Как избавиться от скрипа колодок на авто: Как избавиться от скрипа колодок за пять минут своими руками — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Почему скрипят тормозные колодки новые

Скрипят колодки? Как устранить скрип тормозных колодок — DRIVE2

Наткнулся на интересную тему — сам бывает страдаю от скрипа колодок. Почитайте, если интересно.

Одним из самых неприятных моментов при эксплуатации авто, с которым никак не хочется мириться, является скрип тормозов. Даже если этот скрежет «декоративный» и не представляет никакой опасности – долго терпеть такой свист не в состоянии никто. Почему скрипят тормозные колодки? В этой статье мы разберемся, откуда берется, и как избавиться от скрипа тормозов.

Прежде всего, необходимо понять, что такое и откуда появляется скрежет при торможении. При нажатии на педаль тормоза, колодки с двух сторон зажимают тормозной диск и останавливают его. В это время тормозные колодки начинают вибрировать с определенной частотой, и если эту частоту воспринимает человеческое ухо, то мы слышим противный скрип или свист. Этот скрип получается такой громкости, потому что конструкция колесной арки усиливает этот звук в несколько раз. Так что скрежет тормозов есть всегда, просто мы не всегда его слышим. Именно от этого мы и будем отталкиваться при подборе методов избавления от скрипа тормозов.

Причин свиста тормозов, на самом деле, очень много. Перечислим самые основные из них и способы их устранения.

Несовместимость материала колодок и дисков

Состав, из которого выполнена фрикционная (тормозящая) часть колодок, каждый производитель держит в тайне. Здесь, прежде всего, ищется компромисс между эффективностью торможения и долговечностью тормозных колодок, так как чем жестче материал из которого выполнена фрикционная часть тормозной колодки – тем выше её эффективность торможения, но к сожалению, выше вероятность появления вибрации и, соответственно, скрипа. На более «мягких» колодках вероятность появления скрипа ниже, но изнашиваются они быстрее.

Некоторые материалы выполнения фрикционных накладок просто несовместимы с материалом тормозных дисков и поэтому скрипят.

Избавиться от этого можно заменой тормозных колодок на колодки от другого производителя.

Заметим, что если вы установили новые колодки, и они сразу начали «свистеть», то не спешите бить тревогу – производители покрывают тормозные колодки специальным напылением, которое может вызывать скрип. В этом случае достаточно пару дней поездить или сделать несколько резких торможений и это напыление сотрется, соответственно скрип пропадет.

Скрипы, вызываемые особенностями конструкции

Производители применяют специальные противоскрипные пластины для предотвращения скрипа тормозов. Это металлические пластины, которые ставятся между тормозным поршнем и колодкой для надежного закрепления колодки в тормозном механизме, плотного и ровного прилегания поршня к колодке, устранения излишних зазоров. Это помогает предотвратить возникновение излишних вибраций, а соответственно и скрипов. Такие пластины иногда продаются в комплекте с колодками, а иногда отдельно. Если такие пластины у вас отсутствуют – желательно установить их.

Отметим, что колодки следует подбирать такой же формы, какой выполнены оригинальные заводские колодки для надежного закрепления колодки в суппорте, а соответственно, для, опять же, предотвращения излишних вибраций.

Теперь о конструкции самих колодок. Раз вибрации есть всегда, а ухо слышит лишь некоторый диапазон, то для избавления от скрипа надо изменить частоту вибраций на такую, которую не услышит ухо человека. Для этого производители делят фрикционную часть тормозной колодки на несколько (2 или 3) сегментов. Масса и площадь тормозящего сегмента становится меньше – частота вибраций увеличивается и свист пропадает. Делается это путем прорезей в фрикционной части. Ширина прорези ~2мм, а её глубина ~4мм на новой колодке. Если такие прорези отсутствуют на ваших колодках – можно пропилить их самому.

Ещё применяются закругления по краям колодок. Нужны они для того, чтобы тормозное усилие, возникающее при соприкосновении колодок и диска, возникало не сразу, а постепенно. Тогда подверженность колодки вибрации будет значительно ниже. Такие закругления тоже можно сделать самостоятельно, если такие отсутствуют.

Необязательно причиной скрипа являются колодки. Скрип также может появляться из-за неравномерного износа тормозного диска или его кривизны. Обратите на это особое внимание, так как на «кривом» тормозном диске будут скрипеть любые колодки. Искривиться диски могли из-за банального перегрева или из-за гидроудара (лужа) по нагретым дискам во время торможения. Здесь поможет балансировка тормозных дисков (проточка) или замена дисков на новые.

Так же немаловажную роль тут может сыграть и износившийся ступичный подшипник

Если вы давно не меняли тормозные колодки, и они вдруг заскрипели то, вполне вероятно они просто износились и их пора менять. На современных тормозных колодках имеются так называемые «скрипуны» или индикаторы износа колодок – специальная пластина из мягких металлов, которая начинает тереться об тормозной диск и издавать неприятный скрежет или скрип при достижении определенного износа фрикционной части колодки.

Ко всему вышеперечисленному, причиной неприятно скрипа могут быть и износившиеся части тормозного механизма – направляющие тормозного суппорта, поршни и т.д. В такой ситуации вибрации (скрип, свист, скрежет) могут иметь место и при простом движении – не обязательно при торможении. Эти части необходимо прочистить и смазать, а при необходимости — заменить на новые.

Чтобы избавиться от скрипа при торможении, вызываемого вышеперечисленными причинами необходимо провести диагностику ходовой части и тормозных механизмов вашего автомобиля с последующим устранением выявленных неисправностей.

Грязь, осадки, погодные условия

Замечено, что при повышенной влажности и низких температурах вероятность появления свиста тормозных колодок выше, чем в сухую и теплую погоду. Это связано с материалом исполнения фрикционной части колодок. Если скрип вызван этим, то он пропадает при изменении погоды или после некоторого количества интенсивных торможений.

Так же в «бороздки» на колодках и дисках, образовавшиеся при эксплуатации может попасть песок, грязь, пыль, образовавшаяся при стирании феродо (тормозящей части колодки), а так же инородные предметы. Зачастую это и становится причиной скрипа. Тут всё просто — достаточно прочистить и промыть тормозные механизмы и извлечь посторонние предметы.

Вот мы немного и разобрались в том, почему скрипят колодки. Как видите, причин скрипа колодок может быть множество. Прежде всего, необходимо провести анализ – вспомнить, когда появился скрип, при каких условиях, что могло послужить причиной. Если всё слишком «туманно» и наиболее вероятную причину появления скрипа выявить не удается, то оптимальным решением будет заехать в автосервис для диагностики ходовой части и тормозных механизмов вашего авто. Заодно попросить промыть и прочистить тормозные механизмы. Дальше, если скрип не пропадет, действовать исходя из результатов диагностики.А самым простым решением будет замена колодок и проточка или дисков.

Надеемся, что статья была полезной для Вас.

Page 2

Наткнулся на интересную тему — сам бывает страдаю от скрипа колодок. Почитайте, если интересно.

Причин свиста тормозов, на самом деле, очень много. Перечислим самые основные из них и способы их устранения.

Несовместимость материала колодок и дисков

Избавиться от этого можно заменой тормозных колодок на колодки от другого производителя.

Скрипы, вызываемые особенностями конструкции

Так же немаловажную роль тут может сыграть и износившийся ступичный подшипник

Грязь, осадки, погодные условия

Надеемся, что статья была полезной для Вас.

Почему могут скрипеть новые тормозные колодки и как устранить скрип

Скрипом тормозов вряд ли можно удивить опытного автомобилиста. И даже человека, который совсем недавно сел за руль. Далеко не всегда скрип указывает на наличие серьёзных неисправностей в тормозной системе. Но звук может сильно раздражать и отвлекать от управления транспортным средством.

Скрежет тормозов, которые уже длительное время отвечают за торможение автомобиля, вещь вполне естественная. Здесь речь идёт об естественном износе, подразумевающий скорую обязательную замену расходных элементов.

Совсем иначе реагирует на скрип водитель, буквально недавно установивший новые тормозные колодки. При смене расходника такого не все ожидают, поскольку он обновления ждёт качественной, тихой и эффективной работы. Потому будет логично узнать, почему скрипят новые тормозные колодки, и как избавиться от постороннего шума при нажатии на соответствующую педаль в автомобиле.

Причины скрипа

Все понимают, что скрипят автомобильные тормозные колодки при торможении, когда водитель воздействует ногой на педаль тормоза с определённым усилием.

При этом причин возникновения шума бывает достаточно много. Это применительно как к новым, так и старым элементам. Есть несколько основных факторов, почему скрипят или свистят на торможении тормозные колодки.

Качество материалов. Довольно часто скрежет тормозных колодок при непосредственном торможении автомобиля обусловлен тем, что при производстве изделий производитель использовать низкокачественное сырьё. Это обусловлено желанием сэкономить на изготовлении, но при этом продолжать продавать продукцию по высокой цене.
Наличие скрипунов. Эффективный и полезный элемент в конструкции тормозной системы. Скрипуны созданы для тех, кто редко сам следит за состоянием тормозного узла, а предпочитает ориентироваться по поведению машины. То есть это большинство автомобилистов. Ведь мало кто готов хотя бы раз в месяц снимать колёса и осматривать текущее состояние дисков и колодок. Скрипун представляет собой специальную индикаторную пластину, необходимую для фиксации предельного износа. Как только колодка доходит до определённого значения износа, скрипуны подают сигналы. Это означает, что в ближайшее время нужно выполнить замену элемента.
Сильный износ. Особенность старых тормозных колодок, которые длительное время эксплуатируются на транспортном средстве. При износе колодка стирается практически до металлического основания. Потому при торможении появляется скрип или свист.
Период адаптации. После установки новых элементов идёт период адаптации или притирки. То есть новый элемент интегрируется в тормозную систему автомобиля. Как только колодка притрётся по диску, шум исчезнет.
Неравномерная выработка. Здесь есть проблемы с самим тормозным узлом, который требуется ремонтировать или частично восстанавливать. Поскольку выработка тормозного диска происходит неравномерно, при касании к колодке появляются нехарактерные вибрации.
Грязь. Достаточно банальная, но распространённая причина. С ней можно столкнуться с новыми и старыми колодками. Если в систему попадает грязь, она мешает нормальному контакту диска и колодки, из-за чего водитель слышит крайне неприятные скрипы.
Дефекты. Многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой как дефекты на поверхности накладок. Причём чаще всего речь идёт о заводском браке.

Не стоит исключать вариант, при котором скрип появляется в жаркую погоду, в условиях повышенной сырости, либо при частом использовании педали тормоза. Последний вариант обусловлен тем, что тормоза перегреваются, и это приводит к вою.

Если со старыми колодками всё понятно, то скрип новых элементов вызывает достаточно много вопросов.

Скрип новых колодок

Нельзя сказать, что возникновение скрипов на новых колодках является чем-то необычным и крайне редким. Вовсе нет. Новые колодки скрипят не реже, чем старые и изношенные элементы.

Часто автомобилисты сталкиваются с достаточно интересной ситуацией. Срок службы старых колодок подошёл к концу, на что указали соответствующие признаки. Но самих скрипов не было. Стоило только поменять детали, как появился посторонний звук. Это вызывает некоторое недоумение в лицах автовладельцев. Но всему есть своё логическое объяснение.

Всего можно выделить несколько причин скрипа или шума конкретно новых колодок в тормозной системе транспортного средства.

Заводской брак. Это первое, с чего рекомендуется начать. Очень часто, в погоне за экономией, автовладельцы покупают колодки в сомнительных местах и по подозрительно низким ценам. Именно здесь чаще всего встречаются колодки малоизвестных производителей, вероятность наличия заводского брака у которых внушительный. Хотя нельзя исключать вероятность брака на продукции ведущих компаний. Потому каждую деталь, вне зависимости от её стоимости и бренда, следует проверять на наличие дефектов и прочих признаков брака перед покупкой.
Период притирки. Для колодок существует период адаптации, когда они только устанавливаются на автомобиль. Обычно притирка длится не более 50-100 километров. Через указанный период колодка и диск должны притереться, а потому и шум уйдёт. Если этого не произошло, причина кроется в другом.
Низкое качество. Изначально покупая колодки низкого качества, рассчитывать на их идеальную работу вряд ли стоит. Никто не заставляет автомобилистов покупать исключительно оригинальные колодки или самые дорогие аналоги. На рынке представлен огромный ассортимент, среди которого есть средние и достаточно бюджетные детали крайне достойного качества. Производитель играет не последнюю роль. При этом не стоит забывать о вероятность покупки подделки.
Отсутствие баланса. Иногда после установки новых колодок скрип возникает по причине того, что диски не были сбалансированы. Из-за этого возникает биение. Чтобы исправить сложившуюся ситуацию, потребуется заменить или выполнить проточку.

На большинстве автомобилей заводские тормозные колодки обладают лучшим качеством, чем аналоги других производителей. Но это нельзя отнести к колодкам от завода, предназначенным для автомобилей компании АвтоВАЗ. Их родные элементы тормозной системы имеют низкое качество. Автомобилисты отмечают, что детали чрезмерно жёсткие, приводят к ускоренному истиранию тормозных дисков, а потому их лучше менять на хорошую альтернативу импортного производства.

Защита против скрипов от производителей

Про неприятный скрип новых тормозов хорошо известно всем, а не только непосредственным автомобилистам. Потому производители знают, что при установке новых элементов тормозной системы часто возникает проблема постороннего шума.

Они стараются сделать всё возможное, чтобы именно их продукция не ассоциировалась с этой неприятностью. Для этих целей используются разные методы. Это специальные конструкции, использование смазок и накладок, исключающих вероятность скрипа даже в период притирки.

Чтобы полностью или частично избавиться от скрипов, изготовители тормозных колодок применяют несколько основных методов.

Противоскрипные пластины. Они выступают в качестве балансиров. При их наличии искать пластины следует с обратной стороны фрикционной накладки. Подобное нововведение в конструкцию узла позволяет равномерно распределить усилие поршня тормозного цилиндра, когда водитель нажимает на педаль. В итоге происходит выравнивание нагрузки по всей поверхности колодки.
Скосы. Также на некоторых колодках для автомобильной тормозной системы можно встретить специальные скосы. Эти выемки препятствуют образованию лишнего шума при эксплуатации тормозов. Они сдвигают резонансную колебательную частоту, как выражаются сами изготовители. Подобное решение обеспечивает улучшенную бесшумность в работе колодок.
Прорези. На фрикционных накладках иногда встречаются дополнительные прорези. Если стандартно используется одна проточка, то на некоторых моделях имеется сразу пара прорезей.
Изогнутые скобы. Ещё одно достаточно интересное и эффективное решение для качественной работы новых тормозных колодок после их установки на автомобиль. Эти элементы с пружинной конструкцией позволяют справляться не только со скрипами. Дополнительной функцией скоб является предотвращение возможных закисаний колодок. Такое возможно при появлении следов ржавчины.

