Изменения пдд жилеты для водителя: В России вступили в силу изменения в ПДД, касающиеся ношения светоотражающих жилетов — Общество

Жилет — ​лучше для шофера нет — Столица С

С 18 марта у российских водителей появится обязанность пользоваться светоотражающей одеждой

Вступает в силу постановление Правительства РФ от 12 декабря 2017 года № 1524 «О внесении изменения в Правила дорожного движения Российской Федерации». С 18 марта водитель должен пользоваться одеждой со светоотражающими элементами. Денис Тюркин уже несколько лет возит в машине жилет и при необходимости его надевает, поэтому новую трактовку ПДД поддерживает, хотя и находит в ней недочеты.

---

Вот полностью новый подпункт ПДД 2.3.4: «В случае вынужденной остановки транспортного средства или дорожно-транспортного происшествия вне населенных пунктов в темное время суток либо в условиях ограниченной видимости при нахождении на проезжей части или обочине быть одетым в куртку, жилет или жилет-накидку с полосами световозвращающего материала, соответствующих требованиям ГОСТа 12.4.281–2014».

Требуется несколько разъяснений. Вынужденная остановка — ​это прекращение движения т/с из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой пере­возимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге. Ограниченная видимость — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

То есть доставать жилет из загашника нужно только вне населенных пунктов в темное время/при ограниченной видимости в двух случаях: когда вы попали в ДТП или когда совершили вынужденную остановку. Вроде все логично: человека в одежде со светоотражающими элементами в темноте можно заметить издалека, избежать наезда на него и тем самым спасти жизнь. Но почему законодатели не обязали водителя использовать жилет В ЛЮБОМ случае при выходе из машины в темноте, если дело происходит на трассе? Спросите, зачем? А вы вспомните, по каким причинам мы останавливаемся вне города.

В сущности, их две: это воспользоваться ближайшими кустами как туалетом, и сходить в лес за грибами/ягодами. Конечно, сбор грибов в темноте — глупая затея, но туалетный вопрос в России, где на трассах просто физически нет клозетов, а вместо них используются остановки и прочие элементы благоустройства и растительности, стоит остро.

Куда же без ляпов, причем подписанных юристом Медведевым (именно премь­ер-министр ставит подпись под постановлениями Правительства). Во-первых, требование о жилете относится только к тем, кто управляет транспортным средством (соответствующий подпункт входит в пункт 2 ПДД «Общие обязанности водителей»). Но строчка «при нахождении на проезжей части или обочине» говорит о том, что этот человек — ​пешеход, то есть, как гласит ПДД, «лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге». Второй ляп — ​это включение понятия «ограниченная видимость». В ситуациях, где необходим жилет, больше пригодилось бы включение понятия недостаточная видимость — ​видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дож­дя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

Теперь про саму одежду. Наверняка вы купите на ближайшей заправке первый попавшийся жилет. Но есть ГОСТ, и это указано в нововведении. При выборе одежды просто обратите внимание на ярлычок, где должно быть написано ГОСТ 12.4.281–2014. А вот и его требования к курткам, жилетам и жилетам-накидкам. На них должны быть две горизонтальные полосы световозвращающего материала вокруг торса на расстоянии не менее 50 мм друг от друга и полосы световозвраща­ющего материала, соединяющиеся с верхней полосой на торсе спереди и сзади через плечи. Нижний край нижней полосы на торсе должен быть расположен на расстоянии не менее 50 мм от низа изделия. Допускается, что такая одежда может иметь одну горизонтальную полосу световозвращающего материала вокруг торса и полосы световозвращающего материала, соединяющиеся с полосой на торсе спереди и сзади через плечи. Нижний край горизонтальной полосы должен быть расположен на расстоянии не менее 50 мм от нижнего края куртки, жилета или короткой куртки. И наконец, альтернативно: куртки, жилеты и жилет-накидки могут иметь две горизонтальные полосы световозвращающего материала вокруг торса на расстоянии не менее 50 мм друг от друга.

Нижний край нижней полосы на торсе должен быть расположен на расстоянии не менее 50 мм от нижнего края куртки, жилета или жилета-накидки (при необходимости).
И последний момент. Штрафа за отсутствие жилета нет. Пока.

Водителям придется выйти из сумрака | Российское агентство правовой и судебной информации

Контекст

В воскресенье вступают в силу изменения в Правила дорожного движения (ПДД), возлагающие на водителей транспортных средств обязанность надевать светоотражающие жилеты при нахождении на проезжей части или обочине в темное время суток либо в условиях ограниченной видимости.

Поправки распространяются на случаи, когда водитель транспортного средства совершил вынужденную остановку или стал участником дорожно-транспортного происшествия вне населенных пунктов.

Предотвратить наезд

По мысли законодателя, нововведение направлено на снижение количества ДТП с участием водителей транспортных средств, временно оказавшихся на проезжей части в темное время суток, а также в условиях плохой видимости. Согласно приведенной ГИБДД статистике, за 2017 год зафиксировано более 300 таких ДТП, каждое пятое из которых было со смертельным исходом.

 

В подавляющем большинстве случаев причиной ДТП являлось отсутствие на одежде водителей транспортных средств специальных опознавательных знаков, позволяющих заблаговременно их заметить другим водителям и тем самым предотвратить столкновение.

При этом нельзя говорить, что вступающие в силу изменения являются чем-то новым для отечественного законодательства. В ПДД уже есть норма, предписывающая участникам дорожного движения использовать предметы со световозвращающими элементами. В 2015 году такая обязанность была установлена для пешеходов, переходящих дорогу или идущих вдоль проезжей части вне населенных пунктов в темное время суток.

И как показывает практика, результатом введения указанного предписания стало уменьшение числа ДТП с участием пешеходов, что подтверждается данными ГИБДД. Так, за первую половину 2017 года количество наездов на пешеходов в темное время суток снизилось на 10,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а всего было зарегистрировано 7,5 тысячи таких ДТП.

 

Зарубежный опыт

Стоит отметить, что в процессе подготовки проекта постановления правительства, которым были внесены вышеназванные изменения, был принят во внимание и положительный зарубежный опыт. Наличие светоотражающего жилета у водителей транспортных средств является обязательным во многих европейских странах.

Требование об обязательном ношении автомобилистами защитного жилета при выходе на проезжую часть действует с 2004 года в Италии и Испании, с 2005 года в Австрии и Португалии, с 2006 года в Хорватии, с 2007 года в Бельгии, Болгарии и Норвегии. Кроме того, в некоторых случаях оно распространяется не только на водителей, но и на пассажиров транспортных средств, а также мотоциклистов.

 

Во многих европейских государствах за отсутствие в автомобиле светоотражающих жилетов установлен штраф. Однако в отечественном законодательстве пока не предусмотрена какая-либо санкция за нахождение водителя на проезжей части без соответствующей одежды.

В соответствии с ПДД у водителя также отсутствует обязанность хранить жилет в машине и передавать его для проверки инспекторам ГИБДД.

Требования к одежде

Жилет, куртка или накидка с полосами световозвращающего материала должны соответствовать ГОСТу 12.4.281-2014, который устанавливает требования к цвету и качеству одежды повышенной видимости, а также к световозвращающим элементам такой одежды.

 

ГОСТ предусматривает, что куртки и жилеты должны иметь две горизонтальные полосы световозвращающего материала вокруг торса на расстоянии не менее 50 мм друг от друга и полос световозвращающего материала, соединяющихся с верхней полосой на торсе спереди и сзади через плечи. Правилами также допускается наличие одной горизонтальной полосы.

Кроме того, установлены специальные требования к маркировке защитной одежды, которая должна быть заметной и хорошо читаемой. Она должна содержать номер соответствующего стандарта, торговый знак и адрес производителя, а также указание на тип изделия и его размер.

Нововведения в ПДД с марта 2018 года предполагают обязательное наличие светоотражающего жилета

Серьезные изменения, которые начались с марта 2018 года в ПДД, заставили задуматься. Они коснутся всех без исключения водителей и просто владельцев автомобилей. Усовершенствованные ПДД уже стали самой нашумевшей темой для разговоров, начиная с декабря, когда были утверждены высшими эшелонами власти.

Нынче же после того как закон обрел законную силу, с ним придется считаться, а сотрудники ГИБДД вправе теперь выписывать штрафы за его несоблюдение.

Какие изменения произошли для водителей в марте

Светоотражающие жилеты. Каждый водитель в начале этой весны обязан буквально «выйти на свет». С 18 марта у любого водителя транспортного средства в автомобиле должен быть в наличии светоотражающий жилет, который надо будет одевать, когда на улице становится темно. Если вы находитесь за чертой города и вам понадобилось выйти на темную дорогу, этот предмет гардероба надо непременно надеть на себя.

Надевать данное приспособление надо, если за окном плохая видимость по причине тумана, дождя либо из-за помех рельефа местности, в ночное время суток, при принудительной остановке. Отметим, что сам термин «ограниченная видимость» предусматривает расшифровку: он означает, что на трассе отсутствует полная видимость по причине иных транспортных средств, рельефа либо сооружений. Этот конкретный термин применяют в специальном постановлении № 1524. Кстати, на этот счет существует более точное определение «Недостаточная видимость» – малый обзор, когда дорогу нереально увидеть уже на расстоянии 300 метров по причине погодных условий, в полумраке и в ночное время.

На картинке, опубликованной Rus PDD, наглядно продемонстрировано, каким образом жилет реально сможет спасти вам жизнь на дороге.

На изображении четко видно, насколько человек не защищен от ночного авто, особенно когда он мчится на скорости. Максимально безопасно можно разглядеть именно человека в светоотражающем жилете. Только человек в такой одежде не подвержен риску быть случайно сбитым на пустынной загородной трассе.

Надо ли всегда возить жилет с собой

На самом деле не имеет смысла возить за собой светоотражающий жилет, если у вас нет причин покидать городской массив. В городской черте не нужно с собой иметь жилет. Это не аптечка, огнетушитель или другие необходимые вещи, без которых машина не считается укомплектованной.

Какой именно должна быть такая одежда? Светоотражающий жилет  должен иметь соответствие с ГОСТом, у него в наличии должны быть маркировки. Жилет, способный справиться с поставленной задачей, по мнению руководства страны, должен выполняться по ГОСТ 12.4.281-2014. Он представляет собой специальную одежду улучшенной видимости. Еще один важный момент – присутствие износостойких маркировок с обозначенными характеристиками изделиями. Бирка, которую пришили к жилету, должна иметь информацию об изготовителе. ГОСТ, размер, степень защиты.

