Как научиться дрифтовать на переднем приводе: Как правильно делать дрифт на переднем приводе. Как дрифтовать на переднем приводе. Основные правила дрифта на переднем приводе

Как правильно делать дрифт на переднем приводе. Как дрифтовать на переднем приводе. Основные правила дрифта на переднем приводе

Среди автомобилистов распространено мнение, что дрифт на переднеприводном автомобиле возможен только в том случае, если его перед этим подготовить. И даже после этого войти в управляемый занос смогут только подготовленные водители. На самом деле, для дрифта на автомобиле с передним приводом нужно быть обученным этому. Для удачного завершения заноса нужно научиться чувствовать автомобиль, понять как он себя поведет в любой ситуации. Для того, чтобы научиться дрифту на переднем приводе можно ознакомиться с содержанием данной статьи.

Причины сложности

Изначально было мнение, что дрифт можно сделать только на автомобилях с задним приводом. Передние колеса в таком случае только направляют управляемый занос. У машин с передней ведущей осью все обстоит иначе: передние колеса не только задают направление, но и выполняют роль тяги для движения авто.

Благодаря этому в обычных условиях автомобиль управляется легче и более устойчив на дороге. Именно по этой причине дрифт на переднем приводе – довольно непростая задача.

Природа заноса

В обучении не будет толку, если при этом не будет понятна вся его суть. Занос начинается в момент, когда задняя часть теряет сцепление с дорожным покрытием и направление передних колес меняется по отношению к задним. Для того, чтобы выполнить дрифт на машине с передней ведущей осью нужно уменьшить сцепление задних колес и увеличить его по отношению к передним колесам.

Управляемый занос довольно проблематично сделать, так как для этого нужно подстраивать автомобиль под задние колеса при помощи поворота руля и подачи газа. На обычном автомобиле удачно совершить такие действия практически невозможно. Даже если это и получится, то занос будет недолгим. На льду или снегу произвести управляемый занос на переднем приводе намного легче. Однако при неумении этого, последствия могут быть плачевными, так как занос не всегда получается контролировать.

Обучение

Как правило, умение выполнять дрифт на автомобиле – признак высокого мастерства автомобилиста. Для того, чтобы научиться выполнять управляемый занос на машине с передним приводом необходимо для начала изучить теоретическую часть. После этого все полученные знания необходимо применить на практике. Делать это нужно только на оборудованной для этого местности.

На 180 градусов

Совершить дрифт на 180 градусов довольно просто даже на автомобиле с передней ведущей осью. Большинство современных машин имеют , перед заносом ее лучше отключить. Совершается управляемый занос на 180 градусов 2 способами. Некоторые из них:

1. Машину нужно разогнать примерно до 50 км/ч. Далее необходимо выжать сцепление, вывернуть руль в быстром темпе и дернуть ручник, не отпуская его кнопку. Через секунду вернуть ручник в прежнее положение и остановить автомобиль при помощи педали тормоза;
2. На пониженной передаче нужно войти в поворот. Газ в это время отпускать не нужно, но надо немного притормаживать. В таком случае передние колеса не начнут тормозить, а задние начнут терять сцепление с дорогой, из-за чего получится управляемый занос.

Для удачного совершения данного трюка необходимо отработать его и научиться чувствовать автомобиль.

На 90 градусов

В данном случае угол заноса меньше, но выполнять такой дрифт сложнее. Связано это с тем, что нужно следить за поворотом руля.

Для удачного исполнения управляемого заноса на 90 градусов нужно вывернуть руль в сторону поворота и дернуть ручник. В таком случае автомобиль может развернуть на 180 градусов. Для предотвращения этого нужно рулем выравнивать колеса и отпустить ручник в нужный момент.

Качество выполнения зависит от скорости автомобиля. После завершения заноса нужно переключить передачу на пониженную и продолжать движение. Такой дрифт не получится с первого раза.

На 360 градусов

Необходимость в дрифте на 360 градусов в повседневном вождении отпадает, так как его негде применить. Обычно его выполняют только для красоты. Данный дрифт не получится совершить на любом автомобиле, для этого должен быть установлен редуктор с блокировкой. Процесс:

• Необходимо разогнаться примерно до 70 км/ч;
• Выжать сцепление при этом не отпуская газ;
• Переключиться на пониженную передачу;
• Резко вывернуть руль, дернуть ручник и не отпускать его пока машина не развернется на 180 градусов;
• После этого необходимо нажать на педаль газа.

Данный дрифт выглядит эффектнее всех остальных.

Особенности заноса на асфальте

Автомобиль с передней ведущей осью довольно тяжело занести в управляемый занос. Это связано с особенностями управления. Именно поэтому многие автомобилисты выполняют дрифт только на льду или снегу.

Перед выполнением дрифта на автомобиле с передней ведущей осью его необходимо подготовить:

• Подобрать улучшенные элементы подвески;
• Затянуть трос ручника;
• Увеличить мощность мотора, или же заменить его;
• Также желательно установить на передние колеса более широкую резину, а на задние – поуже. Таким образом, передняя ось будет иметь лучшее сцепление с дорогой, а задняя – меньше.

Если на автомобиле не планируется участие в соревнованиях, то нет необходимости производить все вышеперечисленные работы.

Для исполнения дрифта на переднем приводе можно прибегнуть к другим методам. Например, установке дощечек небольших размеров под задние колеса. Тогда передние колеса будут иметь сцепление с покрытием, а задние – нет, из-за чего автомобиль будет легко входить в управляемый занос. Также можно прибегнуть к установке хорошей резине на передние колеса, а на задние – стертую. Благодаря этому также будет легче совершать дрифт, однако без помощи ручника тут не обойтись.

Итог

Дрифт на переднем приводе возможен. Однако совершить его сложнее, чем на заднем приводе. Для удачного совершения управляемого заноса необходимо изучать теорию и много тренироваться на практике для оттачивания мастерства.

Видео

При поездках на автомобилях зимой очень часто приходится сталкиваться с тем, что ваш автомобиль заносит, буксуют колеса. Порой случается и такое, особенно с неопытными водителями, когда их разворачивает на ровном месте. Водители прилагают немало усилий, чтобы избежать этого в населенном пункте, дабы не создать аварийную ситуацию или не оказаться на обочине. Но бывает, когда оказавшись на огромной ровной поверхности, хочется самому попробовать войти, а затем выйти из заноса. Некоторые водители делают это, чтобы получить спортивное удовольствие, другие хотят узнать, как будет вести себя его машина в заносе, чтобы при случае научиться выходить из него.

На переднем приводе намного сложнее входить в занос, чем на заднем. Если авто при переднем приводе пустить в занос, будут скользить все четыре колеса, потому контролировать и управлять сложно. А вот выходить из заноса — намного проще, поэтому он и считается наиболее безопасным. Если вы все же решили подрифтовать, выбирайте для этого любую большую заснеженную и ровную площадку, чтобы не было на ней других автомобилей. Летом это можно производить только в дождливую погоду, на сухом асфальте и с обычной резиной никакого заноса не получится. Также пробуйте менять угол поворота руля, чтобы видеть, как на это реагирует ваша машина.

Если с вами все же произошел этот инцидент, необходимо совершить два основных действия: повернуть руль в сторону заноса и как можно больше добавить газу. Чтобы после стабилизации, когда закончится скольжение задних колес, вас не начало заносить в другую сторону, поставьте прямо руль, слегка отпустите педаль газа, но не отпускайте ее полностью. Для безопасности после каждого заноса оглядывайтесь по сторонам, чтобы можно было фиксировать все происходящие изменения на дороге.

Смотрите видео урок «Как дрифтовать на переднем приводе» на нашем канале в любое время, когда пожелаете.

Формат: AVI
Видео кодек: XviD
Аудио кодек: MP3

Посмотреть с техникой прохождения поворотов вы сможете, посмотрев видео урок «Как дрифтовать на переднем приводе»

Дрифт – захватывающее зрелище, когда автомобиль заносит по воле водителя: задняя ось колес- на срыве, а передние, постоянно повернуты в сторону противоположную от поворота.

Такой прием прохождения поворотов и разворотов впервые показали японцы. Затем его перехватили в других странах. Больше всех преуспел представитель родины дрифта, японец Такахаси Кунимицу. Ему удается на безупречно высокой скорости проходить «апексы», точки на повороте, с максимальным приближением авто к повороту и, не сбрасывая газ, пройти весь поворот на «дрифте».

Трюки сложные, поэтому перед тренировками необходимо пройти теоретические уроки дрифта.

Видео-обучение «Уроки дрифта»

Автомобиль для дрифта

Для выполнения трюков нужна мощная машина с задним приводом. Механики делают тюнинг, форсируют двигатель и ставят другой задний дифференциал. Максимально подходят авто брендов Nissan и Toyota. Известен единичный случай, когда на «классике» автопрома бывшего СНГ успешно выступал отечественный автогонщик, но, считают, что добиться успеха ему удалось только за счет собственного мастерства. Это говорит о важности правильно выбрать машину.

Тренировки лучше проводить на снегу, травяном покрытии или мокрых дорогах.

Приемы дрифта

1.Техника «Избыточной мощности» — самый простой способ и, в первую очередь, подходит для начинающих:

• войдите в поворот;
• выходя из поворота, надавите на газ до точки поворота, но с небольшим усилием, иначе машина будет плохо разворачиваться;
• после апекса максимально нажмите на газ, чтобы задние колеса пошли в занос.

Такая техника дрифта работает за счет сцепления колес с дорогой.

2.Техника «Ручник» довольно проста.

Нужен хороший «ручник», чтобы намертво блокировал колеса. Лучше получается на переднеприводных авто. Если на высокой скорости резко дерните ручной тормоз и активно повернете руль, машина развернется на передних колесах.

3.Технику «Избытка газа» применяют на машинах с задним приводом.

В момент поворота придавите педаль газа, чтобы заставить задние колеса скользить. Если не хватает мощности, выжмите сцепление, добавьте газ и мгновенно отпустите сцепление.

4.Техника «Понижение передачи» выполняется только на машинах с задним приводом и характеризуется, как подобный технике «Ручник»: во время движения включите заниженную передачу, чтобы заблокировались передние колеса.

На практике это выглядит так:

• включите 4-ю передачу;
• не притормаживая, перейдите сразу на 2-ю или 1-ю скорость;
• резко выверните руль влево или вправо.

Эффект тот же, что и при действиях с рычагом ручного тормоза.

5.Техника «Перемещение веса» сложная в исполнении. Ее суть в максимальном сцеплении колес с дорожным покрытием. В момент поворота мгновенно отпустите газ: вес машины придавит задние колеса и потянет в занос.
Водителям, которые не освоили простые приемы дрифта, отрабатывать этот в обычных условиях не рекомендуется. Такой разворот часто является причиной аварий. Поэтому тренироваться лучше зимой на специальном полигоне и только для отработки навыков поведения в подобной дорожной ситуации.

6.Техника «Инерция» также основана на принципе перемещения нагрузки, веса, на колеса. Но, если в предыдущем случае «перебрасывали» вес вперед, то в этом- с одной стороны авто на другую. На большой скорости «вильните» в одну сторону и сразу — резко в другую. Чтобы достичь эффекта, может, придется сделать несколько зигзагов. Машину бросит в занос.

Приемы сложные, поэтому тренироваться нужно на специально подготовленных полигонах или в местах, где нет транспорта и «зевак». Главное, не довести ситуацию до беды.

Дрифт – говоря по-русски – это любой занос, т. е. такое движение транспортного средства в повороте, при котором его траектория отклоняется от намеченной. Он может быть случайным – тогда принято говорить о неуправляемом заносе. Он может быть целенаправленным как в гонках – это называют дрифтом. Физико-механическая основа как управляемого, так и случайного, заноса едина для всех транспортных средств. Однако дрифт на переднем приводе имеет существенные отличия от заднеприводного в тактике поведения автомобилиста.

Техническая сторона переднеприводного дрифта

В основе сноса в сторону переднеприводного автомобиля лежит потеря передней парой колес сцепления с поверхностью дороги. «Поймать» этот момент – главная задача желающего правильно и управляемо дрифтить.

Занос на переднем приводе в своем развитии проходит следующие ступени:

1. Падает скорость вращения передних колес в результате торможения / передние колеса оказываются на скользком покрытии.
2. Скорость вращения задних колес начинает превышать скорость передних.
3. Само авто имеет большой вес и сохраняет значительную инерцию, продолжая движение вперед.
4. Комплексным результатом является потеря сцепления передних колес с дорогой.
5. Автомобиль начинает заносить передними колесами – внутрь поворота, задними — наружу.
6. Если сброс скорости при выполнении поворота был значительный, а момент отсутствия тяги стремился к бесконечности, машина с большой вероятностью уходит в неконтролируемое вращение.

Если рассмотреть механику заноса в менее дискретном виде, то в большинстве случаев события развиваются следующим образом: входя в поворот на скорости, водитель интуитивно отпускает газ и/или выжимает тормоз. При этом на определенном моменте угол поворота становится слишком большим относительно скорости движения.

Машина начинает дрифт. Выход из заноса осуществляется увеличение тяги (несильным газом) и выворачиванием руля в противоположную сторону.

Основные правила дрифта на переднем приводе

1. Для того чтобы уйти в занос не нужно большой скорости. Чем выше скорость, тем больше вероятность переворота. Тому, кто начал осваивать дрифт, делать это нужно на скорости не более 40 км/ч.
2. При совершении поворота кратковременно нажать на сцепление и выжать тормоз или просто дернуть ручник с нажатой кнопкой. Автомобиль начнет занос.
3. Чем больше вывернут руль и/или чем больше тяга, тем круче и длительнее будет сход с траектории. Комбинируйте степень разворота колес и скорость вхождения в поворот, чтобы получить разные варианты дрифта.
4. После того как машина вошла в дрифт, выворачиваем руль в противоположную повороту сторону.
5. Сразу несильно газуем, чтобы сделать дрифт контролируемым и не уйти во вращение.
6. При начале стабилизации держим руль по направлению движения (прямо), продолжаем слегка газовать, чтобы выйти из дрифта.
7. Если машину продолжает болтать больше нужного, корректируем траекторию, немного подруливая.
8. Техника дрифта очень проста – особо разжевывать нечего. Но только практика поможет освоить этот трюк в совершенстве.
9. Дрифтуйте только на пустых дорогах. Помните, что вы подвергаете опасности не только себя, но и окружающих.

Зачем нужно уметь дрифтить

Обычному автомобилисту достаточно уметь справляться с заносами. Или – что более правильно – предотвращать их. Провокация заноса в форме дрифта – это, скорее, зрелищный элемент, свойственный гонкам, чем навык, необходимый автолюбителю.

Однако в умении дрифтить есть и практический смысл:

• Целенаправленный дрифт позволяет научиться справляться с заносами. Для человека, который практикуется в дрифте, все стандартные заносы на дороге покажутся приятной игрой.

• Автомобилист приобретает большую уверенность в своих действиях, лучший контроль над поведением машины, «чувство дороги».

• Когда у других сдают нервы, и они совершают неправильные действия, дрифтер всегда знает, как вести себя в предаварийной ситуации: за рулем он вовремя предпринимает именно те шаги, которые необходимы в каждый конкретный момент.

• При помощи своих навыков дрифтер предотвращает снос машины при происшествиях на дороге.

• Дрифтер приобретает способность делать идеальные повороты на скорости.

И последнее: осваивайте технику контролируемого заноса не для того, что дрифтить на проезжей части, а чтобы стать первоклассным автомобилистом, который в предаварийной ситуации сохраняет жизнь не только себе, но и окружающим.

Один из излюбленных аксессуаров для каждой женщины — это, конечно же, сумка. Дамская сумочка — это неотъемлемый атрибут практически каждой представительницы прекрасного пола, ведь этот аксессуар выполняет не только декоративную, но и очень важную практическую функцию, выступая вместительным хранилищем для тысячи и одной мелочи. Сумочек много не бывает, поэтому в запасе у каждой женщины их всегда будет хотя бы парочка — а нередко количество сумок всех видов и размеров достигает даже нескольких десятков. Сегодня мы предлагаем милым дамам посмотреть небольшой урок, в котором рассказывается, как пополнить свой гардероб еще одной замечательной сумочкой для весенне-летнего сезона.