Чаще всего скрипы появляются из-за вибраций в различных частях тормозной автомобильной системы. Потому задачей автопроизводителей и изготовителей запчастей является не только модернизация самих колодок. Также ведётся активная работа над улучшением конструкции дисков, суппортов и пр.

Методы борьбы со скрипами

Автомобилистов закономерно интересует, что им делать, если скрипят совершенно новые тормозные колодки. Тут стоит отталкиваться от причин происходящего. Опираясь на источник проблемы, можно будет принимать соответствующее решение.

В общей сложности специалисты предлагают использовать несколько методов:

поменять колодки;
использовать накладки;
задействовать смазки.

Каждый метод борьбы со скрипом имеет свои нюансы и особенности. Потому внимательно подумайте, прежде чем принимать окончательное решение.

Нельзя не отметить дополнительный вариант. Он заключается в самостоятельном выполнении пропилов на поверхности фрикционной накладки. У многих производителей скосы и пропилы уже предусмотрены заранее. Если же их нет, некоторые умельцы пытаются их сделать своими руками. Но при спиливании большого участка пластины вы подвергаете сами себя большой опасности. Неправильный спил или скос приводит к потере эффективности работы тормозной системы. Нужно точно знать, где и как допускается делать спил, поскольку любая ошибка приведёт к опасным последствиям.

Именно по этой причине не рекомендуется проводить подобные работы самостоятельно, желая избавиться от скрипов новых тормозных колодок.

Замена

Есть ситуации, когда скрип действительно очень сильный, хотя элемент тормозной системы был недавно куплен и установлен.

Новая колодка не гарантирует идеальную и бесшумную работу. Учитывая вероятность наличия заводского брака и дефектов, всегда есть вероятность повторной замены.

Не исключено, что вы неправильно выбрали новые колодки, либо попались на уловку мошенников, которые под видом оригинальных и дорогих запчастей продают низкосортные подделки. Тут уже ничего не поделаешь. Придётся снова снимать деталь, покупать и устанавливать новые фрикционные накладки. Эксплуатировать подделку не стоит, поскольку неизвестно, как поведёт себя машина при очередном нажатии на педаль тормоза.

Выбирая новые колодки, обязательно убедитесь в их высоком качестве. Цена не играет ключевой роли, но и откровенно дешёвые запчасти покупать не стоит. Вероятность их слабой и непродолжительной работы невелика, пусть и скрипеть они не будут.

Накладки

Решить проблему скрипа новых колодок можно с помощью противоскрипных пластин тормозных колодок. Они продаются в магазинах автозапчастей отдельно от самих колодок, но затем на них же и устанавливаются.

Установка выполняется строго согласно инструкции производителя. Использовать какие-то посторонние руководства или советы друзей нельзя. Как производитель сказал, именно так и делайте.

В комплекте с накладками или пластинами, защищающими новые колодки от скрипа, обязательно идёт специальная смазка. Её состав строго предусмотрен изготовителем, потому только она оптимально будет взаимодействовать с антискрипной пластиной. Смазка наносится с обратной стороны накладки.

Важно заметить, что в комплектации ко многим заводским тормозным колодкам для автомобилей уже сразу предусмотрено наличие противоскрипных пластин. Но есть и такие, где эти дополнительные элементы отсутствуют. Установка их предельно простая, потому с задачей справится даже новичок.

Эти накладки созданы не только для борьбы с возможными скрипами новых тормозных колодок. Они выполняют дополнительную функцию, которая заключается в отводе лишнего тепла. Тем самым предотвращается перегрев тормозных дисков, увеличивается срок их службы.

Антискрипная пластина для колодок

Ради справедливости нужно добавить, что отношение автомобилистов к антискрипным накладкам неоднозначное. Применять их или нет, дело лично каждого автовладельца. Но если вы изначально купили низкокачественные колодки, где применяется малоэффективный фрикционный материал, никакая накладка исправить ситуацию не поможет. Здесь нужно поменять колодку на более качественную.

Если же вы взяли изделие достойного качества, хотите повысить эффективность работы тормозной системы и увеличить срок службы колодок, тогда смело покупайте и устанавливайте противоскрипные пластины.

Смазки

Специальные смазки имеют временный эффект, поскольку тормоза работают под повышенными нагрузками. Из-за этого даже самые стойкие высокотемпературные смазочные материалы постепенно теряют свою эффективность.

В основном смазки используют в ситуациях, когда посторонний шум новых колодок доставляет дискомфорт в период притирки. Чтобы снизить уровень активность посторонних звуков, можно применить смазки и пасты. Они бывают нескольких типов:

Пасты с противозадирным эффектом. Их рекомендуется использовать для обработки скоб, обратной стороны колодки и пластик, которые направлены против появления скрипов. Они скорее дополняют основные решения, нежели выступают как самостоятельное средство для борьбы со скрипом. Но никто не отменяет факт их эффективной работы при правильном применении.
Смазки, предназначенные для обработки суппортов. Если проблема в суппорте, тогда можно попробовать воспользоваться таким типом смазки. Применять их следует аккуратно и только по мере необходимости.
Универсальные смазочные материалы. Такие средства вносят в подвижные части всей тормозной системы, выполненные из плотных, эластичных и даже пластиковых элементов.

Скобы, пластины и смазки предназначены для того, чтобы новые тормозные колодки не скрипели после замены. Если вы правильно выбрали элементы, строго по инструкции установили их на автомобиль, а также не нарушили правил эксплуатации, после притирки проблем со скрипом точно не будет.

Но в случае использования всех перечисленных противоскрипных мер бывает так, что колодки всё равно скрипят. Тут уже претензии скорее к изготовителям колодок, а не низкой эффективности применённых решений. Убедитесь, что вы купили качественные детали. Если нет, в самое ближайшее время колодки лучше заменить. Спасаться всё время пастами, смазками или пластинами не вариант. Нужно бороться с причиной, а не просто устранять симптомы.

Почему скрипят тормоза (колодки)? Основные причины скрипа тормозов.

Проблема скрипящих тормозов время от времени касается каждого автомобилиста. Еще бы – протяжный металлический скрипт при торможении пугает и настораживает. Но всегда ли необходимо сразу ехать в ближайший сервис или даже вызывать для этого эвакуатор? В большинстве случае – да. Скрип тормозной системы (колодок) в любом случае верный сигнал о неисправности одного из самых критичных узлов автомобиля, напрямую связанного с Вашей безопасностью. Давайте попробуем разобрать четыре основные причины – почему скрипят тормоза?

Скрипят тормоза не только при торможении, но и в процессе поездки.

Тормозные колодки оснащены специальными металлическими «лепестками», когда поверхность колодки стирается в процессе эксплуатации «лепесток» касается диска и возникает противный скрипт тормозов. Это сделано специально – для надежной индикации, что колодки пора заменить. Кроме того, у некоторых автомобилей, есть специальный датчик – сигнальная лампочка, и при необходимости замены тормозных колодок она загорается.

Как самому проверить, что тормоза скрипят из-за износа?

Если на Вашем автомобиле дисковые тормоза, можно просто попробовать вывернуть руль до упора в сторону и посветить фонариком на колодку, можно «на глаз» определить толщину колодки. Если толщина более чем приличная, а тормоза скрипят при движении – нужно незамедлительно обратиться в СТО. Если для Вас кажется сложным определить толщину колодок на «глаз», сразу обратитесь за проверкой на износ колодок в ближайшее СТО.

Толщина колодки легко определяется «на глаз».

Скрип тормозов (колодок) возникает из-за их вибрации.

При торможении естественно создается сильная вибрация в зоне действия колодки и тормозного диска, при этом возникают скрипты и даже протяжные «визги». Обычно для того, чтобы избежать посторонних звуков между колодкой и поршнем суппорта устанавливается специальная «противоскрипная» прокладка, поглощающая вибрацию. Бывает что в некоторых, не совсем чистых на руку, СТО такие прокладки просто теряют или специально выбрасывают, чтобы клиент скорее приехал к ним с новой проблемой – скрипом тормозов и поменял практически новые колодки.

Бывает и так, что старая пластина проржавела и разрушилась, а новой нет в комплекте колодок, и её нужно было заказывать отдельным артикулом. Здесь совет простой – если Вы недавно меняли колодки в СТО и тормоза опять начали скрипеть, то просто съездите в другой сервис, чтобы убедиться что работы были выполнены в точности со всеми требованиями.

Скрипят новые колодки, что делать?

Кроме отсутствия «противоскрипной» пластины есть и другие причины, почему новые, только что замененные, колодки начинают противно скрипеть. Во-первых, стоит обратить внимание на качество изготовления самих колодок, необходимо не экономить в таком вопросе как тормозная система, и брать только оригинальные расходные материалы. Бывает, что колодкам просто необходимо как следует притереться, и через пару дней (обычно до недели интенсивной езды) скрип пропадет сам по себе.

Если скрип новых колодок не пропадает длительное время, это веская причина обраться в СТО, т.к. шансов на то, что проблема с шумом тормозов решиться сама по себе очень мало.

Заехал в грязь и колодки стали скрипеть!

Еще одна, классическая проблема, скрипа тормозов – жидкая грязь или глина, попадая в тормозную систему, высыхает и издает ужасные звуки – от скрипа до протяжного воя! Поэтому если с проблемой скрипа Вы столкнулись после поездки по бездорожью (выехали с федеральной трассы на местную дорогу где-нибудь в глубинке). Необходимо снять колесо, хорошо промыть его, почистить суппорт и элементы тормозной системы (кроме поверхности трения) металлической щеткой, а, затем, воспользоваться специальным средством для очистки тормозных дисков.

С колодками все нормально, но тормоза все равно скрипят.

Колодки могут скрипеть, если они потеряли подвижность в суппорте, то есть «закисли». И здесь поможет смазка, не смейтесь, смазка для тормозов. Причем не одна, а две и обе антискрипные. Для работы «плавающего» суппорта необходимо тонким слоем Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste (артикул 7656, красного цвета) смазать направляющие пальцы суппорта. Причем не поверх старой смазки, а тщательно удалив предшественницу и обезжирив поверхности при помощи Schnell-Reiniger (артикул 1900). Пазы суппорта, в которые вставляются колодки, также нужно тщательно очистить и нанести другую смазку, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (артикул 7585, голубого цвета). В завершение обслуживания стоит очистить и обезжирить сам тормозной диск, используя Schnell-Reiniger (артикул 1900). Все эти нехитрые мероприятия поддерживают тормозные механизмы в постоянном тонусе, причем воя писка или скрипов тормоза больше не издают!

Более подробно технология по уходу за тормозами описана в специальном разделе обслуживание тормозной системы.

Ухаживайте за своей машиной, и она, обязательно, будет Вам благодарна!

Купить нашу продукцию Вы можете рядом с домом у одного из наших партнеров — продукция Liqui Moly на карте Вашего города.

Как избавиться от скрипа тормозов?

9 февраля 2017 года

Скрипит как несмазанная телега. Многие уже не помнят смысла этой поговорки. Скрипели несмазанные оси. А вообще, скрип порождает вибрация. В телеге это было моментальное «приваривание» втулки колеса к оси и последующий срыв. Когда эти процессы происходили с частотой, воспринимаемой ухом человека (20 Гц — 20 кГц), наши предки и слышали скрип.

Оси автомобилей давно снабжены шариковыми либо роликовыми подшипниками. Кстати, семантика этого слова определяется приставкой и корнем — «под шипом». Теперь там никаких микроприхватов уже быть не может. Тем не менее машины продолжают скрипеть, а причины всех этих немузыкальных звуков — тормозная система автомобиля. Причем процессы происходят по такому же сценарию, как и на телегах при недостатке колесной мази. Также тормозная колодка при замедлении автомобиля на миллисекунду «прирастает» к диску или барабану, а затем срывается. Этот процесс многократно повторяется, порождая визг или скрип. Причем если вы затормозите с блокировкой колес на автомобиле без антиблокировочной системы, тормозные колодки скрипеть перестанут, зато раздастся визг резины по асфальту. И там явления будут схожими. Получается, что тормоза должны скрипеть так же, как скрипит палец по стеклу? Нет. Исправные колодки «верещать» не должны.

