке, свидетельством о рождении или усыновлении или любой другой документацией, которая является официальной и / или поддающейся проверке и подтверждает соответствующие отношения.(Раздел 6285 Налогового кодекса)

    Для получения информации о переводах в рамках решения о разводе или урегулировании, пожалуйста, см. Недобровольные переводы.

    Имущество получено в подарок

    Смена владельца транспортного средства, судна или самолета может привести или не привести к налогообложению продажи или покупки. Если даритель не уплатил налог на покупку транспортного средства, судна или самолета, потому что они были куплены для перепродажи, даритель должен уплатить налог за пользование этой покупкой, поскольку предоставление подарка рассматривается как облагаемое налогом использование автомобиля, судна или самолет.

    С другой стороны, если даритель уплатил налог на покупку транспортного средства, судна или самолета, и не было предоставлено вознаграждение за приобретение собственности, дарение рассматривается как необлагаемое налогом использование транспортного средства, судна или самолет.

    Возмещение может принимать различные формы, такие как наличные деньги, заем, сделка, а также принятие или аннулирование долга. Для того, чтобы соответствовать этому положению, необходимо установить, что имущество было передано от дарителя получателю без каких-либо требований со стороны получателя о компенсации дарителю каким-либо образом.Обычно требуется подписанное нотариально заверенное заявление от донора. Обратите внимание: донор должен иметь законные полномочия на передачу транспортного средства, судна или самолета.

    Переводы в корпорации и из них

    Передача собственности начинающей корпорации исключительно в обмен на акции первой эмиссии не облагается налогом. Корпорация должна подтвердить получение собственности и убедиться, что единственное вознаграждение — это акции компании.Если корпорация принимает на себя какие-либо обязательства в качестве возмещения за передачу, к передаче будет применяться налог. Если корпорация передает собственность, например, амортизированное транспортное средство, сотруднику в качестве выплаты заработной платы или компенсационного бонуса и требуется оформить форму W-2, Отчет о заработной плате, налог будет применяться к денежной стоимости, данной имущество вместо наличных денег. Если передача является подарком (кроме подарка имущества, изъятого из запасов корпорации при перепродаже), налог за использование не применяется.

    Для соответствия требуется копия учредительного договора и протокола собрания корпорации с подробным описанием передачи. Когда корпорация распускается и распределяет активы среди акционеров, налог не взимается, при условии, что активы распределяются в соответствии с собственностью акционеров в корпорации и активы не хранятся в запасах для перепродажи. Копия Свидетельства о выборах для ликвидации и роспуска, описывающая выплату корпоративных активов, необходима для подтверждения освобождения.

    Для получения дополнительной информации см. Положение 1595, Нерегулярные продажи — Продажа бизнеса — Реорганизация бизнеса .

    Переводы в отзывные трасты

    Передача имущества в отзывный траст освобождается от налога при соблюдении всех следующих условий:

    • Продавец имеет неограниченные полномочия отозвать траст; и
    • Передача не приводит к изменению бенефициарного собственника собственности; а также
      • Траст предусматривает, что после отзыва траста имущество возвращается обратно продавцу, а
      • Единственное, что принимается во внимание, если таковое имеется, — это принятие доверительным фондом существующей ссуды, и передаваемое материальное личное имущество является единственным обеспечением по этой ссуде.

    Вынужденные переводы

    Налог на использование может не применяться, если право собственности на недвижимость изменяется в результате принудительной передачи, вызванной обстоятельствами, не зависящими от налогоплательщика. Некоторыми примерами являются возвращение во владение законным владельцем, наследование от имущества умершего, возвращение украденного имущества после урегулирования со страховой компанией, а также декрет о разводе, согласно которому общественная собственность передается супругу в качестве его или ее отдельной собственности.Подтверждающая документация требуется, в зависимости от характера сделки.

    Закупки у правительства США

    Хотя продажи правительству США и его агентствам или организациям обычно освобождаются от налога с продаж и использования, не все покупки у правительства США освобождаются от налога на использование. Только при определенных условиях покупки у правительства США освобождаются от налога на использование. Следующие виды операций могут претендовать на освобождение от уплаты налогов:

    • Как правило, хранение, использование или другое потребление в этом состоянии собственности, приобретенной у любого некорпоративного агентства или органа Соединенных Штатов, кроме собственности, о которой сообщается Совету по избыточному имуществу Соединенных Штатов, или любому агентству, преемнику функций этой доски.(Раздел 6402 Налогового кодекса)
    • Продажа маршалом США по постановлению федерального суда.
    • Продажа в соответствии с определенными разделами Кодекса США. Необходимо предоставить письмо с указанием применимых разделов Кодекса США, в соответствии с которыми продается недвижимость.

    Обратите внимание: продажи, совершенные в соответствии с Разделом 40, разделом 484 Кодекса США или разделом 6335 Налогового кодекса, не освобождаются от налога на использование.Для получения дополнительной информации о покупках в правительстве США см. Публикацию 52, Транспортные средства и суда: Налог на использование .

    Покупки американских индейцев

    Приобретение собственности индейцами освобождается от налога на следующих условиях:

    • Покупатель должен быть американским индейцем по происхождению и иметь право на получение услуг в качестве индейца от Министерства внутренних дел США.
    • Покупатель должен проживать в резервации или ранчерии.
    • Собственность должна быть доставлена ​​и право собственности передано на бронирование или ранчерию.
    • Товар должен использоваться в резервации или ранчерии не менее 50 процентов времени в течение первых 12 месяцев после доставки.

    Чтобы иметь право на вышеуказанное исключение, в CDTFA должна быть представлена ​​документация, такая как подписанное письмо совета племени и акты поставки дилера, подписанные как продавцом, так и покупателем, подтверждающие вышеуказанные критерии.Для получения дополнительной информации см. Постановление 1616, Федеральных округов .

    Покупки для перепродажи

    Покупка недвижимости для перепродажи не облагается налогом при условии, что покупатель не использует недвижимость, кроме демонстрации и демонстрации в ходе предложения недвижимости для продажи в ходе обычной деятельности. Вы можете предоставить копию вашего действующего разрешения продавца, лицензии округа на ведение бизнеса, датированные объявления в газетах и ​​торговых журналах, журналы моточасов или миль, подтверждающие демонстрацию, и любую другую документацию, которая демонстрирует усилия, предпринятые для продажи собственности, чтобы подтвердить, что собственность фактически была куплена и удерживалась для перепродажи в ходе обычной деятельности.Если используется какое-либо личное использование, взимается налог на использование.