Сумки своими руками мастер класс

Авторы урока под названием «Яркая весенняя сумка за 15 минут» рассказывают о том, как при минимальных затратах времени и денег сделать стильную сумочку собственными руками. С этой задачей справится даже начинающая рукодельница, поэтому данный видео урок будет интересен всем представительницам прекрасного пола вне зависимости от уровня их художественных способностей и дизайнерского мастерства. Для работы потребуется старая сумочка, которая вследствие длительной эксплуатации утратила свой первоначальный вид, а также ненужные кожаные сапоги (например, если они стали малы или попросту вышли из моды). Не стоит спешить выбрасывать эти устаревшие вещи — им можно подарить новую жизнь! Авторы данного урока показывают, как можно полностью преобразить старенькую сумку при помощи нехитрого декора, сделанного собственноручно из всего, что оказалось под рукой. Одна из «изюминок» показанной в этом мастер-классе модели сумочки — это, конечно же, стильная кожаная бахрома, которая уже не первый сезон считается одним из ведущих модных трендов. В результате работы мастериц получилась чрезвычайно модная и оригинальная дамская сумка в этно-стиле, которая имеет универсальное назначение: ее можно взять и на прогулку, и на работу, и во время похода по магазинам.

Сшить сумку своими руками из ткани

Надеемся, что этот мастер-класс поможет нашим зрительницам открыть в себе новые ресурсы для хенд-мейда, приятно провести время за рукоделием и в результате получить обновку в своем гардеробе — стильную сумочку на весну

Каждому жителю большого города не понаслышке известно, что такое нехватка природного окружения и свежего воздуха. То же самое касается и многих продуктов питания: если у сельских жителей большинство витаминов в свежих овощах и фруктах находятся под рукой, то горожанам в этом вопросе сложнее — приходится все покупать, рискуя нарваться на нитраты и прочие не слишком полезные добавки. Поэтому, конечно же, лучше все, что возможно выращивать самостоятельно — это и дешевле, и экологичнее, и полезнее для здоровья. Именно этому вопросу и посвящен представленный на нашем интернет-сайте небольшой видеоролик.

Огород на подоконнике своими руками

Видео урок под названием «Как сделать огород дома? Выращивание зелени и рассады». Это видео будет интересно очень широкому кругу зрителей, поскольку вопросы выращивания здоровой рассады в домашних условиях интересуют в равной степени обитателей и больших городов, и маленьких сел. Приглашенный эксперт в этом видеоролике рассказывает о том, как при минимальных финансовых вложениях создать дома специальную конструкцию, в которой можно успешно вырастить и качественную рассаду для посадки на даче, и любую зелень для повседневного употребления в пищу. В чем преимущества предложенного в данном видео-уроке способа выращивания рассады? Во-первых, этот метод чрезвычайно экономичен, причем как с финансовой стороны (не требует больших денежных затрат), так и с точки зрения рационального расходования времени и сил. Обустройство такой своеобразной комнатной «грядки» не отнимет много времени, уход за ней тоже совершенно не сложен, и не будет мешать заниматься другими повседневными делами. Кроме того, особенно важным для жителей городских квартир является такое преимущество вышеуказанного способа, как компактность конструкции, которая применяется для выращивания зелени и рассады. Упомянутая конструкция имеет небольшие габариты, легко складывается и переносится, поэтому будет совсем не трудно выбрать для нее подходящий уголок даже в небольшой квартире или маленьком домике.

Что можно вырастить на подоконнике зимой

Мы уверены, что все наши зрители, интересующиеся огородничеством и желающие обеспечить свою семью свежей экологически чистой зеленью, обязательно почерпнут много полезного для себя из этого видеоролика.

Всевозможные виды мошенничества и обмана доверчивых граждан процветали во все времена, причем обычно мошенники проявляют завидную изобретательность, постоянно придумывая все новые и новые способы незаконного завладения чужим имуществом. В полном соответствии с последними тенденциями развития общества в двадцать первом веке, сейчас особенно процветающим оказалось виртуальное и мобильное мошенничество. Именно о последнем и рассказывается в данном видео уроке, который мы рекомендуем посмотреть всем без исключения — независимо от пола и возраста.

Как не стать жертвой смс мошенников

Небольшой видеоролик, который носит название «Как не стать жертвой мошенников» стоит посмотреть всем посетителям нашего интернет-сайта, ведь никто из нас не застрахован от возможности самому рано или поздно стать жертвой мошенничества по смс-сообщениям. Кроме того, услышанную в данном видео информацию обязательно нужно донести до своих друзей и близких, особенно — до детей и пожилых членов семьи, поскольку именно они чаще всего клюют на удочку мобильных мошенников, подчас перечисляя им очень крупные денежные суммы. Приглашенные эксперты в этом видео уроке кратко, но очень содержательно и понятно рассказывают о наиболее распространенных способах смс-мошенничества, о том, как следует себя вести в подобных ситуациях, чтобы не лишиться своих сбережений. Кроме того, наших зрителей наверняка заинтересуют общие рекомендации относительно того, как минимизировать риск попадания в одну из мошеннических схем. Чрезвычайно важный нюанс, на котором акцентируют внимание эксперты — это сохранение хладнокровия и трезвого взгляда на вещи. Очень часто мошенники используют так называемый «шок-эффект» — стараются огорошить жертву неожиданной информацией и требуют немедленных действий (например, срочно перечислить деньги), чтобы человек не успел прийти в себя и разобраться в ситуации. Поэтому ни в коем случае не стоит делать поспешных поступков — лучше десять раз подумать, прежде чем совершить то, что от вас требует ваш мобильный собеседник.

Как не стать жертвой мошенников в интернете

Мы надеемся, что этот видео урок поможет снизить уровень преступности, и поможет нашим зрителям успешно противостоять смс-мошенникам в любых обстоятельствах.

Одно из самых важных событий в жизни каждой юной девушки — это, конечно же, выпускной бал в школе. Это мероприятие знаменует собой окончание целой школьной эпохи и является своеобразным «мостиком» во взрослую жизнь. Кроме того, это один из немногих праздников, когда можно дать волю своей фантазии в подборе наряда и превратиться хотя бы на один вечер в настоящую принцессу для своих родных и одноклассников. Ну и, конечно же, какой выпускной вечер обходится без выпускного платья? Именно ему и посвящен наш урок.

Как выбрать платье на выпускной 2017

Благодаря этому видео уроку «Как выбрать выпускное платье» будущие выпускницы, а также их мамы, бабушки и подружки смогут ознакомиться с рекомендациями ведущих стилистов относительно того, какие именно факторы необходимо учитывать при подборе выпускного платья и каких правил стоит придерживаться. Не секрет, что многие юные леди начинают задумываться о выборе наряда для выпускного вечера задолго до самого мероприятия — иногда даже за год. Единой точки зрения о том, каким должно быть платье для выпускного вечера, не существует, ведь все девушки — разные, у каждой свой стиль, характер и особенности внешности. Поэтому крайне важно не просто слепо следовать модным тенденциям, а постараться сделать так, чтобы выпускной наряд гармонировал с личностью выпускницы, отражал ее индивидуальность и подчеркивал ее внешние достоинства. Многие девушки предпочитают следовать традиционным правилам в выборе платья — выбирают пастельные цвета, легкие ткани, женственные силуэты. Безусловно, это — уже классика, поэтому подобные наряды всегда будут уместны на выпускном балу. Однако, если девушка хочет блеснуть оригинальностью, то вполне можно и покреативить — выбрать более необычные расцветки и фасоны. Как правило, нежелательным считается черный цвет — он может оказаться слишком тяжелым и мрачным для юной девушке во время выпускного бала.

Как выбрать платье по фигуре

Надеемся, что данный видео урок поможет каждой из наших зрительниц сделать правильный выбор в пользу самого красивого и стильного выпускного наряда, который позволит девушке почувствовать себя истинной леди.

Как убрать живот девушке

Не секрет, что одна из наиболее проблемных зон для большинства женщин — это животик и бока, потому что именно там в первую очередь начинают откладываться все те «вкусняшки», которыми мы себя активно балуем. Тем не менее, ситуация не критичная, и полностью отказываться от любимых кушаний не стоит — достаточно просто употреблять их в умеренных количествах и не пренебрегать физическими нагрузками. Авторы данного видео подробно останавливаются именно на последнем вопросе, рассказывая и показывая, какие именно физические упражнения будут максимально эффективными для избавления от жировых складок на животе и боках. Оказывается, вовсе не обязательно изматывать себя многочасовыми тренировками в спортзале — такие упражнения можно успешно выполнять даже в домашних условиях, причем этой занимает не так уж много времени. Все эти упражнения можно делать, к примеру, во время просмотра телесериала — и таким образом, можно совместить приятное с полезным. Авторы урока предлагают пятерку самых действенных, упражнений, которые помогают достаточно быстро и надежно сделать свою талию тоньше, а фигуру в целом — стройнее. Разумеется, для достижения хорошего результата необходимо придерживаться нескольких правил при выполнении такой зарядки: во-первых, нужно каждое упражнение делать правильно, точно соблюдая все рекомендации тренера; во-вторых, заниматься следует регулярно, лучше всего — ежедневно, или хотя бы через день. При условии постоянных тренировок уже через небольшой промежуток времени (1-2 недели) будут заметны первые улучшения, начнется уменьшение объемов талии.

Как убрать жир с живота в домашних условиях

Этот видео урок будет полезен и интересен практически каждой женщине, которая хочет иметь хорошую фигуру при минимальных затратах сил, времени и денег.

Не секрет, что здоровье человека – это самое важное, поэтому заботу о собственном здоровье и о своем организме нужно начинать с самого раннего возраста. Как говорится, многие заболевания намного легче вовремя предотвратить, чем потом лечить, когда болезнь уже начала интенсивно развиваться.

Качественные медицинские услуги востребованы везде и всегда: и тысячу лет тому назад, и в настоящее время. Общеизвестно, что профессия эскулапа не терпит непрофессионализма и дилетантства, поэтому обращаться за медицинской помощью следует только к высококвалифицированным специалистам. В противном случае некачественная медицинская помощь может не только не принести желанного улучшения, а наоборот, еще больше усугубить ситуацию и навредить здоровью.

Сегодня чрезвычайно востребованы услуги крупных медицинских центров широкого профиля, так называемых семейных медцентров (или клиник), в которых будут предоставлены качественные медицинские услуги всем членам семьи: и взрослым, и детям.

Среди многочисленных преимуществ подобных медицинских центров особо хочется выделить следующие:

• Чрезвычайно высокое качество предлагаемых медицинских услуг. Весь персонал крупного центра – от главврача до санитарки – имеет высокую квалификацию, богатый практический опыт и безупречную репутацию поэтому специалисты такого рода лечебных учреждений успешно справляются даже с самыми сложными задачами;
• Универсальность. Клиенты вышеуказанных частных клиник семейного типа могут спокойно обращаться сюда с заболеваниями самого разного профиля – от терапевтических до гинекологических. При этом обеспечивается комплексный подход к каждому пациенту, учитываются его предыдущие жалобы и обращения.
• Комфортность. Один из главных недостатков государственных больниц – отсутствие необходимых удобств для комфортного лечения – в частных медицинских заведениях полностью ликвидирован. Как амбулаторные, так и стационарные пациенты могут находиться в приятных условиях и пользоваться всеми необходимыми бытовыми удобствами.
• Наличие самого современного медицинского оборудования;
• Разумная ценовая политика, фиксированная стоимость услуг и отсутствие каких бы то ни было поборов, дополнительных платежей и требований «благодарности» в конвертах, с чем постоянно сталкиваются пациенты так называемых «бесплатных» поликлиник.

Всеми вышеперечисленными достоинствами в полной мере обладает широко известный немецко-украинский медицинский центр Аврора, который предлагает всем желающим медицинские услуги экстра-класса, консультации и помощь высококвалифицированных специалистов мирового уровня.

Каждая представительница прекрасного пола стремится быть красивой и привлекательной, следуя при этом последним тенденциям в мире моды и красоты. Оказывается, модной может быть не только одежда или сумочка — но и брови! На протяжении последних лет во всем мире в тренде остаются ухоженные естественные брови достаточно большой густоты и ширины. Такие брови делают взгляд более выразительным, а все лицо — более ярким и запоминающимся. Однако, что же делать, если природа обделила вас густыми бровями? Не расстраивайтесь, выход есть — и о нем можно узнать их данного видео урока «Как отрастить густые брови».

Как быстро отрастить брови

Этот небольшой видеоролик посвящен такому интересному для любой женщины вопросу как уход за бровями, в частности — как стать обладательницей соболиных бровей без наращивания, естественным путем. Это вполне возможно, если использовать для ухода за своими бровями определенные средства народной медицины, а именно — бодягу. О ее полезных свойствах в косметологии и так наслышаны многие. Теперь же ее можно успешно применять и в качестве эффективного средства для улучшения роста и внешнего вида бровей. О том, как именно использовать бодягу для вышеуказанной цели, как часто необходимо проводить такие процедуры и какие меры предосторожности при этом соблюдать, расскажут квалифицированные эксперты в рамках данного видео. Очень важный нюанс — это доступность данного метода ухода за бровями. Бодяга — совершенно недорогой общедоступный препарат, который можно приобрести в любой аптеке. Поэтому каждая представительница прекрасного пола получает замечательную возможность стать еще красивее при минимальных финансовых затратах. Тщательно следуя бьюти-советам и рекомендациям, озвученным в рамках этого видеоролика, каждая женщина может уже через небольшой период времени увидеть положительные изменения в состоянии своих бровей — они станут более густыми, здоровыми, появится возможность придать им новую форму в соответствии с последними мировыми трендами в вопросе стилистики бровей.

Как быстро отрастить брови в домашних условиях

Надеемся, что данный видео урок окажется полезным для наших зрительниц и поможет пополнить арсенал средств красоты еще одним очень действенным

Скрипка – это замечательный музыкальный инструмент, который завоевал миллионы сердец благодаря своему лирическому звучанию. Однако скрипачам (как начинающим, так и профессиональным) хорошо известно, что скрипка не только имеет нежное и хрупкое звучание. Она еще и сама по себе является достаточно прихотливым инструментом, который требует особого подхода и ухода.

В первую очередь, стоит обезопасить скрипку от попадания прямых солнечных лучей во избежание рассыхания. Ни в коем случае не следует оставлять данный музыкальный инструмент под палящим солнцем. То же самое касается и сильных морозов: скрипка вообще не любит значительных перепадов температуры, поэтому нужно постараться поддерживать благоприятный температурный режим в месте хранения инструмента. Помните, что нельзя оставлять скрипку поблизости от открытых источников тепла: каминов, калориферов, печей и так далее.

Второй, не менее важный совет: скрипач должен постоянно следить за уровнем влажности в той среде, где хранится скрипка. Этот музыкальный инструмент не любит ни чрезмерной влажности, поскольку от нее древесина сыреет, возможно даже появление плесени, ни слишком сухого воздуха, потому что в последнем случае на дереве могут появиться трещины и другие повреждения – и инструмент станет полностью непригоден для использования. Специалисты рекомендуют поддерживать оптимальный уровень влажности в помещении на уровне 45-60 процентов.

Крайне важной обязанностью скрипача является также регулярная чистка инструмента, который желательно чистить и протирать после каждого использования. Не стоит пренебрегать этой обязанностью во избежание появления на корпусе скрипки загрязнений, потертостей и прочих неприятных следов эксплуатации. Чтобы этого избежать, предлагаем воспользоваться интернет магазинами, например,

Однако, даже полностью соблюдая все основные рекомендации по уходу за скрипкой, ее владелец не застрахован от повреждения инструмента. Как вследствие естественного износа (если скрипкой пользовались достаточно длительный период времени), так и в результате каких-то непредвиденных случайностей (ударов, падений, других механических повреждений).

Если такие неприятности произошли, нужно не медлить, а обратиться к квалифицированному скрипичному мастеру, который может предложить обширный перечень услуг по ремонту инструмента – от замены струн до восстановления лакового покрытия.

