Как дрифтить: Как освоить дрифт на автомобиле. Как дрифтовать на переднем приводе – видео урок. Как дрифтовать на переднем приводе Зимний дрифт на переднем приводе

Как дрифтовать на велосипеде

Техника заноса или дрифта применяется не только детьми со двора в состязании «Кто начертит своим задним колесом самую большую полосу.» Этот навык добавит вам уверенности и научит не бояться скольжения ни заднего, ни даже переднего колеса, а ещё правильная техника может быть полезна даже на трейлах.

Как и для любого вида катания мы советуем заботиться о собственной безопасности, и помимо шлема для обучения вам наверняка пригодятся и наколенники. Также лучше использовать педали-топталки вместо контактных, чтобы в случае чего вовремя выставить ногу и предотвратить падение. Если вы готовы, то приступим!

Первым делом найдите свободную, широкую площадку, где можно разогнаться и вам никто не будет мешать. Парковка не подойдёт из-за асфальтового покрытия, на нём больно падать, слишком много сцепления и покрышек для такого обучения не напасёшься.

Как только вы нашли подходящую площадку с правильным покрытием, можно переходить к обучению.

Если площадка без поворотов, то можно сделать небольшой ориентир из пары камней. Пересекая линию между этими камнями, вы будете поворачивать направо или налево.

Когда всё будет готово, разгонитесь по площадке. Небольшой уклон может в этом помочь, так что не стесняйтесь использовать этот бонус. А вот проделывать то же самое только в подъем не стоит.

Как только вы достигнете точки начала поворота, наклоните велосипед в сторону поворота. Сохраняйте наклон пока проходите поворот.

В повороте немного наклонитесь к рулю верхней частью туловища. Это поможет сместить вес к переднему колесу и ещё больше разгрузит заднее, упростив его срыв.

Снимите внутреннюю ногу с педали (для левого поворота – левая нога, для правого – правая) и держите её над землёй, это поможет загрузить покрышку и дополнительно сместит ваш вес внутрь поворота. Если вы начнёте заваливаться в поворот, можно помочь себе и предотвратить падение опершись ногой на землю.

Нажмите задний тормоз так, чтобы заднее колесо сорвало в юз. Не нужно держать тормоз до полной остановки велосипеда. Отпустите его, когда будете готовы закончить поворот.

Вернитесь в исходное положение после поворота, это загрузит заднюю покрышку и поможет восстановить её сцепление с поверхностью.

Когда вы освоите технику дрифта, то со стороны это будет выглядеть очень эффектно:

Несколько советов:

— Не нужно разгоняться как сумасшедший. Да, дрифтовать на большой скорости проще, но и падать больнее. Потому начните с небольших скоростей.

— Тренируйтесь дрифтовать на разном покрытии. У грунта и у щебня разный коэффициент сцепления, потому после обучения азам стоит попрактиковаться на разных поверхностях.

— На трейлах дрифтуйте только в длинных и широких поворотах. Узкий и резкий поворот даёт меньше места и времени для юза, это не лучшее место для тренировок.

— Попросите друга снять ваш занос на камеру. Нет, это не для хвастовства в интернете, это чтобы вы посмотрели на себя со стороны и возможно отметили какие-то ошибки. Чужое мнение тоже полезно.

— Не разрушайте чужие трейлы. Будет не очень хорошо, если своими заносами вы испортите контруклон, уважайте чужой труд!

Несмотря на кажущуюся простоту, правильно дрифтить на велосипеде довольно трудно. При должном количестве практики вы научитесь дрифтить даже без использования заднего тормоза, только за счёт скорости и наклона велосипеда. И напоследок вот вам небольшое видео от ребят из GMBN, которое любезно перевёл Серж Расклад.

способы научится дрифту, выбор байка

Содержание

• На каком велосипеде лучше дрифтовать
• Как это бывает
• Можно, но только осторожно

Дрифтинг как искусство езды с так называемым контролируемым заносом пользуется популярностью в городской культуре европейцев, американцев и австралийцев. Это модное новшество зародилось в мире автоспорта. Первые соревнования по дрифтингу прошли в Японии. Сегодня страсть к экстремальной езде волной захлёстывает велолюбителей, которые готовы сами проектировать подходящий транспорт, только бы трюки смотрелись по-настоящему впечатляюще. Ясно, что позволить себе дрифт на велосипедах способны лишь райдеры-виртуозы, остальным подобные фокусы могут стоить жизни.