Конечно, скрипа можно избежать смазкой поверхностей, что для тормозов недопустимо. Второй способ — не давать тормозной колодке совершать свободных колебаний. Расскажу о методах гашения колебаний тормозных колодок:

На нерабочие стороны тормозных колодок установлены специальные металлические противоскрипные накладки. Скосы на рабочей поверхности тоже сделаны не просто так. Казалось бы, они вредны — уменьшают рабочую поверхность, но эта мера сдвигает резонансную частоту колебаний.На нерабочие стороны тормозных колодок установлены специальные металлические противоскрипные накладки. Скосы на рабочей поверхности тоже сделаны не просто так. Казалось бы, они вредны — уменьшают рабочую поверхность, но эта мера сдвигает резонансную частоту колебаний.	С этой же целью на рабочей поверхности колодки выполняют одну или две прорези.С этой же целью на рабочей поверхности колодки выполняют одну или две прорези.	Порой, чтобы победить вибрации, конструкторы вынуждены были проектировать специальную пластину, крепящуюся лапками к задней стороне колодки. Пластина гасит колебания колодки относительно поршня рабочего цилиндра или скобы суппорта.Порой, чтобы победить вибрации, конструкторы вынуждены были проектировать специальную пластину, крепящуюся лапками к задней стороне колодки. Пластина гасит колебания колодки относительно поршня рабочего цилиндра или скобы суппорта.
На задней стороне внутренних тормозных колодок зачастую крепят специальные выгнутые элементы, входящие в углубления поршней. Так предотвращают взаимные перемещения, которые могут на определенных режимах генерировать шум.На задней стороне внутренних тормозных колодок зачастую крепят специальные выгнутые элементы, входящие в углубления поршней. Так предотвращают взаимные перемещения, которые могут на определенных режимах генерировать шум.	Колебания колодок относительно направляющей гасят фигурно изогнутые скобы из нержавеющей стали. Они помимо противоскрипной функции еще и предотвращают заедание колодок вследствие коррозии.Колебания колодок относительно направляющей гасят фигурно изогнутые скобы из нержавеющей стали. Они помимо противоскрипной функции еще и предотвращают заедание колодок вследствие коррозии.	На общей раскладке тормозного механизма переднего колеса мы можем увидеть, помимо некоторых перечисленных, еще один элемент, борющийся с вибрациями, — на одном из пальцев установлена демпфирующая втулка.На общей раскладке тормозного механизма переднего колеса мы можем увидеть, помимо некоторых перечисленных, еще один элемент, борющийся с вибрациями, — на одном из пальцев установлена демпфирующая втулка.
В тормозном механизме Дастера применена специальная проволочная скоба из пружинной стали. Она также снижает вибрации суппорта тормозного механизма и тем самым ликвидирует скрип.В тормозном механизме Дастера применена специальная проволочная скоба из пружинной стали. Она также снижает вибрации суппорта тормозного механизма и тем самым ликвидирует скрип.	Конструкторы Шевроле Круза, видимо, устав от борьбы с вибрациями внутри тормозного механизма заднего колеса, вынуждены были применить выносной элемент. Так, на нижнем пальце появилась этакая «бобышка» — массивная металлическая втулка, соединенная через подобие резинового сайлент-блока.Конструкторы Шевроле Круза, видимо, устав от борьбы с вибрациями внутри тормозного механизма заднего колеса, вынуждены были применить выносной элемент. Так, на нижнем пальце появилась этакая «бобышка» — массивная металлическая втулка, соединенная через подобие резинового сайлент-блока.	Барабанные тормозные механизмы защищают от паразитных вибраций, выполняя на поверхности, соприкасающейся с колодкой, углубления и нанося специальную вязкую тугоплавкую смазку.Барабанные тормозные механизмы защищают от паразитных вибраций, выполняя на поверхности, соприкасающейся с колодкой, углубления и нанося специальную вязкую тугоплавкую смазку.

Наши рекомендации

Причинами скрипа тормозов могут быть предельный износ колодок, а также попадание в канавку колодки относительно крупного камня. Впрочем, камень мог угодить в щель между диском и тормозным щитом. Но в последнем случае звук не зависит от нажатия на педаль тормоза.

Обратите внимание, что на вашем автомобиле могут быть установлены акустические индикаторы износа колодок. И тогда появление противного визга при торможении однозначно укажет на необходимость замены колодок.Обратите внимание, что на вашем автомобиле могут быть установлены акустические индикаторы износа колодок. И тогда появление противного визга при торможении однозначно укажет на необходимость замены колодок.

Чтобы новые тормозные колодки не скрипели, перед их установкой нужно тщательно очистить все сопрягаемые поверхности. Существуют автопрепараты в аэрозольной упаковке, нанеся которые на поверхности тормозных механизмов можно получить пленку, предотвращающую появление скрипа. Если после замены колодок вас по-прежнему преследует скрип, то можно попробовать пересобрать все соединения с применением такого препарата. Не помогло — поставьте другие колодки.

Как избавиться от скрипа тормозов?Как избавиться от скрипа тормозов?Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Водителям в РФ пояснили, как устранить скрип и свист тормозов в автомобиле в 2021 году

Тормозные колодки
Фото Tuesday Temptation

Дмитрий Брусочкин, 03 октября 2021, 21:17

Скрипящие тормоза – типичная проблема, которая может быть следствием изношенности тормозных дисков и колодок либо иных причин, кроющихся, к примеру, в ходовой части автомобиля. Как избавиться от скрипа и свиста тормозов, рассказала «Российская газета».

Если скрипящие или свистящие тормоза досаждают на новом, только купленном автомобиле, то причиной неприятных звуков может быть банальная притирка. В таком случае лучше немного потерпеть и продолжать обкатку в том же режиме: спустя некоторое время скрип исчезнет.

Еще одной причиной может быть серия торможений, когда водитель несколько раз оттормаживается с высоких скоростей. Тем самым с дисков и колодок снимается защитный слой (состоит из специальных примесей – прим.), и появляются скрипы.

Очень часто тормоза скрипят из-за износа. Если речь о колодках, скрип могут провоцировать так называемые «скрипуны» – специальные скобы, которые ставятся на некоторые марки тормозных колодок и оповещают водителя о критическом износе детали, а также необходимости срочной её замены.

Впрочем, скрипеть могут и новые (неоригинальные) колодки, которые плохо сочетаются с тормозными дисками. Во многих сервисах эту проблему решают пропилами фрикционной части «проблемных» колодок, разделяя ее на несколько отдельных частей шириной 2 мм и глубиной 4 мм. В результате вибрации минимизируются, и неприятный звук практически пропадает.

Иногда колодки начинают скрипеть в дождь или снег, пишет «Профиль». Чаще всего подобные звуки провоцируют попавшие на трущиеся поверхности реагенты, грязь и песок, которыми обычно обрабатывают дороги зимой. Следовательно, чтобы избавиться от подобных звуков, нужно просто съездить на мойку и обильно промыть тормоза сильным напором воды.

Наконец, еще одним источником неприятного свиста/скрипа может быть изношенный ступичный подшипник или задние тормоза. В таких случаях проблема решается заменой подшипника (-ов), проточкой дисков либо заменой «отслуживших» тормозных механизмов на новые.

Как избавиться от скрипа тормозов в авто — новости на сайте AvtoBlog.ua

Эксперты рассказали, как избавиться от скрипа тормозов в авто.

Очень часто появление постороннего шума в момент торможения свидетельствует о неполадках в работе тормозной системы. Шум может проявляться в паре со слабым реагированием на нажатие педали тормоза или наклоном автомобиля в сторону. Но скрип тормозов может и не быть тревожным сигналом. О том как различить скрипы рассказали эксперты.

Часто звук могут издавать тормозные колодки. В момент торможения, в точке контакта колодки и диска появляется вибрация. Колесные арки создают акустический эффект и усиливают вибрацию, которая теперь может ощущаться как скрип. Для устранения подобного эффекта стоит установить противошумовые накладки. Они устанавливаются между колодкой и поршнем суппорта. Накладки устраняют вибрацию и шум.

Новые колодки также могут давать шум. В процессе производства колодки покрывают специальным составом для защиты и пока он не сотрется, будет появляться шум. Для устранения шума следует провести серию торможений в безопасных условиях, что поможет «притереть» колодки.

Несовместимость колодок и дисков тоже могут давать шум. Эксперты советуют использовать детали аналогичного производителя.

При выборе тормозных колодок лучше предпочесть известные бренды. В дешевых колодках часто используют фрикционные накладки изготовленные из некачественной смеси, что может давать шум.

Но «притертые» колодки известных фирм тоже могут давать шум, таким образом реагируя на резкое изменение внешних условий. К примеру, если машина долго едет и тормозная система достаточно прогрелась, при въезде в лужу температура колодок резко изменится – скрип как результат.

Также, скрип может появиться после поездок по бездорожью. На колодки попадает грязь и пыль и пока колодки не очистятся быть шум.

Скрип может быть свидетельством изношенных колодок. В данном случае их нужно просто заменить.

Источник: uamotors

23 причины скрипа тормозов. О многих вы даже не догадывались!

Как избавится от шума и скрипов при работе тормозов? Вроде бы ответ лежит на поверхности: нужно исключить факторы, способствующие их возникновению. Но на самом деле не все так просто

Станислав Шустицкий

Факторов, влияющих на возникновение шумов и скрипов тормозов больше двух десятков, и каждый из них может спровоцировать явление, из-за которого можно неоднократно, но безрезультатно, менять исправные колодки и диски. Однако важно помнить, что любая из нижеперечисленных причин вызывает изменения в разных сочетаниях всего четырех ключевых параметров сбалансированной системы колебаний: масса, геометрия, температура и коэффициент трения ее компонентов.

1 Загрязнение диска

Это касается и новых дисков, которые перед установкой были недостаточно хорошо очищены от защитной смазки, и дисков, которые уже были в употреблении, и на которых имеются отложения фрикционных материалов. Особенно внимательно нужно отнестись к «бэушнным» дискам, неудовлетворительное состояние которых может привести и к недостаточной эффективности торможения, и к вибрации и шуму. Решить эту проблему, в зависимости от ее «запущенности», можно как смоченной в растворителе ветошью и наждачной бумагой, так и проточкой дисков.

2 Недостаточно свободное перемещение тормозных скоб по направляющим

Это одна из наиболее распространенных причин. При замене деталей следует учитывать, что максимальное усилие, прилагаемое к скобам при их перемещении не должно превышать 4 кг. Если после отпускания педали тормоза тормозная скоба остается на месте, то это может спровоцировать целый букет «заболеваний» тормозной системы – от перегрева диска и наружной колодки, до возникновения паровых пробок в тормозной системе.

3 Задиры, риски и трещины на поверхности тормозных дисков

Здесь все понятно. «Лечится» только проточкой или заменой диска.

4 Износ тормозных дисков за пределами минимально допустимой толщины

Помимо высокого уровня вибрации и, как следствие, появления шума, изношенный тонкий диск гораздо хуже (из-за сниженной массы металла) рассеивает тепло, больше склонен к перегреву, подвержен повышенному износу, препятствует правильной приработке новых колодок…

5 Кристаллизация фрикционного материала

Происходит при продолжительном приложении давления сопровождаемого высокой температурой или в случае загрязнения от внешних факторов. Приводит к пониженному коэффициенту трения, перегреву тормозного диска и, с большой долей вероятности, появлению вибраций и шума. «Лечится» заменой дисков и колодок.

6 Состояние пружин и болтов

Наиболее распространенная ошибка на СТО – затяжка болтов без использования динамометрического ключа с моментом затяжки, рекомендованным производителем. Слишком усердно затянутые болты способствуют передаче вибрации, поскольку перетянутая резьба перестает выполнять роль демпфера. Кстати, большинство компонентов поставляются с большим количеством принадлежностей, необходимых для предотвращения вибраций и снижения шумов. Вот только при ремонте эти детали не всегда устанавливают…

7 Неправильная адаптация вновь установленных компонентов

Помните, что новые колодки нужно обязательно прикатывать, избегая резких торможений.

8 Абразивные материалы

Соль, песок, ржавчина (часто образуется на диске после длительной стоянки автомобиля) – все это в процессе торможения вызывает повышенную амплитуду колебаний, что нередко приводит к скрипу. Как правило, после нескольких торможений этот шум исчезает. Правда, соль при высокой температуре может вступить в химическую реакцию с материалами колодки и диска. При диагностике неплохо помнить, в каких условиях эксплуатировался автомобиль.

9 Грязь

Загрязнение рабочей поверхности тормозной колодки (а это пористый материал) смазочными материалами или техническими жидкостями. Влечет за собой снижение коэффициента трения и провоцирует появление поверхностной кристаллизации и упрощает появление вибрации и скрипа. Если прозевали и вовремя не очистили колодки от грязи, то придется их менять (хорошо, если без дисков).

10 Качественная несовместимость дисков и колодок

Да, да, бывает и такое. Здесь нужно учесть, что автопроизводители еще на этапе проектирования стараются подобрать оптимальную пару тормозной диск – колодки. Поэтому и при ремонте желательно выбирать комплектующие из одного сегмента, а лучше — одного производителя.

11 Колесные диски

Как правило, замена колесного диска никогда не наталкивает владельца автомобиля или механика СТО на мысль, что эта деталь может стать фактором появления скрипа. Но если рассматривать систему в целом, то в этом нет ничего удивительного – тип колесных дисков значительно влияет на уровень вибраций тормозного узла. Таким образом, материал и размер колесных дисков вполне могут способствовать появлению шума.

12 Загрязнение колодок металлом с тормозного диска

Бытует мнение, что после проезда с нагретыми тормозами по луже диск коробится, и начинается биение. Такое возможно в том случае, если перегрев запредельный, а охлаждению подверглась значительная часть диска. То есть, автомобиль остановился в луже. Согласитесь, ситуация крайне редкая. Но вышеописанная ситуация опасна тем, что возможно отслоение с диска отбеленных чешуек чугуна и внедрение их во фрикционный состав колодки. Достаточно небольших брызг на раскаленный металл, чтобы локальное охлаждение превратило поверхностный слой чугуна толщиной в несколько соток в тот самый цементит. Разная структура, твердость, сжатие из-за резкого охлаждения – все это способно вызвать отслоение и перенос металла на колодку. Так мы получим скрипы после проезда через лужу.

13 Процесс ремонта

Здесь особенно и говорить нечего. Нужно не просто заменить тормозные колодки, а произвести обслуживание системы тормозов, которая у большинства производителей по регламенту включает более 30 пунктов.

14 Выбор деталей

О подборе пары диск – колодки уже говорилось. Но стоит еще раз напомнить о том, что использование несоответствующего или некачественного продукта приведет к некорректной работе узла, с вероятным снижением эффективности тормозов и появлением шума.

15 Деформация элементов шасси

Шум «откуда-то из-под подвески» отнюдь не означает, что в этом виноваты тормоза. Стоит вспомнить, не побывал ли автомобиль в ДТП.

16 Ступичные подшипники

Неудовлетворительное состояние подшипников способствует передаче вибраций, происходящих при трении во время торможения и вероятному появлению скрипа тормозов. К тому же неисправный подшипник сам становится источником новых колебаний, которые могут послужить причиной резонанса.

17 Состояние компонентов шасси

Шаровые опоры, рычаги, рулевые тяги, амортизаторы, пружины. Надлежащее состояние этих компонентов, правильная эксплуатация и их своевременное обслуживание значительно сократит вероятность появления шума при торможении.

18 Шины

В зависимости от размера, веса и давления они влияют на гашение вибраций, предупреждая таким образом возникновение шума тормозов. С изменением характеристики шин меняется частотная характеристика, а значит и риск возникновения резонанса выше.

19 Сайлентблоки

Они как раз и предназначены для гашения вибраций, возникающих при нормальной эксплуатации автомобиля. Поэтому очень важно, чтобы сайлентблоки всегда находились в идеальном состоянии.

20 Момент затяжки

Он должен быть правильным и для колесных дисков, и для тормозных скоб, и для тормозных дисков, и для амортизаторов… Перетянутый крепеж деталей является отличным проводником вибраций.