учимся правильно ездить на переднем приводе зимой :: Autonews

Вперед боком: учимся правильно ездить на переднем приводе зимой

Отдохнуть после раннего подъема и дороги до подмосковных Сорочан не получится – день расписан чуть ли не по минутам. Двухдневная программа курса «Зимний интенсивный» – самая интересная и продолжительная в школе вождения MINI Driving Experience. У разноцветных MINI Cooper S, выстроенных на гладкой заснеженной площадке школы, по 192 л. с. на одну только переднюю ось – именно с таким зарядом придется познавать нюансы управления переднеприводным автомобилем зимой.

Зимний курс предлагается всем желающим, но проще здесь будет тем, кто успел пройти основной летний тренинг и понял физику движения переднеприводного автомобиля. То, о чем рассказывают на стартовом инструктаже, является вполне универсальным для любого типа привода. Например, правила экстренного торможения или объезда препятствия, которые обязательно пригодятся в процессе тренировок. Многие ли знают о том, что если на машине без АБС на скользком покрытии тормозом заблокировать колеса, она перейдет во вращение, но не вылетит с дороги, а будет двигаться в ту же самую сторону? Или о том, что энергия вращения может быстро погасить скорость, а акселератор помогает не только ускорять машину, но и менять направление движения? А сколько успеет проехать автомобиль на скорости 120 км/ч за то время, пока водитель увидит опасность и перенесет ногу на педаль газа?

В процессе объяснений на доске появляются рисунки и графики, которые показывают, какие силы действуют на автомобиль в той или иной ситуации, и как меняет его поведения вмешательство водителя и электронных систем. Большинство упражнений начинается с включенной системой стабилизации, но потом инструкторы предлагают ослабить вожжи электроники, сначала переключив систему в режим Traction, а потом и полностью отключив электронного помощника. Поведение машины меняется кардинально – без надзора электроники любая ошибка водителя приводит к потере контроля над машиной.
Практика начинается с простых «змеек», но уже на этом этапе инструкторы учат все делать заранее, планируя траекторию на три шага вперед. Навыки, полученные в процессе дрифта на ночных парковках торговых центров, оказываются бесполезными – объехать реальное препятствие на приличной скорости довольно трудно. Любой маневр нужно делать только под сброс газа, когда передние колеса освобождаются от лишней тяги, а машина слегка приседает, нагружая их. Тянуть с маневром нельзя – доля секунды, и кузов качнется обратно, перераспределив вес. Но даже те, кто хорошо знает теорию, то и дело косят конусы, разматывая машины на скользкой поверхности

Переднеприводные MINI требуют постоянного соблюдения баланса тяги: мало газа – плохо, много – еще хуже. Чтобы машина держала ритм, тягу нужно давать точно и дозировано, а любая лишняя пробуксовка тут же дестабилизирует машину, вызывая снос передней оси. А уж о том, что при сносе категорически нельзя докручивать руль в сторону поворота (сцепления с дорогой и так уже нет), инструкторы будут твердить каждому без остановки. Перебороть инстинкт очень трудно.

Поработав со сносами, инструкторы предлагают перейти к заносам: юркий MINI нужно ручным тормозом заправлять в углы квадрата, быстро стабилизируя машину и с разгоном выходя на прямую. Потом квадрат превращается в треугольник и восьмерку – работать «ручником» приходится все резче и точнее, а газом – еще аккуратнее.

Учиться дозировать тягу нас оправляют в узкий квадрат, внутри которого MINI и сам едва умещается, двигаясь по кругу с постоянным углом поворота руля. Задача ставится совершенно издевательская с точки зрения привычных инстинктов: не меняя положения рулевого колеса и работая только газом заставить машину в скольжении выйти наружу квадрата и кружиться вокруг его вершин, чтобы потом – опять-таки меняя только силу тяги – нырнуть обратно. Вместо поворотов руля в качестве управляющих действий здесь используются снос и занос.

Подытожить навыки первого дня предлагается в скоростном коридоре: размотав машину, нужно перекладывать ее из заноса в занос, оставаясь в пределах коридора. Тем, у кого не закружилась голова, предложат, наконец, чуть ли не впервые воспользоваться тормозами: летающий боком от конуса к конусу MINI по команде инструктора нужно тут же стабилизировать и остановить.

На разогревочной утренней «змейке» второго дня инструкторы быстро приводят в чувство сонные экипажи. Тех, кто усвоил вчерашний курс, видно сразу – по «змейке» они мчат размашисто и точно. Езда дальше предстоит разнообразная: полицейские развороты, перевод машины в движение задом и скоростные переставки.

Эффектные трюки – не просто способ отработать и закрепить полученные навыки. Каждый из них имитирует реальную дорожную ситуацию. Например, знание техники так называемого полицейского разворота, когда, двигаясь задом, водитель на месте разворачивает автомобиль и продолжает движение передом, поможет вывести машину из вращения. А умение залетать в «гараж» задом, развернув машину на пятачке, хорошо демонстрирует возможности по сбросу скорости боковым скольжением – в процессе разворота инерция автомобиля гасится очень эффективно. При этом сама машина продолжает двигаться в прежнем направлении – в точном соответствии с теорией.

Но самым практичным упражнением является переставка или объезд внезапно возникшего препятствия. Именно после резкого маневра на скользком покрытии машина теряет управление и улетает в кювет. Даже если водителю удалось уйти от столкновения, автомобиль нужно поймать, а сделать это очень непросто. В длинном коридоре из конусов даже на скорости 50 км/ч оказывается слишком мало места, поэтому работать приходится на опережение, корректируя скольжения еще до их начала. И если с включенной системой стабилизации выполнить маневр удается сравнительно легко, то без ее помощи MINI норовит выкосить все конусы при малейшем лишнем движении руля.

Наконец, езда по ледяному треку – самое быстрое упражнение, которое в идеальном случае полностью исполняется в скольжениях. Машина перекладывается из заноса в занос, требуя не только филигранной работы рулем и газом, но и выбора правильной траектории. Чуть раньше или чуть позже, чем надо, пустишь MINI в занос, и эффектно выставиться другим боком к следующему повороту уже не получится. Или получится, если техникой руления и работы акселератором за два дня успел овладеть в совершенстве.

Иван Ананьев

Как дрифтовать на переднем приводе: способы и техника выполнения

Среди автомобилистов в Российской Федерации очень распространен вопрос: можно ли дрифтовать на переднем приводе? Или делать это возможно только на подготовленных машинах? То, что это сделать невозможно, — всего лишь миф. Даже неподготовленный водитель сможет зайти в занос на такой машине. Для удачного дрифта вам нужно лишь иметь теоретическую базу и сделать все удачно и максимально уверенно. И, конечно же, с практикой придет и опыт. Прочитав статью, вы узнаете как дрифтовать на переднем приводе.

Сложность

Изначально с появлением такого понятия, как «дрифт», сложилось ложное мнение, что он возможен только на машинах с задним приводом. Передние колеса лишь назначают путь автомобиля. Однако у переднего привода все иначе: колеса при заносе не только составляют путь дрифта, но и играют роль тяги во время движения. Благодаря этому автомобиль получает множество преимуществ, таких как более легкая управляемость и устойчивость. Именно поэтому дрифт на переднем приводе считается сложным или даже невозможным. Машину постоянно выпрямляет. Так как дрифтовать на переднем приводе? В этом процессе мы разберемся немного позже. Сейчас нужно понять, что это вообще такое.

Особенности соревнований и трасс

Drift, в отличии от других видов автогонок, не всегда ориентирован на скорость как на главный показатель для достижения победы. Помимо неё оцениваются траектории прохождения поворотов с заносами и торможением, и зрелищность. Поэтому, максимальное количество баллов зависит от многих факторов. К тому же результаты судейства могут оспаривать зрители, мнение которых учитывается при вынесении «вердикта» в некоторых турнирах.

Особенностью дрифта можно считать и технику для турниров которая представляет собой, преимущественно заднеприводные автомобили (обычно это седаны или купе небольшого веса). Именно они могут наиболее эффектно и эффективно проходить повороты в заносах на скорости. Реже используются переднеприводные или переделанные полноприводные машины, но определяющим показателем является маленькая масса.

Трассы для заездов выделяются наличием большого количества крутых поворотов, которые и являются обязательным условием для дрифтинга и «скольжения». В некоторых сериях трек разбит на секции и оборудован датчиками фиксирующими параметры скорости, траектории и угла прохождения автомобилем дистанции автоматически выставляя баллы. Нередко гонки проводятся на ледовом покрытии, усложняя задачу гонщикам и увеличивая зрелищность для болельщиков.

Управляемый занос

Если не понять всю суть темы, то обучение будет бесполезным и совсем не даст результатов. Занос начинается только в тот момент, когда задняя часть автомобиля теряет сцепление с дорогой. В это время положение передних колес меняется по отношению к задним, при этом нужно уменьшить сцепление задних колес и увеличить его на передних. Так и будет выполняться дрифт.

Управляемый занос достаточно сложно делать, так как в этом нужен опыт. Во время заноса вы должны подстраивать руль и подачу газа так, чтобы машина могла, если что, выровняться. Если вы чувствуете, что движения рулем совсем не приводят к движению колес, значит, вы попали в неуправляемый занос. Стоит отметить, что на льду и снегу сделать этот занос легче, так как там сцепление колес намного слабее. И при этом не стоит думать, что так и нужно учиться дрифтовать. В таких местах намного сложнее управлять заносом, поэтому вы можете попасть в плачевную ситуацию и даже разбиться.

Правила Drift-соревнований

При некоторой разнице в регламентах разных чемпионатов по дрифту, за основу берётся практика проведения квалификационных одиночных заездов, в которых пилот должен продемонстрировать своё мастерство на треке. Судьи учитывают скорость и траекторию движения, зрелищность, углы заносов и вхождений в поворот.

Следующий этап состоит из парных заездов, в которых гонщикам требуется пройти участок по «правильной» траектории, определённой организаторами, за самое быстрое время. При этом, есть первая машина и вторая, выступающая в роли «догоняющей». Её водителю надо максимально приблизиться к лидеру и в точности повторить все его манёвры. Проводится две гонки, в которых пилоты меняются местами «первый-второй», а преимущество в очках имеет выступление в роли «догоняющего». В случае равенства результатов проводятся дополнительные заезды.

Судьи берут во внимание несколько параметров, вынося общий рейтинговый балл:

• Скорость – учитывается общее время прохождения трассы или её участков
• Траектория – существует заданная траектория движения по треку, обозначенная контрольными точками. В заезде водителю требуется проехать максимально близко к ним (в идеале – по ним)
• Угол заноса – главное в автоспорте, оценивается его величина
• Зрелищность – красивый дрифт является неизменным спутником турниров. Шоу-фактор, эмоции и реакция болельщиков, эффектность прохождения трека и даже количество дыма имеет значение. В некоторых сериях может оценивается отдельно

Как научиться?

Умение выполнять управляемый дрифт на автомобиле с задним или передним приводом в мире автомобилистов считается признаком высокого мастерства водителя. Чтобы научиться, нужно сначала выучить теоретическую часть. А потом тренироваться и делать это на практике. И самое главное, не делать это на оживленных трассах и дорогах, так как вы можете попасть в дорожно-транспортное происшествие, где окажетесь виновным. А в худшем случае вы можете разбиться. Выполняйте действия на специально отведенных для этого местах, где все тренируются делать управляемый занос. В общем, как правильно дрифтовать на переднем приводе, понятно. Стоит рассмотреть трюки, которые можно выполнять при управляемом заносе.

Что вообще такое дрифт

В переводе это слово обозначает занос. Он может быть случайным или намеренным, проводиться на авто- или мототранспорте. Цель дрифта заключается в сохранении управления в процессе прохождения заноса. Тяга с задних колёс утрачивается, водителю предоставляется ручное управление и педаль газа. Прежде чем начнёте обучение дрифтованию, необходимо хорошо обдумать своё решение и тщательно изучить правила этого спорта:

• на городских улицах совершение манёвров запрещено, осуществляется занятие дрифтом в специально отведённом месте, равно как и обучение,
• этот спорт является травмоопасным и нередко приводит к летальным исходам,
• транспорт подвергается сильному износу и постоянно нуждается в ремонте, расходы являются привычным делом для спортсменов,
• чтобы научиться правильно дрифтовать, лучше использовать заднеприводный автомобиль.

Ничего из этого вас не пугает, вы готовы к сложностям и не боитесь опасности? Тогда мы начинаем рассказывать, как научиться дрифтовать.

Запомните!

Совершить дрифт очень просто даже на автомобиле с передним приводом. Множество современных машин имеют систему стабилизации, которую важно отключить перед выполнением управляемого заноса.

Чтобы удачно выполнять любые трюки с управляемым заносом, нужно очень хорошо его отработать и научиться чувствовать автомобиль.

Кстати, как дрифтовать на переднем приводе на автомате? Все происходит точно так же, как и на заднем, однако сцепление вам не нужно будет выжимать, и передачи переключать тоже.

Какие ощущения испытываешь за рулем Дрифт Трайка

В нашей стране говорят: «Не изобретай велосипед!». То есть не надо снова открывать уже открытое, но все же в двадцать первом веке нашлась возможность усовершенствовать изобретение века девятнадцатого. И, как ни странно, новинка в бизнесе связана именно с изобретением велосипеда.

Что такое дрифт-трайк?

Трехколесным велосипедом, казалось бы, удивить никого нельзя. А вот и можно! Если вы попробуете войти в управляемый занос на дрифт-трайке, вы познаете новые ощущения, которых трудно добиться при каком-то другом способе передвижения.

Рассмотрим, каковы отличия этого трехколесного велосипеда от других. Ведущее колесо такого трицикла обычное, а вот два задних колеса ― небольшие и гладкие, чтобы скользили как можно быстрее. Сиденье расположено на раме достаточно низко, практически над задними колесами, в целом посадка напоминает посадку на чопере: ездок как бы лежит, поставив ноги на подножки, находящиеся на переднем колесе. Дрифт-трайк приводится в движение не мускульной силой, и отсюда начинается самое интересное…

С горки на дрифт-трайке

Этот аппарат не приспособлен для езды по ровной местности или в горку. Его предназначение совсем в другом! Это скорее санки для езды по асфальту летом. К месту спуска ездоки могут подъехать, толкая свои трициклы как самокат, стоя ногой на сиденье. Также можно ехать, крутя педали, но не все дрифт-трайки имеют педали. У некоторых моделей вместо них просто подножки ― пеги, как на мотоциклах.

Если ехать под горку, педали и не нужны.

Занос на асфальте

Автомобиль с передним приводом всегда было тяжело занести в управляемый занос на дороге. Это, как понятно из информации, представленной в статье, сложно сделать из-за особенности управления. По этой причине многие автомобилисты выполняют трюк на льду и на снегу. Как дрифтовать зимой на переднем приводе? Точно так же, как и летом.

Чтобы сделать ваш управляемый занос лучше, качественнее и эффективнее, необходимо внести некоторые изменения в ваш автомобиль.

1. Подобрать элементы подвески, они должны быть улучшенными.
2. Затянуть трос ручника сильнее.
3. Увеличить мощность двигателя или даже заменить его более мощным.
4. Установить широкую резину на передние колеса, на задние — узкую. Таким образом, сцепление с дорогой сзади будет хуже, и дрифт будет легче сделать.

Если вы не хотите участвовать на машине в официальных соревнованиях, то не стоит осуществлять эти изменения.

Для выполнения управляемого заноса на переднем приводе можно и нужно прибегнуть и к другим вариантам. Можно установить дощечки небольших размеров под задние колеса, тогда они не будут иметь сцепления с дорогой. А с помощью этого вы будете легче заходить в повороты. И все же в любом случае не обойтись без ручника.

Дрифт на переднем приводе – обучение

Управляемый занос – это своего рода высший пилотаж, свидетельствующий о высоком профессионализме водителя. Чтобы успешно выполнить дрифт на переднеприводном авто, уроки теоретические необходимо закреплять практическими навыками, оттачивая мастерство и филигранность движений на специальной площадке.

Дрифт на 180

Управляемый занос на 180о, считается самым простым упражнением, его достаточно легко выполнить даже на переднеприводном авто. Если ваше авто имеет стабилизирующую систему, ее необходимо отключить, иначе все попытки бесполезны.