На каком велосипеде лучше дрифтовать

Желающие подрифтовать стремятся приобрести (а в нашей стране, как водится, и сделать своими руками) специальный трёхколёсный велосипед. Во всём мире он называется drift trike.

Трайки для дрифта имеют ряд особенностей.

1. Посадочное место гонщика (широкое кресло со спинкой) расположено очень низко, почти на уровне колёс. Его точное местонахождение регулируется индивидуально, под каждого ездока.
2. Дрифт велосипед лишён педалей в их традиционном понимании, так как смысла в них нет. С помощью педалирования на трёхколёсном велосипеде особенно не разлетишься, ведь максимальная скорость при этом не превысит 25 км/ч. А трюки дрифтеров начинаются со скорости 60 км/ч, при сильном разгоне.
3. Ноги райдера стоят на специальных креплениях, расположенных на передней вилке. Они дают возможность дополнительного ножного управления рулём.
4. Диаметр колёс небольшой. Переднее напоминает размерами покрышки детских байков или велосипедов ВМХ и редко бывает больше 20 дюймов. Диаметр задних колёс и того меньше: он составляет примерно 3,5 дюйма. Резина с задних колёс снята.

Как это бывает

Чаще всего тренировки дрифтеров происходят на закрытых асфальтированных площадках. Зато, набравшись мастерства, эти любители привлечь внимание охотно выбираются в парковые зоны, в скверы и на площади, где можно в открытую полюбоваться велотрюками.

Дрифтеры поднимают байк в гору, как правило, с помощью автомобиля. Правда, взять на буксир такой транспорт согласится не каждый, поэтому многие предпочитают покупать моторизированные трайки.

На спуске, хорошо разогнавшись, отчаянные велосипедисты начинают показывать чудеса: крутятся волчком, едут под сильным креном, петляют змейкой. Научиться такому искусству непросто, но зрелище действительно впечатляющее.

Можно, но только осторожно

Прежде чем задаваться вопросом, как дрифтовать на велосипеде, новичку необходимо понять, что дрифтинг так же отличается от обычных покатушек, как небо от земли. Умения держаться за руль и нажимать на педали далеко не достаточно. Как и любой экстремальный спорт, дрифт опасен для жизни.

Во-первых, стоит позаботиться об экипировке. Если незадачливый райдер-прогулочник забудет надеть шлем или наколенники, это не очень хорошо, но терпимо. А вот если надеть амуницию забудет дрифтер, это на 100% плохо.

Важно! При попадании в яму или простую выбоину трайк всегда переворачивается. Неэкипированный гонщик разбивается в одно мгновенье.

Во-вторых, нужно помнить, что устраивать дрифтинг на трассе запрещено.

Если гонщик рискует собственной жизнью – это его личное дело, а вот подвергать опасности жизни других участников дорожного движения нельзя. Несмотря на то, что ПДД не делают различий между обычными байками и велосипедами для дрифтинга, то есть получать права на управление последними не нужно, трайки относятся к транспортным средствам, а значит, подчиняются всем имеющимся предписаниям, касающимся велосипедов. Для проведения гонок с трюками принято использовать отгороженные площадки с асфальтовым покрытием.

В-третьих, нужно следить за состоянием трайка, ведь его исправность в прямом смысле вопрос жизни и смерти. Не стоит пытаться повторить увиденное на обычном двухколёсном байке. Если нет возможности приобрести велосипед под дрифт, посоветуйтесь с умельцами и сконструируйте своё трёхколёсное чудо из старого байка, который не жаль пустить на распил. (Отлично подойдёт, например, «Кама»).

Ну, и в-четвёртых, будьте готовы стать объектом всеобщего внимания. В России дрифтинг ещё очень молод и вызывает жгучий интерес наблюдателей. При этом вам могут не только аплодировать, так что наберитесь терпения.

Захватывающего вам катания и надёжного велошлема!

Как дрифтовать на автомобиле с автоматической коробкой передач

Когда люди думают о дрифте, они представляют себе классический японский спортивный автомобиль с механической коробкой передач и турбонаддувом. В этом и заключается вопрос, можно ли дрифтовать на машине с автоматической коробкой передач вместо ручной? В конце концов, дрифт — это контроль избыточной поворачиваемости заднеприводной машины, верно?