    Покупки для использования за пределами Калифорнии

    Налог с продаж обычно применяется к покупке судна в Калифорнии у судового дилера. В качестве исключения налог с продаж, как правило, не применяется к покупке в Калифорнии судна длиной более восьми футов, которое приводится в движение не только веслами или веслами, при условии, что продавец является частной стороной, не занимающейся продажей судов. Калифорния.Вместо этого покупатель обычно обязан платить государству налог за использование.

    Тем не менее, в такой транзакции налога на использование покупатель не обязан платить налог на использование в Калифорнии, если единственное использование собственности, купленной в Калифорнии, — это вывозить ее из штата, и в дальнейшем она будет использоваться исключительно за пределами этого штата. Собственность не может быть использована в других целях. См. Регламент 1620, подраздел (b) (9). Например, если после этого судно будет использоваться в Калифорнии для иных целей, чем его транспортировка за пределы штата для последующего использования исключительно за пределами штата, применяется налог на использование.Например, вы покупаете лодку на частной вечеринке в Сан-Диего и сразу же отправляетесь в свой загородный дом в Астории, штат Орегон. По пути вы останавливаетесь в Марина-дель-Рей, поужинаете и добавите наклейку с лодкой. На следующий день вы рыбачите на Нормандских островах. Позже вы остановитесь, чтобы навестить друзей в Сан-Франциско и прокатиться с ними на своей лодке. Исключение из налога на использование неприменимо, потому что вы не просто вывезли лодку из штата.

    Задержки на аварийный ремонт судна должны быть подтверждены как функционально необходимые для продолжения отхода судна из штата.Вы должны предоставить подтверждающую документацию, такую ​​как квитанции на топливо, ремонт, швартовку или проживание, чтобы подтвердить отправление собственности из Калифорнии, а также документацию, подтверждающую, что судно не вернулось в Калифорнию в течение соответствующего испытательного периода.

    Common Carrier

    Как правило, налог не применяется к продаже самолета любому лицу, которое будет использовать самолет в качестве обычного перевозчика людей или имущества в соответствии с законами этого штата, Соединенных Штатов или любого иностранного правительства.Чтобы соответствовать требованиям, покупатель или арендатор должен использовать самолет в качестве обычного перевозчика для более чем 50 процентов эксплуатационного использования в течение первых 12 месяцев подряд, начиная с первого эксплуатационного использования. Если вы не докажете иное, обычно предполагается, что вы не используете самолет в качестве обычного перевозчика, если только ваши годовые валовые поступления от таких операций не превышают 20 процентов от покупной цены самолета или 50 000 долларов США, в зависимости от того, что меньше. (Разделы 6366 и 6366 Налогового кодекса.1)

    Чтобы претендовать на освобождение, следующий список документов должен быть представлен на рассмотрение в CDTFA:

    • Копии сертификата эксплуатанта Федерального авиационного управления (FAA).
    • регистрационных документов FAA.
    • Список сертифицированных пилотов эксплуатанта.
    • Свидетельство о страховой защите (полная копия полиса).
    • Полная копия журналов полетов воздушного судна с даты доставки и следующих двенадцати месяцев эксплуатации.
    • Краткое описание каждого полета в течение первых двенадцати месяцев эксплуатации.
    • Полная копия журнала технического обслуживания самолета или двигателя.
    • Полная копия договора купли-продажи, подтверждающая закупочную цену, дату и место доставки самолета.
    • Полная копия договора аренды, если самолет сдан в аренду.
    • Копия всех счетов на оплату аренды, выставленных арендодателю (собственнику) арендатором (оператором).
    • Копии счетов-фактур с клиентскими доходами оператора с указанием суммы, взимаемой за все чартерные рейсы.

    Если первые 12 месяцев еще не истекли к сроку подачи налоговой декларации за использование, мы рекомендуем вам предоставить копии имеющейся в настоящее время документации. Действия в вашей учетной записи будут приостановлены до истечения 12-месячного периода. Вы можете отправить оставшуюся необходимую документацию в это время. Для получения дополнительной информации см. Положение 1593, Самолеты и детали самолетов .

    Передача транспортного средства арендатору арендодателем для целей перепродажи (10-дневная презумпция)

    Как правило, когда арендатор выбирает опцион на покупку арендованного имущества по истечении срока аренды, налог применяется к продаже имущества при исполнении опциона. Тем не менее, если арендатор передает право собственности и регистрацию транспортного средства третьей стороне в течение 10 дней с даты получения арендатором права собственности от арендодателя по истечении или прекращении аренды, предполагается, что передача транспортного средства арендатору была продажа арендатору с целью перепродажи.Презумпция может быть опровергнута путем установления того, что арендатор использовал налогооблагаемое использование транспортного средства до момента его перепродажи третьему лицу.

    С другой стороны, если вместо перепродажи транспортного средства в течение 10 дней арендатор передает транспортное средство в дар третьей стороне, арендатор должен заплатить налог, основанный на сумме, которая должна быть уплачена арендатором при исполнении опциона на купить автомобиль. Подарок транспортного средства считается налогооблагаемым использованием арендатором.Для получения дополнительной информации см. Постановление 1610 (d) (2).

    Налоговые льготы для людей с ограниченными возможностями

    Конкретные товары, приобретенные людьми с ограниченными возможностями, освобождены от налога с продаж и использования в Техасе, а также от налога на продажу и использование автотранспортных средств. Эта публикация предоставляет основную информацию об этих покупках, освобожденных от налога.

    Налог с продаж и использования

    Некоторые предметы всегда освобождены от налогов для людей с ограниченными возможностями. Другие предметы освобождаются от уплаты налога, если вы даете продавцу рецепт или форму 01-339 (на оборотной стороне), Свидетельство об освобождении от уплаты налога с продаж и использования, штат Техас, (PDF).Ремонт, техническое обслуживание и модификации предметов, освобожденных от налога, также не облагаются налогом. См. На этой странице «Товары и услуги, освобожденные от налога с продаж и налога на использование».

    Всегда освобождено от налогов

    Вам не нужно предоставлять продавцу свидетельство об освобождении от уплаты налога при покупке товаров, которые всегда освобождены от уплаты налога. В приведенной ниже таблице указаны предметы, которые всегда освобождаются от налога, и предметы, которые освобождаются от налога при определенных условиях.