21 Состояние и эффективность тормозов задней оси

Обслуживанию тормозов задней оси не всегда уделяют должное внимание, а ведь баланс тормозных сил крайне важен – при идеальной настройке в процессе торможения 70-80% тормозных усилий приходится на переднюю ось, и 20-30% — на заднюю. С изменением баланса меняются и частоты.

22 Дисбаланс между осями (состояние подвески и тормозов).

Любое нарушение баланса между этими двумя системами может привести к массе проблем. В том числе и к появлению вибраций и шума при торможении.

23 Очистители колесных дисков и чернители резины

Увлекая за собой частички грязи с колесных дисков, струя очистителя переносит их на диск тормозной, одновременно блокируя этот мелкий абразив пленкой состава, содержащего силикон. Таким образом, на некоторое время в паре трения появилась инородная прослойка с низким коэффициентом трения и абразивными включениями.

Благодарим технического тренера программы Garage Gurus, Ильдара Садыкова, за помощь в подготовке материала.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Почему скрипят тормоза на автомобиле: причины скрипа тормозных колодок

Как все-таки приятно, когда автомобиль не требует внимания, двигатель работает четко и равномерно, машина слушается руля, а подвеска не стучит и обеспечивает комфорт. Такой автомобиль удобен и безопасен.И вот, человек прогревает свою машину и привычным маршрутом движется к намеченной цели, как вдруг при торможении, он слышит резкий, режущий уши скрип, доносящийся откуда-то из области колес. Автовладелец сразу же панически пытается выяснить почему скрипят тормоза на автомобиле.

Но действительно ли так опасен скрип, как его малюют? Возьмем на себя смелость, и попробуем выяснить причины скрипа тормозов автомобиля. И, вместе с этим, ответить, опасен ли скрип тормозов.

Почему же они скрипят?

Скрип по вине некачественных тормозных колодок возникает лишь в 30% случаев

Самое распространенное заблуждение автомобилистов в области знаний о тормозной системе – источник свиста при торможении. И виновники этого не только неквалифицированные домыслы малоопытных автолюбителей, но и часто выносимый «приговор» на станциях обслуживания: «Скрип тормозов – износ тормозных колодок». К тому же закономерностью после такого «приговора» будет недвусмысленный совет поставить колодки фирмы «N», которые известны как самые «нескрипучие» колодки на рынке.

Позвольте уверить вас в том, что эти колодки заскрипят так же быстро, как и «обычные». Эксперты же утверждают, что неприятные звуки из системы тормозов вызваны колодками (а вернее, их качеством) лишь в 30-ти процентах случаев. Так в чем же причина скрипа в оставшихся 70-ти процентах?

Источник скрипа – вибрация

По сути, во время торможения, вибрируют все элементы «скрипучей» тормозной системы, но в силу того, что колодка подвижна и не имеет жесткой связи с автомобилем, ее колебания гасить нечему. Вследствие этого мы слышим вибрацию именно от колодки.

В этой ситуации опытный «сервисмен» проверит, а не является ли причиной автоколебаний одно из следующих ниже условий:

образование буртика на изношенном тормозном диске. Буртик задевает за грани колодки и заставляет ее «колебаться» с частотой, неприятной для человеческого уха;
«подклинивание» колодки в направляющих. Направляющие нуждаются в специальной смазке;
не скорректирован ход поршня в суппорте;
ну и, конечно, нельзя не ставить под сомнение качество самой колодки, а именно неоднородность состава фрикционной накладки, качество ее склейки или спекания.

Проточка тормозного диска для избавления от скрипа

Буртик от износа диска удаляется путем проточки рабочей поверхности. Важно, чтобы толщина рабочей части диска после проточки соответствовала нормам. Если после проточки ремонтный слой диска исчерпан, меняют весь диск, а иначе писк и свист останутся даже с самыми «скрипоупорными» колодками. После работ с тормозным диском, обратите внимание на колодки – смажьте боковые грани, отверстия направляющих суппорта, а также заднюю стенку «антискриповой» смазкой. Надеюсь, всем понятно, почему ни в коем случае нельзя смазывать рабочую поверхность колодки?

Диск и колодки готовы. Проверим работу суппортов – направляющих и поршней. Направляющие смажьте той же смазкой, что и колодки. После этого собирайте тормозные механизмы и проводите проверку на отсутствие скрипа. Если все вышеописанные «телодвижения» не помогли, значит, проблема действительно в колодках, и их можно заменить. Следует учесть, что наилучшего тандема «диск-колодки» вы добьетесь, только если они выпущены одним производителем. Соблюдение этого условия обеспечит максимальную совместимость взаимодействующих материалов диска и колодок, и как следствие, снизит вероятность появления нежелательного «скрипичного аккомпанемента» при торможении.

Приработка

Для полного исчезновения скрипов, при замене тормозных колодок, необходимо некоторое время. Это обусловлено «приработкой» трущихся поверхностей друг к другу. Фокус в том, что во время изготовления колодки, на фрикционной накладке образуется слой, содержащий «паразитные» примеси. Есть простой способ избавиться от этого неприятного эффекта. Разгоните машину на прямом участке трассы до скорости 100 км/ч и плавно, но равномерно затормозите. Эту операцию повторите несколько (5-6) раз. Если и после этого «звуки» не исчезнут, значит, нужно еще раз проверить все элементы тормозного механизма.

Колодки можно попробовать смазать специальной пастой против скрипа. Но не забывайте — паста не должна попасть на рабочую поверхность колодок

Проблема в датчике

Не так часто, но все-таки бывает, что скрежет тормозов вызывается неправильно закрепленной пластиной датчика износа колодок. При нажатии на педаль тормоза, пластина просто задевает тормозной диск, издавая при этом отчетливый скрежет.

Погода

Если скрипы и свист не являются правилом в вашем автомобиле, то стоит заметить, при каких метеоусловиях появляются эти звуки. Быть может, они сопровождаются дождем или возникают лишь морозным утром? Если так, то в вашем случае ответом на вопрос о том, почему скрипят тормозные колодки, будет их банальное намокание.

Для исключения влияния погоды следует «просушивать» тормоза. По пути на место парковки, несколько раз, плавно, но достаточно быстро притормозите. В результате нагрева тормозные механизмы просохнут.

Подводя итог, можно с уверенностью сказать, что скрип, кроме дискомфорта, не влечет за собой каких-либо серьезных последствий. В любом случае при появлении скрипов нужно провести диагностику, ведь не исключен износ тормозного диска. Проверку можно провести и своими силами – занятие это несложное.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как избавиться от скрипа тормозов? | За рулем

Отчего автомобиль скрипит при торможении? Причины и методы борьбы.

На нерабочие стороны тормозных колодок установлены специальные металлические противоскрипные накладки. Скосы на рабочей поверхности тоже сделаны не просто так. Казалось бы, они вредны — уменьшают рабочую поверхность, но эта мера сдвигает резонансную частоту колебаний.

С этой же целью на рабочей поверхности колодки выполняют одну или две прорези.

Порой, чтобы победить вибрации, конструкторы вынуждены были проектировать специальную пластину, крепящуюся лапками к задней стороне колодки. Пластина гасит колебания колодки относительно поршня рабочего цилиндра или скобы суппорта.

На задней стороне внутренних тормозных колодок зачастую крепят специальные выгнутые элементы, входящие в углубления поршней. Так предотвращают взаимные перемещения, которые могут на определенных режимах генерировать шум.

Колебания колодок относительно направляющей гасят фигурно изогнутые скобы из нержавеющей стали. Они помимо противоскрипной функции еще и предотвращают заедание колодок вследствие коррозии.

На общей раскладке тормозного механизма переднего колеса мы можем увидеть, помимо некоторых перечисленных, еще один элемент, борющийся с вибрациями, — на одном из пальцев установлена демпфирующая втулка.

В тормозном механизме Дастера применена специальная проволочная скоба из пружинной стали. Она также снижает вибрации суппорта тормозного механизма и тем самым ликвидирует скрип.

Конструкторы Шевроле Круза, видимо, устав от борьбы с вибрациями внутри тормозного механизма заднего колеса, вынуждены были применить выносной элемент. Так, на нижнем пальце появилась этакая «бобышка» — массивная металлическая втулка, соединенная через подобие резинового сайлент-блока.

Барабанные тормозные механизмы защищают от паразитных вибраций, выполняя на поверхности, соприкасающейся с колодкой, углубления и нанося специальную вязкую тугоплавкую смазку.

Наши рекомендации

Автор: Алексей Ревин

Фото: «За рулем» Онлайн-редакция

Понравилась публикация? Ставьте лайк и делитесь ею с друзьями
в социальных сетях!

Материалы по теме:

Тест тормозных колодок для Соляриса и Рио: горячая линия

Дисковые или барабанные: вот какие тормоза лучше!

Как избавиться от скрипа тормозных колодок

Как за 5 минут избавится от скрипа тормозных колодок

Скрип тормозных колодок может свести с ума даже самого уравновешенного водителя. Неприятный звук не всегда говорит, что в вашем автомобиле серьезная поломка. Избавиться от скрипа можно буквально за несколько минут, и сегодня мы расскажем, как это легко сделать.

Для начала нужно узнать причины, по которой и возникает неприятный звук.

Первая причина. Износ агрегатов, а именно тормозного барабана и колодок. Выяснить это можно только после их снятия и если с ними все хорошо и после сбора агрегата скрип не прошел, то неполадку придется искать дальше.

Вторая причина. Еще одна распространенная причина — вибрация тормозных колодок. Избавляются от скрипа несколькими способами:

Устанавливают «антискрипные» пластины.
На поверхность колодок наносят липкую смазку. Смазка застывает, и колодки перестают вибрировать.

Третья причина. Также проблему могут создавать пыль, песок и влага. Попавшие с дорожного покрытия, абразивы, способны повредить колодки. В месте, где фрикционный слой поврежден, будет скапливаться мусор. Далее при торможении он будет растягиваться по диску, что и будет создавать скрип.

Чтобы избавиться от него потребуется очиститель тормозов. Найти его можно в магазинах с автомобильной химией. Также можно модифицировать тормозные колодки. Способы довольно простые, и не займут у вас много времени.

Четвертая причина. Мало кто знает, но современные тормозные колодки могут быть выполнены из материала, который нарочно со временем создают скрип. Таким образом, производители пытаются сказать, что колодки уже нужно менять.

Технология довольно проста: накладки стираются до определённого момента, после чего диск начинает тереться об специальный материал, который и издает скрип. Как показывает практика, процент автомобилей с такими колодками довольно мал, поэтому эту причину часто исключают. В этом случае важно читать отзывы о приобретаемом товаре.

Что делать, если колодки скрипят

В первую очередь необходимо определить колесо, от которого исходит неприятный звук. Чаще всего это передние колеса. Но самому это сделать тяжело. Попросите кого-то вам помочь. Далее открутите болты и снимите колесо.

Визуально осмотрите тормозной диск, а затем приступайте к снятию тормозных колодок. В том случае, если фрикционная поверхность неровная, то ее стачивают наждачной бумагой. Но, бывают и случаи, когда вместо бумаги, пользуются напильником.

Устанавливая новый комплект тормозных колодок, рекомендуется тщательно изучить состояние дисков. Они могут повреждаться в результате попадания воды на горячую поверхность, а также песка и грязи. Однако можно и без новых колодок справится с проблемой.

Демонтируем колодки. На месте скрипа должен быть неравномерный износ фрикционной поверхности. Его нужно выровнять. Для этого используем все ту наждачную бумагу. В конечном результате, вы не только «обновите» поверхность колодки, но и улучшите тормозную систему. Звук должен пропасть, а старые колодки еще поработают.

От вибрации избавляются с помощью смазки. Наносят ее на обратную сторону колодки. Специальный состав высыхает и не дает вибрировать колодкам.

Применяем мягкое торможение. Случается и так, что все вышеперечисленные способы не помогают избавиться от скрипа. Тогда может быть проблема в стиле вождения. В большинстве случаев, торможение происходит весьма быстро и от скрипа просто так не избавится.

Для этого можно слегка округлить углы колодки или сделать пропилы в середине. Опытные водители знают, что иногда и от этого может появляться скрип. Округленные края способны сделать процесс торможения мягче, а пропилы будут собирать стертый фрикционный материал и мусор.

Расскажите нам в комментариях о том, как Вы боретесь со скрипом колодок и из-за чего он произходил, возможно это очень пригодится читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Скрип тормозных колодок и способы борьбы с ним. — DRIVE2

Что означает скрип колодок и как с ним бороться. Почему скрипят колодки и как убрать скрип тормозов. Почему новые тормозные колодки скрипят после замены.

Скрип тормозных колодок — дело довольно распространённое. Даже колодки совершенно нового автомобиля могут вдруг начать поскрипывать. Этот звук совсем не означает, что тормозная система стала плохо работать. Скрип вызывает лишь раздражение у автовладельцев, а на эффективности работы тормозов может и не отражаться. Как и с любой другой неполадкой автомобиля, с этой проблемой можно приехать в автосервис, где специалисты установят и устранят проблему. Однако определить причины скрипа колодок можно и самостоятельно. Что же может вызывать скрип тормозных колодок и как можно устранить такую проблему?

Откуда берется скрип

Прежде чем разобраться в причинах возникновения скрипа, следует разобраться в устройстве тормозной колодки. Итак, тормозная колодка – это основной рабочий компонент тормозной системы, который создает тормозное усилие за счет того, что взаимодействует с поверхностью тормозного диска. А представляет она из себя металлический корпус и закрепленную на нем фрикционную накладку. Сама накладка изготавливается из сложной смеси, в состав которой могут входить армирующие компоненты, синтетический каучук, керамика, специальные смолы, минеральные и органические волокна и прочие наполнители. И именно в составе смеси кроются первые две возможные причины скрипа колодок: первая — сам материал изготовления колодок может оказаться некачественным, а вторая – один из компонентов смеси несовместим с материалом тормозных дисков.

Еще одна распространённая причина скрипа или свиста тормозов – погодные условия. Тормозные колодки издают скрип в дождливую погоду из-за намокания или при низких температурах из-за скопления конденсата на тормозном механизме.

Скрип тормозных колодок может также являться результатом вибрации колодки в суппорте. При этом резонатором звука является непосредственно суппорт, а усилителем выступает вся колесная арка целиком.

