Древесный дрифт, sliding или как правильно дрифтовать на переднем приводе
- Главная
- Статьи
- Древесный дрифт, sliding или как правильно дрифтовать на переднем приводе
Автор: Алексей Кокорин
Мы старательно и скрупулезно собирали информацию по крупицам, мы подготовили целую серию материалов относительно того, как зародился дрифт, что это такое и как делать это правильно. Мы уже даже начали думать, что дали исчерпывающие ответы на вопросы, какая машина подходит для дрифта и почему нельзя дрифтовать на переднем приводе. Но мы заблуждались!
Warning: практически все перечисленное и упомянутое в этой статье является доброй шуткой и приправлено изрядной порцией юмора. Воспринимайте все это с улыбкой и насладитесь этим вместе с нами.
Nissan Skyline? Toyota Supra? Nissan Silvia? Задний привод? Самоблок? Дифференциал повышенного трения? П-ф-ф, я вас умоляю! Дощечка! Две дощечки!
Кто бы мог подумать, что все каноны и стандарты дрифта, все строгие и важные требования, все необходимые технические условия и оснащение можно перечеркнуть и опровергнуть, не прибегая к сколь-нибудь серьезным ухищрениям или переделкам, не используя никаких специфических средств, да и вообще не тратя ни копейки денег! Достаточно просто выйти на улицу, найти на ближайшей стройплощадке, лесоторговой базе или просто мусорке небольшую дощечку, легким движением ноги переломить ее пополам – и вуаля! Дрифт-кар готов!
Ну, конечно, при условии, что у вас есть сам «кар», ибо «дрифт» вы ему уже обеспечили. Причем, в отличие от всех сложных и муторных вещей, которые мы писали до этого, никакой мощный заднеприводный болид вам не нужен – напротив, ваша переднеприводная «девятка», Логан, Солярис, Поло седан или Форд Фокус – это наилучший выбор! И мы нисколько не ограничиваем вас: подойдет и новый BMW X1, и Таврия – да хоть Ока, в конце концов!
Готовы? Поехали!
youtube.com/embed/oJhDptT69N0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»»> Приобретя заветный деревянный «дрифт-кит», садитесь в свой автомобиль и езжайте на трек. Помните: все серьезно, и к выбору трассы нужно подойти с тщанием и умом, лучший выбор – те же места, где проводят свои заезды и тренировки прочие «слишком богатые» дрифтеры, отвалившие за свои тачки круглую сумму денег только ради того, чтобы ехать боком. Там будет достаточно места, чтобы отточить технику и при этом не подвергать опасности зрителей, прохожих и других водителей. Мы же ответственные взрослые люди, не правда ли?
И вот мы на месте. Осталось только подготовить автомобиль к заезду. Для этого вам тоже не потребуются ни домкрат, ни инструменты, ни механики, ни вообще что-либо еще. Выходите из машины, кладите дощечки (простите, дрифт-кит) перед задними колесами, садитесь обратно за руль, наезжайте на них и ставьте автомобиль на ручник (как это он у вас не работает? какой же дрифт без ручника?).
Да-да, теперь осталось только тронуться и начать закладывать лихие пируэты, выставляя автомобиль боком, исполняя полицейские развороты и крутя «пончики» (правда, без самих «пончиков», ибо черных следов оставаться на асфальте не будет). При этом у вас все будет абсолютно по-взрослому: автомобиль контролируется газом и рулем, и даже доступны фишки и приемы вроде контрсмещения и перегазовки! При этом налицо сплошные плюсы: наслаждаясь скольжением, вы абсолютно не портите резину, не «убиваете» ручник резкими рывками на ходу, не насилуете мотор огромными оборотами для поддержания пробуксовки и заноса и даже сцепление не изнашиваете постоянными «клатч-киками». Вы легко и изящно скользите в заносе, перекладывая автомобиль из стороны в сторону, и даже кондиционер при этом можете не выключать – никаких самопожертвований и неудобств, чистый «фан», чистое удовольствие!
Наслаждаться новыми ощущениями можно довольно долго – до тех пор, пока не произойдет одно из двух: либо вы накатаетесь, либо дощечки сотрутся или прогорят.
