Как балансируют колеса: Как балансировать колесо на балансировочном станке

Несколько полезных советов по балансировке автомобильных колес

Балансировка колес: как делать правильно

Сегодня из-за использования крупноразмерных шин в автомобилях часто возникают проблемы с верной балансировкой колес. Также они могут касаться шин и малых размеров. Вибрация кузова, нарастающая со скоростью движения, часто ощущаемая главным образом водителем как вибрация рулевого колеса, может иметь разные причины. Например, обычный дисбаланс колеса или износ покрышки, которая имеет неоднородную жесткость.

 

Эксперты рекомендуют:

Чем меньше грузиков используется для балансировки колеса, тем лучше

Некоторые дефекты можно уменьшить только с помощью балансировочного станка с дорожным тестом

 

Проблемы с балансировкой не случаются в одночасье. Покрышки под воздействием дорожной нагрузки постепенно изнашиваются, теряют свои первоначальные жесткостные характеристики.

 

Ситуация, когда колесо начинает мягко подпрыгивать, совершенно не заметна на небольшой скорости. Только когда автомобиль разгоняется и достигает своей крейсерской скорости, то есть порядка 90 км/ч, тогда колесо начинает вращаться 14-16 раз в секунду. И именно здесь вы чувствуете вибрации на рулевом колесе.

Проблема может сохраняться и после «переобувания» на новую резину. Причем неверно, что шины должны быть обязательно дорогими. Сегодняшние автомобили становятся все более мощными и, следовательно, более скоростными. Появились легкосплавные диски, большеразмерные колеса.

Смотрите такжеМожно ли покупать подержанные шины

Все чаще автовладельцы устанавливают низкопрофильные шины. И бывает так. Вы приезжаете в шиномонтаж. Вам устанавливают новые колеса, производят балансировку, делают проверку. Все довольны. Вы выезжаете на трассу, разгон… И возвращаетесь обратно в тот же шиномонтаж. Даже опытные мастера не всегда могут определить, в чем проблема. А она может быть связана, например, с неравномерной радиальной жесткостью покрышки. Этот и другие изъяны может выявить балансировочный станок с дорожным тестом.

 

Что это такое?

Если колесо во время движения ведет себя иначе, чем колесо, которое вращается на обычном балансировочном станке «в воздухе», то стоит испытать его под нагрузкой. Все больше и больше СТО имеют балансировочный станок с так называемым дорожным тестом.

 

К вращающемуся на устройстве колесу прикладывается дополнительный ролик, имитирующий нагрузку, которая возникает при естественной дорожной эксплуатации. При таком методе выявляются все недостатки, незаметные при традиционном шиномонтаже. Информация выводится на дисплей, где указываются скоростные и весовые параметры. Результат определяется компьютерной программой. Как правило, балансировочные агрегаты с дорожным тестом позволяют нейтрализовать практически все дефекты покрышек. После чего в процессе эксплуатации колесо будет вести себя идеально.

Чем меньше грузов, тем лучше!

Как известно, в процессе балансировки колеса необходимо парировать дисбаланс обода и покрышки. Для начала необходимо найти самые тяжелые места отдельно на покрышке и отдельно на ободе. После чего развести их в противоположные стороны. Также при балансировке колеса с неравномерной жесткостью шины необходимо использовать минимум грузиков – методом проб и ошибок – для получения оптимальной настройки.

 

Откуда еще возникают проблемы с балансировкой?

Они могут появляться из-за искривления обода, причем весами можно исправить только минимальное искривление. Резкое торможение, агрессивная езда, передвижение по плохим дорогам, по бездорожью – чем более ваша манера водить автомобиль будет спокойная, бережная и аккуратная, тем покрышка прослужит дольше.

 

Попадаются некачественные шины, которые теряют свои свойства после 1-2 сезонов. Кроме того, покрышка может деформироваться и вибрировать из-за длительного простоя автомобиля. Это относится к тем, для кого автомобиль не постоянное, а, допустим, сезонное средство передвижения. Даже если так, помните, что технике нельзя застаиваться. Надо хотя бы немного поездить, что называется, для проформы.