Стоит напомнить, что с 2015 года подобная специальная одежда является обязательным атрибутом пешеходов, оказавшихся в аналогичной ситуации. Судя по данных ГИБДД РФ, количество ДТП, в которых участвуют пешеходы, уменьшилось на 0, 3%.

Правила вождения для Франции

• Исследовать Франция ►
• Посещение Париж
• Оставайтесь и передвигайтесь по Парижу
• Франция за Парижем
•   Больше полезных страниц

► Вы здесь: Франция  › Вождение › Правила дорожного движения

О компании France.com — путеводитель знатока по Франции

Юридический требования к вождение во Франции

Кто может водить машину во Франции?

Чтобы водить машину во Франции, вы должны иметь действующее водительское удостоверение. лицензии, и — если у вас нет французской временной лицензии на сопровождение вождения — вам должно быть не менее 18 лет.

Граждане Великобритании и ЕС

Водительские права Европейского Союза и ЕЭЗ действительны. в Франции, поэтому, если вы из Великобритании, Ирландии, Нидерландов, Польши или в другой стране ЕС достаточно вашей национальной лицензии. Что в ситуация будет для британских водителей после Brexit (если это произойдет) не еще ясно.

США, Австралия и остальные страны

Краткосрочные посетители (до 90 дней) из стран, не входящих в ЕС страны, включая США, Австралию и Канаду, могут водить машину во Франции со своей национальной лицензией, но теоретически они также должны иметь Международное водительское удостоверение (IDP) или «нотариально заверенное» (официально заверенный) перевод своих водительских прав до приезда (Источник: веб-сайт правительства Франции).В практика, никто никогда не может захотеть увидеть ваш IDP или перевод, но…. IDP обязателен в некоторых других европейских странах, и автомобиль прокатные компании могут потребовать один.

    Другие требования см. в Контрольном списке для вождения во Франции

► ► Правила вождения и законы во Франции:

Новый ограничение скорости

То национальное ограничение скорости на обычных дорогах (т. е. исключая разделенные автомагистрали и автомагистралей) снизилась с 90 км/ч до 80 км/ч  в 2018. Кроме того, использование мобильного телефона во время отныне может привести к немедленному лишению водительских прав лицензия. Имейте в виду !

1. ► ►

ЗВОНОК ЗА РУЛЕМ ОСТОРОЖНО…. ЧЕТНОЕ ОПРЕДЕЛЕННЫЕ РУКИ БЕСПЛАТНО использование мобильного телефона запрещено во Франции. Новое правило относится ко всем телефонам с громкой связью, использующим гарнитуру, bluetooth или проводной. Водители пойманы используя мобильный телефон в пути во Франции подлежит штрафу на месте. штраф 135 евро – и 3 штрафных очка, если у них есть французский водительские права.А с 2018 года о немедленном приостановлении действия их лицензии (независимо от национальности). Статистика показывает, что звонки за рулем увеличивается риск аварии в три раза. Единственный тип мобильных Телефон, который теперь легально использовать во Франции во время вождения, полностью свободные руки и наушники.

2. ► ►СКОРОСТЬ КАМЕРЫ ВО ФРАНЦИИ
Есть сейчас во Франции более 150 полицейских машин без опознавательных знаков, оснащенных бортовые камеры контроля скорости. Большинство из них — , но не все не всегда — патрулирование автомагистралей или других магистральных маршрутов, но теперь они работает по всей Франции, в том числе и на второстепенных дорогах.Поскольку скорость записи с движущегося автомобиля не совсем совершенное искусство, есть небольшая терпимость; но транспортные средства, разгоняющиеся со скоростью более 140 км/ч на 130-м участке автомагистрали, может быть вытянут билет и может быть остановлен на месте отлично.

    Большинство камер на борту Рено без опознавательных знаков Mégane, Citroën Berlingo или Peugeot 208 полиции автомобили, так что они не легко обнаружения — помимо того, что автомобили, как правило, очень чистые, специально окна.Однако водители вряд ли заметят его, пока он не станет слишком поздно, если вообще их замечают. Благодаря новым технологиям эти новые автомобили с камерами контроля скорости могут даже освещать автомобили , въезжающие в обратном направлении .
НОВЫЙ Полиция недавно приобрела много мобильных блоки камер контроля скорости, которые можно припарковать на обочине в любом подходящем месте и без предупреждения. На некоторых дорогах могут быть знаки с надписью что-то вроде «Камеры скорости на ближайшие 50 км»… который несет ответственность означают, что они используют мобильную камеру на этом конкретном участке. То мобильные камеры — это маленькие белые трейлеры, казалось бы, брошенные на обочине обочина.
Остерегайтесь также камер средней скорости, которые фиксируют вашу скорость между две точки, часто на расстоянии нескольких километров друг от друга. Это все больше появляются на обычных основных дорогах, и они не всегда указаны в продвигать. Когда они указаны, это как раз с нормальной скоростью предупреждающий знак камеры.Так что будьте осторожны! Соблюдайте ограничения скорости и ты не будет какие-то проблемы !
Также см. Камеры контроля скорости ниже
.

3. ► ►  Французский закон об алкотестерах  

C перенос бретализатор с тобой в машине стоит законное требование во Франции… — по крайней мере в теория. НО это чудесный закон, который вы вольны соблюдать или нет обратите внимание, так как нет штрафа для водителей, пойманных без алкотестер в своей машине.
Одноразового использования сертифицированные алкотестеры теперь доступны во многих супермаркеты, химики и гаражи по всей Франции, по цене около 1 евро каждый.Так цена минимален.
Вопреки информации, размещенной на некоторых сайтах, новый закон (Указ № 2012-284) не обязать водителей проводить самопроверку после употребления алкоголя. Но те, кто планирует для самопроверки на всякий случай необходимо иметь как минимум два алкотестера в машине, если не больше.
В заключение — алкотестер или нет — не пей за рулем. И помните, что допустимый уровень алкоголя в крови во Франции 0,5 мг. за мл — чуть больше половина предела допустимого в Англии (0,8 мг на мл).

4. ► ► ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ПРАВИЛА ВЫБРОСОВ Центральные районы Парижа, Лиона и Гренобля, Страсбург, Нанси, Ренн и Тулуза приняли правила зон с низким уровнем выбросов.
Для центральной Париж (в пределах бульвара Периферия), ограничения применять каждый будний день. С июля 2019 года ограничения распространяются на всю территорию. внутри кольцевой автомагистрали A86 (хотя автомагистрали и периферия не волнует).
Для других городов, особенно Гренобля, Лилль, Лион, Ренн, Страсбург и Тулуза, ограничения действуют только в в случае серьезных эпизодов загрязнения воздуха. Хотя чаще всего в Зимой они могут возникать в любое время года.
Чтобы соответствовать правилам, транспортные средства должны отображать наклейка качества выхлопных газов, известная как виньетка Crit’air, помещая их в одну из шести категорий. В целом говоря, более чистые транспортные средства (категории 1–3) не обеспокоенный по ограничениям; транспортные средства, которые производят больше загрязнения, могут быть обеспокоены.
Транспортные средства, зарегистрированные за границей, не освобождаются от ответственности и должны получить а наклейку, если они думают, что им может понадобиться находиться в зоне ограниченного доступа на ограниченный день. Однако транспортные средства, не въезжающие в Париж и не посещающие какой-либо из крупным городам, затронутым в день с плохим качеством воздуха, не нужно имеют наклейку Crit’air, а большинство транспортных средств в провинциальной Франции не имеют Имеется.
Крит’Эйр наклейки сертификата качества выбросов можно заказать онлайн во французском правительственном агентстве, управляющем схема.Стоимость всего 3,62 евро + почтовые расходы. Нажмите здесь для подробнее и заказать у официалов сайт.

ОСТОРОЖНО…. РАДАР ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА Они запрещены во Франции. Водители, использующие радар-детекторы (детекторы камер контроля скорости), несут ответственность штраф в размере 1500 евро и лишение прав на 6 баллов. Это относится к специальные устройства предупреждения о радарах, такие как Coyote , который должен обновите свое программное обеспечение, чтобы оно оставалось законным.
Что касается TomToms и другой GPS системы, в которых запрограммированы местоположения камер контроля скорости. программное обеспечение, ситуация запутанная. Это не официально «радарные детекторы», но производители обязаны делать новое программное обеспечение доступны, и большинство из них сделали это. Томтомы и другие системы GPS технически нарушают закон. если у них все еще есть радары, перечисленные в их программном обеспечении Points of Interest; и даже если непонятно, как придорожная полиция может остановиться и проверить проблемное программное обеспечение, а не аппаратное обеспечение, водители предупреждаются об ошибках сторону предосторожности и загрузите последнюю версию картографического программного обеспечения для Франции.В любом случае это желательно, так как старое программное обеспечение не Дата о новых маршрутах, новых ограничениях скорости и других изменениях.
Как для существующих устройств предупреждения о радарах, так и для устройств GPS, Текущий радиолокационная информация заменяется предупреждениями об «опасности». зоны», многие из которых будут зонами с камерами контроля скорости.

► Прокат автомобилей во Франции.
Автомобили можно арендовать по всей Франции, в аэропортах, в центрах городов, в магистральные железнодорожные станции и другие места.Громкие имена в автомобилестроении наем все имеют свои операции во Франции, но есть также ряд более дешевых поставщиков. Посетите нашу страницу по аренде автомобилей и получите ваши предложения из ряда компаний. Нажмите для аренды автомобиля во Франции

---

ОСНОВНЫЕ ЗАКОНЫ ВОЖДЕНИЯ ФРАНЦИИ

► Путешествовать документы, вещи, которые необходимо иметь при себе в машине при въезде в Франция

Нажмите для посетите  до ехать в Франция — а контрольный список.

► Дети в машине, ремни безопасности.