• Разгоните автомобиль до скорости 40-60 км/ч, выжмите сцепление (данное действие не выполняется на заднеприводном авто), резко поверните руль и дерните ручной тормоз, не снимая пальца с кнопки, машина развернется. Через секунду верните ручник нижнее положение, нажмите тормоз, чтобы остановить авто. Работает способ только при маленькой скорости.
• Войдите на пониженной передаче в поворот, не отпуская газа, резко, но не сильно жмите педаль тормоза. Так как передние колодки приводятся в действие двигателем, они при таком действии не способны остановить передние колеса, задние же сразу заблокируются, и авто уйдет в занос.
• Войдите на высокой скорости в поворот, возможно пойдет незначительный снос передней оси. Сбросьте резко сбросьте газ, выполняя торможение двигателем вы загрузите передний привод, нос как бы нырнет в поворот, а задние колеса в этом момент скользят наружу.

Выполните урок дрифта на 180о несколько раз, чтобы «почувствовать» как ведет себя автомобиль.

Как выполнить на переднем приводе управляемый занос на 90о

Выполнить дрифт на переднем приводе на 90о гораздо сложнее. Если при управляемом заносе на 180о авто практически не надо контролировать, то в этом случае придется следить за углом поворота колес.

Чтобы выполнить упражнение, следует разогнаться и перед поворотом вывернуть руль в ту сторону, куда планируете повернуть, резко затянуть ручник. Чтобы авто опять не развернуло на 180о, здесь важно:

• регулировать угол поворота колес;
• вовремя вернуть ручник в нижнее положение.

Успешность управляемого заноса во многом зависит от скорости, с которой авто входит в поворот. После того как ручной тормоз опущен, необходимо сразу переключить передачу на более низкую, нажать сцепление и ехать дальше прямо. Этот достаточно сложный трюк, обычно приходится тренироваться много часов к ряду.

Управляемый занос на 360о

Дрифт на переднем приводе с разворотом на 360о в реальной жизни вряд ли пригодится, его используют больше для красоты, чтобы продемонстрировать высокий уровень мастерства вождения. Выполнить управляемый занос на 360о возможно исключительно на авто с мощным двигателем, либо должен стоять редуктор с функцией блокировки. Выполняем упражнение:

• разгоните машину до 80 км/ч;
• перед маневром выжмите сцепление, не отпуская педаль газа;
• переключите передачу на более низкую;
• выверните резко руль;
• затяните ручной тормоз, держите палец на кнопке;
• авто пойдет на разворот, когда угол будет 180о, опустите ручник, сцепление и резко жмите на газ.

Работая газом, рулем и сцеплением направляйте автомобиль по кругу. Смотрится дрифт на 360о эффектно, освоив технику такого разворота, вы поразите изумленную публику своим мастерством.

Итог

Дрифт на переднем приводе возможен. Однако совершить его сложнее, чем на заднем приводе. Для удачного совершения управляемого заноса необходимо изучать теорию и много тренироваться на практике для оттачивания мастерства.

autoiwc.ru

Как правильно дрифтовать

Красиво, не правда ли? Многие мечтают научиться дрифтовать, и, честно сказать, далеко не у всех это получается красиво. Так вот, я попытаюсь научить Вас дрифтовать красиво

Все Способы Дрифта На Переднем Приводе



Среди автомобилистов распространено мнение, что дрифт на переднеприводном автомобиле возможен только в том случае, если его перед этим подготовить. И даже после этого войти в управляемый занос смогут только подготовленные водители. На самом деле, для дрифта на автомобиле с передним приводом нужно быть обученным этому. Для удачного завершения заноса нужно научиться чувствовать автомобиль, понять как он себя поведет в любой ситуации. Для того, чтобы научиться дрифту на переднем приводе можно ознакомиться с содержанием данной статьи.

Содержание:

Причины сложности

Изначально было мнение, что дрифт можно сделать только на автомобилях с задним приводом. Передние колеса в таком случае только направляют управляемый занос. У машин с передней ведущей осью все обстоит иначе: передние колеса не только задают направление, но и выполняют роль тяги для движения авто. Благодаря этому в обычных условиях автомобиль управляется легче и более устойчив на дороге. Именно по этой причине дрифт на переднем приводе – довольно непростая задача.

Природа заноса

В обучении не будет толку, если при этом не будет понятна вся его суть. Занос начинается в момент, когда задняя часть теряет сцепление с дорожным покрытием и направление передних колес меняется по отношению к задним. Для того, чтобы выполнить дрифт на машине с передней ведущей осью нужно уменьшить сцепление задних колес и увеличить его по отношению к передним колесам.

Управляемый занос довольно проблематично сделать, так как для этого нужно подстраивать автомобиль под задние колеса при помощи поворота руля и подачи газа. На обычном автомобиле удачно совершить такие действия практически невозможно. Даже если это и получится, то занос будет недолгим. На льду или снегу произвести управляемый занос на переднем приводе намного легче. Однако при неумении этого, последствия могут быть плачевными, так как занос не всегда получается контролировать.

Обучение

Как правило, умение выполнять дрифт на автомобиле – признак высокого мастерства автомобилиста. Для того, чтобы научиться выполнять управляемый занос на машине с передним приводом необходимо для начала изучить теоретическую часть. После этого все полученные знания необходимо применить на практике. Делать это нужно только на оборудованной для этого местности.

На 180 градусов

Совершить дрифт на 180 градусов довольно просто даже на автомобиле с передней ведущей осью. Большинство современных машин имеют систему стабилизации, перед заносом ее лучше отключить. Совершается управляемый занос на 180 градусов 2 способами. Некоторые из них:

1. Машину нужно разогнать примерно до 50 км/ч. Далее необходимо выжать сцепление, вывернуть руль в быстром темпе и дернуть ручник, не отпуская его кнопку. Через секунду вернуть ручник в прежнее положение и остановить автомобиль при помощи педали тормоза;
2. На пониженной передаче нужно войти в поворот. Газ в это время отпускать не нужно, но надо немного притормаживать. В таком случае передние колеса не начнут тормозить, а задние начнут терять сцепление с дорогой, из-за чего получится управляемый занос.

Для удачного совершения данного трюка необходимо отработать его и научиться чувствовать автомобиль.

На 90 градусов

В данном случае угол заноса меньше, но выполнять такой дрифт сложнее. Связано это с тем, что нужно следить за поворотом руля.

Для удачного исполнения управляемого заноса на 90 градусов нужно вывернуть руль в сторону поворота и дернуть ручник. В таком случае автомобиль может развернуть на 180 градусов. Для предотвращения этого нужно рулем выравнивать колеса и отпустить ручник в нужный момент.

Качество выполнения зависит от скорости автомобиля. После завершения заноса нужно переключить передачу на пониженную и продолжать движение. Такой дрифт не получится с первого раза.

На 360 градусов

Необходимость в дрифте на 360 градусов в повседневном вождении отпадает, так как его негде применить. Обычно его выполняют только для красоты. Данный дрифт не получится совершить на любом автомобиле, для этого должен быть установлен редуктор с блокировкой. Процесс:

• Необходимо разогнаться примерно до 70 км/ч;
• Выжать сцепление при этом не отпуская газ;
• Переключиться на пониженную передачу;
• Резко вывернуть руль, дернуть ручник и не отпускать его пока машина не развернется на 180 градусов;
• После этого необходимо нажать на педаль газа.

Данный дрифт выглядит эффектнее всех остальных.

Особенности заноса на асфальте

Автомобиль с передней ведущей осью довольно тяжело занести в управляемый занос. Это связано с особенностями управления. Именно поэтому многие автомобилисты выполняют дрифт только на льду или снегу.

Перед выполнением дрифта на автомобиле с передней ведущей осью его необходимо подготовить:

• Подобрать улучшенные элементы подвески;
• Затянуть трос ручника;
• Увеличить мощность мотора, или же заменить его;
• Также желательно установить на передние колеса более широкую резину, а на задние – поуже. Таким образом, передняя ось будет иметь лучшее сцепление с дорогой, а задняя – меньше.

Если на автомобиле не планируется участие в соревнованиях, то нет необходимости производить все вышеперечисленные работы.

Для исполнения дрифта на переднем приводе можно прибегнуть к другим методам. Например, установке дощечек небольших размеров под задние колеса. Тогда передние колеса будут иметь сцепление с покрытием, а задние – нет, из-за чего автомобиль будет легко входить в управляемый занос. Также можно прибегнуть к установке хорошей резине на передние колеса, а на задние – стертую. Благодаря этому также будет легче совершать дрифт, однако без помощи ручника тут не обойтись.

Итог

Дрифт на переднем приводе возможен. Однако совершить его сложнее, чем на заднем приводе. Для удачного совершения управляемого заноса необходимо изучать теорию и много тренироваться на практике для оттачивания мастерства.

Дрифт на переднем приводе без использования ручника – 3 способа

Купили новый полноприводный автомобиль, а там электронный ручник? Не переживайте, дрифт на переднем приводе возможен. Вот 3 способа.

Ужасно об этом говорить, но дни ручников сочтены. Теперь производители предпочитают ставить более «удобные» электронные кнопочки, благодаря чему сохраняется масса пространства для жизненно необходимых подстаканников и элементов управления нагревом сидений. А что поделать, страховые компании, да и простые потребители зачатую предпочитают лишнюю дырочку под чашку для кофе, деваться некуда. Ferrari, Lamborghini, да даже Porsche уже пошли по кривой дорожке.

Казалось бы, больше не подрифтишь, но не переживайте, ведь способы найдутся всегда. Сегодня я поведаю вам про три удобных техники дрифта на переднеприводном автомобиле без использования ручного тормоза.

Скандинавский вираж

Эта техника, как и две следующие, позаимствована из ралли, и основывается на переносе веса автомобиля для создания избыточного подруливания. Как и две следующие техники, данный вариант требует достаточно высокой скорости. Практиковаться рекомендуется на широких участках дороги, на которых отсутствуют другие автомобили.

Скандинавский вираж – простейшая техника. Выезжая на поворот, резко поверните руль в противоположную сторону, а затем разверните его в нужную сторону, медленно отпуская газ. Перераспределенный вес воздействует на автомобиль и заставляет его ехать боком. Никак не получается уйти в занос? Помогите себе педалью тормоза, торможение лишь поможет вам вынести заднюю часть автомобиля вперед. Уже скоро вы станете мастером ралли!

Торможение левой ногой

Управляя переднеприводным автомобилем, вы можете имитировать работу ручного тормоза путем торможения педалью левой ногой и одновременной подачи газа. Если вы подаете достаточно газа, ведущие колеса будут вращаться быстрее, соответственно задняя часть автомобиля пойдет в занос.

Особенно вдаваться в детали я не буду, поскольку эта статья не для новичков, а для умелых водителей, желающих выжать из своего городского автомобиля максимум возможностей.

Постепенное торможение

Данная техника требует довольно высокой скорости. Считается, что она является сложнейшей. И опять же, работаем мы с распределением веса автомобиля. В гоночном мире есть убеждение, что быстрее всего пройти поворот можно путем резкого торможения перед виражом. Затем вы должны плавно отпустить педаль тормоза и увеличивать газ, постепенно входя в поворот. Но это не единственный метод.

Данная техника подразумевает торможение на протяжении всего поворота, однако чем дальше вы заходите в вираж, тем меньше вы тормозите. Такой метод позволяет облегчить переднюю часть автомобиля и занести заднюю часть. И не забудьте подруливать в противоположную сторону!

Подпишись на наш Telegram-канал

передний привод: техника выполнения (занос)

Дрифт – говоря по-русски – это любой занос, т. е. такое движение транспортного средства в повороте, при котором его траектория отклоняется от намеченной. Он может быть случайным – тогда принято говорить о неуправляемом заносе. Он может быть целенаправленным как в гонках – это называют дрифтом. Физико-механическая основа как управляемого, так и случайного, заноса едина для всех транспортных средств. Однако дрифт на переднем приводе имеет существенные отличия от заднеприводного в тактике поведения автомобилиста.

Техническая сторона переднеприводного дрифта

В основе сноса в сторону переднеприводного автомобиля лежит потеря передней парой колес сцепления с поверхностью дороги. «Поймать» этот момент – главная задача желающего правильно и управляемо дрифтить.

Занос на переднем приводе в своем развитии проходит следующие ступени:

1. Падает скорость вращения передних колес в результате торможения / передние колеса оказываются на скользком покрытии.
2. Скорость вращения задних колес начинает превышать скорость передних.
3. Само авто имеет большой вес и сохраняет значительную инерцию, продолжая движение вперед.
4. Комплексным результатом является потеря сцепления передних колес с дорогой.
5. Автомобиль начинает заносить передними колесами – внутрь поворота, задними — наружу.
6. Если сброс скорости при выполнении поворота был значительный, а момент отсутствия тяги стремился к бесконечности, машина с большой вероятностью уходит в неконтролируемое вращение.

Если рассмотреть механику заноса в менее дискретном виде, то в большинстве случаев события развиваются следующим образом: входя в поворот на скорости, водитель интуитивно отпускает газ и/или выжимает тормоз. При этом на определенном моменте угол поворота становится слишком большим относительно скорости движения.

Машина начинает дрифт. Выход из заноса осуществляется увеличение тяги (несильным газом) и выворачиванием руля в противоположную сторону.

Основные правила дрифта на переднем приводе

1. Для того чтобы уйти в занос не нужно большой скорости. Чем выше скорость, тем больше вероятность переворота. Тому, кто начал осваивать дрифт, делать это нужно на скорости не более 40 км/ч.
2. При совершении поворота кратковременно нажать на сцепление и выжать тормоз или просто дернуть ручник с нажатой кнопкой. Автомобиль начнет занос.
3. Чем больше вывернут руль и/или чем больше тяга, тем круче и длительнее будет сход с траектории. Комбинируйте степень разворота колес и скорость вхождения в поворот, чтобы получить разные варианты дрифта.
4. После того как машина вошла в дрифт, выворачиваем руль в противоположную повороту сторону.
5. Сразу несильно газуем, чтобы сделать дрифт контролируемым и не уйти во вращение.
6. При начале стабилизации держим руль по направлению движения (прямо), продолжаем слегка газовать, чтобы выйти из дрифта.
7. Если машину продолжает болтать больше нужного, корректируем траекторию, немного подруливая.
8. Техника дрифта очень проста – особо разжевывать нечего. Но только практика поможет освоить этот трюк в совершенстве.
9. Дрифтуйте только на пустых дорогах. Помните, что вы подвергаете опасности не только себя, но и окружающих.

Зачем нужно уметь дрифтить

Обычному автомобилисту достаточно уметь справляться с заносами. Или – что более правильно – предотвращать их. Провокация заноса в форме дрифта – это, скорее,  зрелищный элемент, свойственный гонкам, чем навык, необходимый автолюбителю.

Однако в умении дрифтить есть и практический смысл:

• Целенаправленный дрифт позволяет научиться справляться с заносами. Для человека, который практикуется в дрифте, все стандартные заносы на дороге покажутся приятной игрой.

• Автомобилист приобретает большую уверенность в своих действиях, лучший контроль над поведением машины, «чувство дороги».

• Когда у других сдают нервы, и они совершают неправильные действия, дрифтер всегда знает, как вести себя в предаварийной ситуации: за рулем он вовремя предпринимает именно те шаги, которые необходимы в каждый конкретный момент.

• При помощи своих навыков дрифтер предотвращает снос машины при происшествиях на дороге.

• Дрифтер приобретает способность делать идеальные повороты на скорости.

И последнее: осваивайте технику контролируемого заноса не для того, что дрифтить на проезжей части, а чтобы стать первоклассным автомобилистом, который в предаварийной ситуации сохраняет жизнь не только себе, но и окружающим.

4.8 / 5 ( 35 голосов )

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Как дрифтовать на авто с передним приводом, обучение дрифту на переднем приводе

Научиться дрифтовать на автомобиле с передним приводом хотят многие водители, и в этой статье мы расскажем Вам, как это сделать.

Конечно, найдутся такие люди, которые сразу скажут, что на переднем приводе дрифт невозможен. Но вопреки расхожему мнению на таких авто тоже можно дрифтовать, причем весьма неплохо. В данной статье мы дадим Вам несколько уроков.