Люди часто неправильно понимают понятие и концепцию того, что заставляет машину дрейфовать. Большинство людей считают, что все, что вам нужно, это мощный заднеприводный автомобиль. На самом деле дрифт — это навык, который некоторые водители оттачивают всю жизнь.

• Что такое дрифтинг?
• Факторы и переменные
• Можете ли вы дрифтовать на автомате?
• Вспомогательные модификации

Что такое дрифтинг

Дрифтинг — это техника вождения, которая намеренно провоцирует избыточную поворачиваемость. Это форма вождения, популяризированная через различные средства массовой информации. Справедливости ради стоит сказать, что большинство людей знают, что такое дрифт, из фильмов, изображающих гоночную сцену в Японии.

Конечно, нельзя просто сказать, что дрифт пришел из Японии. Но Япония стала пионером в области дрифта как дисциплины автоспорта. Я уверен, что большинство автолюбителей видели видео с нелегальными уличными гонками в Японии. Это будут водители, демонстрирующие свое умение управлять автомобилем, проезжая весь поворот в облаке дыма от шин.

Способность сохранять полный контроль над автомобилем с чрезмерным задним углом увода в повороте — это то, что большинство людей расценит как настоящий дрифт. Умелый дрифтер может сделать так, чтобы это выглядело легко, но люди, которые пробовали это, знают, что это не так просто.

Таким образом, дрифтинг — это, по сути, поддержание автомобиля в постоянном состоянии избыточной поворачиваемости при сохранении контроля над ним. Существует распространенное заблуждение, что для дрифта не нужно сцепление, но боковое сцепление имеет решающее значение для поддержания хорошего контроля над заносом.

Можете ли вы дрифтовать на автомате?

Поэтому возникает вопрос — можно ли дрифтовать на автомате? Короткий ответ, да. Длинный ответ? Сильно зависит от возможностей водителя. Есть несколько ключевых понятий, которые водители должны знать, прежде чем даже пытаться практиковаться в дрифте.

Понимание того, что представляет собой занос, поможет вам понять, что вам нужно для начала, поддержания и выхода из заноса. Таким образом, вы не будете вслепую крутиться на пустой парковке, ошеломленные тем, почему это происходит постоянно.

Можете ли вы дрейфовать на автомате? Факторы #1: Сцепление с дорогой

Как это ни парадоксально, дрифтинг заключается в контроле силы сцепления с дорогой. Что происходит во время заносов просто, задние шины имеют меньшее сцепление с дорогой, чем передние, что провоцирует избыточную поворачиваемость.

Пока задние колеса не смогут сцепиться с дорогой, ваша машина будет продолжать дрейфовать. Однако также может быть состояние, когда ваша задняя шина имеет слишком большое сцепление с дорогой, что, в свою очередь, вызывает недостаточную поворачиваемость. Недостаточная поворачиваемость также может возникнуть, если ваши передние шины имеют меньшее сцепление с дорогой, чем задние.

Вы хотите поддерживать идеальное сцепление вперед и назад во время дрифта. Это означает, что вы не должны прилагать слишком много усилий к задним колесам. Если задние шины имеют слишком слабое сцепление с дорогой, передние колеса будут подавлять задние, и автомобиль начнет вращаться.

Во время дрифта вам также понадобится хорошее сцепление с дорогой спереди. Это позволяет вам поддерживать дрейф и гарантировать, что вы можете контролировать свой дрейф. Дрифт — это не только создание облаков дыма, но и точность.

Если бы вы были внимательны, вы бы заметили одну важную модификацию, которую все начинающие дрифтеры вносят в свою машину. Вы заметите, что передние колеса их автомобиля могут поворачиваться больше, чем любой серийный автомобиль. Это улучшает стабильность дрейфа, а также открывает экстремальные углы дрейфа.

Formula D

Отличные примеры точного дрифта можно увидеть на самом высоком уровне. Например, профессиональных дрифтеров, соревнующихся в Формуле D, оценивают по управляемости их автомобиля. Они начинают с идеального результата, а за ошибки вычитаются баллы.

Проще говоря, есть несколько точных исходных данных, по которым можно судить о бродяге, а также субъективный. Об оптимальном сносе судят по скорости, траектории и углу сноса, которые дрифтеры могут выдерживать в поворотах. По сути, насколько быстро и под каким углом можно дрейфовать в повороте, сохраняя правильную траекторию движения.