    Освобождение от налогов при определенных условиях

    Некоторые предметы освобождаются от уплаты налога только в том случае, если они куплены по медицинским показаниям или для того, чтобы люди с ограниченными возможностями могли функционировать самостоятельно.

    Вы должны предоставить продавцу или поставщику услуг рецепт врача или правильно заполненное свидетельство об освобождении от уплаты налогов, чтобы покупать эти товары или услуги, не облагаемые налогом. Примеры см. В таблице ниже.

    Краткого описания, например «шлейка для собаки-поводыря», достаточно, чтобы подтвердить, почему вы подаете заявление об освобождении от уплаты налога с продаж. На случай аудита продавец хранит свидетельство об освобождении для своих записей.

    Товары и услуги, освобожденные от налога с продаж и налога на использование

    Налог на продажу и использование автотранспортных средств

    Легковые автомобили, фургоны, грузовики и другие транспортные средства облагаются налогом на продажу и использование автотранспортных средств.Автомобили освобождаются от налога, если они модифицированы для использования людьми с ортопедическими нарушениями, чтобы помочь им управлять автомобилем или ездить на нем.

    Модифицированный автомобиль должен использоваться не менее 80 процентов времени для перевозки или управления человеком с ортопедическими нарушениями.

    Это исключение не распространяется на прицепы или другие транспортные средства, не предназначенные для перевозки людей.

    Соответствующие изменения

    Не взимаются налоги с адаптивных устройств, работ по установке этих устройств или каких-либо сборов за реконструкцию транспортного средства для размещения водителя или пассажира с ортопедическими нарушениями.Примеры модификаций, позволяющих освободить автомобиль от налогов, включают следующее:

    • ручное управление и левосторонние педали акселератора, позволяющие людям с ортопедическими нарушениями управлять транспортным средством
    • фальш-потолки
    • подъемников для инвалидных колясок, которые позволяют людям с ортопедическими нарушениями передвигаться в транспортном средстве

    Чтобы получить освобождение от налога на автотранспортные средства, вы должны заполнить оба следующих поля:

    Вы можете передать эти документы дилеру автомобилей при покупке автомобиля или налоговому инспектору округа при оформлении права собственности и регистрации автомобиля.

    Неквалифицированные изменения

    Примеры других модификаций, которые не соответствуют , включают следующее:

    • подножки
    • Поручни
    • ручки руля
    • другие стандартные заводские опции, такие как автоматическая коробка передач или гидроусилитель руля

    Возврат

    Налог с продаж и использования

    Если вы уплатили налог по ошибке, вы можете попросить продавца вернуть деньги.Если продавец решит не возвращать вам деньги, вы можете попросить продавца предоставить ему заполненную форму 00-985, «Передача права на возврат» (PDF), чтобы вы могли запросить возврат налога непосредственно в офисе финансового контролера.

    Налог на продажу и использование автотранспортных средств

    Если вы уплатили налог по ошибке за автомобиль, освобожденный от налога, вы можете потребовать возмещения в офисе финансового контролера, подав Форму 14-202, Техас Заявление о возмещении налога на автотранспортные средства (PDF).

    Дополнительные ресурсы

    96-273
    (20.05)

    Подраздел D — Обязанности агентств | GSA

    Вы должны дать каждому человеку на борту вашего самолета копию следующего заявления о раскрытии информации:

    Раскрытие информации для лиц, управляющих самолетами федерального правительства

    Примечание: Раскрытие, содержащееся в данном документе, не является исчерпывающим.Вам следует связаться с вашим спонсирующим агентством для получения дополнительной помощи.

    Как правило, воздушное судно, используемое исключительно для правительства США, может считаться «общественным воздушным судном» согласно определению в 49 U.S.C. 40102 и 40125, за исключением случаев перевозки пассажиров или коммерческих целей. На воздушное судно общего пользования не распространяются многие федеральные авиационные правила, включая требования, касающиеся сертификации, технического обслуживания и сертификации пилотов.Если агентство правительства США перевозит пассажиров правительственным самолетом, это агентство должно соблюдать все федеральные авиационные правила, применимые к гражданским самолетам. Если у вас есть вопросы о статусе конкретного рейса, вам следует связаться с агентством, спонсирующим этот рейс.

    Вы и ваша семья имеете определенные права и льготы в том маловероятном случае, если вы получите травму или погибнете во время полета на борту правительственного самолета. Федеральные служащие и некоторые частные лица имеют право на компенсационные выплаты работникам в соответствии с Законом о компенсациях федеральным служащим (FECA).Когда применяется FECA, это единственное средство правовой защиты. Для получения дополнительной информации о FECA и ее покрытии проконсультируйтесь в отделе льгот вашего агентства или обратитесь в Отдел технической помощи Управления программ компенсации работникам Министерства труда по телефону (202) 693-0044. (Эти правила также применяются к поездкам на других транспортных средствах, принадлежащих или эксплуатируемых государством, таких как автомобили, фургоны или автобусы.)

    Государственное или иностранное законодательство может предусматривать ответственность за качество продукции или действия «третьей стороны» за телесные повреждения или смерть в результате противоправных действий.Если у вас есть вопросы по конкретному делу или вы считаете, что у вас есть претензия, вам следует проконсультироваться с адвокатом.

    Некоторые страховые полисы могут исключать покрытие травм или смерти, полученных во время путешествия на борту правительственного или военного самолета или в зоне боевых действий. Вы можете проверить свой полис или проконсультироваться со своей страховой компанией перед полетом. Страхование, доступное для федеральных служащих через Программу группового страхования жизни федеральных служащих, не содержит исключения этого типа.

    Если вы стали жертвой авиакатастрофы в результате преступной деятельности, специалисты по потерпевшим и свидетелям из Федерального бюро расследований (ФБР) и / или местной прокуратуры США будут информировать вас или вашу семью о статусе уголовного расследования. (s) и предоставить вам или вашей семье информацию о правах и услугах, таких как кризисное вмешательство, консультирование и эмоциональная поддержка. Компенсация жертвам преступления государством может покрывать расходы, связанные с преступлением, такие как медицинские расходы, консультации по психическому здоровью, похороны и похороны, а также потерю заработной платы или потерю поддержки.Управление по делам жертв преступлений (агентство Министерства юстиции) уполномочено Законом о борьбе с терроризмом от 1996 года оказывать чрезвычайную финансовую помощь государственным программам, а также прокуратуре США в интересах жертв террористических актов или массовых убийств. насилие.