И поверьте – второе произойдет гораздо раньше, чем первое! При этом, износив один «дрифт-кит», вы вновь смерите недоуменно-жалостливым взглядом владельцев заднеприводной техники: у них каждый комплект резины стоит немалых денег, а у вас комплект дощечек не стоит практически ничего! Так что, отправляясь на трек в следующий раз, озаботьтесь приобретением нескольких пар оборудования для дрифта.
Стоит отметить, что подобный вид развлечения существует не только в России, но и за рубежом. Правда, там люди, как правило, куда меньше озабочены вопросом экологичности заездов и используют в качестве «дрифт-кита» не дощечки, а пластиковые подносы. Ну зачем же так, ребята? Go green! Ведь для такой езды вовсе не обязательно использовать специально подготовленные аксессуары – вполне достаточно любого куска дерева, так что вырубка лесов для соревнований – не наш метод, а мелко натертый пластик – явно не самая полезная для природы субстанция.
Минутка скучных формальностей
Как бы то ни было, в англоязычных странах такой тип развлечения получил прозвище «tray drifting» дрифт на подносах, а у нас он, соответственно, называется «дрифт на дощечках». А еще есть более общий и профессиональный термин: слайдинг (от английского sliding – скольжение). Разумеется, называть все это дрифтом было бы слишком большой роскошью, и в прошлых материалах мы уже классифицировали подобные вещи как силовое скольжение.
В данном случае – это превосходная его форма, обоснованная тем, что передние колеса имеют хорошее сцепление с поверхностью, позволяя полноценно контролировать направление движения, скорость и угол заноса, а задние при этом имеют минимальное сцепление, что обеспечивает легкий вход в занос, длительное скольжение и относительную простоту управления. Но вся эта терминология – лишь формальности, главное здесь – количество эндорфина и адреналина, поступающих в кровь с каждым поворотом руля!
youtube.com/embed/Qb3k2AjR1_o» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»> Меньше слов – больше дела!
Мы достаточно поговорили о том, как приятно и увлекательно можно проводить время, имея простой переднеприводный автомобиль и элементарный набор для скольжения. Просто посмотрите, чего можно добиться, используя их на полную катушку, и возможно, вы уже точно будете знать, чем занять себя на следующих выходных!
<a href=»http://polldaddy.com/poll/8953030/»>Древесный дрифт — это:</a>
Читайте также:
автоспорт
Новые статьи
Статьи / Новые авто
Бизнес-класс по-китайски: первое знакомство с Chery Arrizo 8
По-разному можно относиться к тем процессам, которые происходят в наши дни на российском автомобильном рынке.
Одно несомненно: китайские марки уверенно, одну за одной, занимают ниши, освобод…
170
0
0
30.06.2023
Статьи / Практика Смерть через вздох: что не так с современными воздушными фильтрами Удивительно, но в процессе эксплуатации машина в самом большом количестве потребляет не бензин или солярку, а воздух. Вы же помните про стехиометрическую смесь? На килограмм сгоревшего бензи… 2598 1 0 28.06.2023
Статьи / Популярные вопросы
Как можно нарушить правила обгона и лишиться прав, даже выйдя на обгон по правилам
Мы уже говорили о том, что обгон – один из самых опасных маневров на дороге, поскольку он связан с высокой скоростью и выездом на встречную полосу.
И хотя ПДД формально защищают обгоняющего,…
2958
1
2
26.06.2023
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo? В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в… 17213 8 9 07.04.2023
Тест-драйвы / Тест-драйв
Наппа, блокировки и танковый разворот: тест-драйв внедорожника Tank 300
Горная Хакасия, массив Сундуки.
Крутой подъем и колея с глубокими промоинами, ведущая на вершину. Кажется, будет трудно – ведь в каждой такой промоине автомобиль попадает на диагональное выв…
10258
14
4
02.03.2023
Тест-драйвы / Тест-драйв Любовь по инструкции: тест-драйв ГАЗ Соболь NN Соболь NN ждали долго. Появилась ГАЗель NEXT – а Соболя NEXT нет. Вышла ГАЗель NN – а Соболя NN не видно. Вроде и отличий между ГАЗелью и Соболем не так уж много, можно было бы построить его… 8401 1 1457 03.03.2023
Износ запчастей при дрифте — 2 — Эксплуатация и обслуживание
-
15.