Существует 2 основные техники дрифта на переднем приводе:

1. С помощью дрифт-доски
2. На «лысой» резине

Контролируемый занос с помощью дрифт-доски

В роли дрифт-доски может выступать даже самая обычная доска или фанерка, пластина из прочного пластика. На ту часть доски, которая будет контактировать с колесом лучше прикрепить шкурку или любой другой абразивный материал. Противоположная сторона доски должна быть максимально гладкой. По краям следует прибить стопорящие доски, которые не дадут дрифт-доске вылететь из-под колеса во время выполнения маневра. Таким образом:

Или так:

А лучше всего прибить или прикрутить стопорящие доски со всех четырех сторон.

Для выполнения дрифта нужно наехать на эти доски, чтобы они были под задними колесами, а затем затянуть ручник, тем самым Вы блокируете задние колеса. После этого дрифт-доски остаются на колесах. Поскольку сцепление задней оси с дорогой потеряно, Ваш автомобиль будет постоянно находиться в состоянии заноса. Никакого специального обучения Вам не потребуется.

Важно! Для того чтобы выровнять автомобиль Вам будет необходимо, крутить руль в сторону заноса и при этом нажимать на педаль газа.

Контролируемый занос с помощью дрифт-доски — видео

Дрифт на «лысой» резине

Существует еще одна техника уже без дрифт-доски. У многих автовладельцев дрифт такого рода непроизвольно получается зимой при резких поворотах на обледенелых дорогах, когда сцепление колес с дорогой слабое. Но если Вы хотите делать этот маневр летом, то Вам для начала необходимо подготовить автомобиль:

1. Обязательно отрегулируйте ручник – он должен полностью блокировать колеса.
2. На переднюю ось следует установить широкие покрышки, это обеспечит максимальное сцепление. Помимо этого, рекомендуется немного уменьшить в них давление.
3. На заднюю ось нужно поставить узкую резину со стертым протектором – «лысую», чтобы максимально уменьшить ее сцепление с дорогой.

Желательно выполнять этот занос на мокром асфальте. Для выполнения данного дрифта зимой на обледенелой дороге никакой специальной подготовки авто не требуется.

Техника выполнения:

1. Разгоняем автомобиль до 50 км/ч
2. Резко дергаем ручник и одновременно поворачиваем руль в сторону

Вам придется немного потренироваться, чтобы обучиться данной технике дрифта.

Примеры дрифта на лысой резине можно посмотреть на следующем видео

Понравилась статья, расскажите о ней друзьям:

Скорее всего, Вам будет интересно:

Простых методов выполнения дрифта вперед

Дрифтинг — это искусство, и большинство людей думает, что для этого подвиг требует заднеприводного автомобиля с двигателем мощностью более 1000 л.с. и гидравлическим ручным тормозом. Неправильно. Вы также можете сделать FWD дрифтинг . Потребуется много практики, терпения и соблюдения правил безопасности.

Можете ли вы дрейфовать с FWD?

FWD и дрифт — это союз, заключенный на небесах. Практически все, что угодно, от мусоровозов до мотоциклов, от омнибусов до даже велосипедов.По этой причине многие люди сомневаются, может ли FWD вообще дрейфовать.

ну, они дрейфуют, но на самом деле это больше похоже на скольжение в поворотах, и правильное название этого скольжения — избыточная поворачиваемость при отталкивании.

Отрыв от земли или избыточная поворачиваемость происходит, когда автомобиль поворачивает на высокой скорости. Из-за смещения веса с задних колес на передние и трения между шинами дорога не может обеспечить достаточное сцепление и тягу в повороте. По этой причине машина начинает скользить.

Дрифт с передним приводом называется избыточной поворачиваемостью при отталкивании (Источник фото: instamotor)

ПОДРОБНЕЕ

Автомобиль с передним приводом, вероятно, будет плохо поворачиваться в поворотах, но это будет другой сценарий, если вы отпустите дроссельную заслонку. Вес автомобиля сместится с задней части на переднюю, что вызовет избыточную поворачиваемость при отрыве или FWD снос .

Как делать дрифтинг FWD

Дрифтинг — это техника вождения или, точнее, трюк, при котором водитель намеренно избыточно поворачивает, чтобы задние колеса или все шины потеряли сцепление с дорогой, но без потери контроля на протяжении всего поворота.Техника будет различаться в зависимости от того, является ли это платформой RWD или FWD. Вы должны использовать избыточную поворачиваемость с помощью педали сцепления для автомобиля с задним приводом, в то время как для автомобиля с передним приводом требуется метод отрыва.

Для выполнения дрифта нет необходимости ехать на сумасшедших скоростях. Просто войдите в угол быстрее, чем необходимо, и выполните следующие действия:

1. Выполните симуляцию

Разгонитесь до комфортной для вас высокой скорости. Будьте готовы к маневру, как только окажетесь у угла.Слегка переместите колесо, всего на 5-10 градусов поворота, в сторону от места, где вы хотите сделать поворот. Это небольшое движение называется «симуляцией», при котором транспортное средство начинает раскачиваться, помогая правильно перенести вес после начала скольжения.

2. Сделайте противоположный поворот

Сразу после симуляции поверните колесо на от 1/4 до 1/3 оборота в направлении, в котором вы хотите, чтобы машина катилась. Направление этого движения будет противоположным притворному.

Много потренируйтесь перед выполнением трюка. (Источник фото: autotrader)

3. Start The Slide

При повороте колеса ослабьте тягу заднего колеса, нажав на ручной тормоз. Автомобиль начнет скользить, и задняя часть сразу же начнет разворачиваться. Вы должны отпустить задний тормоз, чтобы остановить скольжение.

Длина салазок зависит от того, как долго вы держите стояночный тормоз включенным. Таким образом, вы можете легко поэкспериментировать с расстоянием между слайдами.

4. Управляйте слайдом

Последняя часть FWD drifting — это управление, чтобы вы могли контролировать длину маневра и направление скольжения.Для этого поверните колесо в сторону, противоположную входу в салазки. Используйте дроссель, чтобы поэкспериментировать с задвижкой и маневренным расстоянием.

Отказ от ответственности: Будьте осторожны при выполнении дрифта. Этот блог или автор не несут никакой ответственности за какой-либо ущерб или смерть, вызванные использованием техники дрейфа, упомянутой в этом сообщении.

Можно ли проехаться на переднеприводном автомобиле?

За последние пару десятилетий дрифтинг получил широкое признание как полноценный автоспорт благодаря санкционированным соревнованиям и известным гонщикам, таким как Кен Блок.Для некоторых дрифтинг считается видом искусства, поскольку для его достижения требуется много практики, поскольку управлять автомобилем с задним приводом может быть сложно. Но как насчет автомобилей с передним приводом (FWD)? Могут ли они так же легко заворачивать повороты? Давайте выясним.

Что дрейфует?

Для тех, кто не в курсе, дрифтинг — это техника вождения, при которой водитель агрессивно ведет машину в поворот, чтобы нарушить сцепление с задними колесами, но при этом сохраняет контроль над автомобилем на протяжении всего поворота.

С заднеприводными и полноприводными автомобилями это явно проще. потому что мощность передается на задние колеса в обоих приложениях. Однако для машина переднеприводная, немного сложнее, но можно.

Методы

Существуют разные техники выполнения переднего привода. дрейф. Водителю просто необходимо понимать важность передачи вес автомобиля в зависимости от того, где он находится в повороте. Эти разные техника дрифта Есть разные способы заставить автомобиль FWD потерять сцепление с дорогой и выполнить маневр заноса.

Техника симуляции

Техника симуляции — это когда водитель входит в угол на высокая скорость и повороты руля примерно на пять градусов в противоположном направлении, чтобы передать вес автомобиля. После симуляции водитель поворачивает колесо на четверть оборота в том же направлении поворота и тянет ручник, чтобы ослабить тягу к задним колесам.

После этого задний конец будет больше «вращаться» вокруг вершины (середины) поворота, и водитель завершит занос, отпустив ручной тормоз.

Избыточная поворачиваемость при отталкивании

Техника избыточной поворачиваемости с отрывом выполняется, когда водитель «отрывает» или снимает ногу с педали газа, чтобы перенести вес на переднюю часть автомобиля. В то же время им нужно будет управлять автомобилем в середине поворота, чтобы заставить его дрейфовать.

Тормозной занос

Тормозной занос аналогичен симулированному заносу с за исключением использования ручного тормоза. Водитель будет сильно тормозить при въезде в поверните, чтобы перенести вес на переднюю часть автомобиля и заставить его «нырнуть».» Когда автомобиль ныряет, водитель должен противодействовать повороту, затем повернуть в поворот, а затем завершить дрифт.

Не пробуйте дома

В то время как мы любим обучать всех, мы можем обо всем автомобилестроение, мы НЕ одобряем использование этих методов на вашем автомобиле в общественных местах. или частные дороги. Есть санкционированные и юридические мероприятия, на которых вы можете узнать как безопасно и законно управлять своей машиной.

Теперь, когда мы знаем, что можно дрифтовать на переднеприводном автомобиле, может ли это сделать любой переднеприводный автомобиль? Технически да, потому что все дело в скорости, технике и времени.Однако чем больше мощности требуется автомобилю, чтобы разогнаться до более высокой скорости, тем лучше. Просто не забывайте водить машину безопасно.

Как дрифтить (что-то вроде) переднеприводной машине по гравию

Фото предоставлено: Рафаэль Орлов / Стив Харрелл / Ялопник

Я ребенок, как и вы. Мне нравится ехать боком в шлейфе дыма от собственных шин. Мне нравится противоположная блокировка, балансировка дроссельной заслонки и тормоза в плавной симфонии без усилий. Обычно я предпочитаю делать это на гравии. Знакомо, правда?

В заднеприводной машине выглядеть героически (даже если вы на самом деле не так быстро проедете повороты) довольно легко.А в переднеприводной машине? Что ж, это немного сложнее.

FWD обычно ассоциируется с потягиванием топлива и плохим распределением веса. Он не известен эпическим гравийным заносом. Попытка, скорее всего, вызовет недостаточную поворачиваемость, а затем вы, вероятно, врежетесь в канаву. Я знаю, что это правда, поскольку я, как ни странно, врезался в канаву во время ралли Lake Superior Performance на автомобиле B-Spec Honda Fit.

Шел дождь, гравий в основном был грязью, и я никогда раньше не участвовал в ралли.Кольцевые гонки не очень хорошо тренировали меня для миниатюрного Fit. На одном из первых этапов свернул в правый поворот, а потом… ну, дерьмо. Я упал в канаву, застрял и стал несчастным.

Добро пожаловать на ралли.

Я, в уже упомянутой Honda Fit.

G / O Media может получить комиссию

Я научился на своих ошибках в тот день, внес необходимые коррективы в свое вождение, догнал и выиграл свой класс. В конце концов, все отлично провели время.

Итак, какие изменения я внес, чтобы правильно дрифтить на переднеприводном автомобиле по гравию?

Ну, во-первых, не особо дрифтала. Дрифтинг медленный, для демонстрации, и не самый быстрый способ сделать поворот; в ралли вы балансируете театральность и заставляете машину разворачиваться. Ни в коем случае нельзя убирать превышение скорости. Но здесь, на Jalopnik , мы не говорим о том, чтобы быть первыми на митинге. Мы говорим о том, чтобы просто заставить переднеприводный автомобиль скользить, это здорово. Мы пытаемся заставить вас улыбнуться. Итак, приступим.

Примите участие в дрейфе

Выполнение поворота по гравию может быть несколько пугающим. Вы знаете, что будет скользко, вы знаете, что будете вбок, и вы знаете, что не хотите разбиться. Так что происходит то, что вы едете медленнее и тормозите раньше.

Робость гарантирует, что вы недостаточно переносите вес на передние колеса, а это значит, что вы получите огромную порцию неприятной недостаточной поворачиваемости. Вот что случилось со мной в крошечном Fit.

Вот что вам нужно сделать: сильно атаковать на повороте.Тормозите поздно и переносите вес на переднюю часть. Внезапно автомобиль почувствует себя в напряжении, а тонкие рулевые команды станут более реактивными.

The Flick

Для более плотного изгиба предпочтительнее нежное скандинавское движение. Вам не нужно увлекаться этим Ари Ватаненом, дико раскачиваясь из стороны в сторону. Но частичный поворот в противоположном направлении и перемещение веса гарантирует, что импульс поможет задней части автомобиля вращаться.

В этот момент при повороте, если спина еще не опускается — у вас проблемы.Канава ждет.

Торможение левой ногой

Я говорил это много раз и повторю еще раз: я сторонник торможения левой ногой на улице (при условии, что вы компетентный водитель, который не будет ездить тормоз или действовать как инструмент). По общему признанию, на улице торможение левой ногой не является обязательным. Однако когда вы пытаетесь правильно скользить по гравию, на самом деле это не так. В конце концов, величайшее в мире видео на YouTube не зря называется «Climb Dance».

И это действительно танец.Большую часть поворота вам нужно, чтобы обе ноги перекрывали друг друга — газ и тормоз. Как мы уже говорили, тормоз помогает переносить вес на передние колеса, а это буквально единственный способ заставить переднеприводный автомобиль двигаться по гравию. В то же время, если вы не увеличите газ, вы просто плавно остановитесь. Газ поддерживает импульс, поэтому вам придется сбалансировать обе педали и оптимизировать распределение веса. Если вы заметили недостаточную поворачиваемость, используйте чуть больше тормоза. Если скольжение выходит из-под контроля, наберите больше газа, перенеся вес на передние колеса, чтобы все выровнять.

Большая часть поворота по гравию выполняется ногами. Ваши руки нужны только для того, чтобы все это уравновесить.

Тормозить жестко… но не слишком сильно

Частично проблема, с которой я столкнулся в моем дебютном ралли, заключалась в слишком резком торможении — не на входе, а в центре поворота. Я хотел перенести вес на передние шины, чтобы избавиться от недостаточной поворачиваемости, поэтому было правильным поступить с торможения в среднем повороте.

Но из-за грязи я блокировал колеса (и не только задние).Это означало, что я буду стрелять в стороне от дороги, как часто делал мой бывший товарищ по команде (кстати, его фамилия начинается с M). Так что, касаясь тормоза, чтобы увеличить вращение, будьте осторожны, чтобы не ударить его тоже. жесткий.

Есть причина, по которой гравийный занос выглядит легко на видео, потому что те, у кого это хорошо получается, остаются невероятно плавными. Каждое действие точное и продуманное. Они никогда не заставляют машину делать то, чего она не хочет — они ее уговаривают, ласкают.

Правильное движение переднеприводного автомобиля по гравию требует большего мастерства, чем просто включение дроссельной заслонки, как на заднеприводном автомобиле.Итак, если правильно понять, FWD на самом деле более полезен. Это требует ловкости, умения и терпения. Кроме того, не следует просто дергать за ручной тормоз каждые 50 ярдов. Это жульничество.

Так что попробуйте (конечно, в безопасном месте). Тот факт, что у вас есть Fiesta, не означает, что вы не можете наслаждаться обильными полозьями. В конце концов, Фиесты — даже близкие к стандартным — делают крутые маленькие раллийные автомобили. Я обнаружил, что как и Honda Fit.

То есть при условии, что вы не попадете в канаву.

---

@Alex_Lloyd — руководитель отдела контента в Beepi , радикально прозрачном и простом способе покупки, продажи и аренды автомобилей в Интернете.Гонщик, который дважды участвовал в гонках Rolex 24 в Дейтоне и четыре раза в Indianapolis 500, его колонка Three Wide посвящена культуре скорости.

Фотография Fit с разрешения, предоставлена ​​Скоттом Рейнсом

Вот как дрифтить на переднеприводном автомобиле, как на профи

Обычно люди думают, что дрифтить можно только на заднеприводной машине, но это не совсем так. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как завести свой переднеприводный автомобиль в занос, выполнив несколько простых шагов.