    Если вы федеральный служащий:

    1. Если вы были ранены или убиты на работе во время выполнения служебных обязанностей , в том числе во время путешествия на правительственном самолете или другом государственном транспортном средстве или другом государственном транспортном средстве для деловых целей, вы и ваша семья имеете право на получение компенсации рабочим. льготы по FECA.Вы и ваша семья не можете подавать иск о причинении личного вреда или противоправной смерти против Соединенных Штатов или их сотрудников. Однако у вас может быть основание для иска против потенциально ответственных третьих лиц.

    2. Вы или член вашей семьи, отвечающий требованиям, обычно также должны выбирать между пособием по инвалидности или смерти FECA и пособием, выплачиваемым в соответствии с вашей пенсионной системой (либо пенсионной системой государственной службы, либо пенсионной системой федеральных служащих). Вы можете выбрать более выгодную для вас выгоду.

    Если вы частное лицо, не работающее в федеральном правительстве:

    1. Даже если вы не работаете на регулярной основе в Федеральном правительстве, если вы оказываете личные услуги Федеральному правительству на добровольной основе или за номинальную оплату, вы можете быть определены как федеральный служащий для целей FECA. В этом случае вы и ваша семья имеете право на получение компенсационного пособия работникам в соответствии с FECA, но не можете получить взыскание в судебном процессе против США или их сотрудников в связи с травмой или противоправной смертью.Вы и ваша семья можете подать иск против потенциально ответственных третьих лиц. Перед отлетом вы можете проконсультироваться с отделом или агентством, спонсирующим рейс, чтобы уточнить, считаете ли вы федеральным служащим.

    2. Если будет установлено, что вы не являетесь федеральным служащим, вы и ваша семья не будете иметь права на получение компенсационных выплат рабочим в соответствии с FECA. Если вы путешествуете по служебным делам, вы можете иметь право на компенсацию рабочего в соответствии с законодательством штата.Если авария произошла в пределах Соединенных Штатов или их территорий, их воздушного пространства или над открытым морем, вы и ваша семья можете подать иск против Соединенных Штатов в соответствии с Федеральным законом о судебных исках или Законом о судебных исках. Если вас убили на борту военного самолета, ваша семья может иметь право на получение компенсации в соответствии с Законом о военных исках или, если вы являетесь жителем иностранного государства, в соответствии с Законом об иностранных исках.

    Стимулирование низкоуглеродных транспортных технологий (Центр транспортных исследований Международного транспортного форума): Организация экономического сотрудничества и развития: 9789282102916: Amazon.com: Книги

    Правительства по всему миру все активнее вмешиваются в автомобильные рынки, чтобы повысить экономию топлива и сократить выбросы CO2 от новых транспортных средств. В этом отчете рассматривается обоснование такого вмешательства и изучаются меры по обеспечению максимальной эффективности и минимальных затрат.

    Круглый стол собрал вместе экономистов, политиков и автомобильных инженеров с целью углубить понимание того, почему автомобильные рынки в настоящее время не могут обеспечить достаточную экономию топлива. Он начался с вопроса о том, потребуются ли какие-либо дополнительные меры после того, как соответствующая цена на диоксид углерода будет установлена ​​с помощью налогов на топливо.Он подтвердил, что действительно существуют недостатки рынка, заслуживающие дополнительного государственного вмешательства. Нормы расхода топлива и выбросов CO2 являются неотъемлемой частью этого пакета. Ключом к максимальному использованию преимуществ таких правил является долгосрочное планирование. Чем длиннее временные рамки, тем меньше отраслевых инвестиций сдерживает неопределенность.

    Субсидирование электромобилей более проблематично из-за риска преждевременного выбора выигрышных технологий и создания зависимости от субсидий.А производство электроэнергии еще предстоит декарбонизировать. Однако вмешательство, направленное на направление инноваций в этом направлении, заслуживает того, чтобы риски недостижения целей климатической политики выше, чем риски вмешательства.

    Содержание:

    Краткое изложение дискуссий
    Комбинации инструментов для достижения низкоуглеродных транспортных средств в километрах, Дон Фуллертон и Дэниел Х. Карни (США)
    -1. Введение
    -2. Слишком много загрязнения, слишком много машин, слишком много миль
    -3.Текущая политика в США и Европе
    -4. Выгоды, затраты и внешние эффекты
    -5. Идеальный налог на выбросы
    -6. Целостный подход
    -7. Возможные альтернативные комбинации приборов
    -8. Дополнительная сложность
    -9. Выводы
    Почему рынок новых легковых автомобилей в целом недооценивает экономию топлива, Дэвид Грин (США)
    -1. Введение
    -2. Экономия топлива и рациональный экономический потребитель
    -3. Эмпирические доказательства готовности потребителей платить за экономию топлива
    -4.Неопределенность и неприятие потерь: контекстно-зависимые предпочтения
    -5. Заключительные наблюдения
    «Влияние экономических инструментов на автомобильную промышленность и последствия фрагментации рынков» на примере ЕС, Люк Бастар (Франция)
    -1. Аннотация
    -2. Обзор налоговых мер в Европейском союзе по сокращению выбросов CO2 от обычных автомобилей
    -3. Как производители оборудования могут управлять налогообложением?
    -4. Экономические стимулы для будущих электромобилей и автомобилей с очень низким выбросом CO2?
    -5.Выводы

    Seattle RTA Sound Transit План транзита легкорельсового трамвая ST3

    Пьюджет-Саунд Общественный транспортный форум: Seattle RTA Sound Transit план транзита легкорельсового трамвая ST3

    Независимый электронный журнал по вопросам общественного транспорта


    и мобильности в районе Пьюджет-Саунд
    PITF работает с 1996 года! Смотрите здесь, как в 1996 году.

    Для нового направления, поскольку PITF вступил в свое третье десятилетие онлайн-презентации, и поскольку Sound Transit при поддержке избирателей продвинул свой план расширения ST3 стоимостью 54 миллиарда долларов, мы решили попытаться описать происходящее в некотором ритме в музыкальном видео под названием «Seattle Train Wreck» .»Щелкните здесь http://trainwreck.video, чтобы увидеть наши усилия в области создания музыки.

    Последнее обновление: 1 августа 2021 г.

    Если вы прибыли сюда через Google, нажмите здесь, чтобы улучшить читаемость

    Хостинг Global Telematics в Сиэтле

    Основатели: Дик Нельсон (R.I.P .: 1936-2019), Джон Найлс и Джерри Шнайдер

    Главный редактор: Джон Найлс
    Авторы, участвующие в программе: Джеймс Макайзак (R.I.P .: 1941-2014), Эмори Банди, Рич Харкнесс, Дон Паделфорд

    Щелкните здесь, чтобы оставить комментарий, включая отчеты об ошибках, ко всему, что вы читаете на этом сайте.