03.2012, 17:35
#11
в скольжение можно и без ручника запустить — раскачать машину достаточно просто
Ответить с цитированием -
-
15.03.2012, 18:55 #12
Дрифтил летом на асфальте, ручник держит хорошо, колёса сразу зажимаются. Проходил связку поворотов по дороге домой на отлично))… но в один прекрасный день немного не подрасчитал и в боковом скольжении засадил задним колесом в бордюр.. БА-БАХ!!! Диск выправили, но следы ремонта видны, подвеска погнулась вся нафиг. Хорошо КАСКО было, стоимость дрифта 70000р. Не дрифтите на асвальте…!! Зимой на дороге тоже несколько раз вылетал боком на встречку(( теперь в городе стараюсь не дрифтить сильно.
Ответить с цитированием
-
15.03.2012, 20:18 #13
Сообщение от Джексон
Ответить с цитированиемв скольжение можно и без ручника запустить — раскачать машину достаточно просто
дрифт это долгое управляемое скольжение, а не секундные визги при разворотах… -
15.03.2012, 20:25 #14
насколько долгое скольжение считается дрифтом?
Ответить с цитированием -
15.
03.2012, 20:42
#15
Джексон, о времени/продолжительности скольжения, в определении дрифта нет ни слова:
Ответить с цитированиемДрифт (транслитерация англ. Drift = «дрифт») — техника прохождения поворотов и вид автоспорта, характеризующиеся прохождением поворотов с намеренным срывом задней оси и проход в управляемом заносе на максимально возможной для удержания на трассе угла скорости. В большинстве случаев использование такого заноса является не самым быстрым способом прохождения поворотов, но весьма эффектным и зрелищным, благодаря чему соревнования по этому виду автоспорта всегда привлекают много зрителей. По правилам в соревнованиях по дрифтингу должны участвовать автомобили с задним или полным приводом.
-
15.
03.2012, 21:01
#16
Сообщение от Джексон
Ответить с цитированиемнасколько долгое скольжение считается дрифтом?
….. -
15.03.2012, 21:13 #17
Сообщение от SR1Джексон, о времени/продолжительности скольжения, в определении дрифта нет ни слова:
Ответить с цитированиемДрифт (транслитерация англ. Drift = «дрифт») — техника прохождения поворотов и вид автоспорта, характеризующиеся прохождением поворотов с намеренным срывом задней оси и проход в управляемом заносе на максимально возможной для удержания на трассе угла скорости. В большинстве случаев использование такого заноса является не самым быстрым способом прохождения поворотов, но весьма эффектным и зрелищным, благодаря чему соревнования по этому виду автоспорта всегда привлекают много зрителей.
я о том же По правилам в соревнованиях по дрифтингу должны участвовать автомобили с задним или полным приводом.
так что взвизги резины из-за срыва задней оси — дрифт, как ни крути
а в соревнованиях топикстартер не участвует, поэтому казнить его за передний привод нельзя———- Сообщение добавлено в 20:13 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 20:13 ———-
Сообщение от Жук…..
он на жопе приедет к финишу через три дня
машина сотрется -
15.03.2012, 21:37 #18
Ответить с цитированием -
15.03.2012, 22:33 #19
Трололо, ребят!!! какое время??? Крутость дрифтинга по времени , наверно только в NFS считали .
Ответить с цитированием .. Чем больше угол атаки к траектории движения авто, тем круче … А вообще дрифтинг подразумевает под собой прохождение поворота в управляемом заносе , то есть автомобиль должен дрифтовать уже на входе в поворот, на апексе и на выходе ,и похрен на каком автомобиле дрифтуешь (про привод).а если говорить про привод авто , то тут просто стереотипы: только сухой асфальт и задний привод. Имхо, классика ))) Но с другой стороны на переднем приводе на сухом асфальте получится недодрифт , имхо, тачка уйдет в дрифт только к апексу, а ведь она уже на входе в поворот должна быть на заносе )))
Кароче — очередной халиварчик и флуд пошел )))) Человек спросил, что может с тачкой случится, имхо второй пост дал исчерпывающий ответ)))
-
15.03.2012, 23:12 #20
спасибо,я старался
Ответить с цитированием
03.2012, 17:35
#11
03.2012, 20:42
#15
03.2012, 21:01
#16
По правилам в соревнованиях по дрифтингу должны участвовать автомобили с задним или полным приводом.