Но это было бы слишком скучно, а дрифт не должен быть скучным. Дрифтеры также вольно оцениваются по их стилю, например. способность водителя продемонстрировать свои способности и яркость в дрифте. Это очень сильно связано с уверенностью дрифтера и знакомством со своим автомобилем.

Это может быть то, насколько близко дрифтер дрейфует вдоль стены, насколько агрессивен угол подхода, насколько близко дрифтер подходит к следующему человеку (в тандеме), и, что особенно важно, плавность и плавность дрифтера. Хорошие дрифтеры могут превратить дрифт в балерину между машинами.

И чтобы совершить идеальный занос, нужно иметь правильное сцепление с дорогой. Это то, что удерживает вас от стены, а контроль тяги — это то, что делает дрифт таким интересным и захватывающим для некоторых.

Можете ли вы дрифтовать на автомате? Факторы №2: Уверенность

Технически это не часть автомобиля (или обязательно дрифт), а водитель. Водителю нужно иметь достаточно уверенности, чтобы начать дрифт, поддерживать его и не облажаться. Наличие хорошей уверенности в себе для начала является огромным фактором в обучении дрифту.

Водитель должен быть уверен в своей способности войти в поворот боком (по сути, не замечая входа в поворот) и выйти из него целым и невредимым. После того, как вы дошли до поворота, вам лучше довести его до конца, иначе вы, вероятно, собьетесь с трассы.

Чтобы начать дрифт, вы будете входить в поворот на скорости, превышающей разумную, и поначалу будете немного настороже. Это типично. В видеороликах, где вы видите, как дрифтеры выполняют «обратный вход», они полностью уверены, что правильно оценили угол и взяли на себя обязательство.

Вы также должны быть уверены в своей машине. Как внешние тарифы не очень важны, но убедитесь, что о механике хорошо заботятся. Вы точно не захотите привезти дырявую машину на дрифт-мероприятие. Вы также не хотите брать с собой машину, которая может сломать нижнюю часть руки, когда вы наткнетесь на кочку сбоку, и отправите вас с трассы.

Умеете ли вы дрейфовать в автоматическом режиме Факторы №3: Практика

И последнее, но не менее важное: самый важный аспект дрифта — это то, сколько времени вы готовы потратить на его практику. Как и любому другому навыку, дрифту требуется время, чтобы его освоить и тем более освоить. Все хороши в дрифте, пока не сядут за руль и не попробуют.

Трудность в дрифте и вождении по треку заключается в том, что время, проведенное в седле, имеет наибольшее значение. Люди часто начинают с пустой парковки, а затем переходят к трек-дням, которые позволяют тренироваться в дрифте. Дождливый день также повышает ваши шансы на выполнение заноса.

Однако имейте в виду, что мокрый пол также делает его более чувствительным к дроссельной заслонке. Следовательно, это также хороший способ попрактиковаться в более точном управлении дроссельной заслонкой, что очень важно, когда дело доходит до дрифта.

Тогда ты умеешь дрифтовать на автомате?

Теперь, когда мы понимаем основы механики дрифта, как вам дрифтовать на автомобиле с автоматической коробкой передач? В настоящее время существует четкая разница между различными автоматическими коробками передач и тем, насколько хорошо они ведут себя при динамичном вождении.

Можете ли вы дрифтовать на автоматической коробке передач? Типы коробок передач №1: Обычная автоматическая коробка передач

Начнем с одной из самых распространенных автоматических коробок передач, которыми вы можете владеть. Обычная автоматическая коробка передач с гидротрансформатором, которой оборудовано большинство недорогих заднеприводных автомобилей, которые вы можете купить в настоящее время.

Обычная автоматика характеризуется использованием гидротрансформатора в паре с гидроблоком и планетарными передачами. Автоматика раннего поколения может быть полностью механической, а переключение передач возможно с помощью рычажных механизмов и механических клапанов.

Со временем автоматы начали включать электронные элементы управления, которые позволяют им переключаться более плавно, более предсказуемо и, самое главное, быстрее.

Тем не менее, вы, скорее всего, будете иметь дело с обычным автоматом, который не переключается быстро и практически не имеет ручного управления (именно поэтому стоит изучить, как управлять джойстиком). Напрашивается вопрос, а можно ли дрифтовать на старой автоматической заднеприводной машине?

Техника дрифта на обычном автомате

Важным моментом в старой машине является то, что в ней, скорее всего, будет использоваться обычный механический ручной тормоз. Избегайте стояночных тормозов, приводимых в действие ногой, так как во время дрифта будет практически невозможно уменьшить степень блокировки колес.