Дрифтинг был совершенно новой техникой, с которой мало кто когда-либо сталкивался, когда она зародилась в Японии в 1970-х годах. Соревнования по дрифтингу учитывают навыки водителя, позволяющие проехать на повороте по желаемой траектории с точностью и мастерством, с избыточной поворачиваемостью автомобиля для прохождения поворота практически без сцепления с дорогой. В 1970-х годах на сцену вышли первые звезды дрифта, такие как Кунимицу Такахаши и Кейичи Цучия, продемонстрировав свою способность преодолевать повороты с удивительным талантом.Несмотря на то, что официальные соревнования по дрифту возникли через некоторое время, очень скоро люди стали приходить на мероприятия, чтобы увидеть, как автомобили проезжают из-за поворота и клубится дымом из-под колес.

Дрифтинг обычно проводится на заднеприводных автомобилях, но индийский авторынок заполнен преимущественно переднеприводными автомобилями. Как мы видим на видео с Evo India выше, с помощью этих простых шагов вы можете «дрифтовать» переднеприводный автомобиль, в данном случае Hyundai i20 DCT Turbo

2020 года.

Шаг 1

В переднеприводной машине для скольжения нужно использовать ручной тормоз.Использование ручного тормоза означает, что вы можете использовать меньший угол поворота, чтобы поймать скольжение, так как задние колеса уже нарушают сцепление с дорогой.

Шаг 2

Правую руку держите за конец руля, противоположный углу, в который вы поворачиваете. Это поможет, когда машина поворачивает, и вам не придется выходить из-под руля. Кроме того, ваша левая рука будет управлять ручным тормозом, поэтому вы не сможете управлять им.

Шаг 3

Время имеет решающее значение, когда вы используете ручной тормоз.Как правило, выдергивайте ручной тормоз после начала поворота. В противном случае машина просто занесет прямо.

Шаг 4

При дрифте в автомобиле с задним приводом вы будете использовать дроссельную заслонку для изменения углов заноса, но не в автомобиле с передним приводом. Для выхода из поворота после скольжения в автомобиле с передним приводом вам следует щедро нажать на педаль газа.

Шаг 5

Иногда ручной тормоз может быть недостаточно мощным, чтобы заблокировать задние колеса. В этом случае нажмите на рычаг тормоза вместе с ручным тормозом, чтобы заблокировать колеса быстрее и легче.

Шаг 6

Что делать, если вы сделали неправильный слайд? В этом случае вам следует повернуть на горку и позволить машине набрать обороты. Большинство ошибок случаются, когда вы боретесь с машиной, куда она хочет ехать.

Хорошо, это были основные советы, которые помогут вам управлять автомобилем, но вот несколько дополнительных советов, о которых следует помнить.

• Никогда не скользите по дорогам общего пользования, вы не хотите причинять неудобства другим водителям.Кроме того, подобные вещи в конечном итоге создают плохую репутацию у любителей вождения. Если вы хотите научиться дрифтингу, делайте это на ближайшей гоночной трассе или в укромном месте, где нет движения.
• Убедитесь, что в вашем автомобиле установлены самые низкие места для сидения, это снизит центр тяжести. Для наилучшего результата ваши руки должны быть слегка согнуты.
• Всегда смотрите туда, куда хотите, а не туда, где вы находитесь. В большинстве случаев этот простой трюк поможет вам, особенно если вы попадаете в затруднительное положение, выйти без проблем.
• Скользкие поверхности всегда лучше скользят, так как гравий или песок снижают уровень сцепления, что облегчает разрыв сцепления с дорогой.

Мы надеемся, что эти шаги и советы помогут вам, когда вы попытаетесь занести свой автомобиль. Убедитесь, что вы не делаете этого на дорогах общего пользования, и удачи!

Получить боком! Научитесь дрифту с HPI

К настоящему времени все, кто любит автоспорт слышал о ‘дрифте’ — стиль вождения, который стал популярным среди бензиновых автомобилей. захватить воображение автомобильных орехов повсюду и очаровать фанатов вокруг света! HPI Racing позволяет легко копировать удивительные техника и стиль дрифта топовых «королей дрифта» с подборкой советов, видео и обширный ассортимент кузовов, колес, шин и многое другое!

Полноразмерные соревнования по дрифтингу состоят из водителей, управляющих своей машиной на гоночной трассе, чтобы получить очки стиля от судей и зрителей.Больше стиля, дрейфа угол наклона, дым от шин и шум, которые можно поддерживать на фиксированном курсе, тем больше очков вы получите! Дрифтинг — это не пересечение сначала финиширую, это значит показаться толпе и получить больше ура, чем другой парень!

Чтобы машину физически завалило за угол, водитель ставит мощность на задние колеса, чтобы прервать сцепление с дорогой и повернуть задние колеса конец автомобиля, продолжая ускорять машину вперед через поворот. Используя дроссельную заслонку, точное рулевое управление и легкое торможение, водитель поддерживает занос на повороте и ведет машину к следующему повороту.Чтобы узнать больше о дрифте радиоуправляемой машины, проверьте из нашего Лист с советами по технике дрифт-вождения (PDF)!

Конечно, дрифтинг — это не только движение по трассе. — внешний вид, стиль и апгрейд дрифт-кара вдвое меньше удовольствие от участия в дрейфующем образе жизни! Поразительнй графика, глубокие колеса, множество хрома, жирные выхлопы и дикие, уникальный стиль — все это часть шоу.

Для некоторых автолюбителей важны вождение и навыки. их, и демонстрируя крайние углы, сжигая набор шины по углам — вот что вызывает у них широкую улыбку.Для другие, чистота и полировка тонко сделанной машины — вот как они получают удовольствие, и проверяют детали и степень кастомизация на собственном автомобиле или чужом — вот что на самом деле заводит их! Красота дрейфующей и импортной гоночной сцены в том, что он может легко приспособить обе крайности автомобильного ореха: водитель или компьютерщик!

Посмотрите эти потрясающие видеоролики о дрифте доступно в наших видео раздел!

Отличный дрифт с комплектом Sprint 2 Drift или RTR	Отличный дрифт с ограниченным бюджетом с E10 Drift	Посмотрите потрясающий дрифт-суперкар, управляемый экспертом HPI бродяга!	Посмотрите на Cyclone S в действии на настоящей гоночной трассе!

Хорошо, теперь вы посмотрели видео и увидели, как это работает на самом деле. скорость — давайте шаг за шагом покажем вам, как начать дрейфующий!

На этом этапе вам не нужно менять настройки дифференциала или подвески.Держи все как ты оставил бы его для «сцепления» или обычных гонок. Единственное, что ты будешь Для начала нужен комплект дрифт-шин — начнем с трудностей составные шины, такие как шина # 4406 T-Drift или шина # 34501 Stage-D 04S-26 для начала с. Дрифт-шины HPI изготовлены из другой состав для сложных дрифтовых маневров.

Начните с быстрого приближения к углу. Чем больше ты разгонитесь, тем устойчивее будет машина. Когда вы доберетесь до на вершине, ускоряйтесь быстрее, чем обычно, чтобы нарушить сцепление с дорогой.В задняя часть должна начать скользить, давая вам возможность «скользить хвостом». Когда это происходит обратная поворачиваемость обратно в нейтральное положение и ускорение. У тебя есть только что выполнил первый шаг в дрифте! Когда ты сможешь сделать это последовательно, вы можете перейти к попыткам полностью дрейфовать за углом. Продолжайте практиковать этот первый шаг, чтобы выполнить хвост скользит плавно.

Опять же, сохраните тот же дифференциал и шину. настройки как для гонок на сцеплении.

Заезжайте в тот же угол, где вы тренировались на первом шаге, но вместо торможения, а затем поворота, как если бы вы держались за сцепление гонки, поверните руль и одновременно резко затормозите, чтобы сломать задняя часть свободна.Это запустит ваш «дрейфовый поворот». Противодействовать держите нос машины направленным к вершине, пока машина преодолеет вершину, а затем вернется в нейтральное положение при выходе из повернуться и ускориться.

Чтобы связать последовательность кривых, используйте технику качания смещения, чтобы поможет вам плавно проходить повороты. Между поворотами отпускайте дроссельной заслонки на мгновение, чтобы увеличить, насколько влияет на автомобиль, затем снова ускоряется, когда автомобиль начинает поворачиваться в следующую кривую.

Помните, что чем больше угол вы можете сохранить через угол и чем грациознее машина, тем больше очков вы заработаете любые судьи, будь то организованное соревнование или просто мечется с товарищами.

Когда вы делаете движение в высокий производительность дрейфует, вам нужно начать настраивать свой автомобиль настройки. Если вы хотите максимизировать количество встречных движений, вы используйте, оставьте передний дифференциал в стандартной комплектации, но используйте более узкий задний дифференциал настройку, либо затянув винт дифференциала, либо используя более тяжелый смазка.Чтобы больше сосредоточиться на экстремальном угле сноса, используйте передний односторонний дифференциала, затягивая задний дифференциал, как описано для получения дополнительной информации противодействие рулевому управлению. Для обоих типов дрифта используйте более мягкий настройки подвески, чем на предыдущих этапах, с помощью пружины это на пару ступеней мягче стандартного и немного тоньше шоковое масло. Вы можете отрегулировать тяги подвески, но оставайтесь простыми а пока просто отрегулируйте амортизаторы самостоятельно.

Для создания большого угла сноса тормозите перед входом в поворот и управляйте дросселем, чтобы пройти апекс под большим углом.Для EP (электрический) автомобиль, используйте переднее одностороннее торможение задним колесом, чтобы быстро менять направление и ускоряться. Постарайся оставить машину от прядения. Будьте осторожны с дроссельной заслонкой при использовании передней дифференциал или выход из угла.

Вы можете внести дополнительные коррективы для исправления вращения или неправильных углов, регулировка схождения или развала вашего автомобиля.

Непревзойденный вызов для дрифта Мастера едут с другими автомобилями в так называемом двойном дрейф ».Обе машины проезжают за угол, всего в нескольких дюймах от друг друга, так как водители аккуратно балансируют тормоз и дроссель входы, чтобы либо отъехать от машины сзади, либо догнать машина впереди. Еще сложнее, когда у драйверов сильно разные стили дрифта — требуется много нервов и много навыков это правильно!

Чтобы помочь вам улучшить свои навыки дрифта, посмотрите эти отличные видеоролики с инструкциями!

Получите максимальную производительность дрифта с D-Box Система помощи дрифту!	Учитесь у мастеров дрифта HPI с практикой техники и многое другое!

HPI предлагает несколько отличных комплектов для дрифта, и даже специальные комплекты для дрифта, разработанные с нуля для дрифтинга! Характеристики дрейфующих комплектов HPI специальные твердосплавные шины для дрифта, реплики колес из реальных Японские гоночные компании, японские кузова в стиле дрифт и дикие графика, которая идеально сочетается с дрейфующим видом.

Эти автомобили HPI готовы к дрифту прямо из коробки:
E10 Drift
Micro Drift
Sprint 2 Sport Drift RTR
Sprint 2 Drift kit
Sprint 2 Drift
RTR Nitro RS4 3 Drift

Nitro 3 Drift Conversion Set
Помимо специального комплекта для дрифта, владельцы автомобилей Nitro 3, которые хотите получить бок, можете также использовать наш комплект для переоборудования Stage D # 33432, так как он содержит все необходимое, чтобы полностью превратить вашу машину в тотальная машина для дрифта! Комплект для переоборудования переключает двигатель вперед и перемещает выхлопную систему и топливный бак назад, все для обеспечения более приятного дрифта с оптимизированным весом баланс и управляемость.Проверить это здесь!

Варианты дрифта для вашего автомобиля
Вам не нужно покупать специальный комплект только для дрифта, хотя — это самый простой способ вникнуть в это! Любую машину легко превратить в дрифт-машину, используя Кузова, диски и шины HPI. Неважно, у вас есть Nitro или электромобиль, мы вам покажем как начать заниматься дрифтом!

Вы можете легко превратить несколько автомобилей HPI или Hot Bodies в чистые дрейфующие монстры!
RTR Nitro 3 +
Nitro 3 18SS + комплект
Micro Sport RTR
Sprint 2
E10 Touring
Cyclone S
Cyclone
…и любой старый универсал тоже!

Помните, ЛЮБОЙ туристический или микроавтомобиль можно превратить в настоящий дрифт машина! Чтобы показать вам, как это сделать, мы проведем вас через огромное подборка опций HPI, которые позволят вам довести машину до посмотри со стороны!

Какой тип кузова самый лучший подходит для дрифта?
Потому что дрифтинг изначально пришёл от горных гонщиков. в Японии самые известные водители и типы автомобилей — японцы, однако многие европейские и американские водители и автомобили зарекомендовали себя на профессиональных соревнованиях по дрифту.Для масштабного реализма каркасы кузова представляют собой задние колеса. лучше всего работают автомобили с приводом, но можно использовать кузова любого типа.

Ниже представлена ​​подборка кузовов HPI, идеально подходящих для дрейфующий. Помимо них, американские модели, такие как Viper, Mustang и многие другие производили большое впечатление на сцена дрифта, в то время как в Европе и Великобритании автомобили, такие как BMW M3 и японский импорт, такой как Nissan 180Z, 350Z, Skyline и другие довольно популярны.

Кузова для электромобилей 190мм
# 17214 — КУЗОВ TOYOTA LEVIN AE86 (190 мм)
# 17218 — NISSAN 350Z GREDDY TWIN TURBO КУЗОВ (190mm)
# 17209 — КУЗОВ TOYOTA TRUENO AE86 (190 мм)
# 7382 — КУЗОВ MAZDA RX-7 FD3S (190 мм / WB255mm)
# 7385 — КУЗОВ NISSAN 350Z NISMO GT RACE (190мм)
# 7388 — КУЗОВ MAZDA RX-8 MAZDASPEED A SPEC (190 мм / WB255 мм)
# 7314 — КУЗОВ HONDA S2000 (190 мм)
# 7327 — КУЗОВ NISSAN SKYLINE R34 GT-R (190 мм)
# 7348 — MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VI WRC КУЗОВ (190 мм)

Дрейфующие кузова для нитро или электромобилей 200 мм
# 17515 — КУЗОВ NISSAN SKYLINE R32 GT-R (200 мм / WB255 мм)
# 17525 — ПРОЗРАЧНЫЙ КУЗОВ PROVA HPI IMPREZA (200 мм)
# 17518 — NISSAN 350Z GREDDY TWIN TURBO КУЗОВ (200 мм)
# 17506-2004 КУЗОВ HONDA S2000 (200 мм / WB255 мм)
# 17505 — SUBARU IMPREZA WRC / 2004 Monte КУЗОВ Carlo Rally Edition (200 мм / WB255 мм)
# 7486 — КУЗОВ TOYOTA SUPRA GT (AU CERUMO / 200 мм / WB25 5 мм)
# 7488 — КУЗОВ MAZDA RX-8 MAZDASPEED A SPEC (200 мм / WB255 мм)
# 7485 — NISSAN 350Z NISMO GT RACE BODY (200 мм)
# 7482 — КУЗОВ MAZDA RX-7 FD3S (200 мм)
# 7479 — КУЗОВ NISSAN SILVIA GT (200 мм)

Micro
# 7612 — КУЗОВ MAZDA RX-7 FD3S (WB14011 76109 TO109) КУЗОВ SPRINTER TRUENO AE86 (WB140mm)
# 7616 — КУЗОВ TOYOTA SUPRA GT (WB140mm)
# 7617 — КУЗОВ NISSAN SILVIA GT (WB140мм)

Любой бензин, достойный своего имени, будет согласитесь, что первый вариант, который вы получите для настоящей машины, — это набор легкосплавные диски, и для дрифтинга это не исключение.Линия туринговых и дрифтинговых колес HPI идеально сочетается для любого дрейфующего кузова и подходит для скользкого и проторенного дрифта утомляет отлично. Чтобы добиться максимального реализма в масштабе, обратите внимание на удивительные Колеса Volk Racing TE37 в различных цветах — или наденьте свой собственный стиль вперед и выбор из полного ассортимента дисков HPI, таких как знаменитые Super Star, Mesh, Corsa и другие дизайны!