Дети детям младше 10 лет запрещается перевозить на переднем сиденье машина, если нет задних сидений. Дети до 10 лет должен путешествовать сзади, используя соответствующее детское кресло или бустер сиденье. Младенцам разрешается путешествовать на переднем пассажирском сиденье, но только при размещении в утвержденном детском кресле, обращенном назад, и подушке безопасности выключен.
Ремни безопасности должны быть пристегнуты в все время во время вождения Франция, как взрослыми, так и детьми, и сзади, и спереди места.Задние пассажиры могут путешествовать без ремней безопасности только на заднем сиденье. более старые автомобили, в которых они не установлены (статья R412-1 Французского Правила дорожного движения).

► Скорость ограничения и другие правила

Вот обычные ограничения скорости для вождения во Франции:

• Нормальное ограничение скорости на французском языке автомагистрали составляет 130 км/ч (чуть более 80 миль в час). — или 110 км/ч в дождь.
• Нормальное ограничение скорости на двойном проезжих частей (разделенных автомагистралей) 110 км/час
• Нормальное ограничение скорости на основных дорогах составляет 80 км/ч (за пределами застроенные территории).Однако, хотя 80 км/ч применяется на всех дорогах с односторонним движением nationales (N дорог), как это ни парадоксально часто не применять на хороших маршрутах départementales (дороги D), где местные советы использовали их полномочия поднять лимит до 90.
• Нормальное ограничение скорости в населенных пунктах составляет 50 км/ч – если не указано иное.

Примечание: не обязательно есть специальный знак ограничения скорости на въезд в населенный пункт, особенно на въезде в небольшие деревни. | табличка | на въезде в деревню или город (темно синие буквы на не совсем белом фоне) автоматически указывает на населенный пункт с ограничением скорости 50 км/ч, если только указано иное. Полицейские камеры контроля скорости часто устанавливаются в деревнях. где трафик слишком часто забывает снизить скорость.

Больше Лимит? В целом, есть небольшой допуск для водителей, которые превышают скорость — но имейте в виду, что лучше всего соблюдать ограничения скорости, которые существуют для причина.До недавнего времени камеры контроля скорости, как правило, были стационарными и видимый; в настоящее время жандармерия используют все больше и больше мобильных радаров в автомобилях без опознавательных знаков. Имейте в виду ! В противном случае вам может грозить штраф на месте или — если вас поймают превышение лимита более чем на 50 км/ч — мгновенный бан и арест вашего автомобиля.

Под предел? То минимальный возраст вождения во Франции — 18 лет. 18 лет не могут водить машину во Франции, даже если у них есть полное водительское удостоверение. лицензия из другой страны.Во Франции молодые водители могут управлять автомобилем в качестве учащихся в сопровождении полностью лицензированного водителя, и только после того, как они сдали теоретическую часть французского экзамена по вождению.

Скорость камеры

Там теперь более двух тысяч стационарных камер контроля скорости на дорогах Франции. дороги и автомагистрали.
К сожалению, официальный Карта камеры контроля скорости французского радара была удалена. из Интернета в 2011 году после того, как правительство приняло решение прекратить предупреждать водителей будущих камер контроля скорости.Многие предупреждения на самом деле не исчезли — только что изменились: но другие действительно ушли, а не был заменены, так что будьте осторожны! ► Радар предупреждения . Некоторые из больших старых знаков, которые раньше предупреждали водителей о предстоящий скорость камера снята. Но большинство из тех, что ушли, теперь был заменен на автоматический датчики скорости, которые вспыхивают скорость каждого приближающегося автомобиля на светящемся табло.
Лучше понять, что это такое о: если вы видите светящаяся панель вспыхивает, скажем, 101, затем 99, затем 97, когда вы приближаетесь к ней во время замедления, это ваш скорость.На фото справа мигает красный 75, потому что приближается машина. превышение разрешенной скорости 70 км/ч в данном месте. Так что держись или падай вплоть до ниже ограничения скорости, так как там довольно скорее всего, будет — хоть и не всегда — приближается камера контроля скорости. Некоторые датчики скорости просто показывают вашу скорость. в белый свет, другие в зеленый или красный свет в зависимости от того, находятся в пределах или выше ограничения скорости. Некоторые показывают смайлик ниже скорости — сердитый, если вы превышаете лимит, улыбающийся, если вы в пределах лимита.
Большинство стационарных камер контроля скорости теперь имеют предупреждения того или иного рода. Это касается статических камер и новых камеры средней скорости. Но, очевидно, это не для мобильных камер. обнесены и подставлены жандармами. Единственное предупреждение, которое вы можете получить это когда приближающиеся машины мигают фарами.
Постоянно устанавливаются новые радары, поэтому любые неофициальные карты, которые могут быть доступны в Интернете, маловероятны быть полным и ни в коем случае не может включать мобильные радиолокационные автомобили или передвижные стационарные камеры контроля скорости, которых в настоящее время около 1000.Итак, лучшее правило, если не сказать самое разумное, таково: «Не превышайте скорость».

Среднее камеры контроля скорости — «радары tronçon»: Первые камеры средней скорости, известные по-французски как радары tronçon, были введены на французских дорогах и автомагистралях в 2012 году. Эти камеры, уже используется в нескольких других странах, рассчитайте среднюю скорость транспортное средство, движущееся между двумя точками. Их использование развивается, и нет специального предупреждения о том, что «используются камеры средней скорости», ни даже эквивалент на французском языке. Вам просто нужно знать, что сообщения на обочина дороги, на которой установлена ​​пара или более камер, может быть камеры средней скорости.
Вопреки распространенному мифу, проездные билеты не используются сознательно. для вычисления средней скорости автомобиля между двумя точками.
Мобильный телефоны: это правонарушение держать и использовать мобильный телефон во время вождения Франция. Использование мобильных телефонов без помощи рук не является незаконным. Хотя многие водители игнорируют это правило, ГИБДД прижимает водителей подносить телефоны к ушам во время вождения, а водители несут ответственность за штраф на месте.
Минимум возраст: минимальный возраст для вождения автомобиля во Франции — 18 лет; таким образом, никто в возрасте до 18 лет не может водить машину во Франции, даже если он или она имеет действующее удостоверение личности. лицензию в другой стране.

«Приоритет права» — Приоритет справа.

Это историческое французское правило вождения, которое остается в силе и по сей день. на любом перекрестке, где приоритет не указан.

Один раз когда-то это было общим правилом во Франции; на любом перекрестке, движение было вынуждено уступить дорогу машинам, приближающимся справа.Сегодня это по-прежнему верно только на очень второстепенных сельских дорогах и на перекрестках в города, пригороды и деревни, между дорогами аналогичного статуса, когда нет знаков, указывающих, какая дорога имеет приоритет.
Все основные дороги — Дороги N и дороги D — обычно приоритетные дороги, отмеченные знак желтого бриллианта. Приоритет заканчивается, когда появляется желтый ромб с черный перечеркнутый. Находясь на приоритетной дороге, вы имеете приоритет над всем транспортом, въезжающим с боковой дороги, если только ваш приоритет не заканчивается.
Приоритет может заканчиваться на въезде на городскую дорогу системы или на кольцевой развязке. Это должно быть сигнализировано.
Если не на главной дороге, например, на маленький сельский дороге, вы должны уступить дорогу движущемуся справа транспорту, за исключением случаев, когда дорога справа имеет знак «стоп» или «уступи дорогу».
Круговые развязки: в 99,9% случаев указан приоритет. Трафик уже на кольцевая развязка имеет приоритет перед въезжающим на нее транспортом…. поэтому нет приоритета для право здесь.ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ некоторых больших городских кольцевых развязок, таких как в площадь Звезды на Елисейских полях в Париже, где является приоритет трафика, въезжающего или пытающегося въехать в систему кольцевой развязки.

Победа и вождение
Во время еды в зонах обслуживания французских автомагистралей вино подается во время еды — факт. что удивляет многих посетителей. Но не забывайте, что вождение в нетрезвом виде Лимит во Франции ниже, чем в Великобритании. Лучший совет — это везде одинаково; не пей за рулем.

► Дорога несчастный случай и информация о поломке

Драйверы вывозя свой автомобиль за границу, настоятельно рекомендуется иметь какую-либо поломку покрытие, которое обеспечит репатриацию автомобиля в случай проблемы или иммобилизации.

1. Предотвращение несчастных случаев

Вождение в плохих погодных условиях

Тяжелый июль ливень на французской автомагистрали В то время как туристические брошюры всегда изображают счастливых автомобилистов, которые едут по сухим дорогам. в солнечную погоду Франция не Саудовская Аравия, и дождь может идти даже в середине лета.Действительно, летние ливни, когда они приходят, могут быть очень тяжелый, и звоните за особую осторожность при вождении. На автомагистралях скорость 130 км/ч. ограничивать автоматически падает до 110 км/ч в дождь. Во время очень сильного дождя, когда транспортные средства поднимают много дорожных брызг, рекомендуется спуститься к значительно меньше, даже на открытой автомагистрали.
Включайте фары всякий раз, когда едете в дождливую погоду условиях, особенно на автомагистралях и главных дорогах. В очень сильный дождь условиях, когда на дороге много брызг, используйте противотуманные фары и в особенно задние противотуманные фары, если они у вас есть.это не юридическое обязательство, это просто простой здравый смысл. Оставьте большее расстояние, чем обычно, между вами и впереди идущее транспортное средство.
В условиях самого сильного ливня положите на аварийных сигнальных огнях, потяните за жесткий обочине или полностью с проезжей части, и остановитесь, пока это не станет безопасным продолжать.
Туман летом редкость, но с ним можно столкнуться в горных районах. Поставьте фары и противотуманки, если они у вас есть, Снизьте скорость и двигайтесь осторожно.

 2.  Что делать в в случае дорожно-транспортного происшествия во Франции

Если вы попали в аварию с участием двух или более транспортных средств во время вождения во Франции вам будет предложено заполнить «constat amiable» (любезное заявление) водителя французского автомобиля вовлеченный. Это стандартная практика.
Если есть возможность позвоните своему страховая компания сразу на вашем мобильном телефоне. Они могут поставить вас в свяжитесь с местным французским представителем. Если ваш автомобиль плохо поврежден или обездвижен, и у вас есть какая-то другая форма специального континентальная служба помощи с транспортными средствами и служба репатриации, позвоните им первый.
Если вы попали в аварию с любой травмой, даже если это не ваша вина — вы ДОЛЖНЫ оставаться до тех пор, пока не приедет полиция. Это требование закона.
Нажмите на эту ссылку для получения дополнительной информации о врачах, больницах и использовании Французская служба здравоохранения.