Вам также нужно помнить о том, чтобы использовать самое низкое снаряжение, которое вы можете найти. В большинстве 4-ступенчатых и 5-ступенчатых автоматов передаточное число было бы слишком большим. Для новичка более короткое передаточное число облегчает дрифт в контролируемом темпе.

В большинстве автомобилей есть возможность оставить 2-ю передачу, а некоторые также позволяют переключаться на L. Это удерживает трансмиссию на самой низкой из возможных передач, что облегчает переключение автомобиля с помощью мощности.

Наконец, все, что вам нужно сделать, это набраться смелости и набраться сил, чтобы вызвать избыточную поворачиваемость. Больше мощности, чтобы оттолкнуть хвост, тогда все, что вам нужно, это подать достаточно газа, чтобы удержать хвост. Это все сводится к инстинктам и практике, когда хвост отсутствует.

Механический ручной тормоз поможет вам начать дрифт. В некоторых случаях вам может быть трудно начать дрифт, в зависимости от двигателя. Вот тут-то и пригодится ручной тормоз.

В идеале, входя в поворот, чтобы начать занос, вы должны сильно дернуть ручник, чтобы намеренно заблокировать задние колеса. Это позволяет передним колесам раскачивать автомобиль и переходить от недостаточной поворачиваемости к избыточной.

С учетом сказанного, все эти советы применимы в каждом случае дрифта, а не только в автоматическом режиме. Просто имейте в виду, что дрифт — это тонкий баланс переноса веса в транспортном средстве.

Можете ли вы дрифтовать на автомате, Типы коробок передач №2: Современная автоматика

Особого упоминания заслуживают современные автоматы. Современные автоматы далеки от того, что было раньше. Вы больше не можете назвать это слякотью. Давно прошли времена задержек, небрежных смен.

Не только это, но и по мере того, как автоматические коробки передач получают больше передач, передаточное число и передаточное число главной передачи могут быть лучше оптимизированы для ускорения и вовлечения водителя.

Автопроизводителям с 4-ступенчатыми и 5-ступенчатыми автомобилями пришлось пожертвовать ускорением ради управляемости и эффективности. Вот почему некоторые автомобили с якобы мощными двигателями не впечатляли. Длинные передаточные числа в сочетании с медленной коробкой передач созданы для непринужденной езды.

Однако в настоящее время нередко можно увидеть автомобили с более чем 6-ступенчатой ​​коробкой передач, причем Ford и GM широко используют 10-ступенчатые автоматические коробки передач. Уже тогда производители прогреваются до 9-ступенчатая, 8-ступенчатая и 7-ступенчатая коробки передач.

Преимущество современной автоматической коробки передач в дрифте заключается в том, что вы лучше контролируете диапазон мощности автомобиля, а переключения происходят намного быстрее. Большинство трансмиссий имеют ручной режим, который позволяет водителю лучше контролировать передачи.

Modern Cars

К счастью, это означает, что процесс запуска и поддержания дрифта должен быть проще. Однако недостатком является то, что большинство автомобилей с современной автоматикой также оснащены электронным ручным тормозом.

Без механического ручного тормоза вы, по сути, ограничены в использовании метода Power Over. Это дает автомобилю достаточное количество дроссельной заслонки, чтобы начать дрифт, и достаточное количество дроссельной заслонки, чтобы поддерживать дрифт.

Еще одна особенность современных автомобилей заключается в том, что они обычно поставляются с ESP и ABS. Вы можете отключить эти функции, но во многих случаях потребуется значительное вмешательство. Обычно это относится к обычной автоматической машине для ежедневного вождения.

Однако, если вы отключаете ESP в автомобиле, ориентированном на энтузиастов, она должна быть отключена должным образом. Это относится к обычному репертуару горячих заднеприводных автомобилей. В противном случае вам, возможно, придется прибегнуть к режиму «динамометра», который отключает все вспомогательные средства для водителя.

Различные производители имеют свои методы доступа и активации режима динамометра. В некоторых автомобилях ESP также можно навсегда отключить с помощью кодирования OBD с помощью сканера.

Специальное упоминание: коробка передач с двойным сцеплением (DCT)

DCT — еще один тип современной «автоматической» трансмиссии. В то время как операция переключения передач в DCT полностью автоматизирована, DCT больше похожи на механические коробки передач.