.. Чем больше угол атаки к траектории движения авто, тем круче … А вообще дрифтинг подразумевает под собой прохождение поворота в управляемом заносе , то есть автомобиль должен дрифтовать уже на входе в поворот, на апексе и на выходе ,и похрен на каком автомобиле дрифтуешь (про привод).3 способа скользить на переднеприводной машине без ручного тормоза 06/2023
Все 6+ как управлять машиной без ручного тормоза Должен прочитать
ByNgô Gia Tự
НУЖЕН ли вам ручной тормоз для дрифта?
Вам НУЖЕН ручной тормоз для дрифта?
3 способа скользить на переднеприводной машине без ручного тормоза
Электронный электронный тормоз мешает? Не беспокойтесь, потому что эти три продвинутых метода вождения заставят любую машину боком!
Ненавижу это говорить, но дни ручного тормоза сочтены. Электронные стояночные тормоза экономят ценное пространство в салоне автомобиля, освобождая место для дополнительных подстаканников, элементов управления подогревом сидений, автоматических диспенсеров салфеток и т.п. Производители автомобилей также используют их для дополнительной защиты своих автомобилей от идиотов, программируя электронный стояночный тормоз на автоматическое включение, когда автомобиль припаркован. К радости страховых компаний и обезвоженных плакс с простудными бомжами по всему миру, эти чертовы вещи дешевеют с каждым днем.
И они не являются эксклюзивными для кроссоверов и минивэнов. Ferrari теперь использует исключительно электронные стояночные тормоза, как и Lamborghini. Даже почтенный 9 Porsche11 не поставлялся с ручным тормозом с момента появления шасси 991 в 2011 году. Конечно, не так уж сложно развернуть Ferrari, Lambo или 911 боком без ручного тормоза. С другой стороны, Volkswagen Golf. …
Обывателям-любителям может показаться, что распространение электронных стояночных тормозов знаменует собой конец дурачества с боковым приводом в переднеприводных автомобилях – особенно болезненная потеря в снежные зимние месяцы. Но, как сказал Джефф Голдблюм в «Парке Юрского периода», «жизнь находит выход». Эти три продвинутых метода вождения заставят любой автомобиль заехать боком, не требуя ручного тормоза.
Этот прием, как и два других, приведенных ниже, является классическим элементом ралли, в котором для запуска избыточной поворачиваемости используется перенос веса. И, как и в случае с двумя другими техниками, для трогания с места требуется чуть большая скорость, чем при обычном повороте с ручным тормозом.
Практикуйтесь соответственно на широких открытых пространствах, лишенных движения.
Скандинавский рывок или поворот маятника — самая простая из этих техник. При приближении к повороту быстро направьте автомобиль в направлении, противоположном тому, в котором вы собираетесь повернуть, до точки входа в поворот, а затем начните поворот в правильном направлении, отпуская дроссельную заслонку. Перенос веса, вызванный первоначальным ложным поворотом, продолжается во время второго изменения направления, выбрасывая машину из поворота вбок. Все еще не можете справиться с героическим заносом, который вы видите в своей голове? Нажатие на тормоза при повороте еще больше разгрузит заднюю часть автомобиля, помогая вам скользить по повороту, как опытный раллийный профессионал.
1 Торможение левой ногой
2 Трейловое торможение
Торможение левой ногой
В автомобиле с передним приводом можно имитировать эффект включения ручного тормоза, нажимая на тормоз левой ногой и одновременно нажимая на педаль газа при повороте и частично через него.
Пока для преодоления тормозов применяется достаточное количество дроссельной заслонки, ведущие колеса будут вращаться быстрее, чем неведомые задние колеса, в результате чего задняя часть автомобиля выходит наружу.
Это грубое упрощение важной части набора инструментов для автогонок, используемого во всех форматах трансмиссии во всех видах четырехколесного автоспорта, но эта статья не предназначена для помощи начинающим гонщикам, она предназначена для того, чтобы помочь CTzens получить большую часть своего следующего опыта аренды автомобиля. (Конечно шучу. Машина не игрушка и все такое…)
Трейл-брейк
Трейлбрейк, как говорит мой хороший друг и ненасытный хулиган Томас Чант, — это «единственный способ повеселиться за рулем Oldsmobile Cutlass Cierra 91 года». Проведя несколько зимних каникул в колледже, катаясь на дробовике в этой бабушкиной машине, в то время как Томас проворачивал чудесные заносы на четырех колесах, о которых владельцы Civic на Среднем Западе только мечтают, я должен согласиться.
