История марки вольво: История бренда Volvo

Философия безопасности: история автомобилей Volvo (14 апреля 2022)

АвтоИстории

История бренда Volvo («Вольво») началась с порции отменных красных раков в одном из стокгольмских ресторанов. Два университетских приятеля, одного из которых звали Ассар Габриэльссон, а второго — Густав Ларссон, мирно обедали и вели беседу, а дело было в 1924 году. Разговор случайно зашел о том, как было бы здорово организовать предприятие по выпуску автомобилей.

Оба друга согласились с этой идеей, мирно распрощались, пожелав друг другу удачного дня, и, быть может, вскоре забыли бы об этом, но через несколько недель случайно вновь встретились за трапезой. И вот тогда их устная и ни к чему не обязывающая договоренность приобрела более четкие очертания. Ларссон должен был помочь сконструировать новый автомобиль и получал определенное вознаграждение в случае роста производства до промышленного уровня. На тот момент чертежи будущей машины уже шесть месяцев как лежали в ящике его стола.

Компания Volvo в 2022 году отметит 95-летие. Еще в прошлом веке она несколько раз попала в Книгу рекордов Гиннесса, в частности за тот факт, что если у вас есть старый двигатель этой марки, пусть хоть 30-х годов, то по сей день вы легко найдете для машины запчасти.

Подходящий момент

В середине двадцатых годов прошлого столетия в США и странах Европы наблюдался автомобильный бум. Появилось довольно много новых производств, и после того, как в 1923 году в Гётеборге прошла крупная выставка, по-настоящему интересоваться автомобилями начали и шведы.

К 1925-му в Швеции насчитывалось уже почти 15 тысяч импортных машин. Однако надежность их в основном оставляла желать лучшего, потому что производители гнались за количеством — и в итоге разорялись. Ларссон и Габриэльссон решили поставить во главу угла качество. Инвестировала же в будущее производство крупная компания SKF, производившая подшипники.

ÖV4

Днем рождения первого серийного автомобиля Volvo принято считать 14 апреля 1927 года. Вернее, тогда еще это был никакой не Volvo. Официально машина называлась ÖV4, но ее ласково именовали Якобом. Автомобиль оснастили двигателем мощностью 28 лошадиных сил, который обеспечивал максимальную скорость в 90 километров в час, что было очень хорошим показателем для конца 20-х годов.

Когда публику знакомили с Якобом, вышел курьез: так как последние детали машины прибыли поездом буквально накануне, сборка демонстрационной модели происходила в жуткой спешке — один из компонентов установили неверно, и в результате машина могла ехать только назад. Над неполадкой посмеялись, посчитав случившееся хорошей приметой, мол, отныне движение должно быть только вперед!

Якоб был темно-синего цвета, переднюю панель выполнили из дерева. Как бы странно сегодня это ни выглядело, но в комплектацию входила небольшая ваза для цветов, а также занавески на всех окнах. Бамперы появятся лишь на следующей модели, которая выйдет через год: в то время они еще не входили в набор стандартных деталей автомобиля.

Поначалу шведы не торопились покупать произведение отечественного автопрома, и лишь через два года основатели компании смогли получить скромную прибыль, продав к тому времени чуть больше тысячи машин. Зато последующие несколько лет стали прорывными.

Два человека, оказавшихся «у руля» нового производства, отлично дополняли друг друга: если Ларссон был инженерным гением, то Габриэльссон многое понимал в бизнесе, в том числе и то, что за счет твердой репутации шведской стали и ряда других факторов проект должен оказаться успешным.

Когда в 1935-м их детище обрело финансовую независимость, решено было придумать новое название компании. Тогда и появилось слово Volvo, что на латыни означает примерно «я качусь» — как дань уважения подшипникам SKF. Это было вполне автомобильное имя, и с идеей согласились.

Символом новой марки шведского автопрома выбрали символ Марса, или железа — в честь шведской стали. Эмблему для упрощения задачи просто прикрутили к решетке радиатора с помощью диагональной металлической полосы, которая потом так и осталась на всех автомобилях, а позже и грузовиках Volvo и вообще стала фирменным знаком марки.