 

Случается, что покрышка сдвигается относительно обода при резком движении или торможении сразу после шиномонтажа. Поскольку вулканизационная паста еще мягкая, старайтесь хотя бы несколько часов после установки новых покрышек избегать резких маневров. Однако вибрации, связанные с вращением колес, могут быть связаны с другими причинами: кривые диски, неисправные ступицы, зазоры подшипников… Не забудем и про совсем очевидные проблемы вроде грязи или снега.

 

Как часто производить балансировку?

Это обязательно надо делать при сезонной смене резины. Или после прохождения 10-12 тысяч километров. Или после длительной поездки свыше 1500-2000 километров за раз. Или если вы угодили на скорости в яму или ухаб. В этом случае обязательно вначале необходимо протестировать обод на ровность. Иначе балансировка не будет иметь никакого эффекта.

Смотрите такжеПочему вы должны делать сход-развал чаще, чем 1 раз в год

И конечно, если вы на высокой скорости почувствовали неестественную вибрацию руля или кузова, не поленитесь заехать в первый встречный шиномонтаж.

делать или нет 🦈 avtoshark.com

Последствия проявляются в виде тряски, биения в руль. Если правильно балансировать грузовые шины, не возникнут ненужные центробежные силы, которые передадут вибрацию сначала на подвеску, затем на всю ходовую.

Шины грузового автотранспорта испытывают колоссальные нагрузки: суммируйте вес машины, массу перевозимого груза, бездорожье, по которому чаще всего передвигаются фуры, «Камазы», «Газели». Между тем, если по легковушкам сомнений не возникает, то балансировка грузовых колес – тема жарких споров водителей тяжелой техники. Многие, даже опытные автомобилисты считают процедуру лишней.

Почему перевозчики скептически относятся к балансировке грузовых колес

Дисбаланс колес – неравномерное распределение веса по окружности покрышки. Когда речь идет о 5-6-тонном «ЗИЛе» или 10-тонном грузовом фургоне, перевозчики утверждают, что подвеска и ходовая больше страдают от ям и ухабов отечественных дорог. Ущерб от дисбаланса считают мизерным. А балансировку колес грузовых автомобилей – прихотью.

Но шинные инженеры и автомеханики другого мнения. Хорошо отбалансированные автошины идут по ухабистой дороге, равномерно принимая на себя впадины. Подвеска, конечно, страдает. Но она и ходовая получают удары систематически, с одинаковой частотой, равной частоте вращения колеса, если в скате есть «легкая точка».

Балансировка колес на станке

Пример для убедительности: дано – дисбаланс 500 г, скорость авто – 100 км/ч. При таких исходных данных грузовая шина 8 раз в 1 секунду прижимается к дорожному полотну слабым местом. Подвеска получает удар, равный 50 кг с частотой 8 Гц. Разрушительные последствия несложно представить.

Другой аргумент: от весовой неоднородности авторезина истирается быстрее, а стоимость новой покрышки не соизмерима с ценой за процедуру в шиномонтаже.

Причины и опасности дисбаланса

Дисбаланс грузовых шин – явление такое же частое, как и на легковых авто.

Причины следующие:

• природа (особенности) резины и диска;
• нарушение технологии монтажа шины и установки колеса на ступицу;
• ремонт покрышки, когда на одно место наложен материал слишком большого веса;
• в полость автошины попало инородно тело;
• дисбаланс от подвески.

Последствия проявляются в виде тряски, биения в руль. Если правильно балансировать грузовые шины, не возникнут ненужные центробежные силы, которые передадут вибрацию сначала на подвеску, затем на всю ходовую.

Нужна ли балансировка грузовых колес

Эти силы разнонаправленны относительно горизонтальной и вертикальной оси инерции: одно колесо подскакивает, другое идет вниз, третье выписывает «восьмерку». Управляемость автомобилем стремительно падает, тормозной путь удлиняется, расход топлива увеличивается.