Из всех этих методов торможение на трейле требует наибольшей скорости для трогания с места. Это также, возможно, самое сложное в освоении. Опять же, мы работаем с переносом веса, чтобы инициировать избыточную поворачиваемость.
В гоночном мире принято считать, что быстрее всего проходит поворот, сильно тормозя перед поворотом, отпуская тормоза перед входом в поворот и постепенно добавляя газ после апекса. Но это не единственный способ выполнить работу. Для прохождения поворота может использоваться другой подход — иногда так же быстро или даже быстрее, в зависимости от головокружительного количества переменных, в которые я не буду вдаваться, поскольку я не гонщик и не физик.
Трейл-торможение – это практика позднего или менее энергичного торможения перед поворотом, удерживания давления на тормоза во время поворота и медленного отпускания тормозов при приближении к апексу. Удержание некоторого количества тормозного давления во время поворота увеличивает перенос веса на переднюю часть автомобиля, разгружая заднюю часть и вызывая избыточную поворачиваемость.
Не забывайте противодействовать! Торможение на трассе может вызвать особенно тревожные вращения, если кто-то не в курсе.
Вы просматриваете это сообщение: 3 способа скользить на переднеприводной машине без ручного тормоза . Информация по THCS Ngo Gia Tu выбор и синтез наряду с другими соответствующими темами.
Как управлять автомобилем без ручного тормоза?
от Дебарати Рой
Дрифт — это техника, при которой задняя часть автомобиля скользит по повороту. Он обычно используется в гонках, хотя многие люди делают это для развлечения. Дрифтовать легче всего, когда у вас есть машина с задним приводом. Чтобы начать дрифт, найдите способ заставить задние колеса потерять сцепление с дорогой.
Наиболее распространенный способ сделать это — использовать технику власти над автомобилем, когда вы поворачиваете колесо автомобиля, чтобы сбросить его вес.
Есть и другие трюки, которые вы можете использовать вместе с техникой power over или отдельно от нее, например, проскальзывание ручного тормоза на автомобилях с механической коробкой передач или выжим сцеплением на автомобилях с автоматической коробкой передач. Когда все сделано правильно и безопасно, а также знание того, как управлять автомобилем без ручного тормоза, может быть захватывающим трюком, который можно осуществить на своем автомобиле.
Содержание
Действительно ли нам нужен ручной тормоз для дрифта?
Использование ручного тормоза для начала дрифта, пожалуй, самый простой способ. Это рекомендуемая отправная точка для начинающих. Идея состоит в том, чтобы затормозить, когда вы приближаетесь к повороту, затем отпустить тормоза и потянуть ручной тормоз одним плавным движением, когда вы поворачиваете. Когда вес находится снаружи, а заблокированные задние части обеспечивают небольшое сцепление, задняя часть вырвется. Затем вы можете использовать дроссельную заслонку, чтобы поддерживать скольжение.
Когда вы начинаете движение, схватив ручной тормоз и пытаясь поймать скольжение без газа, это отличный способ привыкнуть к неестественному ощущению, когда автомобиль едет боком. Как только вы научитесь ловить скольжение, вы можете начать использовать газ.
Как управлять автомобилем без ручного тормоза?
В автомобиле с механической коробкой передач водитель имеет полный контроль над тем, на какой передаче он работает, и поэтому многим людям нравится иметь дополнительный контроль над своей скоростью и числом оборотов в минуту. Руководства традиционно труднее выучить, так как они требуют больше движений и больше внимания.
Следуйте описанному ниже процессу, чтобы узнать, как управлять автомобилем без ручного тормоза.
1. Скандинавский рывок
Этот прием является классическим элементом ралли, вида автоспорта, в котором для запуска избыточной поворачиваемости используется перенос веса. Для трогания с места требуется немного больше скорости, чем для среднего поворота с ручным тормозом.
Практикуйтесь соответственно на открытых пространствах и вдали от транспорта, иначе вы можете обо что-то удариться.
Скандинавское движение — самая простая из этих техник. Его также называют поворотом маятника.
При приближении к повороту быстро направьте автомобиль в противоположном вам направлении, чтобы повернуть перед точкой поворота. Затем инициируйте поворот в правильном направлении, одновременно отпуская дроссельную заслонку. Перенос веса, вызванный начальным и деструктивным поворотом, проходит через второе изменение направления. И насильно разгоняйтесь за счет силы тяжести, ведите машину через поворот боком.