Опасность знак аварийной остановки

Поломка или авария: если ваш автомобиль остановился на дороге или частично на дороге из-за авария или авария, вы должны установить красный предупреждающий треугольник в подходящем месте. расстояние позади автомобиля, чтобы предупредить приближающийся транспорт к опасность.Все автомобили во Франции по закону должны иметь красный предупреждающий знак. треугольник, можно приобрести в любом автомагазине, а также желтый флуоресцентный куртка.

Стоп к магазин…
См. страницу руководства по покупкам во Франции для получения полезной информации, если вы планируете остановиться по пути за покупками домой…

Правила и нормы водного спорта | Правоохранительное агентство штата Алабама

Правила и нормы гребли

Запрещенные операции:

• Управление судном или гидроциклом в возрасте до 12 лет. Должен быть 14 лет и иметь лицензию на управление судном или гидроциклом в одиночку.
• Управление судном таким образом и с такой скоростью, которые создают опасный поток или след при приближении к другому судну или проходе мимо него, а также при входе или выходе из гавани или пристани.
• Никто, за исключением прыжковых буев и подобных объектов, обычно используемых в соревновательном и любительском лыжном спорте, не должен управлять или манипулировать любым судном, буксирным тросом или другим устройством, которое может повлиять на направление или местоположение водных лыж, акваплана или подобного устройства. или управляться таким образом, чтобы водные лыжи, акваплан или подобное устройство или любое лицо, находящееся на нем, столкнулись или ударились о какой-либо объект или человека.
• Управление судном, буксирующим человека или людей на водных лыжах, или аквапланом, или аналогичным устройством, если на судне, помимо оператора, не находится лицо в возрасте не менее 12 лет, которое наблюдает и способно общаться с оператору продвижение буксируемого лица или если судно не оборудовано широкоугольным зеркалом с площадью обзора не менее 500 кв. сантиметров (78 кв. дюймов) и полем зрения не менее 170 градусов.
• Эксплуатация судна со скоростью, превышающей скорость самолета, когда люди или оборудование расположены таким образом, что затрудняют обзор оператора или нарушают безопасную эксплуатацию судна.(Парусники исключены из этого раздела)
• Управление судном с нарушением любой установленной зоны скорости.
• Эксплуатация судна после 28 апреля 1999 года, нарушающая федеральные законы, регулирующие мощность двигателя судна.
• Выхлоп каждого двигателя внутреннего сгорания, используемого на любом судне, должен эффективно глушиться оборудованием, сконструированным и используемым таким образом, чтобы разумным образом глушить шум выхлопа. Любому лицу запрещается эксплуатировать или давать разрешение на эксплуатацию любого судна, приводимого в движение двигателем или подвесным мотором, таким образом, чтобы уровень шума превышал 86 децибел, измеренный на минимальном расстоянии 15.2 метра (50 футов) от судна. Использование вырезов запрещено, за исключением судов, участвующих в регате или официальных гребных гонках, а также для таких судов во время пробных заездов.
• Спонсирование регаты, гонки, морского парада, турнира, пробных заездов или выставки без обеспечения надлежащей защиты от морского движения, вмешательства и опасностей и получения разрешения не менее чем за 15 дней до мероприятия.
• Никто не может управлять или давать разрешение на управление каким-либо судном в водах этого штата, буксирующим лицо или лиц на водных лыжах, доске для серфинга, блеснах или других подобных устройствах, если такое лицо или буксируемые лица не носят тип I, II, III или тип V U.Персональное спасательное устройство (PFD) одобрено береговой охраной США.
• Эксплуатация или предоставление разрешения на эксплуатацию любого судна, если судно в настоящее время не зарегистрировано и не пронумеровано в соответствии с законами и правилами.
• Никто не должен управлять каким-либо судном в водах этого штата в пределах 244 метров (800 футов) ниже гидроэлектрической плотины и/или навигационного шлюза и плотины, если каждый человек на борту, включая оператора, не одет в личную одежду, одобренную Береговой охраной США. флотационное устройство типа I, II, III или V.Такое индивидуальное спасательное средство следует надевать и надежно закреплять в соответствии с инструкциями и рекомендациями производителя такого индивидуального спасательного средства.
• Ни одно судно не может быть загружено пассажирами или грузом сверх его безопасной грузоподъемности, принимая во внимание погодные условия и существующие условия эксплуатации.
• Никто не должен швартоваться, кроме как в чрезвычайных ситуациях, или мешать, разрушать, затоплять, взбираться на, повреждать, перемещать или снимать с его швартовки какие-либо нормативные знаки, указатели или средства навигации.
• Никто не может эксплуатировать или давать разрешение на эксплуатацию судна, которое не оборудовано предохранительным оборудованием, требуемым по закону.

Катание на лодке под влиянием

Никто не должен управлять судном или осуществлять его физический контроль, манипулировать водными лыжами, аквапланом или любым другим морским транспортным средством, пока:

• наличие в крови 0,08% или более алкоголя по массе.
• в состоянии алкогольного опьянения.
• под воздействием контролируемого вещества.
• под комбинированным воздействием алкоголя и контролируемых веществ.
• под воздействием любого вещества, нарушающего умственные или физические способности человека.

Отказ от прохождения полевого дыхательного теста или другого утвержденного теста влечет за собой такое же наказание, как и для водителей транспортных средств на государственных дорогах (автоматическое приостановление действия лицензии на судно).

Водное движение «Правила дорожного движения» в штате Алабама

• Суда, идущие встречным курсом, должны держаться правой стороны.
• Суда, обгоняющие другое судно, могут делать это с любой стороны, но должны предоставить преимущество обгоняемому судну.
• Когда суда проходят под прямым углом, судно слева уступает право проезда судну справа.
• Моторные лодки должны уступать дорогу безмоторным лодкам, за исключением следующего:
  1. При обгоне несамоходных судов.
  2. Для судов с большой осадкой, которые должны оставаться в узких каналах.
  3. Когда судно буксирует другое судно.
  4. Моторные лодки должны держать прямой курс при прохождении парусников.
  5. Любое судно, приближающееся к причалу или пирсу, должно уступить дорогу любому отходящему судну.
  6. Любое судно, отходящее от береговой линии или притока, должно уступать дорогу проходным судам и судам, приближающимся к береговой линии или притоку.
  7. Суда не будут резко менять курс, не определив сначала, что это можно сделать безопасно, без риска столкновения с другим судном.
  8. Если оператор не может полностью понять курс приближающегося судна, он должен немедленно снизить скорость до скорости, едва достаточной для управления, пока другое судно не пройдет.
  9. Суда, уступающие дорогу, должны снизить скорость, остановиться, дать задний ход или изменить курс, чтобы избежать столкновения. Судно, имеющее преимущественное право проезда, должно держать курс и скорость. Если существует опасность столкновения, все суда замедлят ход, остановятся или пойдут задним ходом до тех пор, пока опасность не будет устранена.
  10. Суда будут подавать предупредительные сигналы в туман или пасмурную погоду.
  11. Ни одно судно с механическим двигателем не должно двигаться по кругу вокруг любого другого судна или любого плавающего человека.
  12. В узком канале суда будут держаться правее середины канала.
  13. Суда, приближающиеся к другому судну или проходящие мимо него, должны эксплуатироваться таким образом и с такой скоростью, чтобы не создавать опасных волн или следа.
  14. Ни одно судно не должно препятствовать или мешать взлету, посадке или рулению воздушных судов.
  15. Все суда должны эксплуатироваться с разумной скоростью для данных ситуаций и должны постоянно находиться под полным контролем оператора.
  16. Никто ни при каких обстоятельствах не должен управлять судном с превышением установленной зоны скорости.
  17. Ни одно судно или человек не должны загромождать или блокировать судоходный канал, вход в канал, причальный стапель, причал, спусковую рампу, причал или приток.
  18. Суда должны находиться на расстоянии не менее 100 футов от водолазного флага.
  19. Оператор должен поддерживать надлежащее наблюдение.

Всякий раз, когда директор Отдела морского патрулирования определяет, что в интересах общественной безопасности необходимо ограничить скорость движения лодок или плавание на лодках или запретить вход в определенные районы вод этого штата или иным образом регулировать или запрещать использование лодок или водных лыж (включая все устройства, аналогичные водным лыжам) в таких районах, он должен обозначать такие районы соответствующими знаками или буями.

Безрассудное управление судном в водах этого штата является незаконным. Лицо виновно в неосторожных действиях, когда оно управляет любым судном или манипулирует любыми водными лыжами или любым другим морским транспортным средством в водах этого штата, преднамеренно или намеренно пренебрегая безопасностью людей или имущества на скорости или способом, создающим опасность. или может поставить под угрозу жизнь, здоровье или имущество или причинить вред любому лицу.

Небрежное управление судном в водах этого штата является незаконным.Неосторожная эксплуатация представляет собой угрозу жизни, здоровью или имуществу из-за небрежности, небрежности или невнимательности оператора.

Примеры небрежного обращения включают, но не ограничиваются следующим:

• Сидя в любом положении над планширом или колпаком судна при движении со скоростью выше холостого хода.
• Езда на носу судна, не оборудованного поручнями.
• Верховая езда на судне со свисающими нижними конечностями над планширом или колпаком судна.
• Создание опасного следа в перегруженной зоне.

Личное судно означает судно, в котором в качестве основного источника движущей силы используется внутренний мотор, приводящий в действие водоструйный насос, и которое предназначено для управления человеком, сидящим, стоящим или стоящим на коленях на судне, а не обычным способом. сидя или стоя внутри сосуда.

Водное судно всегда должно эксплуатироваться в водах этого штата разумным и предусмотрительным образом.Маневры, представляющие опасность для жизни, здоровья или имущества или создающие общественный дискомфорт, должны представлять собой безрассудное управление судном, включая, помимо прочего, следующее: маневрирование на высокой скорости в условиях интенсивного движения судов; следовать вплотную за судном, буксирующим человека или людей на водных лыжах, доске для серфинга или другом оборудовании для водных видов спорта; прыгать в кильватерном следе другого судна, идущего в том же направлении в непосредственной близости от него; разрыв между лодкой и человеком или людьми, буксируемыми этой лодкой; пересечение под прямым углом в непосредственной близости от кормы другого судна или при затрудненной видимости вокруг другого судна; или направлять судно к любому объекту или человеку в воде и резко поворачивать с близкого расстояния, чтобы обрызгать объект или человека.