Балансировать или не балансировать

За границей балансировка для тяжелых самосвалов стала обязательной, в России – решение за владельцем. Но эксперты сходятся на том, что нужно балансировать грузовые колеса: постоянная вибрация губительна для элементов подвески, удары в руль утомляют дальнобойщиков.

Балансировка грузовых колес (на видео) исключает неравномерный износ резины, на 20 % продлевает жизнь скатов.

Как балансируют грузовые колеса

Способов балансировки, в том числе своими руками, много:

• Правильнее обратиться на специализированные СТО, где колеса грузовых машин балансируют на стенде. Профессиональное ремонтно-диагностическое приспособление оборудовано лифтом для подъема 24-дюймовых автошин весом до 200 кг, электромотором для вращения колеса, дисплеем. Обычно на демонтаж и установку колеса времени уходит больше, чем на балансировку: процедура часто занимает до минуты времени.
• Эффективный, но нераспространенный метод – балансировка грузовых колес гранулами – шариками из стекла и керамики. Гранулы (бисер) – круглые предметы правильно формы. Снаружи они покрыты силиконом, который не позволяет разрушаться тяжелому ядру. Во время движения грузовика бисер, засыпанный в полость колеса, распределяется в ней под действием центробежной силы, прилипает в «легких» местах. Этим обеспечивается автоматическая самобалансировка. Ошибиться в количестве материала невозможно, так как производитель сопровождает изделие таблицей с указанием, в каком колесе сколько шариков использовать. Гранулы засыпают раз на всю эксплуатацию автопокрышек, но высокая цена отпугивает владельцев грузовой техники.
• Дедовский метод – вода в полости шины. Воздух с покрышки стравливают (машина расположена на ровной поверхности), через тонкое горлышко заливают в полость до полулитра воды, колесо накачивают до нужного давления. Вода зимой замерзает, поэтому льют антифриз. В отзывах перевозчиков по этому способу говорится, что колеса разбалансируются еще больше, в шиномонтажках способ не приветствуется.

Процесс балансировки колес

Проблему биения в руль решают оборудованием грузовых колес кольцами для балансировки. Алюминиевые изделия должны совпадать с диаметром отверстия диска. Необходимо зачистить ступицу, отмыть отверстие, в том числе его внутреннюю часть. Далее все смазываю графитовой смесью и устанавливают центровочные кольца.

Мифы о балансировке колес грузовиков

Скептикам, которые против балансировки грузовых автошин, эксперты советуют устранять дисбаланс на всех колесах, включая прицепы.

Один из водительских мифов: достаточно балансировки на ведущих осях. Да, на них нужно уделять особое внимание, но не игнорировать при этом другие мосты. Причина – непостоянное пятно контакта, которое ухудшает сцепление с дорогой, делает торможение непредсказуемым, что опасно для тяжелой машины.

Читайте также: Как проверить рулевую рейку на стук и люфт самостоятельно, диагностика исправности

Станок для балансировки грузовых колес

Неравномерное и преждевременное истирание автопокрышек – это реальность и аргумент в пользу балансировки всех колес. Продление ресурса авторезины на 10-20%– не пустяк для дорогих грузовых шин.

Есть дальнобойщики, которые утверждают, что первичную балансировку проводит изготовитель. Это правда. Но уверенности в качестве балансировки нет, поэтому разумнее загнать транспортное средство в шиномонтажную мастерскую и убедиться в правильности распределения веса по всей окружности колесного изделия. Каждые 40 тыс. км на спидометре большегруза, особенно пассажирских автобусов, покрышки нужно балансировать.

Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark. com/

балансировкабалансировка грузовых колес

01.08.2021 0

Балансировка колес, Балансировка автомобильных колес

Важным аспектом обслуживания шин является обеспечение балансировки колес. Балансировка колес включает в себя добавление грузов к ободам, чтобы обеспечить равномерное распределение веса по колесам, но какое это имеет значение?

Правильно отбалансированные колеса обеспечивают водителю плавность хода и важны для обеспечения безопасности на дороге. Есть несколько причин, по которым колеса могут потерять равновесие, но знаете ли вы контрольные признаки? Здесь мы рассмотрим, каковы симптомы разбалансированных колес:

Вибрации

Одним из наиболее частых признаков разбалансировки колес является вибрация руля при движении. Конечно, есть и другие причины, по которым ваш автомобиль может трястись, но, как правило, если ваше рулевое колесо трясется, когда вы достигаете скорости 50-55 миль в час, усиливаясь на скорости около 60-65 миль в час, а затем исчезая на более высоких скоростях, значит, у вас разбалансированы колеса.

Шины являются единственной частью транспортного средства, соприкасающейся с дорогой. Важно, чтобы вес автомобиля равномерно распределялся по всей ширине каждой шины. Если колесо не отбалансировано должным образом, то одна сторона колеса будет нести большую часть веса автомобиля, что приведет к неравномерному вращению колеса, из-за чего вибрация будет ощущаться по всему автомобилю.

Неравномерный или чрезмерный износ протектора

Возможно, один из самых простых способов определить дисбаланс колес — это найти признаки неравномерного или чрезмерного износа протектора.

Неравномерный износ протектора будет отображаться как уже изношенный участок протектора шины. В сбалансированных шинах мы ожидаем увидеть равномерный износ протектора по всей окружности и по ширине шины. Если только одна часть протектора шины изношена, в то время как остальная часть протектора выглядит в хорошем состоянии, это указывает на несбалансированность колес.

Если вы стоите перед автомобилем в нескольких футах от него и смотрите на передние колеса, вы ожидаете увидеть полный диаметр колеса, соприкасающегося с дорогой. Если одна сторона кажется немного выше другой, значит, колесо отбалансировано неправильно. Поскольку шины вращаются со скоростью, неравномерное движение вызывает ощущение вибрации и быстрый износ протектора шины.

Шины с неравномерным износом нарушают структурную целостность шины, что может привести к разрыву. Это связано с тем, что шина изнашивается в одном месте, ослабляя резину.

Проблемы с рулевым управлением

Как обсуждалось выше, неравномерное вращение колес может ощущаться рулевым колесом как вибрация. Это может быть проблематично, так как может повлиять на вашу способность двигаться в определенном направлении, если это необходимо.

Плохие амортизаторы и подшипники колес

Неравномерное вращение несбалансированных шин также может повлиять на ваши амортизаторы и подшипники колес.

Колесные подшипники установлены в ступице колеса и способствуют вращению колес автомобиля с минимальным трением. Если колесо неправильно отбалансировано, это создаст избыточное давление на подшипники колеса, вызывая громкий шум от шины при движении на высоких скоростях. Автомобилисты также могут заметить, что рулевое колесо неплотно закреплено, что означает, что водитель теряет контроль над автомобилем.

Амортизаторы являются частью системы подвески вашего автомобиля, жизненно важной для обеспечения плавной и комфортной езды. Если колеса разбалансированы, амортизаторы не могут работать так эффективно, как должны, что приводит к неровной езде.

Низкий расход топлива

Точно так же, как неправильное давление в шинах может снизить расход топлива, так же может снизить расход топлива и несбалансированное колесо. Колеса, которые вращаются неравномерно, требуют от вашего автомобиля большей мощности, а большая мощность, в свою очередь, приводит к увеличению расхода топлива.

Стоимость балансировки колес

Всех этих проблем можно избежать с помощью простой и недорогой балансировки колес всего за 6,50 фунтов стерлингов за колесо.

Если вы обнаружите, что ваши шины слишком изношены, чтобы оставаться на вашем автомобиле, у нас в National есть широкий ассортимент шин, подходящих для любого бюджета и стиля вождения.

Что такое балансировка колес и почему это важно?

Что такое балансировка колес и почему это важно?

23 ноября 2022 г. Город Субару

Вы когда-нибудь ехали и чувствовали легкую вибрацию на руле? Возможно, вы замечали, что это происходит при прохождении поворотов или чаще на высоких скоростях. Это типичные признаки того, что ваши колеса не отбалансированы должным образом.