# 3827 — КОЛЕСО ДИСК С ГЛУБОКИМ ОБОДОМ, 5 СПИЦ, 26 мм ХРОМ
# 3835 — КОЛЕСО TE37 26мм БЕЛЫЙ (0мм OFFSET)
# 3841 — КОЛЕСО TE37 26мм ЧЕРНОЕ (3мм СМЕЩЕНИЕ)
# 3847 — КОЛЕСО TE37 26мм ХРОМ (6мм СМЕЩЕНИЕ)
# 3712 — СЕТЧАТЫЙ КОЛЕСО 26мм ХРОМ (1мм СМЕЩЕНИЕ)
# 3770 — ДВИГАТЕЛЬ СПОРТИВНЫЙ КОЛЕСО С 10 СПИЦАМИ, 26 мм БЕЛЫЙ
# 3798 — КОЛЕСО С РАЗДЕЛЕНИЕМ, 6, 26 мм, ЗОЛОТО
# 3804 — КОЛЕСО CORSA, 12 СПИЦ, ЗОЛОТО, 26 мм (СМЕЩЕНИЕ 3 мм)

Micro Wheel
# 73410 — КОМПЛЕКТ КОЛЕС (БЕЛЫЙ / МИКРО RS4)
# 73412 — КОМПЛЕКТ КОЛЕС (ХРОМ / МИКРО RS4)
# 73415 — КОМПЛЕКТ КОЛЕС (ЗОЛОТО / МИКРО RS4)
# 73460 — НАБОР КОЛЕС ТИП 2 (БЕЛЫЙ / МИКРО RS4)
# 73462 — КОМПЛЕКТ КОЛЕС, ТИП 2 (ХРОМ / МИКРО RS4)
# 73465 — КОМПЛЕКТ КОЛЕС, ТИП 2 (ЗОЛОТО / МИКРО RS4)

Направляющая смещения колес (для автомобилей масштаба 1/10)
Компания HPI предлагает различные конструкции колес с разным смещением.С использованием колеса с более широким смещением (смещение более 0 мм) эффективно расширяют ширина автомобиля (измеряется по внешним краям шин, где они коснуться земли). Это позволяет во многих случаях установить Каркас кузова шириной 200 мм на «Узкое» шасси или ширина 190 мм. См. Ниже общий руководство по подбору кузовов, шасси автомобиля и других офсетные колеса. Имейте в виду, что ширина корпуса может быть разной. «Узкий» кузов может быть от 185 до 195 мм, для пример!

Для кузова шириной 190 мм на автомобилях шириной 190 мм:
• Используйте колеса со смещением 0 мм спереди и сзади для «Нормальный» уличный вид.
• Попробуйте колеса со смещением 3 мм, чтобы расширить стойку автомобиля и приблизить колеса к краям кузовного колеса проемы.

Для кузовов шириной 200 мм на автомобилях шириной 190 мм:
• Используйте колеса со смещением 3 мм спереди и сзади для «Нормальный» уличный вид.
• Попробуйте колеса со смещением 6 мм, чтобы расширить стойку автомобиля и приблизить колеса к краям проемов кузова.

Для кузовов шириной 190 мм на автомобилях шириной 200 мм:
• Используйте колеса со смещением 0 мм спереди и сзади, все, что большее смещение может заставить шины тереться о кузов (смещение 1 мм диски наверное будут в порядке).

Для кузовов шириной 200 мм на автомобилях шириной 200 мм:
• Используйте колеса со смещением 0 мм спереди и сзади для «Нормальный» вид.
• Попробуйте колеса со смещением 3 мм, чтобы расширить стойку автомобиля и приблизить колеса к краям колесных проемов кузова. Для кузовов с шириной сзади 210 мм используйте 6 мм. офсетные колеса.

Измени свой образ!
Не забывайте, что вы также можете настроить колеса с помощью одежды красители и покраска! Сделайте уникальные заявления с контрастной губой цвета, индивидуальные цвета внутреннего колеса, размещение наклеек и многое другое! Ознакомьтесь с возможностями ниже!

Конечно, одно ты скажешь определенно нужно начать дрифт, это действительно крутые удары.Речь идет о новой обуви, стильных протекторах: шинах, курс! Новый комплект колес заслуживает того, чтобы вы получили новый комплект шин. начал свой путь к дрейфующей славе. Дрифт на твердом компаунде HPI предлагает шины различной ширины и стиля, поэтому вы можете пойти за золотом и начать движение по направляющим.

Выберите один из оригинальных дрифт-сликов HPI в гоночном стиле или прорезиненные уличные шины, которыми можно обернуть ваши колеса. Нет нужны специальные колеса, и они выглядят как настоящие Закрыть!

# 4406 — Шина T-Drift, 26 мм
# 4402 — ШИНА SUPER DRIFT, РАДИАЛЬНАЯ, 26 мм (A ТИП)
# 34501 — STAGE-D 04S-26 ШИНА

Вы также можете легко получить внешний вид трюкового бродяги, используя предустановленная пара колес и резина!
# 4739 — ШИНА T-DRIFT 26 мм RAYS 57S-PRO КОЛЕСО CHROME
# 4704 — НАВЕСНАЯ ШИНА SUPER DRIFT (ТИП A) НА КОЛЕСЕ TE37 CHROME

Micro Wheels
# 73416 — КОМПЛЕКТ ШИН MICRO DRIFT (ПЕРЕДНИЙ / ЗАДНЯЯ)
# 4713 — ШИНА ПЕРЕДНЯЯ 36×14.5 мм (СОЕДИНЕНИЕ M) подпись: используйте эти передние шины в качестве опции настройки, чтобы дать вам различные уровни сцепления с передней частью

Жесткие пластиковые шины для дрифта, такие как Stage-D 04S-26 или T-Drift с шинами легче всего учиться, потому что у них очень низкий характеристика сцепления, позволяющая автомобилю со стандартным двигателем или двигателем легко сорвать тягу и уйти боком.

Если у вас есть некоторый опыт работы с шиной из твердого состава, больше продвинутые дрифтеры могут достигать удивительно изящных и длинных заносов с резиновыми дрейфующими составами с резьбой, такими как Super Drift A Type шина.

Хорошо, теперь вы полностью экипированы вне! У вас есть «шоу» с кузовом, декали, диски и шины — теперь вам нужно «вперед»! Что что вам нужно делать после того, как ваша машина выглядит и водит как окончательный дрифт-бандит? Вы должны убедиться, что у него есть право дать ему должное уличное доверие — в большинстве случаев это это очень простой вопрос.

Автомобили Nitro
Практически любой автомобиль Nitro будет иметь достаточно мощности для дрейфующий. Потому что вы используете шины с низким сцеплением для скольжения. через повороты вам не понадобится много энергии, и вы определенно не нужна максимальная скорость! Даже полноразмерные дрифт-кары не нужно много лошадиных сил.Держите две скорости установленными, но заблокируйте его, затянув регулировку муфты переключения передач. спуск. Используйте стандартную передачу или, если можете, используйте сцепление. раструб на один или два зубца меньше стандартного. Это даст вам немного дополнительного ускорения при переходе от поворота к повороту.

Электромобили
Как и нитро-дрифт-кары, вам не нужны мощные двигатели. для дрифта. Во многих случаях стандартный двигатель, поставляемый с Электрический комплект RTR в порядке, хотя по мере того, как вы набираетесь опыта, попробуйте Лёгкая доработка мотора вроде на 17 или 15 витков.Убедитесь, что вы используете подходящую передачу для используемого двигателя (проверьте руководство), и если вы можете поменять шестерню на одну, то есть на две на четыре зуба меньше стандартного, вы сможете получить небольшое дополнительное ускорение при переходе из поворота в поворот режим дрифта «погоня».

Система HPI D-Box Drift Assist (# 80588) является окончательным кусок дрейфующего комплекта. Вы можете сделать так, чтобы ваша машина выглядела как бизнес, но иногда бывает слишком сложно заставить его плавно дрейфовать именно так, как вы хотите.Решением этой проблемы является D-Box! Этот между вашим ресивером и сервопривод рулевого управления любого Nitro или электромобиля в качестве электронного помощь при вождении!

Он точно определяет скорость, угол поворота и угол сноса автомобиль, когда он входит в поворот, и корректирует рулевое управление на точное количество рулевого управления, необходимое для поворота машины с максимальным углом заноса и минимумом хлопот!

Вы даже можете настроить, какой угол поворота вы хотите получить от автомобиль на повороте, что делает его обязательным элементом обвес для любого дрифтера! Это идеальный электронный привод система!

С автомобилями Nitro или электромобилями Варианты тюнинга для дрифта примерно одинаковые.Задние стабилизаторы поперечной устойчивости и более жесткие тюнинговые пружины — это основные улучшения подвески, которые вы следует посмотреть. Оставьте стандартное масло для амортизаторов, пока не привыкнете реально тюнинг машины для дрифта. Не используйте передний односторонний diff, но если вы можете, отрегулируйте дифференциалы передач или мячей, которые у вас есть в автомобиль для более твердого действия — затяните их хорошо, если вы способен. Если у вас заблокирован дифференциал или « шпуля », попробуйте его спереди после того, как вы немного попрактикуетесь со стандартным diff. В виде всегда пробуя варианты трансмиссии или подвески, пробуйте дрифт сначала со стандартной настройкой, затем меняйте одну вещь за раз и обратите внимание на то, как автомобиль меняет поведение, когда вы пробуете разные детали оборудования.

Для получения подробных советов по вождению ознакомьтесь с таблицей советов по технике вождения HPI Stage-D Drift. (PDF) и ознакомьтесь с официальным Видео HPI Drift Tuning с постоянными экспертами HPI по дрифту!

Что касается других вариантов, помните, что с дрифтом все о как «шоу», так и «вперед»! Итак, обновления и опции из алюминия так же высоко в списке, как хромированные диски и гоночные крылья. Вот это список вариантов, которые вы должны проверить, чтобы действительно поставить ‘Oooohhh!’ В Do-rif-to!

# 75142 — КОМПЛЕКТ УДАРОВ АЛЮМИНИЕВОЙ РЕЗЬБЫ PRO (48-60мм / 2шт)
# 75194 — КОНКУРСНАЯ АЛЮМИНИЕВАЯ РЕЗЬБА КОМПЛЕКТ АМОРТИЗАТОРОВ (46-56 / 2шт)
# 72063 — ШАЙБА КОНУСНАЯ 3.0 мм / 4-40 ПЛОСКАЯ (ПУРПУРНАЯ / 6шт.)
# Z076 — АЛЮМИНИЙ ТП. ВИНТ С ПЛОСКОЙ ГОЛОВКОЙ M3x8mm (5шт)
# Z678 — АЛЮМИНИЕВАЯ ТОНКАЯ ЗАПОРНАЯ ГАЙКА M4 (ФИОЛЕТОВАЯ / 5шт)
# Z679 — КОЛЕСНАЯ ГАЙКА M4 (ПУРПУРНАЯ / 5шт)
# 38202 — АЛЮМИНИЕВЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ АНТЕННЫ (ФИОЛЕТОВЫЙ)
# 72036 — АЛЮМИНИЕВЫЙ ТИП ШЕСТИГРАННОЙ СТУПИЦЫ (6 мм / 4шт)
# 7119 — КОМПЛЕКТ ЗАДНЕГО КРЫЛА ТУРИСТИЧЕСКОЙ АВТОМОБИЛИ (2 ТИПА / 190 мм / прозрачный)
# 7120 — КОМПЛЕКТ ЗАДНЕГО КРЫЛА ТУРИСТИЧЕСКОЙ АВТОМОБИЛИ (2 ТИПА / 200 мм / прозрачный)
# 85197 — КОМПЛЕКТ ФОРМОВАННЫХ КРЫЛО (2 ТИПА 1/10 МАСШТАБ ЧЕРНЫЙ)
# 85193 — КОМПЛЕКТ КРЕПЛЕНИЯ КРЫЛО (ФОРМОВАННЫЙ ПЛАСТИК / ЧЕРНЫЙ)

Sprint 2 детали шасси
# 73829 — ГЛАВНОЕ ШАССИ 2.5 мм (ТКАНЫЕ GRAPHITE)
# 73108 — ВЕРХНЯЯ ПАЛУБА ГРАФИТОВАЯ ТКАНАЯ 2,0 мм (ДЛЯ SADDLE PACK)

Nitro 3 детали шасси
# 33432 — STAGE-D CONVERSION SET ДЛЯ NITRO 3
# 73914 — СУПЕР ШАССИ (3 мм 7075)
# 72215 — ПРУЖИНА РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ КОМПЛЕКТ (MED .. FIRM. STIFF)
# 73056 — ВЕРХНЯЯ ПАЛУБА (ТКАНЫЙ ГРАФИТ)
# 73047 — АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНЕЙ БАШНИ (ТКАНЫЙ ГРАФИТ)
# 73048 — ЗАДНЯЯ АМОРТИЗАТОР (ТКАНЫЙ) ГРАФИТ)

Micro опции
# 73419 — НАБОР ТВЕРДЫХ ПРИВОДОВ
# 72333 — ШАССИ ТИПА B (MICRO RS4) 1075 — КОМПЛЕКТ СВЕТОДИОДНЫХ ФОНАРОВ (MICRO RS4)
# 73421 — КОМПЛЕКТ КРЫЛ (ЧЕРНЫЙ / MICRO RS4)
# Z678 — АЛЮМИНИЕВАЯ ТОНКАЯ ЗАПОРНАЯ ГАЙКА M4 (ПУРПУРНЫЙ / 5шт)
# 72459 — НАБОР ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ (МИКРО RS4)
# 73430 — НАБОР ЗЕРКАЛА И ГЛУШИТЕЛЯ (MICRO RS4)
# Z154 — НАБОР ТИТАНОВЫХ АНТЕНН (MICRO RS4)
# 73421 — КОМПЛЕКТ КРЫЛ (ЧЕРНЫЙ / MICRO RS4)
# 73405 — КОМПЛЕКТ КРЕПЛЕНИЯ КРЫЛА (MICRO RS4)

Для получения дополнительной информации о дрифте на реальных автомобилях см. Следующие сайты:
Чемпионат Европы по дрифту http: // www.europeandriftchampionship.eu
Driftworks http://www.driftworks.com
D1 Grand Prix Series http://www.d1gp.co.jp/ (со ссылками на Сайты в Великобритании и США)

Руководство по дрифтингу

для чайников — autoevolution

Мы не будем пытаться превратить вас в Кейити Цучия за одну ночь, а просто дадим вам возможность узнать, что скрывается за спортом / искусством, и, более того, дадим вам несколько советов о том, как выполнять такие движения. .

Помимо скучных вещей, занятие дрифтом — одно из самых захватывающих ощущений, которые можно испытать за рулем автомобиля.Острые ощущения от очевидного отсутствия контроля в сочетании со знанием того, что вы делаете, создают уникальный опыт. Кроме того, цыплятам это нравится …

Дрифтинг означает умышленное превышение поворачиваемости машины и ее потерю сцепления с дорогой. Если вам нужна научная часть, это означает, что задний угол скольжения должен быть больше, чем передний. Хотя это простая часть, поддерживать контроль и выходить из поворота на высоких скоростях может быть немного сложно.

ЧТО ВАМ НУЖНО

Очевидно, что первые шаги на пути к занятию дрифтом — это наличие водительских прав, автомобиля и пустого участка дороги, взлетно-посадочной полосы, поля и т. Д.Дрифт можно делать на всех типах дорожных покрытий, но мы испытываем отвращение к тем, кто делает это на снегу или траве. Дрифт — это резина и асфальт, поэтому это единственная поверхность, принятая в этом руководстве. Итак, резюмируем: водительское удостоверение, автомобиль и асфальтированная дорога / трасса / взлетно-посадочная полоса.

Еще один ключевой момент — автомобиль должен быть, по сути, заднеприводным (RWD). Вы можете выбрать поезд с передним приводом, потому что с ним также можно достичь дрифта. Тем не менее, соревнования в значительной степени являются прерогативой автомобилей с задним приводом.Что касается полноприводных автомобилей, то их можно использовать (особенно если они допускают режим заднего привода), но только после внесения изменений в их подвеску, двигатели или дифференциал.

С точки зрения двигателя, нет предела. Количество мощности не так важно, по крайней мере, для новичков.