Правила:

Закон о безопасности плавания на лодках от 1959 г., Закон Роберсона/Арчера от 1994 г. и Закон о повышении безопасности плавания на лодках от 2001 г. призваны способствовать полному использованию водных путей Алабамы, регистрации плавсредств и обеспечению безопасности людей. и имущество в связи с использованием вод государства.

Автомобильное убийство:

Тот, кто незаконно и непреднамеренно причиняет смерть другому лицу, причастен к нарушению какого-либо государственного или муниципального постановления, касающегося эксплуатации или использования транспортного средства или судна или регулирования движения или водного транспорта, считается виновным в убийстве, когда нарушение является приблизительной причиной смерти.

ДТП:

Любой оператор судна, попавший в аварию, повлекшую гибель людей, травмы или ущерб на сумму более 50 долларов США, должен в течение 10 дней представить отчет об аварии в Отдел морского патрулирования Департамента охраны природы и природных ресурсов по формам, предоставленным Офицеры морского патруля, подразделение морского патруля или офисы шерифа округа.

Навигационные огни:

Операторы лодок должны убедиться, что их лодки оборудованы надлежащими навигационными огнями, и использовать их в следующих условиях:

Никакие другие огни, которые могут быть ошибочно приняты за требуемые ходовые огни, не могут быть выставлены.Примечание: синие мигающие огни могут использоваться только катерами правоохранительных органов.

Требуемые навигационные огни различаются в зависимости от типа и размера вашей лодки. Общие конфигурации освещения для прогулочных лодок показаны ниже. В «Правилах навигации» Береговой охраны США есть другие конфигурации и требования для больших лодок.

Лодки с механическим двигателем длиной менее 12 метров на ходу:

При длине менее 12 метров (39,4 фута) эти лодки должны иметь огни, как показано на рис. 1.Помните, что к моторным лодкам относятся и парусные лодки, работающие от мотора. Необходимые огни:

• Красные и зеленые бортовые огни (комбинированные или отдельные огни), видимые с расстояния не менее одной мили

• Белый круговой огонь или одновременно топовый и кормовой огонь. Эти огни должны быть видны с расстояния не менее двух миль. Белый круговой огонь (или топовый огонь) должен быть не менее чем на 1 метр (3,3 фута) выше бортовых огней.

• Альтернативой бортовым и кормовым огням является сочетание красного, зеленого и белого огней, которые должны выставляться в верхней части мачты.

Лодки без двигателя на ходу

Лодки без двигателя — это парусные лодки или лодки с веслами, шестом и греблей:

Операторы лодок никогда не должны покидать берег без фонарика. Даже если вы планируете вернуться до наступления темноты, непредвиденные обстоятельства, такие как неисправность двигателя, могут задержать ваше возвращение после наступления темноты.

Все лодки, когда они не на ходу:

Все лодки должны иметь белый свет, видимый со всех сторон, когда они пришвартованы или поставлены на якорь вдали от дока между закатом и восходом солнца.

 

Вы ездите на гидроцикле? (Водный мотоцикл, Waverunner, Sea-Doo и т.

д.)

Если да, то перечислены законы и правила, которые вы должны знать:

• Все операторы, пассажиры или буксируемые лица должны носить спасательные жилеты, одобренные Береговой охраной США.(Нарушение влечет за собой штраф в размере не менее 100 долларов плюс судебные издержки.)

• Если ваш личный гидроцикл не имеет функции самовращения, вы должны иметь «аварийный выключатель», прикрепленный к оператору. (Нарушение влечет за собой штраф в размере не менее 100 долларов плюс судебные издержки.)

• Лица моложе 12 лет не могут управлять гидроциклом. Должен быть 14 лет и иметь лицензию на управление судном или гидроциклом в одиночку. Операторы в возрасте 12 или 13 лет, после получения лицензии оператора судна, могут работать только в том случае, если на борту находится лицо в возрасте 21 года и старше, у которого также есть лицензия оператора судна и которое находится в состоянии взять на себя непосредственный контроль над судном. судно при необходимости.(Нарушение влечет за собой штраф в размере не менее 100 долларов плюс судебные издержки.)

• Никто не должен управлять водным транспортным средством таким образом, который подвергает опасности жизнь, здоровье или имущество. (Нарушение влечет за собой минимальный штраф в размере 150 долларов плюс судебные издержки.)

  • Примеры:

    • Прохождение через перегруженный поток судов на высокой скорости.

    • Преследование в кильватере судна, буксирующего человека или людей на водных лыжах, доске для серфинга или другом оборудовании для водных видов спорта.

    • Преодоление кильватерного следа другого судна, идущего в том же направлении в непосредственной близости от этого судна.

    • Разрез между лодкой и человеком или людьми, буксируемыми этой лодкой.

    • Пересечение под прямым углом в непосредственной близости от кормы другого судна или когда видимость вокруг другого судна затруднена.

    • Направление гидроцикла на какой-либо объект или человека в воде и резкий поворот с близкого расстояния с целью обрызгивания объекта или человека.

• Все гидроциклы, используемые для буксировки любого человека, должны быть оборудованы зеркалами заднего вида. Зеркала должны иметь площадь обзора не менее десяти (10) квадратных дюймов. Каждое зеркало должно иметь минимальную высоту зоны обзора 2,5 дюйма и минимальную ширину зоны обзора 4 дюйма. Зеркала должны быть прикреплены или установлены как с правой, так и с левой стороны гидроцикла, чтобы обеспечить оператору максимальный обзор назад.Зеркала не должны устанавливаться на рулевом механизме гидроцикла. Минимальная общая площадь обзора обоих зеркал должна составлять двадцать (20) квадратных дюймов. ПРИМЕЧАНИЕ: Наблюдатель не допускается вместо зеркал. (Нарушение влечет за собой штраф в размере не менее 100 долларов плюс судебные издержки.)

• Все водители гидроциклов должны соблюдать «Правила дорожного движения» водного пути. (Нарушение влечет за собой минимальный штраф в размере 50 долларов плюс судебные издержки.)

Это не полный список всех законов и правил.Дополнительную информацию можно получить, связавшись с отделом морского патрулирования Алабамы, отделом образования/сертификации операторов, 301 S. Ripley Street, Montgomery, AL 36104; (334) 517-2950.

Персональные плавсредства (PFD)

Все лодки должны быть оборудованы одобренными Береговой охраной США спасательными жилетами, называемыми персональными спасательными средствами или PFD. Количество и тип зависят от длины вашей лодки и количества людей на борту и/или буксируемых. Каждый PFD должен быть в хорошем состоянии, подходящего размера для предполагаемого пользователя и, что очень важно, должен быть легко доступен! Легкодоступный означает, что вы должны быть в состоянии надеть PFD за разумное время в чрезвычайной ситуации (тонущее судно, пожар и т. д.).). Запрещается хранить спасательные жилеты в пластиковых пакетах, в запертых или закрытых отсеках, а также класть на них другое снаряжение.

Операторы лодок должны просить всех, кто находится на их лодке, носить PFD, когда бы они ни находились на воде. PFD могут спасти жизнь, но только если их носить!

PFD Описание:

ТИП I: оффшорные спасательные жилеты

Эти жилеты предназначены для бурной или удаленной воды, где спасательные операции могут занять некоторое время. Они превосходны для плавучести и могут перевернуть большинство людей без сознания в воде лицом вверх.

ТИП II: Береговые жилеты

Эти жилеты хороши для спокойной воды и быстрых спасательных операций. Жилеты типа II могут не иметь возможности перевернуть человека, находящегося в бессознательном состоянии, лицом вверх.

ТИП III: Вспомогательные средства флотации

1. Эти жилеты или куртки с длинными рукавами хороши для спокойной воды и быстрых спасательных операций. Они не для бурной воды, так как не перевернут человека лицом вверх. Некоторые спасательные жилеты Типа III надуваются при входе в воду.

ТИП IV: метательные устройства

1. Эти подушки или спасательные круги предназначены для того, чтобы их бросали в беду.Они не для долгих часов в бурных водах, не умеющих плавать или без сознания.

ТИП V: устройства специального назначения

Эти жилеты для виндсерфинга, палубные костюмы, гибридные спасательные жилеты и другие приспособления предназначены для определенных занятий, таких как каякинг или катание на водных лыжах. Некоторые спасательные жилеты типа V надуваются при входе в воду. Надувные спасательные жилеты типа V должны быть надеты во время движения, чтобы их можно было использовать.

 

 

Требования к PFD:

• Все лодки должны иметь один тип I, II, III или V U.S. Утвержденный береговой охраной PFD для каждого человека, находящегося на борту или буксируемого. Если используется PFD типа V, оно должно быть одобрено для данной деятельности.
• Все PFD должны быть в хорошем и исправном состоянии и быть легкодоступными. PFD должны быть подходящего размера для предполагаемого пользователя. Размеры для PFD основаны на массе тела и размере груди.
• В дополнение к вышеперечисленным требованиям, лодки длиной 16 футов и более должны иметь на борту одно легкодоступное спасательное средство типа IV, одобренное Береговой охраной США.
• Дети в возрасте до 8 лет должны всегда носить должным образом защищенный PFD, одобренный Береговой охраной США, на борту любой лодки, за исключением случаев, когда они находятся в закрытой каюте.
• Каждый человек на борту личного гидроцикла должен носить должным образом закрепленный спасательный жилет, одобренный Береговой охраной США.
• Каждый человек, буксируемый за лодкой или гидроциклом, должен носить должным образом закрепленный спасательный жилет, одобренный Береговой охраной США.
• Каждый человек на борту лодки в пределах 800 футов ниже плотины гидроэлектростанции и/или навигационного шлюза и плотины должен носить форму I, II, III или V U. PFD, одобренный береговой охраной S.

Текст и графика на этой странице используются с разрешения. Авторское право © 2007 Boat Ed .