    Истории клиентов PITF

    Речь Питера Рогоффа «Краска — это дешево» в 2010 году, когда он был Федеральным транзитным администратором, относится к его нынешней работе.

    Бывший федеральный транзитный администратор Питер Рогофф, ныне генеральный директор Sound Transit, сделал несколько замечаний из подготовленного текста в 2010 году на конференции, посвященной транзиту в Бостоне.Его вдумчивые замечания широко обсуждались в то время в США и до сих пор обсуждаются критиками развития транзита в центральном регионе Пьюджет-Саунд. В 2010 году Рогофф предложил мудрое руководство по политике, которое по-прежнему актуально для руководителей транзитных компаний и сторонников транзита на территории обслуживания Sound Transit, которая сейчас находится под давлением необходимости контролировать рост затрат на приобретение и строительство полосы отчуждения для легкорельсового транспорта. Рогофф заявил в своем выступлении для протокола в 2010 году:

    Сторонники общественного транспорта должны быть готовы поделиться некоторыми простыми истинами, которые люди не хотят слышать.Один из них — краска дешевая, рельсовые системы [sic] чрезвычайно дороги.

    Да, транзитные пассажиры часто хотят ехать по железной дороге. Но оказывается, что вы можете заманить в автобус даже упорных железнодорожников, если назовете его «особенным» автобусом и просто покрасите его в другой цвет, чем остальная часть автопарка.

    Когда у вас есть специальные автобусы, оказывается, что автобусные маршруты дешевы. Возьмите эту банку с краской и нарисуйте обозначенную полосу для автобусов на уличной системе. Добавьте сюда приоритет сигнала, и вы сможете переместить большое количество людей с очень небольшими затратами по сравнению с железнодорожным транспортом.

    Немного честности в отношении различий между автобусом и железной дорогой может иметь серьезные последствия.

    Хотя до сих пор на сеть легкорельсового транспорта Сиэтла были потрачены миллиарды долларов, планируется еще миллиарды. То, что остается для расширения сети, совместимо с высококачественным автобусным сообщением, а также со строительством легкорельсового транспорта с огромной разницей в стоимости.

    Seattle Times Репортер Майк Линдблом, 27 июля 2019 г .: «За всю историю линии легкорельсового транспорта Link, которая только что отметила свое 10-летие, произошло более 75 столкновений.В большинстве случаев речь идет о транспортных средствах, водители которых повернули налево на красный сигнал, но по крайней мере в 21 были вовлечены люди, которые случайно или намеренно оказались на пути поезда ».

    Последние сообщения в Twitter от Джона Найлза

    Чтобы увидеть их, нажмите здесь, не присоединяясь к Twitter

    Архив старых рассказов:

    Высокая стоимость транзита через территорию Сиэтла должна быть понята и снижена до введения дополнительных налогов.

    Послание Законодательному собранию штата Вашингтон в 2014 г .: Сделайте Sound Transit построенным на том, за что мы уже платим, прежде чем позволить агентству просить избирателей о повышении налогов.

    Сообщение

    , отправленное в Sound Transit Board 24 августа 2016 года семью бывшими и нынешними выборными должностными лицами о том, почему расширение агентства ST3 стоимостью 54 миллиарда долларов должно быть исключено из ноябрьских бюллетеней даже после того, как оно было одобрено Sound Transit Board 23 июня , 2016.

    После допроса PITF генерального директора Sound Transit Джони Эрла на форуме в штаб-квартире агентства сохраняется глубокая разница между двумя официальными прогнозами относительно будущего пассажиропотока в регионах.

    Региональные эксплуатационные расходы на транзит в Сиэтле и Портленде — с поправкой на размер зоны обслуживания, производительность и региональную стоимость жизни — удивительно эквивалентны.

    Ответ заместителю председателя Sound Transit: Sound Transit медленно строит пассажирские линии легкорельсового транспорта, где автобусы уже обеспечивают достаточно хорошее обслуживание. При этом ни автобусы, ни поезда не уменьшают загруженность дорог.

    Модель прогнозирования затрат для крупных автобусных систем общественного транспорта предполагает, что автобусы в штате Вашингтон стоят дорого по сравнению с другими системами в США.S.A.
    Строительство

    University Link продолжается: по данным правительства США, изменяющий климат парниковый газ CO2, выделяемый во время его строительства, не компенсируется сокращением выбросов автотранспортных средств до тех пор, пока не пройдет более 40 лет эксплуатации легкорельсового транспорта.

    Интригующее эссе: «Может быть, великий город», автор: X

    Автобусный скоростной транспорт против легкорельсового транспорта в Сиэтле: гостевое эссе Дона Падлфорда

    Предложение 1 Sound Transit увеличивает налоги с продаж в два раза.

    Вот они снова: в 2008 году компания Sound Transit ошибочно утверждала, что выгоды от расширения скоростного трамвая превышают затраты, как и заявило агентство в 2007 году.

    Sound Transit показывает планы станции и туннеля для легкорельсового метро Seattle Subway до Капитолийского холма и стадиона Хаски. Как и под Бикон-Хилл, здесь есть слои песка, через которые будут проходить туннельные бурильные машины.

    Надежная передача государственному аудитору Брайану Зоннтагу о ежегодных независимых аудитах эффективности: ответ — НЕТ

    Sound Transit искажает операционные и эксплуатационные расходы в финансовой отчетности на будущее

    Проблемы на первых выборах Prop 1, которые проиграла Sound Transit, не сильно отличаются от проблем во вторых выборах Prop 1, которые выиграла Sound Transit.

    Sound Transit сообщает, что десятилетняя программа Sound Move стоимостью 5 миллиардов долларов, утвержденная в 1996 году, теперь составляет 15 миллиардов долларов до 2020 года.

    Богота, Колумбия, управляет автобусной системой общественного транспорта, обслуживающей миллион пассажиров в день.

    Группа гражданского надзора Sound Transit обеспокоена эксплуатационными расходами и расходами на техническое обслуживание.

    В округе Кинг идет реализация значительного расширения автобусов Metro Bus, включая пять новых линий BRT.

    Sound Transit публикует окончательное заявление о воздействии на окружающую среду для шестимильного легкорельсового метро между центром Сиэтла и Нортгейтом, Сиэтлским «Большим раскопом».»