Как бороться со скрипом

Итак, если проблема скрипа кроется в некачественном материале или несовместимости колодок с тормозными дисками, решение простое – требуется срочная замена колодок на фирменные, более высокого качества или просто более подходящие. Эту меру следует применить как можно скорее, потому что в противном случае колодки могут повредить тормозной диск, и тогда менять придется и его. При покупке новых тормозных колодок, лучше отдать предпочтение колодкам той же торговой фирмы, что и тормозные диски.

Если скрип издают совершенно новые колодки, то, скорее всего, им требуется время для приработки. Обычно этот процесс занимает порядка пятисот километров пробега, а ускорить его можно, применив интенсивное торможение несколько раз. Благодаря этому трюку колодки разогреваются до высокой температуры и лишние примеси из слоя, которым покрыты новые колодки, выгорают. Если по прошествии нескольких дней скрип так и не ушел, то, вероятнее всего, причина в попадании грязи в тормозную систему. Решение этой проблемы – прочистить тормозные колодки.

Кроме того, для борьбы со скрипом тормозных колодок существуют так называемые «противоскрипные пластины», которые представляют собой металлические накладки, устраняющие существующий зазор между железной стороной колодки и суппортом.

Для того чтобы удалить образовавшийся конденсат, который тоже может стать причиной скрипов, рекомендуется «просушить» тормоза, то есть несколько раз нажать на педаль тормоза во время поездки.

При установке новых тормозных колодок, не стоит забывать про использование специальной противоскрипной пасты, которой надо смазать деталь по торцам, а также заднюю стенку накладки. При этом смазывать рабочую поверхность колодки запрещается.

Заключение

Таким образом, причин для возникновения скрипа тормозных колодок может быть много. В большинстве случаев это не влечет за собой серьезных неисправностей в тормозной системе, однако разобрать в причинах этого скрипа все-таки стоит. Первое, что рекомендуется сделать, это внимательно осмотреть тормозной механизм на наличие посторонних предметов, вроде небольших камушков или песка. Вполне возможно, что проблему можно легко устранить, просто прочистив тормозную систему.

Скрипят тормоза? — вот как просто с этим можно справиться — журнал За рулем

Скрип при торможении может возникнуть когда угодно и на любом автомобиле. Причин может быть несколько. «За рулем» рассказывает, почему возникает скрип и как избавиться от неприятного звукового сопровождения своими силами.

Материалы по теме

В процессе эксплуатации любого автомобиля детали и механизмы неизбежно изнашиваются.

Так, на машинах, построенных на платформе B0, среди которых — Renault Logan, Renault Sandero и Nissan Almera, со временем появляется неприятный скрип задних барабанных тормозных механизмов. Обычно он досаждает автовладельцам, вызывая острое желание избавиться от проблемы.

Мы расскажем и покажем, что делать.

Подготовка к работе

Прежде чем проводить работы, необходимо выяснить, гайки какого размера используются на вашем автомобиле для крепления тормозных барабанов. Так, на Логаны и Сандеро ставят гайки на 30 мм, на Альмеры — на 36. Сразу заметим: чтобы избавиться от скрипа тормозов, в нашем случае потребуется снять задние колеса, а значит, машину придется поднять.

Из инструментов понадобится вороток, головка подходящего размера, чтобы открутить центральную гайку, приспособление для зачистки металлических изделий и консистентная смазка. Пригодиться также могут зубило, молоток, отвертка и пассатижи.

Избавляемся от скрипа

Материалы по теме

Первым делом снимаем заднее колесо. Затем снимаем и тормозной барабан. Для этого нужно открутить центральную гайку, которая прикрыта защитным колпачком. Колпачок придется аккуратно сбить с помощью зубила и молотка. Добравшись до гайки крепления барабана, откручиваем ее головкой на 36 мм (или на 30 мм — в зависимости от модели автомобиля). Придется приложить усилие — момент затяжки приличный.

Снимаем барабан. Если идет тяжело, можно поддеть его отверткой. У нас затруднений не возникло. Мы убрали барабан и теперь видим ржавчину, а также потертости в местах контакта колодки с тормозным щитом. Именно здесь колодка трется о щит с раздражающим скрипом. Чтобы добраться до проблемных участков, снимаем сначала фиксатор левой колодки. Для этого сдавливаем пружину и проворачиваем шайбу. После чего отводим колодку.

Потертости хорошо заметны в двух местах. Эти участки следует зачистить и смазать консистентной смазкой. Те же действия необходимо выполнить, сняв фиксатор с правой колодки. Отводим ее, зачищаем проблемные места и смазываем их консистентной смазкой. После этого по очереди возвращаем фиксаторы на место. Пружина очень жесткая, поэтому удобнее сдавливать ее пассатижами. Зажимаем шайбу, надавливаем на пружину и одновременно совмещаем прорезь фиксатора. Проделываем процедуру дважды. Теперь можно вернуть на место тормозной барабан и колесо. Проблема решена! Наслаждайтесь привычными звуками автомобиля.

Устранить скрип тормозов можно, если знать его причину. Неприятный звук в случае с задними барабанами вызывает трение колодок о тормозной щит. Устранить проблему не так уж сложно: нужно лишь зачистить проблемные участки и обработать их смазкой. Чтобы не упустить ни одной детали при работе, рекомендуем посмотреть нашу видеоинструкцию.

Как снять колесо, если у болта или гайки сорваны грани, смотрите (и читайте) тут.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес: [email protected]

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube

Сообщества › Ваз 2111 › Блог › Почему скрипят тормозные колодки, и как это устранить

Это третья часть конспекта семинара компании ADVICS.

Третья часть семинара была посвящена самым распространенным жалобам покупателей при выборе колодок. Главной жалобой всех автовладельцев, которые хотят сменить новые колодки любой фирмы, являются скрипы и посторонние шумы при их использовании. На них, и на мерах по их устранению и остановился господин Хигучи. Почему скрипят тормозные колодки?

Скрипы и шумы по своему происхождению похожи на стереосистему. Источником звука являются вибрации и колебания колодки и диска. Далее звук усиливается за счет резонанса от рычагов и обратно уходит на диск уже более громким. Весь этот оркестр портит нервы всем, — и тем, кто в машине, и тем, кто на улице.

Во времена асбестовых колодок, таких проблем не было, потому что асбест принимал любую форму, практически без потери свойств торможения. Но времена изменились, и теперь производители колодок ломают головы, как им избавиться от скрипов в тормозной системе при помощи состава феродо (тормозящего материала). Как мы рассмотрели выше, чем жестче материал, тем выше качество торможения, и тем сильнее вибрации в суппорте.

Что же предпринять, чтобы избавиться от скрипов? На самом деле все просто, — для начала можно использовать самое надежное сочетание от скрипа, — противоскрипные пластины (или шины, как их называл господин Хигучи) плюс смазка.

Противоскрипные пластины представляют собой металлические, очень износостойкие пластинки, одевающиеся на заднюю стенку колодки. И как они работают, спросите Вы? А очень просто. Часто, дешевые колодки отличаются не только плохим феродо, но и «кривизной» задней стенки, которая должна прилегать к поршню. Имеющийся там зазор как раз и является причиной возникновения скрипа! Противоскрипные пластины убирают эту пустоту, в результате чего пропадает и скрип.

А зачем тогда смазка, спросите Вы? А смазка в этой схеме (Вы не поверите!) для того чтобы убрать зазор между пластинкой и стенкой колодки, или пластинкой и пластинкой (если их две на одну колодку (такая схема часто встречается)). Специальная смазка с графитом (вообще-то ее состав большой секрет у каждого производителя колодок), отлично заполняет собой все полости, значительно уменьшая возможность для вибрации колодки, и, как следствие, скрипа. Обратите особое внимание на выпуклости, встречающиеся на каждой противоскрипной пластине, — их следует промазать особенно тщательно.

Также, господин Хигучи рекомендовал наносить смазку перед установкой на углы колодки (на те места, которые фиксируются в суппорте пружинами), а также на направляющие суппорта и на края поршня.

Производители колодок имеют в арсенале и другие способы борьбы со скрипом. Например, — закругление углов колодок, или надпиливание. Если в заводских условиях подобного сделано не было, и колодка скрипит, господин Хигучи раскрыл тайну, как сделать это в домашних (гаражных) условиях. Сразу предупреждаем, для проведения подобных операций потребуется много времени, достаточно усилий и умение правильно держать в руках инструмент. Неопытный пользователь скорее только усугубит ситуацию.

Что такое «закругление углов колодок» и как его делать.

Не секрет, что колодки останавливают вращающийся тормозной диск путем простого сжатия (обхвата) его с двух сторон. При такой операции, «принимающая» вращение диска сторона колодки подвержена особой вибрации, если она перпендикулярна самому диску. Задача сделать эту сторону «постепенно принимающей». Эта задача вполне решаема. Достаточно немного сточить угловые части колодок. Господин Хигучи рекомендовал такую последовательность операции – с каждой стороны отмеряется по 5 мм и этот угол стачивается равномерно и с одной и с другой стороны колодки.

После этого колодка надевается на диск обратно и проверяется эффект. Если не помогло, можно отступить еще на 5 мм с каждой стороны и сделать более пологий наклон, после этого обязательно установить колодки и проверить. Эта процедура выполняется только в два приема. Для тех, кому она не помогла, существует еще один способ, который можно применять и первым.

Нанесение прорезей, или надпилов для уменьшения площади вибрации. Звучит страшно, но на деле все очень просто.

Итак, мы имеем площадь колодки, которая при соприкосновении с диском начинает вибрировать. Второй способ заключается не в устранении вибрации как таковой, а в повышении ее частоты до неслышимой для человеческого уха. Достичь ее можно очень просто, — необходимо просто уменьшить площадь тормозящего материала, «разбив» сплошной феродо, на условные 2-3 сегмента. А это, в свою очередь делается тоже просто, — методом надпиливания. Надпилы делаются ровно на середине колодки, или, если площадь колодки большая, можно сделать надпилы в двух местах, разделив площадь феродо колодки на три равные части.

Собственно надпил выполняется по следующим правилам, — ширина надпила, — 2-2,5 мм, глубина – 4 мм. Данные параметры действительны ТОЛЬКО для новых колодок. После проведения операции обязательно требуется установить колодки в суппорт и проверить их на скрип.

Однако, скрип не всегда возникает из-за колодок. Например, причиной может быть подклинивающий поршень суппорта, который, из-за перекоса может вызывать вибрацию колодки.

Часто, причиной скрипа может быть и тормозной диск, если он искривлен и «бьется» в суппорте. Причиной такого поведения диска могут стать:

Неравномерный износ диска
Покидающий этот мир ступичный подшипник.
Искривления тормозного диска из-за перегрева.
Даже самые-пресамые лучшие колодки в сочетании с «кривым» тормозным диском будут выть как мексиканские койоты, и уж тут тяжело как-то избавиться от этого иначе, как заменой дисков, подшипника, или, если есть такая возможность, проточка дисков.

Следует еще учитывать такой факт, — полуметаллические колодки (к коим относятся большинство колодок, выпускаемых для конвейера, а также «оригинальные» колодки в оригинальной сервисной упаковке) «сжирают» диск значительно интенсивнее колодок с низким содержанием стали. «Неметаллические» («несталистые») колодки – самые щадящие по отношению к диску.

Почему скрипят тормозные колодки? У каждого продавца колодок, или слесаря в автосервисе имеется свое, безусловно стопроцентно правильное, мнение на этот счет. Но в основном, все кружатся вокруг распространенного мифа о том, что причиной скрипа колодок является низкое качество феродо (тормозного материала). На самом деле все намного сложнее и интереснее. И вопрос качества, действительно играет далеко не последнюю роль.

Оказывается, назойливый скрип, знакомый каждому автомобилисту, есть не что иное, как результат вибрации колодки в суппорте. Резонатором звука служит сам суппорт, через него все близлежащее железо, включая тормозной диск, а усилителем срабатывает вся колесная арка. Весь этот оркестр способен сильно попортить нервы как находящимся в самой машине, так и остальным участникам движения. Возникают вопросы, — откуда берется вибрация, и как с ней можно бороться?! Оказывается, вся борьба с этим врагом ведется еще на этапе производства колодок и у производителей имеются несколько способов недопущения этого дефекта.

Первый, и главный способ, — так называемые «противоскрипные пластины», — металлические накладки, устраняющие возможные зазоры между железной стороной колодки и суппортом. Простая на первый взгляд вещь способна значительно увеличить продажи определенной марки, а также повысить доверие к ней у рядовых пользователей. Даже на достаточно сильно изношенном суппорте, в котором все остальные колодки воют, как голодные мексиканские койоты, колодка с противоскрипной пластиной будет сидеть тихо, как партизан. В случае если износ суппорта таков, что даже партизан начинает «пищать» предусмотрен…

Второй способ. Менее главный, но все равно интересный. В комплекте к «оригинальным» колодкам с надписью Honda прилагается порошок, с первого взгляда похожий на графит. На самом деле, — это смазка для колодок, состав которой каждый производитель держит в секрете, ибо она должна отвечать целому списку требований, от морозоустойчивости до определенной степени абразивности. Наносится она не на рабочую сторону колодки, как можно было бы подумать, а на железную сторону, т.е. на обратную. Смысл в ней близок к пункту выше, про пластины, — смазка заполняет собой микропустоты, не давая возможности для появления вибрации, и как следствие, того самого скрипа.

Третий способ. Нанесение противоскрипных пропилов на рабочую (фрикционную) часть колодки. Таким образом, площадь потенциально вибрирующей поверхности сокращается в два (а иногда в три) раза и вибрация исчезает. Удивительно, но этот метод, опробован на паре десятков колодок от разных производителей, и во всех случаях уровень шума существенно снижался. Пожалуй, это наиболее простой и рекомендуемый нами «гаражный» способ безопасного вмешательства в конструкцию. Однако, следует помнить, что надпилы надо делать аккуратно, без фанатизма, используя, в качестве инструмента, обыкновенную ножовку по металлу.

Четвертый способ. Закругление угловых частей колодки. Зачастую вибрация начинается оттуда, поскольку при прижиме колодки к диску, если колодка будет идеально ровная, сторона, принимающая торможение диска при его вращении обязательно начнет вибрировать. Скругление приемной стороны позволяет более «мягко» принять диск при торможении и соответственно избавиться от лишней вибрации.