Безопасность мотоциклов | НАБДД

Убедитесь, что у вас есть надлежащая лицензия

Вождение автомобиля и езда на мотоцикле требуют разных навыков и знаний. Хотя правила лицензирования мотоциклов различаются, во всех штатах требуется подтверждение лицензии на мотоцикл в дополнение к водительским правам автомобиля. Чтобы получить надлежащее одобрение в большинстве штатов, вам необходимо пройти письменные и циклические тесты навыков, проводимые лицензирующим агентством вашего штата.В некоторых штатах требуется, чтобы вы прошли курс обучения водителей, спонсируемый государством. Другие отказываются от проверки навыков во время цикла, если вы уже прошли курс, одобренный государством. В любом случае, прохождение курса обучения мотоциклистов — это хороший способ убедиться, что у вас есть правильные инструкции и опыт, необходимые для вождения мотоцикла. Обратитесь в управление автотранспортных средств вашего штата, чтобы найти ближайший к вам курс обучения мотоциклистов.

---

Из мотоциклистов, попавших в аварии со смертельным исходом в 2019 году, 30% ездили без действующих прав на мотоциклы

---

Практика управления мотоциклом

Учитывая тот факт, что мотоциклы различаются по управляемости и отзывчивости, обязательно найдите время, чтобы привыкнуть к ощущениям от нового или незнакомого мотоцикла, проехав на нем в контролируемой зоне.Как только вы почувствуете себя комфортно с велосипедом, вы можете взять его в движение. Убедитесь, что вы знаете, как управлять мотоциклом в различных условиях (например, в ненастную погоду или при столкновении с такими опасностями, как скользкие дороги, выбоины и дорожный мусор).

Перед каждой поездкой

Перед поездкой проверьте давление в шинах мотоцикла и глубину протектора, ручной и ножной тормоза, фары и сигнальные индикаторы, а также уровень жидкости. Вы также должны проверить под мотоциклом признаки утечки масла или газа.Если вы перевозите груз, вы должны закрепить и сбалансировать нагрузку на велосипеде; и отрегулируйте подвеску и давление в шинах, чтобы приспособиться к дополнительному весу. Если вы везете пассажира, он или она должны садиться на мотоцикл только после запуска двигателя; должен сидеть как можно дальше вперед, прямо за вами; и всегда держите обе ноги на подножках, даже когда мотоцикл остановлен. Напомните своему пассажиру держать его или ее ноги и ступни подальше от глушителя. Скажите своему пассажиру крепко держаться за вашу талию, бедра или ремень; сведите движения к минимуму; и наклоняйтесь в то же время и в том же направлении, что и вы.Не позволяйте пассажиру слезть с мотоцикла, пока вы не скажете, что это безопасно.

Требования к страховочным жилетам для защиты сигнальщиков от дорожно-транспортных происшествий во время строительных работ.

11 марта 2002 г.

Г-н Стэнли Мур
C-3, Компетентное лицо по делидингу
  промышленных сооружений
339 South Fourth St. , APT. 1A
Brooklyn, New York 11211

Re: Светоотражающие защитные жилеты; 1926.201

Уважаемый г-н Мур!

Это ответ на ваш меморандум от 8 августа 2001 г., адресованный в Управление по строительным стандартам и соблюдению требований Управления по охране труда и здоровья (OSHA).Приносим свои извинения за задержку с ответом на ваш запрос.

Вы спрашиваете совета относительно сигнальщиков, использующих светоотражающие жилеты безопасности. Мы перефразировали ваши вопросы следующим образом: 1) какой тип жилета требуется; 2) должен быть красным или оранжевым; 3) нужно ли размещать светоотражающую полосу определенным образом; и 4) какой тип застежек жилета требуется?

Цвета

Строительный стандарт OSHA, подраздел G, 29 CFR 1926.201, озаглавленный Сигнализация , состояния:

Флагманы должны быть обеспечены красной или оранжевой предупреждающей одеждой и должны носить ее во время ведения флага.Предупредительная одежда, которую носят ночью, должна быть из светоотражающего материала.

Этот стандарт основан на общепринятом промышленном стандарте 1971 года — Американском национальном институте стандартов (ANSI) D6.1-1-1971. Хотя стандарт OSHA еще не обновлен, согласованный стандарт ANSI был обновлен. Самой последней версией является «Издание тысячелетия» Руководства по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) (его можно посмотреть на веб-сайте Министерства транспорта по адресу: http://mutcd.fhwa.dot.gov/. В этой версии работодатели могут использовать различные светоотражающие цвета для этих жилетов. Раздел 6E-3 (Одежда повышенной видимости) частично гласит:

.

Для работы в дневное время жилет, рубашка или куртка флагмана должны быть оранжевого, желтого, насыщенного желто-зеленого цвета или флуоресцентной версии этих цветов. Для работы в ночное время аналогичная верхняя одежда должна быть светоотражающей. Световозвращающий материал должен быть оранжевым, желтым, белым, серебристым, ярким желто-зеленым или флуоресцентным вариантом одного из этих цветов и должен быть виден на расстоянии не менее 1000 футов.

 

 

Работодатели, которые соблюдают Millennium Edition (или любую другую обновленную версию стандарта 1971 года), будут считаться соблюдающими требования OSHA до тех пор, пока OSHA официально не обновит §1926.201. ¹

Прочие требования

Стандарт OSHA не указывает, что предмет одежды должен быть жилетом, типом светоотражающих полос или застежек, которые следует использовать.

Наконец, вы спрашиваете, должны ли посетители на рабочем месте носить светоотражающий жилет и каску.Ответ будет зависеть от того, являются ли посетители работниками, занятыми в строительстве. Нам потребуется больше информации о том, почему посетители оказались на сайте, чтобы ответить на этот вопрос.

Если вам нужна дополнительная информация, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам по факсу: Министерство труда США, OSHA, Управление строительства, [Управление строительных стандартов и рекомендаций], факс № 202-693-1689. Вы также можете связаться с нами по почте в указанном выше офисе, комната N3468, проспект Конституции, 200, Н.W., Washington, D.C. 20210, хотя мы будем получать корреспонденцию по почте с задержкой.

С уважением,

Рассел Б. Суонсон, директор
Управление строительства

 

 

---

¹ [12 сентября 2002 г. OSHA опубликовала пересмотренный стандарт в Федеральном реестре по адресу 67:57722-57736.] [назад к тексту]

 

 

---

 

 

Капитальный ремонт Кодекса дорожного движения, предписывающий велосипедистам крутить педали посреди дороги, вступит в силу через ДНИ

 Основные новые правила дорожного движения увеличат недовольство велосипедистами и количество инцидентов, связанных с агрессивным поведением на дорогах, заявили участники кампании за неделю до их введения.

«Фундаментальные» изменения включают поощрение велосипедистов к движению по середине дороги в определенных ситуациях и требование к водителям и велосипедистам уступать дорогу пешеходам на перекрестках.

Но критики, в том числе Альянс британских водителей и IAM RoadSmart, опасаются, что изменение политики может оказать неблагоприятное воздействие на автомобилистов страны и других участников дорожного движения, включая увеличение числа инцидентов, связанных с агрессивным поведением на дорогах, и опасной путаницы.

Кодекс дорожного движения содержит советы и правила для людей на дорогах Великобритании, и в общей сложности 49 существующих правил также будут обновлены с новыми поправками.

Он должен быть обновлен 29 января в ожидании окончательного утверждения парламентом введения иерархии участников дорожного движения, основанной на оценке рисков.

Кто-то за рулем будет нести больше ответственности за то, чтобы следить за людьми, едущими на велосипеде, идущими или едущими верхом, а велосипедисты будут нести больше ответственности за пешеходов.

Другие ключевые поправки включают более четкое указание для водителей соблюдать дистанцию ​​не менее 1,5 метров при обгоне велосипедистов, а также указание водителям, поворачивающим на дорогу, уступать дорогу пешеходам, ожидающим перехода.

На этом рисунке показано, как ПДД изменится в отношении водителей и велосипедистов, вступающих в силу со следующей субботы

не будет обязан его использовать.

Хотя изменения должны быть внесены в следующую субботу, благотворительные организации и автомобильные группы говорят, что было сделано недостаточно для информирования людей, и что это может привести к усилению гнева и недовольства на дорогах.

Нил Грейг, директор по политике и исследованиям в IAM RoadSmart, благотворительной организации по безопасности дорожного движения, сказал Times: «Многие водители будут думать, что кто-то, кто едет на велосипеде посреди полосы перед ними, делает это, чтобы намеренно замедлять их.

‘Это приводит к конфликту, агрессивному поведению на дороге и неуместному обгону. Все должны знать обо всех этих изменениях одновременно, чтобы это сработало».

Тем временем Альянс британских водителей раскритиковал изменения как потенциально опасные.

Представитель сказал: «Предлагаемая иерархия участников дорожного движения может создать или усугубить недовольство и неприязнь между различными классами участников дорожного движения и может привести к безответственному отношению со стороны велосипедистов и пешеходов.

В правилах указано, что даже при наличии велосипедной дорожки велосипедисты не обязаны ее использовать и могут ездить по центру дороги

Новые правила в обновленном Дорожном кодексе — правило h2 (на фото слева), которое вводит понятие «иерархия участников дорожного движения»; затем правило h3 (на фото справа), которое относится к тому, как автомобилисты «должны уступать дорогу пешеходам, ожидающим пересечения зебры»

«Все участники дорожного движения несут ответственность по отношению ко всем другим пользователям и должны относиться друг к другу с уважением и терпимостью.

В ответ на повышенное внимание, придаваемое безопасности пешеходов, группа добавила: «Это может привести к путанице и возможным несчастным случаям, особенно если водитель вынужден остановиться на полпути при повороте с главной дороги на боковую и проселочную. следующий водитель не понимает, что происходит».

Когда в прошлом году было объявлено об изменениях, Министерство транспорта заявило, что «введет иерархию участников дорожного движения, чтобы гарантировать, что те участники дорожного движения, которые могут причинить наибольший вред, несут наибольшую ответственность за снижение опасности или угрозы, которую они могут представлять для другие».

Борис Джонсон сказал, когда было объявлено о политике, что она поможет «развязать нашу нацию велосипедистов».

Но, согласно опросу, проведенному АА, 33% автомобилистов заявили, что не знают, что Правила дорожного движения пересматриваются, в том числе 4%, которые «не намерены» вникать в детали.

Более 13 700 водителей были опрошены в период с 8 по 18 января для опроса, который был проведен в эти выходные.