Это означает, что, как и механические, DCT работают за счет зацепления вилок переключения передач и зацепления колец синхронизатора. Весь процесс автоматизирован с помощью корпуса клапана, как и в автоматике. Два пакета сцепления работают в унисон, обеспечивая быстрое переключение передач.

Таким образом, DCT меньше о том, можете ли вы дрейфовать на автомате. Это очень похоже на ручное управление, но вам не хватает сцепления и, следовательно, возможности свободно отключать двигатель. И в настоящее время современная автоматика не слишком отстает от DCT, когда дело доходит до скорости переключения передач.

Тем не менее, DCT дают непередаваемое ощущение связи между двигателем и дорогой. Поскольку DCT используют механическое сцепление через муфты, они чувствуют себя более отзывчивыми и прямыми, чем автоматические. Это в первую очередь то, что отличает DCT от автомата.

Тогда возникает вопрос, можно ли дрифтовать на автоматической механической коробке передач? Да, DCT, как правило, ориентированы на водителя. Это означает, что в передаче DCT почти всегда будет ручное управление. Это позволяет лучше контролировать автомобиль.

Отсутствие «запаздывания» между двигателем и коробкой передач также делает игру более захватывающей. Вы должны водить его, чтобы понять привлекательность DCT.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT)

Бесступенчатые трансмиссии становятся все более популярными в современных автомобилях. Они не ограничиваются только эко-люками, так как некоторые бренды в настоящее время устанавливают вариаторы в высокопроизводительные автомобили.

Однако вариаторы часто создаются для экономии, а не для повышения производительности. Акт дрифта создает постоянную, экстремальную нагрузку на всю трансмиссию. А вариаторы склонны к перегреву, когда вы постоянно нагружаете их пиковой мощностью.

Другая проблема, с которой сталкиваются бесступенчатые трансмиссии, заключается в том, что они явно оторваны от вождения. Когда вы понимаете механику, вы понимаете, почему вариатор кажется отсоединенным от колес. Во время дрифта вам нужна как можно более прямая связь.

Также имейте в виду, что вариаторы обычно бывают переднеприводными автомобилями. Хотя дрейф в FWD определенно возможен, это немного сложнее, чем дрейф в RWD.

Можете ли вы дрифтовать на автомате: моды, улучшающие ваш опыт

Теперь, когда вы понимаете, как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач, вы можете подготовить свой автомобиль к дрифту. Отправляясь на парковку и научившись держать машину боком, вы познакомитесь с концепцией дрифта.

Однако вы можете заметить, что как бы хорошо вы ни управляли своей машиной, ваши заносы выглядят не такими интенсивными, как заносы профессиональных дрифтеров. Даже некоторые дрифтеры-любители на своих дрифт-ракетах могут выдерживать более длительные дрейфы под экстремальными углами.

Причина этого в том, что дрифт — это не только вытягивание ручного тормоза и контрруление. Правильные модификации вашего автомобиля могут сделать его более приятным в управлении во время дрифта.

Эргономика

Одним из наиболее важных аспектов, который часто упускают из виду новички, является эргономика. Неважно, насколько хорошо ваша машина ведет себя в заносе. Будь то механическая или автоматическая коробка передач, хорошая эргономика имеет решающее значение для того, чтобы вы могли комфортно управлять автомобилем, находясь сбоку.

Если вы серьезно относитесь к дрифту и отправляетесь на трековые дни, не пожалейте денег на хорошее гоночное кресло. Если вы можете себе это позволить, получение места, сертифицированного FIA, гарантирует, что оно действительно соответствует стандартам, когда вы попадете в аварию. Старый, подержанный тоже подойдет, если вы не собираетесь участвовать в гонках.

Гоночные сиденья часто являются приоритетом для дрифтеров. Обычные автокресла обычно не имеют достаточной поддержки, чтобы удерживать вас на месте во время дрифта. Хорошим дополнением будет правильно установленная гоночная подвеска и приличный неоригинальный руль.

Подвеска

Когда у вас появится некоторый опыт, вы можете подумать о модификации подвески вашего автомобиля. Для дрифта вам понадобится хорошая регулируемость и прочность. Заядлые дрифтеры и любители кольцевых гонок склонны начинать с набора качественных регулируемых койловеров.

Некоторые популярные дрифт-кары также имеют стандартные регулируемые компоненты подвески. Регулируемые рычаги управления открыли бы много места для регулировок. Пластины развала также популярны.