Инновации и безопасность

Последующие десятилетия в жизни компании прошли под знаком нововведений, вошедших не только в продукцию Volvo, но и в автомобилестроения в целом.

Так, именно шведские инженеры изобрели и запустили шестицилиндровый мотор, установили тормозные колодки на все колеса, придумали, как шумоизолировать салон и как приспособить глушитель. И даже форму кузова сделали аэродинамичной еще в довоенные годы. Тормоза, к слову, были настолько эффективными, что, дабы предупредить другие автомобили о необходимости держать дистанцию, на машины Volvo сзади крепили яркие предупреждающие треугольники.

У каждой крупной мировой марки есть свое ноу-хау, которое воплощается в каждой последующей модификации. Так получилось, что, например, в BMW всегда делали акцент на удовольствии от вождения, в Mercedes, напротив, на комфорт пассажиров, ну а в Volvo взяли курс на активную и пассивную безопасность.

Позже при производстве у шведов даже будет создана специальная группа по изучению аварий с участием собственных автомобилей. Вернее, их будет две: одна займется легковыми машинами, другая — грузовиками. Обе будут рассматривать фотографии, иски по ДТП, беседовать с пострадавшими, изучать отдельные авто в лаборатории безопасности в Гётеборге. Естественно, результаты исследований скажутся на конструкции последующих моделей.

Еще одним непривычным для тех времен решением была пятилетняя гарантия на автомобиль. Вся Швеция, да что там Швеция, вся Европа была изумлена, когда в Volvo обязались выплатить все расходы по ремонту свыше 200 крон, если их повлекло за собой дорожно-транспортное происшествие! Причем гарантия уже входила в стоимость нового автомобиля, так что это было весьма щедрое предложение.

Шведская комиссия по страхованию в ответ подала на производителя в суд, полагая, что такая политика компании противоречит законам. Тяжба длилась четыре года, Volvo одержала победу.

В конце 1950-х — начале 1960-х на мировом автомобильном рынке появляются новые решения, обеспечивающие безопасность. Volvo и тут становится первопроходцем, впервые введя в серийное производство многие из них.

Так, трехточечные защелкивающиеся ремни безопасности стали стандартным оборудованием впервые именно у шведов. Переднее сиденье становится анатомическим. И даже тормозная система с определенного момента стала выпускаться с двойным контуром: если один выходил из строя, второй успевал спасти положение.

Потом инженеры из лаборатории безопасности поняли, что подголовники — это важно, потому что при сильном ударе они защищают от серьезных травм шеи, и с 1969-го подголовники были уже на каждой модели, равно как и дневные габариты, и ремни безопасности для задних пассажиров. С 1986-го в серии также появилось устройство безопасности для ребенка до 4-х лет — оно представляло собой съемное сиденье.

В последующие годы на рынок выйдут самые популярные модели марки, которые мы периодически видим на городских улицах до сих пор: S40, S60, S80, V70, XC70, XC90 и так далее. Каждая из них будет достаточно мощной и комфортной, но упор по-прежнему останется на системах безопасности. За это время отделение легковых автомобилей Volvo перейдет сначала к концерну Ford, а в 2010-м и вовсе будет перепродано китайскому Geely, которому и принадлежит по сей день.

Из инженерных идей последнего десятилетия, призванных сохранить жизнь, здоровье и бодрое расположение духа автолюбителей и пассажиров на дороге, можно отметить три. Во-первых, это система, оповещающая водителя о других автомобилях в «слепой зоне». Крошечные видеокамеры на зеркалах фиксируют объект и, если он приближается, зажигают в салоне желтый светодиод, соответственно, либо справа, либо слева. Это помогает отследить соседей по потоку, которые пошли на обгон, а также избежать неосторожных перестроений. Кстати, на припаркованные автомобили система не реагирует.

Во-вторых, многие наслышаны и о подушке безопасности для пешехода от Volvo. Сложно представить себе, как это работает, и лучше, конечно, никогда не проверять, но при ударе сенсор в переднем бампере передает сигнал, задняя часть капота приподнимается, и выстреливает подушка безопасности. Она закрывает примерно треть лобового стекла, нижние части передних стоек и часть крыши. Одновременно с этим есть и другая технология — что-то вроде маленького радара в решетке радиатора, который работает на пару с камерой и может вовремя обнаружить на проезжей части человека — правда, ростом от 80 сантиметров.

Ну и, наконец, некоторые модели Volvo научились автоматически тормозить, непрерывно сканируя расстояние до впереди идущей машины. Система реагирует на препятствия на скорости до 50 километров в час, когда есть угроза столкновения или когда кто-нибудь резко перестраивается, и актуальна для плотного городского потока.

Разумеется, всё это может здорово облегчить водителю жизнь, но не заменяет собственные мозги, хотя в Volvo поддались модной тенденции и тестировали беспилотники. Но первостепенное направление в компании сейчас — электрокары. К 2030 году Volvo планирует выпускать уже исключительно электромобили.

Еще одна, последняя ассоциация с Volvo, которая наверняка приходит на ум всем активным интернет-пользователям, — это рекламный ролик, демонстрирующий эффективность системы динамического рулевого управления автомобилей шведов. В нем известный актер Жан-Клод Ван Дамм со сложенными на груди руками демонстрирует безупречный поперечный шпагат, невозмутимо стоя на зеркалах заднего вида двух движущихся грузовиков.

Предыдущий ролик демонстрировал, как 15-тонной фурой управляет хомячок Чарли. Словом, в чем в чем, а в отсутствии фантазии и чувства юмора Volvo точно не упрекнешь!

_{Фото: Getty Images, Autowp.ru}

_{Материал впервые опубликован в марте 2021, частично обновлен в апреле 2022}

Маша Веселова

---

Теги

• авто
• история

История марки Volvo

История автомобильной компании Volvo, начавшаяся с речных раков.

Volvo

Появление и развитие компании

Компания Volvo возникла в 1915 году в швейцарском городе Гетеборг, как дочернее предприятие фирмы SКF, производившей подшипники. Ее основали бывшие сокурсники по колледжу Ассар Габриэльсон, сотрудник SКF и Густав Ларсон. Идея заняться автомобильным бизнесом пришла к молодым инженерам в ресторане, за пивом и раками. Спустя некоторое время руководство SKF одобрило их идею и выделило средства на разработку и производство первых автомобилей.  

Название Volvo образовано от латинского глагола volvete, что в переводе означает «я качусь». Эмблема Volvo – символ железа и бога войны Марса, сражавшегося исключительно железным оружием. Ассоциации, которые по задумке должна рождать эта эмблема – надежность и долговечность.

 

В 1927 году появился первый автомобиль Volvo – фаэтон с открытым верхом и четырехцилиндровым двигателем. Он назывался ОV4, а также имел и неофициальное название – Jacob. Это был не просто первый автомобиль Volvo – а первый автомобиль, произведенный в Швеции. Volvo Jacob имел мощное шасси из бука и ясеня и подрессоренные сиденья, что было редкостью для автомобилей 30-х годов. Двигатель мощность в 28 л.с.  мог разгонять автомобиль до 90 км/ч.

В 1928 году Volvo выпустила свой первый седан – PV4, а спустя еще два года – его модификацию PV651, с шестицилиндровым двигателем мощностью уже 55 л. с. Эта модель использовалась в качестве такси в Швеции. В этом же году с конвейера сошел первый грузовик Volvo – Type 1.

На автомобильном салоне в Стокгольме, в 1944 году Volvo представила PV444. Эта легковая модель стала «народным автомобилем» в Швеции, что было обусловлено высоким качеством при низкой стоимости. Первоначально планировалось собрать 8000 машин, однако, из-за большого спроса Volvo выпустила 200000 автомобилей. На этой же выставке был представлен первый автобус компании —  PV60, с дизельным двигателем.

В 1951 году Volvo переходит на конвейерное производство. В этом же году увидел свет первый семейный автомобиль Volvo Duete.

В 80-е годы компания начала производство автомобилей нового поколения. Они отличались современным дизайном и более мощными двигателями, которые были доработаны на предмет снижения расхода топлива. Основной моделью 80-х была 760-я в кузове седан, на которую устанавливались шестицилиндровые бензиновые и дизельные двигатели. До 100 км/ч она разгонялась за 13 секунд.

Сегодня Volvo принадлежит китайскому концерну Geely, который в 2010 году купил ее у Ford за 1,8 млрд долларов. Однако, штаб – квартира Вольво осталась в Гетеборге.

Технологии Volvo

На протяжении всей своей истории Volvo уделяла особое внимание развитию технологий безопасности.

Этот шведский производитель был первым, кто стал оборудовать свои автомобили трехточечными ремнями безопасности, многослойными лобовыми стеклами триплекс и лямбда — зондами – датчиками, помогающими снижать токсичность выхлопов.

В 1970 годы Volvo разработала первую в мире систему защиты для детей – дополнительную подушку и специальное детское сидение, которое устанавливалось против движения автомобиля.

Намного раньше других компаний Volvо стала использовать на своих автомобилях собственные инновационные решения для обеспечения безопасности – например, систему оповещения водителя о другом автомобиле, находящемся в мертвой зоне или систему City Safety, которая предотвращает столкновения на малой скорости.

Volvo в автоспорте

С 2007 года команда принимает участие в чемпионате мира по шоссейно – кольцевым автогонкам среди кузовных автомобилей. Лучшее достижение – 11 место в общем зачете в 2011 году.

Периодически Volvo выставляет свои машины на знаменитом ралли – марафоне Дакар. 1983  году команда одержала победу в классе малолитражных грузовиков.

Кроме того концерн Volvo участвует в чемпионате Европы по гонкам на грузовиках. Машины под маркой Рено, которые выпускаются на заводах Volvo, выигрывали в 2010 и 2011 году.

Интересные факты

Volvo ­- первая в мире компания, которая создала собственную специальную группу по изучению ДТП. На основе данных этого подразделения разрабатываются новые системы безопасности для шведских авто.

Volvo P1800, собранный в 1966 году, попал в Книгу рекордов Гиннеса как автомобиль с самым большим пробегом. Он составил 4 200 000 км.

Король Швеции Карл Густав передвигается по дорогам на небольшом хетчбеке Volvo C30.

Volvoв России

История Вольво в России началась в 1973 году, когда государственная компания «Совтрансавто» закупила шведские грузовые автомобили для международных перевозок. Представительство марки открылось на территории России в 1994 году. Особой популярностью в 90-е годы пользовались модели Volvo 850 и V40 KOMBI. В 2000-х годах в России ходовыми моделями были седаны S-серии. Шведские автомобили стали популярны среди российских автолюбителей благодаря их классическому дизайну, высокому качеству и надежности. Эти факторы даже повлияли на формирование такого понятия среди автолюбителей, как Вольво – драйвер. Так назывался никуда не спешащий, соблюдающий правила дорожного движения, ценящий комфорт и безопасность автомобилист.

Машины хорошо подходили для эксплуатации в сложных погодных условиях страны. Кроме того, успех обеспечила их невысокая стоимость в сравнении с автомобилями конкурирующих марок.

Сегодня на российском рынка представлен большой выбор автомобилей Вольво: купе C70 с жесткой откидной крышей, седаны S60 и S80, универсалы V60 и V80, а также полноприводные кроссоверы XC60, XC70 и XC90. В течение последних шести лет россияне покупают порядка 20000 шведских авто в год. Самой популярной моделью является XC90. Продажи этого кроссовера составляют около 30 % всех представленных сегодня моделей.

Предыдущее фото

Следующее фото

В Зеленограде у компании имеется небольшое предприятие по сборке грузовиков. Кроме того, в 2009 году в Калужской области был открыт завод Volvo Trucks, на котором производят до пятнадцати тысяч грузовиков в год. Заводы по производству легковых автомобилей в России Volvo открывать пока не планируют.

История Volvo Cars: основание, хронология и вехи

История компании Volvo Cars Хронология

1927

1927 год знаменует собой отправную точку автомобилей Volvo.

С момента появления нашего первого автомобиля в 1927 году до наших самых последних моделей.

С момента своего основания в 1927 году мы разрабатываем автомобили, в которых люди превыше всего.

С 1927 года Volvo превратилась из небольшой местной промышленности в одного из ведущих поставщиков коммерческих транспортных и инфраструктурных решений, предлагающих такие продукты, как грузовые автомобили, автобусы, строительное оборудование и приводные системы для морского и промышленного применения.

Проследите за архивом и узнайте больше о Volvo Group через ряд избранных памятных моментов этого насыщенного событиями путешествия. С 1927 года, когда самый первый автомобиль Volvo выкатился из ворот завода в Гетеборге, Швеция, и до сегодняшнего дня, когда Volvo Group стала одним из ведущих мировых производителей грузовых автомобилей, автобусов, строительной техники, судовых и промышленных двигателей, прошел долгий путь. .

1928

Первый грузовик «Серия 1» дебютировал 19 января28, как немедленный успех и привлек внимание за пределами страны.

1929

В 1929 году была представлена ​​шестицилиндровая модель PV651, которая была длиннее и шире, чем Jakob.

1930

В 1930 году Volvo продала 639 автомобилей, и вскоре после этого начался экспорт грузовиков в Европу; автомобили стали известны за пределами Швеции только после Второй мировой войны.

1931

Успех помог компании приобрести поставщика двигателей и первый завод, а к концу 1931 возвращает свои первые дивиденды акционерам.

1935

Компания Pentaverken, производившая двигатели для Volvo, была приобретена в 1935 году, что обеспечило надежную поставку двигателей и выход на рынок судовых двигателей.

1939

В ответ компания Volvo в 1939 году разработала способ производства горючего газа из древесного угля.

1940

Первые модели Volvo, представленные на американском рынке, были проданы в середине выдерживает наш разнообразный климат.

1944

1 сентября 1944 года в Стокгольме был представлен автомобиль, который сделал Volvo международной автомобильной компанией. «Маленький Volvo», как его называли, рассматривался в Швеции как обещание послевоенного процветания, и в течение двух недель 2300 человек разместили заказы на PV 444.

1946

PV60 также были отложены в 1946 году, когда не удалось найти поставщика листового металла.

1947

К 1947 году эти проблемы были устранены, и производство началось, хотя и медленно.

1950

Модели PV444 и PV544 будут доминировать в производстве Volvo до середины 60-х годов и станут первыми моделями, отвоевавшими Volvo часть важного рынка США в 1950-х годах.

1954

В 1954 году Volvo построила новый завод по производству грузовиков в Гётеборге, увеличив годовую производственную мощность до 15 000 автомобилей, и внедрила системы впрыска топлива и турбокомпрессоры на своих дизельных двигателях.

1955

В августе 1955 года первый PV 444 был выгружен в порту Лонг-Бич, Калифорния.

1956

Другой популярной моделью был Volvo 120, представленный в 1956 году и часто называемый Amazon.

1959

Ключевыми факторами в конструкции этого автомобиля были функции безопасности и защита от несчастных случаев, которые были еще более усовершенствованы в 1959 году, когда и Amazon, и PV544 были оснащены трехточечными ремнями безопасности – первым в мире изобретением, разработанным компанией Volvo. руководитель отдела техники безопасности Нильс Болин.

К 1959 году компания Volvo, насчитывающая более 15 000 сотрудников, заложила основу для строительства нового крупного производственного предприятия в Торсланда, недалеко от Хизингена.

Сегодня вы знаете Volvo как пионера в области безопасности транспортных средств, традиция, которая началась еще в 1959 году. , Канада.

1964

Завод Torslanda с годовой производственной мощностью 200 000 автомобилей был открыт в 1964 году.0005

1968

Когда продажи в Великобритании подскочили на 70 процентов, Volvo в 1968 году открыла еще один сборочный завод, на этот раз в Малайзии.

1970

Модельный ряд Volvo 240 пришел на смену модели 140 с еще более высоким уровнем безопасности и качества. К ним присоединились модели Volvo 340 меньшего размера из Голландии, благодаря чему к концу 1970-х годов продажи Volvo превысили отметку в 4 миллиона автомобилей.

1971

В 1971 году Гуннар Энгеллау вышел на пенсию, и его место занял Пер Г. Гилленхаммар.

1972

Первый из них произошел в 1972 году, когда компания приобрела 33% акций голландского производителя автомобилей DAF. Затем компания наладила связи с Renault и Peugeot.

1973

В то время как нефтяной кризис 1973-1974 годов сильно ударил по продажам автомобилей, его инфляционные последствия быстро сковали средства потребителей.

1975

В 1975 году Volvo взяла на себя больший контроль над автомобильным бизнесом DAF и изменила название компании на Volvo Car B.V.

1977

В 1977 году Volvo предложила слияние со своим шведским конкурентом SAAB-Scania.

1979

В 1979 году, когда производство достигло рекордно высокого уровня, Volvo выпустила свой четырехмиллионный автомобиль.

1980

Сила Volvo во многом обязана своей репутации в области качества, выпуску в 1980 году первого автомобиля с турбонаддувом, модели 240, и модификации популярной модели 340.

1981

В 1981 году голландское выкупить контрольный пакет акций Volvo Car B. V., увеличив свою долю до 70 процентов и тем самым сократив долю Volvo до 30 процентов.

1982

В свою очередь, серия Volvo 700 1982 года сделала Volvo еще одним шагом на эксклюзивном рынке персонализированных высококачественных автомобилей.

Кроме того, в 1982 году был представлен седан высшего класса, известный как Volvo 760, который стал символом качества и безопасности Volvo.

1986

В 1986 году, на пике популярности в США, Volvo продала более 111 000 автомобилей.

1990

К 1990 году курс шведской валюты восстановился, что привело к замедлению экспортных продаж.

1991

В июне 1991 года миру был представлен совершенно новый и совершенно другой Volvo. производить детали для автомобилей, которые собирались собирать в Европе.

1992

В 1992 году Volvo сообщила об убытках в размере 469 миллионов долларов.

1993

Предлагаемое слияние с Renault провалилось на завершающей стадии в 1993, в результате чего Volvo стала одним из немногих оставшихся независимых производителей автомобилей.

1994

К концу 1994 года Volvo продала эту дочернюю компанию и через пару лет продала свои фармацевтические активы, брокерскую компанию, а также пищевой и пивоваренный бизнесы.

1995

К 1995 году компания продала менее 88 000 автомобилей в США.

1997

В 1997 году Гилл внезапно ушел с поста генерального директора, и его заменил Лейф Йоханссон.

Хотя Volvo уже представила более стильные седаны и универсалы, переработанные из старых 850-х, в 1997 году она начала продавать купе и кабриолет C70.

Volvo заработала 95 миллионов долларов в 1997 году, продав свою 11-процентную долю в Renault.

1998

На самом деле, в 1998 году ходили слухи о слиянии Volvo и Volkswagen.

1999

В 1999 году Европейский Союз заблокировал слияние со Scania AB.

2000

Volvo Group продала свое автомобильное подразделение Volvo Car Corporation компании Ford Motor Company за 6,45 миллиарда долларов в 2000 году. Оно было помещено в Premier Automotive Group вместе с Jaguar, Land Rover и Aston Martin.

2006

AB Volvo приобрела 13% акций японского производителя грузовиков UD Trucks (ранее Nissan Diesel) у Nissan Motor Co Ltd (часть альянса Renault-Nissan) в 2006 году, став основным акционером.

2010

Рено продано 14,9% своей доли в AB Volvo в октябре 2010 г. (составляющей 14,9% уставного капитала и 3,8% прав голоса) за 3,02 млрд евро.

2015

Мы быстро растем и с 2015 года каждый год ставим новые рекорды продаж. 2021

Наш рекорд- 2021 год принес рекордно высокие доходы и прибыльность за весь год.

Работать в Volvo Cars? 9Поделись своим опытом

9 0240 1 9 0240 6,7 млн ​​долларов

Название компании	Дата основания	Выручка	Количество сотрудников	Вакансии
Harbour Auto Sales Co	—	17,2 млн долларов	20	6 90 241
500 Automotive Group, LLC	—	400 000 долларов США	5	—
Джин Рид Toyota	—	25,1 млн долларов	150	—
Выносливость	2006	11,0 млн долларов США	176	11
SGC Holding Company Inc	1989	—	2500
Пежо Бразилия	2001	179,6 млрд долларов	208 780	—
Компании Efg	—	—	— 902 41	—
Mercury	1938	6,4 млн долларов	92	25
Emkay	1946	1,4 млн долларов	25	—
AIAG	1982	60	2

Показать больше

Поиск работы в похожих компаниях

Персонализируйте поиск работы. Где бы вы хотели работать?

История Volvo Cars Часто задаваемые вопросы

Сколько лет Volvo Cars?

Volvo Cars 96 лет.

• Компании
• Нью-Джерси
• Рокли, Нью-Джерси
• Volvo Cars
• История Volvo Cars

Обновлено 9 сентября 2022 г.

9000 4 Zippia дает подробный обзор Volvo Cars, включая зарплаты, политические филиалы, данные о сотрудниках и многое другое, чтобы информировать соискателей о Volvo Cars. Данные о сотрудниках основаны на информации от людей, которые сами сообщили о своей прошлой или нынешней работе в Volvo Cars. Данные на этой странице также основаны на источниках данных, собранных из общедоступных и открытых источников данных в Интернете и других местах, а также на частных данных, которые мы получили по лицензии от других компаний. Источники данных могут включать, помимо прочего, BLS, документы компаний, оценки, основанные на этих документах, документы H2B и другие общедоступные и частные наборы данных. Несмотря на то, что мы предприняли попытки обеспечить правильность отображаемой информации, Zippia не несет ответственности за какие-либо ошибки или упущения или за результаты, полученные в результате использования этой информации. Никакая информация на этой странице не была предоставлена ​​или одобрена Volvo Cars. Данные, представленные на этой странице, не отражают точку зрения Volvo Cars и ее сотрудников или Zippia.

Volvo Cars также может быть известна как Volvo Car Corporation, Volvo Cars, Volvo Cars North America LLC, Volvo Cars of North America и Volvo Cars of North America LLC или иметь отношение к ним.

Краткая история бренда Volvo

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

Посетите нас из Денвера | Посетите нас из Боулдера

Когда вы ищете новые модели Volvo в Денвере, вы можете задаться вопросом, как появился этот величественный и элегантный автомобильный бренд. И как он оказался там, где он есть сегодня? Чтобы ответить на этот вопрос, нам придется вернуться к 14 апреля 19 года. 27 января, когда первый автомобиль Volvo покинул завод в Гётеборге, Швеция.

Созданные для того, чтобы выжить в суровом шведском климате, модели Volvo сразу же прославились своей прочностью и долговечностью. Эта концепция также хорошо работает в районе Денвера, где наши суровые снежные зимы могут нанести ущерб любому транспортному средству.

Первые модели Volvo, представленные на американском рынке, были проданы в середине 1940-х годов и сразу же заслужили репутацию автомобилей, способных противостоять нашему разнообразному климату.

Сегодня вы знаете Volvo как пионера в области безопасности транспортных средств, традиция, которая началась еще в 1959 году. На тот момент Volvo PV544 был первым автомобилем, оснащенным знакомыми нам сегодня трехточечными ремнями безопасности.

Поворот к тому, чтобы стать семейным автомобильным брендом, начался в 1964 году с запуском Volvo 140. Этот четырехдверный седан был более просторным, чем все, что когда-либо производила Volvo, а за ним последовал универсал с дополнительным грузовым пространством. также.

В течение следующих нескольких десятилетий Volvo приложит все усилия, чтобы разработать некоторые из наиболее важных инноваций в области автомобильной безопасности, которые используются до сих пор. Выдающимися особенностями были зоны деформации, которые рассеивают энергию удара для защиты пассажиров, а также складная рулевая колонка, которая ограничивала проникновение в кабину в случае удара спереди. Между тем, детские сиденья, обращенные назад, были исследованы и внедрены как более безопасный способ путешествовать с маленькими детьми. Volvo также впервые применила защиту от бокового столкновения, и, наконец, Volvo впервые применила трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, который помог снизить вредные выбросы.

Принесите домой новый Volvo уже сегодня!

Когда вы заедете в Sill-TerHar Volvo в Брумфилде, вы обнаружите, что новейшие модели Volvo по-прежнему выводят инновации в области безопасности на новый уровень. Наш дилерский центр Volvo, обслуживающий Вестминстер, Колорадо, Арваду и Боулдер, предлагает широкий ассортимент новых товаров Volvo, а также новейшие поощрения, которые помогут вам найти наилучшее предложение.