    Метро округа Кинг публикует калькулятор стоимости поездки, ориентированный на соотношение цены на бензин и стоимости проезда на автобусе.

    Высококачественные автобусные перевозки привлекают столько же новых пассажиров, сколько и железные дороги

    CETA рекомендует USDOT проанализировать историю и результаты монорельсового и легкорельсового транспорта перед повторной сертификацией регионального совета Пьюджет-Саунд для продолжения планирования перевозок.

    Учебное пособие по планированию — Министерство транспорта США задает вопросы, региональный совет Пьюджет-Саунд дает ответы по вопросам соблюдения требований планирования транспортировки.

    Пусть избиратели доверяют планированию транспорта Ричарда Харкнесса, Дика Пейлора и Билла Поппа (расширенная версия Op-Ed от 30 сентября 2005 г. Seattle Post Intelligencer , с источниками исследования)

    Предвзятость и искажение в анализе звукового транзита вариантов транзита в округе Ист-Кинг

    Sound Transit и его группа по надзору за гражданами, Эмори Банди

    Обновленная отчетная карточка Sound Transit от Эмори Банди, переформатированная с графикой в ​​pdf

    Как Sound Transit злоупотребил планированием Процесс продвижения легкорельсового транспорта Ричарда К.Харкнесс, доктор философии


    Щелкните, чтобы в режиме реального времени увидеть время в пути по региону Пьюджет-Саунд из штата Вашингтон DOT


    Просмотров с 1996:

    Введение

    В ноябре 1996 года граждане, проживающие в центральном районе Пьюджет-Саунд на северо-западе Тихого океана США, проголосовали за повышение местных налогов и начало реализации десятилетнего плана по расширению возможностей и услуг общественного транспорта стоимостью 3 900 000 000 долларов США.План — после 14 лет превышения как утвержденного бюджета, так и первоначального графика — находится в ведении государственного агентства и специального государственного налогового округа, Регионального транзитного управления Пьюджет-Саунд (RTA), позже переименованного в Sound Transit. Этот регион включает части трех округов и крупных городов штата Вашингтон, таких как Сиэтл, Такома, Белвью и Эверетт, с общим региональным населением около 3 миллионов человек.
    Этот веб-сайт поддерживается группой жителей района Пьюджет-Саунд, которые с 1996 года выступали против определенных частей Плана, включая легкорельсовый транспорт.Мы знали тогда, что избиратели были обмануты относительно того, что они одобряли, и мы говорили об этом во время кампании 1996 года. В декабре 2000 года Sound Transit сообщила, что план строительства легкорельсового транспорта в Сиэтле будет стоить на 1 000 000 000 долларов больше, чем одобрили избиратели, а на его строительство уйдет еще три года. По состоянию на конец 2012 года первая линия скоростного трамвая в Сиэтле, открытая в июле 2009 года, работает с меньшей надежностью, чем обещалось, и значительно отстает от прогнозируемого количества пассажиров, сделанного до открытия. Важные части плана 1996 года были отложены до тех пор, пока 4 ноября 2008 года избиратели не одобрили 2-й этап увеличения налога с продаж Sound Transit вдвое, план расширения 2-го этапа на 23 миллиарда долларов, который был одобрен избирателями с разницей от 57% до 43%.Это одобрение было получено, несмотря на ложные заявления Sound Transit о стоимости и производительности, которые документированы на этом сайте.
    Этот общественный транспортный форум представляет информацию о том, как остановить расширение легкорельсового транспорта и заменить его другими доступными вариантами, которые будут реализованы быстрее, с меньшими затратами и в то же время для достижения более высоких уровней мобильности, качества окружающей среды, экономической жизнеспособности и общего благосостояния в регионе, чем в настоящее время ожидается в официальном плане.Подробнее о том, почему мы это делаем.
    В регионе Сиэтла уже есть отличная транзитная система между автобусами и HOV, организованная по округам, в которой Sound Transit теперь обслуживает автобусы-экспрессы. Чтобы узнать больше о существующих транспортных системах, щелкните здесь.

    Соредактор Джерри Шнайдер управляет еще одним веб-сайтом, Innovative Transportation Technologies.
    Соредактор Джон Найлс работает над исследованиями по усовершенствованию автобусов с Транспортным институтом Минета и Институтом прорывных технологий.
    Соредакторы Нельсон и Найлз провели финансируемое университетом исследование развития, ориентированного на транзит. Ознакомьтесь с серией статей и презентаций для Транспортного исследовательского совета.