Правило h4 (слева) указывает, когда велосипедисты должны иметь приоритет, а Правило 72 (справа) позволяет велосипедистам двигаться по середине дороги. после (справа) изменений

Новое правило ясно дает понять, что водители должны уступать дорогу пешеходам, пересекающим или ожидающим перехода дорогу

АА обвинило правительство в том, что оно «слишком молчит» об изменениях, но Департамент транспорта (DfT) настаивал на том, чтобы «все участники дорожного движения были осведомлены».

В дополнение к новой иерархии, пользователям автомобилей также будет рекомендовано снизить риск открытия двери на пути велосипедиста, используя руку с противоположной стороны от двери, так как это часто приводит к они оглядываются через плечо.

Этот метод известен как «Голландский рич».

Руководитель дорожной политики AA Джек Казенс сказал: «Уже неделя, как уехать, слишком много водителей не знают о новых правилах дорожного движения.

«Хотя правительство официально объявило об этих изменениях прошлым летом, оно было слишком молчаливым в их продвижении.

‘Поразительно, но каждый 25-й водитель говорит, что не собирается знакомиться с новыми правилами.

«Эти изменения касаются всех, поэтому мы призываем людей прочитать обновленный код сейчас, чтобы мы могли сделать наши дороги более безопасными».

Поправки к дорожному кодексу придадут дополнительный вес безопасности пешеходов 

Руководитель дорожной политики RAC Николас Лайес назвал поправки «значительным отходом от того, что было раньше».

Он сказал, что «жизненно важно», чтобы все участники дорожного движения «полностью понимали, что нового».

Он продолжал: «Любое незнание или даже путаница в отношении обновлений Правил дорожного движения, вероятно, приведет к столкновениям, которых можно избежать.

‘Теперь должны быть предприняты согласованные и последовательные усилия, чтобы как можно более четко сообщить об изменениях.’

Предварительные данные DfT показывают, что 4290 пешеходов и 4700 велосипедистов были убиты или серьезно ранены в авариях на дорогах Великобритании в конце июня 2021 года.

Дункан Доллимор, руководитель кампании благотворительной организации Cycling UK, сообщил об изменениях в шоссе Код появится «в одночасье», поэтому отсутствие официальной рекламы «разочаровывает».

Это «ключевые принципы разработки» правительства для его новых планов по велотранспорту с намерением, что он «является или станет общественным транспортом и должен рассматриваться как таковой»

Это «никто не помогает», предупредил он. «Ни пешеходов и велосипедистов, которых правила должны защищать, ни водителей, которые каким-то образом должны знать о них телепатически».

Представитель DfT сказал: «Предлагаемые предстоящие изменения в Правилах дорожного движения повысят безопасность для велосипедистов, пешеходов и всадников, о чем было объявлено в национальной прессе.

‘Министерство создало рабочую группу из ключевых организаций, чтобы обеспечить как можно более широкое распространение сообщений об изменениях и нашу хорошо зарекомендовавшую себя программу Think! Кампания продолжит следить за тем, чтобы все участники дорожного движения были осведомлены как о вступлении этих изменений в силу, так и позже».

Веб-сайт и учетные записи в социальных сетях Think! еще не упомянул об изменениях.

Секретарь теневого транспорта лейбористов Луиза Хей заявила, что попытки защитить уязвимых участников дорожного движения «будут совершенно бессмысленными», если люди «ничего о них не знают».

Она добавила: «Невероятно, но министры даже не начали рассказывать общественности об этих серьезных изменениях.

«Для обеспечения безопасности велосипедистов на наших дорогах необходима всесторонняя национальная кампания по обеспечению безопасности, но министры бездействуют».

Что говорят правила дорожного движения?

Вот четыре новых правила, которые будут в обновленном Кодексе дорожного движения:

НОВОЕ ПРАВИЛО h2 — Как «иерархия участников дорожного движения» будет видеть ответственность тех, кто может причинить наибольший вред

Важно, чтобы ВСЕ участники дорожного движения знают Правила дорожного движения, внимательны к другим участникам дорожного движения и понимают свою ответственность за безопасность других. При дорожно-транспортных происшествиях страдают все, независимо от того, получили ли они физические травмы или нет. Но те, кто отвечает за транспортные средства, которые могут причинить наибольший вред в случае столкновения, несут наибольшую ответственность за заботу и снижение опасности, которую они представляют для окружающих. Этот принцип в наибольшей степени относится к водителям крупногабаритных грузовых и пассажирских транспортных средств, за которыми следуют фургоны/микроавтобусы, автомобили/такси и мотоциклы. Велосипедисты, всадники и транспортные средства, запряженные лошадьми, также несут ответственность за снижение опасности для пешеходов.Всегда помните, что у людей, с которыми вы сталкиваетесь, могут быть проблемы со зрением, слухом или подвижностью, и они могут не видеть и не слышать вас. Ничто из этого не умаляет ответственности всех участников дорожного движения, включая пешеходов, велосипедистов и всадников, заботиться о собственной безопасности и безопасности других участников дорожного движения.

НОВОЕ ПРАВИЛО h3 — Как теперь водители должны уступать дорогу пешеходам, ожидающим перехода дороги или пешеходного перехода переходить дорогу, на которую или с которой вы поворачиваете.Вы ДОЛЖНЫ уступить дорогу пешеходам на пешеходном переходе, а также пешеходам и велосипедистам на параллельном переходе. Вы должны уступить дорогу пешеходам, ожидающим пересечения зебры, а также пешеходам и велосипедистам, ожидающим пересечения параллельного перехода. Всадники и транспортные средства, запряженные лошадьми, также должны уступать дорогу пешеходам на пешеходном переходе и пешеходам и велосипедистам на параллельном переходе. Пешеходы имеют приоритет на пешеходном переходе, на параллельном переходе или на регулируемом светофоре переходе, когда у них есть зеленый сигнал светофора.Велосипедисты должны уступать дорогу пешеходам на велосипедных дорожках общего пользования. Тротуаром могут пользоваться только пешеходы. Сюда входят люди, использующие инвалидные коляски и самокаты. Пешеходы могут пользоваться любым участком дороги и велосипедными дорожками, а также тротуаром, если нет знаков, запрещающих движение пешеходов.

НОВОЕ ПРАВИЛО h4 — Водители не должны подрезать велосипедистов и должны ждать безопасного промежутка в потоке велосипедистов меняя направление или полосу движения, точно так же, как вы бы не перешли дорогу другому автомобилю.Это применимо независимо от того, используют ли велосипедисты велосипедную дорожку, велосипедную дорожку или едут впереди по дороге, и вы должны уступить им дорогу. Не поворачивайте на перекрестке, если это может привести к тому, что велосипедист, идущий прямо, остановится или свернет в сторону, как вы это сделали бы с автомобилем. При необходимости следует остановиться и дождаться безопасного промежутка в потоке велосипедистов. Это касается случаев, когда велосипедисты:

• приближаются, проезжают или трогаются с перекрестка; тихих дорог, прежде чем при необходимости свернуть налево

  Правило для велосипедистов

  Позиционирование на дороге.При езде по дорогам есть два основных положения, которые вы должны принять в зависимости от ситуации.

  1. Ехать по центру своей полосы, чтобы быть как можно более заметным, в следующих ситуациях:

  • на тихих дорогах или улицах – если позади вас появляется более быстрое транспортное средство, двигайтесь влево, чтобы включить их обгонять, если вы можете сделать это безопасно
  • в более медленном потоке транспорта сдвиньтесь налево, если вы можете сделать это безопасно, чтобы более быстрые транспортные средства позади вас могли обогнать, когда движение вокруг вас станет более свободным
  • на приближаться к перекресткам или сужениям дорог, где водителю будет небезопасно обгонять вас

  2.При движении по дорогам с интенсивным движением, когда транспортные средства движутся быстрее вас, позволяйте им совершать обгон там, где это безопасно, но при этом держитесь на расстоянии не менее 0,5 м от края бордюра. Помните, что движение на большинстве дорог с двусторонним движением происходит быстро. Будьте особенно осторожны при пересечении скользких дорог.

  Поле GEHA на стадионе «Эрроухед» Путеводитель от А до Я | Канзас-Сити Чифс

  Видеокамеры или профессиональные камеры запрещены на поле GEHA на стадионе Arrowhead. Маленькие фотокамеры разрешены на стадионе GEHA Field на стадионе Arrowhead, если они не находятся в футляре или сумке любого типа.Фотокамеры подлежат осмотру. Небольшими фотокамерами считаются любые камеры, длина и ширина которых меньше 6 дюймов. Штативы, моноподы и объективы длиннее 6 дюймов (съемные или несъемные) не допускаются.

  Автокресла разрешены, если для ребенка приобретен билет. Автокресла будут проходить проверку безопасности.

  Гости могут пользоваться мобильными телефонами на стадионе GEHA Field на стадионе Arrowhead при условии, что их использование не мешает другим гостям.Однако снимать видео запрещено. Любая съемка на мобильный телефон или портативное устройство без письменного разрешения руководства стадиона запрещена. Гостей могут попросить удалить любые отснятые видеоматериалы.

  Зарядные станции на базе Evergy

  Портативные зарядные станции доступны для гостей, нуждающихся в подзарядке своих мобильных устройств.

  • Уровень поля: 129
  • CommunityAmerica Club Уровень: 221
  • Верхний уровень: 305; 336

  Гости могут использовать жевательную резинку только в том случае, если это не мешает окружающим гостям.Его необходимо выбросить в мусорное ведро, так как на поле GEHA на стадионе «Эрроухед» запрещено плеваться.

  Жевание табака запрещено на стадионе GEHA Field на стадионе Arrowhead, и гости должны воздерживаться от плевков любого рода.

  Chiefs Bids — это сайт онлайн-аукциона, на котором фанаты могут делать ставки на предметы одежды и предметы с автографами своих любимых игроков Chiefs. С помощью своей интегрированной аукционной платформы Chiefs Bids предлагает эксклюзивные впечатления, уникальные памятные вещи и VIP-гостеприимство для фанатов Chiefs во всем мире. Созданная на основе технологии I Got It’s, программа Chiefs Bids предоставляет болельщикам возможность приобретать предметы, используемые в играх, в режиме реального времени, создавая более тесную связь с играми и многими звездами Канзас-Сити на поле.