Тем не менее, у вас есть проблемы с тем, как управлять автомобилем без ручного тормоза? Нажатие на тормоза при повороте еще больше разгрузит заднюю часть автомобиля, помогая вам скользить по повороту, как опытный раллийный профессионал.
2. Торможение левой ногой
В переднеприводном автомобиле можно имитировать эффект включения ручного тормоза.
Нажимая на тормоз левой ногой, одновременно нажимая на газ в повороте и частично через него. Когда для преодоления тормозов применяется достаточное количество газа, ведущие колеса будут вращаться быстрее, чем неведомые задние колеса. Таким образом, задняя часть автомобиля выходит наружу.
Это неприятная и важная часть набора инструментов для автоспорта, используемого во всех форматах трансмиссии во всех видах четырехколесного автоспорта.
3. Торможение на трассе
Из всех этих способов научиться управлять автомобилем без ручного тормоза торможение на трассе требует наибольшей скорости для трогания с места. Это также, возможно, самое сложное в освоении. Опять же, мы работаем с переносом веса, чтобы инициировать избыточную поворачиваемость.
Обычно считается, что быстрее всего пройти поворот, сильно тормозя перед поворотом, отпуская тормоза перед поворотом. Затем постепенно добавляя газ после апекса. Но это не единственный способ выполнить работу.
Можно использовать другой подход, чтобы пройти угол. Иногда так же быстро или даже быстрее, в зависимости от головокружительного количества переменных.
Трейл-торможение – это практика позднего или менее энергичного торможения перед поворотом и сохранения давления на тормоза во время поворота. Затем медленно отпускайте тормоза, приближаясь к апексу. Удержание некоторого тормозного давления во время поворота увеличивает перенос веса на переднюю часть автомобиля, разгружая заднюю часть и вызывая избыточную поворачиваемость.
Не забывайте контррулить. Торможение на трассе может вызвать особенно тревожные вращения, если кто-то не в курсе.
Почему с автоматической коробкой передач сложнее дрейфовать?
Управлять машиной на автомате во время дрифта несколько сложно. Водитель должен обладать высокой квалификацией, чтобы поддерживать конкурентоспособную скорость. Вы можете дрейфовать, но никогда не думайте о том, чтобы выиграть с ним гонку.
1.
Меньше контроляАвтоматика, как правило, не дает водителю столько контроля, как механика, и это станет очевидным, когда мы рассмотрим дрифт в каждом случае.
Коробки передач автомобилей с автоматической коробкой передач иногда проскальзывают, и это может быть трудно отличить от пробуксовки колес во время заноса, а это означает, что может быть трудно добиться правильной пробуксовки колес в течение продолжительных периодов времени. Существуют системы, называемые коробками передач с двойным сцеплением, и у них нет этой проблемы, и поэтому их легче дрифтовать, чем стандартные автоматические коробки передач с механизмом с одним сцеплением.
2. Выбор передачи
Далее вам нужно включить пониженную передачу при входе в занос, что очень легко сделать в ручном режиме, так как это всего лишь случай выбора правильной передачи. В автоматическом режиме вы по-прежнему сможете включить низкую передачу даже без использования подрулевых лепестков, просто достаточно замедлив автомобиль, но подрулевые лепестки или полуавтоматический переключатель передач значительно упрощают эту задачу.
3. Без сцепления
У автоматов нет педалей сцепления, и хотя это означает, что вам не нужно беспокоиться о нажатии педали для переключения передач, вы теряете контроль, который он предлагает для выполнения одного из самых популярных способы начать дрейф — известные как выбивание сцепления.
Невозможность сделать это в автоматическом режиме означает, что вам придется выдвигать заднюю часть только рулевым колесом или, возможно, немного притормаживать, что намного сложнее.
4. Отсутствие ручного тормоза
У многих автоматов также нет ручного тормоза, что является еще одним способом запуска дрифта. Таким образом, на автомате сложнее не только удержать занос, но и попасть в занос на автомате очень сложно по сравнению с механикой. С учетом сказанного, это определенно все еще возможно, и для этого требуется достаточное количество навыков и правильные условия.
Заключение
Дрифт — один из самых увлекательных маневров вождения, которые вы можете выполнять, и при правильном выполнении он может быть очень полезным.