    Содержание
    Народная инициатива жителей Сиэтла в 1997 и 2000 годах по строительству общегородской монорельсовой дороги привела к созданию 14-мильной линии, одобренной избирателями 5 ноября 2002 года, но сейчас проект прекращен.
    Базовое описание плана RTA «Sound Move» 1996 г. для железных дорог и автобусов, включая карту системы RTA, как было обещано избирателям в 1996 г.
    Региональный совет Пьюджет-Саунда поднимает вопрос планирования наименьших затрат
    Эмори Банди рассказывает об истории Link Light Rail
    Sound Transit 1999 Документ EIS предсказывает, что линия скоростного трамвая до Northgate не изменит трафик в час пик в Сиэтле в 2010 году
    Быстрые ссылки для легкорельсового транспорта в Сиэтле
    Оценка общественного мнения относительно скоростного трамвая
    Граждане за мобильность подали в Федеральный суд в суд на FTA и Sound Transit и проиграли
    Найлс региональному совету: проверьте, действительно ли Sound Transit поддерживает Vision 2020
    Точки для разговоров на трамвае Central Link
    Легкорельсовый транспорт Сиэтла: 272 ежедневных поезда на расстояние более четырех миль в классе с вероятностью 8 смертей в результате ДТП за десятилетие
    Всесторонний обзор предложения по зеленой линии монорельсовой дороги Сиэтла 2002 года, проведенного Диком Нельсоном
    Bus Rapid Transit с использованием дизель-электрических гибридов стоит меньше и дает больше, чем Link Light Rail
    Пригородный поезд Sounder до Эверетта будет стоить налогоплательщикам около 100 долларов за каждую поездку в течение следующих 20 лет
    R-E-S-P-E-C-T Избиратели, D-E-F-E-A-S-E Облигации
    Суд постановил, что надежный транспорт позволяет построить более дорогой скоростной трамвай с меньшим количеством станций
    Исследование
    : легкорельсовый транспорт утонет в пакете финансирования регионального инвестиционного округа (RTID)
    Противники легкорельсового транспорта в Сиэтле не смогли подготовить заявление о воздействии на окружающую среду (EIS) при пересадке легкорельсового транспорта в центральный автобусный туннель
    Нерешенные проблемы со связующим трамваем FFGA
    Первоначальный сегмент линейного легкорельсового транспорта должен был быть «не рекомендован» в рейтинге новых запусков зоны свободной торговли
    Три способа создания угрозы для капитала Подрайона
    Тенденция превышения стоимости системы связи на двадцать одну милю составляет пять миллиардов долларов
    Семь миллиардов долларов и нет возможности заплатить (пока)
    Поезда в автобусном туннеле Сиэтла снизят качество транзитных услуг и усугубят загруженность центра города
    Документы по планированию транспортировки по наименьшей стоимости Дика Нельсона и Дона Шакова.Эти документы относятся к транспорту — мышлению, которое оторвало регион от атомных станций WPPSS. Также называется интегрированным планированием ресурсов.
    «Стартовая» система Sound Transit не обязательно должна быть железнодорожной линией в Сиэтле «… Предыдущая статья 1999 г. в
    Seattle Times Дика Нельсона, Джима Макайзака и Дика Моррилла
    Мы вам так говорили: классические очерки прошлых лет по вопросам транспорта в районе Пьюджет-Саунд
    Дик Нельсон о показателях транспорта и землепользования: Сиэтл vs.Портленд
    Альтернатива для соединения легкорельсового транспорта, предложенная бывшим чиновником транзитного транспорта Сиэтла Чаком Коллинзом
    Дик Нельсон по основным вопросам в
    Destination 2030 , Проект городского транспортного плана Пьюджет-Саунд
    Эмори Банди или Аарон Остром: Кто из экологов прав?
    Анализ
    пункта назначения 2030 Джима Макисака
    Нерешенные региональные транспортные проблемы, включая коридор SR 520.
    Критический комментарий к Плану ДТП до 1998 г.
    Взгляд на роли и действия различных участников осенью, 1996 г., Кампания RTA
    Инновационные транспортные технологии (включая монорельсовые дороги)
    Трамвай, включая информацию о системе MAX Портленда
    Пригородная железная дорога
    Sound Transit Regional Express и County-Run Bus Systems могут стать Bus Rapid Transit
    Региональная система HOV
    Редакторы PITF предлагают улучшения в Стратегическом плане развития транспорта города Сиэтла
    Поощрение парковок и ванн
    Управление спросом на транспортировку (TDM)
    Дистанционная работа, телесервисы и другие телезамещения
    Интеллектуальные транспортные системы Отслеживайте местоположение автобусов на своем домашнем или офисном компьютере, чтобы знать, идет ли ваш автобус или уже уехал!
    Проблемы землепользования — развитие, ориентированное на транзит
    Стоимость дорожных сборов и заторов
    Другие подходы к перегрузке
    Финансирование транспорта
    Электронная почта и письма в редакцию
    Взаимные горячие ссылки
    Приветствуются ваши вклады в этот форум
    О редакторах и соавторах

    ПОМОГИТЕ НАМ РАССКАЗАТЬ ДРУГИМ ОБ ​​ЭТОМ САЙТЕ!

    Последнее изменение: 27 января 2019 г.

    В начало страницы

    Свяжитесь с редакцией по электронной почте: niles @ globaltelematics.com

    НА ЭТОМ ВЕБ-САЙТЕ НЕ СОБИРАЕТСЯ ПЕРСОНАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

    В Германии проблемы Metro вызывают сочувствие со всего мира.

    ЛЕЙПЦИГ, Германия — Воздайте должное Metro: проблемное транспортное агентство в Вашингтоне приобрело последователей во всем мире.

    Когда министры транспорта, эксперты по инфраструктуре и администраторы транзита со всего мира собрались здесь на прошлой неделе на Международном транспортном форуме — ежегодной конференции по транспортной политике и инновациям, — они не только говорили о современном транзите. системы и блестящие характеристики инфраструктуры Европы и Азии.Разговоры между международными лидерами также были сосредоточены на предостерегающих рассказах транспортного мира: агентства или государственные инвестиции, которые начали приходить в упадок из-за плохого управления или неадекватного содержания.

    И борьба с метро в столице страны, оказывается, стала ярким международным примером того, что делать , а не .

    Во время панельной дискуссии по эксплуатации успешной системы метро лондонский эксперт по транспорту выделил Metro как «интересный пример» проблем, которые могут выпасть на долю крупного агентства общественного транспорта, когда техническое обслуживание откладывается на второй план.

    На другом семинаре глава консорциума общественного транспорта в Брюсселе раскритиковал политических «трусов», которые отказываются от своих транспортных систем, избегая повышения тарифов или налогов. Позже он сказал, что считает систему метро в Вашингтоне ярким примером такого подхода.

    Исмаэль Уруен Пуэйо, директор Servicio Económico Financiero en Transports Metropolitans de Barcelona, ​​отмечает мероприятие в Лейпциге, Германия, 31 мая. (OECD / ITF 2017 / Sebastian Bolesch)

    Среди этих официальных лиц со всех уголков земного шара, упомяните слова «Вашингтонское метро», и вы встретите понимающий взгляд — что-то среднее между болезненной гримасой и кивком сочувствия «там-но-по-милости божьей».

    «Это так грустно. Так грустно, — сказал Тони М. Ридли, бывший председатель и главный исполнительный директор Лондонского метрополитена. «Я знал людей, создавших систему, и они хорошо поработали. . . . Вот это адская проблема.

    Ридли был одним из нескольких транспортных чиновников со всего мира, которые заявили, что внимательно следят за невзгодами Metro — из-за профессиональных обязательств, личных интересов или и того, и другого. Ридли сказал, что он был шокирован прошлогодней остановкой, когда вся железнодорожная система была закрыта на 29 часов для проведения аварийных проверок безопасности.Он задавался вопросом, почему транзитные чиновники на десятилетия раньше не осознали, что им необходимо внедрить программу технического обслуживания для защиты своей транспортной системы? Он назвал предыдущее руководство Metro «крайне ошибочным».

    [Нерассказанная история остановки метро на 29 часов]

    «Они гордились тем фактом, что им повезло, что они смогли снизить тарифы, потому что им не требовалась большая замена, и они не смогли построить создал фонд так, что, когда ему исполнилось 15, 20 лет, внезапно кто-то подумал: «Боже мой, что, черт возьми, мы собираемся делать?» — сказал Ридли.«А теперь — не скажу, что уже слишком поздно, но все могло быть намного лучше».