  Чирлидеры The Chiefs — невероятно динамичные женщины, путешествующие по стране и за границу, встречающиеся с фанатами Chiefs и американскими военными. Группа поддержки Chiefs стремится развлекать и поднимать настроение в Королевстве Chiefs. Для получения информации о группе поддержки Kansas City Chiefs, запросах на выступления, молодежных программах, прослушиваниях или пробах звоните по телефону 816-920-4847 или посетите сайт www.Chiefs.com/чирлидеры.

  Зарегистрируйте своего ребенка в программе Chiefs Kingdom Kids БЕСПЛАТНО сегодня и получите плакат Chiefs в качестве приветственного подарка. Программа Chiefs Kingdom Kids доступна для всех детей в возрасте до 12 лет, а участники круглогодично получают информацию обо всех молодежных мероприятиях Join Chiefs Kingdom Kids на сайте www. chiefs.com/kids.

  Награды за королевство вождей — это программа, предназначенная для расширения возможностей участников сезонного абонемента за пределами игрового дня. Это также для тех, у кого нет сезонного абонемента, и совершенно бесплатно для всех болельщиков. Это способ общаться с командой каждый день в году, предоставляя вам возможность зарабатывать и обменивать баллы на уникальные призы и памятные вещи.

  Управление билетами — гибкие возможности управления билетами, включая бесплатный просмотр билетов, пересылку и пожертвование, а также возможность перепродажи билетов через NFL TicketExchange, официальную торговую площадку NFL для обмена билетами.

  Награды Королевства — у участников сезонного абонемента будет возможность выиграть уникальные призы и опыт с помощью очков, заработанных за покупки и взаимодействие с вождями.

  Специальная экономия — предъявите мобильное приложение Chiefs, чтобы воспользоваться специальными ценами на торговых киосках и 15% скидкой в ​​магазине Chiefs Pro Shop. Для получения дополнительной информации о программе Chiefs KingdomRewards посетите сайт www.ChiefsKingdomRewards.com или свяжитесь с Chiefs Fan Experience по телефону 816-920-4237 или по электронной почте [email protected].

  Если участники сталкиваются с ошибками, нажмите здесь.

  Профессиональный магазин Kansas City Chiefs Team площадью 4000 квадратных футов расположен на северной стороне стадиона GEHA Field на стадионе Arrowhead, прямо за Founder’s Plaza. Магазин Team Pro предлагает самый большой выбор товаров Chiefs в районе Канзас-Сити, включая мужскую, женскую и молодежную одежду, товары для дома, единственные в своем роде сувениры и многое другое.

  В сезон Pro Shop открыт с понедельника по субботу с 10:00 до 18:00. и по воскресеньям во время домашних игр Chiefs.

  В межсезонье магазин Pro Shop работает со вторника по субботу с 10:00 до 16:00.

  Обратите внимание, что часы работы магазина Stadium Pro Shop могут быть изменены.

  Гости, желающие приобрести товары Chiefs в Интернете, могут сделать это на сайте shop.chiefs.com.

  Детям до трех лет билет не нужен; однако он должен делить место с сопровождающим взрослым с билетом.В Fans First Booths детям выдают браслеты с удостоверениями личности. Этот идентификационный браслет будет содержать ключевую информацию, которая поможет воссоединить детей и их родителей, если они потеряются. Гости клубного уровня CommunityAmerica могут посетить консьержа.

  В игровые дни Chiefs светодиодные табло со скрытыми субтитрами находятся в обеих конечных зонах под табло Arrowvision.

  Полный список льготных предложений см. в мобильном приложении Chiefs. Руководство по удобствам можно найти на вкладке «Информация о стадионе» в главном меню.

  Целью команды Kansas City Chiefs является создание положительных впечатлений для всех гостей. В неблагоприятной ситуации, когда опыт гостя ниже желаемого, доступны следующие ресурсы:

  Посещение: стенды Fans First расположены по всему полю и на верхних уровнях, а также в различных местах на парковке и служат ресурсами, помогающими создать положительные впечатления от дня мероприятия

  • Полевой уровень Местоположение: 106; 114; 124; 131 и Зал почета
  • Верхний уровень Места: 307; 317; 318; 330; 338; 341 и фан-зона Ford
  • Стойки консьержей расположены у каждых ворот клубного уровня CommunityAmerica, а также в клубах Tower и North Club для оказания помощи посетителям клубного уровня CommunityAmerica.

  Talk: The Chiefs Fan Experience Горячая линия 816-920-4237 поможет посетителям получить информацию о дне мероприятия, такую ​​как время открытия ворот, доступные места и другие вопросы, связанные с игровым днем. Гости могут звонить в игровые дни, за четыре часа до начала, во время игры и через час после игры. Эта линия также доступна с понедельника по пятницу в обычное рабочее время с 8:30 до 17:00.

  Семья Хант приняла корпоративное гражданство и благотворительность, отдав приоритет вождям Канзас-Сити.Эти усилия сосредоточены на организациях и программах, которые улучшают гражданский климат в регионе, поддерживают семьи и детей в кризисных ситуациях, улучшают здоровье и благополучие детей, а также сохраняют наследие и историю игры в футбол. Один из способов, которым организация поддерживает эти усилия, — через Команду заботы о сообществе вождей. В эту группу входят члены всей организации Chiefs, которые в течение года участвуют в работе с общественностью. В его состав входят не только игроки Chiefs, но и Женская организация Chiefs, KC Wolf, Chiefs Cheerleaders, Chiefs Red Coaters, Chiefs Ambassadors и другие выпускники, а также руководители и сотрудники Chiefs.

  Для получения дополнительной информации о Группе поддержки сообщества Chiefs посетите веб-сайт www.chiefs.com/community.

  Использование компьютеров внутри поля GEHA на стадионе «Эрроухед» запрещено. Планшеты (например, iPad) разрешены при условии, что они меньше 12 x 6 x 12 дюймов и могут быть включены во время проверки безопасности.

  Полный список льготных предложений см. в мобильном приложении Chiefs. Руководство по удобствам можно найти на вкладке «Информация о стадионе» в главном меню.

  Льготные скидки для участников абонементов

  Участники сезонного абонемента

  могут получить скидки на следующие льготные товары, предъявив свой QR-код Chiefs Kingdom Rewards:

  .
  • Длинный хот-дог
  • Сувенирная газировка
  • Картофель фри
  • Вода Дасани
  • Пицца
  • Начос
  • Младшие крендельки
  • Колбаса

  Главный офис начальников
  816-920-9300

  Fan Experience
  816-920-4237
  fanexperience@chiefs. ком

  Продажа групповых билетов
  816-920-4849
  [email protected]

  Продажа люксов
  816-920-4839
  [email protected]

  Билетная касса
  816-920-9400
  [email protected]

  Продажа билетов
  888-99-CHIEFS (888-992-44
  33)
  [email protected]

  В целях безопасности охладители запрещены на стадионе GEHA Field на стадионе Arrowhead.

  Костюмы допускаются на поле GEHA Field на стадионе «Эрроухед» при условии, что они соответствуют политике запрещенных/разрешенных предметов и не отвлекают от впечатлений или других посетителей.Гости также должны знать следующее:

  • Гостей могут попросить снять детали костюма, закрывающие лицо, если персонал стадиона сочтет это необходимым.
  • Уведомляем гостей о том, что громоздкая одежда и/или костюмы могут привести к задержке проверки безопасности за пределами стадиона.
  • Костюмы должны соответствовать размеру места гостя, указанному в билете.
  • Игрушечное оружие или реплики запрещены к ввозу.
  • Любой предмет, который считается небезопасным и/или оскорбительным, не будет допущен на поле GEHA на стадионе Arrowhead.

  В ответ на пандемию COVID-10 мы по-прежнему стремимся уделять первостепенное внимание безопасности наших болельщиков, персонала и игроков. Чтобы ознакомиться с важными протоколами охраны здоровья и безопасности на стадионе GEHA Field на стадионе Arrowhead, нажмите здесь.

  Следующие кредитные карты принимаются к оплате в GEHA Field на стадионе Arrowhead: MasterCard, American Express, Visa и Discover.

  Пакеры Lambeau Field A-Z Guide

  Безналичный расчет

  Lambeau Field перешел на полностью безналичные платежные системы по всему стадиону в игровые и неигровые дни.Этот переход затронет прилавки с едой и напитками, магазин Packers Pro Shop, билетную кассу, 1919 Kitchen and Tap, Зал славы Packers и экскурсии по стадиону, а также другие точки продаж по всему зданию.

  Все предприятия Packers в Титлтауне (46 Below, The Turn, Ariens Hill) также теперь работают без наличных. Это изменение не затронет частные предприятия в Titletown, в том числе Lodge Kohler, Hinterland и Bellin Health.

  Болельщикам следует учесть, что парковка в игровые дни по-прежнему будет оплачиваться только наличными во время игры плей-офф.

  Переход к безналичному расчету основан на недавних обновлениях систем торговых точек Lambeau Field и реконструкции вестибюлей и торговых киосков, все из которых направлены на повышение качества обслуживания болельщиков Lambeau Field. Первоначально запланированный на несколько следующих сезонов переход на безналичные расчеты в точках продаж был ускорен, чтобы Packers представили его в этом году, поскольку пандемия COVID-19 продолжается.

  Переход на безналичный расчет позволит повысить эффективность и скорость транзакций, сократить очереди и сократить контакты между гостями и персоналом.

  Болельщики, гости и посетители могут использовать традиционные способы оплаты кредитными/дебетовыми картами, а также различные бесконтактные платежные решения, такие как мобильное приложение Mastercard Nearby Mobile, Apple Pay, Google Pay и кредитные карты «нажми и работай». В будущих сезонах будет представлено больше решений для мобильных платежей. Чеки не принимаются.

  Те, кто не использует кредитные или банковские карты, могут воспользоваться бесплатными пунктами обмена наличными на карту , которые выдают платежные карты, которые можно использовать на стадионе Lambeau Field, а также в других магазинах, ресторанах и предприятиях за пределами стадиона, где Mastercard принимается.Поклонники могут положить на карты от 5 до 500 долларов, и средства будут доступны пользователям в течение пяти лет с даты последнего зачисления денег на карту. Конверсионные станции будут доступны в различных местах на Lambeau Field и Titletown в игровые дни и в Атриуме в неигровые дни.

  No related posts.