Все перечисленные способы, как вы поняли, относятся к тройке «колодка-суппорт-цилиндр». Однако не следует забывать и о тормозном диске! Известно, что любой диск стирается неравномерно, и может тоже явиться источником вибрации. Причем вибрации не только порождающей скрип, но и доходящей до имитации АБС на машине, где она конструктивно отсутствует, — т.е. снизу в педаль что-то стучит так, что мало не покажется. Это стучит неравномерно изношенный тормозной диск. Тут уж никакие «пластинки-смазки» не помогут, и если иногда при замене колодок, которые были не самого лучшего качества, и сами истерлись до такого состояния, эта проблема может быть устранена, то если стерся все-таки диск, его необходимо менять, или протачивать, что также допустимо.

Почему скрипят тормоза ? — DRIVE2

На светофорах можно услышать пронзительный скрип тормозов, рядом останавливающегося автомобиля. Причем чем жарче будет погода, тем больше будут скрипеть тормоза таких автомобилей. Почему же такое происходит, и как избавиться от скрипа тормозов?

Сначала я предлагаю подумать, почему в большинстве случаев скрипят передние колодки автомобиля, нежели задние. Задние колодки вообще редко когда скрипят. Происходит это из-за строения самой тормозной системы. При нажатии на педаль тормоза автомобиля, в работу включаются сначала передние тормозные колодки и так сказать берут максимальную нагрузку на себя, а затем подключаются задние, и то интенсивность давления задних тормозных колодок будет значительно меньше. Только при экстремальном торможении оба контура тормозной системы и передний и задний могут работать одинаково. Из-за того что на передний контур приходится максимальное тормозное усилие, передние тормозные колодки больше раскаляются. И если они сделаны из некачественного материала, ваши тормоза начинают пронзительно скрипеть.

Вот мы и подошли к скрипу тормозных колодок. Если произошло, так что вы заменили тормозные колодки, а они начали скрипеть. Не пугайтесь, даже самые качественные колодки имеют свой срок притирания. То есть просто вашим новым тормозным колодкам нужно притереться, обычно хватает до 100 километров по городу, верхний грубый слой колодки изнашивается, и тормоза избавляются от скрипа. Если вы проехали уже куда больше километров 300, а тормоза скрипят. То, скорее всего вы купили не качественные колодки. Многие автолюбители экономят, не покупая оригинальные тормозные колодки, а зря! Плюс у неоригинальной тормозной колодки один, они значительно дешевле стоят. Но минусов куда больше, я и сам, когда то покупал неоригинальные колодки на свой FORD FUSION, но пользы от них было мало. Во-первых, они изнашиваются быстрее, у меня не оригинал стоял порядка 12 – 15 тыс. километров, а оригинал 30 – 35 тыс., чувствуете разницу. Также летом скрипели тормоза, при интенсивном торможении. Да и знаете, тормозной диск изнашивается быстрее, а он ой как не дешево стоит. Поэтому в следующий раз я купил оригинал, да стояли они в два с половиной раза дороже, но и ходили они у меня, в те же два с половиной раза дольше, да и эффективность тормозов совершенно другая. Так что, скрипят тормоза! А какие у вас колодки стоят? Оригинал или нет? Конечно, не оригинал бывает разный. Иногда встречается очень даже не плохой, но запомните, дешево стоить он не будет, скорее всего, цена будет приближена к оригинальным тормозным колодкам.

Так почему скрипят дешевые тормозные колодки?
В не далеком прошлом, скрип тормозов, на автомобилях раздавался куда чаще, чем сейчас. Все дело в том, что старые тормозные колодки, делали с добавлением гипса или асбеста. Такие колодки при накаливании (тело колодки трется о поверхность тормозного диска), издают скрип. Сейчас совсем другие технологии, поэтому уважающие себя производители, делают тормозные колодки из других материалов. Поэтому и колодки не скрипят, да и торможение эффективно. Но есть и производители которые делают дешевые колодки, и как вы наверное догадались, делают их с добавлением то го же гипса или асбеста, плюс один стоят они дешево, но тормоза скрипят, и очень сильно.

Что еще может являться причиной скрипа тормозных колодок?
Есть еще и механическая причина скрипа тормозов. Это так называемые «пискуны» или «скрипуны», рядом с тормозной колодкой крепится загнутая металлическая пластина и когда колодка снашивается, то тормозной диск начинает тереться об эту пластину, тем самым сигнализируя, что пора заменить тормозную колодку. Причем скрипят тормоза ужасно, испугаться можно! Просто замените тормозные колодки.

Также скрипеть тормоза могут от жары. Конечно этот скрип не сильный, однако он присутствует. Если вы интенсивно двигаетесь по городу, чередуя, то торможение, то разгон, возможно, что даже оригинальные колодки будут немного скрипеть. В основном это происходит у автомобилей, у которых не установлены вентилируемые тормозные диски. Колодки раскаляются и могут издавать скрип, но он не значительный и быстро устраняется, когда остынет колодка.

Вот в принципе и все причины скрипа тормозов. Ставьте качественные колодки, дайте им немного приработаться, а также вовремя меняйте и ваши тормоза никогда не будут скрипеть.

Почему скрипят тормоза ? — DRIVE2

Почему скрипят тормозные колодки? — DRIVE2

Перед многими автолюбителями частенько возникает вопрос: «Почему скрипят колодки?» Ведь иногда бывает так, что автомобиль совсем новый, а тормозные колодки уже начинают скрипеть или свистеть. При этом совсем необязательно, что снижается эффективность тормозной системы, ведь скрип тормозов вызывает лишь негативные и неприятные ощущения у автолюбителей, а вот причину его происхождения удается не сразу определить. Многие автовладельцы при появлении посторонних шумов и скрипов в работе тормозов сразу же обращаются в сервис для диагностики или замены деталей тормозной системы. А можно ли обойтись своими силами и знаниями, и самостоятельно диагностировать тормозную систему и выявить источник скрипа тормозов. Далее мы разберемся, почему свистят или скрипят колодки и как устранить этот шум.

Начнем с самой распространенной причины скрипа — плохой материал колодок. Возможно, что купленные новые колодки являются некачественными или подделкой, тогда они будут скрипеть. В этом случае желательна замена таких колодок на новые фирменные, ведь плохие колодки могут повредить тормозной диск, что в итоге приведет к полной замене, как тормозных колодок, так и тормозного диска. Но не все колодки что скрипят являются плохими, ведь может случить так, что они просто несовместимы с вашими тормозными дисками. Некоторые производители для улучшения эксплуатационных качеств своей продукции используют различные компоненты при изготовлении колодок. Но эти компоненты могут оказаться несовместимыми с материалом тормозных дисков. Особенно эта тенденция наблюдалась во времена дефицита запчастей для иномарок. Тогда предприимчивые автовладельцы, чтобы не заказывать дорогие тормозные колодки из-за границы, перерабатывали идентичные русские колодки. В итоге, срок службы таких колодок колебался от недели до двух, а эффективность тормозов была низкая. Но и на сегодняшний день, в автомагазинах можно найти недоброкачественные колодки неизвестного происхождения. Не следует экономить на тормозах, ведь в итоге вы можете потерять больше.

Также скрип колодок может происходить при приработке новых тормозных колодок. Т.е. если вы поставили новые колодки и они начали скрипеть, то следует подождать день-два, возможно скрип пройдет. Это происходит потому, что наверху колодки есть определенный слой с примесью, который вызывает противный звук, но при его истирании должен исчезнуть. Для быстрого его удаления, можно сделать пару-тройку раз интенсивных торможений. Т.е. нужно разогнать до 100 км/ч и резко затормозить. Следует это повторять несколько раз. В итоге тормозные колодки должны разогреться до максимальной температуры, отчего могут выгореть лишние примеси. Но не всегда это помогает. Если после определенного пробега, колодки все-таки продолжают скрипеть и свистеть, то необходима их замена. Скрип в тормозах может также возникать из-за попадания внутрь воды или их загрязнения. В этом случае стоит либо их прочистить, либо подождать пару дней, скрип колодок должен пройти. Также были замечены случаи проявления скрипа колодок при отрицательной температуре воздуха.

Есть еще одна причина противного скрипа колодок. Суть в том, что на колодках есть индикатор износа, который выполнен в виде металлической пластины. При чрезмерном износе такой колодки с индикатором износа, данная пластина соприкасается с тормозным диском, в результате чего появляется визг или скрип. Это сигнализирует о немедленной замене колодок. Но данный скрип может проявиться и на новых колодках с индикатором износа. Это может происходить из-за некачественного крепления пластины, в результате чего она будет преждевременно соприкасаться с диском и издавать неприятный звук.

Следует отметить, что появление скрипа колодок всегда неприятно. Это вызывает дискомфорт и неприязнь, но в большинстве случаев это не очень опасно. Чтобы найти причину данного явления, нужно для начала полностью осмотреть тормоза на наличии посторонних предметов, которые могли туда попасть. Также следует проверить износ колодок, состояние тормозных поршней, индикаторов износа, направляющих и т.д. Возможна полная очистка, а также сборка-разборка может избавить вас от неприятного скрипа колодок. Но помните, что причин свиста и скрипа колодок может быть великое множество: от попавшего в тормоза мелкого камешка до неисправности тормозных цилиндров.

Избавление от скрипа задних колодок — Audi Q3, 2.0 л., 2013 года на DRIVE2

То передние колодки у меня скрипели — заменил тормозные диски в итоге: www.drive2.ru/l/529110285126992519/

Потом задние стали скрипеть!

Все время скрипят, если несильно нажимать на тормоз.

Если нажать сильнее — скрип пропадает, притом тормозные диски практически без выработки — значит этот скрип не из-за износа колодок или дисков, а скорее всего просто не смазали ка следует колодки при установке (или вообще не смазали).

Нужно их достать и смазать.

Казалось бы дело легкое, но я месяц я так ездил скрипя! ))

Сначала не было у меня Васи Диагноста (он нужен для разведения/сведения задних колодок).

Потом я его купил, но все было то некогда, то жара, то лень.

Наконец, я решился! )

Поддомкратил:

Полный размер

Снял колесо, помыл заодно арку с пеной, раз такая оказия! )

Полный размер

Снять суппорт физически легко, но этому предшествуют операции, для которых нужен диагностический адаптер!

А именно — нужно выключить стояночный тормоз (снять ручник), с помощью адаптера раздвинуть колодки, после окончания их сжать, а после провести некую адаптацию.

Все это шикарно описано здесь, спасибо автору: www.drive2.ru/l/5559522/

Ну а я опишу процесс физической замены.

Элса все описывает:

Полный размер

Нужно (кроме снятия колеса, конечно!) только открутить два этих болтика на 13мм:

Полный размер

Открутить отсюда два болтика

Но не просто, а придерживая вторым гаечным ключом направляющую:

Полный размер

Вот за это место нужно придерживать вторым ключом направляющую

Вот таким образом — одним ключом держим направляющую, вторым откручиваем болт:

Полный размер

Сами болты заявлены как одноразовые, и по инструкции подлежат замены на новые.

На них следы, похожие на остатки резьбового герметика:

Полный размер

Следы резьбового герметика на болтах. Что-то не похоже, что их меняли при последней замене колодок! )

Я их не менял. Закрутил потом их же. Возможно, можно просто нанести новый герметик (самый слабый, как я понял). Или найти номера таких новых болтов.

PS: вроде этот номер у болтов — N01024124. Стоит 40-50р, нужно 4 штуки.

Суппорт легко снимается, и очень удобно кладется на какой то рычаг или балку:

Полный размер

Суппорт. Виден электропривод ручника.

Полный размер

Лапки и цилиндр с пыльником

Полный размер

Подвесочка )

Колодки достаются очень легко!

Как я и думал — оказались сухие, как Сахара!

Я их вымыл:

Полный размер

Еще походят! ))

Полный размер

Похоже, внутренние и наружные колодки абсолютно одинаковы! )

Смазывал такой супер смазкой:

Полный размер

Slipkote 220R — лучшая универсальная смазка для тормозов!

Вымыл суппорт и пластинки.

Продул компрессором, чтобы не ждать пока само высохнет:

Полный размер

Так как колодки я не менял, а ставил старые, то направляющие пластинки (номер 1K0615231B судя по каталогу) я не вытаскивал, хотя теперь понимаю, что выглядят они не особо.

Смазал их в тех местах, которых касается колодка:

Полный размер

Смазал в этих местах — не нужно их смазывать было, нужно просто выкинуть и заменить на новые! )

Полный размер

И смазал торцы самих колодок:

Полный размер

Колодки мажем в местах, касающихся пластин — на фото слишком жирно намазано, мажте совсем тонко, едва-едва. )

Вставляются колодки назад очень легко:

Полный размер

Смазанные колодки вставлены

Кстати, действительно внутренние колодки стачиваются быстрее наружных, а датчика износа сзади нет вообще, как я понял. И на колодках не индикатора в виде скрипучей пластинки на заклепке. Может как то по положению мотора определяется износ?

Полный размер

Внутренняя колодка изношена больше — это видно и по высоте прорезей в колодках

Поскольку колодки я поставил назад старые, мне не пришлось утапливать поршень в суппорте с помощью специального инструмента — суппорт одевается и так.

Ну и потом все в обратном порядке закручивается, надевается колесо. Главное не забыть затянуть все гайки!

Главная трудность в том, что нужно все это барахло для замены! )

Полный размер

7 причин, почему скрипят тормоза — DRIVE2

Этот противный звук бесит всех! Особенно, когда тянешься в пробке, например. В статье мы разберем: от чего возникает свист, на что влияет скрип тормозных колодок и как от этого избавится.

Разделяют целый ряд причины скрипа:

1. Технический. На новых автомобилях крайне редко встречается этот дефект, по той причине, что производитель автомобилей использует противоскрипные пластины. При этом, нет колебания колодки об тормозной диск, который может вызывать неприятный звук. Резонатором, в данном случае, выступает сам диск. К сожалению, что бы сэкономить денег, противоскрипные пластины присутствуют только в авто с конвейера, на вторичном рынке они встречаются довольно редко.

2. Плохой материал. При производстве колодок, производители используют целый список материалов, сам материал имеет разное качество. Изготовителя дешевого товара как раз используют некачественный состав, что в итоге может очень сильно повлиять не только не только на ваши нервы, от постоянного скрипа при торможении, но и на качество самого торможения. Никогда не экономьте на тормозах!