Шарикоподшипники с подушкой также исключают стандартные податливые резиновые опоры амортизатора для шарикоподшипников со сферическими подушками. Они намного туже, улучшая жесткость между креплением амортизатора и опорами стоек.

Говоря о шарах-подушках, усиление подвески — это то, что нужно для дрифта. Комплект полиуретановых втулок стоит не так уж дорого и заметно улучшит отзывчивость и уменьшит развал-схождение при прогибах подвески.

Еще один апгрейд, который поможет вам улучшить свои навыки дрифтинга, — это комплект углов. Угловые комплекты не всегда доступны для автомобиля со склада. Но угловой комплект позволяет поворачивать руль под более крутым углом. Комплекты для изменения угла поворота руля позволят вашему автомобилю дрейфовать под углами, о которых вы раньше и не подозревали.

Ручной тормоз

Еще одна популярная модификация, которую любят делать дрифтеры, — это замена штатного механического ручного тормоза на правильный гидравлический.

Гидравлические электронные тормоза предлагают гораздо больше механических преимуществ по сравнению с механическими ручными тормозами. Это облегчает блокировку задних тормозов, что помогает начать занос. Гидравлические ручные тормоза также располагают рычаг в более эргономичном месте.

Перетягивание механического ручного тормоза с течением времени также оказывает большую нагрузку на трос ручного тормоза, а это означает, что он может быть менее надежным и последовательным по сравнению с гидравлическим ручным тормозом.

Некоторые могут даже выбрать специальный суппорт стояночного тормоза, если стандартные стояночные тормоза недостаточно мощные, чтобы заблокировать задние колеса.

Шины

Шины нужны как любителям, так и профессионалам дрифта. Для начала все, что вам нужно, это запас подержанных и изношенных шин, которые продаются в шинных магазинах. Это экономично и делает хобби доступным.

Еще одним преимуществом является то, что бывшие в употреблении шины, как правило, имеют меньшее сцепление с дорогой, а это означает, что на старых шинах легче начать занос. В некотором смысле, дрифт на старых шинах также позволяет вам больше сосредоточиться на посадке, а не на поиске шин.

Однако стоит отметить, что более опытные дрифтеры со специальными дрифт-карами на самом деле имеют липкие шины для гусениц. Эти шины позволяют им лучше контролировать свои автомобили.

Техническое обслуживание и предметы первой необходимости

Наконец, многие дрифтеры-любители часто упускают из виду часть технического обслуживания. Прежде чем приступить к каким-либо тренировкам по вождению на треке или дрифту, первое, что вы должны сделать, это пройти всестороннюю многоточечную проверку. Вы не хотите взорвать свой двигатель или в конечном итоге врезаться в стену из-за своей небрежности.

Это означает, что вам следует заранее уделить время проверке вашего автомобиля. Просто регулярное техническое обслуживание – шины, тормоза, масла и охлаждение. На трассах обычно действуют правила и положения, запрещающие людям выводить на трассу потенциально опасные транспортные средства.

Вы также должны носить защитный шлем, убедитесь, что он качественный. Также желательно иметь небольшой огнетушитель, установленный в месте, к которому вы можете быстро добраться в своем автомобиле. Буксирные крюки/ремни должны быть установлены и должны быть видны маршалам.

Прежде чем спросить, можете ли вы дрейфовать на автомате, обязательно спросите, стоит ли вам это делать. Несчастных случаев трудно избежать, поэтому убедитесь, что вы не пытаетесь дрифтовать на своем единственном способе передвижения.

Дрифт в автомобилях с автоматической коробкой передач – Факты

• Дрифт – это техника вождения, которая включает преднамеренную избыточную поворачиваемость, чтобы вызвать потерю сцепления с задними колесами при сохранении контроля от входа до выхода из поворота.
• Дрифт ассоциируется с японскими автомобилями и культурой, но им можно заниматься на любой машине.
• Автомобили с задним приводом лучше подходят для дрифта, чем автомобили с передним приводом, потому что первые легче проходят повороты.
• Дрифтинг возможен на автомобиле с автоматической коробкой передач, но сделать это сложнее, чем на автомобиле с механической коробкой передач, поскольку водитель не имеет такого контроля над скоростью и выходной мощностью автомобиля.
• Чтобы правильно дрейфовать в автомобиле с автоматической коробкой передач, водитель должен тормозить на поворотах, а затем снова нажимать на газ при выходе из поворота.
• Дрифт может повредить шины, колеса, подвеску и тормоза автомобиля, но риск ниже, если выполнять его легко.
• Для дрифта не нужны ни специальные права, ни автомобиль, но для дрифта больше подходят заднеприводные автомобили с механической коробкой передач.
• Модификации, которые могут улучшить характеристики автомобиля в дрифте, включают модернизацию шин, подвески и установку самоблокирующегося дифференциала.
• Существует три основных типа дрифта: силовое скольжение, скольжение с торможением и выбивание сцепления.
• Соревнования по дрифту проводятся по всему миру, и каждый может принять участие в массовом дрифте.