    Безусловно, как заявили официальные лица на конференции, организованной Организацией экономического сотрудничества и развития, не только Метро потерпело структурный и финансовый откат.

    «Подходят многие правительства. . . [транзитные] проекты, как если бы они завершаются первоначальным открытием системы », — сказал Доминик Пателла, старший специалист по транспорту Всемирного банка. «Некоторые даже переходят в метро, ​​не планируя, что будет дальше после того, как им удастся его построить.”

    Звучит знакомо?

    Когда их спросили совета, как исправить Metro в Вашингтоне, некоторые указали на то, что они считали излишним нежеланием запрашивать дополнительные средства для оплаты системы.

    «Плохое управление и недостаточное внимание к долгосрочным инвестициям. . . действительно начинают препятствовать устойчивости метро в Вашингтоне », — сказал Ричард Андерсон, директор Центра железнодорожной и транспортной стратегии Имперского колледжа Лондона.

    Исследовательский центр Андерсона осветил проблемы Metro в новом промежуточном отчете, спонсируемом совместно с Всемирным банком, об успехах и проблемах некоторых основных мировых метрополитенов, основанном на контрольных статистических данных, предоставленных 34 транспортными системами, а также на личных визитах. в 10 транзитных агентств, включая Управление транзита столичной зоны Вашингтона.

    На вопрос репортера о последнем раунде повышения тарифов в Metro и о том, может ли этот шаг вызвать «смертельную спираль» — цикл, в котором более высокие тарифы снижают пассажиропоток, истощая средства, доступные для того, чтобы помочь исправить систему и вернуть гонщиков — Андерсон сказал, что это необычный ход вещей.

    «Полученные нами доказательства говорят о том, что спрос на общественный транспорт гораздо больше зависит от качества и пропускной способности, чем от тарифов. Так, если вы увеличите стоимость проезда, скажем, на 10 процентов, вы можете потерять 3 процента пассажиров.Если вы увеличите вместимость на 10 процентов, вы получите на 5 процентов больше пассажиров », — сказал Андерсон.

    «Итак, существует благоприятный цикл, связанный с тарифами, — продолжил он, — потому что, если тарифы ежегодно увеличиваются, чтобы идти в ногу с инфляцией,« это можно было бы использовать для инвестиций в качество, которое привлекает больше пассажиров ».

    [«Спираль смерти» Metro начинает стабилизироваться?]

    И все же, по его словам, цены на проезд — только одна часть головоломки. «Долгосрочное надежное финансирование», такое как выделенный поток налоговых поступлений, необходимо для выживания Metro, — сказал он.

    Исмаэль Уруен Пуэйо, директор по финансовым услугам в Transports Metropolitans de Barcelona, ​​главном транспортном агентстве испанского города, сказал, что Metro, возможно, потребуется принять чрезвычайные меры для сохранения текущего уровня обслуживания. Он использовал свое агентство в качестве примера. Столкнувшись с тяжелыми финансовыми обстоятельствами во время рецессии в Испании, начавшейся в 2008 году, представители транзитных властей Барселоны предпочли занять больше денег, чем сокращать услуги, что могло снизить пассажиропоток в долгосрочной перспективе.

    «Влезть в долги тогда казалось очень плохим решением.Но мы смогли предотвратить снижение количества пассажиров », — сказал Пуэйо.

    Джейкоб Кам Чай-Пуи, управляющий директор MTR Corp., которая управляет системой общественного транспорта Гонконга, сказал, что Metro служит конкретным примером, когда он убеждает политиков дома, что они должны определить долгосрочный источник дохода, прежде чем они начать строительство новой железнодорожной линии. «К сожалению, это не уникальная проблема, с которой сталкивается Вашингтон», — сказал он.

    Еще не поздно спасти Metro, — сказал Ален Флауш, генеральный секретарь Международной ассоциации общественного транспорта.Он поддерживает одну идею: налог на имущество для предприятий, которые выигрывают от близости к станциям метро. Он также сказал, что чиновники не должны брезгать повышением тарифов.

    «Если делать это регулярно, каждый год — инфляция плюс еще что-то — это нормально, как любая цена на любую услугу. И это приемлемо, если люди к этому привыкнут », — сказал Флауш, бывший исполнительный директор Брюссельской межобщинной транспортной компании, городского агентства общественного транспорта. «Конечно, в первый день повышения тарифов вы получите заголовки в прессе.Но это всего лишь один день. А потом все кончено, и люди об этом забыли ».

    [Отметьте свои календари: пользователи Metrorail и Metrobus увидят повышение тарифов, расписание изменится 25 июня]

    Совет Флауша — это не просто крик в пустоту. По его словам, в течение нескольких месяцев он общался с генеральным менеджером Metro Полом Дж. Видефельдом о том, как использовать идеи других транспортных агентств, чтобы проложить путь для вашингтонской системы. Флауш сказал, что его организация и Metro близки к завершению декабрьской конференции, на которой администраторы международного транспорта прибудут в округ для решения проблем Metro.

    «Мы должны что-то сделать, чтобы это исправить», — сказал Флауш. «Потому что, если мы этого не сделаем, он будет идти вниз, вниз, вниз, вниз».

    Видефельд не присутствовал на конференции, и не было никаких указаний на то, что кто-то из его сотрудников присутствовал.

    Несмотря на проблемы Metro, международные наблюдатели по-прежнему с оптимизмом смотрят на то, что системе удастся вернуть былую славу. Они указали на другие транзитные агентства, которые поднялись из пепла операционных и финансовых трудностей: пожар на эскалаторе на улице Кингс-Кросс.На станции метро Pancras в Лондоне в 1987 году погиб 31 человек, что вызвало волну отставок высшего руководства, в том числе Ридли, бывшего председателя и главного исполнительного директора, и тщательного расследования культуры безопасности в лондонском метро.

    Сейчас метро считается гордостью Лондона. «Это урок, который Вашингтонский метрополитен может принять близко к сердцу», — сказал Пателла из Всемирного банка.

    Пателла дала несколько советов политическим лидерам региона: найдите способы помочь Metro с помощью законодательства или государственной политики, а не исключительно критикуя агентство.

    «Вы не пинаете своих хозяев, когда они проигрывают», — сказала Пателла. «Я думаю, что это очень важно для WMATA».

    Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *