Из печки идет холодный воздух: Печка дует холодным воздухом: возможные причины неисправности

Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин.

Согласитесь, приятно после холодной улицы нырнуть в тёплый салон машины! Автомобиль с исправным отопителем всего за 20 минут превращает забортную температуру -25° в комфортные +25 градусов внутри. Но что делать, если из воздуховодов теплом еле дует, а то и вовсе веет прохладой? Не стоит мириться с этим и ездить в валенках и шапке-ушанке. Вот наиболее частые неисправности печки, их причины, способы их диагностики и ремонта.

Неисправность вентилятора

Одним лишь радиатором печки, без вентилятора, салон не натопишь: циркуляция воздуха необходима для его эффективного прогрева. Отказ вентилятора — неисправность редкая, зато легко диагностируемая, поэтому исключить её проще сразу. Достаточно выбрать максимальную интенсивность обдува и прислушаться: работающий на полной мощности вентилятор не услышать трудно. Да и из воздуховодов дуть должно ощутимо.

Если в салоне повисла предательская тишина, то виновник отсутствия тепла очевиден.

Чаще всего у вентилятора выходят из строя подшипник (анонсируя свою скорую кончину громким свистом) и щётки электромотора, но возможен и обрыв проводки. Реанимировать вентилятор печки сможет автоэлектрик.

Недостаток охлаждающей жидкости

Следующий пункт проверки — уровень охлаждающей жидкости в системе, ведь именно из неё отопитель берёт тепло; при заметном падении этого уровня печка дует холодным воздухом. Осмотра расширительного бачка под капотом недостаточно, в радиатор тоже придётся заглянуть. Разумеется, делать это можно только на заглушенном и полностью остывшем двигателе.

Долейте охлаждающую жидкость при необходимости. Если недостача оказалась существенна (литр и больше), то печка наверняка заработает как надо, но ненадолго: самое время заняться поиском течи. Главные подозреваемые: радиатор и патрубки системы охлаждения, помпа, а также и сам отопитель в салоне, который вполне может устроить лужу антифриза в ногах у пассажира.

Воздух в системе охлаждения

Воздушная пробка в системе охлаждения может возникнуть при замене охлаждающей жидкости. Эта проблема характерна для старых отечественных машин, а на современных автомобилях, в силу конструкции системы, она встречается редко. Тем не менее, если печка начала «хандрить» именно после смены антифриза, то не стоит верить в совпадение: воздушная пробка — приоритетная версия. Особенно если охлаждающую жидкость заливали в радиатор чересчур энергично.

Проверенный «дедовский» способ борьбы с воздушной пробкой: прогреть двигатель, встать на уклоне, задрав вверх переднюю часть машины, и хорошенько погазовать. Печка при этом должна быть настроена на максимальную температуру, чтобы её кран полностью открылся. В некоторых машинах есть второй отопитель для задних пассажиров — не забывайте про него, он также должен быть переведён в самый горячий режим. Метод работает только при нормально работающем клапане в крышке радиатора, иначе воздух не сможет выйти наружу.

Грязный салонный фильтр

Забитый салонный фильтр сильно влияет на работу кондиционера летом, но может сказаться причиной, по которой не греет печка зимой. Хорошо, когда фильтр расположен в доступном месте (например, за пассажирским бардачком) и меняется регулярно. Но иногда он запрятан глубоко в недрах центральной консоли, и автовладелец даже не знает о его существовании. В результате вместо фильтра там образуется «грядка» из пыли, листьев и насекомых.

Регулярная замена салонного фильтра важна не только для отопителя, но и для здоровья людей, ведь пассажиры дышат воздухом, проходящим через него. Автопроизводители рекомендуют менять салонный фильтр каждые 10 000 км пробега. А если вы часто ездите по пыльным грунтовым дорогам, то интервал замены нужно сократить в два раза.

Забитый радиатор печки

У печки, как и у двигателя, есть свой собственный радиатор, расположенный непосредственно внутри отопителя в кабине. Если салонного фильтра в машине не предусмотрено, то вся уличная грязь летит напрямую в отопитель, оседая на радиаторе. Скопившуюся пыль и листья, мешающие нормальной работе, придётся удалить вручную, частично разобрав корпус печки.

Радиатор печки может засориться не только снаружи, но и внутри. Так происходит из-за использования некачественной охлаждающей жидкости, смешивания антифриза с тосолом, а также из-за применения герметиков системы охлаждения не по инструкции. Прочистить радиатор внутри сложно: может помочь специальная промывка, но зачастую радиатор приходится снимать и менять на новый.

Положение крана и заслонок

Даже полностью исправная печка будет плохо греть, если кран или воздушные заслонки находятся в неверном положении. В старых машинах, где режимы работы отопителя меняются «ползунками» на центральной консоли, это происходит механически — тросами или тягами. Износ пластиковых деталей, растяжение пружин и тросов приводят к тому, что кран и заслонки не до конца открываются: на блоке управления может быть выбрана максимальная температура, а печка остаётся в режиме чуть тёплого воздуха, или дует не туда, куда нужно. В этом случае поможет ревизия управляющей механики климат-контроля и замена износившихся деталей.

На более современных моделях режимы печки задаются вращением «барашков» или нажатием кнопок; положением крана и заслонок в этом случае заведуют сервоприводы. Они также не застрахованы от поломок, и время от времени могут «чудить», особенно на морозе. Многие электронные системы климат-контроля имеют режим самодиагностики, который подскажет, какой именно датчик или сервопривод требует замены. Сочетание клавиш для входа в диагностический режим можно найти в руководстве по обслуживанию машины.

Неисправности системы охлаждения

Проблемы с системой охлаждения двигателя нарушают его температурный режим, а «за компанию» может ухудшиться и работа печки. Поэтому при неадекватном поведении отопителя (если в салоне вдруг стало слишком жарко или слишком холодно) в первую очередь нужно взглянуть на температуру мотора: возможно, она далека от нормы.

Одна из распространённых поломок — заклинивший термостат. В зависимости от того, в каком положении он закис, антифриз будет циркулировать только по большому или по малому кругу системы: двигатель может либо перегреваться, либо наоборот, слишком долго оставаться холодным. В последнем случае печка будет работать плохо.

Изношенный водяной насос (помпа) тоже ухудшает эффективность всей системы охлаждения, включая печку. Некачественный антифриз со временем буквально «съедает» крыльчатку помпы, и жидкость плохо циркулирует по системе. Плохая работа печки на фоне перегрева двигателя — явный признак износа помпы и отсутствия циркуляции: горячий антифриз плохо отводится от мотора, а остывший остаётся в отопителе.

Профилактика

Профилактика неисправностей печки сводится, прежде всего, к поддержанию чистоты системы охлаждения. Антифриз нужно менять раз в два года, выбирая при этом только качественную жидкость, и ни в коем случае не смешивать с остатками «охлаждайки» другого типа (например, тосола). При замене антифриза стоит почистить систему охлаждения промывкой с дистиллированной водой, чтобы удалить все отложения, в том числе и внутри печки. Также важно следить за чистотой радиаторов и салонного фильтра.

Полезный совет: проверьте работу печки загодя — в начале осени, чтобы не остаться с первыми морозами один на один, пытаясь спешно найти и устранить поломку.

Если всё равно холодно

К сожалению, в некоторых машинах система отопления не слишком эффективна изначально: как её не обслуживай, «Африки» в салоне не добьёшься, печка плохо греет или дует холодным воздухом. Причина может быть в неудачной конструкции отопителя или в специфике рынка: например, в моделях для арабских стран печка может быть менее мощной, или отсутствовать вовсе. Играют роль и особенности двигателя: дизельный мотор конструктивно холоднее бензинового, и прогревается заметно дольше.

В этом случае помогут только определённые хитрости. Например, установка предпускового подогревателя, который заранее прогреет охлаждающую жидкость — печка сможет дуть тёплым воздухом сразу после запуска двигателя. Поможет не замёрзнуть и подогрев сидений, а если его в машине нет — всегда можно купить накидку или чехол со встроенным инфракрасным подогревом.

Печка дует холодным воздухом: причины и решения

Сегодня уже трудно это представить, но когда-то отопитель в автомобиле считался крутым дополнительным оборудованием, который устанавливали только на люксовые и самые дорогие машины, первые же авто были вообще без печки.

Что говорить, даже на послевоенных «Москвичах» отопителя не было. Сегодня же это непременный атрибут любой машины, ее уже даже не указывают в списке оборудования – и так понятно, что печка есть. Мы настолько привыкли к этому элементу, что поломка может вогнать в ступор: печка или вообще перестанет дуть, или начнет наполнять салон воздухом не той температуры, которой хочется водителю. Особенно это огорчает в зимний сезон, когда на печку больше всего надеешься. В этом материале мы собрали самые популярные причины поломки отопителя и способы их решения.

Блок управления отопителем

1. Не прогревается двигатель

Любой автомобилист знает, что печка использует тепло, которое «выработал» двигатель. Но если тот сам никак не прогреется, то и в салоне ждать «Ташкента» не стоит. Причин, почему двигатель не может выйти на рабочую температуру, очень много, но есть одна, самая распространенная – поломка термостата. По статистике, чуть ли не 90% подобных проблем имеют именно такую основу.

Чаще всего термостат просто заклинивает в открытом положении и жидкость циркулирует по большому кругу мгновенно охлаждаясь через радиатор. Стоит заменить термостат как все придет в норму.

Старый и новый термостат

Очень редко, но замена термостата не помогает, тогда приходится искать проблему в других местах, но это уже выходит за рамки данной статьи. В любом случае, перед тем как подозревать печку нужно убедиться, а дает ли мотор достаточное количество тепла. Увы, во многих современных автомобилях нет показателя температуры ОЖ на приборной панели, но эту проблему можно решить установкой нештатного бортового компьютера или покупкой любого ELM-адаптера, даже в самых простых диагностических программах есть функция показа температуры мотора.

Еще стоит иметь в виду особенности некоторых современных малообъемных моторов, они настолько экономичны и эффективны по КПД, что могут на холостом ходу вырабатывать тепла меньше, чем отопитель забирает из системы охлаждения. Обычно это проявляется у двигателей 1,4 и меньшего объема (в том числе и с наддувом, потому что на холостом ходу они работают фактически как атмосферники) при малых нагрузках и низкой температуре окружающей среды, когда печка работает на максимум. Если в пробке в салоне «дубак», а при активной езде температура начинает приходить в норму, то у вас как раз такой случай. Вылечить такую конструктивную особенность нельзя, но можно попробовать утеплить мотор с помощью одеяла.

2. Изношена помпа

Еще одной причиной, связанной с системой охлаждения, могут быть проблемы с помпой. Бывают такие ситуации, когда водяной насос вроде бы еще работает, но уже не так эффективно, как того требуется. Обычно это происходит из-за банального износа, крыльчатка истирается, начинает люфтить, давление в системе падает. Казалось бы, это должно сказаться на системе охлаждения в целом и понизить качество отвода тепла от мотора, а проблема будет заметна по росту температуры двигателя. Однако если дело происходит зимой, то ухудшение охлаждения может быть незаметным, в мороз даже при неэффективной помпе мотор все равно отдает тепло, а вот работа печки страдает – на холостом ходу помпе просто не хватает сил, чтобы докачать горячий антифриз до печного радиатора. Обычно с ростом оборотов ситуация становится лучше. Если на холостом ходу дует плохо, но при подгазовке воздух из дефлекторов становится теплее, то смысл проверить помпу есть.

Новая и старая помпа

3. Воздушная пробка

Все остальные ситуации подразумевают, что с системой охлаждения все в порядке: мотор прогревается, но печка все равно дует холодным. Начать решение проблемы можно с проверки и удаления воздушной пробки. Если в патрубках скопился воздух, то горячий антифриз до радиатора печки может не доходить, тепла в таком случае, конечно, не будет.

Воздушная пробка в системе охлаждения

По поводу удаления воздушной пробки мы недавно делали большой материал, если вас настигла именно эта проблема, то рекомендуем воспользоваться способами, о которых мы там рассказываем.

4. Не работает заслонка управления воздушными потоками

Система вентиляции устроена так, что может работать не только с горячим, но и с холодным воздухом (если есть кондиционер), а также с обычным уличным воздухом. Все это реализовано через систему заслонок, которые по команде водителя начинают выступать смесителем – меняют пропорции разных потоков. Но это пока они работают.

В зависимости от конструкции печки заслонки могут быть либо с механическим управлением (тросики физически подключены к крутилкам или кнопкам на торпедо), либо с электрическим (моторчики стоят на каждой заслонке). Проблема может быть как на стороне заслонки (порвался тросик, сломался мотор), так и на стороне регулятора (выскочил тросик, повреждена проводка).

Привод заслонки. Фото — drive2

Большое количество вариантов может испугать при диагностике, но на самом деле проблему не трудно найти и определить. Сначала нужно проверить реагирует ли заслонка температуры, если нет, нужно начать разборку, проверить регулятор, добраться до заслонки – покопаться придется, но обычно проблема заметна при визуальном осмотре.

Для старых автомобилей еще нужно проверить так называемый краник печки, который перекрывает или наоборот открывает доступ горячего антифриза к печке – он может заклинить или закиснуть в закрытом положении. Впрочем, в современных авто он практически не встречается.

Кран отопителя Москвич 2140

5. Поломка датчика температуры

Замена обычной печки на климат-контроль значительно усложнила систему вентиляции салона, теперь там появилось много электроники, которая пополнила список возможных неисправностей. Холодный воздух из климата может дуть по совершенно неведомым причинам – глюк датчика температуры салона, проблемы с «мозгами», да мало ли что внутри сложной системы могло случится. Если неисправность непосредственно в электронной части, то ее крайне трудно диагностировать с помощью отвертки и гаечных ключей. Впрочем, большинство систем климат-контроля позволяют считать коды ошибок, однако не всегда это можно сделать в домашних условиях. В таком случае придется обратить к услугам сервисов или частных диагностов.

Датчик температуры салона

6. Забит радиатор печки

Теплый воздух попадает в салон с помощью теплообмена, а для него важно, чтобы радиатор, через который происходит обмен, был чистым. Казалось бы, у печного радиатора условия работы куда лучше, чем у радиатора двигателя – стоит себе изолированный от улицы и вредных реагентов. Однако пыль и пух проникают через систему забора воздуха, а внутри у него «работает» антифриз, который без своевременной замены тоже может начать разлагаться и забивать каналы. Несмотря на скептическое отношение некоторых водителей к этой проблеме, большинство из автовладельцев, которые поменяли забитый радиатор, отмечали принципиальное улучшение в работе отопителя.

Радиатор отопителя

Проблема проста и понятна, вот только есть несколько но. Во-первых, проблемы с печным радиатором сложно диагностировать. Когда он течет это очевидно, а вот забитость трудно определить даже визуальном осмотре (за исключением ну совсем уж вопиющих случаев). Во-вторых, замена радиатора обычно очень трудоемка, чтобы просто попробовать ее осуществить в профилактических целях. Поэтому разумнее поступить так – сначала исключить другие возможные проблемы, а потом уже начинать разбираться с печным радиатором. Иначе может быть очень обидно, потратил целый день на замену (для некоторых автомобилей, учитывая объем работ, это даже очень смелый прогноз), а толку нет.

Трудно себе представить как в прошлом веке водители обходились без печки. Мало того, что в салоне очень холодно, так еще и стекла постоянно потеют – ехать и некомфортно, и небезопасно. Поэтому проблемы с отоплением нужно решать не откладывая, благо что возможных причин не так уж и много, а большинство из них можно исключить или исправить своими силами.

Не работает или плохо (слабо) греет печка в машине

Все причины, по которым не греет печка в машине, делятся на две группы: сбои в работе системы отопления, и неполадки охлаждающей системы. Чтобы разобраться в ситуации, расскажем про основные причины возникновения сбоев — виноват старый антифриз или не работает термостат.

Почему не работает печка

Печка в автомобиле устроена довольно просто: в радиатор, установленный под приборной панелью, по патрубкам поступает охлаждающая жидкость (антифриз или тосол), отведенная от работающего двигателя. Система контроля жидкостью включает воздуховод, воздушную заслонку с приводами, термостат, регулирующий подачу охлаждающего раствора. Вентилятор обдувает радиатор и подает разогретый поток воздуха внутрь автомобиля, обдувая салон авто.

Таким образом, выход из строя одного из составляющих системы повлияют на функционирование всего механизма. Например, заклинит термостат и двигатель не сможет выйти на рабочую температуру (85-90 градусов), поэтому в машине будет холодно при работающей печке на полную мощность.

Как понять, что печка работает неправильно

Если в 25 — ти градусный мороз салон автомобиля прогревается до 16 градусов в ногах, и до 10 градусов под потолком, значит отопительная система работает исправно. Автомобилю требуется в среднем 15-20 минут, чтобы жидкость прогрелась до необходимой температуры и начала обогревать автомобильный салон.

Тепло от печки (если это только не автономное Вебасто) не сразу обогревает салон после запуска мотора. Жидкость тоже замерзла и ей нужно время на прогрев. Например, оптимальное время прогрева двигателя зимой составляет примерно 5-10 минут. Мотор прогреет антифриз от минуса до примерно 60 градусов. После из сопел отопительной системы будет идти тепло. Поэтому бывалые водители не сразу включают печку, а спустя несколько минут.

Но бывает, что и через 20 минут печка в салоне авто не греет и идет холодный воздух. Что не так?

Причины неработающей печки

Выделяют несколько причин, из-за которых нормальная работа обогревающего устройства невозможна.

Воздух в системе отопления

Попадание воздуха в момент замены жидкости, или в отопительную систему при разгерметизации ГБЦ (головки блока цилиндров). Первым делом, проверти уровень антифриза в расширительном бачке под капотом. Он должен быть между отметками min и max. Если мало антифриза, то долейте до уровня. Только не лейте воду!

Неполадки с регулятором температуры (термостатом)

Заклинивание в закрытом, открытом положении. Если во время продолжительного движения на высоких скоростях печка греет слабо, а на низких хорошо, значит термостат застопорило в открытом положении. Когда регулятор клинит в закрытом положении, то двигатель во время езды перегревается, хотя печка работает исправно. Проверить легко. Нужно посмотреть на уровень температуры прогретого двигателя. Он должен быть около 90 градусов. Если не греет до этой температуры, значит термостат завис.

Загрязнен фильтр со стороны салона

Рекомендуется производить замену один раз в год. Бывает, что все детали отопительной системы автомобиля исправны, а печка дует слабо даже на больших скоростях. Смените фильтр салона, он наверное зарос грязью и воздух через него проходит слабо.

Поломка отопительного крана

Поломке подвержены печки в автомобилях отечественного производителя (ГАЗ, ВАЗ, УАЗ). Причиной могут быть пересыхание резинок, закисание рычага. В этом случае требуется замена крана или всего радиатора.

«Слетел» блок управления печкой

Поломке характерна некорректная работа вентилятора в определенных режимах. Обычно причиной служит вышедший из строя температурный датчик в салоне авто.

Что делать, если не греет печка

Прежде чем приступать к устранению неполадок, внимательно наблюдают как функционирует печка, как именно проявляются поломки охлаждающей системы. Ниже приведена таблица с возможными причинами и методами их ликвидации.

Возможные причины поломки	Как проявляется неисправность	Что делать
Завоздушена система охлаждения двигателя и отопления салона	Медленное прогревание салона. Печка подает то горячий, то холодный воздух, или только холодный.	Дать поработать двигателю вхолостую. Проверить герметичность головки блока цилиндров.
Уровень антифриза снизился	Вентилятор дует холодным воздухом.	Долить антифриз в бачок. Если проблема не уходит, проверить патрубки и шланги на наличие течи.
Заклинивание термостата в открытом положении	Салон нагревается медленно (в машине холодно) Дует холодный воздух из печки. Из печки поступает то холодный, то горячий воздух.	Требуется срочная замена термостата.
Засорение радиатора	Идёт холодный воздух на прогретой машине (слабо греет печка).	Очистить поверхность радиатора. Избавится от накипи и отложений внутри системы охлаждения. Если проблема осталась — заменить радиатор.
Неисправность отопительного крана или рычагов управления заслонками	Холодный воздух из печки.	Проверить, на месте ли тросик, находящийся на рычаге управления заслонками или отопительного крана
Засорение салонного фильтра	Слабый поток горячего воздуха (плохо дует печка). Двигатель надсадно гудит во время работы. Стекла в салоне потеют.	Заменить фильтр
Вентилятор слабо подает горячий воздух	Печка слабо подает горячий воздух.	Для выявления причин поломки и их устранения обратиться в сервисный центр.
Вентилятор не запускается	Печка в машине не включается. Если включается, но горячий воздух подается слабо.	Заменить предохранитель. Установить электронную систему управления вентилятором. Для выявления причин поломки и их устранения обратиться в сервисный центр.
Не работает блок управления печкой	Печка слабо греет, дует холодным воздухом, или не включается. Из печки поступает то горячий, то холодный поток воздуха.	Для выявления причин поломки и их устранения обратиться в сервисный центр.
Отпала перегородка радиатора	Шланги, ведущие к радиатору, горячие. Антифриз не поступает в соты радиатора.	Единственный выход — замена радиатора.
Выход из строя помпы двигателя	Печка работает, но не греет. Свистящий звук под капотом. Горячий шланг на входе в помпу, холодный на выходе.	Порвался ремень коленвала. Заклинивание «крыльчатки», самой помпы. Стирание внутренней поверхности крыльчатки агрессивными веществами, из-за чего она прокручивается при вращающемся шкиве. Требуется замена запчасти.

Профилактика

Чтобы печка работала исправно, быть уверенным, что система не подведет в самое неподходящее время, необходимо соблюдать некоторые условия.

• Заботиться о чистоте радиатора. Снаружи радиатор очищают сжатым потоком воздуха. Внутреннюю поверхность обогревателя промывают специальными средствами очистки охлаждающей системы двигателя.
• Использование качественного антифриза. Своевременная замена антифриза надлежащего качества продлит работу отопительной системы и двигателя. Не использовать воду для охлаждения радиатора, правильно смешивать антифриз разных марок, чтобы избежать появления осадка. Несоблюдение данных правил приводит к ржавлению металла, появлению накипи на стенках.
• Замена фильтра. Периодическая замена салонного фильтра избавит от проблем в работе печки, всей системы кондиционирования и вентиляции в салоне. Во многих авто его возможно поменять своими руками за 10-40 минут.

Если печка в автомобиле работает плохо или греет слабо, то возможно исправить ситуацию своими руками. Поменять фильтр, долить антифриз. Или обратиться в сервис, если неисправен термостат (это лишь 10 процентов вероятности от прочих неисправностей). Главное, понять, почему отопление в машине не работает, как прежде.

Почему на холостых оборотах печка дует холодным воздухом. 5 причин

Холодная печка на холостых оборотах может быть по следующим причинам — низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, образование воздушной пробки в системе охлаждения двигателя и/или печки, неисправный водяной насос, забитый радиатор и некоторые другие. В большинстве случаев автовладелец может самостоятельно избавиться от проблемы, когда на холостых печка дует холодным. Для этого понадобится проверить систему охлаждения, а точнее работу некоторых ее элементов.

Содержание:

Почему на холостых печка дует холодным

Суть причины, почему холодная печка на холостом ходу в большинстве случаев сводится к проблемам с системой охлаждения двигателя. Так, выделяют ПЯТЬ основных причин такой ситуации и еще несколько менее распространенных:

• Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе. Это самый распространенный и самый простой для устранения вариант. В такой ситуации даже значительно нагретая охлаждающая жидкость не в состоянии достаточно прогревать печку салона.

  Обратите внимание, что низкий уровень антифриза в системе охлаждения двигателя не только является причиной того, что печка дует холодным воздухом на холостых, но и вредит самому мотору, так как происходит перегрев, что ведет к снижению его общего ресурса. Данная проблема является показателем выхода из строя отдельных его частей, либо изменение их геометрии.

• Образование воздушных пробок. Воздух в системе охлаждения может появиться из-за разгерметизации отдельных патрубков либо мест их присоединения, неправильной замены охлаждающей жидкости, неисправности воздушного клапана, проблем в работе помпы или при пробое прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). Воздушные пробки затрудняют циркуляцию антифриза в системе, в результате печка греет только при движении, а на холостых дует холодный воздух из дефлекторов.
• Неисправная водяная помпа. Этот агрегат отвечает за циркуляцию жидкости по системе и когда крыльчатка не в состоянии создавать достаточный поток, то печка дует холодным воздухом на холостых оборотах, а при движении автомобиля может быть чуть теплее.
• Загрязненный радиатор печки. Радиатору отопителя свойственно со временем засоряться. Как результат через его соты начинает плохо проходить разогретая жидкость. А это, в свую очередь, и приведет к тому, что вентилятор печки гонит едва теплый, а то и вовсе холодный воздух.
• Перекрыта подача охлаждающей жидкости. Если на печке есть кран подачи жидкости в радиатор отопителя, то может быть так, что автовладелец попросту забыл открыть его, перекрыв еще в летнее время, либо его заклинило в полуоткрытом или полностью закрытом состоянии. Особенно это актуально для отечественных автомобилей, особенно достаточно старых (например, ВАЗ “классика”, Москвичи и другие машины еще советской разработки). Обычно краны попросту ржавеют, особенно в случае, когда вместо фабричного антифриза автовладелец использует в качестве охлаждающей жидкости обычную воду, особенно “жесткую”, то есть, в составе которой имеется значительное количество солей разных металлов.
• Выход из строя термостата. Когда клинит шток термостата в открытом состоянии то это, как раз, и будет причина, почему на холостых печка дует холодным. Если в холодном двигателе охлаждающая жидкость будет изначально циркулировать по большому кругу, то она сможет прогреться лишь спустя продолжительное время движения автомобиля или на прогрев нужно будет потратить много времени при работе двигателя на холостых оборотах.
• Проблемы с работой системы климат контроля. У современных автомобилей, оборудованных указанной системой, иногда встречаются сбои в работе программного обеспечения, что приводит к ситуации, что на холостых печка не греет. Проблемы могут быть связаны как с неправильной настройкой той или иной системы, либо в программном или аппаратном сбое климат контроля.

Методы устранения поломки

Методы устранения проблемы, почему печка на холостых оборотах дует холодным воздухом будут зависеть от самых причин, которые по порядку были перепроверены. Так, в первую очередь необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Обратите внимание, что делать это нужно на холодном двигателе (!!!), чтобы и охлаждающая жидкость также была относительно холодной и автовладелец не получил ожог.

Если он ниже середины, то долейте охлаждающую жидкость. При этом необходимо обязательно учитывать совместимость антифризов. Желательно заливать той же марки и класса, который имеется в системе охлаждения. Если же антифриз не менялся давно и/или находится в плохом состоянии, то лучше заменить его на новый.

В случае образования в системе охлаждения воздушных пробок от них необходимо избавиться. Существует три основных метода по удалению воздуха из магистрали охлаждения. Все они сводятся к тому, чтобы дать поработать мотору с разгерметизированной системой с тем, чтобы воздух в процессе циркуляции антифриза самостоятельно вышел из системы. Выполнить процедуру по удалению воздуха из системы охлаждения можно самостоятельно в гараже и даже в полевых условиях.

Когда проверка показала неисправность помпы, то соответственно придется ее менять. Но чтобы выявить проблему придется демонтировать водяной насос. Зачастую причина поломки кроется в износе крыльчатки, подшипника, разгерметизации уплотнений. Что касается подшипника и резиновых уплотнений, то в некоторых случаях их меняют на новые элементы.

Если же причина кроется в затрудненности прохода жидкости по радиатору печки, то его можно попытаться промыть. Заодно можно будет посмотреть, не дал ли он трещину на корпусе, и соответственно, не течет ли через него антифриз и не подсасывается ли воздух. Обычно промывка положительно сказывается на эффективности работы печки, в том числе на холостых оборотах двигателя, а также при движении автомобиля по трассе или в городском цикле езды на повышенных оборотах.

Если автомобильная печка имеет кран подачи жидкости в радиатор, то не забывайте проверить его функционирование. Так, например, на ВАЗах (причем как новых, так и старых), это одно из слабых мест системы отопления салона.

Когда же печка плохо греет только при запуске на холодном моторе и при этом сам двигатель долго не набирает рабочую температуру, то первым делом стоит проверить работу термостата. Так, первые несколько минут, пока охлаждающая жидкость не достигла рабочей температуры около +80°С…+90°С патрубок, подходящий к верху основного радиатора будет холодным и относительно мягким. Клапан термостата должен срабатывать только когда антифриз достаточно прогреется. Если у вас по другому термостат подлежит замене. В редких случаях его можно попытаться отремонтировать, однако лучше поставить новый.

Система климат-контроля автомобиля работает на основании своих отдельных программных и аппаратных средств. Поэтому проверка ее работы зависит от конкретной марки автомобиля и типа самой системы. Алгоритм проверки обычно описывается в мануале автомобиля. Если такая информация есть — можно выполнить проверку самостоятельно. В противном случае лучше обратиться за помощью в автосервис, желательно, специализирующийся на работе с конкретной маркой проверяемого автомобиля.

Заключение

В случае, если печка греет только при движении в первую очередь нужно проверить уровень антифриза в системе охлаждения, а также его состояние. Далее нужно проверить помпу, термостат, радиатор, кран печки, наличие в системе воздушных пробок.

Если при прогреве двигателя на холостом ходу печка дует холодным слишком долго, то имеет смысл утеплить решетку радиатора подручными или специальными средствами. В любом случае помните, что плохо работающая печка в любом случае указывает на проблемы в системе охлаждения двигателя, а эксплуатация машины с подобными проблемами чревата дорогостоящими ремонтами в будущем, поэтому ремонтные работы нужно проводить как можно быстрее.

Часто задаваемые вопросы:

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Дай тепло: печка дует холодным воздухом, а двигатель греется – диагностика причин

Весьма неприятно, что в морозный день печь не в состоянии согреть экипаж. Сперва возникает мысль обогреть салон тепловентилятором или прочими дополнительными средствами. Но на улице всего-то небольшой минус, а отопительная установка уже не справляется со своими обязанностями. Настораживает и то, что мотор браво тарахтит и порой даже перегревается.

Оценка причин или из-за чего отопитель может перестать дуть теплым воздухом

 
Как выясняется, даже недостаток антифриза в бачке приводит к тому, что двигатель греется, а печка дует холодным воздухом со всех решеток. Еще из пустяков:

• Заклинила заслонка, определяющая путь поступления забортного воздуха в салон.
• Не работает кран печки.
• Забит радиатор печки.

Серьезные причины связаны с неполадками в системе охлаждения мотора:

1. Заклинил термостат.
2. Отказала помпа.
3. Пробита прокладка ГБЦ.

С узлами может быть все в порядке, но незаметные скопления воздуха в малом или большом контуре способны строить погоду. В автомобильной среде их называют воздушными пробками, а сам процесс – завоздушивание.

Что делать в первую очередь

Чтобы не закопаться в обилии причин, необходимо действовать от простого к сложному. Оставьте пугающие мысли о пробитой прокладке ГБЦ и примите пустяковую позицию, словно отказал электропривод заслонки. Собственно, с этого и начнем.

Проверить работу затворок климат-контроля

Повертите крутилкой или качелькой климатической системы и оцените температуру приходящего воздуха. К примеру, при на «синем до упора» воздух должен быть ощутимо холодным, а на максимально красных настройках – потеплее.

Обездвиженные затворки не смогут смешивать потоки в соответствии с указанным значением в °C. Поэтому в любой позиции регулятора будет дуть воздух одной и той же температуры. Заслонки останавливаются в результате повреждения крепежа или из-за отказавшего сервопривода.

Внимание. Если в системе охлаждения врезан кран на печку, проверьте его положение. Должен быть открыт.

 

Стабилен ли уровень антифриза в расширительном бачке

Поднимите капот, отыщите «расширитель» и граничные метки на нем. На холодную уровень тосола должен быть между отметками MIN и MAX. Если бачок постоянно опустошается, ищите утечки. Рассмотреть, куда уходит охлаждающая жидкость, можно на примере Lada Vesta.

Радиаторы отопителей некоторых автомобилей, например, Lada Kalina, очень чувствительны к количеству антифриза в расширительном бачке. При малейшей утечке двигатель греется, а печка – холодная или еле теплая. Да и вообще, когда жидкость вытекает, заходит воздух и таким образом система завоздушивается.

Совет. Мелкие подтеки лучше искать под давлением. Например, приспособить к «расширителю» обычный золотник с камеры и создать давление в баке велосипедным насосом.

Обследовать радиатор печки на предмет беспрепятственной циркуляции

Отыщите вблизи моторного щита два патрубка, идущие на теплообменник отопителя, и потрогайте их. Радиаторный узел врезан в малый круг параллельно, а значит, шланги должны греться сразу же после запуска мотора. Работы лучше проводить при прогреве двигателя.

Если одна из трубок холодная, а другая – теплая, радиатор забит или завоздушился. Сперва исключите наличие грязевой пробки: сдерните выходной шланг и оцените струю – из забитой радиаторной установки практически ничего не будет вытекать. Дело не в этом? Тогда смело выгоняйте воздух.

Как выгнать воздушную пробку без слива ОЖ

Бывает, что при наличии воздуха в малом контуре датчик температуры на приборной доске ведет себя странным образом: стрелка временами скачет. К примеру, была на 60°C и вмиг стала на 90-100°C, затем вернулась обратно. Это объясняется тем, что воздух нагревается заметно быстрее жидкости и до более высоких температур. Как правило, стрелка дергается при серьезном завоздушивании системы.

Дело в том, что небольшая пробка не всегда ходит по всему малому кругу. Воздух скапливается в наивысшей точке контура – радиаторе автомобильной печи, отчего циркуляция ОЖ в нем замедляется. При этом резких температурных скачков в рубашке мотора нет.
Даже не наблюдая посторонних симптомов, предположите, что двигатель греется и салонная печка дует холодным воздухом из-за скопления воздуха. Постарайтесь вытравить его, ведь разбирать ничего не нужно:

• Приподнять переднюю часть на подъемнике или заехать на горку.
• Обеспечить воздуху выход через высшую точку в системе. Для чего открутить крышку расширительного бачка, если он циркуляционный (нет пробки на радиаторе двигателя), или крышку теплообменника мотора. На переднеприводных Ладах наивысшая точка – шланг обогрева дросселя, отсоединять его.
• Прогреть мотор до рабочей температуры на холостом ходу.
• Повысить обороты до 2 500-2 700 единиц.

 

Если воздух выходит через «расширитель», операция считается оконченной, когда пузыри перестают идти. В запущенных случаях достаточно около 40 минут для полного развоздушивания. По окончании процесса следует восстановить уровень антифриза в бачке.

К сведению. Малейшая разгерметизация способствует наполнению системы воздухом. К тому же на некоторых автомобилях охлаждение реализовано не совсем удачно. К примеру, Lada Kalina и Opel Astra G постоянно завоздушиваются.

Как проще удалить грязевую пробку из теплообменника печи

Когда одна сторона радиатора печки холодная, а другая – горячая + не идет на выход антифриз, смело промывайте радиаторную установку отопителя. Снимать, кроме патрубков, ничего не нужно. Из оборудования пригодится только погружной насос из дачного колодца, глубокий таз, длинные шланги и одно из средств для промывки системы охлаждения двигателя автомобиля.

Выясните, где у теплообменника вход и выход и приступайте к чистке:

• Отсоединить штатные трубки. При демонтаже патрубков сольется 1-1,5 л. охлаждающей жидкости. 2-3-литровой канистры ОЖ вполне хватит для пополнения запасов. Сливать весь антифриз из системы не нужно.
• Подсоединить шланги, ведущие к насосу и тазу: подача – на выход радиатора, слив – на вход.
• Заполнить емкость чистящим средством.
• На 10-15 секунд включить насос.
• Переподсоединить шланги: подача – на вход в теплообменник, слив – на выход.
• Включить насос на 15-20 минут.

Несколько комментариев:

• Промывочный состав будет циркулировать вкруговую: из таза и обратно в него.
• Кратковременная подача жидкости в обратном направлении быстро вымывает грязевую пробку на входе в радиатор.
• Проверьте, идет ли антифриз из пароотводящих патрубков радиаторов в бачок (актуально для циркуляционных «расширителей»).

На будущее. Не устраняйте течи в системе охлаждения быстрорастворимыми герметиками. Даже небольшой порции достаточно, чтобы закупорить мелкие каналы.

Серьезные предпосылки тому, что двигатель хорошо греется, а печка дует холодным воздухом в любой позиции терморегулятора отопителя

Приучите себя постоянно сканировать температуру мотора. Кто знает, когда остановится помпа или система завоздушится выхлопными газами, которые травит из-под пробитой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). В каждой из этих ситуаций нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, отчего радиатор печки оказывается холодным, а силовой агрегат – перегретым.

Отказала помпа

Если помпа приказала «долго жить», то двигатель греется, а радиатор двигателя и печка холодные даже при езде на оборотах. Подозревая неладное в показаниях приборного щитка, скорее глушите мотор и щупайте теплообменник за бампером.

Стечение обстоятельств не исключено. При наличии воздушной пробки в малом круге и отказе термопереключателя «малый/большой контур» симптомы будут похожими. Конечно, идея проверить термостат прямо на машине хороша, но отказавшая помпа вряд ли позволит это сделать. К тому же, исходя из соображений безопасности, предположение о выходе из строя центробежного насоса системы охлаждения исключаем первым.

Проверка работоспособности помпы выполняется на остывшем моторе:

• Заполнить расширительный бачок «до отказа» антифризом.
• Снять хомуты с патрубков, идущих на радиаторы печки.
• Запустить двигатель.
• Сдернуть шланг со штуцера входа в теплообменник отопителя и оценить напор струи. Хорошая сила течения говорит об исправности центробежного насоса.
• Заглушить мотор.
• Восполнить запасы тосола.

Помпа перестает работать не только от обрыва ремня ГРМ или повреждения приводной клиноременной передачи. Крыльчатка может поломаться из-за несоблюдения технологии изготовления. К примеру, отрывается одна из лопастей и блокирует вращение других или неотполированная шершавая поверхность лопаток вызывает эрозию и разрушение соседних.

 

К сведению. Если отопитель стал еле теплым после замены помпы, значит, была установлена не заводская конструкция. Она не обеспечивает предполагаемой силы циркуляции. Производительность насоса определяет геометрия крыльчатки, а она у изделий смежных фирм разная.

Пробита прокладка ГБЦ

При поврежденном уплотнительном элементе головки блока цилиндров автомобильная печка дует холодным воздухом только на небольших оборотах. Дайте двигателю свыше 4 000 об/мин и оцените работу отопителя. Если изрядно потеплело, то вероятно прокладку придется менять. Добавят уверенности в диагнозе другие симптомы:

• Из выхлопной трубы идет густой белый дым.
• На холодную в циркуляционном расширительном бачке бурлит.
• ОЖ пахнет выхлопом.
• На электродах свечей белесый налет.

И/Или:

• Увеличен уровень масла + капельки тосола на щупе.
• Кисель из масляной эмульсии и охлаждающей жидкости в «расширителе».

Прокладка ГБЦ может быть повреждена так, что выхлопные газы идут в систему охлаждения и образуются воздушные пробки. Выгонять их бесполезно, необходимо менять уплотнительный элемент.

Быстрые тесты

• Тестируйте систему охлаждения после замены антифриза. Охлаждение исправно, если на горячую при 1 500 об/мин бьет струя охлаждающей жидкости из пароотводящего патрубка радиатора двигателя. Это отчетливо видно через прозрачный расширительный бачок (актуально для циркуляционных конструкций).
• С одной стороны салона дует холодным, с другой – теплым. Посмотрите заслонки на предмет корректной работы и удостоверьтесь, не забит ли радиатор печи.
• Вход в радиаторную установку отопителя теплый, а выход – холодный. Либо в теплообменник забит, либо в нем образовалась воздушная пробка.
• Перегрев на холостых оборотах, резкие температурные скачки и холодная печка. В малом контуре много воздушных пробок.
• Холодные радиаторы двигателя и печи. Вероятно, отказала помпа.
• Отопитель веет холодом, мотор греется. Дайте свыше 4 000 об/мин. Если потеплеет, смотрите дополнительные симптомы пробитой прокладки ГБЦ.

 

Что делать, если печка со стороны пассажира дует холодным воздухом

Печка обдувает салон авто тёплым воздухом независимо от того, насколько минусовая температура за окном. Её задача – предоставить комфорт всем пассажирам, находящимся в транспортном средстве. Тем не менее, печка, как и любой другой автомобильный узел, способна выходить из строя. Как быть в ситуации, когда не греет печка со стороны пассажира? Не стоит разочаровываться заранее, подобная проблема встречается на автомобилях различных марок. Отметим, что данная неисправность может возникнуть как через два года после покупки нового авто, так и через две недели после его приобретения. Не стоит горячиться и сразу же менять заслонки (в большинстве случаев, они ни при чём). Итак, разберемся, в чём же причина неполадки.

Решение проблемы холодного воздуха из печки со стороны пассажира.

Из-за чего происходит

Несомненно, наиболее частая причина происходящего – это проблемы с заслонками. Тем не менее, встречаются неприятности и с радиатором. Как правило, он крепится несколькими кронштейнами, болтами и иными креплениями в свободном отсеке. При частом передвижении по плохому дорожному покрытию качество креплений ухудшается, и соответственно комплектующие отопительной системы начинают перемещаться на ямах в разные стороны.

Как показывает практика, этих столь мелких передвижений достаточно для того, чтобы вместо тёплого воздуха, который подаётся со стороны пассажирского сиденья (из правого воздуховода), начал поступать холодный воздушный поток. Подобное происходит из-за образования щели между стенкой кожуха и торцом радиатора. В итоге воздух поступает в салон, минуя данную комплектующую.

Как решить проблему

Во множествах случаев данная проблема решается заменой радиатора (он был забит осадками из-за разбавления антифриза с простой водой – иногда так делают дилерские центры). Если же проблема кроется в радиаторе, необходимо его вытащить, затем обклеить зону его расположения поролоном, чтобы в будущем он не сдвигался в различные стороны.

Важно! Если выполняете эту операцию (ремонт) самостоятельно, будьте бдительны по отношению к трубкам данной комплектующей (не гните их слишком сильно, иначе придётся менять радиатор полностью).

Другие возможные причины

Возможно, система подсасывает воздух, из-за чего через определённое время в отопительном радиаторе создаётся воздушная пробка. Именно из-за этого также может поступать холодный воздух с пассажирской стороны. Выпадение осадка (после смешивания разных видов охлаждающих жидкостей). Отметим, что осадок остаётся даже после продувания системы. В данном случае есть два выхода из сложившейся ситуации: снять и хорошо промыть радиатор или полностью его заменить.

Ну что же, теперь вы знаете, почему печка со стороны пассажира может дуть холодом. И только вам решать, исправлять эту проблему самостоятельно (предварительно потратив время на поиски её возникновения), или же отдать своё авто в руки профессионалов. В любом случае, желаем вам удачи!

Почему печка может плохо прогревать салон и как это исправить

Как работает «печка»?

У автомобиля с классическим двигателем внутреннего сгорания отопитель устроен очень просто: радиатор« печки», расположенный в салоне, включен в контур жидкостной системы охлаждения двигателя (мы, разумеется, не учитываем «воздушники», у которых эта система отсутствует).

Радиатор отопителя в большинстве случаев является частью системы охлаждения

В случае, когда в контуре предусмотрен кран и жидкость проходит через радиатор отопителя непостоянно (как на Жигулях и Самарах), в тёплое время года водяной насос качает антифриз «мимо печки», то есть только через водяную рубашку блока цилиндров и основной радиатор. Если же охлаждающая жидкость всегда циркулирует и через отопитель, то в тёплое время года с помощью специальной заслонки приток воздуха от «печки» перекрывают в пользу наружного. Для осуществления теплообмена между радиатором отопителя с горячим антифризом и салонным воздухом предусмотрен электромотор с крыльчаткой – проще говоря, вентилятор, который гонит горячий воздух от радиатора отопителя в салон по дефлекторам системы вентиляции и отопления. При этом температуру можно регулировать, смешивая забортный воздух с горячим. Потоки также можно распределять (вверх на стекло, прямо в лицо или вниз в ноги) с помощью рычажков или кнопок, управляющих заслонками.

Даже на советской «восьмерке» образца 1984 года можно было не только менять температуру подаваемого в салон воздуха, но и регулировать его интенсивность, а также распределение потоков, включая подачу тепла в ноги задних пассажиров!

1 / 3

Даже на советской «восьмерке» образца 1984 года можно было не только менять температуру подаваемого в салон воздуха, но и регулировать его интенсивность, а также распределение потоков, включая подачу тепла в ноги задних пассажиров!

2 / 3

Даже на советской «восьмерке» образца 1984 года можно было не только менять температуру подаваемого в салон воздуха, но и регулировать его интенсивность, а также распределение потоков, включая подачу тепла в ноги задних пассажиров!

3 / 3

Как добиться максимальной эффективности отопителя?

По причине того, что интенсивность нагрева салона зависит от положения управляющих рычажков, некоторые водители пользуются «печкой» неправильно, из-за чего, например, потеют стёкла или не прогревается салон. Если с температурой всё понятно (чем больше открыта заслонка или кран, тем теплее), то распределение потоков и скорость вращения вентилятора зависят от условий и температуры самого двигателя. Это значит, что сразу после запуска мотора нет смысла включать вентилятор «печки» до тех пор, пока двигатель не прогреется хотя бы до 40-50 градусов – обдув холодного радиатора ничего не даст. 

Пока мотор не прогреется до рабочей температуры, ждать горячего воздуха из дефлекторов не стоит

Не стоит и включать повышенную (больше первой) скорость до того, как двигатель прогреется до рабочей температуры (или минимум до 70 градусов), поскольку это даст лишь приток холодного воздуха в салон, да и мотор будет прогреваться дольше. 

Примерно так должны быть выставлены «крутилки» отопителя при запуске холодного двигателя

При наличии системы рециркуляции, которая не встречается разве что на «ископаемых» автомобилях из прошлого века, для быстрого прогрева можно сначала подогревать салонный, а не забортный воздух, перекрыв заслонку забора воздуха с улицы. Однако нужно учитывать, что при включенной рециркуляции стёкла могут запотевать.

Почему не нагревается двигатель?

Так как температура подаваемого в салон воздуха прямо зависит от того, насколько нагрелся антифриз, любые неисправности системы охлаждения сказываются и на эффективности работы отопителя.

Современные моторы с малым рабочим объемом и высоким КПД, к которым относится большинство наддувных дизелей и «турбобензинок», являются «холодными», то есть без нагрузки (на месте) греются очень долго и неохотно. 

Если водитель ранее ездил на «старорежимном» автомобиле, где отопитель подавал тёплый воздух в салон уже через несколько минут после запуска, такую особенность современных малокубатурных моторов можно даже ошибочно принять за неисправность.

Однако кроме мнимых проблем существуют и реальные неприятности. Например, термостат, который открывается при прогреве антифриза, пропуская его в основной радиатор охлаждения, может заклинить в открытом положении, и охлаждающая жидкость сразу после пуска будет циркулировать не по так называемому малому кругу (минуя основной радиатор), а по большому, постоянно остывая и отдавая тепло радиатору, который обдувается встречным потоком ледяного воздуха. 

От исправности термостата зависит температурный режим мотора. И, соответственно, количество подаваемого тепла в салон.

Это не идет на пользу не только комфорту пассажиров, но и мотору, который будет работать при низкой температуре, не выходя на рабочую (87-100 градусов)!

В конце девяностых годов вместо обычных механических термостатов в автомобили начали внедрять электронноуправляемые, где блок управляет спиралью термостата в зависимости не только от температуры мотора, но и от нагрузок. Электронное управление позволяет более точно и тонко настраивать работу этого важного узла системы охлаждения, а также изменять параметры его работы путём изменения прошивки. 

Правда, использовать электронику здесь стали не просто так – современные моторы намного «горячее», чем двигатели прежних поколений: их рабочая температура составляет 108-111 градусов, а не 87-95, как было раньше. Яркий пример – двигатели BMW M62, N46 и N62, которые в некоторых условиях работают практически на грани перегрева. Отказ такого термостата далеко не всегда приводит к срабатыванию сигнализатора Check Engine, поэтому риск «вскипятить» мотор в летней пробке еще более вероятен, чем у Жигулей с термостатом, который заклинило «на малом круге».

Почему мотор горячий, а «печка» дует холодным воздухом?

Бывает и такое, что двигатель давно прогрелся до 80-90 градусов, а из дефлекторов веет слегка тёплым воздухом, хотя все регуляторы системы вентиляции и отопления выставлены правильно. Причина может крыться в других технических неполадках: воздушных пробках в системе охлаждения, грязном снаружи или забитом изнутри радиаторе отопителя или засорившемся испарителе кондиционера, «окаменевшем» от пыли воздушном фильтре… 

Потёкший радиатор или кран «печки» отнюдь не способствуют теплу в салоне машины

1 / 3

Потёкший радиатор или кран «печки» отнюдь не способствуют теплу в салоне машины

2 / 3

Потёкший радиатор или кран «печки» отнюдь не способствуют теплу в салоне машины

3 / 3

На некоторых автомобилях для замены радиатора нужно полностью демонтировать панель приборовЗабитый «салонник» – еще одна вероятная причина плохо работающей «печки»

Довольно часто встречается и неработающая заслонка отопителя – например, из-за слетевшего тросика, заклинившего крана или отказавшего сервопривода. В общем, учитывая, что принцип работы системы отопления не сильно изменился с годами и по-прежнему представляет собой обдуваемый радиатор, логика неисправности тоже проста: проблема либо в нагреве антифриза, либо в его прохождении через радиатор отопителя.

И заслонка крана отопителя, и привод управления заслонками дефлекторов должны открываться легко и без заеданий

Почему «печка» не включается вообще?

Иногда система отопления полностью исправна, но горячий воздух в салон не подаётся по банальной причине – не включается электродвигатель вентилятора «печки». Соответственно, крыльчатка не вращается и не подаёт тепло по воздуховодам. 

Кроме отказавшего электромотора возможны и другие причины – например, сгоревший резистор переключателя скоростей, перегоревший предохранитель, неисправная проводка и так далее. В любом случае, если при переключении скоростей вентилятора из панели не раздаётся характерный шум, свидетельствующий о работе электродвигателя, проблема именно в нем.

У меня в машине «печка» греет сразу после запуска мотора – как такое может быть?

Многие современные автомобили, особенно дизельные, в дополнение в жидкостному отопителю салона оснащаются электрическим обогревателем. Он призван решить вопрос отопления салона до прогрева мотора: пока двигатель холодный, и антифриз не достиг рабочей температуры, работает электрический нагревательный элемент – примерно такой, как в домашних электрических обогревателях. Он нагревается почти моментально сразу после запуска и заменяет радиатор отопителя до тех пор, пока антифриз не прогреется до нужной температуры. После этого «печка» переходит в штатный режим работы.

Что делать, если из вытяжной вытяжки протекает холодный воздух

Вытяжка на нашей кухне зимой пропускает много холодного воздуха и сама становится довольно холодной. Я должен перекрыть воздухозаборник досками, а потом снимать их, когда включаю вентилятор. Есть ли у вас лучшее решение?

— Дэйв Хенселер, Мейплвуд, Миннесота

Кевин О’Коннер отвечает: Звучит очень раздражающе, не говоря уже о неудобстве. Я связался с Брайаном Веллницем, старшим менеджером глобальной категории по кухонной вентиляции в Broan.Он живет в Висконсине, поэтому не понаслышке знаком с такими холодными зимами, как ваша. Вот что он сказал:

«Правильно установленная вытяжка имеет два металлических клапана, предотвращающих попадание наружного воздуха. Один находится в верхней части вытяжки, где он соединяется с воздуховодом, а другой — у стены или крышки крыши, где воздуховод выводит воздух. воздуха. Эти тонкие металлические створки не образуют воздухонепроницаемых уплотнений, потому что они должны открываться, когда вентилятор вытяжки работает на малой скорости, но они должны препятствовать проникновению холодных и горячих сквозняков через колпак.

Итак, первым делом нужно проверить заслонки и убедиться, что они работают правильно. Начните с внешней крышки. Если воздуховод вытяжки имеет настенную заглушку, он должен иметь пружину, удерживающую его заслонку закрытой, когда вентилятор выключен. Также проверьте, не изогнута ли сама заслонка или не заблокирована ли она полностью. То же самое проделайте и с крышкой на крыше, хотя пружина может не потребоваться из-за ее более горизонтальной ориентации. В любом случае, если крышка не закрывается должным образом, подумайте о ее замене.

Теперь взгляните на демпфер капота. Это потребует удаления той части воздуховода, к которой он подключен. Во многих случаях вы найдете демпфер типа «бабочка» с двумя металлическими створками, которые поворачиваются на турнике. Хотя маловероятно, что на заслонках, штанге или ее корпусе скопилось скопление жира — масленки капота должны улавливать большую ее часть, — нанесите на них обезжириватель и аккуратно протрите их начисто. Затем включите и выключите вентилятор, чтобы убедиться, что заслонка открывается свободно и полностью закрывается.Иногда небольшой кусок поролона, приклеенный к верхней части створок, добавляет достаточно веса, чтобы обеспечить беззазорную посадку, когда вентилятор выключен.

Также убедитесь, что винты воздуховода не мешают движению заслонок. Установщики могут случайно установить несколько штук в неправильном месте. Опять же, если заслонка повреждена, аккуратно вставьте новую, прежде чем подсоединять воздуховод к вытяжке.

Ваши отрегулированные или новые амортизаторы должны решить проблему с вытяжкой и позволить вам снять эти доски ».

Предотвращение сквозняков из сушилки и вентиляционных отверстий печи

Q.На этой неделе: я недавно отремонтировал свою кухню и купил новую вытяжку с выходом наружу. Этой зимой я чувствую сквозняк, когда печь не работает. Через вентиляционное отверстие в кухню поступает холодный воздух. Есть ли пожаробезопасный способ остановить проникновение холодного воздуха? То же самое и с моей сушилкой для белья. Если я не снимаю одежду сразу после завершения цикла, холодный воздух из вентиляционного отверстия сильно охлаждает одежду. Это не такая уж большая проблема, потому что дверца сушилки закрыта, и поэтому холодный воздух не циркулирует в помещении.Но я бы хотел, чтобы холодный воздух не попадал в мой дом.
J.W. Ypsilanti

A. Два слова: обратные заслонки. Это то, что вам нужно на вентиляционных трубках обоих приборов. Обратный клапан позволяет воздуху проходить внутри воздуховода только в одном направлении. Это означает, что он позволяет выхлопу из вытяжного шкафа и сушилки с нисходящим потоком выходить из дома, но не позволяет воздуху снаружи проходить по тому же воздуховоду и попадать в дом.

Ваша серия должна была поставляться с установленным обратным клапаном.Если он неисправен, например, если он застрял, его можно обнажить и исправить. Ваш строитель должен быть в состоянии помочь с этим, или у производителя может быть исправление или некоторая информация о проблеме.

У некоторых вытяжек есть заслонки, которые плохо герметизируются, даже когда они работают нормально. Вы также можете добавить дополнительную заслонку внутри воздуховода, если исходная не подходит. Они относительно недорогие, 15-30 долларов или около того, но должны быть установлены, чтобы их можно было легко обслуживать.

Обратные заслонки сушилки бывают нескольких различных конфигураций. Самый дешевый и самый неэффективный — это простая металлическая вытяжка, которая устанавливается снаружи дома и содержит тонкую металлическую «дверцу», которая навешивается наверх. Когда вы включаете сушилку, сила воздуха, выходящего из вентиляционной трубы, заставляет дверцу заслонки открываться. Теоретически, как только вентилятор сушилки перестанет работать, дверца захлопнется. На самом деле ворс и прочий мусор накапливается на петле и вокруг мест уплотнения, не позволяя двери плотно закрываться, чего изначально никогда не было.

Ступенька — это заслонка, состоящая из трех или четырех горизонтальных пластиковых жалюзи. Когда воздух проходит через вентиляционную трубу, жалюзи открываются на штифтах на их внешних краях. Сушильная машина останавливается, и жалюзи возвращаются на место. Преимущество этого типа системы состоит в том, что ветер, дующий на жалюзи, как правило, плотнее прилегает к кожуху кожуха. Однако уплотнение не идеальное, поэтому воздуху всегда удается пройти.

Еще одним усовершенствованием является демпфер вертикального типа, который содержит движущийся челнок или шар в клетке.Шар поднимается с конца трубы, когда вентилятор сушилки продувает воздух через вентиляционную трубу, и останавливается на конце трубы после завершения цикла, создавая хорошее уплотнение.

Пластиковые вентиляционные решетки сушилки доступны в большинстве хозяйственных магазинов и домашних центров по цене 5-10 долларов; одна вертикальная модель с улучшенной герметизацией доступна примерно за 17 долларов по адресу:

www.batticdoor.com/dryerventseal.html.

Наконец, следует подчеркнуть, что вентиляция не будет работать должным образом, если она не будет чистой.Сушилки удаляют ворсинки, которые попадают в движущиеся части, а вытяжки собирают и удаляют жир вместе с запахами готовки. Периодическое обслуживание обеспечит надлежащее закрытие частей заслонки и, следовательно, лучшую энергоэффективность.

Золтон Коэн — бывший домашний инспектор, сертифицированный ASHI, из Каламазу. Напишите Золтону Коэну, Around the House, P.O. Box 2007, Kalamazoo, MI 49003, или свяжитесь с ним через Michigan Live по адресу www.mlive.com/forums/homeimprovement/.

Как избавиться от сквозняков за плитой и кухонными шкафами.

Мы удалили стены, чтобы создать кухню-гостиную открытой планировки, которая оставила беспорядок на потолке. Нам все еще нужно сделать много трещин, но я ищу идею … Узнать больше

В нашем доме стены из деревянных досок.Местами вы видите стыки, и независимо от того, что мы пытаемся исправить, вы все равно видите недостатки. В местах, где вы видите … Узнать больше

Джей 2020n 24 нояб.2020 г.

Я расписываю очень маленькую ванную комнату, и это залатанное место на стене выглядит ужасно.Есть идеи, что я могу сделать, не разрезая стену, чтобы починить ее? Ставлю одну с … Узнать больше

Открытая кирпичная стена на моей кухне действительно привлекательна, но она «проливает» гранулы цемента.Что можно использовать для герметизации стены ??

Я перекрасил свою ванную комнату, но вокруг моей ванны лежит листовой камень, и я хотел узнать простой способ сделать ее водонепроницаемой.

всегда влажные стены моей ванной после душа.У меня есть потолочный вентилятор, но он не помогает. Я хочу перекрасить стены, но мне нужен совет по поводу мокрых стен. Что … Узнать больше

у меня стены из шлакоблока в очень старом доме, и я не могу себе позволить «правильный» способ починить

Я пробовал самые обычные клеи для бетона.Если среди них есть «лучший», сообщите, пожалуйста.

как вернуть блеск и стереть пятна и разливы с них…. стены и шкафы деревянные …. как сосна, окрашенная

У нас есть старый передвижной дом.Карниз упал. Многочисленные попытки исправить потерпели неудачу, потому что никакой шпильки не было. Теперь у меня дырка и нет возможности прикрутить стержень. Командная стр … Узнать больше

Краска шелушится, ничего страшного.Если я буду только шлифовать эти области и использовать mod podge, чтобы склеить страницы. Это небольшая гостевая ванная, поэтому в ней нет влажности (без шоу … Узнать больше

существует так много разных типов вешалок для гипсокартона, что мне интересно, что большинство из вас сочли наиболее простым и удобным? много разных зажимов-бабочек, металлических… Узнать больше

Нац 2016n 11 окт.2016 г.

Я живу в Греции на острове, и дом построен в горах, на расстоянии дороги от моря… мы тоже не так уж и далеко. Когда начинается зима и … Узнать больше

Это старый дом, в нем мало места.Почти во всех комнатах растет плесень до 18 дюймов или около того. Подсобные помещения дома были затоплены … Узнать больше

Небольшой (750 кв. Футов) дом, построенный в 60-х годах, с отслоившейся нескольких слоев краски.

Кот 2016n 23 августа 2016 г.

Стена имеет пупырчатую текстуру.Какой самый простой способ сделать это гладко?

Я только что купил дом, а стеклянная дверь в душе довольно некрасивая.Я пробовала разные чистящие средства, даже уксус и отбеливатель. Стекло тонировано, но от … Узнать больше

Что такое комплект для забора наружного воздуха и почему такая возня? — древесные гранулы Michigan Wood Pellet

Позвольте мне начать этот пост с того, что до сих пор в моей карьере в области древесных гранул, если был один единственный компонент работы печи, который выделялся больше всего из-за того, что его неправильно поняли, пропустили (из-за незнания его существования или по иной причине), И что очень важно, это приток наружного воздуха.На самом деле есть причина, по которой производители настоятельно рекомендуют их использование. Здесь мы рассмотрим несколько причин, по которым вам необходимо установить такую ​​плиту, и то, как она потенциально может решить некоторые проблемы, которые возникают у вас с плитой.

Так что же такое прием на открытом воздухе?

Давайте начнем эту статью об анатомии печи с того, что такое наружный приёмник. Наружный воздухозаборник — это устройство, которое соединяет воздухозаборник вашей печи на гранулах (или любой другой печи, если на то пошло) с наружным воздухом.Обычно для этого просверливают отверстие в стене. Суть этого устройства в том, что он позволяет вашей печи втягивать холодный воздух извне в камеру сгорания и тем самым превращает вашу печь в замкнутую систему отопления , изолируя ее от остальной части вашего дома. Подробнее об этом позже.

На задней панели печи (обычно) вы найдете небольшое вентиляционное отверстие, обычно диаметром от 1 до 2 дюймов. Вот где ваша печь подает воздух в камеру сгорания через вентилятор.Вентилятор горения — это вентилятор, который продувает воздух через гранулы в котле для сжигания, чтобы способствовать полному и чистому сгоранию. Вентилятор внутреннего сгорания более известен как глупая штука, которую вам, вероятно, надоело настраивать каждый раз, когда в большом магазине заканчиваются гранулы и вы меняете марки — что происходит каждый год, если они вам действительно понравились на этот раз (еще одна отличная причина начать используя наши гранулы, но я отвлекся). Наружный воздухозаборник — это любая комбинация материалов, которая соединяется с этим вентиляционным отверстием на вашей плите, а затем проходит через вашу стену к отверстию снаружи вашего дома.Вы можете найти специальные комплекты в Интернете примерно за 50 долларов на момент написания этой статьи, но мы здесь, в MWP, любим экономию и создали свои собственные. Выделенные и специально разработанные дымоходы, которые вы найдете в Интернете или в местном магазине по производству дымоходов, созданы с учетом внешнего вида и производительности. Если подумать об увеличении эффективности печи, для большинства пользователей 50 долларов окупятся в первый год, но YMMV. Если вы изобретательны и хотите дешевое решение, вы можете сделать его, как мы, из ПВХ и гибких трубок. Я считаю, что изготовление нашего обошлось нам примерно в 4 доллара, но это может быть немного дороже, если вам нужно купить необходимое сверло, чтобы вырезать идеальное отверстие в стене.В конце концов, все, что вам нужно иметь в виду, это то, что эта система просто должна быть герметичной, а не изощренной. Независимо от используемых материалов или среды, я настоятельно рекомендую нанести металлическое покрытие на конец трубопровода, который находится снаружи. Мышей хитро, и их не так уж и весело вынимать из небольшого длинного отверстия в стене.

Каковы преимущества этого трубопровода?

Чтобы ответить на этот вопрос, давайте начнем с рассмотрения того, как создается закрытая система отопления с добавлением одного из этих комплектов.

Когда вы подключаете свой приток к наружному воздуху, вы создаете замкнутую систему отопления и изолируете свою печь от остальной части дома. Один конец вашей печи втягивает воздух снаружи, и этот воздух используется для того, чтобы кислород отрывал электроны от органического (также известного как углерод) субстрата. Эта химическая реакция вызывает образование плазмы в результате экзотермической реакции горения. После упомянутого кражи электронов кислородом (кричите моим друзьям-химикам, которые думали, что OILRIG никогда не будет полезен в реальной жизни; на этот раз поставьте один балл вашим учителям), вы создали тепло и CO2, среди прочего, которые теперь заполняют твоя камера сгорания.Затем трубопровод печи создает отверстие, через которое CO2 и дым могут выходить из печи. Этот выход ведет за пределы вашего дома. Ни при каких обстоятельствах какая-либо часть воздуха, используемого в процессе горения печи, не контактирует с воздухом в вашем доме и, следовательно, закрыта от него.

*** На выходе теплообменник в верхней части вашей печи улавливает создаваемое тепло и использует его для нагрева воздуха внутри вашего дома, прежде чем это тепло выйдет из печных трубопроводов и потеряно на открытом воздухе.Это отличается от традиционной дровяной печи, которая излучает тепло в ваш дом после того, как корпус указанной дровяной печи становится невероятно горячим от огня внутри нее. Эффективность этого теплообменника, как правило, является основной причиной разницы в цене на плиту. Хорошее практическое правило состоит в том, что чем дороже печь, тем эффективнее теплообменник, тем больше тепла вы можете использовать в своем доме на сжигаемые гранулы. Эта часть о теплообменниках вернется позже, так что имейте это в виду.***

Итак, теперь, что мы знаем, что такое закрытая система отопления и как наружный приток помогает нам ее создать, давайте посмотрим на некоторые преимущества.

1.) Что, мы пытаемся снаружи обогреть ?!

Папа шутит в сторону, глобальное потепление не требует нашей дополнительной помощи, выпуская нагретый воздух в атмосферу. Когда воздухозаборник не выводится наружу, вы вытягиваете воздух из комнаты, в которой занимает печь, для сжигания гранул. Вы буквально берете воздух, за который только что заплатили хорошие деньги, и выдуваете его из выхлопной трубы.Не будьте лицемерными и не кричите на своих детей за то, что они выпускают все тепло, когда они недостаточно быстро закрывают входную дверь, их ошибка не работает круглосуточно в течение зимнего отопительного сезона, как ваша печь.

2.) Мужик… это была СУХАЯ зима!

Одна из проблем, с которой втягивается воздух из дома в камеру сгорания, заключается в том, что он создает небольшое отрицательное давление в вашем доме. Как сказал Аристотель, природа не терпит вакуума, поэтому, когда вы забираете воздух из своего дома и вытягиваете его из выхлопных газов, вы создаете то, что окружающая среда хочет исправить.Поскольку вы не втягиваете воздух откуда-либо еще, он должен проникать в ваш дом снаружи через окна, незакрепленные стены и когда вы открываете дверь каждый день. Суть? Теплый, влажный, дорогостоящий воздух покидает ваш дом, а холодный, сухой, уличный воздух входит обратно. Это определение двух шагов вперед и одного шага назад. Шутка ли, к нам звонили клиенты и рассказывали, насколько суровой была эта зима, когда у их детей постоянно кровоточили носы. Мы говорим им, чтобы они поставили на плиту комплект для приема пищи на открытом воздухе, и проблема решена в мгновение ока.Некоторые из наших клиентов с очень тесными домами и без комплектов для приема пищи даже сообщали о сильном порыве ветра каждый раз, когда они открывали дверь, чтобы уйти утром. Подумайте обо всех фильмах, где космический корабль прорывается и все высасывается в бездну, но на этот раз используйте летающие бумаги вместо людей. Проблема в том же: вы круглосуточно снижаете влажность, всасываете в дом холодный воздух, заставляя печь работать больше, и вы создаете в доме систему низкого давления.Звучит немного, но действительно составляет 6-8 месяцев отопительного сезона.

3.) Стул огня на трех ножках. Топливо, тепло и кислород.

Возможно, вы искали лучшие гранулы, которые можно купить, и только для того, чтобы огорчиться, когда богатая углеродом, сажистая грязь прилипает к вашей камере сгорания или почти полностью несгоревшие гранулы засоряют ваш зольник. Сажа на теплообменнике — это плохо, потому что это изолятор и предотвращает передачу драгоценного тепла из камеры сгорания в вашу комнату с какой-либо эффективностью.Но это также повествует о неполном сгорании. Несгоревшие гранулы в зольнике часто означают, что скорость подачи слишком высока и заглушает пламя. В обоих случаях у вас неполное сгорание, и решение может быть простым, как воздух. (В случае скорости подачи это действительно применимо только после того, как вы полностью ее уменьшили. Если проблема не исчезнет, ​​весьма вероятно, что это проблема с воздухом.)

Все мы помним Детенышей / Девочек-скаутов или походы с семьей, когда мы были молоды.Мы получили урок о достоинствах огня, его опасности и необходимости. Отец представил мне это как ножки трехногого стула. Если кто-то уходит или теряет равновесие, стул опрокидывается. Слишком много кислорода — это как задуть свечу. Слишком много топлива приведет к потере огня. Слишком мало тепла — и нет зажигания. Есть и другие нюансы, такие как сухое топливо и время добавления кислорода, но суть всего в том, что печь на пеллетах работает по тем же принципам и просто умнее в этом.Компьютер управляет всеми системами, чтобы обеспечить более эффективное сгорание, и если у вас есть печь, управляемая термостатом, это будет только тогда, когда сгорание необходимо. Поскольку наша печь может контролировать температуру в помещении с помощью более интеллектуальных средств управления, мы также можем более разумно относиться к тому, что мы делаем с настройкой нашей печи.

Практически все пеллеты имеют влажность от 5% до 10%, поэтому сухое и стабильное топливо не является большой проблемой (если вы случайно не оставите свои сумки снаружи) и встроенным нагревательным элементом печи или использованием огня гель обеспечивает нужный нагрев для начала вечеринки, но история о кислороде от вашего вентилятора не так уж и плоха.Видите ли, воздух с более низкой температурой имеет меньше энергии, отталкивая молекулы друг от друга. Он более плотный. Таким образом, у вас будет большее количество молекул кислорода на кубический фут воздуха с температурой 20 градусов, чем в воздухе с температурой 100 градусов. Чем холоднее воздух, тем выше концентрация кислорода в нем. Пеллетные печи, с которыми я контактировал, максимизируют свою эффективность горения около 14 градусов по Фаренгейту. В более теплом воздухе содержится меньше кислорода, чтобы оторвать электроны от древесины, которую вы сжигаете, и все, что холоднее 14 градусов, не принесет многого. повышение эффективности.Таким образом, если температура в комнате, которую вы отапливаете, не достигает 14 градусов, вам нужно использовать воздух снаружи, чтобы добиться максимальной эффективности сжигания. А если в вашем доме температура воздуха 14 градусов по Фаренгейту, то вам, безусловно, понадобится сантехник. Теоретически, даже если у вас в доме температура воздуха 14 градусов, он не будет оставаться таким долго, как только ваша печь начнет извергать тепло. Ваше «внутреннее преимущество» съело бы само себя.

Таким образом, решение проблемы, изложенной в начале этого раздела, может заключаться просто в том, что у вас слишком мало кислорода для того, чтобы мог гореть здоровый огонь.Разница в содержании кислорода в воздухе — это то же самое различие между коротким возбужденным и танцующим пламенем, которое говорит, что ваша плита настроена как двигатель NASCAR, и длинным, ленивым пламенем, которое кричит: «Неэффективность!» прямо в лицо. Это означает, что это также разница между полным сгоранием ваших гранул и кучей очистки камеры сгорания и теплообменника, которая сопровождает все разочарования от того, что вы не «найдете правильную гранулу», которую вы создали для себя. Конечно, мы не можем контролировать температуру воздуха, когда она в сезон плеча и 40 градусов на улице, но этот воздух определенно лучше, чем воздух 70 градусов внутри.

*** Я слышал, как некоторые люди утверждают, что их не волнует содержание кислорода в воздухе, они не хотят, чтобы в их камере сгорания был холодный воздух, потому что им нужно нагреть тепло, чтобы нагреть этот более холодный воздух до темп. Я говорю, что это глупое заявление. Хотя это определенно верно, что химические реакции протекают быстрее в более теплом растворе, здесь это не имеет отношения непосредственно. Эта реакция происходит только тогда, когда кислород вступает в контакт с углеродом из древесины с достаточным количеством тепла, чтобы активировать процесс, и более теплый воздух, безусловно, будет быстрее циркулировать по древесине.Но поскольку вентилятор обдувает древесину воздухом, воздух циркулирует с фиксированной скоростью, и концентрация кислорода имеет гораздо большее значение, чем его температура. Даже если вентилятор не был частью этого разговора, у вас когда-нибудь был костер зимой? Держу пари, он сгорел намного быстрее, чем летом. И не потому, что нужно было нагреть холодное дерево. Дровяной огонь в вашем камине составляет от 1200 до 1500 градусов по Фаренгейту. Вы действительно думаете, что температура огня вашей печи заботится о том, будет ли воздух, который она ест, на 50 градусов холоднее, чем в вашем доме? Как говорят каждый понедельник вечером во время футбольного сезона: «Да ладно, мааан!» ***

4.) Этот старый дом

Некоторые люди утверждают, что их дом слишком свободен и что он в любом случае будет просачиваться холодным воздухом, потому что это трудно изолировать. Я сочувствую вам в этом отношении, но, поскольку я уже затронул этот вопрос выше, я собираюсь ответить кратко. Холодный воздух уже будет проникать в ваш дом. Не удваивайте усилия, выбрасывая нагретый воздух из вытяжной вентиляции. Из-за этого согреться стало еще дороже, чем было бы!

Плюсы и минусы

В конце концов, в 99% случаев преимущества набора для приема вне помещений значительно перевешивают недостатки.Мне еще предстоит столкнуться с одним, в котором это не имеет смысла, но я все еще твердо уверен, что не знаю всего в этом мире, и однажды я обнаружил, что столкнулся с одним таким случаем. Единственный реальный обман, о котором я могу думать, — это нежелание проделать дыру в стене. Я полностью понимаю это мнение, но вы должны иметь довольно хорошее представление, где ваша плита будет сидеть в ближайшее время, прежде чем вы все равно ее установите. Если нет, то я рекомендую подумать об этом на секунду. Вы сделали большой прогресс в мышлении, уже найдя эту статью, и посмотрите, как далеко вы продвинулись, читая этот фолиант! В любом случае, даже если вы переместите плиту, залатание этой дыры тоже не является невыполнимой и сверхсложной задачей.Я уверен, что вы даже можете довольно легко сдать его в аренду. (У вас есть дети? Здесь для них отличная возможность научиться. По сути, попросите их очистить золу и попросите их сменить масло в вашей машине, пока их руки уже грязные. Заслуженный ужин в любом случае вкуснее.)

То, ради чего вы торгуете, — это полноценное использование вашей печи. Помните, мы раньше говорили о теплообменниках? Более полное сгорание означает, что вы можете использовать этот теплообменник в полной мере. Если вы купили дорогую плиту, вам абсолютно необходимо воспользоваться ее возможностями, иначе вы просто потратили часть из потраченных более 3000 долларов.Вы получаете больше БТЕ на фунт гранул, и ваш теплообменник улавливает больше этого тепла для отправки в ваш дом. Это означает, что вы будете гореть сильнее с меньшим количеством гранул и при этом будете получать столько же тепла, сколько вам нужно. Это экономит ваши деньги год за годом. В качестве примера допустим, что вы увеличили сгорание на 5%. Если предположить, что вам нужно разжигать плиту в течение полугода, что в среднем неплохое предположение с холодными ночами и периодической длинной / ранней зимой, это означает, что вы эффективно убрали свои обычные расходы на отопление на 9 дней.Это означает, что до конца срока службы печи вы сократите отопительный сезон более чем на неделю. И это лишь относительно небольшое повышение эффективности. Представьте, что вы перешли от сжигания 60 фунтов каждый день до 40 фунтов. Это 1,825 тонны пеллет в год!

Вот здесь многие скажут: «Но я купил New Englander за 900 долларов в большом городском магазине, так что это означает, что для меня все это не имеет значения». Это правда, что с менее эффективным теплообменником вам легче создать больше тепла, чем ваша плита, но вы все равно должны стремиться к здоровому пламени и общему огню.Вашей компании по производству печей пришлось пойти на некоторые компромиссы, чтобы снизить стоимость печи, и поэтому вам нужно будет использовать как можно больше преимуществ, чтобы максимально эффективно сжечь гранулы, на которые вы потратили так много денег. Я утверждаю, что лучше сжечь пеллеты, чем ваша печь может передать, и получить полное сгорание, чем неэффективно сжечь их, чтобы избежать потери тепла на стадии переноса. В любом случае вы все равно будете выбрасывать энергию, будь то горячий воздух или обугленные гранулы.Разница в том, что один вариант чище.

Неэффективно сгоревшие гранулы приводят к накоплению сажи и образованию более крупного и плотного материала в зольнике. Это, в свою очередь, приводит к тому, что на очистку печи тратится больше времени, чтобы теплообменник не терял еще большую эффективность из-за сажи и золы, покрывающих его. Это замкнутый круг. Тот факт, что вы сделали экономичный выбор в отношении печей на гранулах, не означает, что ваше время не ценится, ребята. Никто не любит чистить свою плиту, а тем более чистить теплообменные трубки.Сэкономьте время и силы, разведите здоровый огонь в печи и проведите эти часы, сидя у хорошего огня с книгой или за игрой.

Заключение

Из всего этого разговора вы можете вынести несколько основных пунктов. Это следующие:

— Комплект для наружной подачи — это часто игнорируемый элемент вашей печи, который имеет решающее значение для полноценной работы и эффективности.
-Многие проблемы с горением пеллет связаны с третьей ножкой камина, подачей воздуха.
-Ваш дом БУДЕТ более комфортным, если вы добавите наружный комплект для подачи воздуха
-Неполное сгорание / дополнительное обслуживание — это потенциальная цена, которую нужно заплатить за неиспользование.
— Я не сертифицированный HVAC и не специалист по установке твердого топлива. Эта статья носит чисто образовательный характер и предназначена для того, чтобы помочь вам принять правильное решение при настройке системы отопления дома. Обязательно следуйте всем рекомендациям производителя и привлекайте лицензированного профессионала для выполнения всех необходимых работ. Ваш страховой агент обязательно согласится со мной в этом вопросе.

-SR

Что я могу сделать, чтобы холодный воздух не падал в мой камин?

Использование камина для обогрева дома и использование этого камина в качестве канала для притока холодного воздуха извне — это довольно бесполезно. К счастью, есть решения этой слишком распространенной проблемы, одни простые, другие более сложные. Давайте взглянем. Лучше всего начать с понимания системы дымохода / камина.Это открытая система, предназначенная для обеспечения свободного выхода дыма и токсинов в атмосферу. Если из камина выходит раздражающий холодный воздух, у вас есть один из двух вариантов:

Не допускайте попадания воздуха в дом

Создайте больше тепла из своего камина

В некоторых случаях вы можете сделать и то, и другое, как мы увидим ниже.

Не допускать выхода холодного воздуха

Заслонка камина — ваша первая линия защиты от проникновения холодного воздуха в ваш дом, когда огонь не горит.Заслонки должны закрываться плотно, перекрывая весь воздух над ними. Если ваш демпфер деформирован, заржавел или поврежден иным образом, холодный воздух в верхнем дымоходе будет проходить через него.

Наряду с обычной заслонкой горловины, расположенной прямо над топкой, некоторые домовладельцы добавляют верхнюю заслонку с уплотнением вверху дымохода, чтобы удвоить свою защиту.

Еще один отличный способ заблокировать холодный воздух — использовать дымоходный баллон или заглушку. Эти устройства размещаются над заслонкой горловины и накачиваются, чтобы полностью блокировать попадание воздуха в камин.Воздушные шары предназначены для использования только тогда, когда огонь не горит. Если вы зажжете огонь надутым воздушным шаром, он автоматически сгорит.

Наконец, надежные дверцы для камина будут иметь большое значение для предотвращения попадания холодного воздуха в ваш дом. Дверцы камина, часто сделанные из декоративного стекла, не только блокируют сквозняки, когда камин не используется, но и красиво выглядят.

Принесите в дом больше тепла

Есть два отличных способа повысить температуру в вашей комнате / доме и полностью избавиться от сквозняков.

Установить мощную каминную топку

Каминные топки изготавливаются на заводе, и их размер соответствует размеру топки существующего каменного камина. Вставки сильно изолированы и работают с собственной эффективной системой вентиляции. Для вставок характерны показатели теплового КПД 85% и выше. Это означает, что большая часть тепла, производимого устройством, будет использоваться для обогрева вашего дома. (Сравните это с оценкой 10% или 20% для большинства открытых каменных каминов.)

Камин без зазоров

Камины

ZC, как и топки, могут работать на дровах, газе или гранулах.Эти камины устанавливаются отдельно от каменного камина и становятся новым активным устройством в вашем доме.

Камины с нулевым зазором названы так потому, что они надежно изолированы и могут быть безопасно установлены рядом с стеновыми панелями, полом и изоляцией практически в любой стене вашего дома. Показатели теплового КПД часто превышают 80%. У них есть собственная вытяжная труба, поэтому нет необходимости в дымоходе.

Каминная топка или камин ZC принесут в ваш дом значительно больше тепла, чем традиционный каменный камин, и оба прибора не будут такими сквозняками, как каменная кладка.Black Moose Chimney & Stove из Антрима, штат Нью-Хэмпшир, может помочь с установкой камина и вставок, установкой дымохода и компонентов камина, сертифицированными инспекциями и полным комплексом услуг по очистке и ремонту дымохода. Мы хотим, чтобы вам было тепло, и мы точно знаем, как этого добиться. Позвоните нам сегодня по телефону (603) 525-7905 .

Как закрыть вентиляционное отверстие вытяжки (пошаговое руководство)

При установке вытяжки важно убедиться, что все соединения герметичны.Вытяжки удаляют выхлопные газы из кухни и выводят воздух за пределы дома. Чтобы работать с максимальной эффективностью, воздух должен оставаться внутри воздуховодов, пока не достигнет наружной части вашего дома. Если жирный кухонный воздух просачивается обратно в дом, значит, вытяжка не выполняет свою работу.

Если утечка достаточно значительная, может возникнуть ощущение, что у вас вообще нет вытяжки. Но мы хотим, чтобы у вас была вытяжка, работающая с максимальной эффективностью.

Вот как герметизировать воздуховод вытяжки за пять простых шагов.Посмотрите короткий видеоклип ниже или прочтите пошаговые инструкции для получения дополнительной информации.

На видео выше мы устанавливаем настенную вытяжку PLJW 129. Заклеиваем дефлектор вытяжки ближе к концу установки. Это происходит после того, как вы установите вытяжку, пропустите воздуховод через стену или крышу и прикрепите переходник или переходник. Перед этим шагом вам не нужно настраивать электрические подключения к вытяжке.

Но в этом видео мы пропустили шнур через отверстие с нашими воздуховодами, чтобы подключить его к крыше.Ваша розетка может находиться в другом месте вашего дома, поэтому перед установкой убедитесь, что шнур может доходить до розетки. С удлинителем это не проблема.

Пропустив заглушку через крышу, мы закрыли вентиляционное отверстие вытяжки. Вот как.

1. Вытяните воздуховод вниз, чтобы прикрепить его к переходной детали.

В видео мы используем гибкие воздуховоды в демонстрационных целях. Это не рекомендуется в вашем собственном доме. Вместо этого используйте жесткие воздуховоды. Он более прочный и экономичный, чем гибкий воздуховод.

Потяните воздуховод вниз и прикрепите его к переходнику. Возможно, вам придется немного растянуть воздуховод, чтобы он удобно сидел.

2. Используйте алюминиевую изоленту для уплотнения вентиляционного отверстия.

При установке вытяжки воздуховод может оставаться на месте без изоленты. Если нет, попросите друга подержать воздуховод, а вы — алюминиевую изоленту, чтобы плотно закрыть вентиляционное отверстие.

Или приготовьте алюминиевую изоленту, когда прикрепите вентиляционное отверстие к вытяжке.

Наклейте ленту на всю внешнюю часть воздуховода вытяжки.

3. Надежно закрепите изоленту на переходнике.

Если вы что-то уберете из этой статьи, обязательно выполните этот шаг. Даже если вы прикрепите алюминиевую ленту, ничего хорошего, если уплотнение не будет воздухонепроницаемым. Крепко прижмите ленту руками. Вы хотите избавиться от пузырьков воздуха или зазоров между лентой и воздуховодом вытяжки.

4. Проверьте вытяжку перед установкой дымохода.

В видео мы перешли к установке дымохода после шага 3.Но мы не используем вытяжку для отвода отработанных газов в собственном доме. Чтобы сэкономить время при установке, подключите вытяжку и проверьте вентилятор.

Переключите все скорости и поднесите руку к клейкой ленте. Вы чувствуете, как сквозь него просачивается воздух? Если это так, вам нужно закрепить его плотнее или наложить второй слой ленты.

Если вы сейчас протестируете вытяжку, легко определить утечку воздуха. Если дымоход закрывает воздуховод, в течение нескольких недель или даже месяцев может быть трудно заметить, что ваша вытяжка не работает с максимальной эффективностью.

Затем, как только вы это поймете, вам нужно снять дымоход, чтобы затянуть уплотнение. Поэтому обязательно выполните этот шаг, чтобы избежать неприятностей.

5. При утечке воздуха наложите второй кусок изоленты.

Если во время теста из вытяжки выходит воздух, нанесите второй слой изоленты. Прикрепите второй слой ленты чуть выше первого. Он должен перекрывать верхний край вашего первого слоя ленты, чтобы закрепить его на месте.

Или, если вы не уверены в первом слое алюминиевой ленты, просто нанесите второй слой.Через год или два это может сэкономить вам время на ремонт. Нет ничего плохого в том, чтобы добавить больше ленты, чтобы плотно закрыть вентиляционное отверстие.

Как не допустить попадания холодного воздуха в вентиляционное отверстие печи?

Есть два места, где соединяется воздуховод вытяжки: внутри и снаружи дома. Осенью и зимой довольно холодно. Таким образом, вы не хотите, чтобы холодный воздух просачивался через вентиляционное отверстие вытяжки в ваш дом.

Вы можете решить эту проблему с помощью одного инструмента: герметика.Вот короткое видео о том, как заделать внешний вентилятор. В этом видео показан вентилятор для ванной комнаты, но процесс остается неизменным независимо от того, какой вентилятор вы хотите закрыть.

1. Снимите внешнее вентиляционное отверстие со стены.

Если ваша текущая герметизация достаточно старая, вы можете удалить вентиляционное отверстие руками, как показано в этом видео. В противном случае удалите сухую герметизацию канцелярским ножом или скребком.

2. С помощью универсального ножа или скребка удалите остатки старого герметика.

После удаления вентиляционного отверстия удалите остатки герметика с помощью универсального ножа. Один из простых способов отделить клей — это направить канцелярский нож к стене. Затем аккуратно постучите по основанию ножа молотком.

3. Нанесите обильный слой герметизирующего клея на все внешние края.

Вы можете нанести один, два или более слоев герметика. Излишки клея удалить легко, но сложнее добавить клей, когда вентиляционное отверстие уже прикреплено. Так что лучше использовать слишком много, чем слишком мало.

4. Прикрепите вентиляционное отверстие к стене.

Убедитесь, что вентиляционное отверстие не перекручено, когда вы прикрепляете его к стене. После высыхания герметика трудно отрегулировать вентиляционное отверстие.

5. Необязательно: пальцами или бумажным полотенцем удалите излишки клея для уплотнения.

В этом видео он оставил герметизирующий клей вокруг вентиляционного отверстия. Если вы хотите, чтобы снаружи ваш дом выглядел немного чище, можно разгладить края пальцем или бумажным полотенцем. Наденьте латексные перчатки, если позже вы будете использовать руку, чтобы сократить время уборки.

6. Прижмите тяжелый предмет к вентиляционному отверстию, чтобы он не упал во время сушки.

Приставляя предмет к вентиляционному отверстию, убедитесь, что он не перекручивает вентиляционное отверстие.

7. Дайте герметику высохнуть.

Герметик сохнет на ощупь примерно за час. Однако оставьте груз у вентиляционного отверстия на несколько дней. Это может занять много времени, прежде чем клей осядет и станет полностью твердым.

Моя вытяжка пропускает воздух — что мне делать?

Снимите дымоход из нержавеющей стали и затяните уплотнение в месте соединения воздуховода вытяжки с вытяжкой.

Нанесите второй слой алюминиевой клейкой ленты, чтобы еще больше затянуть уплотнение.

Теперь поработайте вытяжкой несколько дней и посмотрите, заметите ли вы изменения. В противном случае проблема может заключаться не в утечке воздуха из вытяжки.

Возможно, вам потребуется очистить фильтры вытяжки или заменить их, чтобы воздух из кухни эффективно выходил наружу.

Нужен ли мне демпфер вытяжки?

Заслонка вытяжки предотвращает попадание холодного воздуха, листьев, мусора и мелких животных в воздуховоды снаружи.Это вентиляционное отверстие, которое открывается, когда вы используете вытяжку, и закрывается, когда вы этого не делаете. Он находится внутри воздуховода. Для максимальной эффективности установите его ближе к дому.

Для получения дополнительной информации о обратных заслонках — или чтобы узнать, нужен ли он для вашей вытяжки — щелкните здесь.

Окончание вентиляционного отверстия вытяжки

Прерывание вентиляции вытяжки означает заглушки, которые вы устанавливаете на наружную стену или вентиляционное отверстие на крыше. Если вентиляция проходит через потолок и выходит за пределы крыши, вам понадобится крышка на крышу.Или, если вы выходите через внешнюю стену, вам понадобится настенная заглушка.

Иногда их называют концевыми заглушками или концевыми наборами.

Как далеко можно проветрить вытяжку?

Длина вытяжки вытяжки должна составлять не более 30 футов прямого участка или 20 футов с двумя коленами. На каждый локоть уменьшайте длину воздуховода на 5 футов. Локти добавляют некоторое сопротивление, замедляя движение воздуха за пределы вашего дома.

Для получения дополнительной информации о воздуховодах вытяжки ознакомьтесь с этим полным руководством.

Краткое содержание

На этом завершается наше руководство по герметизации вентиляционного отверстия капота. У вас есть еще вопросы? Не стесняйтесь звонить в Proline Range Hoods по телефону (877) 901 — 5530. Мы будем рады вам помочь.

Спасибо за чтение!

Статьи по теме

Как установить вытяжку с воздуховодом

Могу ли я использовать полужесткий воздуховод для вытяжки?

5 Советы по установке наружной вытяжки

Как не допустить попадания холодного воздуха в вентиляционное отверстие печи?

Есть два места, где соединяется воздуховод вытяжки: внутри и снаружи дома.Осенью и зимой довольно холодно. Таким образом, вы не хотите, чтобы холодный воздух просачивался через вентиляционное отверстие вытяжки в ваш дом.

Вы можете решить эту проблему с помощью одного инструмента: герметика. Вот короткое видео о том, как заделать внешний вентилятор. В этом видео показан вентилятор для ванной комнаты, но процесс остается неизменным независимо от того, какой вентилятор вы хотите закрыть.

Моя вытяжка пропускает воздух — что мне делать?

Снимите дымоход из нержавеющей стали и затяните уплотнение в месте соединения воздуховода вытяжки с вытяжкой.

Нанесите второй слой алюминиевой клейкой ленты, чтобы еще больше затянуть уплотнение.

Теперь поработайте вытяжкой несколько дней и посмотрите, заметите ли вы изменения. В противном случае проблема может заключаться не в утечке воздуха из вытяжки.

Возможно, вам потребуется очистить фильтры вытяжки или заменить их, чтобы воздух из кухни эффективно выходил наружу.

Нужен ли мне демпфер вытяжки?

Заслонка вытяжки предотвращает попадание холодного воздуха, листьев, мусора и мелких животных в воздуховоды снаружи.Это вентиляционное отверстие, которое открывается, когда вы используете вытяжку, и закрывается, когда вы этого не делаете. Он находится внутри воздуховода. Для максимальной эффективности установите его ближе к дому.

Для получения дополнительной информации о обратных заслонках — или чтобы узнать, нужен ли он для вашей вытяжки — щелкните здесь.

Как далеко можно проветрить вытяжку?

Длина вытяжки вытяжки не должна превышать 30 футов по прямой или 20 футов с двумя коленами. На каждый локоть уменьшайте длину воздуховода на 5 футов. Локти добавляют некоторое сопротивление, замедляя движение воздуха за пределы вашего дома.

Для получения дополнительной информации о воздуховодах вытяжки ознакомьтесь с этим полным руководством.

Дровяные камины — Как предотвратить попадание холодного воздуха в камины

Хотя дровяные камины эстетичны, они могут быть очень неэффективными. В условиях роста затрат на электроэнергию дровяной камин является отличной альтернативой для экономии денег на отоплении дома. Хотя камины излучают тепло, они также позволяют отводить часть нагретого воздуха из дома.Если у вас есть металлический дымоход и / или металлическая заслонка, это может еще больше усугубить эту неэффективность. Вот несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы повысить эффективность своего камина, и покажите, как предотвратить попадание холодного воздуха в камин.

1. Используйте верхний уплотнительный клапан

Назначение верхнего уплотнительного клапана состоит в том, чтобы действовать как штормовая дверь, удерживая в доме нагретый или кондиционированный воздух. Он размещается наверху дымохода, как колпачок, но его легче установить, и он поставляется с резиновым креплением, обеспечивающим воздухонепроницаемость.

Прохладный или горячий воздух снаружи дома не будет попадать. Если не топить камин, эти небольшие вложения окупятся сами по себе, а затем и за очень короткое время благодаря деньгам, которые вы сэкономите на расходах на отопление и охлаждение.

Герметизирующие демпферы LockTop могут заменить демпферы горловины. Заслонки горловины устанавливаются прямо над топкой. Они не создают герметичного уплотнения и сделаны полностью из металла. Хотя они предотвращают сквозняк, со временем эти амортизаторы деформируются или ржавеют, что снижает их эффективность.Хотя предпочтительнее использовать демпферы с верхним уплотнением , любой из этих вариантов лучше, чем отсутствие демпфера вообще.

2. Установите fireback

Еще один недорогой способ повысить эффективность вашего камина — это установить fireback . Светоотражатель — это чугунная пластина, предназначенная для защиты топки от повреждений. Декоративный орнамент также украсит ваш дом.

Fireback поглощает тепло от огня и излучает его обратно в комнату.Возвратная заслонка предотвращает поглощение тепла футеровкой дымохода и дает вашему огню большую отдачу от затраченных средств.

3. Каминные обогреватели

Каминные обогреватели — еще один способ повысить эффективность вашего камина. Это нагреватели с замкнутым контуром, которые забирают воздух из комнаты, циркулируют в камере, нагретой огнем, а затем выпускают обратно в комнату в виде теплого воздуха. Поскольку это замкнутый контур, в комнату не будет попадать дым.

4.Стеклянные двери для камина

Инвестиции в стеклянные двери для камина для дымохода предлагают еще один уровень безопасности для вашего дома, защищая домашних животных и детей от огня, а также повышая эффективность вашего камина. Установка этих дверей самостоятельно может помочь сэкономить часть затрат на их покупку. Если у вас есть открытый дровяной камин, разумно приобрести сетку screen , чтобы защитить ковер и членов семьи от горящих углей, которые часто выбрасываются из топки.Некоторые из самых современных дверей красиво обработаны и действительно могут добавить характера и очарования любой гостиной. Поскольку при закрытых дверях камин потребляет меньше внутреннего воздуха от горения, дверцы повышают эффективность вашего камина.

5. Решетчатые обогреватели

Решетчатые обогреватели — еще один отличный вариант для повышения эффективности вашего камина. Их можно использовать вместе со стеклянными дверцами. Полые трубы от решетчатых обогревателей нагреваются от огня, и вентилятор вдувает это тепло в комнату.Некоторые из них управляются термостатами, другие — вручную. Это относительно недорогой способ обогрева дома.

Если вы планируете обогревать дом камином, эти небольшие вложения могут повысить эффективность ваших вложений и сэкономить ваши деньги.