AI Car Expert Thinking …

Теги: Ad/автоматическая/автоматическая трансмиссия/трансмиссия CVT/трансмиссия DCT/дрифт/дрифт/коробка передач/руководство/техническое обслуживание/модификация/модификации/модифицированный/автоспорт/производительность/гонки /Сервис/Обслуживание/Рулевое управление/подвеска/советы/советы и рекомендации/шины/трансмиссия/Тюнинг

Все, что вам нужно знать о дрифте в Forza Horizon 5

Быстрые ссылки

• Как дрифтовать

• Лучшие автомобили для дрифта

• Зоны дрифта

Forza Horizon 5 по-прежнему время от времени требует плавного дрифта. Хотя это сделано особенно просто, дрифт может быть довольно сложным даже для профессионалов Forza Horizon.

Связанный: Forza Horizon 5: самые быстрые машины в игре

Чтобы стать богом дрифта, нужно много терпения и несколько уроков точного расчета времени, так что следуйте приведенным ниже инструкциям, и мы расскажем, как стать следующим профессиональным дрифтером на фестивале Horizon Festival.

Как дрейфовать

Все дело в том, чтобы нажать левый триггер или кнопку реверса в нужный момент, а затем при необходимости слегка нажать на педаль. Лучше всего потренироваться во время простых гонок или зон дрифта, о которых мы расскажем ниже.

Когда поворот на дороге становится красным, сигнализируя об объезде следующей последовательности, нажмите кнопку реверса и отпустите газ. Старайтесь чувствовать дорогу, нажимая на газ только после того, как вы обогнули поворот, поворачивая машину в нужном направлении.

Чувствовать ритм автомобиля нужно так же, как и плыть по течению, поэтому Drift Zones — это настоящие шедевры, позволяющие получить необходимый опыт для управления ремеслом. Разблокировав их, используйте эти зоны больше всего во время неторопливой езды, особенно в определенных погодных условиях, чтобы улучшить свое мастерство для предстоящих более сложных гонок.

Лучшие автомобили для дрифта

Задний привод (RWD) является ключевым компонентом для дрифта в FH5. Вы также можете изменить механику переключения в игре, изменив ее с 9 на0235 Auto на Manual в настройках сложности, что позволяет вам более явно контролировать в ключевых ситуациях. Это изменение, однако, рекомендуется только для более опытных водителей.

Просмотрите списки лидеров Drift Zone , это отличный способ найти машины, подходящие для дрифта, а также потенциальные настраиваемые обходные пути для некоторых из ваших любимых колес FH5. Наилучший подход к настройке транспортных средств в сторону дрифта — это блокировка коэффициента дифференциала с помощью , увеличивающая как ускорение, так и замедление до 100 процентов .

Подвеска для дрифта — ключ к повышению производительности. Если у вас есть на уме автомобиль и достаточно денег, чтобы улучшить его, нацельтесь на снижение веса, стабилизаторы поперечной устойчивости, а также пружины и амортизаторы, чтобы подарить своей поездке непревзойденное мастерство дрифта. Кроме того, увеличьте ширину гусениц ваших шин, чтобы они имели большую устойчивость и сцепление с поверхностью дороги при прохождении этих неприятных поворотов.

Зоны дрифта

Зоны дрифта — это не только отличный способ проверить и попрактиковаться в дрифте на различных транспортных средствах, но и отличный способ быстро повысить очки навыков. Чтобы разблокировать зоны дрифта, вам нужно будет использовать одно из ваших очков награды, чтобы получить Horizon Rush Глава (красная) и завершите сопутствующую основную миссию под названием Экспедиция в каньон .

После этого у вас будет доступ к Аванпосту Раша , а также к множеству различных зон, разбросанных по карте.