Со временем, если не принять меры, несбалансированные колеса могут привести к износу вашего автомобиля, что повышает риск аварии.

Прежде чем отправиться в сервисный центр, давайте подробнее разберемся, что такое балансировка колес и почему она так важна для правильного обслуживания вашего автомобиля.

Что такое балансировка колес?

Вы были бы прощены, если бы никогда раньше не слышали о балансировке колес.

Балансировка колес — это процесс обеспечения равномерного распределения веса на каждое из ваших колес. Чтобы поддерживать соответствующую балансировку колес, квалифицированные специалисты обеспечат правильную балансировку веса каждого колеса в соответствии с требуемыми характеристиками вашего автомобиля.

Почему важна балансировка колес?

Балансировка колес важна по нескольким причинам, главная из которых — безопасность и долговечность ваших шин. Неотбалансированные колеса могут постепенно нарушать механическую целостность самих колес и даже вызывать трудности в управлении автомобилем. Если ваш автомобиль пострадал в результате аварии или в результате наезда на выбоину, вы можете обнаружить, что несбалансированные колеса — это только начало проблем, с которыми вы сталкиваетесь. Если вы беспокоитесь о том, что ваши колеса не сбалансированы из-за столкновения, то также стоит проверить, правильно ли отцентрованы углы установки колес.

Как происходит разбалансировка колес?

Колеса могут выйти из строя по разным причинам. Во-первых, стоит помнить, что колеса никогда не балансируются полностью по кругу — некоторые секции уменьшают вес в определенных местах — например, вырез для штока воздушного клапана — а другие небольшие аномалии способствуют тому, что колесо никогда не балансируется полностью. равномерно взвешены. Случайный наезд на бордюр, наезд на неожиданную выбоину или авария также могут привести к дисбалансу колес.

В сочетании с высокими скоростями и месяцами вождения легко увидеть, как веса колес могут постепенно становиться неуравновешенными в течение более длительного периода времени. Это только вопрос времени, когда любое колесо, независимо от качества автомобиля, выйдет из строя. Поэтому правильная сборка колес важна для проверки ваших колес на наличие этих аномалий и обеспечения вашей безопасности на дороге.

Признаки того, что ваши колеса не отбалансированы

Хотя неотбалансированные колеса обычно медленно ползут у водителей, это не означает, что вы не можете диагностировать проблему, определяя некоторые контрольные признаки. Вот некоторые общие признаки, на которые следует обратить внимание:

• Ощущение вибрации при движении на высоких скоростях
• Неравномерный износ одной или нескольких шин
• Повышенная вибрация при прохождении поворота

Как балансируются колеса?

Колесо и шина помещаются на управляемую компьютером машину, которая измеряет необходимый груз и место его размещения на ободе колеса. Затем добавляются небольшие веса, которые компенсируют любой дисбаланс веса в соответствии со спецификациями производителя. На многих автомобилях балансируются только передние колеса, но на автомобилях Subaru, которые являются полноприводными, все колеса будут повторно отбалансированы для обеспечения максимальной безопасности и плавности хода.

Нужна ли балансировка колес подержанным автомобилям?

Вопрос, который могут задать многие покупатели, заключается в том, потребуется ли перебалансировка колес подержанному автомобилю, купленному на частном рынке.

Скорее всего, да.

Подержанные автомобили, как правило, более склонны к разбалансировке колес из-за их длительного срока службы. К сожалению, частные продавцы обычно не слишком озабочены более долгосрочными вопросами, которые не столь очевидны для глаза покупателя. Балансировка шин, вероятно, не входит в их список дел, особенно если они хотят максимизировать свою продажную цену.

Балансируют ли колеса в дилерских центрах?

Да, могут и будут.

Дилерские центры — это идеальное место для повторной балансировки колес с помощью квалифицированного специалиста. Если вы покупаете новый автомобиль или покупаете подержанный автомобиль у надежного дилера, колеса автомобиля будут предварительно отбалансированы, но это не должно мешать вам дважды проверить у продавца, чтобы перепроверить.