НАСТРОЙКА АВТОМОБИЛЯ

Поскольку мы считаем вас новичком, мы не будем вдаваться в подробности того, как установить блокируемый дифференциал скольжения, усиленную подвеску, облегчить автомобиль или настроить двигатель.Что у вас есть, это то, чем вы будете пользоваться, если вы соответствуете вышеупомянутым требованиям. Прежде чем приступить к работе, вы должны владеть защитным снаряжением. Помимо очевидного огнетушителя, не забудьте взять с собой шлем и ремни безопасности. Также рекомендуется каркас безопасности. ПРИСТУПАЯ К РАБОТЕ
Хорошо, у вас есть заднеприводная машина, вы на трассе, двигатель работает … Разгоняйтесь как обычно. На самом деле, немного больше, чем обычно. Вы приближаетесь к первому повороту. Увеличивайте скорость. РУЧНОЙ ТОРМОЗ
Этот рычаг, который вы регулярно видите между двумя передними сиденьями, делает больше, чем просто удерживает автомобиль на месте на холме на склоне холма. Использование ручного тормоза для дрифта — один из самых простых и простых методов, имеющихся в вашем распоряжении. Следует предупредить, что он, в то же время, один из самых опасных (по крайней мере, для автомобиля). Это единственный правильный способ заставить переднеприводный автомобиль дрейфовать.

Применение ручного тормоза для заноса заставит задние колеса заблокироваться на месте.При нажатии на педаль тормоза снимите ногу с педали газа и заведите машину в угол. Когда вы почувствуете, что машина начинает скользить, отпустите сцепление, дайте машине больше газа и отпустите ручной тормоз. При этом поверните руль в направлении, противоположном углу.

При выполнении без должной осмотрительности этот метод может серьезно повредить ваш автомобиль. Наиболее уязвимыми являются оси и сами колеса.

ТОРМОЗНАЯ

Вы можете использовать собственный вес автомобиля, чтобы начать занос.После того, как вы достигли разумно высокой скорости, резко сбросьте скорость, чтобы перебросить вес автомобиля на передние колеса. Когда почувствуете, что задняя часть автомобиля становится светлее, сверните в угол. Это отбросит задние колеса автомобиля на противоположную сторону поворота. Вам понадобится приличное количество самоконтроля и ускорений, чтобы выйти из заноса невредимым.

Помните, что этот метод возможен только на высоких скоростях, поэтому, если вы его испортите …

ИНЕРЦИЯ (FEINT DRIFT)

Дрифт также можно достичь с помощью рулевого колеса.Когда приближается поворот, скажем, левый поворот, вам нужно направить машину вправо. Когда задняя часть автомобиля движется в направлении, противоположном повороту (это происходит очень быстро, поэтому обратите внимание), снова поверните руль, на этот раз влево. Задние колеса начнут терять сцепление с дорогой и начнут заносить. В это время вам нужно еще раз повернуть в противоположную сторону (снова вправо). Проще говоря, когда приближается левый поворот, поворачивайте направо, налево, направо.

Эта техника требует быстрых движений рук и хорошего ощущения машины, когда она начинает раскачиваться.Попробуйте только на больших открытых площадках, без каких-либо препятствий. Если сделать это неправильно, он может перевернуть машину.

СЦЕПЛЕНИЕ (ПУСК СЦЕПЛЕНИЯ)

Метод требует чрезмерного использования сцепления. При повторных нажатиях кнопки отпускания через трансмиссию проходит ударная волна, вызывающая пробуксовку заднего колеса. При приближении к повороту убедитесь, что ваша скорость не слишком высока и автомобиль находится на более высокой передаче, чем требуется для оборотов двигателя.

На выходе из поворота увеличьте скорость и постучите по сцеплению.Продолжайте нажимать на нее, но не отпускайте газ. Это заставит колеса набрать скорость и потерять сцепление с дорогой. Этот метод может повредить сцепление, шестерни или коленчатый вал. Все они очень дороги в замене и требуют большого количества работы, поэтому не пытайтесь это сделать, если у вас нет большого банковского счета.

ПОДЪЕМ ОТКЛЮЧЕНИЯ (KANSEI)

Это техника заноса, которую вы могли невольно испытать при входе в поворот на скорости выше рекомендованной.Резко заверните в угол и уберите ногу с педали газа. Это приведет к потере сцепления колес с дорогой. Когда вы почувствуете, что это происходит, снова нажмите на педаль газа, чтобы задняя часть автомобиля вошла в занос. Контролируйте направление движения в направлении, противоположном задней части автомобиля.

Не нажимайте на педаль тормоза и не отрывайте ногу от педали газа во время этого последнего шага. Если вы это сделаете, автомобиль выйдет из-под контроля.

Дрейфующий

Загрузка

Дрифтинг — это управляемая избыточная поворачиваемость и впечатляющий эффект при использовании как задних, так и полноприводных автомобилей.Существует множество различных способов вызвать избыточную поворачиваемость, выбор зависит от характеристик вашего автомобиля. После того, как была спровоцирована избыточная поворачиваемость, вам нужно будет контролировать занос с помощью дроссельной заслонки и контррулевого управления. Соблюдать точную линию при движении боком сложно и потребует много практики. Появляется много разных трековых дней для дрифтинга, где вы можете научиться этому искусству.

Какая машина мне нужна для дрифта?

1. Задний или полный привод с задним уклоном
2. Полезно много энергии
3. Дифференциал повышенного трения, обеспечивающий вращение обоих задних колес
4. Возможность отключения любых электронных систем стабилизации
5. Дешевая задняя резина!

Если вы видите такую ​​шину после дрифта, это означает, что шина использовалась правильно!

В автомобиле с передним приводом невозможно дрифтовать должным образом — можно временно избыточно поворачивать, но невозможно правильно выдержать занос без заднего или полного привода.Полноприводная машина лучше, но все же недостаточно для конкуренции.

Дрифтинг превратился в технику соревновательного вождения, которая со временем превратилась в самостоятельный вид спорта. Дрифтинг требует от водителя высокого уровня мастерства и часто используется в соревнованиях на высоких скоростях по всему миру, включая Гран-при D1 в Японии.

Теория:

Шина держит дорогу до максимальной точки сцепления, при превышении этой точки шина начинает скользить до тех пор, пока сцепление не восстановится.Так что найти и продвинуться чуть дальше точки сцепления — вот и все, что нужно для игры.
Как только автомобиль начинает дрейфовать, в игру вступает контроль водителя — точная величина поворота рулевого колеса в направлении движения, чтобы поймать занос и контролировать его.
Точно в нужный момент вы должны поймать занос с помощью меры противоположной блокировки и использовать дроссельную заслонку и рулевое управление, чтобы контролировать занос — продолжительный занос на прямой называется «блокировкой заноса».

Автомобиль считается дрейфующим, если угол увода сзади больше, чем угол скольжения переднего до вершины угла, а передние колеса направлены в направлении, противоположном повороту (например,г. автомобиль поворачивает налево, колеса повернуты направо или наоборот), и водитель контролирует эти факторы. Как только спина начнет оправляться, нужно действовать быстро и с умом. Не выключайте питание и быстро поворачивайте в нужном направлении, а также балансируйте дроссельную заслонку, чтобы изменить положение автомобиля. Чтобы выдержать занос, вам нужно держать питание включенным, чтобы задние колеса продолжали вращаться — примерно 80% дроссельной заслонки — это практическое правило (хотя вам понадобится меньше в скользких условиях). Если спина поворачивается слишком далеко, осторожно отпустите дроссельную заслонку и примените дополнительную блокировку рулевого управления, чтобы исправить скольжение.Если вам трудно удерживать скольжение, возможно, вам придется использовать больше мощности или повернуть угол немного быстрее.
Завершить занос и снова вывести машину прямо может быть непросто — если вы закончите занос слишком быстро, вы можете обнаружить, что машина начинает избыточную поворачиваемость в противоположном направлении, что приводит к «рыбьему хвосту» и эффекту маятника, который трудно контролировать. Хитрость заключается в том, чтобы ослабить мощность и быстро и решительно повернуть рулевое управление обратно в положение движения по прямой. Не позволяйте рулевому управлению проходить через ваши руки, так как это не даст вам необходимого контроля.

Дрифтинг уже несколько лет является частью профессионального гоночного спорта и широко используется в таких соревнованиях по автоспорту, как ралли, гонки по бездорожью и национальные соревнования, такие как Гран-при.

скандинавский фильм

Дрифтинг — это процедура, которая может быть полезной во многих ситуациях. Компетентный профессиональный водитель может использовать занос, чтобы получить преимущество на повороте, а также повернуть машину боком таким образом, чтобы другая машина не смогла проехать прямо.Успех использования дрифта во многом зависит от способности водителя контролировать маневр, чтобы дрейф не перерос в неконтролируемый рыбный хвост — ситуацию, которая подвергает водителя и других участников большой опасности.

С 1970-х годов дрифтинг приобрел большое внимание как самостоятельный вид спорта. Группа экспертов часто оценивает водителей по ряду критериев.

Обычно соревновательные дрифт-кары — это легкие и умеренные заднеприводные купе и седаны.В Японии и во всем мире наиболее распространенными дрифт-карами являются Nissan Silvia / 180SX / 200SX, Toyota AE86, Mazda RX-7, Nissan A31 Cefiro, Nissan C33 Laurel, Nissan Skyline (версии с задним приводом), Nissan 350Z, Toyota Altezza, Toyota Chaser. , Toyota Mark II, Toyota MZ20 Soarer, Honda S2000, Toyota Supra (MKIV), Ford Mustang и Mazda Miata. В соревнованиях по дрифту в США используются те же автомобили, а также Dodge Charger от Chrysler LLC, Pontiac Solstice, Holden Commodore и Holden Monaro. Дрифтеры из других стран часто используют местные фавориты, такие как Jaguar Cars, Vauxhall Motors (Великобритания и Ирландия), BMW 3 серии (другие части Европы), Mercedes-Benz, Porsche и Alfa Romeo 75.Как видите, все автомобили, используемые в этих соревнованиях, являются заднеприводными автомобилями с хорошей передачей мощности, что может помочь водителям поддерживать равную скорость, оставаясь при этом в положении боком в течение длительного периода.

Элементы, которые часто являются частью судейства, включают скорость, угол, линию и шоу. В разных частях света влияние каждого из этих элементов на итоговую оценку незначительно различается. В гонке соревнований, как правило, есть две сессии, из которых первая сессия более или менее квалифицируется, и кто будет допущен к участию в финальной сессии.В некоторых соревнованиях по дрифту индивидуальный участник оценивается не только по его или ее технике, но также по углу, линии и скорости по сравнению с ведущей машиной в соревновании.

Соревнования по профессиональному дрифту проходят в контролируемых условиях. Однако есть любители дрифта, которые иногда пытаются воспроизвести этот процесс на дорогах общего пользования. Это стало проблемой в нескольких странах, в первую очередь в Саудовской Аравии и Японии.

Техника дрифта

Прежде всего, научитесь правильному переключению передач, чтобы ваша машина перешла на правильную передачу для дрифта.Включает переключение с двойным сцеплением и переключение пятки и носка.

Power Over
Выполняется при входе в поворот и использовании полного газа для создания сильной избыточной поворачиваемости в повороте. Для этого вам понадобится много лошадиных сил.

E-Brake (ручной тормоз) Drift
Эта техника очень проста: потяните E-Brake или ручной тормоз, чтобы вызвать потерю тяги сзади и уравновесить дрейф из-за рулевого управления и люфта дроссельной заслонки. Это также можно использовать для исправления ошибок или точной настройки углов смещения.Основная техника дрифта, используемая в автомобилях с передним приводом.

Удар сцепления
Это выполняется нажатием педали сцепления при приближении или во время небольшого заноса, затем сцепление «выскакивает», чтобы дать внезапный толчок через трансмиссию, нарушив тяговое усилие сзади.

Дрейф блокировки переключения передач
Это выполняется путем снижения оборотов при понижении передачи до поворота и затем быстрого отпускания сцепления, чтобы усилить трансмиссию и замедлить задние колеса, вызывая избыточную поворачиваемость.Это похоже на включение электронного тормоза на повороте, но это следует делать на мокрой земле, чтобы минимизировать повреждение трансмиссии.

Dirt Drop Drift
Это выполняется путем сбрасывания задних колес с дороги в грязь для сохранения или увеличения угла сноса без потери мощности или скорости и для подготовки к следующему повороту. Этот прием очень полезен для автомобилей с малой мощностью. Не пытайтесь использовать эту технику во время дрифта, иначе вы потеряете драгоценные очки.

Feint Drift
Это выполняется путем раскачивания автомобиля по направлению к внешней стороне поворота, а затем с помощью отскока сцепления, чтобы бросить автомобиль в нормальном направлении поворота.Это техника тяжелых раллийных гонок, используемая для изменения положения автомобиля при прохождении поворотов.

Jump Drift
В этой технике задняя шина на внутренней стороне поворота или вершины отскакивает от бордюра, теряя сцепление с дорогой, что приводит к избыточной поворачиваемости. Не пытайтесь использовать эту технику во время дрифта, иначе вы потеряете драгоценные очки.

Тормозной дрейф
Выполняется торможением следа в повороте. Потеря сцепления достигается и затем уравновешивается посредством рулевого управления и движений дроссельной заслонки.Это в основном для поворотов со средней и низкой скоростью.

Kansei Drift
Выполняется на гоночных скоростях. При входе в поворот на высокой скорости водитель очень быстро убирает ногу с дроссельной заслонки, чтобы вызвать небольшую избыточную поворачиваемость, а затем уравновешивает дрейф за счет рулевого управления и движения дроссельной заслонки. Автомобиль, который используется для этого стиля дрифта, должен быть нейтрально сбалансированным, поэтому избыточная поворачиваемость вызовет сама себя. Если машина проезжает какой-либо поворот, этот прием не сработает.

Long Slide Drift
Это достигается путем протягивания электронного тормоза через пролив, чтобы начать высокий занос, и удерживания его, чтобы подготовиться к повороту впереди. Эту технику можно выполнять только на высокой скорости.

Качающийся дрейф (Чоку-дори)
Это медленный обморок из стороны в сторону, похожий на дрейф, когда задняя часть качается вперед и назад по проливу. Отмечая, что делать со скандинавским фильмом.

Скандинавский фильм

Скандинавский флик — это техника, часто используемая в ралли, метод ослабления сцепления задних колес автомобиля на рыхлых поверхностях с целью быстрого поворота в крутом повороте.Самые крутые повороты и шпильки обычно требуют использования ручного тормоза, но щелчок можно использовать вместе с ручным тормозом или без него. Название произошло от финских и шведских раллийных гонщиков 1960-х годов, которые широко использовали его с большим успехом.

1. Сядьте за угол немного дальше от центра. Вы не хотите выходить на гоночную трассу здесь, так как вам нужно иметь место за пределами угла. Избегайте торможения на прямой и отпускайте тормоза при достижении скорости поворота.
2. Кратко поверните к внешней стороне поворота, при необходимости используя торможение на трассе (прижимая тормоз к повороту), чтобы уменьшить любую возможную недостаточную поворачиваемость. Вы не хотите тратить много времени на это движение, достаточно, чтобы создать перенос веса на внутренние колеса.
3. Практически сразу же резко поверните в правильном направлении поворота. Если все сделано правильно, обратная передача веса на внешние колеса должна расшатывать заднюю часть автомобиля настолько, чтобы нарушить сцепление с дорогой.
4. Задняя часть автомобиля начнет скручиваться — это сужает радиус поворота и, таким образом, позволяет преодолевать довольно крутые повороты на скорости. При необходимости поверните назад, чтобы автомобиль оставался в нужном направлении. Как только вы пройдете вершину поворота, постепенно уменьшайте блокировку рулевого управления. Как только вы закончите поворот, примените прогрессивный газ, чтобы ускориться на выходе из поворота.

Помните:
«Если вы пытаетесь дрейфовать и теряете контроль, вы — идиот.Суть дрифта — в том, чтобы держать контроль над собой и бросать несколько радикальных углов ».

Чтобы получить полное представление о динамичном вождении, взгляните на Углы, Настройка, Круг сцепления, Использование шин, Торможение левой ногой, торможение, расширенное торможение, Техника торможения WRC, Скольжение, прохождение поворотов, переключение передач, Техника вождения с пятки и носка и рулевое управление.

No related posts.