3. Конструктивные особенности. Не все «скрипучие» колодки являются плохими, противные звуки могут издавать дорогой и оригинальный продукт. Если так, то стоит обратить внимание на производителей тормозных колодок и дисков. Например, тормозные колодки Ferodo могут совcест не подходить к тормозному диску TRW.

4. «Притирка». Скрип тормозной системы может возникать сразу, после установки новых тормозных колодок. Это происходит из-за того, что все новые колодки имеют верхний слой с определенной примесью. Также, может быть уже выработка самого тормозного диска, при котором возникают некоторые выступы по краям. Сама же колодка еще не притерлась к выступам диска, потому появляется скрип. Обратите внимание, после замены тормозных колодок, скрип должен пропасть в течении нескольких дней, как правило 2-3 дня. Если же проблема не исчезнет через неделю езды, стоит искать другие причины.

5. Механическая. Между колодкой и диском может попасть грязь или песок. В данном случае, стоит прочистить систему сильным напором воды или продуванием (также, есть специальные средства), или подождать пару дней, пока загрязнение не уйдет само.

6. Износ. Это самая банальная причина. На многих современных тормозных колодка установлены индикаторы износы. Это металлическая пластина, которая вызывает неприятный звук (именно скрип), когда поверхность тормозной колодки уже сильно изношена. Конечно же, при таком варианте стоит срочно заменить тормозные колодки.

При некачественной установке новых колодок, индикатор износа (пластина) может быть установлена неправильно. После чего, свои тормоза вы услышите сразу, при первом торможении.

7. Погодные условия. При сильной жаре, особенно когда автомобиль двигается в режиме постоянного разгона и торможения, колодка и диск сильно нагреваются, что приводит к частичной деформации поверхности. Это явление временное и проходит сразу, как тормозная система остывает. Скажем сразу, данный скрип очень незначителен и, как правило, возникает у невентилируемых тормозных дисках.

Совет: при замене тормозных колодок и/или дисков, смазывайте направляющие суппорта специальной смазкой, т.к. это еще одна причина скрипа тормозных колодок.

Купить тормозные колодки или купить тормозные диски вы можете в Интернет-магазине Porshen по доступной цене.

Мы надеемся, что фраза «Тормоза придумали трусы» не про вас. 🙂

Почему скрипят тормоза ? — Audi A4, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2

№3 Почему скрипят тормоза? — Renault Logan, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Приветствую Всех! С машиной ничего особенного не происходит (отлично возит мою семью куда душе угодно))) и поэтому решил поведать Вам про то, на что наткнулся на просторах «глобальной паутины»(вдруг кому — то будет полезно как и мне, да и просто почитать для общего развития))

Почему скрипят тормоза ?

P.S.: Эта статья натолкнула меня на мысль, а не проверить ли бы мне состояние тормозов на Семейной машине — Logan, да и на своих Жигулях это то же не помешает))

Удачи на дорогах!)

Почему мои тормоза скрипят?

Почему скрипят тормоза?

Погодные условия

Вам следует постараться записать, когда ваши тормоза звучат наиболее громко. Возможно, они скрипят из-за холода. Хотя это может раздражать, с этим ничего не поделать. По крайней мере, вы в безопасности, зная, что с ними все в порядке.

Тяжелые грузы

Если вы регулярно возите много пассажиров или перекладываете тяжелые грузы в машине, то вы можете обнаружить, что тормоза скрипят сильнее, чем следовало бы.Чем тяжелее ваш автомобиль, тем больше энергии потребуется для его замедления, что оказывает большее давление на тормоза. Когда тормоза нагреваются, металл может разбухать, что ухудшает шум. Опять же, беспокоиться не о чем, однако вы можете чаще проверять тормоза, поскольку они могут изнашиваться быстрее.

Влажность

Вы можете заметить, что утром тормоза издают скрежет. Этот звук, скорее всего, будет не столько скрипом, сколько скрежетом.Когда автомобиль не используется на ночь, вокруг тормозных колодок может скапливаться влага, что может даже привести к образованию тонкого слоя коричневой ржавчины. Когда вы впервые нажмете на тормоза утром, эта ржавчина будет удалена, как и вся избыточная влажность. Этот шум не о чем беспокоиться.

Встроенные объекты

На дорогах много песка, песка, камня и других материалов, которые могут застрять в тормозах. Обычно вы этого не замечаете, если только не застрял особенно большой камень.В большинстве случаев шум, который вы можете услышать, связан с тем, что камень вдавливается суппортом в тормозную колодку. Это может привести к незначительному повреждению тормозов, но камень должен расшататься сам по себе и выбраться наружу.

Изношенные тормозные колодки

В большинстве случаев тормозные колодки изношены слишком тонко. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, суппорт тормоза сжимается вокруг колодки, оказывая давление, чтобы замедлить колесо. Когда это происходит, создается трение, которое превращается в тепло, рассеивая кинетическую энергию, которую автомобиль производит при движении.

Представьте, что каждый раз при нажатии на тормоза с колодки сбривается очень тонкий слой металла. Со временем из-за этого подушечки станут все тоньше и тоньше. Вот почему в конечном итоге их потребуется заменить. Скрип изношенных тормозных колодок — это волочение металла по металлу на диске. Это означает, что вы достигли рекомендуемого предела износа и должны отнести свой автомобиль в ремонтный центр, чтобы заменить колодки на новые.

Если вас беспокоит качество ваших тормозов, вы можете обратиться в ближайший к вам Kwik Fit для бесплатной проверки тормозов.

Новый легковой автомобиль

Купив новый автомобиль, вы можете обнаружить, что тормоза скрипят. Не паникуйте — это не значит, что вам нужно заменить их так скоро. Скорее всего, им просто нужно подстать. Процесс приработки может быть сложным, но обычно он включает в себя ускорение примерно до 60 миль в час и резкое нажатие на тормоза, пока вы не достигнете скорости примерно 10 миль в час. Этот процесс следует повторить восемь-десять раз. При этом слой переноса на колодках изнашивается, поэтому он становится полностью ровным и может предотвратить проблемы с тормозом в будущем.

Убедитесь, что вы делаете это в безопасных условиях, когда на дорогах тихо (рано утром или поздно ночью), чтобы избежать аварии.

Почему моя машина визжит при движении задним ходом?

Многие люди сообщают, что их автомобили визжат только при движении задним ходом. Нет, это не человеческая реакция на ворота или мусорное ведро, к которым вы можете быть слишком близко для комфорта, а скорее знак того, что что-то не так с вашей тормозной системой. Или это может быть просто неотъемлемая часть макияжа вашего автомобиля, специально разработанная, чтобы предупредить вас, когда пришло время взглянуть на ваши тормоза.

Вот несколько возможных причин визга тормозов вашего автомобиля при движении задним ходом.

Чаще всего слышен «визг», связанный с тормозами. Это сделано так, что когда колодки изнашиваются до определенной точки, этот кусок металла будет тереться о ротор, создавая пронзительный визг, чтобы уведомить водителя о том, что пора проверить тормоза.

Однако, если шум уходит при торможении, это может быть результатом чего-то другого, вызывающего звук.

Одна из первых вещей, которые нужно проверить, — это язычки износа тормозов, которые расположены на краю тормозных выступов вашего автомобиля. Они помогают при остановке вашего автомобиля, но если тормоза изнашиваются, эти язычки износа будут тереться о ротор и издавать визжащий звук.

Также говорят, что керамические колодки визжат, когда автомобиль движется задним ходом, особенно если они намокли или собирали влагу в сырую погоду.

Другой сценарий — соприкосновение с металлом, когда водитель или механик должны проверять между роторами и колодками на предмет застрявших между этими двумя частями осколков металла.Это можно исправить с помощью чистящих подушек и роторов.

С другой стороны, если это произойдет с относительно новым автомобилем, и язычки износа были проверены, это может означать, что прокладки необходимо смазать. Прокладки прикреплены к задней части тормозных колодок и всегда нуждаются в смазке.

Если после проверки всех вышеперечисленных проблем автомобиль все еще визжит, возможно, следует заменить роторы. Это делается путем легкой шлифовки роторов, но это не должно предприниматься ни водителем, ни неквалифицированным лицом.

Если вы столкнулись с этим симптомом и считаете, что вам нужно отремонтировать тормозную систему, мы приглашаем вас принести свой автомобиль в наш магазин сегодня же!

Причины скрипения тормозов и когда их проверять

Тормоза на транспортных средствах могут издавать всевозможные странные звуки: визг, писк, визг, шипение, царапание, свист и скрежет.

Иногда это нормально, а иногда нет.

Прочтите подробнее, чтобы узнать, нужно ли вам проверять скрип тормозов или нет.

Как работают тормоза?

Было бы неплохо иметь общее представление о том, как работает тормозная система в автомобиле.

Большинство современных транспортных средств имеют тормозные диски, тормозные колодки и тормозные суппорты (более старые автомобили могут иметь тормозные барабаны сзади). Все они сидят за каждым колесом автомобиля или грузовика.

Суппорт удерживает тормозные колодки. Когда вы нажимаете педаль тормоза, суппорт прижимает колодки к ротору.

При контакте тормозных колодок с ротором возникает трение, которое замедляет колесо.

Причины скрипа тормозов

Изношены тормозные колодки (сработал индикатор износа тормозных колодок)
Разница температур
Состав тормозных колодок
Деформированный тормозной диск
Влага
Отсутствует изоляционная прокладка тормозных колодок
Анти- дребезжащие фиксаторы отсутствуют или не совмещены

Изношенные тормозные колодки

Скрип тормозов из-за изношенных тормозных колодок — это однозначно то, что вам нужно исправить.

Тормозные колодки могут быть оснащены предупреждающим индикатором, который издает громкий визг, когда колодка подходит к концу срока службы.

Визуальный индикатор износа колодки состоит из канавки, проходящей поперек колодки. Когда материал на подушке окажется на одном уровне с индикатором, пришло время для новых подушек.

Индикатор износа тормозной колодки. Этот блокнот показывает, что в нем еще есть жизнь.

Если вы не знакомы с заменой колодок / роторов на вашем автомобиле, отнесите это к местному специалисту по тормозам.

Некоторые ремонтные мастерские даже предлагают бесплатную проверку тормозов, или они проверяются во время планового технического обслуживания, например, замены масла.

Посмотрите на свою тормозную колодку, чтобы увидеть, сколько колодки осталось.Вам может понадобиться фонарик, но вы должны видеть его, не снимая руль.

Если толщина тормозных колодок меньше 1/4 дюйма, вероятно, их потребуется заменить.

Каков срок службы тормозных колодок?

Обычно между 25 000–50 000 миль. Все зависит от типа тормозной колодки и от того, как сильно или как часто движется автомобиль. Подушечки более низкого качества также могут изнашиваться быстрее, чем обычно.

Комплект тормозных колодок новый.

Также знайте, что автомобиль, долгое время находящийся без вождения, также может вызвать повреждение колодок.

Разница температур

Слишком холодно

Когда температура опускается ниже 32 F, на тормозных колодках и роторах может образовываться снег и лед. Даже вода, которая попадает туда, может позже замерзнуть, что приведет к нарастанию льда.

Это может вызвать визг или скрип тормозов, но должно быть только временным, поскольку лед и влага тают / рассеиваются.

Слишком жарко

Остекление тормозных колодок и роторов происходит при перегреве колодок.

Чрезмерное резкое торможение, перетягивание тормоза или проблемы с системой, из-за которых тормоз прилипает к ротору больше, чем следовало бы.

Перегрев колодок приводит к тому, что они становятся твердыми и / или блестящими, что снижает трение. Если тормоза покрыты глазурью, это в конечном итоге вызовет скопление материала на роторе, задержку торможения и дрожь.

Если тормозные колодки застеклены, их нужно заменить . На этом этапе состав колодки фактически разрушен.

Смесь тормозных колодок (материал)

Некоторые тормозные колодки имеют изнашиваемый материал. Когда колодки новые, они могут немного поскрипывать, пока не сломаются.

Колодки с высоким содержанием металла могут вызывать скрип или визг при торможении.

Гоночные автомобили часто имеют тормозные устройства, которые скрипят из-за сложного материала, из которого сделаны колодки для соревнований. Желаемый эффект комбинации колодки и ротора — максимальное торможение в тяжелых условиях вождения. Лучше всего они работают, когда они горячие. Визжание тормозов высокого класса является нормальным явлением.

Углеродно-керамические тормозные системы, как известно, более шумны.

Скрип тормозов — это небольшой побочный эффект, который нужно платить взамен за то, что тормоза могут остановить автомобиль на высоких скоростях.

Можно нанести высокотемпературную смазку на заднюю часть колодки для уменьшения шума в этом случае.

Покоробленные тормозные диски

Роторы круглые и предполагаются плоскими. Полностью плоский на поверхности, с которой соприкасается подушка. Термин, обозначающий полностью плоскую поверхность на тормозных дисках, называется честным.

Если роторы нечестные, это приводит к вибрациям из-за ударов колодок о неровную поверхность. Это может привести к дальнейшему повреждению и смещению других деталей или цен.

Скорее всего, в этом случае перед скрипом тормозов ощущается вибрация от педали тормоза или рулевого колеса.

Влага

Попадание воды на роторы и колодки может вызвать скрип тормозов.

Снег, дождь и / или конденсат могут вызвать визг тормозов при нажатии на педаль тормоза.

Влага также может вызвать ржавчину роторов. Ржавчина также может вызывать некоторый шум от тормозов. После некоторого вождения шум должен исчезнуть. Применение тормозов должно помочь очистить ржавчину от ротора.

Отсутствуют регулировочные шайбы

шайбы предназначены для снижения шума за счет гашения вибрации между колодками и роторами.

Если прокладка отсутствует, смещена или не соприкасается с тормозной колодкой, она не может выполнять свою работу. Это повысит вероятность скрипа тормозов.

Зажимы против дребезжания отсутствуют или не выровнены

Отсутствующие или смещенные зажимы против дребезжания могут вызвать скрип тормозов. Зажимы против дребезжания — это металлические части, которые плотно удерживают тормозные колодки, чтобы избежать дребезжания.

Другое оборудование, которое отсутствует, смещено или заржавело, также может быть причиной скрипа тормозов.

Когда проверять скрип тормозов

Скрип тормозов иногда может быть нормальным из-за таких факторов, как влажность, лед, ржавчина, дешевые тормозные колодки или рабочие характеристики тормозных колодок.

Умение эффективно тормозить — важная часть безопасности транспортных средств. Если ваши тормоза не работают так хорошо, как раньше, или требуется намного больше времени, чтобы остановиться, проверьте их.

Если ваши тормоза пористые или не очень отзывчивые, проверьте их.

Когда визг или скрип становится невыносимым, обязательно проверьте свои тормоза.

Ремонтная мастерская Fremont Motor Chrysler Dodge Jeep RAM в Каспере, штат Вайоминг.

Осталось менее 1/4 дюйма толщины колодки? Пришло время для новых колодок.

Наконец, если вы не уверены, но все же обеспокоены, лучше перестраховаться, когда дело касается тормозов. Как уже упоминалось ранее, самые авторитетные автомастерские проверят их бесплатно.

5 способов, которыми ваш механик может исправить скрип тормозов

Писк тормозов может раздражать. Они громкие, неприятные и всегда заметные, но, что еще хуже, они могут указывать на серьезную проблему в вашей тормозной системе, которая может представлять опасность как для вас, так и для ваших пассажиров. Если вы когда-нибудь слышите шум, исходящий от тормозов, считайте это предупреждающим знаком и никогда не пытайтесь самостоятельно устранить скрип тормозов . Всегда вызывайте квалифицированного механика для выполнения работы и каждый раз следите за тем, чтобы ваш автомобиль ремонтировался правильно и безопасно.

Хотите, чтобы механик починил скрипящие тормоза на вашей машине? Вот несколько способов сделать это:

Заменить регулировочные шайбы и фиксаторы. Если какие-либо прокладки или зажимы сломаны или ослабли, это может привести к смещению колодки при торможении. Это равносильно нежелательному писку и визгу. Заменяя их, он часто может остановить шум и обеспечить правильную работу тормозной системы.
Затяните все незакрепленные детали . Аналогичным образом механик может также проверить наличие незакрепленных деталей, таких как калибры или сами тормозные колодки.Если их можно затянуть, то скрип прекратится.
Отремонтировать тормозные диски. Если на тормозных дисках или барабанах есть канавки, царапины или износ, это может вызвать вибрацию тормозных колодок и громкий скрип. Механик может восстановить эти части и остановить шум.
Заменить тормозные диски или барабаны. Если шлифовка не возможна, эти детали, возможно, необходимо заменить полностью.
Замените тормозные колодки. Если все остальное не поможет, ваш механик, скорее всего, полностью заменит тормозные колодки в вашем автомобиле. Они также могут попробовать накладки из нового материала, чтобы предотвратить скрип и визг в будущем.

Хотите исправить скрип тормозов на вашем автомобиле? Принесите его на завод по производству тормозов сегодня же. Наши механики являются экспертами в области тормозов, и они знают, как диагностировать и ремонтировать ваши тормоза быстро, легко и по доступной цене.

Почему скрипят тормоза?

1 августа 2018 г., 2:25 Опубликовано Writer
Скрип тормозов автомобиля может раздражать, смущать и доставлять неудобства водителю.И хотя некоторые проблемы с писком легко диагностировать, другие — нет. Для вашей безопасности и спокойствия запланируйте автосервис и сразу же позаботьтесь о проблемах с тормозами.
Что может быть причиной скрипящих тормозов? Обратимся к опытной тормозной службе в Порт-Шарлотте, Флорида!
Изношенные тормозные колодки
Изношенные тормозные колодки являются наиболее частой причиной скрипа тормозов. Этот часто пронзительный писк очень раздражает, но служит определенной цели.Когда вы слышите скрип, это может означать, что на тормозных колодках виден металлический индикатор износа, что имеет смысл, поскольку открытый индикатор износа почти всегда издает скрип, предупреждая вас о необходимости ремонта или замены тормозных колодок. Самостоятельно визуально проверить тормозные колодки не получится, поэтому обращайте внимание на необычные звуки.
Незакрепленные детали
Тормозная система вашего автомобиля состоит из множества компонентов. У него есть дисковый или барабанный тормоз, роторы, шланги и суппорты, которые могут расшататься со временем, из-за тяжелых условий вождения или аварии.Когда эти детали расшатываются, они могут вибрировать и скрипеть. Во многих случаях деталь нужно только очистить, смазать или отрегулировать. Запланируйте осмотр тормозов, чтобы выяснить, является ли болтающаяся деталь причиной скрипучих тормозов.
Отсутствие смазки
Смазка добавляется в нескольких местах во время процесса установки тормоза, в том числе на опорную пластину тормозных колодок, боковые поверхности (например, болты суппорта) и поршень суппорта тормоза. Недостаток смазки или истирание смазки могут вызвать скрип тормозов.Чтобы выяснить, является ли проблема смазкой, автопрофессионалу потребуется снять колесо и тормозной суппорт. Если вы можете осмотреть свои тормоза и видите пыль и отсутствие смазки, а также слышите скрип, попросите своего механика проверить это.
Поверхность ротора дефектная
Новые роторы блестящие и гладкие. Однако со временем эта идеально выглядящая поверхность изнашивается тормозными колодками, поскольку она постоянно нагревается и охлаждается во время работы тормозов.Проблема с шумом может быть вызвана камнями, мусором или частями тормозной колодки, застрявшими в тормозных дисках.
Дорожные или погодные условия
Другой возможной причиной скрипящих тормозов являются погодные или дорожные условия. Это включает снег, дождь и влажность, и обычно это происходит из-за конденсации, грязи, пыли, песка или песка, скапливающихся на тормозных дисках. Если проблема заключается в погодных или дорожных условиях, шум не должен длиться долго после прогрева тормозных колодок.Чтобы предотвратить скрип и визг, припаркуйте автомобиль в гараже или на закрытой парковке на ночь.
Не игнорируйте скрипучие тормоза, иначе вы рискуете усугубить небольшую проблему! Профилактическое обслуживание — это ключ к тому, чтобы ваш автомобиль работал долго, работал без проблем и работал без сбоев. Позвоните в Ice Cold Auto Repair, чтобы запланировать плановое обслуживание тормозов в Порт-Шарлотте, Флорида, сегодня же!
Категория: Тормозная служба
Этот пост был написан писателем
Вот почему тормоза вашего автомобиля скрипят
Иногда кажется, что получение и обслуживание машины — одна огромная головная боль за другой.Но так быть не должно, если вы регулярно проводите техническое обслуживание и следите за явными признаками необходимости ремонта.
Один из таких признаков — скрип тормозов. Они делают это не для того, чтобы вас раздражать или чтобы вы не смогли ощутить всю полноту выбранной вами музыки. Скрипучие тормоза пытаются сказать вам, что что-то не так.
Как ребенок плачет, когда ему нужно внимание или поесть, тормоза скрипят, когда ему нужен какой-то ремонт или обслуживание. Вместо того, чтобы накачивать радио выше, лучше было бы пойти к своему обычному специалисту по ремонту и попросить его взглянуть.
Прочтите, чтобы увидеть три причины скрипучих тормозов.
Ваши тормоза скрипят, чтобы привлечь ваше внимание и заботу
Что означает скрип тормозов? Есть три основные причины, по которым стоит задуматься.
1. Изношенные тормозные колодки
Это, скорее всего, причина скрипучих тормозов, если у вас старый автомобиль. Из-за износа ваши тормозные колодки могли износиться и не выполнять свои обязанности должным образом.
На металлических колодках есть тормозные колодки, чтобы предотвратить повреждение тормозных роторов при трении непосредственно о них.Таким образом, тормоза издают скрип, чтобы помочь вам — предотвратить повреждение тормозных дисков.
2. Ржавый тормозной ротор
Тормозные роторы из-за постоянной и постоянной эксплуатации также могут изнашиваться. Это вызывает скрип тормозов, вызывающий беспокойство. Это может быть ржавчина, пыль, грязь и мусор, которые механик может легко удалить.
Это снова отличный знак, который вы можете использовать, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы с вашими тормозами и вашим автомобилем. Вместо того, чтобы тратить сотни долларов на замену тормозных дисков, вы могли бы потратить гораздо меньше на замену тормозных колодок.
3. Жесткое торможение
В современном быстро меняющемся мире существует тенденция чрезмерно использовать тормоза, ускоряясь и резко тормозя. Повторное выполнение этого действия приводит к визгу тормозов, что является признаком того, что вам нужно перестать перебарщивать с агрессивным вождением и немного сбавить скорость.
Но это также может произойти, когда кто-то сильно тормозит перед вами, заставляя вас сильно тормозить, и ваша машина тормозит со страшным визгом. Будьте осторожны, следите за дорогой, а не за телефоном, и станьте более осторожным водителем, чтобы избежать этого.
Воспринимайте скрипящие тормоза как знак для проверки и обслуживания
Не игнорируйте скрипящие тормоза. Вы можете беспокоиться, что тормоза скрипят из-за дорогостоящей причины. Но так быть не должно.
Отнесите машину к механику как можно скорее и убедитесь, что вы осмотрели тормоза. Лучше потратить несколько долларов прямо сейчас, чем сотни долларов позже.
Если вам понравилась эта статья, загляните в наш блог, чтобы узнать больше о ремонте автомобилей.
B&M Auto Repair and Towing с гордостью предлагает услуги механиков в районах Колледжвилля, Фениксвилля и Оук, штат Пенсильвания. Мы ремонтируем тормоза, предоставляем услуги буксировки и все остальное, поэтому позвоните нам по телефону (484) 358-6784 и позвольте B&M Auto быть вашим партнером по обслуживанию и ремонту автомобилей.
Могу ли я поставить WD40 на тормоза? — Автомобиль, грузовик и транспортное средство Как руководить
Вы слышите скрип тормозов? Конечно, это может раздражать, и вы все время думаете, что можно сделать, чтобы убрать шум.Но не переходите к верстаку для WD40. Это может быть худшей ошибкой, которую вы совершаете. Прежде чем принять необоснованное решение, сначала выясните, почему скрипят тормоза и что вы можете с ними поделать.
Четыре типичных причины скрипа тормозов
Влага — Скрип тормозов ранним утром может быть вызван ночным дождем, влажностью или росой.
Износ тормозных колодок — Еще одна причина износа тормозных колодок — истончение тормозных колодок.Когда колодки изношены, на некоторых автомобилях есть индикатор, из-за которого они поскрипывают.
Смазка — Задние барабанные тормоза могут скрипеть, потому что металлические части нуждаются в смазке.
Ржавые роторы — Зимняя погода может вызвать небольшую ржавчину роторов. В этом случае вы можете услышать скрип при торможении.
Два типа тормозов
Большинство современных автомобилей имеют дисковые тормоза, однако в некоторых до сих пор используются барабанные тормоза на задних колесах. Барабанные тормоза нуждаются в смазке, и для этого можно использовать специальную тормозную смазку.Однако, несмотря на тип, бывают случаи, когда вам может потребоваться смазка тормозных роторов из-за ржавчины, грязи и мусора. Эта ржавчина может вызывать скрип, но есть и другие причины скрипа тормозов, например:
Писк тормозов утром
Многие тормоза скрипят после того, как машина простаивает на ночь. Обычно это вызвано росой или влагой в воздухе, который конденсируется в тормозах. Это может быть ржавчина или грязь. Поэтому, когда колодки царапают ржавчину, частицы застревают на колодке и вызывают звук.Вы можете предотвратить этот шум, поставив машину в гараж или на кладовую с климат-контролем.
Подушечки для истончения
Износ тормозных колодок — еще одна причина скрипа тормозов. Звук начинается, когда тормозные колодки изнашиваются и становятся тонкими. Это серьезное предупреждение о необходимости замены колодок. В конце тормозной колодки есть маленькие металлические детали, которые начинают ударять по ротору, прежде чем колодка полностью исчезнет. Это предупреждает и указывает на необходимость замены тормозных колодок.
Это происходит до того, как возникает трение металл о металл, которое вам не нужно, потому что это означает плохое торможение и царапины на роторе. В свою очередь, это создает необходимость в более дорогой замене ротора.
Смазка
При появлении ржавчины на роторах или в случае задних барабанных тормозов может потребоваться смазка точек соприкосновения металла. Эта область может потерять смазку и вызвать скрип при вращении колес, но есть специальная смазка для тормозов, которую вы хотите использовать.Вы же не хотите использовать обычный WD40.
Избегайте использования WD40 для смазки тормозов
WD40 — смазка общего назначения, подходящая для домашнего использования. Однако содержащиеся в нем нефтяные дистилляты могут повредить резину автомобильных тормозов. При этом, скорее всего, легкое распыление WD40 не вызовет серьезных повреждений.
Хотя WD40 является смазкой, она не очень хорошая. Он изготовлен из легкого нефтяного масла, смешанного с растворителем. Растворитель испаряется и может оставлять только очень легкую масляную пленку.Поэтому, если вы используете WD40, чтобы избавиться от скрипучих тормозов, вы лишь на короткое время маскируете проблему.
Если тормоза изношены, вы по-прежнему рискуете своей машиной и своей жизнью, потому что некачественные тормозные колодки могут привести к потере управления водителем. В любом случае, WD40 обычно изнашивается после первой поездки.
WD40 не очень эффективен в качестве смазки для тормозов, и если вы используете всю баллончик для своей тормозной системы, вы рискуете получить ее за колодку и на багажник.Если он уже в плохом состоянии, он может проникнуть в море суппорта и гидравлическую систему, что может вызвать проблемы с уплотнениями суппорта и привести к их утечке.
Альтернативой WD40 является использование смазки для тормозной системы, специально предназначенной для этого типа проблем. Если вы все же решили смазать задние барабанные тормоза, вы захотите сделать это как следует.
Никогда не следует наносить смазку на ту часть, где соприкасаются колодки. Это может помешать работе колодок и может быть опасно, поскольку вызывает проскальзывание тормозов.Вместо этого нанесите тормозную смазку на опорную пластину. Найдите небольшие выступы там, где сидит обувь. Вы можете слегка отшлифовать их, чтобы удалить ржавчину, а затем смазать.
Вы также можете нанести смазку на регулируемое звездообразное колесо (область, которая разделяет колодки), поскольку эта область склонна к замерзанию.
Имейте в виду, что в стояночном тормозе обычно используются задние барабанные тормоза, поэтому смазка троса и движущихся частей может защитить их от ржавчины. Вы также можете использовать тормозную смазку для любых тормозных частей, где есть контакт металл-металл, поскольку это предотвратит ржавление.Избегайте чрезмерной смазки, так как вы не хотите, чтобы она капала на пластиковые детали.
No related posts.